名神高速道路・新名神高速道路 part27©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
http://i.imgur.com/8d9t3Po.jpg
茨木北ICから約200m位西側の新名神上の跨道橋から高槻方面を撮ったら写真
8/5朝撮影
中央分離帯領域に、見事に拡張用の2車線幅が確保されてる
これだけみると帝国アウトバーンみたい ※NEXCO中日本の提案による事業です
日本最古のサイダー「養老サイダー」復刻資金クラウドファンディングで募集中
https://www.makuake.com/project/yoro-cider/
かつて「東の三ツ矢サイダー、西の養老サイダー」と称され
1900年（明治33年）製造開始した日本最古のサイダーで
人気を博しつつも2000年に惜しまれながら製造中止となった幻のサイダー
「養老サイダー」復刻の資金集めがクラウドファンディングで行われています
養老改元1300年祭の目玉として企画され、初回の生産量は5400本
実現すればコースに応じて返礼品として復刻版サイダーや関連商品が贈られます
募集期間は8月21日(月)まで
ネット販売はされないとのことで、これを逃したら当分は手に入らないかもしれません
特に遠方の方はこの機会に往年の味を復活させ飲んでみて
幻の味を味わい販売継続の一助となってはいかがでしょうか
【Asahi】三ツ矢サイダー NIPPON(8月8日発売)
http://www.asahiinryo.co.jp/company/newsrelease/2017/pick_0725.html 秋には開通するの？
宝塚市民だから早く開通してほしい。
夕方に渋滞巻き込まれるの嫌やし >>6
そこらじゅう貼って回ってるみたいやけど、なんで東のミツヤ？
昭和10年頃に発売されていた「三ツ矢シャンペンサイダー」復刻版
http://www.asahiinryo.co.jp/company/newsrelease/2017/pick_0725.html
ちなみに三ツ矢復刻は全国で一般販売、限定サイダーとは関係ありません、まったくややこしい混乱の元 http://i.imgur.com/NJ6UfgF.jpg
茨木北ICへ今つながってるr114のサニータウン付近
真夜中、一般車は走れないよね
二輪は24時間通行禁止か >>11
府道1号の山側から・彩都側から、茨木山手台からお好きなように >>13
高槻JCTなんか全然できていない
大阪西区間の開通は来年だろうな 「2017年秋部分開通」ってなってるのがミソ、秋っても11月30日なんだろうな 去年落とした有馬川の上はもうかかってるのに、事故もなかった区間は何やってたんだ？ http://i.imgur.com/u0Uq6ja.jpg
茨木北ICランプ道路
ま、IC自身は来年春開通でも全く問題ないんだが、本線だけは秋に間に合わせてほしい
>>11
>>12さんの言うとおりだよ >>15
http://i.imgur.com/x4M4bne.jpg
茨木北IC～r46のアクセス道路は、この工事看板の日付
H29年12月15日 道路工事の日付とか過剰に書いてあるから当てにならんよ 本線はともかく川西インター線は秋にでも開通させてほしいな。 台風の大雨で、工事現場の盛土や法面は崩れなかったのか？ 高槻東道路のほうが、2つの鉄道と車走ってる名神の上に橋をかけないといけないから、難易度高いと思うが、先行で開通しちゃったね
新幹線を越え、十三高槻線につなげるのはより大変と思うが、新r14がまだできそうにないしね 道場も、武庫川沿いも、武田尾も、猪名川も…
時々、沿道を走ることがあるけど、
西の方は、かなり繋がってるような印象。
そして、中国道は、絶賛渋滞中。 宝塚SAって大劇場みたいな外観なんだな、歌劇のアンテナショップとかもできるんだろうか せっかく山の中にSA造るんだから、山の木陰になるような駐車場が欲しいわ。
炎天下でエンジンをガンガン回してエアコン動かしている車で蒸し暑い。 駐車場全体に藤棚でもつけるか。
下手すると駐車場が毛虫だらけになりそうだけど。 来年の盆は宝塚渋滞から解放されてるんだろうな
高槻jct合流渋滞40キロとかありそうだけど
(渋滞40キロって宝塚SAくらいまで？) 全部屋根付き駐車場にして
屋根は太陽光発電パネル乗せとけば
売店の電力の補助にはなるかな >>38
SAPAとかのチェーン脱着場にそれ欲しい
一番はスタッドレスにすることだけど 駐車場面積を確保もできるし、普通車用は立体駐車場にすればいいのに >>41
西宮名塩とかそれに該当するんだろうけど新名神全線開通で不要になる可能性ありだから微妙だな >>44
煽るだけで何も具体的な事も言わない奴はお気楽でいいね 土山とか土地が余ってるところは駐車場広げてほしいな >>47
あれは元々上下線供用の施設にする予定じゃなかったはず。
どこかの誰かが、無駄を強調して、あのような糞狭いSAになった。 新東名の沼津とかのように、宝塚SAも茨木PAも最初は最低限の施設でしばらく大混雑するんだろうなあ・・・ せめて拡張を考慮した造りにしておいて、あとで必要になったら実際に拡張してくれるならいいんだけど
土山SAはあれだけ混んでいても
拡張とか、あるいは当初予定の上下線分離型にするなんていう話が出てこないし…… 拡張なんて贅沢言ってない。遊んでる土地も駐車場にしろ とっくにスマートインターに計画変わってるし、何度も記事が出てると思うけど 城陽市はSA設置活動しているがここにSAができないと土山～宝塚までの100kmSAがない状態に JCTのでっかいぐるぐるの中にSAなりPAなり作れば、土地不案内のドラは一旦SAPAに避難して
じっくり熟慮してからご希望のコースに出て行くこともできるのになw
もっとも、熟練、常連ドラによる不正通行問題も考慮せにゃならんが・・・ >>56
SA利用者とJCT利用者が集中することによる渋滞発生の懸念があるから無理かな。
あと、道路構造令に照らし合わせて視距が確保でき無さそうなJCTの曲線部分で必要
な加減速車線が確保できるかどうかもあやしい。
まあ、設計速度が低いからなんとかなるかもしれんけど、事故の確率は高くなりそう。 >>56
って草津PAみたいな物を創造すれば良いのだろうか
入る時出る時の合分流が怪しい車が、逆に多くなるから好かないな。 猫の額ほどのスペースに作ってしまった羽島PAを見習え >>60
昔は、上石津PAというのがあってな、それはそれは狭いPAだったそうな。 今は亡き高槻PAも狭かったが
下り上石津はもうギャグのレベル >>63
JCT造ってる辺りの旧PA
桜井とは別かと >>64
桜井の下りPAだろ？
上りとは場所が違う >>61
>>66
上石津はPAとしての機能よりもチェーン脱着場としての性格が強いかと。 尾張一宮paにスマートICの計画って無いんか？
周り田んぼだから可能だと思うんだけどなぁ 大津には名神にも新名神にもSAがあることになるのか
どうせなら京滋BPにも作っちゃえ！ >>69
京滋バイパスの滋賀県内には、SAができるような
広大な土地が致命的にない。
瀬田川の真上ならありかもｗ >>68
あの当たり
圃場整備も中途半端な
いわく付きの土地だよ
察してくれるとありがたい(ノдヽ) >>71
そういや東海北陸道ってここから繋がる予定だったんだっけ？
なんとなく察したわ いま社会実験でやってるETCでの一時退出で
まちの駅クロスピア久御山を利用してもらう
久御山・巨椋・久御山南の3方向で相互利用できるようにすれば
京奈和方面からのPAなさすぎ問題も解決 秋開通無理そうだな。
でも、川西～高槻は秋開通と公表したんだから無理でもしっかり説明してほしいよな 12月1日以降は冬？
なんか、北摂の山間のゲリラ豪雨がすごいんだが、工事現場は大丈夫なのかな？ ゲリラ豪雨ｗ
今朝の豪雨はゲリラ要素なにもなしなんだけどな。
なんでもゲリラって付けたがる嬉しがりいるんだな。 >>78
パルチザン豪雨とか、インティファーダ豪雨とかもありと思う >>80
普通に集中豪雨でいいだろ。
戦闘を連想させる名称の豪雨なんていらんわ。 西から東に順番に天気が悪くなるのにゲリラ豪雨っておかしいだろ。普通の豪雨だよ 一気に開通といっても、高槻にはもう「川西」の目隠しシールが貼ってある。 いや、岡山や姫路では降ってないのに、神戸の六甲山あたりから北摂の山間を通り京都や大津にふる集中豪雨は普通の西から東の雨か？
雨の多い高速道路になりそうだな >>84
住んでてわかるけど、南風が強いときあるよね、海からの風が宝塚～高槻の山にぶつかって強い雨雲できる >>86
関ヶ原で雪が降る時は、鈴鹿峠やす鈴鹿山地でも雪が降る
ま、神戸jct～高槻jctはトンネルが多いし天候には強くなるかな >>87
でもトンネル出てすぐ深い谷を橋でわたるよね、安威川とか武庫川とか川下川とか長大橋がある
谷を抜ける突風とか橋上凍結とかワイパー間に合わない豪雨とか・・・、いろいろありそう >>89
とは言っても、これ以外のルートはありえないだろうしな
トンネルもギリ5000m未満とか
（4997mとか、実測したら怪しそうだけど） >>91
長大トンネルを避けるためできるだけ標高高いところに道を通しました・・・かな アメリカの古い高速道路見ると、古くからその思想で設計してるのだなと感じる。
→たとえ山間部であろうと基本的に地形をほとんど無視して、でかい橋とトンネルでなるべく直線的に貫く。
新東名とか新名神を走ったり下から見上げて見ると、アメリカの高速道路のスケールのデカさにようやく日本が追い付いたのだなと理解した。
「いねむり事故を減らすためにカーブを多く設計しました！」ってのはただの都合で言ってただけの迷信だったのだと
新旧走り比べてこころから感じる。 >>93
アップダウンとカーブの連続って渋滞や事故の温床だもんな 新名神まで繋がったら便利そうだな。北陸道への車も移るかも 一宮でクソづまりしてるときに養老から東員or桑名まで抜けるとかで使うんかな
二之瀬峠が賑わう展開もある？ >>96
養老山脈超えるトンネルが有るから何十年先になるやら・・ >>98
| ∧ ∧
|/ ヽ ./ .∧
| ｀､ / ∧
| ￣￣￣ ヽ
|￣￣ Xvideos ￣￣）
|￣￣￣￣￣￣￣￣￣.＼ やあ
|ヽ-=・=-′ ヽ-=・=- /
|:: ＼＿＿_／ /
|::::::: ＼／ /
>>93
あれ？名神の何たらカーブを提案したのは帝国アウトバーンのドイツ人技術者じゃなかった？
地形も広大で緩やかなアメリカやドイツじゃなく、スイスやイタリアを見習うべきだな なんたらカーブってなんや？
名阪のΩカーブくらいしか知らんわ 提案したのかもしれないが、世界的に鉄道で使ってたのと同じ曲線で画期的な曲線かどうかは疑問が残る。 他のスレでみつけました。
新名神とアウトレット直結 城陽スマートＩＣに設置許可
http://www.kyoto-np.co.jp/economy/article/20170818000080
国土交通省は１７日、京都府城陽市富野の新名神高速道路に城陽スマートインターチェンジ（ＩＣ、仮称）の設置を許可したと発表した。
スマートＩＣは東部丘陵地のアウトレットモール進出予定地に隣接し、玄関口としての機能が見込まれる。
今後、スマートＩＣへのアクセス道として、市道が整備される。
２０２３年度の新名神全線開通に合わせ、工事が進められる。
スマートＩＣは、自動料金収受システム（ＥＴＣ）搭載車専用のＩＣで、府内で開設は初めて。
企業立地の促進や地域活性化、防災機能の向上につながると期待されている。
許可は４日付。
市によると、スマートＩＣは、城陽ＩＣの東約４キロ、宇治田原ＩＣ（仮称）の西３・１キロに建設する。
城陽ＩＣからスマートＩＣへの所要時間は約３分。
ＮＥＸＣＯ西日本と市が約２９億８千万円で整備し、そのうち市は約６千万円を負担する。
また市は、新名神側道の都市計画道路東部丘陵線（約４・５キロ）と、スマートＩＣの出入り口とアウトレットモール内の道路を結ぶ城陽スマートインター線（４００～５００メートル）を整備する。
このうち、スマートＩＣ出入り口から東部丘陵線までの約２００メートルの建設費用は約４億円。
市の基金から約２億円を拠出し、国の補助金約２億円を見込む。
ＩＣ出入り口からアウトレットモールまでの詳細は未定となっている。 http://i.imgur.com/RxuucsI.jpg
北摂ではこんな土砂降りが夏場の昼過ぎ～夕方にしょっちゅう
集中豪雨でいいけど、雷も伴うし工事が中止しちゃうんじゃないの？ >>101
>>102
一部廃道にした関ケ原手前のカーブじゃない？ >>104
鉄道の緩和曲線は三次関数のカーブなのでちょっと違う >>105
てか、商業施設設置者が周辺の渋滞対策の道路整備に金ださなあかん法律ができたんじゃないん？
市がお手盛りだが、竜王みたいに本線に影響したら許さん >>111
非ETCとの選別というプロセスが必要だから一時停止は必須やろ 今日見てきたら、茨木千提寺ICアクセス線の工事看板が平成30年2月28日になってた
（一ヶ月近く前はH29年11月30日だったが）
r1号の上にはアクセス道の橋桁の架橋をしてる最中だったが、架台・架橋工事は上記日付
秋の部分開通時にはインター線は未開通で本線とICだけ開通させ、来年春の全面開通時にアクセス線も開通させるんだろう
ま、全面開通まではICの需要なさそうだが
ついでに箕面ICも見てきたが、なんであんなに複雑な構造（なんちゃって大山崎jctみたい）なんだ？
箕面有料の料金所と、ラッパ型ICの料金所を簡易直結するだけで良かったんじゃない？
箕面有料～新名神を全方向行き来できるようにつなぐから、渡り線がめちゃくちゃ多すぎる >>116
亀岡線からのアクセス道路は2月末で、大岩からのアクセス道路は高速の開通と同時。 >>116
グーグルマップにフライング掲載された時は何かの冗談かと思ったけど
本当にあの通りわけわからん形になりつつあって困惑する 商業施設行きと、その他道路行きで分岐させ、スマートICもそれぞれに専用化しちゃえばいい
（商業行きは朝や夜はその他道路にも行けるように一通で分岐させるとか）
できてもまだ6年先でしょ
その頃には景気が一気に悪化していて、出店どころじゃなくなる
70～73歳の団塊世代が76～79歳だよ >>113
西名阪の大和まほろばの名古屋向き入口と大阪向き出口はある意味一時停止式でないような。 >>116
駄目とは言わんが料金所２回通るのがダサい作りだわ。 大和まほろばは分かりにくいけど、ハーフのスマートインターとハーフの通常インター 昔は名古屋の上社jctがすごい高度多層構造に思えたが、今は普通のICでそれくらいが普通
名神の昔からあるICは単純でわかりやすいね 北摂霊園や明治の森に行く人が箕面IC使いそう
てことは、来年のお盆は渋滞するのか >>116
マピオンの点線見たが凄い構造でワロタ
まさにプチ大山崎 >>116
下を流れてる川がそこだけ狙った様に蛇行しててそれにムリクリ都合つけてるから ttp://corp.w-nexco.co.jp/newly/h29/0421/
料金所の土地なんか超絶狭い 河川の流れを変えてしまうのはアウトなんだろうか >>128
川の流れが変わったことで、数百年に一度の洪水が発生して水害が起きたら大変！
って考えだから、河川事務所は絶対に認めない 東京圏は特別
地下に100年に1度のゲリラ豪雨に対応できる地下ダムなんか作ったんだから >>129
鬼怒川でやってない？
水害に強い川にするとかいって
新聞にネクスコ西の広告が出てたが、老朽化した道路の大規模修繕の写真がでてた
どこの路線かわからないが4車線の上下線どちらかの河川橋を通行止めにして、基礎鉄骨が見える状態にしてあった
あんな工事に手間かかってたら、新設や格幅なんか無理だよ >>132
PC桁と鋼製桁だと話が全く違うぞ。
今の拡張前提橋梁はどれも鋼製桁では？ >>134
コンクリートの構造物を拡張しようとすると、今ある構造物を削って鉄筋繋いで埋めて型枠組んでコンクリート流し込んでーと大仕事になる。
鋼構造だと、予め鉄工所で作った部品をボルトで留めて溶接すれば良いのです。
維持はどっちも有利不利あるけど、鋼製桁の方が軽いので橋脚も軽量化できるはず。 今工事中の下音羽川橋は波形鋼板ウェブPC橋で拡幅予定
拡幅すると新東名の桂島高架橋みたいな感じになるのかな +++++++++++++++++++++++
言論の自由を弾圧する自民党。
安倍は憲法改正で国民の主権と基本的人権
を奪うつもりだ。 ← 民主主義の崩壊
http://www.data-max.co.jp/280113_ymh_02/
↑ マスコミは 9条しか報道しないが 自民案
の真の恐さは21条など言論の自由を奪うこと
自民の憲法改正案が通ると 政府批判した
だけで逮捕されるぞ。独裁政権の始まり。
https://www.youtube.com/watch?v=h9x2n5CKhn8
上のビデオで 自民党は 国民に基本的人権
は必要ないと 怖いことを平気で言っている
http://xn--nyqy26a13k.jp/archives/31687
↑ 都民ファーストも安倍と同じく 憲法改正で 人権
無視の大日本帝国憲法に戻すつもりだから
絶対に投票してはだめだ。 民主主義が崩壊する
http://blog.goo.ne.jp/ngc2497/e/8899f65988fe0f35496934dc972e2489
↑ ネトウヨ= 安倍サポーターは国民を騙すネット工作員.
