関東版・なぜか開通しない・曲がってる道路
用地買収が進まない、いわくつきの寺社仏閣がある、など
ここがまっすぐならいいのに、不自然に曲がってたり、一か所だけ買収できず
開通できない等、ストレスの元になる嫌がらせレベルの道路を揚げるスレ
関東に限定したのはスレ立て人が関東人で、中京や関西の事情が分からないから とりあえずスレ立ての理由になった、北千葉道スレから
成田のユニクロから北東方向に神崎ICへと進むr63
あのr63の未完成の200mがつながればR51のバイパスになるので北千葉道路延伸で
渋滞解消になるんだけど
大室保育園近くの、あの区間の買収だけ知ってる限り20年そのまま >>4
茨城県笠間のR355とr1の石井神社交差点もよく通したなって思いました
>>5
粟野バイパスから北千葉道事業化でさてどうなるか 千葉県印西からひとつ挙げておく
印西総合病院付近のヘアピンカーブ
https://i.imgur.com/NUnrGqg.jpg
見通しの良い、ひたすら真っ直ぐな道路だと思って、スピード出して走っていると・・・・
https://i.imgur.com/yz6qrwA.jpg
かなりカーブがキツいので、曲がり切れずガードレールに激突する事故多発地帯
https://i.imgur.com/vhvkg5B.jpg >>3
この神明神社は移転の合意が取れてるみたいなのでもう少し経てば通るかも
平成通りといえば姉崎のあたりは今年度中に少し開通するみたいだ
信号の設置が進んでるところもあったが具体的にいつなのかはまだわからん 千葉県道r179船橋行徳線、原木IC〜高谷まで一直線でつながる予定だが分断されている >>15
誘導路のほうは直結路を作るという技で無意味になったね
道路と鉄道のほうはもうどうしようもない このスレッドなかなか面白いけど、どうせならなんでそうなったかも書いてほしい。 >>19
原木IC〜妙典橋
と書いた方が分かりやすい >>22
成田空港の木の根ペンションのシケインか
迂回してでも通したと言えばR356の若草大橋〜木下の間
あそこは開通後に買収できなかった部分の西半分で
一時期地盤改良やってたんだよな
お、話がまとまったか?と思ったらそのままだった 個人情報とか入ってくることもあるから、滅多なことは言えないのが辛いよね。
市議会とかの議事録にあれば公開情報なんだけどな。 >>27
いや、何かで用地交渉の関係と見た覚えがあるよ。 >>29
地権者がモータースポーツファンだったのかな。
いいシケインだもの。 >>30
サルト・サーキットに設置されたスピード抑制用のシケインみたいな可能性が…ないな >>26
> 成田空港の木の根ペンションのシケインか
東峰か天神峰じゃね? >>26
> 迂回してでも通したと言えばR356の若草大橋〜木下の間
あの区間、前後と同じように
そのまま堤防のところに作るわけにはいかなかったのかな >>3
これは露骨だな。
神社退去待ちって誰が見ても分かる。 >>20
特に邪魔するものがないからそのうち開通しそうだな >>33
芝山千代田〜東成田駅の線路区間と並走する道路の区間なら
住所は成田市木の根だよ
成田空港の中に畑と神社がある方が成田市東峰 そこらの草の根運動より強いから木の根
昔そう思ってたらホントに地名だったでござる >>41
当面、電線の移設をしなくていいように避けてるだけな気がする >>40
駐車場の代替地をどうするかってのと、
未供用区間沿道で交通量が増えると騒音が云々て住民がいそう
そんなやつが車庫代わりにしてそうなんだがw >>20
ここ最後の交差点はどう取り付けるつもりなんだろ >>45
新しい道と手賀沼沿いの道はT字型交差点
現道の南端を東に曲げて
新しい道とT字型交差点
↓太線が新道
└┨
─┸ >>46
だったらやっぱり駐車場代替地の問題ぽいね 手賀沼のあたりってプロ市民の巣窟だからな
元々の住環境がいい場所は変化を嫌うから >>40
だとしたら駐車場じゃなくて交差点の処理っぽいね 我孫子R6〜利根運河を抜ける田んぼの中の道も
新大利根橋の東側に一か所シケインがあるけど
あれは航空写真を見る限り橋を短くするための予算の都合っぽい >>52 地図見てみた
数か所道路が曲がってるのは圃場整備の境みたいだね
道路自体はそれぞれの田んぼの形に合わせて造ってるけど、
田んぼの辺の向きが変わる境近くでどうしても曲げざるを得ない 千葉内の道路は狭くて歪で渋滞が多いから皆不満なんでしょう。 成田の活動家のおかげて千葉は土地収用に消極的らしいね。 葛飾橋から玉葉橋へ抜ける江戸川沿いの土手道も2箇所ほどすれ違いができない箇所がある
抜け道で時間帯によっては交通量も多い為、タイミングが合わないと滞留してしまう
吉川市三輪野江付近 >>56
先代知事の堂本からそうでもなくなった
失った時間はなかなか取り戻せないけどね >>61
このまま日本が没落していくなら成田空港自体が要らなくなるだろうな r61とr57の交差点、坪井町も
シケイン型の道路ですね。
而も信号の順番も良く解らないです。 >>59
新幹線スカイライナー号がとっくに開通して160キロでぶっ飛ばしてます
最近はほぼ空気輸送だけど、本気区間はガチの新幹線みたいな走りだよ >>56
収用委員会の委員の家が放火されたりして、
委員会自体が解散しちゃったんじゃなかったっけ? 千葉県収用委員会会長襲撃事件
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%83%E8%91%89%E7%9C%8C%E5%8F%8E%E7%94%A8%E5%A7%94%E5%93%A1%E4%BC%9A%E4%BC%9A%E9%95%B7%E8%A5%B2%E6%92%83%E4%BA%8B%E4%BB%B6
> 千葉県収用委員会会長襲撃事件(ちばけんしゅうよういいんかいかいちょうしゅうげきじけん)とは、
> 1988年(昭和63年)9月21日に、成田空港問題に関連して日本の新左翼の中核派が千葉県千葉市で起こした個人を標的とするテロ事件である。
> 千葉県収用委員会委員長が襲撃を受けた。
> 事件後も中核派はなおも委員らを脅迫、収用委員会を機能停止させ、千葉県に長期間の影響を及ぼした。
> 中核派は委員個人を標的とし、各委員の自宅や自動車を放火したり、日常的な嫌がらせや悪戯を行った。
> 委員達は警察に何度も相談したが、千葉県警察による特段の対応はなかった。
> 新聞やテレビ等の各マスメディアもそのような状況について、殆んど取り上げようとはしなかった。
> 委員らにとってこのような孤立無援な状態が続いていた最中、
> 千葉県収用委員会会長の小川彰(当時57歳)が中核派に襲われ瀕死の重傷を負わされるという、一線を越えた事件が遂に発生する。
こりゃ、放火の段階で動かない警察やマスコミがクソだな。 >>64
> 新幹線スカイライナー号がとっくに開通して160キロでぶっ飛ばしてます
> 最近はほぼ空気輸送だけど、本気区間はガチの新幹線みたいな走りだよ
本気区間って、印旛日本医大以東の10kmぐらい
上野〜新柴又ぐらいは、40〜60km/hぐらいでちんたら走ってます 浦安のさくら通りと江戸川区の清砂大橋通りの開通は何が障害なんでしょうか? >>70
堀江橋か
押切橋と同様、対岸の江戸川区は道路完成してるってことは千葉県側の問題やろな >>64
新幹線の定義って200km/h出してる事じゃない? スカイアクセスといえば、464が鉄道開業後10年以上かかるとは思いもしなかった
金をかけてもらえる施設とそうでない施設の差だな >>71
最近の流れは、2018年に東京都が、千葉県と都県境を流れる江戸川などに
新たに3本の橋を整備する方向で本格的な検討を始め、
2025年度までに事業化に向け、千葉県など関係機構との協議を行うってニュース
一方の千葉県側は浦安市議会で、東京都から千葉県及び本市への事前の連絡はなく、
県としても報道の範囲しか把握してない、と回答
話がもし進むとすれば清砂大橋通りの堀江橋が本命かと思いきや、2020年11月に住民説明会があったのは
まさかの柴又街道の押切橋、ってとこまでが今現在 >>70
予算の優先順位では?
そりゃ、ないよりはあった方が便利だけど
1kmも離れていないところに別の橋があるのだから
他が優先されるのだろう >>20
手賀沼公園・久寺家線だな
↑のワードで検索すると未開通の理由が分かる >>78
2020年4月1日に最後の用地交渉画像まとまったと書いてあるね。 >>70
この橋が出来れば357の渋滞も少しは改善されるだろうに。 >>76
R254〜R17の下板橋側は事業化されてアンダーパスの工事が始まって
目白通り側は未着工
反対派のブログだと新目白通郵便局の東側に繋げるらしい
https://chinchiko.blog.ss-blog.jp/2005-09-22 >>82
ストビューで見ると封鎖だけで道は完成してるっぽいが 江戸川3橋のうちの篠崎と大洲を結ぶ橋は篠崎側で動きがあるね
鹿骨街道の新鹿骨橋から東に進んだクランクをまっすぐ伸ばして
篠崎公園の北東側ギリギリから千葉側に架けるのでしょう
用地買収の跡が見える >>89
それはスーパー堤防絡みの案件じゃないの? これ
ttps://www.city.edogawa.tokyo.jp/images/8264/shinozaki.jpg 埼玉県富士見市勝瀬って所だが、
東西に伸びる市道5101号線が
1軒の家だけ残ってて未開通のまま
https://goo.gl/maps/xRhPMTC9287RqGU66 >>94
Yahoo地図の方が、航空写真の撮影日が新しいので、分かり易いかも
https://yahoo.jp/gLi7Mf >>93
江戸川区の図面拝見しました、大杉橋通りを鹿骨2丁目から東へ伸ばして
途中で都営新宿線と並行するように北東に進んで、地下鉄から500mくらい
上流側で橋を架けると
今の町割りをガン無視して通すような感じですね
都市計画公園も含めて相当難易度が高い事業になりそう >>95
おおお
左の方にも邪魔なのあるじゃないかと思っていたら
さすがZENRIN様 地元だから分かる、2枚目は千葉NT。今の所何の計画も無いね
そこよりもすぐ近くの木下まで繋ぐ道が途中まで出来てるのにそれ以外がさっぱりで勿体ない >>84
そのブログ主は反対派ってことではなく、
今ある状態を残せっていう懐古派なんだけどね。
道路に関しては地元の人じゃないみたいだし。
それに、反対運動なんてないよ。
目白通りと新目白通りを結ぶ道が全く無いので、
地元住民の一人としては作ってもらったほうがいい。 >>104
なるほど、今ある状態を残せっていう懐古派でしたか
そして道路工事って単語が出てくると下記のような手合いが湧いてくるわけですが
なお高尾山天狗裁判は2000年
高尾に続いて、「またか!」です。
モータリゼーションよりも、何を大事にすべきなのか?
もういい加減で日本も気が付かなければいけませんね。
by brownsugar (2005-10-02 18:07) >>103
昨年あのロータリーは廃止になって、1キロほど国道が延長になりました
あと数年でr27まで接続予定 千葉県山武市松ヶ谷ロ、って地名らしいけど
r30の九十九里クワガタファームのところのS字カーブも
一見すぐ開通しそうに見えて、40年あのまま
もう県も忘れてんじゃないかな >>82
>>86
ストビューでは撮影時期が違うだけかも知れないね
共用未定なだけっぽい気もする
https://i.imgur.com/SnYXYdg.jpg >>111
この道路木更津側も千葉側も微妙なところで終わってる上に途中に未開通区間もあるよね
木更津の16号から村田町まで全通するのはいつになるのか 千葉県道9号船橋松戸線
木下街道との交差箇所が真っ直ぐになる予定だけど全然事業が進まない >>94
最近そのクランクの辺りを工事してたような気がする 本当千葉絡みばっかりだなw
これ見てると本当に車乗りには厳しい場所だな。 >>115
ここ昔から気になってる
単に地主が抵抗してるだけなの?
