軽自動車のタイヤ Part.26
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多少柔らかいが下手くそ以外はネクストリーでも話題ないな
東京から北海道まで走ったけど危険を感じることはなかった
その前は純正ポテンザ今はシンセラ試してる
すぐ業者がディスり始めるが大半の街乗り車ならネクストリーで問題ないぶっちゃけね 2018年11月から2022年1月までネクストリー履いてたけどロードノイズがやや大きいと感じた以外は別に普通だったし、溝が無くなるまで5万キロもったから安い割に良かったと思う >>749
ラップタイム縮めてなんぼの職業ドライバーの方ですか 公道はある意味サーキットより不確定要素が強く危険な場面は潜在的に多くある
そんな中でネクストリーの特性について語っただけなのに下手くそだからそうなる、運転の仕方に問題がある等の憶測及び決め付けで印象操作と言論誘導を行う。これは正当な評価を行う場面に於いてはもはや工作や妨害行為に等しい
自分の選択したものにケチを付けられているかの様な錯覚に陥り自己弁護する為にはそういった行動に陥る心理も分からなくないが評価や批評や感想というものはそういった言動は排除された場面や場所で行うべきものであると考える 夏場に履き潰しのスタッドレスで雨の日に怖い思いしたことないし
滑り出しが早いのはわかるしちょっと滑るぐらいでどうってことない
そんなわいはネクストリーで十分
次はアジアン試してみようと思ってる 今がAA-cなんで次はA-aにしたいわ
ネクストリーに履き替えても問題は無いんだろうけど、A-cにスペックダウンはなんか嫌
AA-bがありゃ良いんだがね >>753
いや、でも「接地感も無く」って公道走ってるだけでそんな感じ受けるかな普通
個人の見解だとしても「ネクストリーの特性について語った」とかもっともらしく言っちゃったらダメじゃね？ 個人が特性について語ったという事
*個人の感想です 新車装着のEP150からそれなりのタイヤに変えたら、雲泥の差だったからなあ
それなりのタイヤからネクストリーに変えたりすれば、ショボく感じるんでないの？
新車装着とネクストリーが似たようなレベル仮定しての話だが シャシーがしっかりしてる車ならあまり感じないのかも知れんな
我のは市販されてる車の中でも廉価に強みがある車種なのもあってか違うのに履き替えたら見違えるほど変わって驚いている
今どきのタイヤでそんな事は起こりえないと考えていたので考え直す契機になっと 新車のEP150はガチのクソタイヤで燃費以外なにも取り柄なかった
あまりにもクソなのですぐ交換したくて店頭で色々と現物触ってきてサイド軟らかく軽いEC204にした >>761
EP150から204にしたらフィーリングってどう変りました？
両方とも転がり良いですよね ドライもだけど特に雨の手応えが全く無くて恐怖だった
電動パワステのせいかと思ってたのにタイヤ換えたらフツーの車になって安堵と呆れ
204にして運転楽しくなった、特別いいタイヤってわけではないけどフツーを手に入れた
そしてこんなゴミタイヤつくるなよブリヂストンと
https://i.imgur.com/5iu6Hqp.jpg >>749
自分も以前そのタイヤ履いてましたが、気になったのはロードノイズでした。
当時14インチ履いてましたが驚く程安く買えて驚きましたが次にEC204に替えたら比較的ロードノイズはそのタイヤより抑えられてて、転がり良くてタイヤ自体が軽かったので満足してます。
高めの価格帯はまだ履いた事無いので分かりませんが、この価格帯だと204が個人的にはオススメです。
今度は更にロードノイズが低いと好評のレグノに替えてみようと思います。値段が高いのがちと難点ですが。 >>759さんのオススメあったら教えて下さい。出来ればコスパ重視でお願いします。 >>761
204は貴方の仰っる通りサイドウォールが柔らかいとタイヤ交換する人も言ってましたね。重量も軽いと感じました。 >>765ですが別にネクが悪いと書いてるのでは有りません。価格は1本約800円位ネクの方が安いので若干のロードノイズの差と若干の転がりの差はその金額差の分だろうと思ってます。
あくまで個人的な感想で約800円くらいの差なら自分が先程書いた方のタイヤを個人的に選ぶってだけの話でした。
