【スズキ】エブリイ 106台目【OEM】
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1、2速の入りにくさ、繋がりの悪さはどうにかならんのか… 軽自動車の癖してクラッチが重い
貨物車の癖に半クラの範囲が狭い
エブリイのMTは乗りにく過ぎるぞ >>10
AE111レビン→GDBE インプ→DA17Vに乗り継いだけど
圧倒的にクラッチ軽くて半クラ範囲広いぞ
何と比べて乗りにくいのか知らんけど
何でも車のせいにするなよへたくそ >>13
AE90カローラ
クラウンコンフォート
ハイゼット
との比較ですけど。
最近寝たきりだから脚力落ちてんのかな… メインはツインプレート組んだ車に乗ってるからエブリイのクラッチはおもちゃみたいにふにゃふにゃ >>16
そんな凄い車乗ったことないよ。
とても疲れそうだよ。 >>13
GDBは重クラだからなぁ。
それよか軽いGRB乗ってたが86乗った時は軽すぎてひと踏み目は底打ちしたわ。
エブリイはというと他の軽MTと比べて半クラは少し狭いかもだけどストロークが短くて軽快で好き そういやスーパーにGRヤリス置いてあったから座ってみたけどクラッチ重かったわ PAのMT一日中乗ってんだが
クラッチ重いとかシフト入りにくいとか
思った事無いね。
冷間時 クラッチが唐突に繋がりやすいのは感じる。
（朝一とかちょっとヒヤッとする）
シフトは自動車学校で習った基本通り
1,2速逆手 3,4速バネの力で中立 5速順手
で入れれば何てことない。変にコジるから
入りにくいんじゃないの？ そろそろ寒くなってきて朝の気温が0℃近くになると発進時の1速がどーしても入らない。
2速はかなり渋いけど入らないことはない。
そのまま走って10分くらいしてMTオイル温まってくると1速も2速もちゃんとスコスコ入るようになる。
会社の17Vも同じ症状。
南の方の暖かい地方が羨ましい。 AGSはギアの入り難さの問題はなし。1速も問題なく入る。MTとずいぶん差が
ある感じだな。AGSは隠れてダブルクラッチとかやってんのかね 先日洗車してたらルーフが凹んでた
2箇所
当たってないはずなのに >>24
機構は同じなので、規定時間で入らなかった場合はリトライしてると思う
というかDでブレーキ踏んで待ってるときは1速に入っていてクラッチ切って待ってるのかな >>22
気温のせいかは判らんが、うちは1速が入りにくい時に一旦3速に入れると1速がスコっと入る事が判って、以後3速入れがルーティーンになってもうた！
あっ、1速が入りにくいのは冷間スタート時だけね！ 17二台目だけど、一台目は確かに入りにくかった。
二台目はマシになったのを実感してるけど、それでも時々あるね。個体差かな。
何か理由があって機械精度を上げたんじゃなかろうか。
伝達効率とか。 スズキ車は加工精度ガチャがあります。
ギアスコスコ～スラストメタル脱落までどれかが当たります！ >>25
同じく当たった記憶はないのだが、うっすら凹んでる。
購入初日に気づいたのだが、納車時ルーフまで見ないし泣き寝入り。 >>30
熱湯で温めてラバーカップなりで引っ張ったらいけそうだけど面倒だ
まあ、泣き寝入りかな。 最近夜冷えっ冷えやから
キンキンの空気吸うてパワーがバッキバキ
ほんま今年の夏は暑過ぎた この車乗ってる人って商売で乗ってるの？
俺普段使いに便利そうだから欲しいと思ってるんだけど。 >>34
仕事か趣味が大多数じゃないの？ 自転車通の子供の送り迎えとか
燃費も悪いくて安全面からも不利だし
普段使いならバンじゃないほうが 自家用でワゴンですらなくバン使っているやつなんて、
俺含めて異常者なんだからここでの話を真に受けるな。 普段使いしてるの沢山いるでしょ特に地方は
軽4ナンバーの室内見て歩くといいよ >>34
普通に乗用車としてPAリミテッド買ったよ。
税金安いし、取り回ししやすい。
乗り心地は硬いけど、町乗り買い物車として優秀。 >>34
趣味のみで買ってるぞ。
仕事はバイクで行くから平日の駐車場は俺のだけ止まってるけど祭日は逆転するw >>34
実用車だから、別に見栄とか快適性とかに拘らなければ、良い車だよ。
人も荷物も乗せれるしね。
快適性求めるならハイトワゴンの方が良いだろうけど。 >>37
ジロジロ見てると車上荒らしの下見と勘違いされて通報されるけどな。 皆さんありがとう。
乗用車として検討してみる。
趣味でＤＩＹやろうかとも思ってるので三六の合板が入るの魅力なんだ。 スタイロフォームにプラダン貼ってマットにしようかと妄想中 >>36
ワイも自家用通勤レジャーで使ってる異常者やでぇ 河原に釣り行くのでチョイ上げスプリングして乗りたい！早く欲しいゾー！ そういうところを走りたいなら最初からジムニー買った方が幸せになれるぞ 軽トラに幌を付ける 荷物が沢山積めて、幌張った荷台の中で寝ることもできる 四駆でデフロック付けれる軽は、ジムニー除いたらキャリイだけじゃないの？ >>34
軽自動車でジムニーより広くてマニュアルミッションを探したらエブリイしかなかった。ハイゼットは設計が古すぎるので無し。 >>47
別に釣り場の河原くらいなら、エブリイでも行けるだろう。ジムニーは道じゃないところを走ってこそジムニー。 単独ではジムニーでも無理しない、人力で担ぐには重すぎるｗ エブリイとジムニーとキャリイの3台持ちになれたら最高だな エブリイのゴツゴツサスは昔のスポーツカーみたいで好き。
逆にワゴンのふわふわ感が違和感。 キャリーは無料でもいらん
直立ポジションでリクライニングなしなんてどんな拷問だよ >>55
すげーわかる！
何というかもともと酔いやすい(三半規管弱い)から、ゆるゆるのサスは辛いが、こいつは酔わない。
実にストレートな反応で安心して乗れる。
良いサスの車に乗ってないからとかいうツッコミはいらねー！そこそこ良い車でも酔うからな。
運転手さんが下手だったのもあるかもだけどw バネレート高め減衰高めの車高調みたいな乗り味だよな 跳ねた後の収まりも悪くないし 突き上げが酷いとか意味不明な事言ってるやつは底突きとの違いが分かってないんだろうな・・・ >>57
そんな仕様なの⁉︎聞いただけで具合悪くなってきた… 確かに軽トラのポジションは標準体型より大き目の体格だとキツいよなぁ 運転席の後ろにスペースあるやつなら もう少し楽になるんだろうか？ キャリーは足元にタイヤホール無いからペダルの位置は良いんだけどね >>62
それこそ軽トラのメリット潰しているうような。
そもそも荷台に長物どんだけ積むかって話だし、最悪立ち上げ積載って手もあるか。
あの運転席はさすがにキツイが、軽バン以上のピンポイント用途に特化したツールだからな。 そういや、ジムニーが行きそうな道なき道ではたまに軽トラが燃えてるな。 エブリイとかでも同じ現象になりそうだが、絶対数が少ないから聞いたことは無いな。 ホームセンターで買い物するんなら、軽トラは役に立つな 昔の軽トラシートはひどいけど、今の軽トラはそれほど乗り心地悪いと思わないけど むかしのホンダ車位 パワステ軽くして欲しい
一日中（14時間～）狭い町中や住宅地走っていると
夕方位から重く感じてくる
エブリイってパワステは電動なん？ >>63
ハイゼットジャンボやスーパーキャリーは、アオリの高さまでは普通のハイゼットやキャリーと同じ長さだけどな。
それに、後ろのアオリにチェーン引っかけて倒しておけばはみ出したまま載せれるしな。 >>46
バネのチョイ上げはあんまりオススメできないけどな。
ノーマルのまま、実際に河原走っでから判断した方が良いと思うけど。 >>46
ここの話を鵜呑みにしていざ乗り出したら絶望するぞw どっしりしてるが戻りがカクカク。でもエブリイだしそれでいい 新車時より段々燃費が伸びてくるんだが
そういうもの？ >>79
メカにあたりが付いて来てメカロスがへったんじゃね。 ジャッキアップして、タイヤに力入れてもなかなかハンドル回らない。
電動だから？
この重さがセルフステア無しの原因だと思ってる。 セルフステアなしのしつこいやつが価格.comにいたなー！ 窓開けて脱出しようと計画して前の2人は無事脱出できたけど後ろの1人は窓が半分しか開かないから脱出できなかったパティーン？ >>69
今の軽自動車で電動パワステじゃない車種はないと思う >>69
あんな気持ち悪いモノは無くなった方が良いｗ路面状況何を知るセンサーにコンドーム3重装着した感じｗ
豊田だってやらない設定には何かあると思ってよいのかもね。 >>79
夏場のエアコンは使わないし、冬の暖気もまだ使わない、一年の内で一番燃費良くなる時期だよ 冬場の燃費には失望するから ブーストアップしたら燃費なんて気にしなくなりました >>88
