【バス運転士】現役ｳﾃｼの雑談スレ23便【意見交換】
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現役のバスドライバー同士が雑談や苦労話、その他不平不満や自慢を書き込むスレです。
クレームは直接当該バス会社へどうぞ。
関連スレ
【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問 85便【になりたい！】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1605749072/
※前スレ
【バス運転士】現役ｳﾃｼの雑談スレ22便【意見交換】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1610883160/
【スレ立てルール】
・980踏んだ人、次スレ立てましょう
・～の運転士が上だの下だのとかの荒らしはスルー推奨。
・荒らし抑制の為、次スレ立てるときは以下の一文を含めコピペしてください。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
・関連スレは適宜最新のものにしましょう
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 助役がこっそりドラレコ見ることってある？俺回送中にモルカーの真似してマイクで「プイッ！プイッ！（裏声）」ってたまに鳴いてたんだが >>5
前いた会社は何かあればドラレコはすぐ見てたな
そもそもドラレコ添乗って言って相対評価査定と公言してたし タクシーのバカムカつくわ
こっちの着車が判っていて2台もバス停で客扱いしやがって タクシーは破落戸ですから
交通ルールを守ってるタクシーなんて
見たことない あいつら本線上で客扱いして後ろ渋滞させるの得意だし 皆さんのところは春闘の結果どうだった？うちは定昇は実施するけど賞与は保留で今後の業績をみながら～だってさ。 一律1000円の夏冬変わらずです。
組合頑張りました！ 昇給600円ボーナス4.2ヶ月
業績回復したらボーナス増加するって結果 業績回復する要素が何もないのがつらいな
このままだとGWに緊急事態宣言か？ ポンチョって1本2時間弱、走行距離30キロほどの
田舎道運行だとキツい？
ウチのとこ、ガタがきたHR7m車からポンチョに代替するらしいんだが、
正直ポンチョは避けて欲しかった。 ポンチョはSTOP&GO繰り返さなければ癖はあるけど良い車だよ
ドアの開閉遅いしバスとしてどうなの？って話だけどw >>25
MTなら楽しい
ＨＲのもっさりした加速よりも心地よい加速だわ >>26-29
アドバイスありがとうございます。
思ったよりもクセはなさそうですね。
内勤や整備に聞いたら、どうやらAT車を買うみたいだけど、AT車に馴染めるかな… ポンチョ嫌いじゃないな
運転席隔離されてるし
助手席スペースに荷物置けるし
最後部座席には枕がある
オートマもよくできてて完全に乗用車
ニュートラいれないとドア操作できないのと
運転席に冷風が届かない
車椅子が来ると停車5分コース
3点ベルト
このへんはデメリット 色々と事故の画像晒されている所の会社に居たときの事だけど
ポンチョは新人からベテランまで満遍なく大小の事故をやらかしてる(しかも廃車レベルの事故が多い)
慣れると乗用車感覚で振り回せる(実際は危ない)から慎重じゃなくなってしまうんだろうけど
あと、他の会社は知らないけどキーが全車両同じとか色々と面白い >>31
冷風こないのマジつらい
なんかいい方法誰か知らんか バス運転手は公務員じゃあるまいし業績落ちてるのにボーナスで喚くのは無いわ 国会議員 地方議員 国家公務員 地方公務員 税金で運営されてる団体の職員
そもそも、ボーナスもらう事じたいあり得ないわ
財政が黒字であって黒字分は税金を還付して国民に返せよ
税金から給料出てる奴等は現状だと最低賃金で働けよ。
国民に奉仕せんかい >>35
そら基本給低いから騒ぐに決まってるでしょ笑
不特定多数と接するのに碌な対策もないし 国から止めるなって言われてるのに、何の補償もなく、運賃値上げも許されず。
感染リスク、二輪車増加によるリスクも増えたのに待遇は悪化。
これじゃ減便してもまた乗務員不足になるよ。
また増便したくてもできねえよこれじゃ。 もりやたかしは仕事より記念写真ばっかり撮ってるからなぁ
思い出作りかね 国交省に取り入らないと良くならない
国交省の大臣は公明党
運転手はヨシヨシ言ってる場合じゃない
待遇改善のためにナンミョーナンミョー唱えるのだ 若い奴らは今が辞め時だな
バスの更なる待遇悪化で他の運送業との給与差が更に酷くなった
運送業は賞与が増えたところの方が多いくらいだからな うちは初日遅番からだんだんと退勤が早くなるんだが、23時、21時、20時、19時…とか長すぎだわ。
しかも遅番以外は早朝6時くらいの出勤とか…
家には寝に帰るだけ。
自宅では家族と顔をあわせてまともな時間に食事もできん。
下手すると子供の起床前に出勤して、就寝後に帰宅とか…
働き方改革に一番程遠い職だわな。
しかも薄給。
寝に帰るだけの通勤手当すらまともにでない。
軽すら1回満タンにできないorz 人いなくて全員公出、予備運転手なしで改善基準の限界に挑戦してた
減便で公出減ったけど、16時間拘束ダイヤが増えたので、相変わらず改善基準の限界に挑戦してる >>49
文句いっても苦情いっても、お前の給料上がらんから
自分自身で努力して給料あげろ
もう努力できない年だったら、若いうちに努力しなかった自分を後悔しろ 16時間w１日は睡眠含め24時間しかないのに。
当社は13時間14時間拘束がメインだけど
長すぎるわな。実労働が7時間程度なのに。
辞めたい、ムダが多すぎる。 家にいても妻や娘に邪魔扱いされる、職場で仲間と休憩時間にわいわいガヤガヤ酒なし宴会をしていたいという爺には最適な仕事かな。
若いのは次々辞めて、60前後のそんな爺連中しかいない。
この業界、そんなのが70までハンドルを握るとしてあともって10年くらいか。
若いのは低賃金×超長時間拘束でコ・ス・パが悪い、で終わり。 自動運転になるから心配いりませんよ
by利用者、国交省
笑うわな 自動運転車に人格がインストールできるなら俺の人格をインストールしてくれ
「えっ！？お客さん乗るとき方向幕見た？」 >>52
このスレの上の方にもかかれてる中部地方の会社でしょうか
運転手の退職止まらないですね。私も後に続きます 早く帰れるようにするには今度は乗りっぱなしになるし、本当にバランスが難しい業種だな。
低賃金も超長時間拘束も、国交省が補助金でも増額しない限り改善しない。
やっぱり規制緩和は失敗だった。新免に高速・貸切のおいしいところだけとられてジリ貧ですよ。
そこにコロナで路線もオワットルw 信号待ちの最後尾が丁度バス停の位置だったのでラッキーと思いながら着車。
追い越しかけたアホな後続車は逃げ場がなくどうするかなと見ていたら、信号待ちの先頭まで特攻していったw 最近暖かくなって信じられないくらい池沼な運転する奴が増えた >>58
たまに見るわそういうガイジ
対抗から車来て立ち往生したらもう爆笑 そんなアホには窓から手を出してジャンケンポン！パーとグーで俺の勝ち！
って以前そんな話を聞いてまさかそんな奴おらんやろと思いつつ一応後方警戒してたのが功を奏して俺もこの前やる羽目になったわ 左折する交差点が赤なのでウインカー出して停車するだけで捲くろうとするアホいるもんな
早く自損事故で再起不能になれば良いのにって心の底から願ってしまう
春休みと自粛解除で変なサンデードライバーが多いから気をつけないと
昨日だけで事故処理を２回見たし、事務所から別件の近隣の事故渋滞情報も複数回きたし 左折なんか対向の馬鹿が右折割り込んでくるから曲がりながらウィンカー出すよ。
直進するでーで左折www １日８時間労働で４時間運転の間に１時間休憩を挟むようなシフトとダイヤを組めるようにすれば拘束時間の問題は解決しそうだがダイヤの構造上無理なんだろうな
国の援助でまともな給与にしてくれないとこんな長時間拘束で低賃金の仕事なんて一生人手不足になるだろ >>63
横断歩道に歩行者いるから停まったら割り込み右折してその先で捕まってる奴いるわ
たまに取り締まりやってるとこ 左折ウインカー出すと対抗が急いで右折始めて、そのまま歩行者を轢きそうになる確率が高くて笑える 午前番5時～14時で残業1時間午後番14時～23時で残業1時間長勤6時～20時で残業4時間を基本に運転士の俺がダイヤを組んでいる。改善基準内、36内なら変番も自由。 俺はあえてかなり後方から左折ウインカーを出す
そうすると右折バカが一掃されてのんびり左折できるから 右折バカも割り込みバカも勝手にしてくれたらいいけど、前入ったくせにチンタラ走るのはやめてくれ 発車合図出してるのに右からまくって、直後に右折でコンビニ入るバカとか居るよね
アルファードみたいな車に多い 乗降中、後ろに停まっていて発車しようとすると追い越しかける奴
車種、年齢に関係なく女 俺も仕事中は同じ思いだけど車庫から自家用で帰る時とかバスが前にいると邪魔でしょうが無いし、バス同士スライドできるのに変に気を利かして停まって譲ったりしてるの見ると苛つく、
乗降中なのに後ろの自家用を行かせないように早めに右ウインカー出す奴も居るしな、俺は速効で追い越す。 >>72
低レベル自家用と同じで草
バス運転手なんてやめちまえｶｽ 俺は逆だな
車間距離ほどほど有ればバスの後ろほど安全な場所は滅多にないから後ろついてく >>75
疲れてる時は俺もそれやるわ、のんびりついてく
バスベイ入られたらしょうがないから先に行くが >>72
こんなこと書き込んでる自分が嫌にならないのかね 別にならんよバスが前にいるのは嫌なタイプだから。しょうがないよ性格だから 京急の20代車掌､1ｶ月(31日)のうち23日勤務(休日8日)で手取り14万円｡｢京急は薄給で休みが少なく､激務だ｣
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1617030033/1 あーついに目の前の車がやらかしたのを見てしまった…
飛び出してきたサバトラ猫ちゃんが一台前のプリウスに轢かれてしまった
轢き殺しちゃったとかならまだ諦めもつくけど、中途半端に当たったみたいで流血しながら痙攣してた…
何もできず通過しかできなくて心が痛い。つらい
あとで通りたくねえよ バスの直前を横切るスズメもなんとかしてくれ。
アホなのか何匹も続けてきやがる。 鳩もいるよな
あいつら飛べるくせにちんたらバスの前を歩いてる
完全にペチャンコになった鳩見たことあるよ 俺は鳩ちゃんを轢いたことある。可哀想な事したって反省はしている。
でもさ、だって飛ぶと思うじゃん。ターミナルをてくてく歩いてるもんで。わざわざこっちも止まらんでしょ。
ﾎﾞﾝｯ 折り返して戻ってきたら潰れてたわ あ、鳩なんざいくら死んでもかまわん
なぜならトラック会社時代にホーム屋根に奴らが住み着き、俺の担当トラックに毎朝大量の糞をぶちかましていたからだ 今日の仕事の懺悔させてくれ。時刻表見間違えて後ろのバス停先発なのに前のバス停に後発の俺が先つけちゃいました ミスは誰でもやらかす
許されるキャラか許されないキャラかというのが問題 鳩を殺すと鳥獣保護法とやらで処罰されるから厄介だな ハトにもアホの子おるよな
バスに驚いて飛び立つものの、進行方向に向かって飛んでるからいつまで経ってもバスと離れず焦ってやんのw 人間轢いたら逮捕、解雇で人生終了。
ハイリスクローリターンな職だよ。
超ロングな拘束時間や地方の年収300万を考えればもうボランティアに近いw 最近カラスがバスを見ると胡桃を置きに来ないか？
連中歩いて逃げるから割とうぜえw >>99 蛇を結構なスピードで轢くとパチーンって言わない？ｗ
>>100 俺なんか、カラスにカエルの死体をバスで轢けと言わんばかりに置かれたことあるわ >>101
蛇は二回とも低速だったからガタンって言う振動だけだったわ
急ブレーキ掛けたら間に合う距離だったけどそう言う時に限って乗客乗ってるんだよなあ… 猫繁殖の時期になると、カピカピになった子猫煎餅が道路に張り付いてるよね。 雨の日のカエルは上手くタイヤの間抜けてメメタァ回避してくれると信じてるし狸はまだ狸だった何かしか見てないちなみに蛇は踏んだら爆発した ジャップ｢いやー！バスの運転手と電車の運転士がサングラスかけてるー！お客様に失礼！今すぐ外せ！｣バス鉄道会社｢・・・｣ [948512305]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1617144602/1 運転の交代に2分遅れたら…「2分間分の休暇届け」で“賃金カット”？ 運転士がJR西日本を提訴 岡山 [七波羅探題★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1617199389/1 >>111
１回
緊急事態 警察に通報して下さい
ボタン押してみたいw ボーナス少し減ったから一時金5万円支給するとか訳分からん 皆様、バス洗車機BIG WASHERⅢって
現場目線からどうですか？
うちはあるメーカーの自走式だけど、ブローがないので水滴がついたまま。
路線なので手を抜いて自然乾燥w (新車も少し経ったら窓モンモン)
水も300リットルも使ってるなんて知らなかった...