次回はロードノイズが少ない好評のレグノに替えたいと思います。 あと雨の日のウエットグリップは両方Cだったと思うのでそこを気にする方は、b以上を買った方が良いとは思います。しかし転がりも良くてウエットも良いというのは相反する性能だと思うので中々難しいのでしょうね？
素人なので難しい事は分かりませんが。
転がりAAでウエットaの軽乗用車のタイヤって聞いた事がありません。 国内だとブリジストンとダンロップが自分は好きなメーカーなので、これからも良いタイヤに期待したいです。レグノ楽しみです。 このスレの住人ならタイヤのパターンで
何の銘柄か当てることできるやついそうだなw
自分は今履いてるタイヤのパターンさえ分からんがw 高級タイヤとネクストリー格付けチェックみたいに目隠しテストしたらハズレまくりだったりして >>771
国内メジャーブランドのエコタイヤならパターンで分かる人居るっしょ。 個人的に推してるメーカーだけに限った上でのエコタイヤのみなら自分は分かるよ。 レグノならレグノってパターンに彫ってあるから解るよなw >>773
高級車でネクストリーと安物軽自動車で高級タイヤだと分かりにくそう >>778
トン。ショルダーの溝が結構深い感じがしますね。
ミシュランは1度も履いた事無いから買ってみようかなぁ。
転がりA ウエットCなんですね。転がりAとウエットに関しては国産メーカーのエコタイヤとの比較はどんな感じでしょうか？ 軽サイズはAAだぞ、ウェットに関してもほぼ文句は出ないだろう耐ハイドロ性能にせよブレーキ性能にせよ
ラベリングこそCだがユーザーからはそれを感じさせないとの意見が多い 街乗りの用途ならネクストリーだろうがなんだろうが不安要素なんて無いわ
乗り心地や騒音、燃費は銘柄によって変わるだろうが
安タイヤのメリットはとにかく軽いこと、ハイグリップやレグノなんかと比べたら1本1キロ位軽いぞ >>759
ミライースかアルトにでもお乗りですか
>>762
安い割りにしっかりと走れるタイヤですよね
少し燃費は悪くなるけど
…でももう買えなくなるみたいみたいorz
https://www.autoway.jp/information/detail/368 オートウェイ出してもいいならハイフライ推そうかな。
今の所車種問わずオススメできるタイヤ。 トレッド面がしなやかでショルダー剛性が高めなのとM＆Sコンパウンドでウェットもそこそこ強い。輸出できないガラパゴスタイヤとは違う安心感。 >>781
14インチはな。でもXLだから、空気圧高めに入れないと。 中華タイヤはライフがちょっと
日本の安タイヤは普通に使えてそれなりに持つからやっぱ技術有るなと思う 中華ピレリP8はトレッドウェア700というタクシータイヤばりにロングライフ。値段はお高いですけど… >>781
セイバー4からdbに変えたけど明らかにウェット路面の食いつきが良くなった
ただヨコハマのウェットbはインチキって話も聞くし俺の感覚がおかしいのかも >>795
02ck 2万キロ走ったらグリップ力が低下してきた。
当時ミシュランエナジー4にしといたらよかった。
コストコに聞いたら
長距離走る場合 エナジー4
街乗りの場合 02ｃｋ
車は軽ハイトワゴン。
03ｃｋが気になる。 このスレの猛者たちの空気圧の管理はどの位＋で管理してる？
＋0.3位は普通かな？贔屓にしてるスタンド迄役4キロ位あるんだけど、そのスタンド迄着く時間にタイヤ内は暖まった状態ではない気もしてるけど、、これくらいで大丈夫かな？
因みにドアの所のステッカーは2.2が表示空気圧です。なので2.5にしてるんだけど、、 同じくステッカー2.2で2.5入れてる
ファルケン165/55R15 75V入れてるんだけどロードノイズがめっちゃうるさいから人には絶対勧めない タイヤの温度なんて1キロ走ったらピークになってるよ 規定圧より下がると燃費悪くなるが規定圧以上入れても燃費は殆ど変わらず
タイヤのクッション性が備われるから乗り心地は悪くなるし車のダメージも大きくなる
一度燃費を測定して本当にそんな高圧が必要か考えたほうが良いかも 冷間時2.2〜2.3がベストだと思う
2.5を超える圧での使用はデメリットばかり >>799
