【バス運転士】現役ｳﾃｼの雑談スレ24便【意見交換】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
現役のバスドライバー同士が雑談や苦労話、その他不平不満や自慢を書き込むスレです。
クレームは直接当該バス会社へどうぞ。
関連スレ
【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問 85便【になりたい！】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1605749072/
※前スレ
【バス運転士】現役ｳﾃｼの雑談スレ23便【意見交換】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1616406579/
【スレ立てルール】
・980踏んだ人、次スレ立てましょう
・～の運転士が上だの下だのとかの荒らしはスルー推奨。
・荒らし抑制の為、次スレ立てるときは以下の一文を含めコピペしてください。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
・関連スレは適宜最新のものにしましょう
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 路バスに加えて高速路線始めたんだけど
慣れてないからか7速セレガのモッサリ加速とブレーキ難しいね >>11
6速のほうの高出力車のほうは違和感ないんだけどね、7速の方は2,3がギクシャクして乗りにくいね、あと排ガス規制があるとはいえあそこまで出力落とさなくてもいいわ
ブレーキのほうはそのうち慣れると思うよ
そのうち三菱ふそうみたいにＪバスもATオンリーになるかもね AMTがカス過ぎてMTで買ってるセレガーラの多いこと >>13
AMT乗りだけど、上り坂では止まりたく無い うちの会社にあるガーラ全車MTだからわかんないんだけどそんなにひどいの？
AMTは現行エアロエースしか乗ったことない >>14
よくわかる 熱海とかならあの海岸通りから来宮駅の坂とか止まったら恐怖でしかないわ
関西なら有馬温泉とかでも宿の駐車スペースに入れるのがとにかくキツかった
とにかく上り坂でクラッチが負けて一気に下がるのは勘弁してほしい >>16
霞ヶ関の出口の坂、大橋JCTはビクビクしてます笑 AMTだとギア考えて走らないといけないから勝手に体が動くMTのほうが自動運転に近いけど7速めんどいし山道でギアが合わなくてクソ >>17
昭和のマニュアル乗りなら「バスの発進は2速！」ってどや顔で言うけど
令和のバスは霞ヶ関の出口の坂、大橋JCTは1速だね 7速MTは「6速だったら」ということをすっぱり捨てて
「この車はこれぐらいで次のギヤ、これくらいで次のギヤ」って
別の車と思うことにしてる デジタコの赤点ライン回転数気にしないで回せるなら7速セレガ乗りやすいのかな
うちは2000rpmだから1800rpm目安でUPしてる
実車なら1500rpmだけど
市街地区間は軽快さが無いよな
シフトアップしてアクセルベタ踏み我慢の繰り返しｗ 路線はふそうのatだけでいい気がする
日野もISUZUもいらんわ エルガアリソンAT最高だろ
くっそ速い、とても4気筒だと思えん LR233のアイシンATは引っ張れば燃費犠牲にしてやたら走るクルマだったが… https://hicbc.com/news/article/?ref=go&;id=00051266
「トイレに行きたくて…」運転士がバスのパーキングブレーキかけ忘れ衝突事故
よーーーーく気持ちはわかるけど、サイドと輪留めは大事 >>22
俺はフソウだろうがジェイバスだろうが常にベタ踏み >>29
うちの会社1700までしか回せないから高速合流きついわ、うらやましい >>28
俺も今朝ギリギリだったけど後が悲惨だから歯止めは忘れなかったぜ！ みんな間違えて歯止めって言ってるけど、本当は「輪止め」だからな レブリミット上等‼︎ピーってレブ警告音がシフトチェンジの合図音だ‼︎ 歯止めで辞書を引いてみると、
車輪が動かないように、車輪と車輪接触面との間に挟んでおくもの。「歯止めを噛 (か) ませる」
なので、歯車だけではなく車輪を止める場合も歯止めで良いらしい
歯止めでも輪止めでもタイヤストッパーでも好きなのをどうぞ >>30
7速で1700までだとシフトアップしたときにパワーバンド外れて走らなそう
ボロのV8もデジタこの設定同じだからピーピー鳴らしてブン回してる 輪留めって左前が基本だと思ってたけど、会社によっては左後ろって所もあるよね特に関西の貸切
俺もマイクロだと横着こいて右前に掛けたりもするけど･･･。 待機中に中ドアから乗り降りするときは左後ろに輪止めかける
前から降りようとするとドア開けた瞬間に乗ろうとする奴がいる ホイールパーク車にに輪留めは不要。ワイヤー式のサイドブレーキ車なら輪留めをする理屈は通る ホイールパーク式やチャンバー付きでも、故障していて効かない場合も考えられるよね。
始業時には異常なくても万が一という場合があるし。 ホイルパークは故障したらかかりっぱなしになる機構だけど、今回の様に人為的にかけ忘れるという事はあるのでWセーフティとして輪止め併用はあり。 雇用調整助成金７月以降も延長で調整してるみたいだな
貸切運転手はまだまだ働かないで金もらえるのか オリンピックまでは奴隷を確保しとけよって話でしょ
世論とは真逆で開催で動いてるし >>42
パークは故障したらブレーキ効いた状態になるぞ。解除ができなくなる。信頼度抜群の機構だぞ。
輪止めはタイヤに噛む所に置けば何処でもいいんじゃないの？知らんけど。俺もたまに中扉が乗り降りする時に後ろに置いたりするわ 例えば、真冬の万座プリンスホテル等でカチカチに凍った駐車場に夜中止めて置く場合鎖状の車止めはホイールパーク車両等で前後に必要。
何故か、強風でバスが朝起きると向きが勝手に変わってたり隣のハスにキスしてるから。 それはホイールパークとか関係無しに滑ってズレないための輪止めが必要なのでは
駐車場凍ってる時って滑り防止用の凄い輪止めが有るんですか？ 箱根に泊った日がえらく風が強くて
翌日見たら木の輪止めが転がってた時があった
台風でも飛んだなんでことなかったんだけど、どんな風が吹いたんだろう ホイールパークは後輪にしか効かないから、滑りやすく傾斜がある場所だと前輪に輪止めするよね >>52
ロックしたタイヤが滑るぐらいの所では前輪輪止めしても大して効かないと思うよ 歯止めは大事だけど忘れて発車して弾いたりダブルタイヤの間に挟んだりで大事故になることもあるからな >>48
工具に解除ハンドルがある
使い方知らんけどw >>59
事故、故障等でエアーが無い状態でホイールパークを強制解除するのは
レッカー移動のときぐらいだからなあ
チャンバーのボルトを締めてスプリングを縮めて解除だっけ？ >>53
雪道とかで、ブレーキ踏んで止まっててもサイド引いて足を離すと動き出すようなとこで、前輪にバンコ噛ましてチェーン巻くとかよくあること >>61
そういう滑りやすい路面でチェーン巻くときに
点検ハンマーをブレーキペダルに当てて
4輪でブレーキかけとくと、なお安心ってここで教わった気がする >>61
良くあること？ ねぇ～よｗ
実際何処でやったんだ？ 良くあることだから１０や２０はすぐ出てくるだろ？ｗ 使い古したチェーンのハシゴ？部分を８本位切り離しそれを針金でタコ足のようにまとめたのを雪や氷の上では輪留め代わりに使ってる。車載の輪留じゃ凍っちゃって朝大変だからね。 スキーとか行くと
鍵穴とかトランクのゴムパッキンとか凍るよね
解氷剤前日にスプレーしとかないと詰む >>61
まあそんなところでチェーン巻く運転手はほぼいないと思うけどね
特にお客がいれば尚更
普通の運転手は予測して下る前にチェーン巻くと思うけど >>62
昔の日野にはブレーキ踏んで、かかとの部分に噛ませる金具が工具に付いてたんだよね
>>63
高井富士の最終右カーブ
竜王出口スタンド手前
夜間瀬のセブンイレブンからブルーベリー畑が終わるまでの区間
山田温泉の駐車場
牧の入二また先
コルチナからアルプスホテルに向かうクランク間とか見かけただけでもまだまだあるけど >>67
６つしかないw
見かけたってブレーキかけていても滑っていく坂でわざわざチェーンかける下手くそな運転手を？
当然あんたはチェーンかけてるよな？ｗ >>68
ちょっと苦しいね
5ちゃんねるだからといってそう他人に対して無駄に攻撃的になりなさんな >>68
日光いろは坂
法円坂
日本坂トンネル
安房峠 >>49
真冬の万座プリンス
行きたくねー
あの日陰のヘアピン
秋でも凍ってて滑るときあるよな >>67
で、サイド描けていても滑るのにどうやって輪止めかけに行くの？
ガイドさんにバスから降りて置いて貰うの？
ガイドさんいなかったらどうするの？
お客がいても棒でブレーキ押さえて席離れるの？
なんか色々だしてるけどほぼお客乗ってるときだよね
そんなところでチェーンつけてる運転手のいる会社のバスには乗りたくないからどこなのか教えてよ
自分のいる会社や知ってる会社にそんな人はいない
日光いろは坂、安房峠、日本坂トンネルは何回か行ってるけどそんな人見たこと無い
よくヘアピンでチェーン装着する気になるね
>>61 今年、某バス会社に就職したけど暇で待機ばっかり。先輩方はする事ないからずっとバスを磨いてるけど飽きないんやろか。 バス辞めて2tやる人っているの？
気楽にやれる仕事の方がいい ん～、そんなに普通にある事なのかな、オレもそんなの見たことない。
全国廻っている訳では無いので中にはいるかもしれないがよくはいないと思うな。
わざわざ危険を冒してまでチェーンを巻くと言うことは日陰とか駐車場とかそんな局地的な場所じゃなくある程度の距離が見込まれるところでしょ。
そんな日にチェーンしないでお客さん乗せて坂道挑戦する無謀な運転手がいるとはとても思えないね。
トラック運転手ならいるかもしれないがそれとて見たことない。
話盛ったんじゃないの（苦笑） 知ってる人でバス運転手辞めてフォークリフト乗ってる人いるけど
大したもんだよ >>73
またお前か
少しは脳トレでもしろよ
>>81
だな
バス運にどっぷり浸かった奴が今さら他の業界で一からやり直せたなんて猿が司法試験に合格したのと同じくらいの奇跡だ
9割方はバス運から抜け出せず死ぬまで続けるかドロップアウトして乞食になるか自殺するかだからな フォークマンって給料いいのか？
年収600はないとバスから転職する動機にならないが。 >>83
大手なら年収600万はもらえるぞ
採用されるかどうかは年齢や人柄による >>84
バーチャルジャパンプラットフォームとか言う超絶糞グラ空間は続報が無くなったな
動画公開時の話じゃ今頃サービスインしてるはずだったと思うけど >>72
え、ドライバーが運転席でなんとか踏ん張ってる間にドア開けてチェーン玉かますんですよ?
雪道ツーマンなら絶対教わるはずだけど… というかバス協の北海道での雪道研修でも昔は似たようなことやってたはず
今やってるのかどうかしらんけど、このご時世だし しかしすげえ今更なんだが、中型バスもME辺りの小型バスも道交法的な括りだと大型車なのすげえ腑に落ちないんだよね
30人以上乗れるからって理屈はわかるんだが、それにしても小型に中型だろ >>93
結局、何が言いたいの？
税金を下げろとか免許の制度を変えろとか言いたいの？ >>94
俺も横から口出すけど免許も税金も通行料も名称合わせろとは思うよ
ただもう現行制度で長いから無理だろうし、それほどこだわってる訳じゃないが 中型大型特大と大型1と大型2が混在する有料道路料金も
Jショートとかいくらだっけと悩むから統一できないもんかと思ったけど
統一したら高い方に合わせるか >>92
ガイドなんて乗ってないのに何言ってるの？ 貸切専業のところから移った人はだいたいトラックだな
理由は稼ぎたいからの一言
路線組は稼げなくなったよと言いながらまだ余裕そうで辞めてない ttps://twitter.com/risonaXX/status/1395006992020774913?s=20
こういう会社も有るから路線でも入る会社は選んだ方がいいぞ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>106
その人の県は1つしか会社ないから選びようがないね 地元の路線バスの求人見てみたら年間休日78日しかなかった
ブラックすぎるだろ >>85
人柄ねぇ
ここで客や他車の悪口ばかり書いてる奴らは面接すら受けさせて貰えないだろ
骨の髄まで性根が腐りきってんだからｗ
>>104
路線以外にできる事がないからだろ
オツムも精神力も体力も幼稚園児以下の路線乗りに今さら何ができるんだって
唯一できるのは物乞いくらいだろｗ 新車乗る度に思うのは、運転手の荷物置き場くらい確保して欲しいってこと
設計するやつは手ぶらで乗り込むと思ってんのかね 点検道具と自分のカバンを運転席周りの置き場が無いセレガｗ
エルガの運転席後ろに無理矢理作った感のある小物入れ 運転席後の客席から足伸ばす所開かないように裏からロックしてそこに私物入れてる。運転席後客が乗ると必ず開けようとすんだよ特にガキとジジィ 貸切車の運転席後の客席から足伸ばす所は
ロックしとかないと絶対に客が座ったときに開けようとするよね
ロック外れてると「おー開いてる」と言って臭い足が客席から伸びてくる悲劇 やっぱ正社員→再雇用で派遣社員に落ちると
目に見えて仕事が減るもんなんだな
休憩時間が長いから一旦家に寄る暇が出来たり、単純に帰宅する時間も早くなったわ
週の半分以上は19時前に帰れるかんじ
朝は変わらず6時前後に出るけどねw 鼻毛抜きながら走るのは見苦しいよな
一回でごっそり抜けたら気持ちいいけどさ オリンピック教習？しましたか？資料見たけど円滑にいくとは思えないわ マジで当初予定分全員召集するのかな
残った側は連日休日出勤で穴埋めしないといけないんだけど
#運転士の五輪派遣は困ります のビラでも貼って運行しようかなw そういやとある国際大会の送迎やってた時に
他所のドライバーがブチ切れてて、何があったんですか？って聞いたら
昼飯で食う予定だった弁当をバスの冷蔵庫にしまっておいたら
客の外人に食われたって言ってた
ひでえなあ露助 ドライバー持ち込み私物も制限有り
トランクも封印
ドライバー休憩室有っても食堂無し スポンサー以外の飲み物とかも制限あり
俺の好きな梅ジュース飲めねぇじゃねぇか 大型乗るのイヤだからコミュニティの求人聞いたらコロナで募集はしてないと言われた
市の委託だから不景気に強いと思ったが 最近2024年の働き方改革というものを知ったのだけどこれってトラックだけじゃなくてバス業界にも適応されるの？
今でもやばいのにこんなことなったらほぼ全ての会社が潰れそう 水分補給にポカリ
お昼にマルちゃん
炭酸呑みたくなったらペプシとかやると
築地からたたき出されると
流石にヨコハマやトーヨーのタイヤは外して来いことまでは
言わねえよなあ やるみたいだねオリンピック
選手団も来日したみたいだし
まあうちらは言われた仕事をやるだけです オリンピックの乗務員宿ってどうなるんだろ