スライドドアのほうが面積が大きいから水圧がかかったら絶対開かない 水圧がかかったらの話で中まで水没したら水圧がかからないから開くわな。
屋根まで全水没したら軽く開くｗ 仮に水中に入るようなことがあれば、電動ウインドはさっさと開けておくことだな なお俺のはクルクルだから問題ない 配達で使っているが
5MTで燃費が14～15くらい
AT（トルコン）だと12～13位らしい
ストップ＆ゴーだらけだから
ソコソコ良いね >>91
俺の乗り方だと真夏の方が燃費は良いよ
雨が多いと燃費は悪くなるけど、雨じゃないなら夏場の方が良い
うちのは過給機付きだけどNAだと涼しくなってからの方が良いのかな
それともそちらは標高が高いとか
こちらは標高の低い平地 車中泊してみたが苦痛すぎて一晩でギブアップした。
二日目はgotoで予約してビジホに泊まった
快適すぎてデリヘル呼んだ 俺は家で寝るより快適に寝れる。
感じ方は人それぞれかと思う。 >>104
ベッドキット組むと最低設定でも頭スレスレだし、
特にあの横幅だと圧迫感出るよな。
すでに10万ミリのモバイルバッテリーやら買っちゃったけど、果たしてあそこで寝られるか。
一度実験的にごろ寝やってみたけど、ほとんど眠れなかったし。 車中泊するために買ったが2回くらい寝てバッテリーあがったは >>101
想像よりマジだった。
ウインチまで付いてるんかよー。
>>108
それは…エブリイじゃなくても楽勝で予測できる事態だろ。 >>112
ん？
なんか問題有るの？
車種も違うし、どんな人か分からないけど無駄がなくて好感持てるくらい。
というか、カーテン位置からこれはトラックの仮眠スペースかな？ PCリミテッドにセーフティつけるんだったら、ちょい高になるけどジョインにした方がいいなぁ。
あとは後席たたんだ時の段差をどう吸収させるかだな。悩む😅シーズンにはトマト満載予定。 車中泊に期待しすぎた
つべなんかでみた時はワクワク感半端なかったけど
実在やってみると苦痛でしかなかった
仮眠程度ならいいかな そもそもなぜ車中泊を布団で寝るのと同等と見るのかが意味分からん。 バックドアの凹み隠しも兼ねて、取っ手から下をデカールツートンにしたいな。 バイクにテントとシュラフ積んで北の大地をウロウロしてた俺とって車中泊とはこの上なく安直で快適な自走式天幕泊（除く夏季
ただハレ感が割とすぐなくなる 幅130cmもあって圧迫感ってどんだけ贅沢なんだ？
普通にWサイズだろ ワイヤレスイヤホン買って好きな音楽鳴らしてれば、外の音もほぼ聞こえないが
俺の場合にはそれでいつの間にか寝てる ノイズキャンセリング機能の付いたものでも5000円前後で買える >>121
いいなぁ～俺も北海道のんびり回りたいわ >>132
少し悩んだから見覚えがあったよ。
少しずつカスタムしてる最中だけど、器用じゃないから期待半分、後悔半分。
あー自分はJointurboMT4wdです。 >>131
ショップコンプリート300万位のやつやな。 中古で17買ったんだけどDレンジで停車してると不規則にゴーゴーって変な音がするんだけどこんなもん？
ちなみにPとかNではその音はしないし、エンジンが冷えてる時もしないっぽい お仕事エブリイってすごい確率で凹んでるけど
どこでぶつけるんや >>138
経験だと低いポールとかかな…
俺の場合はあるとわかってたとこに慣れないマニュアル操作とバックで無理やり押し入れた際、
段差から落ちてゴツンと行ったクチ。 >>136
ディーラー行ってみたらどうでしょう？
エンジン冷えてる=ミッション冷えてる。なので、それを伝えたら何か分かるかもです。
ATフルード交換位で直ると良いですけども。 >>136
冷間時の異音はサービスキャンペーンの対象かも？？ PCリミとジョインの差って、シートだけ？
ジョインの後部座席って、たたむと若干フルフラットにはならないよね？ >>134
これはキャンパー仕様のマットを開けてる >>141
冷えてる時はしないって書いてあるだろ！ >>139
あ、私が居ますw
以前ここでも写真上げましたが、ゴミステーションに突撃して凹ましましたよ。
同じくMTの納車1週間で、車と私の心も凹みましたね。
今は板金で直してもらいましたけど。
>>142
ぐさーーー >>145
リコール対象じゃないなら
まずは、購入した中古屋に相談してみるべき。無料修理してくれるかも知れないぞ（保証付きの場合） >>136
俺もそれ新車のときから出てる
何度も店に持ち込んでるけどスルーされてるわ
購入から1年半でかなり音が大きくなってきてる
俺はマフラーの振動じゃないかと思ってる
そのうちマフラー取れるんじゃね？ 外から見るとマフラーの振動が半端ないんだよな
10cmくらいの幅で高速振動してるから、マフラーの排気口部分が目で見えない
震えすぎてて
他の個体を見るとほとんど震えてないのもある
明らかに違う
ディーラーでは問題ないと相手にされないけどな
こんなにグラグラじゃいつか折れそう スズキ車は他の軽でも見るよ
マフラーの激振動
新車のラパンとかでも、もの凄くマフラー震えてるのがある
ガーって音がしてる メーカーからすれば単なる個体差なんだろうけど、同乗者を乗せると必ず「変な音してる」「どこか壊れてるんじゃない？」と怖がられる
かなり大きな音だし、不規則に断続的な音だから目立つんだよな ジョインのオーディオスピーカーの音楽すら負けるほど大きい音なんだよ
ディーラーの担当者は「この車の音は小さくてかなりいいほうですよ」と笑顔で言うけど、これ以上ひどい音ならオーディオも聞こえないだろ、と思う
つか耳やられる
同乗者が必ず異常を感じて恐怖するほど大きな音がマシな方って・・・ >>149
振動系は良いことじゃないから、対策はしたほうが良い。
アイドル回転ちょっと変えるだけで振動変わると思うんだけど。
それか、マフラーハンガーチェック交換。 >>154
ディーラーは問題なしと言ってるけどね
保証期間が終わるまで放置しとけばいいと思ってるのかもな 停止した後に、ブレーキを少し緩めてソロリと前に進めてゆっくり止まり直すと緩和することもある
逆に音が大きくなることもある
だから信号待ちの度に音が変わったりして余計に音が目立つ たまに音がガーガーからガガガガ！と大きくなり、車全体が激しく振動するときもある
まるで砕岩機の上に乗ってるかのような激しい振動
そういう時は危険なので即コンビニの駐車場などに避難する
しばらく休ませてから走ると直ったりする
これがスズキリスクなんだな 買おうか迷ってるのに買う気がなくなってくるな。
スズキ車乗った事ないけど、そんなにひどいの？ エブリイ、エンジンは静かだけどトランスミッションはそこそこ音がする
クラッチペダル踏むとすごく静かになる >>140
1ヶ月点検があるのでその時に相談してみます >>158
なんか同じ症状っぽいw
自分のは振動する程じゃないけどほぼその通りの感じだね
まぁバンだから色んなメカノイズが聴こえるのはしょうがないけど
不規則になるから気になるんだよなー >>158
それは大変だぁ～
そんな車早く売り払ってダ○ハツ車に乗り換えだね(棒) 軽微な不具合も一切発生しない車種なんてないぞ
クルマというか機械なんてそんなもの そもそも静かなのがいいなら商用車じゃなくて乗用車に乗ればいいのに
馬鹿なんじゃないの？用途が違うでしょ
まあ自分は新古車を何台か試乗していちばん調子いいのを買ったんですがｗ >>167
確かにｗｗｗ
仕事用の車なんて、安くて壊れずに動けばいいんだよ >>158
振動が酷い時を動画に撮ってメーカーに問い合わせしてみたら？
なんなら騒音測定アプリで測ったりもして。
ディーラーでのやり取りも書いて対応に問題が無いか問い合わせてみましょうよ。 またAEONガーが湧いてきたのか
一回見てやるから住所晒せや 当たり外れが大きいんだろうな
そこがトヨタとの違い
安いなりの品質 >>173
当たり外れが大きいんじゃない！
外れが大きいのだ！！ >>158
またお前か
2型以前のAGS車とマニュアルで対策されたレリーズベアリングに変えてないと異音は出るには出るがオーディオが負けるとか絶対にない
高速道路を法定速度無視してたら知らんが
AGSはリコールされてるから大丈夫だと思う
マニュアルも同じ形状品番だからレリーズイカれる可能性高い
新車保証切れると自腹かもな
マフラー先端が10CMも動くとかそれもう折れてるか接続部外れてるわ(笑) 横からだけど、どうしてもハズレ車の存在を否定したい奴がいるよな
不自然なんだわ その異音、マフラー以外に排気系の遮熱板とかエンジンマウントに問題あるかもよ。
規定トルク調べて増し締めしてみたら?