ただの雑木林にしか見えないんだけど
既に掘割っぽくなってるし貯水池みたいのの北に橋も見える
途中まで工事進めたんだよねこれ この板不思議だな
他の板でほとんど効果が無いChMateの共通NGIDがよく適用て普通のレスが非表示になってしまう 千葉の道路整備の無能ぶりは凄いな
全国ワーストじゃないのこれ
埼玉もかなりクソだと思ってたけどまだマシだわ >>95
未立ち退きの家の左(東側)の工事中の所は
もう道路完成してる。その家だけ立ち退き待ち。 >>119
その工事は道路開通とは無関係
>埼玉県大久保浄水場が管理する埋設管にて漏水が発生、富士見市道第3314号線の一部で緊急工事を行っております。
>富士見市勝瀬の漏水に伴う仮設道路について
http://www.pref.saitama.lg.jp/soshiki/d1302/documents/kasetudouro.pdf >>121
この先は海だがどこへ向かおうとしてるんだ? >>133
海を埋め立ててディズニーリゾートの方に行く計画
新浦安駅のちょっと東の入船あたりも予定地が確保されてる これ今は計画変更され、途中で分岐後、北の矢上川橋に接続するらしいけど、計画前はどこに橋をかけるつもりだったのか。
https://maps.app.goo.gl/fUgMWdLdoMrk3Xfm9 >>115
ここは本当に糞。
理由がわからない。
この先で合流する塩田町誉田町線は357までの延長工事が都市決定されている筈。 道路系サイトのライターに記事の元ネタにされそうなスレだ おまえら、スレタイに「関東版」ってあるのにどうして千葉の話題ばかりなんだよw
茨城とか埼玉とか神奈川はどうした >>139
まあ、もともと北千葉道路スレからの派生がスタートなんでね。
他県のも考えてるんだが、思い浮かぶのが千葉ばかりでw >>139
千葉だけでは…と思って東京埼玉神奈川茨城でも似たようなものあるでしょ
って思ってのスレ立てですが、予想以上に千葉が多かった…
あとグーグルのリンク、見れるのと見れないのがあるんですが
理由わかるかたおられますか?
見れない
http://jump.5ch.net/?https://www.google.co.jp/maps/@35.847421,140.1876923,17z/data=!3m1!1e3
見れる
http://jump.5ch.net/?https://maps.app.goo.gl/oKwcm2CjmU5UpQ936 >>128
水戸駅南口から伸びたT字路ですね
これ以上道路が延伸しない理由がわかりやすい場所、とのことですが
建物が多い、くらいの理由しかわかりません
他に何かあるのでしょうか?893物件? 千葉ばっかりだったんで
>>135
で神奈川探したけど弱いか… >>128
気になってググったけどこりゃ無理だわ(汗)
でも航空写真からはこれ以上南進しようとする動きは見られないけど。
土地収用も全くなさそうだし。 >>128
都市計画図を見る限り、あれで打ち止めぽいけど… 神奈川ならここが有名だよね。
邪魔してたのがアレな連中で長らく放置だったが、
最近開通に向けてようやく動き出してはいるみたいだけど。
https://maps.app.goo.gl/EtTxZZuaUzYgEokQA >>149
これ無理じゃね?
緑地はなんとかなるとしてその先の団地は全くそんな素振りもないし
団地造成後の道路計画なんだろうけど計画時点で無理なの見えてる >>145
ストビュー見てぐぐってわかった
数字3つの物件ですね むしろ退いてやる代わりに補償ふんだくってやろうという目論見ではないか 共有するルート、地図、ストリートビュー画像に移動します。
左上のメニュー アイコン(三) をクリックします。
[地図を共有または埋め込む] を選択します
リンクをコピーして、マップを共有する場所に貼り付けます。
なるほど
https://goo.gl/maps/ybGF4SWQ1joF6wWr6
銚子半島のここも長らく揉めてた、現在通行止めで切り替え中 一昨年開通したけど千葉市の真砂大橋もずっと閉鎖されていた
40年以上も車両通行止めにしちゃう地元自治会ってすごいねー >>152
1階がマジックミラーになってるとかまともな物件じゃなさそう >>160
荷台がマジックミラーになってるとかまともなトラックじゃなさそう
に見えた >>166
知らなかった!川名交差点の南は南西側に進むのか >>166
あっそっちに抜けるのか
ならなんの問題もなさそうだが雑木林の環境保全ガーとかって話かな >>94
その2軒のうち北側の家は
ストリートビューだと10年前位から雨戸閉めっ放しで空き家っぽい
住んでないのに立ち退かないのは、どういう理由なのか >>169
金の面で揉めてるとか
持主が海外転勤中とか
床下に何か埋まってるとか >>171
木は厄介だよね、松の大木とかだと枝折ったりしたら賠償が下手すると億単位になるから
トラックや重機で豪農とかの家に行くのは要注意って言われたことある >>174
運動公園だからunkoなのかな
職員がフザケてつけたファイル名かと思ったじゃねーか >>172
道路工事へ立ち退かないのがタイヤ屋という矛盾 >>176
ここも車関係者だった気がする
もうかなり見通しがついてドイツのせいだったか地図からはわからなくなってるが
https://maps.app.goo.gl/A2ZPedjrHifymPsX8 >>177
そのクランク付近の東西に北千葉道路ができるんだね 環境問題以外でゴネるのは、大昔に投資して今は青息吐息の仕事しているような自営や会社の人が多い。
適性価格+αで買い取ってもらっても設備は再建できない、自分が引退したら家業は畳むつもりだからそっとしておいてくれ、って感じだから話が進まない。 >>181
それで日産のテストコースが見えるから日産が用地買収を嫌がって
話が進まなかったと聞いた
レバノン箱詰めクソ野郎が来る前の話だけどね 日産が工場建てるときにあそこに357計画してるって話はあったんじゃないの?
予定地変わったんだっけ? デカい工場って侵入防止というより、中が見えないようにしてるの多いよな
盛土、樹木、高い塀とか 横浜上麻生道路から東神奈川駅前を通って瑞穂埠頭方面へ抜けるトンネル、
用地買収は済んでるのに大型車サイズへのトンネル拡幅はまだなんだよな。
あそこでは以前、駅前へ迷い込んだ大型トラックが転回場所を探して右往左往したあげく、
踏切を曲がり切れずに立往生して事故っちまった。 >>186
正確には東神奈川駅西口から東口に抜けるトンネルだな
予算の都合もあるが、
ちょっと先にある青木橋で線路跨げるから
特に問題ないのが工事が進まない原因だと思う >>115
農業用ため池の代替地が用意できてないんだろ
工業用かもしれないが、この辺は水不足が常態化してる >>188
南側の貯水池ならしっかり避けてるよ
貯水池連絡用?の橋も既にかけられてるしその橋から西側は掘割の整地自体は終わってるように見える
https://i.imgur.com/I6ZZ3Ox.jpg >>189
さすが世田谷。同等の代替地とかまず出なそう >>193
これだけ路地が混んでると
地震による火災が起きたら最後
被害拡大させてしまうのよ
阪神淡路大震災の時の
同時多発の火災の悲劇の様になってしまうわ 流山市はちゃんと高速の用地確保してるから
何もしてない他市と比べて逆に浮いてるよね 流山は常磐道建設の際に住民団体が高架の計画を最終的には半地下+蓋掛けに切り替えさせたからなぁ
お陰でトンネル出たり入ったり、渋滞や事故が多発する区間でもある そういうこともあって、世田谷区は、「民有地を活用した災害時避難路 整備助成」というの
を区役所職員が発案した。
これは、行き止まりの路地にある家の庭などを、人間が通り抜けられるような災害時の
避難路として、整備するというなかなかのもの。
いまでは足立区なんかもやっている
https://www.city.adachi.tokyo.jp/k-chose/kinkyu-hinanro.html 中二のとき好きな子から電話で「どうせチョコもらってないんでしょ?
義理だけど取りに来れば?」って言われて「まあ貰えるだけマシか」と家に行ったら向こうのお母さんが出てきて「あら?この子がワイ君?」って言われて彼女が顔真っ赤にして「ちょっと!やめてよママ!」ってなってた思い出が無い 葛飾区内の補助284号線では、なかなか用地買収に応じなかった二軒が退いてくれた。
下記ストビューの左側民家と、右奥にみえる赤紫色屋根瓦のアパート
https://goo.gl/maps/k1YD7cVEARFLicGj9
現地を見てきたけど、もう二軒とも解体されていて、現在開通に向けて道路新設工事中 >>202
これって、このままの勢いで中川も渡っちゃうの? >>189
何かそこ裁判になって
もう判決出てなかったか? >>204
控訴審で完全に敗訴し上告も棄却されてるね
司法的には決着したんだがどうなる事やら こういう1軒だけ立ち退かない家って近隣からはどう思われてるんだろうか >>206
触れちゃいけない家
関わりたくない家
距離を置きたい家 庭のミカンの木が周辺の空気を綺麗にしてる!行き止まりとどっちが大事か一目瞭然!
ワラタw >>206
知り合いに聞いた話だが
道路の計画が中止になってしまい途中まで出来た新しい道路の突き当たりの家の人が「うちが立ち退き拒否したみたいで嫌だ」と言っていた >>203
下記の資料に、立石から東立石を経て、東新小岩に渡る橋と道路が
「地域幹線道路」として構想されています。
葛飾区都市計画マスタープラン
http://www.city.katsushika.lg.jp/_res/projects/default_project/_page_/001/006/171/honpen.pdf
76コマ目(原本71頁)
図3-8 道路網の整備方針図 (構想路線)
98コマ目(原本93頁)
図3-15 震災復興まちづくりの方針図 (都市基盤) >>79
手賀沼公園・久寺家線
2020年4月に用地交渉締結→10月に着工とか書いてあったけど、実際駐車場は未だ使用中で何も変わってない
https://machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1594734328/160 鎌ヶ谷大仏の交差点
千葉県の道路整備事業で京葉銀行は移転したが、まだラーメン屋と豆腐屋が残ってる ストリートビューの状態で張られたURL開いた後、そこの地図出すのはどうしたらいいの?
androidアプリ。 >>219
ホントか嘘かわからんが、あのラーメン屋こそがあの付近の開発反対派筆頭で
あのラーメン屋に日々反対派住民が集まって集会を開いているらしい
うちのおかんの井戸端話程度のネタなんで、真偽のほどは定かではない マップ見ると、ネックになってるのはラーメン屋ではなく反対側(二和方面)じゃね? >>222
つまり、ストリートビューに直接飛ぶリンクからは、その場所の地図の表示はできないってことね。 五香立体西側の変則交差点は航空写真を見るともうすぐ開通の模様 57号も鎌ケ谷より船橋の方が歩道の状況含めて危険な気がする 以下、リンク貼りはストリートビューじゃなくマップでお願いします。
マップからストリートビューに飛ぶのは簡単なので。 5chブラウザ内のグーグルマップだとストビューから地図表示に戻れない場合がある
その場合はurlをアプリで開けばいい
ストビューのリンクの方が特定の建物とか画角の指定がし易くていいと思うけど >>228
ストリートビューからのマップ表示でも位置情報は埋め込まれてるから、
あとは、ズームの+ボタンを押し続ければその場所を中心に拡大できる >>231
公共の福祉のためにトラックが突っ込めばいいのに >>231
ここは敢えて繋いでない感じもするけどなあ そこは暗渠かなんか埋まってんじゃない?
突き当たりの道路が多い地域だなあ >>231
大通りに面した方は繋げてないというより封鎖
反対側の方が延伸しないと >>232
これ酷いな。
14号につながるクランク解消を含めて整備すればすっきりするのに。
船橋駅側からインターに入るのにスムーズに活ける道がなくて困っているというのに。 日通の所じゃなくて、パークサ〇ド船橋の南西の交差点?
マンション(団地?)の脇で交通量が増えるのが嫌だから住民が反対しているんじゃない?
2丁目公園の所もラスターや植草の所に道路を通すとスッキリした十字路になるけど 先の見通しつかないなら尚更そこ接続して使ってけばいいのに 本来は都市計画道路の整備が優先されるべきだからな
代わりができたらもういいやって話になりかねないしゴネ得がまかり通ってしまう 船橋駅北口の方から船橋インターに入るとき、いつもイライラしてる。
旧道から行くのに、総武線跨いで大きく左折して14号に入ってまた総武線跨いで、大きく右折して船橋インター。
Zルートが凄くムダ。
このアホなルートを早く解消してほしい。 習志野市役所の南東のT字路、京成とJRを越えて習志野警察署まで開通しそうなんだけど
1)最終的にはドコに繋がるのか?
2)いつごろ開通予定なのか?
