★☆首都高を考える 65☆★
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>>488,489
あそこは、一方が閑散路線なのが幸いしてると思う。
三宅坂上りみたいに改良すりゃいいのに。
両国は内環状線をあきらめてないから放置プレイなのかな？
>>490
どうなんだろう？
仮に見通しが悪くても分流だから事故の元にはならないでしょ。
そもそも、2→2+2だから余裕が有りすぎて、上り線に譲ってほしい位だと思う。 >>491
> >>490
> 仮に見通しが悪くても分流だから事故の元にはならないでしょ。
そうでなくて、
486が「上りは見通しが悪いから、上下逆にした方がよい」というから
「下り線側のほうが見通しが悪い→上下逆にしたらもっと悪くなる」って言ったつもり。 ボケっとしてると三ツ沢線なのに狩場線と勘違いしちゃうな
料金所抜けて標識みてあれ？ってなって
分岐が見えてきて気づく うんこ画像貼りまくるキチガイに比べれば可愛いもんだ 11月から混み出すのかな
俺が使うの夕方は、みなとみらいから板橋まで１時間半はかかりそうだな >>509
高速自動車国道じゃないから、小型特殊は首都高走ってもいいんだよな
教習所で教わったわ。
走ることは禁止されていないけど走らないでください、だった。 平和島はあっという間に料金所が撤去されたけど大井は時間かかってるね… >>517
東京港トンネル東行きの開通に合わせるんじゃね？ C2-7接続(知らんけど小松川ＪＣＴ？)って、いつ頃開通予定なの？ 小松川JCTなんて外環できたら不要だろと思ってたら
埼玉→東京の車が外環周りで両国JCTに流れ込んできて
ひどい日は江戸川区から混んでるから迂回に必要だわ。 三郷線上り渋滞を回避してるってこと？
外環の料金払ってまで迂回する奴そんなにいるか？ 今日初めて2号から都心環状内回り方面に進んだけどさ、一ノ橋JCTの合流酷すぎじゃないか？
谷町から芝公園でいつも渋滞してるのが不思議だったけど、あれじゃぁ渋滞繋がるのも分かるわ
なんであんなに合流帯少なくしたんだ？ >>525
> 外環の料金払ってまで迂回する奴そんなにいるか？
払わなくてよいんだけど。 これ見るたび思うけど、都心を経由して放射部まで乗る場合に割引が適用されないのほんとクソ
この前、日曜夜に事故で両国から三郷まで6号が渋滞麻痺した時、常磐道から羽田線方面に向かうのに、
この割引が適用されるなら川口を回ったんだが、そうはならんので外環を市川南まで抜けてR357で行ったわ
さすがに遠回り過ぎて早くないが、ペースが快調だったからよしとしたものの、皆がそうじゃないだろうし >>524
元々両国先頭の渋滞が小松川まで延びることはあった
小松川JCTの開通は下手したら両国〜京葉道路原木あたりまで渋滞させる予感がする(だからこそ京葉JCT高谷方面の開通が待たれる) おまえらってなんでいろんな所からいろんな所まで走るの？
仕事にしても拠点からいろんなところじゃないの？
詳しすぎてびっくりするわ >>526
一ノ橋の鬼合流は、渋滞せず車がそこそこ走ってる状態が一番危険だと思う
そして首都高は、合流車線を伸ばす気はさらさらない 一ノ橋と新宿の合流は何度通っても怖い
あそこ毎日のように通ってるバストラの運ちゃんには頭が上がらん >>534
新宿は合流する前に本線が網越しに見えるからまだマシ 最近の朝は辰巳先頭の渋滞もひどくなってるような気がする
京葉道路方向から大井方向抜けるのに箱崎抜けたほうが速かったりするし >>526
最初の計画では、一ノ橋から先、浜崎橋まで2号線の予定で、
2号線の大半は渋谷川の上を通っているので、もともとカーブが多い路線だった。
芝公園付近が混み合うのは、カーブが多いことに加えて、東京タワーが見えたりで気が散って速度が出ないし、浜崎橋から渋滞していることも多いから。
一ノ橋は川の上で、しかも川筋が90度近く曲がってるし、麻布十番駅前あたりで新たに土地を買収するのも難しい感じだし、
なによりここで合流するということは後から決まったことなので、やっつけ感が多い場所。
今のところ、2号線って他の高速道路とつながってないために流量が少ないから、なんとかやれてる。
同じように合流が危なかった三宅坂は対策したから、やっぱり流量の差じゃないかな。 谷町の3号上り→C1外回りですらタイミング悪いとヒヤッとさせられる 江戸橋ＪＣＴから飯田橋まで60分って何だよ
事故とか規制のマークもないし >>534
ダンプ乗りだが大型トラックは事故っても自分は大抵無事という精神的な余裕があるから
強引な合流が出来るんだよ >>534