ワゴンＲで似たような状況になった事あるけどディーラーはまともに対応してくれなかったよ。
自分であちこち増し締めしたら直った。 >>176
外れはある
リアブレーキランプのアース不良とかな
外れだとランプまるごと変えてもアース弄らないと直らないし
でもこいつは削岩器とかデタラメばかり言ってるから
エンストしかけの振動出て正常とか言うディーラー言ってみせろよと
新古車販売店って自白したのは気のせい
見通しがよくて絶対に安全を確保出来る道や広い駐車場で走行中にキーオフすればあり得ないってわかるから
こういうのに限って無茶なリフトアップとかしたりしてる
ハイエースのがうるさいわ
現行ですら高速だと声が通りにくい 「異音ガ～」→「またお前か」→「ネガティブ意見を排除しようとする奴がいる、不自然だ」までが毎度お決まりの流れです とりあえず新車からつけてるRTタイヤのロードノイズが一番五月蝿い。 >>159
少なくとも俺のジョインタはエンジン止まってるのかと思うくらい静かで振動もない エアコンかけてたらエンストしてエンジン止まっても音だけなら気付かん。 >>149
＞10cmくらいの幅で高速振動してるから、マフラーの排気口部分が目で見えない
＞震えすぎてて
ごめん、何度読んでもウケる
震えすぎててを後に持ってきてる所とか最高 >>186
ワゴンにマニュアルターボ仕様が有ればな。
無いからジョインタマニュアルを選ぶ。 異音ガ～の特徴ｗ
ageレス、連投レス、煽りレス、自演レス 振動のは共振だろうからどっかに重り積んでバランス崩したらいいと思うの 俺スズキのバイク乗ってて今エブリイ欲しくなってるんだけど、なんかスズキの呪いにかかってるのかな。 イオンガーは車より自分の点検してもらえや
主に脳を調べてもらうと良い >>200
それバイクスレでも言われたな。
てことは感染してるのか。 マウントブッシュが千切れても(内部断裂)10センチも振れんな
異音ゲェジはPAからいつJOINに乗り換えたん？
怪しい店で保証継承されずディーラー行くの渋ってたのになんでディーラーが言ったみたいになってん？ >>204
スズキのバイクってクソダサいもんな そりゃ言えんわ R750の最終型たまんねぇ
あの頃は毎年モデルチェンジしてたよなぁ 17検討してるんですが郵便局仕様みたいな前席と後部を仕切るパイプまたは板のセパレーターって市販されてないですか？後部座席は使わず薄めの軽い箱を大量に積むことがあるので前に滑り落ちてこないか心配です
ググってもda62用しかヒットしません リアにドラレコつけたけど、反応しまくってる。
感度目一杯さげても。やっぱリアは荷物積まんといかんな。 >>209
あれはコンプリートカーだよ
車検証も二人乗り
どうしてもあの仕様が欲しければ特販に聞いてみ？ DA64Vなんですけど、ジャッキBOXの中にある線て何の配線ですかね？ >>212
ありがとうございます郵便局仕様は特別なやつなんですね
時期によって後部座席使う可能性もあるので取り付け取り外し簡単な奴があればいいなと探してるんですが最悪コンパネをシートに括り付けるしかないかもですね >>214
天井のユーティリティナット使ってワイヤーネットでも固定すれば良いのでは？ >>213
僕のDA64VJOIN,NA,MTにも有りますが
気になっています
ジャッキを取り出す時、断線しない様に気を使います。 >>196
わかるぜ。あのないわーｗからのよく見りゃアリじゃね？、コスパ良くね？からの乗ってみたら最高じゃねーかｗという感覚。
まさにエブリイにも当てはまるんだよな。
かくいう私も、エブリイ乗ったあとにホンダの原付をスズキに変更、
今乗っている大型乗り換える候補はSV650デスヨ MotoGP スズキが38年ぶりのワン・ツーフィニッシュ
J.ミルが20年ぶり年間チャンピオンに王手
2台体制でもコンストラクター首位
どうなっているんだ！ >>216
あの線が無ければあのスペースに何かを入れることが出来るのにと思ってるのですが、
断線しそうで同じく気になってました。 >>217
エブリイの「乗ってみたら最高」てのは、どう良かったのか言葉で説明するの難しいよな
俺が試乗した時は、いわゆるクルマとは別カテゴリの最高の玩具に出会ったような印象だった >>220
すごくよく分かる
単なる車というカテゴリに収まりきれない道具
ゴーカートのようなフィーリング
素晴らしい車だよね
異音さえなければ最高なんだけどな エブリイの良さを言葉で説明すると十徳ナイフのベースキット。
工夫次第で最強のツールになる。
しかも俺の3型AGSは異音も無く、すこぶる快調。
これまでは各メーカーの普通車を乗り継いできたが
今回の購入したエブリイが、満足感的コスパは最高だな。 あまり持ち上げすぎるのもファンの迷惑になるからあんまし人前で言うなよ
十徳ナイフで例えるなら100均に売ってる一回り小さい十徳ナイフ いやマジで、有名スイス製メーカーの十徳ナイフ。
車泊改造のベース車として圧倒的に支持されてるのも、その証拠。
専用アフターパーツが圧倒的に多いのも、その証拠。
Youtube動画が圧倒的に多いのも、その証拠。
まぁ、俺自身は同じメーカーの車に買い替えた経験が無いので
次回の買い替え時にスズキを選ぶとは限らんがｗ >>224
ジムニー然りどう考えても一部の好事家たちのおもちゃ。
一般の感覚持ったユーザーが手を出すもんじゃねえ。 仕事で乗るディーゼル2トントラックより振動が大きいんだが
やっぱどこかおかしいのかな
ハズレ？ 距離いってんならエンジンマウントとかの劣化・破断だろうな
新車で買って一年ちょい一万キロのジョインタ4WDMTだけどエンジン関連の振動は殆ど感じられない
アイドリング時のエンジン音は商用車にしてはかなり静か
アイドリング時にクラッチからだと思うけどシャカシャカ音がする
クラッチペダル踏んだら消える
60km/h以上で走行中にアクセルオフにすると後ろからクォーって高い音がする
ミッション？デフ？分からん
後は定番のスライドドアのガタガタ音
まぁこれは慣れた 日によってMTの反応が違う。
調子いいと2速発進余裕だが、調子悪いとエンスト連発。 ビクトリノックスでは無いなあ
刃こぼれ気にせずガンガン使えるキャプテンスタッグって感じ 鹿番長との相性は抜群だな
ステッカー貼っちゃおうかな 凹み隠しでバックドアにステッカー貼りまくろうか思案中。 >>209
どういうのかわかんけど
パイプつけてカーテン垂らして前席と荷室わけたわ >>225
おまえがようやく買えた新車なのかも知れんが持ち上げ過ぎ。エブリイはワゴンセールの無名カッターナイフ程度 軽自動車限定って条件なら人によってはエブリイが最高と思う気持ちもわからなくもないけどな ハンドルを右にフルロックしたときだけ右タイヤ近辺から異音がする。左は問題無い。フルロック以外は普通。なんでかな？ >>240
俺のも新車から15000キロ走行くらいまでは出てたな
いつの間にか出なくなった
その代わり、インパネ周辺からビビリ音がするようになった
新車時から出てた異音が、乗ってるうちに改善された箇所もあれば悪化している箇所もある >>231
お前のクラッチワークが下手なのがわかった >>231
イグニツションコイルリークしだしてるね >>228
新車の時から振動はしてた
1万km走ったあたりから急に酷くなった >>231みたいな不器用な奴が何故MTを乗ろうと思ったのか >>236
すみません一つだけ教えてください
パイプはユーティリティナット？で固定されたのですか？カタログで見ると座席の後ろあたりには穴がないように見えるので固定できないものだと思い込んでいました
また展示車見に行ってこよう >>246
大丈夫だ