うちの会社オリンピックの仕事するのに詳細何にも分からずです >>140
ウチは宿は聞いてないけど、バスPと点呼場は築地と若洲に作るらしいね
自分の所属会社のリモート点呼と、現場で協力会社の運管相手に行程確認の意味の2回点呼と聞いた >>140
築地に止めて代々木まで送迎付きらしい
ロケバスでも使うのかね >>144
送迎専門チーム
駐車場構内巡回バス
の担当を作るみたい 泊手当ては出るんかよ？
きちんと出せよ国家行事なんだから >>150
出ないよ。所属会社次第。
デポも飲食有料。洗車機だけ無料。整備も工具は持参しろタイヤはブリジストンなら有料で交換できるとか。
カップ麺は日清
ドリンクはコカ・コーラ社品のみにして他社は見えるとこ置くなだって 137です
ありがとうございます
色々制限あったりで行くの嫌になってきた… おら梅ジュース飲みたいからリラックマのペットボトルカバー付けて飲むぞ どうでもええやん仕事やねんから。
やりたくなかったら自分で考えて。
重箱のすみつついても何も出てこんねから。 オリンピック終わったら国体
ウイルスが日本各地に感染 バス運転手のやりがいってなんや？
良いとこなんもない苦痛な毎日 >>160
無理にやりがいなんて見出そうとするから辛くなる
生活のため。デスクワークができないやつ、学歴のないやつの希少な稼ぎ口なのだから、割り切って耐えていくしかない >>161
そう思って就職したのに普通に規律は厳しいわ覚えることは多いわ処分は重いわで無能な底辺向きの職じゃない
だらしがないいい加減な奴は採用されても退職に追い込まれていなくなるわ 新免の夜行バス乗れば規則ゆるゆるでそこそこの給料あるぞ >>165
そりゃあ法律無視して何時間も運転してれば給料も良いだろうけどからだが持たんだろうね
時給換算すればやっぱり大手の方が高いのは言うまでもない 路線バスは高ストレスな仕事だから向いてないと思ったら大事故やっちゃう前にサッサとやめたほうが良いよ
事故やトラブルおこしてクビになったり逆に会社辞められなくなったりなんて事になったらバカらしいわ >>160
嫌な上司と一日面と向かっていることが無いってのは大きいね
客の戯言は犬の鳴き声位に思ってればいいし
道路が混んでるのは俺のせいじゃねえと思って事故らない程度に走ってればいいし
それが合わないなら他にも仕事はあるし 製造業出向組だけど
かなりいい
熱くもない寒くもない
力使わない組立
仕事中ストレス0
8-17で残業ほぼなし
土日祝完全休み
正月夏GW9連休
戻りたくない 若い頃なら半導体やら自動車やら食品工場行ったわ
出向って良い言い方してるがただの派遣だろう >>169
製造組立でストレス０なら当たり現場かもな やっぱりバス運転手の行き先は工場とか土方になるんだな
あと農家はよく聞く >>160
やりがいは公共交通の歯車として頑張ると言ったところか。
客対応を強烈にストレスを感じる人にはこの仕事向かないよ。
タクシーとかはなおさら客対応が大変だろう。
運転はできるわけだから、貨物の方があなたには向いていると思う。 >>169
連投すみません。
その出向良いですね。俺も行きたい。
会社は辞めたくないが、他の業界を見てみたい。 明日から移動式クレーンの教習所だ
路線でまだ仕事はあるが今のうちに取れるものは取っとかないと >>177
俺は小型だったが結構、本格的でハードだった記憶がある
力学の計算とかもあったが使わないと忘れるね サービス業や営業に嫌気刺して製造業にいく人は多いね。 >>177
ユニックでも乗るのかw
クレーン運転士免許のほうが重宝される 元々ドカタやってたから車両系と移動式クレーンとフォークは持ってるからそう焦ってない俺 俺も大特、フォーク、5t以上移動式クレーン持ってる
義理の実家は農業と畜産やってて後継ぎがいないから俺が継いでもいいかなって >>182
イヤイヤイヤ、バス運が辞めてやれるような生易しい仕事じゃないぞ
農業は物に依るが畜産はほぼ無理
義理でも実家なら一度は見たことあるだろ
継いだらすぐ潰れたりしてw バスの運転手って免許オタクな所があってしもしない仕事の資格取ってたりしてる無駄な奴ばっかだよな。バス運やってるだけでもう潰しの効かない身体になってるのに。 地元に戻ってとくし丸みたいな移動スーパーでもやろうかな、初期費用かなりかかるだろうけど開業に対して自治体の補助金とかもあるみたいだし トラかローリーで積み降ろしが少ないタイプの仕事ならすぐいけるよ バケット車と通信系資格あるから、こだわらなければ電線工事あたりなら再就職できるかな >>188
無理だね もう外仕事が出来ない身体になってる そもそも楽な運送屋とか手積み手降ろしの無い仕事の空きなんてあるわけ無いし誰も辞めない。 乙4運管持ちだけどまだ乗れるうちは乗る
定年したらセルフスタンドの夜間監視員かなあ 路線バスなんか車イスの手積み手降ろしまでやる仕事なんだけどな
もっと楽なの探せよ、見つからないなら仕方無いけど 特殊詐欺の受け子のイメージ映像で
ぶかぶかのスーツ
足元はスニーカー
大きなカバン
頻繁にスマホをいじってイヤホンで通話
ってあるけど
https://www.fnn.jp/articles/-/189931
バスの運ちゃんにも結構当てはまる気がする よく行ってる遊漁船の船長から引き継がないか？って話があったけど
釣れなかった時がね 二種と船舶持ってるなら日の丸行けばいいかも
あそこの船は釣る必要ないし >>185
分かるわ～
牽引、船舶、フォーク、挙げ句にはフードコーディネーター？とかソムリエまで持ってる人いるわww
かと言って、本人は転職する気はないらしい >>198
ないんかい
ちなみにオレなんて簿記３級まで持ってるぞww 免許や資格持ってるだけで経験も無い歳取った人材じゃどこも雇ってくれんよ。現実を見た方が良いぞバス運転手は。 >>200
バス会社には余裕で入れるじゃん
未経験ジジイが バス運なんか中途採用ばっかりなんだから色々資格持ってる人間が居て普通だろうに
資格取るのが趣味の珍しいタイプも一定数居てるし想像力足りないな バス運転以外のそれぞれの趣味やら得意なもの集めたら、別の事業起こせそう 大型2種なんかパイロットやJRみたいなエリートじゃなくてもよほど知的障害じゃなきゃ取れるからな あまり大きな声では言えないけどバスの方が副業だってくらいに趣味に傾倒できてるから
コロナ禍で時間外減って労働時間適正化してるの正直助かるわいやー乱世乱世 >>204
昔30人規模の会社にいたとき、なぜか前職が建築系が多く
「家が建つな」って話を聞いたことがある 運転中にクラクラっときたがなんだこれ？
意識無くす前兆か？眠くはないが毎日睡眠5時間で疲れてる >>210
メニエール病とか、三半規管の問題かもよ >>205
アホか
よほど知的障害でも免許取って運転してるの山ほど居るだろ パイロットもピンキリかもしれんが
JRだって工事用車両は中卒の作業員でも運転してる
同じ軌道、同じ運転席だからな走る、止まるもある意味運転手より細かい制御能力が必要 トラックからバスはよく聞くけど逆は少ないね
バスを経験すると体力仕事は出来なくなるのか >>216
いやいや。
バス運転手やめてトラックなんてめちゃくちゃ多いぞww
トラックの方が稼げるからなw ぶっちゃけトラックも色々だからね
夏場送迎バス、冬場除雪トラックってのも無い訳じゃない もうダメだ、バス引退して自分で軽貨物とウーバーイーツする事にした。 >>221
KNT
それゆえに試運転にクラツー車両で来てた会社もあった この仕事やってると老パスとか使わず普通に料金払ってくるお年寄りが神に見えてくるのは俺だけ？
今日なんて「ありがとうございます！お席開いてるのでお好きな席におかけくださいね！」とか言っちゃったわ >>225
変な話しだが現金のお客さんで文句言われた事なくほぼ無料でのるジジイやババアとかがギャァギャァ喚く >>226
これ何でだろうね
バスに限らない気がする https://www.the-miyanichi.co.jp/kennai/_53857.html
ここだけで貸切50台減って、日本全体なら何百台売り払われたのかな
その売られたバスは誰も買わなくてどうするんだろ
スクラップ？ >>234
この一年で貸切バスはどれだけの減車になったんでしょうね
Jバス、MS9以前のエアロはほとんど残らないでしょう
一方でこの2年の反動で、2022年が未曽有の好景気になるという人もいますね
2011の震災を経て、2013年にオリンピックの東京招致が決まってから
一気に観光業界が復活したところから、あながち楽観論とも一蹴できなそうです >>235
コロナはこれからもずっと続く疫病です。 ワクチン効いてインフルエンザなみの病気に抑え込めれば問題無いだろ
好景気にはならないだろうけど普通並みには戻るわ、毎年毎年コロナワクチン2回うつとかなったら面倒くさいけどな 数年は各国での変異株が出現するからね。
ま、5年は無理だろうね。 インフルエンザはタミフルっていう特効薬があるからな 年間5000人死亡くらいならインフルエンザと大して変わらないから馬鹿のマスコミが騒がなければいけるよ
爺婆から死んでくれるんならむしろありがたいくらいだわ ワクチン超絶後進国の我が国としてはもっと疑似科学や怪しい宗派が幅利かせてワクチン忌避のバカ大量発生して
第4波･9月頃に第5波で医療崩壊通り越して文字通りの世紀末くらいになるかと予想してたけど別にそこまで酷くもなく収まりそうだな
まあ俺たちにワクチンの順番回ってくるのは今年中なるかかなり怪しいし対策も結局根性論で先の戦中から何も変わってねえな うちのまわりの貸切、ほとんど減車してないけどなあ
何台か休車扱いにして一時的にナンバー外してるとこは一社あるけど
他の近隣6社くらいはぱっと見た感じでは車庫の台数変わってないんだよなあ
路線は時刻表改定してて本数減ってるとこもちらほら もうオリンピックで動かすところは支度始めてるし
場所によっては遠足や修旅も動いてるもんなあ オリンピックで可能な限り収入えて、それから本格的なリストラだろうね おじさん知らないからぐぐっちゃったけどアラレちゃんみたいだね
山形かあ…新栗子もまだ通ってないんだよなあ 最近便利に使われる日勤という名の雑用係が多くなってきた 俺は日勤嫌やわ。デスクワークは時間経つの遅いし事務所の人間と喋らなアカンし
一人で運転する方が気楽 >>252
俺の所も車庫待機と言う日勤（なんでも屋）があるよ。
しかも早番遅番と言うどちらか付きの使い走り的ななんでも屋。 https://www.youtube.com/watch?v=W3dDHus8REk&;t=195s
俺、海外でバスの運転手できないって確信した
この車間距離と車線変更やってたら1か月以内に死ぬと思う 寝不足で自律神経失調症になってるかもしれん 最悪は鬱病になるんだよな 80時間の残業が年に３回あって自殺した人の家族が裁判で勝った
みんな増務の時間は家族にも分かるようにしておくんだぞ 万歩計ババアは、バスドライバーのセフレでもできたのか？ｗ 普通は給料明細に残業の時間のってるから明細捨てなければ大丈夫だね 電工やってたときは残業100時間超えるのがよくあったけど
バス運になってからは最高でも30時間位だな
仕事に追われる事が無いから楽だよね 追加は延べ6000台で8億円か
ざっくり計算して100台追加×60日
一台一日あたり133.000円ってことかな
バス集められるのか、それとも余ってるのか？ 築地のワクチン接種会場って観光バスなんだね by日テレ ｱｳｱｳｳｰSa11-pjat、見事に死亡（笑）ﾔｯﾀﾈヾ(*´∀｀*)ﾉｷｬｯｷｬ (ｱｳｱｳｳｰ Sa11-k05F)だったら行きつけの他の板で荒らしやってたからNGしてたが…
そいつ最近あぼーんされたし、ｱｳｱｳｳｰ自体規制された？ 5.2リッターのバスなんだけど、停車して１時間エアコンかけながらアイドリングしておくと、どのぐらい燃料使うもんなんでしょうか？ AMTで坂道そのまま走って5速から3速にシフトダウンなって
客が転けても運転士のせいとかおかしいわ
そのうち平坦な道もマニュアルモードで走るように言われそう 最新型でもマニュアル出してくれ。アリソンでも交差点曲がるときに変なショック出てヒヤリとするわ
でも、今どきのオートマ前提で作ってるエンジンだとパワーバンド狭くてマニュアルだと運転しにくいだろうな >>273
1時間で1リッターくらい、根拠はいすゞのトラック
https://www.isuzu.co.jp/cv/cost/manual/technique_6.html
今はエンジンの燃料噴射がコンピューター制御になってるから
4気筒のアイドリングなら2気筒にしか燃料吹かないので
単純に昔の半分の燃料でアイドリングしてる
アクセル踏むとちゃんと全部のピストンに燃料吹きます >>277
詳しくありがとう
エンジン4HK1だから、まさにそのカタログにある中型車だった >>273
排気量から0を取るとアイドリング消費量って聞いたことある
つまり5.2Lなら1時間に520ml消費
半分で260mlか マイクで再三注意喚起しても、勝手に転けられたら関係ないね。 マイクで注意してると過失割合が減るから言わされてる 特に若い女に多い。
・マイクで注意しても両手使ってスマホイジリに夢中。立ったままフラフラと。
・駆け込み乗車してきて残高不足。 >>283
手ぶらで立ってるのを確認して注意喚起したことで変わると思う。
少なくとも免許の点数には影響すると思う。 マイクで注意喚起してると仮に車内事故あっても警察が庇ってくれるらしい。「運転士さん立たないでって言ってるのになんで立ったの？」って聞くらしいな >>286
バカ女「イヤホンしてるので聞こえません！」 最近居ないけど、幼稚園児の遠足の集団が乗ってきた時は最悪…何もわかってないから立ちながらフラフラするし、うるさいから目が離せん。
急発進急停車は厳禁、豆腐運ぶ感覚で運転してるわ >>287
ではお客様にも責任がありますね
と言われるよ。 ヨーロッパでは車内事故は乗客の完全自己責任ってマジ？
裏を返すと海外旅行中にバス車内事故に巻き込まれたらバス会社に賠償請求不可能で泣き寝入りしかない
海外旅行傷害保険は入っておくべき >>290
歩いてて車に轢かれてもそんなとこ歩いてる奴が悪いって考えだから
根本的に違う 歩行者信号点滅で走ってきて赤信号に変わったら途中で歩き出す奴は轢かれてもしゃーない >>291
中国だと歩行者を撥ねたら歩行者が加害者になる
日本とは逆だな
文化の違いがバスにも現れてる バスはあらゆるところで法改正が必要だな、これまで何も改善されてこなかったのは業界団体が無能なのか労働者がドMなのか… >>294
どっちもだな
それに加えて、日本では厳しい状況を耐え忍ぶことが美徳であり不満を口にするのは自分勝手だというような悪しき風潮も原因だよね
自浄作用もなく衰退の一途、テスラかどこかの海外の新しい交通システムのイノベーションに淘汰されていく業界だよ もう詰んでるんだよな～コロナで更に追い討ちをかけた。もういい年齢だし、置かれたところで咲きなさいの精神でやってるがどこまで持つやら… 新潮新書の「トラックドライバーにも言わせて」にもあるがトラックでも荷主第一主義で運転ミスによる荷物破損は運転手が賠償しなきゃいけないとかドライバーに不利な法律になってるよな