でも値段、高いんだろうなw >>87
あーあの、ﾎﾟﾝｯて音聞いちゃったかぁ・・。
腹破裂してんだよなあ。
>>114
ウチは手で水切りしないと、
偉いえらい先輩から殺される。 元鉄道運転士とかいうユーチューバーがバスシミュやってるの見た。
なんか舐め腐った運行してたので即、登録してたチャンネル解除。
ゲームシミュといえど「この程度でしょ、この仕事w」とやられたら
本業の人間はたいていムカつく。
元鉄道といっても、一般道出せば安全意識はあの程度か・・閉塞に守られてるしな。 バスのゲームが全然ないのは、物にぶつかる、人に当たる、客を転倒させるで即ゲームオーバーになるからで難易度が初見殺しレベルになるからだと思う リアリティに富んだゲームだと
成りてが居なくなるからな笑 バスをネタにしたYouTuberなんて
みんな所詮知ったかぶりの皮かぶり
能ある鷹は爪を隠す
フィンガーシフトでダブルクラッチしてもしゃくらせるなんてどんだけシロートやねんな youtubeやヤフーニュースのコメ欄にまともな意見期待してるようだけどあそこ爆サイとかと並ぶ民度だろ
お前のそのお目出度い能天気な頭俺にもちょっと分けてくれよ 客「○○に行きたいんですげど？」
わい「はぁ…（○○ってなんだっけ）（考え中）数秒」
客「○○もわからないのかよ！」
わい「考える時間も無しにわかるわけ無いだろ！自分でスマホで調べてから来いよ！」
客「…」
わい「…」
終了点呼
わい「異常ありませんでした」
運管「苦情の電話がありました」
なぜなのか？ 客「○○に行きますか？」
わい「○○行きますよ！」
放送「次は○○です」
客「…」
わい「…」
終点間近
客「○○ってまだですか？」
わい「ボタン押さないから過ぎましたよ！」
客「…」わい「…」
終点折り返し20分間
わい「……」客「……」
終了点呼
わい「異常ありませんでした」
運管「苦情の電話がありました」
なぜなのか？ お客さん全員降りたと思ってエビマヨの歌を熱唱してたら、まだお客さんいたことならある。 そのコピペだかなんだか知らない人もいるんだろうなぁ >>126
わいもみんな降りたと思って
「わたしばかよね、おばかさんよねー♪」って歌ってたら小さいおばあさんがうなづいてたわ >>130
ね、コピペをもじったレスに対してこういうマジレスがつくw >>132
でも、みんな降りたと思って、尻を片側浮かせて思いっきり屁をこいたら、背面に客が1人いたことがある。
これまたシフトのブーツをおっぱいみたいに揉んでたら裏面に客がいたり。
死角はヤバイな。 わい「ほう…（女性の車イスかぁ…）」
車イス「○○病院までお願いします」
わい「ふむ…わかりました」
病院到着
車イス「ありがとうございまし、た…」
わい「帰りもぜひわいのバスに乗って下さい。絶対に乗って下さいよ～（ニッコリ笑顔）」
車イス「」
終了点呼
わい「異常ありませんでした」
運管「苦情の電話がありました」
なぜなのか？ ほう…（女性の車イスかぁ…
ふむ…わかりました
帰りもぜひわいのバスに乗って下さい。絶対に乗って下さいよ～（ニッコリ笑顔）
wwwwwwwwwww 外国人「アノ、すみません？ココに行きたいんですけど？」スマホで系統番号、目的地、乗り場も載っているものを見せてくれる
目的地
外国人「ありがとうございます！」
ワイ、ニッコリ
日本人「○○病院に行きたいんだけど？」発車30秒前
ワイ「○○病院！？(どこだっけ？)住所か診察カードありますか？」
日本人「？あぁ、えっと・・・」モタモタ
ワイ(こりゃ2分遅れスタートだな・・・)
日本人「これです」カード提示
ワイ「○○で降りれば近いですよ」
日本人「そう・・・」座席に座る
到着
ワイ「○○停留所です」
日本人「・・・」小銭投げ入れ、無言で降りる
イライラして運転荒れる やっぱり運転手ってウンチ漏れたら困るからオムツして運転してるん？ 放送「次は○○エステート」ﾋﾟﾝﾎﾟﾝ
わい「お待たせしました」
紳士&淑女「ありがとうございます」スマートウォッチ「スッ」
わい「ニッコリ」
放送「次は○○団地です」ｼｰﾝ…
わい「お待たせしました」
？？？「…」Suica「ﾊﾞﾁｰﾝｯ！」
？？？「…」両替からの…
硬貨「ﾊﾞﾁｬｰﾝ」20円足りん
わい「」
民度よぉ… 帰りもわいのバスに乗って下さい。
「わい」がクレームなんだろうな。 社民党の車椅子の奴には気をつけろよ！JRさんやられたな！ ゴリラが夜行で使ってるJバスのAMTについて不満を述べられてるようだがw
他でも夜行でAMT使ってるところあるの？ メガネのドライブレンズや調光レンズ使ってる人います？
強度の近視なので透明だと眩しくて。かといってサングラスは濃すぎて接客上躊躇われる。何かオススメあったら教えて下さい。 >>153
タレックスのツゥルービューかJINSのドライブレンズナイトがオススメ。
タレックスはJR西日本
JINSは日の丸自動車で採用 俺はJINSのドライブ用レンズ使ってる
色付きだけど目は見えるし接客業不味いわけではない
その分極端に濃いわけでもないけど透明よりは全然良い >>155
昼間用のデイ（可視光透過率38％）と夜でもかけられるナイト（同85％）
があるみたいだけど、一日中かけられるナイトの方ですか？
https://www.jins.com/jp/lens/drive/ >>154
丁寧にありがとう。
タレックスはいかにもサングラス！って感じなのと、価格がな…
JINSのドライブレンズは、ナイト用を昼も夜もかけるってことですかね？
これなら色付きも程よくて、フレームも普段使いできそう。 >>156
自分はデイの方
朝日と夕日が眩しくてしょうがないからね
暗くなれば普通の眼鏡に変えてる タレックスの度入りメガネ作ったけど、フレーム込みで8万もしたわ
後から後輩がタレックスのオーバーグラス2万で買ってて失敗したなと悟った >>158
なるほどかけ替えですか、ご回答ありがとうございます。 >>157
夜用にナイト買いましたが日中も使えますよ。眩しいときはマグネット脱着タイプのタレックスにしてますがマスクしてるから曇ってしまう。クリップ式はトンネルなどで上げ下げできるから貸切にはいいけど路線には向かないかな。 気づいたら日通旅行って3月末で営業終了してたんだね
負債無しで社員は日本通運に転籍だって 大型生産に集中するためって言い訳だったから
通常ならまた再開してもいいんだろうけど
いかんせんこの状況では需要が…買う余力あるかねぇ? >>165
排ガス規制に対応できるエンジンがないって言い訳もあったような
まああれから数年でほとぼりは冷めてるだろうけど 最近中古車サイトで新車の現行エース見たんだよな…
路線も貸切も結構しんどい場面だけど、あと何年続くんだろうなこれ。 貸切は半分くらいはリースじゃないかな？
コロナ前に新車入れた会社辛いな 社民党の車イス♿
JRは乗車拒否とか書かれたが違った
職員4人で無人駅まで同行し重い電動車イスを持ち上げて対応した
スーツさんの動画で見た
私鉄の組合は社民党のパーティー券をいっぱい買ってるし時間も使ってるし選挙の動員もしてんだぞ
しかもパーティー会場は立席じゃねーか
老害ばかりなんだからイスを用意しろ（電動じゃなくていい）
攻撃相手を間違えるなよ
電車もバスも仲間だよ 障害者も平等に扱えというけどさ
それならそれ相応の態度ってもんがあるでしょ
言っちゃ悪いが所詮障害者なんか健常者のお情けで生きてるに過ぎないんだから その通り
俺たちの給与に反映されるしないは無関係にしても
だったらそもそも手帳で割引という制度がおかしい
どちらかというと倍額にすべき >>169
ほんとわざわざ来宮とか無人駅狙っていくし
わざと小田原と熱海とかJR東日本とJR東海の境目狙ってるし
あれは陰湿だわ、狙ってるとしか思えない 車椅子はスロープ出したり固定とかしてたらどうしても時間がかかるからな
乗ってる客やバス停で待ってる客が遅れるぶんにはいいけどターミナルの折返しで隣り合ったバス停から出る運転士を待たせたりするのが嫌だ 稀なのかもしれんがウチを利用する車椅子のお客さんは前もって何時くらいのバスに乗りますって前日に連絡くれるぞ 車椅子の遅れなんて何とも思わなくなったわ
ただ「車椅子の客扱いしたので遅れてます」って言えないのは嫌だな
渋滞や混雑の遅れは正直に言うのに、何で車椅子の遅れだけ嘘つかないといけないのか理解できん >>175
新人が車椅子の目の前で「車椅子の方がご乗車になったため、遅れております！ご迷惑おかけします！」ってバカ正直にアナウンスして、クレーム入ってたわw
「私は迷惑なんか！」だってさ。まあその通りだわな。よく分かってんじゃんw 糞爺
バスが停車する前に立ち上がる
普通なら問題のないブレーキレベル
しかし路面のうねりとポンコツ車…
少し揺れが
爺「危ないでしょうがあぁ！(睨み」
俺「バスが止まってから席を立つように放送でも流れてるだろ？危ないのはお前だよバーカ」
と、言いたい…言いたい…うぅ 以前横浜の郊外で調子こいて嫌がらせばかりする車椅子いたなあ
今回のJRはまだ毅然としたところもあるが 当時バス会社は超腰がひけちゃって
泉ピン子にちょい似てるババア >>178
危ないですのでバスが停まるまでお待ち下さい(半ｷﾞﾚ)
って言えばいいじゃん 【チャイナウィルス対策不況】「せめて14万円ないと」かなわぬまま…1人で亡くなったタクシー運転手 [砂漠のマスカレード★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1617796882/1 駅員の対応批判する前に子供達を躾なさい
ベンチは体伸ばして横になる所ではアリマセン 運転席から降りようとしたら胸ポケットのスマホが反応して運賃取られたわorz
客の時はよく読み取りエラー起こすくせに、こういう時だけやたら反応良くて腹立つわ。 運賃箱にタッチしただけでは引かれないよ
前乗りは無条件で引かれるの？ そうだよ。だから私物のICカードがリーダーに当たらないようにしないといけない 前扉開けてたら後ろ乗りでも引かれるよね
退かれた分は会社から返してもらうけど >>190
うちは中ドアのリーダーで読み込んでないと前ドア降り時引かれない仕様だな
てかさ、分かってるなら乗務時は対策すれよ >>191
そういう仕様いいね
運賃箱のメーカーの違いとかあるんでしょうか？
icと連動してる整理券が券無しから始まるか、0番や1番から始まるかとか？知らんけど 夜明けから夜遅くまでの超長時間拘束×休むイコール悪という風土(てか休めないw)×毎日毎日時間外てんこもり…×やっても低賃金
／(^o^)＼ﾓｳﾔﾀﾞ でも午前中で上がれたり午後3時出勤あるしな
よくわからん仕事や >>187
俺も最近あったわ、いつもはおサイフケータイロックしてるんだけど、直前に自販機のコーヒー買うためにロック解除してて再度ロックするの忘れててひかれちゃったわ 車イス(*120kg)女性(*社民党幹事)「駅員集めて階段で担げ！」社民党沼津支部「これは賛同できない」⇒
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1617774317/1
【悲報】 スウェーデンですら車椅子の鉄道利用において24時間前の事前連絡が必要だった。30分前にきて120キロ持たされた日本の駅員さん… [296488617]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1617893100/1 >>195
介助者がツーステのバスに車椅子乗っけて立ち去るとか降りる時どうすんだよwww >>194
遅番の前には早朝から時間外
早番の後には夜まで時間外
中休みにも時間外ぶちこみ
2日休みのうち1日(特休)は出勤するのが所定w
公休まで出勤する場合あり
有休もなかなか入らず
ただでさえ長時間拘束なのに、そこにだからな。
疲弊するわ。 路線バスは市から金出てても
運転手は公務員ではない
所詮バスの運転手レベル >>195
モノコックのバスの時代に車椅子置き去りにするのかよ
ノンステやスロープないのに無茶だ >>196
車内にスマホ持ち込み禁止なってるからそんな可能性すらないわ
スマホうらやま 人口4000万人いかない過疎の地方都市。
早い出勤で6:15
遅い退勤で21:15
乗車率15%程度
4週6休で休日出勤無し。
月平均残業15～20時間。
総支給額23～25万円。 >>205
すごい人数だなってのはおいといて
休日少ないけど地方なら割と好条件では んんwwww日本の人口1/3で過疎とは謙遜がすぎますぞwww 静鉄の美人主婦が家庭と両立させながら運転手を目指す、若い学生(男女)が養成で運転手を目指すなんて動画
ねーよw
静鉄はどうかしらんが、こんな業界に率先して入りたがる奴なんておらん。
リストラされた爺くらいなもん。
働き方改革？何それおいしいの？レベルな業界。
休日出勤や時間外をとことんまでやらせて薄給、事故れば首！みたいな使い捨ての業界だよ。
若い人が来るようなところじゃない。 そこはジャストラインが条件ひどいから推して知るべしな感じもしないでもないが余計なことは言わないほうがいいかな >>211
あれってモデルさんなんだね
西鉄は本物の社員出てるみたいだけど >>213
どう見てもモデルです、本当にありがとうございました。
金をかけてつくった映像だよね。
実際にいるのはタバコふかしてる肌がパサパサで寸胴体型のオババですw
男まさり。若い娘が入っても男性運転手に食われて即寿退社。 静鉄は業界でも屈指のブラックだし広告にばかり力を入れてる時点で察して
事業規模や利用者数を考えればブラックの頂点に立つんじゃないかな コロナ前は年中募集がかかってたような会社でも最近は募集停止しているが、このコロナ禍でも募集がかかり続けてる会社はブラックなの？
大きいとこでは阪急もかかってるけど >>215
しかし、静鉄の待遇見たら全然マシだな。
静鉄の復刻塗装にそっくりなどこかの会社より。雲泥の差。 >>216
関西は阪急、京阪、大阪シティみたいなデカいところばかり募集してる印象 民営化してから大阪シティバス行く物好きいんのかよ
待遇だだ下がりだろ 13時間拘束は当たり前で代務すれば15時間59分の限界までの拘束もざら。もちろん点検と車庫入れと日報記入があるから厳密に言えば余裕で16時間は超える。
しずてつスレにも書かれているが、マイナスダイヤという基準ハンドル時間に満たないダイヤがあってその場合は前日までの残業時間から減らされる。
本社が全てを牛耳っているので、現場の意見はほぼ反映されず組合が何も機能していない。等
こんな感じだったけど、まだ関東圏のバス会社は恵まれていると思う 阪急は運転士不足になるのを食い止めるためにコスト度外視で採用活動してるみたいだ。体力ある会社はゴリ押しできるからいいよな 自社製品販売ノルマある会社だけどほんとやめてほしいわ
組合も一緒になって今年度の目標達成しましょう！とかいいだすし、私達が目標達成してないと春闘で強気に要求できないとか謎の言い訳してるし
運転が仕事じゃないのかよ、外に売り込むのは営業の仕事だろ >>222
虹色寸胴猫とカレーが有名な会社もノルマあるで。 バス会社で物販ノルマがあるのか？
大手宅配や郵便は知ってたけどよく我慢してるな？第2組合作れば？ 旅行業やってるところは旅行商品を自腹で。
商事や物販部門があるところは、そこの取り扱い商品を自爆で。
薄給なのに自主的に返納しなければならない、アホくささ。
給料を会社に返納する。もはや、何のために働いているかわからないw いつもバスに手を降ってくれる沿線の少年少女達もだんだん大人になってあからさまに興味を失っていくのを見るのは嬉しいような悲しいような グループに旅行会社あるから割引で使えるのはわかります
ノルマの為に自爆するのはびっくりです
知らなかった！ >>226
大きいお友達になってもバスに興味もたらたらウザいからなぁ
俺はその手のお友達と仲良くしてるけど >>216
バス屋は人が足りなくなると仕事が回らなくなるから不足はありえない訳でして
一定数以上は確保し続けないといけない >>230
常に不足でやってるはずなのに慣れちゃったよねー
阪急とかそんなに募集かけ続けて余らないのかな バス運転手で社員旅行とかも意味わからんよな
そんな暇有ったら休ませろよと思う もう、まる１日寝る間以外フル拘束、時間外やれ時間外やれ、休日出勤だ休日出勤だ、週休1日あるかないか制、家にいても呼び出しや勤務依頼の電話…
もう疲れました。辞めます。 俺呼び出しも勤務依頼も休みが潰れたこと一回もないわ。会社が悪いんじゃね？ 簡単な資格とって油かガスのローリーやる方が遥かにマシだな 常時人員不足で次々に勤務に穴が開き、どんどん時間外で埋めてる。
脅し文句は「時間外や休日出勤やらないと評価が下がるぞ！昇給しないぞ！依頼に応じた率も考課に反映される。カウントしている…」…。
ただでさえ長時間拘束なのに、毎日毎日フルに時間外や特出・公出に応じてたら昇給する前に死にますわ。さようなら。 公出や時間外なんてほとんど無くなったわ
これじゃ今年は700切ってしまうか ローリーは会社都合で移転されると遠距離になりがちなのがツラい >>236
また出てきたな
おまえいつもやめるって言ってやめないじゃん、やめるやつはそんなこと表に出さないで静かにやめていくのにな >>236
嫌なら辞めれば？
運転手以外出来ることあるなら >>236
すごいな～ 。 浦安のベイシティだけど交番足りなくてみんな休みばっかとってるよ。
