【三菱】デリカミニ【軽SUV】5cmｱｹﾞ
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>>746
45度登坂は無理
パジェロミニが4L使ってやっと登れるくらいだから軽には厳しい 絶対的なトルクが足りないだろうな。
しかし、急にデリカミニTVCM増え出したな。
ウェイ グリップコントロール 増岡チューンらしいよ
ウェイ 「三菱の4WDシステムの魅力は、スリップしてから四駆に切り変わるオンデマンド方式ではなく、常に後輪にトラクションがかかるビスカスカップリング方式の4WDを採用している点です。それが悪路の走行安定性に効いてくる、というのが三菱自動車の4WDの考え方です」
増岡氏が4WDシステムがスタンバイ式ではないと認めた。 ローラー上の対角スタック脱出の動画観たけど
勢いよくタイヤ回してたけどええのか？ >>758
スタックしてる時にこんなにアクセル踏んだら泥だらけになるじゃん >>755
それはデリカミニに限ってではなく全てのビスカスカップリング式4WDにあてはまる
https://i.imgur.com/b8Xi4xe.jpg
通常は2WDじゃなくて2WDに近い駆動配分だからフルタイムと言っているが
逆に言うと完全な2WDにしたくてもセンターデフの代わりにビスカスカップリングを使ってれば、どうしても他の二輪に駆動力が漏れてしまう
それを本格的にフルタイム4WDと同列に並べるのは甚だ疑問である ごめん 対角スタックでなくて
右前輪スタックでグリップコントロールの話だった
他社のグリップコントロールと比べて欲しいな >>758
これってデリカミニの専売特許じゃなくて普通に他メーカーの軽4WDでもグリップコントロールとかグリップサポートって呼ばれているブレーキLSDだろ ここでごちゃごちゃ言う人が買う車ではないってことだウェイ 普通のブレーキＬＳＤだね
軽の４ＷＤってどれもビスカスカップリング式だろ
違いがあんのか ２年後に嫁車の買い替えるから今は買わないけど見てくるよ
誇大表現してない？
最低地上高が高いハスラーやタフトのほうが走破性能良さそうじゃん
見た目は気に入ってるよ >>767
コンセプトがファミリーカーだからねぇ
ぶっちゃけ悪路も走れますよって扱いだし
普段使いがメイン キャンバー走行も公開してるからね
本格オフローダーと思ってガレ場に突っ込んで行きそう >>751
そらデリカミニの正式発表は4/6だから
CM見るとライバルはスペーシアギアっぽいと感じる >>761
お前の疑問なんてどうでもいいよ
チラシの裏にでも書いとけ >>761
それはビスカス内のシリコンオイルの抵抗で後輪にも駆動力が僅かに漏れている場合だろ
三菱は、前後輪の回転速度差を少し付けることで意図的に常時四駆にしている
カタログにもそう記載があるけど見てないのか キデリカミニの化身可愛すぎんか？
ただあの声はイメージと違うわwもう少し男らしいイメージだったのに グリーンは屋根を黒く塗るだけた5万円アップかー･･･
背が高いから屋根の色なんてあんま気にならんだろー このスレには三菱よりデリカミニに詳しい人がいるから ホイールがガンメタだからボディはアッシュグリーンのほうが良いと思う >>440
これなんだよ。4WDとかだと実際満タンでどれだけ走れるんだろう？ >>333
マンモスみたいな顔してるな～。俺は牙が目立たないほうがいいわ～ 個人的な意見だけど中途半端
農家の軽トラック のデフロック四駆をベースに本格派 ダイハツみたいにダブルピックアップも出す。乗り心地も燃費も悪い ても許す。
かだるーくやすーく 車中泊や車内で過ごすのに便利 スペーシアベースか
どちらなだよね。 牙ないほうがいいよね。ボディにいきなりぶつからないようにしてるのだろうけどさ >>785
4駆ターボ、多分370-400くらいじゃないかな >>788
>>474の色にすれば牙が目立たなくなるけど7万アップだもんな～ >>776
前後輪の回転速度差でどうやってつけるんだ
前後のタイヤの直径が違うのか？
ちゃんと説明してみてください ルーフキャリアは社外品でいいの出るかなー
デリカミニにカヤック積んでキャンプ行きたいわ >>800
ギアの回転速度差じゃなくて前後輪の回転速度差って言ってるんだから
直線道路を一定速度で走っていれば前後輪の回転速度差は同じでしょ >>802
なんだ分かってるならそれで大丈夫ですよ。 >>802
結局はデフが回転差を吸収するんでしょう。
スピードとトルクはまた違いますし 四駆は難しいのです。 回転差が起きるのは旋回した時、
デフってのは外輪と内輪の回転さを吸収する
４WDの場合は、それに加えて前後輪の回転差も生まれる
そのためタイトコーナーブレーキング現象が発生するで悪路以外は２WDにするパートタイム４WDやセンターデフで前後輪の回転差を吸収するフルタイム４WDがある
ところで、三菱のフルタイム４WDはどうやって直線道路で前後輪の回転速度差を生み出すんですか？ >>808
平成6年式のハイラックス乗ってたけどセンターデフなかったんだよ >>809
詳しくは説明してないけど
デリミニは、前後輪間の回転速度差を僅かに設定してるってあるから
プログラム上で制御してると思われる