ドライバーが交通強者になってるのと同時に弱い立場に立たされてる
昔は年収1000万超とか凄まじかったが競争激化の煽りで低下した 結局ドライバーは一番弱いからな
中卒、前科有りの受け皿ってイメージがある
実際そいつらでもやってこれた業界だから うちの営業所始発と最終の時間に事務所閉まってるけど、これって問題ないの？ >>299
「うち」って、あなたが所属する営業所のこと？ 早朝で交通量少ないから路線関係ヨシ！
客も少ないから接遇関係ヨシ！
車両も昨日動いてたから今日も大丈夫ヨシ！
助役が居なくてもヨシ！
今日も安全に行ってきます！ >>299
車のキーはつけっぱなしか、もしくはどっかに隠しておくのかな？ 鍵は付けっぱなし
点呼は帰庫時に金庫交換と一緒にする 最終を走った人が仮眠して始発も走るってこと？泊まり勤務？
よくわからんな 出庫時に点呼もアルコール検知もしてないってことかな？
情報小出しにするからよくわかんねーな 事務所が閉まってたら外した金庫どこに閉まっとくんだろう
会社が違うといろいろなしきたりが聞けて面白い 昔バス盗まれた事件あったな
バスマニアの清掃員の犯行だったが最低でも大型一種がないと動かせないはず メインスイッチとデコンプのレバーかあった昔のタイプだとエンジン掛けられない奴多いだろうな。 外車のバスのメインはメーカーごとに場所がマチマチで見つけにくいから、知らないとまずメインすら入れられないｗ >>308
あのさ、、、
犯罪する奴が免許の有無を気にするか？
ノーヘルで信号守ってるスクーターみたいなもん。
タキシード着てフルチンで歩いてるみたいなもん。 バスを少し動かす程度なら無免でもなんとかなるかもしれないけど、盗むってことはある程度運転できたわけだよね？
免許持っててある程度経験のあるやつじゃないとバスを持ち出すなんて無理でしょ
すぐにぶつけて大惨事になるわ 海外で盗っ人がAT限定免許しか持ってなくMT車を盗もうとして動かせずあえなく御用となった事件が起きた事があった 中休の前でふそう、後ろでいすゞが当たったから乗り比べてみた。いすゞはエンジン小さい割に結構坂登れるけど、気筒数少ないせいか排気の効きが悪く、下り坂でスピードが出てラッシュ時間帯でお客さん多いと少し怖い
あとは、パワーモードなのにさっさと変速しようとするのと今のギアが何速なのか液晶に表示してくれないのがちょっと気になる
やっぱり乗り慣れてるふそうがいいわ >>315
現行奇形エルガになった頃はギアの上限を表示してたけど
最近のは現在のギア段表示に改良されてる
さっさとシフトアップ癖は相変わらずなので上限3速で運行してる
50巡行の時だけ4にあげてる >>317
終車とか深夜バスでわざとゆっくり走る
びっくりするくらいタクシーが道譲ってくれるぞ >>308
整備士だろ駐車場なら自分より上手い奴おるで免許あるかは知らない 00年頃の生の中型だと三菱よりいすゞの方が乗り易くない？
排気が三菱と同じ向きで後はいすゞのワンステだったらすげえ理想的 >>315
>>315
エルガは下りや多客なら4速固定で排気
登りは回転数既定値以下守って3か４固定でおｋ >>299
自社の車庫に出勤して（戻って）対面点呼していない時点でアウトですね
なお、テレビ電話等の遠隔点呼は、業務上遠隔地にいる以外では認められない
朝早い（夜遅い）から運行管理者を配置しないで～なんて問題が試験でも良く出るけど
答えは勿論×
ただ、遠隔点呼の実証実験は始まるらしい
路線はJRバス関東、貸切は東都が実験をするそうで
https://www.mlit.go.jp/common/001394788.pdf >>304
営業事務所は閉まっていて
点呼場には人がいる状況？
なら問題無いけど >>317
タクシーよりも軽貨物の方がマジウザい
あとウーバーイーツ タクシーうざいっていうけど
バスなんか大きいだけの雲介やん 都内でタクシーやってたから狭い道でも平気ですって言ってた新人が早速壁と看板に接触してきたんだけど >>329
タクシーから来た奴の話を信じてはいけない
狭隘ヶ所慣れてます
土地勘あるから大丈夫です
客扱い慣れてます
と言っていた人がすぐいなくなるのは定番 タクシーから流れてきた俺には居心地の悪い流れだなぁw >>330
うちにも元タクシー経験者がいたけど
3か月ぐらいで辞めたな
タクシーの方が楽だし、道を知ってたらタクシーの方が稼げるだろうしな タクシーの方が締付けがバス程厳しくないから精神的に楽だよ。 乗りもしないのに乗る素振りでバス停に立って、ドア開けたらプイッて立ち去るBBA!いい加減にしる！ >>335
手挙げて後ろからノロノロ走ってきて前ドアまで来て「～駅行きますか？」「行きません」のやりとりして降りてく奴もいる
あいつ目玉付いてんのかな？メクラ？ バスからタクシー→わかる
タクシーからバス→わからん
バスが楽そうに見えるんだろな間違いだぞ だろうな、タクの方が仕事は楽かもしれんが今度は売上に追われる訳だし >>295
偶然任せで運転手に責任丸投げの斜陽産業だから未練はない
無くなった方がすっきり転職できる タクシーもバス運転手も目糞鼻糞なんだから優劣争うな タクシーのが楽とかタクシー上がりがぶつけたとか似たような話だろ タクシーの話題なんてだすなよ、せっかくいなくなって平和になったのにさ オイラもタクシーからバスだが楽ちんだわ
客乗せなくても給料出るんだからなー
早発と経路ミス気をつければいいだけだし
すぐ辞めるのは結局タクシーに戻る 結局のところ、どんな仕事からバスに転職しても
続く人は続くし続かない人は続かない タクシーはあと10年くらいで完全に淘汰されると思う
バスはあと20年は安泰かな
少なくとも20～30代のやつらは運管取るなり他業種いくなり起業するなり、何でもいいから何かしないとバスの運転だけやってて20年後に会社から放り出されたらたまらんよ 運管と車両系持ってるから事務所に入る方向だったら何とでもなる
ただ俺の性分的に外を走り回ってないとダメ 血の気多いから仮に助役になってクレームの電話受けても「運転士じゃなくてどう考えてもお前が悪いだろうがゴルァアアア！！」ってなるのが目に見える
明らかにこちらが悪いならともかく、基本的に同僚である運転士庇ってしまうだろうから向いてない タクシーが10年で淘汰はありえないし
バスが20年ってのも根拠がない
人口増えてる都市部はバス需要はなくならないが
地方はダメだろ
コストが安くて小回りがきく
デマンドタクシーに変わっていくよ 血の気が多い奴は毎朝すいませんでしたを3回位声に出しす練習してみ
クソ客がわけわからんクレームだしてもスンナリとすいませんでしたと言えるから >>350
いゃいや 向いてるでしょ
事務所がクレームに対抗してくれるなら
いくらか仕事(バス運転)は楽になると思うけど 都市部内でも駅から遠い土地の安い新興住宅地やバス路線の無い住宅地ここに住む足代わりの無い老人達はタクシーが必要ってのか分かってない世間知らずが居るな。>>348 >>348だけど、言葉が足りなかった
タクシー運転手が淘汰されるという意味だよ
もちろん10年に根拠はないが、アメリカや中国ではロボタクシーが普及しはじめているから、世界中に数年以内に普及する
日本は法整備やリスクの保証などいちいち導入に時間がかかるから適当に10年くらいかなぁと
バスはさらに時間かかるだろうなぁという根拠のない予測だが、なにも考えずに運転だけ続けるよりは先を予測しようとするのは大切だと思って書き込んだまで
反省はしていない >>350
> 血の気多いから仮に助役になってクレームの電話受けても「運転士じゃなくてどう考えてもお前が悪いだろうがゴルァアアア！！」ってなるのが目に見える
自分より弱そうな相手限定
如何にもな輩やバックが絡んでる相手にはペコペコしてどこまでもひれ伏すと
>>352
そんな事やらなくても自分より強そうな奴がクレーム入れてきたら泣きながら靴の裏舐めるのも厭わないから
>>350みたいな奴は
それにこういう奴は本社とかもっと厄介な団体にクレーム入れられて会社に居づらくなって去って行くって レンタカーがかなり増えてるから人の移動がレンタカーに取られていくのはあり得る 都市間高速で始発から終点まで左前にヲタ君が座ったから
車内確認の度に視界に入ってアレだった 運賃値上げしていかんと倒産するで。どうするつもりよ >>348
バスも格安EVで簡単に終わると思うよ
フルサイズ一台2000万なのが、ポンチョクラスの100万EV出たら
AI搭載でも300万くらいでしょ
完全に大は小を兼ねなくなる
フルサイズは淘汰される コミュバス以外でポンチョなんか入れる事業者あるんか >>358
そいつチャック開けて引っ張り出して
シコシコしてたよ >>361
それ俺の担当路線見ても同じ事言えるか？
急勾配の路地を電柱と対向車避けながら走らないといけないんだぞ。しかも住宅地だからお客さんはコロナでも大型で乗り切らないほど乗ってくるんだ。自動運転なんか考えられん とりあえず障害者割引廃止したらいいよ。
うちなんか精神障害者まで割引してるし先日なんか精神障害者が介助付きで半額しろとか言ってきたし。
1級なら割引適応なんだが5割は引きすぎだわ >>364
運転手はいらないんで、ポンチョクラスの大きさのを
必要数だけ同時に縦列で走らせれば済む話
しかも、フルサイズで狭くてもそれより小型なら走りやすい
あくまでAIの開発次第の話だけどね
現状はレベル3が出たとこ
特定条件下の完全自動運転のレベル4は2020年の予定
その上が完全自動運転レベル5 乗客の様子がおかしい… 声掛け、自殺防ぐ 東武バス日光に感謝状
https://www.shimotsuke.co.jp/articles/-/349630?source=yahoonews
2019年～20年７月、バス停のある瀬尾の六方沢橋で
自殺を意図して降車した乗客計６人の自殺を未然に防いだ。
見出しは「おお偉い」って思ったけど記事見て「多すぎ！」って思った
これは大変な路線だわ
まあ風光明媚だけど悪い意味でも有名な橋だもんねえ
東武さんおつかれさまです 一年で7人も自殺志願者が乗って来る路線とか嫌過ぎる
逆に防いでやるぞって使命感が湧いたりするのかな？ マニ割りして竹やり出っ歯の街道レーサー仕様にでもすれば飛び出してこないんじゃね？w http://fifabakutyouou.cocolog-nifty.com/nikkousannsou/2012/09/post-78d0.html
六方沢橋に転落防止柵が完成！
谷底まで約１３０メートルの高さがあり、
観光名所として知られる六方沢橋。しかし近年自殺が絶えず、
２０１１年は過去５年で最多の16人が…
なので、バスじゃなく橋から飛び降りる人が多いのです そういや停車中のバスから客が飛び降りた話も思い出したけど略 >>365
うちの市は障害者無料パス発行してて、偉そうに見せて偉そうに降りて行くよ。
年に一回の更新の時にムカつく奴が期限切れのパス見せた時は、ココぞ！とばかりに捕まえて金払え！！！と言ってやるのが楽しみだわw
まぁ、こいつらの面白い所は、4月の更新の時に既に再発行のハンコ押してあるパスの多い事！多い事！ >>335
俺なんてバス停に車いすがいたから停まってイスたたんでスロープ版出そうとしたら「あれ?いない」見回すと前のコンビニに入って行くのが見えた。
まあ、先に声かけなかったのも悪いんだけどよく乗る常連さんなんだよな。 車椅子の人は他のお客さんの30倍は手間がかかるんだから少しは考えて行動してくれ
他のお客さんにすいませんでした位言えんか？殿様じゃないんだから知らん顔はないわ 死亡事故やったら運転手はどうなるの？
すぐ仕事出来るの？ でも倒れてきたんじゃなくて倒れてたのに気づかなかったんだから運転手が悪いよね 人身事故+車内事故のコンボ事故やらかすと罪が重くなる？ 映像見る限り、高架下の横断歩道で轢いた後、そのまま次のスクランブル交差点の信号で停止。別の警備員がやってきて、しばらくゴネて現場に向かってる。
逃走前提の、轢き逃げでは？ 俺なら路上で倒れてる人いたら止まるけど、なぜ止まらなかったん？ >>388
同じ、横断歩道上だから取消しだろうね。だいたい、1人～2人は毎年死亡事故で、運行中に逮捕されている。全国には12万～13万人のバス運転手がいるから、宝くじより高確率で逮捕される仕事 >>390
YouTubeのニュース見てきためっちゃ進んでるやん。あかんやろこれ 赤信号で停車してるとき横断歩道を歩いて渡りつつバスの前で倒れたらしい
自分は停止線の手前で停車して横断歩道全体が見える位置で止まってる
以前横断歩道を渡ってた人がバスの前でしゃがんで靴紐縛り直した事があったんだけど
人が視界から完全に消えちゃうんだよね
前方を渡る人も監視してた方がいいよ >>394
高速SAでその状況でひいちゃった事故あったよ
他にも直前横断の車椅子や
腰の曲がったばあさんひいたり
動くときはアンダーミラー見ないとだが
たまに忘れるんだよな >警視庁によると、男性は事故の際、何らかの原因で通り過ぎるバスの前輪と後輪の間に倒れ込んだとみられている。
これは無理 警備員で横断歩道横断中では無く交通誘導中、しかもバスが通り過ぎて前輪と後輪の間に倒れて惹かれたらしい。これは無罪の案件だよ。 誘導員にヘルメットと胸部プロテクターの着用を義務化したら助かったはず
暴走車に撥ねられて落命とか結構ある フジテレビの映像見たけどこれは避けられないわ
亡くなった方も運転手もどちらも気の毒 自転車でふらついてるジジババもこんな感じで倒れる可能性あるんだよな
やってらんないな >>404
停留所到着時フラフラしてる爺さんがいたから嫌な予感がして5M位手前で停車したんだよ
そしたら爺さんそこで倒れた
チャリもそうだけど何かあっても当たらない距離保つのは重要だよな 今後バスもいずれは自動化して行くと思われますが後何年は仕事があると思いますか？バス運転手目指したいですが先が無いのは怖いのです。出来れば理由も教えて頂ければ嬉しいです。m(_ _)m >>407
ジャップは技術後進国なので自動運転なんて不可能です
安心して雲助なりなさい 回避不可能な事故で無過失なのに逮捕されるって理不尽すぎｗ
自殺防止が目的らしいが うちで飛び出し爺さんはね飛ばした人その場で逮捕されず帰されたけどその足で電車に飛び込んじゃったよ
爺さんも数日後に亡くなった >>406
バスの運転手は「何かを踏んだので、確認するため止まった」と説明しているという。渋谷署は男性の身元の確認を急いでいる。 釈放って言っても人を殺した人身事故ってのは変わらないんでしょ。 >>404
たまーにだけど大型トラックがそれで轢いちゃう事例があるよね
近所の警察署には気付かず走り去って轢き逃げ扱いになっちゃって証拠押収されたトラックが何ヶ月か留置されてた 警視庁は運転手の男性を現行犯逮捕しましたが、
ドライブレコーダーを解析した結果などから運転手の過失は問えないと判断し、
男性を釈放しました。
かなりレアなケース。真横に飛び込まれたようなものか
ドライバーにはゆっくりしてもらって、事故の心理的重圧を開放してほしい
亡くなった方とドライバー、双方に気の毒です 死亡事故無くならないの会社もわかってんだよね
全て確率の問題
もうAIの完全自動運転でいいよ >>415
