【スズキ】エブリイ 105台目【OEM】
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>>1
乙
4>>
スレ建て慣れてないけどこれでええんか？
良さそうだね
ご苦労様 17MTターボ 二台目納車した。一台目は一年で事故廃車（2018年製）
解決に５ヶ月、納車に５ヶ月要した
二台目はギアが少し入りやすくなってる。一台目は硬かった。
乗り心地が間違いなくいい タイヤの空気圧の可能性が高いけど
さらにスライドドアも軽い気がする。 見えないところを進化させていく姿勢は、好感がもてるね。
とはいえ、各部の剛性がユルイ車だから、当たり外れかも。 >>8
一発廃車の事故って。
体は大丈夫だった?
エブリイ乗っていて一番の不安は、正面から事故ったときの生存性かなぁ。
とはいえ、事故でひどい目にあったのなら、次は他の車にするわなぁ。 いまだに納車したとしか言えないんだな
低脳さらすなよ >>11
納車したしか言ってない人は見当たらないが？ >>14
5台凄いな！！会社で使うとかそんな感じ？ >>10
正面衝突。膝を擦りむいて少し腫れた程度。上半身はシートベルトで守られたけど、ぶつかった瞬間ケツが滑って膝がインパネにつっかえた。
お互い直前に気づいてブレーキを踏んだけど間に合わず。衝突の瞬間は自分10㎞/h以下、相手40か30くらい。
相手の左角（軽バン）がこっちの正面にぶつかった感じ。両者とも動けずレッカー呼んだ。
翌日警察から電話があり、診断書を出すか聞かれた。出したら相手は免停罰金だそうだけど、病院には行かないといっておいた。
走行不能かつ、新車の半分以上の修理代とのことで新車保険機適用。
エンジンはかかってたので、走行不能と聞いてびっくりした。相手は修理したらしい。
前輪が少し奥に引っ込んでた。見た目はフロントの中央がへこんだ感じだったけど、内部はかなりいってた。
シルバーに後悔していたので、カーキにしたよ。 >>12
せめて納車「された」ぐらい言えんのかと言う話だろ
ちなみに「納車したとしか言えない」と「納車したしか言ってない」は意味が違うからな また納車の正しい使い方マン登場か？
もう病気だな！ ホンダのサイト見てたんだがもうアクティとか無いんだな！
エブリイよ‥いつまでも！ 異音、納車、恫喝新品タイヤは同じ粘着野郎だと思って流すがヨシ >>18
角度や相手によっても条件は違うだろうけど、相対40～50キロ正面で自分のキャビンは守られたってことですね。
まあ大した怪我じゃなく良かったね。 >>20
納車したされたの使い方もわからないようなのも学力のない病気だろw 今日出先から帰ってきたら、２軒隣のご近所さんの車がエブリイ(ワゴン)になってた。
うちのお向かいさんもエブリイ(AGS)。
エブリイ増殖中w ああ、日本語の使い方の話だったのかい
なんていうか生き辛そうだね。 >>29
最初買おうと思ってたけどJOIN見ちゃうとね… 後部座席の足元が収納スペースになるからPCリミにしたんだがどうでといいみたいね 以前ベッドキットで話を上げた者です。
おかげさまで運転席シート後ろのみオンオフする仕様に出来ました。
まだまだ思いつきの不完全ですが、話にでてた金具などの収納スペースが確保できたので、参考に上げさせてもらいます。
個の方法で個人的にはガタツキもなく、かついつでも展開出来る方法として解決です。
長文＆下手な写真で失礼しました。
https://i.imgur.com/wFGZoTd.jpg
左丸で、前中のフレームと100均のねじるバンドで固定(3本のバーをまとめて巻いている)
右丸で、L字とI字x2の3個のバーを固定。
https://i.imgur.com/fpgYpzw.jpg
L字の足部分を左中の足にゴムバンドで連結固定。
L字フレームで囲った部分に右前の板を配置して、バンドと絡めて固定。 ジョインタを8月に契約していつまで経っても納期回答が無い。この会社大丈夫なのか？ 今 BSで車中泊の旅放送中 ロバート馬場 エブリイのカーキ 来月新たに64vから17ジョインタ購入しようかと思ったけど、エブリイ納期遅い？ >>36
遅くないっても1~2ヵ月は覚悟しましょう。 >>25
言いたいことはよくわかるが、最近はあの言い回しはわざと使っていると思ってる。じゃなきゃ、あまりに稚拙な日本語だろ？使っている奴は確信犯だからスルーしよう。もちろん納車話も架空。 >>31
同じ理由でPCリミにした
プラのフタ捨てて長物突っ込んでる >>22
異音ヨシ、納車ヨシ、恫喝新品タイヤヨシ 今日もご安全に >>34
ジョインタAT2駆白8/20契約で昨日10/9納車でした 雨止んだ。台風どっかいったな。
納車後一年なんだけど、ワイパーが盛大にビビるようになった。ガラス撥水剤系は未使用。
ゴム替え時?
おすすめの対策知ってる人いる? >>46
出勤時、ふと周りを見ると、走ってる箱のほとんどは、ハイエースとエブリイ兄弟ばっかり。時々NV300とハイゼット。
お仕事ご苦労さまです。 >>46
モノタロウの安いの毎年ゴムだけ交換しなよ >>46
ワイパー 新車の時から盛大にビビってる
信号赤でブレーキペダル踏む足に振動がくるくらい
2年乗って静かになってきた >>46
2019年式ジョインタ乗りです。新車時よりワイパーの拭き取りがクソでした。最近イエローハットで社外品ワイパーブレードに交換し、問題解決しました。 >>46
オラはNWBのデザインワイパーに替えてしまった
見た目もちょっとだけ良い感じ >>44 それより一週間ぐらい遅い契約ですが、販売店にスズキから納期回答すらないって言われまして。 納期はディーラーによってまちまち
ジムニースレ見ると猛者は複数のディーラーで契約してるよ
転売したり遅い所はキャンセルしたり
地域差もあるけど有力販売店がどうしても強いみたいだね ガンガン販売台数稼いでいるところだと、
スズキの営業が頻繁にまわってきてて担当に電話すればだいたいの納期を確認できる。 >>54
そういえば直営？だか直販？だかなのでうちは早いです
って言われたわ >>61
街乗りほぼ空荷で何も気にせず運転して15km/L弱くらい。 >>61
そりゃー踏み過ぎなんじゃない？
黒ナンバーで 農村地帯114件配って
140キロ走って18.7㎞/L
エアコンは昼の糞暑い時間だけ 回した。 燃費なんて使い方で7,8キロ変わったりするんだから最低と最高でも書いとけばいいんじゃないの 納期をもう一回販売店に確認してもらって、ダメならお客様相談室に電話してみます。
発注したロットに対して納期回答がスズキから無いのがおかしいと思いますが・・・ ラインに乗るのが分かれば教えてくれるけど
それも未定ならどうすることも出来無いよ
4ヶ月待ちとかの報告も過去スレにはあったし
相談しても謝られるだけで何の解決にもならないと思いますよ >>61
ターボ四駆マニュアルで往復25キロの町のり通勤用途でエアコン多用だと11くらい。エアコン控えめで14くらい。
NAなら3割りくらいは良くなるんじゃない？
積み荷は車中泊アイテムくらいなんで、せいぜい50キロくらい。 >>69
車中泊アイテムで50キロ…結構ガチ？
何かが気になる 自分は4月前半注文8月半ば納車だったよ
最初はコロナの影響で2ヶ月位って言われてたけど、どんどん伸びていった(笑)今も納期遅れてるんだね。 >>71
50は自分で言って大げさすぎたな。30以下だろう。ソファーベッドとポータブルバッテリーだけで15キロくらい。あとは食料や水、調理器具だな。簡単な冷暖房アイテムもそこそこの重量。 コロナの影響も納車に影響が確かにあるか。
自分も買う時に納期聞いて未回答だったり長くなりそうだったら、新古車でジョインタターボ買うかな。 >>67
純正ロットホルダーをつけて、あとはノーマルです。 ワゴンもあるしOEMもあるし郵政なんかの代替受注もあるだろうしラインに余裕が無いのかね
twitter見ても2ヶ月から3ヶ月で納車が多いみたいだね 部品供給追いついたとて製造ラインは決まっているから、
今はこれまでの受注ぶん捌くのに必死なんでしょ。 商用ボリュームグレードのオマケで作っているならしゃーない。
MTやJOIN、ターボ付ってそんなイメージ。 この車酔うわ。無理。
今まで乗り物酔いと無縁だったのに運転してて酔うとは、、、
買ったばかりなのにすでに売りたい。
何とか乗り続けるため何か良い対策は無いものか。 エブリイ運転して酔う人居るのか、
相性ってあるんだな
揺れないように荷物一杯積んでみたら？ ２列目で気持ち悪くなった事はあるが、運転席ではさすがに無い。
体調不良だったんじゃないか？ >>80
中古なら何かが憑いとるで
お祓いした方がいい 酔うってほどじゃないがニオイやシートなど乗り心地が有ってないせいか、
運転疲れが出やすい印象はある。 >>80です。
段差を越えた時の揺れの収まりの悪さと、ケツの下の暖かさがあいまって何とも気持ち悪い。
買い物して戻って来た時の車内の生暖かさも不快。
試乗で気付かなかったわ。くやしい。 >>88
・リアショックをカヤバNewSRに交換
・(中古車なら)エアコン洗浄＆徹底消臭 クルマヨイガー
ユレノオサマリガー
ケツノシタガー
イオンガーに新たな仲間が増えましたw >>80
新車の時は匂いがダメだった
運転してると気持ち悪くなる
今は新車の匂いが取れて快適 >>88
・ビニールシートは汗かきには向かないよ
・ カーブのカマボコはお尻跳ねまくるが
揺れたあとの収まりはいいしょや >>88
まあなんとなくわからんでもないわ。
バイクより快適なのは間違いないし、そんなもんやろと思って乗っている。 >>93
新車の匂いも確かに酔いの要因の一つかも。
身体の慣らしが必要なようだ。我慢して乗ってみる。 >>88
ワゴン純正の足回りにでも交換したら改善するかも。 >>98
join NA 4AT 4WD です。
流行りのちょいアゲに憧れて買ったけど、アゲたら更に揺れるんだろう。死ねる。 運転席だけでもレカロに変えてみな
ぜんぜん違うから >>96
新車でよかったね
中古は霊が付いてる事あるから
死体や死骸運んだりなに運んでるかわからないからね
今まで感じたこと無い不調感じるようならヤバい なんて内蔵の弱い奴なんだ。おまえみたいな貧弱な奴は歩け 俺 死体は運ばないが お客さんがスープになった場所の床材へっぱがした廃材はたまに積む ひたすら臭い >>104普通のリフォーム屋だよ 年に数回 その手の仕事があるだけ 専門家って訳じゃないです >>105 一応お客さん 生きて退室してればね 仏さんになっちゃうと 遺族か保険屋がお客さんになるんだろうけどさ ただただ臭い肉の塊になってもお客様として見てあげたいじゃん だとしたらスープという表現はいかがなものかと…
までもその仕事、頭が下がります。 >>108現物見れば スープってかなりキレイな表現なんだけどね とりあえず仕事なので頑張ります 住宅は事故物件の告知とかルールが色々あるけど
車はないからね
仕上げるのに掃除してたら髪の毛がごっそり出てきたとか
何に使われてたかわからない怖さがある >>99
シート下にエンジンあるの忘れるくらい静かだと思うが、、もしかして初軽自動車？
スプリングでチョイ上げしてるが、ノーマルジムニーよりはロールしない。
まぁ、自分で運転して酔うことはどんなに跳ねてもありえないと思う。 >>101
ワイの知り合いが霊柩車の中古買ってバン登録に構造変更して乗ってるが、何か？
車が車だけにお清めはきちんとやってもらったそうな 霊柩車は綺麗に整えられて棺に入れられてるから少し違うかも知れない
練炭自殺に使われてたりしたら出そう >>113
霊柩車は既に亡くなられた方を乗せているから、まだ良いと思う。
一番ヤバイのは救急車。
あれは生死を彷徨ったり中で亡くなられたりするからね。 ええっ(怖)
ちょっと目を離したらホラーな流れに
中古はそういう事もあるんだな
新車で良かった。 >>117
レンタカーなんかはそれやられちゃうと、お客に貸せなくなるし、社員も触りたく無いから、清掃して業者オークションに出しちゃうってさ。
高年式、低走行で車内のニオイがキツい奴は、ほぼピンゴ。
霊感とかない奴なら、安い買物になるかもしれんけど。 つまり>>99の個体は工場製造時に工員が機械に巻き込まれた・・・
トヨタ、ダイハツで偶にニュースになるが
スズキでは見たことないから大丈夫かｗ >>120
人が工場のラインで死んだら隠蔽は絶対無理ｗ うちの20万で買った中古はクリーニング配達車
天井にハンガーレールが付いてる
あるとちょっと便利 全然平気
人なんかそこら中で死んでるのに
宗教無くならないわけだ こんだけゴツゴツのサスで酔うとかどういう三半規管してんだ？
もしかして、空荷で走ってる！？ >>99
4WDでATでノンターボとか走らなさ過ぎて
どんな罰ゲームだよ >>127
自ら罰ゲームを進んで選ぶドＭなんだろw ハスラーに乗って揺れが～って言うのはわかるが
カッチリしたエブリイバンで揺れが収まらない？
ケツが暖かくて酔う？
新手のイオンガーにしか思わんわな
更にアゲバン憧れてとか草生えるわ
はよ売ってハイラックスやRAV4辺りに乗れや >>131
1000円でタイヤ交換出来たって流暢に語るレベルｗ
>>132
固くて突き上げ大きい割に、車高の高さ?で揺れが生じやすいからってのもあるかと。
空調まわりにしたってケツ下エンジンからの熱で違和感ってのもわからんでも。 >>88
なんとなくわかる