高速バス連中が車庫のゴミ拾い。
老人連中の市営コミュニティーバスの交番を若手の路線がやったりとみんなで仕事の取り合いしてるよ。
おかげでなまけたい奴と病気がちの奴らが午前番午後番と公出なしで楽してる。
要員に余裕のある会社
常時欠員で時間外・休日出勤で自転車操業している会社
この違いかorz 営業所によって違うかな
高速と路線のとこは余裕だけど路線のみの所はたまに忙しい日がある感じ ある程度欠員が無いと休日出勤が無くなって給料が減っちゃうんだよね
会社も経費節減になるし >>233
週休1日あるかないか制というパワーワード 時間外や休日出勤して低い給与を補填するという考え方がもうね…
経営者は基本給激安にしておけば社員が時間外や休日出勤を自発的にやるから笑いがとまらんだろうなw
事務所で「仕事くれぇ」「生活できない」「仕事を…金が…」なんて言ってる人を見るとなんだかなぁと思う。
金が欲しいなら選んじゃいけない仕事だよ(大都市圏と公営を除く)。 高齢者向けのワクチン接種がそろそろ始まるらしいな
それで思ったんだが、あれって断ることは出来るもんなの？
運転手ってたくさんの人と触れ合う仕事だから
会社から「予防のためコロナワクチン受けろよ」って言われて
実質的には強制接種な扱いって解釈をしてるんだが まさか反現代医学を否定するおつむの足りてない反ワクチン派とかいうお笑い集団に所属してんの？ >>256
強制なら会社が手配予約して出勤扱いで行かせるよ >>241
>>236がバス運転以外にできる事あると思う？
こういう奴はトラックはもちろんローリーやったって同じ不平不満言うって
他業種に関しては言わずもがな
空き缶集めだって勤まるか疑問だ >>254
給料よけりゃある程度は妥協できるのが人間さ 弊社での退社理由上位事由
時間外の嵐で疲れはてた(笑 >>254
トラックは知らんけど、ローリーは多分勤まる
12mの単車のガスローリーや16t積のトレーラー含めておばちゃんがいっぱいやっている(基本的に重いものを運ぶ事なし)
油は会社によって待遇が天地程違うから何とも言えん
ガスローリー ： 規格が統一されていて、ローリー側でホースがアタッチメントを運ぶ必要なし
制服や手が汚れない
油 ： スタンドや工場のタンクに接続する為にホースやアタッチメントを持参(まれにある20mのロングホース持参とかだとバスの方が楽かも)
制服や手は気を付けていても多少は汚れて荒れる 乗客が減れば運転手に払える給料が減るのは会社は悪くない
寧ろ当たり前のこと 補助金ｷﾞﾎﾞﾝﾇ
規制緩和してバス業界をぶっ壊した国交省と自民党が悪い。
新免が高速・貸切とかおいしいところばかりもっていって…その新免もコロナで死にそうだがw バス事業だけでやってるバス会社なんか少ないだろ
乗客減ってても業績は好調なうちの会社 高速と貸切で路線の赤字を埋めるのがビジネスモデル？だったじゃん。
ＪＲや大手私鉄系、遠鉄や静鉄みたいなグループが巨大なところは違うだろうけどさ。 今だと路線は補助金で薄利か自治体が大きければそこそこの儲け
貸切や高速は需要なければ潰れろだからビジネスモデル崩壊だね
仕事なければ他の仕事すれば良いさ
死にたくなきゃトラでもローリーでも介護だったとしてもやらなきゃ仕方ない >>257
その前に高圧ガス移動監視者や危険物取扱免許取れるだけの頭があるのかって
ガスや石油ローリー経験者だったら話は別だが
>>262
ここでいつも客や他車、会社の悪口ばかり偉そうに書いてる奴らには他の仕事が勤まるとは思えん
バカで体力もないくせに態度とプライドだけはいっちょ前
そういうのはどこ行っても文句しか言わず長続きしない
いいとこ物乞いしかないだろ ろくでもない勤務時間と仕事内容の路線バス務まるなら
結構他の仕事やれると思うけどね、体力仕事は無理だろうけど
大体バスなんていつでも誰か仕事辞めてるしその分違う仕事してるわけで
自分の世間が狭いのを自慢されてもね
底辺仕事のスレなんてどこも民度低いしなあ >>263
高圧ガス移動監視者は合格率85%前後
危険物乙4は合格率40%前後
頭使うほど難しい国家資格じゃないよ 拘束時間の長さだけ耐えれても他の仕事には生きないと思うが 月収50万以上保証しないと若者が食いつかないだろ
政府が交付金出してもいいので待遇改善しないと >>268
バスタクシーのような雲助根性が骨の髄まで染みてるのならガスローリーを勧める
何てたって同じような雲助仲間ばかりだからな
逆に石油は社速から荷役手順に至るまで全てがガスローリーやバスの比じゃないくらい厳しい
厳しい会社では運転中や荷役作業をカメラでリアルタイムに監視されてる
荷主の看板も背負ってるからここで書かれてるようなムカついた一般車やチャリンコに嫌がらせしたなんて運転したら問答無用で処分
だからガスローリーがいいぞ 乙1～6は取れたけど甲は無理だった
1科目の1問足りずを2回繰り返し挫折した うちの会社新車を毎年入れる都内の路線で、大体70万kmで古いのが居なくなります。その後地方のグループ会社に結構譲渡されてるみたいなんだけど、最終的にそういうバスって何万キロ位使われるものなんですかね？ >>264
> 自分の世間が狭いのを自慢されてもね
ごめん、何言ってるか意味わからない
君も底辺だから日本語が不自由なんだね >>269
100人程度の営業所だけど3ヶ月に1人のペースで働き盛り(転職可能な45歳以下)の人が辞めていく。
せっかく仲良くなれたのに、別れは辛いのう。
会社は去るものは追わず、説明会ではいいことしか言わず、また釣れた奴を養成すればいいというスタンスだからな。
採用・養成費用もバカにならないと思うが… 新卒(養成)、若年層(転職組)、女性が定着せず、転職不能な領域に入ったリストラ組の爺で回しているからな。
50以上が中心で40以下が極端に少ないのをどう考えているんだろうか。
働き方改革？ 何それおいしいの？
というほど劣悪な環境だよな。
と言うと「嫌なら辞めれば」厨が来るんだろうが、この業界はこのままなんだろうか。
改善しないと若い人こないよ。
超長時間拘束×低賃金？コスパが悪い、で終わり。 うちは内密だが組合が運転士にとって程よいダイヤを引いてる 会社から多少手直しがあるが実行してる 辞める人が多い職場は大概人間関係が悪い
居心地が悪くて我慢できずに辞めていく
給料安いは本当の理由じゃない ＞＞220
関東の会社にいるが、マイナスダイヤがある通算制はかなり昔になくなった。
（厳密に言えばマイナスダイヤはあるが、それをプラスからは引かなくなったという意味）
基準労働時間が伸びた時（合理化）にマイナスが大きくなりすぎ、残業の仕事を
やる人がいなくなったから・・。
通算制は不当労働行為だと聞いたことがあるが、違うのか？ 事あるごとに仕事サボったり文句を言いたい放題の連中数名がユニオンに加盟して抵抗してるんだけどなんとかならんのかな
こいつらがわがまま言ったらこっちにしわ寄せ来て腹が立つんだが >>280
一般道での自動運転は進展せず、60代から70代の普通なら免許返納する世代が主力になるんだろう。 >>282
主張してしまうのは追い付けていないから 予測はともかく事故回避は出来る出ないに関わらずしようとしなきゃ駄目に決まってんだろｗ
なんのためにあんだけカメラつけてんだよｗ
それでも生身の人と違う変な事故起こしてる事例もあるがねー 因みにカメラだらけの大型バスのカメラは遠隔操作用の視認にしか現時点では使えないとだけ言っとくわ。
なんなら某実験の説明では認知して停車する機能は今は詰んでないって。そしてまだレーダーの死角がたくさんあるって。 ふそうの左カメラなんか全く無意味だよな
あれになってからバックカメラまでメーカー変わって画質悪くなったから見にくいわ 臨港バスを辞めた奴は口を揃えて臨港バスの方が給料が良かった辞めて後悔していると言っている
隣の芝生は青く見えるかもしれないが臨港バスは優良企業だ 女性のバスドラって滅多にいないな
1999年の男女雇用機会均等法改正時にはとバスに初の女性運転手が誕生した時はニュースで話題になった >>292
いるいる
完全停車までして譲る気は無いので諦めてさっさと行く 臨港はコロナ前なら500はあったはず
接客もうるさくないし、高回転でも怒られない
デメリットは中休だらけなことぐらいか >>293
運輸業が女が向いてない
営業所に女性用の設備がトイレ以外存在しないところ多いだろう
若い女だと妊娠したら乗務外さないとダメだけど乗務以外の仕事がほぼ存在しない
産休育休のあとに復帰して時短勤務とかされると昼間の一瞬しか走らない系統作らないとダメ
俺らが中休だらけのクソ仕事してるなかで中休の時間帯だけ走って帰る
お荷物にしかならん >>288
どの実験の話かにもよるなあ
江ノ島のやつ? ガスローリー運転するのに必要な移動監視者は計３日(２日座学、半日テスト)になるから
暇な時に取っておいて損はないよ。試験自体が少ないし
油と言ってもガソリンスタンドに運ぶガソリン、軽油と工場に運ぶエンジンオイルを含む潤滑油で多少違ったりする
危険物取扱者の乙4は都内だと毎週試験をやっているから問題集を買って2～3回受ければ誰でも受かる
まぁ、どっちでも零細ローリー会社を除けばバスより給料はいいし最悪でも殆どは12時間未満の拘束 >>293
コロナ前は二種取得可能な年齢以降の働き盛りの男性が、もう劣悪な環境と知れわたったバス業界に来ないから(来てもすぐ辞める)、
二種取得年齢さげて新卒で入社できるようにするとか、取得可能な年齢まで事務・整備やらして囲い混むとか、女性でも活躍できるとか、
未経験者運転体験会とかやりまくって人手を確保しようとしてた。
いいこと並べて入社させても、結局辞めていくんだけどな。
長時間拘束とか、根本的なところを改善しないと定着しないよ。
毎日毎日、朝6時から22時みたいな勤務じゃねw >>296
バスガイドが女なんだから同じような拘束時間で働くドライバーも女でも務まるんじゃないか？
女性用の設備とか産休の制度とかそういうのはガイドと同じでいいだろ うちは女性用トイレ無いけど女いるよ
運転手じゃなく事務だけど
トイレが理由ではない バスの車掌はやたら女性が多かったな
鉄道とは正反対 若年層や女性はわずか
大半は40後半、主力は60前後の爺ですw >>303
そりゃ営業所のトイレはまだ綺麗なほうだから問題ないよ
乗務員は、転回場とか周りに何も無い休憩所だと仮設トイレを使わないといけないからね？
周りが自然だらけの仮設トイレなんて、男でも大の方はしたくないってトイレばっかりだぞ
夏場なんて、ハエが飛び回ってるし、熱いから臭気もヤバくてトイレから出ても服から臭いが発生するから。
女性には苦痛だと思うよ。 待機場の和式仮設トイレを開けたら外人がこっち向いて座ってた事あったわ 男女共用トイレは労働安全衛生法違反
滅多に使わなくても女子トイレは付ける必要ある 労働環境が悪いのにわざわざ居残る女性ドラなんてそりゃアクの強いのしか居ないよ
他に仕事有ってバスに思い入れ無いなら男女関係なく辞める訳だし 観光バスで運転手とバスガイドが男女逆転があったら面白いのに
男性バスガイドは全国的に希少 女子ドラは事故っても泣けば許される。何が男女平等だ >>314
泣いた女ドライバーを許す程度の会社にいるオマエも悪い。 女子ドラは修学旅行、2M泊まり仕事など相部屋になるかもしれない仕事は行かずに済む。御一行様に寸志もらって温泉ばっか行けていいよな。
エージェントも運転手が男か女かどっちが来てもいいように相部屋にするな 人轢いて重度障害かそれ以上なら泣いてもゆるしてくれないだろ
泣いて許せる程度の事故で良かったな 新人で3勤4休になった毎週ＧＷみたいでええわ会社入ってやっとゆっくり過ごせる 某政令都市で市営バスの運転手をやっています。
未経験から初めて2年目なのですが、客からの対応でストレスでもう限界です。
皆さまはどうしていますか？一度言われたことを引きずってしまいます。
上司にも相談しましてが公務執行妨害は適用できないみたいです。 >>320
左耳からきいて右耳から流す
客の言うことなんてまにうけんな 水飲んでクレームとか背伸びしてクレームとか本当にアホくさい >>320
いい運転手を演じたらダメ。クレーマーは弱そうな運転手を見て攻撃してくる。
怒らず甘やかさず冷たく流すように無感情で対応。横浜市営なんて辞めたら勿体ないぞ。 >>320
「客の言うことなんてまにうけんな」
まさに真理。騒音立てる生ごみうるせえなあと思ってりゃいい
口先では適当に言い訳しときゃいい
スルースキル大事
上司もクレーマーより運転手の方が大事と内心は思ってるから
酒飲ませてから上司に本音でどうぞって言わせたら絶対上の文と同じこと言うよ >>320
公務執行妨害とか考えちゃう時点でこの仕事はあなたには無理があるのかもしれませんね そのうち
まばたきしても居眠りしてたとか因縁つけられるだろうこのクソ業界
もう既にあるかな >>327
信号待ちでちょっと目を瞑ってただけでクレーム来た人いるよ
体調悪そうな人乗務させていいんですか？
とか言われて、その人病院で検査まで行かされてたわ 若くてヒョロっとして
頼りなさげな運転手は標的にされやすい
その上運転がぎこちなくて、マイクやたら使う奴はなおのこと
強面になれ >>320
形だけというか表では完璧に謝って心のなかで早くこの客降りねぇかなくらいの気持ちで対応したほうがいいよ
なにか聞かれてわからなかったら私にはわかりかねますので営業所のほうにご連絡お願いしますとかのらりくらり当たり障りのない対応で逃げろ ほんと路線バス運転手は運転手なのに感情労働でやってられんね
運転仕事で高ストレス低賃金って良いとこなし、公務員は給料良くはなるけど >>320
具体的には何があったんだよ。
スルースキル必要なのは胴衣だと思うよ。 俺なんて悪態ついてる客煽るけどな
クレーム来ようが知ったことじゃ無い >>320
公営なら拘束時間全部金になるんだろ？
我慢して働けよ。
民間に転職して金も出ないのに拘束16時間労働に耐えられるか? ありがとうございます。
自分はもう年齢的には中年に差し掛かり、家族もおり、若くもありません。
ですがバス業界自体が、自分には向いていなかったのだと痛感しています。
定年まではあと20年以上あります。社会情勢も不景気で、やはり我慢してもつづけたほうが良いのでしょうか。
職場の人間関係は良好なので、所長も良い方です。皆さんは、客からの暴言で、運転に集中できなくなったりしますか。 >>335
合わないと感じるならやめたほうがいいよ、こんな職業しがみつく仕事じゃないから
20年も我慢して仕事するほうが人生損してる 客の言うことなんかいちいち気にしないで良いのに
「またゴミがなんか言ってる笑」ぐらいに思っておけばいい 降りるときにお礼言ってくれたり、年寄りの乗り降りを手伝ってくれるお客さんは大事にしたいね。
イライラすると運転に影響出まくるから、最近は何事も良い方向に考えるように努めてる。 >>335
暴言吐く老人なんか数年で死ぬから我慢しろ
転職しても同僚や上司が基地外だったら最悪だぞ ありがとうございます。
お客様でも、優しい方はごく一部いらっしゃいます。そういう方々には元気を頂きます。
でも、特定の方々、特に敬老パスで乗車する方々からの暴言が、私はどうしても辛いです。
何かちょっとのことでも、ブレーキ強かった、曲がるときのアナウンスが無かった、で、営業所や本市のコールセンターに連絡を入れるかたは、高齢の方です。
面と向かっても、一部の路線では、何か強く言われることも多々あります。そう言う人ばかりでは、ないのですが。 >>335
そう書くってことは、自分に非が有るんじゃなくて
理不尽な文句ってことだろ？
最初は動揺して、あったな。
けど慣れれば運転には支障をきたすことはなくなった。ガン無視しとけば相手も引っ込むし、なにか言い返すときはマイク音量最大でな。声のデカさでかなわないとわかればクズクレーマーはひっこむ。
まあ、新人がぶつけたり挟んだりミスるのはだいたいそういう時だ。 客に良いも悪いもない
客を客と思ってはいけない
あれらはただの動く荷だ >>340
そういう奴らはあれだ、今話題のJRに車椅子テロリストのあいつと同種のやつだ。
文句入れるやつはほぼ同じやつだ。
老害と手帳持ちにはまんべんなく文句撒き散らすクレーマーのやつが一定数いる。
運転士として生き残ってる奴ってのは、そういう「相手しちゃいけないやつ」はスルーするスキルを身につける。
人間のフリしてうろついてる犬の相手をまともにしないこと。
勿論、まともな人には普通の対応をすること。 客のクレームだけならまだしも俺の勤務先添乗記録簿とかいう糞システムで社員同士監視しあってる
あほくさ ちょっと前に来てたローリー運転手も元売りの出光とかENEOSに監視されてて凄いんだぞ
ブランド看板付けた石油ローリーは馬鹿なこと出来ないんだぞって自慢してたよ
犬根性ある人にとっては凄いシステム(金かかった首輪)付けてもらえると嬉しいんじゃないかなw 文句を言う客には黙って降りろと思う
黙って降りる客にはありがとうぐらい言えよと思う
つまり >>340
おいおい敬老パスで乗るゴミの妄言気にしてたらキリないぞ
俺は某民間だが敬老のカスへの挨拶なんか適当に流してるだけだし
まだ2年だから運転で甘い部分もあるのかもしれないけどそのうち改善してくもんだよ こっちに非がないのに文句とか俺なら言い返すけどねw
うちの会社こっちに非がなければ客とやりあっても無責。
