【スズキ】エブリイ 102台目【OEM】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
中古でAP契約しました。一週間後に納車予定です
最初から付いている1DINのラジオって音どうですか？
あの小さなスピーカー 音割れしますか？
みなさん 交換して他のユニットつけていますか？ >>6
返事ありがとうございます。
JOINの2DIN CDラジカセ
オークションとかで2000円位で転がっていますが
どんなもんですか？ >>7
わかりません。社外とかナビとかつけたら？
ワイは中華ナビつけたけど >>7
1dinラジオってことはドアスピーカーはないし配線もドア内部にきてないよ >>1,3
乙です
スレ立て試みたがホスト規制かかってて無理だったorz 質問です。
エブリィJOINターボ4WDです。グラントレックtg4 145r13 ノーマルの状態でタイヤハウスに擦ったりしますか？ >>15
上の方で擦るらしいぞ
固定用のリベットがすっ飛ぶとかなんとか >>16 ありがとう。
揺れるから車高は上げたくないのだけど。
どの程度当たるのか。
おとなしく12インチにすべきか。うむぅ。 前スレでエアコンが30分ぐらいでヌルくなるって書いていた方に。
その状態で、電動ファンが回っていてコンプレッサーのマグネットクラッチ部分が動いていなければ、マグネットクラッチとプーリーのすき間が摩耗により広がり過ぎて入らなくなっている状態。
まともに治すなら、リビルトのコンプレッサーに交換がプーリー及びマグネットクラッチ新品交換なんだけど、それなりに掛かる。
とりあえずその場しのぎなら、クラッチ部分の真ん中のネジ外してクラッチ部分を外し、その奥にあるすき間調整用のシムというかワッシャーみたいなものを抜いてすき間を詰めて復活させる方法が有る。
エアコンONでコンプレッサーも電動ファンも回っていないなら、コンプレッサーのリレーを疑うべし。 >>19
こっちは夕方雨降ったおかげで涼しくなったぞ >>4
音質こだわりなければ、純正ラジオでFMトランスミッターとスマホで音楽聞いてる。
ラジオもネットラジオで聞くとノイズ無くて良いわ。 >>21
ラヂオもカセットもあのノイズが味があっていいんじゃねぇか。
ハイファイサウンドなラヂオなんて無粋だぜ。 >>4
ジョインターボ、純正CD外して前車につけてたサウンドナビつけた。スピーカーもALPINEの3万円くらいのに変えた。 >>12
TG4・155の12インチ、外径562ミリ履いてるけど、145/R13は厳しいと思う ホイールにスペーサー入れれば履けるとは思うけど、ハミタイになっちゃう
ちなみにおいらは145/R13のスタッドレス履いたが、内側がタイヤハウスに干渉してザザザザッという音がしたので、そっちは軽トラに付けた 音が気にならなければいけるかも マニュアルのシフトブーツの社外品とかあるかな？純正はシフトブーツがｷｭｯｷｭｯうるさい。シリコンスプレーつけると、しばらくは収まるんだが、、、 昼間に標準のラジオの件で書き込みした者です。
PAの事APって書いてすいません。結局メルカリでJOIN用の
CDラジオ落としました。1500円でしたCDとか今更聞くことは無いですが
AUX入力があるので、スマホで音楽やradiko ナビの音声出力を
聴こうと思っています。ドア用のスピーカーも設置頑張ってみようと思っています オーディオ？俺は常にラジカセ肩にかついでいるからいらねえし！ >>32
ATだとその方法はアリだと思いますが
すいませんMT買ったので 片手でラジカセ担ぐことが出来ません。 >>17
リベットが飛んで
内側のカバーに軽く擦るぐらいだそうだ。
個体差もあるかもしれん。
気にしないやつは、そのまま乗ってる。
ブリジストンの604vだっけ？は外径が若干小さいから大丈夫かも。 >>15 です。 みなさん回答ありがとう。
チキンなので12インチにしようかな。 どうせなら18とかいこうず
ワイはどノーマルやけどw ウィンドオッシャー液が切れて
補充しようと思うんだけど
オッシャー液を薄める水は水道水でいいのかどうか
水道水だとカルキがパイプに詰まるとか
カルキが腐るとか、なにそれ怖い
オッシャー原液だとなんだかベタベタする感じで嫌だし
もうかれこれ二週間補充してない
たすけて >>39
何だかグダグダだけど、マジックリン薄めて入れとけ。
虫の死骸も溶けてキレイになるし、オッシャー液より効果はある。 >>39
ウォッシャー液なんかめっさ安いんやから買えよwww 俺は水道水100%
純水道水だな
洗剤なんてイラン >>45
ガラコとかの奴を使ってる。ワイパーのビビり音が無くなるから。数百円の出費だが、半年は持つだろう。 自分はまだ乗り始めたばっかりだから入れ替えたことないけどディーラーの人はウォッシャー液はノズルが止まるかもしれないから水道水入れてって言ってたよ。 >>37
リフトアップしてるけど、12インチのRTタイヤにしてる。12インチなのは車検のこともあるが、上げすぎると嫁さんに怒られるから。 あ、でも今ネットの記事色々読んでたら水は早く消費しないとカビだらけになったり冬は凍ってしまったりして大変みたいだね(汗)どっちの言うことも、もっともっぽいな。
でもなんかウォッシャー液の方が無難な気がしてきたな…。 >>39
世の中の99％の人間がウオッシャー液の希釈を
水道水使って何の問題も出てないゾ >>39
水道水が嫌ならバッテリーに補充する純水買え
カー用品店やホームセンターにある
オッシャー( *・ω・)／ >>49
メーカーの小さな努力が身を結んだ瞬間だな ガラコのウォッシャー液
ボンネット上部の黒い樹脂が劣化するというか色落ちする原因だよ
オススメしない >>52
純水道水派とおっしゃってた方ですね。
確かに(笑)ネットの情報は商品を売りたいメーカーから印象操作されてそうですね。
塩素(カルキ)が悪さするって記事があったけどそれはおかしいですもんね、むしろ塩素がなくなるから水が腐るって感じですもんね。
水道水を入れてじゃんじゃん使って塩素切れ起こす前に入れ替えるようにするそして冬は凍結防止の為その期間だけウォッシャー液はを入れるってのがいいんだろうか…。 >>53
ワイパーゴムも傷めるね。その辺は水切れの良さの快適さとのトレードオフだ。
ワシはあっくんの家のカルピス並みに薄めたガソリンスタンドの無料ウォッシャー液で十分。 ベッドキット使ってる人いる?
これ買ったよ
https://paypaymall.yahoo.co.jp/store/highsideweb/item/mbk4658/?sc_e=slga_pla_i_shp_02514
ロッドケース等の長物や靴を床下収納出来るので、スペース効率がとても良い。よって足を伸ばして寝られる。
難点は、最後端の支柱が調整式のゴム足になっており、フロアにボルトで固定されていない為、後輪がギャップを越える度に板が盛大に跳ねる。
何か良い対策あるだろうか? >>49
凍るのは水だけだったり、薄めすぎた場合
カビだらけになるのは、井戸水とか塩素の入っていない水を使った時 フレームを組んでるボルトが緩んでると見た。俺も初めのうちはバタバタしていて毎回増し締めしてたらいつの間にか緩まなくなった ウォッシャータンクに海苔はってた。詰まりはこれが原因かということで
漂白剤ドバーっていれたらタンクめっちゃきれいになった。
ところが、詰まりはますますひどくなってしまう。 古河薬品工業のクリアウォッシャー液が良いよ。
カー用品店でかなり安く売ってる。
希釈なしで通年使える。
ちゃんとキレイになるけど拭き残しや垂れた液も汚らしくない。
液の感じから、ノズル詰まりを起こすこともなさそう。 別にウォッシャー液そんなにこだわらなくても、家庭用洗剤を薄めて使っても問題ないだろ 俺なんかカーシャンプー代わりに毎回ママレモンで洗ってるけど、問題起きたことない >>48
わかる。金を出してくれるのは嫁だから。
12インチの方がだいぶ安いしな。 >>67
こだわってるわけじゃないが、安くて希釈不要なのは大事だと思う。
ママレモンで良いのだろうが希釈不要じゃないだろ？ この前の3連休でドアノブ等の塗装をしてやりました。
エブリイはイジり甲斐がありますね～いろいろ楽しめます！ まあもう何も考えんで良いのは原液のウォッシャー液ぶっ込めるタイプを入れれば良いかな。
>>72
自分で塗ったの？凄いね！
技術があると色々できて楽しそう >>53
青空駐車だから気にしない。紫外線の影響の方が強いだろ？スクーターとかのステップと同様。 PCAGS、エアコンonでも制限で走ったら、25km走って27km/l表示。ホントか？ ここの人はAGS多いですね。
実際の出荷割合どうなんでしょうね。
4ATとAGSで悩んでます。酔いやすい同乗者いるので揺れない方がよい。
4ATは試乗して結構ギクシャクするなぁと思った。AGSの試乗車が無くて乗り比べてどうなのか教えてほしいです。 AT AGS MT それぞれの特性が有るからそれに合わせたアクセルワーク次第 4ATでギクシャク感じるならagsはキツいとおもう
agsは楽しいと思える人じゃないと買ったらダメ
MTは名人が乗るなら同乗者も酔わない
オレはags好きだよ 販売店の女性スタッフからは「うちではお薦めしません」と言われたが、agsにした。気に入っている。 販売店がオススメしないて珍しいな。agsはなんか問題抱えてんのかな
俺はATターボだけどアクセルの踏み込みさえ気をつければギクシャクは感じる事はない >>77
一般的にAGSは選ばない
4ATが追加されAGS設定グレードが減ってるのが答え
キャリイはAGSが選べるのはスーパーキャリイだけになってしまった
ここの人間は変態ばっかりで普通の人間がいないからAGSやMTを選ぶだけw AGSはペダル踏みっぱなしは酔う
クラッチのないマニュアル感覚でペダルを踏めばスムーズになる エブばっかり４台乗りついできたけどMT以外ありえんぞATターボは燃費悪すぎる。MTにしろ乗る前は本当に日常の運転でMTで大丈夫かと悩んだけど一ヵ月もしたら息をするようにシフト操作するようになる >>72
塗料は2液ウレタン使った？
市販の缶スプレーじゃないよね？ MTは左手フリーにできないのがなぁ
やっぱり色々困る >>77
確かにAGSの試乗車は少ない。
とりあえず試乗車あった。
ttps://www.suzuki.co.jp/dealer/07202011/
以前、ここで試乗した。
たまたま、4ATのジョイン中古もあって試乗比べさせてもらった。
遠くは関東からも試乗しに来た人もいたとディーラーの人から話しを聞いた。 >>85
塗料は鈑金屋で使うロックペイントの2液型パナロックです。
自宅ガレージにブルーシートで塗装ブースを作り、
送風機で強制排気しながら行いましたよ。
室内は35度以上になり乾燥は早いですが、作業はかなりしんどかったですね。 >>84
まさにその通り
無意識にシフトしてるよね
家のミニバン乗るとつまらないくらい、ダラダラです マニュアルが良いのは判るんだが、マニュアル免許持ってる家族がマニュアル大嫌いなんだよな。
MTとATの妥協点でAGSにしたら、家族皆AGSに満足してる。
実際4ATと比較しても変速ショックはあまり変わらない。 今時MTなんてってのはわかるが 軽1BOXはATじゃ使いもんにならないのは確かだな 小排気量のエンジンにトルコンATは壊滅的に合わない ATに慣れてる人はこんなものだよって感じるんだろうけどね >>88
暑い中お疲れでした。
うちは缶スプレーで吹いてキズの弱さと汚れやすさで失敗したのでお聞きしました
結局はうちもパナロックで仕上げましたが経年劣化なのか若干色が違って見えますね
因みにカラーは26U >>92
こちらは一年落ちの中古ですが、同じく26Uで少し青が強い感じがします。
頼んだところの調色がヘタクソだったかな？ 同じ塗料使っても吹く人間が違うとそんなもん
メタリックは特にね ボディ塗装で投光器みたないものを当ててるけど、あれやると塗膜が強くなるのかな >>91
ATは使い物にならないってもエブリイのほとんどがATだけど。
最大需要の法人はもうAGSは選ばない。 自分だけが乗るのならMT選択したけど
家族も運転するし安全装置も欲しかったからATにした ATは使い物にならないってwww
おまえさんがそう思ってるだけでは？
ワイは5AGSだけどw >>95
あれは塗装肌を見てるんとちゃう？
天井照明だけでは分からないから。 >>95 遠赤外線で温めている ウレタン系の塗料なんかだと塗料ののびがよくなる
塗装ブースで温めてやれれば良いんだけど 勿論速く乾かすためもある
塗料の丈夫さで言えばウレタンでもラッカーでも二液硬化の物にした方が丈夫 燃費考えたら使いもんにならんけどな。ATターボで良くて9とかだったわ >>100
そうなん？ 工業高校で体験実習受けたことあるんだけど、車のドアの焼き付け塗装みたいな実習
だった。強度が増すって言ってたような・・・200ｗくらいの投光器が100台くらい並んでた。
室内でやるもんだから死ぬほど暑かったことしか覚えてない。昔のことなので今は違うのかな。
別の業界で粉体塗装だったかな・・・それも焼き付けるって言ってたな。鉄骨がぶつかっても
表面に軽く傷がつくくらい丈夫で驚いた。 >>94
メタリックやパールなら判るがソリッドなんて吹き方違ってもそんなに色は変わんないよ！ ジョインタMTにPIVOTのクルコン付けてっけど、アップダウンあるとAGSがほしくなるなw
クラッチ付きマニュアルモードのあるＡＧＳ出してくれww >>103
工場のラインでやってる焼付塗装と板金屋がやってる補修塗装は全然ちがう。
板金屋は焼付けてるのではなく乾かしてるだけ。
冬とかによく使う。 >>105
17よな？64MTで付けれるクルコン無いかね >>96
2シーターのAGSしか買わんあの超大手も買うのやめたの？ AGSって要はトラックのオートマと同じでしょ？
乗ったことは無いけど乗りこなす自信はあるわ agsよく知らんけど勝手にシフトチェンジするのにアクセル抜いたり踏んだりしなきゃならないのか？ 私もAGSで躊躇してたが、全然問題なかった。
評価が分かれているのは、
MT乗ったことある人→違和感なし
ATしか乗ったことない人→何このショック
て感じなのではないかな。 AGSってVWのupみたいな変速機だろ？
加速したと思ったトラクション抜けるやつ。
あれは気持ち悪いわ。
ケチらずDCTにして欲しい。 JOINターボのリア窓をクルクルハンドルにしたいんだけど簡単にはできないよね？ 解体屋とかからくるくる窓付のドア買ってきたらいけるんじゃね？ 簡単簡単
安グレードのドア引っぺがしてまるごと交換や！ JOINのシートをワゴンのシートに交換したら車検でバレるのかね？
いや妄想だけど… 俺は5MT乗っているけど
AGSは若い時 いすゞのNAVi5っていう
夢のミッションだったが、実際は最低だった
トラウマがあるけんね～ >>120
64乗りだがバレてない。
いや妄想だけどw >>120
ジョインとワゴンってシート同じじゃなかったっけ？？ ああ、なんと、調べてみたらワゴンはスライドしたりリクライニングしたりするんだ！何故か一緒と思ってたわ！まあ自分の使い方だとずっと折り畳んでるから意味ないけど…。
後ろに人乗せる人は便利だな！ AGSって追い越し加速の時ATでいうキックダウンするんですか？ >>105
