★☆首都高を考える 75☆★
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羽田トンネルは経年劣化でコンクリートの中から鉄筋が一部消失するほど老朽化しているそうだ
突然崩落するかな >>7
ある程度の地震来たら崩壊して大災害間違い無しだろうな
だからやるんだろうよ 空港西IC～羽田ICを全面通行止め
通過トラフィックは湾岸線に迂回させて一気に工事すりゃいいだろ モノレールの海底トンネルは大丈夫なん？
同じ問題があるのでは？ 羽田の海底トンネルって、空港が遠くなったから
高架にしても問題ないんじゃないの？ 海上で大型船を使う工場もなくなり橋はかけても問題ないそうだ
羽田空港の高さ制限をクリアする構造であれば 湾岸道路さっさと掘れよ
そしたら羽田線止めても工事してる間ぐらいなんとかなるなだろ 首都高「羽田のブツ切り橋」ついに日の目？ 運用停止23年の可動橋 残しておいたワケ
https://news.yahoo.co.jp/articles/bd147fa264ae52f152f2b562ec77dddc0d608a3c
途切れた状態の羽田可動橋（画像：首都高速道路）。
羽田空港の近くにある、使われていない首都高の途切れた「橋」、これが再び注目されるかもしれません。
この橋は「羽田可動橋」。東京都大田区の森ヶ崎地区と、羽田空港島の間を流れる海老取川の河口部にあります。川の前後に高架道路があるものの、この橋は2つの橋桁が川の流れの方向に並列しており、途切れています。
【そのまま使える？】羽田可動橋＆羽田トンネルの状況を画像で見る
可動橋というように、この2つの橋桁をクルリと回転させて、1本の橋としてつなげることができます。日本では可動橋自体が珍しいですが、なかでもこの「旋回橋」は、京都の天橋立など数か所しかありません。とはいえ、長らく途切れた状態。前後の高架道路とも、いまは使われていないのです。
橋はかつて、1号羽田線の入口ランプとして使われていたものです。1990（平成2）年、川の南側に位置する空港西入口から上り本線へ合流するランプの一部として開通しました。
この橋に並行して、首都高1号羽田線の水底トンネル「羽田トンネル」が通っています。橋が設けられたのは、湾岸線が未開通だった当時、羽田トンネル付近でしばしば渋滞が発生していたため。空港入口（現・空港西入口）から入ったクルマが、トンネルを経由せず本線に合流できる迂回路として、このルートがつくられました。
しかし1994（平成6）年の湾岸線開通後（当時、本牧ふ頭以南は未開通）、羽田トンネル付近の渋滞はほぼ解消され、1998（平成10）年に可動橋は運用を停止。それから23年間、ほぼ使われていません。
ただ、首都高速道路はある理由から、この橋をずっと残し続けていました。そしてついに、この橋の活用を議論するときが来そうです。
橋は今後使われる？ それとも取り壊し？
羽田可動橋は近くで見られる（乗りものニュース編集部撮影）。
首都高は最初の開通から約60年を経て、複数の区間で老朽化が進行しています。2021年12月23日（水）には、今後の「大規模更新」「大規模修繕」の在り方を話し合う委員会が立ち上げられ、第1回会合が行われました。
委員会は今後、新たに大規模修繕・大規模修繕の対象とする区間の選定などを行いますが、会合後の記者会見で委員長の前川宏一さん（横浜国立大学大学院教授）が唯一「ここだけは絶対にやる」と話したのが、羽田トンネルでした。
羽田トンネルは1964（昭和39）年に開通した首都高初の水底トンネルで、経年劣化に伴って浸入した海水により、コンクリート内部の「鉄筋が消失するほどの激しい腐食」が発生しているといいます。今後、造り替えに近いような大規模な工事が行われると考えられます。
こうした工事を行うさいに首都高で課題となるのが、迂回路の確保。羽田可動橋を含むランプウェーのルートは、この迂回路になる可能性もあって残されてきたのです。
ただ、「可動橋が設けられた当時と状況は変わっています」。こう話すのは、首都高速道路 計画・環境部長 淡中泰雄さんです。ここが可動橋という特殊な構造になったのも、上流の工場とのあいだで船舶の通行があったためですが、その工場はすでになくなっているそう。
仮にこの橋を迂回路にするとしても、元来が一方向のランプウェーであり、本線の交通量を引き受けるには疑問が残ります。したがって、可動橋そのものを別のものにする可能性もあります。
そもそも、本線が水底トンネルとなったのも、羽田空港に近いことによる航空法の高さ制限の関係からだそうですが、約60年を経て、羽田空港も大きく変貌しています。淡中さんは今後、羽田トンネルの大規模工事について、航空法も考慮しながら、その構造の在り方や迂回路を検討していくと話しました。
乗りものニュース編集部 >>15
R357の3種部未整備区間（京浜島以北）が慢性的渋滞を起こしてるから無理。 羽田から乗って大師で降りる時って、一回大黒まで行ってから降りても最低料金のままですか？
大師PA手前にある多摩川を渡ったとこの料金所は、なんの意味があるんですか？ 加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、タバコ臭、アルコール臭は、周りの人の病気の元になりますので、外出する前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから外出してください。
痰、口から吐いたものは、路上にすてないで、トイレの大便器に吐きましょう。
犬の大便は、トイレの大便器に捨てましょう。
ゴミは、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
空き缶、ペットボトルは、自販機脇の空き缶入れか、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
派手な服装を着ないで、地味な服装を着ましょう。
髪は、黒髪で外出してください。
髪の形は、坊主かスポーツ刈りか前髪を切って七三分け刈りでお願いします。
女性は、髪の長さは、肩から下に伸ばさないでください。
車の外装と内装は、派手にしないで地味な外装と内装でお願いします。
バイクの外装は、派手にしないで、地味にしてください。
車とバイクの騒音を小さくしてください。マフラーを外さないでください。マフラーを付けてから走行してください。車とバイクの騒音が大きいと、他の人に迷惑です。
日本全国禁酒なので、アルコール飲料を飲むのは、やめてください。 羽田下りはまだ入り口料金所無いから、取り除けないのよ。 2030年をめどに全て ETCになるという話
そこまでコスト削減したいのか コスト削減しなかったらそのぶん通行料金に跳ね返るし
ETC標準装備。カードない人間にはプリカ対応とかになるのかね >>31
ＥＴＣ付けないと、最短距離しか走ってないのに普通車1950円取られるから
ちなみに首都高は2025年 ETC義務化大賛成！
むしろ地方のETC使えない有料道路に強制導入するか無料化して欲しい 京急バス営業所を再開発地区に移転し
跡地に生麦のような料金所つきループ入口を それをやるぐらいなら、羽田下り入口を廃止して
空港西に下り入口を新設したほうがベター。
今は環八から空港西ランプへスムーズに行けないけど
環八の下を潜る道路を廃止して付け替える工事を進めていて
数年後には環八と信号付き交差点で直結するようになる。
（天空橋駅前の道路も付け替えて十字路になる予定）
直進1車線しかない羽田ランプ交差点の慢性的な渋滞も緩和できる。 大師JCTはK6川崎線の延伸が凍結になっているせいで暫定構造だからなー。 >>31
コスト減らしたいならそもそもETCにどうでもいい機能載せないよ。
単に利権拡大したいだけ。 >>34
反対！ETCもカーナビも付けたく無い！
流石にカーステレオは付けてるけどw カーナビ意地になって付けない癖に年末の渋滞にハマって携帯で抜け道聞いてくるのホント迷惑だわ… >>38
都道府県管理の有料道路にETCが付かない理由を考えれば当然。
地上設備のコストが高すぎるから、赤字でも30年後に無料開放決定の
有料道路にそんな設備を入れられない。
地上設備にカネがかかるならETCカード手渡し決済でも良さそうなのに
それすらしないって事は、ETCカード使ったときにいろんなところで
中抜きされていると言うことは容易に想像が付く。
都心部にロードプライシングをかけたいんだろうけど、それやったら
ますますクルマが売れなくなるような気がするんだが、どう折り合い
付けるつもりなんだろう >>41
公社だと負担できないコストになるくらいカネかけて開発したのに
ほぼ通行料金の支払いにしか使ってない無駄スペックてんこ盛りのシステムたからな
まあ日本は民間もPCにいらないソフト載せまくって売ったりしてるから国民性かもな >>43
ETCが出来た当初は、ドライブスルーの決済にも使えるって触れ込みだったのに
どこも採用してないよな。
以前、常盤橋のパーキングを使ったときに疑問に思ったよ。
通行料金はETCで払えてるのに、駐車料金は現金で払わなきゃいけないって何なのかと。
首都高直結の駐車場なんだから駐車料金もETCで払わせろよ。 >>44
そういう仕組みを組み込んだだけでシステムとして開発してないんだからそりゃそうなる。
コンセプト発表だけじゃ誰も金ださんよ。システム構築して安価に販売まで公企業が主導しないと駄目。
それもジュース自販機くらいの手軽さで、極端には設置だけすればメンテ全部設置者が面倒みるくらい
安価なやつ。 >>35
下りの生麦の入路って高架の下で交差点超えてすぐ左折しなきゃいけないのな
知らずに直進したらなんかの工場にはいってしまったぜ Google PayやApple payはスマホの占有率を悪用した利権ではないの？ >>45
公企業って機構とか公社とか国有企業のこと？
だとしたら全く逆だな。民間の自由競争に任せたスイカはどこでも使えるようになった。
だいたい公がこういう事業に首突っ込むとろくなことにならん。
ホンダが自由にやったホンダジェットは成功したが経産省が首突っ込んだ三菱のアレは
ただの1機も売らないまま延期延期でついには凍結。
ETCは独占事業だから成り立ってるだけでサービスとしての質はクソ。 上で誰かが言ってた免許ICもそうだろ
本人確認が楽になるからお前ら負担しろとかいう理屈で費用を更新手数料に転嫁したけど使われてない
ETCもあれこれできる言って大金注いだが実際にはそうならず開発費はお前らに転嫁 スタートしたんだから、もっとドバッと増えるのかと思ったんですけど
https://etcx.jp/shops/ 商売も経営もド素人のお役人が考えたプラットフォームなんて
完全に囲い込んでる高速道路でしかババ効かせられない 銀座の事故車両、映像見るとGTウイング付いてるな
イキった走り屋の自爆か？ ケツが流れてイン側に刺さったってところかな
車種は何だろうエンジン横置きみたいだけど そういやk7使って少しでも東名大和渋滞を回避しようとすると800円だか加算される糞仕様なんとかしろやアホ 横浜北西線は横浜青葉の手前から東名港北PA付近にショートカットも出来る様に線増して欲しい >>62
？？「追加で更に普通車で800円徴収します」 入口閉鎖増やしてきたな
4年前みたいにサンドイッチで冷やされる路線は通行止めにする準備かな 5号の復旧に数日かかってた
復旧後も塩だらけで車が錆びるとか言われてた >>65
それ以外何があんだよアホｗ
都心だぞボケ >>69
誰も持ってねーし今から変えるはずねーだろ 東京無線タクシーは12月のうちに全車スタッドレスに履き替え済とのこと
テレビでやってた 雪でスタックして道路を塞ぐトラックはアマってことか スタッドレスとか練馬や足立のド田舎じゃあるまいし
都心首都高周辺で必要ないだろ レインボーブリッジ通行止めにした車は、ノーマルタイヤで横転。 いやあ今日は怖かった
ノーマルはスリルたっぷりやね 10月末にスタッドレスに変えるだろ普通に
何年か前に11月に雪ったことあるし いやあ今日は怖かった
ノーマルはスリルたっぷりやね 雪道や凍結路の可能性があるところに行かない
都内で雪が降ったらクルマで外出しない
そういう人は冬タイヤは要らないかもね
まわりはみんな11月～3月は冬タイヤに換えていますよ いやいや周りで冬タイヤに毎年変えてる奴なんて誰もいないぞ
通勤でつかってるけど 替える人は冬シーズンにそういう地方に行く予定ある人だな
行動圏が都内完結の人は替えない 通行止めと入口閉鎖が多い
東京は10cm近くの降雪だから閉鎖 首都高をイキって走ってる車って 関西みたいになってホンダ車が多いの？ >>82
雪道をノーマルタイヤで走ると検挙されるぞ
今回初めて取り締まりやってるところ見た 今はもっと酷くなってる
都心でフルに開いてる入口は霞が関ぐらいしかない スタッドレスは3年毎交換で費用は掛るが、雪氷環境での運転では絶対必要です
降雪時に夏タイヤ走行は事故の可能性大なので、絶対に運転不可です
布チェーンは安価、軽量、脱着容易なので、もしもの時に備えて購入しとくと便利です 日本全国禁煙なので、タバコを吸うのは、やめてください。
髭は、不潔に感じるので、髭を剃ってから外出してください。
鼻水、鼻詰まり、咳こんだら、自宅でやすんで、外出しないでください。
短気の方は、外出しないでください。性格が良くなったら、外出してください。他の人とのトラブルの元です。
太っている方は、外出しないでください。美男子、美女、痩せてから、外出してください。
雨、雪が降っている時は、自転車を乗らないでください。
歩きスマホは、やめましょう。
悪口を言うのは、やめましょう。
歩行者も自転車も、赤信号は、止まりましょう。
他人のゴミ集積所で、ゴミを持ち去るのをやめましょう。
自転車走行の夜は、ライトをつけましょう。 入口の閉鎖長く続いてるな。日陰の溶け具合を見てると今日は無理そうだな 箱崎は昨日乗ったけどロータリーから本線へは行けなかった。
清洲橋か浜町で降りるしかない。
短距離かパーキング利用者限定入口だった。
本線からロータリーは降りれたけど >>103
なんだよそのトラップw
吸い込みじゃねんだからありえねーだろボケ >>103
雪が積もった上り坂は立ち往生発生するから止めてたんでしょ 今回はさすがにひどすぎ
道路カラカラなのにいつまで封鎖してんだよ
