軽自動車のタイヤ Part.25
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ミシュランもタイとちゃうの？
国産で間違いないエコタイヤは何？ ダンロップEC202からRV505に変えました。
ミニバン用タイヤなので、しっかりしてるのかと思ったら
乗り心地、ノイズ、操舵感すべてマイルドでビックリ！
made in japan 燃費はちょい下がり。 >>674
タイヤ館などでは日本製
量販店などでは海外製 >>673
ネクストリーは環境によってはすぐヒビ割れがでるね。 >>673
ネクストリーはあと一年で車を替える予定でタイヤ交換しなければならない場合の選択支 北海道一周などもネクストリーで行ったが特に不満なかったぞ
車がいいからか？ >>683
中古のクラウンとかにも履いてるよな
YouTubeとかで凝視するとバリ山のネクストリー履いとるw 不満が無いというのは裏を返すと何も期待してないということ あいつらあおりはするけど飛ばさないしな
高速にも乗らないし ネクストリーも高速で140くらいまでなら不満ない
それ以上出す人は不満が出るかも
あと純正より2インチ以上ダウンしてる人 初めてアジアンタイヤ(ナンカン)つけた。バランス取りのウェイトの数にビックリ。直進性には問題無いけど次は無いな ウエイトより真円度が大事
新車はユニフォミティマークとホイールのマークで真円度重視で組んでるからウエイトの量が多い エナセーブとネクストリーはうるさいから却下だな
直ぐに売る予定なら組むかも知れんが
査定には銘柄関係なく山しか影響無いから 普段は横浜市内だが箱根に上がる事があるので
スタッドレスが必要。
だが雨天で60km/h急ブレーキでグリップ限界を
あっさり超えてスケート状態に。
実用タイヤとしては許容できないと判断し
オールシーズンに変えた。
昔のオールシーズンは雪性能がプアだったが
箱根でテストした限りは
スタッドレス同等のグリップを見せた。
オールシーズンの弱点はアイスバーンだそう
箱根じゃ滅多にないけどテストが楽しみだわ。 チェーン履いた大型車で走って氷を砕いてくれと思ったり
磨かれすぎちゃうとこは危ないよな
警察や消防だけでもスパイク許可して表面を荒らして回って欲しい タイヤヲタの方々に質問です。
全てのタイヤに言える事ですが、ライフの半分を切ると急にパフォーマンスが落ちませんか？
振動が増えるとか、タイヤが固く感じるとか。
必ずライフの半分辺りなんだよなぁ >>701
タイヤにもよるとは思うけど3年くらいなら最後まで使い切れるくらい性能低下少ない気がする >>701
パフォーマンス＝快適性なら そう感じる
走行性能ならPIRELLI neroが減ってもギリまで性能落ちず驚いた昔の記憶 >>701
同意するよ。
それが真のライフでしょ。
スリップサインは法的に使ってもいいですよってだけ。 >>701
ミシュランはもっといけるよ。
国産と違ってそういう設計だから。 7年つかって溝はあるけどゴムひび割れが起きてパンクしました。
青空駐車だからかな。 タイヤって新品を履かせた直後とある程度走った後とでは乗り心地などが変化するものだと感じてる
乗り心地が良くなるタイヤもあれば逆のタイヤもあるな >>705
それならエナジーセイバーにしようかな？
スーパーカブにも乗っててミシュランのバイクのタイヤがいいのは実感してる >>707
良くはならんだろ
エア抜けてフニャフニャなだけちゃうか？ >>709
しばらくと言っても数日だよ
あれ？同じ道なのに2〜3日前と何か違うぞって感じ >>710
レグノ良くなったな 履いた時はあれ？こんなもん？と思ったけど2、3日履いてたら良さがわかった
燃費は変わらんけど そのレグノからデシベルに履き替えた
静音厨だからデシベルの方が柔らかい分良いわ
走りにこだわりたい人はレグノが良いと思う 段差のいなし方が違うな 転がり抵抗は増えた
デジベルも興味あるけどレグノ減る頃までには買い換えてそうだしな 燃費が良いのが良ければそっちにした方が良いぞ。
静かさや乗り心地に振ると燃費は下がるわな タイヤの慣らしとは表面を一皮剥いてグリップを安定させる程度のものではなくてタイヤに熱が入り各部が馴染むことで乗り心地も変化するものと実感する 地面も毎日踏み固まっていくしな
毎日耕しておるのに ブランドと同じくらい空気圧が大切だが 燃費稼ごうと思って空気圧上げちゃうから 結局何でも一緒 一緒ではないな 2.1指定のところ、やはり新品だから2.5入れられてたけど明らかに乗り心地良いし 空気圧張れば張るほど燃費がいいわけじゃないからな
食わなくなったり跳ねてスリップ/空転率が増えるから
