【スズキ】エブリイ 108台目【OEM】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
広大な室内空間と、充実の安全装備で大活躍のスズキ6代目エブリィのシートアレンジは、シンプルではありますが、その広さや快適さから十分な乗り心地を楽しむ事ができそうです。 また、実用性が高いので、アレンジ次第で長距離ドライブや車中泊、キャンプなどにも適していると言えるでしょう。 車中泊は辛いよ
風呂とトイレないのが嫌です
テント泊や野宿よりはましだろうけど
ホテル泊まる 不便だけど自由
放浪癖のある人にとっては、旅とはそういうもんだから苦にならないんだよ 自分、バックパッカー上がりなんで、荷物が運べてしかも中で寝られるとか幸せすぎん？って感じなんやけど…
もちろんホテルはホテルで良き。 その日の天気や気分次第で何にも気を使うことなく行きたいところに行ってその場ですぐ寝れるってのがたまらないよな
銭湯や温泉、道の駅や公園は日本全国にあるんだし
あと何年かして定年になったら、釣り竿持って日本中回るぞ！ いままでこの車にいろいろなもの付けたけど、いちばんのおススメはこれかな？
https://i.imgur.com/fgLCrIG.jpg
何かの車の純正部品だけど、ヤフオクで５０００円くらいと安い割におとはすごくいい
高速巡行中でもいままで聞き取れなかったピアノやバイオリンなんかもちゃんと聞こえる
耳に近いところだからそんなに大きな音じゃなくてもいいし、
ドアスピーカーと合わせて音場を調整すればすごく立体的になる
音楽好きだったらたまらないと思いますよ！ 雪道とか凍結路で頻繁にサイドブレーキ使うし足踏みのサイドブレーキが嫌だからMT乗ってますが何か？
エブリイの他にショベルとアルファード所有してます(キリッ オーバーヘッドコンソールつかえないじゃん
もうこれなしは考えられん 楽しそうだがワイは内蔵スピーカーはおろか、
スマホをメーター横にさしてハウらせるくらいでじゅうぶん。 >>36
なんかの記事のコピペだろ
荒らしてる内容でもないのに馬鹿？ やけに嵐に過敏だな。
スルーしていれば良い。
暇だったのでギザギザに切れるハサミ使ってアルミテープ貼ってみたが本当に効果あるのかね？ >>39
おまえさんがあると思えばあるしないと思えば(ry 新車から二万キロ
ハイオクを4回くらい満タンにすると
エンジン音が良くなる気がする >>41
実際に効果はどうあれそういう気になったなら良かったんじゃないか >>39
ホントに個人の感想になっちゃうんだけど、高速道路では効いてると思ってる。
今日中央道で150km位走ったけど貼る前より安定してました。
すぐ剥がせる物だし試してみるのも話のタネになりますよ。 そういえば俺は金はあるんだが好きでエブリイMT乗ってて毎日峠を攻めてるんだったわ >>43
まあ、暇つぶしのネタだとは思っているし、何か変わるのがわかればわかったで良いのかな？と。
一番はこれからの季節、静電気のバチバチが嫌で、それが無くなれば御の字だとは思っている。 >>52
10年近く前の車だからな、しかもいいだけ使い倒されてるだろうし。ただ同然で手に入って残りの車検動かして捨てるなら問題ないけど17を買った方が間違いない 初期型17AGS売りにいったら20万とか言われたので
じゃあいいやと帰ろうしたら30万になったので売った 17のデザインは四角いよな
白の17なんて豆腐が走ってるようにしか見えん 見た目は64の方が好きだな 17はワゴンだとムチムチで可愛いがバンは上にボリュームがありすぎて不細工だ特に後姿 17Vはハイルーフばかり見るせいかGAの標準ルーフを見ると何か変って思うオレは麻痺してるのか？ マッチ箱を立てたようなスタイルっていうなよ齢がバレるぞ 恥ずかしながら、そろそろ軽バンを買い換えようと考え、エブリイはいつモデルチェンジするのかね？と仲間に聞いて初めてとっくにモデルチェンジしていたことに気が付いた 大阪から福井までの高速燃費が２３を超えた俺が、
アルミテープはってるんだから一度やってみればいい。
最安なら１１０円で済む話なんだから。 >>73
高速で80km/ｈ以上出したら18㎞/ｌがいいとこ。
50～60km/ｈぐらいでトコトコ走らないと20km/ｌ以上なんて出んわ。
ジョインタ4WD MT。 雪降ったので滑らせて遊んだ。意外にも楽しかった。
空荷だから発進のトラクションが悪い以外に不満なし。ケツも簡単に出るし。 >>65
ちょっとわろたｗフロントバンパーの使いまわしは出来ないよね？ ジョインタMT2駆で高速80kmで22～23km/l走るよ。
街乗りちょい乗りならエアコン無しで15km/l。 >>79 です。
横滑り防止がものすごくガサツに介入するのが安い車なんだなぁと感じました。
キャンセルした方が気持ちよく走れますね。 後ろ軽いと言ってもキャブオーバー車より全然まとも（5対5）なので、結構進むんじゃないかと思うんだけど、甘い？
1t切って5:5なら、スタッドレス履けば一般道は平気でしょ？
昨日SV01履いて、タイヤ音でかくて笑った所。 >>62
17V 前はブサイクだけど後ろはカッコいいだろ アルミテープ貼った者だが、正直気持ち悪い。
とりあえずなんか違うと思ったのは、まず、ステアリングが重くなったような感覚で、今までより路面の感覚がステアリングに伝わってくる。
タワーバー入れている人だとクイックになり過ぎそう。
あと、風切り音が小さくなったというか少なくなった。
正直、変わらないだろうと思っていたのに本当に貼ってみただけで変わるってオカルトだわ。
ステアリングに限っては様子見て、感覚が馴染めなかったら剥がそうと思う。 アルミテープ買う前に娘にキズパワーパット？だかを買えと言われ、
若いからか知らんが貼ったら結構早く治ったんだよ。
あれはオカルトじゃない！ >>92
残念だが、91さんの投稿がマジ物。
挙動に敏感な人であれば、1cm角のアルミテープで車の挙動が変わる。
変化を感じないのは鈍感なだけ。
変化を感じるのは敏感なだけ。 >>92
どうなんだろう？
スゲーというよりも気持ち悪って思ったから。
正直、下廻りや屋根に貼ったら燃費変わったりするの？っていう疑問はある。 >>3
この軽キャン注文したわw
軽に乗ること自体初めてだけど、コンパクトカーに比べると走らないんだろうな～ TV、GPS、ETC等のアンテナやドラレコカメラの邪魔 >>100
飛び石でガラス割れた時にボカシ入りのガラスに替えたわ。
車検対応だし、普通ガラスと値段もそんなに変わらないし。 初スタッドレス買ったんだけど、付いてきたホイール(YF-010)にホイールカバー(純正)がはまらないんだけど、代用ってカバーよりキャップなのかね。どれが合うのかさっぱり分からん…。 >>97
うちはリアゲート側面側に40cmづつ貼ってるけど高速での風の振られが劇的に減りました。
タイヤハウスとかドアミラー下とかグリルの見えない所とかにも貼っています。
厳密に言えば燃費も良くなるんでしょうけど気にしてないのでわかりません。 アルミテープの効果はマジ
靴に貼ると足クサが抑えられるし
服の内側に貼ると暖かさが逃げなくなる
アタマに巻いたら体調が良くなり
偏頭痛が消えて失った毛が復活する始末 まあ40km/hも出せば空気抵抗って十分体感できるものだし、その空気が剥がれやすいとか効果があるなら車の動きにも十分影響するよね。
分かりにくいだけで。 >>109
フロントグリル以外は丸見えですね。
1cm幅のを貼っています。
オカルトっぽいので当人が納得してれば良いんじゃないですかね。
貼るのも剥がすのもすぐですし。 >>112
宝くじも当たりそうだな！
微妙な美女と札束風呂にも入れそうだな！ 設備工事関係の仕事をしている者だけど
集塵機やダクト配管などで絶縁された状態になったときなど
静電気が溜まって吸い込まなくなる場合が有るので、静電気は馬鹿にできないし上手く逃がせれば効果はあると思う >>90
あとリアウインドもね。
17wはハイルーフか標準ルーフかでリアウインドのデザイン違うんだよねw 後ろの席の窓が半分までしか開かないのを何とかしてくれ
あれメチャクチャ不便だわ >>118
あれは子供の転落防止の為じゃなかったっけ？ >>119
昔サンバーディアスに乗ってたけど、手動ハンドルだけでは半分まででストップする。
しかしその後レバー操作する事でロック解除され全開にする事が出来た。
ガラスサンルーフが流行ってた時代だしエブリイより窓デカイから解放感は半端なかったね。 >>106
工賃込み36000円
ガラス屋さんにボカシ入りにしたいんだけどって言ったら安いので良いよね？聞かれてお任せした。
ちなみにクールベールだと工賃込み5、6万ぐらいの見積もりだったような？ >>124
サンルーフが無くなった後の現行規格のもそうだったよ
>>120
ギロチン防止じゃないの
>>122
アルミの表面も不導体被膜
>>125
ボカシの目的ってなあに？
日よけ？
視界が狭くなるだけとも思える
ルームミラーの付近だけスクリーントーンみたいなのはバイザーの隙間用なのか
幻惑防止なのかな >>126
見た目かな？
あと、ETCやTVのアンテナ隠し。
視界は普段全く気にならない。元々ガラスが大きいからね。 >>98
コンパクトカーと差を感じるのは真夏にエアコンつけた時と、寒い日にドアパネルから深々と寒さが来る時。
それ以外は法定速度の範囲内なら大差無い。 >>130
たまたま、仕事関係で知ってた所だから多少は値引いてくれたのかも？
現行のレーダー付きのガラスは知らない。
ガラス屋さんでガラス替えた後にカメラのセッティングがどうこうでディーラーに出さないと駄目らしい。もちろん工賃もお高くなるようだよ。 >>129
軽キャンなんで運転席と荷室を仕切れるカーテン付けたけど、それでもエアコンの効き悪いかな？ >>134
トヨタが純正採用してるから、それなりの効果はあるんやろね！
でも、見えない部分ならいいけど見えるとこなんて恥ずかしくて無理！
鈍感なオイラには特にね >>136
秋頃にはPC、コーヒーとクッキー、お気に入りの音楽を連れて近所の公園で仕事してた
至福の仕事空間だったわ
でも寒くなってきちゃったなあ >>137
見える部分のテープよりその書き込みをしちゃう神経を恥ずべきよ？ >>126
絶縁体ではないぞ
試しにアルミの棒かなにか素手で持って
コンセント穴につっこんでみれば50%の確率で実感できるが
おすすめしない え！後席の窓ぜんぶ開けれないの！
もうサインしちまったよ！ >>132
トヨタが特許を取ったオカルト。
興味有るならやってみれば良いし、無ければやらなくても良い。
今なら先人達がいるからググってみればどこにどう貼るのが有効なのかは出てくるんじゃない？ >>131
何度も感謝。
レーダーなしなのです。
微妙な飛び石もらっててモヤモヤしてたのよね～ >>144
修理可能な飛び石だと業者に頼んで１箇所１万ぐらいかな？
今すぐどうこうする訳じゃなければ、車検までそのままか、別の飛び石くらってから替えて良いかもしれないけどね。
どのみち地元のガラス屋さんに直接行って見積もりだしてもらうのが確実だと思う。 >>140
アルミの不導体皮膜は擦過に弱いから擦れて地金が出ると導通する
一円玉は曇ってるでしょ
表面は薄くアルミナになってる
車が走るくらいの空気との摩擦じゃ地金が出るまで削られないし万一削られても直ぐ酸化して不導体でしょ >>121
ボディの剛性が変わる。
直進安定性が変わる
故に、コーナーの入りが変わる。
マジレスです。
挙動に敏感な人にしか分かりませんが。 信じる信じないは自由だしね。
きっとトヨタの特許を否定する程の知識があるんだろうなーw エンジンがあのサイズで馬49頭分もの力を出せるのはアルミの塊だからからな >>153
否定も何も特許なんてただのビジネス権利 >>153
トヨタの当該特許は読んでないけど、極端言えば実際効果無くても特許は取れるんだよ
まあトヨタだから物理的に嘘は言ってないだろうけどテストドライバーでも効果が体感できるかどうかは疑問だね
体感できないとしても効果があるならもっと頻繁に目にしてるはずだ
レースマシン然りスポーツシーン然り飛行機然り 静電気を逃がすと言ったらチェーンを垂らして地面に引きずるのがナウい 歳と共にバチッとくるようになった。つけて見ようかな。 ジョインタ4WDで初の大雪なんだけど、ブリブリ安定して走れるな！
リフトアップもしてるけど全く怖くなかったぜ…
パートタイムから乗り換えたからちょっと不安だった >>147
2cm位までのヒビならレジンの修理キットで自分でやれば数百円で済む。