要するにMT操作がだるいんだからATに変えればいいやん 乗用車のリアシートを外して貨物登録するのは結構みるけどワゴンのリアシートをジョインに付けて乗用登録ってできないのかな？ 乗用登録で税金どうなるの？リアシート縛りと12インチ縛り無くなるなら有用じゃない？ >>15
17ジョインタ2WDですが、グラントレック145R13は
ステアリングを目一杯切るとインナーに当たりました。
ホイールサイズは確か13×4J +43です。
ノーマル車高でも、ちょいアゲでも擦りました。
そこで、インナーの当たっている部分をカットし、
指一本分のクリアランスを確保しました。
http://imepic.jp/20200815/384820
http://imepic.jp/20200815/386630 >>135
ワゴンのシートで常用登録で乗りたい人のためにワゴンがあるのだが… >>137
税金どうなるって…考えても分からんのか？ >>138
擦るのは内側インナーカバーなんですね
上側リベットが飛ぶとかの情報もあるけどどんなもんですか？ >>102
17WのATで燃費13前後。仕事道具満載。夏場に昼寝でエアコンつけてると11切る位。 酷暑でエアコン効きの悪さに
吹き出し口に蛇腹ホース付けて
服の中に直接冷風が入るようにした
まぁオススメはしないが メチャメチャ冷えるｗ >>127
俺はそう思ってJOIN 5AGS 4WDにした人でして、納車してから事実を知るというwまあ後ろに人を乗せたとしてもかなり短時間だから気にならんけどね。 >>128
>>133です。あまり追い越しとかしないんだけど、バイパス入口での上り坂でキックダウンするから、急加速しようとしても同じではないのかな？ >>128 です。
巡航からいきなりベタ踏みした時どんな動きするのか気になりました。
トルコンATと同じ感じで、一瞬クラッチ切れてから回転上昇するんでしょうか？
空ふかし状態にならないように一瞬失火させたり、何かエンジンを制御するのかなとかいろいろ考えちゃう。 >>149
>>133です。感覚的にはATと同じようなキックダウンと思っていいと思います(私はAT限定なのにAGS乗りという変態です)。
ただ、4ATのキックダウンより、変則ショックは大きいので、それならマニュアルモード使って、アクセル緩めてシフトダウンからの強く踏む方が変則ショックが少なくて済みます(個人の感想です) オートって謳ってるのに乗り手がサポートしなければ微妙な代物なら最初からMT乗ればいいのに >>152
楽ちんで低燃費でチャリンコも丸ごと載せれる
最高だよAGS >>152
そこは、AT限定免許でも運転出来るマニュアルということでひとつ リッター10以下とかならハイエースディーゼル買うわ >>152
MTは免許の関係で利用者が限定される。
ATでシフト機構が5速ミッションのAGSは合理的なんだけど、なかなか普及が難しい。
一度ハマるとこれ以外のミッション選びたくなくなるんだけどな。 >>154-156
スマンAT限定は頭になかったわ JOINターボMTでこの暑さの中300kmほどドライブしてきた。2名乗車、エアコン常時オン、峠の登りでぶん回しでリッター16とは立派だわ >>161
たぶん2駆だよ！うちの4駆じゃ16は無理！ >>161
四駆だね。たまたま登坂車線付きの登りがハイペースで流れていたが3速全開でついていけたよ 次のモデルチェンジで燃費何とかして下さい！
燃費の良いエンジンありますやんか？ 軽もハイブリッド専用車が増えてるからねえ
たぶんダイハツが仕掛けてくると思う
NA＋MTは残るかもしれないけど、ターボはHVに置き換わるかも
17のモデル末期は注意しといた方がいいな ターボが最終だったら急いで買っとこう。 真夏の車中泊は暑くてかなわん
一晩中エアコンつけて寝てても問題ないかね？
周りに人がいない山の中とかで >>170
みんなやってるね
高速SA/PA 道の駅とかも トラックなんか轟音状態で寝てる
キャンプ場とかは別。住宅が近くになければどこでも見かける
環境問題はホンネトとタテマエですわ >>170昨今の暑さは夜でも命に関わるからな 俺なら苦情来なそうなら エンジンかけてACはONで寝るよ エアコンがぬるくなるので、今頑張っている感がわかりやすい。 ボーンバーっていうので後ろ少し開けて換気出来るらしいやん。横の窓も少し開けたら風の通りも良くなってマシになるんじゃない？ >>160
300キロくらい走れば充分可能だろな。
4駆でもそれくらい行くだろ。山道ブン回しっても、そのブン下りもあるわけだしな。 ポータブルバッテリーにポータブルエアコンで何とかしろ。
10万円もかからんぞ。しかも電気代は走行中充電で賄える。バッテリーの性能次第では7~8時間は使えるようだ。 ポータルエアコンどれがいいの？
おすすめよろしく。 >>181
最近話題のはカンゲキ君って商品。3~4万円くらい。エブリイ荷室で寝るには充分な性能。
起動時に1000w食うのでポータブルバッテリーは、ある程度の性能は必要。起動してさそまえば、120~180wくらいの消費電力らしい。 >>182
すご！！こっちの方が簡単やね！！
色んなやり方があるなぁ >>183
動画上がってたけど車内温度上がってるし効率もコスパも悪そう カンゲキ君ってエアコンと言うよりスポットクーラーだよな。
俺も夏場の車中泊用にカンゲキ君購入考えたが、YouTubeでレビュー動画見てやめた。
電源さえ確保出来れば大丈夫でしょ？と思っている人は買わないほうがいい。
電源確保より排気ダクト、排水ホースをどうするかのほうが問題。 >>186
排気ダクト、排水ホースはまぁ簡単な工夫でなんとかなるが
コンプレッサーなどの駆動系の熱放散を車内でやってしまうから、
元々の少ない冷房能力をさらに奪ってしまう、かと言って本体外に出すと
冷やしたい空気が熱くてなかなか冷風が出ない、と言うジレンマ まとめると、カンゲキ君は車中泊向きではないと言うことかな アイテム増えすぎるのがなあ。ポータブル電源とか車内に放置していいのかしらん。
車のエアコンでええよ。場所を見極めれば叱られることない。
氷が作れるクーラーボックスとか出てるらしいけど図体でかいばかりで。
現地のディスカウントストアで安い氷補充で済ませてる。 ポータブル電源、台風の時買ったやつがあるんだけど
非常用に車に積んどこうかなと思いつつなんか怖くてできない。真夏の炎天下の車中はやっぱなんかヤバそうよな >>179
ブン下りでジワジワきた。
誰かウインドファンのコンパクト横付け版作って売れよ。窓に挟んで電源確保するだけ。 これ尼で売ってる2個口のUSB扇風機2個並べてるだけちゃうん？19800えんとか凄いな >>192
すげー高いけど！
いいなこれ値段が高いけどいい感じの作り出し！
2万！
他にもいろいろ出して欲しいな！
今こんなん3Dプリンタで簡単に作れるんだから、
量産して欲しいね。
一個5千円でチャッチーの欲しいね 確かに2万は高いけど
アマで売ってる安物USB扇風機なんかよりはいいファン使ってると思うぞｗ
たぶんPCケース用の静音ファンだと思うけど >>170
誰もいない山の中で車中泊とか絶対無理やわ！
気が付いたら、白いワンピースの女が立ってたり、窓に手形がついてたりしたらどうすんの！ https://www.アマゾン.co.jp/dp/B071Y4MGFK/
元はこの辺りのUSB冷却ファンだと思う。
俺も一度自作したことがあるが、圧倒的風量不足で一度しか使わなかった。
でも、4連なら寝てる間の換気にはいいかもしれない。
調理の換気ならDC12Vのパワーがあるファンじゃないと追いつかんと思う。 >>197
そんなの見たら涼しくなっちゃうな(笑)
そういや山の方だったら標高高くなって涼しそうだけど、今の時期そうでもないんやね。 エンジンかけっぱなしで他人に迷惑かけるくらいならスポットクーラーでいいだろ。他人に迷惑かけない山奥ならエアコンかけっぱなしが必要なほど暑くないしな。
エンジンかけっぱなし、見かけたら排気管に濡れた雑巾突っ込みたくなる衝動に駆られるな。正直五月蝿いぞ。 基本的にアイドリング駐車って好きじゃないけど、この暑さならしょうがないと思うよ。下手したら死んじゃうしね。まして子供が乗ってたらなおさら。 現行のスイスポmt乗って一年だけどジョインターボmtいい感じですか？外見はエスクードが好みですが、mtがあるからエブリイ気になります。 >>199
標高1200くらいの峠道で一泊したけど夜は20℃ちょっとで快適だったよ。最近はいかに人が居ないポイントを探すかが楽しみの一つ。
道の駅は去年のGWで懲りて2度と行かないと誓ったわ。アイドリングは当たり前からの駐車場内BBQ、0時超えてガキの雄叫び、深夜3時に爆音スポーツカー登場。DQN動物園でしかない >>202
めっちゃエエで
ただしバイクでいう原チャ的な意味合いや
この場合スイスポが250ccスポーツ
ポルシェがリッターSSとする そもそも道の駅で車中泊なんてホームレス同然の行為をこっそりやっておけば良かったものを、承認欲求満たしたさでノウハウだのなんだのネットに自慢げに書き込んできたのが間違い。
そのせいで人が増えたにもかかわらず「人が増えて困った」とか言い出し古参ぶるから目も当てられない。 アイドリングエアコン前提の車中泊計画はだめですよ
場所によっては条例違反になります >>202
エブリイ、スイスポと比べたらイロイロと不満が出るんじゃないか？ この前泊まった道の駅
朝3時過ぎに女の奇声とともに花火してた。 >>204 >>207 ありがとう
スイスポで走るの好きだけどいろいろ載せて遠出したいんだよね。 >>197
バイクで一人キャンプして帰って来たら明らかに自分じゃない小さい黒い手形がヘルメットに付いてた。
拭ったら炭みたいな感じで…
因みに誰とも話してない会ってない(´・ω・｀) >>209
積載量の問題がサイズじゃ無くて量なら、ルーフレール付けてボックスにした方が良いと思う
スズスポとじゃ色んなフィールが劣りすぎる >>208
駐車場の端ならまだしもど真ん中にテント張るカップルいて事故りそうだったから別の道の駅へ移動したことあったなあ >>197
なんでや最高やん！
去年、この時期に道の駅巡りしてたけど人気のないところばかり目指してたわw >>208
>>213
ホント、大型連休中は猿の見本市みたいなもんだ
>>209
JOINターボMTは確かに走りに定評があるがそれは「軽バンにしては」の話。
流石にスイスポと同じ走りは求めてないだろうがその辺を間違えたら失敗する。
俺は過去にGRBインプレッサに乗ってたが、JOINターボMTは楽しいぞ。上の方で誰かが言ってた原チャ感が良いんだよねぇ 今日山道走ってたら道路に竹が垂れて出てきてたみたいで思いっきり屋根に当ててしまった。
白い筋みたいになったからイエローハットに見せたら「錆びる傷ではなさそう直すなら10万位はいきそう」と言われたぜ…。店員さんが擦りまくったら何故かかなり目立たなくなったから様子見、錆びないならまあ良いかな。錆だけが心配、背が高いからちゃんと意識してのらんといけんな。 乗り降りの際とかバックドア開ける時にガンガンガレージにぶつけて傷出来てるけどなんとも思わんわ。用途によるんだろうけどそんなに神経質になるような車じゃないやろ新車で150もしないんだし なるほどありがとう。走りは新東名120キロ区間の追い越し車線を余裕で走れるぐらいを求めてるけどその辺どうですか？その上で原チャ感が欲しい。 >>217
何故にイエローハット？あいつら素人やんか >>219
120km/hしか出ない車って事はわかってる？ まあ自転車運んだりキャンプしたりがメインの用途だから傷とかは今後増えるんだとは思うんだけど、錆びたりする致命的な奴は直しとかないとなって思ってね…。あと乗り始めてまだ一週間だからなぁちょっと動揺しちゃった。 >>222
キャンプには便利な車だよね
デカい車も持ってるけど、家族でキャンプに行くときはなぜかエブリイを使う
作業車扱いで気兼ねなく使えるから
小回りも効くし >>220
イエローハットは傷とかはあまり得意じゃないかんじか…。カーコンビニとかが良いんかな？でも今日は盆休みだったみたいなんだよね。 >>206
埼玉県だろ。
車中泊ではないが、その県条例を守って猛暑の中アイドリングストップで亡くなったトラックドライバーが何人いるか･･･ >>219
120余裕は無理。時間をかけてなんとか出せる程度と思った方がいい。5速で4800回転くらいなのでパワーバンド外れてる。
エブリイは左車線を100で流す車 >>223
キャンプとか便利そうだよね！今後楽しみだよ。小回は自分も驚いたUターンが凄くやりやすいんだ！
>>225
やっぱりタッチペンとかで上から塗った方が無難かな？店員さんが擦ったら殆ど傷は目立ちはしなくなったんだけど。擦ったら目立たんくなるって不思議だよな。 >>219
余裕ではないな。
スピードは正直出るけど、それに伴って車の挙動は不安になる。特に突風的な横風を受けたら怖いよ。
ジョインタ乗り始めた時はそれなりにスピード出したけど、ある程度してから80から90キロペースで走るのがこの車は最適だと思うようになった。
燃費もそうだが疲れ方が違うよ。 FRなのにハンドルの反力の感じが全然デジタル。
高速をビタッと真っ直ぐってのは全く無い。
ギア比からも分かるように、都市間はトラックにまかせて、各支所から各家庭への配達のための車。
オンセンター感強い車が好きな戯言です。 >>232
わかります。
もう少しセンターに戻る力が強いと良いのになぁ。 >>234
仕事で使うのに
んなに高い車使うかボケ カングーも エアコン効かないって言ってたな 今のは知らないけど >>229
どうせなら遮熱塗料でルーフだけ塗っちゃいなよ >>237
調べてみたらガイナとかいうのがあるんやね
断熱消臭って効果凄そう！でもねだんも高そうだな(汗) ターボでも90以上での長時間は疲れる 第二東名は走れないも同然
前にトラックいるだけでオアシスにいるかのよう
特にセンコー、日通 >>219
120km/hは出るし140km/hまでキチっと出るが
皆が言うように安定感あるのは100km/hまで
巡航は80～90km/hに落ちつくやろう
原チャで言うならカブよカブ
カブでもマフラー擦りながら曲げれるし
捻ってしがみついて60km/h~70km/h
出るが危なっかしいやろ？
まあそれがええんやけど >>242
それはその通りやで
チョコマカとビンビン小気味よく走らすモンやな
ワイはブン回し太郎やけど
それでも高速は特に全神経使って運転するわ
なんかあったら一撃で死ねるからな >>240
塗り直すならデザイン変えてしまうのも面白いですよね！ >>244
断熱のラッピングフィルムとかあったら良いですよね >>230
あるある
トンネル内だったら、ターボパワーに任せて(ってほどじゃないけど)120キロは普通に出る。とはいえ、その上の速度は余裕とは言い難い。
その速度キープで、トンネル出口で強い横風が吹いてると、絶叫したくなるくらい横にすっ飛んでいく。
１００以上の巡航で、路面や横風に対して常に警戒し、当て蛇しながら走るのは正直辛いし疲れる。
原チャ感。的を得てる。 みんな書いてる通り100km/h越えると真っ直ぐ走ってる感覚が無くなるので疲れる
自分で作った気流に自分があおられてる様な感じ 購入検討中
昔、トッポBJ 5ＭT乗ってましたがエブリィバン5MTはトッポBJより走らないですかね？ 純正12インチLTタイヤ、常に一人乗車&ほぼ空荷(積載50kg以下)。
空気圧を下げれば乗り心地が良くなるかなと思い、2.1kに落としてみた。
結果は、フラつく感じがして、乗り心地はイマイチでした。(気のせい?)