なるほど、どおりで釈放されるのが早い訳だ。うちでもあったが発車間際にバスの下に潜り込む事故があった。間一髪片腕がグチャってとこで止まれたが、本人は死にたかったらしい。 気づいても急ブレーキなんかで止まらないよ。
車内事故のほうが怖いし。 バイトでマイクロしか経験ないペーパー二種だけど、オリンピック輸送の求人て乗用車しかないのな
ホントに開催すんのか微妙だったから、まだ求人あるかと思って探したけどさすがにねーか >>421
大型バスのドライバー登録は終わっているぞ
ペーパー2種の奴にオリパラ輸送の仕事をさせる会社も無いと思うが マイクロって普通免許でも運転出来るだろ？
大型はもう無理だろな マイクロは準中型でも乗れないけど、中型大型を19、20くらいから乗れるようにしようって話になってるらしい
正直免許取れるようにしても普通免許から大型二種まで50万強掛かるのに何人取るのかすげえ疑問なんだが 20のガキが雲助目指すかよ
ペーパー免許マニアしか喜ばない 俺の上司は21で大型2種取ったけど
オイルショックの後くらいだもんなあ
令和の今では高卒の子をバス屋に入れて事務員で飼って
取得費用会社持ちでくらいでも人が集まるかどうか 新卒青田刈りで養成しなきゃ人が居ないって理屈はわかるが、そこまでやってやるべき仕事だとオススメ出来るかと言われるとすげえ微妙… 値上げ値上げの繰り返し
それでもバス乗りに憧れる人って一定層はいる
デスクワークからすると気楽に見えるみたいだね
薄給事故リスクは見えないのか、薄給だから転職してくるのか ぶっちゃけ事務方で点呼なりしつつスポットで送迎なりたまに転がす位のポジションが一番美味しいけど、そこまで行くまで何年掛かるんですかっていう >>425
しようというかすでに19から大型2種とれるように去年の国会で可決、成立して2020年6月10日に交付されて2年以内に施行される、だから遅くても2022年6月までには法改正される
そして1種2種含めこの条件に変わる
普通自動車免許等の取得後1年が過ぎ「一定の教習を修了した場合」は、大型自動車免許および中型自動車免許の運転免許試験を受験可能 「一定の教習を修了した場合」
具体的な教習内容はまだ公表されてないみたいだね >>422
ありがとう
まー募集あってもそうだよねペーパーじゃね
それでも、運転手不足とかで求人あったなら応募してみたかったが残念 >>434
IDの登録があったから流石に今からは無理だわ
乗用車の送迎行ってみれば？
意外と面白い話があるかもしれないし
何か動くと話が転がってくってよくあるからね >>430
事業者が都合悪いとこ見せないからじゃね？ なんだかんだ安定してるからじゃね？公営や大手なら潰れようがないし、雨風防げて空調完備だし その安定も怪しんだよなコロナの影響もろ受けてるしいいところ本当にない 路線バス運転手やってみようかと思って試しにいくらかお客で乗ってみても悪いところわからないもんなあ
たとえここら辺のスレ見てたとしても本気にせずに入社半年でならなきゃ良かったコース行き ぶっちゃけ入社前にバス路線乗ったけど、入ってからと見る所まるで変わるからマジで入らなきゃわからん所あるからね
入社前後で接し方も当然変わるし あと実際に研修が暫く経ってから、再度見学すると更に勉強になるぞ。 【不当逮捕】渋谷駅前バス死亡事故 男性が通り過ぎるバスの前輪と後輪の間に倒れ込んでいた!(映像あり) [トモハアリ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1623715077/1
【東京都】＜渋谷駅前＞高齢男性が路線バスにひかれ死亡...バスの運転手を過失運転致死の疑いで現行犯逮捕 [Egg★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1623640146/1 教習所で大ニは最高峰の免許って強調してたから素晴らしい仕事なんだろって思っちゃたのが間違いの始まりだった
交通弱者の足になるも頭がイカれたジジババ相手じゃなんだかなって感じ
仕事はお金だな又は安月給でも楽なの 普通の仕事で業務中に逮捕される事なんて無いよね？バスの運転手は逮捕されて、制服のまま48時間勾留されて家族にも連絡出来なくなってもちろん家にも帰れなくなる事が稀にある職種、コロナ禍で安易に免許取ってバスに乗ろうとは考えないほうがいいですよ。低賃金ハイリスク でも刑務所に入ったほうが
決まった時間にごはん食べれて、
睡眠時間も増え、規則正しい
生活になるという、 前科者がいるバス会社あるのか？
トラックドライバーも前科者多いらしいが >>450
それなりの長さ業界にいるけど
会社で前科者は会ったことないなあ。
ギリギリの人はたまにいるけど
俺は某大手で云々～って威張ってたけど
そっちでトラブル起こして追われたとかよくある
狭い業界、噂はなぜか誰かが拾ってくる 寧ろ前科あっても仕事出来る大事な受け皿だよ運転手は パチ屋店員も前科者多いんじゃないかと
あっちは給料は高いが騒音で難聴リスク高い >>448
まあ普通の仕事に就ける人はそもそも選択肢にも入っていないと思うけどね。
この業界に入っている人を見ればだいたい分かってくるけど、
こういう業界でしかやっていけない人たちの独特な集まりだよね。
異業種からやってきた人たちはまずそこで違和感を持ってしまうと思う。
で、バス業界から異業種に出て行った人たちのことはだいたい失敗を願っている。 実話BUNKAタブーがボロカス書きそうだよな
超タブー2020年3月号で介護職が長時間労働で給料が低い事で高齢者は虐げられて当然とかあった 存在自体がネタみたいな雑誌じゃねえかw
週刊ポストとか持って来てくれよ 東京都ではホームレスを介護職にするとかもう滅茶苦茶してたな
ホームレスに大型二種免許取らせてバス運転手にしたら乱暴な運転による事故が多発して問題になりそう https://www.google.co.jp/search?lr=lang_ja&;ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=%EF%BD%B1%EF%BD%B3%EF%BD%B1%EF%BD%B3%EF%BD%B3%EF%BD%B0%20Sa67%2DO8JY >>461
たかが運転手にそんな金かける別け無いだろ >>461
毎年あるわ
会社が公安行くから黙っててもバレる 国際は入社時かどこかで調査あるって誰か書き込んでたね まあ運転記録証明書？なら会社が毎年取り寄せているがこれを身辺調査とはさすがに言わないよな
そのときなんの役にも立たないＳＤカードを貰えるけど
スーパーゴールド(２０年以上）というのがあるらしいが見たことないｗ >>470
調査会社使ってか？
ただの自己申告だろ 重大な事故や違反をおかしてないか調べてるんじゃないの？ 古いバス使ってるからかよく故障する
よくわからないのが警告灯ついたら故障なんだよな普通はこのままだと故障しますよと警告するものなんだか 事故歴だったらウケる
運転手の会社なら普通は調べる コレ、坂道発進補助を普段からパーキングブレーキの
代わりに使ってて、今回もそのまま席たったんじゃ
ないの？
アレ、離席すると解除されたような。 ホイルパーク落とし忘れじゃない?
うちも動転事故たまに起きてる
それといすゞのHSAって意図しないタイミングで解除された事あるから信用して無いｗ >>476
緊急事態の時程、クレーム等で後でドラレコ見られても言い訳出来る様に駐車処置はキッチリするけどなぁ。
ゲリピーで焦ってたのだろうな。
まぁゲリ漏らすよりの大事故したらアカンわな。 ISUZUのHSAは時限装置付いてなかった？2、3分。 HSAなんかオフだわ
それより車庫内だろうと離席時はニュートラルとサイドブレーキは確実に確認するけどなあ。 >>481
ワイヤー式サイドブレーキも確実に引いたのに
ズドーンって鳴りながら落ちた事あるよｗ
89年式UDだったけどノッチの掛かりが弱かったっぽい
ホイールパークは今の所勝手に解除は聞いたことないな ワイヤー式サイドブレーキを確実に引こうと
おもいっきり引いてワイヤーぶっちぎったドライバーなら知ってる
「ブチッ！」って言ったんですよお、降りられない！」って無線入ったわ
幸い空車で車庫まで戻ってきたので、整備がすっ飛んで行って輪止めして
ドライバーにギヤ入れとけ、って指示出してた EDSS故障してブレーキ効いたり解除されたりで立ち往生したわ。他社さんでもありますか？ちなみにMP38 運転手が運転席にいない、ギアがpに入ってるなら運転手いなくなった時点でシートの重さなりセンサーなりで感知してブザー等で知らせるべきだ
客席の快適さばかり進歩して基本的なことは全く進歩しないバス
サイドカメラもあれほとんど意味無い
どうせ曲がる時はサイドミラーを運転手は見る また名古屋市営か
この前もなんかやらかしてなかったっけ >>486
先日トイレの件でやらかして
今回はその件について行政処分が降りた
一粒で二度おいしい…のマスゴミで、一度の事件で二度報道 >>485
あのぉ・・・偉そうな事ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ言ってるところ申し訳ないのですが「P」なんてないぞ。
カメラも意味ないって言ってますけど夜の雨とかメチャクチャ便利なんですけど。。。 HSAって座面からケツ浮かせるとピーピー鳴くけどなぁ…年式で違うのかな？
>>485はマイクロのATなんじゃね？ローザ辺りまではP有るし HSAはシートベルト外すと警告音鳴るはず
座面センサーなんて高価なモノは路線車にあるとは思えないが 俺のところは路線で座面センサーはついてるけど、シートベルトは検知しないぞ >>490
少なくともいすゞのHSAではセンサーありますよ
ウチはふそうは無いからわかんないけど 来月から代替で、中古ポンチョが導入されるんだが
日野HR 7m車から乗り換えにあたって注意することはあるかな？ >>493
「ドアを閉めまーす」カチッ
「待ってー 乗りまーす！」カチッ
「ドア閉まりまーす」カチッ
のケースの場合ドアが閉まるのが死ぬほど遅くなるので要確認
ドア連動で車高下げるのを切っておけば少しはマシになるけどそれでも遅い 都会のバス運転手って、マイカー持ってない人もいるのかな >>495
原付二種だけで車持ってないよ
駐車場が月二万ほどだから、車必要なときは友人やレンタカーとかの方が安上がり
都心部の車持ち知人は、都営住宅の家賃より月極め駐車場代の方が高いって人も居る 都内に住んでた時は俺も必要な時はレンタカーで普段は公共交通機関だったな
今じゃ車2台に原チャ2台、なんでこうなったのか >>493
運転席のクーラーが絶望的に効かない
日除けが申し訳程度にしか付いてない
夏場は勘弁してよ～ 今日は朝からクソ客にイラついたキッズが5人立ってるのに2人座れるイスに1人で占領挙句に障害者手帳出してチャージ不足で1万円しかないと言い張り結局後で払うとか言わせたがどうせキセルするつもりだったと思う
バスやって良かった事本当ない >>472
>>470とは別の会社(路線メイン)の話だけど
調査会社というか人事部がやってたのはあるな、あくまで官報(自己破産とか)とか戸籍とか他人が見られるもの限定だが
昔はあのブラックリストのとこなんてったっけ、あそこに載ってるかどうか金使ってまで見てたらしいが
今はやれる範囲が狭くなってるからそこまで見てないんじゃないかな
戸籍も住民票も今は第三者が取り寄せるのはまっとうな方法だと理由が必要だし
昔はこの辺抜け道だらけで結構簡単に手に入った >>493
可能なら運転席周りに小さい扇風機導入させたほうがいいよ…暑いよ… >>500
うちの会社の正規な手続きでは高額紙幣はいったん預かって、高額紙幣預かり証明書を発行して営業所や駅前バス案内所等の窓口でお釣りもらうシステム
だけど地味に運転手が書く項目多くてめんどくさいから99%くらいの乗務員は後で払ってくれと言っておろしてるわ
俺みたいな変わり者みたいなやつが発行してるだけ、内勤の事務員も手続きがめんどくさいらしいので営業所帰ってからも文句いわれるけどね >>493
兎に角、すぐに勃ち客。
中古だろ？ マニュアル車？？？
古い車両になれば、ドッカンクラッチ、ドッカンブレーキになりがち。
導線を考えてないスロープの収納方法に呆れる。
そして夏暑い！！！ >>455
運動神経ゼロ
体力・忍耐力・腕っ節・文章力は小学生以下
そのくせ態度はデカくプライドだけは高い
清々しいまでのネット弁慶
弱い者には滅法強い
強い者にはとことん平伏す
強い者に凄まれるとすぐ「警察呼ぶぞ！」と騒ぎ出す
何かあるとすぐ警察に頼るくせに警察批判をする
警察批判に留まらず公務員批判までする
を忘れてるぞ >>500
長い上に句読点も打てなけりゃ改行もできねぇのか？
小学生以下の文章だな
嫌ならとっとと辞めろ >>509
清々しさまでのネット弁慶って自己紹介かな 間違った清々しいか
たまにバス運転手なら馬鹿にできると思ってわいてくるの居るね >>510-511
煽ったつもりが煽り文句間違えてんじゃ世話ねぇよなｗ
その煽り文句もお前の母ちゃんデベソレベル
だっせー パパはニュースキャスターみてたら
鏡竜太郎が三人の子供、愛(めぐみ)に
レンタルビデオを他人に見せてカネ取ったら違法て言ってた。
銀河鉄道という会社は
バス車内で市販のビデオを児童、生徒に見せて営業しているけど
これも違法だよね。 よそのことは知らんけど
客がレンタルビデオ店で借りたものを車内で見る
客が図書館で借りたものを車内で見る
は細かく言うとどうだったかあ >>513
ちゃんと許諾あるやつもあるけど、その会社がどうかはしらん
うちは許諾品流してる オリンピック無観客！無観客！言われてっけどウチの会社、1ヶ月間、オリンピック輸送の仕事が決まってかなりの台数を抑えられてるけど
コレって選手輸送じゃなくて観客輸送だと思うんよねー うちも観客輸送の為休みを取らないでみたいな話になってる 全然動きないけど。23日の開会式の前に14日隔離と考えると
9日あたりから急激に動く算段かね？ >>494 >>499 >505 >507
ポンチョアドバイスありがとうございます。
あの安っぽいスライドドアは折戸慣れしていると、開閉時間にイライラするんですね。
運転席に冷房届かないのか…
昔の呉羽製パンダエアロの中二階車である程度鍛えられたけど
あの暑さが戻ってくると思うとウンザリだなあ…
ちなみにAT車で、サイドブレーキはワイヤータイプです。 やっと次の会社決まりそう
アラサーの時未経験で入ったけど蓋を開けたら
全く昇給は無い、拘束時間14時間平気の残業80時間オーバー、年収400万、老人ホーム？と疑うレベルでじじいばばあ相手
クソみたいな仕事からやっと抜け出せる >>526
もちろん異業種
バスは二度とやらないわ >>526
おお異業種かあ、バス業界に散々悪態付いて後ろ足で砂かけて出て行って
半年後に他社でバス乗って生き恥さらしてるのっていくらでもいるから
そうならないように精進してください。脱出おめでとう。 >>522
実はデフロスタの吹き出しを顔足+内気循環で割と涼しい ポンチョのマニュアル乗ってたけどブレーキ超カックンだし、クラッチは下手に連続で踏むと位置が変わるから車内事故気をつけろよ～