自分で2回ほど直したが、パッと見では分からんくらいに治るよ。 >>135
効きが悪いんじゃなくてパワーが食われるのが如実にわかるだけ。仕切カーテンも効果はあるにはあるが、パワー食われるのは同じ。 PAに乗ってますがデッキカバー付けてる方いますか？
売っているものがPA不可しかなくて…
ちょっとした加工で取り付けできれば購入したいと思っています。 >>149
静電気の電圧は高いからな
しっかりした絶縁体でなければ導通するぞ デッキカバーってなんぞ？と思ったらシートの下につけるエンジンルームカバーか
PAは何か形状が違うのか？ アレ？エブリイって全モデル、パートタイム四駆じゃなかった？ ps://i.imgur.com/OjEBvFt.jpg
2wd 5mt 腐ったスタッドレス
余裕ですわ
四駆で偽とかほざいてる器違い息してる？ >>172
ターボはフルタイム。ワゴンとの共通性のためだろうね >>162
大雪ご苦労様
雪国は大変なんだろうけど
4WD存分に試せるだろうから少し羨ましい >>174
オーバーハング無いみたいな物だから、ちょっと傾くと片足空転すると思うので、坂への進入角度は気をつけてね。 オッス！オラグンマー！
オイラ県南だから雪のゆの字もないくらいカラッカラだけどよ、
北部の水上なんか積雪217センチとかニュース見てビックラこいたぞ！
同じ県内とは思えねぇな。
豪雪地帯のみんな、気をつけてくれよな！ >>180
どっちかとうとgunma17の声で再生されたわ >>183
何も対策してなければまめに下廻り洗うしかないだろうね。
雪国のガススタの洗車機は下回りを高圧洗浄してくれるのが有ったりするのかな？ >>174
この程度の雪道なら山のある夏タイヤでも走れるな平坦限定だけど。真っ白な圧雪路走ってみたらダメダメなのがよくわかると思うぞ >>184
オプション扱いであるね
コースにプラス200円とかで えっ、洗車の下廻りオプションってどこでもやってる訳じゃないんだ？
まぁ確かに塩カル撒かないとこじゃあんまり需要ないか… 雪降って、購入後初めて四駆入れて走ったけど、やっぱ小回りきかないねぇ。ガゴゴゴとかいって。
駐車する時とかは切ればいいんだろうけど、そのまま忘れて走り出しそうなワイ… 今日は積もって溶けて凍ってたんですぅ～！道路は。出先の駐車場でガゴってしまいました。
心臓に悪い。 パートタイム4WD乗ってるけど、雪道での坂道発車は4WDにして、発車したら2WDに戻してる。 >>176
同感。前車がジムニーだったから流れで四駆にしたが、雪なんて年に2~3回積もれば多いほう。積もっても1~2日で元通り。 貴様らどのグレードなん？我の価値観だと、
そもそもターボ不必要
JOINわざわざバンに金かけるバカ
PCリミ人権をやっと獲得(値段の価値は無い)
PC電動窓コンプレックス
PAリミ乞食のエサ
PA大量発注用
GA？ >>197
雪の坂道は止まらないくらいに徐行するだろ。 >>197
以前、スバル製サンバー4WDMTに乗っていて
シフトノブに4WDスイッチが付いていた。
便利だったから64Vのノブにもスイッチを付けた。 MT車だと、腕2本でハンドル、シフト、スイッチの3つを
同時に行うのが面倒かも？ >>195
ターボが無いと走らないしクソやかましいけどな。 >>201
シフト操作するタイミングでは切り替えないだろ 自分一応現行ヴェル乗ってるが、なんも自慢してねえからな
車や時計なんてピンキリなのに一々時計写して優越感に浸ってるの正直クソだせえよな >>166
なるほど
まあ仕方ないよね、軽だもんな 一応現行ヴェル乗ってるがドヤッ
一応現行ヴェル乗ってるがドヤッ
一応現行ヴェル乗ってるがドヤッ
出た出たw いつかの従業員５０いる性格悪そうな自称「社長」か？？ ヴェル乗り様が底辺スレ見て喜んでるの図か
しかもわざわざカキコするとは
バカ丸出しだな ヴェル？ベルでええやんなあ
ウに点々てなんやねん
カッコつけか？
205を貶してるんちゃうで、トヨタに文句言うてるだけや
きいわるせんといてや205さん
エヴァンゲリオン？
せやけど口では皆エバンゲリオンいうてるやんベルファイア言うてますやん
つまりそういうこと
知らんけど オラはおじさん(24)でもなければ一々自慢する事もしないぜ
今回は煽られたからたまたま貼ったけどw
世間では高級車の部類らしいがオラはそう思ってないし500万なんぞ上を見れば鼻で笑われるからなw
そもそも見栄っぱりで買ったわけじゃなく大きくてカッコいい車がヴェルファイアで自分が1番乗りたかっただけだがな
時計おじのようなことすりゃそのブランド自体の品格を落とすようなもんだぜ
あーコレ持ってるって奴って変な奴多いよねーとかいう偏見を持たれる
実際ヴェルファイアは一部のバカ運転のせいで世間やネット上ではマイナスイメージを持つものも少ない
何が言いたいかというと時計晒すのはもうやめとけ >>213
何乗ってるの？って聞かれただけで煽られたと思うのはおかしいだろ。
被害妄想も甚だしい。
お前みたいなやつって、高速道路とかで他の車が普通に車線変更して自分の前に来ただけで
「割り込まれた」と思いこみ煽り運転するんだろうな >>87
マジかよ！
エブリイって5：5のFRなのかよ！
BMWと同じじゃん！
運転するのが楽しい車だとは思ってたが、駆け抜ける喜びだったんだな アルファードとエブリイとダッヂチャレンジャー持ってるけどチャレンジャーは一分の一プラモデル状態だ >>227
よく気づいたな！
エブリイレーシングの世界へようこそ！ エブリイ ジョインタ4WD、一昨年買ってチェーンだけ積んでたが今年は145 80R13のダンロップ スタッドレス買ってみた。
ほとんど雪の降らない平地住まいなんで、わざわざ山まで行って試してみたけど思ったより良く効いてる。
普段145R13のGRANTREKが貧弱なのに慣れてるからスタッドレスも大したことないだろうと思ってたが、、
コロナ騒ぎで空いてるならスキーや温泉にでも行ってみるかな。 自分、風呂無しなんで近場の温泉（公営湯や銭湯ではなく）行くんだけど、普通に客いるよ…地元民も観光客も。
スキー場も我慢できない人間が押し寄せると予想してる。去年降らなかったから余計になぁ
今年エブ買ったんだけど全然遊べてないや。3月に買ってまだ5000キロ弱！ PAリミの４WDにスタッドレス履いて３０センチくらい積もってる河原で遊びまわったことある
やっぱり２WD＋チェーンより、４WDのチェーンなしのほうがぜんぜん走るね
今度は４WD＋４輪チェーンでどこまでいけるか試してみたいな 納車したばかりなんだけど、切り替え四駆で
一部凍結みたいな常時四駆で走りたいような道でも
四駆切り替えて走ったほうがいいの？ パートタイムで常時４駆走行すると、タイトコーナーブレーキングが起きる。 フルタイムと違ってパートタイムの四駆は悪路での非常用と考える方がいいみたいね >>237
そんなん4wd入れっぱなしにしないと駄目だろ >>237
積雪、凍結路の下り坂でタイトコーナーブレーキングが起きると
スピンを誘発するから下りの時は四駆を抜いた方がいい タイトコーナーブレーキングって、タイヤや駆動系に悪い？
悪路舗装路で頻繁に切り替えしまくるのって駆動系に悪い？ どっちもそこそこ良くないけど壊れたら直せばいいんやで
ま、どっちかっていうと普通に走ってる時は入れっぱなしでいい
交差点なんかでのTCBは無視して大丈夫 >>237
四駆時はハンドル切りすぎなければ大丈夫だから普通に道路走行する程度なら気にするな。
むしろ一部凍結なら四駆のままで走ったほうが安全率高い。
車庫入れの時は肉に切り替えたほうがいいかも >>242
それな！何でスルー出来ないんだろうかね？ パートタイムなら停止からの発進が困難な場所や、ツルツルな登り坂で4WDにする位だな。
まともなスタッドレスなら2WDでも意外と走る。 路面状況を読んで切り替えるのが面倒ならパートタイム4WDはやめておけ パートタイムってアクセル踏み込んでる状態でも切り替え可能なの？？ そんなシビアじゃないから路面濡れてるなら入れっぱなしでok エブリイってカッコイイよね。
何気に良いデザインだと思う。 >>195
１型 PC MT ４WD
オーディオ バックモニター
ワゴン用レールカバー アルミホイール（スタッドレス）後ろフルスモーク
で１３０万
PCにした理由
ユーティリティナットが多い
荷室がフラットで９センチ長い
後ろがくるくるハンドル
大きい商用サイドミラー
ワゴンで２００万オーバーと迷ったが
コレで満足ですョ >>253
外連味の無さが良いよね
欲を言えば丸目が欲しかった 丸目の変色しないガラスレンズがええなあ。
衝突歩行者安全で駄目なんだっけ? 軽にデザインなんか関係なくね？
価格、乗り心地、室内空間、・・・っていう物理的な機能性とコスパだけでいいじゃん
そこだけを徹底的に追及してほしい >>254
JOINターボ四駆マニュアル。ちょい上げとRTタイヤで総額160万円。ナビ、ETC、ドラレコ、スピーカーは持ち込んだ奴を無料でつけてくれた。
JOINはシートや内装が良いし、ターボは遠出に必須。 >>258
それはあなたが車に対してどういうパフォーマンスを求めるかによりますね ジョインターボ2駆
マンホールに乗ったときや、雨の日にアクセル踏んでも片輪が空転してしまうのが嫌なんよ
LSDを入れるとしたら、加速方向だけに効く1WAYかな なんでPCにAGS設定ないんだよ！ジョインは荷室がフラットになんないし、、、PAだとパワーウインドがないんだよね。ないと不便だわ オイルにこだわってるアホおるか
日産の青缶かキャッスルで良いよな？
前の車に使う予定だったレプソルが余ってて
この車に入れるのが腹立つ チラ裏
今日スタッドレスに履き替えた。
純正鉄チンに夏タイヤついた状態で家の体重計で重さ測ったら9.3キロだった。
スタッドレスは12インチアルミだが、持った感じ明らかに上記純正より重い。
スタッドレスのほうは気が向いたら春に測るけど、純正鉄チンは前に言われてたように下手なアルミより軽いんだな。 >>257
その基準で選んでたいして差が無かったらデザインで選ぶでは？
それに良いデザインとは使いやすいかったり機能的に優れていたりするもんだよ。 今日発注してきました
JOINターボ、4WD、5MT
納車されるのが楽しみ >>263
おらのジョインはフラットになるけどなあ。 >>267
アルミは正義の流れはわかるが、
質の悪いゴミみたいなアルミ増え過ぎw
スチール高くなるわ入手しにくいわで、
鉄信者からしたら迷惑よ >>265
前の車でカストロールの鉱物油を4L1500円くらいで買って、自分で交換してたが、エブリイはディーラーでWAKO'Sの全化学合成油交換で2500円くらい。手間暇と安心感考えてこっちで固定。ターボだしな。 先日の高速缶詰32時間、エブリイなら耐えられる？
雪道を行くときは、こういう危険性を考えて3日分くらいの水や食料備えないと危ないな。女性も多かったようだが、トイレが一番大変だったろうな。 da17v納車されたんだけど、右スライドドアがカタカタ煩い。
運転席の右後ろあたりで鳴ってるので、ローラーかな？と思うんだけど、対処方法ってありますか？ >>273
卸値でもプロステージSは1Lで2000円弱だから、
慈善事業団体か、
裏でスズキオイル入れられてるかもしれんなw >>273
そのオイル、全化学合成油じゃないよ。
全合成油と言われてるVHVIで、ベースは鉱物油。
詳細はググれ >>277
業販専用の、なんちゃって化学合成油だろ？だとしても鉱物油よりは良いだろう。 >>275
スライドドアのローラー変えたい
閉めるときローラーがエブリイ削ってる感
走行中のカタカタ音は、材質をゴムとかウレタンに変えたらカタカタ音減らないかね(俺のはまだ走行中のカタカタ音はない) >>275
俺も同じ
詰め物したり色々試したけどダメ
右スライドドアは、窓ガラスがカタカタ鳴るのと、ドア張りの内側からも音がするね >>275
釣り？古くからその問題を提起してる人がいたけど >>290
25歳真性童貞のボクでもアルミテープを貼れば童貞卒業できますか？ >>284
素朴な疑問。
ワゴンとバンで内装パネル以外で部品違ったりするの？ >>274
一番良いのは警報の時はそのエリアには行かない事。
以前、猛吹雪の渋滞に巻き込まれた時は国道のコンビニもおにぎりやパンも全くなし。
冬は車中泊装備と除雪作業用道具積むけど、飲食料品はクーラーボックスに入れとかないと凍る。 雪景色の中に車止めて、荷室で餅焼いて食うのが好きです
ちょっとカマクラっぽい気分になれます >>295
防音や防振材が余分に入ってたりするの?