一の橋はたしかに。新宿はカーブの先で速度落ちてるからまだマシかも 首都高の道を手っ取り早く覚える方法ないかな。
ナビ頼りで構造が全く頭に入らない。 手っ取り早くではないが動画サイトで首都高の車載動画とか見るとドライバーと同じような視点で見れて覚えられる
自分の求めてるルートの動画を見つけるのが大変だが… >>555
銀座・京橋あたり、左車線と右車線の間にそそり立つ橋桁には、良く直撃したなぁ。 >>555
銀座・京橋あたり、左車線と右車線の間にそそり立つ橋桁には、良く直撃したなぁ。 >>556
法定速度でウインカーちゃんと出して流して遊んでた ★★【盗聴盗撮犯罪者・井口千明（東京都葛飾区青戸6−23−17）の激白】★★
☆食糞ソムリエ・高添沼田の親父☆ ＆☆変態メス豚家畜・清水婆婆☆の超変態不倫バカップル
東京都葛飾区青戸6−26−6 東京都葛飾区青戸6−23−19
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／（ (::)(::) ）＼ 盗聴盗撮つきまとい嫌がらせの犯罪をしておりマッスル
⊂_／ ヽ＿,*､＿ノ ＼_⊃ くれぐれも警察に密告しないでくらはい お願いしまふ
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走ろうとしているルートに空港バスなどが走っているなら、乗ってみるのもいい方法かも
画面で見るのもいいけど、他人の運転であっても肉眼の方が感覚つかみやすい >>564
1円ももらってねえですw
酒気帯びで首都高楽しみたい夜には、たまに羽田行きのバスに飛び乗ります。車内では飲まないけど。 >>552
ドラレコの動画とgooglemapあるいは配布されてる首都高マップとを見比べて、頭の中でシミュレーションする >>565
業者だけど、夜の国際直行に手ぶらで乗る人がたまにいるけどそういう事か >>552
マップの全体図でざっくり覚えて
深夜にC1、C2、大黒ターンでぐるぐる走って覚える ゲーセンでよくやった湾岸ミッドナイトを思い出すね。
800馬力で 深夜の首都高ぐるぐるで覚えたな。
だから、（首都高として）行き止まり区間は未だに苦手ｗ
Ｃ２が出来て、ぐるぐる出来る範囲が広がったので行き止まり区間が減ったから、
今の方が覚えやすい？ >>552
ここで検索したルート上の
ＪＣＴや出入口の動画を見られることはご存じで？
https://search.shutoko.jp/ >>552
まず地図をよく見て、これはと思う地点を覚えるのがいい。
Ｃ２の脇の一般道で走ってみるとか。
環八、環七、山手、明治と環状道路を回って、隅田川の向こう側もいろいろ
走ってみると地理把握できるからね。
それから首都高乗ってもいいんじゃね？
昔は、盆と正月は都心から車減ってたから、Ｃ１やＣ２の周回ドライブやって
なんとなく要所を覚えたもんだけど、いまはそういう時期でも混んでるぽいしなあ。 >>552
首都高公式サイトのマップを眺めつつ、youtubeの車載動画を繰り返し見るのがいいんじゃない >>552
学生時代に免許取ってやったのは夜中にひたすらぐるぐる走りまくった
当然分岐間違えて周回できなくなったりしたけど授業料と割り切ってとにかく走って覚えた 前にこのスレで見た九州の親戚の厨房が一番詳しかった話思い出したわ 首都高に限らず、道路の認識や運転技術は男脳がないといつまでたっても身につかない
女脳はどんなに練習やビデオ学習してもダメなものはダメ >>582
アクアの事故が首都高まで延びてたけど、その残りじゃないの？ >>552
>>573の助言は正しいよ その通りだ
更に付け加えれば下道走行で得意なエリアを一つずつ作っていくと地名・標識が分かる様になる
先ず、自分の住んでいるエリアから始めると良いですよ
タクシーの運転手だって一都三県を熟知している運転手は希で皆んな得意エリアがある
大東京を短時間で熟知するのは誰にも出来ない事ですからね タクシー運転手はまず下道の環状と放射の交差点名から覚えるらしいな
昔聞いた話だけど この前汐留からお台場にタクシーで行くのに環状2号通って行ってもらったんだが豊洲市場のところで右折って言ったら「えっ？！」とか言ってたドライバーいたな
環状2号が開通してる事は知ってたが豊洲とお台場の位置関係がよくわかってなかったらしい
まあ個人タクシーだったからかも知れないが 竹芝桟橋の前を南行って突き当たったら左曲がりゃレインボーブリッジ渡ってすぐ台場やん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