でもオーバーハングほぼないから交差点は曲がりやすい。ここはさすがの設計だわ クラッチの位置が変わるのはマスターシリンダーのゴムカップが劣化してるから
整備に出せ 寝過ごして降りたいバス停通過して終点まで乗って来ちゃったお客さんが、そのまま折り返しで帰る場合ってきっちり往復分の運賃貰うのが普通？ まあそうだよなあ。海外の元首乗せるハイヤーだって
スーツ着てるけど運転手だし
100円の運賃払うのに散々嫌味を言う客を乗せてる路線のドライバーも
スーツ着てるけど運転手だ
車の大きさと客層が違うだけ >>533
勉強代ってことで終点までの金を取って、折り返し分は貰わない。 >>531
クラッチの位置が変わるってクラッチブースターの寿命ですぞ。要交換案件。
カックンブレーキはタイヤの空気圧、下がってませんか？
以前ふそうのエアロミディMJ(7m車)の路線車なんかは足裏全体でじわじわと踏まないと、つんのめって効くのでブレーキマスターとの相性も有るかも。
2代目ポンチョは運転した事がないのでこれくらいしか思い付かない。ので当たらなかったら申し訳ない。 >>535
>>537
俺も貰うのは終点までの運賃くらいで折り返しまでは貰いにくいなと思ってたけど、他の運転手は客が悪いんだから容赦なく取るって言ってた。 >>538
クラッチの位置変わるのやはりクラッチブースターが死んだからか。いい事を聞いた >>542
その手の仕事と人種は、コロナでほぼ壊滅状態だから無視。 >>533
次から気をつけて、と言って貰わない
ただ他の客がチクったりしたら運賃授受の不正とかで処分されても文句言えないんだろうな お金をきっちり貰うと客と揉める事もあるからな。
大半は自分が悪いからと払うけど、心では(払わなくてもいいだろ)って思う人間もいるし
前は払わなくても良かったと、善意につけこんで文句を言う輩もいるからな。
こういう輩と揉めて譴責処分になる人いたわ >>533
その場で会社に連絡入れて事務方判断にする
絶対に自己判断はしない その寝過ごしたお客さんが次も気持ち良くバスを利用してくれるなら細かい事言う事もないだろうに。 いちいち運管に聞かなくてもFAQだろ
文句言ってきたときだけ連絡入れればいい 運転手の判断で客降ろすとか有り得ないわ
刃物振り回してラリってるならまだしも 平常時の運管
「臨機応変に対応すればヨシ！！！」
事故時の運管
「運転手の勝手な判断です！キリッ！！！」 社内規定は法律じゃないから上長の見解次第でどうにでもなる。
報告は必要だとしても、会社や自分や客を守ろうとする意図が明確であれば処分なんてされないけどな。
乗り間違えの客をバス停じゃないところで降ろしたり、寝過ごした客を回送に乗せたり、>>533みたいなケースで運賃取らないなんて何度かあるけどな。
辛辣で融通のきかない会社が多いのかな。自分の会社がやく見えるわw 整理券取り忘れ客に対して、始発からの料金請求はどう？
みんな客の申告してる場所からの料金しか貰ってないでしょうね。 >>550
明らかに異常な渋滞の時は降ろすよ
「体調の悪い方は乗務員にお知らせ下さい」と言えば何の問題もない 鉄道の場合でもそうだが、寝過ごしも含め、客が故意に乗り過ごした場合以外は
基本的に「無賃送還」が一般的な対応だと思うけどね。
中央線の高尾などで寝過ごした客が乗越精算させられているのは、
すでに折返しの列車がなく、もはや改札を出場せざるを得ないからで、
戻る手段がある場合はそのまま送り返していると思う。
それは路線バスも然りだと思うけど、バスは運転士の資質や人格にもよるのかな････
長くこの仕事やってれば、客の顔色で故意かどうか分かってくると思いますが。 >>553
誤って多く徴収すると面倒だから安めに徴収することにしてる社風 >>551
故意だろうがなんだろうがクレーム入れられてコレやってくる会社や上司が居るので気が抜けない、嫌だねー >>553
特に常習の情報が入ってなければ申告通りだね。
やるやつは味しめて必ず我慢できず毎回やろうとするから分かる。 だいたいクレームはある一つのことでムカついたけど、
自分にも非があるせいだから言い出せず（乗り遅れ、乗り間違い、寝過ごし、所持金不足）、
他の関係ない何かネタを探してクレームにして（空調熱すぎ、コロナなのに窓開けてない、起こしてくれなかったetc）
運転士に報復の苦情電話するってパターンがほとんど。
寝過ごしとかの料金を強い態度できっちりとると、
コレが来る可能性高いんだよね。面倒だね。 逆にクレーム貰わないような対応すりゃ良いんじゃねえの
客が間違って無賃送還やった所で俺らの懐が直接痛む訳でもない >>552
バス停じゃないところで降車させると陸運局だかに通報する正義マンがいるんだよ ここにいる奴の多くは杓子定規な奴ばかりだな
もっと臨機応変でいいんだよこの商売は。 臨機応変にやってクレーム来て始末書書くぐらいなら、杓子定規にやって責任回避に徹する 何か言われても「会社に言って下さい、会社に聞いてください」 オリンピック輸送を請負うバス会社の運転手さんはワクチンはもう打ったんですか？？
大会の組織委員会や実行委員会からの発表は今のところ何もないみたいです。
ワクチン打たずに海外の客のおもてなしか。。 怖いね。 打ってないよ。会社もバス協もあてにならないよ
某社は国際空港の絡みで職域接種らしいよ なにが安心安全だよ、スダレハゲ総理
ボランティアやバス運転手にワクチン打つのが
第一線だろ
オリンピックやりたいんだったら判断誤るな
テレビの向こう側の年寄りに先打ってどうすんねんw
安心安全が確保出来ないんなら中止するべき 日本人って、安易に「安心安全」というワードを使うわりに、
高齢化とゆとり化が進んで、かえって事故やトラブルが増えてるような感じがするけど、
会社も良薬もないクセに締付けだけは強くする一方だから、
これが余計なプレッシャーになって脳内がいっぱいいっぱいになってしまってるんだろう。 一昨日の未明の五輪輸送訓練に俺も駆り出されたけど、
参加会社は大手ばかりじゃないのな。小さい所も来てる。
久々に大型台数やったわ。ちょっと眠かったけどなw ワクチン打っても団体ツアーが復活するかは未知だよね
レンタカーが充実してるから無理して団体じゃなくても旅行可能だし
コロナ前の状況には間違っても戻らないと思うけど 完全には戻らないだろうが自分で運転手出来ないツアー旅行好きの爺婆がいっぱい居る日本でワクチン後にバスツアーがある程度復活しないと言うのもまたおかしな話よ 感染リスクは5,000倍w
コロナ陽性患者を輸送させられた
金欠バス運転手気の毒
ワクチンも受けさせず安心安全とかあほか
あとボンクラの国土交通省はだんまりかね？w この仕事、真面目で運転が丁寧で何もかも完璧主義な人ほど鬱病になって辞めていくね。。。
俺の営業所、適当で客をゴミの様な扱いする奴ほど辞めないでずっといるわ そりゃ待遇に応じた人間しか残らないよ
仕事内容を完璧にこなそうとしたらもらえる金額が合ってないんだから 声ばかりでかくて分不相応な待遇求める奴も多いとは思うけどな 真面目な人では続かんよ1万円しかないと突っぱねるクソ障害者や王様気取りの車椅子
交通弱者の足になるって考えてたがバカバカしくってやってられん 真面目な奴には向かんよ
乗ってくる奴見てみろよ
あんなのまともに相手してたら死んでまうわ そんだけ客大事にするならバスじゃなくて販売とか営業行けばいい 熱中症と風邪で倒れたわ。
バス降りた瞬間目眩に嘔吐。メニエール病もだって
睡眠不足、ストレス、
みんな気をつけてください。 バス降りた時でよかったね
運行中なら 健康起因の運行事故で逆に大目玉食らってたかもね 「過労死ライン」20年ぶりに見直しへ
って言っても、どうせ『バス等運転の職業』は
例外なんでしょ、期待するだけ無駄。 人間じゃなくて部品扱いだから。
それも消耗部品。油脂と同じ 路線運行中、障害者が刃物持って襲ってきたらどう対応しますか？ >>590 急ブレーキガツンと一発かまして吹き飛ばせ、余裕があればちょっとステアリング切ってやれば効果倍増 ゼブラゾーンってバス会社によって通っていいと通ってはダメとあるがどっちが正解なの？ ゼブラゾーンは入ってはいけないが入っちゃたらしょうがないって感じ
一般車はルールもなにもないからバスはできるだけ入らない方がいいと思う 駄目という道交法が無いけど良いと言う道交法も無いグレーゾーン。したがって臨機応変で。
因みに、車線に沿って右折レーンに入ろうとする時ゼブラゾーン後ろから右折レーンに入ろうとしている車両と接触したら割り込む前方車両の過失。 そうなんだ、ゼブラ入って右折していったほうがいいね。 ゼブラ入って捲った方が過失でかいじゃなかったか。本来は通行する場所ではないとこらからの追い抜きになるとかで。 昔に普通車の教習所ではゼブラ使っての右折は減やるなとも言われなかったし臨機応変でと教えられた 要するに、行き当たりばったりということではないかな。 ゼブラゾーンは別に走行は禁止されてないぞ、ただ走行を想定して設置されていないから自動車学校では入らないように指導される 法律上は単なる模様。
車線の分岐を分かりやすくしてるだけ。
事故の時の過失割合も、ゼブラゾーンが無いものとして判定される。 進む方向にあれば躊躇せず踏めって認識なんだけど皆俺の思ってる導流帯とは別の何かの話をしているのか・・・？ 個人で予約してワクチン接種してくれだとよ
バスなんて公共機関なんだから職員ごとの時期をずらさないためにも
職域摂取で一斉に受けるイメージだったんだがな
なら電車やタクシーもそうだろうし
未だに公共機関乗ってるバカは感染リスク跳ね上がってるわけだ 貸切＝ゼブラ踏むのはみっともない
路線＝道路が流れるようならゼブラ踏んで良し 白ゼブラゾーンの件をYouTubeの〇人サロンの人が警察に確認したところ、踏んでも構わないし、状況によっては積極的に踏んでくれって話だったけど あまりにも長い距離のゼブラは踏まない
右折レーンの手前の20メートル以内なら踏む 中央道上りの相模湖過ぎて
緩い登りの小仏トンネル手前の右車線増えるとこは
セブラ踏んでくよ ゼブラは導流帯だからこんな感じに走ってねってだけでその通りに走れってわけじゃない
右折車多くてゼブラに入らないと後続直進車が進行出来ないなら、ゼブラに入って並ぶべし >>585
いまコロナで運転席の後ろと左の席が座れないようになってるけど
コロナが収まってもあそこらへんは座れないようにしてほしいわ >>605
ウチは休みが５勤後に必ず休みだから
二回とも公休日に予約して、接種後に体調に異変を感じたら必ず報告し、有給処理にて下車待機だってさ ＞バスに乗って成田から泉佐野まで移動だろ
＞絶対ほかにも感染してるわ ＞これ空港から大阪までバスで何時間かかけて移動したみたいだけど、
＞その道中選手団の人達って普通にSAとかのトイレ行ってるよね？？ ＞成田から移動バスの時点でマスク取ってたよー
＞にこやかな選手の顔が見えましたー
＞
＞無理だろうねぇ、コントロールするのなんて。
＞これはまだ200近くある国の1国だけ。
＞たまたま早かったからメディアが見てただけ。
＞
＞しかも参加することだけのチームや国が、自分の試合の後も同じように対応(プレイブックを守らないと大会参加資格剥奪だっけ、されるから抑止するだろう対応)
＞を前提にした計画。
＞
＞お粗末以外なんて言えばいい？ >>614
SAPA寄ったというクレームを避けるために
バスはトイレ付き、ツーマンで運転手交代の停車のみ
運転手のトイレも待機時に車内のものを使用、
と某社（この輸送の会社では無い）から聞いた
ちなみにツーマンで無理な場合、更にツーマン追加の4人運行
乗務員は社用車などで送り込み ＞隔離も無え！監視も無え！五輪の人には制限無え！
＞やめる気無え！減らす気無え！ガースー毎日ぐーだぐだ！
＞朝起きて！尾身連れて！2時間ちょっとの分科会！
＞聞き入れ無え！支持率無え！バッハは7月やってくる！
＞オラこんな国嫌だ オラこんな国嫌だ 東京を出るだ
＞
＞ファイザー無え！モデルナ無え！
＞アストラゼネカは何者だ？
＞1日に！100万回！打てると言うのはスガ1人！
＞安全で！安心と！念仏唱えて五輪観る！
＞中止は無え！あるわけ無え！オラの国には主権が無え！ ＞選手ご一同を成田から泉佐野まで送った近鉄バスの運転手
＞俺の知り合いの知り合いなんだけど
＞詰んだな・・
＞また国民が１人、自民党の悪政の犠牲になった 構ってちゃんがスレに住み着いたな。わざわざレスを目立たせて、寂しいんだなｗ
頻繁にID変えてるけど、このスレワッチョイあるからID使わなくてもまとめてNGにできるからやめとけ >>579-581
そりゃバス業界なんて他業種では面接すら受けさせて貰えない輩の吹き溜まりだからな
客云々以前に職場に一緒にいる先輩や同僚連中なんか常識の「じ」の字もない奴らばかり
こいつらに反吐が出てまともな者は即座に去って他業種で使い物にならない連中だけが残る
残された道が乞食か犯罪者しかない業界で働こうなんて普通は思わん
だけどそういう輩の受け皿としてバス業界は機能してるのも事実だが 運転手なら中卒でOKなので
足し算引き算、はいいいえが言えたらok >>605
一斉に副反応出たらどうすんだよ
職域でやるならグループ分けはしないと 都営とかの公営ならまだしも、民間で今いる人達なんて応募した段階で受かるような時に入った人ばかり
休日なんてタバコかパチンコするくらいしか無いような人達が多い。貸切の人は路線と違ってまとまった休日が取りやすいから旅行行ったりするみたいだけど
若い人を積極採用してるけど、業界が時代錯誤すぎて若い人から辞めていくから、いつまでも老老介護みたいな爺さんがジジババ運ぶ体制から抜け出せない >>606
貸切だけど余裕で踏んで行く
気にしたことない G7が終わった後のイギリスとサッカーやってるブラジルの状況見てたら、オリンピック後どうなるかなんて考えなくてもわかるよねぇ そうだねえ、でも自分が感染しないように粛々と走るだけです
走ればカネになるけどデモやったって一文にもならん、それだけ
運転手ってそんなもんじゃない？ ワクチンも接種させずに
運転手の命は虫けら以下かよ >>624
中卒や高校中退のバスドラって実在するのか？
工事現場もそうだが中卒の溜まり場になってそう 厚生労働省に
国土交通省よ
おまえらの無責任さに呆れるわ
改善基準のまえに安全基準を作成しろ また15時間拘束の連続だよ朝は4時起きだし漁師さんよりは少し遅いか眠い >>632
高校中退から大卒まで色々いるけど
学歴と仕事の出来は全く比例しない
高校だけとっても普通科工業科商業科農業科でも仕事の出来はランダム
運転上手で接客も良い人は若いころトラック乗りで早めにバスに来たか
サービス業からバス乗りの傾向かな >>632
高校中退の主任格な運転手ならうちに居るな
他所でいうと班長クラスの位置 主任（助役より上）と班長（指導運転手）ではだいぶ違うだろw 鉄道とは全然違うな
鉄道の運転士は高卒か大卒の新卒じゃないと無理
昔は高卒の新卒が圧倒的に多かったが学校に鉄道会社から求人が来てないと応募不可能
バス運転手の敷居の低さは異常で氷河期世代の溜まり場になってそう 都会のバスドライバー
激務超拘束高ストレス
で、目指せ手取り25万円
田舎のバスドライバー
激務の反対語(ってなんだっけ？)
