【三菱】デリカミニ【軽SUV】5cmｱｹﾞ
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グリルは白でメーカー名が流行り
TOYOTA SUZUKI
日産はなぜか ダットサン >>648
スラッシュってSUVというかオシャレ系？に振ったモデルだった気が。MOPでスピーカー増設できたりしたんだよね。 >>652
あんな足元にウーファー付けて
ジュースこぼしたら一発アウトな車どうかしてる >>645
77,000は高いよなあ
やっぱやめとこう オプションのホイールかっこいいな
最初から用意しといてよ… eKクロスのデザインは酷かった
走ってるところ見たことなかったし
デリカミニにして正解だろ クロススペースのデザインはそんなに悪くないと思うけど無印クロスはほんとに酷いと思う 本家デリカのMC後のデザイン酷いからなぁ
eKクロススペースが不人気でデリカミニが人気なのはそういう時は事だろう スタイル、ワイルドアドベンチャーの方に見慣れるとアクティブトーンが物足りなくなってくるな
ノーマルはなおさら選べなくなる >>633
車を買うのも乗るのも大半が一般人（免許はあれど素人）だぞ？ 老人って脳が硬化してるから
時代についていけないんだよ 信者は洗脳から抜け出せない
変なヘッドギア付けて麻原のションベンを100万出して買ってたからな
洗脳されている事に気付かない信者達 デリカの名を冠するならせめてシステム的な走破性関連の強化はして欲しかった 盲目信者にはあれが SUVに見えてしまうんだから恐ろしいよな
幻覚症状見えてる イケナイお薬でもやってるのかな デリカの名を～
と言われましても
まんまソリオでもデリカの名を冠しちゃってるD2の存在を忘れるなよw
走破性？
ソリオやど デリカの名を〜
と言われましても
まんまバネットでもデリカの冠しちゃってるD3の存在を忘れるなよ とりあえずデリカつけときゃ信者が買ってくれる単純な売り方や >>671
もちろんそっちもガッカリだよ
もうデリバリーカー略してデリカでいいよな 日産の犬になってから三菱は本格的に終わってしまった よもやよもや、再び三菱車にアンチが粘着してくれる時代がくるとはw
デザインのインパクトって重要なファクターやな >>667
まずはSUVとは何かGoogle先生で学んでから出直してこい 不正ばかりしてたから三菱買わない信者多いでしょ
現に三菱車は売れてないし 三菱買わないのは信者ではない
三菱しか買わないのが調教済み信者 >>681
高齢になるほど敬遠する奴は多いのは確かだね
ただ、車自体は良車が多いし
企業体質関係なしに、単純に車が良くて買う層だな
特に若い世代は、トラックのリコール問題なんて関係ないし
燃費詐称はみんなやってたオチだから パジェロもランサーもミラージュもekクロススペースもメーカーの都合でユーザーを蔑ろにして絶版
デリカミニだって明日は我が身 >>683
データを改ざんして返金騒ぎまで起こしたのは三菱だけやで >>685
それを言うなら天下のTOYOTA系の日野自動車こそ今まさしく旬じゃん >>687
わざわざ“TOYOTA系”と入れるあたりが三菱は本当にクズって事を表してる めんどくぜｰな。不正なんて何処でもやってんだろｰが。天下の電通だって、総理大臣でさえやってる世の中。三菱叩いてるお前らの会社だって公になってないだけで、なにかしらやってんだろーが。 ネガキャンなんて気にするな
売れてないメーカー信者が妬み僻みで荒らしているだけだから >>671
>>672
それらはそもそも製品コンセプトがデリカという名の原点回帰として、人送や物送といった搬送用途に振り切ったコンセプトだから潔く許されるものだと思う。
デリカミニの場合はあくまでオフローダー志向デリカのコンセプトを採用している故に、デリカの名においてどっち付かずのその中途半端さが許されないと思うよ。 日野はしっかり親分のトヨタにヤキを入れられてるから