てめぇとか言ったら駄目だけとあくまでこっちが悪くならないように上手くやる分には客に言い返しても大丈夫。
なので論破してストレス発散してる。 【心霊】「今日は幽霊を乗せたよ」バス運転士の夫の報告 雨の日に乗車する女子小学生、降りるところを見た人はいない ★4 [砂漠のマスカレード★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1618401836/1 幽霊は乗せたことないけど、発狂したり精神的におかしい障害者やいちいち難癖つけるクレーマーなら毎日乗せてるw >>345
前に白いボディにエネオスの看板つけたローリー(下請け)が一般車に追突した。
何を先にやったかというと応急救護でもなく交通整理でもなくエネオスの看板はずし。応援まで駆けつけて看板はずし。
それだけ元請けが厳しいんだろう。
もうねバカかと。 馬鹿だから元売りにローリー運転手が信用されてなくて常時監視されてるのを自慢しに来たんだよ ワクチン注射会場にバスを使えとどこかで見たが、
換気のためにエンジン掛けっぱなしだろ。
ということは運転手は離れられないよね。
そんなんでいいのかな。 コロナ前からあったが完全個室バスしかないな。出発前に消毒で。
定員少なくなるから今までの運賃じゃ採算とれず。。
結局ダメか。高けりゃ新幹線だろうし。 https://www3.nhk.or.jp/lnews/kobe/20210417/2020012947.html
【日帰りバスツアーでもクラスター】
西宮市は、市内の高齢者のグループが企画した日帰りバスツアーに参加した
７０代から８０代の男女１４人が新型コロナウイルスに感染したことが確認されたと発表しました。だとさ 夜の回送中にいきなり降車ボタンなったことあるわ
配線の接触不良が原因だったけど、当時は血の気が引いたわ >>360
俺が新人で配属されて先輩に言われたこと、ローカル路線で心霊スポットの近くを通る路線があってとあるバス停近くになると降車ボタンが鳴るらしいから車内に誰もいないけど止まって扉あけてやってくれと言われた。
理由聞いたけど答えないで実車回送かかわらず必ず止まって扉開けてくれの一点張り
たぶん怖がらせようとしたんだろうけどね
実際降車ボタンがなったことはない >>320
そんなに公妨振りかざしかったらバス運じゃなく警官拝命しろよ
もっともお前みたいな根性も体力もないもやしじゃ試験に受からんだろうがｗ
>>326
>>320みたいなのはどこ行っても同じだって >>329
いくら見てくれだけ強面でイキがっても中学生に体力も腕力も根性も劣るんじゃ恥ずかしいぞｗ >>362 てめえは何様なんだ？
えらそうに。
檻の中からほざいてんじゃねーよ お前 今から釜ケ崎か寿町か山谷にこいよ
お尻の穴を可愛がってあげるからよ！
って>>357 様 かほざいてました。 >>364
特大ブーメラン刺さってるぞ
ネット弁慶ｗ 飲食から転職して5年経ったが、最初は「申し訳ございません。お客様のおっしゃる通りです」とか言ってたのに、今や「はぁー、あー、そうですかー。すいませんねぇー」だわ。
俺も染まったな >>362
なんだw 公務員運転手様に嫉妬してるのけ？w
くやしぃのぉw 運転手の待遇を上げて人を集めようではなく自動運転バスで何とかしよう
こんな考えの人たちが牛耳ってる日本では地方は衰退する一方よ 待遇をあげるにも儲からないから無い袖は振れないのよ…
国交省がどーんとエッセンシャルワーカーである路線バス業者に補助金を入れてくれれば…もっともっと
新免？あんなんは絶滅してかまわん。 自動運転バスって一度遅れたら最終的にどれくらい遅れるのか気になるわ 添乗監視員だから手当なしね！
自動運転バスが事故ったら添乗監視員が逮捕だよ。
補助操作で事故を回避できなかったでしょ。
添乗監視員でしょ？監視してたんでしょ？してなかったの？
なら何のために乗ってるの？
なんてことになるだろう。 >>340
ちょうどいい読み物あったぞ。
こういうことだ。スルースルー
https://president.jp/articles/-/44995
せっかくの公営なんだし、乗り越えたほうがいいと思うけどな。 >>368
「客に舐められない」って顔や体舐められてるの？
体力、腕力、根性だけじゃなく知力まで中学生に劣ってるとか恥ずかし過ぎるなｗ
>>369
警官拝命する根性と体力はないけどどうしても公務員になって「公務執行妨害だ！」と威張りたい厨二病必死だなｗ
知力も警官拝命するには到底及ばないレベル
警官はおろか行政職に就く知能もないからバス運転手で「俺様は公務員だぞ！」と威張るのが精一杯ｗ なんか変な奴いるな
俺も民間→都バスだけど公務員だからっていうより待遇目当てだぞ
公務員なんて自称したら中からも外からも変な目で見られるぞ 公営は民営よりキチガイクレーマーが多そうなイメージ >>371
少子化はヤバいけど保育士に金出せない、オリンピックやりたいけど医者看護師よりGo toコロナだから
路線バスに金まわってくるのはだいぶ後かすでに十分出してるだろで終わりそう… クレーマーってだいたい遅延絡みでしょ
俺は遅延の9割は客原因だと割り切ってるからあなたのせいでまたバスが遅れましたって他の乗客にいかに知らせるか、を心がけてる >>384
で、そいつが運転士から公開説教されて恥をかかされたとクレームをいれて会社から処分されるまでがセット でもやめられない。事実だしムカつくしな。までセットだろ クレームも感謝状も無い運転手が一番
感謝状貰うと会社が勘違いする 物理的人を傷つける交通事故以外なら目立ったもん勝ちよ(笑) 乗務員台帳に厚みが出て一人前だ >>386
今はドラレコあるから逆だよ 問答で間違ったことさえ言わなければクレーマーの方が恥をかく
「会社に電話してやるぞ」って脅してるつもりなんだろうけど、どうぞって返してあとは無視
それであとから事務所からも本社からも咎められたことはないな >>391
予備で事務所にいる時にクレーマーからの電話に対して事務所が「それは乗務員が言ってる内容で正しいです」って対応してるのみたことがある 文句言われて面倒くさかったので、
「じゃあ今ココで会社に電話して下さい
他のお客様もおられるので今すぐ電話してください
あなたが会社に電話してくださるまで動きませんから
早く電話してください」
と何回も言ったら降りてった
会社からは未だに注意すらない 接客嫌いなやつは高速いいぞ
元ツアー系はやめとけよ、運賃安くなるほど客層が悪くなるから
ほとんどアナウンスしないし、チケットで車外精算だからお金扱わないから楽だし
いくら遅れても理由しっかり説明すれば誰も文句言わないし
めんどくさいのは、急に通行止めでまったく知らない地域で下道に降ろされたり、ツーマンのとき仲の良くない人とか合わない人とかと一緒に仕事しなきゃだとか夜間走行とかあるからそういうのはデメリットかも >>388
これは、マジ
良い接客態度とかで何度もお褒めの言葉を貰うと
会社側は将来の指導運転士候補とかで給料大して上がらないのにどんどん余計な仕事増やして責任ばかり重くなる
マイク放送しないで適当にやってる奴等は自分の仕事が終わったら速攻帰宅してる 会社内にいる時の運転士は休憩時間だから無給。終了点呼したら速攻帰る。 >>393
それいいな
客殴れる社会になってほしい 秋田の事故、慌てて逆方向のバス亭に向かおうとして
渡ってはねられたんだろうな。
本当に信号のない横断歩道は怖い。
普段ほぼ誰も渡ろうとしない、空気になってるとこ特に。
自分もあそこの横断歩道でやられたら多分ヤバいってとこ、
あるわ。 運転手なのに「バスてい」もちゃんと書けないあんたの方が怖いよ。 五十路前に転職して路線バスデビューした
けど、残業９時間 公出なし 額面20万(手取り14万)は
キツイね、やっぱり。
これからさらに組合費とか引かれるもんね。
入社歴の古い人達と同じように仕事してるけど、幾ら位収入違うんやろ？
手取り20万なんて夢のまた夢 普通いくらも違わない
違うとしたら子会社化したりしてたり、その頃の名残りだったり >>401
ちなみに地域はどのへんですか？
元々、大型などの経験ありましたか? >>403 場所は四国
45才手前で大型未経験から関西でツアーバス上がりの高速バスからバスドライバーデビュー
コロナ前は手取り25は下がらないけど、休み少なし夜通し走りっぱなしでした。 都会の路線バス会社も空前絶後の大赤字でもう終わりだよ >>401
関東で路線やってるけど大型二種は四国の鳴門の教習所で取ったわあ
のんびりやってる感じだなあとは思ってた 当時は鳴門も小松島も市営があったのに徳島バスに投げて消滅しちゃったな バス「前から乗れ！後ろから乗れ！あらかじめ行き先教えろ！お釣り出ない！先に両替しろ！ボタンを押せ！」 これ作った奴バカだろ [887993515]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1619008078/1 ＪＲ西日本の社員が３００人規模で飲食やホテルに出向だと
貸切バスもそうなるだろう
先に先にやらないとホテルとか綺麗どころ取られて工場とかしか無くなるで >>411
眼鏡かけた安定志向のポンコツだろ、インフラに就職してくる奴らってｗ
苦労したほうがええでｗ 運転手の待遇を上げて人を集めようではなく自動運転バスで何とかしよう
こんな考えの人たちが牛耳ってる日本では地方は衰退する一方よ ほんと 四国は人がいない
始発が6:30終発が20:30
じいちゃんばあちゃんと通学利用のみ
昼間と日祝日は１日通して10人乗るか乗らないか
それで、給料上げろ！
無理な願いか・・・ 都市部や幹線道路で自動運転バスがどれほど使い物になるのかね？
バスだとバカにして１m前方くらいに車線変更(飛び込み)してくる一般車
後ろなんて気にせずに、フッと車線に入り込む自転車
日差しをさけるのにバスが曲がる度に席を移動する婆さんたち
スマホに夢中でつり革や手すりなんて持っていない乗客の皆さん…
イヤホンで音楽聞いてるから注意案内等を放送しても聞こえてない…
事故だらけになるだろうなw
まぁ、見ものですな。 四国って横浜市よりも人口少ないからな
採算取れるわけない >>414
前に四国交通のHR乗りの子が来てたよん （事故るパターン多すぎでプログラミングしきれないので）
事故を防ぐために最高速度を10kmにすることで対応しました
→誰も乗らない
終了 そもそも高すぎて都バスとかしか導入できんでしょ
うちなんてAT車ですら年に4台位しか導入出来てないよ 自動運転バスを導入するくらいなら、
規制緩和で外国人技能実習生に
バスの運転をさせる法改正するのが
日本。 自動運転はコストダウンの切り札
乗務員はコンビニなみの自治体最低賃金で雇用される職種になるんだよ近い将来
このトチ狂った国家だからな
乗務員の改善基準など
この先も改めることもないだろうねえ >>425
今でさえ若年層が寄り付かないのに、さらに待遇が悪くなったら、今いる人も辞めていくだろうね。 まぁ宿泊まっても、添乗員やガイドは部屋で乗務員は倉庫改みたいなとこに追いやられるしな >>237
そんなに、貰ってるのか?
こちらは、400きってしまいそう コロナ禍なんだから乗客一人一人への挨拶、謝意はやめません？
無能役立たずのバス協あたりが音頭をとれば？
マスクをしてるとは言え、隙間から飛沫が飛ぶし、乗客も嫌でしょ？
おじぎや放送で「ありがとうございました」の1回で十分では？
バス停案内も音声合成で2回も連呼してるのに、さらに肉声でも言えとかムダなんだよ。
その2回を聞いてない奴は肉声も聞いてないんだよ。
サービスって…何かね？ 馬鹿正直にありがとうございますなんて言わないけどな
大体ｱｻﾞｽｱｻﾞｽで済ましてる 会社指導・ラッシュ時は2人に1人のペースでありがとうございましたと言いましょう
(2人の間に入った)お客様からのクレーム・私にだけありがとうございましたと言ってくれなかった！バカにしてるのか！運転手を厳しく指導しろ！
(´д｀|||) >>401
コロナで仕事がなくなり月の出勤18日
総支給35万 >>434
わざとゆっくり言って3人に一回くらいのペースだわ俺 >>430
佐川急便 運転手いるなら、動かせばいいのに >>430
佐川急便 運転手乗ってるから動かせばいいのに バスベイ半分つぶして停めていつも配達行ってる佐川はネームプレートの名前チェックして本社に電話したわ
翌日から見なくなった ウチの地域の佐川もアホ多いわ。
発進妨害しといてその先で路駐して配達しよる。
ヤマトはそういう事は少ないかな 終点で満載のってようがあざしたー１回言ってマイク取ってあと知らねだよ 佐川は看板しょってる車はマシ
委託か何かの黒ナンバー軽は酷い
あと酷いのは郵便かな NEXCO中日本は中央道リニューアル工事のため、2021年5月下旬～2023年5月ごろの約2年間、
中央道 国立府中IC～八王子IC間で車線シフトを実施する
https://www.c-nexco.co.jp/corporate/pressroom/news_release/5077.html
多摩川橋の床板張替えをするのに路肩を本線に一時的に変更して2車線分ずつ工事
幅が狭い部分は50キロ規制、工事は2年間
行楽渋滞のメッカだけどアフターコロナはどうなるか 都営とかの試験対策しますってTwitterで言ってる鉄道コンサルタントだかの人のセミナーってどんなもんなんだろう
都営の試験の度に受けてる人とかもいるのかな 都営の試験は時事問題や都営のこと知ってないとわからない問題ちょっと出てくるから
安価で面接対策もやってくれるなら受ける価値有るかもね 都バス運転手だけどお前らそんなにうちに入りたいの？
本当に気になるけど、うちのなにがそんなにいい訳？俺、民間バス会社経験、K急5年、かなch3年から都営に入ったけど
仕事内容も変わらないし、給与もなんなら下手すりゃ初年度は下がったし
何がそんなに良いの？給与？休み？本当に教えて
これだけ言っておく、民間だろうがうちだろうがバスの仕事は変わらんぞ 都内の佐川はマナーいいけどな、バス停とかに止めたりしないしな。
佐川に勤めてた友人がいたけど事故ると連帯責任でドライバー全員給与下がるらしい、そりゃ安全運転になるわな。
都内でクソなのはタクシー、車線変更しようとしたらフル加速してくるのは当たり前だしな、今日なんか頭入ってるのに突っ込んできて急ブレーキかけた。
荏原交通のセドリック、テメーだよボケ 俺はバスだから少しくらい融通しろ！的な運転してる少し慣れて来たバス暦短めの奴らと10年以上のベテラン。 交通弱者→バス
交通最強→チャリ
だと、俺は思う。
歩行者と車両に瞬時に切り替わりができる。 佐川やヤマトはちゃんとされてますよ
最近いただけないのは軽貨物の奴ら 軽貨物は初心者マークでやってる奴も見かけるし、車がボコボコな奴等も多々見かける。DHLも初心者マークでやってるの見るね。
運転に関してはヤマト、佐川はマシな程度で、西濃、福山、日通辺りはあたおか。個人的には第一貨物が1番まともに見える。
ヤマト佐川含め運送は駐車場所が全然ダメだな。片側1車線センターイエローのカーブで駐車数時間とかザラだし。 >>430
膨らせる、切り返せば曲がれる
佐川運転手乗ってたらガイジレベル 鹿児島市で２４日朝、自転車で転倒した男子高校生が路線バスにひかれ、死亡しました。 鹿児島西警察署によりますと午前７時半ごろ、鹿児島市武岡１丁目の常盤トンネル近くの市道で、鹿児島中央駅方面に歩道を走っていた自転車が車道に転倒しました。 この事故で、自転車に乗っていた鹿児島市武岡２丁目の高校生・武南海斗さん（１５）が後ろからきた路線バスにひかれ、頭などを強く打ち死亡しました。路線バスには乗客乗員およそ１０人が乗っていましたが、けがはありませんでした。 現場は下り坂の直線道路で、２２歳のバス運転手の男性は、「自転車が突然車道に出てきてブレーキが間に合わなかった」と話しているということです。警察が事故の原因を調べています。
…貴重な若年層が…
これだから一生もんの仕事にするにはリスクが高い １９日午後６時２５分ごろ、秋田県由利本荘市岩城勝手字新谷の国道７号で、横断中の女子中学生が羽後交通の路線バスにはねられ、その場で死亡が確認された。
由利本荘署はバス運転手の３０代の男を自動車運転処罰法違反（過失運転致傷）の疑いで現行犯逮捕した。女子中学生の身元確認を急ぐとともに、今後、過失運転致死容疑に切り替えて調べるとしている。
…貴重な若年層(運転手)が… 自転車で坂道を下っていた男子高校生、武南海斗さん（１５）が転倒し、後ろから走ってきた南国交通の路線バスにひかれました。
武さんはおよそ２時間後に搬送先の病院で死亡しました。
バスの乗客およそ１０人にケガはありませんでした。
警察によりますと、武さんの自転車はバスの左側の歩道を走っていて、何らかの理由で車道側に転倒したとみられるということで…
自転車にも過失があるっぽい 自転車の近く通るときは過剰かもしれんけど最低2m対向車いなかったら3m以上間あけるわ
明日は我が身だから気をつけような アルコール検知で停職
事故で逮捕・解雇
実名報道で再就職に支障
リスク高いなぁ…
給与が激安なので時間外・休出しまくって休みなし。そりゃ事故るわw 自転車は歩道は降りて通行
横断歩道や踏切も降りて通行
電動アシスト自転車は原付に統合してくんねーかな
バカ警察庁
さっさと法改正しろや