拘束ん？酒以外なんでもあり
ストレス？人も客もいないのが不安でストレス
目指せ手取り15万円 http://www.tokyo-park.or.jp/park/format/access038.html
リリース出ました。上野公園第一駐車場が7/1からバス予約専用で再開
台数は19台。時間・値段・連絡先は従来の第二駐車場と共通 >>638
うちは主任という役職がないのだよ
班長の上はもう室長 臨時幕で行き先を出さずに空で短時間ドライブして勤務終了の執行委員、支部長という役職 ４時起きで文句言うってトラックとか経験無いのか
トラックで4時起きで文句言ってたら馬鹿にされる
バス運転手も運転手の畑って忘れるな >>649
法的にはなんの問題もないだろ
ブラックの定義ってなんだ？ 近◯ウテシ災難やったな～
そもそも無能な政府のおかげでとばっちり食らったみたいなもんだ！
明らかに人災だと思う。水際対策に限界？
ふざけた事言うな！
オリンピックありきで無理にごり押しした結果がこのザマだ！馬鹿政府は責任取れよ！ バスはトラック経験者しか無理やろ？
未経験はタクシーか2tだな
できる範囲で頑張るが無難 トラックって嫌い
自分達は交通ルール守らないし好き勝手走ってる癖に、ルールを守って走ってる他車体を煽るし威嚇するし、
横断歩道でひかれて慰謝料たんまりもらって、ひいた運転手を刑務所にぶちこんでやりたいよ タクシーは無いっしょ。底辺中の底辺だよ。
タクシ運転手まで堕ちたくは無いね。 タクシーよりバスの方が上と思ってる人ってかわいそうでならない。 トラックが交通ルール守らないって例えば？
今やトラックもデジタコで運転操作は会社に筒抜けだけど
荷下ろし路駐等々はバス停に当たるものがないから仕方ない
走る距離がバスとは段違いだからあちこちで休憩取るのも仕方ない、台数も需要もバスとは桁違いだし
トラックはトラックで日進月歩安全の取り組みはしてるし
一番いらないのが客待ちタクシー >>661
速度超過、信号無視、乗合自動車発進妨害、オレンジ跨ぎ
パッと思いつくだけでもトラックやタクシー連中の日常的な違反色々あるね
バスがやるとすぐクレームになるけど、トラックやタクシー会社にクレームないのかな タチ悪いトラックって白ナンバーダンプが多い印象
緑ナンバーのダンプはわりかしまとも？なイメージ
乗合自動車発進妨害なんか車種運転手問わず意地でも入らせない奴ばっか
発進妨害知らない人だらけ
警察も取り締まれば鼠取りなんかよりたくさん捕まえられるはずなのになぜやらん？？ トラックはサービスエリアのバス専用、優先駐車場は夜間止めないでほしいわ
夜行バス来るのわかってるのに平気な顔して止めてるし
パイロンおいてあってもお構いなし
優先エリアめがけて侵入してるのにバス用の駐車場すべてトラックで満車とかよくあるし、逆走もできないから運行管理者に報告して次のPA向かうけど、客からは、満車だから事情説明してるのになんでSA止まんなかったんだとか怒られることよくある
買いたいお土産があったんだ！！とか知らねーよ >>664
7割方大型スペース空いてるのにバス用に止めにくる阿呆も居るからね >>665
優先枠はトイレが近かったりするからね
ほんとトラックのやつらはそんなのばっかり バス運転手もピンキリ、トラック運転手もピンキリ、タクシー運転手もピンキリ。
ただ、トラックとタクシーはバスよりもピンキリの幅が広い。 >>653
本当だよな
なにが安心安全だわな
ケケ中儲けさすためにバスの運転手の命なんて
まったく考えていない
憤りを感じるわスダレハゲに 現金払いで、自分でいくら放り込んだかぜんぜん分かってなくてパニクるやつホントバカ。
適当に入れながらこっちが「ハイそこでちょうどですストップー！」とか言ってくれるの期待してんのか？どんだけ、甘やかされてんだ。
おまえ脳みそある？って言いたくなるわ。
あーもーさっさと降りろ！言ってる。
あ、でも・・とかオメーが遅いのが迷惑なんだよ！さっさとキエロ池沼！ ベルトストップボタンが一定時間経つと解除されるクソ仕様にも問題がある
これで不正の証拠が流れた事が何度かある 夜行ツーマンで交代要員をガイド席に座らせてる会社があると聞きましたがそんなひどい会社あるんですか？ 法律では運転者が身体を伸ばして仮眠することのできる施設（車両床下の仮眠施設等、リクラ
イニングシート等の座席を含む。）とあるから
本当にガイド席しか寝るとこがないなら違法
交代運転手用のリクライニングシートがあるのにガイド席に寝てるのは
セーフかな >>674
これ交代運転者の配置基準、平成25年の国交省の資料だけど
乗合の場合、
運転者が身体を伸ばして仮眠することのできる施設（車両床下の仮眠施設等、リクラ
イニングシート等の座席を除く。）
貸切の場合
運転者が身体を伸ばして仮眠することのできる施設（車両床下の仮眠施設等、リクラ
イニングシート等の座席を含む。）
と、乗合と貸切で最後の文字が違う点かな 夜行の続行で貸切車両使うときなんか
交替席しかねーけど
普通の座席だよ >>676
たまに交代席があっても、両側が壁の方が楽って
ガイド席で寝る人がいるね。好き好きだなあと思う ガイド席でたまに足がピキーンてなるの思い出した。
居眠り運転したかと思ってあせる。 ガイド席は足伸ばせるからね
エアロの右最前列は
足元超狭い >>662
> バスがやるとすぐクレームになるけど、トラックやタクシー会社にクレームないのかな
まともな会社ならクレーム対応するけど
今は日時と場所聞かれてドラレコ確認してから
タクシーは相手の会社より先に協会にクレームのほうがはやい 大学生の夜行スキー仕事で57人乗られた時は寝るに寝られんかった 外からでは潰れたか休眠状態かはわからないからなあ
意外とバス残ってるところが多い >>683
資産整理は後からでも出来るしね、まあ今中古バス自体は買い手市場だから二束三文だけど うちは路線大手で都市間に貸切もあるけど
貸切班は仕事が無くて毎日バス磨くだけだな
ホテルも旅行業の人達も大変だろうね >>667
バスはゴールド免許前提だからな
ゴールド免許は免許保持者の60％、この内ペーパードライバーが30％
つまり、今の時代免許はほとんどの人がとるから
単純計算でバス運転手になれるのは人口比率30％
書類審査通ればほとんど受かるだろうけどな
細かくいくと、ここからさらに生き残る運転手となると10％きるだろう
とにかく毎日運転しまくるのはリスキーってこと
勤務体系や給与体系が実務とかみ合っていないから愚痴が出て当たり前か >>687
確かに聞いたことないな
誰も言ってないからな 中型8t限定はヤバイ運転する奴ばっかりだからゴールド免許以外採用できんやろ？ >>690
1グラム7000円くらいでちょっと下げ止まったからね
ピークから少し下げたとはいえ、5年前から1.5倍近くになった
先行きはアメリカの金融緩和による下げを懸念するか
アフターコロナでの需要回復を期待するかで見方が分かれてる ゴールド免許必須？汚い黄土色より鮮やかで綺麗な色のブルーの方が映えるだろ。
それでも実務指導も担当してる奴がここにもいるんだ。必須とかゼッッタイにありえんわw >>692
それでもって今まもブルーなの？
それでも実務指導してるってどんな会社なんだろ
何やってブルーなんだ？ >>695
免許センターはダメだけど警察署で更新するときに深視力は結構楽できる 深視力受けたくないから5年毎に免許取ってる人居る？？？ >>695
センターまでわざわざ足を運んでおいて、あまりにも早く終わり過ぎて物足りないわ。
もう少し中身のある講義を聞けたらいいとさえ思う。 毎日走ってるプロ向けにちょっとでも意味が有る講義なんか素人向けの免許センターに求めるのは無理筋だよ >>698
深視力は斜めから見るといい
メガネかけてるならまともなメガネ屋で大型ドライバーて言えば深視力もみてくれる 深視力はわかっちゃいるけど早まって押しちゃったらするんだよなあ… 深視力は警察署の小さい機械より免許センターの大きくて古いののほうが大分やりやすかったな
人によって相性色々有りそうだ 深視力は廃止や今は準中もあるもんな
普通二も何故やるのかわからん？ >>693
いまでもブルーや。悪いんか？
4年と7ヶ月前の違反で更新を迎えたからあと3年は鮮やかな映えるブルーの予定だぞ。よろしくどーぞ
大型バイクでネズミ取りでやられた。今は反省してバイクも手放した。面談で全て話ししたらまさかの任命。自分が一番驚いたけどね。 >>707
へえーそんなルーズな会社もあるんだね
で、ねずみ取りにやられたってサラッといってるけど
標識見逃したのか、標識無視したのか、端から守る気もなかったのか
どれなんだろうね
こんな便所の落書きだから書いたのかもしれないが開き直ってる場合じゃないよ
自分なら辞退するね
まぁ、違反なんてどーでもいいと思ってる会社ならそれでいいのかもな >>708
はあ？
プライベートの時間に趣味でバイクに乗ってて速度超過したぐらいで何なの？辞退とか。
バスの運転の仕事に何の影響があると言うの？ アルコールチェックで免許証使わないの？
皆んなゴールドだよブルーは教習所ではよく見かけた >>711
免許証は一枚なんだよ
プライベートも仕事も共通免許
鮮やかな映えるブルーがいいと思ってんなら
またスピード違反やれよ、それか信号無視でもやってみな
どこまでプライベートだからという甘っちょろい感覚でいられるか スピード違反なんて多かれ少なかれみんなやっとるわ
取り締まられたかどうかの違いだけや、所詮は運の差や
自分はゴールド免許だから潔白だなんて、恥ずかし過ぎるぞ >>714
スピード違反の速度超過が何キロオーバーからか知らんのか？
試しに制限速度３０キロオーバーで走ってみろ 18年無事故無違反でゴールドだけど
無事故無摘発なだけ
正直自家用車やバイクではスピード出すよ
注意してれば摘発は避けられる
覆面とか白バイとかね
捕まりやすい人は周り見てないんじゃないかな >>716
摘発さけられるって何キロオーバーさせてんの？ >>717
やたら数字に拘るな
発達障害か？
まあ免許あっての仕事だから違反はしないに越したことはないが
完全に制限速度守って走るやつもおらんだろ >>718
馬鹿か、数字に拘らないからキップ切られたんだろ
メーター見ないとかそういう類か 他人の免許証がブルーかゴールドかなんてどうだっていいだろ
クソつまらん難癖つけてくるクレーマーと同じことやってるぞ
ちょっと落ち着け 毎日狭い道とか走らされてると疲労が溜まるな普通車でも走るのイヤなのに大型だもんな
ポンチョに乗りたいATがいい 難癖つけてきた方にいうべきだな
そいつが生涯ブルーでもどうでもいいが
レスをつけるなら暇つぶしに返すのみ >>719
だから俺は18年捕まってなくてゴールドだと言ってるのだが >>721
ポンチョ舐めてると痛い目にあうぞ
お前には俺の超カックンブレーキクラッチ高いエンジンヘタったMTポンチョをやるぜ >>723
だから、摘発避けられるってことは摘発される速度出してるんだろ？
それが何キロだって聞いてんの 中休みって皆さんどうされてます？
俺は家近いから帰って寝てたり家庭菜園やったりバイク弄ったりしてるけど >>727
車庫でごろごろしてるけど、ある時疲れの極みで
スーパー銭湯に行ってひとっぷろ浴びて昼寝してたことがある
サンタクロースみたいな白人のおっちゃんが
露天風呂の隅に置いてある縁台でチンチン丸出しで昼寝してて
「ああこいつは日本文化に馴染み過ぎて国に帰れなくなる奴だ」
って思ったなあ >>727
家近いから家帰って寝たりオンラインゲームしてる。 ﾜｯﾁｮｲ 3f2c-KuYY
ｱｳｱｳｶｰ Sac3-LXYk スーパーゴールドのオイラが通りますよ
ブルー？なにそれ？ 運転手の使い方がブラックばかりなんだから
免許の色が青でも金でもドヤらなくて良いよ 路線バス実車中に2人信号無視で捕まったけど
現場では切符切らないで呼び出し食らって切符交付されてたぞ タクシーやバスなんかはその場で現認手続きして後で(場合によっては1運行後)安全な場所で交付することはある
社名もナンバーも運転免許もひかえておいての話だけどね 路線バスだけはやめとけ
ブラックばかりだぞ
賃金と仕事が釣り合ってないからな 貸切は若いガイドさんと仲良しになるとか
泊まりで高いホテルにいくとか
心付けもらうとか
そのへんがひとつでも欠けたら
やる意味ないよ 両方やった人間だけど
路線はそういう楽しさがなにもないからな
ただただ苦痛
でも貸切も人間関係とか上下関係が難しい
仕事自体はドライブの延長で楽しいのだが
総合的に高速路線が一番いいのかも 高速路線は高速乗ってしまえばクルコン使って走れるから楽だよな
一般路線と違って客も大人しいし
でも高速路線もインバンが居なくなって打撃受けてるよ 中国BYDのEV電気バスが日本で売れまくり 安いから（画像あり）
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1624815196/1
京都市に本社を置く京阪バスが今年２月、
中国ＢＹＤ社の小型ＥＶ（電気自動車）バス「Ｊ６」の導入を発表した。
計画ではＪＲ京都駅と京阪七条駅、梅小路のホテルなどを結ぶ
ステーションループバスを、路線丸ごとＥＶに置換する、という。
早ければ今年中に運行を開始する。
今後もＥＶバスの導入が各地で加速し、
日本の公共交通のあり方を大きく変えそうだ。
ＢＹＤによると、
コミュニティーバスサイズのＢＹＤ「Ｊ６」（定員25～31人）は１台１９５０万円、
大型の「Ｋ８」（定員75～81人）でも３８５０万円。
画像
https://i.imgur.com/p7bZmLq.jpg
https://mainichi.jp/premier/business/articles/20210512/biz/00m/070/001000d 何年か前に九州で韓国のEVバスが導入されたけど、1時間の充電で100㌔位しか走らなかったと記憶してるけど、その辺り中国はどうなん？ オリンピック宿泊地がオリンピック記念青少年総合センターだと。
酒たばこ禁止
トイレ風呂シャワー共同
リネン5日に一回交換
レンジ冷蔵庫共同
滅茶苦茶だわ >>748
あさま山荘の時のお巡りさんが
マイナス10度の軽井沢で、水を抜いた屋内プールの底に
寝袋で寝てたらしいから、それよりはましか
いや比べちゃいけないレベルか >>748
寝床が個室なだけマシと思って感じだな
これでウチの会社は五輪手当メシ代込みの3000円/日か やっとられんな 給料のほかに
朝1000円
夕2000円てことだろ >>757
宿泊を伴う業務は朝と夜だけ付く
昼は客払いか自弁でしょ >>754
そんなクソな手当てじゃストライキしろよ
肝心のワクチンも打たさずに危ない外国人を輸送さんせんの？w
危険手当てどころが飯代もろくにださないとはw >>759
まあ最初は会社は1500円/日て言ってきてたんだけどな もちろん朝夜のメシ代でw
組合の団交で3000円になったわ
ワクチンは地元のバス協絡みで1回は打てる あと1回行くと10日間張り付き。現地公休1日でね。 >>761
まあとにかくワクチン一回でも打てるなら少しは安心か。というのも安心安全を謳うならもっと早くに五輪に関わるものには優先で打たすべきだった
