【日産】ニッサン サクラ 【SAKURA】 ★8
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6月4日で試乗できたよ
11月頭生産予定で即契約。
それ以降全く音沙汰なし。 音沙汰なしでヨカッタじゃないか
デーラーから連絡があるときは予定が変わったときだけ
納車が早まった。
納車が遅れる。
補助金がでなくなった。
どれが一番可能性がある？ >>570
仕様差
>>567
カタログ解禁は5/20 14:00から
それまではディーラーパソコン上の写真のみ
試乗車は発表日数日で入手したディーラーもある >>567
契約5月23日で納車8月末予定
Gのシーズンズカラー 現車は横浜本社ギャラリーで乗って確かめた
試乗車が店舗に届いたのは7月上旬 5/20発注 7/12出荷 8/10納車
２月から日産ディーラー（馴染みのモータース経由）とコンタクト取っていて、5月ゴールデンウィーク明けに概算見積もりからの口頭注文で5月２０日のシステムが開いた直後に注文入れて貰った。
正式契約はその後。
ってのが出来るから、融通を効かせて貰える馴染みのモータースがあるといろいろと楽だよ。
点検や車検も、車を取りに来て終わったら届けてくれるし。
ホント時間的にも気分的にも楽だわ。 6/5注文 8/19に完成確定 Dにて完成あと登録→補助金申請をやってくれる。
X ナビレス ホットパッケージ、アダプティブハイビーム >>578
カミさんの希望で花柄ナンバーにしたので、ナンバー発行までかなり（１２営業日）待った。
納車を早くしたければ、一旦黄色希望ナンバー（発行まで３営業日）で登録して、後で花柄に変えればよかった。
ナンバーを変えずに切り替えられるのを後で知った。 この時期夜に寝れるレベルにクーラー付けっぱで車中泊したらどんぐらいバッテリー消耗するんだろうか？ >>582
炎天下30分で6%減らしいから、夜だと2倍くらい持つとして、8時間で48%くらいじゃね EVだと交換部品無いからメンテパック付けようとさせるディーラーの営業マン必死だな >>587
オイル交換とか無い分安いけどな
てか
タイヤのローテ回数とか付いてたんだ知らんかった エアコンのon、offで残り航続距離が変化する事が分かりました。
満タンから概ねマイナス25kmみたいです。 タイヤ管理するやつスタッドレス分の2つほしいんよね 日産のサクラを買った。試乗した瞬間に即決した。
一文字のテールライトカッコイイ、マジで。そして速い。ライトをつけるとエンブレムが光りだす、マジで。ちょっと感動。
しかも軽なのにEVだからパワフルでいい。軽は力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ただ電欠はちょっと怖いね。冬場は100kmしか走らないらしいし。
走行音は静かで電気代安いし、補助金盛り盛りで実質100万だったし個人的には大満足です。 >>577
昭和の時代みたいだな
ガキの頃実家で親が近所のなんとかモータース経由でそんな事してたわ、多分個人経営の小さい所
融通は効くけど車検で20万ぐらい取られてたなｗ 納車報告よく見るけど店開いてるの？
購入したディーラー9日から16日まで休みなんだけどやる気無い販社なのか ディーラーも休みだけどそもそも工場自体がこの期間止まる（止まってるからこそできるメンテナンスがある）からしかたないんじゃない？ >>555
それでもトヨタに比べて三菱商事が割と半導体とか仕入れに協力してくれてるらしく
アウトランダーとかも納期はトヨタに比べて結構速いとか聞くな
腐っても三菱か
財閥系は解体されたとはいえ協力体制はすごい >>603
御三家の銀行から声かかるくらいだからな今 都会なら買い
田舎なら延期
いま田舎なんで次世代に期待 3Mの充電ケーブル、思ったより短いね