みんなタイヤの空気圧どれ位? 皆さんありがとう。ちなみに100キロで何回転ぐらいですか？いま26歳独身なんですが女子受けはどうですか？ こんな車で女子受け気にするなよｗ
一部アウトドア好きな女子が好むだろうが大半は乗りたくはないだろうさ
YouTubeとかでアウトドア女子！みたいな人がいじってたりするくらい 近所の凄く美人な奥さんが乗ってる
水色のワゴンだけどね
素のエブリイを普段乗りなら女受けは最悪なんじゃない？
乗り心地悪いし腰痛めるよ >>249
F2.8のR3.0(ちょい高め)
ワイはガンと衝撃きてもボディに反動無い
ギリギリを狙う感じ
空気圧下げるとヨレるが衝撃吸収性は
上がるから乗り味はムッチリにはなる
乗り心地改善したいなら純正エコピア捨てて
ダンロップのVAN01履きなはれ >>245やるなら徹底的にですね！
>>250
女子受けというか男子受けも悪いというか
殆どの人から変人扱いですね。
職場(製造業)でエブリイを買うって最初に言った時は周りから止められましたね、NBOXとか良く分かんないスポーツカー？とかプリウスを勧められましたよ。商用車とかありえないんだそうです。趣味が違う人からの目とか気になったり車の使用目的が他の車でも快適に代用出来そうなら他の車買った方が無難ですね。 自分で選んだ物に人目を気にするとか…
つまらない人生になるのは間違い無い 俺の嫁はこの車には絶対乗りたがらない この車で出かけるのがプライドが許さないらしい
3歳の娘は喜んで乗るのにな 女にしてみれば軽トラと同じジャンルにみえるらしい
会社の女の子 仕事でも乗りたくないって言ってたなあ
自分も20代のころ、軽？しかも1BOX？ 肉体労働者、業務車のイメージだった
しかし仕事で使ってみると取り回しがよく、便利この上ない。見方が180度かわったよ。
まさか自分で金出して買うとは当時の自分には想像出来なかった。 見栄とは無縁の実用車で、その意味では軽トラと双璧だからなぁ
でも見栄から自由になれて爽快だよ >>250はMTは諦めてSX4 S-CROSSを買って、これBMWなんだぜと言って騙したほうが女受けいいと思う。 >>262
「BMWて6ATモデルもあるんですね！すごーい！」 昔、アクティストリートに乗ってた時、
職場では自分だけだったのが、
遊び等で活躍するのを見て、まわりに５台くらい増えたｗ
スキー、バイクやら、チャリやらジェットスキー（立つやつ）積んで遊びに行った。 >>248
10年前のDA64と比べたら全然走る
それ以前に比べる土俵が違う >>266
ラパンは、おっしゃれえええ！ってなるんかな？
オンナの趣味はわかんねぇや。 ラパンで納得はしてないけど、しょうがなく乗ってると思ってるんだろうね >>203
それな、本当になんでここにってあるよな！
それに本当に怖いのは人、人だもんね。
ぶっこ >>241
ホイール変えると全然違うよ
レーシングメーカーが出してるようなやつはマジで高速安定する
軽いやつにすると走り出しもスムーズになる
他のどのパーツよりもホイールって1番違いが出る気がする >>270
ワイ走り系エブリスト
既に純正鉄チンより軽いウェッズに替えとる
心配ご無用や
でも高速安定は重くて精度高い奴の方が
ジャイロ効果で部があると思うで >>272
もう少し早く出してくれたら入れたと思うが、昨年レースチップ入れてとりあえず満足してるから様子見だね！ >>272
気になって調べてみたがなかなか良さげやね
ちなワイもレースチップで丁度良いと思うとる派 DA17ターボでアクセルちょん踏みのレスポンスの改善ってスロコンしかないのかな
パワーの出方もなんだけど、現状そっちの方が気になる >>274
こんなの出てたんだね。ハイオク仕様のV2いいなぁ。88000円か・・・ >>275
そら電スロやからスロコンしかないやな
ワイはエコ乗り&高速まったりセッティングと
ブン回しビンビンセッティングと
カチカチ切り替えれるようにしとる
便利やで、安いし
ただレースチップなり付けないと
ターボの効きは5000rpm手前で頭打ちする 吸気口にファンネルみたいなリングはめるやつってどうなの？ 太陽光パネルを付けたいが穴開けたくない、頑張るか。 コスパと燃費優先でドノーマルジョインタMT乗りのワイ、高みの見物 燃費良くするのってどーするの？
下り坂だけエアコンスイッチ入れるの？
信号停止の時 必ずエンジン切った方が良いの？
すぐに５速まで入れた方が良いの？
じんわりアクセル踏んで パワーバンドでギア上げした方が良いの？
パワーバンド外れたら そのままアクセル踏むんじゃなくて
必ずギア落とした方が良いの？
体重も60キロでダイエットしようがない
エロい人教えて ちなみに今 MT・NAで18ｋ/㍑ >>277
そこをアールズのECUはカバーしてないかな？ってさ >>278
ブースト計で見るとノーマルだと0.85だったかな？それ以上踏んでも0.6ぐらいに落ちる仕様だからね！ >>285
慣らし終わらせてエンジン回したときの失望感は凄かったよ >>282
必ずは要らないと思うけど、それぞれその文言でいいと思うよ。
あとはハードウエアのこだわりだね。 >>282
まず、信号で止まらないことだな。
信号無視をしろとは言ってないぞ。
信号のタイミングを読んで、常に青信号で交差点を抜けるようにスピード調整する。
通勤ラッシュなんかで渋滞ならやりようがないけどな。
アイドリングストップは数分程度ならかえって燃費悪化するし、セルモーターの負担が大きいのでオススメしない。 >>286
今の軽のターボエンジンなんて大体が「慣らしをしてたつもりが慣らしの段階で使い切ってた」だと思うぞ >>284
スロットル開度の話なら
制御系統は別だからカバーしてない
ブーストマップは最適化されるんやないか？
ただグラフ見ると思うたよりパワー出てないから
かなりマージン取ってそうやな ブースト不満な人は金魚バルブ試したら？すぐ戻せるし 今日日のターボは低速域のトルクを補うだけのものだから上までぶん回す使い方なんかするものじゃない はえー有り難きお言葉・・・
ほな今日も明日も元気にブン回すで 64naから17ターボに乗り換えだけど燃費伸びた。どっちもMT。
郊外メイン 市街地は二割くらい。リッター20キロ
市街地オンリーでも17下回るの難しいくらい。
低回転域でも力強いんだよね。回さなくてよいから静かに感じるんだと思う。 250です。どうしてもmtがいい。sx4だったらエスクード 買う。 >>295
女の子ウケを諦めなさい。
もっとも今の女の子は車で判断するの？ >>295
軽が良いなら前の型にハスラーのMTとかもあるよ？
NAだけど。
好きな人の乗っている車なら、綺麗にしておけば気にしない子も沢山居ると思いますけどね。 男を測るモノサシを所有車にしてるオンナならば
軽箱バンに面白さを求める奴とは早晩マッチングしてないから捨ておけばよい。 ジムニーからの乗り換えだが、嫁さんからすると後ろにドアがあって、荷物がたくさん乗るからジムニーよりは遥かに良いらしい。
但し嫁さん、都会育ちだから、ドライブとかはどんな車でも嫌がる。旅行は飛行機やバスで行くものだとさ。 セカンドカーでエブリイ買うことになったけど、メインになりそう。 女受けは気にしないことにします！自分がなにを求めてるか分からなくなってきました。みなさんがいうエブリイの原チャ感も積載性も欲しいけどスイスポの走りは最高で手放し難い。2台持ち出来ないこともないけど結婚もしてないのに一人で二台はいらないよね。ハスラー もジムニーもいいけどその2つよりはエブリイかな エブリィが女受け？世間では車なんて乗れれば良いって女の子
たくさんいるぞ、むしろ車は清潔簡素 どこに連れて行くか
道中で何を話すか？で決まる。
エブリィならアウトドアのテーブルくらい乗るので 外でテーブル広げて
お茶やランチすれば ソコソコ親密になれるぞ むしろ 夜は荷室で
、、、、、あとはお前次第だな >>301
2台持ちできるなら、2台持ちしても良いと思うけどな。
しばらくやってみて、1台でなんとかなるならどちらか手放せば良いし。 >>301
MTターボと言っても所詮64psの軽だからNAのエブリイよりマシって程度だし走りが云々言うなら大人しくスイスポ乗ってる方がいいと思う
ここの連中頭がおかしい奴が多いからここの話を鵜呑みにしてたら絶対後悔するよ また燃費の話ですいませんが「17下まわるの難しいくらい」などと書き込んであると、ウソなのかバカなのかどっちかだと思う。 >>308
現行のメーターいいな
前のメーター、青色が鬱陶しい >>308
ほぼ同時期で青メーターリングだけどかわった？ >>275
イリジウムMAXプラグに換えたら
キミの希望のようになった。
ただし、ちょっと燃費落ちた。 >>310
ジョインが青じゃないの？
しらんけど。
俺はPCリミ >>145
71マークⅡバンに股間に冷風があたる吹出し口あったけど、アレは快適だったわ >>314
うちの29年落ちのトヨタ車にもあるよ、股間用ルーバー！ >>301
頭がおかしい連中の筆頭やが
ワイ間違った事は言ってないし様々な車バイクを
乗ってきた自分自身の経験で
しか語らないから信じてええんやで(ニッコリ)
で・・・ハスラーNA、ジムニーは走らんよ
前者は軽いが足回り最悪で後者はドン亀や
シエラMTはエエと思う
まあジョインタMTって限界性能低くても
謎のドライビングプレジャーがあるから
ワイは楽しめると思うで >>307
毎日100キロ以上走ってるならあり得ると思うよ。
短距離通勤用途でも13くらいは行くからね。
個人的にはエアコン使って10越えるなら御の字。 JOINタ歴3年だが、あえて悪い所を書いてみる。
一番悪い所は正面衝突食らったら死ぬこと。自分が悪くなくても死ぬ。ボケ老人のプリウスが突っ込んできて死ぬ。
こっちが死んだのをいいことに突っ込んで来たのは向こうだとぬかす。マジ糞。死にたくなかったら3リッタークラスのセダン。これでもポルシェにやられて死ぬかもしれん。
あとステアリングのフィーリングが悪い。FRどころかFFより悪い。ペダルレイアウトが窮屈。ステアリングの位置が低い（調整不可）窓ガラスがビリビリ鳴る（俺のだけかも）
とまぁ長々と書いたけどJOINタ大好きですです ハンドル位置低い？？
俺はあと拳一つくらい下げたいわ。
ハンドルフィール激悪はスズキだから諦めてる。
やっすいし。 >>308
今のメーターはガソリンメーターもデジタルになったんだ ハンドル位置なのか、なんかドライビングポジションが決まりにくいというのはあるな
背中に小さい座布団を当てて調整してます >>308
ワイのJOIN MTはもろにオレンジ商用メーター（回転数なし）… 悪いとこはなんといってもバッテリーへのアクセスだな
あとは荷台がもっとまっ平らであって欲しかった後席たたんだ時とか特に
俺はこの二つかな
事故はしゃあないだろ
死ななきゃそれでいいとも思わんし ステアフィールは補強バーでかなり改善するよ
とりあえず１本入れてみ
結構びっくりする >>316
ドン亀ってなんですか？
>シエラMTはエエと思う
スイスポmtについてはどう思いますか？ >>329
あくまでも“走りの観点”でみた場合、
軽ジムニーはホンマ重たくてトロいからドン亀
シエラならまだバランス取れてるという話
ただそれでもワイのジョインタの方が速い
スイスポMTは現行の1.4ターボは面白いと思うた
乗ったんは200馬力チューニングしたヤツやけど
ちな先代はあまりワイは好きやないかな >>319
>>こっちが死んだのいいことに
もしかして天国から書き込んどるんか？
成仏してクレメンス・・・ >>330
現行シエラ、1.5になった割にはエンジンが控えめだよね。ノーマル同士ならJOINタと加速は同等らしいね。
オバフェンかっこいいし、シエラ欲しいわ。
現行スイポは安くて速いのが欲しい人にはバーゲンプライスよな。こんなの今後はもうないと思う。 >>332
天国ニキとは話合いそうや！
そうなんや、シエラがターボやったら
つい買ってしまってたかもしれん
シエラターボロングボディ出たら
必ず買うでとディーラーに約束したわ >>334
足の補強じゃないんだ。
ボディが歪みまくってるからってこと？ >>335
箱型でスライドドアだからボディ剛性が低いのよ なるほど。車選びは難しいね。スイスポ買ったときみたく1、2年後に勢いで決めるわ >>338
まあ、確かに横にしか効いてない感じするが
元がヨレヨレだから効果は結構あるよ >>315
マツダのカペラワゴンにもついてましたね。
まさかの助手席にもw どれが効果ある？リアピラーバーがついでにカーテン付けれそうで良さげ。 >>319
エブリイのステアリングは悪くないと思う
センターに自分で戻す必要があるし、ちょっと癖があるけど >>320
確かにw最強の荷室、但しエアバックで衝撃の方へ飛ばされるのが弱点 >>314 >>341
AW11にもあったね
酷い車だったが股間は涼しかった >>320
バックギアも5段つけてもらわなくちゃ！！ ここの奴らはまともな車を運転した事がないみたいにエブリイマンセーなんだな気持ち悪い