大黒埠頭に9時間缶詰の人とかいたぞ
経済的損失と時間の損失が大きすぎる さっき首都高乗って帰ってきたけど
ノーマルタイヤ進入禁止とは表示出てるけど
タイヤチェックまではしてなかったな
もしノーマルで事故やったら滑り止め義務違反取るだろうけど
ちな社畜なのでマイカーはスタッドレス履いてます 109様の一声で現在首都高の通行止めは全て解除になっております >>112
こんなのまだまだ序の口よ
ひどい時は浮島JCTまで繋がったことがある 大井ジャンクションが新しくなって湾岸線西方面行きからC2に合流するポイントがほんとに難しくなった
新宿入口よりずっと難しい >>115
そうそう、右カーブしながらの右合流で車線も短い
急加速して合流後にすぐ右カーブがあるとあいう
いつか事故が起こりそうだよあれは
昔は湾岸線東行きからC2に向かう車線は1車線で、湾岸線西行きからの車線とは独立してたから良かった 首都高黎明期ならともかく、
今の時代でもこういう右合流を平気で新設するんだな
驚き ギアをローにしてタイミング見て急加速
首都高では基本 >>122
ほんそれ。
中環も品川線は流石にランプが左分合流するようにトンネルの配置を工夫してるみたいだが、中環新宿線は右分合流という糞規格。 見通しがよくて加速車線も確保されてるなら右合流でもいいと思うが、見通しが悪くて加速車線が短い右合流は今どき作るべきだとは思わない >>128
4Pに答え書いてある。
既存の(内)新富町出口を廃止して(外)新富町入口に置き換え。
既存の構造を変えないなら右合流。 >>130
今だに信号機有るJCTあるよなw外環に。 >>128
八重洲線を大型通行可にして丸の内～新富町を新線トンネル化は
予定では2035年完成予定か
還暦ちょいだから生きて見れる可能性あるわ 一ヶ月前にLHの真下あたりで
赤いピカが見えたんだけど、
撮影位置を示す白線のあたりでは
光らなかったし、多分後続車かな？
一ヶ月通知無ければセーフでOK？ そういや五輪前に言われてた首都高の大改修は
1.羽田線の運河区間
2.日本橋の地下化
3.3号渋谷線
だった気がするが1.2.の次に八重洲線改修が来て
渋谷が後回しになったのは外環工事が止まってしまって
今。渋谷線に手を付けるとう回路が無いのが理由かな >>136
今は羽田トンネルなど構造物は作り直しが必要な状態
メンテナンスを考えていない作りだから老朽化するだけ 3号の改修は外環ができてからじゃないと厳しそうだな 未だに箱崎で2車線変更して平面交差してる奴いるけど、道路標識見てないのかな…事前に湾岸方面と6号方面をポールで分けちゃえばいいのに。 あそこは両端の9号方面を青に塗るとかして路面の色を変えた方が効果ありそう >>130
江戸橋の信号は小学生の頃の記憶だな
高速道路に信号とか田舎者の俺には衝撃的だったぞ >>142
トラックや高速バスまで普通に先端で割り込んでくるから常習犯だろうね >>143
都会人の俺は高速道路=片側2車線以上で分離帯有りが常識だったから中学生の林間学校のバスで上信越道の暫定2車線を観た時はマジでビビった。 >>146
路線バスは優先ルールがあるから問題ない行動 >>140
江戸橋から箱崎までポールで仕切れよとは思う。
車線変更できる必要ないだろ。事故等で支障が出たら即座に通行止でいい。 >>152
>>154
美合流って競技の集団行動みたいだなw >>146
先頭で割り込むのは素人
通はちょい手前で入れてもらう アクアラインの夜間通行止めは期間が盛大だ
経年劣化した道路情報板など全て変えるのかな >>160
そういえばアクアラインってC4のナンバーが付与されてるんだっけ？
圏央道の一部(延長)って扱いなのかな？ アクアライントンネルは映像認識システムが壊れているのか90km/hでも速度落とせと表示されることがある
24年前は最新の設備でもなにかいまは壊れてるだろ アクアラインの電光掲示板は覆面パトカーが取り締まりをする目安でもある
これは目標にパトカーは高速移動して測定する ETC専用レーンに現金車が入り込んだらどうするんだ？ >>168
今急いでインターホン設置してるから、後で電話して払ってくださいね～なんて案内するんじゃない
ナンバーは記録できるだろうし 昨日も今日も大黒PAが閉鎖されてる
コロナ対策なのか集会対策なのか 閉鎖するんじゃなくて入口で全部捕獲して車両没収してほしい 大黒は閉鎖されててもローソンのところは開いててトイレも使える
EV優先になった駐車場と大型の駐車場も使えるからトイレが差し迫ってる人は行っていい >>175
実際昨日と一昨日の閉鎖はこういう形だったわけだが >>176
ならそう書けよw
LAWSONとトイレ利用は出来ますと
閉鎖ではねーだろ 大黒の閉鎖っていつもこうだろ
トイレ利用できるって毎回HPに書いてあるし
エアプも大概にしとけ ムキになって閉鎖誤用を認めないあたり必死だわなw
バカばかりだこの国の庶民は PA（本館）施設は利用できません
ただどうしてもと言うなら水買うのとトイレくらいは使わせてあげますｗ
ま、予習できない奴が首都高乗るなって事だわな ID消す脳はあっても公式確認する知恵はないわけだw ここに常駐してる浪人はアホだから相手にしない方がいいよ >>186
誰も居ないなら自由に入りゃいいだろアホw >>190
もしかして実際に見に行ったら誰も居なかったの？
まぁ今日は"閉鎖"やってないから、自由に入れたろうね… 今朝8:45ぐらいに大黒線から湾岸線にはいって都内ぬけてTDRまで家族を送迎したがいつもこんなに空いてたっけ
新横浜ICからパーク入場まで30分ちょいだった 大阪に単身赴任で阪神高速デビューしてきた
1方向通行の環状線がいいとか言う奴いるけどあれ危なすぎ
神戸から守口方面行くのに2車線横断2回3車線横断1回しないとたどり着けないw
ドライビングとしてはすんげーつまんない
C1みたいにドラテク発揮する要素なし 今日は五反田出口が閉鎖だから幡ヶ谷で降りて山手通りで五反田まで来たんだけど、
五反田の出口信号はしっかり平常運転なのな。首都高もお巡りもバカかよ。 ニッポンは技術面でも世界から相当遅れてるから
信号をトラフィックに合わせて周囲と強調しながらAI制御で統合的に渋滞抑制のための動きもやれてないしな
既得権で一部のメーカーのみが警察とズブズブ関係で入札してる まあ出口通行止めなんだからAIがどうとか以前の問題だけどな AIとか言っても実態はただのプログラミングだしな。 工事車両が出てくる可能性もあるし、山手通りなら前後の信号機とも協調してるから1か所だけ連動切って青にしとく手間を考えたら1日程度の工事ならそのままだろ 工事車両とか出入りしたところで何台いるだよｗ
どんな閑散出口でも工事車両より断然多い一般車が通るが信号無い出入り口なんか山ほどあるぞ？
前後の信号がどうとかも、別にボックス開けてその日その信号機だけ手動制御すりゃ済む話。
Fラン出身サボリーマンだって仕事サボるときはもうちょっとマシな言い訳考えるわｗ Fラン出身のサボリーマンが運転する一般車が
意味ない信号で停まることなんて考える必要ないんすよ >>211
警察「信号の手動操作面倒なんよw
ついでに捜査も面倒なんよw」 手動と言ってもお祭りとかと違って張り付いとく必要はないけどな
それすら嫌だというのが公務員マインドなんだろうけどさ パソコンだかワープロだかを役所に導入するときに
労働強化だから打つ文字数は1日何文字までに制限しろ
などと騒いだような人種だからな公務員ってのは K5からBの東京方面に向かう大黒JCTの渋滞が少ないなぁと思ったら、合流付近まで二車線通行になってた。
首都高のHPの改良事例にも無いし、いつの間に工事したんだろ？ 今年に入ってからだと思う
急ごしらえで路面がガタガタだが >>218
ありがとう。
以前朝ラッシュ時にK7からBへ抜けた時は、生麦JCT手前と大黒JCTでの鬼詰まりで保土ヶ谷BP経由と変わらない印象だった。(出発地は横浜町田付近) 通ってないけれど大黒PA流入付近が1＋1になったのは死亡事故発生による安全対策だった記憶
それが20年近くの時を経て元に戻ったのかな トヨタ・エスクァイア覆面パトカーが都心環状線にいてびっくりした
緊急走行だったけど交通取り締まりに使ってるのかな？ 警視庁は覆面ハイエースで交通取り締まりしてたりする 抜いた後で被せても意味ねーだろ
コンちゃん
それとも２回戦目か >>223
覆面ハイエースは環7で見ました
一時停止見張ってた
黒エスクァイア覆面は単独で都心環状爆走してた >>221
専ら警察車両を撮ってるYoutuberは、2年以上前にupしてる
https://youtu.be/xPPRrxWAnt8 オリンピックシティ東京都民は、てめえの足で歩けばいいと思うよ 「東京都市計画道路 都市高速道路第１号線等の変更（素案）」
 -首都高速都心環状線 新京橋連結路（地下）の新設-
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/kiban/pamphlet/
道路計画好きなら見とくべし
２月1７日まで公開 平成には無理と思われていた晴海線の都心環状線への接続が
令和になって動きだすとは思わなかった 新富町から先のあの予定地、
結局道路として使われずに廃止になるのか >>36
環八と空港西は今年の春頃にたぶん直結。
工事がかなり進んでいる。 >>232
ありがとうございます
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/kiban/pamphlet/pdf/pamphlet_183.pdf
の４ページ目右下の「第 1 号線（築地川区間）と晴海線の位置図」で、
汐留～新橋までもが緑線「第 1 号線に編入」となってるけど、
新橋から北のKK線は廃止するから、どん詰まりになるんだよね？ 「第 1 号線に編入」してどうすんだろう 京橋ー浜崎橋間が激混みするのとこれだけ短いところにさらに合流足すの？だね
台場線とかみてると湾岸方面って増やす必要ないとおもうけど 初めて走るルートは事前に首都高公式のマップを見ておかないと焦るわ
分合流が右からなのか左からなのか、車線が予告なくいきなり減る箇所とか >>239
とりあえず分岐点と出口名前覚えておけばオッケー
地名(出入り口)が全て頭に入れば間違えることは
ある >>241
昨日焦ったのは湾岸横浜方面からC2に入る葛西JCT
https://i.imgur.com/6IL2hu6.jpg
左から合流になると思って右車線走ってたら
いきなり車線境界線が消えて合流になった
空いてたから良かったけど混んでたら危なかった >>242
右車線はそのまま合流するだけでは？左車線は少し先で合流と。狩場線が右合流する所みたいに本線同士じゃないし大したことないと思うけどなあ。 >>242
ごめん場所勘違いしてた。C2から横浜方面かと思った。 横浜からC2だよね？
葛西は二車線のまま右車線が舞浜方面からの車線に合流
https://i.imgur.com/CDIwjvd.jpg
辰巳は一車線に絞った上で舞浜からの車線に合流
https://i.imgur.com/ayrCvN0.jpg
ってことか。まあ標識表示の通り、かなあ >>242
なんで焦るの？
右から合流しようとする車とぶつからないように目視確認して速度調整すらできないわけ？ 「xx方面」って表現は
「xx方面行き」なのか「xx方面から来た」のかが紛らわしい
「西行」「東行」「上り」「下り」「内回り」「外回り」だと間違えないかな >>249
できない奴もいるからそういう前提で走ってくれ。
それができない自称玄人「も」事故の原因だ。 >>251
標識みてこっちが本線だと思ってたのに、実は側道側でした～ってことか
現状の合流標識はミスリードを誘うね。「ト」の形の方が正しい >>251
まずは>>250をよく読んで、伝わらない理由考えよう >>253
この標識って斜めに伸びてる方から合流してくる車両があるってだけで合流地点の形状を示すものじゃないでしょ
自分を斜め側の視点で掲示してる標識なんて無いよ
それこそ「右から合流があるのか？」ってミスリードを誘う
今回の場合は>>246の1枚目で見えてる12時方向の矢印標示を斜め左にしたらとは思う ETC専用の入口が稼働しても現金車が入ってきた時のサポートレーンで上限料金支払えば今まで通り使えるってことでいいの？
だとしたら意味あるのかなこれ >>258
現金収受はしない。
客センチラシ渡されて、別の一般車対応料金所で支払う(料金支払いの為に料金所へ徒歩では行けないので次に首都高を利用する際に2回分支払い)か振込対応。
振込手数料は勿論通行車持ち。 >>257
あんたは運転しない方が身のため、周りの人のため 加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、タバコ臭、アルコール臭は、周りの人の病気の元になりますので、外出する前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから外出してください。
痰、口から吐いたものは、路上にすてないで、トイレの大便器に吐きましょう。
犬の大便は、トイレの大便器に捨てましょう。
ゴミは、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
空き缶、ペットボトルは、自販機脇の空き缶入れか、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
派手な服装を着ないで、地味な服装を着ましょう。
髪は、黒髪で外出してください。
髪の形は、坊主かスポーツ刈りか前髪を切って七三分け刈りでお願いします。
女性は、髪の長さは、肩から下に伸ばさないでください。
車の外装と内装は、派手にしないで地味な外装と内装でお願いします。
バイクの外装は、派手にしないで、地味にしてください。
車とバイクの騒音を小さくしてください。マフラーを外さないでください。マフラーを付けてから走行してください。車とバイクの騒音が大きいと、他の人に迷惑です。
日本全国禁酒なので、アルコール飲料を飲むのは、やめてください。 日本全国禁煙なので、タバコを吸うのは、やめてください。
髭は、不潔に感じるので、髭を剃ってから外出してください。
