【スズキ】JB64ジムニー☆196【現行新型】
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メーカーの設定は5,000kmだが？
1,000kmで交換とか言ってるやつは昭和の常識からアップデート出来ていないじじい確定 実際初回点検時にディーラーで聞いたら今は1000kmではオイル交換しないって言われたな 今は進歩して昔みたいに金属粉出ないから5000キロくらいからで大丈夫だよ。 金属粉ていつの時代？20年前の常識(?)みたいなのをドヤ顔で披露しちゃって
恥ずかしい。 500、1000、3000で換えて以降3000km毎だけど
正直自己満意外の何物でもないと思っているな 結論を先にお伝えすると、国産車に限って言えば現在新車で販売されている車の場合、
期間にすると6カ月～1年、距離にすると5,000km～10,000kmで交換すれば問題ありません。
よく新車納品から「1ヶ月後、走行距離1,000km」を基準にオイル交換をしたほうがいいといわれますが、
あとで詳しく触れるように、現在の車ではその必要性はありません。
https://www.navikuru.jp/articles/knowledges/442/ 雑誌に広告出してるオイルメーカーが頻繁に交換しろって書かせてるんだろ
ホントは2万キロ位平気なんだろ？ ミッションオイルを変えました
さぞかしスコスコと入るようになるかと期待してました
一速に少し入りやすくなったかなくらいです メンテパックには初回点検にオイル交換付いてくるんだよな。交換したいならすればいいし気にならないなら最近の流れに乗れば良い。 まさにこれ
https://docoic.com/9265
価値観は、人それぞれ持っていて、それぞれが違うのは当たり前です。
しかし、老害と呼ばれる人は、自分の価値観は素晴らしく、正しいと思っているので、
それを人に押し付けてきます。
大抵の場合には、その価値観は時代にそぐわないもので、
その証拠に「昔はこうだった」「今の若者はダメだ」というのが常套句です。 >>681
推奨時期＝絶対に大丈夫な時期だからね
大分広くマージンは取ってるだろう
現に車検ごと交換くらいしかしないおばちゃんの乗ってる軽自動車が10万km以上走ってピンピンしてるのが現実だしな
無交換でのエンジンブローってほとんどはオイルシールからの漏れとかによるオイル不足でエンジン&エンジンオイル自体は別に悪くないし >>660
俺は3000㎞で交換した。フィルターは交換してない。 新車の初回早期オイル交換推奨してたIDは、今日はもう登場しない
に、800ガバス 最初の交換でフラッシュバックしてから
フィルターと一緒に交換したいところ
が、それをしたからと言って、10万キロ走行後に明確な違いが出るかと言えば
全くそんな事無いんだよな 嫁に来ないか～僕のところへ～♪
子供の頃の歌謡曲でも嫁って言ってるな 10年10万キロを超えて維持しないなら適当メンテでもどうにかなるやろ。しらんけど。 >>680
なるほど>>663は伝説級か。今時貴重だから大事にしないとなw 1,000キロまでは慣らし運転です。
当たりをつけて1,000キロでオイル交換しましょう。
鉄粉がたくさん出ますから。
昭和のバイク乗り世代ですw 1番安いオイル使ってるからマメに替えるのは心がけてる スズキは公式に慣らしは不要と言ってる。
けれどメンテナンスパックに加入すると1か月点検でオイル交換される。
整合性がとれてるかどうかはわからない。 慣らし運転って皆どうしてるんだろ
流石にレッドゾーンまで回すとかないけど
そこそこ気使いながもたまに回してしまうなw 流石に初回は1000kmで変えるべきだよ
問題があるか無いかは別として、出たスラッジ見ると精神衛生上良くない >>700くんはものしりだねー
そうだねースラッジだねー 1000kmでオイル交換するか？しないか？で
迷ってるんだったら、精神安定上やった方が
よくない
安心して乗れるよ
金属加工品が触れ合って動く機械なんだから
製品の精度が上がっても、当たりが出るまでは
部品と部品は互いに削りあってるし
うちのは慣らしは1000kmくらいまでを意識したけど
エンジンの感覚が良くなったなあ
と思ったのは3000kmあたりかな 卵の殻を割って生まれて産声を挙げたときに、最初に見たモノを親と認識する鳥がいたと思うが(名前は忘れたが)
丁度、そんな感じなんだろうな
当時のメンテナンス基準がマイスタンダード的な