ちゃんとした車乗った事があるならこんな車褒めるとこなんかないわ ただただ安いだけ バックで走って追突したらエアバッグって作動するの？ 前向いて走ってて追突されるのと一緒なんじゃねえの？加速度的に >>334
こんなの誰得なんだよw
ストラットタワーバーがつくことに驚いた >>301
>結婚もしてないのに一人で二台はいらないよね
独身で5台持ちの俺に突き刺さる言葉w >>349
エブリイのスレに来てなんて事言うのよ…。 >>355
他に何持っとんや？
単車ならまだしも車5台はスゲーわ >>358
待ってwエブリイ持って無くない？？
まさか奥さん用の軽がエブリイ？ エブリイ有るのに結局軽トラも必要になるのわかります >>355
20代の頃に自動車税だけで毎年16万とか払ってた頃が俺にもありました…
今はエブリイだけです エブリィPA 5MT 明後日納車だ
お前らのブラザーになるから
よろしくな！ >>366
とりあえず納車されたら、リアシートたたんでごろ寝してみよう。エブリイの良さが一番わかる。 昔別の車にエアフロコンバータつけてたけど劇的な変化は感じられなかったなぁ agsのエンジン積替えしたけど燃費15まで エアガンすると13や >>320
第二次大戦のドイツの八輪装甲車は後ろ向きにも操縦席付いてた
敵に会ったら機関砲乱射しながら即後ろ向きに全速力で逃げれるように
これマメな >>370
ゴツゴツしてるから、コンパネ1枚敷く良い。 間違えました。
>>375
意味教えて下さい。
エアガンするとか。 17VのJOINターボにブッシュンバルブ付けたいんで、
お勧めがあったら教えて欲しいンゴ >>373
このスレにいる人って、こっち方面の弄り方する人は少ないみたいなのよね。
使ってインプレして下さい。
個人的にはこれ単体よりレースチップかECUの方が良さ気かな？ >>373
>>388
言い方悪いがデチューン補正には向いてる
(書いてあるように爆音マフラー・無駄キノコエアクリ)
で中低スカスカな状態を改善するわけや
あくまでも燃調を補正する機械やね
ブーストいじった場合ブーストリミットも
解除しとかんとすぐにリミッター働きそう
他にも色々手を入れてサーキットで
ガチ走りなら正当なチューニングやが・・・
街乗り・レジャーがメインな人が殆どの人は
ブースト圧とマップを変えた方が
燃費もさほど損なわず効果もわかりやすい
ライトチューンの範疇な感じ >>389
そうなんだ。
勉強になったよありがとう。 >>389
俺も勉強中なので教えてほしい
レースチップ→ブースト圧を低く報告して実ブーストを上げる。燃調はいじらない。
ミニコン、ミニコンPro→燃調のみをいじる（ブースト値をいじるとは書いてない）
これで合ってる？ >>391
レースチップ→大体合ってる
加えて高回転域まで綺麗にブーストがかかる
ちな、燃調も圧に合わせ自動補正がかかる(ECUが補正)
ミニコン→合ってる(ブースト弄れない)
無理くり濃目に燃調補正かける事でトルクを稼げたり
自分や現車に合わせたセッティングを出せる
例えば高回転・高速域だけはノーマル設定や
薄めにして最高速伸ばすとかもできそう
まあキャブセッティングに近いノリやね レースチップ
速度ブースト等リミッター制御
燃料マップオリジナル
サブコン
そもそもの制御方法が独自。
処理速度が違ったり、計算方法が違ったり。
それで補正した信号を車体ecuに食わせる。
こんな感じかと思ってる。
ecu交換、rom交換しかしたこと無いけど。 >>393
レースチップは燃料マップはノーマルのままじゃない？
添加タイミングとかは変わってるのだろうか。。 >>312
え燃費落ちるの？
逆にあがるんじゃね
自分で変えましたか？
もう買ってあって、これから変えるとこなんだけど。
落ちるのかよ！ >>392
なるほど、ありがとう。俺の求める所はレースチップかなぁ。物理的にブースト上げちゃう金魚バルブ的なものも気になるけど壊しちゃいそうで怖い。 トータルで性能が向上するのであれば、最初からメーカーがそういうセッティングにしてる。
こういう後付の電子式で燃費があがったとか、トルクが太くなったとか
喜ぶのも趣味としては結構だが、耐久性とか何かしらの代償を払ってるのも忘れずに… >>394
そ～なんだ？
ごめん、チップ＝romと思って書いた。 64ターボだけど自分でプラグ交換出来る？何か外さないと駄目だから面倒くさいって聞いたけど >>400
そう言うことだよな。
で、100万kmとか極端な例を持って来るバカが出てくるのは相変わらずかw 17のエンジンはかなり軽量化してパワーと燃費の向上に寄与した反面、耐久性が落ちたと言われてるが、巷で10万キロ以上のが普通に走ってるところを見ると、年間一万も走らない俺は20年は乗れるな。
エアコンとかの寿命のほうが気になるな。 >>357
30ソアラ、20セルシオ、16アリスト、そして16キャリイだよ
どうしてこうなってしまったのか、自分でもわからない >>405
俺はMR2を2台、スープラ、フォレスターだったな…
MR2にべた惚れして2台目とか若気の至りにも程がある >>405
なるほど
その時期の走るFRクーペ・セダンが好きなんやな 好きな車に乗るのは大いに結構な事だけど任意保険は大事よな。 >>405
若いときブイブイ言わせて
ちょっとチンピラ風情になって
ちょいワルおやじになって
次はSクラスや！と息巻いてたら
警察に捕まって何もかも失って実家の農業を継いだみたいなストーリー >>409 ひょっとして 車検に通らない車に乗ってて 事故しても保険おりるかわからないなら 任意保険入るの やーめたって感じの人？ >>405
おお、いいクルマばかりじゃん
大事にしてくれ
蛇足だが、任意保険はかけとけよ
事故の相手は選べない
ちゃんとしたヤクザ？ならまだマシだが、アル中や暴力団にも属さないチンピラ、半グレ、認知症の老人が相手だと大変だぞ 事故を起こして1億円ポンと出せるような金持ちじゃないから任意保険は必須 生命保険とかより重要だよな。
何かあったときの保証金額が違う。
無い袖は触れないって考えが蔓延してる感じなのが気に入らないけど。 俺の叔父は任意保険未加入の奴にはねられて亡くなったけど自賠責からなんぼか出たぐらいで取るものは取れなかったよ
加害者に資産らしい資産がなくて親は生保だっていうしそいつ自体定職についてなかったし
社会的に抹消されてるような奴は入らなくてもいいわな >>417
永久保証とは言ってません
by スズキ広報 先日、軽い接触事故をしてしまったのだが、その相手が無保険だったわ。
こっちはバンパーを軽く擦っただけ！相手はドア&フェンダーを軽く擦っただけ！
損害はあちらの方が大きいのだが、相手方から痛み分けの提案をしてきたので有り難く了承した。
もちろんKに事故届けをしてこちらの保険会社に連絡して保険会社の示談交渉サービスで対応中。
しっかし、任意保険も掛けずに乗ってる奴を初めて見たわ。最近出来た近所の建て売り住宅に住んでるのに無保険かよ！
物損は痛み分けは出来るけど、人身事故だったら全力で逃げそうだな。
ちな30代のマンさん(頭悪そう)
ボロボロの黒のワゴンR
自宅には黒のアルファード(旦那の？) >>396
細いプラグレンチ買って自分で交換。
17Vターボなので純正がILMAR7A8 MAXはLMAR7AIX-P です。
両者ともイリジウムの長寿命タイプです。
MAXの方が安かった。
並べてみると、MAXは細い中心電極がそのままで
純正は台形の台座？から出ています。
これが影響しているのか？ 今どきは新車装着がイリジウムだからな
メーカーも「最小限で最大限の効果」で設計。きっと「吊しで乗る」が効率は一番なのかも。
「燃費犠牲で走りに振る」と言うなら、また違うだろうけど。 金魚バルブ調べてみたけど面白そうだなこれ。これ見たらやってみたくなった
https://youtu.be/HW15Clo3T7o
気になったのはバルブからエアーを逃してアクチュエータへの圧を下げる人と、逃がさないで単に絞る人がいてどちらが良いんだろう。 >>308
燃料計、デジタルなの？
17JOINターボ針だよね？ >>421
任意入ってない人そこそこいるよ
そういう車とぶつかりたくないね 日産とホンダ 経営統合ってほんとなんだろうか
犬猿の仲って聞いたけど、国が動いてるというし
エブリイOEMの日産けっこう頑張ってるのに >>424
金魚バルブ+スロコンで良い気がして来た（笑） 保険の外交員に聞いた事ある 無保険の車が一定数あるそうな
弁護士特約が有効らしい >>423
イリジウムでも、新車装着は片チップだから
2万ｋｍしか保たない。 >>421
無車検で走ってるのが1割ぐらいいるという話もあるしな。
任意保険入ってないのはそれ以上いるのかも？ もう20年ほど車検シール貼らずに乗っとるけど、一度も警察に止められたことない。
車検はちゃんと受けとるで。 >>402
助手席上げて、そこから見てエンジンの上に有るバキュームホースや何か付いているステー外せば、その下の黒いカバーが外せる。それからコイル3本それぞれプラグに刺さっているからそれ外してようやくプラグ外せるよ。
このカキコミ見ながらエンジン見て理解できないなら、金出して業者に頼んだ方が良いな。
あと、ホース外すのに無理にホースを引っ張らないこと。
ホースが千切れるぐらいならカワイイが、指し口部分が折れて部品交換という最悪なシナリオが待ってる場合があるからな。
特に純正ブロードオフバルブは意外と高額部品なので注意。 >>434
20年前じゃあもう国土交通省だよな？
運輸省時代の普通車の車検シールならヤフオクとかで高く売れるらしいよ。 >>436
さすがに取ってない。車検証入れに入れたままだから、車の下取り時にそのまま車検証ごと渡してる。 2年付き合ってた彼女だが、
エブリィ納車2週間で連絡がとれなくなった。 エブリイにしたら保険料高くなったw
軽なら安くなると思ったのに >>440
軽バンはエブリイ人気が強すぎるからしゃーない >>407
素晴らしい！
一方的に親近感を覚えていますw
>>408
主に90年代の車が個人的にツボですね
>>412
中身はおっさんですが一応まだアラサーでして…
>>414
製廃部品が多くて苦労してますが、税金も保険もちゃんと払ってますよ！
アドバイスありがとうございます
スレチすみませんでした
エブリイ最高ー >>427
エブリイはジョインも含めて全部商用だよ。 >>439
良い女ホイホイのエブリイだからがんばれ。エブリイ乗ってくれる女の子はきっと良い子だぞ。 >>436
あのステッカー売れるのか？
何枚かあるから小遣い稼ぎできるかな？
情報thx レースチップを付けている皆さん、Sですか？RSですか？
それぞれの違い(コスパ)が知りたいです >>448
小さくなる前の紙シール時代の奴な。
旧車乗りのオタクで、探している奴らがいたりする。
イベントとかで貼っていって自慢したいらしい。 彼女のいない俺は堂々とエブリイ買えるな、ラッキー！ クルーズコントロールってオプションでありますか？
社外のピポットのクルコンは対応してますか？ >>452
17なら対応してるよ。
ググればすぐ出てくるだろ。 >>449
ワイは故あってGTS付けとる(中身ほぼRS)
ちなSは付けた事無い
S +15PS/+16Nm ¥33,000
RS +17PS/+22Nm ¥49,500
なんか昔よりエラい高くなっとる気がするな・・
これならS付けてブーストメーターか
スロコン付けた方がええと思うで
レースチップが美味しいのは
極端なブーストアップはせずに挙動が良くなるのと
高回転域でブーストが落ち込まなくなるのが
ミソやからそれはSでもRSでも
最適化されとると思うで
2PSの差は大した事やない 文字化けしたわ
S +15PS/+16Nm 33,000円
RS +17PS/+22Nm 49,500円 >>456
確かに２馬力程度なら違いは体感出来ないと思うが、トルク6Nm差は大きいな。
ノーマルジョインタ最大トルク10.8Nmだったと思うから、RSのプラス22Nmとか200%マシじゃん。凄そう ワイ、仕事用のNA 5MT
ターボの話題 ウマヤラシイ >>457
落ち着け色んなものがごっちゃになってる
ジョインタノーマル トルク95Nm 9.7kgm
+16Nm 111Nm 11.3kgm
+22Nm 117Nm 11.9kgm
だと思う >>459
勘違いし過ぎて興奮してもうたw
フォローサンクス >>457
あんなあ、
ノーマルの公表諸元は64PS/95Nmや
S 79PS/111Nm
RS 81PS/117Nm
こうやな
どうしても最大限に引き上げたいんならええが
乗って比べてもSとRSは多分ワカラン
ノーマルと違うのはどちらも体感できる >>459
>>460
あら先に指摘あったか、ウム >>458
ええんやで
ワイも乗ってたがNAでも5MTよー走るやん
最軽量やしな NAだと制限速度内で使い切る楽しさあるやん。
余裕全くないのがあかんか… >>456
>>461
詳しい兄貴ばかりでためになるわ。
アールズECUが一番良いんだろうけど88000円は痛い。レスチSなら安いブースト計付けても4万で収まる。
一方でワーニング機能付きの高級ブースト計つけて金魚バルブでセッティングを楽しむのもありだし迷うわぁ～ 馬力がちょっと上がるBLITZのパワスロはどうなんだろう
パワスロはクルーズコントロールは付いてないのが残念 >>465
ワイはキミには金魚バルブオススメせんで
ギリギリまでブーストぶち当てそうやし
回転数毎の最適な制御をするわけではないんや
レースチップは高回転域の伸びの特性が
加わるからそれだけでもとりま満足度
高くなると思うやで 3~5万円で、その性能アップは嬉しい限りやけど、素人DYIでつけれるの？つけてもらうとしたらいくらくらい？
デメリットは燃費低下？ >>468
パワーアップ系のチューニングはエンジンたー >>468
間違えた
パワーアップ系のチューニングはエンジン、タービンその他の負担増加。
寿命と引き換えにパワーを得るからね。
大がかりな整備無しで長く乗りたいならノーマルが一番。
壊れたら直す、もしくは買い換えればいいじゃん！な人は、納得行くまでどうぞ。 >>470
do yourself itだぁ？
do it yourselfじゃないのか？ >>472
中卒の多いエブリィスレで
ゴチャゴチャうるせー 普段からやってないからDIYってなんとなく響きだけで覚えてたんだろ
(´・ω・｀) メーカーが膨大な開発費かけてコストと性能の最高なバランスで作ったクルマをど素人が燃費や静粛性耐久性犠牲にして改造するのがほんっとわからない
まさに小人閑居して不善をなすってやつ
意味は馬鹿にヒマやってもロクなことしない >>477
なんか人を小馬鹿にした書き込みですよね。
性格出てますよ？ >>475
>メーカーが膨大な開発費かけてコストと性能の最高なバランスで作ったクルマ
「クランクのメタル落ちるかも 気にすんな」
ふざけんな！ >>475
堅いこと言うなよw
他人の車なんだから好きにさせとき。
俺は爆音マフラーとか煩い車弄りじゃなければいいと思うがな。
アフターパーツメーカーも潤うし。 S660はこの先10年、20年と乗りたいのでドノーマル貫いてる。JOINタは多少消耗しても弄って乗りたい。が、一方でMTターボがいつまでも新車で手に入るとは限らないという悩みもある。10年後はもうないかもしれない そんなバランスなんか 追い求めてる分けないやろw
壊れない方向でコスト最優先！
スポーツカー作ってる訳じゃねーんだYO！ >>475
すまんな、ﾜｲは素人ではないんや
近年は燃費優先や厳しい環境基準に
適合させようとするあまり、
本当に最適なｾｯﾃｨﾝｸﾞやﾊﾟｰﾂの耐久性が
犠牲になっている現実もあるんや
まあこの辺はﾎﾝﾀﾞやﾀﾞｲﾊﾂの方が
頻繁にやらかしてるけどな
あとﾊﾞｲｸとか特に厳しいから
出荷状態は薄々のﾃﾞﾁｭｰﾝしまくりやで
金魚ﾊﾞﾙﾌﾞはやり過ぎて壊すﾔﾂはおるやろな
しかしﾚｰｽﾁｯﾌﾟ程度のｻﾌﾞｺﾝで壊れる事は無い
車ﾒｰｶｰ程じゃないにしろ
ﾏｰｼﾞﾝはしっかり残されとるよ >>480
まぁそうだけどさ
軽バンにレースチップとかってw 自分の物差しを他人に当てはめようとするやつ、感じ悪い >>484
半分ギャグみたいな笑える話やけど
これでほんまに速いから更に笑けてくる >>487
熱い応援サンガツやで
まあ今度ワイの隣に乗ってみてや >>488
オレは時間に追われる生活してないから遠慮するわ >>489
時間に追われてないなら暇あるやんけ！
遠慮せずドーゾドーゾ >>491
ヘーキヘーキ！
もし事故ってもエブリイなら一撃で
楽に逝けるから無問題や、安心してええで >>481
MTはあるだろうけどMTターボは無いかも知れんな。ついでに言うたらワイヤーMTで言えば64が最後のMTターボ「 >>495
やはりパワー上げるならK6Aがいいのでどうしても64をいじってしまう
17がK6Aだったら17を弄ってた >>496
エンジンとスロットルは64ですよねぇ。
アフターパーツも64の方が多い感じですし。
17も大好きです(^_^) 本気で欲しいからトップシークレットあたりに依頼するべきだろうな。
中途半端なライトチューンで金と時間と神経を割くくらいなら、
どノーマルで何も考えずに乗ってたほうが楽だわ。 >>499
フルチューンするもライトチューンするも、ノーマルで乗るのもその人の好き好きで良いんじゃない？
勿論ショップチューンも貧乏チューンもね。 貧乏チューンは改悪でしかないと思ってる。
外車みたく封じられた性能を解放するとかではないわけだからね。 JOIN 5AGS 4wdだが
2駆モードで下り坂でバックしようとしたら
スピンしてバックできなかった。。
ちなみにアスファルトで雨の後で濡れてた。
この手の車は初めて乗るから分からないんだが
これが普通なの？ >>502 空荷だったのかな？ FRの1BOXは そうなる時あるね 荷物積んで 駆動輪に荷重かかってればそうならないよ エブリイ ジョインターボとＮ−ＶＡＮどっちが速いの？
Ｎ−ＶＡＮはミッションもなかなか良いらしいし
エンジンもＮＡなのに53psも絞りだしてるべ >>502
ああバックで坂道を登ろうとしたってことか
一瞬混乱したわ >>502
空荷ならそんなもん。
四駆にすれば余裕や >>501
ん、だからね、一人で思ってろって事ですよ？ >>507ザックリ過ぎて 答えられる人少ないと思う 64のボディに1000馬力のエンジン荷室に積むとかもフルチューンだからなぁ >>502
空荷の箱FR車はそうなるよ。
車重あるセダンとかはならんけど 冷却水の減りが早くなった 毎週補充してる
でも下から漏れてる様子はないんだよ どうなってるんすか？ >>507
たしか120PSオバーの64がパワーチェックしてる動画があったな >>512
以前、全部込み込み300だか350万の車中泊仕様買ったって書いてた人かな？ >>518
やっぱりエブリイの、この繭のようなサイズ感が良いわ
近所にキャンピングカーの展示場があって、見て回るのは凄く楽しいんだけど、
あれを転がして出かけることを思うと気が重くなる >>518
遍路っていうモデルいいな。杖ホルダーはいらんけども。
JOINタベースで220万か。軽トラの荷台に載せるタイプの部屋？は、軽トラ本体を除いて200万くらいするしそれを考えると安く見える 502ですがレス頂けた方々
ありがとうございます。
その時は4名乗車(後部座席は小学生低学年2人)＋荷室は買い物袋2つぐらいしかありませんでした。
今度からはちゃんと4駆モードにします。 ４駆で助かったね・・。
もし２駆だったら、なにか重量物でも積んでおくしかないのかな >>512
車検の時検査員がビックリするだろうなこれｗ 灼熱の中マグネットクラッチ交換作業
(´・ω・｀) >>520
この用途JOINはやめといたほうがいい。
後部座席足下の収納が使えない、ベンチシートでないから
あと、220とか言ってもパソコンのカスタム見積もり気分でやると、すぐに登録諸経費込みで300行くよ。 >>495
純正部品の欠品がどれだけあるかわからんが、ボディー以外は新品の部品に交換できる。
金どれだけ掛かるかは知らんけど。 >>526
エアコンか。
俺もこの前やったよ。
ちなみに24万キロ走行の64ジョインタ。
復活すれば、エアコンの冷風がより涼しく感じるだろう。 >>526
えらい大変な作業やな
ぶっ倒れんように気をつけーや 新車相当
新車同様
ほぼ新車
なんちゃって新車
新車もどき
お好きな呼び方でどうぞw こちとら 燃料費＝収入減だから
このクソ暑い中 バイパスの通行中は
エアコンOFF 窓全開でしのいでいるよ
冬はエアコンOFFでも窓に暖気を当てて
電熱入れれば 何とか視界が確保できるが
夏の雨中だけは エアコン付けないと曇るな～
バイパス走行が多い日はリッター21 ギリ行くかな
DA17 ＭＴ >>535
そんなしみったれた生活に憧れる地方公務員45歳 >>535
配送で燃費のためにMTなら頭が下がる。
バイクに比べて直射日光や紫外線少ないから快適だし、俺も割とそんな感じ。
流石に今の時期はキツイと思う。 冷却水に詳しい方います？
週一で補充していて下漏れが無いとすると、どうすれば良いすか？ >>537
同僚がカーエアコンが壊れて修理代に20~30万円かかるから車買い換えなって言ってたが、そんなにかかるの？エアコン修理って。 >>539
普通は週一の補充なんて要らないんだから、ちゃんとディーラーで見てもらったら？冷却水の補充なんて今まで乗った車では一度もやったことないよ。車検時のディーラー整備で補充してたかもしれんが、、、 バイクでの話だが、ウォーターポンプのシール不良でミッションオイルに冷却水が混入してミッションがダメになったことがある。シールなんて数百円の部品だが、ミッション修理で数万円かかった。 >>539
毎週補水だと普通じゃない状況なので修理屋さん直行1択だと思います。
ホースとかキャップの交換くらいで直ると良いのですけど。 >>535
そんな我慢をしないといけないのか
この猛暑ではありえない
自宅は24時間エアコンは入れっぱなしだし わしは業者に診せたら20万て言われて納得できなくて自分で調べたらマグネットクラッチだけの交換だけでいけたよ(´・ω・｀)
部品代のみ
もうすぐ15万キロの17ちゃん(´・ω・｀) >>544
公認とってるんじゃね？知らんけど
構造変更しないと重量で引っかかると思う >>539
64ならラジエーターキャップ17ならクーラントタンクのキャップ不良が考えられる
それだったらキャップ交換で済むので安く上がる
キャップ不良でなくエンジンのヘッドガスケットからのシリンダー内のへの漏れだったら色々大変なので自分で判断出来ないのであれば先ずは信用出来るところで見てもらうのが良いかと >>535
今日、窓全開で走ってる64見たけど、そういう事情なんだろうなって思いながらすれ違った。
もちろんこっちはエアコン全開17エブリイ。でも64のエアコン分くらいは17は燃費向上してると思うよ。 >>552
それエアコン死亡で窓開けて走ってる可能性もあるな。
車検切れるまで我慢して乗ってるとか、次期愛車の納車待ちとか。 >>535
快適とまでは言わなくても過酷な暑さから開放されるのであれば、例え収入が減ろうが快適さを買ったってことにするわw またアイドリングも加速もしない症状でやがった！
くそ！
こりゃスロットルボディとISCVの新品いれなきゃだめか！？
ぱーつで11万とか ついでにアイドリング600まで落ちるとエアコンまで効かなくなるぜ >>535
そういう発想だから貧乏暇無しなライフスタイルから脱せられないんだよ。
如何に快適で効率の良い就労環境を構築するかがQOLを高める上で大切なのに。 前に自分の走行距離でエアコン切ったらどれくらい浮くのか計算してみたら、
一週間で缶コーヒー１本分だったので、
バカらしくて常にエアコンONですわｗｗｗ QOL高い奴は5ちゃんねるでドヤ顔で人を馬鹿にしたりしないと思うぞw >>535
無理し過ぎんごと熱中症に気をつけてや、
イノチの方が大事なんやで 昨日の夜の運転では冷房1でも寒かったでも切ったら暑いので窓開けたんだけど外の匂いが臭かった、最後は窓閉め送風4で対応したよ。温度調節は難しい。 joinタMTのバックの時のピーは消せないのかな？ >>563
え？音出る？ピー音出せるなら出したいけど。 >>566 え？オプションなの？ どのオプションに付いて来たんだろ？ バックセンサーかな？ バックにシフト入れた時は鳴らないけど車輪が動くとピーって鳴る >>568 多分 中だけかな？ 2.3秒ピーって鳴る 今度 誰かに外でも鳴ってるか見てもらうわ AT車のピー ピーピーってバック入れてる時にずっと鳴ってるアレとは違うと思う オプションのバックブザーとは違うんだね
いったい何の音だろう >>568 中だけだった で、車輪関係なく バック入れたら1秒くらいでピーって鳴る >>539
シリンダー内に漏れてる。三菱の3G83でよくあったね。要は、冷却水路に亀裂入ってる可能性大だから、エンジン載せ替えかもね。 >>540
コンプレッサー、エバポレーター交換+工賃ならその位いくよ。 カロッツェリアのカーオーディオFH-4600を取り付けました。
ハーネスも買ってステアリングリモコンケーブルKJ-H101SCを接続しましたが、ステアリングリモコンが動作しません。
他に何か必要なんでしょうか？
助けて！ >>559
節約しようとしてる部分のピントがズレてるんだよね。
就労場所の空調を切って節約するというのは普通の感覚ならナンセンス。
そもそもそんな職場があったらおまえらだってブラック企業だと思うだろ？
そういう発想のやつに限って、
タバコ代、コンビニでの消費、外食、パチンコスロット、漫画や雑誌の購入みたいな
投資にもならない金ばかり食う無駄な消費に金を投じてるんだよね。 冷却水漏れたとか、エアコン効かないとか、加速しないとか現代日本の車の話じゃないみたいだ >>585
えっちゅうくらい長く乗ってるヤツや
初期費用抑えたくてボロ中古乗るヤツもおる
しゃーないんや
でもみんなそれなりに大事にしとるもんや >>570
個人の感想だが、Rに入れてからすぐにブレーキペダル話すと入らない感じ。そんなときは改めてブレーキペダルを踏むと入る。
Rに入れて少し間を置いてブレーキペダルを話すとすぐに入る。
あくまで個人の感想だが… >>584
なんか変なインテリもどきに絡まれちまった
軽配送の個人事業主だから
燃料費は馬鹿にならん
タイヤ交換もオイル交換くらい自分でする
仕事の経費 毎月帳簿つけて
管理せな どんどん甘くなる
体が壊れたり 我慢の限界までエアコン付けない訳じゃない
ただし、バイパス走るときは外気は気持ちいいし
冬場はエアコンのコンプレッサー回さないで
デフロスターすれば 暖房も窓も曇らない
出来るだけコンビニのコーヒー買わないように
我慢して家でサーモスに入れて持って出る
昼食も弁当 自分で作ってくる 無駄遣いは映画ぐらいや
ムスッ子が大学行けるように 貯めてるんやで～ >>539
エブリイは何故か冷却水減るよな
俺のはクリッパーだけど新車購入時から冷却水が減る減少が起きてる。
ニッサンに3度持って行ったが「何も悪くない！異常は無い！」と言質を取ったから今は放置している
壊れたらニッサンの全責任にして直させるわ >>592
ID変わったけど>>590です。あくまで個人の感想だからな！期待するなよ！ >>598
いや、車屋さんがたくさんいるんだよ、このスレには。
だからしょっちゅう納車してるんだよ。 純正のCDプレイヤー ラジオつけたら 意外とちゃんと聞こえると思ってAUXケーブル刺してみたけど こりゃダメだ 音割れまくりビビリまくり予定通り近日中にナビ入れてスピーカー交換することにしよう とりあえず明日はCD使ってみよう >>598
「納車しました」にいちいち反応してるヤツもどうかね？
殆どのヤツはスルーしてるのにいちいちツッコむ暇人ときたら・・・ >>604
納税しました。
でもお金減っちゃった( ;´･ω･`)
意味が通じれば良い？？？
んな事あるか！ 全く逆の意味だぞw 5agsといえども二駆と四駆だと同じ乗り方したとしたどれくらい燃費の違いがあるもんすか？ 金がない為10万キロの5agsを買う予定す
買ったらとりあえずこの部品だけは速攻直しておけっての教えて下さい。
ついでに予算あるならコレも直しておけってのも教えてください。お願い致します。 >>608
年式が分かりませんが、まずはリコールとサービスキャンペーンのチェックをしてみては？ 納車しましたっていうのはもしかしてどこかの方言？
博多じゃ、そっちに行くではなく、そっちに来る。っていう一般的には逆に思われる方言がある。博多では常用されている言い回しだ。 >>595
どのくらい減りますか？
ウチのは１年15000㎞でタンクの上限から下限
近くまで減ります。
これ減りすぎだと思うんだけど
どうなんだろう？ >>608
プラグ交換、各種フィルター交換、エアコンガス圧チェック、エバポ洗浄。
あと、やっすいのでいいからオイル交換を3回くらい500kmとか短期間で交換。
eCPも入れとくと良い。
ちょうど話題にあるクーラントも俺は変えたけど、これは変えなくてもいいかも。
クーラント減るのが、エア抜き不足でだんだんエアが出てきてるのか、ホントに減ってるのか、気になる。 >>611
減り過ぎだと思うけど、継ぎ足しでなんとかしちゃいたくなる程度デスネ。
クーラントにオイルとか浮いてない？
オイルがなんかへんな色になってない？ 5AGSの10キロの中古かあ
5AGS乗ってるが耐久性に難ありみたいだしそれだけの距離でてる中古買うならATを買ったほうが後々出費少なさそうだがどうか 5AGSってそんなに耐久性無いんや
工場出るまでに壊れそうだな >>615
うちのは15万で買ってもうすぐ19万だが全く問題ないで
5年落ち17v >>617
すご。なにか変えた部品とかないの？ワイまだ1万ちょいくらいやわ >>604
いちいち反応はしてないぞ。
スレ見返してみたらどうだい？
でもたまには誰かが突っ込む必要があると思うよ。
ここで恥かく分にはどうって事ないけど、実社会では赤恥かく事になる。
ここみたいにほとんどの人がスルーしてくれると思うが、スルーする人の
気持ちも考えてね。 いい色買ったなと同じような、このスレ特有の言い回しですから。 >>605
ええなあ。
ワイもわくわくして行ったら、納車説明すらおざなりだったわ。 >>608
お金がないのに
直す予算はあるとかバカなのか？ >>604
あなたはプレゼントをもらったのに「プレゼントしました」って言うのか？
あなたも納車しましたって言ってりゃいいよ
低学力のバカだってわかるからｗ >>422
アチャー
もしも燃費が落ちてたら！
もう一回交換してみます。
報告するよ。
どもども。 スズキの中の人へ
ジョインタの標準ルーフ作ってくだしあ くそ暑い どうなってるんだ 今年の夏は
さすがに乗用車ばかり乗ってる 今年は視界と見栄えが悪くてもビニールカーテン下げっぱなしよ >>631
見た目がハイルーフより良い。
荷物を積まないので標準ルーフで良い。
ワゴンほどの装飾は要らない人に標準ルーフのJOINが丁度よい。 >>626
後ろから見たら押し寿司みたいじゃん。
一度低グレードだかのは見たわ。 小学校の頃残した給食の食パンを机の中に仕舞ったまま忘れて
カビさせたのは今や懐かしい思い出ｗ 小学校の机に牛乳突っ込んでヨーグルト作成したでしょ？？ >>636
小学生のころ、俺が密かに想いを寄せていた女の子がそれをやらかして
俺の気持ちが一気に冷めた事を思い出したw
ちなみにその子、高校は女子高に進学したが高２の時に妊娠発覚で中退、すぐに結婚。
色々ズボラだったんだなとw いつマイナー・改良？ マガジンXは今月になってたけど・・・。
来年の７月車検で１８年１７万キロだけど、エアコンが調子悪くなってきたわ。 エブリイの冷却水が減る現象はググったら普通に事例が出てくるのな
うちのも注意して見ておくか わかるー 日本人は行くうーって言うけど、あちゃらの人は来るーって言うもんね ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!
って感じじゃないのか？どうでもいいか フロントの「S」マークをジムニーに習って
（SUZUKI）ロゴに変えたゼ
ああ、ただの自己満足ですよ。 ありゃ最近の流れは納車報告は恥やったのか、自分も納車の時嬉しくて報告やってしまったなぁ
そん時はキャンプ楽しみだなとか俺も自転車乗せるために買ったんだよとかカーキ仲間だなみたいなコメント来て嬉しかった記憶があるけど、寂しい感じやな >>644
そのエンブレムはキャリィのヤツですか？ >>645
納車報告は問題無い！
ただ言い方間違えると来るんだよ正しい日本語マンがw 特にこの道具車や、家族車なんかの場合は納車したって表現もそんなに違和感無いけどな。
単なる物の納品って感じで。
納品したー？って会社でよく聞くような気がするわ。 二駆と四駆共に乗った事ある方います？
全く同じ乗り方したとしてリッター辺りどれくらい違うもんすか？17です。 >>649
それはあんたの周りの人間にバカなヤツが多いだけw >>649
納品してもらう側が納品したって言うのはおかしいだろ いい加減、エブリィの話は無いの？
心の狭い奴がマウント取るのに必死なのはわかったから。 >>651
カタログ値で約5%差だからその辺りじゃない？
因みにジョインタ2躯MT、エアコン入れて都市部の街乗りで12～13km/l。 エアコン添加剤試してみる。
1000円程度のと、3000円程度のとあるんだけど、やっぱり高い方が効果高いのかな？ 地域の方言や言い方があるんだからこんなとこでマウントとりあうなよ(´・ω・｀)
自分がそう思って喋ってる言葉が正しいとは思わないことよ >>653
別に意味は通じるだろ
アメリカ人がイク時に「アイムカミング！（来る！）」と言うのと、日本人が「イク！」と言うのとの違いみたいなもんだ
逆の意味だがおんなじことだ
このわかりやすい例えで理解できるだろ？ >>649
それは、納品来たー？だろ
お前の会社は皆バカなのか？ 納 の対義語が 抜 なんだから
納車の反対は抜車だ >>656
1000円程度の添加剤ってある？
俺はエアコンの添加剤って言うとワコーズのやつしか思い浮かばないがこれは3000円位だよな >>649
ほら、来た！正しい日本語マンw
餌与えたらいかんよ！
それにしてもしつこいな、この粘着質はあの国のDNAでも入ってるんか？ じゃあ手術しました。って言ったら、
お前は医者か？って言うわけ？ da17v中古でかいました。
運転席下にエンジンがあるので夏は暑いと聞いていたのですが
運転席はそれほど暑くないのですが
後部座席の下が滅茶苦茶熱くなるのですがこれが正常ですか？
座席の足(鉄製)が手で触れないぐらい熱くなるのですが位置的にはエンジンの後ろあたりなのでなんでこんなに熱くなるのか不思議です。
なにか対策方あったら教えてください 言葉使いの正確さは個人差があるね
俺も割と正しくないのを聞くとモヤモヤするタイプだけど、指摘しても意味ないし、気にしないようにしてる
けどこれだけは言いたい
ロールゲージじゃない！
ロールケージだと！！！ >>667
リアヒーターのスイッチが入っていませんか？ じゃあ俺は
ちな
とりま
を見るとイラっとする！！ >>666
坂本教授かな？
キャンパー仕様でしょ？
300万くらいしてるんじゃないの？
いいじゃん納車式 >>669
山でも標高1000mくらいじゃ暑くてかなわんよね >>614
特に異常はないので
アドブルーか！と注ぎ足して頑張ります。 >>668
あと、ノンスリップデフをデフ、スタッドレスをスタッドって略すヤツ
のがもイラっとするな >>668
4点6点程度でロール「ケージ」っつーのもなんだかモヤるわ >>670
エアコン風量スイッチのとなりのやつですよね？
オフになってます。
試しにオンオフしてたところ
エンジン切ると自動的にオフになるみたいです。 >>674
継ぎ足し前提だと、10年もつっていう純正クーラントが高く見えちゃうなあ。
ホムセンで買える普通のクーラントに切り替えた方が補充しやすいな。
今度クーラント交換しようかな。 >>670
あーハンドルの左側にあるやつですね！
オンになってました。
オフにしてようすみます。
ありがとうごさいました。 わし最初リアエアコンついとんのかと思った。夏でもヒーターなんやな。 昔、会社に古いボンゴがあったんだけど、新人が「エアコン壊れてる、なんで修理しないですか」
って不満をぶちぶち言うわけ。冗談で「修理代がない」って言ったら、本人がディーラーに持ち込むも
「お客さん、この車エアコンついてないんですけど・・・」 顔真っ赤になったって。
A/Cのスイッチはついてるから壊れてると思ったらしい。
エアコンついてて当たり前の世代なんだな。 >>666
恥ずかしいなら断らないのか？
ほとんど晒し者だろw
オレなら絶対断る
人にも見せられないわ >>679
静岡の軽自動車検査協会は空にしないと駄目だった。
ディーラーなんかの民間車検場は、どうするのかは知らんけど。 >>689
シートくらい…とかは検査員次第って感じ？ >>535
窓全開だと空力的に燃費悪化傾向だったはず。 >>673
やっぱり涼むなら標高2000m近辺がいいよね。虫が居ないのも良い
http://imgur.com/pZvQbBe.jpg まだこのスレでサービキャンペーンでエンジン交換された人居ないよね？ >>666
ワシなんてディーラーのHPに晒されてるぜ(´・ω・) >>695
最高に気持ちのいい昼寝ができそうだな～('・ω・') 639に書き込んだ。来年の７月で１８年で１７万キロなんだけど、本日エアコンが壊れ風が
でなくなりました。修理代はいくらぐらいなのかな？
買い替えを検討するべきなんでしょうか？愛着あるんですが・・・。 >>702 ブロワの交換で済めば安いよ パーツあれば アレは素人でも出来る 運転席の下から手が届く所にあるから ブロワ外して 新品のブロアはめてコネクター繋いだら終わり ジョインターボの2WD MT買おうと思ってるんだけどマイチェンの噂とかある？
いつも買ってすぐマイチェンとかモデルチェンジが出て悲しくなるんで情報あれば教えて下さい >>704
上で8月マイナーって何ちゃらＸに情報あったらしいぞ
今年はあと１週間足らずだからどうなる事やら…来年の８月だったりw 703さん返答ありがとうございます。
買い換える金もないし、直るといいけどな・・・ >>705
スレ全部読んでなかった
情報ありがとう！
とりあえず8月は待ってみるw 去年の夏にマイナーチェンジしたんじゃなかったっけ？コロナ自粛が続くなか、マイナーチェンジも自粛じゃね？ >>690
自分が持ち込んだ訳ではないが、車屋いわく全部降ろしたとさ。
下にひいてあったベニヤも降ろしたとか言ってたな。 オートライト義務化があるから、2021年10月迄にはマイナーチェンジがあると思うんですけどねぇ。
衝突安全基準に通らなくなるから、次期エブリイはFFベースでスペーシアの発生種になるんじゃないかな。 ディーラーの店長が今年の夏に仕様変更が有るけど規制対応とかそんな内部変更でユーザーにはほぼ関係無いって言ってた
テンチョーが適当ぶっこいて無ければの話だけど。 2016年以降の中古ならセカンド発進agsと考えて良いでしょうか？ >>709
！
ありがとう。
ベニヤもかぁ。
色々詰め込んで楽しいけど、下ろすスペース意識しとかないといかんな。
スペース無いから代行に頼むとかになりそうだw 工具や仕事道具を積んでる人は車検の度に降ろして大変だと言ってたな
特に棚とか作って乗せてしまっている人は車検時期が来るとウンザリするらしい。 >>710
衝突基準がどう改正されるから通らなくなるの？
エブリイは64kmオフセットに対応してるからこれ以上厳しくなることはないと思うけど
それこそ衝突基準が強化されたら軽トラが成立しなくなるし >>716
業者の荷物満載のよく見るけど、あれ降ろしてるんか。
大変だな。 >>715
床に敷いてるコンパネや自作の棚そのままでも車検は通ってる(実際下ろしてないらしい)！
要は車検任せるとこで判断が違うから、ここで聞くより車検任せるとこへ事前に聞くべき >>710
衝突安全基準が変わって技術的に難しいなら軽自動車の規格が変わるでしょ？
さらに一回り大きくなるから、場合によっては排気量の引き上げも考えられる。
そうやって360cc時代から軽自動車は大きくなってきた。 車検お願いする所から代車借りて いつも 代車にそのまま荷物積み替えてるから道具を自宅にそっくり下ろすことはないけど 代車に積み替えるのが結構大変だな うちも敷いてるコンパネと棚はそのまま そこの人に 聞いたら やはりコンパネと棚はそのまま車検通してるみたい 800CCくらいにならんかな。いや、いっそう1000までOKにしよう！衝突安全のことも考えてサイズもパッソくらいまでOKに！ 排気量アップで増税してもいいから4ナンバー貨物の車検二年はそのままでいてほしいな
趣味で使ってると毎年車検は面倒になりそう エブリイ納車！
ジョインタカーキのMT
今までの車と比べるとおもちゃみたいで楽しいw >>724
これ以上の排気量アップは普通車と変わらなくなるからなぁ
税金が普通車並みになったら売れなくなりそう
>>725
おめ！
納期どのくらいでした？ >>725
おめでとうやで！
さあオモチャで遊びまくるんや >>726
2ヶ月くらい！
結構待たされた
とりあえず今まで使ってたスマホホルダーが取り付けられなくて途方にくれてる >>710
安全基準名目なら軽自動車規格の拡大がありそうだ。もちろん税額もアップ。 >>728
コロナ以前も1~2カ月だから、いいほうだと思う。カーキは汚れも傷も目立ちにくくていい色だよ。 近所で見るカーキめっちゃ汚いんだけどあれは汚れすぎてるのか 5月の始めに契約してまだ連絡ないんだけど
ターボ5MT カーキ 2駆 オプションも7万くらい >>734
自分4月初め発注8月初めて納車だったから時間かかるディーラーはあるみたいだよ
>>735
ジョインにしたら付いてたよ☺︎ >>734
自分は6月中旬手配で全く同じ仕様で8月頭に納車だったよ。ちなみに東海地方。オプはなし！ ワゴンRとかアルトの明るいブルーが好きなんだけどエブリイでも出さないかな。今は紺色乗ってる。 >>741
PCだけど泥除けまで白に塗装したらいい感じになったで。
パールホワイトでなくても求めてる物は得られると思うよ。 >>739
自分も17Vカーキ。ミリタリーっぽくって気に入ってる。
とはいえやっぱり夏は辛い。日中のファン 位置は常に「4」。ファンがうるさくてカーステの音がよく聞こえない。
みんカラとかでルーフに防音/断熱してる人いるけど、自分も施工を検討中。
効果あるのかなぁ? 梅雨に断熱化して温度計やらで色々測ったけど少し変わる程度だった
前席の後ろにカーテンつけた方がコスパは断然に良い 今日、前席の後ろにカーテン付けたで～
新しい雇い主が付けろと条件言ってきた
他の車見たらボロボロの透明ビニール
押しピンで固定しているだけだったので
そんなに条件は厳しくなかった。
ダイゾーで 「透明テーブルクロス」「つっかえ棒（小）」
「つっかえ棒用のカーテンレール」「ハトメ（小）」
「伝票リング」「ベルクロ」でカーテン式を作った
エアコン冷えるようになったが、透明とはいえ
後部の視界が悪くなったのは×
防炎シートじゃないから、火着いたら死ぬｗ 社内の内装は「難燃」素材だから
火回りは遅いし メーカーオプションも
難燃使っているから高い
タバコ吸わないが、危ない事には間違いない
https://youtu.be/dNiZ9mI4Y1E >>752
やべー
座席下のやつはアルミ箔？エアキャップ使ってるわ なんか後方視界言う人がけっこういるんだな
俺は邪魔くさいんでルームミラー取っちゃってるわ >>722
将来電動化があるから軽規格はもう変わらないよ >>733
私もシルバーに1票。
カーキが1番好きだけど、シルバーに比べると手入れが大変そう。
ハイルーフなら洗車機使いそうだし、シルバーにしとこう。 でもシルバーとホワイトは軽バン絶対抜かすマンの餌食になりやすい >>735
俺の頭の中についてる。めっちゃ高性能な奴な。 >>757
こっちは60km/hプラスαぐらいで流してるのに抜かしにかかってくる奴は一定数いるよな 流してるってのはその後減速も停止もしないって事なんですかねえ JOINタに3年乗ってるけど抜かすマンに会ったことないなぁ。抜かすマンってのは、わざわざエブリイだけ抜かして前に入ってくるの？ >>768
スーパーダッシュモーターに見えてミニ四駆スレに間違えて来たかと思ったw
そしてよく考えたらスーパーダッシュモーターとかなかったわw >>770
福岡は車線変更しまくりで追い抜いていく奴結構いるな。 >>757
俺はかえって重宝している。
一度抜かせてから、こっちが抜こうすると向こうが頑張って抜かせないように前車を煽って車線空けさせるから、良いペースで走れるよ。
別に前の遅い車煽ってとか頼んでないし、抜きたいマンとの車間は開けてるから、俺悪くないはずだしな。 >>770
高速道路の走行車線を100キロくらいで前の車につかず離れず走ってると後ろ走っていたの車が追い抜いて割り込んでブレーキ踏んで自分の車間を確保してくる
車列の先頭まで抜けばいいものをなぜ俺だけ抜かすのか
それとも100m近く車間開けてるのが悪いのか 高速走ってるとわざわざ抜いてからこちらより微妙に遅いペースで走る奴は稀によくいる
エブリイに限らず軽全般に言えると思うけど 出だしの加速が遅いのは、むしろ安全だと思うわ
加速が遅いのが分かってるから無茶な割り込みや右折はそもそもしない
ヤバイと気づいてブレーキ踏んでもあまり進んでないからぶつからなかったことも多い
これが加速の良い車なら前に出過ぎて事故ったかもしれない
公道を走るのに、そんなに加速性能なんていらないんだよ
目的地につく時間はそんなに変わらん >>774
車間距離を取るのは結構な事だけど、100mは開け過ぎなんじゃない？
上も下も車間距離の開け過ぎが危険な時があるよ。
主に割り込んで来る馬鹿のせいなんだけど。 出足の遅さって、ドライバーのこと？エブリイのこと？少なくともエブリイ自体のターボのマニュアルは出足早いだろ？それでも遅いって奴、アクセル踏まないと進まないの知ってる？ エゴ運転馬鹿「こっちは60km/hプラスαぐらいで流してる」 慣らし運転で頑張って3000回転以下に抑えようとしてるとめっちゃ遅い >>778
1速2速だとスピード乗らないのよね。
やっぱりタイヤの外径を大きくするしかないのか。 いかにも安全運転ですよみたいな面してトロトロ走ってるかと思えば、
信号が黄色になった途端に加速w
マジで死んでくれw >>778
ジョインタMTの速さは乗らんとワカラン
試乗する機会も無いから買わんとワカラン ワイはノンターボMTやが、出足ドン亀すぎて後ろからのイライラがひしひし伝わってくる。
たまに即車線変更されるし。
踏み込んでギアチェン飛ばし飛ばしやればええんやろうけどめんどい。 >>781
1速はほぼ動き出しのアテって感じじゃね。 車間距離あけて運転するから
めっちゃ割り込みされるわ
たまたま助手席に人のせたらそのひとがすげーイライラしてもっと前つめろやって切れられた
安全運転すると怒る人なんなの？ >>785
あるあるw w ww w ww w
結局そいつだけ行って自分は信号に引っ掛かるという >>789
車社会の地方に行くとその傾向がある気がする
東京(の隣の市川)で友達乗せて走っても何も言われないのに実家の方で友達のせると同じ事言われたわ >>774
前車がトラックとかバス、ワゴンのように背が高いものは前方の視界が狭くなるので、あえて前に出るというドライバーはいるだろうな
俺も走行車線で背の高い車いたら、とりあえず抜いて前方視界確保するわ 前方の信号赤だからスピード落としてるのに、あおってきたり、抜かしていくやつ何なの？
赤で止まるより、青に変わって通過できた方が結果速いし燃費もいいだろ。 64の白だけど、10年モノ。ボディのツヤもない。17納車前なので洗車してないからドロドロ。
そのせいか老若男女に煽られる。最近特に。
極太タイヤのSUVにのると全く煽られない。 走り方は全く同じなのに。
シルバーはきれいにしとかないと年寄りと思われるぞ。 >>793
時と場合によるぞ。
信号に合わせた結果まだ信号まで遠いのに過剰に減速するのは良くない。プリウスアクアに多い悪い例だぞ。 >>795
なんで良くないの
ブレーキ最小限で済めばベストでしょうよ NA 5MT DA17
信号が青になってスタートする
ハーフスロットでスムーズにシフトアップしていても
いつの間にか前車から置いてけぼりをくらう
向きになって アクセルをガバ踏みで付いて行っても
しょうがないと諦めている悪いオレ。 加速遅いのわかる！お店の駐車場から道路出る時もっと早く加速して欲しい。ターボなら違うのかな？自分のはジョイン2wdのAT エブリイは確かにあおられやすい車種だな
クラウンに乗ると煽られる事はほぼない 市街地で煽ってくるやつ、その先の信号で並ぶ率高くね？
しかも何度もw 停止時車間あけ過ぎマンが1番苛つくわ。これにカックン停止時が加わると最悪最強 たまに信号で減速時に2→1に変わる時に追突されたぐらいの衝撃でガックンなるんだけどおま環ですか？5AGS
(´・ω・｀) (´・ω・｀)ブレーキ踏まずに減速してくとカックンなるかな
ただ追突ってほどではないかなあ >>807
2速発進モード付なら停止時には2→1とならないのでは？
ワイのは2速発進モード付だけど気がつかなかったな 鈴木さん
ターボ5ags4wd出してください
ターボMT4wdだと嫁さんに反対されて買えないの゜゜(´O｀)°゜ >>810
2速発射付きだけど登り坂発進するときは3に切り替わるかと思いきや1に落ちる イキって飛ばしてるワークスコペンS660に
ピタッとくっついて行くのが楽しいンゴねえ
自慢の軽スポがエブリイに
せっつかれてしまう悲しみったらないやろなあ >>797
逆だろ
信号で止まるほうが運用効率落ちるんだから >>789
ブレーキパッドと再加速に必要なガソリン代をそいつに請求すればいい
オレは詰めて運転する奴にもっと車間空けろって文句言うわ
>>796
トータルが考えられないイラちが多いからしょうがないね。後ろが多少渋滞
しようが止まって再加速よりはスムーズで早いし、燃料消費も少ないって
ことが分からない奴が多すぎる 移動中は仕事してない そんな社会の風潮が原因では
だから少しでも飛ばして時間を稼ごうとする 最近のHVとか軽の乗用車が出足がいい、というか加速感をウリにしてるからね。
CVTもずいぶんよくなった。台車で乗ったワゴンRの出足に驚いた 伸びないけど。
彼らにしたら軽BOXの遅さは理解できないんだろう。 >>807
たまーに、微妙にガックンとなる事はあるかも。ちな2速発進つきモデル >>810
2速発進モードはその名のとおり発進時だけで減速停止時には1速に落ちるよ！ 0-100km/h 9秒
ジョインタ2wd5MTワイ高みの見物 >>815
S660とJOINターボ（両方MT）持ってるけど直線加速はほぼ同じだね。コーナーに関してはアールがキツくなければエブリイも意外と頑張れる。
が、基本エブリイにコーナーで喰い着かれる軽スポがいたらそれはヘタレ
逆にエブリイ乗ってる時に軽スポ見ると試したくなるw >>824
せやろせやろ～
しかし両刀使いとはなかなかやるンゴねぇ！
速度の乗る連続コーナーや玄人ニキ相手やと
ワイエブリイかて流石に負けますわ >>817
一台のエゴドライブのせいで後続の複数台の燃費が悪化するんですね >>813
バンじゃなきゃ意味ねーの!