鼻水、鼻詰まり、咳こんだら、自宅でやすんで、外出しないでください。
短気の方は、外出しないでください。性格が良くなったら、外出してください。他の人とのトラブルの元です。
太っている方は、外出しないでください。美男子、美女、痩せてから、外出してください。
雨、雪が降っている時は、自転車を乗らないでください。
歩きスマホは、やめましょう。
悪口を言うのは、やめましょう。
歩行者も自転車も、赤信号は、止まりましょう。
他人のゴミ集積所で、ゴミを持ち去るのをやめましょう。
自転車走行の夜は、ライトをつけましょう。 自転車は、車道のを走りましょう。車道の右側と歩道を走っては、いけません。
厚化粧は、やめましょう。
使用済みのちり紙は、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。 新型コロナウイルス感染拡大防止の為、グループ行動をやめましょう。一人行動をお願い致します。
マスクは、新型コロナウィルス感染が収まっても、ゴールデンウィーク明けまで、マスクをしてください。
路上飲食は、やめましょう。
70歳以上は、車の運転をしないでください。
列車かバスかタクシーをご利用ください。
70歳以上は、石油、ガス暖房の使用をやめてください。電気暖房かエアコン暖房を使ってください。 降り出しと同時に全線の入口閉鎖を順次開始、先月の大雪で滞留が発生した中央環状線西側部分と10、11、K7は通行止も実施。
みぞれレベルでこんな早くから止めるの？って段階で止めるってさ。
滞留はさせないって方針だったのに先月の大雪で滞留させちゃったからもう次が無い状態たがら、どっちに転んでも同じ批判されるなら、止めちまえって事らしい。 どういう条件で閉鎖するかなんてもっと前に発表しておけよｗ
前日夕方なんて無能過ぎてめまいがする。 トラックだけ侵入禁止にすれば乗用車は良くね？
ノーマルタイヤは当然NGで >>280
「自県内」って事は東京区間へは進入禁止な！ 1/7にレインボーブリッジで転倒したのは軽トラだから、軽自動車も禁止だｗ
でも首都高の全ての入り口で車種やタイヤを検査させるだけの人員は確保できるかなぁ。
接続する他の高速道路から流入をどうするかという問題もある。
いずれにしろ首都高が使えなくなったら、
そのエリアに一般道で向かうトラックがあふれて路線バスまで身動きとれなくなる。
朝から閉鎖されたら明日の私立高入試に影響でるかもね。
もっと早く方針が発表されていたら取引先や配送先と調整できたかもしれないけど、
十中八九そんな時間ないだろう。
明日も地獄だｗ すまん。1/6に転倒したんだっけ。
実はその日の二時くらいにレインボーブリッジ通ったんだけど、
路肩は真っ白だったなぁ。 どういう脳みそしてたら降雪予報の日に夏タイヤの車出す気になるんだろうか 明日の湾岸線の通行止め区間だけどなぜ西行きだけなんだろう ベイブリッジや大黒線は高架で凍結する可能性があるので車両の流入は避けたい。
大黒から東行きは地面に面している路面が多いので避難路として確保したいって事なのかなぁ。
1/7の夜は(道に迷ってｗ)大黒から東行き走ったんだけど、西行きの車線に何kmもトラックが溜まっていたよ。 >>285
昔は問題なかったけどヘタクソが増えたんだよ。雪道でハンドル回しながらブレーキやアクセル操作するやつとかさ。
免許取るのも難しい時代はこんなことしてはいけないってのは基本だった
あと四駆なら安心して普通に運転するバカも増えたわ。走り出したらFFと変わらないのに 1/6は神奈川の山間部3cm平野部で1㎝の積雪って予報で、東京は積もらない予報だったから
油断していたドライバーは多いと思う。
自分も交通量が多いから路面に積もる事は無いと思ってたし、
気象庁の観測地点では予報どうりなんだろう。結構降ってるけど融けるだろうと途中までは思っていた。
結局北風は吹きっぱなしで地面で溶けかけて凍結する最悪のコンディションだったけど。
冬タイヤは寿命短いし燃費も悪くなるし保管場所に困るし業者に頼ると前日に交換は難しい。
一番ヤバいのは自前で交換して走行中に外れて歩行者に直撃させる事。
（うちはお金の出方に甘いので先月整備工場で交換させて穿かせっぱなし） >>288
黄色区間は（降雪の前から）計画的・予防的通行止め確定。
赤色区間は（降雪後に状況を判断して）通行止めとする可能性がある。
という解釈で良いのかな？ >>285
都会人は歩道の雪を車道に撒いて溶かそうとする程度には頭が悪いからなぁ。 明日はみぞれまでしかならない
積雪などあり得ない
コロナ感染爆発で三連休眼の前にして自粛させようと煽ってるだけだぞ 「降雪開始を踏まえて」ってどこで観測するのだろうか。箱崎の東京東局？
料金所とかPAとか各地の施設のいずれかでも観測されたら？
降雪は厳密に雪であってみぞれで関係ないんだよね。
結局いつ閉鎖を始めるか判らないから、出発してから閉鎖食らう可能性もある。
首都高の路線では混乱は無いかもしれないけど、一般道は混乱におちいる。
閉鎖されたけど結局大して積もらなかったら、社会的責務を果たしたと言えるだろうか？
でも高速走路で立ち往生は最悪だろうから、その点において物凄く助かるｗ 箱崎江戸橋浜崎橋西新宿あたりはロードヒーティングいれろよ
3年に1回でも元取れるぞ >>302
山手トンネルから4号方面の上り坂は融雪装置導入してる。 実際に積雪した際立ち往生した馬鹿が多過ぎるからこうなる
これからも今回のように閉鎖されるよ 大橋JCTとか西新宿JCTは遠慮なく止めてくれ
トラックに被さってる雪とかが地下の高速に落ちてくるのはたまらんからな 脳死夏タイヤマンが居なくなればこんな規制しなくて済むのに 5号も板橋本町で止めろよ
埼玉人が入って来ちゃうじゃねえか 通行止め区間の殆どがここ20年で出来た路線だから
10号とK6以外ほぼ20年前の路線網になってるな 今日は何処走ってもガラガラだった。
横羽線をゆっくり走ってて後ろ確認したら車が一台も無くて笑った。
湾岸線は走行車線も追い越し車線も皆思い思いのスピードで走っていた。
一般道も自動車が少なかった。
今週の月火水は最近にしては車が多いなと思ったら前倒ししてたんだな。
自分的には通行止めは関係ない路線だったし首都高の処置は空振りだったけど、
自分で「明日雪だ雪だ」と騒いで空振りすると職場で信用無くすから、
今後も俺に代わって空振りしつづけて下さいよろしくお願いします。特に次の月曜日に備えて。 >>314
レインボー閉鎖と山手トンネル閉鎖で事実上首都高使いもんにならなくさせてるんだろうな
考えてることが鬼畜すぎんだよこの国は
庶民を虐めることしかできない国 >>314
積もり出す前から重点区間を凍結防止作業、走らせて路面摩擦で融かそうって腹かな >>304
同じ設備を何故飛鳥山の前後に入れられないんだろうか >>314
トンネル出口の坂で立ち往生するパターンが多いからでしょ 前回の雪で立ち往生発生してその結果踏まえての規制だろうに…
浪人は何の責任も無く好き勝手に文句言うだけだから
流石浪人だ トンネルは出口が上り坂でスタックの可能性がある。実際に2014年の大雪で西新宿の坂や各出口の坂を登れなくて、山手トンネルで大規模滞留やってる。それを踏まえての対応。
あとは万が一にも車両火災が同時発生した場合、滞留車が居ると煙に撒かれる可能性が高いから早期通行止めの対象路線。 山岳だとトンネルが一番雪に強いけど、都市トンネルだと逆なのね 世界最高の料金を取って世界最低のサービスでは叩かれて当然 結局、警報まで出したが大した事無かったな雪。
北国じゃこんなの日常だろ？騒ぎ過ぎ。 >>324
そのとおりさ
フリーウェイならいくらでもこいつらみたいな言い訳は笑って許せる
しかし普通車でも今後最大2000円とか取ろうとしてる内容の道路保守じゃねーよこれはw
ふざけるのもいい加減にしろって土人ども >>321
オマエみたいな無能が蔓延る土人ランドじゃ
世界から失笑も当たり前 NEXCOの土工が大半な区間と比べたら、ほぼ高架の首都高はやはり不利だな
五色桜とか下が川で風も抜けるからさらに冷えて積もりやすいみたいでCCTVの画像がTwitterに上がっているが、結構積もったんだな
早期に通行止にしたが故に車が走って溶かすことも無いから積もる一方なのが解除遅れの要因にもなってそうで、うまくいきませんなぁ 実は｢高速道200円で普通車乗り放題｣が可能な訳
https://toyokeizai.net/articles/-/508623?page=4
日本の高速道路料金の大半は、不合理な借金返済に充てられている。
その矛盾を正せば、「普通車200円、特大車800円」の定額制料金も可能。 都心環状線の工事は大規模で新富町あたりのカーブがゆるくなる可能性もあるのか
橋脚の撤去は決まり 首都高の大半の入り口が閉鎖された1/7に、入口解放してくれたKK線が無くなるのは不安だなぁ。
結局中に入ってしまえば正常に走行できたわけだし。 外回りは追い越し車線は京橋ICからの合流。
走行車線は八重洲線からの合流になるのかな？
だとしたら俺には無理だｗ
フタしてくれるのは有難い。
時間帯によっては正面の太陽とトンネルが交互にきつつ
蛇行しながら橋脚を避ける羽目になるｗ
初見のときは先行車のテールランプに助けられた。 線形改良だとKK線が合流してくる汐留のカーブもきついからどうにかしてほしい
手前で速度落としそこなうと変になる >>337
汐留でギクシャクするのは運転向いてないからやめた方がいいよ
もしくは実力に対して速度が合ってないからもっと遅く走れ いや
遅く走るやつは首都高に来るな
道は下にもあるんだから いやだなぁ。制限速度守ってれば問題ないですよ。
KK線も京橋入口も廃止となると個人的に首都高に乗るのが不便になるんだよな。
現状利用者が少ないから、自分にとって便利なんだろうけど。
それに結局新京橋連絡路って現状の八重洲線程度にしか使われないと思うよ。 KK線は沿道の利便性のために作られたとかなんとか。
その沿道での利便性が軽視されるって事は時代の流れなんだろうなｗ
オフィス街なんて真っ先にリモートワークしてそう。
八重洲線は蛇行する地下トンネルだし事実上片側一車線だし、好んで使う人は少なそう。
周回は中央環状線使えって事なのかな。雪にめっぽう弱いけどｗ 神田橋ジャンクション以南の八重洲線は、片側2車線から1車線に変更します。
新京橋連結路も片側1車線で建設するので、神田橋から京橋に至る区間の都心環状線がすべて片側1車線になるようです。 これが完成したら、路線番号も変更？
例えば、
・神田橋～西銀座： 現Ｙ → C1に変更
・西銀座～京橋 ： 現D8 → C1に変更
・神田橋～江戸橋： 現C1 → ６に変更
・江戸橋～京橋 ： 現C1 → １に変更
とか？ 路線に慣れてないドライバーが流れてくると良くて渋滞悪くて事故。
でもカーナビは情け容赦なく誘導しちゃうよね。怖ろしい恐ろしい。 >>353
今も江戸橋JCTは１車線だから、オーケーとみたか? でも八重洲線と分担していたわけで… >>348
「安井都政の七不思議」でググると面白いものが出てくるかもよ。 https://www.shutoko.co.jp/company/press/2021/data/02/12_press_162814/
> 2月10日から11日での降雪の際は、車のご利用を控える等のご協力を頂きありがとうございました。
> 関東甲信地方では引き続き13日夕方から14日午前中にかけて雪や雨が降り、大雪となる所があるでしょう。
一難去ってまた一難。
日曜はニュース番組少ないから、広く認知されないまま月曜になって
夏タイヤクラッシュで大混乱の可能性があるな。 >>357
冬場はずっとスタッドレスって訳には行かないのか？ >>358
スタッドレス持ってる人は大体3月ぐらいまで履きっぱなしでは 木曜日の交通量見ると冬タイヤへの履き替えが間に合わず自粛したドライバーも多かったハズ。
その結果は大した積雪は無く盛大な空振り。
次の営業日であろう月曜日に冬タイヤに履き替え済んでるとは思えないし、
取引先や配送先に「２営業日も休まれては困る。結局木曜は大した事なかったじゃないか」と言われたら、
リスクを冒して出発しそう。
(というこの書き込みが空振りだったらいいな) 騒ぎまくる時は積もらない
騒がない時は積もる法則があるから明日朝は注意だな その一方で、松岡修造が日本にいないと大雪という法則が 値上げするならせめて湾岸線の神奈川区間を平行して国道357号を整備すべき。
ま、減収確実になる首都高がOKするわけないわな。横国、東国も予算ガーだの言うし。 JRと違って道路会社は実質管理会社だからな。
建前上は道路を借りて通行料金で設ける会社ということになってるが
実態は機構の代わりに料金を徴収して機構に収める代行業者。
民間企業らしい自由度で事業展開できるのはSAPAでの物販サービスぐらい。
どこに道路作るだの料金いくらにするだのは国が決めるし逆らえない。 大黒線で最高速度の２倍近い速度(目測)ですっ飛んでいく車がいたと思ったら、
急減速して最高速度キッチリで走ってるゴミ収集車の真横に並んで渋滞作り出してた。
DQNが好き放題しやがって思ったけど、皆大人しくしていたので覆面かもしれないな。
神奈川県警が好き放題しやがって。 国道357号は(建前上)直轄国道だから国策みたいな部分あるはずなんだがね 基本的空いている時間しか走らないんだけど、今日昼前湾岸線東行きで渋滞。
おかげで横羽線にお客さんが流れ込んできた。
①生麦でファスナー合流できなくて後続が渋滞。
②本線側も前方の車列に気を取られるのか、路面の右に寄れの矢印に気が付かず渋滞。
③減速不要のカーブで無意識にアクセル戻して車間が詰まって加速度的に減速して渋滞。
④昭和島JCT間近で左車線湾岸・右車線都心環状線行きに車線変更しようとして渋滞。
でもまぁ安全第一を考えたら②～④は致し方なしか。
お客さんが事故こして車線規制で深刻な渋滞に陥るのは避けられたし良かった良かった。
でも午後大黒線で草をまき散らしながら走ってたトラックは絶対許せん。
車に当たってバチバチ鳴った。カバーくらいしろｗ まだ先の話ではあるけど羽田の可動橋を恒久的に使う日が来るとは思わなかった。
問題は1車線だと交通容量が足りない事とせっかく綺麗にした空港西の入口をまた移転させるか撤去する必要がある点。
第3回 首都高速道路の大規模更新・修繕及び機能強化に関する技術検討委員会
