バスの前乗りは後ろ乗りより偉いのか?
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
前乗りだと何も書いてないが、後ろ乗り(バス会社により中乗り呼び)の場合、
ナンバープレートの上にプレートで「後乗り」と書いてあったり、
行き先表示LEDに「中乗り」と書いてあったり。
前乗り前降りみたいな特殊地域は知らんが。 物理的な意味で中降りというのは
昔、西武バスの大泉学園駅にいた
3つドアがあり、後ろ2つのドアが降車専用 大泉学園地区には4つ折りドア車もよくいた、降車客を捌くためかな この糞スレ立てた>>1の正体
昼ライト点灯虫マニャデチLGBTQ性欲欠落アスペ300系3重障壁バセドウ綿飴箸JAL123 前乗り後降り=均一料金車=都会のバス
後乗り前降り=整理券車=田舎のバス
どちらが偉いかわかるよな? 前乗り先払い運賃均一の舘林つつじ観光バスは都会認定か。 後払いは時間がかかって仕方ない。空港とかイベントへの料金均一のシャトル便は前払いにしてほしい。 >>24
前乗りでも一律運賃じゃない区間はあるだろ。 前乗りは飛び込み乗車やチェックマンが分かりやすいので、後ろ乗りが明らかに上だろ
でかい組織でチェックマンのツラわからなきゃ別だが 観光地の路線を持っている会社は昔はトップドアの路線車両と観光バスの格下げ車が中心で、ツーステップで前後ドアや前中ドアでも、前ドアしか使用していない。
伊豆の東海バスはワンマン化の時に前後ドア車を入れて、後ろのり前降り運賃後払い整理券方式だった。
しかし、冷房化で入れたのが定期観光バスでも使えるトップドア車。
中古でいれた、都バス、小田急グループなので、箱根登山バスや神奈中バスの移籍車も中ドアをつかわなかった。
しかし、バリアフリー法ができて、中ドアは車イス専用の出入口として使っている。
昔の箱根登山バスや沖縄のバス会社が中古バスの中ドアのステップを塞いでイスを取り付けて、中ドアを使用できなくする工事はノンステップやワンステップになってから無くなったな。 前のりの運賃前払いなら中ドアは普通ドアでなく四つ折りドアにすりゃいいのに最近、四つ折りドアのバス自体見ないな 阪急電車が、すべての人に使いやすいシステムを
と言って車いすの広告を打つのを
バス会社も見習って
バス停で車椅子の乗降の際、支柱に当たらないようにしてほしい。 >>35ノンステップの場合は中ドアの車いす用のスロープの問題があるから、中ドアの折戸をやめて、引戸にしたのではないか。
中ドアで電動スロープの場合で折戸というか、二枚のドアが真ん中から二つに別れて内側になるし。
4枚折戸が可能なのはワンステップバスまでか? 高速路線バスで、東名ハイウェイバスに限って言えば、国鉄時代からJR化初期まで、整理券方式運賃後払いだった。
JRバス関東になってから、乗車券を事前に購入できない、インターや本線上のバス停から乗車する場合は乗車時に下車バス停を申告して車内で発券精算となった。
JR東海バスは整理券方式がしばらく続いたが、JRバス関東と同じ申告制の先払いに変わった。 側面の方向表示幕、てかLED、
を左から右に読む会社と
右から左に読む会社があるが、
どっちが優れてるかみたいな
下らん議論だな。 >>24
>前乗り後降り=均一料金車=都会のバス
>後乗り前降り=整理券車=田舎のバス
>どちらが偉いかわかるよな?