知っている人いたら教えて >>248
https://www.city.narashino.lg.jp/townmap/youto2/youto_index2.html
習志野市用途地域マップによると
最終目標は北北東に伸ばして藤崎郵便局、そこから北北東ののち北北西で
船橋の三田中学校の50m西のセンターラインがある道路までは追えた
当面の計画ではアンダーパスから警察署で、これは令和6年度以降開通予定 船橋側も 船橋市地図情報システム いきいきふれあいマップ、で追える
https://webgis.alandis.jp/funabashi12/portal/toshi/index.html
三田中学校から北北西で薬園台駅西側〜高根中学校付近で北へ
ケーヨーデーツー三咲店付近のちょっと北でR296バイパスに繋がる
100年計画だけど、海辺の千葉工大新習志野キャンバスから船橋北部のR296バイパスを
一本で結ぶんですね ちなみにR296バイパス船橋編は、ざっくりと
R16米本〜八千代西高校付近(1キロ完成)〜船橋北高校で北西方向から南西へ(への字)
〜船橋二和高校の南側(斜めの土地)〜馬込斎場付近(完成)〜長津田ふれあい公園〜
ヤマダ電機船橋本店〜(完成)〜東海神駅北側 >>251
> ちなみにR296バイパス船橋編は、ざっくりと
> 〜船橋二和高校の南側(斜めの土地)
ここまではそうだけど、
> 〜馬込斎場付近(完成)〜長津田ふれあい公園〜
は別の道(道なり直進ではあるが)
r8と交差以降(上り方面で言えば左折)
r8そのものを南進
中野木で現R298と合流 >>247
総武線の高架の前を左折、ローソンの丁字路を右折、板金屋さんの前を左折のルートではダメ? いずれにせよ、今通行させちゃうと、
狭いクランクでどうしようもないことになるから、
塞いでいるだけの理由があるってことだろうな >>247
船橋駅北口の方から旧道って、船橋駅西側のアンダーパスをくぐって青少年センター前T字路を右折?
fLLb2jyKに教えてもらった船橋市のいきいきふれあいマップだと将来は
青少年センター前が直進できてそのまま14号に接続したり
青少年センター前を右折してもJRをまたぐ前に左にカーブして14号に接続できるようになるみたいだね 習志野はともかく船橋市内は絵に描いた餅。整備の優先順位さえ決定できていない状況です。 >>242
よくこんな資料知ってますね。
赤い道の計画を初めて知りました。 >>257
>左にカーブして14号に接続できるようになるみたいだね
そこは14号をくぐるだけで接続はしないよ
現状ある道を拡げて線形を整えて>>231
のところに繋げるだけ
船橋駅南口方面と船橋ICと西船橋駅南口方面の相互アクセスが14号を使わずに可能になる
今もある裏道だけど表道に昇格するような感じかな >>259
そう!その赤い道できると湾岸道路から新船橋あたりへのアクセスがかなり楽になって個人的に凄く助かる 船橋法典の県道9号のクランクもどうなってんの? 本当に船橋市内はめちゃくちゃ。 ヤマトタケルが東征したとき、渡河ために船を並べて板を渡して橋を作りました ヤマトタケルが降臨して船橋市内の有象無象の建物を草薙剣で薙ぎ払ってくれたらいいのに。 本当に千葉の話題ばかりだなw
確かに有料道路一つ取っても、不自然にぶつ切れになってる場所ばかりだもんな。 船橋の名物って梨じゃなくて渋滞なんです。あまりPRしてませんが。 >>270
これって木下街道挟んで南北500メートルずつくらい作らないとイカンやつなんだな
経路上に頑張ってるのは2軒くらいしか見当たらんし、
北側はクリアになってそうだからそっちだけでもさきに作れば良いのに 反対派を村八分にするには迷惑かける範囲が大きいほど有利なのでは。 >>271
ここだけじゃないけど、以外と耕作中の畑って厄介なんだよ。
そういや、成田の市東畑は高裁判決出てから音沙汰なし? 298バイパスは随分遠回りだな。使うやついるのかな 296と57の船橋市内は北西部の道路でも最も渋滞が酷いレベル。使いまくりです。 海外だと立ち退かなかった家だけ残して道路通しちゃうんだろうけど 市川柏線、高塚十字路付近の狭隘区間
https://goo.gl/maps/esni1Rcf9sYJToGSA
一生開通しないと思ってたけど、昨日ついに開通! >>281
開通はもちろんうれしいけど
渋滞緩和につながるものではないな >>271
あぁそうか
北行きの道路か南行きの道路かどちらかを延長するのかと思ってたけどその間なのか
航空写真で見ると一目瞭然だな >>281
良かったねえ
さて次の解決はどこになるかな >>242
右端の所、繋げてほしい。
357の抜け道になる。 動画ありがたい
良い意味で普通の道路になりましたな >>288
GJ
歩道が完成すれば、歩行者や自転車の不穏な動きも減りそうで安心して走れるな。 だいたい個人個人が立ち退き拒否とか、動きが遅いとかが多いけど、小平みたいに住民が集団で反対運動みたいの起こしてて計画道路が止まってるとこってある? 高塚のところ、俺が生きている間にできるとは思わなかった。
大昔近くに住んでてチャリであそこ通っててめっちゃ怖かったなぁ。 >>291
> 歩行者や自転車の不穏な動きも減りそう
まるで歩行者や自転車が悪意を持ってるような書きぶり >>292
三番瀬
京成線立体化中止(に伴う横断道路の見直し・遅れ)
(過去には)外環 がきのころチャリや歩きだったころは車が不穏な動きに感じて、免許取って運転するようになったらチャリや歩きが不穏な動きに感じた。
人間なんてそんなもん。 >>295
なるほど、ありがとうございます
大規模な反対運動ですね。
うちの市内の計画道路がやっと動きだしたんだが、近所の老人会数10人程度だけど、反対運動してるんでやっかい。早く開通してほしいところだが >>297
せめて自分らが旅立つまで静かな町をVS
将来のためにできるうちに整備をってとこでしょうか >>300
つくば市の南大通り延伸計画は有名ですね。
1970年台の研究学園都市の計画図にもでてきますし、
土浦学園線の渋滞のバイパス的役目が期待できる道路ですが、
地権者の反対で頓挫しているようです。
現在は某宗教組織専用道路と化しているのが惜しい限りです。 >>299
千住の旧日光街道から旧水戸街道に分岐するところのことを言っているのなら、そこは
東京都市計画道路ではないし、旧水戸街道の部分を拡幅する計画も無いです。
幅の広い部分も東側の幅の狭い部分も、ともに道路種別の1号道路です。
というより、そこは、旧日光街道から、旧水戸佐倉道への道標の公園が整備されていて
文化財的な道路だから、むしろこの現状を保存して欲しい希有な箇所です。
板垣邸の建物もそうだし、横山家住宅と併せてこの景観は歴史文化遺産だよ。 >>300
こんな一人のガイジのせいで4車線道路が繋がらないのか
全国探せばいくらでもあるんだろうけど、腹立つな 松戸市幸田〜中金杉にあるあんず通りって住宅街の中で突然途切れてるけどこれは何なんだろう? >>303
そこは真新しい家じゃなくてもっと中間の集落の住人が反対していたと聞いたよ
都市計画道路にも指定されていないし、周りがとやかく言える話ではないね
もっとも、あの位置に家を建てたのは将来的な道路計画を見越しての可能性は十分あるけど 幕張メッセと駐車場の間の道、浜田側に沿って出来てる道も14号のマックでお終いになってるよね。 新築立てた人間は道路計画の事を知っているのだろうか。
計画が公布された後に建てたから、上物は補償されないのに。 >>306
あそこは粛々とと進めてるんじゃないのかな
マクドナルド自体は問題なくてその更に北側のエリアが抵抗してるように見えるね >>307
そんな決まりは無いが
コンクリート建ては建てられないけど
ちなみにつくばの物件や水戸の事務所は都市計画決定されていない 家を建てた後に道路計画の対象となって立ち退き求められるのは分かるけど、
もともと計画地にある場所に家を建てて、いざ工事しますよの段階でゴネるのは良く分からんわ。
これまた千葉だけど、磯部茂呂町線とかまさにそれで意味わからん >>310
そういう人居るの?
ここ20年くらいの話ならさすがに役所もキレる案件だと思うが >>308
これマックの先へ行っても総武線で突き当りにならない?
ここで今まで出た様な未成道に比べると必要性低くね? 都市計画レベルなら、普通に建築申請は通るでしょ。建築申請が降りれば、そのあと計画が具体化したからと言って、無条件で移転しなければならないわけではない。 >>313
千葉市都市計画図だと【幕張本郷4丁目】交差点と幕張中学校【交差点】を結ぶ道につなげるみたいだよ >>306
14号の旧道まではやろうと思えばすぐ出来ると思うけど、その先に昔幕張(=馬加=まくわり)を治めてた馬加康胤の首塚がある。地元の祭りとも絡む史跡なのでこれの移設は地元民が首を縦に振らないんじゃない?
その先もボチボチ事業化される幕張本郷松波線にぶつかって終わりだから、出来てもメリットが感じられない。
JRの車両基地を長大な跨線橋で越えなきゃいけないし。 >>306
マクドナルドよりはま寿司から伸ばす道を優先してくれ
幕張ICの反対側が混みすぎ >>318
高低差がものすごい有るし、作ることはないだろうね。 自然を守れとか絶対嘘だよな
家前の道路の交通量が増えるのが嫌なだけだよな。 八千代パイパス(296号バイパス)の残り1.5km区間
用地買収率
2014年 80%
2017年 90%
2020年 93%
残りの用地は、外国人が所有者なので買収交渉が進まないそうです。某議員の話。 ウチの前の道路に繋がる道路も来月全線開通で、そんなのは越して来る前からわかってた話なんだけど、いざ開通となると夜中煩くなるのかなとか子供の横断は大丈夫かなとかいろいろ思うことはあるなあ。
それが後から降ってきた幹線道路の計画だったりしたら確かに嫌だなとは思う。 幹線道路ではなく、白井市内のローカル市道だけど、ここも酷い。
https://goo.gl/maps/sismSUh8QPzYXg7LA
接触事故事故多発 >>324
ここ通すとそれこそ市場への車が通る懸念が有るんじゃないの?位置的に見てさ >>327
これは当分は諦めた方が良いのか…
絶対に必要な道なのに >>325
あそこ貫通しても大して交通量増えないよ
県道のショートカットには微妙
それより原因は、あの草木を無くすと
高台から見下ろされる形になるからだな
プライドが高い人には耐えられないだろう >>325
静な住環境を守れ!とか正直に理由を掲げればね。 >>328
そういう気持ちがあるなら、どへ行っても「この道路が家の前だったら・・・」と想像しながら走ればいいんじゃないかな。だれかの便利はだれかの犠牲のうえに成り立っている。お互いに配慮して走れば、騒音も減るし、事故も減るだろう。 >>335
左矢印あるけど、ストリートビューから該当場所の地図に行けるわけではない。
それ以前の表示場所に戻るだけ。 >>332
googlemapアプリで開き直せばいいんじゃないか? >>341
そのままの位置で左下の+ボタンでズームしてごらん >>329
電気屋&梨園の直売所の
道路傍の並木の所まで道路に売却すれば済みそうだよね >>327
残りって農地だと思うんだけど。
行政代執行して欲しい。 >>348
子供が農業を継いでくれない年寄り農家は手放したがってる そりゃ要らないものはみんな要らないし
欲しいものはみんな欲しい
それが土地なんていう唯一無二のものだったら余計に難しい
国が法律で国民の権利を制限するしかないんだよ。
「国が指定した地域の地権は国以外に譲渡できない」
「国が指定した地域の地権は指定した日より10年後に国に譲渡される」
「国が指定した地域の地権を指定した日より10年以内に穏便に国に譲渡された場合、地権者には地価と建物の残存価値の合計に1.5を乗じた金額が支払われる」
これで一坪運動みたいな姑息な手段を封じれるし、
法廷闘争みたいな遅延策を講じるのが割に合わなくなるから、反対派の原告団が形成されにくくなる。 それだと全員1.5倍狙うって
たしかに第3者への売買は禁止するべきかもしれない 反対運動で計画が遅れた場合は、国や自治体が遅延による経済損失分を活動家に損害賠償請求できるようにすればいいと思う 「穏便に」という文言は拡大解釈が可能。
反対派に加わった時点で穏便ではないと解釈できるし、裁判をすれば穏便ではない。
買取条件を交渉した時点で穏便ではないと解釈することもできる。
すなわちゴネ損。
地権者に与えられる選択肢は、
さっさと国に土地を明け渡して金をもらうか、
10年間反対闘争を繰り広げて土地を国に接収される事の2択。 土地収用手続きに入ると追加でほぼ2年かかるからなぁ
ギリギリまで任意買収の努力するから供用が2年以上遅れる
横浜湘南なんてもう出来ている計画だけどあと10年くらいかかるだろうな >>300
分断されている辺り、川の跡?
Yの字にクネクネ曲がっているけど。 >>356
かなり上流までさかのぼっても2本の川がよくわかるな。 八千代バイパス(296号バイパス)に関しては、千葉県議会、八千代市議会、佐倉市議会の
各会議録で検索してみると、工事や買収が進捗しなかった理由がいろいろあることがわかる。
推測だけど、現在未買収の用地は面積ベースで、7%、約105メートルの部分が残り。
この用地の地権者は、4〜5名。
ただし、相続から三代経って未登記の土地があり、そういう土地は一人の名義でも、60人以上の
の権利者がいるようになっている。 白井市内のもう一カ所
00-139号線の開通を阻んでいる無耕作畑地と杉の植栽
https://goo.gl/maps/DLfiwQTMec4pFmRy7
早急な通学路の整備が求められているが、7年間買収に応じてもらえない。
児童の歩行者通路だけは、団地内に作られている。
航空写真
https://goo.gl/maps/uYiBRHZcTfqZeH9b7
しかし、この地権者には、同情を禁じ得ない。なぜなら当初の計画では
まっすぐにすぐ南の住宅街の真ん中を通る計画だったのに、団地内を
の用地買収が困難が予想されるので、北側の畑を通るルートに変更されて
しまったから、これでは畑の持ち主は憤懣やるかたないだろう。
なお、この道は、さらに延伸が計画されていて、ニュータウン北環状線の
ケーヨーD2と最近できたスーパーベルクのところに繋がる予定。
https://i.imgur.com/JN6AS0p.jpg >>358
圏央道茨城県区間と同じ話だね
地権者の曾孫がアメリカに住んでいるとか凄い話になっていた
結局これも行政代執行掛けたが県の事業でそこまでのやる気があるかどうか >>355
横浜湘南道路はもうかなり工事進んでるし今以上は遅れないような気がする
用地取得が順調な場合2020年ってなってたのが2024年に変更されたからこの4年に収容にかから時間が含まれていそう >>363
わざとだと思う
ストリートビューから地図にいけない人もいるのをわかってやってる >>361
横浜環状南線開通が見えてきたから、それに合わさざるをえない
だから本気モード 個人的には、ちょっとクネってる道は嫌いじゃ無いがw >>365
圏央道、千葉外環が終わって予算増えるしね ストリートビューのリンクはPC版とAndroid版とiOS版の挙動がそれぞれ微妙に違うんだよな
ウチのはoppoのcolor OSのせいか専ブラ内の地図表示から地図アプリで開こうとすると「googleマップ」で開かれてストリートビューから変えられなくなる
標準の地図アプリはgoogleの「マップ」というアプリだけど「googleマップ」というアプリがいつの間にか存在してる
「マップ」のバージョンは10.61.2
「googleマップ」のバージョンは1
えっ?なにこの怪しいアプリw >>363,364
アホかよw
普通に行けるじゃん 曲がりくねってるというと千葉県道の12号線もそうだけど
これは嫌がらせじゃなくて、古い堤防の上に道路があるからですね
予定通りなら、いよいよ来年バイパスが開通 >>374
千葉県というと新京成筆頭に曲がりくねった路線道路が多いイメージ
幹線道路に恵まれていない >>372
iPhoneでは行けない。
左上の矢印押すと現在地が表示される。 アイホンとかいうゴミよう使えるな
mateない時点で終わっとる >>372
だから環境によるんだって
ウチは泥だけどいけない
しかも泥の戻るボタンは糞だから反応しないもしくはブラウザに戻ってしまう
そうなるとマップアプリを完全に終了しないと他の場所の地図を見ることすらできなくなる >>375
新京成は軍隊が大陸進出時に鉄道を敷く訓練で作った
訓練用線路がそのまま営業化されて、そこに急な宅地開発と言う
悪い流れになったもんなあ
元は原野だったんだから、終戦時に北海道の開拓地みたいに
碁盤目状に整備できていれば全く違う結果だったろけど
そんな余裕も金もなかったんでしょう >>379
泥でもいけるわ
画面左上の矢印押せよ
出来ないならアプリをバージョンアップしろ >>383
だからその矢印が反応しない
アプリは最新10.61.2 地図のリンクで揉めるなって
住所を載せればいいじゃない >>388
なるほど、大手町の将門塚みたいなものか >>39
https://www.city.yachimata.lg.jp/uploaded/attachment/1921.pdf
これの3・4・4号榎戸八街線の予定地だと思います。
残念ながら、おそらく一生開通しないと思われ。
八街はこの3月に出来る八街バイパスの開通も奇跡に近い。 道幅が大きい道路で思い出した
流山市東深井724付近
住宅街の中に少しだけ謎の大通りがある
何かの計画道路の跡?
同じ流山でもう1箇所
流山市美田203付近
大通りが突然途切れる >>378
アイホンとiPhoneは別の会社ですね スレ違いだけど、iPhoneの商標はアイホンが持ってて、アップルが使用料払ってるんだぜ >>393
流山市東深井724付近の大通りは
東深井上花輪線
都市計画では更に南北に延伸しブチ抜く予定 >>393
流山市美田203の大通りは、美田駒木線
流山市内は全て開通してるが、隣の柏市が未着工で
両端共に市境付近で終わってる >>391
たかが400mの道路なのに道幅20mってすげーな
前後に繋げられるような道路はないし、都市計画も無さそうだし、完全にデベロッパー都合で作った道路なんだろうな >>391
八街市ってやっぱり千葉県かw
でもこれは周辺開発前に幹線道路用地確保してあるだけの気がする 都市計画は一応>>392にある
実現はしそうにないけど >>397-398
ありがとう
流山と柏は市境が複雑だからそういう問題もあるんだね 谷中の一瞬広いところ田端までつながるのか。。。
必要性薄そうだが 防災上必要なんですよ
山手線と不忍通りに挟まれたエリアはまともな道路がないからね https://goo.gl/maps/UsPKG37TwqduPLcp7
川崎市に入ると幅員が狭くなる横浜上麻生道路
所々用地はあるけど、ここに限らず川崎市は道路にやる気なすぎ >>407
拡幅予定は市境の早野〜下麻生の2キロだけ
残りは菅早野線にお任せ
つまり菅早野線が完成しないと広くしようが全然意味がない
やる気がないのではなく、元々の計画自体の意味がない
完成しても菅早野線は盲腸線だからな
何がしたいのか全然分からん ちなみに菅早野線の行き先は>>318の点線区間の小田急越えた先
作れない理由も菅稗原線とほぼ同じ
まあ、そういうことですわ 何故か開通しない道路じゃないけど、カーブして終わってるという意味で。
新湘南バイパスの茅ヶ崎海岸から先がカーブして行き止まり。
西湘バイパスに繋げるって話もあったけどどうなったのか。 >>410
今測量中だよ
新湘南バイパスは大磯まで、西湘バイパスは根府川まで延伸予定 新湘南BPって大磯までどうするんだ?
現国道をそのまま使うの?高架で別線作るの?
いきなり湘南大橋からどうする?って話だな 新たな橋つくるの? 柳島と高浜台信号をパスする立体だけ作って完成ってことにしちゃえよ。
広島岩国道路みたいに、山陽道本線は永久お蔵入りみたいな >>412
> 新湘南BPって大磯までどうするんだ?
> 現国道をそのまま使うの?高架で別線作るの?
高架別線
下がR134上がR1ってわかりにくいかも
> いきなり湘南大橋からどうする?って話だな 新たな橋つくるの?
現橋の北側に作る 大磯(高浜台)までは新しい橋だね。もう家も壊してある。
そこから西はまだだが高架4車線+一般部2車線になる。 >>410
事業としてはほそほやっていて、運動公園やゴルフ場をゆっくり玉突きで移転している状態
海岸線の高架は住民から反対の声が出ていいたし、R134は河野太郎の圧力で都市計画無視して4車線化したから今後どうなることやら >>416
神奈川西部は河野家が決めるもんなあ
小田厚は小田原の圧力で小田圧ってくらいだし
河野一郎が東名高速作っているときにまずは小田原へ道路を通すがの先と
かなり強引に建設した経緯は小田原厚木道路のWiki参照 「調査3日、計画設計3週間、工事3ヵ月で完成」
という条件をつけられ、「おかしいやら馬鹿らしいやらであったが」
「大臣命令なので一応お受けせねばならない」ということで検討を開始したが、
「大蔵省主計局の担当主計官に話をしたが、本気になってくれない。」
「一方、大臣からは急げ急げの注文がある」ということで、
「このために東名の厚木-松田間の片側3車線の1車線を削り
その分を振り向けることでスジを立てて主計局も了承」した
昭和だねえ >>416のソースね
ttps://www.taro.org/2015/03/post-1582.php >>185
でかいとこだと、工場騒音とかで周辺地域との空間確保とか緩衝地帯とか、そういうのがあんのよ
油槽場とかだと事故起きた時の安全空地とか 横浜の富士繁のところはなぜかじゃないから書き込まれないのか >>422
「DQNの川流れ」で有名になった会社? >>424
その通り
道路建設妨害発覚と
川流れどっちが早かったかな
同じ会社だと分かって大いに納得した ユーカリが丘 新木戸上高野原線
八千代市までは一生無理かな。
せめてイオン〜志津中は開通させて欲しい。
https://goo.gl/maps/sQwtysYy6fSW8bzQ7 天下の国道1号は箱根だけバイパスもクネクネでやだなw。
246を片側2車線化して、そこを1号にしてくれよ。
ターンパイクと箱根バイパスどっちが早いのかな >>426
この交差点だけ見ると、あと1軒ですっきりしそうだけど、難航してるんかな? 134の129以西て完成形は第二京阪や東埼玉道路(専用部開通してないけど)みたいになるのか?交通量的に今更一般部2車線に減らせないのでは
あと2車線に戻したら箱根駅伝で順位変動あった時に運営管理車入れ替えに苦労しそう、3区の湘南大橋以降って順位変動目まぐるしいのに 新木戸上高野原線が全通すれば296バイパスも必要なくなるかな? >>427
ターンパイクは西に向かう道路ではないので
西にスムーズに行きたいなら東名使ってね 大昔、非力だったわが家の車はターンパイクで大変だった… 道路じゃなくて橋だけど、東京都江戸川区の清砂大橋通りと千葉県浦安市のさくら通り、なかなか繋がらない。
ここが架橋されると357の渋滞緩和になると思うんだが。 橋は金がかかるし、どっちの自治体が金出す?って話になる あと、開通しても票が半分しか入らないから議員が本気にならないと聞いたことがある。 国道や主要道出ない限り、県またぎの橋はダメだよね
東京と埼玉もひどいぞ 佐倉市会議録 令和2年 3月18日
◆委員(木崎俊行)
都市計画道路の井野・酒々井線の件なのですけれども、佐倉市側がなかなかつながらない、
進まない理由はお伺いさせていただきましたが、八千代市側での工事も進んでいないので、
私はなかなか進まないので、いいのではないの、やらなくてもというような考えも持っていた
のですけれども、八千代市の人に聞きましたら、朝の渋滞がひどくて、早く開通してほしいと
いうふうにお話をお伺いしまして、反省したところなのですけれども、八千代市側の進まない
理由はどのように把握されていますでしょうか。
◎道路建設課長(小西亘) 道路建設課の小西です。八千代市側につきましては、八千代
都市計画道路3・4・1号新木戸上高野原線がございますが、そちらにつきましては、国道
16号線から佐倉市境までの間なのですけれども、2つの工区に分けまして国道16号線側
のほうは設計委託をかけるということで話を伺っておりますので、目に見えないかもしれ
ませんが、着手しているというふうに考えます。以上です。
◆委員(木崎俊行) 佐倉市の方にもそうなのですけれども、八千代市の方から逆にいつ
つなげてくれるのだというふうに言われるぐらいなのですけれども、あと何年で開通すると
いった見込みはありますか。
◎道路建設課長(小西亘) 道路建設課の小西です。現時点で具体的な年数に関しまして
は、非常に様々なことがございますので、申し上げることはできません。申し訳ございません。 八千代市会議録 令和1年12月3日
◆成田忠志議員
次に、渋滞解消に向けて、都市計画道路の整備状況について質問をさせていただきます。
本市において現在、3・4・1号線や国道296号バイパスの整備にも取り組んでおりますが、
まず、3・4・1号線の整備状況についてお知らせください。
◎田中剛都市整備部長 お答えします。
都市計画道路3・4・1号新木戸上高野原線のうち、現在事業中である上高野第1工区の
整備状況につきましては、令和元年10月末の面積ベースで約68%となっております。
今後も引き続き用地取得に努めるとともに、工事についても部分的に着手し、早期完成を
目指してまいります。
八千代市会議録 令和2年9月3日
◎鈴木智久都市整備部長 都市計画道路3・4・1号新木戸上高野原線は、昭和38年12月に
都市計画決定され、このうち、上高野工業団地入り口の交差点付近から上高野原連合自治
会館付近までの延長635メートルの区間につきまして、上高野第1工区として平成27年11
月に事業認可を取得し、現在事業を進めております。
令和元年度末での進捗状況でございますが、物件数としましては、全体件数35件のうち
14件が契約済みで、面積ベースでの用地取得率は約71%となっております。今年度は1件
の契約を締結しており、残りの20件について、引き続き用地交渉を進めているところです。
また、今年度は、第1工区内の用地取得済み区間のうち、約250メートルについて部分的
に工事を着手する予定で、現在、工事発注に向け、準備を進めているところでございます。
◎鈴木智久都市整備部長 都市計画道路3・4・1号新木戸上高野原線、上高野第1工区が
完了し、開通させますと、都市計画道路3・4・9号上高野工業団地線との交差点から大型
車が生活道路に流入することにより、十分な安全確保ができず、渋滞や事故等が懸念され
ます。
市としましては、第1及び第2工区の工事完了後、佐倉市までの同時開通が望ましいと考え
ておりますが、事業効果を早期に発現させるため、第1工区の部分開通も視野に入れており
ますことから、今後、事業の進捗状況を勘案しながら、交通管理者や地元自治会との協議を
行うとともに、地元説明会も開催し、生活道路や通学路の安全対策等について十分に検討を
行い、事業を進めてまいりたいと考えております。 >>427
伊豆湘南道路の計画が細々と動き始めてるよ
元々これを想定して135号とか東駿河湾道路の三島以南が1号線に指定されてる >>442
> 東駿河湾道路の三島以南が1号線に指定されてる
以北でなく? >>440 >>441
何か佐倉と八千代で責任の擦り付け合いをしてるな
生きてるあいだに開通することは無さそうだ
ちな30代 >>444
新湘南バイパス2期区間のことではないの? 佐倉市側だけでなく船橋側も繋げて頂ければ296渋滞が改善しそうだが、認識している候補はいなそうですね。 >>447
船橋市民としては印内習志野台線が296渋滞緩和の鍵だと思うんだけど、未開通区間の進捗は絶望的状況だな。 >>426
>>428
そうです。志津中の所の最後の一軒が難航してます。広い庭を削る
だけなのにねぇ
佐倉市議会会議録 令和2年8月26日
◆5番(齋藤寛之) また、イオンタウンユーカリが丘正面の佐倉市
井野・酒々井線から井野T─3号線への道路開通についても現状
と開通のめどをお聞かせください。
○副議長(平野裕子) 土木部長。
◎土木部長(豊田和正) お答えいたします。
井野・酒々井線のイオンタウンユーカリが丘から井野T─3号
線に接続する区間につきましては、現在未買収地が1件あり、
相手方との交渉を行っているところでございます。今後も引き続
きご協力が得られるよう進めてまいります。また、早期開通を図
るため、既に取得済みの用地内での整備の可能性につきまして
も検討してまいりたいと考えております。
以上でございます。 >>449
こういうのって、話し合いといってもお金で解決させるんでしょ?