こういうのはメーターには反映されないので FFの超フロント寄りな重量配分だからフロント空気圧上げてもショルダー摩耗する
リアは1人乗車空荷だから空気圧下げてもセンター摩耗する アライメント次第だと思うけどな
スバルの軽は四輪内減り傾向がある
なんで量産車でそんなに攻めた方向性なのかわからん >>724
寒くなると特にチェックやりたくなくなる。 今冬はラニーニャ現象のおかげで大雪が降るらしいな
タイヤケチると酷い目に遭いそう
できるなら車も4WDをチョイスだな >>717
離型剤が取れたからじゃね？
面倒でなければ接地面を洗浄してから乗れば新タイヤでも始めからグーだぞ >>548 GYのGTエコステージからの履き替えだけど、
そうでもないぜ! 逆に０．５ぐらい燃費上がったぜ チェーンとスコップ、使い捨てカイロと防寒着、手袋も入れておこう。 寝袋は夏用積んであるけど使ったこと無い
タオルケットは整備で使う汚れて良い用と人用で3枚
気休めの救急セット
成人なら食わなくても水があれば1月生存できるからスペースがないなら飲料水だけでも積んでおくといいかもな >>731
GTエコステージってめちゃくちゃ悪いって証明だよな。
ＣＫは、新車装着タイヤと比べたら、リッター2キロ落ちると過去レスで書いてることから、
新車装着とGTエコステージを比べたらリッター2.5キロ落ちるってことだよな！ そんなに燃費大好きならエナセーブでも履いとけよアホなのか？？ 燃費重視ならエナセーブいいの？
今レジェーラだけどリッター2位変わるかな？ セイバー4だけど5000kmでもう固くなってきた感覚ある >>743
自分もそんな感じがした
音も大きくなった気がしたしミシュランに返品した >>746
ミシュランはそういう事ができるのだ
試し履きってやつ >>741
流石に2は変わらないけど、204は本当に転がり良くて燃費よしでオススメだよ。 >>695
ネクス〇リーは確かにうるさいがエ〇セーブはそれに比べたら音は静かだと思う。 >>634
制限速度しか出さない(勿論だが)からそれで満足してるな。 >>751
勿論ウェットCはこの規格が出来る前の安タイヤよりは全然止まれる
ただ雨だろうと飛ばし気味な人はウェットb以上が良いわな 15インチ、ＥＰ１５０→ＣＫで
約5キロ走って0.1キロ長く計測。
タイヤの外径が少し小さいのでは。 >>750
うーん僅差では解らんが、それ組むならエコピアかルマンにいく 軽のタイヤ相場ガタ落ちだよな。
中古タイヤやケンダやネクセンとトーヨーBRIDGESTONEの下位モデルの値段が変わらなくなってる。 13インチスタッドレス新品は
店によっては vrx2<ケンダだったりする >>756
3が出て型落ちになったから安く設定してるんじゃね 知り合いのいるスタンドでVRX3頼みにいったら48000円だった
で、その人にVRX2なら26000円だから2のがいいぞと言われて悩んでる
155 65 14 145/80R13 VRX2 同じ業者
楽天 20400円
ヤフオク 17600円 久しぶりの落札だと1000円引き
ヤフーショッピング 18600円 半年無料のヤフープレミアム&paypay連動申込みで2000円引きと千円分の商品プレゼント(うどんとか)
当然ヤフーショッピングで買ったわ ずっとタイヤ組み替え頼んでたとこがオートウェイの軍門に下って全国統一価格に何年か前になっちまった
脱着無くてもお値段変わらずってシステム採用店
早くからスタッドレス用意してて自分で脱着するひとは迷惑でしかない
そこより安い店見つけたからラッキーだったけどさ オートウェイの145 80 13 スタッドレスは
ナンカン4290x4＝17,160円
GY navi7 4990x4＝19,960円
この2つしか今は無いな 高杉 >>758
知り合いだからか安いね
私はVRX2が35000円って言われたので最安のWM02にした >>758
その価格差ならVRX2で十分だろ
安く買って、その分劣化してきたら早めに交換すればヨシ あれほど栄華を誇った155/65R13(所謂ワゴンRサイズ)が今やマイナーサイズだわね
出る数の関係上、155/65R14 145/80R13より高いね 23ワゴンRでタイヤサイズ変わって13年だから当然か それはすごく希少なサイズだからめちゃくちゃ高いと思うよ 東京タイヤ流通センターも昔は激安だったが、今はむしろ割高だよな 尼でNH100CがNEXTRY並の値段で出てたから一応ポチッといた 145 80 13
レビューは2020年製とか書いてあるけど、まー気にしない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