駆動力を四輪に配分してるから
三菱全般は多分プログラム制御してる >>809
そこでセンターデフがあるんですねー センターデフ！ >>806
コーナー曲がるたびにタイヤ鳴らして走ったんだよ坊や
前後の回転差があるからセンターデフは今どき当たり前だけどね >>811
電子制御カップリングというものもありますが、ビスカスカップリングは高粘度シリコーンオイルのせん断抵抗を利用した流体クラッチでパッシプで作動するもの
要するにデリカミニはビスカスカップリングの４WDはないということですか？ なんか質問のたびにいちいちネットで調べてたいへんそう カップリングの前後でシャフトの回転数が違うんだよ
前側が高速で後ろ側が低速となる様にファイナルの減速比を設定してる >>820
ということはカップリングの前後でシャフトの回転速度差が正解で、前後輪の回転速度差という三菱の説明が間違っているということですね >>821
最終的にはタイヤ外形のスピードじゃないかな そんなハイテク装備付けまくるから
最近の若者はいつまでたっても運転技術がニワカなんだよな
センターデフとか溶接しちゃえよ
タイヤ鳴らしてコーナー走んの楽しいよ >>822
直線道路を走っている時、前後のタイヤの直径が同じなら、タイヤ外形のスピードも同じですよ >>821
｢カップリングの前後のシャフトの回転数差｣と言って普通の人は分かるかな？
>>823
全然ハイテクじゃないぞ
構造だけなら只のスタンバイ四駆だし
ギヤ比がキモだな 粘着厨にも程がある。三菱が間違ってることを証明してどうしたいんだ？ >>826
一般消費者に分からないからといって事実と異なる説明をするのは良くないですね 前後輪の回転速度差ではなく前後輪｢間｣の回転速度差な 今どきの乗り物は運転してて全く楽しくないね
インジェクションから始まり燃調やらエンジン回転数やらブレーキまでコンピュータ制御で自分で操る感が全くない
クソみてーな乗り物になっちまったな
旧車が高値で取引される意味がよく分かるわ
まぁニワカな知識でいろいろイジってゴミみてーな車にされたくない
メーカー側の気持ちも分かるがね >>826
スタンバイ4駆って32GTRに付いてたアテーサ機能のことかな？
十分ハイテクだよ >>829
>>776
> 三菱は、前後輪の回転速度差を少し付けることで意図的に常時四駆にしている
> カタログにもそう記載があるけど見てないのか アテーサをスタンバイ四駆と言ったら怒る人が出てくるんじゃないかな？
知らんけど >>761
スズキのアルトワークスなんかも常に10％くらいの伝達はされてるって話なんで、特段珍しくも無い様な気もするけどな
アルトワークスの雪道検証動画に、フロント滑る時には時間差なくリアに駆動力が生じてるのが有る >>832
それ俺じゃないし
ところで後輪に常時トルクが掛かってる理屈は理解出来たかな？ >>832
なるほど回転差をつけることでロック状態にしてんのか
というか溶接しちゃえばいいのにな
コーナーでの前後の回転差なんかテクニックでどうにでもなるよね >>835
それだったら、他のビスカスカップリング式４WDに比べてデリカミニの4WDが特別ってわけじゃないですね
あたかもデリカミニだからフルタイム4WDだという消費者に誤解を与えるような誇大宣伝 そもそもネーミングセンスが悪いよな
デリカミニって貧乏くせぇだろ
ミニデリカに改名しろよ >>837
ビスカスの粘性だけに頼っていませんよと言いたいんだろ
他社の説明で回転数差がーとかうたっているのは俺は見た事がない
例があれば教えてほしい >>837
お前難癖付けたいだけだろ
邪魔だから消えて >>837
元のスペースとの違いが有るか無いかじゃ無いかな
スペースの時にはそんな話しは出てきてないみたいだから、デリカミニはセッティング変えてる可能性は有る というか軽にセンターデフなんかいらねぇよな
どうせスタックしたらじゃまになるしオプション設定にしとけよって感じ ID:K1OuWbra
実際乗ってもないくせに知識だけ詰め込んだ頭でっかちちゃんはこれだからｗ >>839
>>834
>スズキのアルトワークスなんかも常に10％くらいの伝達はされてるって話なんで、特段珍しくも無い様な気もするけどな >>844
だからそれがビスカスの粘性に頼ってる場合なんだろ？
お前何が言いたいの >>742
え？クロススペース普通にデリカミニに買い換えるけど？ K1OuWbraは三菱にいちゃもんつけたいだけの粘着厨
相手にするだけ無駄 >>844
スズキが公式に言ったわけではないよ
ただFFのアルトワークスは発進時にフルアクセルするとホイールスピンするが、四駆だとホイールスピンの兆しすら無いからリアに駆動力が有るのは本当だとは思うねどね
つかさー
デリカミニにこれそんな重要なんか？
そこまで悪路走破性にこだわるなら、素直にスズキかダイハツの軽バン系買ったほうがえーと思うんだよね
俺は見た目で欲しい派なんでかもしれんけど メーカーの公式の説明よりド素人な僕の何の根拠もない妄想の方が正しいんです！と言わんばかりに暴れる奴ってちょっとね… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