ダンパーやバネが違う位で対して変わらんのじゃないかと思ってる。 >>295
外装、タイヤ、パワーウインド、オートステップ、後席シートリクライニング&スライド >>296
車内に置いてある飲み物も凍るってどこ住まい？ みなかみ、2mの積雪だっていうけど、寝ている間にエブリイ埋まっちゃうよｗ
まじこええ >>287 釣りの意図は無いです。でも異音以外にも色々思うところの多い車ですよね。塗装も酷いです。同じぐらいの値段のロードバイクの方が丁寧で塗装の厚みもある。また、ロードの異音や軋みにしても、ショップが徹底的に調べて対応してくれる。150万くらいの軽商用バンなんてこんなもんなんだなと、割り切って乗り潰します。 >>305 そういう意見が来ると思ってました。今時のロードはホイール込みで100万超は普通です。セカンドバイクとレース用のたった2台でも結構な維持費がかかるので、車にはあんまりお金をかけたくないんです。 そもそも軽商用バンなんてリセール気にして乗るもんじゃないからw 釣りだろ自動車とチャリを売価ベースで比較するバカなんかさすがにいないわ >>241
「課金した」と同じ誤用やね
>>308
たぶん、オートバイと勘違いしてるんだよ
本当のロードバイク乗りなら、ブランド名を出すはず
価格なんて頻繁に変動するし チャリンコの話はどうでもいいわ。
それに不満があるならさっさと乗り換えな。
カングー辺りに買い換えればオシャレさんにも見られるしな。 使用目的の違うものを同列に語るとか
ロードバイクに荷物積めませんよね？と言ってるのと同じくらいおかしいな ロードバイク載せながら車中泊できそうだから次はこいつにしようと決めてます 全く別の商品を売価が同じだからと言う理由で同じ品質を要求するとかモンスタークレーマーの所業じゃねえか >>315
だよな！部品数や大きさも違うしコイツ馬鹿なの？って思うわ！ 自転車の150万は車で言うところのF1みたいなトップカテゴリに使われる物だから数億円の車とエブリイ比べるような物だな
やつらの鳴き声はﾃﾞｭﾗ!ﾃﾞｭﾗ!! >>308
ロードをエブリイに積んで
レース会場に持って行く用途じゃねーの？ ターニー先輩舐めてんの？
デュラとか話にならんからな。気をつけろよ ロードバイクならskodaのセダンでルーフ積みでしょ 実は高額ロードなんて実売は希望小売価格の半額なんて結構多いのよ
そういう奴買うのは最初からつるしじゃなくてフレーム買いするからな つるし価格出してくる時点で素人同然 エブリィとお別れする事になりました。
14年間ありがとう御座いました！ >>325
この店が誰のどういう店かわからない人は
入らないでください >>275
納車されて1年くらいだが、購入当初に聞こえてた異音は今は無い。慣れたとかではなく、本当に消えた。
各パーツが馴染む時間が必要じゃないのかな？ 去年の9月から1万キロちょっと乗ってるけどスライドドアのガタガタは相変わらずする
バックするときのリア足周りからのキュキュはしなくなった >>325
なるほど>>318の本意がやっとわかったw
あんたすげーよ >>318＝>>327かな
10年ROMってろって言った方がいい？ 商用バンだとガタガタ、ミシミシってのも味があっていい
環境音楽みたいなもんだ 運転の上手い人ってAGSのDモードとMモードでエコスコアって変わらない感じですか？
俺、新車購入したばっかりですけどMモードの方が凄く点数悪いです >>336
mモードにしてるとエコランプ点灯しないでしょ。ただそれだけの事。 >>337
あれ？スイッチ切るとスコア表示されるんですけど、Dモードと併用してたからその分だけの評価だからかな？
14点てショックだったのですが… 先輩方に質問。
DA17ハイルーフにTERZOのルーフキャリアを付けている人はいませんか。可能な限りバーと天井の隙間を小さくしたいのですが、キャリアベースはEF3TMでいいんでしょか。
EF3でも大丈夫？教えてください。 >>334
でもハイゼットカーゴはそんな音はしないw 年に一度雪が積もる地域に住んでる
保険としてチェーン持ってるが(たまたま休日とかで使用した事無)ＦＲだから後輪だけだと怖いので前輪用にチェーンスプレー購入してみた
リアルでチェーンスプレー使用した人いる？ >>343
楽しんでいろいろ試してるのなら、なんにも言うことはありません。
が、もし、本当に降雪が怖くて、安全に走行したいと思うのなら、迷わずスタッドレスタイヤ装着です！
鉄チン付きで4本2万5000円
雪が降らなかったらラッキーくらいの気分で、12月から3月まで冬用タイヤで走りましょう。 >>345
乾燥路面だとスタッドレスって滑りやすいんじゃない？乾燥つうか雨の舗装路で滑って脇道に転落した経験ある。30年くらい前のはなしだが、、、 雨だと銘柄差がすごく出る。
夏タイヤと遜色なく走れる銘柄に対して、同じ製造年だったが国一新道箱根下りで流れに乗る速度でスピンしたやつがあった。
こんなに差があるのかと面白かった。 若い頃ドリフトの練習用に廃スタッドレスをいっぱい拾い集めたな >>350 w300はもういいや 安くて普通に走れし悪くはなかったが今年はVL1 にしたよ ブリジストンの直営店？が近所にあるんだが、オートバックスとかより安いの？ブリジストンのスタッドレスなら雨天舗装路も大丈夫？ちなみに今はトーヨーのRTタイヤ。 >>340
嘘つけ！ハイゼットカーゴからエブリイ17に乗り換えたけどハイゼットカーゴの方が静かとか異音が少ないとは絶対に言えない。 とりあえず雪が積もったら乗らない
修理代や治療費の方が高くつく >>354
そりゃ店に聞いたらうちが最高ですよって言うに決まってるじゃん。アホですかあんた。 関東人で雪道の経験があまりない状態で北海道に１年住んだけど、PAの４WDに今時のスタッドレス付けたらあまりにも普通に走って拍子抜けしたぞ
三国峠や日勝峠なんかはかなりビビッて行ったけど、何事もなく快適
街中のアイスバーンなんかもわざわざ２駆に切り替えてラフにクラッチつなぐとかわざとやらない限り滑らない
今時のスタッドレスってホントに凄いんだな
スキーブームのころに新潟に通ってたころとは大違いだ
https://i.imgur.com/y94TezL.jpg まじで無理な冬道って年に1,2回あるんすよ。
何履こうが止まらん道がね。 １年いたんで（しかも遊びでｗ）吹雪から雨交じりのべちゃ雪まで全て経験したと思いますが、雪道で特に怖い思いはしませんでした。
途中からはかなり慣れてきて地元民並みに飛ばしましたが、ＦＲベースの４ＷＤだからリアが出ても前が引っ張ってくれるんでかなり楽しくあそべましたよ あるよね吹きっさらしに延々と続く一本道のブラックアイスバーン
アレだけは新鮮なBSでないとムリ >>361
ある
路温と圧雪の具合でものすごいテカテカになる時が！
除雪車が通り過ぎた後とか‥ ブラックアイスバーンとかになりそうな、日中が5度にも届かない日は車で外出しない方が良いね まじでブリでも停まらん
圧雪なら日中気温上がるところなら大抵行けるでしょ スピードだけは出しちゃだめだけど 豪雪時の名阪針で登れん車が側道で車中泊強いられる中でも堂々登って帰ったぞスタッドレス＋ジョインターボ5MT4WDでな。肉の安物買いのなんとかの人は年間の数日は自宅待機しとけばいいよ タイヤの問題じゃなくて、ブレーキが雪噛んじゃって止まれずに停止線とか交差点でツツー、って出ちゃった事が2回ある。幸いどっちも事故には至らず。
それ以降めちゃくちゃ意識してポンピングブレーキしてるけど、くっついてくる雪ってあるよね…？ >>362
北海道住みだけど雪道で一番怖いのは国道、道道の通行止めで孤立する事だわ あと中途半端に気温が上がって雨なんか降ったら最悪
圧雪路に水なんかのった日にはそこら中で路外逸脱してる >>367
高速の登り坂で4駆語られても(失笑)
本当に怖いのは下り坂、勾配5パーセント超えてるようなとこだよ 登りだけならおらのパートタイムも雪でタイヤ半分埋まって抵抗あるくらい積もってても登るわ
下りのアイスバーン、特に前日の雪が解けてアスファルトにしみこみ、そいつが凍り付いてブラックアイスバーンになったのだけはお手上げだった まるで氷の壁 ブレーキ踏んで滑って止まらなかったのは初めての経験だったわ
北海道俺もいたけど、雪より風だな怖いのは いきなりの吹き溜まりもおっかないし、吹雪は前が見えん >>369
取説によると以下の通り。
滑りやすい路面の制動距離はABSなしと同等。
じゃり道、新雪などではABSなしより制動距離が長くなることがある。
時速約10キロ以下ではABSが作動しないことがある。 ABSやら四駆やら車の性能を過信してる人が事故る
アイスバーンでランクルが事故ってるの見たことあるわ >>374
固まった雪にタイヤ乗っちゃうとABS作動しない時あるよ。 止まれなくてツツー、はエブリイじゃなかったけどabsは付いてたよ。細い道からメインの道に出る所で、歩行者もいるからノロノロ運転、タイヤもマトモだったし。
こういうの、経験しなきゃわかんないんだよね まずABSのカプラー抜いて急制動させたらどういう挙動になるか経験したらいいと思うよ
なんの為のポンピングブレーキ、ABSか
>>375
四駆って滑り出したら制御が難しいからねカウンター当ててアクセル煽ったらタコ踊りになるしアンダー出たらグリップ回復するまで待つかぶつけるしかないからな 1 ばーど ★ age 2020/12/23(水) 09:06:39.81 ID:n+dEInLI9
※共同通信
政府が2030年代半ばに国内新車販売からガソリン車をなくして全てを電気自動車（EV）やハイブリッド車（HV）などの電動車に切り替える目標に、軽自動車も含める方向で検討していることが22日、分かった。
軽自動車は普通車より安く、地方の生活の足としても重用されるが、電動化は車載電池を必要とするため価格の上昇が避けられず影響を及ぼす可能性もある。
一方、バスやトラックなど商用車については、車載電池が大型となり生産コストが大幅に上がる恐れがあることなどから結論を先送りし、来年夏ごろをめどに目標を改めて設定する方向で検討を進めている。
12/22(火) 23:46配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/078f240db509af6a31bedb93f57982a217eb6638
■関連スレ
【日本車】2030年代に新車販売すべて「電動車」へ…大手幹部「完全にガソリン車をなくすのはどのメーカーも不可能」 ★2 [ばーど★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1607046396/ わーい納車だ納車だ
外は雪でベチャベチャだから、
一瞬にして泥まみれだー嫌だああああああ >>381
いやいや、ちゃんとピカピカにしてから持ってけよ納車なめんな >>381
納車されたその日が猛烈な台風だったけどなあああ！！ 大型車の電池のコストの問題だから普通車以下の商用は関係ないべ 全車電動化と言ってるけど、電池の質が上がっていかない中では、掛け声倒れになる可能性もある 10年先のことなんて予測が付かないよ 日本は石油の使用量は減ってるんだろ。
だから急いで電動化とか騒がなくとも、「日本は石油の使用量が減ってCO2
削減にすでに貢献している。他の国もまずは石油の使用量を現在よりも減ら
すべき」とはっきり言えばいいんじゃないのかな。
そうすれば気温上昇は抑えられるはずで、そうならなければおかしいことに
なる。日本はそれを指摘するべきだろう。 さっき買ってきたPAリミ、
サイドミラーが乗用っぽいゴロッとした奴なんだが、
ぺらぺらの未塗装じゃないんけ？
ミスロットか？返さんぞ とりあえず今日も交差点右折時に対向車のいかにも商用のエブリイが道を譲ってくれた。ありがとう。
こっちは休みでブラブラしてるだけなんだけどな。 >>392
あるあるw俺も同様の経験あり。
俺は後部座席畳んで車中泊用の布団敷いてるから、
譲ってくれた方々は信号待ちで後ろについた時どう思っているんだろうかと気になる >>390
リミ系は全てミラーがそれかと思ったらPAリミは違うのな
ちゃんとミラー格納スイッチ着いてるか？w >>390
小マイナーで仕様変更になったのをディーラーが気を利かせて新しい方で注文してくれたんじゃないの？ 車屋さんから連絡きて、最短で来月12日に納車可能とのこと
発注したのがターボ・4WD・5MTで、もっと納期がかかるのを覚悟してたからマンモスうれP ドアノブも同色が良かった
カスタムパーツとかあるんかな？ ワイのジョインMTノンターボ２駆は頭の大盛り名乗ってええか？ >>400
自家用と商用の意味だが、いちいち言わないとわかんないの？ >>405
商用車（しょうようしゃ 英: Commercial vehicle）とは、自動車の中で、主に貨物輸送や旅客輸送、あるいは業務目的による特殊用途のために開発・生産が行われたり、特殊な装置を装備された物を指す。 対義語としては乗用車、自家用車などがある。
自家用自動車（じかようじどうしゃ）は、旅客や貨物を運送して料金を受け取り、商業的な行為をする運輸営業用（緑ナンバー、営業ナンバー）自動車に対して、それ以外の一般的な用途に使われる自動車をすべてこう呼ぶ。 道路運送法においては、「自動車（道路運送車両法上の自動車）」のうち「事業用自動車」でないものを指すと定義されている。
「運輸営業ナンバーのエブリイに道を譲ってもらった」と言うのが正確だな サイドミラーの件蒸し返すけど、
公式サイト画像はどう見てもPAリミは未塗装ペラペラなんよ。
吾輩のは黒い艶ありのゴロッとタイプ。
左下のちっさいミラーも付いてる。
マイチェンしたんかな。PAは今もペラペラなんだろうか。 JOINターボってヘッドライトのハイロー切り替えオート付いてるの1000km乗って気が付いたw
なんかライトチロチロぶっ壊れてるのかと思ってた(´ω`) ATだとセーフティサポートにハイビームアシストがある >>409
営業と3重確認くらいしてるし、
正真正銘クルクル窓やw
お客様相談で聞いてみよっかな >>413
マニュアルは安全装備関連で10個くらい省かれてるよな。どれもいらん機能だかし、価格も10万円以上安くなってるから、ありがたい仕様だ。 >>415
と言うことはミラーの操作スイッチは無いの？ すいません、ペラペラミラー今在庫切れなんで、PCリミのものつけときましたぁって落ちじゃないの？ アルトバンスレで後ろのドア窓が電動とか騒いでた奴思い出した。(後部ドア窓はハメ殺し) ジョインタ乗ってる人達って、燃料は何入れてる？やっぱりハイオク？ ミラーの法規が変わって安全対策で変更とか？
電気自動車用のバッテリーは国内で生産できるのかね？
ほとんど中国で売れば売るほど中国が儲かるだけじゃね？ 子供が生まれるんでチャイルドシート調べてたんですが、ジョインタのリアシート、ISOFIXついてないんですね。
金具だけ後付け出来ないかな。
ほぼワゴンと同じ形状なんでネジ穴があれば金具だけ入手すれば。 そういやアルトは少し前のマイチェンで下位グレードの黒樹脂ミラーが上位グレードのミラーと同じ形に変更されてたな。もちろん電格はないし黒塗装オンリーだけど。
もしかしたらエブリイもさりげなく変更されてる？ ハイオクより高性能なのはホワイトガソリン
なんせリッター500円以上か >>428
原付は油いらない
原子力で動くから原付 >>420
64ジョインタでわりとぶん回す方だからハイオク。
バルブ溶かしたくないもん。 オイルはバックス量り売りの鉱物油1000円、ガソリンはもちろんレギュラー。
これが出来るのもノンターボエブリイの醍醐味。 ターボいらなくねぇ？
まあった方が走るだろうけどさw 走り方だけど、車重大きいからターボある方が良い ターボないと軽トラより走らない
交差点ごとに、金魚の糞みたいに後ろに連ねて走りたい方はNA選んでどうぞ って俺のことだが >>441