しかし手当てが安いわなw 泊手当て１日5,000円
食事手当て１日3,000円
お茶代１日2,000円
最低限はこれくらい保障しろよな >>763
贅沢言ってんじゃねーよハゲ
文句あんならやるなよ 正当な対価をもらうのは当たり前だろ
そんな考えだからリスクの割に
長時間労働の年収がサラリーマン平均以下に
なったことに気づけ トラックなんかバスの倍は走って車中泊で手当て無いのにバスの運転手は関取みたいだな 個室なだけマシだと思ってしまった
ビジホは無理かやはり 武蔵境の南口だろうけど、一体どういう状況なんだ？この小田急バスの止まってるところ車が進入できない歩道部分なんだけどなぁ >>530
亀レスだけど教えてくれてありがとう！マジで助かったよ！ >>530
内気の取り込み口はどこにあるのだろうか https://www.mbc.co.jp/news/article/2021070100050045.html
おもちゃの拳銃でバス運転手を脅した疑い ５１歳の男を逮捕
運転中に本物かおもちゃか判別つけられないからなあ
強要未遂か。威力業務妨害とどっちが重いんかね >>774
邪魔だから一旦入れたか、または乗り上げて突っ込む程の事故だったのか。 >>780
バスジャック未遂だよな
方向幕に「SOS」と表示できる >>780
その日の内に特定されて逮捕されてるんだから、目立つ有名な人だったんだろうね。知的障害があるような。
でもこういう場合、運転手は即、運行を取りやめて停車させなきゃいけないのでは？
見ていたお客さんから通報してもらってるんではアレだね。 即運行中止
点検ハンマーの尖ってる方で犯人のコメカミを叩く 運転席周りには応戦する道具が沢山ある
点呼ハンマー、赤旗、発煙筒、消火器、輪止め、各種ケミカルスプレー 点検ハンマーも取手の上の方握らないと奪い取られるから注意しないとな。金属部分に手が当たるぐらいで バスジャックは犯人を刺激しないように、基本的に要求を聞く、が
マニュアルだけど
「運転手が犯人をとっ捕まえて終了」という話を当事者の会社から聞いたことがある
俺は腕っぷしに自信ないから真似しないけど >>785
鉄パイプにクリンビューで応戦するうもりか？ >>785
せやけど取り出そうとガサゴソしてる内にやられるやろ 俺だったら警察沙汰になるとめんどくさいから穏便に済ませるかな
昔新人だった頃知的のほうの障害もった客いて無賃乗車で追っかけたけど捕まえられなくて同じバス停でおりたお客が捕まえて110番したせいで仕事終わりに警察にいって説明することになった経験ある >>788
目つぶしに使えばけっこう有効じゃないかな。 >>790
お前みたいな奴がいるから客が図に乗る。 >>792
落ち着けよ、そんなイライラしてたっていいことないぞ 急ブレーキかけて前ドアから蹴り落として業務続行だな 期限切れの発煙筒処理で遊んでる時思ったけどこれ間近で使われると直視できない光量で牽制になるし
そのまま振り回してちょっとした武器にもできるし常備してる武装としてハンマーよりも適任では？ バス運転手のこめかみに拳銃を突きつけ、｢車速く走らせろよ。こっちの車線空いてるじゃん｣と対向車線を走るよう要求・鹿児島 [水星虫★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1625190224/1 消火器ぶち撒いて自分だけ脱出して外からドアしめればいいんじゃね
客は知らん >>785-786
運動神経も体力も腕っ節も小学生以下だからチンケな武器に頼るしかないんだな
>>787
腕っ節はおろか運動神経も根性も体力も小学生以下のお前じゃ無理に決まってるだろ >>798
客がどうでもいいなら、メインスイッチを切って、キーを抜いて持ったまま運転席の窓から逃げるよ。 なんか大雨らしいけどフツーに仕事だわ
何故かエルガのノンステからキュービックのツーステにクルマ変わったけど、冠水路でも殆ど変わらんだろこれ… キュービックがまだ現役な事業者があるのか
また乗ってみたい >>802
冠水に突っ込む時は、エアコンのACスイッチ切っとけよ。 西鉄が道路冠水してるのに無理矢理走った事がある
エンジンに水が入り込んでウォーターハンマーでエンジンブローしたらどうするんだ >>788
片方が尖っている点検用のハンマーで顔か頭を叩けば一発だろ
死んでしまうかもしれんけどｗ そう言えば、点検用ハンマーって片方が尖っているのは何の為なんだろう >>808
北の国だけど冬に乗り場の氷割りに使ってるｗ >>808
気に食わない奴のケツにぶっ刺す
小さいものを叩いて点検するため
タイヤの溝の異物を取り除くため
あたりを聞いたことがある 大雨予報で覚悟して仕事してたけど、終わってみれば殆ど雨降らなかったわ…
明日明後日か？やだなー
>>803
フロントガラスがクセ強すぎて何度乗っても慣れねえ…
あの頃の中型みたいな普通の窓のヤツなら良いんだけどな >>813
気をつけろよ
もし感染したら労働災害ふんだくれ >>813
うちもです。よろしくお願いいたします。 うちの職域接種は配偶者も一緒にできるっぽい
余裕があれば子供も可って言ってたな こんなわけわからんワクチン
子どもに打たさなくていい 先日に大雨ってわかってるのならハザードマップみて危ない路線を運休にするべきだよな 高速道路は閉めるのはやかったよな
朝方浜松→吉田を走ったけど吉田出る頃には袋井まで締められてて帰れなくなった 危ないって前日からわかってるなら出発前に運管に大丈夫か？って聞けば いいから行ってこい、止めるときは連絡するから、って感じじゃない？
まあ実際は被害に遭わないと止まらないけど 道路状況確認するのも運管の仕事じゃないのか
散々テレビでとんでもない雨って騒いでるレベルなのに知らねは無いだろ、、 座席下まで浸水しながら走ってる路線バスの車内動画あったな ふと思ったんだけど、バスで据え切りしたまま止めるシチュってある？
俺がやってる限りだと殆ど無いんだけど… >>829
修理とかを除いては無いと思う
斜めにはみ出たタイヤにお客さんが衣服触れたりしたら汚れてクレームになるし
観光型だと大型ショート（エアロバスMMなと）とかだと
スイングドアとタイヤがぶつかる >>831
去年の９月のかな？
ドリフのコントみたいで、不謹慎だけどワロタw 30センチぐらい冠水したガード下を走行した事が有るけど、乗用車も走ってるしバスじゃ余裕！！！って感じでゆっくり走って、次のバス停で営業所に冠水してる事の連絡をしようとバスベイに入ろうとブレーキを掛けると全然止まらねーーーーーーーーーー！って感じでブレーキペダルを壊す勢いで踏み抜いてスーーーとスルーしましたよw
30センチでもドラムブレーキはヤバイ！
気を付けろ！！！ あのブレーキペダルがふにゃふにゃになる感じは心臓に悪い ABS作動時は、ガッガッガッという衝撃がペダルに伝わる感じ
ブレーキドラムに水が入っている状態だと、踏んでも止まらないから
ブレーキが抜けたような、こんにゃくを踏んでいるような感じになる ドラムに水入り込むと踏んでも効かないのと、4輪のブレーキの効きのバランスが崩れてブレーキかける度にハンドルとられるのが困るんだよな。あと、乾き始めるとブレーキ鳴きが出るし フニャフニャじゃなくて
スカスカだな
俺も水溜り超えたらブレーキ効かなくなったことある >>826
状況は確認しても通行止めになってなきゃ行って来いだろ
事が起きてから出ないと止められないよ、あいつらは >>833
真面目にそのくらいの水超えちゃったらブレーキ踏みながら走らないといかんけど
今どきの車はこれやるとブレーキ優先されて走れなくなるのよね…
少なくとも超えた直後にブレーキテストしないと怖いね
古い車はブレーキ踏んで乾かしながら走れる(あとで鳴くようになるけど) 国鉄専用型式はディスクブレーキなので耐水性も強かったな
しかし高価なので高速バスにしか採用されてない >>845
効かなくなる。理由はドラムとライニングの摩擦力でブレーキをかけるけど
ドラムとライニングの間に水が入って摩擦力がなくなるから >>844
いまだとスカニアのDDがディスクブレーキ 昔からバンホールアストロメガとか総輪ディスクだったな
国産はコスト優先か知らんけど大型のディスクはあんまり無いな ブレーキダストが凄いからディスクは嫌い
でもよく止まるし楽しい 大型車だとディスクブレーキは発熱量が半端じゃないくらい大きく容易にフェード現象起こしそう
それこそスポーツカー並の性能がいる？
いろは坂でブレーキディスクが真っ赤になったとか起こる懸念がある ディスクはカックンブレーキになりにくそうだから良さそうなんだけどな。停止のときにGなく止まりたいから性能のいいブレーキは歓迎だ >>851
バスでいろはから落ちた奴はいないからゆっくり行けば大丈夫だと
駆け出しの頃に言われたことがある
逆に、熱海の下りは2台落ちてるからエンブレと排気を十分に使って
フットブレーキ焼くなよ、って言われたなあ
（ちなみに熱海の1台の運転手は後に軽井沢バス事故の交代運転手で死亡している） あの熱海の下りと乗鞍スカイラインの下りはキツさが似ている。
3速の排気だと回転が上がって行き2速の排気だと遅すぎるし排気の時のＧが強すぎて客の頭がカックンカックンなってしまう いろは坂は46番目終わってからのソコソコ急坂で緩いカーブしばらく続く区間の方が嫌だったな。車速とギヤ段選択に困る >>857
4速リターダー2段くらいがバランス良かったような
一度だけ5速入れて「これはいかん！」と猛省した 時間外お願いします
…時間外これも…この日も…来週も…
特出して下さい 特出して下さい 休み？そこをなんとか！！
もしもし明日急遽穴が空いたんででられますか？
もしもしお休みのところすみませんこれからでられますか？至急！！！
遅番の前にお願いできますか？朝6時から！
早番の後に引き続きお願いできますか？夜20時まで！
次々に人が辞めていく…
で、さらに残った人に負担が… 頼みやすい人にどんどん仕事を押し付ける→結果潰れる(辞める)w
辞めた人の仕事をまた頼みやすい人に押し付ける→無限ループ
なので仕事をどんどん受ければ人事考課がうp…とエサを(ry
逆に断ると、なぜか某社だとマイナスに(謎
しかし結局、持ちこたえられずに…辞めるw 休日の人に出勤要請するときに、例えばその人がバイクのツーリングとかで遠出してたらどうするつもりなんだ？ >>861
うちは隣の営業所がそんな感じで応援という皺寄せを喰らってる所です >>860
性根が腐りきっていなく且つ他の業界でも通用する有能な者は辞めていきバス運転しかできない堕落した無能は残るだろ
堕落した無能はたとえ辞めても他のバス会社を転々としその後は犯罪者か乞食か自殺という惨めな人生の最期を迎えると >>863
新人の頃に「今、群馬の山奥の温泉です申し訳ありません！」って
断ったことがある
ちなみに今はダムに水没した旧・川原湯温泉にいた 川原湯といえばあの辺りの145号のクランク、初見で度肝抜かれたっけなあ…
あの辺に新しい高規格道路が出来るって話だけど、ぶっちゃけ付け替え道路が滅茶苦茶規格良いからアレが長野まで続くならすげえ楽になるな 渋川伊香保～長野原はあと6～7年だと思った
来年あたりに八ッ場バイパスの東側～厚田交差点まで新線
その後に渋川の街中にバイパス
ラストに中之条の川の南側にバイパス
それが終わると長野原～万座・鹿沢口駅あたりまで伸びる予定、たぶん半世紀後
100年後の計画がそこから嬬恋～鳥居峠～上田の東側～和田峠～諏訪湖
（上田諏訪連絡道路） 五輪バス運転手 大会開始までのワクチン接種完了は「不可能」かあ
まあそんなもんでしょう
マスクと消毒で乗り切るしかあんめえ
俺もあなたも人柱 >>863
普通に「今、出先なので無理です。」って言うだけじゃん。
もしくは「今日は用事あるので無理です」でOKでしょ。
物理的に無理なものはハッキリと言った方が良いよ。次の人に電話するだけだから。
動かせる用事の時は「誰も居てない時は出るので、連絡して下さい」って言っとけば、最悪の場合のバックアップが出来るので安心するよ。 >>863
海外旅行中に電話来たことあるぜ 出てくれって内容じゃなく別件だったけど
たぶん通話料すごいかかってるよ？って話したけど大口法人契約だから関係ないんだっけ？ 配車担当「もしもしこれから…
運転士「今、焼酎とウイスキーとストロング飲んだところですが何か、休みだから」
配車担当「…」
休みの日はやっぱこれが最強だな。
さすがにでてこいとは言えんわな。 くだらない自己満足で
ここまで多くの人に迷惑掛けて
とうとう、他人の命まで危険に晒すのか
えっ？ 菅？
当然、分かってるよな？ 菅よ
運転手に一人でも感染者出したら
みんなの前で首吊れよ >>874
休みの日は朝から酒飲んでる家が遠い人はほとんど電話来ないって言ってた ネクタイしてるインターフェースだけでトラックよりは幾分マシかと思ってバスを志す人いるだろうが
残念、所詮は運送屋 >>876
いやで～す
仕事受注してきた人に文句つけてボイコットすればいいんじゃないですか >>876
まあうちら走ってなんぼなんでやってきますわ
コロナ怖いから断る人の気持ちはわからなくはないから無理強いはしないけど
長生きしてもいいことねえなあって感じだし
3.11も凌いだからね MAX16時間拘束(1日は24時間w)
インターバル8時間
これを連日続ける
ようは寝る時間しかない。
風呂や夕食、往復の通勤時間で寝る時間すら満足にとれない。
働き方改革？何それおいしいの？
これをなくさない限りバス運転手に未来はないな。若手が定着するわけがない。 >>884
拘束16時間の中に、睡眠を摂れる時間もあるのでは？ >>864
路線やったことないから分からないんだけど突然隣の営業所の系統とか走れるもんなの？道とか時間を間違えそうじゃない？ >>884
それって会社で組んでるダイヤが糞なだけだろ
組合通して文句言って改善させればいいだけ
うちは組み直してゆとりダイヤになったぞ >>887
組合が役立たずな京○はどうすれば？
組合無いグループ子会社は更に酷いです。 >>886
当然教習はあるよ
一日M2で走って独り立ち
不安ならあとは自分で勉強してねって感じ 一日脇乗りするか社用車使って覚えろって感じだったよ 一方的な「教えたからな」という前時代的なスタンスは改めるべき
自分たちがそういう風に教わった時代からこれまでの間、教え方に改善点やアップデートすべきところがなかったはずがない
業界全体が先細りな中でも、きちんと教育教習にリソースを割けないところは廃れるのが早いだろうな 基本、運転手なんて使い捨てだから。
ハードな勤務体型できつく、責任は重く、給与は安い。養成してはやめていく。
50人養成して10人残ればいいくらい。 養成でも研修中に辞めるんだよな
教習所代50万くらいするのに >>860
おまえがイエスマンなのが悪い
断ればいいじゃん、自己責任だから
あくまでもお願いだから、強めの言動や強制的にやらせようとしてくるなら所属長に報告してやれ >>896
そりゃ辞めるって
いっちゃなんだけど16時間平気で拘束
薄給。休みも少ない
まあ1年続けたなら後2年頑張れよとは思う。俺も養成期間は辞めなかったし >>876
こういうやつと同じ仕事してると思うと嫌気がさすわ
怖いなら仕事断ったら？ 都会は大変だにぃ