都合のいい勝手便利な乗り物である限り事故は減らんぞ ヤバいくらいの感染地域で路線やってるんだが、未だに一日に数人はノーマスクの奴が乗ってくる。特にジジババ。なんでなのか理由を知りたいわ >>464
前に都営バスで同じような死亡事故あった
それはチャリ学生の靴ひもがほどけていて それがチェーンに絡まって
車輪がロックしてしまい車道に転倒 バスにひかれた 自転車に車道走行を強いるなら少なくともミラーを付けることを義務にすべきなんだが何故やらないんだ？
もちろんロードもマウンテンバイクも付けないと公道走行不可にしろ でも、案だけマナーも頭も治安も悪い西成区で
愛隣地区で釜ケ崎で新世界で、この手の交通事故がないのが不思議。
みんながヤク中アル中在日やからかな？ 奈良のどっかで凄い醜悪な地区があって
そこの駅前は当たり屋対策で通る車が皆最徐行してるって話があったような 伊是名が高速バスの停留所で待ってたらどうすればいい？ ごねたら電動車いすを持ち上げるときにぎっくり腰になったふりして運行中断 >>361
夜の折り返し場でバックモニターに映るんだよな 早朝に出勤して、只今帰宅w
インターバル8時間でまた出勤し、14時間拘束
もうやだw >>474ミラー付いてたって見ないで出てくるだろwww
本当に運転士かお前？ https://youtu.be/2hH547DGhVk
まぁまぁみんな。
この動画みて頑張ろうや
CORONAに負けるな
アルハラ
セクハラ
カスハラ
・
・
・
アサハラに負けるな >>487
そんな短いなら泊まったほうがいいんじゃ うちの営業所にいるなあ
休憩室のベッドまわり私物化して、あまり家に帰りたくないのかちょいちょい寝泊まりしてる運転手 ちょいちょいどころか、月の半分くらい泊まってる奴おるわ
しかも1人じゃなく数人
勿論会社の電気ガス使って風呂だけでなく料理もしてるし。酷い奴は家帰る前に休憩室で料理してから帰る奴おるわ。家の光熱費浮かせたいんか知らんけど。
冷蔵庫はそいつらの食材や調味料で、半分占領されている
なんでそんな遠いところからウチ入ってきたんや 長距離トラックの運転手の時は家に帰れずトラックでの生活が普通
バス運転士になって初めの頃は家に帰れるのは嬉しく感じた
高速バス担当になり出先の旅館に泊まって明けで家に帰るのが最高なのです >>493
トラックからきた人はそう言うね。
でも実際はインターバル8時間あけるために寝に帰るだけ。
プライベートな時間なんて皆無。
寝に帰るだけの燃料代がムダなレベル。
当社は営業所で寝る、居流しは許されてないからなー
おや、昨日も夜遅くに帰って来たのにもう起床だぜorz >>494
うちは会社に宿泊は厳しくなった
自然災害時や翌日出勤まで10時間程度は宿泊OK
もちろんアルコールは禁止
数年前に馬鹿が酒盛りして酒検にひっかかり厳しくなった
会社が厳しくなるのはいつも馬鹿のせい そこまでしてこの仕事にしがみつく理由
若い奴ら早く見切りつけて他いけよ
ぬるま湯浸かってるとあっという間にオッサンだ >>495
会社が厳しくなるのはいつも馬鹿のせい
至言だね、こっそりやってたのが馬鹿がやりすぎて見つかって大事になる
もしくはそんなことしないよ、ってのが馬鹿がやらかして大事になる 40台半ば以下の転職可能な人は次々に辞めてますな…
20台30台がすっからかん、45、いや、50～60が主力の業界。
どうなるんでしょうかね。 https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1321267.html
エアロエース・クイーンにまさかの折戸復活
公式が重たいのでこちらのリンクで
折戸のほうが扉の開閉早いから客扱いが楽、が本音だと思う
その代わり高速で風切り音がうるさくなるけど 最近流れてきた路線車の中扉が引き戸になっていて狭いんだけど都心部では問題にならなかったの？ ttps://note.com/sdp_japan/n/n5ae62868e4f2
JRは謝罪しろだって
こんな政党支持できません 60歳、いや70くらいまで超長時間拘束、早起き、週休1日あるかないか制、時間外てんこもりを繰り返すのか。
とても人生をムダにした気がする。
プライベートな時間なんてほぼ皆無。
家族との団欒も。
ゾッとするなw はぁ…( ´Д｀) 20代のやつは「この仕事が30年後に存在してるか」を真剣に考えよう
これからは法律を守るから増務で稼げなくなり、賃金が低レベルで頭打ちになり
50代で職種が無くなったらどうするのか考えないと >>500
都心部だけど引き戸採用だよ
中古車で折戸のがあるけど
フル満だとステップ部分まで人が立つから収容人員が少なくなるんだよね
折戸は光電引っかかるともう開閉出来ないしｗ 田舎だけど中ドア4枚折戸は普通に現役
ラッシュ時の乗車が早くていいけどな >>506
近距離都市間なんかだと途中停留所でガードレールが邪魔で折戸だといっぱい寄せれる
ところで東名の通行止めはバス窓のエアロエースが絡んでる >>506
折戸で光電？そんなのあるのか。
折戸だらけの会社だけどそんなの一台もいないぜ。収用人数は変わらないと思うんだけどね。途中バス停での時間短縮効果が魅力。
時々バカの荷物が挟まったり、頭が挟まったとかで車内事故になるのが欠点。
折戸需要減少の要因の一つかと。 >>509
折戸に光電とマットスイッチと車外に近接センサーまでついてるよ
なのでドア部分がデッドスペースになって乗客収容人員が減っちゃう 20台だけど仕事は無くならんと思うから心配はしてない
人がいる限りは移動の需要あるわけだし
バスの自動運転なんてほぼ不可能だろうし100年前からある都市部の路線バスが無くなるとは思えん
贅沢せず人並みの暮らしで良いんなら普通に暮らせるだろう
それに、今更ほかの仕事は無理だ
デスクワークや対人コミュニケーションが嫌だからこの仕事してるのに
1本走って寝て走って…天職だと思うよ 貸切バスはこのまま雇用調整助成金が切れるか人手不足の業種に出向か転職しか道なくないかな
そりゃ５年くらいしたら息吹き返すかもしれないけど
それまでが長すぎる みんなどうもありがとう
確かにドア挟みの危険は減った気がするから引き戸車と仲良くします >>515
新面たってピンきりなんだがここでわざわざいうってことは転換高速バスか >>513
俺なんか独車初日に25分遅れで出庫したぞ
夜で客も居なくバレなかったからそのままぶっ飛ばしたけど GWだけディズニー行き高速バス復活することになったけどお客乗るんかいな？ >>517
学校の遠足や社会見学なんかの仕事も地域の老舗バス屋から奪った貸切系中小新免もな。
さっさと潰れてほしい。 >>516
ロングのみ設定のオプションのワイド扉を短い方にも設定してもらいたいよね。効果がどれ程か知らんけどもさ。 >>512
人間関係で悩まない仕事だとおもってたが結構あるんだよな陰口叩いてるベテランとか普通にいるし 未経験でバス業界に入ってあまりの客のクソさに絶望した香具師って俺以外にいる？
俺もディーラーから都営バス入ったけど客層のクソさに唖然としたよ
いまだに自分の運転に自信持てないし下手なの自覚してるし 他業種から来れば皆思うことでしょ
別にこいつらのために上手い運転しようとすら思わん バス会社の運転手という仕事は長くまったり構えてやる仕事。
残念ながら、切磋琢磨し向上心を持ってやる仕事ではない。
接客がどうのこうのと言う人もいるが、要は慣れ。タクシーに比べれば
たいしたことない。
バスは厳しいが、貨物もいろいろ聞く限り大変だと思う。 >>524
せっかくディーラーやってたのに都営バスなんかに入るなよもったいない
もし辞めるとしてもディーラーの時のツテを使って車とか部品を運ぶ仕事をやった方が良かっただろうに >>524
タクシーからバスに転職したが
タクシーの客もクソばかりだから何とも思わない 運転代行から路線バスに転職した自分は客にイライラすることはほぼないな
酔っ払いに比べれば全てかわいく見える そだね、早く着くより無事に着く、それくらいでいいんだよ 都営ならまだ気を使った勤務時間だけど民間ならダメだから20代なら良いけど50代になったら勤務時間とかがキツくて嫌になるかもだけどな
やっぱりメインの時間が決まってて寝る前にある程度時間がある仕事じゃないと歳取るとキツイね 体がどうよりも
人間らしい生活じゃないからな
家族持ちなんて家庭崩壊するぞ
子供がパパ誰？状態になる
離婚夜逃げ率半端ない >>535
働き方改革に一番程遠い職だからな。
若い人が定着しなくて当たり前。
若い人、来たらダメだよ。
毎日MAX16時間働けますか？
そこに身支度や往復通勤時間をプラス。
1日は24時間です。
あと何時間残りますか？
下手すると、睡眠すら満足にとれません。 素人)早番・遅番とかあるんでしょ？休みも週2日はとれるんじゃないの？だから大丈夫
運転士)基本給が安すぎるので早番の後、遅番の前にも時間外の勤務をやりまくって超勤をしなければなりません。
結局、朝から晩までの長時間拘束になります。
そこまでやっても世間の並か、それ以下の給与です。地方では400いきませんw
休みも基本給が安すぎるため出勤しなければなりません。会社によっては休みに出勤するのが当たり前！みたいなおかしな企業もあります。
これが週休1日あるかないか制と言われる所以です。 恋人や家庭も作らず一生一人でやっていくって覚悟なら今流行りのキモくて金のないおっさんとして細々と生きていけるだろうけど
こんなライフスタイルや給料で人並みに家庭持ってとかは相当無理
家族が犠牲になる
なので逃げられたり離婚されたりする
一生懸命働いてるのにね 田舎のバスはバス以外の車両全部へのストレスが、たまにある。
都会の1/10位。
客へのストレスは1/100位。
バス停を発車して40km/h位に加速した頃でも、抜かれる煽られる。
そのくせ前に入ったらイキがって低速運転したり、急ブレーキ踏ませる様に右左折していく。バカが多い。
千葉の逆走ダンプがごろごろいる感じ 特に地方のバス屋は終わってると思う
かと言って首都圏や関西圏は客ワンサカ載せてクソ狭い街路を走らないといけない
若者はよく考えよう
年取って脱出不可になる前に バス運転手にむいている人
妻や大きくなった娘に邪魔者扱いされて家に居づらい爺
職場で仲間とﾜｲﾜｲｶﾞﾔｶﾞﾔ酒なし宴会騒ぎをしていたい爺
営業所と自宅が至近距離で休憩時間にもすぐに帰れる人
家が資産家等で給与の心配をしなくていい人
バスと心中したいほどバス愛にあふれてる人
これくらいか？
まぁ、普通の生活をしたい人はやめとけ。
運転が好きならトラックへ行った方がいい。 年取って脱出不可は無いな
似たような給料の運転手ならいっぱい有る、違うのはどこがゴミなのかだけで
ただし路線バス辞めた人間からすると運転手でもかなりロクでもない仕事の方だとは実感してる ヤ○トHDが過去最高益出したらしい
セールスドライバーの初年収は私鉄系の路線と同程度、休日も多そうだから若くて体力あるならこっちの方が良いのでは 猛暑の夏や極寒の冬も荷物持って走り回るなんて俺には無理だわ
バスは運転だけしてりゃいいから慣れると他のことできなくなる 昔宮城県のやまと便に電話で聞いたら45歳までとか言われた。 ここの人って、俺みたいに市の技能労務職として採用されたバス運転手はどう思ってるの？
19歳で市に入庁して用務員→市バス運転手→ごみ収集→市バス運転手ってキャリアなんだけど
うちの自治体でも民営化が常に話題に上がってて、そうなるとまた別の部局に異動になるんじゃないか？って言われてるけど
俺はバスに憧れて入ったわけでもないし今後異動あるかもしれんけど、自分自身はバス業界の人間って意識なんだが ヤマトはデプお断りだぞ
>>546
バスにこだわらず、市にしがみつけ ヤマトと佐川はないやろ？少し走って荷物届けるを一日中やるんやで？想像するだけでいやになるわ >>550
ヤマトも佐川も大型トラックによる企業間輸送をやっているぞ
大型トラックで別で求人を出してるし大型バス経験者ならそっちに応募するだろ バス業界はマジで終わった。
リストラされて職探ししてるやつは、運送業で探した方がいいぞ。ヤマトは過去最高益、一方バス業界は全国すべての会社が赤字で輸送人員回復見込みなし 1年ほど前くらいに路線のスレ住民を煽ってた貸切運転士がいたけど、コロナが本格化して以降完全に消えたんだよな あれ騙りでしょ、ちょっと専門的なこと聞いたら頓珍漢なこと言ってたし
タクシーに化けたり貸切に化けたりしてたけど
免許持ってるかも怪しいわ 路線バスのような毎日同じ繰り返しの作業の転職なら工場の方がいいんじゃないか？ お前ら、俺みたいに市の技能労務職としてのバス運転手探しな
ごみ収集とか用務員への異動も結構あるし、何より地方公務員として安泰だぞ
うちの自治体も今は採用してないけどもう少しで採用開始するらしいし、受けてみ 緊急事態発令中はお休みな観光乗り
それ以前もそれ以降も休みだけどね おまいらは路線車のカスタムしてる？
せいぜいホイールを塗るくらい？ 地方ニュースで
70超えの運転士がひき逃げで逮捕、とかやってた
この年齢でもまだ定年退職にはならんのだな
やっぱ年寄りの多い業界か 去年の今頃はナゾノマスクがようやく供給された頃だが、
まともなマスクはまだ入手困難だったので、
会社内で先輩とか後輩とか同僚とかに「今あの店にマスクあるよ」とかメールやラインしてたでしょ。
店側も、１グループ／１家族種類によらず１つはの注意書きは当然として、「店内が混乱するのでSMSにあげないで」とか書いていたが知人にメールならOKだろうさ。
（前者の注意書きだと、２４時間営業の店なら２３：５９に購入して０：００に購入するのもいいことになるとは思うが）。
でも鉄道会社やバス会社と大多数のサービス業は、
マスク備蓄がある程度あろう医療機関でさえ不足（つまり厚労省でも不足？）していた
マスクを、国交省からなのか備蓄なのか、JR商事自体がマスク入手困難だったろうに、
なぜ大多数のサービス業はマスクを会社から毎日、しかも使い捨て不織布マスクを支給されたのか？
会社はどうやって入手したのか？
中の人でも現場レベルでは誰も知らない。
ところで、鉄道会社やバス会社は会社からマスクが支給されたわけだから、
他の会社のように、社員同士で「あそこに今マスク売ってるぞ」と社員同士のメールやラインはなかったの？
それとも私生活のようにマスクが欲しいからそういうのはあった？
もしマスクが支給というか「勝手にここから取る方式」だったら
（通勤の関係で会社着いてからマスク支給じゃ遅いから予めマスクを支給していたとしたら在庫数管理はされにくいだろうし）、、
こっそり休日分や家族分を取ってもバレないから、皆そうしていて、社員同士でマスク売ってる場所の情報交換なんて無かったのかな？ 会社支給のマスクなんか使わなかった
100均みたいなチャチいモノだしカビ臭いし
コロナ前から個人でマスクを大量にストックしてたから支給品は同僚に横流ししてた マスク会社支給にしても意地汚さわかるよな。退勤時に数枚持ち帰る奴とか。 出勤時のマスクに困るから退勤時に個包装1枚支給のほうがうれしい >>574
本当普段文句ばっかり言う奴がそんな感じだわ >>566
路肩灯とライトをLEDにするの流行ってる。 >>579
ちらほらいますね。でも自腹だと財布が傷みそう…
>>580
かっこいいですな。
ここまでくると会社公認か会社ぐるみかと、、、w >>566
ステップ灯LED化
テールランプ枠にアルミ箔貼る
チケットホルダー設置くらいかな。 アホか？
ぉまえら
会社の所有やんけ
安月給長拘束で働いてなんで身銭切ってバス磨くねん？
そんな金あったら
何しよう？ 長時間拘束されるから逆に担当車が有れば自分仕様にカスタマイズしたくなってもおかしくないよ
家やマイカーに居るよりバスの運転席にかなり長く居るわけだし USB充電用のソケット付けた位だな
14時間拘束で1日の総走行は多くて160キロくらい 終了点検後エンジン切ろうかなという時にDPD開始ｗ 担当車制じゃないと「ぁ、間違えた(すっとぼけ)」ってエンジン切っちゃうよね。 担当者がカスタマイズしても、休み日に別の人が乗ることがある。
別の人(堅物)「ゴチャゴチャいじってあるけどお前のマイカーじゃねぇんぞ(まったく)」 >>592
そんなの始業点検で出たら殺意が湧くぞｗ
ウチは車庫整理がいるから後お願いして帰るけどね 路線によって180キロ～220キロ走ってるよ北関東の朝日でーす！ >>592
うちは終業点呼の時に、DPD始まっちゃった。って言うと、どの辺りにバス停めた？って聞かれて後でエンジン切ってくれるよ。
それぐらいやってくれても良いだろ！運転手は運転するのが仕事。中の人は運転手をサポート(管理)するのが仕事。 俺は排気ブレーキが効き悪いなとか言われた事ある。
あんたが効き悪いと思ったら運管に言えと小一時間問いたい。問い詰めたい。 コックピットのカスタマイズは何よりも重要だろ。
俺の先輩なんて携帯充電器は当たり前、漫画とか飲み物、ケツに敷くクッション、背もたれ用のフカフカした謎のソファみたいなのまで常備してるぞｗ
当然客からは見えないようにしてるけどｗ そして、運転姿勢は当たり前のように120度ｗ
よくあれで苦情来ねえなって思うわ 120度とか安全確認するたびに腹筋運動するようなもんだから逆にきつくね？俺は指導されてなくても背もたれ垂直にしてるわ シートを低く、シートバックを寝せると視野が広く、ゆったりとかまえることができる(ｷﾘｯと皆言ってるけどマジか？
俺はヘタレだからできんが。。。