そうとも限らない >>27
>後払いは時間がかかって仕方ない。空港とかイベントへの料金均一のシャトル便は前払いにしてほしい。
そうとも限らない。
後払いの場合は車内で信号待ちとかに両替できるが、前払いはそうはいかん。
ちなみに「前払い=均一運賃」というのは必ずしも正しくない。
前払いでも運賃が均一じゃないところがある。西武バスの上石神井とか大泉学園とかそうじゃなかったっけ? 東京ベイシティ交通は前乗り料金申告制後ろ降り。
初めての人はバス停名を知らないと時間がかかるだろう。
××へ行きたいのですがどこのバス停で降りたらよいですか?から始まる。
小田急バスも多区間制の路線はなかのり前降り運賃後払い整理券方式だったが、路線数がすくないのと機械のメンテナンスのコストカットで、前乗り料金申告制先払い中降りにした。
多摩地区で神奈中と京王の共同運行の路線があって、会社によって乗降方法が違うし運賃の支払方法も違うカオス路線があるとか。 前乗り後ろ降りなら
後ろの扉は2つ折り×2の扉(名称は知らん)か、
昔の大泉学園にしたような降車口2扉のようなバスのほうが降車がスムーズ >>43前中後ろの3ドアのバスはツーステップバスだからできたけど、ノンステップで過去に、都営バスや神戸交通振興でさいようされたけど、後ろのダイヤハウスの上の座席の配置が高くなって、向かい合わせの席にしなくてはいけないとか、なかドアと後ろドアの通路が狭くて、車イスがギリギリ通れるかとかの問題があったようで、都営バスも新宿駅からの都庁循環専用でその後廃車になったし、神戸交通振興のバスは京都のプリンセスラインに移籍した。 >>3->>7
全系統均一運賃なのに後払いって意味不明 埼玉の丸建は基本200円均一で極一部100円区間もあるが後払いで整理券発行機が無い。 ●前乗りなのに均一運賃ではない
→後ろ乗り(中乗り)にしろや。ややこしい上に、障害者割引など絡むと余計に厄介。
●前乗り前降り
→後ろのドアは何のためにあるんだ。車椅子専用かw
●前乗り均一運賃
→同じ会社の同じ営業所のバスであったとしても。
終点で、後ろドアだけ開けるウテシと、前と後ろの両方を開けるウテシがいる。特に決まりはないってことかな。 >>47昔、バスラマインターナショナルで、大阪市営バスに初めてボンネットバスのワンマンカーが登場したころの話。
大阪人は最後の最後まで自分の金を手放さないから、バスに乗ってから財布から金を出して運賃箱にいれる。
乗車に時間がかかり、バスのダイヤが遅れる。
という理由で均一運賃でも、後ろ(中)のり前降り運賃後払いに変えたんだとか。
今はICカードが普及しているから、こんなことがおきないけど。
昔は硬貨か紙の回数券、定期券だけだったからな。 バスの行先の側面表示(バスでもサボって呼ぶのかな?)が、
会社により、左から右に読む場合と、右から左に読む場合があるのはなぜ
さすがに同じ会社で違うのは見たことないが >>51
箱根登山バスは向きこそ変わらないが
途中で表示が変わる。
既に通過したバス停は消したり。 「泣いてる子に気をとられ」確認の手順守らず 園児死亡
7/31(土) 20:47配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/ce35a2c54735f58f29e27b3ded7d1725432f1b8f
送迎バスがとめられていた保育園の駐車場で花を手向け、手を合わせる女性=2021年7月31日午前10時14分、福岡県中間市中間2丁目、西田慎介撮影
福岡県中間市の私立の認可保育園「双葉保育園」で、倉掛冬生(とうま)ちゃん(5)が送迎バスに閉じ込められて死亡した事故で、園長が登園した園児たちをバスから降ろした際、「他の子に気をとられた」と市に説明していることがわかった。園長は普段職員に降車後の忘れ物確認を指示していたが、今回その手順を守らなかったため冬生ちゃんに気づけなかったという。
市と県は特別監査をする方針。
【写真】倉掛冬生(とうま)ちゃんが閉じ込められた送迎バスの車内。後ろから2列目の席に座っていたという=2021年7月31日午後4時24分、北九州市八幡西区の折尾署、古畑航希撮影
県警によると、冬生ちゃんは7月29日、登園の際に乗った送迎バスに取り残され、熱中症で死亡した。バスは園長の40代女性が運転し、園児7人が乗車。午前8時半ごろ園に到着し、別の職員が出迎えて園児たちをバスから降ろした。しかし、2人は車内を確認する手順を守らなかったという。
市によると、園長は、当時別の女児が泣いていたため「泣いている子をなだめるのに気をとられていた」と話したという。
また、担任は冬生ちゃんが登園していないことに気づいたが、休みだと思い込み、保護者からの欠席連絡を受けることになっている園長との間で確認をしなかったとみられる。
朝日新聞社
【関連記事】
「なぜバスから降ろさなかった」泣き崩れた母 園児死亡 https://www.asahi.com/articles/ASP7Z5SF7P7ZTIPE01N.html
職員ら、園児の出欠確認せず 保育園バス5歳児死亡で https://www.asahi.com/articles/ASP7040XJP7ZTIPE019.html?
「責任はとる、行って!」 子ども54人守った保育所長 https://www.asahi.com/articles/ASM436SC6M43UNHB00Z.html
苦しかったよね、リュウちゃん 3歳児亡くした母の悲痛 https://www.asahi.com/articles/ASP454CFPP42UTIL02N.html
「ママ大好きだよ」口癖だった息子は炎に 神宮外苑火災 https://www.asahi.com/articles/ASP3262SDP32UTIL01Q.html
最終更新:7/31(土) 23:47
朝日新聞デジタル ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています