千葉県の道路事情★31
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
まずは消費税廃止しろよ
続いて社会保険料ゼロ
さらにガソリン税もゼロにしろ
法人税は累進性にすること
株利益の分離課税廃止
これで労働分配率上がるからようやく日本は成長の素地が整う
当面は一律給付金毎月20万円を支払え
その状態で派遣労働の禁止と財政支出の拡大、関税自主権の復活を果たせば今まで停滞してた分を取り戻す高度経済成長できるぞ
はよやれクソ売国移民党 富裕層が増えて現在の上級国民が自分達のメンツが丸潰れだと抜かれるのが嫌だから今の税制や教育体制を敷かせてるに決まってるじゃん
牛耳ってる官僚を追い出すために省庁も一旦全部ぶっ壊さないと政権交代したところで無理 昔の自民は、国の発展のためには悪いことにも手を出す、みたいな感じだったけど、
今の自民は、悪いことするために悪いことする、みたいな奴ばかり。日本の発展とかクソほども考えてない
。
官僚がクソ化したのも、自民が官僚の人事を握ったからだろう
維新とか立憲がいいとは言わないけど、
少なくとも今の知事は千葉の発展について考えてると思うよ 日付変わって一昨日夕方前に久々に357東行き千葉西警察署通ってみたけどやっぱりダメだったわ(多分それでも比較的ましっぽかったけど) 参院選近いねえ
選挙近くなるとスレの流れがただの与党叩きになるのは
何かわかりやすいというか
君津の市民ホールから南に向かう道が21日に開通
地味にマザー牧場へのアクセス改善なんだけど
欲を言えば君津スマートの大型対応を望む 選挙なんて地方選含めたら年中やってるだろ
意識過剰 この板に限らず国政選挙が近いとスレ違いもどきの政治レスが増える。
選挙後は有権者をバカにしたレスが増えるw
いつものことさ。 >>17
あーあるある
まあ右でも左でも必要な道路を作ってくれる方を応援したいわ >>20
どうなるか、、
工業団地入口の右折レーンを作らないと
渋滞ポイントが変わるだけにしか思えないが、、 どうなるか、、
印内習志野台線と繋げないと
渋滞ポイントが変わるだけにしか思えないが、、 296はコーシン牛乳のバイパスと現道の重複区間を早急に4車線化しないと… 勝田台長熊線も井野酒々井線も296現道との重複区間は未改良だしそこも望み薄でしょ、右折車線すら実現しなそうってかそもそも4車線計画じゃないよね こんな田舎どうでもいい
千葉県にとってはどう考えても湾岸地区が最優先かつ最重要だろ
県の盛衰に関わる大問題だ その考え方だとひたすら都市部に予算が集中して過疎化が進む
ある程度は均等に予算割りしないと結果的に県が疲弊する
魚や野菜を東部や南部から安全に運ぶルートも必要 >>24
日本て国土開発計画無いらしいよ。
国の程をなしていないw >>25
湾岸エリアの開発は結局は東京に良いように利用されるだけだからな
東京の資本で開発を進めながらそれ以外の地域を巧く抱き合わせで開発 298から357へのランプ閉鎖してるおかげで東行き357快適。ずっと閉鎖しててほしい 無謀なすり抜け（笑
youtu.be/sEwV_5ILodE >>33
京葉道路と東関道のやっつけルートが失敗作だね。
成田空港が先にできたから空港へのアクセスを優先してしまった。
湾岸道路計画が台無し。
本来ならば千葉西警察署前から姉崎まで国道沿いに自動車専用道作って、
姉崎の16号のあのカーブを直進、木更津金田経由で富津まで道路通すはずだったんだよね。 北千葉と第二湾岸って並行して事業化できないのかな?
南船橋民だけど、物流センターができてから明らかに働いている人達と思われる車が増えた。 >>37
>>38
道路パンクしてるのに湾岸エリアに新たにアリーナや物流施設作っちゃう無計画自治体に住んでる人がこういう事言うとなんか笑う
そもそも湾岸道路作るにも三番瀬で反対してるのおまえのとこだよ 工業地帯から離れて内陸部に向かうところの事だろ
航空写真見れば分かるがそのまま工業地帯に沿って海浜公園通りの手前まで道路用地が確保されてる
木更津金田までは一般部は都計済みだがケーズデンキ向かいの物流センターやアウトレットの離れ駐車場、駐車場内隅っこにある保育園は用地考慮されてない そろそろ千葉国道事務所から新年度道路計画の
発表されるかな？
296バイパスが進捗して欲しい… >>40
自治体への文句を住民にぶつけるとか知能大丈夫か >>42
ケーズデンキの前の物流倉庫は、まだ建てたばかりだよな >>39
船橋が1位の時点で正気疑うのに、主な理由が「交通事情がいい」って…
誰にアンケートとったん？ 運動公園の交差点に右折レーン建設してる。
木を移動してた。 >>44
住民が議員を選んでいるのに無関係とかお前こそ正気か 今回だって木村さんを落として野田を選んだのはどこの誰かね？
船橋住民の間抜けさにはほんと腹が立つ >>42
その道路用地を見ると大きくカーブして海浜公園通りに合流するように見えるよね
自動車専用と一般道分ぐらいの幅員がありそう
あれは何を意味してるんだろ？
第2湾岸はこんなとこまで来ないよね？ 昭和の埋め立ての頃だから、袖ケ浦〜富津までの高速道路の用地を取っておいたのでしょう
結局高速は現・館山道になったけど
昭和中期は京葉線も蘇我〜現臨海鉄道〜木更津の計画もあったんだよな
当時の地図には鉄道の予定線が書いてあった >>44
反論ではなく人格否定とか呆れるしかも的はずれの横レス
おまえの知能こそ心配 >>50
公園方向に北上するんじゃなくてやや南西に下がったところの水路で用地が途切れてる
一般部が開通した後に建物建ったら万が一専用部が事業化した時に買収が困難になるから実現の可能性がミリもなくても考慮していると思われる
木更津金田周辺の都市計画地図を見ると幅員50Mとなっているが物流センターの建物と保育園にもろ被ってる >>52
選挙で選出されたら全員連帯責任の方がイカれてる
森田選出しといて何言ってんだか
明らかにレスした個人に憎悪向けておいて自分がやられたら人格否定持ち出して被害者か >>56
森田は第二湾岸推進だし道路に関して前向きだろ何が言いたいのか知能大丈夫か心配だわ 地元の道路への不満や願望なんてごく普通にある事に一々突っかかるからこうなる
大体京葉東葛地域なんて等しくクソ道路なんだから目糞鼻糞 千葉県臨海地域交通の課題は船橋エリアだよ。
堂本知事が三番瀬埋め立て中止して第二湾岸も凍結してしまったけど、渋滞緩和できる代案を出して推し進めて欲しかった。
いま熊谷知事はなんとかしようとしてるみたいだけど、船橋市はなんかやってるのかな？
南船橋どんどん開発してるけど、交通対策が抜けた都市計画に見えてしまう。 まず第二湾岸と湾岸線の接続部をどうするか決めて
そこからのルート選定でしょう
高谷JCTにもう一本繋げる構想は初めはなかったでしょうし
接続予定地はhttps://goo.gl/maps/G8czSV3skjpndD6D8で
千葉市から見ると三番瀬の西側で今となってはここには繋げられないし >>60
代案は渋滞を我慢
>>61
そのイカ耳って富岡立体完成後立体専用の浦安出入口じゃなかったっけ 357東行き二股陸橋上の渋滞が最近少なくなった感じがするのは気のせい？
栄町の信号いじったのかな？ 千葉西署前の渋滞がひどいから千鳥町で下道降りるのやめて高速乗り続けるようにした人が増えたのかも なるほど 昼間に二俣陸橋をノンストップで栄町の信号までスイスイいけるなんて何事かとつい思って JR我孫子駅前にバイパス道路が完成
「公園坂」から手賀沼へは通行不可に
歩行者優先めざす
https://trafficnews.jp/post/117802
千葉県我孫子市にあるJR常磐線の我孫子駅前で、駅前通りである「公園坂」の東側に、バイパス道路となる都市計画道路が開通します。
開通日は2022年4月25日（月）です。
開通する「都市計画道路3・4・14号手賀沼公園・久寺家線」は、駅北側の国道6号線から手賀沼公園までを結ぶ延長1270mの道路です。
今回開通するのは、最後の未整備区間であった、国道356号線から手賀沼公園前の区間です。
この開通にあわせ、公園坂通りはこの新道に繋がる形状となるとともに、新たな交差点は右折禁止に。
つまり、公園坂通りから手賀沼公園へ抜けることはできなくなります。 >>40
お前呼ばわりされる筋合いはないけど。
周りの住民は誰も反対はしていない。 >>42
それは関係ないな。袖ケ浦だろ。
もとは姉崎の話をしている。 このキチガイ、全国的な有名人になってきたねw
youtu.be/W5Nsy8dLw-4 こんなに映っちゃったんだから千葉県警は全力で捕まえないと ナンバーばっちり写ってるし、110番で口頭伝達もしてる
照会センターで瞬時に所有者・自動車保管場所が分かる簡単なお仕事
千葉県警やる気ねえんじゃね？ このナンバーの車は存在しないんだよ。
所謂、テンプラナンバー 80-14なんてハンパな数字が希望で千葉353まで進んでるワケがないw
10-14だったんじゃないか説 昨日通りかかったらこんな事やっていた。
駿河台と薬園台の右折レーンができた所を結ぶ道路用地の閉店したローソンがちょっと引っ掛かるんだろうね。
地元の知人にこの道路計画話したら
市民だよりに載っていない、
計画があっても凍結したんだよ。
「とにかく俺は知らない」
と耳を傾けなかったよ。
https://imgur.com/a/y0Uat6b
https://imgur.com/a/OkgnjS8
https://imgur.com/a/IA8ZBz8 千葉街道旧道は房総往還って名前だったんだね。
このスレで勉強になったよ。
ここが成田街道との追分だね。
https://imgur.com/a/RQcZ5Cy >>77
計画が何年経っても実行されないから凍結されたと思い込んでる地元民は多いよね
そう信じたい人も含めて
てか曳家って今どき珍しいね
道路工事はまだ先のような気もするし直接関係ないかもね >>79
しかもアーデル通り、市場通り、薬園台交差点、緑が丘と飛んでるからね。
想像つかないのはわかるけど住宅地だから家はどうするんだって聞いてきたから立ち退きだ､
と答えたらあり得ない！って話で聞いてくれなかったよ。
そいつの家の前の道も拡幅して向かい側が立ち退いたのに。 厳密に言えば大神宮からは御成街道で成田街道は今と同じ交差点が起点なんじゃね？ 14号で警察が変なカメラ持って誰かを待ち構えてた
なにあれ？ >>77
薬園台交差点は印内習志野台線に含まれてないよ。
計画ではもっと北側になる。
習志野駅の北側の踏切を渡って、そのまま直線状に釜飯屋辺りまで貫く。現状からはとても想像つかないけど。
まあ暫定で曳家のローソンから薬園台交差点に繋げるんだろうけど。
前原〜飯山満が完成したら次はこれを着手してほしいな。 前原駅〜飯山満駅は永久に開通しなくていい
とんでもないことになるわ
たんぽぽ産業頑張れ まあ芝山3丁目も前原駅入口も渋滞悪化するだろうな
特に前原側は新京成と296両方跨ぐ立体化でもしないと無理だが当然そんな壮大な計画ではないしな
遠い将来藤崎茜浜線と繋がったら阿鼻叫喚することになる この前、大網から佐倉に抜けるのに、r83〜R126〜r289と繫いだんだけど、
岩富のあたり狭いから千葉リサーチパークの中の広い道通ろうと思ったら、路肩崩落してずっと通行止なんだね。
工事期間は来年３月までだと。 外房有料起点の鎌取のところ、頼むから磯辺茂呂町線と繋げて欲しい… >>85
マートルコート習志野の南側が段々になっている
飯山満小の校舎が南でなく南南東に向いている
ライオンズマンション飯山満台1番館と2番館の間
コスモ津田沼グレイスシティ１番館と2番館の間
とか若干の気配はある >>82
地元だけど本町通りは旧成田街道で宿場町だったよね。
その直進でその先に成田街道があるから
海神の14号と別れる所からだと思う。
勿論御成街道も兼ねていたと思うよ。 >>85
マジですか?
野田元総理低前も含めてそのまま直進で緑が丘だと思ってた。 江戸時代にどう成田まで行ったのか興味深いよ。
日本橋から東側のr10が成田街道の名残なのかな?
市川橋の近く都内側に千葉街道の旧道があるらしいね。
どういうルートだったのかな? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
