★☆首都高を考える 65☆★
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>>590
新しい道通って見たかったてのがあったから
ただ殆ど信号ないから乗り降りする場所の細かい条件によっては環状2号の方が早い >>589
環２経由のお任せルートにしても、市場前で右折すると海沿いにカーブしてるので迂回走行クレームになるが、コロシアムで右折が正規ってかクレーム対処出来るルート 似たようなもんなら、確認とっときゃいいだけだよ。
直ちにクレーム云々言ってるのはおかしいというか、むしろただ短いコースならいいというもんではない。 >>593
これは台場までって言われて進んでたら、突然右折って言い出したから えっ ってなるんじゃないの？
扇大橋や板橋本町から上がって王子方面へって言われても えっ ってなるよ そういえば、10号晴海線は最初の暫定区間が開通した直後に
海側から使った事があるけど（虹橋〜湾岸が混んでた）、最近通ってないなあ。
まぁ仕事のない日もごたごたと忙しくて首都高ドライブどころじゃないんだが。
あー、たまには高いところ走って富士山見てみたい……もうじき冬だしな。 >>583
アクアラインか
埼玉県民の日だったからな トイレに行きたいのに新倉PAが工事中で酷い目にあったんだが
あれってUターンできなくなったりするの？ >>598
新倉PAの工事は舗装の修繕、トイレと駐車場案内の改修、外環トンネル工事で出る
土砂を運搬するベルトコンベアの新設、だそうで >>598
広々した仮設パーキング
どっち向きも和光北で降りて駐車
乗るのもどっち向きも行けて高速代は調整で同額 首都高、放射部〜C1の割引があるせいで、C1近くだけどC1内じゃない出入口（西神田とか箱崎とか）の利用がしにくいのなんとかしてくれ 今度は芝浦で警備渋滞か！
おかげさまで残業代が増えるよ！ >>601
それ、どういう割引？
なんか他の区間と比べて割安だなって思ってたけど、なんか割引されてたのかな？ >>605
すぐだけど最寄りじゃないところに行くときについケチりたくなる >>605
京葉道路接続部〜飯倉までよく利用するけど、590円って安いなと思ってたら割引なのか。
外環松戸〜京葉道路接続部までは380円もするから。
なんで割引なんだろう？ 外環迂回割の話かと思ってた
なんでそこまでしてC1で降ろさせたいんだろ 都心流入割引があるせいで、
横浜方面→渋谷や晴海よりも、横浜方面→C1のほうが安いというちぐはぐが発生してる >>609
ホンマそれ。
晴海に帰るのに新富町使ってる。
さすがに横浜に行く時には晴海から乗ってるが。 大井の料金所撤去にどれだけ時間かかってんだよ
大井南の料金所撤去より本線優先しろよ 中央道へは以前は永福だったけどいまは初台から乗ってる。80円差 >>611
サボってるんでしょ
料金所の渋滞見ながらケラケラ笑ってそう 17号の渋滞を避ける為に吉見辺りを通るけど煽られて仕方ねえな
40kmだぞ 夕方の混雑時に八重洲線を使うとどれくらい所要時間は短くなるの？ >>619
埼玉方面からきて、神田橋から汐留方面へ南下する場合？
C1の、江戸橋〜浜崎橋がどれだけ渋滞しているかによるけど。
はっきりいって、そっちをつかうと遠回りだから、全線渋滞になってなければ、C1使った方が早いんじゃね？ >>623
混んでるかどうかに関係なく、5号線〜汐留方面を行き来するときは
八重洲線一択なオレ。
新幹線を横目に見ながら、どこか遠くまで旅行行きたい・・・って物思いにふける >>626
こういうレスイラッとくる。思う壺なんだろうけど 都内首都高をぐるぐる回りたいんだけど、どこから入ってどこから出るのが安いですか?
