【お買い得】中古車購入相談スレ/73台目
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いわゆる売上だと
トヨタ日産が抜けてるのかな
スズキとか微妙に儲かってそう >>75
不思議な事をそこまで長文にしてアピールするなら、公式データ提示してみなよ
みんな見るから
それであなたの不思議が解消されるかは知らんけど >>77
公式データ（笑）
実際に乗ってる奴が頻繁に故障してるのが何よりもの証拠だろ
どんだけ悔しがってんだよこのカス
JDパワーみたいなモンドセレクションと馬鹿にされるデータでも真に受けてんのかキモオタ
苦しすぎるぞ情弱（笑）
完膚無きまでに負けてんじゃんお前（笑） >>77
オイゴミ
つい最近でもSaiが出火したり新車のヤリスクロスがシステム故障したりRAV4が雨漏りしてる事は知ってんのかヘタレ（笑）
それについて故障しにくいかどうかの答え出してみろクズ
不具合連発でリコール王になったのは故障しにくくてなったのか？
クソじじい早くしろ雑魚 最近はトヨ爺よりもトヨタに親を殺されたやつの方がウザい 調子乗って嘘ばっかついてるからぶちのめされるんだよマヌケ（笑）
下手くそな印象操作に励んでねーで現実と向き合えゴミ >>77
2020年日本自動車耐久品質調査（新車購入後37〜54ヶ月経過したユーザーを対象）
https://japan.jdpower.com/ja/press-releases/2020_Japan_Vehicle_Dependability_Study
総合：ダイハツ
ラグジュアリーブランド：レクサス（3年連続）
軽自動車：ダイハツ ムーヴキャンバス
コンパクト：トヨタ パッソ
ミッドサイズ：スバル レヴォーグ、トヨタ カローラ(同点1位)
ミニバン：トヨタ エスティマ
なお、新車を購入してから2〜9カ月経過の初期品質調査はホンダが1位
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/news/18/08612/ 安い車を半年くらいでどんどん乗り換えたくなるんだけどおかしいかな？
カーシェアでいいとか言われるけどやっぱり所有したい気持ちがある >>68
今の状態がキチンと把握出来る整備士にキチンとお金払って見て貰えば問題ない。 >>1
★ランクル開発の舞台裏。圧倒的な信頼は冒険家さながらの調査から生まれる
https://www.goodspress.jp/columns/258151/3/
実は以前、総走行距離が200万km、300万kmという
現地ユーザーの20系や40系を見せてもらったことがあります。
当然、それだけの距離というのは、ひと世代で走れる距離ではありません。
まずは首長が購入し、それが代々受け継がれて…といった具合
★カメラマンは見た！ トンデモな現場で働く世界のランクル
https://www.carsensor.net/contents/editor/category_849/_26330.html
ランクルの魅力を伺うと
「信頼性がいちばんかな。とにかく壊れない！たとえ故障しても
どうにか次の町までは移動できて、壊れ方がイイんだよね」と語ってくれました。 トヨタ車が悪いんじゃないんです。
飯塚幸三メンバーや石川達紘メンバーが悪いんです。 >>90
毎月に換算するといくらなの？カーシェアより安い？ >>94
車代と駐車場保険税金うんぬんで
半年90万として
ひと月15万！うーんw
>>95
YouTuberかはさておき、お得そうな車 >>96
いい車に乗りすぎか？
カーシェアどころか、キントとかの方が安いんじゃねーの？ >>90
飽きちゃうとか？
新車で込み400万とか500万の買う人に聞くと車両購入費を乗る期間で割って月4万5万になるように計算してる人が多い感じ
込み30万のを半年なら月5万でいけるし1年乗れば月2.5万だから贅沢ではないんじゃないかな
一般的ではないけど面白そうだとは思う 内外装綺麗だし、走行少ないし、何よりカッコいいし、速そうだ