単純に公示地価なのか、それとも路線価か?
まあ半分売ってくださいってのはなかなか厄介ですね。
住人としては買い取るなら敷地全部買ってほしいだろうし。 こういうのって海外みたいにその1軒が出っ張った状態で開通させちゃダメなのかなぁと。
永遠に買収できなくなりそうだけど >>451
ヤの付く自由業の方々を縛り上げたせいで、
バブル期と比べてダンプが家に突っ込む事故減ったんだよね。
そして何故か土地収容が出来ずに開通が延期する道路・鉄道が激増と。 >>452
ダンプが家に突っ込むとかフィクションの話かと思ったけど、実際にあったの? >>453
若い人は知らなくて当たり前だよな。
昔は平穏な路地裏の家にマニュアルシフトのダンプが急に突っ込んだり、
火の気が無い場所から火の手が上がったり、
大量の糞尿を積載したバキュームカーが、地上げ後の一軒残った家の前で故障して糞尿を撒き散らしたもんだよ。懐かしい思い出だ。 >>454
そんなのお前が住んでいる部落だけだ。
えた非人はすっこんでろ バブル期の地上げ屋がどんなもんなのか
知ってる人も少なくなったんだな >>350
国が憲法で制限されている権利を
国が法律で行使できるわけないだろうに
国も間違ったり悪意をもったり
中枢の人物が自己利益に走ったりするんだしさ >>456
道路地上げで非合法な暴力行為ってあったか?
売る相手行政なのに難しいだろう バブル期は政府や自治体がヤクザまがいの地上げ屋雇ってたんですね。怖い時代ですね。 >>459
ええ当時中学生だったけど、あの頃のカネになれば何でもする感は今以上だった
道路と千葉県絡みは動かなかったけど、ビルや再開発は
ダンプ突っ込む銃弾打ち込むのニュースはそれなりにあったよ
まだ人口が増加する傾向で特攻隊やって懲役食らって帰ってきたら出世と言う
ヤクザ式ドリームが成立していた頃だし >>459
ちなみに東京通勤圏でも地方部だと町長=ヤクザの街って平成後期でも
まだあったよ。まだ現職じゃないかな。
その町でもあの道路の開通にはえらく時間が食ってて震災絡みでまた伸びて
ぼちぼち開通の目途が立ったけど それ結局ヤクザの力が役に立ってない無能じゃん
まあ自治体の名前聞いても出てこないだろうけど >>455
おまえが知らないだけ。
バブル景気真っ盛りの東京の話だよ。 新宿とかの区長はコワモテの人も対応できそうなバックグラウンドが今でもあったりしそうだもんな 地上げとヤクザのえげつない話は、その時代を見たものにはあるあるで
見ていないものには嘘松で終わるんだろうね
今の30才くらいから若い人くらいが境目かなあ
おじさん40半ばだけど若いころはまだ不動産トラブルのニュースよく見たし 千葉の自治体に雇われた地上げ屋は無能だったんですね。今の千葉の道路事情をみるとよくわかります。もっとがんばってほしかったですw 警察官を平気でぶっ殺したり、土地収容委員長を見せしめで半殺しにしたり、千葉には地上げ屋よりもっと怖い人たちがいたんですよ。 >>468
関係ないどころか、今の千葉の道路事情が最悪なのはその人たちのせいだろ 成田(もしくは富里)に巨大空港が出来ていれば、羽田の沖合展開事業は不要だったし、仁川や香港を引離すアジア最大のハブ空港になってただろうな。
道路も鉄道も比較にならないほど整備されただろうし、北総も東葉高速線も常識的な運賃だった。
都営新宿線で成田にも行けた。
キチガイ左翼はどれだけ国益を害したか。 千葉はなあ、、、
カツドーカに入り込まれた時点で終わり。 >>443
国道1号現道の塚原インター以南ってこと
ここから函南インター間は実質的に国道136号か414号のバイパスであり、国道1号指定の意味がないから
ついでに西湘バイパスの石橋区間も実質的に国道135号のバイパスだけど国道1号指定
つまりこれら2つの路線を結ぶ伊豆湘南道路を国道1号バイパス(地域高規格道路)として作る構想があるってこと
地域は違うが国道42号をわざわざ浜松起点に変更したのも、伊勢湾口道路構想を睨んでのこと >>472
> 国道1号現道の塚原インター以南ってこと
> ここから函南インター間は実質的に国道136号か414号のバイパスであり、国道1号指定の意味がないから
そこのことか
同意 >>466
千葉県は成田闘争のせいで地上げそのものが不可能だった
まともに開通してるのは、埋立地を通る京葉道路と海の中を通るアクアラインぐらい 千葉は14号と6号の間に2本ぐらい4車線超の放射線幹線道路欲しいよな
神奈川、埼玉、山梨にすら劣ってるかも
北千葉道が完成してもそれだけじゃまだ足りないと思うんだよ >>476
放射もそうだけど、環状道路の方が欲しい。
渋滞の根本解決には千葉柏道路と船取線バイパスが必要。
16号バイパスはあらぬ方向に向かうから不要。柏と千葉を結べよ。
16号に戻らない道はバイパスにならない。 >>477
16号バイパスって今の千葉柏道路の計画かな?
PIで住民の意見を聴いたはいいが、大回りになりすぎてバイパスとして機能しなさそうなんだよね
自動車専用道で作るなら話はまた別だけど >>479
ここは元々千葉の道路スレから分かれたスレだし
千葉中心になるのは仕方ないかと思う >>479
お前のためのスレじゃないんだから出てって自分でスレ立てれば? 自然に千葉の話が多くなるのは、つまりそういうことなんだろうな
なんでなんだろ >>468
成田の反対闘争の活動家が仕事しすぎたから、
千葉県の土地収用委員会が機能しない期間があまりに長かった。
そりゃそうだろ?収用委員の家が放火されたりしてたんだもの。
自分と家族の命を犠牲にしてまで委員会の仕事は遂行できない。 入植者が多く、核マル左翼活動家に扇動されやすいという背景以外にも理由がある。
千葉県以外の他県は、東京から他の目的地に向かうための経由地になる。
ただ、千葉県だけは、水戸街道・常磐線ルート以外、千葉県内で完結してしまうという半島の特性があるからね。他県民からのインフラ投資の圧力がかからない。
千葉のことは千葉県民だけで何とかしてね、って虐げられる立地なんだよね。
だから、成田空港が出来なかったら、今以上にクソインフラな田園地帯だったと思う。 成田闘争の舞台三里塚も、満州からの引き上げの人が多かったので、国の都合で翻弄されたくないという気持ちの人が多かったみたいね。 地勢上の理由で道路整備がおざなり、という点では、後背地が実質的に山梨県しかない多摩地区も似たような状況かと。
千葉と違うのは、下道の整備はある程度されている代わりに、高速など広域幹線網が絶望的な所かな。
パンクしている中央道は放置プレイ、R20も整備水準が低い。外環も下手すると建設中止を覚悟しなければならない状況・・・
と、無理やりだが千葉以外にも振ってみた。 国道20号は間に神奈川県つう異物が挟まってるから整備しずらいんだよ
その代わり411号の整備は気合い乗りがすごいぞ、東京との下道移動はこっちが便利
山梨県は中部横断道も西関東道も整備が進んで県内レベルではかなり便利
千葉は県内移動でも・・まぁ、うん せめてr8とR296あたりが4車線ならば、
県内移動、多少はマシなんだけどね・・・ ワシが若い頃、埼玉を東西に移動するのえらい不便じゃったもんだが最近はどうかのう >>488-489
中央道、山梨県内は片側3車線なのに、神奈川で車線が減るってのはどういうことよ。
相模原市って政令指定都市だろ?政令市なら片側3車線でも罰は当たらないだろ >>492
地形見てから言えよ
神奈川県内中央道、中央線ともに余裕のない立地なのは見て分かるだろ >>492
> 相模原市って政令指定都市だろ?政令市なら片側3車線でも罰は当たらないだろ
大東京都内
帝都23区内
も2車線だけどね 中央道は元々対面通行だったんだぞ!
ttp://blog-imgs-24.fc2.com/r/o/a/roadkawasaki/bl-lz19d.jpg >>496
完璧に状況を説明出来る貴重な写真だな。すごい。 >>491
外環ができて一旦大改善されたけど、
外環千葉区間開通後、埼玉区間の外環も一気に混み出して、どうにもならん。
ただ、埼玉だとあんまりこのスレに乗せる感じの、
両側できてて、繋がれば開通するのに、、的な道路は少ない気がする。
俺が知らないだけかも知れないけど。
強いてあげれば、
川口市戸塚環境センターのとことか、
北越谷の浦和野田線、
国道122号の蓮田岩槻バイパスの岩槻区内、
八潮の柳之宮橋の東側、
所沢市内、
くらいかな。 昔草加あたりに工場立ち退かなくて作れない道が無かったっけ? >>500
県道越谷八潮線の、越谷市内の中央圧延のところは
無事開通してる。 >>499
>川口市戸塚環境センターのとこ
あそこ、この前初めて偶然通ったんだけどなんで行き止まりなの?
どこにつながる予定なのか線形もわからんわ >>501
> 環八の東側って元々予定無いの?
何か特定の道路のこと?
それとも地域内全般? >>503
324号線につく予定、道はまだないね
蒲生駅の南のカメラのキタムラのある交差点まで新設 >>504
完全な環状にならないのかって意味だと思う 環七の外側かつ都内という条件で、環八の東半分を作るとしたら
いったいどういうルートになるんだ
鹿浜橋らへんで埼玉県にはみ出しそう >>509
越県して舎人公園通り、柴又街道あたりを繋げたらできそうだね >>510
これもしかして八千代市?
残念すぎる。 >>511
なるほど
環状になるためには、越県して都道であることを捨てるしかないか >>505
へえーあんなとこまで新設なんだ、ありがと
地元民じゃないがこれは二十年はかかりそうかな >>496
昔っからネットに転がってるよな
その中央高速の画像 数百メートルの道が何十年も開通しないなんて
どこの街でもある当たり前の風景だと思ってたけど千葉だけが異常だったんだな 焦らしプレイの千葉
放置プレイの埼玉
嗜虐プレイの東京、神奈川 明治通りバイパス(新宿御苑と池袋)はどうなってんだ?
新宿御苑バイパスは去年の五輪には開通予定だったんじゃねーの?
五輪といえば東名の大和トンネル拡幅も延期されてるな。 >>523
築地のトンネル部のこと?
あれは市場移転が伸びた時点でオリンピックには物理的に間に合わないって言ってたじゃん
確か少なくとも開通は1年半は延びるとか言ってたような気がするからオリンピックが1年延期になっても間に合わないのはわかりきってたこと 池袋はまだ5年くらい掛かるだろ明治通り
現道の方にトンネルできてないし
新宿の方は地上部の千駄ヶ谷(代々木側)が
囲いの中全然出来てないけど
やる気あればあと半年で開通できそうではある >>525
池袋の環五、何でトンネル片側二車線で造らないんだろうな?
環八の井荻トンネル〜練馬トンネル区間のように本線(トンネル)片側二車線、地上部側道片側一車線で造ればいいのに。
現道の明治通り、池袋駅東口のとこ潰して広場にするんだろ?