そして舌打ちが聞こえんばかりに追い抜きかけられるのも追加でｗ 既出だがターボありは超静か。走りも良い。MAX140キロ行かなくても120キロまでスムーズ。 >>436
思い込みです(笑)ターボはハイオクっていう思い込み(笑)レギュラーで問題無いんやね(笑)有り難うございましたm(_ _)m 洗車の時にラジエーターの所とか正面からホースで水ぶっかけても大丈夫ですか？ >>445
お分かりのようですがだめですね
フィンが潰れるよ ケルヒャーでバババとかけたら潰れました
（潰れて当たり前ですが）ホースでも強くはかけない方が… 9代目de51vを買おうかと検討してる
この頃のトラックとかもまだ見るし、故障とか大丈夫じゃないかと勝手に思ってる 100で4000回転くらいだからな。燃費走行で90前後キープの俺はさらに静か。まぁ、ジョインターボにもノーマルルーフがあるとさらに良かったんだが、、、 普通のホースでシャワーなら問題ないよ。
高圧洗浄がヤバイだけ >>422
汎用のISOFIXのマウント金具がある。 >>440
ジョインタのMTに乗っている
オレも買う前は「軽にターボなんて要らねかも？」とすこーし思っていたが
今は「非力な軽自動車だからこそターボのトルクが必要！」と思っている
心配していた燃費も想像以上に良い 平坦な一般道だけならターボは不要
高速や上りではターボ欲しくなるな。
上り坂の高速はNAでは苦行 10万ケチってターボ無しにしたあの頃の俺に説教したい程度にはあった方がいい >>455
ワゴンよりは軽いが1トン近いボディだもんな。燃費だって二倍の差があるわけじゃないから、人それぞれの事情で選べば良い。 ターボいらないっていうやつは、
NAを買った自分を肯定したいだけ、
本当はNA買わなきゃ良かったと思ってる奴が大半で後悔していると分析。
ソースはNAからターボに乗り換えた俺。 これ1台でなんでもとか、高速を頻繁に乗るとかアップダウンの激しい地域とかならターボ有った方が良いが、基本、平坦で県内彷徨くぐらいならNAでも十分だと思う。 NAは音もうるさいもんな
ターボﾞはオイル交換の頻度が面倒だがそれを考えてもあった方がいい 物をあまり積まず、基本的に高速乗らなきゃNAでもええわ。
たまに原チャリ載せて出掛けるけど高速乗るほど遠出しないし~ ラパンのCVT、代車で乗ったけど快適だった。一般道の上りも余裕で流れ
に乗れた。ラパンクラスなら上りでもノンターボでかなりいける。
ちなエブリイags >>457
そう言う事言うからまた荒れるw
物理的な費用対効果で言えばNAが上
要は好きにしたらいいんだよ 重量がラパンと150kg以上違うんだから
ラパンならNAで十分 >>466
ホームセンターで切り売りのポリ塩化ビニール(再生樹脂)
のシートを買ってきて強力両面テープで貼る。
紙あてて型紙作れば簡単。 >>466
グレードは？
俺17ジョインタだけど、そこはデフォで樹脂カバーついてたぞ 下手な人やATだとターボは燃費悪いけど、MTでうまく乗れば燃費は良い
オイル交換が気にならず、コストを払えるならターボはおすすめ PAターボとか無いんけ。
くだらん内装の加飾はいらんわ 軽貨物やっててターボっているんかな？
都内で64ワゴンは一度見たけど燃料費とか大変だと思う >>466
ノンスキッドシートの半端を建材屋とか内装屋とかから貰ってきて敷き込む 女陰垂乗りだが、この車凄く喧しいんでしょ？ってたまに言われるのが心外だよ。それNA乗りやNAしか知らない人が言ってる。超静かなのに。 >>471
内装は防音と防熱の効果あると思いますよ。 >>476
スマート（賢く）かつ安価な保護でしょ？
目的はあくまで保護らしいから 方法論としては「カバーする」以外に「踏まれないようにする」手もあるね
百均で猫避け剣山買ってくるとか発泡スチロールで斜面にしちゃうとか >>479
ラバースプレーはどう？
失敗したり汚れても剥がしてやり直しが効くし >>453
出だしから神のGTOコピペ改変が始まるかと思った。 >>466
売ってるステップマットじゃ高いってこと？前後左右で5000円くらいやで。 みんな優しいな 白のナイロンテーブルクロス買ってきて小口に切り分け ステップに載せといて、洗っても汚れがひどくなったらチェンジ >>455
10万ケチってベッドキットやら車内装備を充実されたので。
あるに越したことはないと思う。 >>483
あれ飽きた
>>457
車に何を望むかだろ？
あなたはパワーを望んだのよ。
>>477
それを望む人がワゴンを買うと思う。 普通車と比べたらターボあったほうが、となる
原付と比べたらNAでも充分
高速も走れて雨風凌げて荷物も積めるなんて、それだけでもありがたいよ
ターボほどオイル交換に気を使わなくてもいいし、タービンの故障もない
気楽に乗る足なら俺はNAで充分だな 17はNAでも低回転域のトルクがアップしてるから不満はないよ
他のNA、CVTの軽自動車よりはパワー感ある 前面保護なしでペラペラのボディで飛ばすのは怖いよ
マイペースでトコトコ走るくらいで丁度いい
それに高速や峠道を走れないわけじゃない
道具を満載した職人さんや、荷物を満載した運送屋さんも走ってるのだから
たまに高速走るくらいならターボつける必要ない 仕事が休みの前日は、近所の道の駅で車中泊することが多い
なぜか家で寝るよりぐっすり眠れる
目覚めも爽快 そもそも車重がアレなので意識的に回転数あげてやらないと、
後続車を出足でイラつかせる程度にはやはり遅い。 >>494
気にする必要ない
法規違反してるわけじゃないのだから
堂々とエブリイの加速で走ればいい
俺は、遅いのが嫌だったら追い抜けば？としか思わないな そういう感覚で後ろにずらーと車並べさせながら走ってる車よく見るけど、後ろはイライラするだろうなと思う
年寄りの乗っている車が多いが、そういうのはフラフラ蛇行していることも多くて危なく感じる なるべくそばにはいたくない 車も運転手も色々なんだからしゃーない（と思えるようになったのは歳取ってからだけど）
うちの周りは年寄りばっかだから慣れてるのもある
なんの合図もなくノロノロから突然止まって歩道にいた知り合いと世間話とか…これはさすがにイラッときたけどw あとマニュアルだとシフトチェンジやらで、
ATの加速タイミングはずしちゃうから余計イラッとくるんだろうな。
片道1車線とかイヤだなあ。 >>497
発進の加速が少しもたつくだけ
加速すれば周囲の流れに乗ったスピードで走るだろ
常に30km/hキープで走る軽トラ爺さんとは全く違う
後ろにずらーっと車が並ぶようなことはないだろ >>482
あれはすぐに剥がれるからチッピングコートがいいよ。ブラックもシルバーもあるし >>491
ハイギアードで回転を抑えて乗れるのがターボのメリットでもあるよ
>>474が言う通りで、内装の差という人もいるかもしれなけどね
ジョインのNAとターボを乗り比べた人はどうなのかな
MT乗りはATのうるさいのが嫌いな人も多いと思う
静かに乗りたい人はMTターボがベストになる
飛ばそうと思わなけりゃ燃費も良いしね >>499
AT乗りMT車の発進にぴったり着いてってシフトチェンジの度にブレーキ踏んでるよね アルトワークスからPAに乗り換えたけど、
アイドリングストップかって言う位静かに感じる。
それよりホーンが車内に丸聞こえで気持ちいいわ。
ATは乗った事ないけど、結構うなるのかな？ >>504
エアコンのコンプレッサーも直接聞こえて楽しいよ >>504
どんな経緯でワークスからエブリイに乗り換えたの？ >>488
いやいや、ジョインターボ乗りはワゴンは無いマニュアルシフトを求めて乗ってる人が少なくないはず。
俺がそれ。 >>506
そりゃ広さを求めてじゃないの？
俺はジムニーからの乗り換え。
エブリイ静かで快適だわ。 >>499
そんなん考えてるのお前だけ。MT乗ってる奴は何も考えずにシフトチェンジしてる前が原則したら落とす加速出来るなら踏んで上げる誰もそんな気使って無い >>507
それは知ってますし、私もソレです。
ただ>>471を見るとね。 >>509
マニュアルシフトを特別な儀式と勘違いしてる輩多いよな。
あんなん曲がる時にハンドル回すのと同じレベル。自然に身体が動く。 >>506
MT縛りで車選んで来たんだが、
先日配送業を始めたんじゃよ。
あと4,50kmでりゃ十分なのにワークスは速過ぎたんやw
あれはあれ、これはこれで良い車です。 >>511
ワゴンスレに行くのね
お元気で(^-^)/ エブリイは軽自動車の中でも運転が楽しい車だと思う
なんたって車体重量50：50配分のFR
BMWと同じ
「駆けぬける歓び」を感じられるんだぜ >>517
17v mtだと峠道入るとちょっと楽しいね
スカイラインtypeM
t31エクストレイル
バモス
17v
全部MTで乗ってるがやっぱりFR MTは楽しいね >>518
だからといってIDまでMTにしなくても NDロードスターからジョインターボ4WDに乗り換えた
どっちもMTだけどエブリイのほうが運転が楽しく感じるわ
不満は屋根が開かないのと高速で同じ巡航速度だと燃費がロードスターの半分位になることくらいかな？ >>515
それ表記の仕方が悪いんだろう。
俺も最初カンマの位置で混乱したが、おそらく40km/h～50km/hという意味と思われる。 >>521
乗り替えおめでとう。スポーツカーとは違う謎の走る喜びがある。それがJOIN太MT >>521
ジョインターボ4WDとNDの燃費が気になります
事例紹介お願いします
自分の周りのロードスターは年配の方が多いです
併用や乗り換えの人は少ないのです >>521
１日試乗でNDロードスター乗ったけど、面白い車だったよ
ハンドル切ったら切っただけスッと曲がる
1.5リッターエンジンの排気音も良かった NDは10万キロ超えると色々な所から異音が出て凄い事になる てか異音異音って言ってる人居るけど、実際のところ想像より圧倒的に静かだけどな。
本気でアイドリングは気づかない。
まわせばうるさいのは否定しないが。 みんな静かっていうけど、俺のはうるさいな 同じエンジンのキャリイ16Tも持ってるけど、そっちの方がまだマシだよ 個体差のブレが大きいんだよな
酷いのは酷い
一般車より快適性のコストを削って作る車なのだから仕方がない 俺も新車で買って、次の日から異音を抑えるために静音テープやらクッション材やらをつけまくってるのが嫌になったけど、ハズレ引いたんだから仕方がない 俺は４台連続でアタリを引いたから異音は一切無く快適だよ。 >>531
トランスミッションやプロペラシャフトの音では？ プロシャやミッションの音よりエンジン自体がガサツな音でうるさい 16Tよりエンジン位置が近いのも大きな原因と思うけど、軽トラよりうるさいというのはある意味ショック
ちなみにエンジンの音がうるさすぎて、カタカタの異音などは全く聞こえない 外れってのはこういうもんなんだなと思う >>526
速度次第と言っても倍は凄いとしか。
マツダってエンジン糞のイメージあるしな。
140kでエブリ8k/lで、NDが16k/lくらいか？
ND凄いな。 >>538
内装の仕上げに差がなけりゃトラックの方がバンより静かな可能性高くないか
エンジンの真上に構造体がほとんどないバンに比べて、荷室との隔壁があるだけトラックが有利じゃん
ジョインとかワゴンとかだと内装の効果が大きいかもしれないけどね
キャリイの方がエンジンは後ろ寄りの搭載でしょ
グレードで気になるところは大きく違うんじゃないか 新東名を100~120km/hではしってるとジョインターボで12～13km/lくらいNDロードスターだと23～24km/l位は行ってたよ
軽バンはターボでも80km/h以上だと一気に燃費悪くなるねー
ちなみにどっちもスマホGPSでの速度で燃費まセルフでの満タン方での数値ね >>542
こいつは実際ロードスターも持ってない妄想ニートだな >>521
意のままに操れる車って、飽きも早いんだよな >>547
だな、カテゴリー違いすぎて何の参考にもならん 合板積めるからエブリイ欲しいと思ってるんだけど、いつも荷物積むわけじゃないし、その時だけホームセンターの軽トラ借りた方が利口かなとも思うんだけど。
迷うなぁ。
どうしたもんだろ。 >>549
それはここで聞いたらエブリイ買えとなる。
あるいはせいぜいエブリイワゴン >>549
迷う必要ないわ。必要な時にホムセンの軽トラ借りればいい。
仕事用で割り切って使うならともかくここの話を鵜呑みにして普段使いに買ったら後悔するぞ >>556
確かにそうだよな。
普段は乗りやすくて快適な車に乗ってた方がいいよな。
そうすると普段乗る車に迷うな。
ジムニーがいいかな。 >>557
快適な車というワードからジムニーって出てくるものなのねw ジムニーが快適だと思うなら一度高速道路を試乗した方がええわw >>559
ジムニーが快適なら
エブリイも快適だろうね 新型ジムニーは安定感あってかなり快適だぞ
いつまでも昔のジムニーのイメージを吹聴するのは情弱か他社の工作っぽいな
一度試乗しといで >>561
エンジンがバンより喧しいんだがw
タイヤ太いから燃費もバンより悪い エブリイに慣れるとノーズの長い普通車が乗りにくくて仕方がない
路地から出るときとか横から来る車が見えねーよ >>556
最近、
家の近所のホームセンターには
「他車運転特約付きの任意保険加入者以外は車の貸し出しをお断りします」
って書いて有った。 代車でボンネットのある車に乗ると交差点でついつい大廻りになる。
ハンドル切るタイミングが違うんだよなぁ。
逆に乗り換えたばかりの頃に左折で横腹引っ掛けた。 エブリイ乗り出した頃は、前向き駐車で結構思い切ってギリで停めたつもりがぜんっぜん後ろだったりしたなぁw >>561
ん？
モノコックボディじゃないんだから
改善するにも限度があるよ。 >>568
ボディじゃなくてホーシングだろ
悪路走破に振ってるジムニーの乗り心地はその構造からして当然に限界があるもの
しかし肝心の走破力を落とすことなく先代より格段に乗り心地も高めた新型はすごいと思うわ あんたたちの薦める快適な車を教えてくれて。
軽でお勧めない？ >>542
100で23k/lは凄いな。
あのエンジン、官能性やパワーが皆無なのは、燃費に振ってたのか。
マシになったな。 >>557
どんなところに住んでるかにもよるよ
ちょっとした荷物を積んだままにもできるし、田舎の整備工場は軽箱バンを物置に使ってるところが良くある
部品取りとかにも使うんだろうね
近場しか走らないなら小回りが利くのも快適なうち
うちは生け垣がじゃまで、ボンネット長い車の人は出にくいという人が多い
県道なんだけど、うちの隣までは、軽なら走れるくらいの立派な歩道があるんだけど、うちの前は歩道がない >>582
恐らく貸し出し車両で事故られたんだろう？ あの手の軽トラは貸出分には事故られても店側に不利益はない筈だがな 全て借主の責任の旨の書類にサインするし >>561
昔シエラに乗ってたが前後板バネで
乗り心地はすこぶる悪かった
しかし峠道は軽快に走れたわ 郵便局に行ってきた。
なんか違和感…
白いエブリイがいっぱいいた。
郵便の名前はマグネットかも。
応援エブリイってところ？
エブリイ頑張ってんなー。 >>584
そういう書類って法律上、無効なんじゃ？ >>565
今の任意保険は全社、他車運転特約が義務付けられているから
（任意保険未加入者お断り）って意味
借りられないのは
・免許は有るけど車を持ってない
・車は有るけれど任意保険に入ってない
何も問題ないな >>589
無保険DQNや脳内エブリイ乗りならしゃーない。 正に乗り換えでこの車どうかなつて思ってる軽乗用車乗り
70超えの両親を乗せたり運転させたりするには向いてますか？
今は自分か14年落ちのミラ親が背の高いコンパクトカー乗ってます 人を乗せるならバンはオススメできない
後席は乗り心地無視のおまけだから 死にかけのヨタクタはステップでけつまづくし、
半端に乗車位置は高いからなぁ...