これから生まれて来る連中は1000kmではもうオイル交換なんてしないだろうな
現在のメーカーの基準に従事
まあ最もレシプロエンジン自体がオワコン化してるので、別のカテゴリでオイル交換が発生するかも試練が >>685
人減、50歳過ぎたらなかなか昔の事柄に固着ガチになるらしいが
柔軟な思考でいきたいものだ >>704
でもお前らだって推しの球団親父譲りだろ？
野球興味ねーなら仕方ないけど >>707
九州に転勤してホークスファンになったが何か？
実家の東京に居る頃はジャイアンファンだったが
俺は割りと考え方が柔軟な方だから、ガラケーからスンなりとスマホに替えたり
(ホンの一部の俺の例です、語ればまだまだ沢山あります)
初回1000kmオイル交換は、知った当時からもう距離を変更したりしてるよ
時代追従型 風呂入っても入らなくても、体の機能的には(ほとんど)問題ないだろう？
でも汚れたら入るし(精神)衛生的にも入った方が良い。
オイルも変えなくても大丈夫だが、言うまでもなく変えた方が良い
金銭的なデメリット以外は無いのだから 1000kmのオイル交換いらんと言ってる人がメンテナンスパックを申し込んでなさそうなのはわかる オイル早期交換は全く意味が無いワケでは無い
経済を回してくれてる、といった部分があるので寧ろ褒めるべき
ま、俺はやらないけど、浮いた金で幼稚園の娘に服を買ってあげたり
家族で飯食いに行ったりとか、ソッチの方に費やすな
余談だけど、マクドナルドやケンタッキーのポテトやチキンを揚げる油は
揚げた回数ではなく時間
(フライヤーにオドメーターのようなタイマーがある)
https://store.shopping.yahoo.co.jp/meicho/kisi-12-0331-0603.html R06Aはスラストメタル削れると金属粉が出てくると言うか、
マグネット付きドレンなら落ちたスラストメタルが出てくるくらい。
スラストメタルとタービン保護にオイル管理には気を使った方が良いエンジン。 揚げる温度と時間が決まってるから、
時間でも回数でもあまり変わらない気がするが 秒単位の誤差が毎回あるし商品によって時間違うから
カウント数では駄目じゃね >>708
でも周り見たらマイノリティだと痛感するのは否めねーだろ？ 車で林道走るのって気が引けね？
バイクでもいいのかな～？みたいに思う小心者ですが、皆さんはどう？
自家用が普通に走っていい公道林道って結構あるん？ 普通に国道や県道、市道なんかもあるしな
バイクもやってたけど酷道や険道、死道、超道なんて場所だけどな ATは初回のオイル交換10,000kmでもエンジン止まらないし何の問題も無い >>708
5ch見てると、たまにガラケーでストップしてる人がたまにいるよな
スマホ食わず嫌いというか、拒絶というのか、まぁ良く分からんが 国道・県道などの公道林道なんか、お仕事専用or私有地なのかは、どうやって見分けてる？地図かいたるっけ？ ゲートの有無
道路の形をしてて開放されてるならば
たとえ私道であっても自由に通行して差し支えない
イヤならゲートなり三角コーンなり置けばいいだけだからね >>721
逆に初回1000kmでオイル交換する方がマイノリティでFA？
ソースは広島のイエローハットのピットの整備士の方と広島日産のディーラー整備士の方
昨日から1000km交換が話題になってたので今日、イエローハットにカーシャンプー買いに行った際に
イエローハットのピット作業の人に聞いたら
「最初の1回目でも1000kmは早いです、5000kmで問題ないですよ」
とのこと
そして嫁のエルグランドの車検が間近なので、つい先程ディーラーに
車を車検日程打ち合わせと見積りに行った際に、日産のディーラー工場の整備士の人に1000kmの件を聞いたところ
「ウチは儲かるのでいいですが(笑)ぶっちゃげ、今はもう無駄ですよ」
とのこと
ちな、日産の方はそこの工場長 俺様なんか、ペール缶でオイル買ってるから早期消費のために毎回500～1000kmまでの間に交換してるぜ！ ジムニー購入検討してるんだが、次期マイチェンでACCって付くかね？
レーンキープまでは要らんけど、ACCは欲しい
車のキャラ的に付かなさそうではあるが 気持ちの問題って事ぐらいちょっと考えればわかるだろ
別に壊れはしないけど気持ち的交換してた方がいいってだけ 車で行くのはちょい怖いのぅ。。。
兵庫のハチ北裏って車行けたっけ？
GWはバイクで良く行ったが車には出会わんかったな。