https://www.shutoko.co.jp/-/media/pdf/corporate/company/enterprise/road/largescale2/03_02.pdf 羽田のトンネルはもっと照明増やせば減速するドライバーも減ると思うんだよな。
そこらへんの工事もついでに頼む。 工事完了後は迂回路を本線活用 ？
それはびびる
どうやって本線を可動橋へつなげるんや >>374
合流側はそのまま繋げられるけど手前は結構大きく変えないと繋げられないね。
東品川の仮線接続部並みにはウネウネしそう。
あと完成予想図見ると可動橋が2車線化しているようにも見える。
実際問題2車線なきゃ大渋滞だろうしな。 首都高はもう少し分岐の予告標識を増やしてほしい
混んでると車線変更が間に合わん 初見だと標識見てる余裕ないでしょ。事故らず無事に帰ってくればOK
玄人は何キロも前から分岐する側を走るし、それが遅くても周りは気にしない。 玄人は空いてるほうを走るもんだったけどな
最近は物流車なんかも律義に行く方面側に陣取るように見受けられるね 合流する時は本線の流れを見てタイミングを見てウインカー出してるのですが
首都高ではこれだと遅いですか？
本線側を走ってる車は早めにウインカー出してくれたほうが走りやすいので、本線が見えたらすぐさまウインカー出したほうがいいですか？ そんなこと聞いてくる時点で運転向いてないから首都高に入ってくるな
道は下にもある
しかも無料だぞ ウィンカーなんて誤解されるほど早いのを除けば早い方が良い そもそも本線走ってる車はプロからサンドラまでいろんな奴・車両がいるわけで
プロでもサンドラでも優しいのもいればオラついてるのもいるし
しかも交通量が多いときもほとんど無いときも
相手の出してる速度や車間距離は千差万別
いつも一つの正解ということはない
そういう大前提すら理解できてないひとは首都高以前に運転自体向いてないだろう >>381
南池袋PA流入100本ノックでタイミングを体に染み込ませる 流れ見てて車線が空いたと思ったら、DQNがアホみたいなスピードで突っ込んでくるのが来るのが首都高。
ケースバイケースなので書き込みを真に受けて事故られても困るｗ
とりあえず本線走ってる車はイチイチウィンカーなんて見てくれないのでつけっぱなしでいいんじゃないかな。
本線手前で止まれるスピードで進入を試みて、そこから加速して流れに乗れればベストだけど、
場合によってはアフォが来なくなるまで待つしかないよね。
格好悪くても事故って車線閉鎖渋滞起こすよりはマシ。 >>385
プロでオラつく奴は救いようが無いな。
そういう場合、ソイツが所属してる会社にクレーム入れるしか無いのか？ DQNは脳か内臓がドロドロに熔けて沸騰して破裂死すればいいのに プロが何を指すかは知らんけど地方ナンバーのトラックとか免許も知性も所持してるか不明な奴多いからな～ まぁ確かにこんなこと聞いてくる時点で運転向いてはいないとは思うけど、合流は誰もが入ってくるんだから出さないは論外として早めに出しときゃいい
阿吽の呼吸で綺麗に入れると気持ち良いけど、サンドラとか頭のネジが足りない職人とか絶対俺の前には入れないマンはさっさと見抜いてその後ろに入れば良い
大事なのは本線の車速に合わせる事 地方ドライバーはカーナビに誘導されてビビりながら運転しているイメージ。
制限速度で走ればなんて事ないと思うけどね。
ENEOSかNITTSUの鈍足車両にエスコートして貰えればいいのに。 普通の高速なら合流前に本線じっくり観察する余裕あるけど
首都高は合流短いからね K7が出来て横浜青葉の渋滞が酷くなったおかげで時間が掛かるようになったのがマジでムカつく。
しかも混雑の仕方が変わるのも腹立つ。
横浜町田の料金所が詰まってたらウンザリ。
恐らく、酷い時はK7のETCゲートにトラブルが起きてる状態だから、
トラブル時は「事故渋滞」って表示してほしいわ。 >>398
圏央道を釜利谷まで繋いで新東名〜圏央道〜首都高のルートが確立しないとこのままだろうな 免許とってどれくらいたったら
首都高走ってもいいですか？
休みの早朝だったら初心者でも練習で走っていい？ 取得一年後、休日の早朝に初めて首都高を走ったら
霞が関トンネル内ブラインドカーブの先で、DQN車が横転してて焦った
早朝で周りに殆ど車がいなかったこともあり、なんとか無事に回避できたが C2って山手トンネルいきなり突入させる？
ブラインドカーブだらけでこわいぞ >>411
いやそこは常磐道なり京葉道路なりに読み替えろよw
NEXCOの高速道路の経験あるの？ 都内東側というひとに神奈川おすすめするのはw
質問者はどこから入りたいのかそこから書いてね 自分が初めて首都高走った時思い出すと
ゴーカートみたいだという感想だたw C2外回り→B西行き→11上り→C1外回り→6下り→C2外 リッジレーサー初代からゲーセンで鍛えてたオレには大した感動は無かったな
ルートも最初からすべて記憶してたから 通行料が350円の頃から助手席で眺めていたから、特にコワイことはなかった。合流もオヤジがキチンと加速して、斜め後方も目視確認していたから、そのようにすればイイ。京橋の突然柱も南池袋paダッシュも知っていた。 >>420
道覚えてりゃ強いよな
江戸橋の信号も覚えてる？ 東といっても葛西と錦糸町と水元じゃかなり違うからなあ
無難で短くて眺めよくてくねったり柱や合流分岐にびびったりネタがそこそこあって安いのは
葛西ー辰巳ー箱崎ー浜崎橋ーレインボーブリッジー有明ー枝川とか 昔、九州の親戚がゲームで鍛えて
自分より首都高に詳しいというレスがあったが
それが148か >>420
通行料が350円はいいよな。
今は高過ぎる。 空港西ランプまわり
3月10日～
・モノレール下の道路が通行止
・環八交差点で工事中の信号が稼働開始
・環八アンダーパス部が廃道化
4月下旬～
・モノレール下の道路が復活 みなさんありがとう
参考にします
でも常磐道あと100往復してから首都高チャレンジしてみる 練習？KK線がいいんじゃね？
無料だから何回でも練習できるぞ。
入口が限りなくわかりづらいのと、油断すると首都高に入ってしまうのが欠点だが。 KK線はなくなるのが確定だから走り納めしとかないとな 乗り継ぎ所をただの料金所と思ってもう一度料金払ってしまった思い出 >>429
あそこ走るなら堤防道路とかわらんやんw
景色が違うだけ KK線途中でUターンしてみたかったけど廃止になるまえに挑戦するかな C１外回り通るなら晴れの日の昼下がりはやめた方がいい。
トンネル＆逆光で幻惑しつつカーブと橋脚が襲い掛かってくるｗ
今日汐留３車線S字の第一通行帯走ってたら、
第二第三通行帯にまたがって並走するプリウスがいた。
下手糞なプリウスも居たもんだ。
空いてるから後ろに下がって第二通行帯の真ん中走ればいいのにと笑ったけど、
芝浦で追い抜いたプリウスだと気が付いて背筋が寒くなった。
どうやらプリウスミサイルにロックオンされて追尾されていたらしい。
たまたま相手の車線の流れが遅かっただけなのだが… こちらのほうが座席高いので見えるかどうか判らんが、
さすがにS字でそこまで相手を観察するのは危険ｗ 加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、タバコ臭、アルコール臭は、周りの人の病気の元になりますので、外出する前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから外出してください。
痰、口から吐いたものは、路上にすてないで、トイレの大便器に吐きましょう。
犬の大便は、トイレの大便器に捨てましょう。
ゴミは、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
空き缶、ペットボトルは、自販機脇の空き缶入れか、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
派手な服装を着ないで、地味な服装を着ましょう。
髪は、黒髪で外出してください。
髪の形は、坊主かスポーツ刈りか前髪を切って七三分け刈りでお願いします。
女性は、髪の長さは、肩から下に伸ばさないでください。
車の外装と内装は、派手にしないで地味な外装と内装でお願いします。
バイクの外装は、派手にしないで、地味にしてください。
車とバイクの騒音を小さくしてください。マフラーを外さないでください。マフラーを付けてから走行してください。車とバイクの騒音が大きいと、他の人に迷惑です。
日本全国禁酒なので、アルコール飲料を飲むのは、やめてください。 日本全国禁煙なので、タバコを吸うのは、やめてください。
髭は、不潔に感じるので、髭を剃ってから外出してください。
鼻水、鼻詰まり、咳こんだら、自宅でやすんで、外出しないでください。
短気の方は、外出しないでください。性格が良くなったら、外出してください。他の人とのトラブルの元です。
太っている方は、外出しないでください。美男子、美女、痩せてから、外出してください。
雨、雪が降っている時は、自転車を乗らないでください。
歩きスマホは、やめましょう。
悪口を言うのは、やめましょう。
歩行者も自転車も、赤信号は、止まりましょう。
他人のゴミ集積所で、ゴミを持ち去るのをやめましょう。
自転車走行の夜は、ライトをつけましょう。 自転車は、車道のを走りましょう。車道の右側と歩道を走っては、いけません。
厚化粧は、やめましょう。
使用済みのちり紙は、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。 新型コロナウイルス感染拡大防止の為、グループ行動をやめましょう。一人行動をお願い致します。
マスクは、新型コロナウィルス感染が収まっても、ゴールデンウィーク明けまで、マスクをしてください。
路上飲食は、やめましょう。
70歳以上は、車の運転をしないでください。
列車かバスかタクシーをご利用ください。
70歳以上は、石油、ガス暖房の使用をやめてください。電気暖房かエアコン暖房を使ってください。 西日でキツいのは川口線上りの東領家あたり
晴れてる夕陽の落ち際に出くわすとサンバイザーだけじゃ足りない
まあ朝の東行き全般も含めサングラスはあったほうがいい >>441-444
(リアルで話しが通じそうもないが)
自分が気に食わない人を指して、無闇矢鱈に関係ない掲示板に書き込みする方が怖い。
いずれ自分の価値観と合わない人々がみんな敵に見えてきて、貴方自身が危害を加える側にならない様に気を付けた方が良い。 >>446
こういう奴が運転してるのが怖いよな。こういう正義マン？が煽り運転したりするんだろうな。 >>447
鉄道板で荒らしてるから、
「あー仕方ない人種なんだな…。」と思いきや、こっちにも出張ってるのが運転免許持ちの可能性が高くて怖い。
他スレにも書き込みしたけど、免許持てるハードルを上げた方が周りのためにも良いと個人的に思う。 >>448
そりゃ、日本語に不自由してても二種免許取れる状態なのがヤバヤバな分けで。というか、書いてるの、鉄オタかバスオタのアスペちゃんでしょ。 >>450
そこを見て内容を箇条書きに要約しました >>453
仕事柄たまにいく度に道が変わってて真っ青になるので
よーく見させてもらいました
4月下旬になると、空港西で高速降りて、環8の信号を左で
羽田空港二丁目の信号に出る形になるのか
完成すればシンプルだね 横浜北線から生麦で羽田方面に合流してくるドライバーほんと自己中多いな。
珍しくファスナー合流成立していると思ったら、
その合流点の横を抜けて更に前に入り込もうとする大型トラックに出くわしたわ。
前の乗用車が1ﾐﾘも譲る気配が無いので、共同戦線で自分の後ろに入れたけど。
そのドライバートさん車内で大型ラックの方向いて何か言ってたwｗ
どうせ行く先違うんだから２台前に入っても意味無いだろう。
だからと言って譲らないのも同類だけどね。勿論ぶつけて来そうだったら避けるつもりだった。 正しいトラックを妨害した上にすでに何台にも割り込まれていると言う
このあと予想される展開
ファスナー合流が成り立っている場合それに従うべきという謎理論 トラックがその前に行ける時点でファスナー合流は成立してないよね ファスナー合流と称する割り込み集団の横をすり抜け
先端で合流する際、今どき邪魔するやつもいないが
入れてくれる側もちゃんとわかってると感じることがある
こちらがいれる側の時もそのオーラを出す キチガイオーラを感じたら積極的に関わらないのが正解だよ… ファスナー合流できずに出口に追い出されるところがあるじゃん
そもそもファスナー合流できるのかどうかってのを把握してないと早漏にならざるを得ないのよ 生麦合流なんか坂下りながらその先に出口なんか無いの見れば分かるだろ早漏が 合流地点も込みでファスナー合流って言わない？
最初455が何言ってんのか分からなかった 一般的には、合流車線を目一杯使って、一番先頭で交互合流、がファスナー合流だね
文字面だけ見てると455みたいな勘違いが起きるのだろうか 単純に１台づつ交互に入る合流の呼び方がファスナー合流でしょ
先頭て合流するのが合理的なんだが、合流位置そのものは呼び方とは関係無い 加速・合流車線、支線の先頭で交互に合流するのが
ファスナー合流でしょ？ 勘違いしてる奴ばっかりだが、まあ言ってる事同じだから良いかw
「先頭でファスナー合流」が正しい ファスナーを自分もやってるけど、ファスナーを大義名分にして猛烈に加速して1台でも早く割り込みしようとする車がいるとやだ。 空いてる時がやべえだろって言う人が居るけど
見通しが良ければ合流ポイントが短くても問題ないよな Yahoo!カーナビ、首都高で始まった「ETC専用化」に対応。
回避ルートが選択可能に
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1391957.html
ヤフーは3月1日、カーナビアプリ「Yahoo!カーナビ」（Android/iOS）を、首都高速道路の5か所の料金所で始まった「ETC専用化」に対応させた。
ETC専用料金所を回避するルートが設定できるようになる。 >>479
ほんこれ
縦割りだから良いことをマネしないんだよな
ただもっと先まで立てろ 同じ会社なら八王子JCTの圏央道→中央道西行でもやってほしい 本当の話し