64vのNA MT乗ってたけど17vのNA 5agsってパワーどうなのよ
坂道とか >>827
64V NA MTと大して変わらんと思うで
2速で回さないと登らんと思うわ >>829
いや交通の流れを乱して渋滞起こさせて何言ってんの 10万キロ走った。途中車検やら1年点検やらやったがブレーキパッド交換されない そんなもん？ >>817
お前が止まらないで後ろを渋滞にさせているせいで、後ろの誰かが信号で停められてるんだが？
それをエゴって言うんだよ。
教習所でメリハリを持った運転しなさいって言われなかった？
煽らせ運転する奴の思考だよねコレ。 >>832
信号で止まったらそれは停滞であって渋滞より効率落ちるよ
物理わからん？ >>834
なんぼそれっぽい事を書き込んだって頭の悪さは隠せてませんよ >>835
高校物理で運動エネルギーって習わなかった？ >>832
馬鹿には何言ったって通じないんだからもうやめようぜ 大型トラック並みのダラダラ停止をやってる奴が前にいたら抜かして前に出ることはある。あれ迷惑だからな。早く停止して飲み物飲みたい時とか。自分のオナニーを周囲に強制は良くない 早く停止して飲み物飲みたい時とかはオナニーじゃないの？ ゆっくりと徐行して車止めたくない
早く停止して飲み物のみたい、、、両方普通にテメエの都合でさあね～ あたまかわいそうな人多めなんだろうか
次スレは
【ｼﾞｺ厨】エブリイ信者 呪魂103個目【ｷｪｪｴｲ】
で建てますね(決定 みんな周り見て空気読みながら、安全に停止してるよ。
両極端のはどっちも糞。 >>838
習ったばかりでひけらかしたいのはわかるけどさ、せめて免許取れる歳になってからここに書き込もうな！ ターボマニュアルなら一般道路で困るシーンはほぼ無い。
俺はバイクも乗るんだが、エブリイの加速感は125のカブに近く、平坦路では過不足の無い感じ、登り坂でやや非力感を感じるが、困るほどではない。
高速で80以上出す時は動力性能の低さは否定できない。 >>845
なんでそんなに頑なに拒絶するのかが分からない
燃料だけじゃなくブレーキタイヤクラッチほか多くの消耗品と機構部品にやさしいし、弱点の発進加速の遅さもカバーできるのに >>841
自分勝手な迷惑ドライバーが居なければ、普通に信号待ちタイムに飲めるよ。オナニーでもなんでもない 自覚がないのはヤバいな。適正テストも「違う」って言い張ってそう。 NAは5MTで2速3速クソ引っ張ったら
まぁ迷惑掛からない程度は交通の流れに
乗れるがウルサスギ なんでも良いですが、みんな安全運転でお願いします。 >>847
おまえはもう喋るなっつーか書き込むなよ
>>832にあたりから噛み合ってないぞ >>816
よく考えろ。
お前の超早めの鈍行のせいで、更に手前の信号を通過できない奴らが現れる。
さて、流れは本当にスムーズと言えるか？ >>806
信号停止時車間開けすぎマンは、ガッツんブレーキと、ブレーキ緩んでジリジリがセットだから嫌い
あと青になっても発進しないで、急加速からの前の車に追い付いてブレーキまでがセット 今日エバンゲリオンやるしね
エバンゲリオン、エブリイ
似てるよね。
非公式車はエブリイだね。 BS-TBSで PM9:00 「走る別荘 車中泊の旅SP」 今、代車で17エブリイAT借りてるんだが
Dレンジ入れてブレーキ踏んで停車中に後方からカタカタ言うのはなんなんだぜ？ >>806
後ろから救急車来たときのために、少し車間開けて停めてる
キツキツだと避けられないからな 大手中小下請け自営業が格好良く載る車
リアスポつけてｗ 前方赤信号なのに猛スピードで行って止まるやつはバカだと思う。
青に変わったとき、さっき抜かした奴に抜かれるんだよ。
（2車線の話） >>862
一刻も早く飲み物にありつきたいんだよ。察してあげて下さい。 周りに迷惑かけ過ぎない程度に、自分の物差しで走りゃいいじゃん 細けえことはいいんだよ >>858
またイオンガーかよ
病院行け
お前の頭の中で鳴ってる音だ ストリートならビビリミッターがあるから追い回せるかもしれないけど、エブリイはサーキット行ったら直線番長だよ
旋回能力はs660やワークスにはがたたない それでもトルクステアが出ないのは
流石FRと思う。 帰宅中に1~2速それぞれ引っ張ってみたら、1で40まで行くのに、それ以降はプラス20ずつって感じ、たぶん2~3速はクロス気味で、4~5でオーバードライブになるんだろうか？1がかなり伸びるのに驚いた。
ジョインターボマニュアル四駆 旦那のエブリで襲われたことあるわ
広いから良しとした >>858
MTだとクラッチペダルを踏むと静かになる 7000回転で燃料カットされるんだな。7000以上の目盛りいらんじゃん。 10センチ位の小さい 日の丸の国旗のステッカーをリアガラスに貼るのも効果あるよ >>875
そんなもん貼ったら会社の駐車場に止めれんわ。っていうか今どき煽る奴には効果無い気がする。 やっぱり日の丸もヤベェ奴になるか 俺ごく普通の一般人なんだけどな 日本人が日本国内で日本車に日の丸貼るのは普通だと思うけど 右の匂いは出ちゃうんだな 靖国神社の交通安全マグネットがいいよ
大きさも控えめだし、単なる神社のお守りだから
https://i.imgur.com/JZgvlsT.jpg >>880
ヤバい奴に話しかけられるとかかけられないとか >>880
本当は分っているくせに～
でなぎゃ>>877みたいな事言わないだろ～？ >>823
0-100を7秒台ってエブリイもどっかにいな直線番長かもしれないが >>871
気密性の代償と思って強めに閉めろ。
64以前のならただのガタピシだから、強めに閉めろ。 センターデフオイルはどれくらいの距離で交換でしょうか？
金額的にはいくらくらいでしょうか？
どなたかご教授お願いいたします。 >>871
窓を少し開けて閉めるとか少しは頭使えよ BMW乗りだけど、軽バンが前にいると前方視界が遮られるし、
なによりも遅くて、走りのリズムが合わないから追い越しをかけたくなる。
必死に追い越されまいと踏み込んで対抗してくる軽バンにはイラっとさせられるね。
そういう時は大人気なく車格の差を見せつけてやると言わんばかりに追い抜くけど、
ＤＱＮだと思われてるんだろうなぁ…
エブリイみたいな玄人志向の車はキビキビと警察に捕まらん範囲で
プロな走りをしてもらいたいもんだ。
交通法規遵守厨みたいな奴は乗らないで欲しい。
そんなワシ、来月からエブリイ乗るんでよろしくね。 前ドア開けてると、スライド軽く閉まるもんな。半ドア時に締め込む機能だけ欲しいなあ。 >>888
大型でもあるまいしある程度車間距離取れば視界なんか確保できると思うが
まずおまえさんの運転技術を高める努力しようや >>890
ハンドル握るとナイジェル・マンセルになっちゃうんですよ。 >>891
日本の公道を走る分にはおまえさんの運転技術は未熟だから教習所で習ってきなさい 己の安全や燃費しか意識しない人と、周りの円滑な流れまで意識してる人とでは運転に違いが出てくる 5AGSで燃費が20近いとか言うおっさんは絶対に渋滞蛇のヘッドだわ…
14インチ突っ込んでブンブン元気に走ったら燃費なんて11代だわ
9月にターボに買い換える(´・ω・) >>860
登場したのはエブリイ17とNV200？だった。車の話より、食材探しの旅だった。
カーキに黒のホイールだったけど、結構濃い、というか黒のホイールのせいで暗く感じた。 >>894
俺はノーマルタイヤで燃費11台だわ
燃費がいいって言ってる奴は、亀運転で周りのドライバーに迷惑をかけてる奴だな >>891
そういうのをDQNと言うんだよ。思われてるんじゃなくDQNそのものw
自覚あるみたいだからエブリイ乗ってる時くらい車間と気持ちに余裕を持とうな >>888
車間距離開ければ視界よくなるよ。
免許とりたてなのかな？ ああ俺後ろに列作っちゃうような低アベ運転の人かと思われて目の敵にされたのか
後ろに列なんかできないわw
走ってたらだいたい最後尾になっちまう みんな値引きいくらで買った？今日８万って言われて買う気がなくなった みんな値引きいくらで買った？今日８万って言われて買う気がなくなった >>900
グレードがわからん JOINでもOPなしならそのくらい
もしかして改良がある？ >>901
グレードとかオプション何を着けたとか書かないと何も言えん
ガキはこれだから困る >>857
車中泊を商標登録しようとしたやつがいるってね
当然無理だったみたいだけどもしされちゃってたら番組なんかでも車中泊って言葉が使いにくくなってたんだろね >>901
軽自動車で初見で8万円ならいいほうだよ。ジムニー買う時は初見は3万円だった。
エブリイは10万円くらいじゃね？オプションがマットとバイザーのジョインターボ。 >>904
YouTube界ではかなり話題になってたが、その後どうなったか知らん。あのYouTuber自体も活動自粛してる模様。 >>897
そうかぁ？
早い車が来たら道を譲るってのが交通法規云々ではなく
ドライバーの紳士協定だと思ってたけどな。
無論俺はいつもそうしてるし。
>>898
エブリイに乗ったらパワーなさ過ぎて早く走る気もならなそうだ。 >>908
譲るも何も左車線しか走らないわ
１車線なら諦めてくれ >>901
6月中旬に契約今月頭に納車 JOIN 5AGSで車体139900引きOP約17万から2万引き
頑張ったよ 店長が… >>910
ＪＯＩＮ４ＡＴ、
本体から￥１５２０００引きだったけど？？ >>908
ハンドル握るとナイジェル・マンセルになっちゃうんですよとか、
ヒーローに憧れるガキみたいな事を言ってる輩が聞いて呆れるわw >>913
ジョークにマジレスされてもな…
これだから軽自動車乗りは余裕がなくて嫌なんだよ(≧▽≦) エブリイは別にスピード出さなくても気持ちいいけどな
時速50kmぐらいで田舎道をトコトコ走るのが好き >>915
お前自身書き込みした>>888読み返してみろよ
お前のほうがよっぽど余裕ないだろw >>916
国産車のローンは金利が高くてメリットないよ。
外車なら0.99%とかだから、あえてローンで買って資金を1%以上で運用に回してみたいなことやるメリットあるけど。 皆さん返答ありがとうございます。ｐｚターボスペシャルの4wdです。
そのあと日産で１５万でした。 >>920
ここはバンスレ。
ワゴンネタなら別スレあるからそっちで聞いたほうがいいと思う。 >>888
視点の低い車に乗ってて前にエブリイが居たら視界悪いだろうね
エブリイに乗ってても後ろ窓黒塗りエブリイが前に居ると視界悪い
ただ、同じエンジンだからか、後ろは走りやすい気がする >>923
だったら車間取るなりさっさと追い越しかけるなりすればええやんけ 高速で右側ばかり走ってもピタリとくっつかれるけど、スリップストリームじゃないのか
煽ってる風じゃないんだよね おーおー、今のやつ
Ｈ4とＨＩＤ二つあるんやな！どっち付いとるかわからへんがや！
ええグレートはＨＩＤなんかな？ >>908
俺も峠などの一本道で追いつかれたら譲るよ。自分がスポーツ車乗ってる時に譲ってもらえるとめっちゃ嬉しいからね。だから遅いエブリイ乗ってるときは積極的に譲ってる。特にバイクは手でサイン出してくれたりして嬉しくなるわ。 >>924
窓黒塗りの車は車間距離とる
トラックの箱車も車間距離とる
追い越せる場所ならオイコス ノンターボワイ、峠では後続車発見次第譲る、以外の選択肢ない
みんなハザードでアリガトしてくれるよね >>785
マイカーローン申し込みしたけど
審査前にお断りの電話きた。
エブリイだとダメなんだと
商用車だからなんとかいってた >>930
商用車は信用金庫で事業者借入金
今ならセーフティネットで金利0% ついでにコロナのため宅配サービス始めますって商工会議所に行けば
補助金出るから実質新車が無料よ
おっと誰にも言うなよ予算尽きたら終わりだからな。 >>908
俺はバイクの経験が長いから、自動車で飛ばそうとか全く思わない。思わないというより、コスパが悪いからな。
100万円くらいのバイク並みの加速性能を車で得ようとしたら、1000万円出しても足りないから貧乏人には無理だしな。
まぁ、事故ったときに他人に迷惑かける確率も車のほうが高いしな。 >>911
なぜ？俺にレスした？俺は>>901の問いに答えたんだけど？ 「だったけど？？」の意味合いを聞かせてくれる？ >>904
顔デカすぎワロタ アンパンマンかよ 白鷗よりでかいわ、大物だな w >>935
貴方より少し本体値引きを大きく取ったことを勝ち誇ってるのかな？ 安く手に入れたマウントなら、親から殆ど乗ってないジョインタを貰った俺が最強だからもうやめようね。 62で高さ123積めなくてクレームもらった
64や現行はつめる？ 車検整備付40万の場合、あといくらを支払えば良いの？ 何でここで聞くの？
車屋に聞けばイッパツでしょ。
諸費用が店によってマチマチなので幾らとは言えない。 6月初旬契約のjoin4wdターボ。
やっと来週納車！
長かったな・・・ >>904、906、907
それはらんたいむが全ての元凶
1、車中泊商標登録を「らんたいむ」が「クロワークス」と共同で進めるが、「らんたいむ」はらんたいむ商標登録があるため、車中泊商標登録はやめる。
2、「ニンニン」が車中泊商標登録について調査し、「クロワークス」が継続中であること確認。この時に岡山の大物YouTuber（笑）が裏で指示を出していることも公開。
「クロワークス」が急遽ライブ配信で言い訳するがうっかり岡山の大物YouTuberが「らんたいむ」であることを喋る。
3、車中泊商標登録の黒幕がバレたため「らんたいむ」がサブチャンネルで車中泊商標登録の言い訳動画を公開するが、低評価が増える一方なので、限定公開にして逃走。 >>948
納車待ち2か月か
結構長かったね
おめでとう！ >>949
そんなクソみたいな話題どうでもいいんだが >>949
「車中泊」を登録する目的はなんだったの？ 中国とかに先越されないため？
国内のワケの分からないヤツが登録するの防ぐため？金儲けのため？
にんにんという人もなんかヘンな感じがするんだけど、長すぎて全部見る気にならない。 既出かもしれないが、色とグレードは決まったんだが、2WDと4WDで悩む… 自分もそこ悩みましたが、
河川敷や雨で田んぼ状になった土面でケツ振りながらスタックしそうになったことが多々あるので、
燃費を犠牲にしてでも保険の為に４ＷＤにしました。 つべにエブリイの二駆と四駆の比較動画あった気がする うちも納車予定連絡きた。
7/16契約の9/5納車予定とのこと。
joinTurbo4wdカーキ
アルミペダルとフォグ、マッドフラップ、ドアバイザー、ETCハイドロミラー
￥1,470,000也 あ、諸費用込だった。
抜きで￥1,346,230也 またまたとか言われそうだが、あえて書く。
昨日山越えでの遠出した。
貼っていたアルミテープが傷んでいたので、前のところだけ張り替えて出発。
最近街乗りでエアコンオンだから燃費が悪く12キロ台まで落ちていた。
で昨日300キロほど走って帰ってきたらなんと21キロ超えてた。
さすがに登坂車線のあるところだけオフにしたがあとはずっとオンのまま。
それで当たり前なのか、アルミテープが効いたのかｗ
１７Ｖジョインタ５ＭＴ 燃費はさほど変わらんみたいだし二駆と四駆で迷うなら四駆にしといた方が後悔ないと思うけどね
あとになって四駆にしておけば良かったと思うことはあっても、その逆はほぼないかと はじめから割りきってて選んでる人はいいんだよ、だから迷うくらいならという前置きをしてる 結局、保険にお金払ってもいい人と払いたくない人の差だと思うけどね。 四駆のMTは貴重、二駆で十分な地域ならMTの登録車買ってたと思う 質問です。
da17vのセンターコンソール？外して掃除しようとしたら
なんか切れた配線出てきたのですがなんだかわかりますか？
中古で買ったので前のオーナーがなんかしたのですかね？
https://i.imgur.com/RSc1i2P.jpg 純正のウンコラジオから メルカリで落とした2DINのCDラジオに
交換しようと思うけど、スピーカー付けて配線は自作のハーネス使おう
と思っています。車体から出ているメスコネクター（水色の奴）に
スピーカーから引っ張ったケーブルの末端処理はどの端子使えば
良いかわかります？ 仕事車じゃなきゃ4駆がよかったわ。
雨の日ちょっとした段差プレートですらハンドル切りながらだと登れなかったりするからなｗ >>969
元々スピーカー無いので ドアスピーカー
埋め込んで配線引こうと思っている。その
配線の先端を 元のカプラーに埋め込む時に
先端部分のメスコネクターどーするかと、、、、
>>971
そのスズキ純正の2DINはオスで ラジオに
刺さっていたカプラー方は どこがスピーカーか
解るのですが、配線の先端をどう処理すべきか迷っています >>959
300キロ乗るとエアガンでも18くらいは行くかねぇ。 今日は標高1500mくらいの湖へ涼みに
エブリイ最高ですわ
https://imgur.com/BaFuIH2.jpg >>972
メスカプラー内の端子はこれ
040-JAE-MX5-SG >>975
そっ、それそれ
ありがとうございます
お陰様で純正のクソ高いハーネス
買わずに済みます。 感謝多謝
今日975様に 良い事がありますように♪ 今日釣りに行ったらカーキのジョインが３台並んで停まってたから俺のカーキジョインタも一緒に並べておいたw newSRspecialのリアだけって交換割と簡単な方？フロアジャッキと馬、トルクレンチ等の使いそうな工具は持ってる教えてDIYまん >>981
イケるンゴねぇ
タイヤは外した方が楽やで >>983
ほんまかいな。勿論タイヤは外すよなんかフロントは難しいけどリアは外して付けるだけみたいな感じに聞いたから出来るかなとおもた >>984
ノーマルなら、簡単だわ。
ウマ掛けてタイヤ外した方が楽だけど、タイヤの下に何かゲタかまして潜れるすき間が有れば十分作業できる。
ニューSRガス封入だから、つける前に何回か伸び縮みさせて立てておいた方が良いよ。横に寝かせてあるとガスが本来の位置にいないから。 newSRは安物の単筒式。
前に普通車で補修用に仕方なく使ったけど
あまり良いとは思えなかったな… 5AGSをジョインターボ4wdに買い替え契約して来た！
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