そのうち多少の傷や凹みなど気にならなくなる バワーはない
エンジンは唸る
でも、普通車にはない運転の面白さがある
他の軽自動車と比べても運転のフィーリングが独特なのは、貨物ゆえのトルク重視のエンジンだからだろう
街乗りの低速でもキビキビ走る
小さなボディと相まって、これがゴーカートのようなダイレクト感を感じさせる
運転するのが楽しい車だ 座席の真上に穴空いてたはずだし後からも持ってこれる
横に一本通してそれをカーテンレールよろしく使ったわ >>249
まんま軽トラのアレだからな
好きな人は楽しいよこれ
たまにしか乗らなくてバッテリー上がるけど、維持費安いし適当なところに乗りつけて荷室で転がりながら酒飲んで気づいたら爆睡できるしコスパ最高だわこれ >>249
ゴーカートフィーリングっていうとミニクーパージャマイカ？ この素性で軽い、低重心ってのを考えると、やっぱりアルトってより楽しいのかなと考えてしまう。
エブリは荷物載せるとごくゆっくり走行が当たり前になってしまうから、楽しさとか無縁なんだよな… >>246
納車２週間でドアパンチ食らったワイに比べればキズの１つや２つ 外で使うもんだ、そんなに気にするな
でも錆びは勘弁な 普通車でも商用でないとエブリイより狭いんだよなぁ。幅だけで前後長とフラット性がダメダメ >>253
飛ばす＝楽しいならエブリイは選択肢に入らんだろうね
軽に乗ってイキり飛ばしてるのいるけど
恐ろしいよ 飛ばせば死と隣り合わせのスリルが味わえるのがエブリイ。
なお、慣れてしまう模様 ボディの大きさそのままで1200㏄くらいのエンジン積んで欲しい >>257
それな。
エブリイ買う前にツーリングワゴンやSUVを見たんだが、エブリイほどの魅力を感じなかった。 >>259
高速で油断すると120くらい出てるから怖いよね。エンジンはまだまだ余裕あるけど、足回りと車体が心配でアクセル抜いちゃったな。燃費的には90前後がいいんだろうな。 >>259
認めたくないものだな。
自分自身の若さ故の過ち というものを。 >>262
それが長生きの秘訣。
注)対向車が襲って車場合を除く。 >>260
昔はエブリイプラスだかエブリイランディってのがあったな リッターカーになったら税金面でのメリットが何もない 税金より軽のサイズ感が良くて乗ってるようなもんだ
パワーと税金を秤にかけたら俺はパワーを優先する >>252
車内泊できないじゃん。
荷物運べないじゃん。
傷つけたくないじゃん。 >>266
それじゃ荷物が貫いてくるんじゃね？しらんけど。 前後の間仕切りってエブリィ乗る様な人ならDIYでなんとかしそうというか、作るのが楽しいんじゃないか？ >>269
俺は一年車検になるんだったらハイエースかキャラバンに乗るわ 軽バンは所有に金かからんのがいいんじゃ
2台持ち余裕 >>273
ハコにエンジン載せときました、みたいなクルマだから
ユーザーの企画力と創造力が試されちゃうね エブリイ乗りにとってはハイエースは憧れの車だな
税金や1年車検の条件をクリアできれば誰だってハイエースに乗りたい 俺は遊び車で使ってそうな小洒落たハイエースを見ると負けた気がする。 >>260
ターボでいいんじゃないの。しかも税金は安いし2年車検だし エブリイに合法的にアルミホイール履かせて走らせたかったら5ナンバー登録すれば良いのですか？
ワゴンの純正のアルミホイール履かせたいです 新車価格があたりまえのように高額化してるからハイエースがお買い得に見えてくる さすがにこの手の車に乗ってハイエースをリスペクトしないのは無理があるわ >>284
いやいや、関連性はあるかもしれないけどエブリイにたどり着いた経路次第だろ。
小型ありきで探してればハイエースコックにはならんやろ。 俺は高速に乗ってるときに気を抜くと90km/hくらいになってることが多い >>277
友人がハイエースに乗ってるけど、エブリイ的な楽しさはないよw
普段使いでは若干取り回しが悪い感じがするし、パーツ類も何もかもが高い
おもちゃ感覚で気軽に遊べる車とはちょっと違う…
エブリイがすき家だとしたら、ハイエースは回らない寿司屋的な謎の緊張感 車体サイズが軽サイズのハイエースあったら欲しいわ。それってエブリイじゃん？ ハイエースは大きすぎる
ボッチの俺らが移動するにはエブリイの大きさでちょうどいい
ボッチ車中泊にもジャストサイズ >>282
155/65R14のエナジーセイバー4を入れればスペック上は車検に通るはずです。 >>294
理屈の上ではそうでも実際に通してくれるかは別だけどな >>282
5ナンバーを4ナンバーは簡単だけど
4ナンバーの貨物車を5ナンバーにするのは根本的にハードルが高くないか？
4ナンバーのほうが基準がゆるいぞ エナジーセーバーのLI79ならバンでも車検OKなのか？ 実際に通せるかどうかは管轄の協会に確認するしか無いですよね。 >>282
タイヤが合法的にはけるのほとんどないよ
合法にこだわるならおとなしく貨物タイヤのほうが無難
アルミはいまは軽ならJWL-Tじゃなくてもよくなったんだっけ？ 車検証の軸重で計算したらよろしいがな
ルール守っていれば絶対通る
万一ダメ言われたら主張すべし
奴ら立場上間違いは許されんからね 常に二人以上で車中泊とかならハイエースも有りだが、一人旅が普通ならエブリイのほうが取り回しもラクで良い。
エブリイってバイク旅から少し楽したい俺にはちょうど良いサイズ感。バイク感覚で狭い道に入り込んでもなんとかなる。 PA乗り 糞ラジオ外して
1dinの「ラジオとBluetooth」で音鳴るやつ付けた
ドアスピーカー カロッツェリアのTS-F1740付けたが
ポン付けだとボワンボアン酷い音だな
デットニングキット使ってやっとマシな音になった >>303
エブリイだと裏路地や軽トラサイズの狭小道路に入っていけるから
旅先で安心してgoogleナビが使えるねw エブリイは、どこに行っても配達の車にしか思われない。
見知らぬ土地でも怪しまれない。寝ていても休憩中と思われる。
細い路地でもどうにでもなる。
車中泊の旅の車としてはベスト。 ハイエースデカいってナローボディなら5ナンバーサイズやん 自家用で使ってそうなハイエースが走ってるとつい目で追ってしまう >>306
色が白シルバーなら最高やな。
どこにいても違和感がないからステルス度が高いw レスありがとうございます
車検の時にレンタルしてくれるサービスとかあれば良いのですが…
店との付き合い方の問題かな >>307-308
今はロングが標準サイズになったけど、ショートホイールベースがあったときなら今のエブリイより小回りだったんじゃないかな
フルキャブで見切りも良いからハイエースは大きく見えても運転しやすいよ
フルキャブに比べたらセミキャブは小回り利かない
と言うものの幅そのものはあるから軽トラックみたいには走れないね >>299
その車の総重量に対して、タイヤが耐えれるかどうかだから。
過去スレで、LI75だと1キロ足りないって実際に検査協会で調べてもらった人が居たような？
みんカラなんか見ていると、LI77で実際車検通している人もいるから。
ただ、ディーラーやモータースだとろくに調べないで断る所がある。 いっそのことフロントウインドウに配達中って出しとくか ドアに「〇〇工務店」てマグネットステッカーはっ付けとけば昼間の住宅街に停めといても怪しまれないぞ 仕事でハイエース乗るけどあれはいい車だから、欲しいならどんなローンを組んでも買う価値がある
でも趣味で乗るとなるとちょっと違うんだよね 趣味用に内装組めば快適よ
足を伸ばして寝てなお余る積載性はエブリイ乗りから見ても魅力的 >>303
激同！当方身体壊しグロムからの
乗り換え。
スピード感覚も似てるし