イタリアのアルマーニ店にトミーヒルフィガーの服を来て入ってイタリア人が嫌な顔してるのを気付かないのが中国人なんだよ
イタリアのアルマーニの店に
トミーヒルフィガーの服を来て店に入り、アルマーニの店員が嫌な顔してるのに気付かないのが中国人
だからこそ、だからこそ
イタリアで勝てたんだよ
この、ノーマナーが強い理由だよ
経済世界２位が日本から中国に変わった理由 早漏合流が気に入らないなら横浜北勢に言わないと。
生麦走った事なきゃ書き込むなとは言わないが、地図見ればわかる事だぞｗ >>479
これだとすいているときに合流できる場所が少なくなるので
強引に割り込んだりして大事故の予感 空いてようが混んでようが合流できる場所は一ヶ所だが >>481
ETC専用化なんて何のためにやってんの？
単に使える人を減らすだけで利用者メリットゼロだと思うんだが
普通のサービスなら好きにすればいいが公共財の運用としては途上国レベル ETCつけないで上限料金払って首都高乗る物好きなど殆どいないだろ 人件費落としたいんだろ
それしかねーよ
建て前はあーだこーだ言うだろうがな 「渋滞時は合流路終端で合流」の看板を合流路に立てて欲しい
誰にでも理解出来る様に図を併記して。 >>490
首都高といわず高速道路は年一回くらいしか乗らない
車は5年で買い換える
って人だったら、激安のETC車載器でも元は取れない
クレカを作れない人だっているんだし。
そんな人がETCパーソナルカードの積立金工面出来ると思う？ >>494
高速道路のない北海道の外れにお住まい？
ならいらんとおもうw
車買えてクレカ作れないって反社ですか？ クレカは、一度CICとかJICCにブラックがつくと
しばらく持てないからね・・・
VISAデビット的なETCができないものかと思ったけど、
残高確認に費やせる時間が短すぎて駄目なのかも。
（通常のETCもNG番号だけ地上側で持っていて、それと照合しているらしいし） >>496
ブラックってのは延滞？異動？官報情報？ ブラックうんこ救済のために一般レーンなんかいらねえだろw
どうしても乗りたきゃETCパーソナルカード作れや 貧乏人ザマァｗｗｗは中国人とか韓国人の考え方
日本、というか先進国ではこういう思想だと「教養のない奴」認定
車どころか家すら持てないホームレスを叩いても炎上する >>500
終端で合流するのはズルしているようで嫌という真面目気質な奴が手前で合流するんだよ
そういう手合いは看板を見る
別に全員が看板を見なくてもいい
ある程度周知されて流れが出来れば手前合流は自然とやりにくくなる クレカ持てないなら北國銀行の東京支店でVISAデビット作ればいけるかも
北海道民も口座開設通ったらしいし しかし事実だからしょうがないから
こういう幼稚な反論「ごっこ」しかできないのがその証左 どこの先進国？w
金銭的信用ない奴なんてどこの国でも相手されんけど >>501
逆だろ
先頭で交互に進むのがファスナー合流だが、
先に車線変えて早く行きたいアホのせいで混乱する
何も考えてない後ろもアホについて車線変えちゃう
合流地点を先頭に戻すのは正しい行為
それをブロックしてるのは本物のアホ クレカも作れない社会的に抹殺されてるゴミが偉そうに物言えるって平和な国だねえ >>508
先に車線変えたら遅くなるじゃんw
正しいファスナー合流＝社会の窓全開状態
割り込み＝社会の窓半開き >>512
左の側道から本線に入る時に右に割り込んでいくやつはよくいる
wとか使うとお前馬鹿っぽいぞ >>511
作れないじゃなくて作りたくない人は？
クレカ決済ってとどの詰まり借金じゃん。
俺は借金をする奴は馬鹿や屑だと思ってる。 >>514
> 作れないじゃなくて作りたくない人は？
自分で選んだんだからガタガタ言うな ＞＞514
だーかーらー
ETCパーソナルカード作れって クレカが借金w
ああこの発想もうリアル老人なのかりキチガイなのかわからねー 浅田から教習車が横羽線走ってたけど教習で乗っちゃえば慣れるのかな カードで一括払いしてるだけで借金だとかねぇ
あーだこーだ御託並べても結局過去にカード破産したやつが文句言ってるだけなんじゃないか 親がまともにクレカ使ってたか、サラ金に追われてたかで
借金に対するイメージ変わるんだよ
悲惨な子供時代過ごした奴ほっといてやれよ ノーマルのクレカぐらい子供でも持てるだろ
ゴールドやプラチナ、ブラックはともかく 一括払い=ただの買掛金
キャッシング、リボ=借金
の区別もつかんでカード=借金なんてまともな経済感覚ないんだろうな
現金払いがいいのは好きにすりゃいいがETCとかセルフGSとかネットショッピングでも頑なにカード使わないって人はかなりヤバイ よく読みなよ彼はカード作れないんじゃなくて
作らないんだよ借金だからってw >>494
たった数万のデポジットも積めない奴が車乗んなばーか
海外では先進国ではっていうけどホテルだってカードも持ってないような客にはデポジット要求するからな >>520
教習車って横羽走るのか
湾岸の方が安全だろーに 南池袋そんなむずいか？
むしろ止まってゆっくり確認できる時間確保できるから
合流短いところより簡単だと思ってるんだが 高速教習は第三京浜だったから何の練習にもならなかったが、覆面の見分け方を教官に教えてもらったのは役に立った 高速教習はシミュレーター
特別項目で都市高速
都市部の教習所ってだいたい
この組み合わせでないかな >>537
鉄ホイールのセダン
警察無線のアンテナの位置と形状
覆面には他にも色々特徴があるぞ 俺の教官は路上教習のとき制限速度の標識を「あれ、最低速度だから」と教えてくれた ミニバン型とか8ナンバーじゃないやつとか覆面も年々巧妙化してるしな 538みたいなのがマークXとかキモヲタブルーのインプに捕まるんだろうな 一昔前みたいにクラウン、スカイラインにTLアンテナ、800ナンバーってあからさまな訳じゃないしな いま、覆面を外から見分ける方法って、乗員の様子を覗き込む以外にあるのかね ヘルメット被って青い服着たオッサンが2人乗ってたらほぼ確定 >>547
バイクや高い位置で運転してるならルーフ見れば一発
とはいえ、やはり追い抜くときに中を確認、マスクしてるかどうかでも大体分かる
マスクしてなきゃそのままかっ飛んでいい >>551
キザシは交機じゃないでしょ
動きで見分けるしかない あとはウィンカーをみろ
一回とかで終わったら、その後すぐにかっ飛んでいっていい ３ナンバー（普通乗用車）
アルミホイール
字光式ナンバープレート
無線アンテナなし
これで青い制服にヘルメット被った
男性警察官が２名車内から出てきた
しかも実勢速度で走っていたから
なかなか気付きにくい 赤灯上げてるとかじゃなければ有り得ない
というかその表現からしてそれは覆面じゃない まさかと思うけど（左からの合流で）合流した先行車を追い越して合流したら道交法違反だからな。
理由は言わないでも判ると思うけど。
追い越しせずに(後方がすんなり合流してるのに)前方合流に拘るのは
周囲が見えてない危険ドライバーorマヌケ。
関係無いけどカーブで隣の車線に寄って走るドライバーいるんだよな。
減速して車線のど真ん中走ればいいのに。減速したら負けだと思ってるんだろうかｗ
車幅感覚の怪しいのは仕方ないとして無駄な意地っ張りかと思うと近寄りたくなくなる。 元交機に聞いたら全然違反じゃないってさ
何言ってんだこいつ？ ちょっと前に生麦の先端合流云々ってレスでフルボッコにされてた奴か >>565
では、合流しようとする本線が渋滞で停止していたらどうするの？
合流車線を一切活用せずに、ずっと手前でウインカーを上げて待っているのか 何言ってるのかわからなかったが先っぽ流入のことか
そもそも追い抜きはするけど追い越しはしてないし 普段空いてるとこしか走らないんだけど、部分的に自然渋滞するようになってきた。
車線規制で並行する路線まで大渋滞。期末に加えてマンボー解除。覚悟決めるかｗ C2全通で首都高渋滞解消するんじゃなかったっけ？w だから誘発需要で道路は作れば作っただけ車も増えるんだって
潜在需要が尽きない限りは 車好きは幾ら高くなっても首都高を
利用するので問題ない 稼働率なんてドライバーの高齢化で低下するに決まってるやろがい 都内の乗用車、特に個人所有はカーポートの置物状態なんてザラ
これは電車の方が便利だからであって所有者が何歳とかはあまり関係ない
使うのは休日だけみたいなクソ低稼働な車が山ほどあるわけだ
でも道路が便利になると低稼働車の一部が使われだす
こういう潜在需要が尽きるまでは需要の後追い減少はなくならない 間違えた、後追い「現象」な
後追い減少だと真逆の意味になるわ 多摩川スカイブリッジ、まだあまり認知されていないのかな。
湾岸線渋滞時もガラガラで、今のところ多くの車が大師で降りてR409を走っている感じだった。 人口減少の影響が出る前に自動運転普及の影響が出るはず。
最高速度が厳格に守られながらも混雑は解消する。
自動運転にとっては邪魔な手動運転は規制されるだろうな。 木更津方面からアクアライン経由で1号入って浜崎橋で中央道方面行くときの車線変更でパニクったわ
なんなんだよあそこは 首都高アントワネット「浜崎橋がだめなら、江戸橋があるじゃない」 自動運転タクシーが普及したらそもそも個人で車持つ必要無いよな
それ以前にライドシェアが普及すればそれで良い層も沢山ある
ライドシェア解禁に反対してるタクシー業界の罪は重い 自動運転タクシーはタクシーというよりカーシェアVer2みたいなもの
カーシェアみたいな料金で気軽に使えるようになるので車の量は増える
所有される車の数は減るが街を走る車は増えるだろう >>587
間違えてもやり直しができる
それが首都高 浜崎JCTは見なかったことにして…
プランB：内回りから中央自動車道に行く
プランC：KK線の新京橋で降りて１０分以内に西新宿に入ってUターン
グーグル上は内回りのほうが早くなりそう。
内回りが混んでればマイナーなKK線使うのが早くなる可能性はある。 >>587
どういう状況・原因でパニクったのかが全く読み取れない
1号上りで右車線走ってて「左に移らなきゃ」って思ったときには既に左車線が渋滞してて入れてもらうのに難儀したとか？ >>587
そもそも中央道向かうなら湾岸→C2じゃないのけ？ >>592
分散効果で空いた分が誘発需要で埋まるって話をしてるんだが 西銀座でしたｗ
浜崎橋JCTは向こう側の車両がこちらに入ろうと焦っていても、
自分の前にスペースを作っておけば簡単に入れ違えるでしょ。
しかしDQNはいかなる状況でも周囲を危機的状況に追い込むことができるので注意が必要だ。 >>597
だったらそう書けよ無能
後だしのクセに >>600
そう書かないとわならないほど他に解釈があんのか？
捨て台詞にしてももっとマシなの考えろよ 明日東京で雪が降る予報か。最低気温は５度だから積雪⇒入口閉鎖は無いと思いたい。 >>604
降るわけねーだろアホ
連休後の感染再拡大を阻止したいがための大本営だぞ >>599
新京橋～西新宿まで10分以内で行けたら凄いなw
>>604
先月は降りもしないのに警報とか出して騒いでいたよな。たとえ降っても雪国の日常以下しか積もらないくせに騒ぎ過ぎ。 雪の予報は気温が一度ずれただけで予報が外れることもあるシビアなもの。このスレのアホどもはわからんだろうが 昔の天気予報のほうがあたってた
気象情報とかいいだしてからあまり当たらなくなった K7を作っておきながらその価値を殺すとか無能の極みだろうが糞政府
また2020年3月に開通した横浜と東名横浜青葉JCTを結ぶ、K7横浜北西線⇔東名ルートを通行する際に、首都高の上限距離(料金)を走行距離35.7km超から50.4kmまで増大する措置も、今回の上限料金の値上げに伴い、3月31日をもって終了する。
同措置が設定されていた背景は、東京隣接県から都内を通過する場合、東名(東京インター)⇔3号渋谷線を経由するよりも、東名(青葉JCT)⇔K7横浜北西線・横浜北線を使ったほうが割安になってしまうため。 高架で継ぎ目があるからブレーキ
ペダルを踏んだ途端にスリップ 首都高羽田トンネル損傷部分初公開
開通から６０年深刻な老朽化劣化
2024以降に大規模改修検討 >>619
やることが常に遅すぎる
30年前にやる話 上尾新線工事着工だってさ
そのまま上尾線になるの？ 湾岸線西行き、東扇島付近の故障車(トラック)のせいで大渋滞
3時間以上経つのにまだ終わっていない
火災が起きたわけでもないのに何でこんなに時間がかかるのか 昨日の朝は埼玉方面で通行止めだからな。まだ「冬タイヤ滑り止め装置携行」の表示が出てるよ。
今朝は湾岸線東行きの５か所で落下物。絶対同じ車両だろ…
交通量が少ない時期は１車線規制くらいじゃ混雑にもならないけど、
渋滞するくらいだと通行規制＆故障対応に黄パトが到達するだけでも時間がかかりそう。 @junkyyagashira
首都高、湾岸市川インター手前で、大型が燃えてます。
ドライバーの無事を祈ります。
午後9:11 · 2022年3月24日
https://www.kuronekoyamato.co.jp
物流崩壊やな 今日巡行中に前方のコンクリートポンプ車から３０㎝角の段ボールが飛び出すの見た。
サイコロのように跳ねて路肩へと転がっていった。後部に置きっぱなしだったのだろうか。
これが「落下物」が発生する瞬間か。期末とは言え発車前のチェックはちゃんとしてほしいぜ。
後方の第一通行帯に路上教習車が走ってたはずだけど、教官が乗ってるはずだから事故にはなってないだろう。
一応交通状況マップにはマークは出てなかったし…
とりあえず今日は自然渋滞以上の渋滞には合わなかったので運がいい。
来週が本番だと思うけど。 >>629
おんぼろインテRでいくの？(´・ω・｀)？ 祈祷師 雨 リカちゃん人形
亀・頭、です
結婚出来ます？、警視庁の心がわかりません
「モッズ 激しい雨が 」「ダニ得る Badで！！」 ２曲、聞いてください
https://youtu.be/kJ_voZJNfFA
https://youtu.be/gH476CxJxfg 出かけるの交通状況だと混雑となっていて、並行する路線は空いてる表示だったけど、
通過するころには並行する路線の方が大渋滞。目当ての路線で+10分で済んだ。
グーグルナビの悪戯かなｗ 今年度末の渋滞は昨日がピークかな。
自分が走る路線は車線規制は回避されて自然渋滞だけで済んだ。