https://dot.asahi.com/aera/2016071100108.html?page=3
http://blog.goo.ne.jp/kimito39/e/c0dd73d58121b6446cf4165c96ebb674
↑ 安倍自民を操るカルト右翼「日本会議」は国民主権否定。
+++++++++++++++++++++ >>138
あれも鋼製桁やで。
あのスパンでコンクリート桁だと重すぎて送り出し出来ないと思う。 >>140
落ちた時の動画みたら、回りコンクリで固められてなかった？
白かったイメージある
橋の鋼だと錆止めか環境色で緑色じゃない？ >>141
今時現場塗装は無い。最終の上塗りまで工場でやる。
というわけで、現場にある鋼桁はどんな色にでもできる。 小牧ICを出てR41南行きへの合流帯が
首都高を彷彿させるほどに鬼畜だと思うんだけど
あそこって改良しないの？
朝の渋滞は合流不能で詰まってると思うもので >>144
キター
延期されないかこわかったけどこれで安心できる 城陽SICも地図に初めて載ったな。
連続して同じ名前とか不便だから別の名前がつくだろうけど >>144
マジで秋に開通するのか！
正直来年になると思ってたわｗｗ トラップに引っかかって間違えていく人出てくるんじゃねw 11月というと秋か冬かわかりにくいので調べてみた
気象庁的には春は3?5月、夏は6?8月、秋は9?11月、冬は12?2月
二十四節気では春は立春2/4～夏は立夏5/6～秋は立秋8/8～冬は立冬11/7～
ということらしい とりあえず前進だが、八幡～高槻、大津～城陽が繋がらんとな てか、大津SAは名神と新名神の両方に存在することになるのかw
大津SAじゃなくて、城陽SAの方がよかったんじゃ。。。 箕面とどろみインターとか名前ダサすぎひん？？？
茨木千提寺インターも長いダサい 昔なら箕面北・茨城北なんだろうけど、地元がつまらん要望を出すんだよな とどろみはともかく、千提寺なんて聞いたことすらないわ。もっと有名な地名付けてくれ 微妙な間しか開かないけど先行開通する狙いは何なんだろうか >>156
しかも5ヶ月だけという
それだったら年末に一気に開通で良かったのでは 大津と城陽は紛らわしいから変わるでしょ
新大津 城陽山手 かなあ。城陽は完全に丘だから名前が難しいな。 有名な地名があればそこを基準に地名+東西南北つけたほうがイメージしやすい
箕面や茨木北の方がすっきりしたかも
マイナーな地名をゴリ押しして南相馬鹿島みたいに迷走するのは一番だめなパターン 逆にSA/PAは菩提寺、虎渓山、五個荘、御在所みたいに
興味を持たせる名前がいいと思うんだけどなかなか難しい >>153
トドロミ
TODOROMI
こうですかわかりません 猪名川民としては東へ行くのに吹田まで行く必要がなくなるのでかなりの短縮になって嬉しいな >>144
宝塚北サービスエリアはPAVARIEになるのかな？ >>152
千提寺は由緒ある地名。
知らないなら黙っていた方がいいぞ。 SAやPAって昔は地図にも載ってないような小字から取ってたよね 高槻は第一も第二もまとめて「高槻JCT」にする気なんかな とどろみは知らないけど、千提寺は有名な方だと思う。
千提寺はキリスト教では聖人にまでなった高山右近の旧領で、キリスト教では世界的にも有名な隠れキリシタンの里。
誰もが小学校や中学校の教科書で見たことがあるフランシスコ・ザビエル像が見つかったのは千提寺。
千提寺の由来も「千の十字架を寺で隠した」といわれている。
（仮称）大津SAは何になるのかな？
宝塚が宝塚北なら、大津は大津南？ 大津の大石って所に作るから大津大石になるんじゃないかと 千堤寺インター、豊中亀岡線に接道してくんないかなあ。 >164
秦荘(今は湖東三山)だったわ記憶違いすまん もしかして全通時、新大津SAから茨木PAまで休憩施設ないのか？
城陽あたりに何か作る予定あった気がするんだが >>156
彩都とかに開通を見越した大規模物流施設を作ってるんで、トラックのアクセス確保のために秋開通が必須だったと聞いた >>178
城陽周辺には、アウトレット施設の建設が構想されています。
南山城住民は大喜びのようですｗ
ただし、新名神の渋滞の要因になるなら、駐車場5000台停められるくらいの
駐車場確保しろよと。 >>170
だったら千提寺だけで良かったわ
茨木なんて付けなくていいじゃん それは全くその通りなんだけどIC併設PAだから地名も入れて同じ名前にしないとまずかろう 仮にも名神のバイパスなんだからIC周辺に渋滞の一因である物流施設やアウトレットを作るのはいかんでしょ
地方の国道のバイパス沿いに飲食店を作るのと同じく意味がない >>175
インターなら大津大石でいいけど、SAに使うかどうか
売上に直結しそうだし アウトレットモールでR307の渋滞が酷くなるんやな よくわからないけど長島は後から高速道路が来たからセーフだな >>183
全部意味があるじゃねえか
交通の便がいいところに集まってるんだろ 1956年（昭和31年） 名神高速道路調査
高槻市 人口 ５４８８６人（昭和30年）
東海道本線に快速が導入されるのが昭和３２年←多分これが発展の原因 吹田IC京都南IC間の距離が長いため、間にある
国道171号線沿いサンスター明治松下の工場の北に位置する、府道6号線と名神高速が交差する場所に
ICを作る計画だったが、このあたりは摂津峡など自然が残る地域で、さらに高槻市は北部に閑静な住宅街を作ってきたため
近隣住民の反対もあって断念することになり仕方なく茨木にICを作ることになった
のは割りと有名な話
高槻市北部は言葉は大阪人っぽいが中身の性格は保守的でとにかく変化を嫌い
我関せず、他所のもんが住民に干渉するな唯我独尊京都人みたいな感じ >>144
11月開通ですか、地元じゃないけど、流石に茨木千提寺と箕面とどろみはなげえわｗ
「千提寺IC」と、
「箕面IC」か「とどろみIC」にしてくれ 地元感を出したいんだろうけど、標識泣かせだなー
分わかりやすさを目指すナンバリングとやってることが真逆だわ >>194
むしろ分かりやすさはナンバリングに任せて、思いっきり地元感出せばいいと思うわ 宝塚市民だが早く川西神戸間開通してくれ。
本当に渋滞解消するなら嬉しいわ >>193
どちらも地元の人にしかわかりにくい地名。
先に大きな地名をつける必要がある例だと思われる。 高槻第二JCTから名神右左車線合流部の区間は
下り線上り線それぞれ右ルートから、右ルートへの車線変更を
禁止しないといけないだろうな。
合流するとすぐに右車線を走りたがる池沼ドライバーが
名神本線の流れを遮って渋滞の元になるし、事故も起きやすくなる。 菩提寺paとか黒丸paとかあるしマイナー地名でいいんじゃないの
菩提寺はともかく黒丸って何？小字？ 新東名と新名神は意図的にマイナー地名を付けてないな >>205
「千提寺」「とどろみ」は十分マイナーだよ。
Ｗｉｎｄｏｗｓの漢字変換で変換できない地名は使用禁止にしてくれ。 今日も羽島で事故ってたわ
あらかた脇見による渋滞に気付かずに追突したんだろうな 高槻インター言われても高槻のどこやねんってなるから
箕面とどろみとかこういう名前の方が好きだな
大和まほろばとかいう全くどこのことかわからん名前もあるし >>208
箕面ＩＣが旧名神にあるなら解るが、普通に箕面ＩＣでいいだろ。
「とどろみ」なんて地名かどうかすら解らないようなものを、
しかもバカっぽいひらがなでつける必要がどこにあるんだ？
どうしてもつけるなら、せめてちゃんと漢字表記にしてくれ。 インターが箕面駅の近くや萱野交差点の近くに出来るなら箕面インターだっただろう
今回の場所で箕面インターを名乗るのは厳しい
かといって箕面北インターだと味気ない
とどろみの観光PRも兼ねて箕面とどろみインターとなった >>210 名前の画数が多い部分・難読の部分を平仮名にする政治家のポスターみたいなｗ
でも箕面（みのお）も若干難読地名だったりするｗ
いっそ開き直って「みのおとどろみ」のほうが良かったかｗ 「行列のできる法律相談所」で、島田紳助が箕面のサルの話をしているのに、
テロップは「美濃のサル」「岐阜県」と出たことがあった >>206
どっちも茨木と箕面で補強してるだろ。黒丸みたいなどこだ？って場所はない。 >>206
千提寺は変換できるぞ。
スマホでも変換できた。 >>205
草津田上の「田上」十分マイナーや
名神に草津の付くICはないので単に草津ICでも良かった
新名神や新東名は大阪地下鉄駅のような複合地名が多い 大津市と草津市にまたがるんだから片方だけの採用は無理だったんじゃないの >>212
箕面グリーンロードの止々呂美インター(料金所)に接続するから
とどろみ入れたんだと思ったが違うの？ 大阪ではメトロのようなくっつけただけの駅名少ないな
大本営が言ったから11月には通る雰囲気になってるが再延期がまた来ると疑ってる 年末の志手原や西谷、猪名川町、
大変なことになりそう。
一気に開通させるか、
彩都等への配慮とかなら、
茨木までに留めておけばいいのに… 豊中インターはもし今なら「大阪豊中インター」という名前にされていたかもね。 自分ちの地名も入れたい、って気持ちはわかるが
東名大井川焼津藤枝SICってｗ >>226
南北の信号をうまく調整しないと、川西市内も相当大変になるかも。 >>202
合流したらすぐ様に右車線に強引に割り込んでくる
アホドライバーってなんなの？ 東海環状道走ってると豊田松平、豊田勘八、豊田藤岡、せと赤津、せと品野とインター続くから市名+地域名の名前にそんなに違和感ないな。
むしろ山の中のインターほど、そんな命名してるイメージだから田舎だとわかりやすくて好き。
ただ土岐南多治見お前は許さない。 >>228
焼津がないならまだしも、焼津インターあるのにな >>226
西谷とかの山越えの道って、年末とか盆は普通に混雑してなくね？
宝塚自然の家の北向きの信号を曲がるのに４～５回待たされたり >>233
宝塚市民だが西谷とか完全に別世界だぞ。
コンビニも無いしな。
まあ宝塚にインター作るには西谷くらいしか無いが そうか？横浜町田・横浜青葉とか、都市部のインター密集地帯もそんな感じだが
既存のIC名と被るから路線名や県名を冠することもあるが、
味気ないのでそれならマイナー地名使ってる方が好き。 東名高速横浜町田は横浜から改称、中国道西宮北は山口町でJCT名は西宮山口、
新名神甲賀土山も今は全部甲賀市、名称わからなくなる 横浜町田は市境にあるからだと思ってたが(大井松田なんかもそう) マイナーな名前でも、インターできて周りが発展し、いずれメジャーになるから無問題。 >>223
太子橋今市
千林大宮
関目高殿
野江内代
駒川中野
喜連瓜破
これら全ての命名で地元の醜い争いがあった
他路線でも同様 その点、第二京阪は基本的に北とか南なのでシンプルでいい
谷町線や新名神のような町名レベルのゴリ押しだったら例えばこんなことに
久御山向島巨椋池
久御山佐山下津屋
八幡上津屋上奈良
京田辺松井欽明台
枚方長尾藤阪
枚方津田東津田山手
交野倉治青山
交野茄子作星田
寝屋川寝屋
寝屋川萱島讃良北巣本
門真三ツ島北島 >>225
市町村のHPでも発表されたしイベント計画も進んでるから、大地震とかミサイルが来ない限りは遅れない。
役所はそういうところは慎重だし厳しいからね。
順調なら11月三連休、遅れても11月末なんだろう。 >>233
そうだよ。年々酷くなってる印象。
１０年前くらいなら、完璧に裏道だったんだけど、今や過去の話。
間違える車がいるからか、標識も整備されてきてるしね。
40キロ制限だったのが、50キロになったのが唯一のメリット？
川西インターからの車がどう流れるかによるけど、
切畑経由が増えると、信号ごとに凄いことになりそう。
年末、西谷エリアに雪が積もってたこともあるけど、
凍結でもしたら、どうなるんだろう… 谷町線は大日側がトロリーバス、八尾南側が南海平野線の電停代替に加えて
地下鉄建設と同時に行われた大阪市の区画整理で地下鉄の埋まってる道路が行政区の境界なり地区の境界になったからあんなにややこしい名前になってるんだよ
だから高速の名称も地元への配慮+分かりやすさで、広域名称+地区名称ぐらいが落とし所になってるんじゃない？ 他の地域から来た人だと「箕面」ですでに難読だろうに・・・ 建設中のICで仮称だが、名古屋西JCT南ICというのがある。
どんな名前にするのやら。 沖縄モノレールの浦西駅（仮称）なんて正式名称が「てだこ浦西駅」になった。
何なんだよ、てだこって。 >>244
さすがに箕面が読めないのは教養がないと言われるレベル。
箕面の猿は缶ジュースを開けて飲むとか全国的に有名だし、
阪急の路線名になってるのはデカい。 箕面は知ってもらうチャンスだし名前に入れたらいいと思うが止々呂美は別に知ってもらわなくてもいいと思う。 個人的には「とどろみ」は見た目や響きが好きやな
ところで、滋賀県の旧八日市市と言う街は平成合併で「東近江市」
というクソお役所バリバリの名称にしたかと思えば
最近になって市長が「東近江インター」にしよう！などとほざいてる
近鉄駅しかり・・・場所はイメージできても興味は引かないよな
名称は重要 >>247
いやまあ確かに知ってはいるけど、正直スパーガーデンのCM無かったら読めなかったわ。 亀山西ジャンクションの折り返しUターン部は完成しないだろうから、
土山サービスエリアで折り返しできるようにすれば、費用削減にもなるのにな 箕面の猿が全国レベルとはいうがそれは日光だろう
東京地元で箕面読めるのは京阪神地元で等々力と千束読めるのと変わらないと思う 箕面は難読とまでは言えない。ひらかたとかは知らないと読めないけど 東海地区在住でも大半が読めない。
京阪間は大きな街で難読の地名が多い気がするが
関西の人は「そんなんもしらんのか！」の勢いでくるから手厳しいｗ >>239
谷町線の駅名といえば
仮称：夕陽ヶ丘 → 正式駅名発表時：四天王寺前 → 開業時：四天王寺前（夕陽ヶ丘） → 現在：四天王寺前夕陽ヶ丘 >>179
その彩都にアクセスする道がないんだが
現r1は普通車でさえすれ違えない一部1.5車線
対向車がなければ彩都中～茨木北まで4分
r110に回れとあるが、それなら茨木ICの方が近い >>256
地図で見ると既に土山SAに上下線を繋ぐ道があるから開放すればいいのにね 読めても発音でネイティブじゃないことがバレてしまう天下茶屋という罠地名 ほいで、高槻～神戸JCTまでで、何分短縮されるの？ Uターン路ができないなんて発表どこにもないんだが
どゆこと？ >>266
名古屋
も純粋に知らなかったら、
めいこや とか なこや とかなりそう >>261
忍頂寺福井線から茨木摂津線があるだろが。 >>253
>近鉄駅しかり
東近江の話で近江鉄道を近鉄の省略するのは
知ったかだろ。
近畿日本鉄道が近鉄と省略されているのに
近江鉄道も近鉄（おうてつ）とでも読むのか？ｗ >>269
俺もよそ者やから詳しくは知らんよ
近江鉄道はもともと「きんてつ」と言うてた
と、テレビやネットで見聞きしてたから普通に略しただけやがな >>269
Wikipediaによると、近畿日本鉄道より近江鉄道の方が古く、元々はきんてつと言えば近江鉄道のことだったらしいよ。
今でもそう略す人も居るらしい。 >>266
愛知県には神戸と書いて「かんべ」と読むところがある（正確には本神戸でほんかんべ）。
三重県にも伊賀神戸（いがかんべ）があるし、岐阜県では神戸と書いて「ごうど」だな。 新名神と箕面グリーンロードの接続部が箕面とどろみICってことは、箕面グリーンロードの南側出入り口が箕面ICということになるのかな 難読地名ではないけど
甲賀はいつから『こうが』から『こうか』になったん
伊賀は『いが』のままやのに >>276
昔から「こうか」だろw
松阪牛もまつさかうし（まっさかうし）なのにまつざかぎゅうとか思われてるし。 >>277 278
そうやったんですか
大阪生まれの大阪育ちやけど
ずっと『こうが』でした
ニュースで甲賀市を『こうかし』と言うてるのに違和感を感じてました >>281
多治見市と揉めて、岐阜県知事が仲裁した結果。
仮称は「土岐南」。 成り立ちを考えたら自然なんだけどね。
甲賀は当て字で「こう＋か」じゃなくて「こ（か）＋ふか」
単語の２文字目が濁ることはありえない。 正式名称より読み間違いがスタンダード化するのはよくある話
こうか→こうがもどうせそんなトコだろう >>284
岡山の 矢掛(や かげ)
長崎の 時津(とぎ つ)
みたいに２音目が濁る例もあるよ >>264
15分短縮できそうだが、高槻jctの渋滞がなければの仮定
>>280
全国区なら燕三条だろ
高速が三条燕ICだっけ？
三木jct、吉川jctなら、神戸jctは三田jctの方がわかりやすくない？
全国的にみて >>288
三田市に全く入っていないのに三田JCTはどうかと思うけど >>279
せっかく町名に合わせて「まいはら」にしたのに、市制の際に市の方が「まいばら」になってしまって裏切られた米原IC・JCTかわいそう >>290
ひっそりと変更宣言すればいいんじゃね？ >>291
標識の
h の下を少し修正ペン書き足して b にすれば良いだけだしな あるいはiとhの間に強引にbを入れるとか
Maibhara インドの地名みたいだなw >>295
JRは昔から「まいばら」
高速は町名に合わせて「まいはら」
市になったときに市名を「まいばら」にした 違った
高速は当初「まいばら」でその後町名に合わせ「まいはら」に変更したんだった 表音文字じゃないから適当だよな
その辺が日本語の適当に喋っても雰囲気で伝わるからいいところでもあるんだが 南国(なんこく)市にある
南国(なんごく)SAと
南国(なんこく)IC 山口県にあった秋芳（しゅうほう）町の秋芳（あきよし）洞 ところで一宮インターからジャンクションまでの間って3車線化もう始めてるの？ >>301
そんなに簡単にできたら、京都東～南はとっくに3車線にできてる 以前名古屋方面に帰るときに、
大雨で新名神甲賀土山～亀山JCTが通行止めになって、仕方なく名神通って帰ったんだけど他に手段あった? 後から作った京滋BPを6車線で作ってればな
ま、そうしたら新名神大津jct～城陽は作られんかったかもしれんがw >>304
名阪は？
どっから名古屋に向かったのか知らんけど >>308
広島から
草津JCTまで名神走ってるときに通行止め情報出てきた
下道も検討したけどさすがに名神そのままの方が早いか >>270
「おうみ」鉄道なのに、何で「きんてつ」って言ってたんやろ、
と思たら「らんでん」もそうやな 名神でいい。急いでないなら通行止め解除されるまで休んでもいい。大雨のポイントが動くかもしれないし 草津PAから名阪に移動するのは無いだろ
一宮で混んでたとしても大垣から258とかで東名阪でいい 普通に名神でいいよね。
新名神に入っちゃったのなら、甲南で降りて名阪に抜ける道はあるけど。 https://i.imgur.com/gIXekp6.jpg
茨木千提寺ICの本線神戸側、ちょうどアスファルト下地工事してた
高槻側はまだコンクリのまま
部分開通に間に合いそうだね 名神名阪連絡道路は事業化して欲しい
10キロ程度で市街地通らないから建設費はそれほどかからないだろうし 今日、海老名の渋滞に巻き込まれたが確信した
全線開通したら城陽八幡間は渋滞の名所になることを予言しておく
城陽の合流は本線に吸収され２車線になり八幡の分岐は本線から分かれるから
車線変更だらけで本線が詰まる海老名パターン確実や
どうして合流車線をそのまま残して分岐にする方式にしなかったのか >>318
中央分離帯はどうするんだろう？
まさか土をむき出しにしたままはないよね。 >>316
でも、新名神が大雨で通行止めの時は、まず間違いなく石榑も通行止めだろうな...
鞍掛も鈴鹿スカイラインも。下手したら1号まで通行止めになる。
通常時は使えるけど。 https://i.imgur.com/ittH5Ic.jpg
茨木千提寺ICアクセス道路
r114忍頂寺福井線の上には鉄骨の橋桁かかったが、そこから先の谷は全然まだ
r46亀岡茨木線まではダム周辺工事もあり谷が深いのに来年春の全線開業時に間に合うか？
いちおう工事看板は平成30年2月28日まで 茨木や箕面の下に何故⁇余計な地名を入れたIC名にするのか？ それぞれ市街地から遠く離れているから
茨木のは名神のICと混同しないように 箕面ICが存在しないから地名つけるしかなかったんだろ。北箕面も新箕面も変になるし 川西は能勢口近辺じゃないのに川西IC
川西畦野ICとか川西石道温泉ICとかにしなかったんだな
褒めてつかわす 宝塚は宝塚玉瀬SICとか宝塚武田尾温泉SICとかか 川西は最寄りと言っても間違いじゃないしな
箕面は茨木IC、池田IC、豊中ICで降りる方が優秀だから、箕面ICは付けづらかったんだろう。 >>330
宝塚は宝塚北SA,SICって付いたろ
茨木千提寺とかと同時に発表されてないか >>321
瀬田東から京滋バイパスの車が増えていて宇治トンネルや久御山JCTで混むこともある
つまり第二京阪の車が増えているということなんだが、新名神全通したら新名神から第二京阪が増えることになるから
京滋バイパスは渋滞が激減し、新名神城陽八幡間が酷いことになるだろうな >>333
最初から混んでる表示でてれば吹田～草津方面の車は名神か京滋通るわ
住民の理想だけでインター名つけると
宝塚西谷、川西猪名川、箕面森町、茨木彩都、になりそ ・京都南で第二京阪に行けない
・高槻JCTの構造は織り込み交通で慢性的渋滞が確定的
・城陽JCT～八幡京田辺JCTは本線自身自体が織り込み交通状態になり慢性的渋滞確定 全線開通後、名神＆中国道と新名神に分散するのが理想だが、八幡JCTと高槻JCTで慢性的渋滞が発生するから、名神＆中国道の利用率は下がらないかもな >>336
高槻JCT→神戸JCTは、
新名神経由と中国道経由で料金に差をつければ良いんだが、
本線料金所を作る以外、課金の仕組みが無いな‥‥。 >>334
町議会かなんかは、川西猪名川ICにしろって言ってたわ。
まぁ速攻で却下されてたみたいやけどww
猪名川町民としても川西ICで充分だわ 第３作るなら亀山～伊賀上野～木津～生駒～第二京阪がいい 第三名神ってより第二名阪だな
実際必要なのはそっちっぽい >>341
第二京阪より西はどうするの？
第四名神
亀山-名張-宇陀-吉野-五条-かつらぎ-関西空港-神戸空港-神戸 >>339
ETC2.0って本線上に付けて、
100km/h以上で走行してても通信問題無いの？
出来るのなら経路で差をつけて新名神に誘導だな。 >>344
本線上じゃなくJCTの接続ライン上という手もある。 計画路線などWebに転がっているサイトを見ると関西の事業路線の目玉は新名神、淀川左岸線、京奈和ぐらいだもんな
東海静岡や関東の計画に比べればショボイ
もっとも、東海静岡は一般国道も地域高規格道路や自動車専用道路で整備がよく、
代表例の南勢バイパス～豊橋東バイパス～潮見バイパス～三島バイパスのような高規格ネットワークは羨ましい 第3名神作るなら舞鶴若狭道から分岐して篠山～亀山～雄琴～八日市～員弁で東海環状道で合流がいいな >>346
国道1号と23号のバイパスも完璧ではなく渋滞する区間はあるが、少なくとも新御堂筋や名阪国道のような規格で、しかも新御堂筋レベルが郊外だから渋滞しにくいね
関西にはそういう道路は存在しないからしんどい
とりあえず新名神全通しか期待できない >>344
速度は問題ないな
名神集中工事のときの門真料金調整 >>346
浜松バイパスはチンたら
掛川・藤枝バイパスは渋滞酷いぞ
太子竜野・姫路・加古川・第二神明が羨ましい >>342
南阪奈道路～大和高田BP・・・そのまま山を突っ切って？旧伊勢御杖街道ルートを高速道化の構想はあります？ >>351
加古川バイパス、姫路バイパスの渋滞のほうが酷いし事故も多いし
あと第二神明は有料で距離制移行で今後値上げ 一般道にも期待してるんだけどな
名塩道路は中国道のバックアップとしても優秀
次の部分開通はいつになるんでしょうかねぇ >>346>>347
バブルの時代に関西外環状道路の計画があったな・・・、琵琶湖大橋を高速道路に巻き込む計画
関東でいう圏央道、中京でいう東海環状道的な >>332
>>329なら>>330ってことだろ
マジレスされても困るｗ >>334
＞住民の理想だけでインター名つけると
＞宝塚西谷、川西猪名川、箕面森町、茨木彩都、になりそ
あるあるｗ >>351
兵庫県警のおっさん巡査部長が、公安委員会に無断で横断歩道を9か所も業者に作らせてたの、姫路西・太子BPの側道じゃない？
名神とは関係ないが
個人的には茨木彩都がいいな
茨木北ICの名称 163の有料バイパスとして生駒ー上野の第二名阪があれば
名神系は滋賀にこだわりすぎてる >>343
第二京阪-左岸線-湾岸線
高槻～亀岡、大原～琵琶湖大橋～名神も関東や東海並にしようと思うと欲しいね。亀岡～大原は流石にもったいないから節約。 >>361
そのルートだと国道163号付近と京都側には作れない（川や急峻な山）ので奈良側に作ることになるが
近年、奈良県は基本的に自動車専用道路には反対しているから不可能
奈良は通過交通を嫌って広域（数百キロレベル）の高規格道路に反対している 過去の計画や空想から離れよう
新名神工事現場では、現場作業員が毎日汗水垂らして蚊に刺されながら頑張ってる >>363
川はそうだけど、そこまでの山地でもないでしょ >>361
滋賀を通らないと困る。
北陸新幹線も米原から東海道新幹線を通っていかないと
早期新大阪乗り入れが実現できない。
小浜・松井山手経由なんて2050年になっても開業できない。 そろそろ猪名川や宝塚の西谷から降りてくる
新名神の工事車両というゼッケンを付けたダンプを見る事がなくなるのか
なんか寂しいな >>366
滋賀を通るインフラは開通が早いんだよねえ
第二名阪の理想論は奈良を通るので事実上永久に無理だから
滋賀を通す新たな道路を待ったほうが早いね >>369
奈良でなくても京都南部も整備が遅いし
R307、R367、R477などの山間部が典型例
滋賀区間は整備が終わっているのに京都区間は整備が遅い googlemaps道路計画図を見るとわかるが
木津～郡山間は「経路未定」
橿原北～大和高田間はそもそも線さえ引かれていない
おそらく今世紀中は無理 奈良市内のトンネル部はわかるけど、橿原北から大和高田間は
どうして何の動きもないんだろうな。 奈良は高速道路に関しては、全くやる気が無いな。
第二阪奈が出来たのは奇跡みたいなもんだ。
名神と新名神の代替路としても名阪国道は重要。
そこで新名阪高速を作り、そのまま紀淡海峡大橋から
徳島へ抜けるような道路があると良いと思う。
絶対無理だなw >>373
http://logistics.jp/media/2016/04/11/720
こういうことばかり考えている知事
名阪国道の大型車有料化を考えているほか、奈良盆地内南北の京奈和自動車道無料で通過交通とか言って
郡山橿原北間（開通済）以外の事業化を事実上廃止状態 あと、どこかの記者会見で、観光促進のために各車両にGPS付けて、通過車両のみ課金とか酷いこと言っていた
奈良の知事は糞すぎる 別に橿原北～橿原高田の事業は廃止なんかされていないが >>372
>木津～郡山間は「経路未定」
奈良～郡山間では、かなり用地買収が進んでいますが。
でもペース遅いな。
奈良郡山間は5年以内に開業できないだろうな・・・。 >>377
形の上では事業中だがまったく進んでおらず「事実上廃止状態」
やる気があればさっさと工事しているはず
事業中、開通時期未定という状態が相当年数そのまま
用地買収中で遅れているのであっても工事着手の目処を示さないのはやる気がない証拠 用地買収はほぼ終わってる。今遺跡調査中
ちゃんと資料付けたのに >>380
用地買収進んでいるのであれば通常の都道府県なら工事を計画して開業時期を示す
奈良はあまりにも遅すぎる >>383
糞知事の間は開業時期を示せるはずがないよ
金を要求しながら遅れているのを国（国土交通省）のせいにしている
地域高規格道路だから基本的に都道府県主体なのに >>383
工事が着工したばかりで開通時期を示せる事業なんて殆ど無いぞ
あとネクスコの事業でも無い限り工事が一区間ずつしか進まないなんて当たり前 http://www.pref.nara.jp/secure/131145/07%20京奈和自動車道の整備推進.pdf
本当に開通させる気がないなら用地取得に県職員を増員したりしないだろ
ネットで真実は早く卒業しとけよ 国からお金貰えるから増員等しているが進捗は？
京奈和スレでもさんざん言われているけど
事業しているなら随時進捗率が増えるはずだけどな
通過交通にびた一文払いたくない、慢性的渋滞＝観光に貢献してくれている