AGS2速発進の実質4速で同じ。
楽しいです。 ハイエースとハイゼットに乗ってる職人がいるんだけど、とにかく道具材料をよく忘れる
車乗り換えるとき積み忘れるんだな まあ工具の多い職業ではあるんだが
１台に統一できないらしい。
普段使いは一番ポンコツの軽に乗ってる この車想像以上に乗り心地悪くて疲れちゃうんだけど何とかならないの？
ハイエースとかハイゼットではそんなこと感じなかったのに >>321
ハイエースとかハイゼットにのればいいよ >>308
おまえのリアゲートボコボコになってるんだべな >>326
こういうの乗れる人、勇気あると思うわw
あと軽トラをデコトラにする人とか >>307
日本には軽自動車一台しか通れない道も存在するんだよな。
真っ暗闇のガードレールもない道でハイエースで延々とバックで走れる力量があるならいいだろうがな。 >>307
田舎の農家道なんて
軽トラ一台ギリ通る前提の道だらけだぞ オレの実家の前は急坂のコンクリート道なんだけど、空荷のハイエース（たぶん旧型）
だとスリップして登らない。しかしエブリイは空荷でも上る。ホントの話
ハイエースはフルキャブで運転席が前輪の上にあって後輪荷重が少なく、かつパワー
があるから滑っちゃうみたい。
ハイエースの運転手は別人なんだけど、オレのエブリイに乗ると上れる そういえば雨の首都高で空荷のキャラバンをスピンさせた事あるわ >>328
＞>>307
＞真っ暗闇のガードレールもない道でハイエースで延々とバックで走れる力量があるならいいだろうがな。
え？できないの？自校からやり直しな 東京～大阪を高速で空荷1人で往復
AGSでリッター22キロ走った >>336
da17v,mtターボ 2人乗車 空荷
千葉ー大垣で、24km/lだったよ
だいたい80kmくらいね 17は燃費いいな そろそろ入れ替えかな
俺の64Vは17～18km/L走れば良い方だわ 街乗りだったら13km/Lまで落ちる 代車で最新のワゴンR乗ったけどつまらんな
CVTのもっさり感
アクセル踏んでもジワァ～っと鈍く加速していく
運転していて全然楽しくない >>332
ご指摘の通り、ハイエースは空荷だと極端に走破性下がる 上り勾配のヘアピン坂道だと、リヤが派手にスリップするよ
維持費さえ安ければ最高の車なんだけどなハイエース でも冬道走るなら四駆必須 >>335
教習所じゃ、真っ暗闇を延々となんておしえないからな。これがみんな出来るなら事故なんて半減するんじゃね？ >>342
バックのやり方から習い直せって事なんじゃね >>284
ハイエース乗りだがエブリイを欲しくてたまらないやつもいるんだぞ
サイズ感がちょうど良くてたまらん
欲しいけどこの2台持ちはなんか違う気がしてまだ悩んでる お金あったらハイエース欲しいけど盗まれるのが嫌
あと前後の移動がしにくいのがなー エブリイの2列目席後ろ荷物室だけで灯油用18リットルポリタンク9本置けたのは凄いと思った。 >>343
関係ないよ。
夜間で街灯のないクルマ一台分の細い道の話だからね。 実はエブリイの方が後方の見切りが悪くて、ハイエースよりバックが難しい 夜間のバック走行で
仕事で知らない土地の農道でドン詰まったり
した時、両側ミゾでで街灯無しはよくある。
やはり落ちた時の商品の配送時間や手間を考えると
一旦降車して実際の目で確認してから
恐る恐る下がるよね～
「自動車学校が～」とか言っている奴は
その恐怖が解んない奴だろうな～ 配達車かよ
エブリイどころかハイエースよりおっきな車で配達してる佐川や黒猫のドライバー見習え >>352 はぁ？
農道の細い所は 佐川やヤマトも
よほどデカイ荷や商業配達じゃなきゃ軽に振り分けられる。
2トンや4トンで行くと 入れない道の手前で駐車するから
走って配達せなアカン。効率から考えると分が悪い。
農道は軽トラギリ通る道で作ってあるから
エブリイやハイゼット通るが、昔の道は360cc時代の
軽基準で作ってあるから冷や汗もんだよ。 田舎に限らず都市部でも軽じゃなくちゃ厳しい所はいくらでもあるんだけどな。 >>354
むしろ都市部は軽じゃなくちゃ運転したくない。
逆走チャリやらフリーダムすぎる。 前提が違いすぎる
ハイエースが良いって言ってる人は車中泊みたいな遊び車前提だろ
配達に使うなら俺だって小さな車のほう選ぶわ
荷物積めないから営業所何度も戻らなならんめんどくささは有るけどな >>350
分かる。仕事で12mのバスを運転してるけど、エブリイのほうがバックがなんとなく難しく感じる。 >>352
佐川は当て逃げする奴が普通に居るんだけど。
配達のトラック、任意保険入ってないっていう話だしな。 ハイエース売ってジョインターボMT4WD買って大満足な俺異端か？ >>353
効率が悪いってさ、1個200円ぐらいで配って回る仕事の方が効率悪いやんw 配達するってことは家があるのか
最近は道幅4メートルはないと消防や市がうるさい エブリイでの車中泊は繭(まゆ)に包まれているような感じで好ましい
好きなサイズ感は人それぞれだと思うけど、自分は「繭感」を感じるぐらいが丁度いい >>361
タウンエース、サイズ感は良いんだけど燃費がな… 2x1x1mあれば寝るのに十分
納車されたら180x90cm5枚のプラダンハウス作って寝れるかやってみる >>341
殺せるもんなら殺してみろ。滋賀県長浜市のカタオカケンジを殺してみろ。 エブリイ欲しいと思ったけどバックが難しいというのは怖いな。
俺運転下手だから。
バックカメラとか付けられるのかな。 真四角でオーバーハングがほとんど無いからバックも楽だと思うんだけど つーか、バックもまともにできないのに自校卒業できる現状ってどーかと思う >>368
最近3千円のバックカメラ取り付けた。カメラとモニターのセット。
カメラはナンバー上部に設置
輪止めとかぎりぎりまで見えるし、後方もかなり見えるので便利
あとは車内のリアにくっつける簡易タイプのアンダーミラーとかある。約2千円
まあ、これよりは3千円のバックカメラの方が視野が広くて便利 >>368
ハイエースではあまり見かけないけど、エブリイの後ろ凹んでるやつ多いだろ？w
リアハッチのドアノブをバックカメラがつけられるタイプの純正品に交換してもらえば見た目的に違和感なくつけられるよ >>369
車の形というよりはサイドミラーに原因があるような気がする
位置が悪いのか形が悪いのか知らないけど、なんとなく距離感が掴みにくくて見にくい
トラックみたいに前に飛び出してるミラーつければ最強なんだろうけどw >>371
3千円でバックカメラあるんだ。
ちょっと考えよ。 >>374
ケーブル延長用意しておいたほうが良いよ。
ケーブルの方が高くなるかもしれんが。
中華のやっすい付属品ケーブルはだいたいが糞なので、ケーブル変えるとノイズ消えたり、絵がキレイになったり。
被膜に覆われてるのに電線が数カ月で黒く腐るって…
結露しにくい所を通すのも良いでしょうね。 ケーブルはオヤイデ電気で買って自分でかしめるのがお勧め >>368
超音波センサー付いてるグレード買えばそうそう当てたりしないと思うけどな >>376
まともなケーブル使うと10mで3千円とかしそうだw 横っ腹へこましてるハイエースはよく見かける。
修理代高いから直さないね。 >>356
自由気ままな旅をするとな、時には狭い道も通るんだよ。ガイドブックをなぞるだけの奴にはわからんだろうがな。家族連れならしょうがないがな。一人なら自由気ままに旅したい。
そして疲れたら適当な場所で休憩できるエブリイが最高ってことさ。ハイエースなんか選択肢にも出てこない。 イキるためだけに乗っている輩しかおらん気も。
盗難考えて職人はキャラバン選ぶだろうし。 俺の行きたいところはたいてい軽トラサイズの道の向こうにあるなあ