絶対渋滞するじゃんバイパス。 すまん
ここの住人は航空写真だけで会話するのが礼儀だと思ってたわ >>528
なんか見覚えのある界隈と思ったら田喜野井か
ご近所だった
あの辺、高低差もあって不思議な道が多いね。迷い込むとどこに連れて行かれるのか分からない迷路感がけっこう好き 個人的にはこんくらいのヒントから自分で場所当てるのが楽しい >>528
自分も地元だけど、これが成田街道につながるとは想像できない。
あと200年経っても無理だな。 大火が起きればワンチャン道路繋がるんじゃね?
田畑がチラホラある程度じゃ火除地としての機能は期待できないから、一度火がついたらよく燃えそう。 東京は関東大震災と東京大空襲、2回も焼け野原になったのに、区画整理が叶わなかったね。
後藤新平が泣いている。 恐らく、旧東京市と西側のド田舎を誤認してるのかと。 >>528
別にT字路にしちゃえばいい気もするけどな
変に未練残すから >>535
大火ではなく、震災で地形変わったり
津浪で流されたらやり易くなるだろ
なんて今の双葉浪江の状況見ると
街が成り立っておらず
ひたすら空しい
まだ生活が成立してる地域をチマチマ直したほうがマシだった 墓地の移転って全部の墓の家に許可取らないといけないんだろ?
そら時間かかる罠 連絡付かない家もあるだろうし 立ち木トラストみたいなもんだ >>544
その代わり
移転補償に関して墓地は格段に安いよ
結局、生活に影響無いし >>544
ここは墓の移転のために使う税金が全部行方不明になるという
斜め上の事情で何十年も話がこじれてたのよ
http://www.city.sakura.lg.jp/0000004783.html >>544
問題はそこじゃない
金は払ったけど、払った金が横領されてグダグダやってた >>537
土地区画整理事業が進まなかったのも大きな理由となるよ 東京各区の土地区画整理事業の進捗率を見ると各区まちまち
https://www.ad.ipc.fukushima-u.ac.jp/~a007/data/14aij7454.pdf
足立区は意外?に大変優秀だけど、市街地化が早すぎた区はできた町と
できなかった町の境目で、道路が寸断されているところが多々ある。 >>555
そんな…できっこないよ
こんなの作れるわけないよ!
作るなら早くしろ
でなければ帰れ!! >>551
佐倉の志津霊園は今では無事に解決して道路通ってる >>555
指している地点までは、やる気になれば白井側から延伸でいけそうな気がする。
しかし航空写真を見ると、くぬぎ山付近は絶望的だな。何軒立ち退いてもらえばいいのやら。
さらに先には八柱霊園か。。。
外環市川の工事期間を目安にすると
市川ー松戸が25年
松戸ー白井が25年
…あと50年はかかるな。 あと50年なんてとても生きてはいないなと思ったが、
仮に生きててもまだギネス載る年齢になってないなあ
というわけで俺は生きてる可能性があるのか >>560
たぶん、イメージしているところよりちょっと南
入道溜の南側(某事務所にはかからない)
コミュニティーホールくぬぎ山の建物の南側の段々
新京成くぬぎ山車庫の上
ケーヨーD2の駐車場
市川市営住宅大町第三団地の南側 白井方面からくぬぎ山にむかってたら、初富交差点トラップにハマった。
初富交差点が右折禁止で、464号をなぞって車で走れないっていうのは頭おかしいだろ。
みんなどういう経路で走ってるんだ? >>562
本スレの過去レスにもあるけど、極千会事務所は用地に掛からないですね。
https://i.imgur.com/CGF15CV.jpg
用地の幅が広がるとしても、南側の清掃会社の敷地側で、北側は現在の
公道部分までで収まるでしょう。 >>567
> 初富西部病院はセーフ?
どこのこと? >>553
補助272号線はあと四年程度で事業化される見込みです。
併せて補助264号線の未成区間も着手されます。
こんな感じです。
https://i.imgur.com/HjdDxYy.jpg >>568
>464号をなぞって車で走れないっていうのは頭おかしいだろ。
確かに頭おかしいなw
ナビ使わないで初見は確実にハマるね
わかりやすいのは消防署前で右折、粟野十字路左折、入道溜経由で北初富だろうね
あとは船取線を南下するなら初富交差点を通り過ぎてから次を右折して東武の高架の向こう側に出るとか?
あの辺は右折できたよね?
流れ止めてヒンシュクかいそうだからやったことないけど >>572
もしくは
鎌ヶ谷消防署前左折→新鎌ヶ谷駅北入口右折(右折レーン・矢印有)→突き当たりの丁字路まで行き
丁字路右折→最初の信号左折→入道溜右折→入道台左折
丁字路左折→2つ目の丁字路右折→セブンイレブンの丁字路右折→入道溜左折→入道台左折
かな? >>574
北千葉終点左折即右折は信号サイクル1回で行けないから突き当たる手前のバイパスに入ってから右折した方がいい(と頭の中では思ってるのだがつい今日こそは大丈夫だろと思って曲がらず行ってしまう) >>582
つくば真岡線の改良区間。衛星写真でみると、この森以外はおそらく買収も終わって道路用地になってる。 批判が的を得てないんだよな。
まず業務で高校数学が応用として使える時点で、世の中の上側1%以上なのよ。
アク界隈はお受験からのエリート教育で育ってるから、世の平均以下がちゃんと認識できていない。
残念ながら需要が存在してしまうわけですわ。高校数学の範囲だろうが何だろうが知らんがな。
あと、純粋な高等な数学になればなるほど、応用が狭まっていく。平たく言うと役に立たない。
なんでそんなものと比較するのか意味が分からない。好きなら勝手に博士課程でも行ってろ。
そして、哀れにもアク候補生として入社して、想像以上に日本社会の企業文化に揉まれ疲弊し、
自分は東京一工のエリートなのにこんな試験にも受からないクヤシイ!!みたいな人が、
5chで見えない敵をたたいて必死にもがいているんだな。憎むべきはその選択の損切りができない自分自身なのに。
だから、嫌ならやめろよと。クソ試験と思うなら今すぐやめて転職なりしろ。何事も中途半端が一番良くない。 「群馬県みなかみ町に移住するとドカタをやらされるよ」」
・地方自治体は環境保全(堰普請)と称して町民を駆り出しているが
水田が無くなったところの堰(せき)は暗渠にするか
ふたをしてください。
つまり堰ではなく小川になったわけですから。
・こんな町村に移住してくるわけがないよ。
土方のマネなんかした事が無い人の方が多いわけだからなぁー みなかみならドブさらいしないと雪が流れないだろ
堰だろうが暗渠だろうが定期的に掃除する必要がある
やりたくないなら出ていけば? 初心者あるある。
一部分だけ不自然に広い道路箇所を見つけるが、よく見ると、鉄塔を立てるだめの道路だった。 常磐線をどうやって越えるつもりなのかどう考えてもわからない 線路はその気になれば下でも上でもなんとかなるが、家の立ち退きはそうはいかない。100軒ではきかないうえ新しい宅地造成してるとこも見えるw >>591
あるある
衛星写真で、山間部に線状の樹木伐採帯を見つけて、
お、道路建設中か?と思ったら送電線だった、とか 退かないんじゃなくて、退くために色々と準備しているのでは。
工場の移転なんてそう簡単にできないし。 工場は話がまとまってても、工事するギリギリまでは動かないから
今工場があるかどうかでは判断できないよ 外環の京葉JCTのあたりにあった丸一鋼管の工場もギリギリでパッと片付いてたな >>601
お前はもう死んでいる建設やせやかて製作所の方が怪しい気がする >>597
会社の規模が全然違うし問題ないだろ
(規模っていうのは単に資本金とか売上だけじゃなく取引先とか社会に対する影響力とかも含めてって意味で)
大きな会社は立退きを渋ったところで大したメリットないし変な悪評がたつデメリットの方が大きい
どうせ開通出来ないんならギリギリまで使っていいでしょ?ってだけだね
工事開始が決まったら予定日にキッチリ合わせてキレイに更地にしてどいてくれるよ >>599 601
第2工区の事業化はまだまだ先では 外環の建設中区間がここのお仲間に
めでたくなしめでたくなし 大深度法を適用しようとしてた他の道路も次々と仲間に加入する展開。 >>611
用地取得が長引いていたっていうのはダイソーのことだよね?
建物はしっかり道路予定地を避けて建てられてるのに何が問題だったんだろう
ダイソーは建物建設時からわかってたんだよね? そのでかい手賀沼が洪水時の浸水域なんだよなあ
だから古地図で陸じゃないところに家を建ててはいけないという 新府中街道の小平の部分、プロ市民のせいでストップしたままなのかな?
それとも少しずつ進んでるのかな?
ググっても住民投票で、開票がどうたらの話しばかりでてきてよくわかかつまた 茨城町西インターから東に延びる県道が一部開通したけど
インターから東に1キロ地点にある、高速道路を渡る片側2車線の立体交差は
使われる見込みが当分なさそう
たぶん北関東道の開通時に同時建設で放置だとすれば20年以上か
今だったら「延長したら使うから」では絶対着工できなかったと思う >>596
同じく伐採帯見つけたら砂防ダムの建設だった
山間部の裾野の谷部分でトンネルの建設現場かと思ったら棚田だった
道路のトンネルかと思ったら新幹線トンネルだった やまいがの人って、このスレみたいなのは興味あんのかな
例えば>>619みたいなとことか
手軽すぎて調査対象にならないか ヨッキは秋田に帰っちゃったからな
八王子バイパスの未成ランプのレポなんか日野に住んでたからこそ書けたようなもので、とても良かったのに >>619
衛星写真だと、用地買収はされてる感じだけどなあ。
ルートは見える >>625
あれ、帰っちゃったのか
というかもともと横浜生まれなんだっけ >>622-624
仙台の東北道関連の未成橋2つやってましたね。 川崎市宮前区清水台の先からたまプラーザに抜ける道は30年工事が止まってるな
あれが出来れば、
宮前区からたまプラーザがすごく近くなってまともな商業施設のない宮前区民がたまプラーザに買い物行けるようになって便利になるだろうに >>630
この辺りの突貫はないけど、
地図みた感じ迂回しても車なら数分くらいじゃないかな?それともこの迂回路は渋滞酷いとか? 板橋区の放射35の4車線化と補助248が川越街道に繋がるのと補助249が放射35に繋がるのはいつになるやら…。 横浜の山の方って鉄道も不便だし道路も細いしで、 なんであんなところに人がわんさか住んでるんだ?
せめて千葉市並みに道路整備が進んでないと不便でしょうがないだろ。 >>635
以前(湾岸線が東海止まりだったころ)は
道路に関して
横浜≪千葉
だったけど
その後横浜はすごい勢いで道路作っており
横浜≫千葉
になるのも時間の問題 >>630
美しの森の道が整備されたから
全然影響ないんだわ
宮前区役所、宮前平からならむしろこちらが普通
混む道でもない >>635
横浜が単なる東京のベッドタウンじゃなかった頃の名残だろうな
バブル期くらいまでは横浜や大阪にはまだ貫禄があった >>630
あの辺りに住んでるけど、横浜側の美しが丘の住民が反対してるようです。
自家用車なら、それほど気にならないが、あそこが開通すれば、バスが便利になりそう。 >>638
横浜に貫禄があったといえばたくましいが、
要はデベロッパーに騙されて不便な土地掴まされた奴らの集まりだろ。
将来ここに地下鉄が通るとか有る事無い事吹き込まれてさ。 >>638
横浜なんかむしろバブル以前のほうが単なるベッドタウンだっただろ
横浜行くっていっても中華街以外に何あるの?みたいな感じだった
駅からバスで10分ぐらいでまわりになにもない山の中の団地とかが点在してた印象しかない 瑞穂町役場から横田基地東側へ抜ける予定の道(役場通り?)
1軒の立ち退きが難航しているのかな
https://i.imgur.com/LpQ7zCp.jpg >>644
そこってなんでできないのかわかりますか?
用地買収もめてるのかな? ストビューで見ると鎌取インター側の敷地に政党の看板が立ってるのが見えるが
何か関係があるんだろうか? >>647
予定では切通で道路が通るみたいだけど
工業用水の水路管が地下に有るっぽいからそれの移動からやるのでは? >>649
Google Earthで見ると途中まで切通しの掘削まではできてるように見える
工業用水池の脇にその切通しの上を通る橋が架けられててやけに橋桁に厚みがあるから水路管とやらを内蔵してるっぽい
他にも埋設の水路管があるのかな?
掘削済みのようにも見えなくもない
↓西側から見たGoogle Earth
https://i.imgur.com/VxD4236.jpg >>655
?
そのあいだにオーバーパスが出来るんでしょ。 >>654
なるほど、確かに途中まで掘削終えてるね。
この浄水場からの太い水道管の移設は難しそう。
浄水場自体の移設が必要なのかも。
上下水道は企業局で、管轄違いが話が進まない主因? >>656
西側行き止まりの現地を通ったことある人なら分かると思うけどアンダーパスになる予定かと >>657
水道管を渡すのはそんな大変なことじゃないんじゃない?