(正確には車線規制はあったけど通過するころには解消されてた)
明日さえ車線規制に遭わなければなんとか乗り切れそう。
皆さんありがとう。安全運転をありがとう。 >>635
ETC未搭載車に金払えってチラシ渡すレーン １９５０円かぁ
千葉北西部から東名乗って遊んで帰るのに
首都高往復部分だけで４０００円
７００円時代は１４００円 派遣行くやん
バイト20人ぐらい
社員2人が分かれて、社員1人とバイト10人の2チームになる時があるやん
仕事してて、歩いててとか、仕事終わった瞬間、
別チームの人にちょっと手伝ってとか言われる時あるんだよ
これね
会社によって違う、社員によって違う
手伝った方が怒る時もあるんだよ
同じチームの人が「別チームだろ！、自分のチームだけで良いんだよ」って
エリートとか社員がライバル気取りの時とか「俺らの管轄だろ！」のノリ
で、逆に
手伝わない方が怒る現場、会社あるんだよ
「同じ会社だろ！、別にちょっとぐらい良いんだよ！」、とか
結局、すぐ怒るんだよ
優しさがない
優しくしない
すぐ怒る、馬鹿が多い
だから、喧嘩も多い 大晦日で夕方勤務中、
先輩が「仕事ええから、代わりに年越しそば2つ買って来てくれ、今日年越しソバ食べなアカンやろ？、金は帰って来たら、払うから、ちょっと〇〇のソバ屋まで行って、買って来てくれや」
先輩の頼み事やし、パシリやけど、嫌やけど買いに行くしかないな
〇〇のソバ屋に着きました
温かいソバ売り切れ、
冷たいざるそばしか残ってないんだよ
仕方ない、冷たいざるそばでもしょーがない、先輩の指示やし、お金払って2つ、ざるそば買いました
会社帰ったら
先輩「ざるそば？、要らんわ、温かいソバやないと要らんわ、それ2つ持って帰って両親とお前で食べろよ」
ざるそばを俺に押し付けて、ソバ代金を払いませんでした
会社の先輩って、こんな感じの社員ばっか
会社に残る人間が、こういう人ですよ 馬鹿アベ来い済み文明
公務員の建物の仕事あるだろ？
責任者居るだろ？
仕事中「この前、どこどこで新しい建物作ったよね？、あれ、うちの兄貴の会社が受注したんですよ、次回は私の会社に、どうたらこうたら、安くするんで、この前の仕事も、うちの兄貴の会社が受注したんですよ、、どうたらこうたら」
こういう営業する方が正しい社会
賄賂と一緒
この前、兄貴が受注したのに、また、親族？、逆？、皆んなに公共事業バラマキじゃなくて、地方の仕事を親族が独占？
逆？、皆んなのためにじゃなくて親族独占？、遠慮なし？
ゴミしか金持ちにならないんだよ
土建屋の新年会でも出席して挨拶しろよ馬鹿・字・見んと！
前だ、刑事！
がめつい馬鹿しか、前に出ないんだよ卑怯者
横浜家系ら、家系学園天国 地方の窮状を訴えるならより官庁に近いKK線スレの方がいい。 >>636
チラシ渡す代わりにその場でカネ取ればいいのに
やっぱ役人ってバカなんだな その対応じゃ今と変わらないから専用化する意味が無い
将来的にはナンバー読み取ってナンバー情報から請求する方式に変わるらしいけど、駐禁と同じで使用者じゃなくて所有者に請求で未納だと車検通らないシステムになるんじゃないかな？ チラシ受け取るだけ受けっとってタダ乗りしたら詐欺罪になるのだろうか？
ナンバーやら顔やらしっかり録画保存されるかもしれんな。 >>650
なるだろうけど余程反復してやらない限り捕まらないと思う
逆にETC使えない有料道路で何度か現金無くてそのまま通ったけど未だに音沙汰無いしw >>649
ナンバー撮影で後日請求ならETCいらないな。
クレジットカードやデポジットでETCを忌避する人も居るんだから現金車を排除するならETC専用じゃなくてナンバー撮影方式にすればよいのに。 >>652
ナンバーから請求するのはシステムとして構築出来てないから現状は人海戦術でやってて無理
ETCは利権がたくさん絡んでいるのでやめられない それだったら、ETC車載器付けてなきゃ車検通さない、ってことにすればいいんじゃないの？
カードなしで通過しても車載器の番号って手がかりがあれば料金徴収作業がはかどるだろ？
高速とは全く無縁の離島のクルマは、ETCなしでも許可する代わりに
ナンバープレートに黄色い線でも引いて「島外禁止」って扱いにすればいい 横浜青葉IC利用でも東名からのJCT利用でも料金同一になったんだね 年度末を越えて道路が空いたのか、料金上限引き上げで空いたのかわからんｗ
おおざっぱだけど普通車だとこんな感じか。
2002年7月～
東京700円、神奈川600円、埼玉400円
2012年1月～
500～900円
2014年4月～
510～930円
2016年4月～
～1300円
2019年10月～
～1320円
2022年4月～
～1950円
ただひたすらに上限を上げ続けてている。 >>649
国民の命より大切な天下り先を減らすようなことするわけないじゃん 普通にプライマリバランス黒字化目標破棄して消費税廃止して派遣労働禁止して国債発行ちゃんとして政府が本来あるべき役割を果たす党の人間に入れ替われば日本はまともな国に生まれ変わることができる。
かつての高度経済成長に沸いた活力のある夢や希望のある社会を取り戻すことができる。
日本政府には通貨発行権その他諸々の力があるが自民党、維新はそれを使わず国民を滅ぼそうとする。 >>658
ひでぇよなあ
それでも黙っているのは、利用者が裕福なのか大人しすぎるのか、ただのバカなのか
自民党が政権を維持し続けていのを見れば、今さら感が無い訳ではないが ジミンを指示する既得権層や富裕層は値上げなんて特に気にしてないんだよ
十分な所得があるからな
ごく僅かな組織票で大多数の庶民層が虐げられるのがこの国の政治だ >>661
MMT脳もリフレカルトも現実逃避の妄想だよ目を覚せ >>670
MMTすら理解できないノータリンおつ
さっさと身を切る改革で自殺しろ 首都高大規模改修工事せなあかんのに予算ケチってる岸田文雄は国賊
さっさと100兆円国債発行しろよ売国移民党 今日は明らかに首都高空いたかと思ったが、一般道も空いていたので全体の交通量が減っただけだった。
職場に新人投入でベテランが外回りできなかったのかねぇ。いずれせよ新人ドライバーが首都高にも来るわけか…
新人ドライバーの皆さん。ともに安全運転頑張りましょう。 >>673
スマホの誤変換じゃなくて
浪人の誤選択だろ
スマホのせいにするなよw >>671
リフレカルトとMMT信者は現実逃避の夢想家 財務省解体、国債なんて大丈夫だ・・・・省庁の必要がなく政府主導のみで国債を無尽蔵に発行することは、債務を膨らませ、「返せない借金」が増えるという原理原則を理解していない。借金には「借り手」と「貸し手」の両者が存在する。国債も債券である事を理解していない。国債と株の本質が異なる事を理解していない。基礎がまるでわかってない。国と政府の区別がついていない。「借り手」が増えれば「貸し手」も増えるという論理は、金融界では通用しないが、彼らの論理は多重債務者の論理と同じ。 ＭＭＴ派「一緒にがんばりましょう！」
リフレ派「いやお前らと一緒にすんなよ」 >>680
日銀が通貨を発行してほぼ同額の国債を日銀が買い取ってるんだから借金と言っても貸主と借主が同じ。だからそもそも借金なんて存在しないのだがあえて「借金を返す」と言うならそれは税金で取り上げた一万円札と金庫にしまってる一万円の国債を同時にシュレッダーにかけること。通貨の流通量が減るからインフレ時なら意味があるが、デフレ時にはギャグ効果。 引っ越しシーズンが一段落して
とりあえず道路が空いてきた感がある
第7波が来るぞ警戒しろってニュースもあるけど
今回のGWは知るか馬鹿！マスク消毒して旅行じゃグルメじゃって
流れになりそうな予感がする あと7月に参院選があるせいか
道路板の自民叩き増えてきたなあ
選挙前の風物詩と言えるような代物ではないけど https://youtu.be/JKhw0CKEhMk
リトル・グリー・モンスター
世界はあなたに笑いかけている あれは容器に入った冷凍ラーメンを
レンチンしてるだけだと思うんだけど、違うのかな？ 財政破綻論者たちは西田昌司参議院議員の国会質疑によって完全に間違っていたことが証明されました。
すなわち、売国移民党が今日まで行ってきた緊縮財政、財政健全化は完全に間違っていたということが証明されたわけで、売国移民党政権は今すぐに政権を辞任し、解散総選挙を行なってこれまでの間違った経済政策の責任を取らなくてはいけなくなったのです。
このスレに沸いている財務省の御用学者や利益誘導シンクタンク系工作員たちの皆さん、あなたたちの嘘の書き込みは完全に嘘だとバレました。
もう誰もあなたたちの意見にはだまされませんしこれからは嘘をついて民衆を扇動してきた罪を問われることになるでしょう。 ちょっと教えてくれ
結局日本橋区間地下化の詳細な改造計画は決定したん？ >>696
そいつMMT万能論者だろう？
財政破綻論者と同じぐらいデタラメ 運転まともに出来ないバカと組まされてるんだけど辞めさせていい？ 今日は首都高で距離を置いて走る３台のパトカーを見た。
と思ったら別の路線で群れるように走る３台のパトカーも見た。その後で白バイも。
最近空いてきたからスピード出しすぎないように威嚇してるのかなｗ 上皇陛下、上皇皇后陛下の葉山御用邸一時滞在のための移動帰りとか >>708
>>710
多分これ
昨日午前中湾岸も横横も警備たくさんいた
奴らは威嚇なんかよりノルマが大事 直線基調から蛇行区間に入ったところの事故処理で女性のパトロール隊員みかけた。
男性でもカッコいいのにモデル体型とか反則過ぎるだろ。
お手を煩わせないよう安全運転気を付けようっと。 その場で調理する系は営業許可必要だし、密封するならラベル表示も必要 湾岸線西行きの幸浦付近の情報板に
(3)芦屋 - (3)摩耶 工事 通行止
って出てたけど広域情報すぎて違和感あった 東行きにも出さないとダメじゃない？
B-C2-3-E1-以下省略-3みたいなルート IDが出ないことで日付を跨いでも逆に同一人物だとバレてしまうことに気付いてないのかな >>722
5ちゃん荒らしに命掛けないと
浪人なんて買わないからな 湾岸線の二車線閉鎖事故で横羽線まで混雑すると思ったら極めて快適。
そういえば汐留JCTの文字情報板で「ロープラK1→B」って誘導し続けたな。
浜崎橋JCTでは浮島JCT→東扇島で渋滞情報出してたけど。
文字情報板担当の人仕事しよう。 渋滞情報板の文字を逐一人間が打ち込んでる光景を想像して気が遠くなった 平日昼間は横羽線上り浜川崎出口渋滞が本線支障して知らない車は右側車線で生麦近くまで糞詰まり
右側走行懲りて左にへばりついてると大師入口から入ってくる合流渋滞で手前から糞詰まり
その先も羽田の流入流失、トンネル手前カーブからの急坂下り上りで右も左も前に大型や鈍くさ車輌走行の有無のの運次第で糞詰まり
車間を保ち安全運転が大前提だが適切な車線変更ができないと生麦から昭和島抜けるまで20分以上差が出る >>727
何を今さら
50年前から変わらずでっせ 技術が進歩するなら、
前方数百メートルの、各車線ごとの詰まり具合がわかるような
ナビとか出てほしい 浅田までは右車線は分流車両優先。
浜川崎はファスナー合流前提で前後にスペース開けておく。
その後は左車線は湾岸線行で右車線は都心環状線行になることが多いけど、
無理に車線変更しなくても昭和島JCTで車間が開くので少数ならどうにでもなる。
ガンなのは羽田トンネルで、この手前で詰まるから空港西＆羽田ICの合流で詰まる。
羽田で詰まるから大師でも詰まる。どんどん渋滞が伸びて浅田までつながる。
トンネルでビビッて減速するのが原因だから、
都心環状線みたいに内部を明るい色にするだけでだいぶ違うと思うんだけどね… 今回の値上げが距離による不公平感をなくす為なら周回ももっと金取れば良いのに
本線上の通信でそれなりに判別出来ないのかね 『間違えた』の1周や遠回りは兎も角、C1ぐるぐる等の重複は走行距離に応じて徴収で良いよね。
基本大黒inで適当に流して本牧outの自分には関係無い話なんでw >>727
右分岐右合流が諸悪の根源
つまり首都高立て直すしかない >>727
20分は大げさすぎだろ
動かない車線でずっと待ってるのは池沼だろ >>737
ここまで露骨では無いにしろ気持ちは少しわかるな
煮詰まってた時に何も言わず付き合ってくれた友人には本当に感謝してる
あのとき独りだったら結構ヤバい精神状態だった 2周までは許すが、3周以上は
現金料金×(n-2)倍追加で払ってもらうべき。 >>738
公平を考えてたらマトモな現金車対策考えるだろう ETC限定にすればいいんだよ
現金車なんか渋滞のもと ETC専用入口のサポートレーンってETC使えれば通過していいのかどうか書いてないから困る 首都高速道路では、走る場所により異なりますが、都心部はほとんどが50km/hです。ただし湾岸線は80km/hで、中央環状は60km/hという設定 加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、タバコ臭、アルコール臭は、周りの人の病気の元になりますので、外出する前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから外出してください。
痰、口から吐いたものは、路上にすてないで、トイレの大便器に吐きましょう。
犬の大便は、トイレの大便器に捨てましょう。
ゴミは、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
空き缶、ペットボトルは、自販機脇の空き缶入れか、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
派手な服装を着ないで、地味な服装を着ましょう。
髪は、黒髪で外出してください。
髪の形は、坊主かスポーツ刈りか前髪を切って七三分け刈りでお願いします。
女性は、髪の長さは、肩から下に伸ばさないでください。
車の外装と内装は、派手にしないで地味な外装と内装でお願いします。
バイクの外装は、派手にしないで、地味にしてください。
車とバイクの騒音を小さくしてください。マフラーを外さないでください。マフラーを付けてから走行してください。車とバイクの騒音が大きいと、他の人に迷惑です。
日本全国禁酒なので、アルコール飲料を飲むのは、やめてください。 日本全国禁煙なので、タバコを吸うのは、やめてください。