田舎で朝晩スクール専門、昼間は農家が最高だよ >>898
やはり20代・30代がほとんどいないのが物語ってるよな…
40初めまでのギリ転職可能な人はみんな辞めていくよ…
16時間拘束インターバル8時間、時間外てんこ盛り、休日も出るのが当たり前でプライベートな時間なんて皆無。
休養もろくにとれず、事故れば逮捕、で薄給とか…どんな罰ゲームだよwww 時間外や休日勤務を受けまくる人がいるのも事実
地方は基本給がお寒いので生活のため(年功浅ければ最低限の控除で手取り15万とかw)
時間外や休日出勤しないと人事考課が悪くなりボーナス等々に影響するため
とりあえず前者は仕事選びから間違っていると思うw
稼ぎたいなら選んじゃいけない仕事だよ。
頑張って超勤稼ぎして、ようやく世間一般「以下」だから。 給料安い地方に住むのがまず間違いなんだが
みんな色々理由有るからなあ 家賃だけだな 持ち家にしても土地の値段と
食料品等の物価はそんなに変わらないよ 神奈川→群馬→神奈川→徳島→神奈川と移り住んでるけど 家土地持ちが地元でやらないと破綻だろ
こんな薄給で家賃まで払うとか無理がある まぁ、中休みがあるとはいえ、こんな早朝(夜明け)から夜20時から21時くらいまでのロングラン拘束を定年まで続けるのは…大変だわな…やっぱり爺しか残らんか だからな、小金が儲かるからといって時間外や公出を軽々しく安請負するなっての。
しかも、俺は会社に貢献してるぜとか、割増でもぜんぜん安い金でまんまと使われてんのにバカか。
だから会社がいつまでも人を必死に集めないんだよ。安い割増単価でやらせたほうが、
社会失業保険とかかけて一人増やすより安上がりなんだから
「これでまだいけるしお得！」とほくそ笑んでるのがわからないのな。 >>910
おっしゃるとおり。
でも
「仕事くれぇ…金が…ｷｷﾞｷﾞ…ｸﾞﾊｧ…時間外をくれぇ…金…」
…みたいなゾンビのような奴が点呼台に張り付いてるわ。 >>886
2つか3つの営業所で広大な同じ営業エリアをシェアして運行させる。
助勤といって、隣の営業所が社員旅行などで大量に欠員出ても隣から公出させた人を貸し出せるようにしてるとこはある。
勿論、最初はほぼ営業所3つ分の路線を覚えないとならないのでキツい。
これも、良くないやりかたっていえばそうだがな。
お互いの営業所への回送が頻繁になるから、
営業所同士の運転士の交流が活発になることくらいか。 バス運は本当いいとこないな
教習所ではよく最上位免許とか言ってたがな いいとこないから、なり手もないし、定着しないんです。
どうしようかなぁ、転職可能な年齢のリミットだわ。。。 普段仕事しなすぎて断りまくりの俺クラスになると公出の電話来なくなるwww快適 最近入社してくるやつは訳アリが多すぎ
しかも未経験ばかり
こんなのばかりだもん業界良くなるわけない そりゃこのスレでも辞めとけ言うしちょっと調べたら避ける仕事だから
今いる人？こき使われて下さい… >>917
そりゃ今まで散々ブラックの典型例で言われ続けてきた業界に今さら入り込んで来る人間なんて････
しかも異業種がグダグダだからと転職してきたところで、
今後利用者減による業務量減で、今までよりも更に稼げなくなるんだから、
そりゃもうピントがズレたような奴しか集まらないだろ。
頭を鈍器で殴ってもケラケラ笑い続けてるような奴ばかりが残るだけ。 >>915
40
バスの運転は好きだけど、拘束時間がなー
そりゃ、朝夕しか人がいらないという事情はわかるけどさ。
そこに時間外だ休日出勤だとつけられるから。。。金はそこそこでいいから休みたいw
休むイコール悪みたいな、ブラック社風のバス会社なもんで。 どこかの会社や工場の送迎やれば？中休みは家に帰って良いんだぞ! >>913
荷物が勝手に乗り降りする
地方じゃなければ潰れない程度には安定はしている 路線バスの楽しみってなんかあるん？
女子の下着が見えたとかそんなレベルだろ？つまらん >>923
あなた、今の時点でこの業界にいない人でしょ？
リアルに中にいる人なら、今は「安定」なんていう状況ではないはずだが。
もともと年収200万あれば用が足りるという人間なら、安定してるかもしれんがな。 路線バスの運転手って一番潰し効かないと思うわ
長距離走るわけじゃないし、体格だけデカイのに力もない
一度路線バス運転手になったら沼にハマるぞ 俺首都圏の公営だけど人が余ってるどころか公出、変番増務の嵐なんだが… >>910
え？会社のせい？
そんな儲かってケチってる会社なんてないだろ >>924
目の前の横断歩道を歩く女のおっぱいの大きさと揺れ具合を楽しむ
駆け込んできたときの揺れ具合は凄い
車内ミラーを指でさしたら最後部座席のJKの股関を指して目があってしまう…
ヲタ席の客に美人センサーが反応、見たい見たいと巻き込み確認する際に勇気をもって見たら男だったり…orz ボーナス手取り10万だったよ。でも今の会社の状況考えたら貰えるだけマシだと思ってるわ 運転手が仕事やらないことには会社も儲からんよ
当たり前だろ？
もう黄金期ではないし、自動運転で終わるかもしれない業界
団塊世代の年寄りがいなくなったらさらに需要は無くなるからな >>926
路線バス辞めてトラック行ったけどやれてるよ
運転手なんてめちゃくちゃ難しい事する訳でもないからやる気が有ってその仕事に相性が最悪でなければどうにかなるよ >>934
荷物載せたり降ろしたり、倉庫とかで延々と順番待ちしたり、大変じゃね？ >>926
体格だけじゃなく口と態度もデカイだろ
力がないのは非の付け所がないくらい同意だが
これが路線辞めた奴の末路だよ
132 名前：名無しさん＠引く手あまた[sage] 投稿日：2014/09/26(金) 08:43:46.61 ID:USKOOudR0
中小バス会社（１５０人）だけどこの１年で２１人辞めた。
辞めた理由
・給料が仕事の割に安くて生活できない、最低でも手取り３万以上上げてくれ
・深夜バスに乗務したくないから
・客層が悪くて精神的に疲れるから
・教習所出たが入社以来１０件ほど物損事故や誤運行をして会社から注意されたから
・他社のバス会社の方が良さそうに思ったから
・家でお酒を飲めないから
・親の介護
辞める理由はアホな理由が多い、しかも退職して２，３ヶ月後には戻りたいと泣きの電話が来る
しかし出戻り禁止なので９割方の元同僚はどんどん落ちていく奴が多いな
１人ホームレスになった奴もいるし、自殺したのもいるよ 925 名前：名無しさん＠引く手あまた[] 投稿日：2016/04/11(月) 04:44:32.81 ID:xyFOC6vj0
俺も転職考えた時期があったが就職難と年齢でズルズル状態
しかも転職した元同僚の95％は転職失敗した話を聞く
中には条件の良いところを探して転職を繰り返し最後には無職になるやつもいて
元同僚で３人ほど自殺した奴もいる、他には自己破産何て言うのもいるし
よほど覚悟を持たないとバス運転手は止めた方が良いよ
俺は根性や転職する勇気もないから未だに路線バス運転手をしているけど
もし知人や友人でなりたいと言ったら止めておけと言う トラックといっても荷役かなり省力化されてる奴も有るからな
同じ箱車でもパレ積みジョロダってのも有れば雑貨全部手積みってのもある 転職した同僚の95パーが失敗とかむしろそんな奴らが集まってる会社どんなもんか見学させて欲しいくらいだな
程度のマシなインバンよりもよっぽどヤバそうでちょっとワクワクする >>932
独身、パラサイトならその額でも出るだけマシ論になるけど、
家族持ち、住宅ローンを組んでしまった独立家庭は転職待った無しのはず。
某JRバス会社は、月10万以上ダウン、夏季賞与最悪で相当モチベーション下がってるとか。 明日はボーナス支給日だ
コロナ禍で少し下がったけど2.2ヶ月分だからマシな方だと思いたい ボーナスに関してはバス会社の業務内容とコロナによる影響次第で
支給額にかなり差が出ることになりそうだね。
貸切専業はもはやどうにもならないが、
福祉輸送系はほとんど影響出ず、
路線系も高速バスのウエイトが高い会社に影響が出て、
地場の路線をやってる会社の方がマシな状態。
一応「○か月分支給」とか言いながら、30%カットとかも聞くし、
通常業務量の減少も加味すればかなりの収入減のはず。
しかも会社はまた様々な経営リスクの話をし始めて、今後はほとんど支給額を上げてこないだろう。
もう生活水準を徹底的に下げて低賃金に慣れろと。 >>936
嘘乙
うちの会社も離職率中々だけど他バスで上手くいってる奴もいれば、事務行ったり、営業になったりトラックになったりしてるわ
俺もSE出戻りしたけどバスはゴミ MAX16時間拘束可能とか、国交省がアホすぎる。
今は観光や高速から路線の穴埋めに来ているから足りているだけであって…慢性的な人材不足。 バスは待機時間が長すぎるから他の業種とは比較対象にならない 特に貸切専業系を統廃合を進めて会社の数を半分くらいに減らさないと過当競争問題が解決しないのでは？
新規参入の障壁を上げるとかすべき >>943
SE出戻りと言っても派遣とか自称フリーランスじゃ、またバスに戻ってくることになるぞw >>949
え？前の会社に出戻りだから安心しろ
まあ一人の仕事が好きだからバス行ったけど待遇悪すぎるわ。同じブラックでもSEのが幾分かはマシ >>951
帰れともいえないから予備車で待機じゃない？
ソーシャルディスタンスで、ギチギチに詰め込めないから
台数に余裕持たせたいというのもあるらしいし
しかし客どころか運転手をデポと宿に動かすだけで
一日1500台だったら往復でのべ3000人か ボーナス1.2ヶ月分
地方じゃ出るだけありがてぇわ いいなーこっち0,7だったよ
このご時世出るだけマシなんだけども 関越自動車道 駒寄スマートインターチェンジ、7月16日（金）15時より、大型車に対応
https://www.e-nexco.co.jp/news/activity/2021/0708/00009974.html
現状だと微妙、ｒ161から西へｒ25BPと直結すると
駒寄～おもちゃの博物館～水沢観音～伊香保の最速ルートになるので
ｒ161の改良待ちかな
現状だと一度ｒ161を東へ、ｒ15を北へ、でっかいダイハツを西へ向かって
ｒ25ＢＰと1キロくらい遠回り
それでも渋川伊香保がどんづまりの時は試してみようかと思います
オリンピックが終われば秋の行楽渋滞が復活する予感 修正版
現状だと東京から来たらSIC出口を左、左で北へ、
上り出入口を過ぎてローソンのクランクで左、右で関越道の側道を
北へ向かってローソンと日野がある信号左でｒ25ＢＰだ
思ったよりは遠回りにならなそう 大手グループだけど満額出たぞ勤続１０年で４５万円
ただ親会社は赤字がひどくて出ないらしい >>925
安定してるよ。バス2000台くらい有る
そう簡単には潰れないし、年収下がっても400は切らない 実現したらかなり給料安くなりそうだ。
入札でダンピングしてくる業者が出てくるからな。自分で自分の首絞めてるようなもんだから。 東京五輪・パラリンピック組織委員会は9日、千葉、茨城、埼玉各県で行われた五輪聖火リレーで運転手を務めた業務委託スタッフの20代男性が新型コロナウイルスに感染したと発表した。
聖火リレー関係者の陽性判明は全国で12人目。
男性は3日に千葉県で運営スタッフの送迎バス、5日に茨城県で聖火ランナーの現地送迎バス、6日に埼玉県で運営スタッフ用車両の運転をそれぞれ担当した。発症日は5日。組織委によると、聖火ランナーには濃厚接触者がいない。
https://news.yahoo.co.jp/articles/3e1ecb4b18510eca73dd79bbfdd8916a3c495294 運転席と乗客の座席部分をビニールカバーなどで上手く区切って空調の吸気部分に網目細かいHEPAフィルター付けてねとかで終わりそう まともな運転手はとっくに辞めてるからな
補助金もらってるとは言え一年以上暇だったら普通はおかしくなるわ 日本イチの渋滞メッカが変わる！ 大和トンネルの拡張工事完了！
NEXCO中日本は東名高速道路の大和トンネルの拡幅工事が完成したことを発表
7月14日6時から大和トンネルを含む付加車線の一部運用
（上り線約3km、下り線約2km）が開始されます
さあどうなるか 普通はって普通じゃないから大騒ぎしてるのに普通はとか言うのは笑える 100年に一度のパンデミックで
見切りつけて他業種に行くのも
補助金もらって凌ぐのも、それぞれの選択で
正解がなんだかはわからんわ 暇？貸切一気に増えて休日潰れまくっててむしろ忙しいんだが… >>956
いいなー
こっちはゼロだよゼロ
ぜぇーろぉー
貸切動き出してるね
オリンピック後も動き続けて欲しい！ 首都圏は無観客になったけど観客輸送を請け負ってた会社は仕事無くなっちゃったのかな
その会社が選手輸送に駆り出されたりしないのだろうか
関西圏から行くんだけど、行くの嫌になってきたから関東圏の会社でなんとかならないんだろうかと思っちゃったりしてる スクールバスねぇ
運転手の突然死などで酷い事故になったら地域の児童が全滅なんて事になりかねないがなぁ
バス待ち集団をキチガイに狙われたりするのもヤバいし 子供だけで通学している日本の通学風景は海外の人からみると異常に映るらしいから、日本もスクールバスや親が送迎する欧米や中国みたいになるんじゃ。 スクールバスのアノ運転みてると事故増えるぞ路線バスに割り込みして前に止まってくれるからな土方のハイエースと同じ事するんだからたまげるわ スクールバスなんて朝晩だけの仕事
頭真っ白のおじいちゃんがやるのかな？ >>981
何年か前に襲撃された事件あったね
今度はスクールバスを歩道のないバス停で待ってる児童の集団に車が突っ込む事故が起きそう 小学校のスクールバスは路線バス会社が受託した方がいい
素人にやらせると事故の危険性高そう
運賃収受せずマイクロバスだと中型一種（8トン限定不可）で運転できてしまう http://susanoo.co.jp/syoukai.html
スクールバス受託してるのって昔からあるんだな
山間部の学校で家から通学距離が長すぎる場合とかであるが
バス会社が受託だと一般客と分離しつつ増収になるが専用の車両がいる 千葉の八街近郊だと千葉交通もJRバスもスクールやってるよ
JRに至っては高速バスの間合いで高速車両でやってたりする、なお多古町 >>983
タクシーや安い大衆車、チャリンコが何かやるとクラクション鳴らしまくったり
幅寄せしたり時には窓開けて罵声浴びせるのに土方ハイエースには何をされてもビビって黙ってるんだろ？
ヘタレ >>992
横から割り込んで悪いがお前よく文盲って言われないか?
全く元のレス読めてないぞ 貸切バスは全然だめ
ちょっと学校動いただけで日本全国に車検切ってぶん投げてるバスだらけ >>992 YouTubeばっかり見てないで
早く三輪車から乗れるようになれよ
クズ >>990
道志みち朝バイクで走ると富士急のスクールバス見かける 確かに、急加速 急減速 割込み、スクバが多い気がする このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 50日 8時間 39分 31秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