ちなみに趣味はマイナーな神社仏閣史跡巡り >>382
おまえみたいな奴が勝手に他人の土地に侵入して車中泊したりするんですね。わかります >>385
適当な場所と書いてるが、適当の意味を勘違いしてないか？
日本語勉強しなおしたが、良いぞ。 googleマップナビのためにエブリイにしたわｗ
抜け道、最強。 エブリイでバックが難しいって言ってる奴らは頼むから他所様に危害を加える前に免許を返納してくれ >>391
真面目に言うと、難しい、危険って危機感有る内はまだいいぞ。
楽勝ブーン！が一番癌だよ。 >>381
軽バンも見かけるね
軽トラはホイールベースが短い上にサイドシルが無いから擦る心配もなく小回りできる
軽トラ規格の農道や林道は軽バンでも難しい場合も多いよ ハンドル切れすぎて戻すことが良くある。
箱バン3000kだけど、まだ慣れないというか、家の車のと差が大きい。
ゆっくり確認しながら操作すれば文字通りどこでも行ける。
荷物乗るし、見晴らし良いし、それなりの燃費だし、どこでも行けるし、ぶつけても痛くない。
道具感は最高だね。 >>359
残念だったね
それで2WDなら異端だった 狩猟やってると軽トラかジムニーか軽バンの三択なんだよね
車中泊するからエブリイだわ >>395
それヘッドレスト分離のシートでないとつかない >>391
ハイエースと比べると難しいって話しだよ？w >>398
デッキバンやジャンボをよく見るよ
最近ならスーパーキャリイもなんだろうけど林道では見たことない 普段エブリイ乗ってると、ボンネットの長い車に乗るのが怖くなる。
脇道から出るときに左右確認が難しい。 ねえねえ、みんなポータブル電源なにつかってんの
使用用途は、一晩電気毛布とスマホ充電、あと短時間ライトくらいなんだけど
初めてなのでよくわかんなくて >>407
Ankerの新型を4万（15パーオフ）で買った。 >>407
マキタの電動工具バッテリー14.4Vに
シガライターソケットを繋げてる エブリイ vs ハイエースって、ジムニー vs ランクルみたいなもんか ランクルにもジムニーにも維持費や性能などそれぞれのメリットがある
エブリイとハイエースもそうだけど、ランクルやハイエースは装備てんこ盛りの贅沢車なのよね ハイエースで日本一周車中泊の旅したいな
エブリイじゃ連泊はキツイ ハイエースなんていらんなあ
あの大きさなら四角いクルマでなくていい 普段使いの足でハイエースは大きすぎる
エブリイの取り回しの楽さに慣れると普通車の使い勝手の悪さに辟易する
日本の道路や駐車場はエブリイくらいのサイズが合ってるんだよ 通勤や買い物程度の普段の足ならハイエースどころかエブリイにする必要も無いけどな >>417
ハイエースもグレード次第だよ！
スーパーGLならいいが下位グレードの作りといったら・・・ >>407
電気毛布必要って東北？
俺北関東だが毛布と布団でスエット着て寝れば十分だ >>424
俺も北関東だが、真冬でもダウン着て1000円の安物寝袋に入るだけで朝まで熟睡できるわ 東急の駅まで徒歩10分一戸建てに住んでる
リゾートマンションも買おうか禿しく迷ってるが
家族から反対されててなぁ やめとけ
別荘地なんて買ったら最後二度と売れずにずっと固定資産税と管理費で毎年数万から数十万払い続ける負動産になる
1円物件とかマイナス10万円物件とか売れないのはそのため >>391
バックカメラ付ければ解決でしょう
現行はアラームも付いてるからぶつける事は無いはず >>430
家族から反対されてるのもそれ
そこへいくとエブリイは優秀だな >>431
素ノーマルにアラームなんて付いてないないでしょ！ >>406
狭い道前提だがな。田舎の軽自動車でもすれ違え無いような夜間の山道だぞ。 日本一周ならなおさらエブリイだろう。高速使いまくって主要観光地巡りだけなら別だがな。 >>434
俺が免許取り立ての頃住んでたところが街灯もなく向方転換のスペースもないバックで入るかバックで出るしかできない生活道路だったけどぶつける事も脱輪する事もなかったわ 勤め先から預けられた100系ハイエースでな エブリイの横幅みたく心の狭い連中だな。
もっと縦を活かせよ。 >>433
なんで素ノーマル購入が前提？
普通は今買うならアラーム付きでしょ！
今後安全装置の有無で、保険料や免許にも差が付きそうなのに・・・ >>427
家はあるわw
たまには一人で知らない街を彷徨って、適当に見つけた道の駅で寝るってのが面白いのよ
ドライブの延長みたいなもんだ 車中泊と言えば以前は道の駅やSAばかりだったけど、最近はキャンプ場も利用するようになった
キャンプ場で車中泊の感想
(〇) 景色がいい、洗い場がある、マナーの良い人が多い
(×) 基本は有料、チェックイン/チェックアウトが煩わしい >>437
ハイエースが入れる道ってだけで広いな。
軽自動車しか入れない道には
入ることしかできないんだからさ ハイエースも税金が軽と同じなら買ってもいいけど。
税金の高さもあるわね。 今gotoで1000円台で泊まれるとこあるのに車中泊ってw 行きたいところ全てに1000円代の宿があるとは限らない 腐ってもFR
コーナー曲がる時
ハンドルがスッと入るな
今時のFFも良くできているが。
流石に後輪駆動のハンドルフィーリングは
絶対だな。 自分だけのスペースの気楽さと
キレイに整っている公共のスペース
同じ目線じゃ比べられない キャンプに似たもんだからなー。
キャンプでテントで寝る人にホテルのがいいじゃんwwwとか言ってもしゃーないし >>436-451
ポリさんに目をつけられたら公然猥褻になるから気を付けろよ GOTOで数件宿泊したけど、部屋への荷物の移動が面倒で途中から車中泊にしたわ。
普段泊まれないようなお高い宿は、飯もサービスも満足だったが…
荷物まで運んでくれたし。 おまえらオイル何入れてるの？
配達で使うんだけどコスパ良くてオススメのやつない？ 車中泊症候群
・ホテル予約すると束縛されたように感じ憂鬱
・ホテルの部屋に入ると拉致されたような閉塞感
・チェックアウトすると自由になった解放感 一時のブームのせいで自称温泉がそこいらじゅうにできたからな 各市内にはほぼ1カ所はそういうところがある >>456
そうじゃない宿の話では…？と思ったけど、どっちにしろ車移動なら部屋に持ち込む物なんてそんなにない気がするな笑 車の中に物残しておいたらすぐに車上狙いにやられるよ >>462
車上荒らし対策にもエブリイはいいね
車が沢山止まってるところで、車上荒らしもわざわざエブリイは狙わんだろ 車上荒らしってオーディオとか狙うイメージだったけど
大工さんの電動工具とかよく盗られるらしいね そっちのが多いと思うわ。電動工具、コンプレッサー含むエアー工具、クロス屋の糊付け機とかな
ヤフオク見てたら盗品っぽい物沢山で出てるわ >>433
MT以外は標準じゃないの?
自分も何回か助けられてる >>464
車盗まれると道具の方が痛い現実が襲う… じゃあお前らの荷室につんである物で一番高いのは？
ねだんは？ >>467
車より積んでる道具のほうが高いって良く聞くしね >>470
俺は内装屋だけど道具一式揃え直すなら車より高くなるわ 俺は車中泊よりも、集中できる空間として荷室を利用してる。
本を読んだり、パソコンに向かったり、考え事をしたりと書斎のような使い方ができる。
家の机だとどうしても色々なものがあったり家族がいたりと集中を邪魔する要素があるから、移動書斎としてのエブリイは重宝してる。 車に積んでても現場に置いていてもやられる時はやられる 相模原でカーキーの車高高くしたオフロード仕様のエブリイみた
なにあれ？ >>472
内装屋だとエブリイ狭くない?