ちょっとした道路の継ぎ目でも突き上げ食らって左右にボヨンボヨン揺れ続けるんだよな
慣れればなんてことないが そもそも座席の下がエンジンなんだからちょっと調べたらわかるだろう
荷室が広く手便利ってことは何かしらの不便も有るんだよ、限られた軽規格の中での取捨選択でしか無い >>1>>131
それって、自分も入ってるんだよね？？ 揺れガーな人らは
テキトーに見た目優先インチアップホイール
未調整で履いてないか？ って言うか 船や飛行機ならまだしも
地上の乗り物で
運転者が乗り物酔いってするか？
視線の配置や運動神経に
問題有るだろー？ >>139
運転中に酔ったことが一回だけある。
延々と細かい急カーブが連続している峠を寝不足状態で1時間走ったとき。
よっぽどじゃなきゃ運転してて酔わん。 >>139
うちの子は後部座席で酔うけど助手席だと平気だから運転席で酔うとか考えられない！
座席が暖かいのも影響してるとか言ってるし？？？だよ
新手の「酔いガー」ってことで 通常の体調で車運転して気持ち悪くなる輩は事故起こす前に免許返納しろ >>137
それは他人が決める事なので、あなたが民度低い奴って思ったのなら自分も民度が低いんだと思いますよ。 >>134
確か4wdならスタビがついてて
ましな筈
自分のはついてるけど
反動でくる2回目の横揺れはほぼ無い タイヤとかエンジンの真上に近いから、酔う人は酔うね。
足回りが柔らかい車だと酔う人もいるし、人それぞれだろ。 >>143
他人の俺から見たらどっちもどっち
目くそ鼻くそ >>145
エブリイは2wdも含めてスタビは全車標準装備 ここはちょっとでもネガ要素書くと即嵐扱いだよな
幼稚すぎる >>80です。皆様の熱い意見に感謝。
ホイールは純正サイズ社外アルミにオープンカントリーです。
段差越えた時の前後方向の揺れが不快な事に気づきまして、対策としてシートを背中に密着させないよう倒し気味にして乗るとだいぶ改善されました。
新車臭もやや薄まり徐々に慣れてきました。
三半規管を鍛えてこのま乗ろうと思います。 >>151
思うに、気持ち悪くなる一番の原因は新車臭だったのではないか？ みなさん、どのくらいでシフトアップと何キロ何速で走っているのですか？
ジョインのノンターボMTでタコメーター付いてないから回転数わからないけど、
パワーが出てくるところまで踏んでからシフトアップしてたり、
都内の幹線道路も3～4速の方がキビキビ走れて楽しいので、そんな走り方をしているのですか。
(そのせいか燃費が15km/lはなかなか越えないです)
AGSの動画みたら40km/hくらいで5速になってて驚きました。 >>156
それは何気にありそう。ヘッドレストの角度とか。joinのヘッドレスト、人によっては頭を小突かれるような角度じゃね？ >>10
嫁がパッカー車に前から突っ込んだけど無傷やったで車は廃車 >>157
5AGSはざっくり、4速から5速には最低43km/hで変わるかな。
俺の運転だと、OBD接続したレーダー探知機で回転数見るとローギアの間は3500回転ぐらいで変速してシフトアップすると少し低い回転数で変速していく。3速超えるとゆっくり加速なら3000回転で変速するね。
アクセル強めに踏んでたら3800回転とかで変速するけど。 笑いごとやないわ。ATで買ったけどこれ広いし視点高いし運転しやすいって乗っ取られてからの特攻隊やからな。この後からMTにしてのれないようにした >>158
あー、なんとなくわかるかも。
そのせいか背中上部に圧迫でるわ。 >>157
ジョインターボマニュアルだけど、いちいち何回転とか気にしないよ。そのときの速度や路面状況に応じて力強いレスポンスが得られるギアをえらんでる。タコメーターは、参考程度。
見るなら燃費計の数字のほうだ。 俺、丁寧に1速スタート
先輩 空荷なら2速発進で良いだろ派
たしかに2速発進でも問題なさそなんだが
おまえら どーなんだ？ >>167
試しにタコメーター隠してみ？自分ではあまり見てないと思っていても割と見てるんだぜ
個人的にはセンターにデカいタコでタコの中にデジタル速度表示が最高に見易い >>169
ミッションには悪影響
燃費には好影響
某大手運送会社調べ
ここはローギア発進にこだわってる >>157
ブースト弄ったジョインタやけど
フル加速は6500rpm→レブリミット
ギリギリの7000rpmまで煽って繋げてく
パワーバンドは～60km/h 2速 ～90km/h 3速
振り回して走りまわると燃費は11km/L
エコ運転はアクセル開度15～20%くらいで
全然踏まずに2500～3000rpmでシフト
ブースト当てずゆるりと速度乗せてく感じ
燃費は18km/L 夜にふと富士山が見たくなって、片道180km走って河口湖の駐車場に0時頃について車中泊する
朝、富士山を見て樹海をドライブして昼前には帰るとかやってる
眠くなったら適当な道の駅で仮眠
気楽なドライブにちょうといい車 >>157
タコメーターなくて感覚わからず似たような使い方してて、
5速いらなくね？って思ってたわ。
意識的に60キロまでに5速入れるようにしたら、
燃費計が14キロ代だったのが15後半まで伸びた。 >>173
そういうの憧れるわ
今はアルトとスイフトだが、スイフトが退役したらジョインタMT4WD買って、桜前線を追いかけて四国から北海道まで車中泊しながら旅するのがささやかな夢だ >>175
いますぐやれ
いますぐ乗り換えろ
時間は待ってくれないぞ 今やろうと思っても桜には半年早いから無理ぽ (´･ω･｀) >>157
JT2駆MTほぼ空荷
セカンド発進開度20～30
30㌔で3速30～40
40㌔で4速25～35
50㌔で5速15～25で70㌔巡航まで
１日5㌔一往復で夏場燃費18冬は16とか
たまに遠出する分でトータル18.3をキープしてる
遠出の時は高速80㌔巡航
accのないドライブライフには戻れない >>177
納期と下準備を考えたら今やで‼︎ >>177
余裕をみて今のうちに車体確保するのが吉 今乗ってるクルマは5MTなのにタコメーターなし
しっかり回転数あわせてクラッチ板長持ちさせないと >>183
たぶん早まるよ。俺も去年の今頃見積り取りはじめたんだが、２ヶ月くらいって言われた。乗ってた車の車検が年末だったんで、結局車検切れたら代車を無料で出しますと言ってくれた今の店で購入。
実際は11月半ば契約で12月下旬に納車された。内装や足回りのカスタムもしたから、ノーマルならさらに1~2週間早いかも？ 5AGS、1速は3000、以降は2500シフト。
しょっちゅうピピピ言われてるわ。
なんで2速発進できるのに2速へのUPに回転制限あるんやねん？ >>172
ブン回しニキのエブリイはエコ運転もいけるんだ。いいね >>185
情報ありがと
11月20日頃ディーラーに来るらしい >>187
普段はスロコンで強制的にトロくして
紳士な安全運転を心掛けておりますやで 質問
中古で買った佐川急便落ちの17Ｖ AGS 4WDに乗ってます。
2WDでバックや前進の時にハンドルをいっぱいに切るとサイドブレーキが効いてるかのように
動きが凄く重いんです。
また、河原で足が浮きそうなトコや砂利の急坂でも2WDでグイグイ登って行きます。
同じ所を前に乗ってた64Ｖ（4WD）は2WDだとタイヤがスリップして登れなかったのに。
これってノンスリデフが入ってるんでしょうかね？
佐川急便仕様はデフ変えてるのか知ってる人居られたら教えてください。 >>191
佐川仕様はわからんけど、リア上げて片方回して逆輪も同じ方向に回れば入ってるかもね！ >>191
常に4駆状態のような気がするけどな。
試しに4駆のスイッチ入れて何も変わらなければ、何かが壊れていると思う。
ノンスリかどうかは、後ろの片輪をジャッキアップして浮かせ、サイドブレーキ解除、ギヤ、ニュートラル状態で浮いているタイヤを回して、回らなければ、ノンスリが入っている。（機械式の場合） コスト優先の佐川仕様がわざわざノンスリなんか入れるかね
4WDの何かが壊れてるだけでしょ 佐川が使い倒して捨てた車とか・・・
タダでもいらないな。修理代だけで新古車買えそうだ 乗り出し１００万そこそこで１０年はノートラブルで乗れるのに。
ケチるとこ間違ってないか。 通常利用想定が佐川な訳だから、俺らの利用なんて楽なもんだろうな。 AGSなんか、リセール悪いんだから新車で購入して基本乗りつぶす車だろ・・・
中古50万で買って修理代４０万。
後１０万＋で新車が買えて、以降何年もノートラブルなのに・・・ もし、切り替わっていなければ高速や峠で吹っ飛んで終了・・・ww ジョインAGS オド69000km
夏タイヤ純正がスリップサイン近づいてきた。
減りのせいかバタバタ感（揺れノイズ）が気になるので静音制震してみようと思う。
やはり優先順位は荷室リア周りだよなぁ タイヤ替えるほうが早いでしょ
かなり静かになると思うけど >>191
4WDヒューズを抜いて様子を見て、
変化が有れば4WDコントローラーかスイッチの不良。 >>191
バック時の異常なトルクの無さはAGSの仕様らしい。 agsみたいなゴミクズシフトの買うんだったら最初からat乗ってろよ >>206
agsは中古が激安だから飛びつく人もいるかも ジョインAGSかターボMTか迷ったけど
ターボにして正解？ >>208
人それぞれ最適解は違うが、俺はターボで正解だった みんなオイルは何を入れている？DA17Vｼﾞｮｲﾀ4AT
3000ｋｍ交換（交換期間は約1か月半）ﾌｨﾙﾀｰは2回に1回
上記を厳守でｵｲﾙはｵｰﾄﾊﾞｯｸｽﾌﾞﾗﾝﾄﾞのｽｸｰﾌﾟ（鉱物油）5W30を毎回入れている。
ﾀｰﾎﾞでｼﾋﾞｱｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝにになるどけこれくらいの頻度なら鉱物でも十分かな？
部分合成や全合成も入れたいんだけど頻度が高いと地味にキツイが、車とは長い付き合いをしたい
という心情に板挟みになっている。 制限速度程度で走る、荷物軽いならNAで十分だとは思う。 >>212
購入店で扱ってる全化学合成油を入れてる。といってもまだ、購入一年未満なんで一回しか変えてない。 >>212
近所のバイトしていたガススタが使ってるオイル。
ドラム缶見ると日産純正オイルで5w30だったような？それプラス、ホームセンターで売れ残っていたオイル添加剤。
それ3000キロごと。
ちなみ64ジョインタ。もうすぐ24万キロ。 >>191
佐川の中古なんて普通出てこないぞ、
逆に何処で買ったのか聞きたい >>213
動くちょっとした個室扱いで買ったから十分だった。
そもそもそんな乗らんし。
>>212
バックスのメンテ会員入って、鉱物油（10-30w）１回千円の量り売り。 >>212
ルート産業のact+、たまにmobile1FE。
act+、3000円位だがモリブデン、PAO、エステル配合。
温度と劣化度によって性格がコロコロ変わる感じがする。 月に１．２回の高速往復１００km運転と、
日常買い物程度で3000km毎に交換なら鉱物油でも問題なしかな？？ >>220
鉱物油でも十分でしょ。
お値段お高めのオイルは静かさとアクセル踏んだ時のフィーリング、あとは洗浄性能の期待で買ってる。
2～3千kmで煩くなるけど・・ そういや、俺のはリース上がりで、サイドドアに店名のステッカー焼けがある。
もちろん検索。京都の店だった。 >>191
エブリイ2WDもハンドル目一杯切ると前タイヤゾリゾリ鳴って抵抗凄いよ
砂利道の上りで上らなくなったことは今のところ無い(急坂砂利道はしらない)
雨の日の上り坂でマンホール踏んで一瞬タイヤが空転することはある >>212
オートバックスでメンテ会員入ってルート産業軽トラ専用
全合成油で2500円ぐらいだったと >>212
ディーラーだからスズキ純正。
２０００円でオイル交換にサービスで機械洗車してもらえる。
頻度は半年に一回。 JOINターボでトヨタキャッスル5W-30を3000～4000kmごと、フィルタは3回に一回。
これで前乗ってたJB23は20万キロで手放すまでノントラブルだった >>213
街乗りなら不便はないけど、山道や峠道はやっぱり辛いな
後ろに渋滞の列を作ってしまう >>233
NAはそこが辛いんだよな
山のほうに行くとどうしてもパワー不足を感じる
待ち乗りだけならNAでも十分だが、今の時期はレジャーシーズンだから俺は山のほうに行きたくなる MTは老人向けに残る
AGSはクラッチ関連で難ありだからスズキのやる気次第 >>235
50歳以上はAT禁止にすれば急発進事故とか無くなるノに >>233
それはありますね。
街乗り用、配達用と考えるといいんですかね。 そうか47才だが若い頃のような集中力は無いなと運転していて感じる
50代はもはや過信できない年齢よ エブリイの自動ブレーキって普通に使い物になるの？？？ NAでもMTで空荷なら目一杯引っ張ればそこそこ走ると思うけどなぁ
原付のミッション車（NSR５０とか）みたいにパワーバンドを外さないように走るのはなかなか楽しいｗ >>241
なるよ、前の車がウインカー無しで突然止まって店の駐車場に入って行った時ブレーキがかかった事がある。 >>236
たしかに老人の踏み間違いは減るけど件数自体が激減することはない。
老人の次に踏み間違いしてるのは免許取立ての初心者だし各年齢少なからずやらかしてるし。
ニュースを見てると踏み間違えてコンビニとかスーパーに突っ込んでるのはなぜか入口が多い。