と考えている間は開通は無理だろう 根本的な問題だが、奈良ってどうして南北の道路が致命的に少ないんだろうね
全てのスタートはそこから始まっているような気がする 去年工事着工したって言われてるのに進んでないとかガイジかよ
そもそも京奈和スレでお前一人が騒いでるんだろ？
京奈和スレ見てきたらID:FAGEpHkQが暴れてたわ
あ、IDコロコロ変えないでね？（笑） 書類上工事着工なのに、現地見ると全然進んでいないんだよねえ 工事着工してから１年なのに進捗がないのはこれ如何に >>391
俺はID:FAGEpHkQではないけど、奈良の進捗の遅さは昔から言われていて
「金くれたら作ってやる」「観光の役に立たない広域道路は意味がない」
という知事の数々の発言で、工事や事業については全然信用されていない
少なくとも知事に対する奈良市民の信用が低いのは事実 http://www.i-ppi.jp/Search/Web/Index.htm
ここを見るとちゃんと大和御所道路の事業の発注が行われているのが分かる
用地取得はどこの自治体も苦労しているから遅いのはしょうがない >>394
そうやって奈良市民が現知事を嫌うから大和北や大和を冷遇し慢性的渋滞を放置しているのかもしれない
政治家は自分を支持してくれるところを優遇するのが当たり前だからね
369号も奈良市近辺区間と宇陀市近辺より先の状況の違いに驚くしとにかく奈良市近辺は酷い状況が放置されている
他の路線も含めて、大和高田・桜井あたりを境に北と南で世界が違う 間違って京奈和スレ開いたのかとスレタイ見直したじゃないかw >>396
だからといって道路整備だけのために支持もしたくないわけで、このままだと奈良北部の
酷い状況は変わらないし辛い
そういやR163も奈良県区間のみ線形が悪く渋滞が多いしR169も奈良北部だけが酷いし
確かにJR桜井線を挟んで別世界 >>398
その桜井線も、鉄道の路線ということでは別世界。
普通の幹線ではありえない光景が見られるｗ 大和や大和北が公開書類上では進んでいるが実際は進んでいないのは遺跡など問題があるからまあ仕方がないとしても
R24−天理ICまでのr192なんか簡単にすぐできるのに全然進まんからやる気がないということや
城陽市と大違いや
城陽市は通称「靴バイパス」も作ったし、靴～城陽SICまでのアクセス道路も既に建設開始している また京奈和道スレと同じことをこっちに書き込んでるのかよ
いい加減ウザいわ
近畿道･西名阪･名阪国道･阪和道･第2(南)阪奈･京奈和 5 [無断転載禁止]©2ch.net
519 名前:R774 [sage] :2017/09/12(火) 05:38:28.12 ID:+JS/puM9
>>518
それなんか大した用地買収もなく安価にすぐできるのにまったく進まないね
知事が変わらない限り無理やろ 数キロの県道さえ作れないのに自動車専用道路は無理やね
一宮や海老名の実績から新名神も高槻や城陽で大渋滞が確実なので名古屋方面からの交通は奈良から第二阪奈、西名阪、南阪奈に分散してほしいが
それが実現しないとなると結局名神、近畿道、外環、中環の集中は解消せず 奈良の親知事vs反知事のスレになっているｗ
でも、京都の知事も酷いだろ
R307なんかまったく改良が進まないし 京奈和の遅れが交通分散の妨げになり新名神、名神、大阪の交通にマイナスになっているよ
上でも書いてあるけど、奈良盆地への分散が期待できないから新名神は城陽・八幡・高槻で大渋滞が確実だし >>361
戦前に考えられていた弾丸道路の名阪間ルートで伊賀～大阪は今の163ルートそのものだったらしい。
>>369
木津(というか相楽郡)は奈良県に編入されたほうがしっくりくる。 >>408
相楽郡は山城国なんだが。まあ文化圏的に奈良に近いけど Googleの航空写真、少し新しくなってるな。桁落下した状態のが変わってた >>411
安全管理に問題等で短期間でも工事ストップになるからまた遅れる
ここまで死者増えたらもはやXvideosの呪いやな いくらなんでも死亡事故連発しすぎ。
抜本的な再発防止策とれるまでストップかもな。 11月開通も危うくなってきたな
というかそんなにしてまで部分開通急いで欲しくないんだけど… 誰も見てない深夜だからって命綱固定せず、大雨ふってきたから焦って足滑らしたんやな・・・ 死者4人目か
腕が千切れたのとかもいるんだよな
さすがに多すぎるわ 手順どおり作業すればいいのに、やること端折りすぎで起こった事故ばっか・・・、面倒臭がりに急がしたらアカン さすがに死者出すぎじゃないか
ご冥福をお祈りします 開通したら、夜、何人もが道路上で交通整理に立っている光景が見える | ∧ ∧
|/ ヽ ./ .∧
| ｀､ / ∧
| ￣￣￣ ヽ
|￣￣ Xvideos ￣￣）
|￣￣￣￣￣￣￣￣￣.＼ やあ
|ヽ-=・=-′ ヽ-=・=- /
|:: ＼＿＿_／ /
|::::::: ＼／ /
作業員を何人殺している事になるんだろうな ネクスコは
やっぱり、突貫工事やらせているのに問題があるんじゃないの？
開通の際には、ちゃんと亡くなった方にも言及しろよ
新名神建設の足場から３０ｍ転落、作業員死亡 : 社会 : 読売新聞（YOMIURI ONLINE）
http://www.yomiuri.co.jp/national/20170912-OYT1T50062.html Xvideosは死者が多発することを予見して建設凍結させたのかもしれない 凍結してなかったらもっとゆっくり作ってたかもしれない。 3車線に拡張できるように設計して2車線で作ってるから構造がややこしい 凍結してなかったら五輪には重ならなかっただろうな
やはり殺しにかかっている Xvideosの呪いか
Xvideosに関わると事故で死ぬ
現在Xvideosにアクセスしている工事現場作業員の死者が出ているが
開通したらXvideosにアクセスするのは通過車両になるから死亡交通事故が多発するのかな
大人しく中国道名神使っておいたほうがいいかもしれない >>364
血も流してる
http://www.asahi.com/sp/articles/ASK9D345ZK9DPTIL007.html?iref=sp_nat_inc_list_n
１２日午前４時１５分ごろ、大阪府箕面市下止々呂美（しもとどろみ）の新名神高速道路の建設工事現場で、高さ約３０メートルの足場から男性作業員（19才）が転落し、間もなく死亡が確認された。
新名神の建設工事では昨年４月に神戸市で作業員１０人が死傷した橋桁落下事故以降、事故が相次ぐ。
今回の現場近くでは、今年６月にも鉄板の落下事故で作業員１人が死亡した。 またヒューマンエラーかよ
19才でさっそく横着するなんてとんでもない >>110
位置的に関西で一番アクセスがいいアウトレットになるだろうし、出口に信号があれば渋滞だろう。
そうなってくると、八幡JCT～大津SA間が最初の６車線候補だな。 安全対は着用していたが使用していなかった
いくら指導しても着用してないんじゃなあ >>443
さらに半年ほど開通延期になるかな
重大インシデントだし死亡事故繰り返しているから今回は影響が長引く
高槻～神戸間は来年GW、お盆に間に合わないかもしれない >>442
鋼橋上部工工事について工事を一時中止し、・・・
道場の時みたいな全面工事中止じゃない
3．工事名
新名神高速道路 箕面インターチェンジA1ランプ第三橋他8橋（鋼・PC複合上部工）工事
そもそも箕面IC自体がが複雑すぎるんだよな
ミニ大山崎jctだぜ >>446
開通時期に影響が出る可能性はあるで
複雑なJCTだから中止の影響はある
ちなみに箕面JCTは開通後事故多発するで
急すぎるカーブと急坂になっているうえ、料金所が変なところにある 半分難癖だけど止々呂美って工事が止まりそうな名前で縁起悪いと思ってたんだ 開通が決まってて工事が遅れてるから当初の図面とは違う仕上がりに変更しまくり。
隣接の工区はそのとばっちりで構造変更指示出しまくり。
で、予定にない構造物を突貫で作って予定にない施工を計画も立てずに行うの連続。
そりゃ事故も起きるってもんだ。 >>450
それで工事事故発生して工事中止、更に工期が圧迫されて構造変更
負のスパイラルや 止々呂美の工事現場通るたびにいつも奇妙な気分になる
周囲は完全な山道で、国道423号とか結構な酷道なのに
唐突に超立派で巨大なジャンクション出てくるんだよなぁ >>408
>木津(というか相楽郡)は奈良県に編入されたほうがしっくりくる。
仮に相楽郡が奈良県になっていたとして。
今度は綴喜郡は奈良県に編入された方がしっくりくる
と主張するだろ。
いい加減くだらないお国再編の話はやめておけよ。 >>444
若い一部の連中には、何言っても守らないのがいる。
指差し呼称しない
不安全行動は平気でやる
指示した段取りに文句付けて作業時間をはしょる
それらの行動を指摘注意したら不貞腐れる。
叱るとパワハラだとか一人前な事だけはほざく。
そりゃいつか事故して怪我するわ。
怪我しても黙っておくなんて偉そうなこと抜かして
後日痛み堪えきれなくて怪我が発覚。
こんんなんしかいないもんな。 Xvideos「せやから言うたやろ、ワイが凍結させたのに事業化再開したからこうなったんや」 能勢のアメダスでは4時台11.5mm、5時台26.5mm
豊中のアメダスでは4時台2.5mm、5時台33mm
早朝のこんな天気の中で作業するってどんだけ過酷な現場なの >>453
宇治八幡田辺木津はどう見ても同じ地域だしな。言葉も文化も 手順と安全対策の再確認をしたら工事再開みたいだし、11月三連休の開通予定が11月下旬になるだけだと思う。 スレ進んでると思ったら…
もうゆっくりやりなよ
突貫で人死なせまくって予定通りやってもなんも嬉しくないわ
足場作業員が落ちるなんて1番初歩の事故やぞ
現場で発生したら恥中の恥 >>462
予定から既に1年遅れてるんだが・・
>>460
横河ブリッジの社長や現場代理人は、よく○きてられるな
ま、現場代理人は工事期間内で変更はできないから○なれても困るんだが、社長や監査役や監査室にはそんな縛りはない >>463
予定（2018年度）より一年以上早いよ >>464
Xvideos凍結が解除されたときの予定は2016年度
→有馬の橋落下事故で2017年度に 正確には、
開通予定2018年度(会社の努力目標は2016年度)
↓事故により
開通予定2018年度(会社の努力目標は2017年度末(川西-高槻は2017年秋))
↓今月1日付で
開通予定2018年度(会社の努力目標は2017年度末(川西-高槻は2017年11月))
だな
http://corp.w-nexco.co.jp/activity/branch/kansai/shinmeishin/outline/outline01/01/index.html インターの開通は遅れてもいいが、本線は予定通りで頼むわ…
というか、高槻～川西の部分開通を、来年3月の高槻～神戸の全線開通に合わせるとかはあるかもな。 昨年4月 神戸市北区 橋桁落下 2人死亡8人重軽傷
昨年5月 箕面市止々呂美 橋桁仮支え支柱倒壊 箕面有料道路通行止
昨年10月 猪名川町広根 転落 1人死亡
今年6月 箕面市止々呂美 鉄板の下敷き 1人死亡
今回 箕面市止々呂美 転落 1人死亡 >>468
高槻～神戸を同時開通でいいと思う。
川西で中途半端に切ると、
宝塚迂回の車が殺到するだろうし。
沿線自治体の道が、溢れた車でパンクしたら、
恩恵よりも、迷惑を被ることになる。
ただでさえ曰わく付きになってきてるのに、
地元からも歓迎されない道になりかねん… >>470
部分開通だとそれはあるな・・・
川西インター～県道12～道の駅いながわ前～県道68～新三田駅～神戸三田インター・三田西インター
で大混雑しそう 何のメリットもない部分開通やめれ
同時開通以外意味がない 川西まで部分開通より、箕面ICまでの部分開通の方が川西池田周辺の一般道の影響が少ない
新御堂や中環（中国道）があるんだし >>465
もし落下事故無くても地滑りで遅れてたんじゃないの >>468
それはない。
彩都対応として約束が守れなくなるので。
意地でも年内開通を目指すはず。 約束なんか守るってる場合かよ
ひとがしんでんでんで！ >>455
神の領域を汚すのに生け贄はいつの世にも必要悪 | ∧ ∧
|/ ヽ ./ .∧
| ｀､ / ∧
| ￣￣￣ ヽ
|￣￣ 止々呂美 ￣￣）
|￣￣￣￣￣￣￣￣￣.＼ やあ
|ヽ-=・=-′ ヽ-=・=- /
|:: ＼＿＿_／ /
|::::::: ＼／ /
茨木北までを彩都向け暫定開業して、表示は東員方式で良さそうなもんだ。 新名神の事業が凍結されてなければもっと工期にも余裕を持て、作業員が相次ぎ亡くなることもなかった。
それ以上に新名神がいまだにできていないせいで名神で事故が起こり、失われてきた命がこれまで、そして今度数年どれほどあることか。
凍結させた罪は大きい。 >>476 出所して何年かたったら24時間テレビで取り上げられるかなｗ
「利き腕を失い、自暴自棄になって一度は悪の道へ逸れたＮさん。しかし今(以下略)」 暫定開業など意味がない
これ以上死者が出ないよう全面開業でいい >>491
30～40分ぐらいやろな
抜け道として使われるで >>492
まあ普段はさほどのことも無いだろうけど、宝塚トンネル渋滞が予想される時期は
地獄見るだろうなあ。それでも本線で渋滞捕まるよりはいいって考える人で脇道まで
車埋まりそう。 >>493
部分開通によりR171地獄が回避できるので、中国道宝塚トンネル渋滞を回避するためにr68の裏道使う車は増える 長距離走ってきた車が、宝塚避けて、川西で降りて、
単調なr68でうたた寝し、対向車線に飛び出し…
通行止ってこともあり得るかも。
寒波襲来で、凍結の可能性も。
休憩ポイントは、コンビニ、イオン、道の駅くらいかな。
道の駅いながわは、パンクしそう。 「神戸方面へは行けません」みたいな看板を
半年だけあちこちに出したりするのかな。
金かかりそうな気もするけど、
それでもやっぱり部分開通した方がいいんだね。 昔は中国道上りの下関jctで
←中国道 山陽道→
広島方面 小野田方面
って表記だったけど、広島に行きたいドライバーが山陽道(支線)に突入しまくるトラブルが多かったから今では山陽道表記が消されてる
神戸jctまで繋がるまでは新名神ってのが隠されるんじゃないかな 武田尾に迷い込む車や、
川下川ダムの方に入って行って、
立ち往生する車とかもいるかもね。
川沿いの県道に出れる道があるって。
r68の北の県道にある大坂峠は、心霊スポットって、
前どこかで見たことがあったな… 今から年末年始の帰省ラッシュが楽しみで仕方ないわ。 三田の抜け道マジで便利だわ
宝塚ICあたり混みすぎてるから川西からだと山道を走って高速のったほうが遥かに早くつく
昔は離合不可能な道だったけど改良されて70くらいは出せる道になってるからなぁ 基本r68でヘキサを目印に走るだけなので右往左往しないべ >>482
川西ICまで開通させて、箕面IC～中国池田ICを乗継ぎ割メインルートにし、川西ICだけを東員方式でいいんじゃない？
>>489
それは言えてるな
北摂霊園の御霊は、足元がうるさくて寝れないと誘ってらっしゃる 11月の開通が11月30日になったりすることはあり得るの？ 蜷川有紀と付き合って居る猪瀬直樹が代表だった時代に、新名神高速は京滋バイパスと第2京阪道路が在るから必要無しと発言した奴が悪い。失われた命が無駄死に体に思える いまきたけど11月部分開通かよ！
一回下道に降りなきゃなら、年末つかえないじゃん、、 部分開通で三田川西間が抜け道で渋滞とか地元民には大迷惑 ナビで川西インター付近から山陽道方面を検索、最短ルートを選ぶと
川西インター～ｒ12～ｒ324～切畑～ｒ33～川下川ダム～ｒ327～道場～R176～西宮北インター
が出る・・・ｒ324は大改良されて走りやすくなってるが、川下川は・・・ >>512
神戸三田にすればええんや
所要時間30～40分 >>513
目的地：山陽道方面なんで神戸三田から入ると中国道を大阪方面に戻ることになる >>514
そりゃそうだが、トータルでは早くなると思う
r327手前ダム付近はかなり酷いし、酷道・険道相当や ダム横抜けるなら、対向車と脱輪に注意やね。
r324の改良前でも、何台か脱輪見た。
川下川ダムのところは、開通したら、
武田尾～ダム、ダム～道場の工事用道路を開放してくれるんかな？
宝塚SAのインターとも繋がるだろうし、あると便利。 その辺りの道って年末年始 降雪までは行かないにしても凍結とかないの？
夏タイヤでどんどん入ってくると思うけど大丈夫なんかな 山陽・中国方面目的なら今までどおり宝塚経由で行けば良いじゃん どうせ交通分散するんだろ
無理に山中を彷徨うなよw どっちもあまり変わらないから走るなら志手原経由だな
45分も下道走るなら中国道の方がいいかも
川下川→西宮北IC 30.3km
https://goo.gl/maps/U6nsR9zKSKt
志手原→神戸三田IC→六甲北有料 32.3km
https://goo.gl/maps/UY6YGBErG8m >>519
川西で切れているから分散はしない
宝塚は上の下も致命的に渋滞するのでどうやったら回避できるかという議論
個人的にはr68が整備状況もいいから抜け道として良いと思う
日曜日や連休最終日の宝塚西TNは15km、＋40分の渋滞予測がよく出ていて実際も同じぐらい渋滞 宝塚は通常の休日で10～15km、GWお盆年末年始などは30kmレベルの渋滞だからr68迂回＋新名神は有用かもな 川下川ダムの道、不慣れな車が両方向から5台ずつくらい来たら、もう身動きできなくなるだろうな
あと、けやきヒルの前を通って長尾山トンネル北側に合流する道もやばい 宝塚以西に向かうなら途中で切れている道通らずに素直に中国使えよ こんなことで悩んでいられるのも数ヶ月だけ
ある意味贅沢な悩み 東日本大震災で静岡の安倍川1号BP橋が通行止めになったとき、新東名の工事中(橋自体は仕上げ舗装を除き完成)の安倍川橋を臨時に開放した
んなことには新名神はならないか、年末年始だけ川西～宝塚SICまで暫定開放して、西宮北ICや神戸三田ICと乗継ぎ可にするとか
年末年始の宝塚渋滞や吹田jct渋滞を分散させたい >>526
なんか道の半分しか舗装されてないとこない？ケチってるわけなのかな 新東名愛知区間も、一年遅れてまだかまだかとこのスレみたいに盛り上がってたが、知らん間に開通してたなw >>530
非ETCも宝塚SICまで流れてくる事になるが、年末年始だけのために
宝塚に料金所造るんか？ 場所しらない人が書いてるんだとおもうが、宝塚北SICってかなりの山奥、
接続道路も貧弱で、それこそ川下川ダムの道が大混乱に・・・ 年末までには宝塚北IC,SICは開通しませんが
１１月開通は川西以東 >>533
ETC専用のまま
ETC未搭載車は川西ICまで
年末年始限定なら、川西IC本線上に誘導員おけば何とかなるでしょ
アクセスが貧弱なところに宝塚SICがあるなら、始めから需要が見込めないところにSIC作ってるの？ 宝塚北はサービスエリアがメインだからSICはオマケみたいなもんだ 両側1.2車線の狭路のままだろ
多少改良して広くなってはいるが
勾配もきついままだった >>537
そう、需要ないけど西谷・武田尾温泉地区の利便性のために宝塚市が押した、
外からも利用できるSAの予定だったんで、SICの入り口作るだけだからね >>537
SICは当初予定になかったけど宝塚市がどうしても欲しいっていうから…請願インター 当の宝塚市側もあくまで地元住民に対する利便性のつもりなんじゃね
狭路で何台も数珠つなぎで詰まって進退窮まる・・様な利用者数は想定してないんだろ 全国に今や数多くのSICが出来ているが実際そんなに利用者数いるか？
観光地に近けりゃそれなりに需要あるんだろうが、マジで地元住民用レベルも多いしな >>543
需要があるところは普通のICができるんだろ 安八SIC、西尾張ＩＣ、守山SIC
近所の奴はなかなかできん。
川島SICなんて試験運用後に無くしたし。 多賀SAにスマートインター作らなかったのは何故？
前後のICが近いからなんだろうけど、神社もあれば国道も三重県に伸びてるのに >>540 六甲山地で市域が分断されてる西宮は、浜手と山手に高速のＩＣがあるから、宝塚も市の北部用にほしいんだろうな >>454
指差呼称やらんやつは帰す職場もあるらしいよ。
入団以来何万回としたであろうベテラン(西日本高速社長)の指差呼称を若い連中に伝承すべし「天下りよし！」「隠蔽よし！」「談合よし！」
https://imgur.com/gallery/ABZgj 自分の土地に家を建ててるときに大工が事故しても批判されることはないのに
高速道路の場合は発注者が批判される不思議 素人目に見ると秋開通区間と年度末開通区間に差を感じないがどう違うんだろう >>552
彩都の進出企業や高槻市民が怒るんだよ
だから、11月は高槻jct～茨木北ICまでの部分開通でもいい
ただ、茨木北ICを終点にすると、下道が1本しかないから渋滞レベルが川西の比じゃない
（まぁ、IC周辺はど田舎だから、実質の渋滞ポイントはR171との中河原交差点なんだが） ネクスコは何も悪くないのにな
現場のアホがやらかしただけなのに >>553
横から申し訳ない
高槻市民の話は分かるけど彩都の方は現状あまり関係なくない？
府道1号線の彩都からひと山超えるところ、まだ1.5車線のままでしょ？ 高槻市民は関係ないだろああ延びたかがっかりぐらいで
彩都の企業は企業活動の効率とか金に関わるからな
高槻の方もICの近くはまだ何もできてないが171号線の南側に物流拠点できてきてるからそっちだろ >>551
家を建てるときの安全管理や施工管理は受注業者が行う。
高速道路の安全管理や施工管理は発注者が行う（もちろん受注業者もやるけど）。
安全管理や施工管理（その専門の人員がいる）をやってる者が批判されるのは当然。 高槻市民だが別に茨木か大山崎行けばいいから
出来たら便利になるなぁくらいの感覚しかない
IC 云々よりもむしろそれに接続する下道の整備が
相変わらずの中途半端なことの方が腹たつわ 発注者を批判してるのは高速道路の開通を少しでも遅らせたい奴に決まっとる。
見てりゃ分かるじゃん。
マスゴミだったり変に左翼思想を持ってたり
うわおまえだれだなにするやめr 高槻市民の方は不幸だよな
地元から選出される議員が夫が元赤軍のプロ市民なんだから
新名神の高槻から神戸の話題が熱いが新名神の四日市から亀山
早くできてほしいよな、名阪国道経由で名古屋へ遊びに行く時
いつも東名阪の御在所ＳＡの手前で混む
進捗状況どう？ >>553
まあでも箕面止まりの方が良かったと思うけどな
箕面から下道で山陽道目指す馬鹿は少ないと思うし。これが川西だと激増する >>562
いや、川西からだとr362に抜けるのに街中を走らなければならないし、
箕面からの距離とあまり変わりはないので
箕面で降りてニュータウン内を抜けていったほうがスムーズだと思う
もし俺なら川西ICの出口渋滞を考慮して箕面で降りる >>560
ほんこれ
ネクスコ叩いてるのは大方パヨクだから無視するに限る >>564
これ本当に11月までに間に合うのかしら >>561
名古屋なんか遊ぶとこあるのか？
誰も行かないから放置プレイで >>556
https://i.imgur.com/KfHN0sA.jpg
確かにそうだ
茨木千提寺ICの料金所を出たところの道路案内板
直進のアクセス道路は部分開通に間に合わないのでマスクされてるが、左切は忍頂寺、右折は茨木としか書いてない
彩都を知らない人は使わないな
でも彩都へ最短のr1は1.5車線区間の実走行距離で約1.5kmだし、150m間隔ですれ違い用のスペースも作ってあるから、r114～r110と無駄なV字の大回りするよりは楽だろうと思う 今日は台風明けということもあって渋滞は11kmと短い
これなら降りて新名神よりも中国道のほうが早い
20kmが分岐点だな >>564
流石に近隣の住民以外に「止々呂美」を読ませるのはきついか >>547
20～30年前から秦荘町は通常のインターチェンジ設置を要望していたけど、多賀町はしていなかったので
滋賀県がスマート設置場所選ぶ時に多賀は候補にならなかったとかじゃないの 初詣に行く車のせいでSAから溢れるほど渋滞して、休憩できなさそう >>573
地元民じゃないが普通に読めた、ってかそれ以外にどう読める？ 現場の事故は元請けが負うのは法律で決まってることなんだが…
安全衛生管理ていう専門の技術者か居ることも知らないんだろうな
ぱよくとかそんなイデオロギーレベルの話ではない、現場作業があるあらゆる業界の常識やで 城陽～八幡京田辺が緊急工事通行止になっていたが何があった ししろみ
ししろび
しじろみ
しじろび
ととろみ
とどろみ
ととろび
とどろび 川西でまた大津みたいな連絡路があると思い込んで秋開通区間に入る人いるんじゃないですかね？
戻れるとか乗り継げるみたいな救済策は…ないですよね？
https://i.imgur.com/egOhGrZ.jpg >>580
申し出れば戻ることは可能なはず。ここに限らずどこの路線でも目的のICを過ぎてしまった場合、次で申し出て戻れば本来の区間の分しか料金は取られないし >>577
法律がどうとかじゃなくて実際にも事故起こしてるのは現場だろ？
これだからパヨクは馬鹿にされるんだよｗｗｗｗ >>561
まったくだ、高槻市民だがIC.楽しみにしてるんだぞ
連絡路に出口案内できて今日は工事現場なにもやってない感じだった
安全第一なのはわかるが、開通を一日千秋の思いで待っている
スレチだが阪神高速だって大阪高槻京都線やってほしかったんだ >>556
別にそんな道を通らなくても、彩都から2車線道路でICでアクセスできる。
ちなみに彩都からの府道1号は大型車通行禁止になる見込みと聞いた。 >>560
そんなこと無いだろ。
開通日を最終的に決めるのはNEXCOなんだから、NEXCOの都合で無理な工事をして事故すれば批判されるのは当たり前。
仮に個人住宅でも、施主の都合で工期決めて夜間工事やらせた結果で労災になれば施主の責任は問われる。
（まあ、個人住宅だと施工業者が逃げるだろうけど） https://i.imgur.com/cjOCuKY.jpg
茨木千提寺IC出口の看板
ここも名前が確定だね
>>580
茨木千提寺ICの料金所自身は川西ICと同じような進捗だが、IC名書いた門はまだ未設置だったな
>>566
本線上はほとんどできてる感じだよ
後は、仕上げの舗装と、中央分離帯の仮設のガードレール設置と、路側帯電話と車線引きくらいじゃないかな
工事車両は本線上を徐行で走って行き来してるし、その気になれば高槻～川西まで本線を一般車で走れそう なんか必死にネクスコ叩きに持ち込もうとしているパヨクがいるようだな
悪いのは現場だろ
共産党から金でも貰ったのか？ｗｗｗｗ >>578
亀裂が見つかったらしい
計画工事ではなく緊急工事 >>582,587
何も情報がないなら書くな
ちゃんと仕事しろよ >>589
複雑な設計で工期が長いわりに、変な手抜きやミスが多いので亀裂が発生し緊急工事ということ
建設中の高槻～神戸間の同じような工事だろうから工事中の事故の要因のひとつになっているし開通後も変な緊急工事多発しそう >>591
だいたい施設の計画は遅いから本設の設計に間に合わない。
で、上部工施工中に無理矢理な追加でこういうことをやる。
風などで標識の面外方向に繰り返し荷重が作用して基部にはねじり
が作用するのに、写真見る限り基部はI断面で対傾構らしきものも
無い。そりゃ損傷が出て当然の構造だもん。
やっつけで適当なことしてるからこうなるんだよ。 ここに限らないけど、あとから鉄板で足場作って看板付け足してるところ多いよな。 工事中止はほんと一部の工事作業なんだな
NEXCO西、GJ！ https://i.imgur.com/vLau2ko.jpg
昨日撮った写真(茨木千提寺ICの跨道橋から神戸方面)
先週の日曜(11日)にはなかった
道場の事故後にはしばらく張り付けてあったんだが
>>567
中央分離帯側に用地が確保されてる
3車線化時には、中央分離帯を普通の中分にして、3車線を確保するんだろうね
トンネル出入口の近くで撮影できる場所がないから、今のトンネル部はどうなってるのか写真撮れない >>586
既に公式でも地元自治体からも名前が発表されているのに、今更確定とか意味不明。 >>561
元々そいつを選んでいるのは高槻市民。
しかも1度だけでなく何回も。
かわいそうでも何でもなく、高槻市民の考え＝そいつの考え。 ここはネトウヨの来るようなところではない
とっとと失せろ
社会のド底辺の分際でえらそうな口菊名 >>601
なーーんも知らないから、その画像から「確定だね！」って言いたいんだろうね
公式見てる奴からしたら、は？今更何言ってんの？だけどw >>604
口菊名って何？
あっ、朝鮮人だから日本語が不自由なんだね……
かわいそうに…… >>605
箕面とどろみICのカオスさがハンパないw
今年の8月時点では19才は生きてたのに
ネクスコ西大阪西工事事務所の所長がどうかなったってニュースは見ないなぁ 手抜き工事に工事死亡災害多数
あかんわ、nexco西の工事管理 慣れた頃が一番ヤバいと昔から言われてる
慢心作業は怪我の元
御安全に(*｀･ω･)ゞ そんなんいうたら
日が死日本高速道路、日が死日本旅客鉄道もあるやん 止々呂美ICは狭い山と山の間にIC作ってるから凄い異様な形だな
でもなかなかカッコイイ >>617
あのへん高低差あるのよ、川も国道もクネクネして標高かせいでる、まっすぐすると急坂＆滝みたいになるんよ 何回か国道は付け替えてると思うけど元々どんな線形だったか思い出せないｗ
箕面有料作るときに付け替えてるとは思ったが
下止々呂美集落を通るのが旧道なんだと思うが
箕面有料と箕面森町と新名神でがらりと変わった トンネルから北は交通量が増えたと感じるけど、
線形はそんなに大きく変わってない印象。
真っ直ぐにならないのが、あの国道らしい気もする。
特にここからの下りはカーブもきつくなるし、
調子に乗って走られても危ないだけ。
今のままでもいいかなぁ～と思ってる。
川西インターン辺りは、
何度か付け変わってる感じだけど。 ちなみにあの国道を北に行くと亀岡の法貴峠っていう180°近いカーブがある糞道路にでる >>621
出る というよりあの道路そのものだね
法貴峠はバイパスが計画されていて事業化されてる この線形でバイパスなのか
名阪のオメガカーブのよう >>625
バイパスの下側で標高135m、上側310mだからなあ。正直現道のつづら折れを
よくオメガカーブ1個にまとめたと思う。運転のしやすさ考えるとループの方がよかった
とは思うが、そこはコストの問題なんだろう。
まあ金があるんだったら亀岡ICから尾根伝いに全部バイパスにしちゃうんだろうけど。 >>626
安物買いの銭失いとはまさにこのことですな。 >>627
やっぱり名阪と同じで高低差きついんだな
現道でも相当高低差感じて怖いし 特に夜が怖い。
雨だとさらに怖い。
キリが出てるともっと怖い…
R173と同じようなイメージ？
それでも随分マシだと思うけど、
いっそのこと、犬甘野と別れるところから、
トンネル掘ってくれんかなぁ… >>630
そこから一直線にトンネルで、片勾配2.5%で大体5kmくらいだな。まあコスト上無理。
オメガカーブ無しにして北に伸ばすと、犬飼川跨ぐ橋でコストかかるし。 ループ橋は
高さで恐怖感じる人間がいるし（運転手だと危ない）、目が回るし、スピード落ちるし、冬は凍結するしで
今後もできるだけ作るのを回避した方がいいと思うけどな。 今はオメガカーブって言うのか。
昔はパパさんって言ってたのに。 箕面の工事死亡事故のあと、まだ高槻～神戸で工事中断してるの？ >>634
工事やってるよ。夜を徹してやってるっぽい。 また死人が出そうだな
もう1年ぐらいかけてゆっくり作れよ オメガカーブ、カルロストシキの100％オメガドライブを思い出す感じ >>635
工期がどんどん圧迫されているからまた事故発生するかも >>639
今の時間BSで放送されているだけに、やけに生々しいセリフだわ 事故が起こるたびにどんどん環境が悪化するわけですね 頑張れ頑張れできるできる絶対できる頑張れもっとやれるって 10/7朝に尼崎→岐阜羽島を使う予定なんだけど、渋滞予測見たら凄いな…
9:30までに岐阜羽島着かないといけないんだけど、何時に出発しないとまずいかな？
ちなみに10/9に岐阜羽島1730発で逆区間使うのだけど、こっちも帰り着くのは何時になるのやら… 無理というのはですね、嘘吐きの言葉なんです。途中で止めてしまうから無理になるんですよ
途中で止めるから無理になるんです。途中で止めなければ無理じゃ無くなります
途中で止めてしまうから無理になるんです
止めさせないんです。鼻血を出そうがブッ倒れようが、とにかく一週間全力でやらせる
そうすればその人はもう無理とは口が裂けても言えないでしょう
無理じゃなかったって事です。実際に一週間もやったのだから。無理という言葉は嘘だった https://i.imgur.com/g6zhe2d.jpg
今日みたら、ICの看板できてた
先週は未だだったんだが工事はやってるんだね 開通は11月の最後の土日辺りかねぇ
今は東京住んでるけど、是非開通イベント行きたいな >>643
久しぶりにこの言葉を放つなあ。
ggrks 高槻に住んでる子と付き合ってて、
これが開通したら遊びに行くの楽になるなーと話してたけど、開通を前に別れてしまった。
開通したら、乗りに行きたいような行きたくないような・・・どうせいつかは通るんだけど。 昨日、名神通ったら至る所に新名神用の看板が出来てて、又JCTもブロック取ったらすぐに通れそうな感じで、開通が近いと感じた
開通したら、高槻とか彩都方面からは便利になりそう
で、昨日通った車の運転、皆滅茶滅茶苦茶！ 特に醜蛮とかヨタ車
指示器出さずにいきなり車線変更は当たり前、それも追い越し車線からいきなり3車線跨ぎで一気に、近いうちに大事故起こるぞ！
一方、真ん中車線にも関わらず60程度でチンタラ歨る輩もいて、さっさと左に入って黄色い車のケツにでもついとけって >>652
愛知県内や岡山倉敷なら日常だろ。
大阪で専ら運転してて、自分も含め大阪の運転マナーは良くないとばかり思ってたら、名古屋や岡山に長期出張してドン引きしたぞ。 >>646
特定の工事以外は止まってないと何度言ったらわかるんだ？ >>651
尼崎からまず西名阪に回るのに時間かかる。
で、名阪国道は高速道路じゃないからスピード落ちる分遅くなる。
そして東名阪をどこで下りるかだけど、桑名東で下りて長良川の堤防走るのが一番
速そうだけど、それでも桑名東降りてからどんだけがんばっても30分じゃ着かない。
どう考えても名神そのまま走る方が速い。 >>643
俺なら時間余裕見て出て多賀か養老で時間調整する >>654
大阪も最近はポリがやたらと増えたせいか、すっかり去勢されたな
丁寧に制限速度以下でのんびり歨ったり、イエローストップを心掛けたり
かつては、大阪の道といえば、大阪の道走れたら日本中どこでも走れるわというくらい殺伐としてたが https://i.imgur.com/A2mMHYB.jpg
茨木千提寺ICから高槻方面だが、中央分離帯にアスファルト舗装してる
本線と中央分離帯の間はコンクリブロックが置いてあるが、これだと6車線時の中央分離帯はどうするんだろう？
コンクリブロック2重？
緑地帯なし？ >>650
高槻に住んでる子には何回乗ったんだ？
むふふっ 昨日、箕面東トンネル工事現場付近から茨木の救急車サイレンならして降りてきた
またやったか？と思ったがニュースになってないな >>653
運転の荒さは景気の良さとも関係する
かつての大阪もそうだったが。 >>662
6車線化のときに高さのあるガードレール型の中央分離帯を造るだけのことやで 高槻JCTの名神上り線への合流部って
新名神2車線→1車線→名神合流
って感じなのか？
それだと恐ろしく渋滞する気がする。
下り線も右ルートからの合流を許容してしまうような
線引きなのか？
それだと、事故多発地点になるな。 草津JCTの名神合流を作った頃とは違いケチっているから
２車線合流はなく車線減少 >>669
今の圏央道海老名jct外回り合流方式か、今の阪高阿波座jct神戸線・大阪港線合流方式のどちらかだな これでまた事故が増える
訪日客に全国の高速道 乗り放題パス
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170926-00000041-jij-pol
レンタカーを利用する場合、東日本、中日本、西日本の高速道路3社を中心に
全国で高速道路を定額で利用できる。来月13日から販売を開始する。
有効期間が7日間と14日間の2種類あり、価格はそれぞれ2万円と3万4000円。 プリウスとアクアには近づかないのは常識だが、わナンバーにも近づかないほうがいいということやね これで外国人利用者増えるなら大阪市内は当然だろうが高槻は結構ヤバいかもな
大阪駅、京都駅、梅田、河原町方面の電車の利便性の良さと
車を利用する分なら、高槻は駅とICのアクセスは悪くない そこまで高槻を狙う訪日客がいるとは思えん…
空港からレンタカー使わんか？？ >>679
名神の本線上の案内？
西宮の文字が一つも無いんだね。
わかりにくいなー。 箕面止々呂美？箕面の後に何故付けた？箕面だけで良い 普通の人が想像する箕面は山のこっち側だから。
まあ、あの場所が神戸と名乗るなら何でも良い気がするけど。 通り過ぎようと思ってたけど同乗者に突然寄っていこうって言われたんだろうな >>686
バカが運転してたらこうなる
たぶんこうだ！ SAのすぐ手前で 走行車線を走る車を追い越して走行車線に戻ってSAに入るつもりが 追い越し距離が計算できず走行車線に戻ったときにはSA入り口付近w 大慌てで左にハンドルを切ったら ドカーン！！！ >>688
アウトバーンのクッションドラムは死なない設計と聞いたがNexcoのは死ぬ設計なのか？ 樹脂製のクッションドラムって、中に水が9割方詰まってるやつだよね
シートベルトしてなかったんだろ >>689
名古屋高速のぶつかったところw
http://fundo.jp/135723
nexcoも同じだろ？ ちょっと気持ちはわかる
SAPA通り過ぎた瞬間に尿意来ることあるんだよな クッションドラムに弾き飛ばされて壁に激突してた事故があったような >>690
事前申し込み不要なら行ってみようかな
てか、ＪＲ西や阪急電鉄もこのイベントに協力してるんだな
意外 >>692
不謹慎だけど、リンク先の動画見て笑ってしまったｗ >>686
結局運転の父親、助手の母親が死亡
後部の娘が首骨折
悲惨だな 分岐直前の車線変更はよくある
JCT直前で左右が分岐してるところでは追い抜きであっても危険 >>697
あれ？この事故、生き残った娘は助手席じゃなかったか？ >>686
こんなことやったら、新東名静岡の最高速度110キロ上げ（次は120キロ）みたいに、新名神ができない
>>692
遊園地のアトラクションみたい
左レーンに分岐できそうに走ってるのに、途中でハンドル戻してる気がする 昨日の読売新聞に彩都の全面広告（2ページ）が載ってたが、茨木千提寺ICを含む高槻～川西は今年11月開通となってた
ICアクセス線（大岩線）、r1延伸（彩都丘陵山麓線）、彩都中部からr46への延伸部は点線になってた
3路線ともr46につなげるから、安威川ダム工事工程に影響されるのか 作業員が死んだことぐらいで工事止めろとかいう奴はパヨクだろ
国益のことを一切考えられない売国奴 箕面グリーンロードから川西方面は今回の開通で行けるようにするのかな
それともどう考えてもダレトク状態だから、年度末の開通の時に取っておくのかな トンネル～箕面～川西は、
大阪から川西北部や猪名川方面に抜ける快適ルートになると思う。
週末に、r12やR173を北上する車は結構多いし、
木部経由の多田、平野辺りを回避できる。
逆に川西北部や猪名川から新大阪や万博方面への最速ルートでもあると思う。 大阪から抜けるのには快適だけど逆ルートが全然快適じゃない。 >>714
だな
土日祝はキューズモール前渋滞が酷い
箕面トンネル出口からなかなか進まない >>716
道路の建設はまさに国益に直結するだろ
人権人権とやたらうるさい連中が道路建設を邪魔し、国益を害する
まさにパヨクは売国奴 >>710
高所から転落だっけ？
安全帯で身体確保してないアホが淘汰されただけだからね >>718
だから国益とはなんだ？
売国とは何だと聞いてんだが
意味も知らないでその言葉使ってんの？ >>721
国が認める国民の活力を増進させることだ！これは
国民生活向上推進法に書いてあるだろ！ >>721
お前みたいなパヨクはさっさと大好きな朝鮮にでも行ったら？ >>724
国民の自由と権利奪い奴隷化しようとする極右とサポーターは、将軍様への忠誠を強要する北朝鮮と何ら変わらんのだが 川西のアクセス道路は11月11日開通か。
新名神はそれ以降だな。 >>727
来週末には川西インターから新名神歩くイベントあるので、そのころには大方完成してそう >>730
川西北部の道がかなりかわるから、バイパス迂回できるで
いままで南部まで行って高速乗ってた車も川西インターから乗れるし、今年度末にはj川西市内の道快適になるのでは 銀橋自体も工事してなかったっけ？
流動がどうなっていくのかは、気になるところ。
昔の川西の道を知ってるから、
どうなっても快適に感じるんだけどね。 >>733
昔の川西の道か・・・、南北の道が173一車線ずつ、ｒ12一車線ずつだけ・・・どちらも谷底道、
それのジャンクションの銀橋がまた狭い >>727
茨木千提寺ICアクセス線も来年春だし、道場の死亡事故災害がなくても、アクセス道は当初の開通目標の今年3月には完成できなかったな
高槻東道路でさえ、今年3月には部分開通しかできなかった
川西に行ったことないんだが、川西の人は高速で移動するとき、どこのICを使ってたの？
東京方面や岡山・広島方面なら >>735
川西の一番南まで下りてR176、東行きなら中国豊中、西行きなら宝塚利用 >>735
当たり前。
当初の完成予定年度に間に合うように作ってるから。
ネクスコ西の努力目標を基準に整備してるところなんてない。 四日市東から土山まで北を迂回する新ルートは2018年完成とのことだけど、
何月頃になりそうなんですか？ よく通るので、早くできないかなー、と思って。 2018年度末、つまり2019年3月頃
もちろん少し前倒しになる可能性もあるが、↑が一番良くあるパターン 少し遅れることもあるな
直近の例だと城陽-八幡が2016年度予定だったのが2017年4月30日になった これだけ無理をさせて事故が頻発してるってのに、また東海環状の工区で工期前倒し
指示が出てる。最終的にはNEXCO管理の道路だけど、発注は中部地方整備局から。
NEXCOだけじゃなく国交省まで無理難題を押し付けてる。
元々国交省側も含めた談合事件で昨年度の発注予定を今年度に後送りしたくせに、
その尻拭いを受注業者にさせてる。一方的に契約内容を変えて。 >>743