車ってより本人の健康状態による。
金あるならN箱でも買えば良いんだろうが、
ここに来るってことはそういうことなんだろう さて、今年最後の車中泊に行ってくるか
今日は何度もテレビで取材されてる有名な心霊スポットのダム湖で車中泊しようかな
俺以外誰もいない完全な静寂が心地よい >>591
運転させるのには向かないだろね
乗り込みにくい
ウェルカムシート付きの特装車
https://www.suzuki.co.jp/car/with/lift_wagonr/
ラインナップはダイハツの方が多いみたいだね
https://www.daihatsu.co.jp/friendship/about/series.htm
スズキは福祉車両じゃない回転シートとかは昔あったのにね
福祉車両まで買う人は少ないだろうね
>>594
グレードにもよるんだろけどN箱のリアシート乗り心地悪いよ
エブリイのリアシートは乗ったことないんだけど、軽箱のリアシートの方が良さそうに思う
タイヤとシートの位置関係なのかな >>597
エブリイの後部座席は乗れたもんじゃないよ
ジョインのシートでギリギリ我慢できる乗り心地 >>591
高齢の方乗せて運転したりさせたりするのなら、軽の乗用の方がよくない? バンにこだわる利用って何？
ダイハツのタントとかスズキのスペーシアとかホンダのとか、そっちの方が色々と選択肢あると思うけど ワゴンシートに積み替えるのがデフォやろサイドストライカーも追加しないとぐらつくからげっつしろ レス思ったより付いて焦った
自分が寝られるくらい広いのが魅力的なのと(これが本命)
車両感覚が掴みやすい箱型なら高齢の運転者でも運転楽なのかしらと思った次第です
あとスーパーとかで見る軽トラや軽バンに乗ってる高齢者がなんか元気そうだから
あとあんまりアクセル踏み間違い突っ込み事故起こしてなさそうだから(ペダル配置のせい？)
そして人生何かあった時にこの車なら何でも出来そうと思ったから(汗
軽い気持ちで書いたのに真摯にレスくれてありがとうございます >>597
介護が必要レベルではないのでウェルキャブとかその辺は大丈夫ですが親の身長150とかなので乗り込み難いのはダメかもしれないですね
運転席座ってしまえば視界の広さで運転楽そうには見えたんですが >>599
親の車はトヨタのスペイドで凄く良く出来ててそれの縮小版であるその辺の車はいいんだろうなと思うんですが自分が寝るのがキツそうなのと金銭的な理由です >>602
正直安全性に関しては運だと思って考えないようにしようかなと
上の路地から見通しの悪い道に出る時にボンネットのない車って本当に魅力的だなって
視界的に安全度上がる >>606
軽トラやバンが元気の秘訣じゃ無いからさ。農業とか労務の仕事を沢山やっててそれで元気な訳だと思う。やっぱり事故ったらこわい。 親にはこれまで通りスペイド運転させて、あなただけエブリイのジョインタでも乗りなさいよ
後ろへこんでる車が結構いるとおり、ホイールベース長すぎて見切りはあまりいい車じゃないよ バンを普段使いなんて家族、ましてや年寄りなんか絶対迷惑だぞ せめて17wとか乗用にしておけ
おまえ1人で乗り回すなら知らん >>608
ホイールベース長すぎって今までどんな車乗ってきたんだw >>540
NDは試乗した感じではエコカーだったから燃費いいんじゃない？
ND試乗したら、あまりにつまらない車になってた。NAの良さが微塵も残ってなかった。 >>542
100~120でも15は走るだろう。ATか？
100前後で流したら18以上行くしな。マニュアルだと。 >>580
ヤリス、アコードでも120k/m で16k/lだから、やっぱりND凄いな。
NAのころは燃費もシビックに勝負にならなくて泣いたものだ。
唯一はNAの癖に弄れば弄るほど速くなる事だったな。 >>609
そうなんよな
俺も通勤用兼趣味用にPCリミが欲しかったんだけど、不意に家族を乗せる可能性があるなとJOINにした
荷室に段差ができるのが嫌だったけど仕方ない
でも買ったらPCリミでも問題なかった
思ったより不意の家族同乗なんてない
予定が決まってればミニバンに乗るし 新型N-WGNが軽セダンとして快適性についてかなり力を入れてるらしいがどうなんだろ。 >>618
惜しかったねw仮に120km/ミニッツだとしたらマッハ5ぐらいかw エブリイのあのゴツゴツとしたサスが昭和のスポーツカーちっくで良いのだ！！ >>620
あの室内に響き渡るエンジンとトランスミッションの音が
内装を剥がして軽量化した競技用車両のようでもある
峠道で目を瞑れば気分はWRCドライバーのよう
楽しくて即昇天よ 除雪前の新雪路はグラベルで圧雪路はターマックってところか！楽しいぜ冬道！ AGS、時々交差点のブリッピングが妙にカッコいい時がある。
あれ、気持ちあー。 >>615
このクルマ知らんかった
面白そうだがもう生産してないのか この前、信号待ちでAGSのエブと並んだのよ
俺のはNAのAT
同時に発進させて同じスピードで加速していったらAGSってATよりも回転数高いんだな
物凄くぶん回ってる音がしてた
俺のATのエンジンの音はAGSと比べたら全然静かだった
街乗りはATのほうが快適だと思う ゴミみてえな純正ラジオ捨てて
2DIN全部小物入れにしたいんだけど、
やってる人おる？いねーよなぁ
1DINごとじゃなくて、2DINまるごと1箱にしたい >>624
AGSて自動ブリッピングしてくれるん！？
まるでポルシェやん！スゲーわ！ >>628
ちょいと調べたら日野の純正部品で2DINの物入れがあるらしく、流用してる人がいるな。エブリイとのマッチングは不明なのでチャレンジしてみて！ コロナ禍で年末年始プラモ業界がバカ売れでウハウハらしい、エブリイのプラモって無いの？ >>543
なんでこんなとこでしょーもない妄想しなきゃなんないんだよw
>>546
単純に荷物積む趣味とウィンタースポーツを復活したからかだよ
>>612
先にも書いたけど速度はGPSのほうだからね
エブリイのメーターだと130位はでてる
メータ読みで100付近なら14～15はいくんじゃないかな Joinターボに標準で付いてたCDオーディオとスピーカー、アップガレージに買取してもらおうと査定してもらったら200円だとwww
一度も使ってないのにw
スピーカーは値段つきませんだって。 仕事の昼休みに少し窓を開けた荷室のベッドでごろ寝。エブリイ最高やん。 >>637
純正スピーカー。プラスチック製なのに驚いた。 >>637
同じく去年UPガレージでジョインタ純正デッキ査定してもらったら200円って言われて持ち帰ったわ！
時々、ネットでUPガレージ見るけど500円以下(スピーカー無し)で売られてるから買い取り金額も納得やね！ >>637
俺もアップガレージ覗いたけど、アレ積まれてるぞw
スピーカー変えたいけどデッドニングしないとヤバいかね。 異音を気にするのは大事なことだ
車の異常を教えてくれてるんだからな >>626
ただマニュアルミッションを自動変速させているだけなら、
オートマ以上の加速出そうとすればさぞうるさかろう。 >>642
ネットで1000円とかで出されても見向きもされないんだから納得。
むしろ良心的ですらあるｗ ガシャポンのエブリイだけど会う事出来なくて一つも手に入れられなかったわ >>648
この時期車中泊すると、エアコンからおっさん臭がすごい出てくる 人がいないところで車中泊したいわ
SAや道の駅だと人がいるじゃん
どういう場所が全く人と会わずに車中泊できるか教えて >>631
無いから、実車をプラモ感覚で弄るだな。 24時間営業の店の駐車場で車中泊することはできないんですか？
厳密な法律とかルール上の話と、現実的に可能かやってる人がいるかどうか
の話を教えてほしいです 警備員が夜中に車の窓をトントンしてきたりするの？
24時間営業のファミレスで寝てたら、店員が「寝ないでください」
って起こしに来るような感じで >>653
店に許可取れれば法律的にも問題ないでしょ。 >>656
許可がなきゃダメなのか・・・
SAとかなら、休むっていう目的の場所でもあるから
許可してくれそうだけど、普通の24時間営業の店じゃまず許可なんかくれないんじゃない？ 店泊認めるとリスクしかないしな。そらバレたら注意されるよ。
SAとかならまあいいんじゃね。 >>654
職質されて車内と持ち物と身体を検査されるw
>>656
普通に許可は取れないでしょう。何故ならその店を利用するお客さんの為に用意してある駐車場なのだから。 >>657
オーナーと直接話が出来るなら、いくらかの金でも払えばOK出るかもな
でもそれなら公園の駐車場にでも行ったほうがマシだ >>654
ついでに言わせてもらうと、許可も取らずに明らかに一般常識的におかしい駐車時間なら
警備員にトントンされるなり警察呼ばれても文句言えない。 >>652
真夜中に道に迷って、山奥の墓地に出たことあるけど無理だわ
山奥の明かりも一切ない墓地で寝るのは勇気がいる でも、車中泊ができる場所の検索みたいなサイトには
普通にツ〇ヤとか載ってたけどな
それに泊ってるのか、ただ止まってるのかって区別できなくね？ >>663
無許可ならいるだろうな
コンビニでも夜はバイトだけだと面倒くさいから言ってこなかったり
でも、警察呼ばれても文句は言えんよ
警官は大体「大丈夫ですか～」と声かけてくるよ >>660
24時間営業で個人経営の店があれば良いけどね。 >>663
何があっても自己責任で出来るってだけ。
ぶっちゃけ店員はさほど駐車場気にしてないしな。
シェード全面に張って露骨にやってなけりゃイケるんじゃね。
それでゆっくり休めるかは知らんが。 >>663
そういうところを自分で判断出来ないのかね？
ネットの掲示板で聞かないと分からない？ >>667
なかなか判断が難しいところじゃない？
現実的にどこまで許されるのか、現実的にはどういう対応になるのかとかさ
車中泊禁止！とか、車中泊歓迎！とか書かれてればわかりやすいけどさ
一応、その店で商品を買ったりもするわけじゃん？
何時間ならダメとか、昼間は？夜中は？どういう店なら？とかさ
判断が難しくない？ 白黒ハッキリしていないのが社会。
許されているという認識で、節度を持って愉しめばいい。 >>669
お前ホントマジ馬鹿だな。呆れるわ。
書き込みを以下にまとめてやる。
店に直接交渉して許可取れればＯＫだろうが、
許可取れない、もしくは無断で店の駐車場で車中泊したら、不審者扱いされて警察呼ばれても文句言えない。
真夜中に尋問されて車内を警察官に物色されてもおかしくない。
分かった？ >>653
自分が占有している土地で勝手に車中泊されたらどう思う？
自分の家の庭で(ry
自分の勤め先の駐車場で(ry
商売やってるなら自分の店の駐車場で(ry
考えなくてもわかる事だと思うが >>671
そういうモノの言い方をすれば、相手に不快感を与える
そして、内容に関係なく、通るものも通らなくなるから
そんな言い方をしては絶対にダメだということはよくわかりました
ありがとうございました >>673
大丈夫
彼もリアル社会じゃ子鹿のようにプルプル震えててあんな言い方はできないから 職質されにくいのは、ひと目でキャンピングカーとわかる車
軽バンでも無印で目張りしてると職質受けやすいけど、あのキャンピングカー特有のダサいデザインのデカールみたいなの貼ってれば職質受けにくい >>673
あなたは明らかに一般常識から外れた質問しておいて、そういう受け取りかたしか出来ない人だという事がよくわかりました 他県ナンバーだと職質される可能性が高い
ソースは俺 いやー世の中いろんな人がいるねえホント
こんなこと言ったら怒られるけど除草ヤギ食べちゃったり畑泥棒するアジアの人みたいだわ >>669
うちの県内のコンビニは
20分以内と書いてある。 >>679
免許証と車検証の確認
ここで何をしているのか？
と話して警官の疑念が解ければそれで終わり
クスリを疑われると徹底的に調べられる
車のフロアマットをめくられたらクスリを疑われてる
後はナイフとかカッターとかマイナスドライバーとか違法な物を持っていないか調べられたり 酒持ってるのを見られると顔色とか観察されちゃうから、手土産でも助手席とか手近には置かないほうがいいぞ 車中泊だと人のいるところでしかできないというのが情けない 山の中入って、人の来ない渓流のそばでキャンプ楽しみながら車中泊すればいいじゃん >>683
ほんと軟弱だよな
俺みたいに、日本でも有数の心霊スポットで一人車中泊して、真夜中に一人肝試しに出かけるくらいじゃないとな >>663
しばらくレンタルしてないからシステム分からないけど、一泊以上レンタルすれば問題無くないか
その場で見終わったら返却 >>671
真面目に返すけど、冷静に考えてみてください。
あなたが車中泊に店舗の駐車場を使用することで、店側にメリットはありますか？
店舗は慈善事業ではなく、例えあなたが店舗を使用するとしても以下のデメリットが素人目にも明らか。
・売り上げ減少
あなたは止めている時間だけの費用対効果に貢献しているのか
・治安悪化
同様な考えに触発され集まります。そこに常識はなく劣悪な環境となります。
・顧客離れ
上の要素により一般客層が離れます。
さて、それでもあなたは店舗側が快く承諾すると思いますか？ ダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員出ていけー ダメハツ工作員 出ていけー
ダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員出ていけー ダメハツ工作員出ていけー ダメハツ工作員出ていけー
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ダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員 出ていけーダメハツ工作員出ていけー ダメハツ工作員 出ていけー >>653
コンビニなら不良在庫150万円ほどを全部買い取ったら１泊くらいさせてくれそう
２ヶ月に一回くらい泊まりに行ったら喜ばれそう >>686
＞・売り上げ減少
＞あなたは止めている時間だけの費用対効果に貢献しているのか
車中泊をする場合には多くの人がそこで買い物もすると思います
＞・治安悪化