髭は、不潔に感じるので、髭を剃ってから外出してください。
鼻水、鼻詰まり、咳こんだら、自宅でやすんで、外出しないでください。
短気の方は、外出しないでください。性格が良くなったら、外出してください。他の人とのトラブルの元です。
太っている方は、外出しないでください。美男子、美女、痩せてから、外出してください。
雨、雪が降っている時は、自転車を乗らないでください。
歩きスマホは、やめましょう。
悪口を言うのは、やめましょう。
歩行者も自転車も、赤信号は、止まりましょう。
他人のゴミ集積所で、ゴミを持ち去るのをやめましょう。
自転車走行の夜は、ライトをつけましょう。 自転車は、車道のを走りましょう。車道の右側と歩道を走っては、いけません。
厚化粧は、やめましょう。
使用済みのちり紙は、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。 新型コロナウイルス感染拡大防止の為、グループ行動をやめましょう。一人行動をお願い致します。
マスクは、新型コロナウィルス感染が収まっても、ゴールデンウィーク明けまで、マスクをしてください。
路上飲食は、やめましょう。
70歳以上は、車の運転をしないでください。
列車かバスかタクシーをご利用ください。
70歳以上は、石油、ガス暖房の使用をやめてください。電気暖房かエアコン暖房を使ってください。 前は用賀入ってすぐに最右のETCレーンまで移って料金所先の合流渋滞避けれたのに
去年の冬ぐらいからお邪魔棒が立って改悪 >>753
それ下手したら首都高が「改善事例」として掲載しそうw 首都高ドライブとか公式で言ってないで
【警視庁取締りに注意】
ってはっきり言えよ！ 反対側車線がやけにお行儀よく走ってると思ったら、待避所にパトカー。
さらに進んだところにある待避所も同様。何事かと思ったら上皇の引っ越しかｗ
上り線出口で張ってたのは逆走侵入防止かなぁ。さすが厳重。
最近交通課が仕事してるの見かけなかったけど、警備に動員されてたのかもしれない。
明日以降気を付けよう。 天皇陛下、上皇陛下の場合はそもそも一般車を手前で止めているから箱乗りの必要がない。
首相レベルなら一般車止めないで一緒のタイミングで走るから合流で箱乗りする。 さて午後からGW突入するぜ
天気もまずまずだな
今夜は大黒まで流すか 用賀入口から、まるで右折と左折のような角度で最右のETCレーンに入ってくるようなのがたまにいた。
「そこまでやるか？！」ってある意味関心するよ。 前に御殿場出口でやられたことあるけど
左右から割り込まれるのは予想するけど
自分の通る予定のETCゲートに真横から車が来るのは
流石に「はあ？」って感じ 一ツ橋から乗ってきて竹橋JCTで止まったあげく神田橋で降りてったバ春日部ナンバー
二度と首都高乗るんじゃねえよ >>770-771
認知機能の低下は大丈夫？
煽りじゃなく真面目な話
車間距離を詰め過ぎてるお前も学習能力無いのか？
おまえが周りをみてないだけ
または下手くそ、スピードだしすぎ。 >>775
横から突然やってくる車に対して認知機能とか言う馬鹿
事態を連想出来ないお前が認知症だろ >>776
いや、相手の言っている意図が全く理解できてないから自閉か学習障害かも。 >>770
それも左右からの割り込みの予想内じゃないの？ 釣りっていうか検証だった
どうやらここはあっちのスレとは住人が被ってないみたいだな 新年度下手くそ多すぎ指示器出せや急ブレーキ踏ますな
↓
>>775のようなレスが付く
ということが某一般道スレであったけどそのこと？ 首都高で幅寄せでヒヤッとしたことないなぁ。時間帯によるのかもしれないけど。
汐留３車線S字通行中に並走するトラックがウィンカー出してきたときは
まさか強引に寄せてくるまいとは思ったけど、
念のためブレーキ踏んでスペース確保してやった。くらいか。
（トラックが前にいると燃費が良くなるので常に大歓迎）
そんな事よりカーブで減速して直線で加速を繰り返す先行車はうっとおしい。
その頑張って直線で出してるスピードでカーブ曲がればいいんじゃないですかね？
と教えてあげたくなるｗ 明日、浮島JCTで渋滞するよね。
羽田空港から横浜方面に向かいたいんだが、多摩川スカイブリッジ経由東扇島INが一番いいのかな・・・ 6時ぐらいから浮島大渋滞だなwww
横羽線もオワットル
横浜のどこかは知らんが環八経由第三京浜とかもかんがえておけ 東扇島から西行きなら空いてる説＠現時点
ttps://search.shutoko-eng.jp/rtmap.html >>775
車間距離空けてようがノールックで真横から割り込んで来られたら事故るだろ
免許返納しろやウンカス >>787
第三京浜玉川までいく間に横羽で横浜に着いてるだろ >>790
11時半頃鈴ケ森から浅田が60分弱かかった >>791
カーナビで下道チェックして
R15がよかったかもな
その時刻ならがら空き というか
そもそも有料なのが狂ってる
いつでも好きなように乗らせろ
渋滞発生は政府の怠慢 予定通り羽田空港→多摩川スカイブリッジ→東扇島INして横浜方面に向かい、渋滞無しでした。
10時頃の状況は…
R409：浮島方向が殆ど動いていない
川崎港海底トンネル：左車線が渋滞車で埋め尽くされる
湾岸線東行：大黒から先が殆ど動いていない
アクアライン方面に向かった方、お疲れ様でした。。。 休日じゃなくて平日も割増でいいよ
流れに乗れないバカは邪魔だし 空港中央入口に、海ほたるまで120分以上とか出とる。 6号から八重洲駐車場（西・東どちらも可）へ向かうにはどこで降りればいいの？ 既に渋滞に巻き込まれた車が到着時間を死守するために追い越し車線を通行する（速度制限装置付き
としか思えんよなｗ >>802
6号からだと八重洲出口に行きにくいから…ということでOK?
宝町で降りて、出口を右折してまっすぐ進むと中央分離帯に東駐車場の入口が見えてくるはず。 >>806
ありがとう。
宝町出口って右折できるのね。 ４月は全然見かけなかったのに、昨日は覆面パトカーにじゃれつかれ、
今日は行きに白黒パトカーが一台止めてるところに出くわし、
帰りはサイン会の後っぽい白黒パトカーが停まってるのを見かけた。
そんな中で、白バイで後ろからパトライト回しながら急接近するのは勘弁してくれ。
こちらが減速したら左に寄れと合図するので寄ったらビューンと追い抜いて行った。
急いでいただけかよｗｗ 回してたんなら緊急走行だったんだろ
呼ばれてたんじゃないか？ サイレン吹鳴してなけりゃ一般車扱いだから速度超過は違反だけどな
速度取り締まりの追跡時と測定時のみ赤灯のみの速度超過が許される 首都高で初めて走るルートは事前にマップ確認して
2車線合流とか分岐確認して余裕持っとかないと
詰まってる時車線変更間に合わなくて焦るな そういうやつが運転するなよ
事故の誘発にしかならん 首都高 大幅値上げしたにもかかわらず
相変わらず混むのか
一度渋滞がなくなるまで
とことん高速料金あげればいいのに ４車線でA車B車と自車が車線を入れ替えるケースで
自分がいち早くウィンカー出してA車B車が無反応なのは全然OKなんだけど、
白バイが後ろに付いたままなのはいかがなものかと。
つか事前に前後に大きくスペースとったのにすぐ後ろまで来るのは空気読めてない。
━━━━━━━━━━━━━
─────────────
B→ A→
─ ─ ─ ─ ─ ─ ─ ─
白→ 自→
─────────────
━━━━━━━━━━━━━
相手もプロだろうから遠慮なくブレーキ踏んでB車の後ろについたけどｗ
（オカマ掘ったら車間距離保持違反） 白バイとすれ違うときは見えるようにして中指立ててるわ
任務の殆どが公営カツアゲと知りながら志願したカス揃いだからな白バイ乗りは 思春期辺りで精神の発育が止まるとこうなる。幼少期に育った環境が良くなかっただけで当人の責任ではないけどね。 ミドリムシにも中指立ててやればいいW
自分の意思で小市民いじめに参加してる点はハイエナと同じ 中指立てるのが立派だとは言わんが
捕まったら腹立ててはネットでグチったりするくせに
警官の前じゃヘコヘコしてるお前らもたいがい小物だろ
日本じゃそれが「大人」なの？ 違反に納得したらグチを言わずに
素直に署名して反則金を納め
同じ違反をしないように
注意して運転するのが大人ではないかな？ 職質させて警官に偉そうな態度取って「俺強ええ」やってる低脳youtuberもいるよね >>823
＞日本じゃそれが「大人なの？」
そうだよ
でも外人からは不気味がられてる
ヘコヘコしてアグリーな感じ醸し出してくるけど本心はどうかわからないってな FNN朝の６：００ニュース
大師橋架け替え、老朽化で大規模更新
・開通から５０年以上
・来年度中にリニューアル予定 >>825
納得したらそうだろうが
納得してないのに納得した風にサーセンする様は気持ち悪い
不満なら言葉や態度で示すのが大人だよ世界的には >>830
貴方の国ではそれが常識かもしれませんが、ここは日本なので。 中指建てたら執拗にストーキングされて普段取り締まらない違反まで切符を束で渡されそう…
それでも最近覆面パト見かけないと思ったら、
普段通らないNEXCOの路線でサンデードライバーを餌食にしていた。
首都高に寄り付かないよう油断せず安全運転を続けていこうと思う。
そして今日渋滞中に救急車のサイレンが聞こえると思ったらなんと後方から姿を現した。
首都高使うだなんて無謀すぎるだろうと思いつつ路肩に寄せたら、
前後位置をずらして左右に停まった車列の間をスラロームで抜けていった。民度高すぎだろうｗ
（まぁ先の方でちょくちょく詰まってたけど） >>832
首都高で事故れば普通に救急車がやってくる
緊急車両通すのに左右に避けて真ん中を走らすのはデフォだが
特にペーパーやオンナは何故かあえて走行の邪魔になるような位置で固まる >>833
少し遠いかかりつけ医を希望すると首都高で走っていった >>831
その日本では非常識ってだけでは切符切れないから
お前みたいなのがここでギャンギャン鳴いても無駄だけどな 5chは庶民のマインドを捉えたり世論を形成するには今は絶大な威力がある
だからここでの主張感想意見批判は意味があるんだぞ
むしろ意味がないと言う方が政府側とみなされる 大黒PAが週末の夜閉めるのは知ってたけど、箱崎PAも閉めてたのは先週末初めて知ったよ
トイレ行きたかったのに
ルーレット族取り締まりたかったら直接取り締まれや、本末転倒な事マジでやめてもらいたい 警察連中がやってるのは取り締まりではなく『国民に対する嫌がらせ』だからな
それを権力を使って羊公務員にやらせてるだけ
パトカー巡回させときゃそもそも走り屋なんてこねーよアホ警察 >>838
今の５ちゃんにそんな影響力ねえよｗ
特にここみたいな僻地板でなに言ってもさざ波未満 こっちが合流する側で2車線あるとき
本線の右側に合流なのか左側に合流なのかわからんときどうすりゃいいの？
普通の高速なら左側に合流するパターンしかないから
右車線に余裕を持って移動できるんだが トレーラーなら真ん中陣取っとけボケ
そもそも運転向いてねーよ >>842
捕まえやすい場所でしか捕まえないからな
捕まえにくい場所での違反ほど危険度高いのにそういうのは捕まえない
取締が交通安全に寄与してると思ってる奴はたいがい単純 >>850
そのとおり
そもそも警察の交通取締り全てにおいて言えるが
取締地点でゴキブリみたいにコソコソ隠れてんじゃねーよ糞がってことだ
そこに新人でもひとり立たせとけボケ
そしたら誰一人として間違いは犯さず、交通の安全は保たれるだろうが無能
警察内部で自由に使えるからこれ良しとばかりに国民からカツアゲ行為をする警察機関のあるニッポンなどいますぐ滅ぶべきだ >>852
こうなってるか
https://i.imgur.com/3DY5tRL.jpg
こうなってるか
https://i.imgur.com/WBO6Gjz.jpg
わからんとき、どっちの車線に寄ってればいいか分からんってこと
直前で判明して車線変更アピールしてもお前ら入れてくれないだろ？ 入れてもらうんじゃないんだよそいつに付いて行くんだよ
車なんだよ？ >>846
そんなもんその時の周囲の他の車の位置や動き方次第だろ
いつでも決まった一つの回答しか無いと思ってるなら車の運転はしないほうがいい
前後左右全く車がいなきゃ好きなとこに入ればいい >>833
自身が走ってる路線で事故が起これば判るし、ICの先まで救急車を走らせる必要はない。
普通に考えて患者搬送だろうな。 >>846
どっちにカーブしたとか、本線を潜ったとか跨いだとか、感覚でわかりそうなもんだけど。
この先どうなってるか、先を見て運転してれば視界に入らない？
そもそも事前に寄る必要ある？ >>846
それも分からないような糞ナビなの？
ちゃんと行き先の車線表示してくれるのが普通のナビ 首都高運転してるときにナビ見る余裕なんてあるか？
流れてるときは無理だろ。車線がどうなってるのかを前もって覚えておけ
でも、いまだに小菅を覚えきっていなくて、たまに迷惑かけている。ｺﾞﾒｿ 今の時代動画撮って上げてる奴が山ほどいる
そんなに怖いならそういう動画でも見てから乗ればいい >>859
あなたの使ってるナビは車線減少する時や合流するときどちらの車線に合流するかまで分かるの？ あー、バイデン大統領来たら、また多摩川トンネルで
20分とか足止め食らうのか。運が悪いと。 >>865
車線そのまんま表示される
8型デカナビだから合流の形状表示しながら
現在地表示される出来る
これが8年落ちのナビよ
出来ないほうがおかしいぞ >>866
スティンガーでもS-300でもパトリオットでも好きなやつ使っていいよ >>865
合流はさすがに古いナビでも出るだろ。
車線減少は標識ぐらい見ろw 首都高＆一般道のクアッド関連規制が曖昧過ぎて、今日から渋滞始まってるんだけどｗｗｗ
遅延の許されない事業者が前倒しで動くことくらい察しろ。
規制の発表に関わったやつ全員そろって切腹して詫びてほしい。
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/662706ba57ed9bda9d651bad6e6437a9fe165b9d
実際には都心環状線全線が規制される事はないし、自分自身影響は少なそう。
一般道路の規制で現地にたどり着けなくなったら先方に電話してキャンセルかな。