氷ノ山側は車来るって聞くけど。 スゲ〜遅いけど
スゲ〜楽しくて
スゲ〜可愛い
ジムニー買って良かった〜♪ ジムニーだと
100km/h巡行も坂の多いとこだときついから
Accついても活かせないと思う
車がほとんどいない
平坦なら高速で自分のペースが取りやすいところで
クルコンを使うくらい
Accが必要になる車が多いところだと
前の車の加速についていけないかも >>734
前車が速い場合は単純に置いてかれるだけだね
置いてかれた後はマイペースで巡航するだけ
どちらかというと前車が自車の巡航速度より遅い時とか、渋滞の時とかに有効なのよね
高速の走行車線をゆっくり走るにしてもACCあると楽だよ まだ納車待ちの身だけど軽もターボも初めてだけど普通車に比べてめっちゃエンジン回転しそうだからオイルはこまめに替えようと思ってます オイル交換なんてディーラーで交換しても、たかだか2000円から3000円くらいだろう。ターボなんだから、マメに交換したが良い。
頑なに拒否する奴はディーラーに出入り禁止食らうカスタマイズでもしてるのかな？ 買ったばかりの頃はそんなところケチってどうするんだって思うんだけど
何年も乗ってると半年に1回の交換でさえ
もう１ヶ月ぐらいは大丈夫だよなってなるんよ 何年もするとオイルなんて車検の時だけでいいよねになるけどな >>754
拒否してんじゃなくて
高サイクル交換絶対必要過激派マンに反論してるだけ
そりゃ早いサイクルで交換するに越したことは無いけどね NA車だったらオイル交換頻度なんて適当で良いけど、ターボ車でオイル交換サボると
タービンが死んでオイル交換費用より高い修理費用が必要になるよ。 >>735
ハスラーとかについてたと思うから
そのうちにジムニーにもつくといいね
一般道で信号が少なく車も少ないところで
スピード違反しないように
クルコン60km/hほーるどとかも
便利 >>728
いや、マイノリティはそこじゃ無い w
志村！推しの球団のところ！！ ジムニーに貼ってあるステッカーで、センスいい！と思ったヤツとかあったら教えろ下さい >>691
警察がそう言ったならその警察はAT限定なんだろうな
まあ一般道でエンジンブレーキをそこまで多用する必要はないけどね トラックの排気ブレーキもブレーキランプ付くようになったしな
ニ◯サンなんかのeパワーやEV系でアクセル離すと減速なんてCMあるけど
あれもブレーキランプ付くのかな？
まぁぶっちゃけそんな程度の減速で迷惑と思えるほど後ろから煽ってたんだろうなw エンブレが迷惑に感じるのまあ人によってそう感じるだろうぐらいはわかるけど
ナンバー控えて警察に通報まったくわからないな
追いかけられたわけでもないのに通報って
こんなんエンブレじゃなくても被害者妄想でギャーギャー騒いでる糖質じゃん ちなみに俺が乗ってるタイカブ125のオイル交換はメーカー推奨で3000キロだ。俺は1000キロで変えてる。ホントにちょい乗りだけなんで、一年で1000キロ走らないからな。
オイル容量が0.6リットルというのも要因。
軽ターボは5000から1万キロの間でいいだろう。もしくは一年に一回。 ＥＣＵ書きかえって元に戻すことはできないの？
コスパ良さそうだけどなんか怖い 踏み方によるわな
4000rpm以上キープする人と、3000以下じゃ
そりゃオイルの汚れも違ってくる >>755
こわってこんな所に書き込んでる場合じゃねえだろ >>750
今のは知らないけど、先代ノートのときは、法律で定められたら減速度を基準としてブレーキランプの制御してたらしい メルカリでチタンサイクロン4万で売ってたのに買い損ねたわ 需要あんのか知らんけどもしも盗まれるとしてもグローバル展開されてるシエラじゃないか？
部品取り用ってことならジムニーも狙われるのか 現行が出たばかりで、品薄もいいところだった５年前は
浜松で先代が連続で盗難にあったりなんて事があったけど…（ググればすぐ出てくる）
今はそこまで逼迫してる？普通の車でさえ１年、ないし受注停止中なのに…むしろマシな方では？
ニコイチで売るとか社外品流すとか？触媒とか売れるとは聞くがジムニーである必要がない >>746
ここセンス無い人多いみたいだから聞いても無駄かと >>746
アウトドアブランドの白いステッカーお洒落ｗ そういや昔は四駆のローライダーもあったな
ハイラックスやランクルも下げてたりハイドロ組んでたり ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