よく川渡すのに水道橋ってあるし
>>654で橋桁に内蔵か?なんて適当なこと書いたけどよく考えたらそんな凝ったことしないよね
普通の安い水道橋で十分だし
多分この部分の開通自体は簡単にできるけどこの先(西側)で捌ききれないからってことじゃないかと思う 千葉市議会 http://www.city.chiba.chiba.dbsr.jp/index.php/
令和2年第4回定例会(第6日目) 本文 2020-12-09
◯建設局長(出山利明君) 初めに、主要地方道生実本納線の道路整備についてお答えいたします。
当局の動きについてでございますが、当該区間については、長年にわたり難航していた用地問題について
交渉を行う環境が整ったことから、現在、早期の取得に向けて積極的に交渉を進めているところでございます。
今後は、大綱街道など周辺道路との接続方法や沿線の土地利用に配慮した道路予備設計を実施する予定と
しております。引き続き、土地所有者の協力が得られるよう、できる限り丁寧な交渉に努め、早期工事着手を
目指してまいります。
だとさ。相続で話が動いたとかかな? 全く何も手付かず、って訳では無いんだね。
頑張ってくれぃ 父親が外房有料道路の用地買収に携わってたんだけど、
子供の頃にこの道路は幕張まで伸びるんだよって教えて貰ったことがある。
もう30年前の話だったけど、父も亡くなり真相は分からず・・・。 >>663
伸びるというか第二湾岸か14号高架の東関道に接続して幕張に行けるってことだろうね >>663
蘇我ICで接続してかもね
その先は第二湾岸かな? >>663
本当に道路つくりは国家百年の大計だねえ 巨人になって地鳴らししたいわ。
放射7号、新府中街道、新青梅街道、京王線沿線、西武新宿線沿線、中央線沿線、国立市。 >>668
新規の道だけじゃなくて既存の幹線道路・高速の車線3倍増くらいに均してくれたら嬉しいw >>668
ぜひ千葉東葛地域にいらしてください
大活躍を祈念いたします >>668
埼玉県の東西軸にも、ぜひお越しください
狭山〜浦和〜越谷〜野田あたりでヨロ >>674
16号、そんなに混まなくない?
鎌ヶ谷とか船橋とか西東京と比較して >>675
川越、東大宮バイパス前後、岩槻のR122交点、、、お世辞にも良いとは言えない。その先の野田、柏呼塚も。 >>676-678
越谷野田線が開通すれば浦所、所沢入間バイパス経由でR16の短絡線になるな。 >>676
> 川越、東大宮バイパス前後、岩槻のR122交点、、、お世辞にも良いとは言えない。その先の野田、柏呼塚も。
東葛民からみれば、いずれも天国のようにスムーズ >>14
今日見てきたら、神明神社様はご移転下さったようですね
ありがたやありがたや
道路の構築作業のほうは遅々として進んでないようだが 柏市の、柏ふるさと公園脇の道も、工事終わって放置状態だね 海老名にある新設道路
https://goo.gl/maps/W1BEh2GtDidGtK7r5
都市計画にも載ってないし、どこに繋がるかもわからない >>689
海老名南JCT東側の空地を見る限り、新東名は川の上に作る想定かな
海老名南SICを作る予定で、その接続道路なら納得なんだが >>690
海老名市のマスタープランにある(仮称)海老名駅本郷線ってやつだろうとは思うんだが
マスタープランにはまっすぐ南下したように書かれてるからここで曲がるのはいまいち分からない。
まあ南下して丸亀製麺の所の交差点に繋ぐんじゃないかなあ。南北方向の車の流れはよくなるから。 >>692
丸亀製麺の丁字路に接続する道路っぽいですね
22号線の4車線化をやってるので、ついでの整備かな
完成はまだまだ先だなあ 武蔵小杉のカギ手になってるとこはずっと工事してたけど完成したのかな >>695
1軒の立ち退き待ちで40年すか(^_^;) >>696
しかし、
世代交代で売却がすんなりと進む事も有るから
構想から計画まで最長50年と言われてる
工事取りかかったら数年でできてしまうし 立ち退きって難しいのか?
中国は強制立ち退き金なんか払わん場合もあるのに日本は何故強制できないのかな?
地主がそんな事をしていれば他国なら命も危ないのに日本は過保護すぎると思う >>700
その昔、やろうとしたら過激派が襲撃してきたこともあるんでな。地主じゃなくて執行側の命が危ない。 >>700
人権()にかかる費用が違いすぎて比較になんねーよ >>700,701
千葉県の収用委員会の会長を始めとする構成委員が、
成田絡みで中核派のテロ攻撃を受けて、収用委員会が機能を停止してしまった。
これが千葉の道路建設が進まなくなった原因になってるんだよな シナの土地は全て共産党のものであることは常識だと思ってたが違うのか コロナ関係のロックダウンとかにしても個人の権利の制限に関して日本は消極的だよな >>705
共産主義、独裁政権国家は非人道的手段を講じる事で簡単に収束させられるが
資本主義、自由主義、民主主義だと人命、人権優先でそれが出来ないから収束はどうしても遅れがちになる。
よってコロナの正体は共産主義独裁国家群による世界支配を目的としたテロ行為である。 >>706
欧米でもロックダウンしまくってるじゃん
もちろん反発も強いけど >>703
圏央道が関宿を通らず変に曲がっているのもそのせいだっけ。
中村喜四郎のせいという噂もあるけど。 >>708
利根川と江戸川の軟弱地盤に2本も橋梁かけたくなかったからああなった
工事費もかなり圧縮できた
喜四郎はそれを上手く利用しただけだ 外環のせいで地下トンネル工事が進みにくくなるから迷惑だな >>709
そもそも圏央道は利根川に橋掛けなきゃ(茨城は通らなけりゃ)いいんだよな。関宿〜大栄に利根川右岸を進めば良かったんだよ。
で、現圏央道の茨城区間は圏央道とは別路線として古河〜稲敷は現ルート、稲敷から東に伸ばして鹿島辺りで東関道と接続。
西は古河から伸ばして館林辺りで東北道と接続。更に伸ばして藤岡JCTで関越道と上信越道に接続すりゃ良かったんだよ。 >>712
千葉県を通してたら開通はまだまだ先のことになってたんだろう
俺は関宿を迂回したというか幸手と久喜の北側を迂回してるのかと思ってた >>705
すでに平時から国民の権利はないがしろにしてる国だから
これ以上は無理
欧米が許さない >>661
役人は、議会の答弁ではどこでも、交渉につとめ早期着工を目指すというけど
実際は、下記の鎌ヶ谷交差点のように、実際には交渉していないみたいだよ。
>>219
http://iwanamihatsumi.com/20年を経過するが用地取得が完了しない。/
「県道が交差する鎌ケ谷大仏交差点改良事業、20年を経過するが、用地取得が
完了しない。なぜ?20年間の事業費投入がいつになったら、利便性に結び付くのか?
今日は、改めて用地交渉の進捗状況を、県ではなく、地権者に聞き取りを行った。
判ったことは、ここ10年用地交渉がなされていないこと、個人商店主に対して、
移転先を自分で見つけるように伝えられてきたこと等々。用地取得が困難なの
ではなく、交渉そのものができていないと確認した。
交渉さえまとまれば、優先して取得予算を持ってくると担当課は言う。交渉が
できないなら、できる民間力を活用して、用地交渉をまとめて欲しいと依頼した。」 東八道路もだいぶ開通区間が増えたが、昔は酷かったな
最近行ってないが、残るは末端区間くらいかな >>718
日野バイパスとの接続という大事な仕事が残ってるよ。 >>712
利根川右岸?茨城通るだろ
利根川左岸だろう >>720
茨城通らない千葉県のみのルートのことを話しているから、右岸でいいんじゃないかな。 >>722
いやそこまで説明するなら下流向いて右側が右岸って言おうよw 橋本のリニア駅工事のためにマンションが何棟か立ち退きになったけど
購入時よりだいぶ値上がりしてたようだな >>726
何階建てくらいのマンション?築何年くらいで、幾らくらいの値上げ?JR東海が買うの?
しかし、立ち退きって戸建てでも難儀するのに複数世帯が所有するマンションで良く話しが進んだな……。 ググれば出てくるけど、3棟引っかかったんだよ
丁度、リーマンショックのあたりに建てたマンションが軒並み値上がりしてるから立ち退きの買い取りも高かった話
もちろん最終的な買い取りはJR東海なんだけど、面白いことに用地取得の事務は首都高会社が受託してる(相模原市からの委託) >>729
リーマンショックの頃って事はついこの前、たった12年〜13年前か……。
何階建てかは知らんが、そんな短期間で造ったり壊したり…呆れるな、資源の無駄遣いだ!
流行りのSDGsにも逆行するな。 大和市
https://goo.gl/maps/d82AMMGCt5vKDgrS6
の、この新幹線を越えるオーバーパス。
どうやら1964年の新幹線開業時にあるっぽいんだけど、未成線?それとも元々は農道かなんかだったのかな。
新幹線開通時、この辺りは一面畑なんだけど、交差する農道のほとんどに橋が架けられてて、
国家プロジェクトの凄みを感じる。 >>733
ありがとうございます。
壮大な計画ですが、予算付いてるんですね。
橋はもうボロボロ… 157 R7742022/01/09(日) 23:21:06.42ID:14JjnnkE
高滝神社行ってきたけど、相変わらずだなあ…
https://goo.gl/maps/ExqvJmd7czuBWEwL7
地権者の代替わりを待つしかないんだろうね
工事用道路も解体していないし、珍しいケースだけど
仮設道路の資材を転用できない分、工事業者も大損だろうねこれ >>723
それ言っても
土木工学知らないと
根本的に理解出来ないと思うよ 水流と同じ方向に向いて、左側が左岸、右側が右岸
それ以上何がある 根本とは何だ >>736
やばいサイトが南市原通信だったら相変わらず日本語になってないのかと思うし
それ以外のサイトでしたら教えてください >>20
これ相当できてきたな。
もうすぐ開通って感じ。 既出だろうけど、国道1号影取町交差点に接続する県道402号線。 ゆとり世代ならもう知ってると思うからもっと下では? 北海道、東北、信越北陸、中国四国、九州沖縄と作られるのか 関西、東海もどれくらい見つかりますかね
楽しみというより早く開通させてよって祈ります >>107
40年近く放置プレイだったけどついに動いた
雑木林の伐採が始まって切り株を残すだけになってた
https://goo.gl/maps/xw7Dd2oM1xJWHPb89 >>107
ストリートビュー見ると、そのままでも問題ない様に見える。
普通に2車線だし。まあ歩道はないけど。
渋滞するんですか? >>755
見ればわかると思うけど、渋滞というか、見通し不良で追突事故や人身事故が起こりやすい。 >>755
S字カーブで大型同士のすれ違いができないんですよここ
そして鮮魚を運ぶ大型トラックが意外に多い
全体的にr30が集落の中に道を通していて危険個所ばかりですが
何か所が大型同士の離合が危険なところがあって、ここがその筆頭 地元の人でないと問題点はなかなか見えて来ないですね。
ストリートビューからはそこまで読み取れないし。
なんにも知らない余所者には、失礼ながらまだまだ放置でいいんじゃないかと思ってしまう。
やっぱり地元の人が粘り強く要望を出さないと、なかなか振り向いてもらえないんでしょうね。 少し北側の鈴木肉店の前などはまっすぐに作り変えてあるので
昭和中期ごろに県道30を整備したんでしょうね
で、107のところだけなぜかそのまま、と
余話ながら、鈴木肉店さん、中日のエース、鈴木孝政さんの御実家だそうで r30は銚子の魚屋がバンバン通る
昔大型で茂原によく行ってた頃はにわからR126R128ばっかだと飽きるからr30も結構使ってた
最初はすれ違えないとこと片貝漁港のクランクとかビビってた思い出 >>755
今は、はにわから片貝だと広根交差点から成東の草深あたりのr121まで
海から2キロくらいのところを並走してる広域農道使いますね
r30狭くて怖い、農道は見通し良くて快適、とは先輩方のお言葉
農道はこの20年くらいで匝瑳〜白子を整備してて
後は横芝光町の500mくらいと、成東〜東金の作田川の橋の完成待ち
まで書いて、この橋もスレタイ通りだったよ
https://goo.gl/maps/ZPH3nQ86WtYaYsvc6 しかし本当に千葉ばっかりだな、いかにクソ道だらけなのかがよく分かる(笑) 発端は成田闘争かもしれないが
半世紀前の話に仕方ないだろ俺らのせいじゃないもんと
あぐらをかいてるクソ役人どもの責任が重すぎる
外環が成し遂げられた以上、無意味に停滞させている他の自治体はすべて糞 NACK5交通情報でいつも渋滞している
悪名高いR122 の加倉すら
来年度には開通する予定だから
何がいいたいかというと
千葉もがんばれ 羽田拡大するほうが都合がいいから、成田はこれから冷遇されていくだけ。