普通店の入口の前は駐車スペースじゃないはず。
駐車スペースじゃない所に止めようとする横着なヤツが多いような気がする。 >>244
老人のクルマ事故とあおり運転は今数字が取れるネタだもんな。 NA走らないってのがわからない
NA4駆でモッサリしてるとは思うが普通に巡行できてる。自分の感覚がおかしいのかな？ 俺のは四駆NAのMTだけど、確かにすごい重さを感じる キャリイの四駆MTも持ってるけど、そちらは軽快
2台乗り比べてみると違いは明快 エブリ―乗ってると、なんじゃこれはーになるレベル 坂道ではもっと悲惨
自分家の周辺しか走らないならNAもアリだけど、ある程度車の流れについていくには素直にターボ選べば安心 >>246
何らおかしくないからこそ、ここまで売れているわけで。
坂道とかだとパワーなかったりとか、乗用レベルとしての要求が高いユーザーが多いってだけ。 https://youtu.be/UuuI2wkCNmc?t=345
これみたいにペダルの戻りの反発力そのままにクラッチ繋いでシフトチェンジしたいんだけど、
エブリイでもミートタイミングの調整とかで出来ますか？
あと、皆さんはミートタイミングはペダルの奥の方ですか、それとも手前の方？ >>246
多分新型じゃないんじゃない
坂道で渋滞起こすとか旧型の過積載だろ >>246
走らないのは山道、上り坂だよ
エンジンが悲鳴をあげるくらい吹かしても30～40km/hくらいしか出ない
3速に上がると失速するから2速で引っ張るしかない
17VのATの話ね >>249
仕事で会社のエブリイに乗ってると坂道でトロトロしてても、まー軽バンだから仕方ねえよなで何とも思わない
これがプライベートのマイ・エブリイだと「チッ、おっせーな」とイラつく
なんでだろうな
これってトリビアになりませんかね？ >>244
駐車スペースで暴走して突っ込んだ場合、車止めがあるからね
車止めに突っ込んでもニュースにはならないだろう
出入り口に突っ込んで店舗を破壊した時だけニュースになるから、そればっかり起きてると思い込むんだと思う >>255
NAでも全然問題ないよ
いろは坂登ってる動画も上がってるし
現場仕様で工具満載とかじゃない限り問題ない
それにめちゃめちゃ登坂なら普通車でもキツいから40キロ程度しか出ない 名阪国道の天理→伊賀間を走るからターボが無いと厳しい 17DV5AGSなのだけどたまに低速で停止するときに一瞬加速する感じでガックンするのだけどなにが起こってるのでしょうか？
運転下手ですがテクで何とかなるんでしょうか >>254
車止め突破口するぞ
だから車止めあたりにローラー付けて、それ以上進まなくする仕様が一部で開発されてる。
>>258
それ本当に道なのか？w >>258
高速道路の上り坂がキツい
80キロ出ないから後ろの車に迷惑 >>261
コンビニによくある鉄棒みたいな柵のことだろ
あれは突破できないだろ
60キロノーブレーキとかならいけるかもしれないけど >>260
2速から1速に落ちる時にガックンするのはデフォ
1速から2速もガックンする 俺も寺に聞いてみたけど「それは仕方がない」で流された DA17V ２型 5AGS パートタイム4WDだが、80km/hで高速の登り坂に入るとさすがにスピード落ちてくるが、あらかじめ90km/h弱まで上げてから登り坂に入って少し強めに踏み込むと意外と80km/h以上を維持できるぞ。 >>263
そうか、それも車止めというのか。
俺はタイヤ止める奴のイメージだが。
ttps://www.google.com/amp/s/news.biglobe.ne.jp/smart/amp/trend/0611/9pt_190611_5195778240.html >>258
いろいろ載せてそこそこの速度で峠走らせたい
もちろん譲れるところでは譲るけど >>267
その車止めで四駆性能試してみたいw
joinターボのフルタイム四駆だと、チョットだけ空回りした後、前輪に駆動掛かって突っ込むのかな？ >>267
駆動輪が反対の位置なら意味がないような？ 坂で前走ってる車が遅いと、ATはアクセル少し戻しただけでガクッとギアが落ちる。
そこから立ち上がるのがつらい。荷物重いと特に。ターボなら楽なんだろうか。
名阪国道、八木山バイパス このあたりは土地柄飛ばしてるし交通量が多い。
登坂車線から走行車線に戻るときちょっと怖い。 2017年式JOIN 5AGS海苔だけど、今日代車で
PCリミテッド4AT借りたけど、現行型は
自発光メーターかつ足踏み式パーキングブレーキに
なったんだね。
オートライトとオートハイビームまで付いてて、
確実に進化はしてるんだね。
乗り換える程ではないけど、ちょっと羨ましい。 >>267
九年も前の動画かよ
全然普及してないとこを見ると、”こんなものは全く意味が無い”という結論なんだろｗ >>267
タイヤを車止めに接触させた状態なら効果があるだろうけど車止めの1m手前でアクセルを踏み間違えたら簡単に乗り越えてしまうと思う。
突入防止には鉄骨のバリケードが一番いいけど費用がかかるのかやりたがらないな。 ブレーキ踏む感覚でアクセルふんでりゃ、それこそ壁でも設置しなきゃ無理ｗ >>277
海外のお前が悪いんだらあとは知らんって潔さに憧れるな。
謝罪と賠償求める連中だらけの日本じゃ無理か。 国籍は知らん。
だが底辺層には、ゴネて駄々をこねれば解決するって思い込んでいる層が一定数いる。
ちょっと前にいた1000円でタイヤ交換出来たって、
得意げに吹聴してた輩とかな。 17ジョイントベンチャーのキーレスが効かなくなってきたので電池変えようと思い1220買ってきて開けたら1216だったんですが…
今までずっと1220だったのに…
厚み以外サイズは同じではまったのですが良くないですか？ 俺もちょうど効かなくなって明日電池買ってこようと思ってたので助かった >>279
だよな。ジョインターボたが、真夏でも熱くなかったよ いやローラーの奴が効果有るか無いかって言いたいのではなく、>>254の車止め(に)突破する奴はいるからこんなの開発してるところもあるんだぞ？
って言いたかっただけなのだよ。
(に)の部分の解釈が良くなかったのは悪かったよ。 >>258
> それにめちゃめちゃ登坂なら普通車でもキツいから40キロ程度しか出ない
暗峠(R308)なら仕方ないwww >>286
電池交換なんて取説見なくても店の駐車場で外して同じもの買って入れればいいだけなのにな！ 免許取ってから今までずっと1.5Lのコンパクトカーばかり乗ってきたんだけど、軽キャンピングカーに乗り換えで初めて軽に乗ることになった
JOINの4WDターボにしたけど、ここ読んでると何か色々難しそうな車で不安だわ アウトドアでアクティバン乗ってて乗り換え候補探してましたが、ジョインターボいいですね
メーターがかっこよすぎます 乗ってて楽しい車だよな
小さいし、ぶん回すし、低速のトルクが太いからゴーカートに乗ってる感覚
さらにいつでも後ろで寝れる >>292
バカ死ね
いくつか仕様を書いてある場合がある >>292だけど仕様を書いてある？
言ってる意味わからんけど、新車で買ったなら同じもん買えばいい話だろ？
お前、仕事も思い込みでやって失敗するタイプだろ！ ニュースモデル待ってるけどDA17Vはいつまで続くんだ 喧嘩はやめようや
俺らはみんな、エブリイに乗ってる最底辺の貧乏人仲間じゃないか 最底辺の貧乏人はギスギスしている方が丁度いいじゃないか？ 64Vから現行71Vに乗り替え検討中だが荷室広くなったのか
どちらもPCかPAで後ろの座席を畳んだ状態で フルモデルチェンジは今までのモデルサイクルからすると、2025年か2026年くらいじゃないの？
一人勝ち状態だから短いサイクルでフルモデルチェンジしなくても良さそう。 フルモデルチェンジをする必要性も今のところないんじゃないの？ マイナーチェンジで、キヤリイに付いている自動ブレーキやオートライトのシステム、横すべり防止装置が搭載されると予想 >>309
僕のエブリイ（9月末に納車）には自動ブレーキ・オートライト・横すべり防止
装備されてますよ。
セーフティーサポート車ですけど。
もしかして標準装備されるって意味ですかね？ ヘッドライトの光軸を上下させる仕組みがありますけど、
あれは、どこの部分が可動してるんですかね？
感触的にはワイヤー等での駆動ではなく電動モーター等で
どこかが動いてる感じします。 >>293
別に普通の車だよ。ノーマルは。
ただ、商業車だから、静粛性や乗り心地は乗用車には劣る。 難しい事は特にないけど粗を探そうと思ったら簡単に見つかる車ではある
商用だから当たり前っちゃあ当たり前だけど >>313
ヘッドライトの中のミラー部分の裏側にモーターが有るよ。
それを知って何したいの？ 天井の内装ひっぺがえして断熱材いれるのって効果あるの？
夏は効果ありそうだけど断熱材いれてないと冬暖房効かないとかあるんですかね？ でかい車ほどエアコンは効く感じがする
仕事で乗ってるレンジャーはくそ寒い >>316
情報どうもありがとうございます。
そのうちハロゲンヘッドライトをLEDに換えようと思っていまして。
その過程で光軸上下調整の仕組みを知っていないと、何か
困った事が起こるかもと思いまして… >>321
ヘッドライト外せばわかるが、裏側のヘッドライト、スモール、ウィンカー以外に有る配線とカプラーが光軸のモーターに行っている奴。
ライトを完全に外して球替えるとかしない限りは触ることはないけどね。
まあ球替える時は、傷とか気にするなら、バンパー、フェンダー、ライト表面に養生テープとか貼って作業した方が良いけどね。 >>252
64までのゴミ3ATですら登坂車線ある道でもそこまでは落ちなかった
過積載してねい？
後はAT滑ってるとか
>>262
中央道の談合坂でもならないけど
>>272
オートハイビームはマジでいらない
軽の奴だとあれはオート煽りームにしかならない
>>293
どこに不安要素が？ 最近夜にライト点けてない奴によく遭遇する
ボディ色が黒の割合も多い
発見が遅れるんでやめて欲しい
言っとくけど黒は危ないよ オプションのオートライトつけたけど、ちょっと後悔
夕方になると点いた消えたりする。まわりの車はパッシングに見えるだろうな。
もう一台の乗用車は夕方一度点くと、明るいところに出ても消えたりしないんだが・・・
しかたなくオートライト切ってる。
センサーの位置もよくないし。 >>307
横と後ろの窓が小さいから、もっともっともっと大きくして欲しい ゴミクズミッションのAGSや3ATなんか乗るから不満ばかり出るんだろうな
MT乗れば全部解決するのに何で乗らないんやろ >>325夕暮れ時だけ センサーに窓拭き用のマイクロファイバー被せてる 軽バン乗って走りがどうこういうのがわからん
所詮仕事クルマかセカンドカーでしょ笑笑 しかし窓のガタガタ音はどうにかならんのかね
ハイゼットは全くしないんだが >>334
そういや、最近なりやんだな。馴染んできたのかな？ >>325
そのゴミセンサーが今は標準仕様でオフできないのはヤバない？ >>323
ここに書かれてる不満や故障を見ると「えっ、そんな車なの？」ってなる
今の14年14万キロ乗ったコンパクトカーが、オイルメンテが雑でもほぼ故障しなかった当たり個体だったからなぁ >>330
左手は手マンしたりするから空けときたいんだよ >>332
NA4WDAGSみたいなドン亀乗ってたら
そりゃ走りがどうとか思う事もないやろな この車 停止中にハザード焚くと 集中ドアロック解除されるんだね 最近知ったわ ちゃんと取説読まなきゃダメだな >>336
俺のは1年目より2年目のほうが酷くなった
さらにデーラーで見てもらったら悪化した >>341
軽バンで走りにこだわるほうが恥ずかしい笑笑 >>347
レクサス乗ってりゃボンクラでも女引っ掛けられるんだよ
エブリイでカーセックスできる奴が本物の魅力を持ったオス そりゃ軽自動車乗りだし
お上品がいいなら普通車でも買っとれ まだMCやるつもりなんだろうか早いとこFMCしてほしいぞ
次はNAで4AT載せてねﾁｭ!! >>317
やってるけどあんま効果無いと思う
フロントガラス今流行りのテカテカのやつの方が
効果あると思う >>324
それ自発光式メーターの車だろ
エンジンが掛かっていると自動的にメーターが光るから、ライトが点いてると錯覚して点灯しない奴がいる
特にトヨタとホンダ車に多く見られるが、17VやWのタコメーター付きが自発光式だから夜間に点灯しない奴が増えてくるかも >>352
既にNAのトルコンATは4速なんだけどな。
メーカーのホームページ見たら？ 結露した天井の水が沢山落ちるんだが、 天井断熱してるから？ >>357カビ発生しそう
そこまで行く前に窓曇って、エアコン入れるはず
もしかして車中泊か調理とかしてない。 エブリイのハイルーフは結構曇りやすいな
冬に入る前にまた曇り止め塗っておかないと 車中泊に寒さ対策が必要な時期になってきたな
でも暑さに比べたら対処可能だから楽だ
ダウン来て寝袋に入ればヌクヌク 形状的な物があるんだと思うハイエースやキャラバンはここまで曇りやすくはなかったから
オーバーヘッドシェルフが関係しているのかもと思っている >>357
車の中に落ちて来るの？
俺は断熱とかしてないドノーマルで車中泊なんか冬場も良くやるが、
朝窓ガラスは曇ってるが天井から水が落ちてくるとか全くないぞ。
ちなみに車内調理はやらん主義 まぁあれだ
その.....
デブが乗ってると曇りやすい >>356
コードテクトとか、外から見て車内があまり見えなくなっているガラスとか、スパッタゴールドなんかのフィルムのことだと思うけど。 人体が発する水分って馬鹿にならんしな。
押入れに入れる除湿剤載せとけば多少変わる？ >>354
無灯火はいるのが分からなくてついついハイビームあてちゃうよね！ >>368
詳しく
車中泊した時の結露対策でポータブル除湿機も水取りぞうさんも微妙で
結局は窓を少し開けて喚起するしかないってのが結論らしい。 >>369
結局換気だよな。
除湿剤にしたって、水分発生源の横に置いても知れてそうだし。 >>319
あくまで誤発車防止とかだからやる事は変わらない
>>338
そのコンパクトと同じ扱いしたら壊れる可能性は高いぞ
1500cc以上で走り屋もどきしなければ15万キロ位はもつ
軽はふつう車みたいな余裕はないから遅くても5000キロでオイル交換は必須 >>369
やっぱりそうなのね。
今週末車中泊する予定だから窓少し開けて一晩過ごしてみるわ 15万しかもたないのか
いま6万キロで月1200キロぐらいだから
あと六年ちょとやん
三回目の車検で買い換えなのか >>373
そのペースで6万キロだと2回車検受けてるハズだから、通算5回でしょ
十分じゃね？ 朝雑巾でざっと拭けば無問題
掃除にもなるしそうしてる 警察の職質を考えると高速道路のPASAくらしいか安心して寝られないな たまに車中泊するけどほぼSAPAだな
道の駅とかだと地元のDQNがたむろしてたりキャンプ場と勘違いしてる馬鹿もいたりするから
とは言っても買って一年のエブリイで車中泊はしたことない
エブリイだと遠出する気にならないので専ら普通車のワゴンで車中泊してる >>378
道の駅だとバックドア開けて洗濯物を干してたりする小汚い爺さんとかいるしね
近くに停めるとずーっと睨みつけて敵意満々
夜に車の中を覗き込まれたりと嫌な思いをするしね >>376
窓とかの結露くらいなら拭けば良いけど、
車中泊するとこんな感じになる様子。
https://ameblo.jp/padiowsi777/entry-12353102426.html
でも、窓を開けて喚起して室内が寒すぎると、寝袋･布団が結露するらしい。
やったことないけど、FFヒーター付けながら適度な喚起が良いのかなって思う。 >>342
しねやごみ
MT乗りの品位を汚すなカス 植物の蒸散作用やらで外の湿気もかなりあるしな。
じゃなきゃ車体にあれだけの水滴つくわけない。
半端に熱持っていると、それこそグッチョグチョ エブリイジョインターボが欲しい
けど、いまどきＡＴとＭＴの差が１８万円近くもあるっておかしくないか？
それだけＡＴの需要が少ないのかな？
まあ、それだけの価格差なら、俺はまよわずＭＴにするけど 今日びMTなんか求めるのはワイ含めた一部の好事家だけ。
安いのはAT機構に加えて安全装備取っ払われているせいや。 ESP(車両走行安定補助システム)はMT車にメーカーオプション設定してくれてもいい気がするんだが…
エブリイの場合はアルトバンやキャリイと違って、AT, AGS車だとESPの効果があるけど、MT車だけは効果がないの？？ >>384
どんだけ安全装備が違うの？
その価格設定ってことは、ニーズに合わせてるってことだよね？
>>386
あなたに聞くべきだろうが、表示されない >>381
限定免許しか取得できないゴミクズ一丁前の口聞くんじゃねえよ >>388
死ね
面倒見れない
まともなスマホくらい買ってから5chやれ >>380
うわっ。こんなの知らなければ良かったなw
確かに車中泊の後はガラスの内側はびっしょりでマイクロファイバータオルを絞るレベルで水が捕れるからな。
鉄板むき出し部分は結露してないとはいえ、それは二重だからであってルーフの中みたいに１枚の所は... >>371
やっぱそうだよね
一応3333kmを目安に交換しようと思ってる
もし他にも「これはやっておいたほうかいい」ってのがあったら教えてくれると助かります >>393
一酸化炭素中毒で死ぬぞ！
窓開けたまま使うなら良いかもしれんが… そもそも車作る側は車内で煮炊きしたり寝る事なんか想定してないから結露は対策しようがないわ >>394
ギャグで言ってるんだろ
真に受けるなよ！ 断熱材の変わりにマイクロファイバーのタオルを敷き詰めたら、
結露をよく吸って速乾だからありかも。 >>383
>>388
どんだけというか安全装備は”一切”ついてないで
簡素で軽くてハイパワーを求め
商用バンでドリフトキメる変態層にバカウケ
あっオマケみたいなABSが付いてるわ
これすら邪魔やけどな
本気で走ってるとブレーキング毎にゴトトト
無駄に発動して草生える エブリイではないが車線逸脱防止機能でピピッと鳴るのも鬱陶しいのにハンドル補正までされると逆に危ないわ
ABSとかの操作の補助はいいけど操作に介入してくる安全機能はどうも好きになれない 諸先輩方に質問です。これから新車でジョインターボ購入予定で18年位乗って行きたいのですが耐久性は大丈夫ですかね?
因みに前車はラパンSSで17年間乗ってました。 >>401
んなもん
乗り方、距離、メンテ次第じゃ 普通に考えれば18年は無理でしょ
次々に新しい不具合が出てくるから、それに注意しつつパーツ交換も適正に行えば持つだろうけど、そこまでしてこだわる理由は何？ >>403
ラパンが12万㎞走ったので13万㎞くらいか思っています。 >>404
次々新しいのを買い換えるより同じ物を大事に長くて乗っていたいんです。
前車が17年でガタがきたので同じくらいの年数乗れればと考えてます。 >>406
大事に長く乗りたいなら優しく扱って壊れたら修理すればいい。
部品が出る限り直せる 2002年までのDA52がまだ走ってるんだし大丈夫でしょ >>406
あなたみたいに手間をかけてやれば、18年でも20年でも持つかもしれないね
エンジンはその走行距離なら全然問題ないと思う 特殊な荷物運搬用に内装弄りまくってると
おいそれと買い替えられないってこともあるわな
マツダのボンゴに20年くらい乗ってて
昨年ついに交換する部品がなくなってエブリイに乗り換えた
ワイみたいのもいるから
まあ交換する部品があるうちは乗り続けられると思うよｗ >>405
それくらいの距離なら消耗品をメーカー推奨で替えておけば普通にいける >>412
もとがラパンだから特殊な荷物運搬はないかとw 車中泊の結露マジか
寝てるときはエアコンつけないから？
通常運転してるときエアコンつけてればそこまで心配する必要ない？ 自分は車内に湿気が無いと寝て起きた時に喉がカラカラになってて
風邪引きそうで怖い。
けど喉の保全と引き換えに髪の毛がシットリが嫌なんだけど・・・ エアコン切って運転していると、車内外気の温度差で窓曇るじゃん？
そんだけ人間が発する熱と水分ってあるんだよ。 かなり古いワンボックス車何台かのルーフライナー外したことあるけど中から錆びてるのを見た事ないよ
だいたいデッドエアでそんなに結露するのか疑問だわ
風路になってるなら別だけど もしアルトワークスから乗りかえた人がいたら教えて下さい。長距離運転きつくなりますか? >>412
bongoとエブリイどちらがいいですか？ >>383
カタログで謳ってる安全装備がマニュアルには皆無。まぁ、それだけマニュアル乗りは安全意識が高いってことだな。 登録車と比べると塗装の弱さは気になるレベル
まあ、軽の商用だから仕方がないけど錆は神経質にならないと
朽ちてきたら大変 >>373
オイル交換まともにしないでだぞ？
あとレスは普通車に関して
軽で雑な乗り方してオイル交換を1万キロ以上とかだと10万キロ前後でガスケット吹くかピストンリング溶けるわ
しか、もたないんじゃなく扱いが悪いだけ
まともにオイル交換して水ポン変えれば20万はもつ
>>387
ESPは軽MTだとMTの意義がなくなりそうだから？
スタックとかして脱出出来なくなりそう
過信は出来ないがESPあれば短距離ならスタドッレスなしでも何とかなる
オートライト無しは納得出来ない 暖房時期にエアコン（コンプレッサー）オンにする必要ある？ 結露が気になるなら窓少し開けて、車内にテント張るってのは？ >>392
1年点検
余裕があるなら半年点検も
何かトラブルがあっても破損して交換なんて致命傷にはなりにくい
自分で出来るなら必要はない
プラグやエアクリフィルターは車検毎か4万キロ以内
バッテリーも出来れば4年以内(電気が不安定になって電装痛む)
>>419
HA22までで純正シートならワークスの方が辛い
新規格でセミバケにしてれば腰にはこない
36も狭いけどシートはいいから体格良すぎなければエブリイの方がキツイ
>>425
大雨や雪でなければ外気なら曇らないから必要ない >>419
ワークスは乗った事無いが乗り換えたら確実に長距離は疲れる
高速だと安定性悪くなるし横風に弱い
ドラポジとシート形状が良くないので長時間の運転は体に堪える >>425
走行中なら必要な時は必要でしょ
停車中なら不要
>>426
テント内に結露するけどね https://itoito.style/article/3971
テントの結露対策だけど、テントが外気に直接触れないようにブルーシート被せたり、
呼気の水分減らすのにポケット付きマスクにシリカゲルを入れて装着したり、
除湿シートぶら下げたり、扇風機回したりと執念を感じるw
車ならカバー掛けて車内にテント張ればイケるかね？ 空気中の湿度の分、冬は何やってもどこかに結露する
結局窓ガラスに結露させるのが一番めんどくさくない
雑巾で拭けば終わる エブリイベースのキャンピングカーは、特殊な壁紙とかで結露対策してあるの？ どーやろ
ワイは64Vから17V乗り換えた時
そういう違和感は特に感じなかったやで 久々に2時間ほど運転したけど、段差による突き上げがなかなか効いてきたわ。
乗用ライクに寄せてマイルドなサツ使ってて、車中泊特化ならワゴンでいいかもな。 結露でバッテリー回りが錆びてバッテリー上がってJAF呼んでも交換できずに充電だけしてディーラー探したのは去年のスキー場での冬の思い出。
ガソスタおじさんもお手上げでした… >>428
シートをレカロに変えたら劇的に長距離が楽になった。
ホイールをクソ重たい13インチMLJに替えたら燃費・加減速は悪化したが、大径化の恩恵？かジャイロ効果？か直進性がやや良くなり、細かい振動や騒音も激減して高速クルーズがかなりマシになった。
しかし風が弱いのはどうにもならん。
車体の下に付ける空力パーツ、グラウンドエフェクター？だっけ。
効果あるのかな？
リアスポ、ヴォルテックスジェネレーターやなんかも、そのうち試してみたいな。 62の頃から20年乗り継いできたけど風に弱いってのが感じた事がないな
メインの車の某2Lターボの4WDセダンと比べても極端にダメとも思った事がない 今どきのターボ車って、アフターアイドリング必要？？ 先輩方に質問です。
17エブリイを購入しようと思ってるのですが、リアシートをワゴン用に変更とか出来るのでしょうか？
ググった所64でワゴンシートに変更してる方
見つけたのですが、17は情報が見つからなくて…
普段は仕事、趣味の足として使おうと思ってるのですが家庭の都合でたまに家族でも使えたらと思ってます。
そしてAGSは評判どうなんでしょうか？
どうか宜しくお願い致します。 >>443
ジョイン系グレードのリアシートじゃダメなん？ >>443
joinにワゴンのリアシートを移植しているのはみんカラで見た
ただし、ワゴンシートでは車検は不可となる
オイラags乗りだけどagsは不評だね。オイラは好きだけど。燃費もいいし。
agsはmtの知識がないとちょっときついかも。少しでも不安があったら4atに
した方が無難。agsはagsに乗ってやるんだ！という気があった方がいい。 レスありがとうございます。
仕事にも使う関係でバンが都合が良いのです。
それとリクライニングが欲しいなと思ってたので、ワゴンのシート移設について質問させて貰いました。
難しそうですね…
また質問ですみませんが、バンのシートでチャイルドシートorジュニアシートは着けれそうですか？
AGSは評判微妙なんですね
妻がたまに乗る時にMTは無理との事で妥協してAGS考えてたけどどうしようかなー。 >>449
付けれるけどあんなところに乗せるのは可哀想だぞ >>449
MTが選択肢に無くてかみさんに運転させて子供も乗せるならバンは辞めておけ
正直バンもワゴンも積載については大差ない >>448
ジョインに移設確認しました。
ありがとうございます。
ジョインも検討しようかな…
やっぱり不評なんですね汗
今もMT乗りなのでAGSのシステムでも多少は大丈夫だと思いますがたまに乗るかもしれないヨメが…
NAのATだと非力さが…
ちなみに耐久性とかはどうですか？
>>450
やっぱりそうですよね
たまに沢山荷物積んで家族でも遊びに行けたらなと思ってたのですが難しいかー
>>451
やはりバンは厳しいか
自分の趣味も含めてフラットになるバンにしたかったが、妥協も必要かな
確かに積載は大差なさそうですね >>448
再度すみません
AGSですがもしかしてMCしてますか？
新型はギアチェンジ時の衝撃が少なくなったとか見かけたのですが >>449
ジョイン以上の装備がやや良いグレードなら・・
でも嫁子供乗せるならジョインタMT狂いの
走り屋のワイでもフル安全装備で17Wにするやで
リクライニング付けたいくらいなら
フルフラットじゃなくていい訳やし
荷室のサイドポケットとか大した出っ張りやなし
むしろ便利やろ
ワイが嫌いで多数が好むしっとり目のサスに
ちゃんとグリップする乗用タイヤが付いとる
配達車ならまだしも工事・建築現場では
17ワゴンを仕事車にしてる奴多く見掛けるし
お金があるなら家族の為にワゴンにしたがええ もしagsを考えているんだったら絶対試乗すべき
車種を考えている間にとりあえずまずは試乗してみれば。
ワゴンも試乗できれば、リアシートも含めて全体の快適さが分かるはず エブリィのジョインタ標準ルーフか、エブリィワゴン（標準ルーフ）でMTが欲しい。 バンだとチャイルドシート付けるのに、ISOFIXがないみたいだよ。
AGSは評価が極端に分かれるね。
MT乗れるならいいのかも。
ATかAGSの二択なら俺は後者。 >>427
392だけどありがとう！
そういうのも今までまともに受けずオイル交換も1万km越えて年一とかだったw
今度はまめにメンテしようっと >>457
ここで言ってどうなる！
メーカーに言え！ AGSの自動変速ってドライバーの癖の学習機能が有るんじゃなかったけ？
MT未経験でシフトチェンジ時にアクセルオンオフを意識するという
発想が全く無いドライバーの癖を学習すると、どんどん変になるって
聞いた気がするんだけど？
3型AGSで満足してる俺は、MT経験者。 俺も運転席だけレカロにしてる
神奈川から青森港まで下道で一日で走ったけど腰なんか全然疲れない
座面がゴムのトランポリンにスポンジが乗せてある構造だから強いショックもやわらげてくれるし
車検のたびにノーマルに戻すけど、あれじゃ通勤もイヤだわ >>449
本当に奥さん乗れるか確認した方良いぞ。
AGSの試乗車で一度は運転させるべき。
ここのスレで何人かは奥さん乗るからと言ってAGSやATにして、たった数回乗っただけでやっぱいいとなった可愛そうな人達もいるからね。 MTがじゃないと嫌だとかじゃない限りワゴンに乗った方が間違いない >>424
アルトバンとキヤリイのMTにはESPがあるのにエブリイは… (´･ω･｀) こんなにレス来ると思わなくて遅れます。。
>>454
細かくありがとうございます。
安全性は大切ですよね。
確かに現場号でも良く見かけますね
収納やサスまでは考えてなかった…
無かったら作る予定でしたのでw
ちなみに何にしてもホイールタイヤは変える予定ですよー
あなたも安全運転でねw
>>455
すみませんそれも初耳です
MTなら二速発進ですが、AGSでも二速発進出来るのですか？ >>456
まずは時間見つけて試乗行ってきます
ミッション、シート等乗り比べ大切ですね
>>458
isofix分からなかった…汗
普段はMT乗りなのでどうにかなるかな…
ここまで意見分かれると怖いですね
>>461
とりあえず試乗してみないと分からないですね。。 >>463
車検通らんの?
SR-7F買って、カワイから強度証明貰ったけど車検通るよな・・ JOINならそんなシート酷くもないような
PCは腰死にそうだけど >>471
デブにはJOINのシートキツイんだよｗ
言わせんなｗ >>470
いや、俺のは20年くらい前のをヤフオクで15000円で買ったやつだから
防炎証明だっけ？それが無いから無理だった >>470
シートとシートレールに証明書があれば車検には通るはず。 >>462
すごい機能が有るんですね！
普段からAT乗る時もギアチェンジ時にはアクセル抜いたりしてるので癖は多分大丈夫かと…
三型AGSとか有るんですね
ググったら分かりますかね？
少し調べてみます
>>464
あら、過去他にも居たんですね
ますます心配になってきたな…
わざわざありがとうございます。
>>465
悩みますが再検討しようかな… >>425
コンプレッサーオイルを回しておきたいってのがあるから、俺は通年でACボタンはONのままだな >>471
\1000ぐらいのシートクッション付ければ幾分マシやでクソデブ うちの嫁さんジョインAGSおもちゃみたいって職場まで、たまに乗っていっちゃいます！
平気みたいっすよ やっぱシートかてえわ。突き上げとあわせて2時間運転で、腰と背中にキタ… メーターの隙間に耳かき入ってもうた！
俺には分解なんて無理！ >>425
今日みたいに雨の日は 視界確保するために
ＡＣガンガン回すよ。配達の仕事で雨に濡れた
体で出たり入ったりすれば スグに窓が曇るからね
ＡＣ切って高熱をフロントウィンドーに当てても良いが
まだ暑すぎる。 一回エアコンで曇り取るとすぐ曇るようになるのはなぜ？ 曇り（水滴）の核となる付着しているチリやらがそのままなんだから、
同じ条件が整ったら再発するのは当たり前。 元々ガラス面はそんな綺麗じゃないからその推論は却下 ヤニカスが乗るクルマのガラスは曇りやすい。これマメな。 >>487
>>488
A/Cオンの間にエバポレータに凝結した水分が、A/Cオフ後に蒸発してくるから >>493
同意見やな原因はエバポやろね！
オイラ、カビ防止にエンジン切る前にACオフの送風乾燥してるわ！ >>480
やはり人それぞれなんですかね
うちもオートマ限定なのでそう思ってくれたら良いなー
おもちゃは私が同意見ですw
少し子供も大きくなってきたので、足に使いつつ遊べるおもちゃ車が欲しかったのです
嫁と話し合いだなー >>454
ぶっ飛ばしニキ、意外と見識があって草w 17Vでキーレスリモコンを追加した人いる?
みんカラとかで６４の話は載ってるけど、同じ方法が使えるのだろうか? エアコン切って外気導入にするとダイヤルcool側にしてても微妙に生暖かい風が出てくるのは何故なんだろうな。
ラジエターで温まった空気を取り込んでるのかな。 今乗ってる別の軽貨が同じ
というか多分それの酷いの
A/C入れててもクーラー効かないでもコンプレッサーは異常なし
おそらくエンジンルームの熱取り込んで室内に持って来てしまってる >>504
外気の取り入れ口がボンネットの中にあるから走行風を受けると押し込まれる
内気循環にしておけば入ってこないよ 世話になってる整備屋では、フィルターを長持ちさせたかったらエアコン使う時も基本外気導入で使えと言われてるなぁ。内部循環だとやっぱ臭くなりやすいって。 エアコン使わない時は外部導入に切り替えるってのもある程度効果ある。 故障でなくエブリイの構造的な不具合なのか
ダクトパイプでエアコン吸気口を延ばすとかできないもんかね ベッドキット組んでリア片側シートあげてソファ代わり便利じゃねｗって思ってたけど、
結局全面フルフラットにするわ… AGSからジョインタATに乗り換えて今日来た！
某レスポンスリングにミニコンも装着したらNAの時よりはっきり変化した。
やっぱり快適だし速… 燃費何それ美味しいの？ 外気で使ってるとフィルタに外気の塵が溜まってくるのが嫌でずっと内気で使ってる。
というか単純に外気はトラックの排気とか入ってきて臭い。 >>511
>>33です。
便利ですし靴脱ぐ場所も確保されて便利です。
リアハッチ側に頭を向ければ、足下は狭いですが不自由を感じません。
一応5分程度でフルに切り替えられるように片づけても居ますが、逆にフルにすることが今は無さそうです。
※あくまでも個人の意見です。 >>512
ほな、ついでに某レスポンスジェットと
おまけに某ブローオフジェットも付けて
ブースト計をビシッとピラーに追加でキマリ！
んで次はジョインタMT2WDに乗り換えやな！ >>514
確かに入るまでの動作は合理的でいいんだけど、いざ腰を据えると妙に落ち着かない。
目指すところが移動できる疑似的な居室空間なので。
現状だとただクルマで休んでいるという域を出ていないかな。 >>516
まあそこは軽バンですからね。
となるとやはりいっそフルフラットでクッションなり、助手席前に倒して背もたれにするのが良いのではないかと。 >>516
そうなると、行き着く先は軽キャンピングカーにならないか？ 17MTターボから同じ車に乗り換えたんだけど、エアコンの効きが悪い気がする。というか悪い。個体差かな。
一台目は「さすが新型効きがいい」だったんだけど、二台目は9月末納車にも関わらずあんまり効きがよくない。
真夏だったらどうなるんたろ。1000㎞点検で調べてもらうけど今の時期、再現できないかも。 >>512
レスポンスリングって体感出来るほど効きますか？ 家に置いてるやつより凄い勢いで消費される
駐車中にシートなんかの湿気を取るために置いておいた方がいいと思う シート薄くて腰が痛いのではなくて
座り方悪いんじゃないかな？
乗用車みたいに背中預けた乗り方なら
すぐに腰痛くなるよ
基本腰だけシートに押し付けて
背中はシートと離たら
5～6時間位の運転ではなんともないけどなぁ
ハンドル両手持ちしたらそんな姿勢になると思う >>517
助手席は倒してあってベッドキットとだいたいツライチになるようにしてある。
背もたれ発想はなかったｗ
>>518
用途が限られてくるしそういうのでもないんだわ。
あの空間は結局どこまで行ってもクルマだし、
それをわかった上で自身に合った居住性を求めている。 >>524
その腰のホールドが悪くてね
左寄りのポジションも相まって体が安定しない JOIN乗りだけど運転席そんな酷いかなぁ自分結構快適なんだが、後ろの席が酷いのはわかる後ろは常に倒して無かったことにしてる。 >>452
妥協するならジョインターボMT2駆(バン)
あれも欲しいこれも欲しい奥さんにも子供にも忖度なら、ワゴン4WD一択 腰が痛くなるのは骨盤がこけるような座り方してないか？
俺も>>524と同じく6時間ぐらい運転しても腰が痛くなる事はないわ
たまに現れるシフトノブ遠いニキも姿勢が悪いのが原因だと思う 頻繁に360kmをトンボ帰りでトータル12時間ぐらい運転するけど眠くなる事はあっても腰は痛くならんわ 100均で売ってるメッシュの背当て、アレ試してみ？オレは運転が楽になった。 シートの腰のホールドガーって言ってる人は普段どういう道をどういう走りかたしてるか気になるわ >>535
まともなシートの車と比較してるんだけどね
満足してるならそれでいいのでは ハチの巣ゲルクッションつこうてる
ホールド？そんなん知れんがな(´・ω・`) ジョインタMTだけど、正直シートは良くないと思う。
軽バンだから仕方無いんだろうけどね。 >>537
半年くらい前ドンキで二枚3000円のときに買っておけば良かった 突き上げと硬さも相まって乗り心地はな…
実家のワゴンRが快適に思えるレベル。 >>521
NAだとなんとなく効いてる感じ
ターボだとはっきり分かる
セットでアシストリングも付けてますよ 17ジョインタ乗ってて
快適なシートだとは思わんけど
まだケツとか腰が痛くなったことないわ
繊細な身体の人は大変だな >>536
満足はしてないが不満はない
その、まともなシートの車は何か聞かせてくれないか？ >>443
17VならJOIN系だとワゴンのシートがポン付け出来たはず
ただ取り付けの金具が別途必要 ジョインタMTだけど、カーブ曲がる時
Gがかかるままシートからずれた身体を
ドアと窓に押し付けて固定して
ゴイゴイ曲げていきます 車の性質上ウォークスルーや乗り降りしやすくする為に座面のサポートはほぼ無いし、腰のサポートも申し訳程度だからねぇ。
実用車、働く車なんだからこれで良いんじゃない？ ベースが働くクルマなんだから、シートがカチカチペラだろうがサスのおかげで突き上げが酷かろうが関係なし。 シートのホールドがー？
んなもん 一日何回も乗ったり降りたりすんだ
今のシートより乗降性が悪くなったら死ぬ。 >>542
後部座席も意外と大丈夫みたいだよ
おっさん4人で片道2時間半の釣りに行ったけど後に座った人達が思ったりより快適だと関心してた >>534
そうそうこれこれ
100均で売ってるメッシュの背当て最強だぜ
シートに関する不満が解消した メッシュ背当て、自分は短時間なら調子イイけど長時間使ってると痛いというか気持ち悪くなってくるんだよなー >>545
俺は膝でステアリングコラムを挟んでGに対抗してるぜ そもそもセミキャブオーバーなんだから
前にエンジンついてる車とはポジション全く違う訳で
ダイニングテーブルに座ってる感じになるんだから
レカロやらが推奨する程よい猫背には
ならんからなぁ
シートよりも長めの肘置き付けた方が
負担少ないと思う >>544
ググった所そのようなネタが出てきました
joinにすればどうにかなるかもですね
レスありがとうございます ジョインのりだけどpcの荷室とジョインターボのターボが合わさったモデルが欲しい。 >>556
今まで何度も出てる話しだが、64の時に地域限定のPAターボというものがあったらしい。
グレード名通りの車だが、それ以降出ていないということは売れなかったんだろう。
なので17で期待しないほうがいい proboxとエブリイ乗っているが
エブリイのドア閉めたときのゆっくり室内灯が
消える演出がクソ、半ドアか閉まっているか
サッサと解りたいのだが、キャンセルする
方法知っている人いますか？ >>558
半ドアはメーターに警告出なかったっけ？ >>558
残光回路が付いているだけだろうから
それを通らないように室内灯ユニット改造すればいいんじゃない？
そのくらいわかってる実例欲しいって話だったら失礼 >>561
んな簡単に言われても、、、
その残光回路ってドコにあんのよ？ >>562
室内灯に内蔵か周辺にギボシで付いてるか
ギボシなら外して直結すればいいけど内蔵だと半田付け要るかも
テスターもないなら電装系やってるショップに相談したら？ >>558
完全な解決にはならないけど、球をLEDに変えれば完全消灯のタイミングが早くなる
電圧を徐々に下げていった時、電球は暗くなりながら最後まで粘るけど、LEDは最低必要電圧を割り込んだ所でストンと消える >>504
ダッシュボード下にダクトがあるから温まりやすいし、レジスター(ファンの回転数を調節する抵抗)をファン出口に置いて熱を逃がしてるから、外気温＜吹出温になるのはしょうがない >>558
半ドアなんてメーター内に赤く点灯するだろ！
消え方がイヤなら手動で切れ >>557
そうなのか…。昔はあったんだね
ジョインターボの装備にフラットな長い荷室で完全なる理想エブリイ(自分にとっての)が出来上がるのに、ジョインの後ろシートなんて中途半端な奴つけんで欲しかったなぁ。 ってか、ちゃんと確認したいならなんで消えるまでが待てないのか理解不能。 >>567
自分で外しては？
みんカラに上がってる >>558
降りてからの話？
キーレスで閉めれば室内灯すぐに消えないか？ 中古の１０年１０万キロmt買う予定だけど
相場おいくら? >>569
外すと車検通らないらしいからなぁ
まあ現状ジョインに不満なのは荷室が若干短いだけではあるから(車中泊で若干窮屈、想定していたキャンプベッドがギリギリ過ぎて椅子にめり込む)くらいなので10年後の買い替えの時までに好みの車種が出ることを期待しておくよ。 >>573
車検のときだけ付ければ？
もしくはベンチシートを買って付ける
ってヤフオクで3000円ででてるな >>573
後ろに人乗せないならリヤシート外して検査協会持ち込みで構変すれば良いんじゃない？
そのかわり定員2名だけどな。 貴族『フラットにしたいならベッドキット組めばいいじゃない。』 ステアリングリモコン欲しい、バンにもオプションで付けてくれればいいのに >>579
バンにはそんなチャラチャラした装備は要らんとです！(`・ω・´)ｷﾘｯ >>574
ジムニーは見た目が最高だもんな、でも荷物が乗らな過ぎるロードバイクが予備タイヤの所に括り付けられてる写真見た時は言葉を失ったよ。見た目は最高なんだけど。
>>575
>>577
そこまでの大改造はあんまりしたくないんよなぁ、労力に成果が見合わない、年に4、5回くらい後ろに人乗せる事あるしなぁ。 >>579
無いなら、自力で付けるだな。
みんカラ見ると他車種でやっている奴がいるから、やる気が有ればできる。 >>546
この車でウォークスルーのしやすさとかあり得なくないですか？出来ないとは言いませんが、する事が前提にはなってないですよ。
>>578
ベッドキット入れてるけど、Join系だとキットもシートの高さ分考慮されるから、キットが高めになるんだよね。そこを問題にしないなら問題ないかな？ >>583
あり得ない？
なんの為のベンチシートやインパネシフトなのよ？
この手の車だからこその考えられた利便性だろ。
つか、ウォークスルーはカタログでも語られてるんだが。 ウォークスルーをしようとするとサイドブレーキがケツに刺さる ジムニーのフェイスを付けた改造車「ジムリイ」ってのがあるらしい。
四駆で価格がさほど高くなければ買いたいな >>587
キット価格248000円。
工賃別かな。
エブリイ顔でいいじゃん。
俺、エブリイフェースのが好き。 >>584
ウォークスルーって前から後ろに移動する事だと思ってるんだけど、あの隙間を移動するのが仕様だったのかw
すまないカタログは確かに見てなかった。
あそこ跨いでいくのかよwww >>589
＞前から後ろに移動する事だと思ってるんだけど
己の勘違いに気づかないフリですかね
みっともない ミニバンだとウォークスルーは前後移動だから、単純な勘違いじゃね？ >>589 繁華街の配達仕事で納品の為、路上駐車して降りる際に右側から降りようとすると後続車とかで危険性が増すでしょう？
だから左側から乗り降り出来るようにウォークできるようにスズキが考えて設計してるのだ！ >>594
>>593
あ…。
助手席側にウォークスルー。
ウォークスルーは運転席と助手席の間を通過して後ろに行ける構造だと思いこんでいました。
昔の何の車種だったかワゴン系のTVCMでウォークスルーの紹介があり、数十年勘違いしてた。
目から鱗でした、ありがとー！
>>592
そこまで言う？
あれですか、わざとハンカチ落として拾ってもらいお礼の会話できっかけ作りみたいな？w >>588
本体の1/4か…カスタムって自己満よな。 >>588
さらにライトその他は別に用意か…
リフトアップ・タイヤ交換までしたら工賃含め50万くらい行くんでね？ 俺のエブリイ（join）車中泊仕様にかかったお金
サンシェード（後方5枚） 5000円
運転席との仕切りカーテン 2000円
段差解消用のお風呂マット 500円
キャンプ用マットレス 1300円
長座布団 2000円
合計10800円
これだけでもいつまでも寝ていられるくらい快適な寝室環境が出来上がる
セットも片付けも1分でできる
運転席からセット、撤収ができるから、表に出る必要もない
運転席をリクライニングすれば、前後をウォークスルーで行き来出来る
ベッドキットなんていらないな
プライバシー保護の全面目張りに7000円かけてるから、荷室で快適に寝るだけの装備ならたったの3800円
収納しても荷室の隅に置いておけるコンパクトさだから、常に車に積んでおいてすぐに展開できる
急に4人乗車が必要になっても、10秒でシートに変更可能
今のところこれ以上の手軽さと快適さを両立した方法を思いつかない
しかも全部既製品だから、自分で切ったり貼ったりなどの加工は一切必要ない
買ったものをそのまま使うだけ
車用の収納BOXを机代わりにすれば、パソコン仕事も快適
みんなはどんな車中泊仕様にしてるのかな 17は目元がキリッとしていて素顔のままで十分イケメン >>595
そりゃ言われるだろ。
勝手に噛み付いといて間違いを指摘されたら草生やしてレスしてんだからな。 そのあとのレスでやっと勘違いに気付いて認めとるんだからええやん… >>603
高くて設置が面倒なベッドキット買って使わなくなるよりはええで
貧乏くさくても目張りしてりゃ外からは見えんしな この車は貧乏人用の車なんだけど
お金のある人はハイエースをいじる >>606
車種専用品は買って設置すればいいだけだから楽だよな。
俺は自分で考えて材料揃えて設置、その後直したいところ改善する…
というように、少しずつエブリイを育てていく感じが好き エブリイ車中泊の玄人はベッドキットなど使わない。
荷室を居住空間として考えた時、天井までの高さが重要だからだ。 イジりたいのはやまやまなんだけど、仕事用でもあるからね。
ターボ／joinの後席はベンチになぜしなかったんだろう。
ワゴンがあるのに。要望がないのかな。 300万も出せればかなり選択肢はあるのに
敢えてエブリイを選ぶとは余程金持ちか >>618
刺さる人には刺さるんだろうね
あの例のマンガの教頭先生もクラウン売ってエブリイに乗り換えてたし >>599
ベッドキット65000円
サンシェード22000円
キャンプマット4500円
ほかにも扇風機や細々としたもの諸々。 >>620
ベッドキットって、急に4人乗ることになったらどうするの？ 『ウチのクルマ２シーターなんだ！』で押し通すか、５分くらいで取り外してシート上げる。 それくらいの時間で取り外せるならいいね
結構お手軽にチェンジできるんだな
俺も検討しようかな マジックテープ止めの板はずして手回しネジを何箇所かで分解出来るしな。
その辺はさすが既製品っていうか。（高いけど）
３人掛けならもっと楽。 簡単に取り外せるってことは、
ある程度のスピードで追突されれば簡単に首がすっ飛ぶな。 >>617
3人乗り+長物を積む俺さまにはbest。 ちょい上げエブリイP4WDに5AGSだとどんなかな？
タイヤでかいからかターボばっかだよね >>629
ネジ止めって足(床)部分だけじゃないの！
意味ないと思うんだけど、まあ追突には気をつけて！ >>574
ドア増やしたって室内が致命的に狭いからあまり意味無いな。縦置きエンジンやめない限り無理。横置きエンジンにしたら売れなくなる。 >>588
だな。ジムニーの顔ってそんなにいいか？安っぽいし、エブリイのフォルムに合ってない。 ジムニーの顔は最高にカッコいいと思う。
見た目だけならジムニーが一番好きだ
ただエブリイにあの顔は合わないと思う。
ジムニーもエブリイもノーマルの状態で見た目は完璧だ。 >>632
さすがに軽自動車の枠でなく、普通車としてロングボディバージョンが欲しいってことじゃないのか？
まあ、随分前から出るのでは？という噂があるみたいだけど、今現在の3ドアでも納期1年以上なんだから、それが収まるまではマイチェンすらできないかもな。 おまいら趣味のエブリイ
俺の仕事のエブリイＰＡ5ＭＴ
なんか楽しそうだな～
ウマヤラシイ >>634
エブリイ＆ジムニーの二台持ちになればノーマルでも完璧だな！
自分はエブリイ一台だけで精一杯だけど (´･ω･｀) >>640
2台持ちか！しかし見た目が好きなだけで中身はエブリイが良いからなぁ。
舗装された道しか走んないからジムニーの性能がもったいないし結局は荷室の大きいエブリイしか使わないだろうから2台持ちは良いかな。
まあ最大の理由は金が無いに尽きるが(苦笑)
娯楽に使う車2台維持はキツイ。 >>638
まあ普段仕事に使ってる車ではあんまり遊ぶ気にはならないかもな。
仕事で12時間運転か！大変だ(汗)
運送屋さんには通販でいつもお世話になってます。ありがとうございます。 宅配車の中のぞいたら、アマゾン、楽天、ZOZOの箱が全体の半分くらい占めてた。
缶コーヒー、トイレットペーパーまで取り寄せする時代なんだな。
11月にヤフーがポイント還元40％とかやるらしいけど、激増するんかな。 ジムニーのフェイスリフトには食指が伸びんが、丸目キットは興味あるな。
ガラスのランプ付けれてマニュアルレベライザーが効くなら欲しい。
今時のポリカのレンズ、劣化して曇るのが嫌だ。 >>641
軽貨物なんかセカンドカーにしたって維持費なんか知れてるだろ？
決して煽るわけじゃないがどうやって生きてきたら金がないって状況になるのか非常に興味深い そりゃ駐車場がタダで任意保険にも入らないならそうだろうけど・・・
うちの近所は月3万円～
その金額がたいしたことないって言える人がどれだけいるのやら >>647
駐車場代\3万円、都内山の手線の内側ですか？
当方下町S区、5ナンバー￥1万8千円～。
軽は\1万5千円～。 駐車場の相場って幅が大きいよな
家賃が半分になる条件で1/10くらいになるんじゃないか？
地域的な話な 駐車場が3万もするような所なら、それなりに給料も良いので問題ないのでは >>651
対人対物のみで\3000弱ぐらいだからただみたいなもんじゃないか >>646
貴方みたいなマウント取りする人出るだろうなって思ってたよ(笑) >>656
いやマウントとかじゃなく単純にどういう人生を送ってきたら金がないと言える生活になるのか知りたくなっただけですよ >>656
そういう人は金は持っているかもしれんが、こういうところでマウント取りしないと気が済まない心が貧しい人 まだ64のJOINのNAのMTの2WDに乗ってる俺はマウント取られまくりだぜ
14万キロだけど故障が全然無いんだよなあ 仕事で使うなら任意保険は手厚いのはいっとかないとなあ。
2ヶ月分の代車費用45万！相手が全額はらったけど。
その代車の燃費の悪いこと
その分も払ってもらいたかった 年収300万以下なエッセンシャルワーカーだけど、上級646様の為に頑張って働いてまーす ( v^-゜)♪ >>658
リアルでは絶対に関わりたくないタイプの人ですね。 >>646
参考程度にあなたが維持費を気にする趣味は何ですか？ エブリイだけが趣味とは限らんから二台持ちはきつい人もいるだろ？
カメラや時計やオーディオに数百万って人もいるだろう。 >>646
家族養っていれば、自分の自由なお金はあんまりないよな？
それにコロナの影響で給料とか下がっている人達なんかは、それどころじゃないだろう？ ワイがそれやな
別に二台持ってもええし高級車も好きやけど
エブリイ乗ったらエブリイしか乗らなくなるのもある クルマを楽しむより
クルマで楽しむ
だから私はエブリイ 666だが、うちの場合は大型バイクと小型バイクの二台持ちなんで予算的に問題なくても運転免許すら持たない嫁さんから、車の二台持ちは不許可なんだな。なんでジムニー手放してエブリイにした。 >>672
ウチと構成似ている。独身でさらに自転車もやっているけどな。
カラダは一つなんだから無駄だよね。
クルマはあくまで事業用（実質遊び）、楽しむのは大型バイク、日常のアシは原付、健康は自転車って分けている。 >>649
山手線の外ですが
ウチは32,000円です。
15,000円とかうらやましい。@目黒 >>665
アラフィフです orz
転職が多いからだろうな… 【ターボ】【タイミングチェーン】【4速オートマ】【ABS】【ETC】22年エブリィPAターボ 大切にされてきたと感じる車両です https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d484066502
本当に有ったんだな、PAターボ 駐車場に32000円とか信じられない
ウチは田舎だからタダだしw
払えるだけ稼ぎがいいんだな >>679
うちは地方都市の少し離れたところだけど、駐車場月額30,000は平均だよ。 実家（まあまあ田舎）で貸している駐車場は5000円だから、
月15000円で借りるのが馬鹿らしくて無理やり作業場空けて押し込んでいる。 すげえな田舎住みだけど家のローン34000だわ勿論繰り上げ返済してるけど 軽自動車は車庫証明いらないんだから駐車場なんか止める必要無いだろ >>683
車庫証明が必要なのは、東京や大阪の中心から30km圏内にある市、県庁所在地の市、人口10万人以上の市とのこと。 三万とこすげーな
駐車場ってもうかるのか？
今日リパークで午前中とめだけで2100円とられたわ
地主はいいなあ！ >>683
軽の場合、車庫証明ではなくて車庫の届出。
以前、中古の軽4ナンバーを購入して
黒ナンバーに切り変えるのに2日間のタイムラグが有った。
1ヶ月後位に販売店から届出が無いって確認の連絡が有ったので
黒ナンバーに変更と言う事で納得してくれた。 このスレッドは都会人が多いんだな。うちんとこは県庁所在地に隣接する郡部だから、軽の車庫証明は不要だな。不要と言ってもみんな車庫は使ってんだけどな。
ちなみにバイクはガレージ内。エブリイは青空だ。 >>683
保管場所の届けは必要だよ！
あっ、キミんとこのような田舎は必要ないけど >>690
届け出は義務じゃないやろ、
ワイは多摩地域在住だが、中古で買って6年目になるが車庫に関しては何にも言われてないのでそのままや
勿論車庫は借りているが、因みに駐車場代は敷金更新料無しで月一万円やで 庭の植木撤去してエブリイ買ったら
警察署からお前んとこ一台しか置けないやろって現地確認されたわ クリーニング屋やっててエブリイのってますが店先に停めてるせいか
宅配便もってくるヤマトの兄ちゃんが配達バイトしませんかってよく頼まれる 駐車場代に月3万かぁ
年間36万
4年払ったらエブリイの新車が買えちゃうな
駐車場代いらない人間が4年ごとに新車に乗り換えるより高くなるな ヤマトのにーちゃんはセールスもしなきゃならんから大変 >>698
それは土地代、その価値ある土地に住んでるって意味だから同じに捉えるのはちょと。 >>689
お前はPAターボは都市伝説だと思ってたんかw 任意保険料が高いんだよなあ
そこが弱点
俺は通勤用で任意保険入ってるけど、年間9万円くらい払ってるわ
自損事故車両保険無し
夫婦のみ適用
弁護士特約無し
で見直してもこの値段
みんなもこんなもんかい？ >>704
なにそれ？入りたての割引無しか？
おれは国内損保で車両保険無し
年間19000円位 黒ナンバーの任意保険は高いんだよ
初年度で車両入れて まぁまぁ厚くして
月18000円 >>707
誰に対してのレスだ？
事業用なら任意保険は経費だと >>695
御歳暮バイトだろうけど時給ならやったほうがいいよ
1個いくらはやめとき
委託の俺が言うんだから間違いない >>703
車出して200件配ってようやく24000円か。合わないな >>708
経費でも支払わなきゃいけない事には変わらない >>712
ヤマトは150円
人によって多少違うみたいだけど >>716
1時間に6個で900円か、コンビニのバイトがいいかもな。 >>717
目安は15だよ
場所に恵まれている人は20以上行ける
あと事務の人達と良好なら良い事もある
気は楽だけどね >>719
あの人達そんな出面で20:00過ぎまで配ってまわってるんか。大変だな >>599
工夫すれば、いくらでも安くあげられるんですね
参考になりました、ありがとう アタマ悪いから宅配で稼ぐしかない
大型でも50万はいかないし
故障怖いから2年で新車に乗り換えてる 車で移動するような郊外方面で1時間に10個以上配るとかとても考えられん
でもやってみると案外イケるもんなんかな よっぽどの郊外じゃチャーター便か普通に郵便局やヤマトからの直送しかなくて下請けは都市部だけやろ うちはド田舎だがじじいが軽トラでメール便持ってくるぞ。横にばばあ乗っけて。 >>723
You, 運送会社を創業しちゃえyo! はるか昔バブルの頃、佐川の運ちゃん月100～130万じゃったのう。
都心部休みなし18時間勤務じゃが。重量制限などなかったわ。
運転手が持てたら運びますっ！元気よかったのう。
駐禁など怖くないとか無鉄砲じゃった。 >>729
昔は細かいこと言わなかったからねえ
みんな、おおらかだった
今はギスギスしてる 東京佐川にバイトに行ってた時、一緒にきつい仕分けの作業やってたら、「俺は何人挽いた」「俺は今までに何人殺してる」とあっけらかんと喋る佐川元ドライバー達に恐れ戦いたことを思い出したわ 子供ができて、Z34からジョインタmtにしようか検討中なのですが
後席チャイルドシート取り付け可であるか、気になります。
嫁からmt ターボ スライドドア 軽 を条件に出されまして、、 これしか見当たりません。。 佐川は面接に行くと借金幾らあるの？って聞かれた時代があってな
数ヶ月頑張れば相当な借金返せるという恐ろしいセーフティネットだった もしくは、それ以外で上記に当てはまるおすすめの車あったら教えていただけると有り難いです！ >>734
ジョインタだけどチャイルドシート付けるよ
ISO何ちゃらは無いからシートベルトで固定ね >>734
子供が出来たなら嫁さんも乗れるATワゴンへどうぞ。
突き上げひどいし乗用ベースの乗り心地求めたら駄目。 >>734
赤にバンは俺なら選ばない。
Z34助手席に無理なの？
俺はR32で過ごしたが。
（そもそも赤の頃に必要以上に出なかったけど） リアシートはリクライニングしないから、子供乗せるのは小さい時だけにしたが、いいんじゃない。チャイルドシートはもちろんつくだろうが、スライドすらしないシートだから自由度は低いよ。 >>738
つけられはするのですね！ ありがとうございます。
>>739
嫁さんがMT希望なんです。。 mtでスライドドアならなんでもいいのですが、なかなか無いものですね。
>>740
Z34につけることは可能ですが、その一台しかないので、嫁さんがZ運転する自信はないみたいです。
3人乗ることもできないですし。
やはりバンだと厳しいですか。 ちょっと再検討が必要そうですね。ありがとうございます。 >>742
嫁さん自身基本mtしか乗らないのでこういう要望に。。 >>734
ライバルなハイゼットカーゴにもある
(ちな4WDはパートタイム) エブリイのガソリン警告灯
赤く光ってから残量だいたい何リットル位？ >>734
その条件だとエブリイとハイゼットカーゴの二択かなターボをすてればN-VANもあるが、条件を妥協しないと厳しいかな？MTが少ないからね！
因みにうちはメインのSUV放置状態でジョインタMTの後部座席にチャイルドシート付けて孫をのせて遊びにいってますです 少なくともここにいる人間のアドバイスは聞かないほうが無難ｗ >>750
一番妥協できるのはターボ、 次点でスライドドア です！
ハイゼットもありましたね！
何はともあれ、試乗しに行ってバンで良いのかどうか考えます！ >>686
前に仕事で銀座行った時
｢夜間￥2000円/h！｣
の下に
｢値下げしました！！｣
を見た時はビビったな 銀座すずらん通りの喫茶店入ったら一番安いコーヒーで1500円だった。
大阪から来た上司が払った。渋々三杯分4500円。 今時 新車で灰皿ついているの
エブリイバンくらい？
（ワゴンはカードケースだったよーな） >>744
うちの女房は付き合ってた頃に俺の運転見てMTに興味持ち出して宗旨変え。
生まれた娘も両親に影響されてMT派。
うちにMT車しかないので娘婿も嫌々MT乗りに。 >>758
>MTに興味もって宗旨替え
俺も758の運転に興味ある >>752
俺はジョインタMT乗りだが、バンはしっかりめの脚って感じで結構好き。
ちなみに俺もチャイルドシート着けて娘とお出かけしてる 寒くなってきて、また窓ガラスのガタガタ異音が酷くなってきた
どうやっても直らんのな
マフラーの振動異音と合わさって大音量で音楽聞いても誤魔化せない大きな異音
納車から1年半でかなり悪化してきた
この車、何年持つことやら >>758
すげぇな。俺もMT２台持ってるけど嫁がMT乗りたいとはならないね。むしろ次はAT買ってねと言われているので、よろしいならばJOIN太を20年でも30年でも乗ってやろうという意気込みだw 17V、ヘッドライトの片方が切れた。交換せねば
取説ではライトの後ろに手を入れてコネクタを抜くとあるけど、狭くて
ちょっと無理だった。バンパーを外すしかないか >>759
普通の運転だよ。
燃費がいい、車両がATより安い（当時は）のが興味もったキッカケじゃないかな。
乗ってみたたらダイレクト感の良さと、思ったより難しくなく楽しかったんで
気に入った見たい。
３台あるがステーションワゴン6MT、あとはジムニーとジョインタ全部MT。 マニュアルはツインプレートとか所謂強化クラッチでもなければそんなに大変なものでもないしな 近い将来、ターボが間違いなく淘汰されることが確定したな・・・ >>743
物理的にはバンでもいいんだけど、突き上げが赤の首にかわいそうだと思う。
試乗して判断がいいと思うよ。 >>768
JOINターボは中途半端だもんな
ターボが欲しけりゃワゴン選べばいいだけだし
業務でハードに使うならターボは不向きってことだろう 黒乗ってるんだけど、カラスがつついたり爪で引っ掻いたりするからキズだらけ
仲間だと思ってんのかな ATでいいならエブリイワゴンよりスペーシアの方が色々と快適なのでは ジョインタMTはレース車両の
べースグレードみたいなもんや
ターボのトルクフルエンジンに
ガランドウ内装に余計な安全装備一切無し
軽量軽快ボディにガッチリ固めのアシ
うーん最高・・・ >>770
ワゴンなんか足フニャフニャで重いもん積めんだろ
350も積めばカーブで横転したり高速でバーストするよ
そうならないように色々と強化したのがジョインターボ >>774
大して変わらない
ワゴンでも法定の体積確保して後部座席固定もしくは取り外してLTタイヤ付けただけで貨物登録できるし
そこまで崇めるほどのものじゃないわ 強化って・・・www
強化の意味わかってんのか？？
簡素化しただけだろ。 >>777
貨物登録したら後方への最大積載量表示が必須になるんだが
エブリィワゴンでそんな事したらいったい何Kgになるんだ？
ハイゼットカーゴのターボなんかアトレーワゴンの座席を固定して純正でLTタイヤ
履いてるんだけども最大200Kgだぞ
ワゴンとバンの足回りがいっしょだとかあっちは乗用車だぞ 宅配用のプレミアムウォーター
24リットル×12箱と他で
ギリギリ350キロ近くなるときある
ブレーキの効き悪いしフロント浮き上がるし
（夜はマジでレベライザー使う）
坂道はマジでエンジン一つ下ギアで
ウォンウォン回しながら登っていく
怖いで～ >>780
お疲れ様です。
車は大変だけど、あなたも腰とか悪くしないでね。
俺なんてタイヤ交換だけで腰痛くなるw タイヤホイールをワゴン用つけて
リアダンパーをワゴン用つけて(バネは同じ)
フロントダンパーとバネをワゴン用にして
スタビ外したら はいワゴン脚の出来上がり
良く言えばしなやか
悪く言えば走らない >>765
うーん、謎は深まるばかり
いくら車両が安かろうと、燃費が良かろうと皆ATに行ったのに
奥さんのセンスが良かったということか
わからない うちも夫婦でMTだ、ワークスと先代スイスポ
オートマはアクセル踏むだけで走るのが怖いし老人になったら暴走しそうだから
スイスポ乗りつぶしたらジョインタMT4WD欲しい >>787
＞オートマはアクセル踏むだけで走るのが怖いし
アホみたいだが超わかる
はじめてオートマ車を運転した時、「MTなら壊れたら止まるだろうけどコレは…止まらなくなってしまうのでは」みたいな恐怖感あったw ワゴンにマニュアルあればな、ってことでジョインターボにしたが、結果的には10年乗って数回しかリアシートに人乗せなかった先代アトレーワゴンを思えばエブリイで正解だった。フロントシートにいる限りはワゴンと変わらない感覚で乗れるしな。 「嫁さんMT」の話は勘弁してくれ
俺も妻子持ちだが つまらなさすぎる >>792
あれ、年月たったら日に焼けてめっちゃ見すぼらしくなるで
どれくらい乗ったらああなるのかわからんけど
新車状態のを見たことないぐらいどれもボロボロｗ 車中泊での結露対策に
車内にテント広げるってどうだろう？
自立できるソロテントならなんとか押し込めるかと思うんだが
フルフラットにすれば体育館なんかで使う防災テントも入る >>796
窓を開けとくってことなら対策になると思う 締め切ったら同じじゃないかな
テントが結露する分いくらかマシだろうけど干す手間が
換気が一番 ファンを停止状態でも低回転／断続でいいから動かせればなあ
窓にファンを自作するのも面倒 かさばるし
俺は乾燥で鼻ノドをやられるタイプ ホテル泊とかぬれタオル干してる エンジンを止めての車内の暖房
安価で済ませられる方法ないかな >>796
入るわけないだろと思ったら入るんだね。やってる人いた。
http://ana3.blog.jp/archives/1053130341.html
結露には言及してないけど、苦しくならねーのかな テントまでいかなくてもカーテンみたいな布で車内をぐるりと取り囲むように張れば湿気が布に吸着して窓に結露は付かないんじゃないかい
目隠しにもなってちょうどいいだろし >>805
窓の結露を防止するための吸湿カーテンなんてのがあるのでどうだろう。あとはエコカラットみたいな珪藻土パネルとか。人体から出る凄まじい湿気ですぐ飽和しちゃうかもだけどね 結露の話はもういい
何やってもどこかに結露するんだよ
窓ガラスに結露させて拭き取るのが結局最善 そもそもエンジン止めて寝泊まりするような設計じゃねえからな そんな金かけんでもカセットガスストーブでいい
換気を充分に行ってあくまでも自己責任で ＦＦ暖房って20万円以上かかるじゃん
その金をガソリン代に回せばアイドリングヒーターでお釣りが来るよな 結露って心配するほどのことなの？年中24時間してるわけじゃないんでしょ？ じゃあ 色の話しでもするか 2駆か4駆か、タイヤの話題でもいいぞ >>818
趣味人：カーキ（3型）
仕事人：白、銀
郵便局：赤（特注） スラストベアリングでサービスキャンペーンの連絡がきた人、実際に交換した人はいる？
思ったほどはいないのかな >>822
交換はディーラーが点検して異常が確認された場合だからな。
俺は点検してもらって問題なしだったから無交換。 ジョインタにオープンカントリーRT履かせたけど意外にも燃費は殆ど落ちなかった。 >>822
初期ロットJOIN太、好調。
点検すらしてねぇ 親が、バンの一番グレードの高いやつを買った。ハイルーフ4WD？
それのヘッドライトをLEDにしてくれ。と言われたが、ボンネット開けてヘッドライト外して、
ポンつけだよね？ PIAAのを買おうと思っている。
どこかサイトにないかな >>827
基本ポン付け
H4の社外LEDは光軸が出にくいしカットラインあっても光の漏れがあるからハロゲンに戻した え？
断熱せずにFFなんて結露促進するだけでないの？ 断熱しようがしまいが、結露はする ただ暖房入れていれば湿気を飛ばすから、一時的に乾いたように見える
でも暖房消せば空気中を漂っていた水分が再び液化して、外部との一番気温差のある個所、つまりガラス面で結露する
俺、冬山によく行ってたから、マイナス15度くらいだとフロントガラスが結露して、凍ってバリバリの真っ白になるの毎回経験してたわ FFヒーターは車内に水分を放出しないからそうでもない FFヒーターで良いなら、アイドリング暖房で良い。
どっちも、化石燃料燃やして、排気するんだし。 天井が濡れてしたたるってって経験したことないなあ
ハイゼットとか天井ないのにどうなるんだ
17は気密性が上がったのかな >>833
ガソリンの使用量がアイドリングだとFFヒーターの4倍みたいよ
まぁFFは本体や取り付け料金が高いから元なんて取れっこないけど >>835
> FFは本体や取り付け料金が高いから元なんて取れっこないけど
結論出てるねｗ ジョインターボMT買ったけど、ギアが入りにくいな。
あとこの車で2速発進してるひとどれくらいいる？ >>838
新車？中古？
新車はある程度当たりが付くまでは渋い。
中古は、シンクロが傷んでいる可能性が高い。
中古なら駄目元でミッションオイル替えてみる。
モリブデン系の添加剤入れるのも有効。
自分は1速発進。すぐに2速に変えるけど。 >>588 その他
まあ、自己満とかいろいろ意見があるのは同意する。
ただ、おれは外観がどうこうというよりも、ジムニーの荷室の狭さなどにヘキエキ
している。だからジムニーは買いたくない（納車一年待ちだし値引きは渋いし）。
悪路走破性は多少劣っても、四駆で荷室が広くて使い勝手の良い車を欲している。
その店は、車高を上げるキットとかも販売しているようだし。
こんど問い合わせて見るよ。 最低グレードにも灰皿が標準装備ってのが気に食わない
今時禁煙は当然なのに・・・
けれど商用バンに乗るような人はタバコ吸う人が多いってことか。 >>841
喫煙者だけど標準装備の灰皿は使いにくいから使って無い。別途ドリンクホルダーに置けるタイプを使ってる。
今どき灰皿標準装備でマニュアルミッションがある貴重な車だぞ。シガーライターソケットもあるしな。 >>841
ワイ、超ヤニカス
灰皿はカードストッカーに交換し
車の中では極力吸わない模様
携帯灰皿を常に持ち歩いてるので
ヤバい眠気に襲われた時にタバコーヒーを
キメる事はある 他のクルマが周囲にあるのに
エンジンかけたままのやつは殺されても文句言うなよ >>827
「ヘッドライト外して」だとバンパー外さないとアカンけど？
バルブ外してだとキミの手の大きさによるんじゃね？ 灰皿は引っこ抜いてUSBを増絶するやつをぶっこんだ ところで灰皿の横の凹みは何なんだ？
サイズ的にシガーソケット用のスペースみたいだけど
シガーソケットはオプションでアクセサリーソケットと交換だし 粘土を常備
エンジンをかけたままのクルマのエキパイへ！ >>843
もしスズキ純正品カードストッカーなら色を教えて！
2型ジョインタは、灰皿が黒でインパネがグレーで色が合わないから、グレーなら交換したい
>>851
去年アリーナで質問したら、ナビからコード引っ張ってきてUSBソケット付ける場所と教えてくれたよ >>734
嫁からMTターボ指定有るとかかなりうらやまだなー
私も以前シート変更やチャイルドシート含め質問させて貰ったけど嫁がAT限定だからAGS含め悩んでるわ
そして今更すまんが親族が乗ってたけど普通にチャイルドシート付けてたよ
ここの方皆優しかったから良いの見つかると良いね >>850
純正品っぽいアレね。必要性は薄かったけど、灰皿があるってのが嫌だったので。
となりに乗せて『あ、灰皿有る。吸うわ。』って心理にさせたくない。 >>852
マジレスするけど、アイドリング程度でも排圧高くて粘土なんて簡単に飛ぶよ！ >>856
粘土の種類と量による
詰まらせるのは知ってれば簡単 >>851
ワイはそこにオクで買ったシガライターソケット増設しとる
USBタイプもあったが、シガライターのほうが汎用性あるしのう >>857
わざわざ、自分の手を汚してまでやることかね？ >>860
それは罪による汚れ？
それとも粘土による汚れ？
せいぜいバナナ程度にしとこうよ。 エアクリーナーのフィルター交換したんやけどボックスの底って掃除機とかで掃除した方がいいんか？ >>860
そう思うやつがお前の隣にいてもおかしくない >>839
新車
新車のMTは初なんだけど、こんなにも入りにくいものとは思わなんだ。
昔の爺さんのカローラはスコスコ入ったんだけどなあ… >>865
この車は慣らしが済んでやっと普通の車の新車くらいの硬さだよ。
スコスコ入るようにするにはノブ延長するしかないね。 1000キロも走れば最初の硬さがウソのようにスコスコや。 >>853
色はベージュやね
ワゴンに合わせてある色やな
ワイはおしゃれパネルを貼ってるから
気にならなかったわ >>872
ありがとう
ワゴンの色なので見送ります 次のMCでターボ／joinのシート色変えて欲しい
今時地味すぎる 仕事用としても合っていない >>865
家のは新車から約5千キロ走行だけど、2速が入らない事が多いです。
入らない時はダブルクラッチ使ってもダメ。
異音とかは一切無いけど、ミッションは外れかも。 MTなんて買ったら伊藤健太郎容疑者が乗れなくなるだろ！ MTのシフトが入りにくいって？
仕事で乗っている4トントラックと比べたら
全然スコスコ入るぞ～
んなもんそのうち慣れるがなｗｗ >>876
私のも2速に入りづらいのよね。
困ったもんだ(+_+) 乗り始めの頃は1速入れたつもりが3速で出足おっそｗってあったな。
平地だとそれでもエンストせず発進するんだよな。 >>879
来月に添加剤を入れてのミッションオイル交換をする予定です。
これで入りが良くなると良いのですけど。 MTは金が無い者救済用の最廉価モデルなんだから
2速に入らないボロと悲観的に考えずに
もともと4速マニュアル車だと思った方が
精神衛生上良いよ こちらの精神衛生まで考えてくれてありがとう。
気が利くね！ 慣らしが終わっても２速が入らないならクレーム付けるべき。
「入りにくい」ならともかく、ダブルクラッチ踏んでも入らないのは明らかに不良品。
ミッションごと交換要求しても良い。 >>876
>>879
年式、生産月が同じだったら、場合によっては組み立て不良ってことも考えられるな。 >>852
粘土より笛突っ込んでピーピー鳴らせた方が面白くない？ >>852
エンジンかかりぱなしの車はドラレコで監視しっぱなしだったりするから、君、写ってますよ。
うちのはエンジン停止でも撮影してるけどな。 >>888
やるときは死角からやるし
エンジンかけたままのやつは死ね バカかと思われるかもだが質問。
この車の積載量Maxで高速道路を100キロ巡航したい。
NAなのでほぼベタ踏みなのは想像できる。
約600キロ走るのだが、全開で6時間強走り続けてもエンジンはなんとも無いものなのだろうか？
誰かがサンバーは取説で禁止されてるみたいに書いてたから、、、 >>884
俺の知り合いはRでギア抜けする症状が出て、ミッション交換になった。
品質ガチャがあるもよう
ちな、俺のは2速はズコズコ入るがたま～に1速が入らない エンジンっつーか人間の集中力は6時間も続かない
ましてや100km/hベタ踏みで >>890は元レンジャー隊員の鉄人だからそのくらい余裕なのよ。むしろエブリイを心配してあげてる とりあえず走ってみれば？
運送かなんか知らんけどたった軽貨物満載分の荷物積んで600kmも移動して商売になるんか？ >>897
興味本位で聞いてるだけだろ
その他ネタでもたまにいるが、実際やっさやつはいないと思われ
ジョインタファイルをNAに着ける等々 >>890
サンバの取説にそんな事書いてない
デマ >>899
1～2時間おきに適度な休憩を推奨はしてるけど、義務ではないからねぇ。。 空荷400km高速ノンストップは結構やるけど風が強いと振られてかなり疲れるね
ナビからそろそろ2時間になります。休憩しませんか？と言われた後に何時間経っても言われなくなるのは呆れられてるんだと思う 600kmを全開で走っても止まることはないだろう
だけど長い目で見たらなんらかのダメージはある
全開で走るF1マシンのエンジンは1万kmも走れないのと同じ >>902
運送業なら430っていう義務はある。
4時間走ったら30分は休憩を取れと。
まあ、トイレも行かずに6時間走れるのか疑問だけどな。
わざわざオムツ履いてやるっていうなら勝手にすればだけど。 長い運転生活で得た教訓は、眠くなったら無理はせずに運転席に座ったまま10分でいいから仮眠しろってことだな >>889
死角がどこだかわからんでしょ？
マフラー塞いで一酸化炭素中毒で死んだらどうするの？
殺人予告してますよ。あなた。 マフラー塞いでもエンジン止まるだけで一酸化炭素中毒にはならんのじゃないか？
もしかして積雪アイドリングの死亡事故と混同してる？ >>890
巡航に入ってしまえば積載量はあんま関係ないんじゃないのか？
100㌔で６時間とかエンジン的には屁でもないだろ
それを毎日だとエンジンより運転手が先にやられるだろうし 高速の運転は事故が怖いよな
前に関越で軽トラの事故を見たけど、荷台しか見当たらなかった
よく見るとキャビンがペチャンコに圧縮されてて無くなったように見えてるだけだった
運転手はミンチだよな うーむ。なるほど、下りもあるから常に全開ではないのか。
エンジン的には屁でもない説と、ダメージあるかも説がでてるけどどうなんだろうね。 時速100kmで1時間走るのと6時間走るのと、人間と同じ様に車でも負担が増えるのか f1のエンジンと実用車のエンジンの耐久性を同列にはできんだろ
設計思想も回転数も全く違うしな 車なんて1台1台コンディションも違うのに、可か不可かなんて一概にわかる筈ないだろ 運悪く故障する車もあるだろうし、大丈夫なのもあるだろう
こんな下らん質問を書いていく >>890 はマジでバカでつまらない男 知りたきゃ自分でやってみてここに結果を書いていきやがれってんだ F1のエンジンでも半分の回転数で使えば10倍の距離で使える。
軽自動車のエンジンを業務用のエアコンに使ってるけど最高でも3000rpmくらいしか回さない。
そのかわり2万時間とかの耐久性がある。
時速30kmで2万時間走れば60万kmになる。 時速100km/h 4700回転回しっぱなし6時間か
満載だと5000以上？
車は走った距離ではなく、どれだけ回したかで故障率に差が出るというしなあ
おれの2LディーゼルSUVだと2100回転くらいだよ
会社のリース車ならね、自分の車ではやらないな。 別に積載量ギリギリで時速１００キロ出すのに
ベタ踏み状態ずっとしなけりゃいけない訳ねーだろ
平坦路や坂道なら普通に１００キロは出るし
登り道ならベタ踏みでも５速でジリジリ速度が落ちていく
で、長時間走行で何の問題が出るの？
ずっとレッドゾーンギリギリで回せば
オーバーヒートするかもしれんが、
時速１００キロ程度でオーバーヒートするほど
ラジエーター容量のキャパが少ない訳がない
軽自動車も最高速度が１００キロだから
スズキもソコまでアホなクオリティーで出すわけねーだろ >>890
タンク容量の問題で必ず給油で止まる必要があると思います NAで積載マックスで高速100キロ巡航はどう考えても無理させてると思うが…
車体云々より、エンジン音で自分の神経がイカれそうw 仮に仕事で年中そんな使い方するならタウンエースあたりのほうがランニングコスト押さえられそうだな >>920
フル積載6時間100km/h維持って水温より油温がかなり厳しくなると思うぞ >>912
全開じゃなくともスピード同じならエンジン回転数は同じゃねーのか？ 一回だけ運ぶのなら俺ならハイエースでもレンタルするな >>927
回転数は同じでも、登り坂、下り坂、平坦では負荷が違う。 https://youtu.be/lRidTJVpV8k
できれば全部見た方がわかるけど
17:00〜
やっぱ、スズキは変態だ。 割安な中古みっけたけど問い合わせ殺到ってほんまかいな
とりあえず来店予約して
他の購入希望者に値引きなし即決を迫る圧力かけといたw 極端な話市販のエンジンなんてメンテしてれば百万キロだって保つ
バスタクシーなんて50万キロとかザラ
エンジン壊したこと君達あるの? セックスすらしたことなさそう。
そんな人達のクルマ。
俺はそれに乗ってる。 普通にオイル交換していればエンジンブローなんてまず起こらない。
１０万キロからが本来のエンジン性能が出るという人もいるくらい。
車がいかれるのはエンジン以外の要因がほとんどのはず。 オイルクーラント減りはスズキだと故障のうちに入らないからな スズキはまず錆を気にする所から始めようか
そしてウォーターポンプと >>931
3年落ちNVクリッパーを日産認定中古で買った
1年保証が付いて明朗会計、乗り出し金額も街中の中古車屋と同等
散々グーネット、カーセンサーを見て探したがディーラー以外の中古車屋は諸費用高いし
電話対応もイマイチだった >>935
オイルは食っても許容できる範囲があるが、クーラントは修理居るんちゃう？ >>941
俺も最初は中古狙いだったけど店を回ったら高すぎ
サビサビでボコボコの10年落ち8万キロ走行が70万とか頭おかしい値段
結局新車にした 岩槻スタートで東北道を北上、青森手前まてよく行くが、ず～っとダラダラした登り坂なんだよな
平らな区画は岩手の北上辺りくらいか
俺のは古いがターボで5MTのエブリィだから全く問題ないけどNA＆ATではキツいだろうなと思う >>942
あれ？
ここでも補充で問題無し判断されたって無かった？
俺の17Vはこの1年減った感じはしないが。 >>943
特装車かな?
新古でも100からあるよ
個人の胡散臭い所でしょそれは >>945
え～、ワイなら岩槻から乗らないで矢板まで新4国を使うで
岩槻から宇都宮なら新4国の方が早いし割安
ただ高速は福島市内の渋滞を避ける為に課金するけどなｗ >>930
この人の動画、凄く参考になりますよね。
喋り方も嫌味がないし。 ただいま、某PAで車中泊というか休憩中。雨が少しぱらついてるがうるさいほどでは無いし、ほんのり肌寒い程度で毛布一枚で充分。エブリイ最高だわ。
あと1時間くらい休んだら出発するかな？ ３気筒の荒削りなエンジンサウンドに
心酔わせながら 今日も配達ですよ 確かにハイオクはオクタン価が高いが、ガソリンにはオクタン価以外にも、密度、蒸留温度、引火点・着火点、含有成分の有無・比率、腐食力、不純物（ガム）の割合などの規定がある 規定内に収まったハイオクとはいえ、ガソリン販売の元売りにより差が出るそうだ
つまり同じスタンドで同じ銘柄を入れ続ける必要がある もちろんタンクの中にレギュラーが入っているところにハイオクを入れると混合になってしまう 同じスタンドの同じ銘柄、ここまでこだわるのか普通のレギュラーで済ませるか、かかるお金も違ってくるだけに微妙な問題だと思う
つまり結局は各々好きにすれば良いというつまらない結論だ >>960
ちょいっと前に、ガソリンメーカー問わずレギュラーはレギュラーの貯蔵タンク、ハイオクはハイオクの貯蔵タンクをお互いに使うようにして、メーカーごとの違いが無くなったと話題になったばかりなんだけど･･･ レギュラー用の車にハイオク入れて効果あんの？
レギュラーとハイオクって成分が違うだけでどっちが良いとか悪いとかって無いんじゃね？ 燃焼効率とか多少は違うんじゃね。
とはいえ日本の精製基準ってレギュラーでも高いからな。
ワイの大型バイクはハイオク仕様でもレギュラー入れて問題ないし。 ターボは体感ではハイオクの方がパワー出てる様に感じるんだよねぇ。 >>962
オクタン価違う。
高圧縮のエンジンは圧縮時のノッキングを起こさないためハイオクを使う。
レギュラー指定の車にハイオクを入れてもあまり意味がない。
強いて言えば以前はハイオクには各社エンジン洗浄や性能upの添加物を加えていたのでその違いはあった。
今は各社同じハイオクなので変わらないはず。 >>962
4st50ccエンジンなんかに入れると体感できる違いがある
非力なエンジンほど効果ありかと ないよそれプラセボ
オクタン価高いだけでカロリー一緒だもん
ただしハイオク仕様にレギュラー入れると出力下がる可能性はある
ノックで点火をリタードするから そーか、
エブリイ様が高い金額のガソリンくれたから
感謝の気持ちで力が出るねん、
高いオイルや添加剤もっと入れたら
エブリイ様は頑張るで～
ワイはガイアックスで十分やけどｗｗ 北海道小樽でエブリィ炎上のニュースがYahooニュースに載ってた。
走行中に車の警告音が鳴り、車を止めエンジンを切ったら、煙が出てきてすぐに炎上。
怖いわ！ >>970
ガイアックスってまだ売ってる？
あれ入れると新車の保証受けれなくなるんだよな。 ワイのジョインタMTもハイオク入れると少しパワー上がるし燃費も良くなる
レギュラーで4速に落とそうか迷う緩斜面が、ハイオクだと5速のまま登れたりするからだと思う >>975
あんま言うなや
「事実」より「夢」を見させてあげようや 64の頃だとレジスタチューンで点火時期を進角させてハイオク入れるとトルクアップするらしいが鈍感なので体感はできなかった
9番付けてハイオク入れてたわ プラシーボ言ってる奴はアホやなぁ・・・
ジョインタ勢なら体感できるレベルやぞ
MTならなおさらや パワーが上がるって言ってるやつは、シリンダーにカーボンがたまって要求オクタン価が上がってるのだろうな。 製油所からの距離が長いとマイルド、
短いと刺激的な走りになる。 K6Aでぶん回す運転するなら、ハイオクの方が良いだろうね。
バルブ溶け対策として。 スパシーボ効果に誰も突っ込みがないのワロタ スパシーボと言えば、燃料のホースに磁石巻くやつ
アマゾンでは良いと悪いの評価が両極端だった 自分的には若干燃費良くなった気がしたけど、ほぼ誤差の範囲内と言って良い結果だった >>972
17Vだね！今年2月に東名青葉ICでも64V(スクラム)が炎上してたわ！オイル管理かな？ レギュラー安いな110円とかなん十年ぶりだろ
ハイオクも下がってるからこういうチャンスにしばらくハイオク入れてプラセボ洗浄したいんだけど
貧乏性でレギュラー入れてしまう da17vのpcリミテッド4wdってタコメーターついてるんですか？
カタログだとなんも書かれてないけど？ >>992
セーフティサポートつけたら
ついてるやつになるんじゃない？しらんけど
俺のPCリミ2WD 4AT セーフティサポート
にはついてる
https://i.imgur.com/izdkhUy.jpg 燃料計デジタルなんだ！
年式の違い？俺のJT29年式はアナログで良かった
デジタルでももっと粒が小さきゃいいんだけどな
アドブルーのメーターなんかアナログ風のデジタルで粒４つとかだもんな >>982
ガソリンと灯油は鮮度も重要、同じ価格のプライスタグの掲げるお店はなんだか
不安になる。 昔、格安ガソリンスタンドの
レギュラーであきらかにノッキングが
多くガソリンでも品質にバラツキが
あるんだなって思った事がある このスレッドは１０００を超えました。
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