運転席にドリンクホルダーつけたいが、客の目が。
過剰アナウンス強要の会社で換気扇非装備の会社だから喉が… >>561
お前にいちいち言われんでも、ここにいるだいたいの奴らは百も承知で応募して何度もはじかれてるだろこのゴキブリ公務員野郎？？
てめえもだろうが、お前らの業界毎度お馴染みのゴキブリ公僕コネで入ってる馬鹿が殆どだからな。
地獄に落ちろやゴキブリ >>524
よくお前みたいなザマなのが、トンキン都営の実技試験もクソ都営幹部面接もパスできたな
都議なんかのコネか？ 路線の担当車で自分が休みの日も休車になるなんてことはないよな
あまりにも綺麗にしてる人の車には乗りたくない >>603
ポジションは自分に合うのでいいだろ
まあ新しい人ほど椅子が高い傾向はあるけど
低すぎても腰が痛くなるので個人的には一番低いところからちょっと上げたぐらいが丁度いい ウチは担当車制だけど俺が休みや路線以外の乗務の時は誰かが乗ってる
乗ったら座席を元に戻せとは言わんけど下げて置いてくれるとらくだな
車庫に帰着後にDPD再生始まったら事務所に言えば止めてくれるけど終業点検してると終わってる事が多いぞ 終業点検なんかせん
入庫したら片付けてさっさと帰る だいたいハンマーでナット叩いても
緩んてることなんかないし
パンクもしてない 最後に走る1本前にタイヤ、ナットたたいて、入庫したらすぐ帰る。 今日は添乗だよ
指導になったらやらないといけないんだけど一番嫌な仕事だわ
評価は甘めで書いてますｗ >>615
年功あると半強制で回ってくる仕事だなw
気の毒にw >>604
ゴキブリはオマエだこの無能w
まずは筆記試験に受かるように算数ドリル買ってこいw >>613
ちゃんと走って帰って来れたんだからヨシ！ >>615
正直に評価すると逆恨みされるんですね、わかります。 公営バスって何でコネばかりなんだろうな？
俺の地元のY市営バスも、とんでもない倍率でコネ採用ばかりらしい
唯一可能性感じるのは都営バスくらいかな？それでも鬼の倍率だが… >>620
都営バス、川崎市営、横浜市営
どこか引っ掛かるだろw 給与明細見ると休業手当が支給されてるけど同額控除になってる。
何で? 公営コネだけって言うけど、それは大昔の話で、今は逆にコネだと受からないって現象が起きてる
まぁ、他のとこの事情は知らないけど 先輩の紹介で私鉄系からどんどん入局していっているのにコネだと入れないとか笑わせてくれるわ まぁ、公営はコネしか受からないって言ってるのは、落ちてばっかりの能無しの言い訳だからね >>623
>>625
親が職員(それもそいつらは兄弟で二人も三人も)・兄弟が職員・職員の義理の息子なんて奴らが採用になってるのがゴキブリ公営にはよくあるパターンなんだが、それはどうなのか説明しろよ？
まあゴキブリ公営だけじゃなく、ポリ公・脳筋火消し・憲法違反のエセ軍隊の奴らにも多いがな >>626
623だけど、あくまでもウチの事であって、(公営の)他所の事は知らない
ウチが縁故取らない方針になったのは、昔からそう言う伝で入ってきたヤツは、ロクでもないやつばっかりだったから、って話だけど >>626
公務員コンプレックス剥き出しで草
ハンドル握りながらエセ軍隊の予備役やってる俺にも嫉妬しろよw >>632
誰でもいいわけじゃないからな。
基準に達した人材が1人もいなかったんだろ。 何人受けたかによるな
川崎はやはり難易度が高いのか 周囲に点検ぶりを監視している奴がいないか確認……ヨシ！
ライト…LED幕…昨晩走って問題なかっただろうからヨシ！
ベルト…オイル…昨日も普通に走っただろうからヨシ！
ブレーキオイル…シラネ…ヨシ！
ナット…まず外れないだろうからヨシ！
室内灯…降車ボタン…点かなくてもなんとかなるからヨシ！
後ろドアも…開閉テストしなくても大丈夫だろうヨシ！
ヨシ！
点呼「点検異常ありません(ｷﾘｯ」
…路上故障
現場猫「点検した時は異常なかったんですけどね～～」 液晶画面にシステム異常が表示された後エンジンチェックランプが点灯したときの絶望感。今どきのふそう乗ってるなら共感してくれるスレ住民がいると思う ＜安全な場所に直ちに停車してください＞
わりと頻繁にこの事案聞くなぁ(ﾋﾞｸﾋﾞｸﾋﾞｸ >>635
冷却水のリザーバータンクに水垢がこびりついて
一見水が入っているように見えて空っぽ、そのまま走り出して警告ブザーで車両交換
というブービートラップみたいな車両に要注意だね
軽く叩いて水が動くのを見るかな。大雨でなければ水と油だけは見る そういう点ではMS8のエアロバスは一番水量が見やすかったんだよなあ
リザーバタンクの外側にホースがついてる奴
ホースだけ数年に一度交換しとくと本当に便利だった アドブルーのホースの液面もうちょっと見やすく設計できんのかね >>639
ラジエターアッパーホース握ると入ってるの分かるよ
タンクに点検ハンマー突っ込んでも確認出来るし
仕事猫みたいにヨシってやってるとそうなるｗ >>646
ぶつけた人より
点検で見落とした人の方が悪い扱いな >>643
現行のブルーリボンはちょうど点検ハンマーが入る角度にサブタンクがあるんですよね
昔のUD観光型や日野レインボーは確か入らなくて
そこらの草や枝で確認したことあったな
私は天気よければきちんと見る性質だったのでだいたいトラブル防げたけど
現場猫先輩はよくやってたなあ
ちなみに暇だとエアコンのガス漏れ（ホースの油シミ）やコンプレッサー故障
（金属粉が湧く）なども見てました
勿論自分のためだよエアコン効かない真夏日なんぞ普通に死ねるわ なんか知らんけど日野がやたら冷却水のトラブル多くない？ >>644
何年経っても綺麗なハンマー持ってるｳﾃｼ居るなw ４月３０日正午ごろ、新潟県妙高市で路線バスが横断歩道の歩行者をはねる事故があった。バスの運転手が現行犯逮捕されている。 事故があったのは、妙高市中町の市道の交差点。 警察によると、４月３０日正午ごろ、路線バスが横断歩道を歩く７０代の女性をはねた。 はねられた女性は意識はあったものの頭から出血し、病院に搬送された。 女性をはねた路線バスは『くびき野バス』が運行している。 この事故でバスを運転していた『くびき野バス』のドライバー・梅〇幸三容疑者（７１）が過失運転傷害の疑いで現行犯逮捕された。 警察は、梅〇容疑者が横断歩道を歩く女性に気付かずに路線バスを左折させたものとみて、事故の原因をくわしく調べている。
相変わらずリスク高い仕事だよ。
いきなり逮捕、犯罪者として全世界に実名報道だしな。
解雇され、再就職も難しくなる。
これじゃ、若い人もこないわ。 >>653
同じ「幸三」でも上級国民とバスの運転手とでは扱いが全く違うなw つか被害者死んでないじゃん。死亡事故じゃなくても速攻逮捕で実名報道か。。 横断歩道渡ってる歩行者見落としたらそりゃアウトだろ
仕事かどうか関係なく 横断歩道では歩行者が最優先、保護されなきゃいけないから歩行を妨害、頭から出血だから軽症のわけないし逮捕実名報道されるには十分だろ
みんな左折の時はいったん停止して目視または補助ミラーでよく確認してから曲がろうな バスに乗って運転士の一挙手一投足に難癖つけてボーナスまでもらえるのか、最高だなwww 障害者添乗員に不可もらうとボーナスの査定に響く。
また障害者添乗員の気分によりありがとうございますの回数が少ないとかイチャモンつけて不可にされる事がある。
田舎営業所は客が少ないから不可率が少ない。
都内営業所は満載だらけだから不可率40%越え。
不平等査定の欠陥だらけの制度。 モニターがちゃんと評価できてるかどうかの判断するモニター評価者が必要なんだが
そこまでやらないだろうな、不可付けてくれれば賃金減って会社も得だしｗ てめー(モニター)に、ハンドルとマイクを貸してやるから最高の運転とやらを見せてくれや。と。 >>625
それな
知能も知性もない単細胞ほどすぐ公務員を叩く
>>663-666みたいに添乗モニターを叩いてる奴らも同類
悔しかったら自分が公務員試験に合格したり添乗する側になってみろってんだ
無能ほど自分の事を棚に上げてすぐ相手にケチ付けたりできもしない事をイキリ立って吠えまくる >>667と顔を真っ赤にして書き込みしております。 >>668
ほら見ろ
理詰めで言い返すだけの知能もないからそういう幼稚な返ししかできない
図体だけ大人でも知能は幼稚園児レベル
この体たらくで都営行くとかほざいてるんだから笑えるわ
そうだろ？
西武幼稚園の園児w コンビニでネクタイした奴をみてサラリーマンかと思ったらバス運転手だった時の残念感は凄い >>667
>>669
心身共に健康なのに
あなたみたいに精神病障害児なれと？ >>663
こんなとこで「ブッ〇してやりたいわ」とか吠えてる暇があったらとっとと殺れよ
「ブッ殺してやりたいわ」も伏字でしか書けないイキリネット弁慶(笑) 【資本主義】コロナ禍で格差拡大…「クソどうでもいい仕事」をしている人ほど高給取りで、エッセンシャルワーカーは困窮化 ★2 [ボラえもん★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1620189736/1 急に人が飛び出したら轢き殺すか車内事故起こすかの究極の選択だな
横断歩道じゃないところだったらひき殺したほうが安上がりかもしれないが横断歩道でしかも歩行者やチャリが自殺目的で故意にバスの前に飛び出したらどっちの手段をとっても逮捕されてしまい一巻の終わり
トラックに飛び込み自殺はたまに起きるらしいが 小泉改革の規制緩和を思い切って元に戻して規制を強くして昔みたいに一攫千金できる職業に戻すべき
元F1ドライバーの片山右京はレースを始めたときパチ屋店員やトラック運転手やってレース資金を稼いだが昔は運転手は稼げる職業で今は難しいだろうな >>677
一攫千金はともかく、新免がいなければ利益の見込める高速で路線バスの赤字を埋めたり、地域の遠足や社会見学なんかの細々とした仕事も入ってきた。
それらの利益を新免に横取りされ、運転士の人件費を削ってきて、この惨状ですよ。
規制緩和は失敗だった。
バス会社ごっこの零細事業が乱立して死人がたくさんでただけだった。
その新免もコロナで死にそうだ。
死んでくださいw そりゃあバス会社も簡単に作れるからな
認可から許可制にしたのがそもそもの間違い
ちょっと締め付けても経営者の法令試験のみ
馬鹿だろ？ 貸切の雇用維持する気ならこれから人材不足の業種に派遣だろうな
大手は出向とか言ってるが、ただの派遣会社 >>678
そんなことしか言ってられないから新免に追い詰められてきたんだろ
口だけ番長の誰かさんとやってることは同じだよ 新免連中、公共仕事をダンピングしてでも奪っていくだろうし積極的に潰していけるチャンスなんだから潰さなきゃダメよ >>682
新免が伝統実績ある老舗に対抗するには
値下げしかないだろ
安全コスト削って
だから引きずられて老舗も値下げせざるを得なくなった
際限なき値下げ競争
最低賃金とか形骸化してるし
規制緩和は悪だよ >>684
最低賃金じゃないな
最低運賃だな
一度緩めたのを締めるのはなかなか困難だよ 任天堂純利益4800億って凄いな
バス何台買えるんや 降車時に「ありがとうございました」と自分だけじゃなくて他のお客にも一切言ってなかったってクレームもらってしまった。
そんなことは絶対になかったはずなんだよな。ちゃんと言ったの覚えてるし。おそらくそいつにだけは言いそびれたんだろうけど。 それはドラレコ見れば一発でわかるから
言った言わないの水掛け論にはならないと思うが >>685
羨ましい、このままでは専業バス会社は淘汰されるだろうね。観光、高速はほぼ壊滅、路線も去年の7割ぐらいの収入。
おまえら車内見てるか？リーマンやバブルの時でさえ残ったスポンサー広告がとうとう撤退してしまった。現在は民間広告０、行政と自社広告しか残ってない。 >>693
そういや、広告なくなったな。
車内は、宝くじと競馬だけ。
貧民から巻き上げて金があるギャンブル団体だけ。
あとは自社関連だけのスッカラカン。 上の方にモニターの話あったけどうちも緊急事態だろうがお構い無しに老人パスで乗り回してるモニターが居る
最低限度モラルがきちんとした人間を任命して欲しい
年末年始もクリスマスも毎日乗り回すのも勘弁してくれ
家族居らんのか 毎日乗り回しているならその老人はコロナじゃないんだから良いんじゃないか？ この間乗る系統間違えた客が、停留所から発車して少ししたところで「ここで降ろして」って言うもんだから、次のバス停で降りてくださいって言った
そしたら発狂しだして「東京だったらすぐに降ろしてくれる、ここの会社は頭が固い」とか喚いてたけど、東京の会社でも停留所以外での乗降なんてしないよな？ いや東京でも降ろさないよwド田舎の自由乗降バスならありだろうけど >>697
むしろ東京とかのほうが厳しいと思うけど。田舎はわりと寛容なイメージがある。バス停直後の信号待ちでお客来たら乗せてあげたりとか。 東京でも八王子の奥の方とかの緩そうなトコなら降ろす運転手も居てそうだけどな
ただし客が偉そうにここで降ろせって言ってきたらイラッとして無理だと言ってしまうな 無理っス。どうしても言うなら今から会社に確認して許可もらって下さい。それまで停車して待ってますから。 東京のほうがバス停以外の降車絶対に無理＠うちの会社
どこでツイッター等で晒されるかわからんことはできないよ
結論法令順守になる 乗客がアホなだけで安心しました
外マイク使って〇〇系統～～行きですって案内もして、1人の乗客は「ここ停まります？」って確認したのに、そのBBAは発車してから「ここ行きますよね？」って態度
バス停に路線図も書いてあるし何なら発車まで1分近くあったのに、あの発車してから確認し始める心理は何なのかね
うちは後払いなんだけど、方向幕違いとかでない限り乗客の責任ってことでそこまでの運賃も頂くんだけど案の定無賃で降りていくし...こっちの静止にも聞く耳持たない年配は乗車拒否したいくらい そうそう、SNSなんかでやられた日にゃくびとぶし。
昔、夜行やってる時サンシャイン出発して出口左待ちしてたら遅れてきた客にドアドンドンされたが2分ぐらい格闘の末、乗せなかったお >>706
空けたが最期、感謝どころか悪態付かれて
その上ツイで晒されて下車勤ってなるから
バス停以外の乗車不可を言い張ってダメなら警察呼んだようが
よほど自分のためだわ 独断で変な前例作らんほうがいい
前の人は乗せてもらった！とか言い出すから 老害パスを忘れたけど前の人は載せてくれた
えっ？いつも忘れているのですか？ あと一回ドア閉めて走ってきた人に気づいてまた開けて乗せてあげるってのもやめたほうがいいみたいね
あれで感謝どころか苦情来て考課下がった人いて気の毒だった >>709 前回タダで乗れたってしつこい奴には「それなら前回の分も頂かないとないりませんね」って言えば大抵黙るよw 例えば自分のいる1番バス停が30分発、隣り合った2番の発車が1分後の31分発車だとしたら、駆け込みが遠くから走って来ようと時間通りドア閉めてさっさと発車しないと待たせてる2番が始発で遅れて出る羽目になる >>711
その返しいいな。そういう状況になったら言ってみようかな。 >>712
同じ様な条件で、自分が先発で1分後に違う行き先が次発。
定刻に発車したいけど、微妙なタイミングで手を振りながら婆さん。
こっちは一時間に一本のバスなので待ってあげたら、乗り込んでからICカードを探して鞄をゴソゴソ。やっとタッチしてから席を吟味してノロノロと着座。この時点で余裕で1分経過。
発車しながら後ろのバスに手を上げてゴメンポーズ。
そして２つ先の、全バスが通過するバス停でノロノロ降りて行く婆さん。。。
こんな事が続いたら待ちたくなくなるよな。
せめて自分のバスしか行かないバス停で降りて「ありがとう。」って言ってくれれば報われる。 複数系統が通るバス停で1時間に1本しかないバスに乗る人はちゃんと時間調べてくる、駆け込み乗車する人なんかいないから待たなくていい、って新人の時班長に言われたな バスの発車が3秒早かったとVARを要求！バスを止め猛抗議！3秒ルール適用
https://youtu.be/VvBcjqOOFIs >>720
これどういう状況？
バス停で揉めてるなら運転手も乗せてやりゃよさそうだけど。 海パン一枚で屋根なしバスに乗って日焼けをする「日サロバス」が運航開始。オイルOK、東京～江の島間で片道3,900円 [738130642]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1620563091/1 まあカリカリすんな
おら面倒だから、始発バス停以外は1分遅れで発車すると決めている
遅れて苦情言うやつなんて気にしない
『なるほど』『そーですね』『ごもっともですね』と空返事しておいて、基本回答しない
まともに回答しても、揚げ足とられるだけ 柳に風と言うか見事な流しっぷりですね。見事な客あしらいだと思います 改善基準の限界に挑戦するのは構わないが16時間拘束を2日連続はやめてくれ バスを待っていたアジア系女性 突然黒人男に刃物で襲われる 85歳女性は肺に穴が開く重傷 米・カリフォルニア州 ★2 [首都圏の虎★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1620526546/1 一番星ブルース脳内再生しながら運転してます。
やっぱポンチョだと雰囲気でない。
大型でも4気筒ATはダメだ >>727
ありがとう
