名神高速道路・新名神高速道路 part45
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
日本初の都市間高速道路"名神"と次世代のスーパーハイウェイ"新名神"
について引き続き語りましょう。
前スレ
名神高速道路・新名神高速道路 part44
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1628228310/ PAにスマートインター設置するのは簡単だからってだけで意味なんかない。
ほぼすべてのPAで導入する予定なだけでしょ
需要なんか500台程度でもやってる
さすがに近くにインターがある場所ではやらないけど 近くて実際あるのは山陽道吉備スマートICと岡山IC
検討中が三木SAらしいけどいるのか? さすがに行動抑制がなければ道路はコミコミ。新名神が開通したら渋滞が減るのか、別のところが渋滞するのか、どうなるだろう 新名神が全通しても連休は上りは瀬田、草津を先頭に、下りは大山崎、城陽で渋滞するやろ >>16
車線幅縮小の東名阪方式で6車線化中だよ。
名古屋高速16号線を一宮木曽川まで延伸した方が中長期的に良いと思うけど。 >>17
今年の1月着手だから、そろそろ工事完了させてほしいよね
そもそも着手が遅すぎ ってのはもうさんざん言われたけどもね 西尾張中央道の上にも高速作って東名阪と東海北陸道を直に繋げて欲しいな
岐阜に行くのに東名阪→名二環→名古屋高速と来て名神に渋滞引き起こしてからになるから 今日は静岡から大阪までスカスカだったな
みんな明日帰宅か木曜で手仕舞いしたのだろうか 草津亀山間の3車線区間、追い越し車線はよく詰まって70㎞とかで流れる事が多いな
それにしびれ切らした車が第一走行車線から追い越しをかけてくるのをよく見かかる
トラックが80-90くらいで走っていて、走行車線の乗用車が80ぴったりで流れていると
トラックが追い越しに出てきて長長と追い越し車線に居続けていると
そういうことになっているようだな
第一走行車線区間がまだ短いからでもあるだろうが、2車線区間でも
同じ現象が起きるし、トラックの追い越し車線走行禁止にでもならない限り
無理だなあ 第1走行車線だけを走行車線にして、第2、3車線を追い越し車線にして、
ずっと走ってる車を取り締まればいい。 瀬田東から栗東の間ですら第二走行車線をずっと走り続けているのが多いからなあ
第一走行車線は遅いのが走るとか決めつけてるんだろうか
おまえら第二走行車線を走ってるのが一番遅いってのに気が付いていないバカドラ 名神上り長岡京市で事故で茨木ー京都南通行止めになっとる 東名阪が絶賛工事中で渋滞が激しいから津方面から伊勢湾岸道に行くとき新名神をつかってるわ
三重県がごねてあのループジャンクションをつくってもらったのは本当に助かる 桂川PA上りウェルカムゲートの駐車場阪神高速の会社が管理するのか
https://i.imgur.com/xFjY3P7.jpg >>29
でなきゃあんなへんてこりんなUターン路にならんやろ 当初の予定に無かったのは事実
だけど当初から予定に入っていたとしても合流地点の地形が複雑だから今の形かそれに近いヘンテコリン構造になってたと思うよ 32で大体合ってる。
設計に入れてたらトンネルさらに2つ必要になって予算がやばいことになる。 >>15
大津トンネル蝉丸トンネルが有るから無理だわ 当初から予定されていたら上り下りの2本の連絡路を作るんじゃないか?新名神のルートも今とは違っていたかも。 瀬田東~京都南は京滋バイパスがあるから拡幅しないんだろうなぁ >>37
どうせ国1バイパス計画されてるんだから、現行名神を国1バイパスにしてしまえばいい。
で、名神瀬田東から京都南を直線で建設。A路線として費用負担させればいい。そうすりゃ
安く済むぞ 名神を通過する車にはそれでいいが、京都東ICが南に移動すると市内が渋滞するから無理だな >>40
