【富士重工製】サンバートラック Part22【軽トラ】
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なんなら鉄も割れるけど…
ようは作り方の問題
エアーズは割れ対策で刺し込みタイプになってる 等長エキマニってあこがれるな。
たしかに割れるけど
この前見たサンバーは入っていたけど
溶接剥がれてオーナー嘆いていた。 溶接が剥がれるって粗悪品すぎだろw
大抵はフランジ溶接部にクラック入る事例が圧倒的じゃないかね
自重で負担掛かるのか、特に見え辛い下裏側に集中してる気がする
補強でコの字状にした小さな充て板してても逝くときゃ逝く 遮熱板止めてるネジが錆びて汚いので、取り寄せたんだけど、工場の人に遮熱板を外そうとすると、エキゾーストが割れるからやめた方が良いって言われた ラスペネ吹いたら折れずに外れた
普段珍してるのに謎 >>694
別の車種にHKSや東名のを使ってるけど割れるよ
薄いから仕方ない
純正だとごつい鋳鉄製で強度もかなりある
サンバーは純正マニでも割れるくらい排気温度が高いからステンレスマニだと割れやすいよ
俺のも割れて2回修理した 割れるのは解るけど、剥がれるって聞かないな
どういう状態なんだろか 溶接はがれていたのは
フランジとパイプの溶接部分
綺麗に剥がれていたな。
一気筒だけだったから
熱収縮等の繰り返しでやられたのかもな 排気系パーツは新品装着時がピークで時間経過と共に劣化するものって認識しないとね アフター品って大抵そう言う物だよ
純正は色んな面でバランスが良いよ
純正は効率は悪いけれど耐久性は良い
純正で等長エキマニを採用しようとすればコストがすごい事になりそう
まあ仕方ないね 20万も出してそんなゴミ来るとかがあるあるなわけねえだろw
耐久試験すらしてねえじゃんw
草生えるwwwww アフター物のエキマニに耐久試験とか草w
やっててもせいぜい数百時間くらいだろうな また等長欲しくなってきちゃったなー
お店近いから直してもらいやすいし
車検は通るんだっけ？ 車検にエキマニはほとんど関係ない
エキマニに変えた事で騒音の規制値をオーバーするとかしない限り問題ないよ メーター球とエアコンパネル(温度欄)球が死んだ
メーターはいいけどエアコンめんどくせえ… エアコン球ってダッシュ外すんだっけ
時々消えてぶん殴ると点くんだけど、いつかはやんないとなあ クランクプーリーのあの死ぬほど硬いネジって
エンジン掛けた状態で外すとやっぱ不味いの？
しぬほどあっさりはずれるんだけども
>>712
頑張ればメーター部分から外せるみたい
今度いつかやろう… >>713
どういう事？
エンジンを掛けた状態で外すってどういう意味？
サンバーのネジなんか軽く締まってるだけで1/2のブレーカーバーで緩められる
うちの車は600N/mで3/4にパイプを足さないと緩まない
サンバーのボルトなんか簡単に外れるよ >>714
セルモーター外してソケットかますか
プーリー抑え用SST(5万円)使うのがデフォみたいね
ブレーカーバーだけじゃ逆回転しておわり >>715
そんな大層な物はいらない
古いベルトを使うんだよw
それで600Nのボルトでも緩む >>716
横からだけど どういうことですか？教えてくださると嬉しいです。
>古いベルト リヤデフシール交換しようとした
運転席側は上からバールで外せたけど、助手席側は断念したわ
ウマで上げて狭い状態で、アレどうやって外すん？
ドライブシャフトをなるべく平行にと、レバー2本で両側こじるはもうやった
>>716
やってみたんだけど、そもそも550ニュートンメーターのヘタレインパクトだと緩まなかったわ >>718
下に潜って
大きいマイナスドライバーで
タイヤ軽く回しながらこじると
外れやすい。
自分、sc付TT２ mt乗っているけど
AT車が欲しい。
ないんだよな…
sc付TT2 TTのATは希少種やろ
「孫の嫁がAT免許」とかなんかな
さらに、PW車なんてほぼ出ないだろうなぁ >>717
古いベルトを巻き付けて反対側はアイドルプーリーとかに引っ掛ければロックできる
サンバーのだと短いからやりにくいんでもっと長いベルトがあるとやりやすい
>>718
550ってったらかなり強いから余裕で緩むはずだけど能力が詐称かエアーが弱かったかだね
12ミリの太いホースを使ってコンプレッサーから直に繋ぐと強くなる事があるよ
まあ、サンバーのクランクプーリーくらいなら手で余裕で緩む >>719
ありがとう
回しながらは発想しなかった
>>721
そう言うのを一切やらんで
エンジン掛けっぱなしで緩めたら一発、というお話なんすわ
ググる限りじゃ誰もやってないから、やっちゃダメなんだろうなって レンチ地面に当ててセル回して緩めるのはよく知られたやり方だけど
それをエンジン掛けっぱなしとは言わん >>722
エンジンを掛けっぱなしでどうやってレンチを掛けるんだよ
アイドリングと言っても結構な回転数で回ってるからそんな所にレンチを掛けにいくのは危険が危ないw
723が書いてるようにレンチを掛けてセルモーターってのはやってる人が居るけどボルトがきついと緩まない インパクトを締める方向に回しながら当てると、スポッと入る
で緩めたら、抵抗なく緩む
まあ危険が危なくてヨシ！なだけならどうでもいいや メーター球がキレたので、LEDにしてみるかと
M's Basic by IPF ポジションランプ ライセンスランプ LED 車用 T10 55lm買った(ダイマ