知り合いはハイエースやらキャラバンでやってる >>482
ハイエースとエブリイ二台持ちだよ エブリイは若いのに預けてる >>473
家族に邪魔されない書斎部屋はないのか
オレはあんなクソ狭いエブリイの荷室にこもるなんてありえんわw 無いから書いてんだろね
そんな事もわかんないでよく5ちゃんとかやってられるな なんでキャラバンやコモ乗りが居ないの？
ボンゴ乗りすら居ないのは疑問が残る 昔STEPWGN乗ってた
便利ではあるけど面白いクルマじゃなかった
エブリイはなんかわくわくする 防犯件仮眠室として、前後のカーテンはDIYで付けたけど、サイドどうしたもんか…付けないと意味ないけど、みんなサイドはどうしてる？ >>490
この組み合わせで無問題ですね。
Levolva / SOVIE サイドカーテン
Levolva / SOVIE プレミアムサンシェード >>227
年式形式書けば？
>>230
マウント死んでもそこまで振動はでない
リコールになったAGSと近い車番だとレリーズベアリング…
定番のスライド異音はストライカーｽﾞﾚﾃﾙ
>>247
ナットはないが天井とめてるピンの穴がある ナチュラルにマウント取りに行っちゃう病気なんでしょ？ >>490
布にマグネットが仕込んであるタイプの簡易カーテン売ってるよ
つけ外しラクだし嵩張らない >>480
見たまんまだろ？
誰かがそういうカスタムをしただけだ。
直接話をすれば良かったのに。 >>491
この商品をググったら、その付け方があったかと参考になりました。ありがとです！当方塩ビ管曲げてカーテンレール作ってました。しかしコレ安いですね。夜間車内照明付けても外から見えないのかな？
>>494
あー、マグネット自作は失敗したのですが、既製品のマグネットタイプは思いつきませんでした。
商品ググってみます！ありがとです！ >>496
失礼、遮光性も99%と書いてありますね。 >>490
サイドとリアガラスは車種専用のプライバシーシェード買った エブリイ買ったら次に乗りたい車に悩むようになった…
ぶっ壊れるまで乗ってまたエブリイ買っちゃいそうw
謎の中毒性 うち防音部屋だから遮音カーテン付けてみたけど遮音カーテンて重くて防音も大した事ないね。
遮光は完璧なんだけどねぇ。 >>497
評価的には光スケスケらしいですね。
んー、紐で作ってみるか！
>>498
これって吸盤の奴ですか？吸盤はどうも落ちるイメージがあって家でも躊躇するんですよね。
その分コストと構造がシンプルってメリットも捨てがたいですね。
>>500
ホムセンとかでも遮光重視にしたらえらい重めなカーテンになりますよね。 >>501
性能は今ニで重いだけだった............. スタイロフォーム＋アルミシートで自作するのが断熱性能も遮光も費用も良い
外したとき場所とるのが難点だが 2/3高速だが、日帰りで700キロ走ってきた。途中2回ほど短時間の仮眠休憩取ったが、眠気が最大の敵で運転の疲れとかさほど感じなかった。
ジョインターボのマニュアル >>489
ステップワゴンは初代はとてもワクワクしたんだよ
オデッセイもね
何で今みたいになっちまったんだか stepwgn初代乗ってたけど俺はまったくワクワクしなかったな
買ってすぐ軽箱に戻りたいと思った
しばらくして中古の軽箱を買い足した >>501
遮光性問題ないよ。夜間にLEDランタン点灯しても透けないけど >>510
ホントですか！
まー評価ってそれぞれですしね。
安いし買ってみるかな。
駄目なら金具や紐だけ使い回して、DIYの材料にはなりそうです。 >>442
洗い場があるの助かるよね
あの開放感もSAや道の駅では無理だし 4万キロ超えたので、
エアエレメントとエアコンフィルターを変えてみた。
エアコンのほうはかなりいろいろと付着していたが、
エアエレメントは少し黒いところがあっただけだった。
構造上そういうもんかと。 購入後2回目のオイル交換。1回目は3000くらいだったからちょうど5000の8000で交換。交換は5000毎にやる予定だが、警告のインジケータがウザいな。今どきの車はみんなついてるのか？
これを無視するのは精神的に難しいと思うが無視する輩もいるんだろうな。 メーターのリセットボタンを長押し
なんか一発ではリセットできなくて、初めてやった時何度かいじってるうちにリセットされた、と同時に『success』って表示されて思わず「サクセス！」って声に出たw https://readinesscoder.com/car-maintenance/every-oil-reset/#:~:text=%EF%BC%A4%EF%BC%A1%EF%BC%91%EF%BC%97%EF%BC%B6%E3%81%AE%E3%82%A8%E3%83%96%E3%83%AA%E3%82%A3%E3%81%AF%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3,%E3%82%92%E5%BF%85%E3%81%9A%E5%AE%9F%E8%A1%8C%E3%81%97%E3%81%BE%E3%81%97%E3%82%87%E3%81%86%E3%80%82 冬タイヤへ交換した。
毎回自分でやるけど12インチは本当に楽。
締め付けトルク毎回忘れる。
85nとメモ。 >>520
純正鉄で4.2Kg、アルミ14インチでもこれ以下の重量物はある
今、155/65/14タイヤで純正同等の重さになってる！ 155/65/14で一本600gもアルミのが軽かったよ。 あー、すまん。
もう一台の16インチだとタイヤホイール込みで一本20キロ。
それと比較しての話。 ドアフックに引っ掛けるステップ使っている人いる？
あれもげそうで怖いんだが。 軽いアルミって高いイメージ
コスパ考えれば結局純正鉄ホイールが一番 所詮自己満足の世界よ
本人が好きなら何でも良いのさ
指差して笑われても知らんけど >>519
85Nってそんなにゆるゆるで大丈夫か？
この前もう1台あるスペーシアのタイヤを替えてもらった時にタイヤ屋に聞いたら規程は110Nくらいだけどちょっと強めに130Nくらいで締めてるって言ってたわ
車検出すディーラーはカチカチに締めてくるし ＞車検出すディーラーはカチカチに締めてくるし
トルクレンチ使うの面倒くさくてインパクトで締めっぱなしにしただけだよ >>530
そのタイヤ屋大丈夫か？スペーシアの規定トルクって85N/mだぞ >>527
ドアフックに引っ掛けるステップってなんの事？
>>530
取説見ると(85N)そのようですね カーナビなしで購入考えてるんだが…
dinなんかかっこいいやつないですか
みなさん何つけてます？ >>533
フレームについているドア固定用の金属輪っかみたいなとこに引っ掛けて、
屋根にのっけているモノ取るステップにするやつ。 >>535
ドア固定用の金属の輪っかって
ドアストライカーの事か？
少しは表現力鍛えろよ >>536
それそれ。荷重かけて折れないか不安なんだが。 ホイールキャップでかっこいいヤツがあればそれでいい https://store.shopping.yahoo.co.jp/inex-2/ot10-001.html
探してみたらあった。アリなんかこんなの・・・
強度的には問題ないのかもしれないが、ストライカーの本来の用途と違いすぎて戸惑う >>539
俺もマジかって思ってさ。
屋根からモノ取るのに使えそうではあるけど… ほんとに強度は大丈夫なんだろうか？
ストライカーの位置は1mくらいあるからもし破断なんかして落下したら下手すると骨折しかねない。 100kg程度で破断しちゃうなら事故でドア大開放だよ
グチャグチャ事故でレスキューがドアこじ開けても開かないやん ドアの開閉に耐えられるんだから強度的には充分だろうな
でも付けたままうっかりドアを閉めてしまったときのこと考えると手を出さないほうがいい >>543
自分も絶対やらかすタイプだからそれ思った
素直に踏み台とか積んどいた方がいいよ… なお踏み台置き去りで発進する可能性あり（ADHD） >>534
同じく探してるんだけど
槌屋ヤック一択っぽい >>539
こんなもんに体預けるなら俺なら二尺の脚立積んでおくわ >>543
ストライカーのほうじゃないよステップのほう。
ストライカーはメーカーが強度も計算して衝突試験もしてるから信用できるけどステップはどんな工場で作ってるかわからないからなあ。
中華のしょうもない工場で適当に作ってるかもしれない。
ケガしても保証なんてしてくれないだろうし。 何故けたいのか知らんけど洗車やルーフキャリアの荷物の積み降ろしなら脚立や立ち馬の方がいいだろ ストライカーの方だって垂直方向にそんな力が掛かる事は想定してないと思うぞw 車検用12インチ鉄ちんホイールレンタルとかやってないかな？14インチのデイトナホイール付けてみたい 逆に自分の純正ホイールセットを、車検以外の期間は貸し出せばいいんじゃね？ ハンドルが細いし手触りが悪いので、ハンドルカバー着けてみました。
上から被せるだけのやつね。
手触りはちょっとフワフワして好みではないけど慣れかな。
でも太さがちょっと行き過ぎな感じ。
それに口が空いてるせいだろうけど、カッチリした感じが無い。
本革を縫いこんでいくタイプに変えてみようかと。
皆さんはどんなの使ってますか？ >>562
もとから着いてきたやつ保管しとけばいいだけじゃね？ >>567
ラケットのグリップや自転車のハンドルに巻くテープがいいんじゃね
飽きたりへたったりしたも安価に巻き変える事できるし しかし、2本スポークのハンドルって
今時、珍しいよな～
一日中エブリイに乗っているが
普通の3本スポークのハンドルに乗ると、
逆に違和感を感じるｗｗｗ ２万くらいでエアバックそのまま使えるステアリング売ってるよ。