ネクスコ西日本とネクスコ中日本という別会社の話をされてもな。 両社とも人を死なせてるじゃん
片や作業員を片やトンネルを通行していたドライバーや同乗者を たった数人犠牲で1億2千万人の国益を妨害するのか
これだから売国パヨクは害悪なんだよ >>745
中日本はあまり世間で騒がれ立てないけど、この前西日本で墜落死亡事故あったのと
同時期に死亡事故起こしてる。あと、同じ時期に規制中の交通誘導員が轢かれて死んでる。 >>742
盆、年末年始、GWの目標に間に合えば、あとは誤差程度
（ネクスコから完成検査を受け合格し納品したら、残工賃が振り込まれるから、年度をまたぐと元請けや下請けの決算に響くが）
高槻〜川西の部分開通は12月25日もあり得るし、 >>747
嫌韓極右のネトサポのお前は必要ないから1億2千万人のために氏んだらどうだ？ 広域渋滞情報ある表示盤みると、夕方の時間帯の一宮jct渋滞8kmとかヤバイな
多分、東海環状道西区間が開通しても渋滞減らないな 来月の開通日時はまだ発表されんのか
関東からわざわざ行くから予定あけないといけないのよ 10/14川西インターから新名神本線を歩くイベント開催
11/11周辺道路全面開通
11/X新名神川西IC～高槻JCT部分開通 >>739はリークかデマか
まぁありそうな設定だがｗ 11月最終土曜で 名神上り線、竜王ICを先頭に菩提寺PAまで絶賛大渋滞中
絶賛してねーよ！ 1111かよ
橋脚だけ残った事故にちなんだいるのか >>749
交通誘導員は工事関係者に轢き殺されたのか？ 高槻〜神戸ができたら、渋滞ポイントの京都東先頭渋滞が倍くらいの長さになりそう
西は宝塚TNに変わり高槻jct分岐を先頭にした渋滞になりそう >>764
滋賀県民は名神使って竜王には行かんだろ
>>760は滋賀以西から滋賀以東へ行く人だろ ID:PFAtYWTz が何を言いたいのかわからないが
>>767の言うように、このアウトレット渋滞があるがために
大阪方面からの車は名神を東に抜けるのに
時間が掛かり過ぎてしまう。
ただでさえ線形や勾配がよろしくなく、渋滞する区間なのに
大量の車を呼び寄せるアウトレットを立地させた
ところに苦言を放っただけなんだが。
何が井の中の蛙なのか、日本語に使い方を覚え始めた中華の人？ｗ 口惜しさは残るが、数年後に新名神が通ることは決定しているのだから待つしか無い
3月に神戸高槻開通で全て完成じゃないんだから今だけ見て文句言ってても仕方ないだろ >>769
新名神全通って言うほど関係あるか？
栗東～竜王は新名神全通しても大して交通量減らんだろ
城陽アウトレット出来たらそっちに客が流れるだろうけど 新名神全通した後に栗東竜王が混もうが別に構わんでしょ
それは滋賀だけの問題になる
名古屋方面に抜けたい人は新名神使えばいい
そんなところにアウトレット作った滋賀の自業自得で話が済む 何か変なこと言い出してしまった
ルートが2本になれば車の流れは変わるからまあそれまで待てということで 竜王しょぼいじゃん。なんであんな渋滞するの。
ナガシマのが遥かに規模デカいのに謎だ。 >>774
駐車場もでかいしインター降りてすぐだし、確かにナガシマの方が便利そうだね。
新名神繋がれば竜王行くのと大して変わらん感じでナガシマ行けるようになるから
竜王の客が減るかもね。遊園地もあるし、温泉もあるから。 長島もよく渋滞してるぞ
あそこもインター降りて１kmもねえし アウトレットは山の中にではなく、もっと土地が広い、尚且つ高速道路上に迄大混雑する事にならない地域に造って欲しいなぁ～新名神沿線にそんな土地無い？ https://i.imgur.com/0uLF0Nw.jpg
今日の茨木千提寺IC本線(神戸方面)
工事してはるわ、祝日なのに >>780
これもう本舗装完成してるんかな、あとは車線ペイントするだけ？ >>768
>>762は知障だと思ってスルーするがよろし >>729
インター最寄り駅でチラシ置いてた、
これって今回開通部分以外をウォーキングすることにならないか？ >>774
名神降りてからの信号が糞なんだわ。
アウトレット直通で入るようにすればいいものを
2度も信号に引っ掛かる。しかも間隔が短い。
長島のように、国道に出る事も無い。
周辺住民がそこを通過するのを避けるくらい
混雑している事からも、あの欠陥だらけのアクセス道路
って事だから余計に混む。 https://i.imgur.com/HDdA9t1.jpg
今日の茨木千提寺IC本線(高槻方面)
>>781
アスファルトは、まだ下地のコンクリの上に薄く撒いてあるだけ(第一層か)
本舗装はまだ >>785
片側2車線しかないんですね～残念…
片側3車線位必要不可欠だと思っていました。 >>787
何言ってるの？
高速本線まで渋滞が及んでいるの知らないの？
引き籠り？ >>790
本線渋滞していたら片側1車線になる。
渋滞の途中でICに出ようとする車も中にはいて
右側車線までノロノロとなる。
引き籠ってないで実際見てくれば？ｗ >>791
だからその程度の詰まり方でドヤ顔されても…もっと優先順位の高い渋滞スポットはいくらでもあるし、
第一竜王は三井が直接アウトレットに降りられる専用IC設置する計画だろ？ >>793
専用IC作る計画なんて聞いたこと無いけどソースは？ 城陽SICのアウトレット直結の話と混同した、に一票ｗ
http://s.kyoto-np.jp/economy/article/20170818000080
新名神全通して↑ができれば、利用客も通過車も分散されるんじゃね >>799
それに乗ってないけどナガシマはさばき切れなさそう
逆にUSJなんか直結するには高低差ありすぎない？ >>756
部分開通でも行くわ、道路ヲタは
この前の京都の短い区間開通とは違うし >>800
専用ICの制度の話はとっくに知ってるから
竜王が候補になってることについてのソースをくれ >>788
茨木千提寺ICではそんな渋滞絶対起きない
だからPAも併設だし、ICのゲートは入口出口合わせて5つ（予備1つ含む）
城陽は全通時に絶対アウトと思う 前見た記事には竜王も載ってた。探せばどっかに残ってるだろ。 >>806
探しても見つからないから言ってるんだがね
ま、嘘を嘘と見抜けない人に掲示板を使うのは難しいからな >>804
茨木千提寺はICから外に乗り降り自由にするかもと噂を聞いた。
だからPAが最低限の設備になっているとか何とか。 ETCの休日割引が西宮～京都東まであればなぁ・・・ >>808
IC降りたら、周囲にはコンビニもガススタもない
一番近いコンビニは彩都西駅、ガススタは粟生間谷 宇治田原IC
3km
城陽スマートIC ・・・アウトレット 第３の国道２４号
4km
城陽IC・JCT ・・・京奈和道
3.5km
八幡京田辺IC・JCT ・・・第二京阪
連鎖的に詰まりそうだな >>793
>もっと優先順位の高い渋滞スポットはいくらでもある
いくらでもあるなら、どこか一つも挙げてよ。
>>794
人格否定するだけなら、レスするなよ。スレ汚し。
一生ロムってろ。 >>811
今はね。
それ以上のことは教えてもらえなかった。
色々計画があるらしいよ。 民進党がコンクリートから人へなんて言うから、新名神は建設頓挫して、更には建設で早期に急がせた為に死亡事故を起こす結果となってしまった 新名神を中止させたのが猪瀬ポールで再開させたのが民主党なのは
このスレ見るような人は誰でも知ってる話で
何でネトウヨっていちいちデマを書くんだろう
わざとデマを書いてバカしか騙せない程度のデマに騙されるバカを探してるのか
ネトウヨやってる僕と同レベルのバカはいないかー！っていう叫びなのか 安倍もそうだけど、息を吐くように平気で嘘をつくよな 民主党は高速道路建設頓挫し、人を大事だと言う感じでしたね～ 民主党が高速道路無料化を掲げたのは良かった。結果的に無料化にはならなかったが、
深夜割引など普通車の割引率は今の自民党政権よりずっと良かった。自民党政権に
なってから割引率縮小、高速料金値上げなど利用者には厳しい政策になっている。 えっ！？無料にすべきでは無い。
財源を確保出来ないのにね～
民主党、民進党は民死党だなぁ、民が死ぬ しかし、東名みたいに元を取った高速道は
原則無料にして
補修などは下道と同じ国費で賄うべきだと思うわ 東名を無料にしたら、一部を除いて大半の区間で使い物にならない低速道路になってしまう。
残念だが、高速走行できる環境の維持のため有料化はやむを得ない。
渋滞しない範囲で値下げ、と。
深夜割の半額は復活させてもらたいね
あと、4～7時、20時～24時も何らかの割引策が欲しい 東名みたいに、無料にできない高速道路の通行料は税収にしてしまえばいい。
んで、消費税を上げずに済むようにしろ、と アウトバーンは無料でも渋滞しないんだろ
日本は何が駄目なんだ >>818
＞新名神を中止させたのが猪瀬ポールで再開させたのが民主党なのは
＞このスレ見るような人は誰でも知ってる話で
パヨクってなんでデマを書くの？ 神戸jctから海老名南jctまでの新東名・新名神が全通したら、東名・名神とロードプライシングすればいいと思う
例えば御殿場jct以東から大津jct以西にいく車をE1Aで走ったら1割値引くとか
まぁ、全通と同時にE1は大規模に規制して大補修工事するだろうから無理だろうけど >>821
更に言えば自民党政権に戻った途端に何だかんだと工事が増えた。
民主党政権の頃は毎年のイベントな集中工事は別にして工事は少なかった。 >>821
記憶喪失か
小泉 道路公団民営化（深夜３割引、通勤５割引）
福田 深夜５割
麻生 休日１０００円
民主党政権期 平日２０００円にしようとしたが、東日本大震災が起こったため中止
２０１３年 有効期限が切れて終了
全然関与してないが？ >>827
本当、パヨクですよね～
鳩山由紀夫が朝鮮人にわざわざ義理堅く謝ったから、少女像なんて言うのが作られて、備え付けられたのに。
民進党は日本共産党や社民党と同類…
他の党の政策を盗み、自分の物にする。
そして出来ない物は他の党のせいにすると言う感じ…
上の奴等の発言で明白ですよね～ >>827
本当、パヨクですよね～
鳩山由紀夫が朝鮮人にわざわざ義理堅く謝ったから、少女像なんて言うのが作られて、備え付けられたのに。
民進党は日本共産党や社民党と同類…
他の党の政策を盗み、自分の物にする。
そして出来ない物は他の党のせいにすると言う感じ…
上の奴等の発言で明白ですよね～ >>823
東名や名神の稼ぎ路線があるからこそ
地方の高速道路も現状の料金で乗れるんだよ。
そこが無料になったら、JRの地方交通線の運賃のように
幹線よりも割り増しになってもおかしくない。。 >>826
ムショ帰り乙。
いつの時代の話をしているんだ。
アウトバーンでも渋滞はしている。
渋滞多発で200キロオーバーで走る事の出来る区間が
無くなってきているのが現在のアウトバーン。 >>825
借金がないならそれでいいけど、今ある借金は誰が返すの？ 無料とかいってるやつアホやろ
受益者負担に決まってる
無料にしたら渋滞で動かんくなる >>837 しかし高速1000円でも渋滞は今とそこまで変わらなかったと思う >>838
交通量が絶対的に増えたんだし、渋滞が現在と変わらない
って事はないわ。 >>830
鳩山由紀夫が地元の北海道を無料化しててズルいとおもった >>840
北海道なんて僻地は、高速道路も鉄道も国策として運営しなければ無理だろ。
無料化はまぁやり過ぎとしても首都圏や関西圏よりは安く設定してもいいと思うけどな >>841
東名と名神が償還終わる前に全国プール制にされて地方道路の建設費をおしつけられているのは酷い気がする
しかも大都市近郊区間は一般部よりも割高設定だし・
せめて全国プール制ではなく地域プール制だったら新名神や新東名をもっとはやく事業化できたろうになあ 主要区間は3車線ほしいよなあ・・・、2車線だと90キロリミッターな大型が延々併走して後は大名行列になる >>838
めっちゃ渋滞してたぞ
あの頃はゴルフの帰りがほんま憂鬱やった >>838
路上で大の字に寝てても轢かれないほど空いてるしまなみ海道が
渋滞したな。信じられんほどに。
NEXCOの道路はいつも使うのが四日市JCTとか豊田岡崎辺りだから
大差ないイメージだったけど（元から渋滞激しいので）。 >>851
https://youtu.be/qN-q-jo8w7Y
走ってるやん
こんなにマナーのいいトラックの運ちゃんばかりならいいが 高槻～川西の開通は11月25日か26日でほぼ決まりみたい。
それから茨木千提寺のアクセス道路の開通は、予定通り平成31年秋とのこと。 >>854
雨予想だから人少ないっぽいねえ、ツイッタにもほとんど出てない・・・、逆に新名神の本線を独り占めできていいかも 俺も今から行くよ。
気球飛ばしてるみたいだけど落選したのが残念だわ。 行きたかったなー
個人的には川西インター線から猪名川役場までの道が気になる >>853
https://i.imgur.com/b37ePI5.jpg
そうだなぁ、アクセス線はあと1年はかかりそうだなぁ
アクセス道路の工事看板見ると、終了日が全てH30年2月28日なんだが、間に合うわけないと思ってた >>859
猪名川町の猪渕トンネルも同じ線形。
つくづく猪瀬の屑を恨むわ。 東名高速道路のパーキングエリアで口論となり、激昂した25歳（福岡県中間市）の男性が猛スピードで追い着いたあげく、追い越し車線で急停車したため、後続車に追突されて乗っていた夫婦が死亡した事件の動画です。
3分40秒～実際に後続車が撮影した蛇行運転している様子が映されています
https://m.youtube.com/watch?v=S7xO3wSkEOE 行ってきた！
これて多いのか少ないのかわからんけど、個人的には多かった気が。
行きの畦野からのシャトルバスも一時間待ち
帰りのバスもいつ来るかわからない行列
そんな感じやったよ。
まだ、完全に舗装されてないんやね。
良い経験ができた。 俺も行ってきた
途中から雨降ってきたのが残念だったけど、あんなに人来るとは思わなかった
案の定シャトルバスの輸送力がまったく足りず https://imgur.com/gallery/paR81
ワシは遅めに13時過ぎより。雨上がりでちょうどよかった
>>863、西行きの隠された方面表示看板、なかなか意外でしたね！！ >>859
これ狭いなぁ…
路側帯なしパターンじゃん >>865
>>867
なんか意外な行き先書いてあった？