千葉県に対して後始末するだけの価値が国にない。 >>767
旅客はそうだけど貨物は千葉でいいだろ。 っていっても羽田はこれ以上滑走路は増やせなくて発着便数だってほぼ限界みたいだしこれ以上は成田に負担してもらうしかないでしょ 東八から日野バイパス、
できるところだけでも
少しでもすすめればいいのに
完全に止まってるから 茨城空港は旅客化から小美玉IC作ってそこから空港までの整備を
10年ちょいで全通させたからなあ。仕事早い >>769
増設検討中です
セミオープンパラレルが有力ですよ 中央道高井戸インターチェンジフル化は地権者代替わり待ちなのかな。
>>773
成田は既に事業着手しているね。 >>774
高井戸は元々反対派対応でフルにできなかったが、今の課題は環八の渋滞
外環ができないとフル化は困難
成田で着手したのは滑走路延伸
新滑走路は用地がまだまだ買えてない 思うんだが。
放射5号線が環八の上を通ってるところに入口作ったら、高井戸入口になんないのかな? >>775
2020年東京五輪とか言ってた頃に、用地買収95%って聞いてるよ
第三滑走路の工事は来年から始めるそうで
高谷川の改修からだって >>780
「合流とか怖いから高速なんて乗らないようにしてんのに一般道のくせに高速みたいにしやがって」 合流いれてやろうと思って減速気味で待ってるのに並走しちゃう車
逆に後ろに入ってくれって思うから加速したらムキになって先に入ろうとするくる車 ジッパーが基本だが、その都度の最適解があるしな
相手と疎通が取れないと苦労する
休日はうまくいかないことが多い気がする 自分が上手いと思う人は下手くそな相手のために配慮してやれ >>784
その必要はない
お前は免許制度と謂うものを理解しているのか? >>785みたいな奴がいるのを配慮しないと駄目だな >>786
だな、きっと自分の前絶対譲らないマンで入られたらあおり運転常習してるよ785は 785みたいなやつが煽り運転するんだよな
運転下手なやつやルールを守らないやつが少なからずいることを頭のこと片隅にいれておけば、いざそういうやつに遭遇しても、頭くることは少ない。
ルールを守らないやつはけしからん!ふざけんな!ってクラックション鳴らして煽るんだよ。 下手な人の運転に合わせようとは思わないな
基本的にそういう車からは離れるようにしている
関わったら自分が損するだけ うん、近付かないってのも一つの配慮だから良いと思う 都市部でもやっぱ地方と東京じゃ違うよな。
合流とか車線変更とか不慣れ。 免許を取得した以上、下手くそだの不慣れだのと言い訳するのは間違い
そもそも、技術が劣る者に免許を交付するのが間違いだし、技術が未熟であると自覚するなら、速やかに自ら免許を返納しなさい
甘ったれるんじゃない! >>792
確かに
ただそういう環境がなかったところに合流とか突然出現すると慣れてない人には対応が難しいのは仕方ないと思う
1番の問題はこういうことをいちいち問題視する>>780のメディアだと思う まだ工事中なのに当たり前じゃんね。完成するまで事故らないようにゆっくり走れよな >>792みたいに自覚の無い下手くそがいるのが困る 上手いやつは無問題
下手なやつでも自覚があれば
それなりに対処できる
問題なのは
上手いと思っている下手なやつな
ここでイキって「下手なヤツは免除返納しろ」とか言っているやつは怪しいw むしろ運転上手なやつこそ免許返納するべきだ
皆で運転下手くそになれば皆ゆっくり慎重に運転するようになるだろうからむしろ安全だ 多少の例外はあれども運転下手な奴は慎重に運転する傾向があるというのは錯覚にあらず
教習所の教習車は大体どれも慎重運転じゃないか
下手くそな人間は運転が荒くて乱暴という方がむしろ実態から離れてる >>799
まだ免許が交付されていない教習車を例に出してどうしようっての?
こういう根拠ないトンチンカンな思い込みが野郎が、事故を招くんだよな >>800
アホでも解りやすい例を出してくれたのに
これだから無自覚なヤツは手に負えないw 教習車は監視下での運転だからなあ
そもそも慎重に運転するってのは上手な運転だから、前提からおかしくないか? 合流車線に車を見つけたら本線車両は停止して流入を待ちましょう >>802
いや、運転の上手下手は技量の問題、慎重かどうかは態度の問題、と考えれば矛盾しない。
運転の技量があってもスピード出しすぎたり無理なタイミングで合流したり煽ったりしてたら慎重な運転ではない ざっくりと「運転の上手下手」というなら
技術とメンタルの両方が備わってないと上手いとはいえない
>>804のように切り分けちゃダメ レースじゃないから、技量といっても、、酔いやすい子供が実際酔ってしまうような運転は下手くそ。同乗者にストレスがかからない運転がうまいといえる。 明らかに信号黄色なのに突っ込んでくるやつはだいたい下手くそだよね、でも青から黄色になるタイミングは歩行者用信号みてればわかるけど、歩行者信号が赤になったらすぐ黄色になる信号と結構間がある場合と場所によったマチマチだよね。
初見だと判断がむずい >>807
それは同乗者いる前提の話だよね
まあそれが上手い下手の1つの指標になるかも知れないがそれが全てはない
そもそも1人で運転してる車も多いし >>809
1人だもしても、同乗者が乗っていると仮定して運転していれば、急停止、急ハンドルなどは防げる。 結局気遣いと要は想像力
まあ何事もそこに帰結するんだけどね 170 利根っこ 2022/04/04(月) 15:40:51
都市計画道路の豊四季宿連寺線なんだけど
市に問い合わせたら令和8年度に事業延期だって >>804
合流のタイミングおかしい奴は、どう考えても下手クソだろ なんとなく見覚えあるなと思ったらやたら川に近い所に家建ってる奴か… >>640
>>641
関東の人かな?
横浜に対する印象って地方とはちゃうねんな・・・ 四月のニュースだけど、
市川市稲越1丁目6番地先の細かった道が改良された。 ストビューで見ると分かるけど、竹藪の崖下で歩道もなく危険だったのが
竹藪を刈り払ってコンクリートの擁壁にした。
市川市グッジョブ!
地主さんもグッジョブ!! 恋ヶ窪熊野神社のところが
あとわずかなのに開通していないのは
何か理由あるんですか? >>820
西武線のオーバーパスと一緒にやるのかな? 国分寺の3・4・6号線のところは、オーバーパスではなくアンダーパスでやるそうです。
市議会録によれば、2020年に用地の取得は完了しているのだけれど、
2021-05-17の建設環境部長の答弁では、
設計内容を地元に周知後、工事着手への流れとなりますが、具体的な時期につきましては、
今後も沿道権利者等との個別調整が必要なため、現時点では未定となっている 八王子南BPの医療センター前交差点に橋が架かるそうだ(町田街道オーバー) >>824
もう2車線分は架かってる。
8月頭にもう2車線分架けるんだよ。 市川市のやっている「まごころゾーン」というのは良いアイデアだと思う。
まごころ道路整備事業 >>831
いつの間にか右折レーン出来ててびっくり
あそこ右折待ちで右車線が潰されるからできて良かった >>107
放置40年かと思ったらついに工事が始まった
今年度開通行けそうとの話 >>834
行政の不手際らしいからそのまま放置じゃないかなあ
今いる番人が死ぬのを待っているんでしょう >>150
昔っから北公園から駐在所の先のとこまでは用地確保済み
トンネル手前の一部住民が住環境がどうたらとかいって反対してる
その先は江ノ島方面に抜けるらしいがよくわからん >>202
葛飾区内の補助284号線の一部区間は、2022年9月中旬に開通した。
youtube.com/watch?v=S43kBrZW-JQ
残りの区間もすべて用地買収が済んでいる。 >>359
そこの地主さんがヘソを曲げて売却に応じないのは、市役所側の対応が酷すぎたから。
ただし、そこで反対している地権者は実は3人いて、そのうちの反対強行派の一人
が亡くなったとのこと。
あとのこっているうちの一人は、もう一人が賛成すれば、交渉に応じる姿勢とのことです。
だから、実質あと一人、逝っちゃえばつながる。
ソースは、地元某議員の話。 >>841
地元議員ってのがなんか怪しいな
ちょこっと聞きかじった話をまるで自分が見てきたかのように話すような連中だからな >>842
市議会の会議録に出てるから、一応信頼できると思う。 >>359
白井市は道路に「○○街道」とまるで昔からある街道名のように新規ネーミングしたのはよくないと思う
「○○通り」でいいじゃない >>844
松戸市の道路課には、>>595のように頑張ってるおじさんがいるんだけど、
白井市の担当者は、さぼってるだけ。 地権者としては拒否する前提で応対するから、ちょっとでも気に入らない事があると難癖付けるよな。
誠意が感じられないとか役所の対応が一方的で最悪だとか。
役人としてこの仕事はしんどいだろうな。
…さすがに鎌ケ谷市の、道路工事説明会の業務委託はやる気無さすぎで腹立たしいけど。 やっぱりこの手の問題は世代が変わらない限り解決しないよな。
仮に地権者が、もう土地を手放してもいいかなと思ったとしても、一度もめたらプライドが邪魔してなかなか許さない。
散々反対した挙げ句、やっぱり手放しますとはなかなか言えない。
しかも手放さなくても当人は別に困らないし。 >>847
報道きっかけで、いかれたyoutuber達に凸食らったり
地元民の圧も高まっただろうからな 一度拒否した人間が逆のことを言うとぶれた人間って地元じゃ思われるからね。
奇しくも押し切られた、大人の余裕を見せたという形で決着は付けたいわけ >>844
白井市には、千葉ニュータウン北環状線という悪名高い未開通区間がある。
あれは反社の象徴だね。逝ってくれるのを皆待っている。 >>854
これすげーな
ここまで来て居座り続けるとかどういう神経してるんだ >>858
墓地だから寺の意向だけでどうにかなるもんではなく、埋葬者の遺族の同意を取らないと移転できない。
無縁仏があったら問題はさらに困難に… 墓地っていってもたぶんこの計画が告知されてから50年とかは余裕で経ってるよね?
50年あれば1代か2代は入れ替わってるわけだから墓を新しくする機会に移動してもらうとか不可能でもないよね
全くそんな気配も無さそうだから最初から全く立ち退く気なんてなかったんだろうな >>862
事業認可は2006年だから50年は経ってないね。
2027年完成予定らしいけど… >>862
本当に事業化されるとは思ってなかったとか?
悪徳不動産屋だと家買うとき重要事項説明で「都市計画道路の予定地に掛かっているけど、どうせ事業化されませんよ」とか言うらしいな。 >>128
先日ここを通ったところ、水戸市所有の張り紙があった。
役所の人が交渉したのかな?
良く説得できたなw >>146が指摘しているようにここから先はそもそも都市計画が存在しないし、市は道路用地として取得したわけではないね
市によれば建物は解体するが土地の利活用は未定(とりあえず倉庫か駐車場か)とのこと
https://ibarakinews.jp/news/newsdetail.php?f_jun=16661800414322 >>858
単に墓地廃止許可が降りないだけだったりして(墓地が空にならないと廃止出来ない) >>867
一生無理って思ってた案件でも
動くときもあるんだなあとただただびっくり
入道溜や千葉ニュータウン北線もいつか時期が来るのだろうか 韓国にスワップ許す自民党があるかぎり、ヤクザ者は尽きない
もっとまともな保守政党はないものか。 NHK党の浜田議員は有能
でも1人じゃ何もできない 笹目沢橋北は既に立体準備してあるからそのまま使用するとして、鎌取インターは縮小&節約でただの十字路信号交差点になると予想 鎌取インター
都市計画の変更もないしアップダウン考えれば当初計画のままでしょ 戸田市都市計画道路前谷馬場線の拡幅事業用地
戸田市新曽647 第三しろがね荘
鈴木常雄容疑者(86歳) の放火により全焼 204 名前: 利根っこ 投稿日: 2023/11/01(水) 04:45:51 ID:+sH2UdQg [ 39AB-0243-58A7 ]
ジャージの色は覚えてないけど、13時30分頃に西川口税務署の前の道をバイクで走ってるの見たわw
怪我してるのか右足を投げ出してバイクに乗ってたから変な奴だなと思って追い抜いたら、追い抜きざまに睨まれたw
次の信号が青だったから何事もなかったけど、赤で止まって並列になってたら撃たれてたかも
怖ーーーー! 開通うんぬんではないけど、立ち退き絡みで交差点拡張が出来ない案件
35°49'21.5"N 139°35'10.2"E
朝霞浄水場西交差点 瑞穂町役場から南西に伸びる道、ついに開通できるかな?
ずっと立ち退き拒否してたと思われる高橋園芸が閉業したみたい