ほとんど営業所に泊まらないけどこれは泊まらないとムリだ
>>729
おれはトラック野郎かもしれない運転 >>729
路線ならV8世代、貸切ならV12。もちろんNA。 路線も貸切もV8でやってきたわ
いすゞのV12と日野のV8ツインターボは触らずじまいだったが 路線も高速貸切も基本直6世代だけど、
都バスの二次試験（落ちた）でv8エルガを転がせて良かった。路線仕様にしてあの力強さは忘れられない
v12よりv10を運転してみたい。音がいいんだよ 知ってる豆知識かいてけスレより
バスの運転手は歩道のある交差点を左折のときに
白線の内側を走るか外側を走るかで教習所を出たか一発試験で大型二種を取ったかがわかる。
一発だと白線の内側走るの？ちなみに俺は教習所で取って10数年 一発試験のとき、女の試験官に
内側あけるな！バイクに入れるやろう！
と怒られた記憶があります 一発試験は左の白線踏んだら減点
縁石にギリ寄せるとすり抜け自転車が見えなくなるので
あえて隙間開けて後方確認してる
てかさ、ギリ寄せで左折してると右オーバーハングの逃げ場が無くなるよ
右折車と右オーバーハングの隙間をすり抜ける車両をブロックするのも技で
自転車すり抜け対策の縁石ギリ寄せはむしろ危険 >>736
路線や教官や会社や個人のクセや技量によって差が出るし豆知識でもなんでもないだろアホらしい で、試験に落ちても合格しても
どこが悪いとか教えてくれないので
何が悪かったのかわからないまま免許を取得 >>738
よく覚えてんなwもう過去すぎで忘れたわ
十字交差点の話？
おれんとこはクランク侵入するのにギリ寄せてないと
入んなかったわ車体自体が。こぶし一個程度じゃないと オーバーハングとか頭でっかちな奴が言う言葉としか思えん。
進みながらステアリングを切っていけばケツが出る事は無い。
超超ロングのオバケ以外の車両のオーバーハングなんて気にすることなんか無いだろうに据え切りしない限り。 交差点にも角のRが大きい小さいあるので一概に縁石に寄せればいいというものでもない 結局>>736の話はガセで、教習所でも一発でも左折時の白線は踏まないでOK？
実車ではチャリの巻き込み防止である程度寄せてくだろうなあ
左折のケツ振りで右後ろぶつけるのは右折レーンの幅が狭いとありそう
やばいなあと思う時は俺は信号変わるまで左折しない
急ぎたいのはやまやまだけど事故処理の面倒くささよりは余程まし 路線バスみたいに
いつも同じとこ走ってるのに
けつふりとかでぶつけるやつは
ただのアホ 吸え切りする程の所ではオーバーハングを意識するけど、狭隘箇所で電柱やガードレールをギリギリで通過してからの、軽くハンドル回して通過する様な時が危険。
しっかり抜けたのを確認してからハンドル回さないと15センチぐらいはすぐに穴振るよ。
とくに普段は電柱交わして真っ直ぐ行く場面で、歩行者避けたりする様な時はやりがち。
まぁオーバーハングに関しては、どれだけ切ればどれだけ振るのか？なんて本人は確認しようがない。指導運転手に聞いても「そんなもん知らん。考えた事もないし、計った事もない。」って言う始末。最大何センチ振るのか？を計らず知らずにオーバーハング事故するな！！！も無茶な話だよな。 右折レーンの車との間をすり抜けるバカ対策で、あえて中央線寄りから左折するケースあるある
こっちがぶつけなくても、もし当てられたら時間の無駄にしかならん https://busmagazine.bestcarweb.jp/news/154434
折戸なんかより
スリーペダル車を復活させろ
1速発進すら出来ないアホバスドライバーを
これ以上増やすな >>752
客目線でものを考えられない老害はすっこんでろw >>749
うち安全講習の時に実車持ってきて計ったよ
すえ切りでセレガーラが70センチ、マニュアルあったころのエアロエースが65センチ
地図2冊分開ければケツ振らないって結論になった
路線車なら65センチ以下じゃないかな >>752
釣りだろ？大型で1速なんか使わないww >>751
うちも左折時は状況によって右折レーン使用して左折だな
ぶつけないことが一番大事 >>755
俺、唯一１速使ったの海老名SAでバス専🅿停めた時、超わだちにハマった時
(´⊙ω⊙`) 切り始めは細心の注意で後わ結構大胆にきっても大丈夫か
ところで昔の東急バスはケツふり対策のリヤバンパー付けてた >>757
知ってるドライバーは一番左の枠には停めなかった
でもあれ確か去年か一昨年くらいに直したんだよな >>755
直6になってからは出足が悪いから状況によっては使うよ
特に中央環状のランプは勾配きついし パンダエアロの時にフル乗車トランク2スパン満杯の坂道発進で不安だったから1速使ったっけな… >>755
急坂で多客満員なら使うぞ。
4気筒だと登れないから1速マジでいるし。 スリーペダル車で一速発進したら二速に変速出来ないアホバスドライバーが何人かいるな？
ここに >>754
ふそう車のワンステップは73cmくらいだったかと、、、思いの外振るんだよね。 >>764 スムーズに変速できる人少ないかもね。客がが乗って無い時練習しないと スリーペダルってそんなに全国津々浦々に回ってきそうなバスなの？ 古い釜トンネルは一速じゃ無いと新聞に乗るような大惨事になる。 >>765
へえ路線車も思いのほか振りますね。ケツ振り（オーバーハング）の長さって
ぐぐっても出てこないから、安全講習の時に計って周知しとくのが大事ですね
貸切は朝から晩まで変なとこ行くけど、路線も違法駐車などで
バス停の出入りに不規則な動きをするときもあるし とりあえず振る前提で路肩側に余裕を作りつつ、徐々に切れ角増す感じにやるしかないんじゃ？
マイクロ～12mまでダイヤで何でも来るから数値で考えても対応しきれない… ウチ 遠いけどオリンピック輸送に行かなきゃいかん予定だけど、選手だけじゃなくて輸送バスの乗務員もワクチンを先行接種してくれんかのぉ 路線バスなら最大で約70cm、一回転なら約30cmだ。ちなみに車道の端のコンクリ部分は約50cmある。寄せた後バス停出る時の参考にしてくれ ケツふりとかを数字で考えてるやつに臨機応変さと言うこの職種に関してバスを始め運転に関する仕事は無理。 とかプライドありそうな事言って感覚だけで運転してる奴が決まってぶつけて来るんだよな 定規で測って何cm出るとか分かってるのにぶつけてくる奴居るよな!なんの意味があんの？ 無事故を目指すならニュータイプに覚醒しなくてはならないのだっ!! 感じるのだよ。 だいたいミラーで見て間隔が何センチとか正直わからん >>771
ウチも遠くから出す予定なんだけどそんなに輸送する人員居るのかな？ >>779
運行ダイヤ見たけど、ほぼ選手輸送だから開催となれば行かなきゃいかんみたいだな
多分よくよく詰めれば関東圏のバスで間に合うだろうけど、今更やってらんないから抑えた分は空気輸送であっても使うんだろうな うち東京近郊だけどまだ詳細未定って言われたなあ
ちょっと気になることも言われたが >>772
参考になります。
そういや狭い学校の入り口でケツ振るの振らないのって話になって
70センチ開ければ振らないから地図を定規代わりに計って
「どぶ板の、この継ぎ目に左後ろ合わせれば振らない」って言ったら
俺ちゃんは細かいねえとベテラン陣に苦笑された
出るとき全員その継ぎ目に合わせて出てたけどね 路線でケツ振りで当てるのは聞いたことないが
貸切のケツ振り事故は多いぞ
多分分類したら1番
狭いところとかケツ抜けてからフルロックとか結構あるからな ちなみにリアタイアの真横が1番張り出すポイント
ハンドル切れまくるJだと80ぐらいは出るのでは 現行エルガはそれまでのよりオーバーハング短くなってるけど
運転したことがない ATの前折戸な奴はちょい短い。代わりにホイールベース長いけど。 あれ？今は100%ATじゃないの？いつまでぼろバス乗ってんだよ。 >>787
地方の弊社は未だに排ガス規制前の車両が現役です。 バス停発車で3車線を一気に右にとかで
前が渋滞してたりして、フルロック切ると危ないよな
それで電照ポールにケツ振って当てたやついる
客のために寄せすぎるとそうなる >>790
客のためと思って寄せて接触事故あるある、路線でも貸切でも
サービスよりも安全が最優先！とこってり絞られた若いころの失敗 >>784
Jの12ｍって初期型から今のＡＭＴまでホイールベース変わってないよね？
俺も実車で二回計って70センチだった
某大手さんではＭＳ８エアロバスからＭＳ９エアロエースになったときに
ケツの長さが変わったからケツ振り注意と指導があったそう >>784
ちょい前のよー曲がるやつで据え切りで75cmくらいだった気がする
今うちにもう在車してない(ドナドナ)から確認できないが >>781
築地にバス置いといてそこに出勤みたいなこと言われたけど本当かな >>781
本当です。区域外の緩和も含めて相当例外措置が増える模様 残念！たった４日で研修終了～（リタイヤ）辞め方が更に残念です。
https://youtu.be/Ffqudfpl4VQ >>796
築地までの電車通勤時間がヤバイ
連投すまん >>797
路線屋だが、本当に次々と人が辞めていくな。
見習い中にすぐ辞め、一人立ちしたと思ったら辞めて、ここまでくれば辞めないなと思った人が突然去り…
残るは再就職不可能な年齢の爺ばかりなり。
こんな低賃金×毎日早起き×夜遅くまでの超長時間拘束×実質週休1日あるかないか制×時間外勤務てんこ盛り×休むイコール悪を定年まで…は、無理だわな。 >>798
ヤフーニュースのトップに来たね、おぎのや長野店閉店
横川と勘違いする人が結構いそう
最後に横川行ったのいつだったか。台湾人と行った後に募集ものだったかな >>799
ドライバーは築地近くに連泊らしい
バスは築地に置きっぱなし
点呼はなんか特例になるらしいが詳細がまた
誰か知ってる？ おぎのやの釜めし調子に乗って値段上げ過ぎだわ、大して美味くなくて量が少ないのに >>797
この会社、コロナで速攻やばいんじゃね？とか思ってたけど、動画とか見てると好感持てる会社だね、 >>802
場内跡地のバス駐車場内の宿泊プレハブにドライバーは宿泊
点呼はリモート点呼 泊まり仕事と同じ >>797
いきなり12mはきついでしょ、送りハンドルなところみても大型経験なさそうだし
でもそのやめ方は一般常識的にありえないけど教育、人材育成にもお金かかってるし
下手に独り立ちしてからやめられるよりはすぐやめてもらったほうが会社的にはいいだろうね >>746
自分には到底勤まらないくせに佐川や西濃、郵便の悪口書いてるような連中の集まりだからな
路線乗りなんて
程度なんてお察し
何様なんだか >>807
出張手当てと泊手当ては付くのかい？
あとお茶代もほすいw 繁華街の路線バス屋に就職したけど研修が精神的にキツ過ぎて辞めたくなるわ
接遇だの乗り心地だのダイヤに合わせた走りだのターミナルのルールだの怒られまくる >>814
そんなボロメンタルなら実車で面倒臭さに耐えれないぞ >>814
怒られるのはできてないからだから最初はしょうがないわ、指導してる人も人乗せて走るから適当なこと教えられないしさ
乗り心地とか定時運行は最初はしょうがない、まず事故ないように運行することと苦情がこないように丁寧に接客することだけ頑張ればいい ふと思ったけど、脇に反射板の付いた頃のいすゞの中型ってエアコン使うと特徴的な臭い出ないか？
他の中型とか大型は出ないんだけど、何かエアコンが特殊とかあるのかな >>814
どこの会社も覚えることがたくさんあってくじけそうになるけど
「安全はすべてに優先する」ってのが一番大事
事故んなきゃあとは二の次。そんな綺麗ごとで現場ができるかって言ってくる奴は
結局は事故やトラブルで去っていったよ その当たり前のハードルが意外と人によってバラツキがあるんだよ。 ハードルの高さは前職に左右される
ブラックから転職したから今はすごい楽だ ワイ空港連絡バス運転手
今日も元気にマスクせずに咳をしながら運行中 >>819
神奈中なんか安全が全てに優先とか言っても説得力無いけどな 駄犬勤務だけど利益は全てに優先するぜ！？
合理化とか糞 https://mainichi.jp/articles/20210514/k00/00m/040/340000c
西日本鉄道は14日、土井自動車営業所（福岡市東区）に所属する路線バスの30代男性運転士が、新型コロナウイルスに感染したと発表した。運転士は体調不良で13日にPCR検査を受けたが、会社に報告せずに14日に福岡市内を走る路線バスにそのまま乗務し、その後に陽性と判明した。
西鉄によると、運転士は11日の勤務終了後にだるさを感じ、12、13日は予定されていた休みを取り、13日に医療機関を受診してPCR検査を受けた。体調不良時やPCR検査を受ける際には会社に報告することが義務づけられていたが、運転士は報告しなかった。
運転士が乗務したのは11日が「多々良・八田線」、14日が「土井団地～博多駅線」。ICカードの利用者やドライブレコーダーを確認したところ、計242人の乗客がいたという。 全公立小にスクールバス導入目指す 自民が勉強会発足へ
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1621010484/1
子供の登下校の安全を確保するため、国内の公立小学校へのスクールバスの導入を目指す勉強会が自民党内に近く立ち上がることが１４日、分かった。
政府への提言をまとめる方針で、議論が深まれば菅義偉首相が創設に意欲を示す「こども庁」の目玉政策にもなりそうだ。
勉強会は猪口邦子元少子化担当相が中心となって発足する。
実際にスクールバスを導入する際には文部科学省や国土交通省、警察庁など省庁横断的な対応が求められることが予想されるため、各省庁へのヒアリングから着手するとしている。
導入の対象は国内すべての小学校区。
学校近隣に住む児童もいることから、希望者のみの利用を念頭に置いている。
義務教育時期のため、費用は国の財政で賄うことを検討する。
子供の事故は小学１年生にあたる７歳児が最も多いといわれているが、統廃合などの影響で長距離通学を余儀なくされている児童も少なくない。
先進７カ国（Ｇ７）の中で、一般的に公立小学校にスクールバスを導入していないのは日本のみという。
https://www.sankei.com/politics/news/210514/plt2105140064-n1.html >>807
予想はしてたけどプレハブ宿舎か…
風呂洗面便所共同のスキーツアーの乗宿並みかな
行くの嫌になってきた 個室の安いビジホくらい用意しろよな
千葉の方まで行かないと安いビジホはないか >>819 【まず止まれ】だね
とっさの時にハンドルきる癖ある奴は
すぐぶつけるしヒヤリハットも多い
って言われた
「トラックやダンプのトーシローやチンピラじゃねーんだからハンドルで逃げるな！まずブレーキやろが！」って >>814
ダイヤを気にして事故ったら元も子もない
早発はマズいが、新人が遅れるのはある程度は仕方ない
そのうち操作や客扱いに慣れてきて速くなるから気にするな
遅れた時にスピードで回復しようとしてはいけないよ 回復運転の禁止、制限速度の厳守
行き先、発車時刻は指差し確認
今日も一日安全運転 回復運転禁止かぁ。
ウチみたいな、中途半端な都会（田舎）が
一番困るんだよなぁ。
都会なら、バスが遅れても10分も待てば
次の電車が来るから、大丈夫。
田舎から、そもそも列車はバスを受けてから
発車する。
電車が20分おきで、間に特急とかあると、
実質30分普通列車が無いとかになるから、
ちょっとでもバスが遅れると、お客さん
から大クレームになっちゃう。 >>831
で、止まりきれずにぶつけて
なぜ避けなかったと言われるぞ
ハンドルで逃げるなって
正解はブレーキもハンドルも使って事故を防げだ キチガイクレーマーは時刻表片手に遅れをチェックして謝罪を要求するからな。
もう病的だわ。 >>834
別にそれで会社から咎められることはないだろう
うちの深夜バスなんかは逆だ 終電に接続するので電車が遅れると駅員が事務所に電話したりバスターミナルまで直接来たりする 「あ、経路間違えた」 交差点で停車→バック→切り返し 川崎市のバス運転手を停職処分
経路を誤った際に適切な対応をしなかったとして、川崎市は１４日、市バス鷲ケ峰営業所菅生車庫に所属する男性運転手（５９）を停職３カ月の懲戒処分とした。 市によると、運転手は４月１４日午後３時半ごろ、同市宮前区の犬蔵交差点で、右折開始直後に経路の誤りに気付き、交差点内で停車。約２０メートル後進して切り返し、経路復帰した。本来は必要な安全な場所までの移動を怠り、営業所に報告もしなかった。 一連の対応で車両１０台以上の通行を阻害するなどの影響を生じさせた一方、バス車内の乗客９人に謝罪や説明はなかったという。 翌１５日に苦情が寄せられて発覚。同運転手は「運行ミスを隠したかった」という趣旨の説明をしたという。
神奈川新聞 定刻でも事故るやつと、遅れても無事故のやつと
後者がだんぜんいい >>838
これ、何が悪いのか理解できない。決定的に悪いのは後退なんだろうか
交差点内で停止なんて経路間違いなくてもしちゃう事あるよな >>840
経路逸脱して運行の指示なく勝手に戻した事でしょ。
過ぎた所で運行に連絡して戻れば怒られる位だけど勝手に戻したら経路逸脱の営業事故で役所に報告書。 >>835
ハンドルで逃げるなってのは「ハンドル切るだけで済ませるな」だぞ?