排気量があるから税金は少し割が悪いかもだけど、
細かいことを気にしなければすごい掘り出し物かも！
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700040246530201125002.html ベンツやBMやアウディなら、まだ なんとかなりそうだが
ポルシェクラスになると部品だけでも凄い値段しそう。 部品代気にするような奴は外車は諦めろっつーことよ
金があってもどーにもならんこともあるけどな >>66
出きるOL・・・何か違う事考えてしまった。 >>103
女の人がでかい車を運転してるとドキドキしますよね 伊集院光のラジオ屋てる時のスレでも
山里氏のラジオの評価はボコボコだな >>107
たぶん自分がトヨタ車乗っててあちこち壊れてムカついてるんだろうな >>68
俺はダイアルステッカーが残ってたらその日付見て、ある程度までディーラーで
整備してたら良しとするわ
整備簿自体はそりゃあった方がいいわ、無いのはちょっと疑うわ
オークション仕入れなら、オークションの出荷表見せてもらうし
それが無いってなると、ちょっと不信感がでるわ >>17
おおマジで高級車買ったのか、さすがにセンチュリーはネタだと思ってたけど
LSどうよ？ >>90
もう副業でプレハブボットン中古車屋をやれよOSSで >>110
まだ納車されてないから…
大きさと広さは気に入った
あとエンジンの頼もしい感じ >>75
故障率じゃなくて故障件数じゃないの？
販売数多いんだから 国内シェアは、トヨタ31.0%、ホンダ14.5%、スズキ13.9%、ダイハツ13.2%、日産11.4%
1位のトヨタは154万7173台
https://motor-fan.jp/article/10013597 >>117
表面だけっぽい
海の近くで乗られてたのかな？
向こう10年以上乗る気がなければ、
特に気にする必要もない >>117
海の近くに置いてたやつだね
サビの程度は表面だけだとわからん
下回りのつなぎ目ボロボロになってなければ数年は大丈夫じゃね？
俺は絶対買わんけどw ドアノブのメッキ剥がれとかデラ車でみた事ないわw
どんなボロ車買おうとしてるんだよ
絶対に買わないわ >>100
こっから修理代200万ぐらいかかりそうｗ >>120
何年式で何キロ走行か位書けよ
20年落ちなら許容範囲だけど2年なら気になる >>120
ドアノブのメッキは純正？
社外品の貼り付けるタイプじゃない？ >>68
ある程度知識あるならそんなの気にせず買えるよ >>90
飽きっぽいのか？
別にいいんじゃないの？
個人の自由だし >>100
なんか物凄く古臭く見えてしまうな
初期の頃の930とか911とか乗ってる人は好きなんだなって理解できるが
この辺の半端に古いのは貧乏臭く見える >>127
ホント、年式走行 価格無しで良いも悪いも無いわな こんなボロを買うか買うまいか悩むって大丈夫かよw
野良中古車屋はやめとけつったろ 中途半端な情報を出してしまいすみませんでした
ちょっと焦ってしまってました
今さらですが車は2011年式のレガシィ8万4千キロで、そのまま契約してきました
レスいただいた方ありがとうございました オレには超カッコよくて、速そうな高級ポルシェにみえるけどなあ >>120
なんか部分部分結構きつめの錆やね
年式は？価格は？
長く乗るつもりなら俺はやめる >>115
販売台数は全く関係ないよ。販売台数が多いから故障する確率も上がるだなんて現象は起きないから。 >>138
もう買ったのか
84000kmかぁ
走行多目の車って大丈夫なのかね？ サビサビでメッキ剥がれてるような怪しい車輌よく買えるなぁ 値段かいてないしな
これが５万円なら買ってもいいかなと思ったが
３０万とかならないな >>138
2011年のレガシィのドアハンドルにメッキはなかったと思うから、社外の両面テープで貼り付けるメッキカバーと思う。そうなら剥がせばいいよ。