通ることと渋滞が発生されることは同時にあることでしょ 京都高速新十条線を山科の外環まで作っておいて、そこから直進で国1バイパスとして瀬田東までぶち抜くのが理想だったかな
一応は現新十条通からバイパス繋げる構想らしいけど新十条通の一般部がなんとも脆弱だから国1バイパスとしてちゃんと機能するか微妙だと思うんだが いま情報表示盤脇の側道で散歩してるんだけど
岐阜羽島一宮 工事渋滞11km140分
これってどうよ 岐阜羽島一宮 工事渋滞10km120分
これはどうだ てか集中工事してるの分かってるなら新名神に迂回しろよ >>55
金沢、富山方面は東海環状道と東海北陸道で迂回しましょう
福井方面は白鳥ICから国道158号線へどうぞ 名古屋市内・北陸
名古屋市内・東海北陸
これらは一宮渋滞に必ず引っかかるよ
しかも工事なくても年中渋滞起こしてるのはその人たち 交通集中による渋滞は流れるけど、せき止められてるときは時間が無限に伸びる
例えば事故渋滞のときは降りた方がいい 一宮IC付近の集中工事って6車線化への工事でOk!? ただの定期メンテナンスですよ。
工事業者に身銭稼いでもらう目的も半分以上ぐらい。
工事やってる区間より、パイロン並べてるだけの区間のが圧倒的に多いからね。
6車線化工事は、まだ5年ぐらいは覚悟した方が良い。
一部、土台の橋脚から作り直す区間もあるから。 6車線化のソースってあるの?
ってか上りだけやで5車線やろ。いきなり6は無理やろ 一宮ICから一宮ジャンクションまでの6車線化こソースありました。
ただし、完成時期は未定。すぐには出来ない。現在少しずつやってて規制とは関係無い 下りはファスナー合流でそこまで混んでないけどな、上りは死亡してるが。
先上りだけやればいいのに >>65
土建屋乙
てか土建屋の立場では毎年の集中工事は仕事が必ず入ってくるから助かってるはず 利用者にとっちゃ迷惑でしかない
この間なんて仕事遅刻しかけたぞ >>63
あっちの方が渋滞が短くなるからコーン並べてるらしいよ
実験の結果車線規制したほうが渋滞が短くなる >>66
桁の補強から始めるのか
名鉄とJRの所は早々に話しがまとまったのかな >>73
路肩部分の肉厚化補強みたい
>>66の図を見る限りだけど
東名高速の岡崎市~豊川市区間を暫定3車線にした時みたいな土盛り区間と違って
補強からやらないと強度保障がないと
https://i.imgur.com/47UXXOT.jpg >>74
そんな事出来るのかみたいな、よく考えるよな 名神高速の集中工事 路面を乾燥させる装置が激しく炎上、現場は一時通行止めに けが人なし 愛知・一宮市 またトラックが事故起こした
下手くそが運転すんなよ 黒いポンコツ軽見つけ次第通報
黒いミニバン見つけ次第通報
黒い乗用車乗りが引き起こす事故は
黒乗りの勝手し放題な運転で引き起こされる アルベル通報
プリウス通報
プロボックス通報
ハイエース通報 デミオ逮捕
フィット逮捕
軽ノンターボ逮捕
赤帽その他逮捕 一宮JCT一宮 工事渋滞2km 35分
歩いた方が速いなこれ これの為に下道も渋滞してて、俺の家の前、車でとおせんぼになってる Xvideos氏が緊縮思想の維新から出馬しているのはお似合いだけど是非とも京都で演説してほしい
京滋バイパスがあるから新名神はいらないと
今でも言えたら本物だね >>91
新名神開通の後は名神京都南-瀬田の片側3車線化を推進します! >>91
維新に身を寄せるとき、とっくに撤回してたよ
クソださ男 新名神さえ開通すれば京都東大津間と草津の渋滞は大幅に緩和されるから拡幅の必要はとりあえずないと思うけど
そりゃ将来の新名神リフレッシュ工事や大災害に備えるなら拡幅は急務と言えなくはないけど工事の難易度や周辺地域の事を考えりゃ新十条~瀬田東間の1号BPの方が必要不可欠 >>97
その辺ガン無視して瀬田から京都南まで直線で掘りゃいいだろうに。 瀬田から京都南まで直線距離でも15㎞
着工から開通まで半世紀以上掛かるな
まだ現行道路を拡幅した方が早く完成しそう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています