【スズキ】エブリイ 104台目【OEM】
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エンジンかなにかのリコールあったけどあれっていついってもいいのか？ Jointurbo 4wd MT
フラット化したいけど、ベッドキット高いのは許せても、2ndシートの乗り降りにフレーム干渉するのがな。
コンパネで作ればいいのだろうけど、そこまで器用でもないし、板は良くても完全な平行が大変そう。
後2ndシートも半分使いたいし、なかなかJoin系の2ndシートはくせ者ですね。 サービスキャンペーン、問題無しで交換無しと交換と比率どれくらいなの？ >>6
半分倒してその部分使って市販のソファーベッド置いてるよ。ソファーベッドはヤフーで6000円くらいで買った。枕付きで重宝してる。安価で便利。 >>6
ホームセンターで売ってる180×60の長座布団使ってる
片方の座面収納で済むし寝るだけならこれで十分
車検や整備の時に降ろすのも楽 ロンブー田村淳、ソロキャンプ用の新車購入 “小金持ち”なカスタム動画が面白い
ttps://realsound.jp/tech/2020/09/post-622193.html
お笑いコンビ・ロンドンブーツ1号2号の田村淳が9月17日、同コンビの公式YouTubeチャンネルで、新車「スズキ・エブリイワゴン」を自らカスタムする動画シリーズを展開している。
淳は7月4日の生配信にて、179万9000円でスズキ・エブリイワゴンの購入を決意。8月30日の動画で納車を報告し、「普通は皆さん、これで買い物とか行くんでしょうけど、キャンプ専用の車ですから。小金持ちとしてきっちり小金をかけたカスタムをお見せします（笑）」と約束した。
ttps://realsound.jp/wp-content/uploads/2020/09/20200919-atsushi02.jpg
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淳は「私の改造計画は始まったばかりですから。ここから先もぜひ注目していただきたいと思います」と呼びかけた。
DIY的に自家製キャンピングカーを作成し、その車に乗って一人キャンプに出掛ける……淳によるそんな“極上の大人の遊び”の今後の展開に、引き続き注目していきたい。 >>6
去年ぐらいに出たMGRの新型はフレーム干渉しない >>6
半分シート倒してL字でMGRのベッドキット組んで、
サーマレスト敷いてごろ寝しているけどイマイチ。
なんか使い勝手悪い。 >>12
ガソリン代を含めて何から何までぜ〜んぶを経費で落とせるんだろうな
マジで羨ましい (´･ω･｀) >>6
有るのか知らないけど、ワゴン用のベットキットは流用できないのかな？ ゲレンデは高速道路で追い越し車線をぶっ飛んでくイメージ >>23
泥だらけ傷だらけのゲレンデって見たことないな。
果たしてあれだけエブリイワゴン弄って、どこにキャンプ行くやら？
普通のオートキャンプ場だったら笑うわ。 >>7
今日DA17V点検してもらったけど
問題なしで交換なしだった。
会社のやつは症状でてなくても交換になったけどこの車は交換しないくていいの？と聞いたらいま交換したらもったいないですよ
症状でたら保証で直すのでこわれてから交換のほうがお得ですよと言われた
なんか騙された気分だが問題ないからいいのか？
点検の度に荷室からにするのﾒﾝﾄﾞｸｾ >>24
変なとこでやったら叩かれるからオートキャンプ場や車中泊施設に決まっとるやろ お仕事撮影でスタッフ沢山だと、他の施設利用者に迷惑がかかるよ
平日に貸切なら話は別だろうけど ゲレンデあんのになんでエブリイ買ったんだ？
やっぱ再生数稼ぐ目的で選んだのか？ そもそもゲレンデじゃエブリイみたいに自由に弄れないし DIY改造から楽しんで遊ぶってのがこの企画のミソなんじゃ DIY内容考えてるのは、本人ではなくアドバイザーなんだろうな… どうやって決めるのかね
企画がいろいろ上がってきてその中から淳がやりたいの選ぶんかね >>26
結局、そこで企画の方向性が狂ってきそうだな。
ヒロシあたりとコラボしてヒロシの山でキャンプするとかかね？
普通の施設使うなら内装重視でやれば良いのにね。 やっとエブリィのガチャガチャ見つけた
(´・ω・｀) DA17Vだけど、荷室の側面のパネルにある通気口みたいなやつは何か意味あるの？
外してパネルの中を見てみてもなぜわざわざ付けたのか意味が分からないんだけど…
塞いじゃってもいいよね？ >>37
とりあえず自分のエブリイと同色が出るまで回せ いや通気口は通気口やで。外部までつながっとる。ふさぐとか意味わからん。 >>39
後ろバンパーに隠れてる樹脂部品に繋がってて
その部品は中から圧がかかると空気を社外に抜く仕組みになってる
ドア閉めた時に半ドアになりにくい仕組み エブリィの荷台でセックスって当たり前？
揺れない？ テレビで床下から燃え出す動画を流してたけど、しばらく走れてた
どんな原因が考えられるのかな >>39
空調を外気導入にした場合、
空気が抜けないと外気が入らない。
その為の通気口。 早朝から、出勤お疲れ様。俺も連休仕事だが、仕事荷物積んで走ってるオマエラ見ると頑張る気持ちになるわ。
悔しいくらい好天だけどな。 白石区ナンバープレートのエブリィ見たが
なんか違う >>39
塞いでためした事は無いが>54が言ったとおりで、テールランプの裏にゴム3枚で蓋されてるんだけど、バンパー外した時にバックドア閉めたら空気が抜けるのが判った！ 下からも覗けば見えるぞ >>63
あーあれそういう役割だったのね
よく考えられてるな ガスケットの調子良いスライドドアは空気抜きないとまったく閉まらない
４辺ほぼ同時に押し込むから >>54,63
バンパーの中のゴムひらひらのアレですよねw
バンパーが以外と簡単に外せて驚きました。
バックモニター連動させるためにバックランプのケーブルと接続したんですけど切り替わらない…こんな事なら上あたりにバックモニター付ければ良かったなー。ナンバーの所付けちゃった。 >>9
例のジャストサイズだって奴ですかね。
ただ目的の一つに景色見ながら眠りたいって希望がありまして、ハッチ側向いて眠りたいんです。
ソファー使用すると、おのずと前向きになりますよね。
>>11
あー、完全フラット目指さなければその手もありますね。ついジョイントマットでフラット化考えてたけど、枚数増えていいお値段になりました。
しかもまだまだ寝心地悪いし。
>>13
ttps://item.rakuten.co.jp/mgr-customs/mbk4601/
こういうのですよね？
https://www.rakuten.ne.jp/gold/mgr-customs/image3/mbk4601_img5-2.jpg
足下の金具が気になるんですよ。
>>19
ワゴン用を選択するメリットは？いや、まじめに気になってます。 >>67
高さは低いけど、向きはハッチ側に向いてるよ。運転席側の後ろに置いてるが、運転席を前に倒せば、ちょうどいい背もたれにもなる。
まぁ、一例なんでいろいろ悩んで。 ちなみにソファーベッド敷くとフロアからの高さは、スライドドアのパワーウインドウのスイッチのした辺りになる。スライドドアのノブも余裕で触れるから乗り降りも便利。
そのリンク先のベッドキットだと乗り降りの際にいちいち運転席側に行かないといけないんじゃないかな？
リアハッチは内側から開けられないしな。 >>67
だからそれは旧型で新型はフレーム外せるから干渉しない >>59 オレなんか、てっきりカスタムするための物入れスペースかなかんかとおもってたわあw 昨日数か月ぶりに洗車してワックスもかけたのに
台風発生とかなんなんだよｗ そういや買って１年経つから１２か月点検に出すかな
コーテイングもするから金掛かるな >>54
そうだったのか！
まさかそんな意味があったとは思いもしなかった
勉強になったわ >>79
ちなみに現行ジムニーなんかは気密性を上げすぎて普通に閉めても半ドアになりまくる 新車の場合はドア周りのパッキンが固いってのもあるが >>80
デットニングとかする人達はどうしてるんだろう？ そういえば純正のタイヤは145/80R12だけど他のタイヤで145R12 6PRてあるんだけど
この6PRて何？ >>83
マジで聞いてるの？
ネタで有って欲しいけど。
タイヤメーカーのサイト行って勉強してね。 PA乗り 1DINの糞ラジオ取り外して
スピーカー増設したが、ドアの中でガンガン響いて
音響最悪だったので、生まれて初めてデットニングした
しかし、ドアハンドル外す所のΩピン 考えた奴死ね。
他に方法は無かったんか？外すのも取り付けるのも
糞めんどくさい なのでスピーカーはオプションで付けておくことをオススメするよ
余程こだわりがあるなら別だけど 純正スピーカーの質はさておき、元から配線があるだけで余計な手間がかからないからいいと思う >>85
ピンは引っかけて引っ張れば外れるし取り付ける時はハンドルに付けてはめるだけ
なんにもめんどくさくない スピーカーなぞあってもなくてもどちらでも。
JOINならメーター横ポケットでスマホハウらせておけばいい。 無印PAはドアにスピーカーが無く 配線自分でした
ハーネス作ってインパネ裏通した。
>>89不器用な俺にとっては色々な動画で
ウエスを使って取るやり方でもかなり苦戦した。
デットニングはかなり効果がある、と言うか
やっと普通の車並みの音質になったｗｗｗ 優しいな 86>> は プライの意味すら理解しないで商用車乗ってるとは驚きだわ
>>83 はロードインデックスの低いタイヤ履いてて、そのまま車検に落とされるといいよ >>83
なんとタイムリーの質問！
自分も今日タイヤ交換に行って店員に聞いたけど、今一つ分からなかった。
なんかダイヤの高さが少し高いけど、車検を通す頃にはすり減るから大丈夫ですって言ってた。 あっ、ちなみに6PRと80/78Nだっけ？の違いね クルクル窓のピンはタオルを隙間に入れて下に引っ張れば外れる ちなみにデットニングしたら
ドアの閉める音が
「ブァタム」から「ブォトム」に変わったｗｗｗ カーステの話なんだけど。
ドアにSP仕込んだりツイーターを独立で着けたりって
面倒くさいのでbluetoothのスピーカーをメーターフードの
上に載せて代用しようかと考えてます。
基本的に自分1人しか乗らない車なので。
ソニーのSRS-HG10 あたりが候補になります。
問題は固定方法なんですが、何かいい方法無いですか？
自分ではメーターフードに挟むスマホホルダーを2つ並べて
SPを挟めばいけるんじゃないかと思ってます。 >>98
俺はマジックテープで固定している
脱着も出来るし 意外とガッチリ付く どうせなら耳に近い天井の棚に付けるとよく聴こえるよ 意外と6プライと8プライとか知らない人多いよ 俺も8プライのが丈夫ってくらいの認識だったし スタッドレスの方を8プライにしてるけど 6プライの時と比べてどうか？ってなると まったくわからんしな 1t以下の小型や軽貨は6PRあればいいから車検なんかでも意識することないからな >>100
JBL Tripってバイザーに挟むタイプがあったんだが
生産中止になっちまったが TRDとコラボモデルなら
楽天でまだうっている だが、スズキにTRD、、、、、
ポータブルスピーカー
JBL×TRD ポータブル スピーカー MS451-00001
￥10835円〜 >>99
マジックテープですか。
僕も少し考えましたけど、SPの重量しだいで厳しいかもとか
メーターフードが局面なのでうまく固定できるのかとか…
SPは何使ってますか？ >>105
Anker Soundcore
マジックテープで固定怖いなら
ベルクロベルト自体をタッピングで
メーターフード上に固定してグルっと回して
止めるのどう？んなに高い車じゃないし 〜PRはタイヤのキャンパスを何枚貼り重ねたかて意味だったんだな
単に6より8の方が硬くていいよて事だと思ってたわ勉強になった >>93
エブリイの純正が80/78Nな筈だけど6PRで車検通らないの？マジで？
車検に通らないタイヤが純正になってんの？ >>108
何も指定がないと145/80R12のロードインデックスは74だからそっち選んじゃうとハマるよ、と言うことだと思うぞ 以前に乗っていたホンダのバモスが8PRで出費がかさんだ。
6だと軽トラ用のお値打ち品が選べるので助かるな。夏タイヤはヨコハマが好き。冬用は鰤のW300で充分。 >>66
ツベの動画参考にして自分もナンバーのとこにつけたけど
視線低すぎて後悔 昨晩の書き込み見て思ったのは>>93の性格の悪さ
>>83も調べれば判る事だが、たいしたネタも無いんだから教えてやれよ！ >>110
ジムニーは川走行とかを考えて気密性を上げてるんだろ 中古で買ったジョインに絨毯マット付いていたけど、
洗うの大変だから純正ゴムマットに変えた。
したら、クラッチペダルを踏むときに床に踵を付けながら操作すると、
踏み込んで戻すときにマットの凹凸に踵がちょうど引っかかってウザい。 >>117
穴開き純正ドアハンドルが一番簡単だよ安いし >>113
ほんとそれです。
いくら光度は調整されるとしても、後続車の光が真っ白でヤバい。
一番下に調整しても車幅見れるわけでもないし。
どっかで上に変えるかな。
>>117
ワイパー穴はよく聞きますね。
ワイパー取り外し前提？
>>69
フロントシートの背面にクッション置いて椅子にって発想はありましたが、まずJoin系の2ndシートの出っ張りですね。ソファー的な物も考えてみます。
>>72,73
ttps://item.rakuten.co.jp/mgr-customs/mbk4657/
コレのことでしたか。新旧の紹介がわかりにくかったですw
これって2ndシートを1つ使用するとしても、左右どちらでも可能ですか？
普段使用はフル延長として、出先で簡単に切り替えが可能(フレーム切り替え等)なのでしょうか。 >>121
手巻きネジ緩めるだけから余裕っちゃ余裕。
取り外したあとのフレームがL型とI型出るから積んでおくには嵩張る。 もうすぐ納車されるわ。
超豪雪地帯だけどこの車雪に強いのかどうなのか。
スタッドレスバン用は何買うべきか。
悩むわー >>124
4wd or 2wd?
2輪ならFRよりFFの方が良いと言われる
九州在住だから解んね〜けど >>125
もちろん4WDだよ。
車屋に2WDは雪道で使い物にならんと言われた。 >>112
ホンダだけなぜか8PRなんだよな
6PRでなんにも問題ないけどうるさいディーラーだと車検通してくれないし >>126
フルタイム？パートタイム？ってかグレードは？なんとなく気になる。 >>118
ゴムなんだから凸のカドをカッターナイフで切っちゃえばいいでしょ。 >>124
除雪されてるところを走るぶんには問題ない 腹下がつっかえるような積雪は無理しないが吉 >>122
なるほど、収納スペースの確保も考えるとベッドキットは理想型に近いですね。懸念点のフレーム脱着もあるとなれば尚です。
後数点伺っていいですか？
・フレームの格納が嵩張る件ですが、設置したベッドキットの下に格納は出来るのでしょうか？
また、フル延長にするか否かにフレームの組み替えや追加、撤去はあるのでしょうか。
・参考画像では3人乗車仕様では運転席後ろが有効になっていますが、助手席後ろのみ有効とするのも可能ですか？片側延長の評価には変えられないようなことが書いてあり、フルの場合はどうなのか気になりました。
>>15
どのあたりで使い勝手の悪さを感じますか？ >>131
フレームは下に積んでおけるけど、走行時など振動でガチャつくから要対策。
L型は一緒に荷物入れたりだと、後ろやサイドから引き出す時に引っかかる。
フル延長は板をズラして隙間用板をはめ込むだけ。
よってフレームの延長はなし。
3人乗車時の左右切り替えは可能だったような気もするけど、
確かフレームが片側2重になってた気もするから、
気が向いたときに確認しとく。
片面フラットだとシート代わりに座席使って、
横になりたい時にすぐゴロンと出来るんだけど、
幅がキャンプマットぶんくらいでやや窮屈。
全面フルフラットで座敷感覚のほうがまだ開放感あるかなと思った。 >>123
ディーラーで買えるよ。
税込み3740円だったと思う。
オクなんかで買っちゃダメよ。 >>118
自分もひっかかるんでカッターで削り取りました >>129
>>135
削る発想はありませんでしたw
ゴム板でも貼り付けようと思ってた。 >>132
詳細なレスありがとう。
確かに金物なので内装ガチャガチャも気を付けないとキズダラケになりそうですね。
引き出す事も考慮すると、荷物の配置も要注意ですね。
フルの切り替えは特に手間はないという事ですね。
左右切り替え確認の件、お手間をとってしまい申し訳ありません。
片面フラットだと狭さがってのは何となく予想つきますね。
知りたかった情報がほぼ纏まりました。
多謝です！ >>134
カメラが大きいと収まらない可能性あるね。
ミラータイプドラレコに付属してるリアカメラは幅が5cm位あったりする。
ステーを工夫して着けたとしても、かなりの広角カメラだから、ケラレが
酷くて実用にならないかも。
誰かチャレンジした人いないかな？ 俺は乗りつぶす覚悟（もう10万キロ走っているがｗ）で
バックドアに穴開けてタッピングビスで止めたよ。
配線も穴開けて通して 周りには防水で
粘土パテ盛った。 うちはドアハンドルに穴開けてカメラ付けたよ
まるでキーシリンダーのようにレンズがある >>140
ドアハンドル内部に取り付けたって事ですね。
内部の固定はどうやったんですか？
カメラのサイズはどうなんでしょう、空けた穴に対してうまく位置出しできました？ 素朴な疑問。
ターボ車ってバックでもターボ掛かるの？？？ >>142
馬鹿だなぁ バックで後ろに下がるという事は
エンジンは逆回転するから、タービンも
反対向きに回って、吸気と排気も逆回転する
俺はなんでも知っているからさぁ
いつでも聞いてよ >>145
そうそう、勢いよくバックしてエアクリの汚れを落とすのは常識だよな ミナサン、トテモクワシイデスネ！
ワターシハ、エンジンヤターボチャージャーノコト、ヨクワカリマセーン！！
ベンキョーにナリマシタ >>147
>ベンキョー『に』ナリマシタ
似非めっ！！ >>145
僕のメッサーシュミットはターボは無いけど
エンジンは逆回転するよ。 >>149
ぼくのメッサーシュミットはジェットエンジンだよ
君のは？三輪車？ダサｗｗ >>137
>>132だけど左側だけ起こしては、肘掛けの上にフレーム通っているから無理っぽい。
助手席倒してテーブルソファ感覚ってのもいいけど、
仮にできたとしてより狭い右板がうまく機能するか疑問。 >>112
ヨコハマはたまに安いのがあるよね
乗り心地いいんだろうか。ちょっと興味ある。 荷室の両サイドにある通風孔がついてるパネルなんだけど、
プッシュリベットが6個使ってあるんですが、既に2個ほど
ピンが無くなってしまいました。
無くなったというよりもボディの中というか裏というか見えない
手が届かないどこかに行ってしまいました。
ピンを押しすぎたり、受け側を抜き取る際にピンが脱落したりと
困ったものです。
何か外すコツでもあるんですかね？
このままでは外す度にピンが無くなってしまいます。
あと、あのプッシュリベットの部品番号誰か知りませんか？
互換品がエーモンとかから出てますよね？ 全国の運転免許を持たない嫁さんの旦那さんへ。
嫁さんの、ながーい買い物時間を待つなら、足を目一杯伸ばしてごろ寝できるエブリイをどうぞ。
30分で済ませろと忠告したが、守られた試しがない、今日は何十分待てばいいんだろうか。 >>126
フルタイム、パートタイムのどちらも雪道に強い。
ただ、パートタイムは切り替えが煩雑になる路面もある。
スタッドレスタイヤは個人的に横浜オススメ。 エコピアR680硬くて。ダンロップエナセーブvan01気になる今日この頃。 エコピアは今はR710で680より良くなっているような事がHPに書いてあったわ
エナセーブのvan01は80/78N表記とPR6の2種類があって違いがわからん
ちなみにPR6表記の方が安い エンジン切った後に５分くらいコポコポコポコポとフロントから音がするのは冷却水？
点検に出した後から音が出るようになったんだけど >>153
まっすぐにピンを押したら勢いで押し過ぎるから、適当な棒で斜め60度ぐらいで押して、丸穴の縁にぶつけて押し過ぎないようにしたら失敗しなかった。
要は押し過ぎるな >>160
アドバイスどうもです。
斜め60度ぐらいで押してっていうのがいまいち分かりにくいですが…
私のやり方は、最初に軽く一押しし（3mm）、次にもう一押しで5mm位凹まして、
あとは受け側を引き抜くのですが、この時にピンがボディ内側に落ちてしまう
んですよね。
あの無くなってしまったピンは、リアバンパーでも外せば出てくるんでしょうか？ JOINターボ、2WDと4WDで迷い中。
用途は MTBトランポとアウトドア遊び、ってところで雪はあまり降らない地域なので雪道走行は予定なし。 MTB遊びのため林道は走ることがある。
2WDで充分かなと思いつつ、スレとかYouTube見てるとターボ2WD選んでる人少ない気がする。中古のタマ数見ててもターボ2WDは極端に少ないので心配になってる。
4WD選んだ方が無難？？リア駆動だから空荷のターボ2WDは不安定だったりするのかな？
おそらく乗り潰すほど走行伸びないので、リセールも若干気にしてます。 軽商用は4躯に限る
ぬかるみや少々雪が降っても4躯なら大丈夫
２躯の軽トラなんてすぐに走行不能になる >>164
仕事で毎日50キロ〜100キロ走る身としては
4WDの燃費の悪さが命取り
ま、そんなに雪が降る地域でもないしね >>161
バンパー外しても取れない
針金にガムテ巻いて取ったよ >>159
買って一年経ってないけど俺のもポコポコ言うよ
俺も気になってましたw >>166
なるほど。
でもまったく見えないんですよね。
見当つけて試してみるしかなさそうですね。
無くなったら部品買ってくれば解決するけど、
どこかに挟まってるのか、その状態が気持ち
悪いですよね。 エブリイは冷却液が減るからな
新車で買って１年も乗るとリザーバータンクが空になる
気をつけないとな >>162
周りのMTB仲間の車が2駆ばかりなら2駆で十分じゃないかな？
一人で未知な林道行くようなら4駆買った方が良いだろうけど。 >>162
予算があるならとりあえず4WD買っておけ
車は基本的に大は小を兼ねるって感覚でいい
多少オーバースペックになろうが迷ったら上位グレードを選んだ方が後悔は少ないよ
リセールでも四駆の方が人気あるでしょ
車中泊とかも今後さらに人気出そうだし、ジョインターボならそういう高く買ってくれる層にハマる >>162
2WDから4WDに乗り換えました。
間違いなく4WDです。
四駆になることでハンドリングも若干重くなるので安定します。
フロントの食いつきが実感で分かり、直進安定性が増しますよ。 土や雪の場所を走ることあるなら4駆が保険をかける意味でも良いかも。
逆にそういう所を走らなければ2駆で十分。 迷った挙句に低グレードを選択すると間違いなく後悔する。 ジョインタ4WDMTだけどこないだ初めてAC切って500キロ程走ったけど20キロ越えたよ、普段AC入れてちょい乗りだと13キロ割るけどね、大雨の中飛ばしても安定してて感心した >>170
ネットで検索すれば結構出てくるよ
これは対策できないみたいだから、注意しておくに越したことはない
エブリイのネガティブな部分を何でもかんでも否定するのはよくない
一度、自分のエブリイの冷却液を確認することをおすすめする >>176
どんなものでもそうだよね
妥協だもの
諦めたんだもの
一度買っちまったら「誰がなんと言おうとこれが俺のベスト！」と思い込むしかない
そのほうが精神衛生上よろしい
結婚に妥協しまくった俺からのアドバイス >>153
最初のひと押しだけで外れる
んだけどね
部品はディーラーで頼めば？
あの色はその辺に売ってない！
色を気にしないならいいが・・・ >>179
俺はむしろ妥協した方が良かったかもしれん。
ターボのMTで64ジョインターボを買ったけど、普通にどこにも行けるし、ボッチで行動するにも軽自動車の方が高速安かったりするから、メインである普通車に乗る機会が少なくなった。
これがNAなら、遠出は普通車、近場はエブリイで上手く使い分けれたような気がする。
まあ、それだけ使い勝手が良い車なんだけどね。 >>178
DA17Vではメジャーな現象だね
うちのクリッパーでも3回日産に言ったが何の問題もないで処理されたわ。
よって冷却水で故障したら全責任を負ってもらう予定 >>181
一台で万能にこなせるなら普通車いらんかもね
売っぱらって浮いた金でエブリイライフを充実させるのも手だな
俺はNAだからエブリイは近所の足＆ソロ移動、普通車は遠乗り＆複数人と使い分けてる
まあ、たまになら近県移動くらいNAエブリイでも充分だけどね >>182
最近、エアコン使うとラジエーターファンが回りっぱなしで冷却機能が落ちてるのかと思ったら、リザーバータンクがほぼ空だったわ
補充したら直った 162だけど、いつのまにかスレが進んでていろいろアドバイスありがとう。
やはり4WDにしておこうと傾きつつあるけど、メイン車も四駆なのでそっちに一切乗らなくなりそう、というところに一抹の不安。そしたらまぁ売ればいいんだけどね
元々はPAの新古車でいいやから検討が始まり、カーキがいいしスピーカーくらい欲しいからPCリミテッド、高速も快適に行きたいからターボ、とどんどん上がって気づけば最高グレードにw >>162
リセールは2WD4WD差額分まんまやから
気にしなくてええ
2WD選ぶのは軽量・加速のスポーツライド重視
余計な物は付けたくない・・・あとは燃費かな(5MT)
>>163の言うように、
逆に2WDに拘る奴が変態が2WDに乗ってる
ワイみたいにぶっ飛ばさなきゃ大丈夫やけど
何の補助制御も無いから滑る時は滑るで
>>162は用途的に4WD買うたがええと思う
あとはMTかATかやな
AT4WDは燃費がね・・・ >>185
ジョインタ買ったら乗らなくなるから
売却準備や 雪が余り降らない所ならメイン（普通車？）こそ2駆でいいような気がする >>159
気になるから、車屋に行ってきたら漏れてませんて言われたよ
でもクーラントがローレベルだったから入れてもらった
何日か様子見てみるわ >>185
カーキいいよね
DA64白だが 次はカーキにしたい 2WD、4WDのどちらでもオフロード走るなら、スコップと脱出ラダーを忘れずに ジョインターボの四駆は日常的には二駆だから燃費にはたいして影響ないんじゃないかな？
重量差はあるだろうが、積み荷の差の方が大きいだろうしな。
なので、ジョインターボなら四駆がおすすめ。 >>190
買って1年ちょいの17
走行は15000 もしもの為に二駆と四駆で迷う奴は基本二駆で問題ないで
レジャーや雪国で四駆が欲しい人はそもそも悩まない
そして俺はレガシイやらクロカンなど、わざわざ四駆ばっかり乗ってから普段乗りしかしねーなら四駆いらねと気づいた
まぁ金があるなら四駆買っときなよ、その方が後々後悔しないっしょ エブリイのクーラントはオイルと同じように定期的にチェックして補充しないと駄目
ちなみにユーザーが点検するのが義務
法律で決まっている
知らない人結構いるんだな
エンジン焼き付くぞ 一回でもハマったり立ち往生した事があれば4躯選ぶ
保険と一緒 他の車なら短期間でクーラントが減れば漏れてる、故障だと深刻な話なんだけど、エブリイは漏れてないのにクーラントが減る
理由は不明
漏れてないなら故障じゃない
でも定期的に補充しないと駄目だよ 仕事で年間何万キロも乗るなら、なるべく2WDがいいって言われたよ。
部品が多いほうが故障しやすいってよ。 >>162
二糞は雨が降ったら死ぬ
四糞は雪が降ったら死ぬ >>185
ステーションワゴンもあるけど全然乗ってねえ。。
いろいろと趣味や日常の道具つんでて中華ナビに好みのアプリ設定して、スピーカーもちょいといいやつ積んだらエブリイだけで完結しちゃった。
小回り効くし、狭い道も楽だしジョインタで走りも十分。
唯一我慢できんかったシートもかえたし、見栄はらないなら合理的。 >>201
前スレで相談した者ですが
漏れてないのにクーラントが減る個体は
結構あるけど、壊れた人はいないようなので
安心？しました。
ただ、理由は知りたい。 今までスバル4WD. MT乗っていてセカンドカーにジョインタ2WD. MT買ったらスバルを全く乗らなくなってしまったよ…心のどこかで目的地に早く行きたい時はWRXと思っているが…エブリイ愛が芽生えてしまったわ…完全にメインカーへ昇格！ここで思った…4WDにしておけば… 年間の雪が数回しか降らないとか山岳地帯じゃなければ2WDスタッドレスで十分
それくらいしか降らない雪のために十数万円高の価格と数十kgの駆動装置で動力性能と燃費を犠牲にすることはないと思うけど >>197
あれ？
上のコメントとかで自信なくなってきたけど、17は密閉式だから減らないんじゃないの？
17で減るのはハズレってことでしょ？
クーラントなんて漏れてても無くならなきゃ冷却できるから、点検してればトラブルにはならないでしょ。
ただ、SLLC？なのでホムセンの安いやつ補充で良いのかが気になる。 俺も買って10ヶ月
500cc以上補充しました。
みんなも気をつけて 2WDにLSD入れると走破性どれくらい？
2WD<2WDLSD<<<4WD
って感じ？
FRのくせに結構後ろ重いから、進むと思うんだよね。 >>200
で、過信して4駆でもハマって立ち往生するんですね。
誰も居ない、電話も繋がらない山奥とかで。 >>213
大雪が降ったあと新雪が積もった山にスノーアタックかける馬鹿じゃなければ大丈夫 ジョインタ4WDMTと普通車の4WDターボMTあるけど
平日の通勤買い物でエブリイ、休日のドライブ等で普通車と使い分けてる
エブリイは街乗り程度なら使い勝手いいけど長距離や山道は疲れる >>204
だから私はJOIN2WDノンターボMT >>207
まったく安心できないと思いますけど。
冷却水が減ると、エンジンの温度が上がって焼き付き起こします。
昔、ハイエース5MT（会社の車）で水温上昇に気付かずに乗ってたら
焼き付いてエンジンストップしたよ。
>>212
後ろ重いですか？
空荷で急坂だとタイヤ空転しますけど… 意味が違うんでしょうか？ ラジエター液の補充って、クーラントチャージャーを使うんですか？？ >>217
ホイールベース長いのに（古き良き2lターボとかのクーペより長いと思う）タイヤちっさくてバネ硬いからうねりでは早々に浮いちゃうと思うけど。
重量配分は5対5くらいじゃなかった？ 雨の日の夜運転が怖すぎる…
エブリイさんのライト見えなさすぎ >>220
H4のハロゲンだったら、んなもんだろ〜
嫌ならLEDに変えればよい
あんまり白色や青色過ぎると
霧や雪のに 相手から認識されにくいぞ 確かに暗いけども…
何でもメーカー側がつけてて当たり前感覚の人間が乗るもんじゃないわな。 >>210
現行モデルでも新車から減るよな
そういう仕様だと思ってる
安い車なんだし仕方ねーよ
高い車と比べたらいかん エブリなんて、単なるガワがついた軽トラだからな
軽トラ感覚で乗らないとな
乗り心地に金をかけてる乗用車と比べたらだめ >>218
交換じゃなくて補充にそんなもん使わんよ！ 1BOXのFRは 横滑り防止付いてなきゃ どの車種も空荷だと例外なく滑る >>226
今どきはパンク修理キット方式が多いのに
スペアタイヤ方式を採用してるのは
荷重を掛けて空転や横滑りを防止する為かもな >>218
カー用品店行けば普通にクーラントの補充液売ってるよ。
今入っている同じ色の補充液買えば問題ない。 >>227多少なりともって感じだけど 案外そうなのかもね
ステップワゴンみたいにサードシートの位置の床下に隠れるリアシートにしてくれないかな で セカンドシートの下までエンジン下げてくれたら運転席の尻が快適なんだけどな 初めて車買います。20万円で買えるエブリイワゴンはありますでしょうか？ 20万だと廃車寸前みたいなレベルのラインナップだと思うぞ 十数年十数万キロ修復歴あり記録簿無しが玉にそのくらいの値段で出るな。 ほぼ修復ありで藁
https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&;SORT=2&CARC=SZ_S019&FMCC=SZ_S019_F002*SZ_S019_F003 >>221
今までディスチャージランプの車しか乗ってなかったから暗さに慣れないのかな
とりあえずLEDには変えようと思ってる 業者オークションから引っ張ってきてもやっぱ20万じゃ無理ですよね。
通勤と車中泊用に欲しかったけど、、予算20万だとどの軽自動車が買えるんだろう・・・ 最近の定番のLEDヘッドライト、教えて欲しいですね。 >>237
個人売買くらい？それでも不具合無い奴を20万円は無理だろう。 予算含めた見積もりが絶望的。初めて〇〇買うあるあるやね。 >>215
今の普通車だと100kmで2000回転ちょっとしか回ってないからなあ
軽のエンジンはウォンウォン回ってるだけで疲れる
ジョインタはパワーがあるんだからもっと回転数を落としてほしいわ >>230
年式や走行距離、修復歴とかに拘らなければ有る。
まあ、どのみち「訳あり」の車だろうね。 >>230
予算20万なんて電動アシスト自転車の値段だろw
車を買うんだからもうちょっと予算かけろよ。
まさか任意保険も入らないつもりか。 >>237
お住まいがわからないけど、とりあえずカーセンサーのネット見たら、車両本体価格が5.5万円の64エブリイワゴンが有った。近くなら試しに電話で聞いて見たら？ >>230>>237です。
うーん、車ほしーー
でも走行中に不具合が起きてトラブるのも嫌だし、バス通勤だと乗り換え有りですごく遠回りして２倍時間がかかるけど
ある程度お金が溜まるまで耐えるしかないですかね・・・ >>246
24年式PA MT9万km車検2年事故歴無しだけど融雪剤で錆有りの64なら現状渡し25万でええよ >>246
エブリイにこだわらないで予算内でなるべく高年式低走行修復歴なしを探してみたら？見に行く時は車詳しい人も一緒に見てもらった方がいいよ >>246
あなたの年齢とか知らないけど、車って買ってそれまででは無いから。
事故やった時に自腹で補償できないから任意保険に加入するし、税金や車検等でお金を払う。
乗れば乗るだけ燃料代やタイヤやエンジンオイルなんかの消耗品も替えなきゃいけない。
仮に安く買ってすぐ故障して直せなければ、ただのガラクタ。
自分で整備できなければ、お金払って誰かに直してもらうしかないしね。 そういえば、今任意保険の未加入率はどのくらいなんだろう 18年式16万km ジョインターボ車検1年4ヶ月 修復なしフロント飛び石
来月友人に2マンであげるが安いのか？
タダであげた方が良かったか？ あくまで「任意」だからなかけてなくたって捕まるわけじゃないし未加入だってどうって事はない
そもそも月数千円の出費もままならない経済状況なら相手を泣き寝入りさせられるから入らなくてもいいわ >>259
控えめに言ってゴミですやん。5万ぐらいくれるなら貰ってもいいけど >>246
強運の持主でない限り止めとけ、修理代が凄いぞ
親になんとか頼み込んで金借りて新車買え >>259
普通だと思う
鉄として動けば絶対に1万円にはなるから
フロントガラスが完全にない訳じゃないんでしょ？ >>261
259とその買った友達次第でお宝に化ける可能性もあるけどな。
遊び車として弄るなら良いベースじゃない？
足回りは今まで交換したことないなら、ヘタっているから社外の足に交換。
ガラスは割れを良い事にコードテクトとか、安いボカシ入りガラスに交換するとかね。
なんなら刷毛塗り全塗装とか、割り切ってイジり倒せそう。 業者オークションなら過走行でも外観が綺麗なら部品として売れるからな
前にも50万km超えでも綺麗だったから15万円で落札されてたし わし免許取りたての頃は2〜3万の車を車検ごとに乗り継いでたけどなぁ。
多かれ少なかれトラブルはあったけど途中で止まるようなトラブルには見舞わなかった。運がいいだけだったのか？ リース上がり専門？とかだと割りきって買えると思うけどな。
↓とか典型？
ttps://www.goo-net.com/usedcar_shop/0580637/stock.html >>263
フロントは2cmくらいのヒビ
17V契約時に下取り2万言われた
友人に話したら2万で譲ってと >>244
フォグつければまだまし！
雨の日はいつもつけてる 登録済み未使用車が70万円くらいから選べる車で、中古かうのわなぁ。 >>264
＞なんなら刷毛塗り全塗装とか、割り切ってイジり倒せそう。
完全にゴミで草 >>270
かうのわ
なんて気持ち悪い書き方するな joinターボ4wdを検討しています。
一番悩んでいるのがヘッドライトでハロゲンの車は乗った事がなく夜間不安でHIDかLEDに換装予定なのですが
ネットを漁る限り後付けLEDは微妙な製品ばかりのようでやはりHIDのほうがベターでしょうか？ LEDだと雪で困るよ。
KOITOのハロゲン3700Kが雨天も見やすくて明るさも俺には十分だった。
ハイビームのとき遠方の中心部ばかり照らして、横方向が暗いからバンパーに穴あけて大きめのフォグ埋め込んでIPFのホワイトとイエローの切り替えできるバルブ付けたらなかなか良かった。
ホワイトにすると光軸が少し上がっていい感じに配光。
悪天候時はやっぱイエローがいい。 クーラントの補充ってオイルと同様に上からドボドボと規定ラインまで入れて終了でよかですか？ >>272
誤変換なんてよくある話だよ。大人なら、スルーする話。揚げ足取りは中身が無い奴がすること。 >>273
ハロゲンでも明るい奴に変えるとわりといいよ。ledは雪に弱いって聞いてるし、HIDはあのスポット的な配光が好みじゃない。 >>259
ちな、１６年式バモスＮＡ３ＡＴ走行１３万キロ。
９万キロでタイベル交換済みが下取り２万でしたよ。 LEDとHIDどっちが良いか？って質問なのにハロゲンを勧めるヤツって文が読めないのかな？ 後付けHIDは配線やケースが溶けんように気を付けるんやでぇ高電圧マジ怖いでぇ ハロゲンの車に乗った事がない？
乗ったこともないのに不安？
どゆこと？ LEDが蔓延してるから暗く思うだけで、実際ハロゲンで十分運転するに困らんだろ >>284
アインラッドのビームシールドはこう使うっ！！ >>288
周りが明るすぎて自分の前が暗く感じるってのはあるね。特に雨天は乱反射して周囲が眩しい。 >>287
そりゃハロゲンの世間のイメージは安物で暗いだからでしょ。実際純正は暗いし。
俺はレークリで満足してるけどね HIDはもう時代遅れ
新規採用するメーカーはない
キャリイには付いたけどエブリイには採用されなかった
キャリイもマイナーチェンジしたらLEDに変更されるだろう >>273
ワゴンのHID付けりゃええ
ワイはハロゲン好きだから弄らずそのままや
ロービーム・ハイレベリング気味で視界良好で
対向車に迷惑かけず問題無く走れてるけどね
よく見かける喧嘩上等！ポン付け爆光LED！
とか付けてビッカビカに走ってたら
ぶん殴りに行くからな フォグをLED に変えるだけで全然違うから
まずフォグをLED にしてみれば バルブをコイトのVホワイトに変えてもそこまで明るくはならない？
しょせんハロゲンはハロゲン？ ある程度の効果はあると思うが、明るさの頭打ちはある。
暗いバルブはいくらでもある。ホムセンとかディスカウントショップに売ってるのは暗い。 配達用なんでライトの点けたことないや車検の時点けたぐらいだ 暗いと感じる理由の一つに老化も有る。
部屋の明かりが以前より暗く感じる人とか多分思い当たると思う。
夕暮れ夜間には気を付けて運転しましょう。 購入半年でオイル（レンチ）マーク点灯したんだがそんなもん？
走行距離は1500キロ未満。 >>301
それビックリするけど無問題。
単に初回半年経過って理由だけで点灯してる。
取説読んで自分で警告灯消せば良いだけ。 シビアコンディションで設定されているっぽいね。
いきなり点きっぱなしだからビビる。
検索かけたらすぐヒットするしあるあるみたいだな。 >>297
そもそもフォグで視界が開けるのはあり得ないからな？
カットラインちゃんとしてる奴を選べ。
最近の目潰しホントイラつくわ。 >>300
それはあるね。
昔は真っ暗でもある程度見えてたけど、最近は真っ暗は本当に真っ暗で、明らかに夜目が利かなくなってるよ。 そもそも車検で安全だと判断された照度と光軸で
運転に支障が有る視力の人に
免許証を与えちゃ駄目とも言えるわな・・・ 今日の深夜に雨に降られながら走ってたけど、
暗いは暗い思う。 街灯一つない月明りでさえ出ない夜の真っ暗な山道を走ると北斗の拳のジャコウの気持ちがわかる LEDにしろHIDにしろ、ライト裏のスペースが限られているから、買ったは良いが入らなかったという可愛そうな状況になることもあるから、サイズの確認はしっかりすることだな。
LEDで1万以内ならスフィアライトのライジングαが一応日本製だし、保証も1年付いているから無難なところかな？
ネットショッピングで売っている安物の海外物は明るくてもカットラインの出ない爆光だったり、カットライン良くても、寿命が1年持たないとかで、結局、金掛かる。 joinターボ新車購入！
久々の新車購入なのですが、今どきの車は「慣らし」は必要ないのかな？？ デラ店長いわくそんな時代じゃないらしい。
よって1000キロでのオイル交換も無駄だと。
商売人としてええんかと思うが。 >>310
普通の運転なら良いんじゃない？
冷間時エンジン掛けたら30秒ほどアイドリングする、
4〜5キロまではキックダウンするほどアクセルを踏み込まない
高速道路走行でアクセルベタ踏みで長時間走らない
エンジンオイルは安物で良いので2000キロ5000キロで交換
まぁ 奈良市運転は各人拘りがあるからね〜
俺はこれで良いと思う 異論は認める なるほど。
「急」な事をしなければ、特に気を遣う必要はないということかな？ 一応ターボなので使用コンディションは関係なく、
３０００ｋｍ毎にオイル交換はしようと思います。 >>310
しないよりはやった方が良いけど。
でも、10万キロも走らずに下取りとかに出すなら気にしなくても良いかもな。
どのみち鉄粉がオイルに混ざるから早めにエレメント共々交換はした方が良いよ。
それに完成後の走行チェックや保管場所移動、キャリアカー積み込みとかでそれなりにスピード出して動かしている場合もあるしな。 >>185
https://www.youtube.com/watch?v=1V9nDT0qlts
この方は林道走行の比較動画が多いのでご覧になったらどうでしょうか
リンク以外にも2駆と4駆の比較などいろいろあります
特定の場所でスタックするとか比較している動画が多いのです
ホイールベースが異なる車で比較しているので、4駆形式の比較としてはどうかと思われるコメントもありますが、参考にはなるのではないでしょうか 工場でレッドまでブン回してんのに
なんで今更慣らしなんかすんの？ >>220
雨の日の夜は見えないね
路面の水でヘッドライトの光が跳ね返って飛んでっちゃう
いくら明るいライト付けても対向車が眩しいだけだしエブリイのライトで十分じゃないか？ いきなりレブ当てるような全開走行とかバカな真似をしなければ慣らしなんか要らんわ >>310
やって損することはないと思うから一応やっておいたら？ >>323
機械的には賛成なんだけど、ECUの学習とかはどうなんだろうか
慣らしが終わったら学習内容をリセットするとかしないと効率悪かったりしない？ >>319
工場で何時間もレッドまで回すわけじゃないだろ
一瞬だけなら何の問題もない >>324
そんな細かい事気にしないといけない車でもないだろうに どんなレーシングカーに乗ってるんだよ。
そこまで気を使うような繊細な車じゃ無いのは良く知ってるはずだぜ。 >>327
普段ATのって 仕事用のエブリイはMTだが
帰りの裏道通る時、
ル・マン24時間で妄想のレーシングカーと化すｗｗｗ どんな車だって良いだろうに。
何でいちいち文句言うんだ？
慣らしがしたかったら心行くまでやればいいじゃん。
どっかで現行ジムニーの動画をみたけど、1000kmでエンジンオイルを交換したら鉄粉沢山。
オーナーは1000kmでのオイルとフィルターの交換を推奨してたよ。 >>329
ホントそれ
だいたい繊細な作りができないメーカーだからユーザーがフォローしたほうがいい
やらないよりはやったほうがいいのは確か メーカーは3〜5年で乗り換えて欲しいんだからな。
それ以上乗りたかったら、自分でメンテを考えるしかないのだよ。 バンのMTで1〜2速、2〜3速に変速するとき、
半クラしても変なショックっていうか加速しちゃう。
同乗者だったらやだろうなってショック。
3〜4、4〜5速は、同じような繋ぎ方してもスムーズ。
丁寧にゆっくり半クラとアクセルも踏み込んで行くとショックが減るけど、
もっとスパスパ繋いだりしたいんだが練習かね？
それともエンジンの回転数が高めな状態で繋げは減るのかな？ >>332
クラッチ踏んで、ギア入れて、離すタイミングが早すぎんじゃない
もう一呼吸おいてから クラッチ繋いでみたら？ >>333
踏み込んだ足を上げるときに、スー、ピタ(半分くらいの位置)、スーでやっているけど、
2回目のスーを戻り反動そのままで離しているから上手く合わない感じ。
でも、戻りの反動のままで変速したい。
もう少し早く繋がるようにクラッチの踏みしろ調整して、
ピタの後にすぐ繋がるようにしたら好みになるかな？ 間違って送信しちゃったんだけど上のソースでは21年12月にモデルチェンジみたいだけど本当？ >>329
1000キロで交換なのか(汗)
1ヶ月で1000キロ行っちゃからキツイ
初回の1000キロのみ？
1ヶ月点検の時ディーラーの人に次は5000キロ超えたらエンジンオイル変えるから持ってきてって言われてる。 >>337
新車の慣らしか。
初回1000キロで替えて、以降は自分基準で替えていけば良いんじゃない？
走行距離派の人はターボで3000キロ、NAで5000キロとか。
年間距離少ない人は半年ごとっていう人もいる。
あくまでも一例だから、使用状況とかで自分で考えるだな。 ヘッドライトの話に戻して悪いが、ハロゲンバルブの交換は毎回バンパー外さないと難しい？バンパーって簡単に外れるの？
ハイワッテージバルブに変えたいんだが、前車での経験では2~3年で球切れするんだよな。
車両は17のジョインターボ。 >>337
うちの原チャリとか1000キロ毎交換だよ。1000走るのに一年くらいかかるが、、、
毎月1000なら年二回のペースでいいんじゃない？最近買ったなら来年１月に交換、次は7月。このサイクルの繰り返し。
俺は毎月700くらいだが、5000キロ毎で交換する予定。但し全化学合成油。 >>332
アクセルをパッと離すんじゃなくて、ゆっくりと戻してからクラッチを踏んで見よう！
その後(てかほぼ同時?)、シフトはNの状態で次に入れたいシフトの位置に向かって軽く手を添えておく
すると一呼吸おいてエンジンの回転数がいい具合に落ちてきたタイミンでカコッと勝手にシフトが入る
そこまでいったらクラッチ一気に全つなぎでもショック起きにくいよ
慣れるまでは半クラで繋いだ方が確実だけど >>336
対抗のハイゼットカーゴは12年目でマイナーチェンジしただけであと10年は現行のままチェンジしないのに
エブリイがたった6年でフルチェンジしたら頭が下がるわw
トヨタ系の商用車のチェンジは20年以上の間隔だ 2015年FMCで単純に一般車のモデルライフ6年足して言ってるだけだと思うけど、軽バン軽トラは設備、型の長用して台数も稼いでようやくペイできる世界だろうからあり得んよね。早くて2025年じゃないかな。 >>337
ホンダなんかは初回は特別なオイル入れてるから5000キロまでは替えてくれるな言われるんだけどな 郵政省の要望どおりに設計しているとしたら
郵政省的には燃費がいいほうがいいと思うけどｃｖｔや多段ロックアップじゃないのは
燃費よりも耐久性重視にした方がコストかからないだろうという計算なのですか？ エブリイの生活四駆は無いよりマシ程度の認識で良い？ >>347
良いけど雪国は生活四駆で十分よ不整地行くなら知らんけど >>336
なんちゃらＸが今年8月マイナーとか記事にしてたらしいが見事に外したな
9月も終わりそうなのにマイナーチェンジのマの字も見聞きしない >>339
バンパー外さなくても出来る
新車で買ったなら取説あるだろ？読め >>310
某自動車メーカーにいたが、慣らしはできるならやっておいた方が良いだろう ただし必須ではない
慣らしといっても最初の1000キロ程度、できれば回転数3000ぐらい上限にしてユックリ加速してやる程度でいい
逆にいつまでも高回転使わないでいると、回らないナマクラエンジンになってしまうので、たまにはブン回して中のスラッジ焼いてやることも必要
メーカーは大丈夫言ってるが、実際には切子が付いてたり、精度が出ないこともあるのは本当 フィルターやストレーナーで取り除かれるとはいうものの、切子やゴミはないに越したことはない >>339
17もバンパー 外さなくてもライトは外せる。
でも、バンパー 外すのも簡単なので、
外した方がトータル作業時間と作業性が良いと思う。 >>347
そうでもないのがちょっと前に判明したw
60キロ（だっけ？)までは直結四駆でブレーキング現象も出る（だったよね？) >>356
えっ！？
フルタイムでブレーキングが起きるの！？ >>360
ホビット降臨おまえのかみさん欲求不満だぞ >>361
バカが面白いと思ってレスしてるかと思って叱ったら
確信犯の荒らしだった訳ね
つまらない君のゴミ人生の残り時間も、掲示板荒らして過ごす訳ね
了解 >>338
>>340
なるほど！色んな考え方があるんやね！
とりあえず5000キロ目安にしようかな、まだ2ヶ月だから今後自分がどれだけ走るかで考えてみるよ〜2ヶ月で2000キロは超えそうです！
>>345
ホンダはそんなサービスがあるんだね！
Nバン買ってたら体験出来たかな、特別なオイルってやっぱ乗り心地変わるんかな〜？ 新車だと最初はいかにも機械が動作してるような、いかにも馴染んでなさそうな音するもんな
300kmから500kmくらい走るとしなくなってくるから、最低でもそれくらいは慣らし運転した方がいいと思う
あと、1回目のオイル交換した後は高速とか山道で負荷かけまくってエンジンを熱くしてあげる作業も必要 エンジンもだけど新車時は足回りの反発が酷いよね
落ち着くのに数週間馴染むのに数ヶ月かかった思い出 新車の時はバッコンとしか入らなかったギヤが今ではズコバコよ。
丁寧に慣らしした甲斐があったものよ。 >>368
今は割とカコカコ入るようになったけど、
最初はうっかり3速何回かやらかしたり固かったわ。 >>368
初めはキツイがヤルうちにユルくなって入れやすくなるよな >>353>>366
加齢臭すごいですよ
いつの時代の話してるの？w お前ら夜の生活でも「口じゃ嫌がってても身体は〜以下略」とか言ってそうだな。 大丈夫、天井のシミを数えてる間に終わるから…
とか?! いつまで「回らない」とかいってんのｗｗ
あっ釣りかぁ＾＾ >>378
横転した所にトラックが衝突って2枚目の画像に書いてありますよ？ まあ、精度の面はスズキだからなｗ
安くて値段の割に良い車を作るのがスズキなんで一応慣しはしておく方がいいでしょ >>378
>>379
三菱が製造してた初代タウンボックス
今でもたまに見かけるな AGSもインドで開発されたものらしい
ATだと修理難度高いとかで >>378
横転して、天井方向からトラックが突っ込んだんだな
大型トラックなら時速40kmでもこれくらいは潰れそう >>386
メリット 安くて 荷物一杯詰める
デメリット 死ぬ
シャーナイ 軽自動車は普通自動車よりも死ぬ確率は低いんだよ
なぜなら多くの死亡事故はスピードの出しすぎで大破してるから
ただし動力性能が低いので軽自動車の方が事故件数は多い
軽自動車ほど保険はあつくするべき。これはどの保険屋も思ってること 横転した所にトラック突っ込んで来たら
死なない車なんてね〜よｗ 中古でも低走行車でもこんなのがあるんだな。やっぱ車は動かしてナンボだな。
https://youtu.be/tCh9dqs3ruY >>390
これ水没してないって言ってるけど
ドアの腐食とか海水で水没した感じがする
解体の放置車でもここまではならない >>392
海水混じりの雨風とかもあるんじゃない？海岸沿いの地域なら。それにスズキの下回り塗装は弱いって言われてるしね。
ジムニーとかも、降雪地域と九州の中古では価格が九州のほうが高め。凍結防止剤による塩害の差が大きいらしい。 >>394
この動画だと動かしてないのが原因と言ってるけど
さすがにここまで腐食が進行するのは別の理由が大きいとは思う
動かしてないからこうなったという表現は違うよね こっちで質問
ところで8月納車のPCリミ
間欠ワイパーなんだがみんなのは違うの？ 野ざらしで放置してたらそりゃ錆びるわ ドア周りから水抜けないし地面からは容赦なく湿気が上がってくるんだから
ついでに言えば海に近いところは台風や低気圧で暴風になれば海水がばんばん舞い上がる NAマニュアルの場合、パートタイム4WDと2WDで最終減速比違うのね。
NAのパートタイム4WD乗りの方、100km巡航時の回転数と燃費教えてもらえますか？？
5000rpmくらい回りそうな感じがしてますが。 この形だから、液体ワイパー効きまくりかと思ったんだけど、60k位でもなんかぶっ飛ばない。
ちと残念 >>406
ワイパー使わなくても効果すぐなくなるん？
ワイパー数回で無くなるとは思ってるけど >>408
鳥の糞食らったり虫がぶつかったり、前の車が巻き上げた汚れがついたりするとワイパー使わざる得ないでしょ。
ワイパー使った時点で効果は激減。
数回は洗車した時に綺麗に拭き上げると少しは復活するがね。
拭き取り後に重ね掛けしても完全には元に戻らんよね。
また油膜取りからやり直さんと。 >>409
そうなんか…
やっぱり１回を楽しむ感じか。
俺も１回体感してみるわ。 ガラスの撥水コート剤は長期間(半年とか)効果維持を謳ってるものより効果１〜２ヶ月程度を謳ってるものを２ヶ月に１度位かけてるほうがいい
…というのが俺の結論。
長期間のものは値段高めだし、思ったほど長持ちしない、鳥の糞等のゴミが着くとその部分が
撥水しなくなるし。
しかし効果１〜２ヶ月程度のものでも１回の雨で効果無くなるとかは俺の経験ではないけどなぁ ちょっとお尋ねしたいのですが
平成18年式のda64v(タイヤサイズ12)にda17v用純正ホイールカバーは装着出来ますか？ >>413
純正の12インチホイールならそのまま付くよ WLTCモード燃費はいつ発表されるんだろう？
エブリイワゴンは少し前に出てるのに 17Vのマニュアルの人ってシフトノブはノーマルのまま？
ノーマルよりもう少し高い･手前の位置に欲しいんだけど、
なにかオススメない？
ノーマルのシフトノブが付くエクステンションのバーで、
星光産業のだと加工しないとノーマルシフトノブ付かないみたいだし。 >>419
でもこれ以上長くなると、5速入れたりとかで支障出るんじゃね？ >>419
45mm延長角度10だったかな？
それに中華製レザータイプのノブ付けてハンドル側に寄せて高さはハンドルよりちょい高い位置にしてる！ >>419
俺はノブは自作したな
純正のシフトノブってこだわるほどいいもんかな？いや人それぞれとは思うけどさ
自作したやつは素材が木なんではるかにいい感触。気に入ってる 自分はなんかいかにも改造しましたってのが嫌いで
エクステンションで35mm延長して
アルト純正の革巻きノブを使ってるわ >>400
ジョインターボマニュアル四駆で4000回転くらいだから、NAなら5000超えるかもね。 昔 金型屋に勤めてた時
アルミから削り出してシフトノブ作ったな
その辺で売ってるやつより出来が良かったw >>427
1個目アルミ製にして7月の屋外駐車で触れないほど熱くて速攻外したわ
手汗かいてると滑ってすっぽ抜けるし金属はダメだね \500の中華製のチタン風アルミシフトノブ付けてるけど冬は素手で触れないぐらいしゃっこいし夏は火傷しそうなぐらい熱くなるな
冬は少しでも手に水気があったらシフトノブにくっつく 毎回、セルフのガソリンスタンドで
微調整してギリギリまでガソリン入れる行為をしていたが
吹き漏れ停止装置が働く所で終わる方が、生産性が良いな
必ず前回と同じ量になってんなら 満タン方で燃費わかるし
エブリイ給油口低い位置にあるし
あああ、何年も馬鹿らしいことやっていたな〜 全てを解決するのがクリスタル25ｃm.。ひじ掛けにのせたままでスコスコスコスコ >>430
冬場給油中のかがむ仕草が腰痛持ちには地味にキツイ あんまし長いシフトだと
●手元に近くなる
●力が要らないけど
手首で返す感じが無くなるからな〜
ちなみにエブリイの5MT
シフトの交換はチョット力を入れるだけで
クルクル回ったのはビビッタ
（こんなんで良いんか〜？）と突っ込を入れるレベルｗ >>435
シッー
ウケると思って貼り付けてんだから
無視しとけよ >>433
えっちぃのはキライです！(´・ω・｀) >>438
そんな適当な作りで大丈夫なのかね？
怖いな 商バンなんかそんなもんだ
前乗ってたアクティもバモスもシフトレバーの頭を留めてるビスが長年の振動で勝手に抜け落ちて走ってる最中にノブ取れたぞw アルトワークスとジムニーがネジ山無しの接着取付という嫌がらせ仕様になってるみたいね。エブリイはそのままだといいね >>440
ダイハツはハンドル取れるってリコールやってたな
しかも乗用車 >>441
スズキのコストダウンのやり方は
世界レベルだからなぁ
かのフォルクスワーゲンも提携した時
ビビッたらしい。 >>432
最初中腰で入れよったけど最近あきらめてうんこ座りで入れてる。
腰痛すぎて折り畳みの椅子でも常備しようかと思ってしまう。 スズキは安いからな求められる所が分かってる
コスパは最強だろ >>429
本物のチタンなら、熱伝導率かなり低いからアルミよりは実用に耐えると思う >>446
うんスズキはコスパ最強
対抗のダイハツのハイゼットがゴミ品質の昔の設計だし 新型ではLEDヘッドライトとキーフリーにしてくれ
今時ハロゲンとキーガチャガチャはないわ >>449
純正オプション設定で欲しい人だけで良いよ。 価格を20万くらい上げれば両方付くな
みんなダイハツに行っちゃうだろうけど 純正形状のウッドシフトノブが欲しいんだけど、ナルディとかモモの高いのしかないのね。作りにくい形だし仕方ないか >>451
確かに。
以前スマートキーの車代車で乗ったがエンジンかける時違和感しかなかった。
余計なものを付けて車体価格上がるなら今のままでいいわ スマホやノートパソコンもそうがだ、
タッチより物理的に押したり回したりする方が確実に出来ている安心感がある。 車中泊で、キーレスでキーロック、朝起きてリアドアを車内からアンロックオープンしちまった。 アンロックされると何か不具合があるの？
ほっとけばまたロックされるでしょ？？ >>457
車中泊してるとこういうバカがたまにいる
朝っぱらからうるさい シフトノブがアルミだが、
100均で幼児の手袋買ってかぶせてる。
すべりもいいし扱いやすい。 >>464延長して変えなければならなくなって、
ネットで探したら、これが一番安かっただけ。 >>462
しかも止め方がわからずしばらく鳴らすまでがセット スマートキーはキーをどこに置いたか忘れる事案発生する。 >>469
一番最悪は、季節的に厚着にするか薄着にするかの微妙な時期に、上着にスマートキー入れて、エンジン始動して、やっぱ薄着にしようとそのまま脱いで、出発して、途中でエンジン止めた場合な。 そういうミスが起きない様にエンジンかかってる時に鍵持って外出たら警告音ならなかったか？
プッシュスタートは自己所有した事ねーからようわからんけど >>473
エンジン止めたら終わり
スマートキーを取りに行かないとどうしようもない
だからスマートキーを放置して出発すると警告が出る
スマートキーの電池切れ間近も警告が出る >>474
詳しくありがとうございます
出先でスマートキー壊れたら怖いですね
そんなときの為に、左ウインカー出してブレーキ２回踏んで○○したらエンジンかけれるみたいにプログラム出来たらいいのに そんなコマンドあったら盗み放題やな！家の鍵とセットにすればそうそう忘れんで！あと必ずズボンのポケットに入れることやな！かばんや上着は忘れたらササラなで！ >>476
３回失敗したらドア開かなくなって最寄りの交番に自動走行するようにしたら？ 忘れたりする確率は昔ながらのキーも変わらんだろうけど
サーフィンとかできんよな。どこか別で保管しないと >>478
サーフィンするときは、大きい南京錠のようなキーボックスに入れてたよ
番号合わせて開くやつ メーカーも車内にキーがないとギアが入らないようにするくらいしか出来ないんではないか
リレーアタックの対策にもなっていいんではないかと 昔波乗りいきよったときはフェンダーの裏側に引っ掛けたりしとったな。
おじさん波乗りはもう行かんが釣りや川遊びするのにおんなじことしよう思うてスペアキー作ってそれで鍵開けたら、
けたたましくホーンが鳴って超焦ったで。イモビ付いとらんと聞いとったから何も考えずに開けてもうたで。 フェンダー裏やタイヤハウス裏ってのは昔良く聞いたな
落っことしそうでやった事ないけど 今は無理だね
茨城で一気に50台くらい車盗難あったけど全員車につけてたのを狙われた >>479
それ、泥棒に暗号を予想されてハイエース盗まれ放題。 >>472
鳴るけどある程度鳴ったら止まる。
メーターに赤い鍵のマークが点滅か点灯はしているけど。
ちなみにJAFもスマートキー絡みはお手上げらしい。 この前までスマートキー2車種乗り継いできたけど、エンジンかけた状態でスマートキー忘れても、ドアロックできないだけでエンジン始動はできたと思う
それと故障や電池なくなった時とかのために、スマートキー本体に物理キーが埋め込んである だからエンジンかけられないということはない
メーカーにより違うのだろうけど、ホンダのやつは10メーター以内でうろうろしていると、勝手に鍵のオン・オフをガチャガチャ繰り返すアホの子 >>487
ドアロックできないのにエンジンを始動できたら持ってかれちゃうでしょw
スマートキーを忘れたら本体キーは無意味 電池切れてもスマートキーをスタートボタンに接触するまで近づけてボタン押すと始動するよね 面倒くさいなぁ〜普通のカギで十分だ。
スマートキーなんて何で生まれたんだろう？ 抜き差しで磨耗するしこういう車にこそ必要だと思うんだが キーなんて刺しっぱだがな
10年以上やってるが盗まれない
むしろ盗んでどうぞ 鍵だけに
気をつければ大丈夫だよ
キーつければ大丈夫だよ。 ワイ、ハイブリッドのステップワゴンも
持ってるんやがたまにしか乗らないのね・・・
あれタッチセンサー開閉なの忘れててさ
ドアハン握ってボタン押す(=開いた瞬間ロック)
はあ！？なんで開かんのや！と5回くらい繰り返して
ただ握るだけでいい事を思い出す・・・
やっと乗り込んだら乗り込んだで
プッシュスターターの場所も忘れてて探し回る
んでプッシュスタートを押したら反応なくて半ギレ
(ハイブリッドなので実際は始動してる)
あっ始動してるんや、恥ずかし！ほな出発や！
電子制御のオートマシフトガチャガチャしても
ピーピー言うて動かない
せや！パーキングブレーキ解除せなあかんのや！
しかし電子制御なので解除の仕方を
忘れてて解除できない
(確かPレバーを前に押してホールド)
・・・
ステップを降りエブリイのキーを手にするワイ
ｶｼｮｯ、ｶﾞﾁｬ・・・ﾍﾞｧｧﾝ！
ｶﾞﾁｬｺﾝﾋﾟｰﾋﾟｰｼｬｼｬｼｬﾌﾞﾙｰﾝ！
ｶﾞｺｯ、ﾌﾞﾊﾞﾎﾞｰｰﾊﾞﾎﾞｰｰ・・・
ワイニッコリ 続きは
ﾎﾟｰﾝ ｲｰﾃｨｰｼｰｶｰﾄﾞｦ…
かな >>496
スマートキー
聞けば聞くほど人間の感性と微妙にズレてて
ヒューマンエラーを誘発するゴミ機能だな
(ノ｀Д´)ノ彡イラネ！ >>503
老いを人間の感性という言葉で誤魔化すな 純正のアンテナ立駐でバックするときに折ってしまった。短いとアンテナにしたいけどディーラーで出来たりしますか？ >>496
コンビニに車で入店しないでね (´･ω･｀) >>503
スマートキーとハイブリッドカーに付いてるオシャレATシフトはクソ >>506
ディーラーで出来るかは知らんけど、俺がエブリイ購入した店に聞いたらワゴンRについてるような奴を流用したとして部品代込で3~4万円って言われた。
ちょっとキツイから諦めた。You Tube見たらDIYでやってる人居たと思う。 >>506
定番のワゴンRオプションショートアンテナの事？
部品は頼めるだろうが違う車種に取り付けてくれるかはディーラーに聞かないとね！ >>510
ディーラーはその車種用部品しか取り付けやらないよ
ワゴンの運転席と助手席の足下間にあるボックスですら取り付け不可、着くかどうかも分からんと言うし。
ただ、部品の発注はしてくれる。万が一着かなくても返品不可で発注も前金だった >>506
うちはネットで購入して自分で取り付けた
比較的簡単作業だからチャレンジしてみたら？
交換手順はネットで検索すれば出てくるよ！
さらにマーチ用の部品使えば可倒式にも出来るし 四連休と先日の週末、キャンプ場10カ所ほど回ったてみた
地方にもかかわらず多くの人で賑わってた
女性一人のキャンパー増えたね 車中泊どっちも対応できる車だった
中年女性も結構いたな >>515
車中泊ネタの女性YouTuberもいるしな。
なんちゃらワークスとか言う輩と違って、車中泊グッズ評価も的確で良い所イマイチな所をはっきり言ってくれるから参考になる。 改造エブリィで酒飲んでる奴なんなの？
あんなの車中泊じゃないわ 車中泊はキャンプ場は便利なんだけど、家族連れが多い中でぼっちキャンプはちょっと浮いてたな
キャンプ場は利用料がすっかり高くなってコスパ悪くなったね
道の駅などで、車内でコンロは抵抗あるしなあ
ＳＡの夜は大型トラックエンジンつけっぱなしで落ち着かない
乗用車スペースに堂々と大型駐めてくる 起きたら両サイド大型停まってた。
そのときのエブリイの小ささときたら >>517
オートキャンプはキャンプじゃないみたいな感覚？不便な方が偉いみたいな。
車中泊はキャンプと違って究極は動く一戸建てだと思うぞ >>521
キャンプ場の利用料が高くなったのは、
にわかや、マナーの悪いやつがゴミを放置したりするからだ。
この異常なキャンプブームは既存キャンパーには迷惑以外の何物でもない。 今日、リアカメラ取付けでリアゲートの上のゴム管の部分から
下の取っ手のとこまで、ケーブルを通そうとやってみたんだけど、
上からやっても下からやっても通らない。
エーモンのケーブル通し使ってるんだけど上手くいかない。
下からやった方が可能性を感じた。
でもどおしても上のゴム管のとこまで見えてこない。
皆さんはどうやってますか？ >>514
そろそろ注文から100日になるがまだ来ないね〜
まあのんびり待ってるよ >>527
俺も大体100日前くらいに発注したけど今週1ヶ月点検だぞw
その店大丈夫か？ MGRベッドキット購入の件で質問させていただいたものです。(助手席側の2ndシートだけ使える？等)
おかげさまで購入＆設置までこじつけました。
が、よく分からないパーツが残ってしまいました。
説明書にも載っていないようなんですが、『マット留め具』というのをご存じありませんか？
https://i.imgur.com/bFbVt2I.jpg >>529
前側のマットの裏に取り付け用のボルト穴ない？
後席ドアからベッドに上がるときに端に荷重がかかっても跳ね上がらないようにするパーツじゃない？ >>400
64V,JOIN,NA,MT,4WD乗りだけど
今日、50kmで2500rpmだった。
単純計算で100kmだと5000rpmだね。
タコはOBD2です。 >>527
今はスズキの生産体制はコロナ前よりも強化されたってディーラーの店長言ってたよ…
9月8日契約で今週で納車来る予定 >>400
黒ナンバーなので、ガソリン代は自分持ちだから
80km〜90ｋｍ位で走行して17〜18ｋｍ/L。
100kmは滅多に出さないので分からない。 納車時期なんてボディカラーでかなり変わったりするからなぁ 黒ナンバーの事業って毎日100km以上走ったりして相当な距離乗りそうなイメージ >>539
俺の業界の会社で、自家用車で営業行かせてる会社があるらしい
もちろん給油カードは支給だし、その自家用車兼営業車も会社支給
営業に使うからみっともない車に乗るなってことで、基本的に車種は好きな奴を選べるんだけど、そこそこいい車じゃないと却下されるって言ってたw
だから普通に入社して数年の奴がクラウンとかレクサス支給されてるw 洗車するのが面倒でディラーの洗車サービスお願いしちゃった。
自宅で出来ないから、コイン洗車場も考えたけど時間に追われながらするの嫌だし、
ハイルーフだから屋根洗うのに脚積んでいくのも嫌だだし。
料金がコイン洗車場の3倍で2900円くらいするけど、
まあ、良しとしよう。
ルーフキャリア付けてなければ洗車機にするんだけどなー。 >>542
違うw
黒ナンバーって運送業じゃなかったっけ？ >>541
自家用車兼営業車にする必要性がわからないな >>549
俺は>>541読んで把握できたぞ
自家用車兼営業車とは書いてあるが正しくは社用車貸与だろな >>543
2000円台なら普通に安いと思うんだけど。
手洗いで中までやってくれるんでしょ？ >>550
把握ってのは話の内容？それともそうする必要性？
俺も内容は把握してるけど、そうする必要性がわからない
業務上、営業車としてはいわゆる高級車に分類される車を使用する必要があるのはそういう場合もあるんだろうなと思うけど、それを自家用車としてプライペートでも使わせる理由ってなんだろう？
休日でも急遽取引先に行かなければならない事が多々あるとかなんかな？ 洗車好きだから全然苦にならないな
この手の車を足車にしてるから余計綺麗に保つようにしてる >>555
凹凸が激しかったりリアウインドウの傾斜がキツかったり羽がついてたりするとブラシが届かないところが多くなる傾向がある
エブリィのような平面垂直で構成されたボディ形状だとブラシが届かない部分が少ない >>552
理由は分からんw
福利厚生ってやつじゃね？
何か言ってたけど、途中からあまり話し聞いてなかったwww >>553
色によるだろ、白だと洗車機なんかじゃ水垢落ちない！
綺麗に保とうとするなら頻繁に入れる事になる 初回点検って１０００ｋｍまで引っ張ったらあかんの？？ シルバーでさえ洗車後の拭き上げをしないと
白いカスみたいなのが付く
ほかの色はもっと大変だろうな 屋根に手を付いたら凹んだわw
柔らかいのな。あと、木の枝で付いたちょっとしたかすり傷も放置してたら錆びてきたw >>530
ありがとうございます。
今日帰宅したら確認してみます。
確かにスライドドア開けて寄っかかると跳ね上がるイメージあったので、これは意識しないと危ないなと思いました。
その対策なんですね。 >>557
別に本気にしてるわけじゃないから大丈夫だよ
嘘松乙とは言わないけど、そういう平成、2ちゃんねる時代のノリは令和、5ちゃんねる時代ではちょっと浮いてしまうね >>564
俺は そのパーツ外してるよ。
後部座席使うときに前側のマットを後ろに重ねて仕舞って置くんで出っ張りが邪魔だった。
ベッドへの乗り降りは助手席を前に畳んでするか、一人の時は運転席の後ろ側だけベッドにする。
後席ドアから乗ると履物が地面に落ちたりして面倒だからね。
俺のは左右シンメトリーの旧型だけど、今のは運転席側の方が幅広くて前のフレーム分割できるんだっけ?
一人運用の時に片側が広いの羨ましいな。
せめて前側のフレームぶった切って分割出来るように改造しようかな >>525
リアゲート内側の内張は外した？
どっちからかは忘れたけど蛇腹の中に通す時に苦労した記憶はあるけど取っ手のところには簡単に来たよ
使ったのは同じくエーモンのケーブル通し
天井を少し外して線を通して行ってAピラーの中を降りて行くと思うけどそんな事をするんだったらリアスピーカーの配線も一緒に通して置くと苦しみは一度で済むよ
Aピラーはディープソケットを用意するが吉。ドライバーじゃ緩まないから >>562
水道水だと純水じゃないから不純物がなぁ
キーパーコーティングやってる店は純水洗車もメニューにあるくらいだし >>567
リアゲート内側の内張はもちろん外してます。
っていうか他に取り出せる場所ありますか？
フロント回りからケーブル引っ張って、リアゲートまで到達してます。
ゴム蛇腹のとこは潤滑剤をふいたせいか簡単に通りました。
あとはリアゲートの中を通すのみとなっています。
上からも下からも試みましたが、まだ上手くいっていません。
皆さんの書き込み見てると、特別な方法やコツがあるわけでも無さそう
ですね。リアゲートは左側を通そうとしてましたが、右側の方がスペース
広そう。右側はウオッシャーのチューブが蛇腹からゲート上部に通って
いるだけだから。
またチャレンジしてみます。 >>529
板固定がフレームのマジックテープだけだと心許ないから、
走行中の跳ね上げなど考えるとあるに越したことはない。
収納時などには確かに邪魔ではあるけど。
高さが標準１０センチでも座ると頭スレスレ。
ベッド代わりに寝るだけと割り切って、もうちょい高くするか迷いどころ。 >>572
運的な要素もあるけど蛇腹の中を通せたのだったらそこが最高の難易度でリアゲートの中は上から線を入れたら外した内張の開口から手を入れて捕まえられる位だったかと。
何度か繰り返してるうちにヒョコッと出て来る時があるのでそれを狙う感じですねぇ >>565
呼ばれたら可能な限り参上しないといけない営業マンやサービスマンに社用車を貸与してる例は少なくない
業務上必要だし、車格にこだわる事も業種によってはあるだろうし、福利厚生や維持管理の面で労使共に合理的なケースがあっても不思議じゃない >>541
入社数年の若者がクラウンやレクサスで営業回ってる会社ってどんな業界か興味あるんだけど >>575
先ほど再チャレンジしたら一発で通りました。
昨日の試行錯誤は何だったんだろうという位簡単でした。
上からやるとどこかで詰まる感じだったので、下からいきました。
ケーブル通しを全体にカーブさせて突っ込んでいったら、上の
ゴム蛇腹が嵌っていたいた小さな穴のとこに到達しました。
リアカメラはドラレコの物で、ドラレコ的に最適と思われるリアガラス
上部の金属ボディ部分に両面で貼付けしました。
パンタグラフ式の金具なので、ボディに被る事なく設置できました。
バックカメラとしては、ちょっと画角が厳しいですね。
ボディ後端から1.5mほどの地面が見える感じ。
元々セーフティサポート車なので、バックソナーが付いてるので
良しとします。
皆さん、ご意見ありがとうございました。 >>577
食品製造だよw
全体には給料そんなに多くない業界なのにその会社だけおかしいんだよw
そんなに大きな会社じゃないのに社長が見栄っ張りなんだと思う
ただ、他の会社でもプリウスくらいの車と給料カードを貸与されるって会社は何社か知ってる 俺前勤めていた先は似たような感じだったわ ガソリンやオイル交換等の消耗品は全て会社のカードで
車種こそ指定されなかったが、商用車や小汚い車に乗るのはNGだった 基本スーツに合う車だから 職種は建設関係営業だったけど、社用車少ないところはこういうの多いでしょ じゃあ、車両本体、税金、保険以外は全部会社が出してくれるのか羨まＣ
今日タイヤで28000円飛んでいった >>541
うちの会社もそうなんだが、以前はセダンじゃないと駄目って言ってたな。今は4枚以上のドアが有れば良いらしい。ガソリンは支給されるが、車検や税金、メンテ代は本人持ち。
勤務年数に応じて車両手当が支給されるから、ボロい中古に乗って差額は懐にって奴も少なからず居る。
営業マンだけの特権なんで、異動になると大変らしい。 オッス！オラグンマー！！
明日有休取れたから定時上がりで長野に車中泊来たぜ！
これからコンビニで買った焼き鳥とおでんツマミに酒飲むからワクワクしてっぞ！
次回「明日は温泉浸かって蕎麦食って長野満喫だぜヤッホー！」
絶対みてくれよな！ >>525
車体側から針金かワイパーゴムについてる金属のプレート
にビニール紐をテープで固定
ゴムホースのリアゲート側外す
車体側から針金をゴムホースに通す
ビニール紐の後端にケーブルをテープ等で固定
ケーブル通ったらそのまま
ビニール紐の先にオモリ（8mm位のソケットが良い感じ）
をくくりつけてリアゲートの穴から下に向かって落とす
リアゲートを開閉したり車体を揺すってリアゲートの下までオモリを落とす
先ほどの針金の先にネオジウム磁石をテープで固定して
リアゲート内張剥がしたとこからソケットを拾う
紐を手繰り寄せる >>576
いや、そこは別に否定してないというかそういう感じなのかな？とは書いているんだけどね
ただ、>>557みたいなレスをするのを見てしまうとね…w >>580
なんて会社？
別に営業車としてクラウンやレクサスを社員に貸与してる会社ってだけだから隠す必要ないでしょ？ >>581
営業車持ち込みのところだね
俺も昔勤めていた会社の営業部はそんな感じだったけど、営業マン曰く実際のところその車の生涯の大半が営業車としての走行になるからいくら消耗品やガソリンを全額負担してもらっても感覚としては会社の車の購入費や車検税金保険を負担させられてるようにしか思えないと言っていたね
まぁその辺は営業車としての利用頻度によって変わってくるところだけど >>583
>>541の話は会社が社用車として購入なりした車両を社員に貸与して自家用車としても使用させているって話な
だから基本的に車の維持費は会社持ちでしょ オートバックス 軽の一番安いオイル交換980円
赤のカード持っているから 工賃一応無料
（スピーカー買ったとき、タダで作ってくれた）
980円のオイルを3回変えるか、
2000円のオイル+エレメント交換
どっちがエンジンの保護潤滑になるんだろう？ >>585
今ひとつよく分からないのですが、
リアゲートの中を通す方法に紐で吊るしたオモリを
使うって事は分かりました。
これ、ナイスアイディアですね。
ただ、途中で引っかかるとやっかいですね。 >>586
会社名なんて言うわけないだろ
何年か前にレセプションパーティーでその会社の人とそんな話しになったんだよw
でも他の人が挨拶したそうにしてたり誰かに呼ばれたりすると、どう会話を打ち切るか考えちゃって話しを聞き流すことなんてよくあるだろw >>592
もういいってw
スレ違いなんだからいい加減にしような プロボックスは最速最強仕様の営業者だから
クラウンなんかとは訳が違う！ >>572
道具もやり方も問題も自分と全く同じだ。
蛇腹スンナリ、ゲートで苦戦。
配線通しが途中で突っかかりまくって内張り剥がした開口部に中々出てこなくて通るまで一時間位掛かった。 今回エレメントも交換するのでABにある部分合成油のｱﾊﾞﾝﾃをはじめて入れてみた
今のところ何の問題もナシ良くもなく悪くもなく >>601
カー用品で扱っているオイルで入れてすぐ問題が出る物があったら知りたいわw エブリィもインパネはプロボックスみたいなモデル出してくれないかな
99％1人乗りだからひたすら運転手の使い勝手に特化して欲しい >>604
添加材反応してゼリー状になるケースあるでしょ >>592
これのどこが嘘っぽいんだろう
俺にはよく分からん >>605
軽の商用集配特化だから
乗車定員が1人のモデルがあってもいいよね
自分も集配は一人だし
助手席はいつも前に倒してるから必要無いんだけどね >>606
オイルがゲル化するようなクソ添加剤入れちゃだめ シェブロン シュプリームで年間2万キロは走ってるけど問題ないぞ
コスパで選ぶならコレでしょ 3000ｋｍ交換なんでターボでも部分合成でなく鉱物でもいいかなと思い始めた オートバックスのメンテ会員どう？
入会1000更新500で廃油処理しなくいいのと、タイヤローテが年1無料っていいかなと。 >>612
全然問題無いよ。半年も交換しないんならアレだけど 更新料は無料のハガキが毎年来る
実際にりようする特典は工賃タダとタイヤローテとウォッシャー液の補充くらいかな
タイヤパンク修理もタダだっけか >>615
わしタイヤパンクしたときに言われて1000円払って入会したら、
サイドにダメージ言ってるから修理できんわ！アハハ！いわれてブチ切れたで。
タイヤ買わんといけんのなら違うとこで買うから1000円返せ言うたら処理が違うから無理とか言われておおもめにもめて最終的には追加料金なしでタイヤ交換になった。
1000円が2万のタイヤになったでﾆｯｺﾘ 人に迷惑かけてただのクレーマーなのに武勇伝の様に語るバカ。 >>615
ほー、なら初回1100円のみか。
廃油ポイ何個分かで元取れそうだし、ウォッシャー液も悪くないな。
こんなに○○なんで交換しましょう！って余計な営業かけられるのはしゃーないか。 返金できないってアレな感じだね。
デフオイル交換が面倒に感じた時に久しぶりにバックスに依頼したらなめた状態でうちでは処理できませんで返された。あれは頭に来た。
なめとるやないかの指摘には色々良いわけ聞かされた。
やっぱり自分で交換が良いわ。 >>616
イカれてて草。
この手のお客様（）って接客業やってりゃ、割とまではいかないがいるからな。 >>620
万が一考えりゃしゃーない。
上場企業としてやっているんだから、そういうイレギュラーは気安く受けられないのもわかる。 聞く耳と理解する頭がないから何言っても無駄なんだよな 一応言い訳しとくと2時間ずっと待たされてあまりに遅いから聞きに行ったら店内にずっとおったのに1時間前に呼び出しましたよって逆切れ気味に言われてぐっと抑えたのにピットで笑いながら修理できん言われてそれでも抑えて返金申し出たら「それはそれ。これはこれ。」って言われて堪忍袋の緒が切れた。
最近だとすぐに警察呼ばれるから結構前の話やで。 俺はスーパーオートバックスにレッカー車呼んだことあるわ
恥ずかしかった >>616
>>624
パンクして1000円払って入会し、そして待ってたらそのタイヤのサイドがやられてて
修理できないと言われたわけ？ それだったらたしかにオレも返金を求めるな
返金に応じない店はどうかと思う 多分何言っても9xboHmKAは嘲笑するだけだろうけど、恫喝もタイヤよこせも一言も言っとらんで。
他所で買うから1000円返せって言っただけで、店長クラスがどうやってもその処理ひっくりかえせんかったんやで。
何でひっくりかえせんのかはわしも知らん。
ほいで提案されたんが交換するって話なだけで、ひっくり返すくらいならタイヤ交換した方がええと向こうが判断したんや。
警察云々は最近不退去や強要がようニュースになっとるから言っただけや。 普通タイヤのどの部分がパンクしたか見るだろ！
釘穴なのか亀裂なのかとか？
サイド逝ってるのにパンク修理とかマヌケもいいとこ 『こちらは恫喝も要求もしていない。』
ま、その手の人間の常套句だわな。
ネットにありがちなフィクションであることを願うばかり。 コイツみたいな奴前の職場にいたわ>>624
自分で考える頭がないから待ってろって言ったら2時間でも3時間でも待ってる奴
修理できないケースも無料だと思ってるのも痛い 1000円返せはぜんぜん理解できるけどな
要は1000円で修理しますって言われて払ったのに、修理出来ませんでしたが返金もできません、って言われたんでしょ？ >>636
俺も1000円返せは普通だと思うわ
ただ、追加料金無しでタイヤ交換させるのはやり過ぎ感あるなぁ…
「お詫びにタイヤ5000円引き」位がちょうど良い 入会したのがその日なら俺だって返金求めるわ。入会時にサイドのパンクは修理できないことを伝えなかった店の落ち度だな もしかして、サイドのパンクは直せないって知らん奴多いの？ >>632
これだよ、これ。
サイドは厳しいって俺でも知ってるのに、修理請け負ってできません、返金もできませんはないわ。 >>616
ヤクザやんか、俺もサイドで直せない言われた事あるな、サイド逝きやすいんかな？このサイズ お値段高そうだけど、ジオランダーM/Tとかならサイドが強そうな感じ 工賃無料目当てで入会したら、チェックしたところサイドヤラれているから修理無理。
じゃあ入会金返してって言ったらシステム上無理。
ごねたらタイヤ2万に化けたわｗ
どんな風にゴネたらそうなるのかむしろそっちに興味あるわ。 >>644
タイヤって縦のチカラには強いぶん、横からだとザコよ。 >>647
まぁ普通なら他と同じ値段でやるっていうのが常識的な落とし所だよな \1000で大騒ぎする奴なんなん？自分の無知を棚に上げてガタガタ騒ぐんじゃねえよ
ただの「勉強代」だ オートバックスの店舗ってフランチャイズだっけ。
そもそも受け付け窓口から登録情報をホイホイ書き換えなんざ無理だろ。
>>649
実費で工賃（技術料）無料ならいざ知らず、
商品提供させるって相当だよ。
それを武勇伝みたく語る社会のガンが一定数いるってこったな。 今日はEcho Autoが届いたからエブリイ に付けてみた！Amazon music聴きやすくなって嬉しいから明日は目的地も無くドライブするぜ、声で感度よくスマホ操作したいならEcho Autoおすすめだよ。 最初から一から説明しよったら面倒だからいろいろはしょったのがアカンかった。
刺さってたネジは接地面。ピットに預けて修理に入った時点でサイドのダメージ発覚。
空気が抜けきらんでもタイヤのサイドの柔らかいところに気圧がかかってダメージがあった模様。
タイヤ付けさせたのは正直やりすぎと思うが、地元の工場なら8900円で入るタイヤが18800円って言われたからそりゃ納得はいかんでしょう。
修理できんのなら地元で入れるから金返せってそんなに不自然とは思わんのだが…じゃあいいです千円あげますねってどんな聖人だよ。
待たされたり逆切れされたり小馬鹿にされてもメンテ会員他にも使えるからまいっか！って思えるほど人間出来てないよ…
俺が悪かったよ…武勇伝みたくして悪かったよ…Echo Auto欲しいよ… 俺は中古車買った時に汚れが酷かったから黄色帽子でパワステオイル変えようとしたら「え？交換するんですか？普通しませんよ」って言われた
わざわざピットに連絡して相談した後、「やれと言われればやりますけど」って言ってきやがった
事がある MTはクラッチワイヤーリコールしろよ
AGSはわからんが伸びすぎ >>631
なんで無料交換になったかを具体的に説明できないのか？
おまえは交換なら他の方が安いから他でやると言ったんだろ？なら普通はじゃあ他と同じ値段でやらせてもらいますってなるのが妥当な落とし所なんだけどな
色つけるとしたら他の値段からさらに1,000円引いた値段で〜って感じだな
無料ってのが突拍子がなさすぎてこんな事になってるんだからちゃんと説明ぐらいしろよ >>656
パワステオイルなんて普通はディーラーとか整備工場で交換する
って意味だろ なんでそんなことになったか知らねーよ。1000円オフが落としどころとかお前が決めるんじゃねーよ。
大体前後のあれやこれやが1000円オフで何とかなると思ってるほどお花畑じゃなかったってことじゃねーの？
その辺言わないわけねーだろうが。マジで頭パラダイスか？「仕方がなかったね。うん。」で終わるようなとこでしか生きてきてないんか？人生で詰められたことないんか？うらやましいなぁ！おい！
マジ来世に期待。 >>644
同じサイズで乗用があるのがアカン
乗用のサイドウォールは車重のせいかすぐにいく
タイヤ屋でもバイトだと間違える…
>>658
会員とかシステム上無理なんじゃね？
取消するにはエリアマネージャーとか店長以上の権限が必要とか
指導不足とか査定に響くから自腹切ったとか
オフレコ対応を口害とか口は災いの元ってはっきりわかんだね >>657
エブリイでそんな話聞いたことないんだが？
昔乗ってたスバル車は5万キロくらいでクラッチワイヤーがロックしてペダルが戻らなくなったなw 1000円で20000円儲けたってウッキウキで語ってたくせに、
自己弁護が痛すぎるわな。
これまで生きてきた結果なんだろうけど、
あなたのそういうところ、周りが内心どう思っているか察するに余りある。 いや普通に修理しようと入会したのに修理できませんって頭おかしすぎるやろ
まあ修理できないのに入会したのも間抜けすぎるが >>666
原因究明だって修理の一環ではあるわけで。
いざ開けてみて見つかるとかザラだしな。
当人も今だとサツ呼ばれるレベルって自慢げに語っていたし、
いったいどんなゴネ方したのやら。 >>660
この基地外が前走のトラックから落ちた鉄パイプに突き刺されて数時間悶絶しながら死に至りますように >>657
街乗りメイン、走行5000km位だけど、クラッチの位置が変わってきた気がする。シフトアップの度にギクシャクするようになってきた。
ワイヤー初期伸び調整とかあるの? 2型ジョインAGS どこかイジりたくなって7000
円で中古スロットルコントローラー手配したよ。レスポンスと燃費に期待！！ 修理代金として払った1000円を返せって話ならともかく、内容もロクに理解せず会員登録して1000円返せは道理が通らんわ。
キチガイみたいにギャンギャン喚き散らして迷惑だったからタイヤ新品にして黙らせてさっさと帰らせたってところだわ 武勇伝で羨ましがられると思ってたのに・・・
蓋を開ければこのスレでは近代まれにみるフルボッコ・・・www 来週納車です（ジョインタ白）
コーティングとか何もお願いしてないんだけど、初めに何かしておいた方がいい事ある？
スニーカー買ったらまず防水スプレー 的な >>668
ラリー用だってサイドウォールは弱いよ！
WRCなんかムースタイヤだからパンクしても走れるようになってる >>673
そんな事ないよ
みんな納得だよ
ばまれハゲ >>670
ミッション廻り覗いてみ！
調整ネジあるから >>678
半島か大陸出身っぽい
とても日本人とは思えない >>661
システム上無理なんだろうってのはみんな理解してるよ
自腹切るにしても別に全額負担する必要はないよね
他との差額を負担すれば良いわけだしね >>660
え？その店の売値から1,000円オフって話だと思ってんの？
他の値段と同じ、そこに色つけるとしたらさらに1,000円オフって話なのはおまえ以外全員理解してるぞ？
そんなんじゃほぼほぼ間違いなくおまえに非があるような状況だったんだろうな >>674
洗車のみで綺麗に保ちたいならコーティングはした方がいいな うーん、でも書いてる話を見る限りお店側はだいぶ悪い気がするけどな、自分もこんな対応されたら腹立つと思う…
自分は心弱いから泣き寝入りする事になりそうだな…。
だだもう2度とその会社も関連会社も使わなくなると思う。 >>683
みなさん、どこでいくらぐらいのコーティングしとるんやろ
使用用途にもよるか
調べてみまーす >>674
うちも白だけど洗車は週1ワックスは月1、このペースでギリギリ水垢が落ちるけど、余裕があるならコーティングだね >>686
ここでのやりとりを見る限り人の話をちゃんと理解する事が難しいとなると、ね
それにああいう輩は自分の都合の良いように話をしがち 昔、フォグの球が切れて型番が分からんからオートバックス持ち込んだら、
「お調べしますね」って言って14000円ぐらいの商品出してきたからそれならもっと安いやつあるわと思って断ったら、勝手にフロントバンパー外されてて、脱着工賃5000円だけ取られたヤクザな話する？ >>690
ご当地ナンバーの地域ならご当地ナンバーのほうがいいぞ。 >>691
どうせ周りのお客さんが拍手喝采なんだろ？ >>694
キーパーコーティングはガラスベース。
その上にレジン皮膜 >>693
>>691がバンパー脱着工賃5000円取られてお客さん拍手喝采…を想像w >>691
マジで？
はらったの？
このスレ的にも世間的にも払わないとダメなの？ >>691
いえ結構です！
というか、それエブの話？
フォグ球なんてタイヤ目一杯きってインナーカバーめくればすぐ判る事だけどな
そもそもABなんて素人店は決めた物を買いに行くだけであって車触らせたらイカン所やで！ >>698
いやいや聞いてみようよ？
あらすじでオチまで書いてるのにわざわざああいうって事は余程自信があるって事だよ
おそらく最低でもまとめサイトに載るぐらいの自信はあるんでしょ
うまくいけばYahoo!トップぐらいに思ってるんじゃない？ >>687
ソフト99のハイモースコートネオかけたわ 1000円で2万円分儲けたって書き込むバカが居たからね ジョインターボに5AGS設定かジョインをフルタイム4WDにしてもらいたいな
もしかして5AGSとフルタイム4WDの組み合わせが設計的にできないのか？ >>705
客商売してたら擁護するだろうな
基地外装遇率かなり高いから
自分の子供が就職するならBtoCはできるならやめとけって言うわ >>704
アルトワークスは4WDのAGS(しかもターボ)が用意されてる
FFとFRじゃミッション別物だから、参考にならないとは思うけど >>706
少なくとも背景の確かな人間相手の商売選べって言うわな。
小売や窓口業務なんかキチ〇イだらけ。 なんの理由にもなってねえしw
こんな輩に擁護されるバックスもたまったもんじゃねえなwww オートバックス擁護というより、強要ガ○ジに対する侮蔑かと。
さすがエブリイ乗りは玉石混交。 前にいたエブリイが何か違和感があるなぁと思ったらワゴンのリアゲートに交換してあった >>662
>>664
DA64まではワイヤーが変に伸びたりなんて無かった
F6K6は変更あまりなかったけど、17で形状か取り回し変わったんだと思う
調整範囲超えたら半クラっていうかペダル踏んでもクラッチきれなくなるぞ…
最悪ペダル踏んでなくても常時半クラの予感 >>691
昔って何年前なんだろう
20年前にはメーカーカタログ置いててそれで確認してたからあり得ない
明らかに社外とかだったらわからないけど勝手には外さないと思う
あとハロゲンのフォグは高くても8000円しないよ
脱着もディーラーより高いし
14000円が本当なら中古で買ってHIDバルブ入ってたとか？
>>712
ロールーフのGAは後がワゴン オートバックスの話はこっちでやってくれ
【自働】オートバックス 28店舗目【後退】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1572966437/
っていうか、誰だよ、このスレのリンクを向こうに貼ったやつはｗ 1000円が20000円になるってゴネまくらないと無理
出禁にされてもおかしくない
こっちでは一時期GSの洗車機でキズが付いたと因縁付けて
銭むしる手口が流行ってたけどそれに近い シェードで目隠しして車中泊してると職質受けるよね
そんなに怪しいのかな >>718
俺も車中泊する時は全面シェードだが職質経験ないわ >>718
他の理由があるんじゃない？
例えば、外観が汚れたままとか？
職質も犯罪というよりは自殺防止で回っている場合もあるからね。 シェードが原因じゃないとすると
職質の理由は何だろう 俺の経験的には、遠方の他都道府県ナンバーだと職務質問される率が高い >>713
17VのMT初期型はレリーズベアリングがダメらしい同じ品番でAGSはリコール出ててる
先日5万キロでギアが入らなくなりクラッチ切っても半クラ状態になりクラッチ一式交換した
今は対策品がでていてそれに交換した >>722
場所もある
PAや道の駅ならまず職質されない
山奥の人気のない公園の駐車場とか、警察の巡回コースになってるとかなり高確率で職質対象 職質は普段止まってないような所に止まってたらまずされる。
県外ナンバーもそうだな。
車自体も車高を落としたりDQNがするようなケバい改造してたら100%w
薬物の可能性もあるからな。
オレは人気のない所の車中泊は恐ろしくて無理だわ。 店員恫喝して1000円でタイヤ交換出来たって得意げに語るような風体だったから？ >>726
薬物を疑ってる時のお巡りさんはフロアマットの下まで確認するよね
前にローターが見つかったときは、何も言わずにそっと元に戻してくれてたな >>728
エブリイにローターって車内で何やっていたんだよ
w >>714
透明ガラスに鍵穴と黒ドアノブだけどな！ 巡回職質は暇つぶしの世間話もあると思うな
経験浅い若いおまーりさんに会話の経験させるノリで。 靴の裏見せてくれ、って言われた事が一回だけあるけど、この時は事件捜査だったのかも
その他の時はテンプレ質問ばかり 以前ホムセンの駐車場で職質されて
ナイフとか刃物持ってませんか？って聞かれて
工具箱の中にカッターやらハサミやら入ってたから
正直にカッターありますって出して見せたら
とりあえずおとがめナシだったわ
カッターじゃなくてナイフはありませんか？ってしつこく聞かれたから
アウトドア用の折り畳みナイフとかはアウトっぽい ダッシュボードにアイスピック入ってて警察連れてかれたわ
始末書？書かされた
テンプレでいうところの九代目だな、もうずいぶん前だ
ところでなんで画像がワゴンなんだ？Vって書いてるのに >>730
浮気相手とラブホで買った奴を入れっぱなしにしてた >>737
暇人がバン画像探してくるのがテンプレ永遠のお題となって久しい >>738
本当にそれだけか？
浮気相手とエブリイで移動中に使わなかったのか？ ヨコハマから14インチの車検対応タイヤが出たから嬉しい 探してみたけど見つからなかった。
Li79以上か6PRって事ですよね？
サイズは165/60R14？65/R14？ >>724
俺のまさにそれっぽい…
ギア入らなくなって店持って行ったらクラッチダメなので交換ですね
とりあえずワイヤー調整しますって
いくら位かかりました？ >>747
飽きるかもしれんがホワイトレターがよかったなあ >>745
79のLiなら、ミシュランのエナジーセイバー4の155/65R14がある。
ヨコハマだと、パラダ以外にもちょい上げ用のオフロードタイヤも有るな。
確か145/80R14だと思った。 >>738
ラブホ行くならもっといい車乗れよ
マセラティとか >>724
それマジ？
俺のJOIN太は初期ロットだし間違いなく該当じゃん。今んとこ35000kmで異状なし >>746
4駆なので、前後のデフオイル交換もついでにやってもらい含め7万くらいでした。
ちなみにレリーズベアリングの不良は3万キロまでが保証とか言ってました。
交換後は1速がサクサク入る この春購入したDA17VのATなんだけど、Pivotの3-drive remoteレバースイッチタイプのハーネスセット型番は
3DRL + TH2C + BR6で合ってるだろうか？ >>753
サービスキャンペーンのハガキ行ってないの？ >>753
悪い！
ハガキじゃなくて赤字で「重要なお知らせ」って書いてある封書だった >>674
新車納入後即、フレーム等下周りにガラスコートした変態は私です お陰で錆が付かず、雨しぶきも直ぐ弾いちゃうぜ 時間あればお勧め >>760
高速道路でレーンチェンジする時とかのふらつきが減るんじゃね？ >>760
乗用に使っているならノーマルはギヤ比が低いので、外径を少し大きくすると乗りやすくなる。 >>759
俺もジョインタMT、H28年6月新車納車で上記重要なお知らせの封書が届いたけど、そちらはいつ購入？
ちなみに３ヶ月前に約78000キロでディーラーにて無料点検受けたが全く問題無しだったよ。
今日も違和感なく普通に走行してたわ >>736
刃渡り6cm以上は銃刀法でアウト
未満でも剥き出しだとアウト
猟や工具など正当な理由があってケースとかに保管してあれば6cm以上でも問題ない
>>747
タイヤだけで安くても1本8000円もする
燃費も一気に落ちるし、完全にドレスアップ勢もいるワゴン向け
バンだけど14インチで着けたいホイールがあるとかでないとデメリットしかなくね？
薄くなるから乗り心地も悪くなるし
ホイールも買うとなると8万以上
あとはワゴンの14Vブレーキ回り着けてブレーキ強化出来る位か
ホイールによっては12インチのまま着くけど 俺クロス屋だから車に予備含めて20本ぐらいカッターあるわ
パテベラなんて包丁より切れる 荷物を200kg以上積まないなら、最大積載200kgに記載変更すれば
乗用車用タイヤ履いた状態で車検通るようになるの？
(当然ながらタイヤのハミだしは無し)
※ ↑の200kgは一例で、実際には履きたい乗用車タイヤのLIで問題ない重量 俺、時々釣り道具とか山遊び道具を何日か積みっぱなしにしてることがあるからナイフとかナタとかノコギリとかがあるな…
刃がむき出しってことはないけど、ヤバいのかな ヤバイよ。キャンプ道具や釣り道具は積みっぱなしにしないほうがいい。 >>768 積載量じゃなく 車検証の 貨物って所を乗用に変更しなきゃダメじゃない？そもそも ワゴンに乗り換えた方が早そうだw MTじゃなきゃダメならタイヤは諦めた方がよさそう バン用のタイヤなら多少のサイズアップは出来るみたいだけど 乗用車用のタイヤをバンに履かせるのは難しそうだから俺は諦めた 車検の度に履き換えとかめんどくさいし >>768
それって手続きとしては検査協会行って、〇〇○kgに変更しますと書類書くだけでいいの？ >>769
グローブボックス、ドアのポケットになければ大丈夫だと思う
バールとかマイナスドライバーは後部座席でも駄目かも
職質された場合、片方は頻繁に署に連絡とるのでそこ次第かと >>771
軽くネット検索してみたところでは、ワゴンの後部座席を潰してバン登録した例は複数見つかった
でも逆の例は見つからなかったので、軽乗用に変更するのは凄くハードルが高いんだと思う
自分は現行車のMTが欲しくてバンを選んだので、ATのみなワゴンに買い換えるのは無理なんだよ
>>772
減らす場合はそうだと思うけど、暇な時にでも協会とか公認車検屋で相談してみたいと思っている >>775
1度座席減らして貨物(4ナンバー)登録した車を5ナンバーに戻すのは事実上不可能といった記事を見た事があるね >>769
その時次第って感じ
東北震災のボランティアで瓦礫片付けをしていたお兄さんが10得ナイフを持ってただけで捕まった事例もあるし
俺も電気工事の仕事してる時に、後ろの道具箱にカッターが入ってるからと捕まりそうになったことあるよ
その時は反抗的な態度は見せずに必要性を説明してその場で済んだけど 28年車でスラストベアリングは着たけどレリーズベアリングの案内は着てない…
ディーラー行ったら明らかにレリーズベアリング死んでるのに乗り方が悪くてクラッチ死んでますねって言われた
今まで10万キロ以下でクラッチ死んだのはドリ車乗ってた時だけなのに…
対応違うって 軽貨物のほうが衝突基準がゆるい。
だから乗用から貨物は簡単。
だけど反対は乗用車の衝突基準を満たすことの証明がいるんでしょ。
ワゴンに黒の貨物ナンバー付けてるのがたまにいるな。 とりあえず12インチのままで使ってる理由は荷物の出し入れが低いほうが楽だから。特に自転車やバイク積む際にな。 >>781
ワゴンの14インチ入れても高さ1cm未満しか変わらんけど、それで積みやすさ変わるの？ >>782
そこは人それぞれの趣向だからね
俺も余計な金かけたくないからノーマルで十分だと思ってる >>772
定員2名登録でなら変更できるんじゃないかな？
4名乗車の時の最大積載量が最低でも150キロは無いと駄目だから。 >>785
元の最大積載量より軽くしたいんだけどそれでも定員2名にしないとダメなんかな？
結局は最大積載量の関係から乗用車タイヤに変えにくいってわけでしょ？
なら最大積載量の登録を例えば最低値という150kgにする分にはノーマルのままでも基準は満たせているのだから定員を変えたりといった構造変更はしなくても大丈夫なんじゃないか？と思うのだけど >>775
バンワゴンどちらもある車なら出来るけど強度計算とか公認考えたらMT載せ変えの方が予算的にはマシかと
そもそもワゴン→バンならメリットあるけど
バン→ワゴンは軽は2年車検だし車検通るタイヤホイールに交換すればいいだけだからメリットが…
>>777
ちょっと前に共産系の電気屋が工具だと自称してサバイバルナイフ積んでて逮捕されたからじゃない？
道具箱にカッターで逮捕は別件っぽいけど エアロ巻かないとちょろＱに見えるし
サイドスカート必須 64Vは2005年、17Vは2015年に発売されたんだから、複数人がやってると思うけど、検索が下手で事例が見つけられない…
もしかして、貨物で最大積載を減らして乗用タイヤでも車検通るようにした人って誰も居ないのかな？
(実は貨物→乗用変更と同じぐらいハードルが著しく高い？？)
>>786
事故起こした時に、もし保険が無効になったりすると困るので、12インチ鉄ホイールで6PRタイヤです
>>787
自分も同じ考えです
>>788
ワゴン買ってMTに換装すると、構造変更になって大掛かりとなりそうなので…
そもそも貨物の最大積載変更は、記載変更ではなく構造変更になっちゃうんですかね？ 素人ですみません
事故時の保険が不安なので、車検の時に12インチ鉄ホイールで6PRタイヤに戻すのは避けたいと考えてます >>788
一年おきの車検が二年おきになるのはメリットでは？ アストロで3ナンバーから1ナンバー
1ナンバーから3ナンバーに変更した事あるけど
最大積載は計算で決まるから思い通りの変更は難しいと思うよ 乗用タイヤだったから事故の時保険が出なかったなんて人間いるの？
どこか実例があるならリンク貼ってくれ
いくら貨物タイヤでもツルツルでスリップして事故するほうがよっぽど罪が重いと思うけど >>747
14インチの車検対応タイヤらしいが
ディーラーでも通してくれるのだろうか？ >>791
軽は4ナンバーでも5ナンバーでも2年だからメリットはないけど >>794
基準を満たしてるんだから拒否する理由がないでしょ。 >>783
車検に通らないのに乗るのも、社会人として嫌。若気の至りならまだ有りだろうが。 意外とみんな まともな大人の社会人多いな なんかホッとしたよ でも バンにワゴンのタイヤ履かせてる人をディスる気もないけどね 好きにしたらいいって感じ >>790
一応規制が変わって基準を満たしていれば何も変更しなくても乗用タイヤでもOKとなっているからね
ただそういうのって大抵がリフトアップさせてゴツいタイヤを履いてるというパターンで、例えばワゴンの純正タイヤといったような一般的な乗用タイヤとはまた話が違うんだよね
まぁタイヤだけならわざわざ変更を届け出るんじゃなく車検の時だけ元に戻すってやり方が大半なんじゃないかな？
でもそれって事故とか何かあった時って不利にならないのかな？ >>792
その計算というのはタイヤ込みでするの？
例えばノーマルでは350kgのところ、乗用タイヤを履かせる事で計算上は最大積載量は下がるって事になるよね >>801
馬力とか車体の強さじゃないかね
それに耐えられないタイヤは不可になると思うよ
タイヤから計算はしてくれない ロードインデックスクリアしていて メーター誤差が基準値の範囲内で 保安基準に適合した取り付けしてれば車検は通るぞ 基準を満たしているタイヤはヨコハマとミシュランから出てるね。
トラック用のホイールじゃ無くても車検はOKだから少し選択肢が増えて嬉しい。
外径を少し大きくしたい→ミシュラン
外径はノーマルに近い方が良い→ヨコハマ >>787
貨物登録である以上、後ろの人数分の重さよりも積載量が多くないと貨物にならないのよ。
で、4人定員のままだと、人１人の重さが55キロ単位なので110キロ。で積載量が50キロ単位なので最低でも150キロはないと貨物として認めてくれない。
リアシート外して2名登録ならタイヤに応じて積載量は減らせると思う。それでも少なくても150キロの積載量にしてくれるかは検査協会判断によるんじゃないかな？ >>805
なるほどね
車体の強度的な問題は最大積載量を軽くする分にはないんだからあとはタイヤが適合してれば良いだけなんじゃね？と思ってたけど色々とあるんだね
まぁ実際のところは協会に要確認だね >>803
ただし、その計算を対応してくれるかは検査員による。
ってことでしょ？ やはり軽自動車検査協会に問い合わせない限り分からないですよね
協会は平日のみ営業みたいなので、出向くにしても電話するにしても、対応が難しいところです 減トンはトラックなら平ボディに箱取り付けたりすると積載減るよ
2トン車が1500キロとかになる
単純に車重を200キロ重くするならできるんじゃない
何で重くするかは軽バンならおもいつかないけど
フロアに鉄板溶接とかかね >>807
ディーラー系は面倒くさいのと独自基準で断るだろうね。
検査協会持ち込みなら、計算して合否はしてくれるというか、それが仕事なので当たり前にやってくれる。
本来、検査員なら新しい法令ができた場合、それの勉強しておくべきだと思うけどね。 この前検査協会行って聞いてきたよ
17Vｼﾞｮｲﾝﾀ5MT2WDに
トーヨーオープンカントリー
155/65R14 75Qで車検通るか確認したら
詳細諸元表を印刷してくれて
耐荷重が1kg足りないって書類を見せてくれた >>809
要はタイヤにかかる負荷を減らして乗用タイヤを合法的に履かせるのが目的の最大積載量減少なんだよね
平たく言えば最大積載量の減少分と引き換えに乗車タイヤを履かせておくれって事 >>810
色々調べた中で見かけたけど、ディーラー含めた民間は基本的にメーカー純正の仕様以外は保安基準内でもトラブル防止の観点から引き受けない事が多いらしいね >>813
自分がやりたい事は正にそれです！
素人考えでは難しくないと感じるので…
逆に最大積載量を増やす場合だと、強度的に問題がない事を証明する書類とかが必要で、もの凄く大変だろうと思ってます >>798
いや、1cm程度の差を感じ取れるのか？って話なんだけど・・・ それだと無理だろうね荷物載せないから規格外のタイヤ履かせろってことでしょ >>816
自転車知らんけどバイクだと確実に分かるな >>781
ホイールをインチアップすると車高もそのぶん上がると思ってる人は一定数いるね >>818
そそそ
ただしさっき書いたエブリイの条件
ｼﾞｮｲﾝﾀ2WDの5MTより車重が軽ければイケるはず >>815
まあ、素直にロードインデックス76以上でエブリイに使える乗用タイヤを使うしかないだろうね。 荷室クラスナンバー1とかいってるから乗り換えようとしたらぜんぜん狭いじゃないか！サンバーは172のおれがめっちゃ足伸ばせたけどエブリイはきつい…まぁnバンよりましだが
親子三人の車泊はきびしいかな なんか子供と奥さんが可愛そうにすら思えてきてしまった… 車中泊旅行を一緒に楽しんでくれる奥さんとかクソ羨ましいんだが、活発な子供ならは車中泊とか好きそうだよな。 >>824
下に親、手製で二段ベッド作って子供は横に寝てる。(六歳120までは寝れるし子供大喜び)
下のスペースがエブリイはきつい…純正二段ベッドでは169しかないし…
この前軽のキャンピングでは親二人、子供二人(小学生)見かけた >>790
タイヤならとっくに自由化されてる
荷重が足りるかはともかく >>830
＞この前軽のキャンピングでは親二人、子供二人(小学生)見かけた
ソレ全員車で寝てんの⁉︎荷物どーすんの… >>833
やめて、169.2のワシが泣いてしまう。 うだうだ考えて無いで車検のときに履き替えるのが一番楽なんだけどな >>823
サンバーバンかディアスの良個体を探せば良い
あれはあれで独立懸架やフルキャブオーバーの
独特の良さがあるし >>836
車中泊では小柄な方が有利じゃん。
それに本物は160切りだぞ 純スバルのサンバーは生産終了してから中古車価格上がってるからな。
生産終了から半年後くらいに俺が見たやつは５万キロ超で車体価格100万超えてた。
>>823はエブリイ購入前に試乗車とかで確認しなかったんか？
俺も車中泊用途で使うつもりだったから、試乗車でリアシート畳んで自分が仰向けで寝てみて確認したが。 >>840
で広かったのか？
車庫保管の2010年式mtサンバー240万で出てる… >>842
平均は知らないけど俺より10cm以上低いからチビだなと思っただけですよ。うちの小6の息子ですら175あるって言うのに 運転席助手席を前に出せば184の俺でも普通に寝れる >>843
これくらいなら大丈夫って判断したからエブリイ買った。
俺みたいな確認をお前がしなくて狭いって文句言ってるならお前のミス >>816
だから、車検に通らない時点で比較対象にならないって言ってるんだがな。60キロ制限の道路で70キロは体感変わらないって警察官に言ってるようなもんだよ。
法律の範囲内で考えてほしい。 DA17V 4WD5AGSで
ロック解除してから運転席ドア開けたら
機械音するんだがこれが普通なの？ >>856
LIが許容値内のタイヤを選べば車検は通る（知ってるだろうけど
その上で>>816は>>781に対して荷台の高さはそんなに変わらないよ、と言っているみたいだけど？ 857だけどレスくれた人ありがとう！
解決しました！ 俺のエブリイは身長178でも足伸ばし余裕だけどな。フラット面が1900くらいある >>799
ワゴンの純正エアロか社外エアロ着けないと半端なリフトアップみたいでダサいのが難点
あとは純正コンパウンドは3万キロ位で偏減りして終わる
>>804
ハンコックもあるにはある
LI79だけど物が物だしミニバンタイヤじゃないから偏減りヤバそう
>>810
あそこのディーラーはOKだったとか認証工場なのにグレーで通すと認証飛んでヤバいから基本はやらない
車検場に持ち込み車検してる所はゆるめ >>860
そうなんよ！オイラが言いたいのは、極端なリフトアップでもない限り1cm程度の差でチャリやバイクが積みにくいとかあるのか？って話なんだけどね
日本語不自由な人なのかね？
でもって、14インチは違法だからとか話がすりかわってし、だったら最初からそう言えよな！
ごめんよ、愚痴っちゃって ワイのエブリイが触っただけでベコベコに凹んで、
鉄板破けるって夢みたわ。
そりゃ確かに薄いけど… 下駄みたいな感覚で使い倒すのが商用バンなのに
有りえない悪夢見て落ち込むって、鬱の症状だろ… >>867
ワイ握力70kg超えだからエブリイぐらいの鉄板なら指先で穴開けれるかも知れん >>846
175の小6興味あるわ
ランドセルしょってんの？ 伸びてると思ったらまーたサンバー？
あれは赤帽SPL以外話にならんぞ
常にオーバーヒートとの戦いで夏はエアコン効かないし
まぁRRとかSCとか雰囲気だけはいい
アホなプレミアついて実用剥き出しじゃなくなったし
アクティーも冷却に問題あるがサンバーよりはいい >>867
ハイゼットのペコリーナ具合はチビる
閉める音までバン！じゃなくパン！だから
中学生ならともかく小学生で170超えは…
小学生なのにランドセル使ってないとかもうわけわかめ 俺も小6の時は170以上あったし同じ歳なら170以上ある子いっぱいいたからそんなんで驚かれるのは心外だわ。まあ184の俺でも楽々車中泊できるエブリイ最高って事で >>878
だからサンバーのオーバーヒートなんてサーモの故障時くらいしか無いって
あんたが乗ったのがそうだったならゴミ掴まされただけ
アクティのはリコールになったが抜本的に解決されたわけじゃない設計ミス ラジエターが遠いからか、ウォーターポンプがよく壊れる。で、冷却水が回らなくなってオーバーヒート。つまりポンコツ >>892
なんだかんだでジョインタ4台分ぐらいになったかな タッパでかいがケツメドちいさい典型だな
このスレらしいキャラでいいね >>836
ぶら下がり健康器であと少し伸ばすのじゃ！ ホビット一家は回転寿司4人で2000円もかからないと言ってたな
羨ましい このスレには小学生がまぎれているな
ガキどものケンカに大人が首つっこむな
放っておけ >>898
自慢気に言ってるからそうなんじゃね？
一世代前のデリカ乗ってる同僚もカッコ悪くて買い替え止めてたし、もうオワコンメーカーでしょ！ >>905
シェーバーになる前はまだ良かったのに。
パジェロも止めちゃったし今は何作ってるんだろ まぁ俺の家は裕福じゃない 家の車もエブリイ一台（しかもPA5MT）
息子が中学で剣道しているが、遠征の車出しの時 荷物専用と言う
ビミョーな役割を担うｗｗ まぁ みんな乗りたいのはベルファイヤー
とかボクシーにワイワイ言って乗りたいだろうけどね
いつも息子と大量の武具や竹刀、お茶屋弁当載せる
息子は一応 主将なんだけど、この時だけは チョット可哀そうなんだな〜 >>907
そういう経験、見てる人は見てるよ。
絶対後でプラスななる。 >>907
しかも剣道は結構金かかるからなぁ
一式揃えたら10万以上するし竹刀も買い替え必要だし
いい奴欲しくなるし
インターハイ出れるくらいになれば推薦で結構いい大学入れるから頑張ってな おう、みんなの書き込み嬉しいぜ！
しかも配達で使う車なんで屋号入り
しかし、他の部員の子供から
ハロゲンの色と 手動のスライドドアと
手回しウィンドウは 「スゲーな」と
別の意味で感心していた
コロナ収束して 稼げるようになったら
JOINに乗り換えるぜ >>913
JOINも手動スライドドアですぜ。
俺は電動スライドドアも自動で出てくるステップも要らんし、その分安いほうが有り難い。
オートクローザーとオートエアコンはあってもいいが､もう無いのに慣れた。 >>913
お前さんみたいな書き込みは誰かさんと違って癒されるわ >>918
はやく俺（ノンターボJOIN2WDMT乗り）に追いついて来いよ。 >>883
説明書に高速道路等を長時間走らないで下さいって書いてあるのは秘密 >>914
前後ハンドパワーウインドウ→前後パワーウインドウ
にレベルアップ >>820
違法行為推奨すんな。自己満だけにしてろ。 >>927
無知なのかバカの一つ覚えなのか知らんけどタイヤさえ基準満たしてら良いんだよバカ >>927
推奨はしてないんじゃない？
勘違いの馬鹿に教えてるだけでしょ！
朝から違法マンおつw フロントガラスが歪んでる気がする
まぁ視界には特に影響ないからいいんだけど、洗車してる時に気になる >>930
それ横方向から見た時じゃね？
それならどの車もそうだぞ >>932
いや見た目には分からないw
窓を縦方向に拭いてると手の感触で平面じゃないのが分かる アウトクラスカーズとプラスラインのあげ、どちらが作りよい？出来れば錆ないほうを買いたい >>933
Rがついてるってんじゃなく波打ってるって事だよね？ >>927
どこをどう読んだら違法行為推奨と取れるんだろう？ >>937
ガラスコーティングしてるなら
コーティングがまだらに取れてる
油膜落とし丁寧にかければ治る >>939
エブリイにガラスコーティングなんかしてあるわけないでしょw
ワックスは塗った >>940
フロントガラスに撥水コートしてるかって事だろ
流れで理解しろよ >>942
ここじゃ解決しないだろうからディーラーへどぞ。
多分、メーカー規格内だから問題なしと言われて終了だろうけど。 店員を恫喝したら1000円でタイヤ交換出来たって得意げに語ってそうｗ >>944
こういう神経質なヤツにレスしたらアカン
うちのエブもコイツの超鋭敏な手で触れてもらえば歪んでるかもしれんw
だとしても気にせんけどね ガラスの表面にある点が汚れかと思って爪でこすると傷でがっかりすることがある 通勤用にエブリイワゴンの購入を検討してますが、4WDって必要ですか？
雪で困ることは年に１〜２回あるかないか程度ですが、アウトドアに使いたいので
舗装された山道はそれなりに通ると思います。 降雪地帯ならあった方がいいけど、そうじゃないならなくても困らない、っつーかスレチこっち行け
【現行型】エブリイワゴン四兄弟【17系】4
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1591241686/ >>947
だから視界が歪んでるわけじゃないから特に気にしてもないんだってw
洗ってる時におや？っと思っただけ >>951
ありがとうございます。では自分は要らなそうですね。
スレチ失礼しました。 パートタイム四駆だから燃費いいよ
助かることあるからいいと思う ちょっとした雨
緩い傾斜がある駐車場
段差にプラ製のプレート
バックで駐車
こんなもんで空荷の2駆だとスタックしまくるよｗ 俺も四駆だけど冬は助かるな
雪がそこそこ降るからね >>960
まじ？自分2駆だけどまだスタックしたことないな、雨の日は気をつけるわ。 今、通勤中に見かけたタイタン歩道の縁石にデフがつっかえて止まってた。左タイヤは縁石にかかってなかったが、右タイヤはデフと一緒につっかえてたから、出すの大変そうだ。左側はフェンスも何も無い川だから、勢い余ると落ちそうになるしな。
FRはデフ意識しないと、こういうトラブル怖いよな。 俺もスタックなんてしたことないな
軽バン以外でもそんなシチュエーションなら軽はスタックするんかな 生活四駆はダメでしょ、軽でいえばサンバーのフルタイムか切り替え四駆なら強いよ、エブリイのターボは生活四駆のなんちゃってだから弱い パートタイムはタイトコーナーブレーキング現象があるからねぇ >>968
そこじゃないんだよ素人君
エブリとバモスとエクストレイル乗りだがエンジンの登載位置なんだよ
ホンダのバモスなんかも生活四駆だが
エンジンが後輪の上でトラクションがよく掛かる
しかも濡れた急坂なんてエクストレイルよりトラクション掛かる 追加するが旧ジムニーシエラも乗っていたが
結局リアが軽くてトラクション掛からないから深雪は浮かびながら前に進んだが圧雪路や凍結路は安定性最悪だった
サンバーやバモスのミッドシップてのはバカにできない性能でした >>968
エブリイワゴン フルタイム4WDの脱輪からの脱出
https://www.youtube.com/watch?v=GFtFPTEtoYQ
脱出するときは後輪に詰め物をしているけど、それでも脱出している。
この詰め物状態で脱出できればフルタイムで十分。
FRじゃこの詰め物状態でも脱出できんだろ。まあ、普通こんな状況には
なかなか陥らないが >>967
軽トラはすぐするよ
あらかじめ天気が崩れそうなときは荷台にブロック必須
空荷ならちょっとした傾斜も登れないよ 結局フルタイム4WDだろうがパートタイム4WDだろうが乗り手の使い方次第なんだけどな
特性を理解して工夫して使ってやればいいだけの話。今日日駆動系で電子制御のない車なんか少ないんだから楽しめばいいのにと思う >>960
滑るな。
物凄く長い距離じゃ無ければ、一度前に出して勢いつけてバックすれば入るでしょ？
俺はいつもそうやって家の車庫入れるけど。 >>975
へーやっぱ軽いとそういう弊害もあるのね
まあ、商用何て荷物積む前提だからそんなものかｗ >>971
ごめん、バモスのエンジンはリアタイヤの上じゃないよね？一回目と２回目の書き込みで言ってることが違うよ。
サンバーはRRだけど、バモスはMRだよね？俺は荷室でごろ寝する度にエンジンが前側でよかったって思うよ。荷室下だと五月蝿いよな。 平均的な成人男性なら、完全に足を伸ばして寝れる荷室、最高だわ。30分くらい昼寝するよ。 >>976
特性を理解して工夫して使った上でパートタイム4WDは使い勝手が悪い >>980
あれ？こんなメーターのグレードあった？ >>982
切り替えが面倒くさいとか常時4躯で走りたい以外２躯に負けてるとこあるか?
80ランクルパートタイムの5MT乗ってたけどビックリするくらいの値段で売れたぞ 前も書いたけどエブリイ のフルタイムは他社のようなただのスタンバイではないお金のかかったシステムで、優秀
いちおう書いとく >>985
フルタイムに比べての話でしょ
対2駆じゃないよ >>984
2nd発進ランプあるからJOINのags車かな >>985
なぜ2WDとの比較w
まぁランクルの話を持ち出してくるぐらいだから根本的に読解力がないんだろうな >>974
嘘はいかんよ
あるってならどの説明書のどこに書いてあるか示してほしい 久々に四駆がどうのこうのと盛り上がってるね
ようするにワイのジョインタ二駆MTが無駄の
無いグレードで最強ってことでよろしいか？ 昔乗っていたブルーバードのアテーサが恐ろしいほどのオーバーステアで、
中央分離帯にぶつかりそうになった。
フルタイム四駆のグリップ力は伊達じゃない。 >>950
エブリイに拘らなければFFのスペーシアとかが良いのでは？燃費もいいし >>994
JOIN MT 2WDにベッドキットつけているワイはネクストステージ行っているわ。 このスレッドは１０００を超えました。
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