あり得ない不正やってしれっと過去のことにしてる三菱のゴミ体質とは違う
今は三菱のトップの連中は変わったのか？ 民生関連は別問題として軍事関連で言えば、トヨタも日野も三菱も車両の採用が成されているから何とも言えない話なんだよな。
まぁ高機動車や高機動車ベースの73式中型トラックを作っているトヨタと日野の方が技術的に優れた会社だとは思うが。 石狩壺三にも春が来た
あそびーちでデリカデート発見 売れてるって言ってる人たちも「三菱にしては」という前提で書き込んでるでしょ
絶対的な台数はそりゃ少ないだろうさ
俺もNボより売れるなんて思ってない
月販目標2500台ですよ >>701
慎ましいね、あのタフトだって月販目標4000台なのにさ（クリアしてる）
まあ、スペーシアギアやファンクロスより価格が高いってのもあるけど
スポーツカーのように発売当初は爆発的に売れるけど需要は一巡すると先細りするってのはメーカーも想定済みなんだろうな もう少しで9000台だそうだ
>>512
タイヤが浮いててもスライドドアは開くと増岡さんが言ってる すごいなあ
試乗しなくても買うあたり見た目重視な人増えたんかなー
青が可愛すぎて欲しい タントはマイナーチェンジ（ファンクロス追加）なのに1カ月で50000台と月間目標の4倍に達した
新型のデリカミニなら最低でも10000台はいかなきゃだめだろ これか
■ダイハツ勝利の方程式
「十分戦っていける（ｷﾘｯ」
http://imgur.com/sbea4Dn.jpg
「高いレベルの戦いです（ｷﾘｯ」
http://imgur.com/Y5x7sau.jpg
↓
発売3ヶ月にして目標割れ
↓
ワンワン大作戦
http://imgur.com/9QP311i.jpg
（※自前登録50％超のイカサマ1位）
「王者倒したァァwwwww」
業界「・・・」 >>704
軽に試乗もなにもないしな
重要なのはデザインだけ >>707
だね。スペックなんてほぼほぼ変わらんしね。まぁ飽きたら買い換えればいいだけの話。エヌボ新しいの出たらデリミニ売って買えば良いじゃんね。それだけの話なのにゴチャゴチャ言ってんなよ。好きなの乗ればいいじゃん。 >>706
軽自動車ＮＯ1だけしか売りがないからね。
エンジン古い
シャシ重い
設計が古いのでフルフラットにならない >>709
しかもマイナー前はリアシートがダイブダウン出来てたのに、何故かマイナーチェンジでオミットして、あの車高で自転車がリアゲートから入らないという。もうタントは欠陥車だな。見た目だけで騙されて買う人が続出してるけど。 重いから燃費も悪い
高いのにハイブリッド（モータートルク＋3から4kgf・m）付いてない >>710
代わりに嵩上げしてフルフラットにできるよになった、嵩上げした下の段に手荷物もしまえる
デリカミニは背凭れ倒しても完全なフラットじゃなくて坂になるからね
自分的には自転車なんか積んだことが無いから、それより完全フラットのほうがいいと思う この記事かなりぶっちゃけているなｗ
三菱デリカミニ【開発者インタビュー】
https://www.webcg.net/articles/-/48030
eKクロス スペースはブランド力がなく年寄りしか乗らないから名前を変えた
設計はデリカを作った三菱じゃなくて日産、三菱はショックアブソーバーだけ変えました
本格的SUVじゃない、毎週キャンプに行くヘビーユーザーを狙っているわけではありません
部品の形とシルエットで言うと、むしろeKクロス スペースのほうがデリカに似ています
ヘッドランプは英国老舗ブランドのSUVに似ている？キャラクターです（笑）
安くないです！ ID:z9BDlVKE はダイハツ信者？
ここはタントスレでは無いですよ。 >>714
>軽自動車は、ステータスというよりも自分の所有するものとしての愛着がポイントになりますから。
さすがにわかってるな 何と闘ってるかは知らんが、デリカミニになびいてるのは三菱なんて知らんがなが大半やろ