京橋の０円除く。 今朝、平日の朝として初めて湾岸線の西行を通ったけど混みすぎだろ
千鳥町から辰巳まで50分かかったわ
チャリンコより遅いだろこれ
いつもこんなに混んでんの？ここ >>633
平日の午前中と16時〜20時くらいは、至って普通に渋滞している。欠陥甚だしい。 >>633
平日の午前中と16時〜20時くらいは、至って普通に渋滞している。欠陥甚だしい。 あと川口線の上り鹿浜橋も酷い
新井宿〜江北の所要時間60分て、それもう下道の方がマシじゃん >>629
国と都と首都高会社が合意してる。無駄な抵抗はやめたまえ >>623
与野〜みなとみらいで使用しています
埼玉からは山手トンネルから横羽です。
みなとみらいを17時くらいに出るので、横羽→羽田→八重洲線→５号が１番速いと思っているのですが >>636
それでもみんな降りないよね
追従するだけだから楽なんだよね 玉川から大泉まで環八で20kmくらいしかないのね
今度使ってみるか >>641
その日その日で渋滞にばらつきあるから特定のルートにこだわらずに
その日の状態で判断したほうがいいと思う
個人的には横羽→羽田→東海JCT→C2→5号が基本
あと、スムーズに進むにはどっちのルートでもキモポイントで車線変更をしっかりやるほうがいい 大井JCTから羽田線通行止めの表示ってそんなに重要？？
直近の渋滞情報出してほしいわ
電光掲示板の話ね 外環開通してから朝の湾岸線西行きが酷すぎる
浦安出口渋滞もあるし・・・
もう湾岸線キャパオーバーだわ >>646
首都高は全体的にキャパオーバー
外環は埼玉県内全てがキャパオーバー
財布中身をキャパオーバーしてみたい >>644
夕方はまず山手トンネルは使わないなぁ
大橋と西新宿がめちゃくちゃ混むイメージ
山手トンネルが渋滞解消するのに１番時間かかるよね 山手トンネルを端から端まで走ったら運転していたオレが飽きたって経験から、
混んでるときは少し遠回りになっても眺めのいいところを走った方がいい
って思うようになった。大急ぎの時は別だが。
山手トンネルを全部走らず、遠回りを承知でレインボーブリッジと八重洲線と5号線。 >>652
まぁ首都高のどこ走っても見られるわけないけどなw 首都高から見える屋上広告塔で一番昔からある奴ってなんだろ
3号駒沢付近のキグナス石油とkoitoは俺がガキだった頃からあった気がする
ガキの頃は夜の首都高通るたびに華やかなネオンに心ときめかせてたが、
今となっては目が疲れるだけだが、たまにあの車のテールランプと沿道のネオンの華やかさに東京の凄さを感じる 俺は横羽線にビクター犬の看板があったのを
子供の頃、記憶している 4号下りの性病科の衝撃が大きすぎて。昔からあるのか知らないが、初見の時は東京はおそろしやと思ったもんだ 6号か1号かもしかしたら山手線wだったかもしれないが角海老の看板がソープだと聞いた時は衝撃を受けたな
後から実は宝石屋の方だとは教えてもらったが 浜崎橋の関西ペイント、芝浦のビタワン、箱崎のサンリオ、溜池の小松ブルドーザー、池袋の東京ガスセントラルヒーティング
自分も子どもの頃から、首都高から見えるネオンが好き
記憶には残っているけど、なかなか記録には残っていないものだね >>664
山手線だと田町〜浜松町にある。
昔は角海老、今は角海老宝石。
ソープも宝石も同一グループだよん。 首都高全然関係ないけど昔は地方の温泉地の国道沿いとかってソープの看板とか普通にデカデカと堂々と建てられてたな
今はさすがに規制されてると思うが 首都高全然関係ないけど高速インター付近とかって
ラブホテルが多いが、理由がわからん >>669
法律上は旅館業法に則った宿泊施設って名残じゃないか？
アメリカのモーテルと同じ >>669
何もない所に高速道路が通ってICが出来て、ラブホテルを建てられないように
土地の利用規制をかける直前に業者大量進出でボコボコできちゃった。
需要はあるけど規制で作れない業種だし。
最近はこうなることを見越して最初から土地の利用規制をかけてある。 ラブホみたいなのは人の目を気にしてなるべく自分の家からは離れた所に行きたい
かつあまりウロウロすると相手の気分も冷めてしまう
だからサクッと高速に乗って降りた後もすぐにチェックインしたい
そういう心理からインター近くのラブホが繁盛する
昔は特に近所の目を気にしてたしね 千葉に、警察署の近くにラブホが2軒並んでるところあるな。 関越の本庄児玉と、東北道の岩槻は走ってても目に付くぐらい多いね。
あとどっかIC周辺に固まってるところあるかな なんでレインボーブリッジの浜崎橋方面が渋滞してるの？ ドライブからそのまま流れ込むから、ロードサイドなんだろＪＫ >>674
湾岸線沿いにある、千葉県警の行徳警察署だな。
リンゼイ・アン・ホーカーさんを殺害した市橋達也が逮捕後に移送された警察署。 >>664
山手線第二中里踏切近くにある、ソープ太閤も忘れないでね。 山手線に踏切があるのはすごい。
高速道路に信号があるようなものだ。 >>683
いや、高速の信号機はそんなに珍しくもないでしょ。
首都高だって、美女木JCTや箱崎ループに。本線上だとトンネルの入り口にあるし。 どこで聞いていいか分からないのでここに書きますが
道路法は現在国交省の管轄だそうですが国交省が出来る以前は
何省の管轄だったのでしょうか？ 昨日の笑点で「三平とつくものを教えて下さい」みたいなことを言っていたけど、一つあったな。
「新三平建設」の看板。浜町辺りだっけ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