あとレガシィだから積雪地で使われたりして融雪剤で錆びたんだと思う。 融雪剤撒く地域の9年落ち8万キロで車検１年程度残 乗り出し50万とかなら妥当な状態なんじゃない
ただ、3年以上乗る気なら油脂類・ベルト周り・消耗品交換で結構掛かるな 車に余計なことしてる車は全パス
ドアモールとかつけちゃってるのとか 8万キロってだけで乗り出し40万じゃないとボッタクリだと思うわ
車の寿命の基準は10年10万キロ
このあたりから故障が出てくる
完璧に整備して主要部分を全交換でもしてない限り6万キロ以上走った車は激安にしないとダメだろ
人間で言うと80歳だぞ
それにこれから20代と同じようなパフォーマンスをさせる訳だ
当然膝やら腰やらすぐに傷むわな
入院費もバカにならん
7万とか8万キロの車にイカれた金額つけてる詐欺業者を駆逐するためにも買わない
4〜5万キロで良い車売ってるとこも沢山あるから >>154
修理が相次ぐようになる目安
昔は本当に寿命間際という解釈だと思う 10年10万キロで交換する部品が増えるってだけで、
別に10年、10万キロ超えてソニータイマーみたいに壊れるわけじゃない。
個体差はあるけど、10年、10万経過でそこまで修理が相次ぐのなら危険だしもっと問題になっているとは思う。
ちなみに前の車は17年17万キロのったけど修理なんて一つも必要なかったよ。 タクシーの運ちゃんは55万キロ走ってるとか言ってたから
ちゃんと整備していれば乗れるだろう(´・ω・｀) >>159
タクシーは修理しながら
個人タクシーで使ってるクラウンが取材中に動かなくなって運転手が「こんなのしょっちゅうだよ」と話してた
>>157
はい嘘 一昔前のタイベル車だと、メーカー推奨の各種消耗品交換が被る時期だから寿命とは言えないが、新車保証が切れ、整備に金を掛けかけるなら新車に買い替えるって判断する時期では有る >>160
嘘ではない
もしかして、>>160の修理って、消耗品などの交換のことも修理って言ってるのか？？
そしたら、10年経過とか10万キロとか関係なく、ずっと修理だぞ 多分、>>160は 事後保全と予防保全の区別がついていないんだとは思う。
修理が必要な故障につながらないように、事前に消耗品を交換するのが予防保全で、
定期点検などの消耗品交換などがこれに該当する。
一方、故障して不具合が出てから、Ｄなどに連絡して修理するのが事後保全。 >>163
スバル
本当に17年17万キロ乗ってて、故障して修理なんて一つもなかった。
故障しないようにちゃんと消耗品交換はしていたしね。10万キロのときのベルト交換等は高かったけどｗ ブッシュ類やショックがヘタったからと言って乗れないか？って言うとそんなこともなく
オイル滲みがあったら走れないか？って言うとオイルの量さえ気をつければ走れる
昔は田舎のタクシー何てショック抜けた糞みたいな乗り心地のタクシーだらけだったしなｗ >>165
17年17万キロでプラグもショックもオルタもエアコンもパワステもシールもブッシュも全て問題ないなんて前代未聞だな >>164
消耗品てワイパーゴムとかオイル交換とかブーツとかタイヤの事だぞ？
故障と消耗品を同列に語ってそうなのはお前の方だわ >>170
あーやっぱりね
じゃエンジンも消耗品、ボディも消耗品
なんとでも言える方向に持ってく時点で話にならなくするのが目的
これってトヨタ乗りの特徴なんだよなぁ 規定以上の使用でも減らない電極 伸縮繰り返しても抜けないショック ブラシが減らないオルタネーター ガスの減らないエアコン 劣化しないシール どんな負荷にも耐えるパワステポンプ
夢のような車だなｗ
ちなみにトヨタ車はほぼゴミだと思っている キチガイトヨ爺は相手にするな
こいつは荒らす事しか出来ない
困ると屁理屈いうかコピペ貼るだけの無能 >>167
故障して修理しないように、
定期点検のときに、「事前」に交換したけれど？
修理って、故障した後の対応を言うのだと思うよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