＞同様な考えに触発され集まります。そこに常識はなく劣悪な環境となります。
人が集まれば、売り上げは上がります
＞・顧客離れ
＞上の要素により一般客層が離れます。
真夜中に一般客はほとんどいません >>689
だから勝手に車中泊しても構わないとがならないぞ
ただの不法占拠 >>684
夜中の峠道を走ることさえできない俺は絶対無理！ >>690
ならないですし、そんなこと言ってないですよ
ただ、考えられメリットを言ってただけです
そういう話でしたのでね >>643
バックドアハンドルとか山積みになってるよな 雪道のトラクション稼ぎでウエイト積むのって効果ある？
何積んでる？ >>695
コンクリートブロックとか積んでるの見たことあるな 17ATのセンターコンソール
ドリンクホルダーの嵩が低すぎる
何度缶コーヒーを倒してフロアマットにぶちまけたことか >>697
何度もとなるとそれは貴方の学習能力が、、、
あのスペースは携帯とかタバコとか置くといいですよ(親切心) >>695
40～50kgぐらいでも効果あるよ。知り合いは釘４箱積んでた >>700
夏タイヤ4本で40kgだね。
400k:400kが400k:440kになって5％後ろよりになる感じか。
オーバーハングがもっとあったらもっと効くのにねえ。 生活破綻者がコンビニを転々として車上生活しながら、
借金取りから逃げようとしているスレはここですか？？ 以前出勤途中にコンビニで職質されたな。車内に仕事で使うカッターが合ったけど咎められはしなかったな。 明らかにドカタ風なら何積んでても言われることなんかないわ >>681
遅くなったが有難うございます
テレビの警察24時とかでもだいたい酒か薬疑うから
やはりそうなんだ…
よほど挙動不審でない限り大丈夫そうではあるが >>689
車中泊なら買い物もするからOKってことか
俺の知人にも全然う場所で遊ぶためにコンビニに停める奴いたわ
あとで買い物するからOKって言うんだよね
コンビニの駐車場はあくまでも買い物のための駐車場だってことを、図々しく無視できる非常識さが嫌いなんだけどね >>706
店から出てきて車の中でスマホ弄ってるだけでもたまたま居合わせれば職質されるわ。
普段大型トラックが夜中停まっているようなコンビニなら隅の方で停めていればあんまり出てけとは言わない。
何ならそのコンビニで酒買って、そのまま車の中で飲むから一晩寝かせてくれって頼むのも有りかもな。
店としては飲酒運転させるわけにもいかないし、出てけと言えば飲酒運転の幇助として警察に捕まる可能性もあるし。 俺がそのコンビニの関係者なら警察に通報して保護してもらうわ >>653
むしろ24時間営業ではない個人経営店の営業時間外を狙ってみては？
常識的には無理だけど変わり者のオーナーだったらOKかも。
当然有料で使わせて貰えないかと相談するんだよ。 >>713
たまに有料駐車場コンビニあるよな
ちゃんとロック板が設置されてて30分無料だか神奈川のローソンであったわ 田舎のトラックの運ちゃんが寝てるような広いコンビニ駐車場ならどさくさで寝てもええんやないの いっそのこと警察署に行って休ませて貰えば良いじゃん。
あーもうだ目だ、眠い、これは間違いなく事故る。
なんて言えば一泊位させてくれんじゃね？。
可愛い婦警さんも希にいるから、食室も悪かないね。 サイドブレーキの前の四角い穴は紙パックの飲み物用 と言いつつ コンビニの自分で挿れる蓋付きのコーヒーはあそこに置いてる 今のところこぼした事はない いや、つーか、あそこドリンクホルダーじゃないからw 河川敷に停めて車中泊すりゃいいんだよ
たしか河川敷は国土交通省の管轄だから警察はどうたらこうたら
だったはずだ
知らんぷり コインパーキングでええやん
規約に車中泊禁止と書かれてなけりゃokらしいよ
知らんけど コインパーキングは高確率でパトロールのルートに入ってるから全面目張りしてたら声掛けられやすい >>719
河川敷の駐車場で職質受けたことあるぞ
車の小物入れの中まで全部調べられた
荷室に置いた道具箱の中に仕事で使うカッターが入ってたけど、今回は見逃すと逮捕はされなかった たまにかなり強気な職質にあう
近くで強盗事件とか起きてたりすると、普段はしない車にも職質したりする
その時も「なにかあったんですか？」と聞いたら、その地域で老人宅に上がりこんで暴行した事件の犯人が逃げていると言ってたな >>711
で、警察が民事と判断した場合はどうする？ >>695
短時間だけど、灯油18リットルを7本給油して帰る時の凍結路のリヤタイヤのグリップが安心すぎる。 >>714
鎌倉か？
あそこはつい急いで買い物してしまうw 灯油七本か五本めで一旦会計がメンドクサイな
知らんけど 風呂と暖房に使う灯油タンクが200Lタンクで満タンにするにはポリタンク10本必要
なお、エブリイなら余裕 >>725
民事でもパトカーが来て説教はされるでしょ それと事情聴くのに時間がとられるから、少なくとも小一時間、長けりゃ二時間以上手間を取られる
周りの目もあるし、そこまでしてコンビニの駐車場に泊まりたいか 職場の近所のコンビニに、ほぼ毎日、夜から次の日の昼前まで車の中で寝てる人がいたな
職場が変わってそのコンビニに行かなくなり、半年後にたまたま行ったら、まだ寝てたわ
田舎の広い駐車場だったから何も言われなかったのかも >>728
風呂ボイラーと暖房。
月に200リットル買う。
エアコンは氷点下になると効率が落ちる。 ホームタンクって宅配ローリーで給油するもんだと思ってたけど自分で買ってくる人もいるんだな >>689
686です。
本気で言ってるなら怖いですね。
そのタイプの客層が本当に多くの人が買い物をすると思いますか？それ以前にモラルの欠如です。
そんな人が集まる夜の店の駐車場を想像できませんか？夜中に駐車場に集まって騒ぐガキと大差ないですよ。
真夜中に一般客は『ほとんど』来ない？来てるじゃないですかソレ。あなたはたまたまそこで勝手な車中泊をするだけかも知れませんが、毎日通ってる客がいたとして、その客が近寄りがたくなり、別店舗に変えたらどうなりますか？
あなたのせいで売り上げ落ちますよね。
車中泊でそこを選んでるのは何故ですか？
コインパーキングでさえ車中泊は懸念されるレベルなんです。あなた一個人の見解で周囲に多大な迷惑がかかることを考えてください。
>>708
そういう人いますね。
大した神経だと思いますよ。
>>714
それはどちらかというとコインパーキングを兼業、もしくは提携してるだけなのでは？ 今はあちこちに道の駅があるんだから、なにもわざわざトラブルの可能性がある私有地や店舗敷地で車中泊することないよな >>650
廃道とか滅多に人が来ない旧道を利用している
>>723
そう言う時は、証拠撮影でスマホかカメラで動画を撮ると良いよ、
で、撮ったやつをYouTubeにUPすると数字が稼げたりする
実際に職質系YouTuberってのもいるしね
>>738
道の駅の車中泊は締め出し傾向になってる
草津運動公園や開国下田みなとは車中泊が出来ないらしい >>732
周りの目って話ならむしろコンビニの方が不利だな。
パトカーいる間はよっぽどトイレ寄りたいとかの人じゃない限り寄らないだろうな。
ましてやご近所さんの噂にでもなれば他のコンビニに客流れることもあるし。とくに田舎はね。 >>734
同じような人が居るもんだな
俺は一回で13本載せてる >>735
18リットル200円の配送料金かかるから、店舗で買って自分で入れる人も多いよ。
屋外タンク90リットルなら簡単だし。 >>742
大量だと灯油代のみで持ってきてタンクにも入れてくれるのに？そう言うサービス無いの？知らないの？ >>714
あるね 都内ではたまに見る
けどあれがあるとなんかめんどくさくてスルーしてしまうんだよな
そう思うのが俺だけじゃないとすると、コンビニにとっては諸刃の剣のような気が常々してる >>745
1円増しなら、そっちのほうがいいね。
自分のガソリン使って、労力使って給油しにいくより合理的。 >>744
うちの地域はないんだよな
ローリーで配達してもらうとリッター当たり5円から10円増しとか >>744
そういう場合には灯油代に運送料が含まれていて、バカ高い単価が付いていたりする 節約してる人はそういうところには頼まない
配送料込みでそういうぼったくり価格がないのは、田舎では農協くらいのもんだ 近所のガソスタは配送料無料でもみんな単価高い >>746
わかるわー、なんとなくめんどくて
コーヒー買いたかったけど別のとこでいいやってなっちゃう >>743
90Lタンクって雪国じゃないのに灯油ボイラーかよ
貧乏クセーw 今は田舎ほどオール電化でIHにエコキュート エコじゃないガス使ってるなんて、原始的 俺は去年家を建ててエコキュートのオール電化だが、近くにある築40年の実家は当然灯油よ。プロパンガスのボッタクリも凄い 俺んちは500メートル先に激安GSがある 配達はしていない
灯油はそこまで買いに行く
灯油缶下ろさず荷台から直接給油できるから便利
スリムタイプの灯油缶だと7本並べられるので倒れない。
ついでにガソリンも給油
やっぱ暖房はストーブ、災害で見直されてるしね 予備に一台購入してる
昨日行列のなか8本入れたらひんしゅくモノだった。 別に灯油が貧乏くさいとは思わんな。
手段がそれしかないんだし、何より経済的。
EV車よりガソリン車は貧乏くさいのか？？ ガスよりも灯油のボイラーのほうがもっと原始的排ガスも昔のディーゼル車並みに汚い 所得があれば湯を沸かすボイラーは電気やガスが当たり前だからな。
都会では音やニオイの出る灯油ボイラーなんか使えないし。
灯油は雪国で冬中暖房するとかの専用だわ。 エコキュート、月々の電気代は安く抑えられるけど
故障して修理不可になった時
それまでのプラスが無意味だったと思い知らされる
灯油やガスのボイラーは機器も安価で平気で20年以上もつのに
エコキュートで10年以上もつのは極稀 うちは三浦の蒸気ボイラー120kと200kの２台体制だ
半日仕事すりゃ18L消費するぜ
へへへ 工場で使っているジェットヒーターもつけっぱなしだったら昼で18L炊いちゃうわ >>752
国の豪雪地帯指定地域だよ。
エコキュートは氷点下では不経済なんだよ。 >>737
>それはどちらかというとコインパーキングを兼業、もしくは提携してるだけなのでは？
兼業は難しいと思う。何故ならコインパーキングとしてのみの利用客が多くなってしまった場合コンビニ利用客が使い難くなり本来のコンビニとしての売上が減少してしまう。
なのであえてコインパーキングより割高な設定で長時間客を敬遠してコンビニ客の回転率を上げる狙いなのでは？ >>763
うちのエコキュート15年選手だが無故障。当たりということなのかな？ 車中泊に関して
防犯とかマナーの問題は山積してるものの、この感染流行拡大中のご時世もうちょっと社会に認められてもいいとおもうんだよな 遅まきながら、この間トヨタの間欠ワイパーに交換したら、間違った動画のせいでひどい目に遭った
純正のワイパーアッシー、分解してしまったわ 俺、どんくさいだろ w 車中泊と灯油スレじゃねーか！
このスレ汚しのアホどもが！ >>772
ワイパーレバー交換てステアリングコラムのカバー外して
カプラー抜いてワイパーレバー留めてるネジ外して交換するだけ
ドライバーだけでいけるのに分解てw
どんなクソ動画だよw でも、エアコンより灯油ファンヒーターが暖かいよな？ >>775
ファンヒーターのほうが温風が出てくるまでの時間も早いし足元から暖まるから暖房はファンヒーターがいいと思う。
暖房能力も売りにしてる高価格帯のエアコンはどうか知らんけど。 オール電化 実は対策費が電力会社から出てたのよ
一件オール電化いれると、5万近く出てた。
これ数十棟立てる規模の工務店にとってデカかった。そりゃ全力でオール電化押しよ。
施主に灯油とかガスなんて選択肢をみじんも与えないわけ。
最近、ユーザーも気づきはじめて、太陽光、ガス、灯油をミックスする家庭も少しだけど増えた
温水器なんかホントは元とれないんだけどね。エコキュートなら節約の仕方わかってればマシかも。 >>777
オール電化は災害に弱いからな 北海道のブラックアウトの時はプロパンガスの家は煮炊きできたけどオール電化の家は何も出来なかった >>777
うちはとっくに電化住宅だ。実家の近くの老夫婦の住む家が天ぷら鍋放置で燃えたしな。郡部に建てたのでプロパンガスが高いのは目に見えてたしな。
プロパンガスと電気代よりは安いと思う。
但し太陽光発電は投資が回収出来そうに無いと思ったので無し。 >>779
災害時は裏の親戚の家がプロパンガスだからそっちに避難するわ。 >>777
太陽熱温水器なんて損益分岐かなり早いんだが >>778
年末年始恒例「エブリイユーザー座談会」 エブリイがEV化されて災害にはその電力で家庭用電源をまかなうという話ですよね？ >>768
なるほど、そう簡単にも行かないんですね。
>>770
車中泊は以前よりはかなり認知されてるのでは？
ただそれ故にモラルの低下が顕著になってます。
>>772
以前間欠ワイパー買ったつもりが、純正品が届いて二度三度見しましたわw >>770
あまり車中泊が流行すると観光業界が打撃を受けそう >>787
災害の時EVを電源にってよく言うけどEVを使いたいのに電池切れになった時はどうするんだろ？ >>791
そうなったら法改正してレジャー目的の車中泊をしたら罰するとかになるんじゃね バイクキャンプよりエブリイの方が大体の場所をキャンプ地と出来るから楽だね。
国道沿いのチェーン交換場所とか短時間寝るのに十分。 >>793
そうなったらキャンピングカー業界が大打撃を受けるんじゃね 装備にもよるけど、キャンピングカーはトイレや飲料水/排水タンク、シャワーついてたら、路肩でもどこでも寝れね？
つまりキャンカーは別扱いで、道の駅にたむろしてる車中泊派が追い出される キャンピングカーでもトイレ車内で使ってるのは少数じゃないかな。
非常用にポータブルトイレ車に積む時あるけど、車では使ったことない。 >>782
太陽熱温水器じゃなくて電気温水器のことさ
ちなみに屋根の温水器はずいぶん載せた だけどかなりの割合で故障した
二度つけた客は一件しかいなかった 修理台が高くて降ろす客が9割 タンクに雑菌が湧く。
元取れないじゃんとずいぶん怒られて売るのやめた。