走行前に確認し減っていれば自前の電動空気入れで2.4指定のところ+0.1の2.5に設定してる 軽バン(自車だと2.8、3.5指定)だけど空荷なら前後2.6くらいでも良いんかなあ みんなありがと！！
2.5はやや入れ過ぎかな？2.4にしてみるわ 気にすんな
厳密に測りたいならスタンドで目標値より多めに入れておいて、朝一番車出す前にエアゲージで調整だ 空気圧気にするならモニター付けるのがペストじゃないかな。自分付けてるけど今みたいな寒い時期では平気で前日の0.3位下がったりする。 >>784
エコノミスト無くなるんだ
去年スーパー駐車場隣の軽がATR-Kでこれがウワサのエコノミストかって感動したんだけどね
残念だね >>815
うむ
今のエコノミストの次は何を履いたらいいのか今からちょっと考えてる
値段からミネルバかハイフライあたりにしようかと思ってます >>745
サイドが柔らかいと静粛性は上がるのかねぇ
鰤はサイド硬くてフラつきにくいけどノイズは結構拾ってたわ
dbは比較すると柔らかくてコーナーが不安だが静かにはなった >>814
TPMSは純正品や国産ならいいけど、中華は多くが電波法違反だから捕まると100万円と言うハイリスク >>810
１５５／６５Ｒ１４、１６５／５５Ｒ１５で
ＬＴ(XL)タイヤってある？
ミシュラン14インチは知ってるが。 新ネオバの15インチ、フジだと意外に安いな
4月から値上げだろうけど ECOPIA NH200 C
165/55R15 75V \15,620 (\14,200) A b
155/65R14 75H \11,550 (\10,500) A b
145/80R13 75S \9,350 (\8,500) A b >>820
ＬＴ（ランフラットタイヤ）
空気圧がゼロになっても、一定距離を走行できるタイヤ
ＸＬ（エクストラロード）
内部構造を強化したタイヤ だから14インチならセイバー4が最適解なのよ
指定空気圧と大きく乖離あるならご愁傷さまだけど LT指定車だとロードインデックス75じゃ駄目なんだよなあ。80じゃないと 今日地元のタイヤランドに行ったら、パンク修理を無料にしてくれた。
ラッキー！
やっぱりDUNLOPが最高だな。 >>828
違うかも。スマソ
>>826
ＬＩは75ではなく、79. LTはライトトラックの事で貨物車用タイヤという意味 >>816
値段だけ見ればネクストリーも視野に入らないか？
500円で買ったエコノミスト、まだあるわw 14インチでエナジーセーバー4とアドバンdbで悩む！
どっちも履かせてみたい。 >>834
それぞれ買って、たまに付け替えて遊ぶ
優雅な紳士の嗜み ファルケンジークスかトーヨーナノエナジー3かトーヨーlukかのどれかで迷ってる。
ここ２週間くらい調べに調べまくって疲れてきた。
ネット注文ってすごく安いんだね。 ファルケンジークスかトーヨーナノエナジー3かトーヨーlukかのどれかで迷ってる。
ここ２週間くらい調べに調べまくって疲れてきた。
ネット注文ってすごく安いんだね。 >>837
このスレでブルーアースEC204レグノdbあたりは良く出るけど
そのあたりの銘柄出してくるってシブい
履いてみられて感触を教えてほしい Lukはガッチリしてるけど重いのがマイナスポイント
エコタイヤから換えると燃費は悪化する 俺もスタッドレスを履いているうちに夏タイヤを組み替えなきゃならなくて迷ってる
候補はシンセラ、EG01、ナノエナジー3で、年間走行距離は3000km以下で高速道路は乗らないって感じです 3000×5年で1.5万キロ
スタッドレスのまんまで良くない？ 確かにスタッドレスの履き潰しもありですね 今まで年間20000km以上走ってたからそういう考えはなかったです ちょっと考えてみます 夏タイヤが売れる時期っていつが多いんだろ？
やっぱ冬タイヤから夏タイヤに変わる3月4月頃かな？
東北北海道の人達が何月頃まで冬タイヤ履いてるのか全く検討もつかないが・・・ 東京でも今年くらい雪が降れば4シーズンみたいなやつ考えるんだけどねえ まあ 運転下手だから走れないけどさ オールシーズンタイヤなんて、かき氷の最後のようなベシャベシャの状態くらいしか使えないよ
タイヤ規制だとスノー対応の物じゃないと使えないし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