もうちょい暗くてもいいけど、0km〜10kmあたりが暗いことを除けば
概ね均一に照らしてくれてるわ
あとは何ヶ月持つかだけだな
つかなんでメーターハーネステープで縛って、メーター手前に引き出せないようにしてんの？
スバルの悪意を感じた 商機創出のために素人にいじらせないようにする設計は割とあるみたいね
スマートは一部五角形頭のボルトを使って囲い込みしてると聞いた
短いアンテナケーブルもそんな気がする 貴重なサンバーが
フレームに海水入ったら終わりかね スピードケーブルは結局、下から手を突っ込んで嵌めるので
横のソケット脱着は、できることはできると思う
でもトリップリセット穴から入る埃、掃除したいんよね サーモスタットとタイベルセット交換して、ついでに三度進角したら(レギュラー)
何故かアイドルがハンチングし出したんだけど、 一体なんでなんだぜ！？
エンジン止まりそうで怖い
もしかして；三度でレギュラーはアレだった >>736
3度進角ってタイベルの山をずらした？
そりゃダメだろw >>736
＋3度でアイドルでハンチングはないな
タイベルずれてないなら、コイルかプラグコードダメかもね >>737
レジスターコンプリートっつー部品があって
数分でぉうかんできて、-5度から+5度まで調整できるんよ
数百円なのでググってみて
>>739,740
ハイオクで様子見て、アレならコードやコイル交換してみるわ
みんなありがとうな >>743
レジスターでハンチングなんかしないからまさかタイベルのコマをずらしたのかと思っただけ
+5を入れてるけれどアイドリングは何ともない
何か組み違いしてない？
どこか緩めて戻し忘れてるとか？
何かした時にバキュームホースが外れてるとか折れたとかない？ 初期TT2なので、ホース類はおそらく23年交換してないだろうから
原因か否かに関わらず交換しようと思ってる
ありがとうな 2011年式８.3万キロ4WD5MT、TBで60万円でどうですか 20年落ち10万キロスーパーチャージャー5MT4WDが100万なんですが安いですか 雨の日乗らない、シャッター付ガレージ保管じゃないならぼったくり ていうか高いとは書いたけど
現物みてみて、サビが全然ないならいんじゃね？って感じ なんで部品供給も怪しい腐ったら修理もできない車を今さら大金出して買うのか
金がもったいないからマトモな旧車かスズキを買えよ 4wdのフレーム生きているのって
ほんと少ないな。
見に行っても、腐ってるのが多くてな。
sc付は…マジないわ。 6年前にTB３.6万キロ4WD5MTゴン太を55万円で買って、今８.2万キロまで増えたんだけど
同じ年式で８.2万キロ探したら60万とか値段付いてるからリセール率100%で笑った 車検のたびにスリーラスター塗布して、冬は路面に融雪剤残ってるときは運転しないから比較的サビは発生してない。
ワイの2010年式ゴン太、走行距離は３万キロ。
農業辞めるけど保有し続けるか迷ってる。 俺のスーチャー付きダンプだよ
ダンプって更にレアだよな とか言ってたら俺のサンバーのエンジンが一発でかからないんだが 走行距離47kmのWRブルーリミテッドが売ってるけど自動車博物館に寄付したほうがよくないか タペットカバーにシール跡みたいなの残ってるのが多いけどあれって何だったんだろう？ サンバー博物館とか言ってるけど、そもそも遠すぎるし僻地すぎるよな
ロケット打ち上げと重なるとかなら考えるけど、たまーにでしょ打ち上げなんて
歴代サンバーとか仕様別各車とか見たい？ 否定でしかものを言えない人って極偶にいるよね
ここでしか見た事ないけどw TT2乗ってます。
エンジンオイルのゲージが折れるってのをネットで見たんですけど
ディーラーで勝手に対策品に交換してくれてたりします？
それとも交換したいなら自分でディーラーに言って交換してもらう必要あります？ >>776
リコールじゃないから勝手には交換してくれない
今ついてるのが対象品かどうかもあるから一度ディーラーで見てもらってください >>778
㌧。てか、ディーラーで無料で交換してくれないのね。 >>775
切れるものなんだあれ
荷台とキャビンの間のコーキング切れてそう >>782
乞食って言われても、そもそもゲージが折れる品質がおかしいやんw >>784
じゃあディーラーにリコール対象のゲージいつになったら無償交換してくれるんだ？って言ったら？ 何でもリコールリコールって書く人が多いけどリコールってのは動けなくなるとか燃えるような物が対象で壊れても事故にならないような故障は対象にならない
そう言うのはサービスキャンペーンとして無償修理が行われる
スバルはやる気が無いみたいだけどw 製品はなんでも経年寿命がある前提なんだよ
じゃないと事故以外は全て保障しなきゃいけなくなる
保障の閾値は人への危害の有無 保安基準に適合しなくなるような部分がリコール
それ以外はサービスキャンペーンや改善対策
だがそれを一般人に説明しても聞く耳持たんから無駄 >>789
保安基準は当然だけど人命にかかわるようなトラブルもリコールになる
例えば古い話だけどパプリカのヒーターのリコールなんか保安基準とは関係無いけれど人命に関わるからリコールになった
最近だと燃料ポンプも保安基準には抵触しないけど危ないからリコールになってる訳で保安基準とは関係ない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