見逃してしまったわー 神戸はアクセスしづらいし出てこないと思ったが、
姫路を差し置いて津山が書かれていてワロタ
中国道で主要な都市は広島までないから、代わりに廣島を出してくれてもよかったかもね 岡山・広島
神戸・姫路
にすればいいのに。
川西インターって名前もなんで猪名川を省いたんかな？
川西なんて地名全国どこにでもあるだろうに。
伊丹宝塚辺りの一部まで含めてあのあたり昔は猪名川だったんじゃなかった？ >>873
さらに尼崎（町名に武庫がつく地域を除く）も含めてもともと川辺郡だけど、猪名川ではなかったと思う >>873
ICの位置が市境だから川西猪名川ICもありっちゃありだったろうな
検討した結果川西単独になったんだろうが、川西ICを名乗るにはちょっと中心部から離れてる >>873
NEXCOの発注図面を見たら、あそこの案内標識は「川西 猪名川」になる予定。
>>871
山陽道開通前まで行き先案内は吹田からずっと広島だった。
でも、山陽道全通するとそっちの方が広島に早くアクセスできるから、中国道への案内は代わりに津山が用意された。
今でも神戸三田ICを過ぎると広島が案内に出てくる。 新東名の三ヶ日ー豊田並の設計か
フツーの高速で残念だね
単なる現名神のバイパスってことで >>878
むしろ旧名神や中国道のほうがなんぼか片側3車線あるだけ広いという…… 秋の長雨になってきたが、工事が遅れることはないんだろうか？
コンクリとか乾かさないといけないんだろ？
（冬場の寒いときは練炭炊いたりして水分を蒸発させる） >>879
その名神や中国道の3車線より東名や東北・関越・常磐道の3車線のほうがはるかに広い。
てか道路って全般的に関東・東北のほうが優遇されてる。 >>880
生コンは乾燥して固まるんじゃなくて化学反応で硬化するんやで？
冬場に暖めて養生するのは凍らないようにやで？
硬化し始めれば雨水なんざ絶好の養生機会やで？
ダメなのは打設時の雨。
よく調べてね。 全員が土建屋やってるわけじゃないし
そりゃ知らんだろ >>881
中国道の3車線 制限100km/h区間よりも？ ※NEXCO中日本提案の事業です
日本最古のサイダー「養老サイダー」復刻。養老公園等で販売。名神ＳＡでは期間限定販売
https://www.makuake.com/project/yoro-cider/
かつて「東の三ツ矢サイダー、西の養老サイダー」と称され
1900年（明治33年）製造開始した日本最古のサイダーで
人気を博しつつも2000年に惜しまれながら製造中止となった幻のサイダー
「養老サイダー」の復刻が、現在開催中の「養老改元1300年祭」http://www.yoro1300.com/の目玉として企画され、
クラウドファンディングにより120万の資金が集まり、10月1日より養老公園等で発売されました
ネット販売はされないとのことです
https://newswitch.jp/p/8543
http://www.gifu-np.co.jp/news/kennai/20170319/201703190932_29249.shtml
http://www.pref.gifu.lg.jp/kensei/koho-kocho/kensei-hotnews/2909/170919.html
http://www.gifu-np.co.jp/news/kennai/20170929/201709290832_30608.shtml
また、一緒に並んでいる「養老山麓サイダー」は、より甘味の強い商品となっておりますので
甘党の方はそちらもご賞味ください
http://www.daiichib.co.jp/goods4/
養老公園を訪れられる事がありましたらぜひ購入頂き
幻の味を味わい販売継続の一助となってはいかがでしょうか
なお、期間限定で名神高速道路の養老ＳＡ上下線でも販売されています
https://sapa.c-nexco.co.jp/sapanews?sapanewsid=5120
期間：11月5日(日)まで
遠方の方も比較的手に入りやすくなっておりますので、お見逃しなく
（養老「山麓」サイダーは上り線のみの販売となります） >>884
中国道の3車線制限100km/h区間ってどこだっけ？ >>881
中部を抜くか？
名古屋を中心に放射にも環状にも整備されてる
別に3車線必須じゃないか、名港トリトンはヤバイ規格だわ 山陽道は１００キロで作ってない区間は何考えてるんだって感じではある。 東名や名神、路肩が大型車も止まれるくらいあって、
設計通り120kmで走っても安全な感じですねー
あ、中国道も、あの名塩の辺り含めて設計120なんだっけ(^^;; >>889
名港トリトンはスゴい規格か？
特に西大橋なんて狭くない？ >>893
西大橋なんて30年前にできた橋だし。
当時は140km/h設計とか無かったんじゃないか？ https://youtu.be/qpuAS2CCUZw
これを見て凄いと思わないなら、新名神なんか全てクソ規格だ
西大橋と中央大橋の路肩幅の違いがわからない程度だが、橋の上で本線にはみ出さないように路肩に停車できる仕様じゃなきゃなあかんのか？ 設計の前提としている車の基本性能が1970年前後のままだからな
その当時の標準的な制動力を前提にして、設計100だとか80だとかやってる
そりゃ、その頃の車も道路を走れるのだから、無視しちゃいけないの分かるけどさ
そんなことやってるから中国に抜かれちゃうんだよ そんなに中国が気になって仕方ないなら中国へ亡命しろよ 気にしたら亡命しないといけないとか、ネトウヨ脳は本当に凄まじいな 茨木IC寄りの名神高槻で自動車火災、規制渋滞
こういうときに、新名神高槻jctー神戸jctがあれば迂回できるんだな 以前から想定されていたこと。
早めに作っておくべきだった。
それもあって、着工してからは建設を急いだようだが、
大きな事故が起きてしまった。
暫く川西までと不完全な形で開通。
インターを降りて、紫合までは、まぁ快適だけど、
その先は…どうなるんだろうね… >>901
他にルートがない三田志手原～道の駅いながわの渋滞が悲惨なことに・・・来年春までは
川西インター西から道の駅いながわ・篠山方面は新道できてずっと道なりまっすぐになるんやね >>900
朝の上り混んでたのこれが原因？
俺の場合新名神は全く関係ない >>900
第二京阪、近畿道め普通の料金体系なら迂回路になる >>905
京都から大阪方面に右ルート走ってたら、そこに迂回できないでしょ
という高槻付近ならではの特殊性 みなさん、カーナビ（更新or買い替え）はどうするの？
高槻jctー神戸jctが開通後に地図データが更新されたら何かアクションする？
それまでは保留？ 先月発売されだけど、対応してないので、来年更新する予定。
でも、来年更新も、川西IC～神戸JCTが更新されて無さそうだから、２年後かなぁ？ >>900
西行きの防音壁が黒くなってたのはこの火災のせい？
月曜、昨日と名古屋へ往き来したけど、信楽草津の工事渋滞が酷いね。
月曜はPA入口付近まで延びてたよ。 >>908
一応載ってるけど、なぜか1台も通ってない開通前のところに渋滞情報が…
https://i.imgur.com/1g4qrlU.jpg カーナビ付いてないし付けられない（場所がない）車だからOKだ。
っていうか、今時の据え付け型カーナビって地図データ随時更新機
能とか付いてないのか？ >>914
金払えば、2年ぐらい随時更新できるよ。
俺のは古いからCDーRに書き込まないと更新できない、面倒でやらない人も多そう。 >>913
バッテリーマークがあるから、ポータブルナビなの？（ゴリラ？）
internaviだからホンダの純正2DIN？
VICS情報拾えるんだ、いいなぁ
11月の何日に部分開通だろう？
やはり11/25日（土）かなぁ >>916
たぶんBluetoothか何かで繋がってるスマホのバッテリー残量だろ ところで、新名神の高槻～川西の開通予定日はいつか知りませんか？
１１月と聞いていたので、ちょうどあの辺を通って京都からゴルフ場に行くから、折角なので通ってみたいよ！
ゴルフは１１月２３日です！ >>919
ありがとうございます。
開通は11月25日ですか、残念ながらゴルフの日には間に合いませんでした。 道場と、箕面の2件の工事死亡事故の日は仏滅だったんだろうか？
マジで慰霊塔が必要だよな
明治の森のトンネル換気塔に併設するか 22日開通だけど
台風の影響で土砂降りだと式典は中止だろうなぁ 今日の15時前に上りの茨木インター手前の追い越しに木材落としたクソボケ！！！
何台タイヤやられとる思っとんじゃゴラァ！！！！
出てきて全員に賠償しろやカスが！！！！！ 木材やばいもんな
ttp://youtu.be/rOhgMAOrp0c 週末、新名神が通行止めになった場合、迂回路ってありますか？ >>933
そのピンポイントだったら、１号線しかないんじゃないかな？
それも不通だったら無理して行かない方がいいかと 高槻jctの名神の合流や分岐の道はどうなってるの？
バリケードで本線から隔離されてるだけで、道自体はできてる？ >>933
亀山から東名阪で名古屋西JCTから名二環、東名名古屋ICから名神へ向かって無事草津に着ける。 >>935
本線から見てる限りでは、バリケードしてるだけで完成してる。
高槻ICの看板とかも見えるよ。 11月開通の区間を見てきたけど、まだ路面の区画線はこれからって感じだった。
標識はだいぶ付いてる。 485 R774
2017/03/22(水) 16:16:53.78 ID:lFBRf7jg
>484
下部工だけだよね。
上部工は新設の鋼橋はいいけど既設のPC桁の改造ができないから
公告されても誰も手をあげない。
しかも既設PCを施工した富士ピーですらできないかもと言ってる
PC桁の改造を鋼橋メーカーに発注しようとしてる。無理だな。 502 R774
2017/03/24(金) 08:00:54.59 ID:icK/d8ci
>490
架け替えの方が安いかもしれんぐらいの大変さだけどね。
PC橋の正曲げ部を負曲げ部にしようって言う改造だから。
外ケーブルの配置を上下反対にしないといけない。
普通に考えると車走らせながらは無理っぽい。
通行止めにするなら架け替えた方が良さそう。 >>942
R171と並行している部分はほんと凄いと思う。もしかしたら3車線分の用地を確保してた区間もあるかもだけど >>942
中央分離帯削って法面の傾斜をキツくしたんかな？
いずれにしてもスゴいよね 片側4車線までいけるんじゃね。
代わりにもっと高い消音バリア付けないと駄目だろうけど 名神宝塚トンネル付近の事故で通行止めになってるやん
こんな時に新名神があれば 中国道神戸JCT付近のライブカメラ見たら 完全停滞しててワロタ
上り西宮北で全部下ろされてるんだろうなw >>944
その分、法面の緑化（根）は凄いね
本線のガードレールにも緑が溢れてるし
>>943
茨木の駅西通り→高槻の芥川辺りまでは側道っぽい一般道があるしね
>>945
その一般道が無くなる
（今は、171渋滞の抜け道化で交通量多いし） >>952
お前が開通前倒しへの、前金でも振り込めばいいんじゃね？ 明日の朝、トンネル口の土砂崩れとか大丈夫か？
京滋BPとか、新名神の工事区間でまだ安定してないところ >>929
その区間を確認しにネクスコ中日本のHP行ったら、
建設情報のページがリニューアルされて見にくくなってた。。ネクスコふざけんな！ 早よ名神解除せえやアホネクスコ 完全に晴れてるやないけ
ボケアホ 斜面が多量の水を含んでるから、法面崩れたらどうするんだ。
黙ってろ。 今朝の滋賀県一般道は完全麻痺してたわ
r2で松山行きはじめ多数の夜行バスとすれ違った こういう時に限って舞鶴若狭道も通行止めで迂回すら出来ないとはな >>959
r2で松山行とは…
というか、運休させんかったんや。
出発地は平気だったからかな？ >>960
迂回って言っても復旧に1年かかるようなときに活躍するだけで、地震や台風なら近いから直後は同時に駄目になるよ。 >>961
気の毒だな
既に着いてるはずの時間帯に滋賀県って・・・ 滋賀は国道8号がアレだから名神死ぬとマトモな迂回ルート無くてヤバい 8号に限った話じゃないけど
なまじ昔から高速が通っていたところは並行する国道とかの整備がおざなりすぎる 雪で高速通行止で、滋賀県内マヒってことあるよね。
彦根の辺りで、住民がみんなで炊き出ししたって話も聞いたことある。
ほとんど同じ場所に停まったままの車に配ってまわったそう。 北陸は通行止めにならないが、太平洋地域は年中夏タイヤの車が多いから事故防止ですぐ通行止めになる。 >>972
除雪車パラレル併走で、その後ろを時速20キロくらいでノロノロ走れるようにするんじゃないの？
雪でなるべく止めないようにしたんじゃなかったっけ？ >>942>>944
法面だったのを垂直の擁壁駆体に外側へ拡副だったはずだよ
新幹線の下を潜る所だけど
その橋脚の梁出し部分が道路の路肩部分にはみ出ていてヤバそう >>974
新幹線をどうして潜るのかと思っていたら、ななめにくぐっていたのを、垂直に近くして、くぐるようになりました。 片方は二車線でもう片方は三車線か。なんでこんな計画なんだろう？ >>977
右側が四日市、左側が草津な。例の折り返しUターン部分だよ。 >>981
新名神滋賀区間の下りが三車線だからじゃない？ >>986
先週末の台風や、今週来そうな台風も延期の正当な理由にできそうだしね
ネクスコ西は頑張りましたが、気象環境による工事中断だけはどうにもなりませんと >>984
こんなデカいのあと1年で完成できるの！？現場の進捗具合見るにキビシそー >>984
Uターン路は本線の上じゃないのか！
既にできてる本線の下に架けるって難しそうだけどできるのか？
真っすぐなら送り出せばいいけど、これだけ曲がってたら本線上の大ブロック一括架設
でも結構難しいと思うけど。でも下より上の方がよっぽど楽だよなぁ。 >>984
やっぱりしたくぐるのかよ。
ど素人の意見ですまんが、どう考えても下のが楽で低コストだと思ってた 無理だ無理すんな
また死人出す気か
12月1月に延期が吉 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 81日 23時間 4分 44秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