ちょろちょろ水漏れが起きていて気づかない客が水道局から指摘されてクレームよ
今度の炭素税がどうなるかわからないけど
太陽光発電はいま逆に見直されてる 災害とガースーで。
エブリイが今後どうなるか。ハイゼットは大改良でハイブリッドで出るんじゃない。
そうなるとターボは消えるかもしれない。エブリイも。
ＦＭＣは延びるかもしれないね。ターボが消える直前に買っといたほうがいいかな。 家庭用蓄電池とか笑っちゃうよな。停電が少なく電力の復旧が早い日本であんなもの買っちゃう奴w >>799
去年の台風でも何十日停電したんだよ。
災害が起こったら当分電気はこない。
>>800
蓄電池はZEH住宅のため。
昼に太陽光で充電して夜放電する。
電気を買わなくていい。 >>794
バイクでソロキャンの人って異様に手際いい人いるな
キャンプ場で、あ、バイクの人が来たな～と思いながらトイレに行き、
ウンコして帰ってきたらもうテント設営済みでメシ作ってた プラグかえた人いる？
何キロでかえたの？
エンジン回す人？
プラグどんな具合になってたの？
かえて変化あった？ >>804
新車購入から約４万キロで交換。
メーカー的にも4～5万キロで交換推奨だったかと。
車検ついでの交換だったのでプラグ交換工賃なし。
フィーリングの変化は体感できず…つか、替えて明らかに分かるレベルだとプラグの状態よっぽどヤバいんじゃ？
プラグの状態は見てないから知らん。 プラグ交換すると劇的に燃費良くならない？メーカーが推奨するような距離だとなんか損するように思う ローギアでクラッチ繋いでアクセルを踏まない状態で動かした時
ガックン、ガックンしなければいいんじゃないの?。 >>804
軽は5万までに交換よ回転数が10万の普通車の倍点火してるからね
ノーマルプラグなら1万で交換
放置しても走るけどイグニッションコイルが劣化してしまうから早めに >>806
劣化したプラグだとcpuで補正して点火してるから燃費悪化&イグニッションコイル劣化するよね
NGKノーマル1万キロごと交換したら良いね安いし >>811
お前に出来るかどうかは他人には分からんw みなさま了解です。
4万超えたので、具合は悪くないけどかえます。 エブリイを買いたいと思ってるんだけど
pcとpaの違いがわからない…
あと、ジョインにしたほうがいいのかも迷う PAとPCはさらにリミテッドもあるからよく考えてね >>816
リミテッドはいりません
cdやパワーウィンドウやらキーレスエントリーやら電動ミラーとか別に必要ない機能ですからね パワーウインドウキーレスすらもないのがPAじゃなかった？ >>819
いろいろ調べてるけど
さすがにフロントには欲しいしスモークグラスも魅力なのでpcがいいなと思えてきた
>>818
高くて手が出ない…
pcは車内の暖房の効きも悪いのかな、鉄一枚だし 暖房の効きは変わらんけど、シートがビニールだと体感つべたいとは思う。
あと、省燃費になればなるほど発熱は少なくなっているので、暖房は効きの立ち上がり遅くなってきてる。
アイドリングなんて10分かけても90℃行かんかった… バンとワゴン両方使ってるがワゴンは後部座席下から出てくる温風が冬場に効果的なんだよな
4WDなら標準装備のシートヒーターも有り難い >>822
リアヒーターダクトだっけ、あれ車内すぐ温まるから快適だよな >>822
ジョインタは後部座席下から温風出てくる >>821
そっか…
エブリイワゴンも180万くらいするしなあ
50万の差かあ…迷うな… >>825
根本的にどんな使い方するの？
人も荷物なら、ワゴンかジョイン系（見た目ほどリヤシートは快適ではない）。
基本荷物なら、PC以下のグレード。
ターボ欲しければ、ワゴン、ジョインターボ。 >>826
基本的に一人で登山や釣りやキャンプのために使いたいなと…
今の車がダイハツのワゴンなんだけど
加速が遅くてイライラさせられる
pcにターボついてたら最高なのに
MTにしようと思ってたけどやはり便利なのはATだよね >>823
前だけだと、前の足元だけw
後ろ足元羨まし。
追加できないかな？ >>827
そういう事なら、NAでATだと加速のイライラは解消されんぞ。せめてMTにしとけ。
とにかく楽なほうがいいならイライラ覚悟でATもありだが。
必須装備と妥協できる物(あってもなくても良い物)を整理してみな。
加速のイライラを確実に解消出来るのはターボしかないと思う。 >>824
NAでもJOINなら後部座席下にヒーターダクトが有るよ。 >>827
現状のワゴンがNAで不満が有るなら、ターボにした方が良いし、AT選ぶなら、バンよりもワゴンの方が良いと思う。
それにエブリイに拘る必要が無いなら現行のハイトワゴンでも良いと思うけどね。NAでも普通に高速流れに乗れるし、CVTで燃費も良いから。 >>801
投資額で何年分の電気代賄えるの？そして何年間ノーメンテで使えるの？ 遊びで使うなら絶対ハイトワゴン一択だな どうしてもMTに乗りたいとかじゃなければバンはやめた方がいい >>823
使ったことないな、暖まるなら使ってみよう >>827
内装はついてたほうが、断熱性は高いと思うぞ。防音性もあると思う。
俺がジョインターボにしたのは、シートとエンジンが主な要因。やっぱりビニールシートは夏も冬も不快だと思う。
今までこういう商用車の経験があるならいいが、無いならたぶん辛いと思うよ高いと言ってもジョインターボマニュアルは諸経費込みで140万足らずだろ？軽自動車としては普通。 そこまで出すなら装備考えりゃワゴンだわな。
4WDやマニュアルに拘らなけりゃ。 エブリイのHP見たらしれっと手動ミラーの形が変わってるね。アンダーミラー付きは地味にありがたい。 >>831
>>833
自分は荷室がエブリイの半分しかないのはやっぱり嫌だな >>838
アンダーミラー、地味に良く見えないな 2面凸面鏡の方がよかった >>839
じゃあエブリイだな。
あとは試乗するなり、数時間レンタカー借りて試しに載せる遊び道具載せて実際にNAでも我慢できるか確認した方が良いと思うけどな。 >>827
私もMTとATかなり迷ったけどジョインタMTの4駆にして不満はないですよ。燃費とかもっさり感とか気にならなければ18万円の差額だからATにしといたらいいと思います。 ぬおっ！
以前ミラーで騒いだ者だが、HP画像変わったんだね。
修ちゃん5ch見てんのか >>843
フルタイムの四駆ってのもなんかイマイチ惹かれないなあ…
仕事でも使って乗り潰す予定だし
中古で探そうかな… >>845
中古なら年明けまで待ちな。
地域によっては郵便局で一ヶ月リースで使ったエブリイが大量に有ったりして、ディーラーで中古でお買い得車として出すことがあるから。
まあ、よーく考えて購入することは大事だよ。 PA乗ってるけど、結構快適だよ。
ETCとハンズフリーだけ後付け。 あけおめこ
>>848
そうだよ
バンも標準ルーフのGAだけ下のタイプ
ちなみにここはバンのスレ >>849
>ちなみにここはバンのスレ
なら何で>>1にわざわざ4兄弟それぞれのバンとワゴンのリンクが貼ってあるの？
総合じゃないの？ 統合だろ？ワゴンとバンに分けたら過疎ったから統合しようって事になったんじゃねーの？(ログ残ってると思う)また分けたのか？何で？ >>849
ありがとうございます
端までガラスあったほうがカッコいいですよね
ハイルーフのほうはなんか郵便局の車みたいでダサいと思います
ホントはデザインは前の型のほうが前後ともに好みなんですが仕方ないですね… あとワゴンとバンの違いや購入に迷ってる場合などどっちに書き込みすりゃいいんだ？意地悪じゃね？ あけおめ！
>>855
バンかワゴンか迷っているならどっちでもいいんじゃね？
ただ、ワゴンスレの住人はバンを見下してる輩が多いから、向こうはほぼワゴン薦めると思うがね。
>>848はワゴンの購入を検討してるって書いてるからバンは選択肢にないんだろ。
だからスレチと言われてもしょうがない ワゴン上げの奴が作ったのがワゴンスレ。
ここは基本的にはバンだけど、使用用途の話の内容によってはワゴンも勧めるし、他車も勧めるって感じだな。
さて、せっかくの正月だから自分のエブリイに注連飾りを付けてちょっと男前にしてやるか。 あけおめこ
エブリイ乗っててなんか既視感があるなと思ったらCRとかワンダーの乗り心地に似てる エブリィパートタイム四駆の走破性すごい
除雪はほどほどで簡単に抜け出せる
こんなに雪もっさりでも出れるのかとびっくりすること多い
でもわだちに弱いのでお尻振りやすい ワイ月極駐車場民、そんな事したら白い目で見られてまうんや…
大家がかなりの爺さんだから各自キレイキレイするしかないんや… 除雪は業者任せの駐車場なので毎日の通勤が助かってるワイ
一晩で1m降るくらいの豪雪地なんだがスタックしたことが全然ない
ちなみに周りの車はスタック続出 公式の写真はミラーだけ合成してるのね。俺はジョインターボだが、あのアンダーミラーは全然役に立たないね。 AGSってDとMどちらでも信号などで1速に戻って止まる時、座席下(後部座席らへん？)からガコッみたいた音します？
2速モードの時はそんな音しないのですが… >>869
2速から1速に下がるからギアチェンジの音では >>868
後輪が映れば使い勝手いいんだけどね
座高やシート前後位置で使えてる人もいるのかも 頭が悪くてミラーがたくさんある時点で混乱してドコにナニが写ってるんだか咄嗟に判断できない悲しい私が通ります…
アンダーミラーの存在は脳内で無かったことにされている どうせアンダーミラーつけるなら、他社についていた凸面鏡で2面のやつ採用すればよかったのにな
前も見えるというのは地味にありがたい >>875
俺も5AGSだがそんなんだぞ。2速発進してないときは音が鳴る。 >>876
流れで849がバンスレと勘違いしてるって気付けよw 軽自動車に限らない話とは思うが、ドアの近くの寒さ対策ある？ >>865
エブリイと言ったらバンの事
あっちはエブリイワゴン、勘違いしてるオマエがおかしい！ 17MTターボ 1年半で同じ車に乗り換え（事故で）
乗り心地が明らかによくなった
ギアが少し入りやすくなった
二台目は両スライド、リアともにとても閉まりにくい
ラジエーターファン？の作動頻度が多くなった 低速で巡航していても不意にフル回転
しかも一度始まると収まらない アイドリング中も頻繁 一台目はとても静かだった
エアコンの効きがびっくりするくらい弱い
一台目の燃費がどうやっても出せない。 平均21.5km/Ｌ→20が限界
まもなく半年点検なので見てもらうが 外れを引いたか・・・ バンもワゴンも周りから見たら同じなんだから仲良くしろよ >>885
ホントに当たり外れ大きいよな、この車。
というかスズキ車の感想だけど。 >>879
リヤヒーターと足元ヒーターの下から上がってくる温風でぶっ飛ばす >>888
天井にぶら下げてる。
投げリールだから恐いw >>885
ファンの動作はうちのもなるんだよね
夜間気温3度でブーストかからない運転で走ってても回りっぱなしみたいな >>888
イレクターパイプでロッドホルダー作りました 17MT4WD購入2ヶ月ですが、燃費20km/Lとかブースト効かせないとか、どうやったら出来ますか？
あまり回さないようにしてるつもりですが、燃費(表示上)14km/Lくらいなんですが。 >>893
クーラントが減ってるんじゃね？
エブリイは減るのが仕様だから
1年も補充しないとかなり減る >>895
今は冬、一年のうちでもっとも燃費が悪くなる季節 エアコンガンガン聞かせた夏よりも悪い
しかも各部にまだ全然あたりがついていない まだまだこれからだわな >>895
サーモスタット交換してみては？
自分はそれで治まった。
サーモスタット品質バラツキありますよ。 >>895
エンジンオイルが入りすぎ、または少ない >>888
バス用2ピースロッド
荷台に横積みです
長靴、ウエストバック、タックルボックスは適当に放り込んでます >>895
エブリイほど燃費の良いエンジンじゃないと思う他社の4駆に乗ってるけど
ターボMTで夏場なら18近くは走るよ
> あまり回さないようにしてるつもりですが
どのくらいまで回してます？
瞬間的には3000回すこともあるけど、多くて2500くらいまでだよ
特に、巡行時は低速ギアでアクセル開けないより、高速ギアでアクセル踏み込み気味の方が燃費は良いから間違えないようにね
燃料噴射なんで巡行時は回転数が低いほど燃料が少なくて済む
一般によく書かれてるような乗り方はAT用だから勘違いしないようにね
速めに加速して高速ギアに入れた方が良いAT車にくらべ、無理に加速しなくてもMT車は任意にシフトできるから、できるだけ高速ギアを使うようにする
それとエンジンブレーキも含めできるだけブレーキは使わないようにする
エンジンブレーキを使うと燃料カットされるから燃費が良いという意見があるけど、減速しちゃうと次は加速したいだろうからできるだけ速度は維持するようにした方が良い
ちなみに冬場だと15くらいになることもあるし、道路事情によっては14でも仕方ないところかもしれないしね
逆に、できるだけ無駄に燃料使うと思うような運転をしてみて、変化を確認するのも手だよ >>895
ストップ、ゴーが多い街中ならそんなものじゃない？
あとはアクセルワークとシフトのタイミングじゃないか？ 燃費良くするんじゃなく、通常の安全運転して楽しくドライブすればどうよ。 スタックしたら
前輪空転後輪不動
ってどゆこと？
ジョインタ4WD
4WDいろいろ6台目なんだけど >>895
グレードは？ジョインじゃないなら、普段はもちろん2駆で走ってるよね？
俺はジョインターボ四駆マニュアルだけど、町乗りメインだと今の季節は11~13くらい。それでも前のジムニーよりは良いし静かなんで満足。 >>904
人それぞれだしね
燃費重視で試してみるドライブも面白いよ
騒音を出して空ぶかししながら走る車に比べたら、ほどほどの速度で静かに走ってくれる方が助かる
箱バンは走りを楽しむための車じゃないっていう人もいるけど、のんびり走るのには丁度良い
燃費から言ったら無駄だけど、サンルーフ付きとか無くなったのは寂しい 多数のレスまじありごとうっ！！
>>898
エアコンガンガンの方が悪いと思ってました。電熱シート敷いて乗ってますので、暖房はあまりかけてませんね。当たりが…それは確かにあるかもしれません。
>>899
