軽自動車のタイヤ Part.25
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
質問はいいけどせめてサイズを書けよと何度言えば（ry atr-k エコノミストは安くていい。ネクストリーも十分安いけど 845です
すみません、タイヤサイズ書き忘れました。
165/55R15になります。 15インチだとネクストリーが大して安くないから選択肢から外れるな >>282
インチアップで走行性能アップとかカー用品店に騙されてるのか？ 14インチからはずれると高くなるの多いね
元が安いから知れてるけどさ 14インチと15インチに大きな壁が有るな
だから13インチはコスパ悪いしインチアップするなら16インチまで行っちゃっても15インチと価格差がほぼ無いからお得感有る スタッドレスは扁平を稼ぎたいので13インチにしてる >>861
チェーンを巻くなら断然13インチ
轍が深い道を走るなら断然13インチ
凍結路や浅雪路が多いなら14〜15インチでも問題無し https://i.imgur.com/pfi3d1Z.jpg
分かる人アドバイス願います。
当方の車、ガレージ保管では無くて青空屋外駐車場という事もあり、雨ざらしや紫外線等の影響もありゴムバルブの〇印部分が青錆が若干付着して来ていて、空気圧調整の際にゴムギャップを外す時に若干固着気味になってて心配しました。
外せない事は無く最後きちんとゴムキャップを装着出来ましたが、これを防ぐというか無くすにはどういう対処方法がありますか？？
金ダワシ等で擦ってグリースでも塗布しようか？とかCRCをウエスに噴いてそれで拭こうかとも考えましたが、とりあえず止めておきました。 尚、この添付画像は説明の為にupしたので私の車の写真ではございません。
因みに前回新品タイヤ交換して3年経ってますが、日常的に通勤通学には使用しなく、週末乗るだけなのでタイヤの溝もバリバリ残ってる状態です。
勿論新品に替えれば良いじゃないかというご意見もあるかと思いますが、溝がバリバリ残ってるので後2年は使うおうと思っています。 タイヤのついでじゃなくてバルブだけ交換という方法ももちろんあるんだぞい >>865
はいバルブ交換のみという事も考えましたが、ホイール脱着、更にタイヤ脱着してからとなるのでそれなりの金額が掛かると思ったので、とりあえず簡易的な処置が出来ないのかと質問した所でした 気にし過ぎ
キャップしとけば中に問題は出ないしキャップ固着したとしてもペンチでも使えば外れるし そんなに気になるなら新品に交換しろよと思うけど
AZの長期防錆オイルでも塗布してお茶濁しとけば？ 雪道走らないから13インチスタッドレス履けなくなるの承知でブレーキを大型化してやった あまりにもゴムバルブが劣化してキャップもガッチリ固着してると金属部分全部すっぽ抜けてどうしようもなくなったりするよね 樹脂バルブは固着防止の為でもあるのに変な金属バルブにして固着させる人やめてくれ >>875
基本3年超えたくらいから固着気味になってこない？
青錆が原因だろうけど >>882
金属かなんか知らんが、蓋だけ別のに替えてる人で固着してサンダーで削った人とから某ブログとかで出てたけどな。 マメにエアチェックしてるからそんなことにはならない 2年でオク落としの新車外しに換える
そもそも空気圧マメにチェックしてれば固着なんてしない そもそも何で金属にするんだろうなリスクしかないのに
バカの頭は良く分からん
頭のネジ締め付けたほうがいいw 社外のアルミは金属キャップだよ
スタッドレスのアルミも金属だった ゴムバルブにプラのキャップ見て
自転車かよって笑ってる奴いたから
そういう価値観の人には何が何でも金属なんだろう バイク屋だと頼まなくてもアルマイトのキャップ付けてくれる店があるな
Ｎ2の刻印があるヤツ（窒素ガスも無料サービス） 俺の車のタイヤにも80%窒素入ってるよ
もちろん無料 そういや一時期窒素はやったけど、窒素が抜けにくいなら空気入れ続ける限りタイヤ内の窒素率は上がっていくよね >>894
無料は凄いな。本当は4本2000円のところ、
お試しで80％で1000円で入れてもらった。
すこぶる良好なので、次は100％にしてもらおうと思ってる。 バネ下荷重を減らすためにタイヤにヘリウムを充填している
しかし、真の漢は水素を充填する >>894、>>896
ネタか？
ほとんどの店は窒素80％（厳密には78％）はガソリンスタンドでもサービスだろうが。 冗談はともかく、俺が免許取った頃は空気圧調整有料だったりした。20年ほど前 てか作業してもらって無料のほうが異常だと思う