運転手やったら当たり前やろ >>841
間違って右折レーンに入って無理やり戻ったら経路逸脱になるの？ 停職3ヶ月くらったら余ってる年休使ってもう一ヶ月休むわ 電車と違って道路走ってれば道間違うこともあるしあんまりこういうの厳罰にしちゃうとどうなのと思う。 経路間違えは一応法令違反の国交省報告事案で重罪だよ
このドライバーもお客に謝っておけば苦情入らなかったかもしれんのに 経路間違いくらい誰だってやる可能性はあるよ人間だもの
運航に連絡して客に謝って回ってくれば良いだけの話 >>814
目標もないなら辞めるのもあり人間関係悪いと続かんよ 路線バスもナビみたいな道案内あれば良いのにな～路線多い営業所に異動なったら道覚えるのに苦労する 正直に無線入れても懲戒になるうちみたいな会社とは違うだろうになぜ賭けに出たのか
でも市営だと客に頭下げて謝っても結局チクられそう >>851
最近では電子スターフって言うのがあって注意喚起とかもしてくるらしいよ 快速バスだと止まる停留所間違えるミス起きそうで怖いな >>853
してくれるけどそれでも間違えるときは間違える 川崎市パスの運行形態は複雑怪奇で間違いを誘発しやすい、おまけにスターフも見づらい 俺も数年前に高速で降りる出口通り過ぎて、深夜で車も少ないし乗客も寝てるだろうから内緒で路肩に停車してバックするか迷ったけど怖くなって運管に連絡したら15キロ先のIC出口で乗り直すよう指示もらったわ
所定より25分遅れで到着、処罰は特になし
運行管理「次回から注意してねー」
バックしないでよかったよ。。。。 357名74系統 名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲ 2b30-TVsO)2021/05/15(土) 17:23:32.63ID:qup7hhEk0>>360
こんにちは。
本日、呉服橋出口廃止後のつくば号上りに乗車。
宝町出口後、左折→新大橋通り→永代通り という感じでした。
JRバステック担当便でした。
交通量が少なく、定刻10分早い到着でした。
宝町出口から左折3回で新大橋経由の永代通り～日本橋口とは意外 夢で、出庫前にオシッコしたくなってトイレ行きたいんだけどトイレがどこにもなく、何故か車両車内の一番後ろに物凄く狭いトイレがあって入るのだけど狭くて息苦しくオシッコが出来ない、
しかもオシッコしようとしてるのに周りで皆が普通に見ていて出したくても出せない。そこで目が覚めると膀胱がパンパンになっていて現実のトイレに行くのだけどこんな夢を頻繁に見るのだけど。 >>859
その夢の中でオシッコに成功したらオネショするぞ。 運行中、お腹ゴロゴロしてしまったのでお客様に「お腹の具合が悪いのでトイレ行かせて下さい」と車内放送して最寄りコンビニに途中停車、5分遅れでお詫びしつつ運行したけど特に苦情無かったわ 変異株が猛威だが、昨年と違い、今のは密集するだけで感染するのでは。
だからバス電車は危ないと思う。 運転席横にビニールシート張ってるけどやってる感の極み
防げるわけねぇわ 完全密閉じゃないと意味無いしな、モザイクみたいに顔が隠れることだけが利点か 後ろをちょっと窓開けとけ
運転席だけだと車内をぐるぐる回るぞウイルスが 高速ならまだしも路線なら全窓全開でしょ
たまに閉める馬鹿客がいるのが理解不能 対角線上に窓開けるといいらしい、全開じゃなくて15cmくらいあけるのもポイント 真鶴～日光の修学旅行臨時列車が走ったという鉄道サイトのニュースに
お～神奈川西部は修学旅行やってるんだと驚いた件 シャトル送迎系だけど、もちろん、少し窓あけているんだが、
乗客の中に着席するやいなや窓全開にするアホ客が複数居る。例外なく女性だな。
で、降りる開けっ放しで降りていくんだわ何故か。
なんかの自己主張ではないかと思っている。 >>867
お気に入りの席があるのか窓開けてる席に座っては閉める手帳持ち客。 >>871
悪いな、オレ路線だけど客席窓全開よ(*ﾟ∀ﾟ*)
寒くても気にしないww 全開よりも20cm開くらいのほうが空気がそこをめがけて出入りするので換気効率が良いよ
全開だと出入りする空気が入り乱れて結局グルグル回ってるだけになる
尚且つポイントは>>868も言うように対角線上を開けること
運席開けて左後ろ開けてれば大丈夫なのに、やはり全開にするアホ客はおるわ これから暑くなるし、梅雨になるから最小限にしていても手のひら返したように何も言わなくなるよ 排気ガス臭い長いトンネルでも窓全開の客は逆にすごいと思ったわ これからどんなに暑くても運転席の窓は少し開けとけ
入りこんだ空気は後ろへ流れる
自身の身を守るためだ！
客席などどうでもいい。ただし運転手がコロナだった場合は客席全域にコロナが拡散してしまうがw うちのバス前後に換気扇付いてるから前側を吸気、後ろ側を排気にして空気の流れ作ってるわ。古い西工乗るなら足元のフタも開けて走行風を車内に突っ込んでる >>880
前後の流れは本当は良くない
前に感染者がいれば気流に乗ってマイクロ飛沫が車内中に広がる
バスの場合は窓を開けるしかない
飛行機は上下の流れだから感染者がいても歩き回らない限り感染が広がることはない >>882
それスーパーカンピーターの計算だろ？
専門家が実験なり計算なりした訳じゃねーべ？
俺のスーパーカンピーターでは、消毒の方が大事だわ。
病院に行く便で30分以上ポケット有る時は消毒液吹きまくる。
特に扉付近の手すりはかなりの確率で触っとる。 >>879
なんで後ろに流れるの？運転席の窓開けると後ろから前に流れるぞ!？
まさか前進してるから後ろに行くと思って無いか?ん？ 真実か眉唾かで言い争うの面倒だからせめてエビデンスありなしの話ないの？ https://www.ntsel.go.jp/news/20200925.html
大型貸切バス車室内の換気状況可視化実験概要
窓閉めてエアコンの換気性能の動画2-3では通路を通って前方から後方への流れがあるね
窓を開けてとか、路線バスでは、って動画はあるかなあ https://www.aist.go.jp/aist_j/new_research/2021/nr20210304/nr20210304.html
いすずの路線バスでの実験結果があった
窓を2枚を開けた場合は、対角に開けると平行に開けた場合と比べて換気回数が増加したが、
その差はわずかであり有意なものではなかった
前後の換気扇を両方給気にしていると換気回数は小さく、
前後の換気扇を両方排気もしくは給気と排気にしていると換気回数は大きくなった >>883
感染経路の大方が飛沫によるもの
接触感染は当初予想よりはかなり小さくなってる
要らんとは言わんがそう神経質になる事もない
一番危なくて多いのが密接、近くでの会話だ >>888
前後の換気扇を給気・排気よりも両方排気の方が換気回数は大きいってのは
意外だった。
あとは乗降扉がかなり換気に影響するから
客がいなくてもバス停ごとに開けた方がいいとか
確かに真冬は開けた瞬間に冷気がすごく入ってくるからそりゃそうか >>886
これも意味ないよな
３分で換気と言うけど飛沫が１回なら３分で喚起できるが前席で何回も飛沫が飛んでたらどうなるか考えないと行けない
常に後方に飛沫が送られることになる
更に強風にすると言うのもあったが飛沫は何もなければ近くに落ちるが風が強ければより遠くに飛ぶことになる >>869頭いいな
真冬に閉められた時は運転席以外暖房消してたわ >>889
感染力の強いインド株は
ほぼ空気感染らしいぞ
一緒の空間にいればヤバいと八百屋のおっさんが言うてた 排気するしない以上に空気の流れが大事
たばこ吸ってる人の風上と風下とで比べれば一目瞭然だろ
何でもかんでも換気すればOKと言う考え方は如何なものかね
だから実際バスで自分が感染防ぐには窓側に座って窓開けるしか無いんだって
他の人は知ったこっちゃねえｗ 客なんてどうでもいいから
自分の身は自分で守らないとな 今日乗ってた車足元から空気入れられるフタ付いてるから全開にして仕事したわ。ここに穴開けるように設計した人も感染症対策に使われるとは思っていないだろうな 大昔（昭和）のバスは
足元の他にも運転席天井に
サンルーフのような開閉可能なフタがあった
上下開けると気分爽快 >>897-898
こういう奴って普段から誰にも相手にされてないだろｗ
仮に所帯持ってても子供や妻から邪魔者扱いされてて家庭内で居場所がない状態ｗ
無論腹割って話せる友人なんて皆無
老後は子供と妻からも見放されて孤独死という惨めな最期を迎えるとｗ ttps://www.tokyobus.or.jp/img/kanki.jpg >>904
換気扇、屋根が腐るからと導入していなかった弊社。
しょうがないからデフロスターを外気モードで使ってる。
もう温水バルブも閉じてるし。 >>905
うちも整備が嫌がるからいすゞ車の換気扇取ってる
最近納車されたのも運転席左にアクリル板が付いただけで換気扇は付けてない
時代は換気扇だよな 換気扇付いてないとコロナ禍じゃなくても困るだろw雨の日、突発的に異臭が発生した時に絶対必要だわ 路線バスの天井にある換気扇は古くなると雨漏りや故障するから
整備が嫌がるんだよ
修理に交換に経費がかかるから >>910
そういや昔、換気扇から雨漏りするって言われて屋根に上ったら
換気扇のカバーを鳥がかじったらしく、一部無くなってた
巣作りの材料にされたっぽい
ＦＲＰで補修して廃車まで使いました 換気扇が永遠にウイーンウイーン言うのは何が悪いんだろう？
気になってしゃーない フタの開け閉めを検出するセンサー（マイクロスイッチ）
が壊れて、開閉状態が検出出来ずに回り続けてる。 大抵は、マイクロスイッチ周りにホコリが
固まってるのが原因だから、それを掃除すれば
一時的には直る。
根本的にはマイクロスイッチ交換。 貸切終わったな
インバウンド回復まで永遠に雇用調整貰う気か？ 西鉄、神奈中のような大事故やらかしたな。
運転手は逮捕、解雇だろう。
安月給なのにリスクの高い仕事だぜ。 この事故も体調不良だろうな
血圧低下で意識無くなったり
衝突時の記憶無いとか
具合悪くて停車後心筋梗塞とかはうちの会社であった >>921
ハンドルで避けなきゃ正面衝突だろ
正面衝突したら対向車死ぬよ
まあいずれにせよ回避不可 これだとクビにはならないよな
逃げた軽が捕まれば万事OKじゃないか >>923
それがね、
対向車がセンターラインをはみ出してくることもある。
プロドライバーなら予見できるはずである。
防衛運転に徹しず、漫然と運転していたから発生した事故である。
なんていう会社はたくさんあるぜ。
事故から理不尽なクレームまで、すべて運転士のせい、なんて会社がな。 その手の馬鹿な事言うのが腐るほど居るのは知ってるけどこの程度でクビにしたら裁判沙汰になったら負けるよ 道路幅狭くてハンドルで回避したのが大間違いだろ。狭い道で軽自動車なんかラインカットしてきたら軽くブレーキかけて仕留るぐらいの気持ちで対処すべきだろ。乗客の方が大事 状況よくわからんけど
目の前で対向車にセンター超えられたら
とっさにハンドル切るよ普通
ハンドルで避けるなとか無理言っちゃいかん そうかな路線バスら走り慣れた場所しか走らないし、道幅狭いとこで左に大きくハンドル切るようしないと思うけどな もう12.3年ぐらい前か
俺も正面衝突しそうになったことある
片側1車線道路
信号交差点超えたら対抗右折車（軽トラ）がいきなり逆走してきた、おそらく右折レーンと勘違いしたようだ
超急ブレーキで止まれた
お客には謝ったし会社にも報告した
一月ぐらいしてその時乗ってた客が診断書持ってきたが
別にお咎めなしだったな
ドラレコない時代だったしすぐに持ってこられたらヤバかったかも バス運転手のやりがいってなんや？
いい話し聞いた事ない 医師とグルになって診断書を偽造し車内人身事故をでっち上げる悪質客が出現したことある？
韓国で車内事故当たり屋が出現したことがある
現在だとドラレコで嘘がばれる >>934
うちで何年か前にあったよ
常習犯はドラレコの録画保存期間を大体知っててその場では何も無かったかのように振る舞って数日後にやってくるから気を付けて
何かあったらすぐ動画保存して貰うのが良い ドラレコの映像は永久保存が望ましいだろうがハードディスクが大量に要るな
クラウドサービスも5GBまで無料だがそれ以上は有料が多い 今日の北海道の事故、うあーなんだおいと言ってるの運転士かなw
https://youtu.be/YtDX_VPRVLM >>934
今は1週間以上記録が残っていて
車内外に6カメラ付いて音声にGセンサーで記録
GPSで秒単位で位置も記録
車内転倒詐欺に急な割り込み事故誘発に痴漢も捕まる時代 事故を巡っては、SNS（ネット交流サービス）などで「対向してきた軽自動車を避けようとしたバスが電柱に衝突した」「軽自動車がセンターラインをこえて走ってきた」との情報が拡散されたが、小倉南署によると、バスに搭載されたドライブレコーダーには中央線をはみ出した対向車や運転手がそれを避けようとした様子などは記録されていなかったという。
運転士にすべての責任を負わせて首だな。
そろそろ実名報道に切り替えて逮捕かな。 >>937
タクシー追突してくる直前の音のほうが気になる いくらなんでも
さすがにこれはないよな？
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6393853
俺らなんか歯止めしないでトイレ行ったの
バレただけで何かしらの処分なのに。 ちな、トイレ行くのは全然否定せん。
俺も地獄は見てるし。
やりかたが酷いわ。 東海道新幹線だとちょっとトイレ行っただけで影響が凄いからなあ なんでばれたかってことだよ。
どうせ、軟弱者の若手車掌が怖くなって後でゲロしたんだろうな。
鉄道でチンコロする奴は、結局ハブられるからな。
信用ができないから。 チンコロせざるを得ないシステムでやってたjrが1番悪いだろ
急なトイレやその他でも安全交代出来るシステムならこんなのニュースにならんよ >>948
なんでばれたかは、三島駅の通過時間が1分遅れたからだったはず
普通に運転してると秒単位で正確に通過するらしいですね 出発前にトイレ行くか、最悪途中で止まってトイレ行くしかないけど
新幹線だと片道でも結構良い時間乗ってるだろうししんどいだろうなあ トイレ付き高速車はわりと自由にトイレにいけるのありがたい たまに歯止めが落ちてることあるよね
慌てて思いっきりハンドル切って出てくんだろうな
歯止め忘れても笑い話で済むけど、ケツ振ってぶつけないようにしなよ 三島ってことは熱海過ぎてトンネル通過中にトイレ済まそうとしたけど結局遅れてしまったんだな
気持ちはわかる やっぱり連続運転は２時間までじゃないの？
高速みたいに、
なんか変な音したんでチョイ点検でPA寄りまーすﾄｲﾚﾀﾞｯｼｭ！
みたいに気楽に止まれないのは分かるが、
走らせたままはさすがに引いた。 トイレに行きたくなった場合は緊急停車が基本だと思うが、東海道新幹線のように
高速かつ過密ダイヤだと影響が大きく、つい今回の行動を引き起こしてしまったと
いえるのではないだろうか？ＪＲ東海はこのような事態の時にどうしたらいいか、
ちゃんと指導していなかったと言っても過言ではないと思う。
労組の集まりで鉄道の運転士に、トイレに行きたくなった時どうするのか？と聞いたところ、
指令に報告し、最悪は運転士資格のある駅長・助役が代走するとの事であった。
その場合、無線で全車に流れるから、絶対避けたいとは言っていたが。 経験者の方にお聞きします。
車内人身をやらかしてしまって相手は打撲なんですけど、免許の点数と罰金ってどれくらいきましたか？ 今どき観光地でもない普通の公園のトイレで大してるのはそうそう居ないだろうが
コンビニだとトイレを大で使用中の事が有るから安心出来ないよ 日光修学旅行の６台口１号車だったけど帰りに東北道で羽生SAトイレ休憩だったけど俺の膀胱が我慢できなくなって添乗さんに謝って佐野SAに急遽変更を無線で知らせて寄って子供達より先にトイレに走っていった過去があるダメ運転手です。 >>959
ドア挟みしたことあるけど、示談成立で不起訴処分
点数も罰金もなく現在もゴールド免許のまま
前ドアで相手は女性の高齢者
怪我は打撲で全治4週間位だった 怖っ！そんな人殺し手前のやつが、俺はゴールドやぁなんて言ってるんだから。
お前、近いうち死亡事故起こすだろうね。必ず。 >>965
ドア挟みは事故じゃなく傷害の部類と聞いたが >>967
中ドアは業務上過失傷害、前ドアなら傷害、じゃなかったっけ? >>965
走行中、発進停止時の車内転倒事故は交通事故の人身事故になるけど、ドア挟みとかの停車中の事故は交通事故にならないから違反も点数も加算されない。 >>965
ドア挟圧は交通事故ではなく、傷害事件になるから刑事さんが来るらしいね。だから運転免許は関係ないよ。 >>964
おお仲間がいた。気まずいし数日は会社でいじられるけど
漏らすよりましだよね
出発直前に予想外の腹痛で羽田空港出ていきなり大井に入ったことがある
添乗に「出発して10分ですよ？」と呆れられたけど
こっちは寒空の下で延々と待たされてたんじゃ 【安全】JR東海社長、運転士離席で赤羽国交相に陳謝 「あってはならないことで申し訳なく思う」「二度と起こらないよう取扱い徹底」★2 [上級国民★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1621591868/1 【三重】運転手「スクールバスと３年間思い込んでいた」…路線バス、度々途中で運行終了 ２０日間の使用停止とする行政処分 [Hikaru★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1621562682/1 >>972 ジジババとか降りて体は車外にあってもドアのフチに手をかけてて挟んだり、戸袋側に手をかけてた場合
ドアと一緒に後ろに持って行かれる。こういうケースの場合光電管は検知しない ま、年収700から800万円の新幹線運転士と年収400万円前後のバス運転手じゃ…雲泥の差だわな。 うらやましいですね、自分も含めて昨年が一番最悪だったって人も多いのでは
ぼちぼちオリンピック（笑）の話が具体的にありそう
東京の夏は暑いだろうなあ >>983
オリパラの輸送の詳細は結構面倒くさいよ 築地の駐車場出たら戻るまで、トイレ行けないから覚悟してね >>972
光電の位置に体がかかっていればの話。
かかっていなければ運転士の反射神経に掛けられる。
それでも、アムロなみの反射でレバー操作してもドアのエア機構が反動などでついてこれないとはさむ。だからドアにマグネッ（略 オリパラの輸送、もう詳細聞いた方がやはりいますか
段取りがめんどくさい仕事は、それはそれでやってやろうかって気がします
インバン屋にはできない仕事だからうちらの出番だなあと
カネにはならないめんどくさいだろうけど
オリンピックやったよ、ってのはいつか昔話になりそうでして カネになるから働くけど、五輪のボランティアはやりたくねえなあ
五輪ボラやる人はいろんな意味ですごいなあと思います バス運転手の年収なら４００とか極一部の一握りだろう
地方なら300行かないとか普通 いっそのこと早く自動運転になって運転手いらなくなってほしいわ 路面電車ですら運転手付きなのに無人の事業用自動車なんか無人化は夢のまた夢
高速のicからic間の貨物くらいじゃないかな 休日や業務中の自由な時間考えたらタクシーの方がマシだな ５勤２休の会社に入ったけど、実質週休１日制だった。
２休すると非協力とされ勤務評定もさがる。
なんかおかしくね？世間は週休２日だぜ。
ちったぁ休みたいわ。 1000なら国民の9割が反対でもオリンピックが強行される このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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