充電口のちょうど反対側の車庫側壁にコンセント設置したから3Mもあったら余裕で届くかと思ったら結構ギリギリだったよ
コントロールボックスまで約55cmたがら、自由に使える長さがそれほどないんだよね >>607
今、初めての充電が始まったところだが、HEMSで見る限りは2980W前後の出力が出ている。
ロスがどの位かわからないけど、「概ね2.9kW出ている」と言って良いのではないだろうか。 3mのケーブルは3mです。長くも短くもない。
でも、車輌の長さが3.6m
コンセントの設置箇所も1mか1.2mくらいあるだろうし。
ケーブルもピンと張っているワケでもないし
地面に垂れるわけだから3mのケーブルでは短いな。
リーフの標準ケーブルも7.5mあるのはそういうワケ ●ダメハツ爺さん（ダメ爺・DG・ダメハツマン）とは
ダイハツステマに命をかける痴呆気味の老人ゲイ工作員。
数年来5chに常駐しダイハツ各スレの監視・ヨイショ書き込み・スレ伸ばし・定期コピペ等を行っている。
ホンダ日産スズキを異常に敵視しそれら新車発売時には捏造ネタによるネガキャン工作に忙しい。
吸った息を吐くように嘘をつき複数IDを駆使した自演や成りすまし書き込みを特徴とする。
常にダイハツ批判に怯えながら核心を突かれると半狂乱の即レスコピペ連投マルチポストを行う火病を抱えている。
もっぱらタフトステマと火消しで「カスラー」「ハゲラー」「単発ID」「おばはん車」「ルーターカチャカチャ」「キャンキャン」「キビキビ」「アホンダ」「スイフトマン」「鈴菌」「ゴキブリ」「ウンコマン」などを連呼連投。
ピンチになると親会社をチラつかせる尻馬小物ぶりも苦笑を誘う5chきっての糖質アイドルである。
●活動状況
先のタフト販促活動では「カスラー」連呼など造語症丸出しで暴れるも新型ハスラー人気に惨敗しあえなく逃走。
彼方のスレへ隠れスズキへの怨みをつづる妄想自演の日々を送っていたが先のワゴンRスマイル発表を受け火病も新たに再降臨。
S660スレ・ジムニースレ・ハスラースレ・サクラスレ等を中心にトヨタダイハツ車を除く全方向への執拗な荒らしを行っている。
狂おしく自社ヨイショとライバル各社のデマ流布ネガキャンに奔走する廃人の姿は涙なくして語れない。 >>581
俺は5/20契約の7/30納車だけど花柄のナンバーにできたから本当はそんなに日数かからんのじゃない 頼むからサクラで遠出しようなんて思うなよww
充電ノロいから他のEVが迷惑する
基本的に近所を乗り回すオモチャだからなww >>616
片道270キロの往復ドライブで30×5回＝2時間半充電かぁww
恐ろしいなぁw
バッテリー温度のことを考えたら夏場は無理やなw
まぁ最初はこんな無茶な冒険が楽しいんやけどw 充電遅くても長持ちすればいいんだよな軽なんだから
次は軽トラ出すべきだと思うわ >>617
バッテリー温度を管理してるぞ
リーフはしてないが >>619
なるほど！水冷式？
30リーフ乗っとるけど、バッテリー温度にはホント気を遣うw
zesp2で乗り放題だからよく遠出するんだが、夏場は自粛してるw
やむを得ずの時は10分以上は急速しない
低出力器なら20分まで
サクラって(30×5)分の充電で温度どれぐらい？
おそらくリーフならレッドゾーンで60℃超えるだろうw >>620
これがあるなら軽トラも出せばいいのにな
でも四駆はまだまだ無理か >>621
アリアはクーラント+ヒートポンプでの温冷却だけどサクラは直接ヒートポンプで冷却のみ >>622
4躯 そんなパワーお化けいるんかな 空転しまくると思う 夏の高速走行や急速充電でも冷却すれば入出力制限はされないのかなあ? >>622
軽トラは20年くらい平気で使われる、
20年も買い替え需要がない車は儲からない それと冷却すればリーフとは違って劣化も避けられるのかなあ?