こういう異例のサービスが普通になっちゃってそれに飼いならされてると有料だと腹が立つようになるから人間って怖いよな
今無料なことはすごくありがたいことだと再認識しなくては 休日は最低100キロ走るから
タイヤがすぐ汚れる
どうすれば綺麗になる？ ラバープロテクタントでも塗ればいいんじゃね
俺は汚れとか気にしないようにしてる >>899
俺も昔高速のスタンドで空気入れようとしたら自分でやるのに使用料取られたことある
200円だったかも
当時の寿がきやのラーメン一杯位の値段
今も高速では有料なのかな？ パンクやバーストされても困るし、今だと向こうから見ましょうか？やっときますよ！もちろん無料ですよ！って感じじゃないかな ダブルバルブのホイールじゃないと窒素100%は無理だよね 自分でやると言っても設備は自分のじゃないからな
レンタルガレージが無料じゃないのと同じでしょ >>905
そんなもんスタンドの店員が困らないでしょ
安い金で働かされてヤル気なんかありませんてのが多いだろうし 空気圧見ましょうかと言いながら足でバルブ踏みつけてとどめさすのがゴリラの店 >>908
困るんだよ。事故起こされたら通行止めになる、通行止めになれば客は途切れる、責任転嫁される、雇い主の上役(NEXCO等)からも言われるなどなど >>901
俺のMRワゴン最終型も4輪空気圧インジケーターがインパネ内にあるな
1回だけ点灯したことがある・・・一輪空気圧が低くて
あれは良い装備 fleva入れてみた
結構文句ないわあとはどれだけ持つかな えっ？窒素補充って・・・窒素って普通の空気の中にも元々入ってるんじゃなかったっけ？間違ってたらスマン そうだよ、空気中の約8割が窒素
つまりもう2割入れれば100%だ
さあ！もう2割空気を入れてみようか！ 空気はガソリン入れる時に頼むから自分でしたことないな
いつもはセルフでそろそろ空気かなと思ったら店員給油の店に行く >>920
月に1度はチェックした方が良いぞ。思ったより自然と抜けてるから 髪の毛と一緒で自然と抜けるよね
彡⌒ミ
(´･ω･`) 月に5％くらい抜けるんだっけ
今の時期は気温だ下がって内圧が下がるのもあるから0.2位多く入れとくといいかも 月イチくらいでチェックしてるけど、ホイールとバルブ新品だったからか5月から9月まではほぼ抜けなかった 気温が上がると内圧も上がるから漏れる量とバランスしたんだろう >>924
4ヶ月で一切抜けないってのは無いと思うけどな・・・ >>925
なるほど、そういう考えもあるわけだな。確かに真夏は暑いから膨張するからな〜 逆に言うと真冬は膨張しにくいって事だよね？逆に少なめに計測されるって事ってあるのかな？ 三週間に一回の頻度で給油するから毎回そこのセルフで空気圧はチェックしてる当然空気圧ゲージも持参して >>928
抜け難いかはよく分からんが空気圧は安定してると思う
1発勝負のガチレースとかじゃなけりゃわざわざ有料ではいらん気がする 夏にショップで組んでもらったタイヤを冬タイヤに交換しようとしたがナットが一つも緩まない
エアインパクト使っても歯が立たない
こんなの初めて 冬場は貫通ナット使うと塩水が入って固着しやすくなるけど夏はあまりないよな ボルトはすぐ抜けるけどホイールが固着してて毎回蹴飛ばしてる 1インチアップしたいんだけどどのサイズにするとメーター誤差が〜っていうのはどうやって調べてんの？タイヤ屋の人に聞くしかない？ タイヤメーカーは商品ごとのタイヤ外形をカタログに載せてることが多い >>935
シミュレーションサイトなりソフトがある その疑問をそのままググるだけでいくらでも出てくるという… >>931
昭和にはインパクトで締めちゃうよーな店がディーラーでさえ有ったな
それを引き継いでいる伝統ある店なんやろ スタンドかと今でも普通にあるよ
だから>>931みたいなことになる インパクトに付けるソケットが一定のトルクで空回りするのを使っているところもあるとか コーケンからインパクトで締めると丁度いい締め付けトルクになるトーションバーソケットが販売されてる
相当この手の商品は昔からあるからインパクト＝悪みたいな考え持った人がいるのが不思議 エアのインパクトで初めから締めちゃうやつが危険。
ボルト舐める
一度タイヤ館でやられた
機械自体はいっていのトルクでクラッチ効いて空回りするんだけど、入れるときは手でいれろやと >>945
最初は緩く締めていけばええんやで
あとネジ山に気持ち程度グリス塗っておく レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