サーモの交換ということは、エンジンが高熱になりすぎていると言うことですか？確かにその状態ですと、これから夏になるとエンジン逝きそうですね。今のところは特にオーバーヒート警告等は出てませんが、少し警戒してみます。
>>900
エンジンオイル、ディーラーで交換してますが確認してみた方が良さそうですね。
>>902
走行方法は恐らくほぼ同じ方法になってますね。
3000を基準に急ぐとき以外は、加速時でも3500未満、巡航時は2500～3000を意識してシフトアップしています。また、急激な使用はしてませんが減速時にはエンジンブレーキを多用しています。 >>903
地方都市なので混むところあるといえばあります。通勤時は少し遠いのと田舎寄りなので、両方の要素がありますね。ただストレスを感じるほどのストップ＆ゴーは無いと思います。
>>897,906
グレード、失礼しました。
グレードはDA-17V Jointurbo 4wd MTです。
となると大体平均的な燃費は確保出来てそうで良かったです。
多数の参考になるお話、ありがとうございます。 >>904
楽しくはドライブ出来てますよ。
MTの運転は好きですので、そこも楽しい要素です。
>>907
基本は車内泊仕様で、自転車も積み込んでます。
本当に楽しい車ですよね。 車中泊云々でマナーの話しが出るが通常走行でマナーも考えて欲しいと思った。軽乗ってる時点で維持費が安いのに燃費良くしようとするドライバーは自分勝手な走行になりがちだから。エブリイ乗り←邪魔と思われたくないからごめん。 普通に流れに乗って走ればリッター12・3kmだよな
高燃費自慢する人は自分の走りが他人に迷惑かけてないか考える事も重要だと思う >>905
普通に回転力が前輪に逃げてるんだべ 回転する力は一番回転の楽な方向に逃げるからな フルタイムの宿命
パートタイムだと前と後ろ一緒に動くけど、どっちかに車体が傾いて荷重がかかった状態では浮いた車輪が空転するだけなので、結局は一緒 エブリイにインテリアバーつけようと思うけど
車検のときとかは取らないといけないのかな？ >>913
名称こそフルタイムだけど、実際はセンターデフ無しのビスカス式なので、「前が空転すると後ろが回らなくなる」事は無いよ
右前と左後ろが空転(対角スタック)してたけど、運転席からは空転中の左後輪が見えないだけ ってオチかと 制限速度＋10～15で走ることを心がけてるけど燃費20越えてる
それより速度標識見てないドライバーが多すぎる
そんなのが自分勝手などと他人を批判してる気がする >>895
残念やけど二駆MTやないとその燃費は出せない
ブースト当てずに低燃費で走りたいなら
ほぼアクセス踏まずで2500-3000rpmで
シフトアップしていく事 仕事や釣りなどでガンガン使い倒すために買おうと思ったが
やっぱもっと金出して普通自動車のワゴンやバンを買った方がいいな… 散々言ってるけどこれのフルタイムはスタンバイ（ビスカス）じゃないからね >>914
地域によるけど、うちの地域は車内は荷物はおろか、棚やらベッドキット降ろさないと軽自動車検査協会での継続は断られる。
民間車検場なら大目に見てくれるかもだけど、バッテリーは見れるように荷物は片付けておいたほうが良い。 >>649
小さいオッサンが入ってて
必死に吐息で暖めてるんだよな >>917
ほとんどの道が40km/h制限なんで、そのくらいの速度が一番燃費が良いとこだよね
俺もそのくらいで走ってることことが多いよ
それでも追い越していくやつはいるからね
大抵、信号で追いつくけどね
さすがに40km/h制限の所を35km/hくらい走ってるのは、どうかと思うけどね
40km/hで走ってるならそのまま追走してるな
追い越しはしない >軽乗ってる時点で維持費が安いのに燃費良くしようとするドライバーは自分勝手な走行になりがちだから。
www >>925
燃費良くしたいなら、きびきび走らないと良くならないんじゃね？だらだら走ったら燃費悪いだろ？まぁ、マニュアルの場合の話だが。 >>911
その点については後続車の有無はもちろん見てますよ。自分のペースは周囲に迷惑をかけない程度にですね。エゴはだめです。
>>917
あと最近本当に顕著なのが、ウィンカー…出す人の方が少ないですよね。地方的な部分もあるのかもですが、どうしてこうも皆出さずに車線変更出来るんですか？見てるからならまだしも、見てない方も一昔前に比べて激増…というより、反転していますよね。
本気で怖いです。 >>918
やはりそうなりますよね。
3000意識してもかかってますので、ちょっと無理に低回転意識しないとターボはかかりますね。 >>927
チョーキングって？
チョークハンドルなんてないけど >>930
ジョインタ4区8月に購入して5ヶ月片道30キロの通勤と週末の釣りで使ってるけど平均燃費は15.9が表示されてる。
特に燃費走行は意識してない。ターボきかさずに走るとか無理。 >>920
調べてみたけど、アキシャルピストンカップリングってのが入ってるのか。
ミッション出口と後輪のペラシャが直結な事には変わりないのかな？ >>929
いるいる、俺も同じ事思ってた
高速でも一般道でもウィンカー出さないやつが多いよな >>934
ウインカーはうちの周りじゃ割とみんなちゃんとしてるな。＠尾張地方
それより右折で右に、左折で左に寄らない奴の方が気になるわ。
左折で右に振って直進レーンまではみ出す奴なんなの? 4駆MTターボ無で走行距離300kmだけど、
北海道で常時ヒーターつけてメーター14km/Lだよ。
街乗りオンリー。発進でたまに4WD入れるくらい。
タイヤサイズ上げたから実燃費は少し良いかもしれんけど。
クソ重たい箱転がしてんだから、
こんなもんじゃねーの？
リッター20は遠乗りかければ行くと思うけど。
あてにならん燃費書くやつも多いからなぁ 燃費考えたらアルトバンなんだよな。
遠出したかったらADかプロボックス。
荷物積むならエブリイ。
今のところ、ライトエースが必要なほどの荷物があったことはない。 >>935
車幅を把握していないのか大きく膨らんで曲がる人も居ますね。それで更にはみ出てるとか怖いですけど。
>>934
最初は若い人のノーウィンカーが多いのかと思ってました(若い人ごめんなさい)が、年輩の方も出さない人が多いですね。
ウィンカーってそんなに手間でもないでしょう。むしろ殆ど習慣化してると思いますが何故なんでしょうね。 >>933
そう
確か時速55km/hまでは状況に応じて2～5割の駆動力が前輪に分配されてる
ミッションアウトプットとペラシャは直結 >>938
ウィンカー出さないとか大回りする奴らは、基本的には面倒臭がり。
ハンドル切る量を少なくしたいとか、レバーに指引っ掛けるのすらやりたくないんだとよ。
車線変更や交差点なんでのウィンカー出し忘れを取り締まらない警察も問題。
取り締まらないからいいわいいわになって最終的に事故起こして被害者はいい迷惑。 パワステ標準装備ならハンドルレシオ上げて持ち替え無しでロック-ロック仕様にすればいいのにな、とは思う。 >>930
ワイはターボ二駆MTやからか
ブースト当てずエコろうとしたら低回転数でも
コロコロ転がるので無理に意識せず繋げて走れるわ
四駆は重さもあるがトラクションの関係で
良くも悪くも低速時に抵抗になって
パワー要る分、燃費の差が出ちゃうのかもね 四駆の抵抗は半端じゃない 2つ回せばいいところを４つ回しているのだから パートタイムにしたら回転の重さがわかるほど変わるよ >>944
みんからで見たのかな？
64ワゴンで夏場はフロントのペラシャ外して2駆にしている人がいたな。
燃費が違うと書いてあったから、駆動系の抵抗が凄いんだろうね。
さすがに素人がペラシャ外すのは無理だろうから、ミッション、デフにモリブデン系の添加剤でも入れれば多少は抵抗減って燃費良くなるのかもな。 >>938
ウインカー出さないとか逆に心配にならんのか不思議だわ
自車の動きを予告しとかないとどんなアホが突っ込んでくるかわかったもんじゃない ウインカー出さないというより、出すのが遅い車は多いね
ATが増えたせいかブレーキが先になる
緊急性のないブレーキならウインカーの後で良いはず
進路変更の前にウインカー出すんだから普通ならブレーキが後になる >>950
それがわからんやつが多いのよ
特にオバチャンや老人はさ… エブリ4駆で雪道走るのは問題無いけどタイヤハウスに雪がごっそり詰まるのがなー
途中でいちいち掻き出すの面倒だ ウインカー出すことによって自分の動きを予測してもらって、ぶつかり難くなるのに、
早く出すのがカッコ悪いとか、直前でも相手が悪いとか稚拙な考えの人が多過ぎる。
停止線で止まったり、右左折で左右に寄ったりも同じだよね。 >>955
相手に知らせるためではなく
親切心でやるものとしか思ってないんだろうな
右左折もそうだが停車するときにハザードたかないで停まるやつもイライラする >>938
交差点で大回りして曲がる人は、仕事でトラックに乗ってたりする
ついいつもの癖で軽自動車でも大回りしてしまう
俺も仕事で２トン車に乗ってた時は、軽自動車でも無意識に逆ハン切って左折とかしてた エブリイとは話しが違うが、昨日早朝は交差点のド真ん中で止まって荷台から荷物出したり探し物してる人見たけど、交通ルールとか以前の問題のやつ多過ぎだな。小太りで丸いサングラスしてたから、アッチ系かもしれないけど。 >>959
そういうことするのは8割方プリウスかアクア乗り
あとの2割は頭の弱い軽配送の兄ちゃん つまり、全ては店の仕組んだ出来レース
客は店の誘導した通りに、喜んだり怒ったりしている
そして確実に大金を店に献上する
そのように心理誘導されている
それを可能にする方法が遠隔操作
顔認証個人管理システムが普及してから、そのような完全管理が可能になった
今の店は、昔のように会員の勧誘をしなくなったろ？
客の顔が会員カードになってるからさ 2トン車ってそんなに長かったか？ショートならハイエースぐらいやろ？ >>958
2トン車にも色々あるからな。
どう考えても2トンに見えない2トンもあるからな。 2トン程度なら大回りなんかしなくても普通に左折できるけどね オバケ4tなんか大型並みの大きさでも
最大積載量2t前後だし >>957
ねーよ
そもそもトラックだって頭振って曲がることはさほどない
頭振るんじゃなくてできるだけ前へ出して曲がるんだ
それに２トンなんてハイエースと大差ないだろ
まあハッキリとは言わないけど単にお前が… ああさんざん突っ込まれてたのね
ツリーで見てて気付かんかった >>965
ワイドとかだと話は違う
あとメーカーによって切れが良いのと悪いのがある
いすゞは小回りが効くけどふそうは効かないとか 普通のHBタイプの軽より50cm前に出すイメージで曲がってる >>969
そうだな。よっぽど狭い道入るとか鋭角な交差点とかじゃない限りは逆ハン切ることは無いな。
それに外側に膨らませるてリアのオーバーハングで引っ掛ける方がよっぽど怖いわ。
どちらかというと、大型トラックなんか乗っている人はインカットするような曲がり方じゃなくて、ある程度前出てからクイッと直角に曲がる癖の方が多いと思う。 >>973
まあ大きく頭振って狭い路地とか入ってくってのは端から見たら印象に残りやすいんだろうなとは思うけどね
こっちだって楽に安全に走りたいからルート選んでる訳で 俺は駐車場の精算機にピッタリ横付けするために逆ハン切ってるけどな 何でこのスレはエブに関係無い話すんだろな
トラックの運転とかどうでもいいつうの！ >>978
キャンプ場に今朝方向かったら閉場されてたよ。
まぁ三が日だしな…残念。 車中泊が楽しいなら出かけなくても家でやるのがいいよ >>980
駐車場はデカい(道の駅とか、公園とか)ならいいけど、それ以外は度胸ないわー。
>>981
いや、それ近所の目がw 家の中でテント張ったりとか暗くしてランタン灯すとか楽しいよな
たまにはカップ麺食って寝袋で寝てみるか >>983
あー、家の中かw
駐車場でって例のGTO思い出したわw 昔実家に帰省したとき
車の中にテントあったんで家の中でテント張ってあげたら
幼い甥っ子姪っ子が大興奮で大喜びで遊んでたの思い出したｗ >>969
>>973
まさしくその通り。
大型こそ左後輪をギリで通さないと、右側が足りなくなる。左後輪が離れるのは小トラや大きめの乗用車のヘタクソのイメージだな。 大回りは交通法規に従ってるならオーケーだろ。むしろショートカット気味に曲がるほうが危ない。 左折フェイントはバイク乗りからしたら恐怖以外の何物でもないけどね >>985
車中泊はまさにそんな感じ。
自分が普段いる家とは違う感覚でワクワクするんだよな。
でもさすがに自分の家の庭で車中泊は…w 初めは車中泊楽しくて色々快適に
寝る為に手を入れたけど
最近は小さい車体でどこでもどこまでも
行けるのが楽しいので
仮眠は運転席で毛布にくるまるだけになってきた
暖房効かせてエンジン切って毛布かけて速攻で寝たら
3時間位で寒くて目が覚めて
一息ついたらまた走り出す
これ結構楽しいw >>987
>>973,986の言われてることを理解できてないんじゃないか
左に曲がるのに右に膨らむようにハンドルきると左後方オーバーハングが道路外にはみ出すから
左側に寄せたまま前輪が前方に大回りするって言ってるんだよ
逆には切らないってこと >>990
バッテリーの感覚がよく分からないんだけど、エンジン止めて暖房ってどれくらいもつもんなの？
勿論シチュ次第だと思うけど、感覚が知りたいです。 >>993
暖房ガンガンに効かせてから
エンジン切って毛布掛けて寝るって事だろ
>>990の感覚がよく分からないんだけど、990の読解力ってどれくらいか、感覚が知りたいです。w >>993
暖房ガンガンに効かせてから
エンジン切って毛布掛けて寝るって事だろ
ゴメン下は993だ
>>993の感覚がよく分からないんだけど、993の読解力ってどれくらいか、感覚が知りたいです。w >>995
>>993は自分で試そうとせず、何でもかんでもネットで答えを求めるやつなんだろ
スルーしとけ >>957
バスだと大回りしないと曲がれない事があるな
トラックと違って小回りが効かないし… このスレッドは１０００を超えました。
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