加温できないのは残念だが高温による弊害に比べれば低温による弊害のほうが少ないからしかないか >>620
俺も軽トラが出たら買いたい
工具用に発電機も積みっぱなしなので電欠の心配も要らない かつてはミニキャブミーブトラックってあったけどね
でも当時流行りのセミキャブオーバーで荷室が狭いからミニキャブミーブのついでに復活しても売れなさそう
今の軽トラは荷室が広いキャブオーバーだけだし >>626
あまり儲からなくても？キャラバンやクリッパー(OEMだけど)を売り続けるのは
社用車として愛着を持ってもらって乗用車の販売にもつなげるためでしょ
今ならSDGs需要でフリート販売も見込めるし作ったらいいと思うよ >>613
絶対量が少ないからそうでもない
アリアB9とかクソ時間かかりそう 軽も中型車もあまり冷暖房の電力消費変わらんよね
1時間で冷房6km、暖房10km分消費すると10%-90%で120km走る車は暖房3時間で90kmしか走れないが300km走る車は270km走れる >>616
こういう人は充電カードとか費用はどういうのを使ってるんだろう
EV初心者だからそこがまずわからん、給油みたいにクレジットカードを直接差し込んだりできるの？ >>633
非接触ICカードを機械にタッチして認証する
ZESP3のことは担当営業に聞け そのうちセレナEVとかノートEVとかも出てくるのかな 充電カードのコスパだけなら三菱版かっとけって聞いた 確かに三菱Dで急速するなら安いが日産Dだと逆に高くなる
三菱Dが家の近所じゃなかったら苦行 >>628
なぜか全く話題になってないけど、中華EV軽トラが出てるよ。 ZESP以外にどういう選択肢があってどれが一番得なのかみたいな情報はディーラーじゃ教えてくれないよね
そういうのは自分で調べるしかないか >>639
たまに使うだけならエコQ電の都度課金使えばいい
一番得なのは乞食
ちょうど120km先の実家の役所が急速無料だから乞食してる >>640
こんなんで高速走ってええの
めっちゃ横転しそう >>641
120km先でサクラ充電すると
帰ってきた頃はまた充電するハメに >>643
ワロタww
行く前にも充電せなあかんがなww
じゃそれでええやんwww 今日も結構な数俺の会社の前回送車で運ばれてたな
桜は自分が見ただけでも３台は居たような気がする エレモ軽サイズバージョンも出たけど無理やり縮めた感じで荷台高くて小さいし小回り出来ず下回り無駄にカバーついてて農家が畦道とかで使うようなハードな用途に耐えれるような車体には見えない
4WDも無いし重くてすぐにスタックしそう
軽のトラックなら何でもええわけじゃなかろう もともと半径３０ｋｍ圏内での運用を想定しているんだが、今日は往復１２０ｋｍのプチ遠征してみた。
これくらいなら充電の心配なく往復できるな。１００％で出発して帰宅時残２５％４５ｋｍ
電費もバイパスを使って１０km/kWh程度出る。近所の生活道路だけだと１１ｋｍ以上行くことも。
思ってたより全然電費が良い。 チョコチョコ乗りでの電費は予想通りで結構悪いね。
5km/kWh程度しか走らん。
真夏で気温も高いので仕方が無いのかな？ >>653
なかなかやるやんw
ところでサクラって、日産の44kW充電器なら30分でどれぐらい入るの？
15kWhぐらい入るなら半径50キロ圏内、片道100キロぐらいは走れるんちゃうかw >>655
理論的には、リチウムイオン電池は温度が高いほどエネルギー効率はよくなるんやけどなw
EVはチョイ乗りとか関係ないような…
長距離走行の方がバッテリーに優しいのは確かなようだが >>657
チョイ乗り というか、低車速だと、エアコンの消費電力がマイナスに大きく効いてくる。 単色の足周り（バンパーなど）の未塗装樹脂、なにか白化対策します？
ツートンにすれば良かったと後悔中 >>655
おれ、エアコン25℃ 往復７ｋｍ程度の送迎チョイ乗りでも７km/kWh切ったことないよ。
加速感を味わうと踏みたくなるけど我慢ｗｗｗ 低車速で発進停止を繰り返す状況だと、コースティングしにくいから悪くなるかもしれんな。
スロットル全閉後の飛距離を掴めたら、電費稼げるようになると思う。 このスレ人気って言うより同じ人が何度も書き込んでるだけでエブリィスレと同じ仕組みだよね 単色のバンパー、サイドシルプロテクター、フォグランプ周りなどの未塗装樹脂は、なにか白化対策します？
ツートンにすれば良かったと後悔中 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