ジムニーのニワカと同様にデザインで選んでる
自分は鈴菌やし ジムニーは世界中で売れてる本物だよ 何十年歴史あると思ってるの
日本専用お買い物カーと比べるとかおこがましすぎるんじゃないか お買い物カーとしか使ってないのにジムニー選んでる馬鹿が1番笑える ジムニーをお買い物カーとして買ってる奴なんか頭のイカれた女くらいだろう
狭くて燃費悪いのにわざわざ足で買うくるまじゃない
レジャー好きや積雪が多い地域の人が買う車 ジムニーは通勤とレジャー用だな。
家族用はミニバンあるし
１台で済ますなら、デリカテッセン１択なんだけど、今は何もかもたかいから買い時では無いとおもって。
ミニバン壊れたら考えるけど。
嫁の通勤号にデリカミニいいかなぁって見てる。
息子の送り迎えにスライドドア必須だから。
うちは雪ガッツリ降るし >>714
実際ブランディングって大事よな前のはニッサンとの絡みでデリカにしなかったんでしょ >>719
日本語わかりますか～？
ジムニーに群がるニワカと言ってるだけで、ジムニー自体をどうこう言ってる訳じゃ無いんだよ
ジムニーには通勤でお世話になった
寝坊→やべ除雪してる時間ない→ジムニーなら雪さえ落とせばなんとかなる
ってな感じでね
大半の人には狭くて不便な車だと思うんだけど、プレミアム価格で買うアホが居るんだぜ >>727
ジムニー使いこなしてるオレかっけーみたいな
一緒ですよ。 別の車が気になっていたが、このスレ見たり動画見たりするうちに、なんだか欲しくなって来た。
でも軽の値段じゃないよなぁ。でもフル装備だしなぁ。うーん悩む。 そんな高いか？物価上がってんだからNBOXや今からフルモデルチェンジする車は全部上がるよ そうそう。鉄鋼材なんてもう昨年の1.5倍。アルミなんて２倍だよ。それ考えたらそこまで高くは無いかもね。ekクロススペースのOPが標準で付いてこの価格だもんよ。高い高い言う人は装備を見比べてから言ってるんかな？ デビュー動画でボディ剛性がすごいって、あちこちで紹介されているのですが、ルークスよりも板厚アップとかスポット溶接増し打ちの可能性が高いということですよね？ >>734
三菱のコールセンターで聞け
嘘は言わないだろうから真実が聞けるよ >>734
元から剛性高い方だぞ
EVと共用シャシーで重いバッテリーを抱え込んでがっちり保護する必要があるから、軽にしては破格なレベル まあこれが剛性高いというか他の軽自動車がやわなだけだな >>732
ノーマルの価格はともかく、今動画に上がっているようなオプション増し増しにするとかなり高いよな
>>734
ボディは日産が設計したekクロススペースのまま
三菱がデリカミニで手を加えたのはサスのチューニングだけ アンチが湧くくらいには人気なのな
もしくはスペースやルークスを買ってしまった奴の怨念？ >>742
しかも、OPを我慢して切り詰めて買ってたら
俺なら粘着アンチになりそうw
OPフル装備+αなのにこんな値段で買えんし
２駆なら、カラー、エンブレム、マットで10万かかっても
乗り出し220万から値引き
モニター、ドラレコ、ETC外注なら10万で済むし
金銭的に4駆が無理なら２駆でも全然いける また業者販売してる販社がいてたくさん未登録車が高値で出回るんだろうなあ https://youtu.be/s3GNybzr2nQ
オフロード意識して走らせるのはわかるけど
ゆっくりすぎだろー >>745
これってさー、最初から最低地上高160mmでクリア可能な障害だろ
最低地上高はタフト190mm、ハスラー180mm、タントファンクロス165mmに劣っているから、リアルなオフロードだと、腹がつっかえる確率はデリカミニが一番大きい そりゃゆっくり走らせないとデフロックないから空転して進まなくなっちゃうじゃん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