ttps://www.keishicho.metro.tokyo.lg.jp/kotsu/doro/regulation/quad.html
そして午後。
事前に情報もないのに急に渋滞が始まったと思ったら大型トラックがハザード点滅させて最徐行してる。
その前側に出たら中型バイクをライダーが押し歩きしてた。故障車を押して退避所まで行くつもりだろうか。
それにしてもライダーが跳ね飛ばされないよう盾となって時間をどぶに捨ててるドライバーには頭が下がる。
そう思えば少しは渋滞被害は我慢しようと思えるから感謝しないといけないな… 規制路線を早々に発表とかはしないんじゃない？
テロ対策とか考えるとさ >>869
分岐は出るけど自分が合流するときは出なくない？ >>870
首都高の大型トラック運ちゃんはほんと優しいな
アホみたいに飛ばすカスドライバーは見習え 首都高側はバイデン渋滞には直接タッチせず、警視庁が勝手にやる形だと思うんだけど、
やっぱ連携無いと交通状況でどこら辺にいるかモロバレでドキッとする。
5/22 ttps://twitter.com/shutoko_miu/status/1528337483653533696
5/23 ttps://twitter.com/shutoko_miu/status/1528699847645138944
5/24 ttps://twitter.com/shutoko_miu/status/1529062284005240832
結局は規制は限定的で、直撃しなければなんてことは無い。つかむしろ空いていたｗ
でも都心を迂回したり乗り入れを自粛してるドライバーのおかげかな？
感謝しないといけない。
今日は都心以外でも所々でパトカー目立ってたし、交機のお仕事再開の予告に見える。
明日以降も交通安全を心がけよう…・…
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>876
くだらないツィートだな
訪日要人より
安倍外遊帰国規制渋滞は酷かった
あいつが辞めてくれてたすかるわ 乗用車とバイクの事故、通行止なんで多分亡くなったかと
バイクが原型留めないほどグチャグチャ 複数台が絡む事故は長い
あとは神奈川県警だから長いってのもある 神奈川県警は実況見分もゆっくりじっくりやるし
不祥事は隠ぺいしないから件数も多くまじめだな 今日の湾岸線の事故は当事者の業界団体の圧力でもみ消された。
首都高の交通状況で調べても車線規制のマークが出てなくて、あやうくはめられるとこだった。 なんでもかんでもすぐに
陰謀だ忖度だと騒ぎすぎだよな >>895
なんかしらんがあらゆるものが直角を保ってるな 昨日９：１５の×マークの数。月末→落下物→事故のパターンだろうな。
ttps://twitter.com/shutoko_traffic/status/1530149401208926209
荷台が外れるのは異常な力が掛かったからだろうし、右のガードレールに接触したところに、トラックが当たったかな？
いきなり大雨になって視界が悪くなったかもしれないし、時節柄エアコン自粛してぼんやりしてた可能性もある。
それにしても今この瞬間の通行止めは異常。出かける人は気を付けて。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 海コンはそんなに過激な運転はしないから
引っ越しのサカイが海コンを抜こうとしたか車線変更しようとして接触したんだろう 加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、タバコ臭、アルコール臭は、周りの人の病気の元になりますので、外出する前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから外出してください。
痰、口から吐いたものは、路上にすてないで、トイレの大便器に吐きましょう。
犬の大便は、トイレの大便器に捨てましょう。
ゴミは、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
空き缶、ペットボトルは、自販機脇の空き缶入れか、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
派手な服装を着ないで、地味な服装を着ましょう。
髪は、黒髪で外出してください。
髪の形は、坊主かスポーツ刈りか前髪を切って七三分け刈りでお願いします。
女性は、髪の長さは、肩から下に伸ばさないでください。
車の外装と内装は、派手にしないで地味な外装と内装でお願いします。
バイクの外装は、派手にしないで、地味にしてください。
車とバイクの騒音を小さくしてください。マフラーを外さないでください。マフラーを付けてから走行してください。車とバイクの騒音が大きいと、他の人に迷惑です。
日本全国禁酒なので、アルコール飲料を飲むのは、やめてください。 日本全国禁煙なので、タバコを吸うのは、やめてください。
髭は、不潔に感じるので、髭を剃ってから外出してください。
鼻水、鼻詰まり、咳こんだら、自宅でやすんで、外出しないでください。
短気の方は、外出しないでください。性格が良くなったら、外出してください。他の人とのトラブルの元です。
太っている方は、外出しないでください。美男子、美女、痩せてから、外出してください。
雨、雪が降っている時は、自転車を乗らないでください。
歩きスマホは、やめましょう。
悪口を言うのは、やめましょう。
歩行者も自転車も、赤信号は、止まりましょう。
他人のゴミ集積所で、ゴミを持ち去るのをやめましょう。 厚化粧は、やめましょう。
使用済みのちり紙は、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。 新型コロナウイルス感染拡大防止の為、グループ行動をやめましょう。一人行動をお願い致します。
室内に居るときは、マスクをしてください。
路上飲食は、やめましょう。
70歳以上は、車の運転をしないでください。
列車かバスかタクシーをご利用ください。
70歳以上は、石油、ガス暖房の使用をやめてください。電気暖房かエアコン暖房を使ってください。 過激っていうか、運転が上手いから過激な運転も可能。
でも決まったコースしか走らないから普通はそんな運転はしない。
大型車が車線変更したいのにまとわりついてると、ｷﾞﾘｷﾞﾘのスペースに入り込んできたり
ぶつけてくるかのような迫り方をしてくるだろうね。
だから普通に譲り合いの精神で走ってれば問題ない。
車間距離調整してスペース作っておいてやれば大人しいもんよ。
1台のスペースに2台連続で入り込もうとなんてしないし。
（数珠繋ぎに入ってこようとする普通車はいらっとするｗ）
単純に周囲が見えてなくてビックリするのは経験が解決してくれるから問題ない。 湾岸環八から浮島まで第1車線が長蛇の列だったんだけどいつも通りなの？これ
普通に1つ先の東扇島で一旦降りて、逆から行ったら浮島まではサクサク行けたけど 構造がどうのこうのってよりも
判で押したようにアクアライン
海ほたるに行きたがる連中が問題だな >>912
途中で降りて入り直しても400円くらいしか変わらんかったけど
1時間超えの渋滞に400円余計に払うと金持ちなの？ アクアラインの橋梁部分は3車線化できる設計になってる
トンネルは知らん >>918
本線の脇に点検用の道路が用意されてるんだけど、そこを活用することはできないのかな。 あと、渋滞する原因って、川崎側は東京からくるクルマの車線が川崎や横浜から来るクルマより少ないこと、木更津側は金田の入口から入るクルマが最終的に1車線に絞られるためで、それぞれ車線を工夫すれば改善しそうな感じだけど、地元の声がデカそうだから無理なんだろうな。 >>885
これ以上臭い玉人が入ってくるから絶対無理だな >>919
点検用はトンネル下半じゃないか？
三本目は坑口設備だけあって、シールド機通さないといけなかったと思う
なのでトンネル三本を、時間帯によって上上下/上下下みたいな運用しかできないはず 湾岸線の第1車線まで混むのはまあ仕方ないけど
アクアライン方面へギリの割り込み企んで真ん中車線トロトロ走って終いにはサクッと割り込めず止まっちゃうバカなんとかせい >>915
浮島の左側にある未使用の入口を海ほたる専用としてシールドマシーンでガリガリやろうぜ 大体そういうところは暗黙の了解みたいのあるよな、美女木jctとか
途中で割り込みとかダメですよ >>924
あの謎の入口気になってたんだけど、本当に車線増設用なのね >>885
C2に分岐を作らなかったからもう手遅れだと何度言ったら >>922
そういう時間帯別に上下線変更するって高速ではやってないけどやっぱ安全上難しいのかな。 >>926
そうだよ
橋の区間は増車線分の橋桁が用意されてる 関越のために外環作ってるんじゃろうが
しばらく無理そうだけど >>927
実は分岐も合流も考慮はされていてスペースはあるんだけどな 湾岸線走ってたら後ろから黄色いポルシェが近づいてきた。
首都高でポルシェはよく見るけど大人しいドライバーばかりだよね。と思ってたら、
急加速したのかものすごい勢いで抜かされた。開けてた窓の隙間から風圧を感じた。
次の瞬間左から白いGT-Rに抜かされた。「バンッ！」と音がするほどはっきりと風圧を感じた。
GT-Rに抜かされると思ったポルシェが急加速したのか。
分駐所に挟まれた区間でアドレナリン出ちゃうキッズは、
重大事故起こさないよう明日にでも免取喰らって欲しい。
(明日は県内一斉速度違反取締り強化日) よくサーキットでやれっていうやついるけど
サーキット来られても迷惑なんですよ ある程度の年齢に達して、収入もそこそこあって
それなのに首都高で自動車レースごっこ
アホかよ でも夜中の湾岸でかっ飛んでる車って昔よりだいぶ減ったよね 前車にピッタリついてパカパカブレーキ
大宮ナンバーのハイエースよ、お前1人だけだよブレーキランプチカチカさせてるの
そんなに急いで埼玉に帰りたきゃそもそも都内出てくんなよ 勝手に単独で事故って死ぬのは構わんが、巻き込んで相手死なせたら終わりなんだよ
自分は乱暴な運転は出来ない >>941
朝も現場行くのにパカパカしてるよ
なんとか工は馬鹿だから
馬鹿だからなんとか工なんだけど ポルシェもそうだけど、
車高低い車でよくつなぎ目ガタガタの欠陥道路をカッ飛ばせるな 阪神高速ですごい工事始まってる
三年通行止めって首都高じゃできない >>948
呉服橋、江戸橋インター「通行止めどころか廃止だぞ」 今となっては小銭払って初台から乗るってのもコスパいい 距離制になる前は永福一択だけど
＋数十円なら初台がコスパいい
早朝とかならその数十円もケチるけど 上り品川ICのランプをトラックが駆け上がってきた。
前に出ようとすると接触orオーバースピードで曲がれない可能性があったので、
速度と位置関係を調整して、高速ファスナー合流できるようにしたら……
向うがブレーキ踏み始めたんで念のためこちらも減速。更に減速するので、仕方なく再加速。
それで向うが完全に停止するかと思ったら、速度残しててドンドンサイドミラーを寄せてくる。
向うがアクセル踏まない限りは抜けられると判断したのでベタ踏み加速で擦り抜けた。
結局ジリジリミラー突き出して、本線を完全に止めてから合流するつもりだったのだろうか？
羽田渋滞のラズボスを見た気がするぜｗ
この春入社して首都高デビューした新人ドライバーなんだろうけど、教育係はしっかりしてほしい。
あるいは他のICに回れ。 合流で一か八か特攻する奴はある程度いるよ
レンタカーでトラックに幅寄せしてぶつかる動画見たことある 羽田上下ともは合流しにくいんだよね。事故ってることも多いし。
上りを利用するときは安全優先で空港西から乗るようにしてる。 >>964
それにつきる
上り羽田なんて下から上がってくるのが事前に見えてるんだから
さっさと先に行くなり譲ってやるなりどのようにもできる トラックあんちゃんもトラック転がして銭を稼いでるだけで特別運転が上手いわけではないからな…
特に地方ナンバーとか無条件回避対象だわ そもそも本当にプロのドライバーなら追い越し車線や首都高の右にまで出てこねーよ糞ども >>969
首都高は入口から右車線に進入するとこが普通にあるんだが
田舎ものは恥ずかしいぞ >>969
ID隠して浪人買ってるゴミらしい発言で非常に良い とゆーか、左から合流でなおかつ追い越し禁止（つまり無茶な合流されたときに逃げれない）とか、C1内回り谷町や三宅坂みたいな車間距離詰め詰めで何台も合流してくるところとか、安全のために右側に避難してるわ それと、C1内回り谷町から一の橋に向かう途中、「左側に寄れ」という標識が見れてないトラックが何台もいるのを見かけるんだが、そいつらはプロじゃないんだな、たぶん >>980
道路板の板設定ではワッチョイで立てられないのだが、何回この話題を繰り返せば理解されるんだ？ >>983
すまないねえ
道路板は首都高しか読んでいないもので >>983
そうなのか！しらんかった
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
あたりで立てればいいのにとか思ってたけど >>986
BBS_USE_VIPQ2…という記述が板設定に無い板はワッチョイ使えません
https://mao.5ch.net/way/SETTING.TXT
仕組みはこっちを読め
https://info.5ch.net/?curid=2759
ワッチョイ使える様にするにはワッチョイ導入議論スレを立てて賛同者を集めたのち、板設定変更依頼を出して運営に認めてもらうという誰もやりたがらないクソ面倒な手続きが必要 首都高じゃないけど上り用賀料金所までの3車線区間
車線に並行してはしる繋ぎ目なんなの？
あれすべらね？あぶねーよ >>990
滑り止め加工されてるから滑りにくくはなっているけど当然ギャップがあるから乗り心地も悪くなるわな
まぁその滑るんじゃね？って言う懸念がある事で速度を落とす事が出来ればそれは副産物として良いんじゃね？ 練馬から5号に繋げると交通集中して5号が渋滞する言うけど
今でさえあちこちで渋滞してんだからとりあえず渋滞考えず作ってくれ このスレッドは１０００を超えました。
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