本皮じゃなくて塩ビのフェイクレザーだが、ガングリップで太くて握りやすい。
質感もそれほど悪くないし、本皮より汚れとか気を使わなくていい。
ステアリングのエアバッグの両横の穴にマイナスドライバー突っ込めばロックが外れる。
念の為エアバッグのヒューズは抜いて作業。
エアバッグ外したら、センターのナットを外すだけ。
１５分もあれば交換できる。
youtubeで交換手順みてやったが簡単だった。
被せるだけのハンドルカバーは太すぎるし見た目がイマイチで好かん。
編み込むのも手間だしな。 >>574
Amazon見てると評判がいいのは世界皮革かCatfightあたりですかね。
Catfightは革厚が2mm or 2.5mm 幅106mm or 107mm
世界皮革は革厚は未記載 幅は90～95mm or 96～101mm or 102～107mm
エブリイのハンドルは細い部類だと思うので、世界皮革の方がマッチするのでしょうか？
デザイン・機能性としては、立体エンボス加工が良さげなCatfightな気がしますが…
皆さんのご意見いかがでしょうか？ ホームセンターの千円くらいのやつを適当に付けてるよ >>567
その被せるタイプを安い中華製編み込みカバーの針と糸使って縫込んだわ！
口が開いてない事で握りやすくなったわ >>578
世界皮革の90～95mmでピッタリだったから、106mmだと詰め物しないと余っちゃうんじゃないかな >>580
ただ被せるだけのカバーの開いてる所を針と糸使って縫いこんだって事ですかね？
自分のその方法を考えましたが、それをやったとしてもまだ握りが太すぎるんじゃ
と考えて、本革縫いこみ式のカバーを検討してます。
>>581
やっぱり世界皮革の90～95mmがマッチするんですね。
それで革の厚みはどれ位でしょうか？
表面の加工とか（何らかの型押し）シボとかはあるんでしょうか？
握りやすさと滑りにくさを重視してるので気になるところです。
5AGS車で、シフトノブの革巻きも考えてますがこれはトリコローレしか無さそうでした。 >>582
厚みは測ってないからわからない2mmぐらいだと思うけど
ウッド調・ブラックでブラック部分はシボあり
細すぎるハンドルが装着後は普通の太さになるイメージ >>579
同じく
最初黒いの買ったら夏場熱くて触れなくなったので今は白いの使ってる 老舗世界皮革のなにも装飾の無いプレーンなやつをおすすめしとくわ
ステッチ気にならんしパンチングにゴミ手垢溜まったりしない
皮は若干薄めだけど質はいい感じ
高めだけどね 俺も\1000ぐらいの適当なの付けてるわ
最初は我ながら貧乏くせーなと思ってたけど別に悪くない エアバッグ嫌いだから、社外ハンドルに替えた。
目の前に爆弾有るのはね。 >>587
ハンドルで頭や胸激打ちするより良いだろって言うのがエアバッグ
開く時は廃車並みのダメージがある場合だけど大丈夫? >>587
保険はどうするんですか？
以前はエアバッグも安全装備扱いで割引があったけど現在は当たり前になったから不問だし関係ないのかな
自分側の補償を使わないなら関係ないだろうけどどうなんですかね エアバッグ外したよって保険屋に報告しないと虚偽の記載で保険おりなくなるよ 自分がどうなっても良ければハンドル替えようが好きにすればいいんじゃない
小さい車ほど事故のダメージが大きいからエアバッグみたいな乗員保護の恩恵を受ける度合いは高いからな
エアバッグなしで車検は通るんだろうか？
シートベルトは外したら車検は通らないと思うけど同じじゃないのか DA17Vの5AGSの新車を購入予定です
仕事で使用するのですけど後々アルミホイールを履かせたいと思っています
某サイトで「165/65R13 77Sのタイヤでないと車検は通らない」と目にしました
自分は純正品が好きでDA64Wの13インチアルミホイールを中古で購入して
上記のタイヤを履かせれば車検を通るのかな？と思っているのですが上手く行くでしょうか？
はみ出すとかその辺までは知識が無くてよく分からないです 新車買うなら商談時に確認しろよ…
俺が17V買ったスズキアリーナでは車検以前に入庫すらできない ハンドルのエアバッグを外しても助手席のエアバッグは残ってるいるので、保険については保険屋から問題無しと回答有り。
昔はエアバッグは保険の割引対象だったけど今はほとんど標準なので、割引きは無くなった。
車検はエアバッグの警告灯が点かなければ問題無し。ただし、ハンドル自体の直径によっては検査協会ごとにローカルルールが有るの要注意。
エアバッグ有った方が命が助かる率は高いというが、自分みたいに眼鏡やコンタクトしていると命が助かっても最悪失明することがあるし、エアバッグが作動したことによって、顔に傷を負った人も見ている（そもそもエアバッグが作動する程の事故や破損には見えなかった。）
ちなみにエアバッグが作動すると大概廃車というのはエアバッグ関係の交換費用が高額だから金銭的廃車扱いになる。
まあ、>>593のように自分がどうなっても良ければ好きにすればって感じだよ。
エアバッグ有ったって死ぬ時は死ぬし、エアバッグ無くても死なない時は死なない。 >>596
回答ありがとうございます
助手席のエアバッグが残っているなら問題無いというのは、多分同乗者が他人の時に保険が下りるってことなんでしょうね
私は自分側の保険はできるだけ削ってるし自己責任ってことで問題無いのでしょうね
事故時には相手側が保証しなければならなくなる負担もあなた側の過失割合が増えるのでしょうから保険屋さん的には問題無いんでしょうね >>599
保険屋の話だと、昔はエアバッグは安全装置という認識だったがほぼ標準になったので安全装置の項目から外れたから、保険料に有る無しで割引きとかは無くなった。
エアバッグ有る無しで過失割合は変わることは無いから。 >>598
しっかり読んだか？
エアバッグの警告灯が点かなければエアバッグ無しにしても車検は問題ない。
ただ、交換したハンドルの直径が地域によっては36パイ以上ないと不合格っていうところもあれば、33パイでもメーターがしっかり見えるから問題無しという地域も有る。
信憑性どうこう言うなら地元の検査協会に聞いてみると良い。
ちなみに自分のは35パイだけど問題なく検査協会持ち込みで通った。 >>601
国交省関東運輸局に出入りさせてもらってる
官はローカルルールなんて絶対認めないし、システムにそんなものが存在できる余地は無い
あるとすれば合否ギリ案件の担当検査官のその時の判断のブレだけ
したがってローカルルールという言葉は受験側の憶測の言葉に他ならず、その他情報の信憑性もそれなりだという事 >>602
そう思うならそう思えば。
実際にハンドル替えたい人は、自分で保険屋にも車検とかは頼んでいるお店に相談するだろうし。
ただ、自分で行動を取る人ほど、雑学や、知識は豊富になるから。 >>602
建前はおまえの言う通りなんだけどさ実際は現場の検査職員の匙加減加減でだいぶ振れ幅あるぞ スタッドレスタイヤ買おうと思ってるけど
みんなどんなの付けてる?
やっぱり乗用車用のやつ?
貨物用のメリットって何があるの? 145/80R12のIG91＋アルミホイールのセットを付けてる
雪は年に数回積もる程度なのと基本的に通勤や買い物にしか使わないから
乗用車用に比べたら安い商用車用にした
遠出する場合は普通車のワゴンがある（こっちはIG60）
効きは乗用車用より劣るだろうけど耐摩耗性や耐荷重が上なので
荷物積みっぱなしの人や冬に車検ある場合はバン用が無難だと思う うちの糞デブ女房貸してやるよ
160で80kgだ
好きに使っていいぞ >>605
それは地域差では無いでしょ
論点を把握しよう 業者なら最寄りでやるだろうし地域差把握できるほどしょっちゅういろんな所で車検出してるやつおるの？
せいぜいユーザー車検で引っ越して前回は通ったのに検査員の匙加減で今回はダメだったとかじゃないの
でも検査員の触れ幅はギリギリ合格なのを通すか通さないかだから先輩の教育とかである意味地域差とかでるのかな？ >>614
同じ県内でも、通る通らないっていうのは有るのよ。
業者は無事に車検を通したいから、少し遠くても緩い陸自に持っていく。 >>606
冬が車検の時期なので、スタッドレスタイヤは貨物用。
あまり雪降らない地域なので、メリットとしては乗用車用よりは減らないぐらいかな？
あと、乗用車用だとゴムの柔らかさからくるグニュグニュ感が有るけど貨物用だとゴムが硬いのか、グニュグニュ感が無く、夏タイヤとあまり変わらないというのも個人的には利点。 新品ダンロップwinterMAXXとブリの中古１シーズン落ちブリザックWRX2のどっちを買うか迷ってる。
どちらもアルミセット４本で値段もほぼ同じ 鉄チン12インチに横浜G91だったかな。
去年は雪なくて効きがわからん。 >>594
基本的に12インチ以外は通らないと思ったがいい。他人は勝手にどうぞだが、俺は12インチにこだわりたい。12インチタイヤなんて軽バンでしか経験できないしな。 >>618
新品かいなよ
五年前でBSは特許切れてから
ドングリの背比べよ 155/80R12 6PRならそのまま車検とおるよな？ 最近燃料計の動きか渋い。セルフで結構ぎりぎりまで入れて、いつもはFの左3ミリくらいになるんだが、右3ミリくらい。
一晩置くと正常位置になってる。 >>618
俺なら新品にする。
タイヤは鮮度が命。 >>624
直径1センチしか違わないから、メーターの誤差も範囲内だろうね。
ホイールのオフセットとかで車体からはみ出なければ車検は大丈夫だと思う。 >>627
ありがとん
結局車検までに納期間に合わなそうだわw
あんまりでないサイズでホイールセットで来年になるらしい
いつもは年末に変えるスタッドレスで今回は通すよ
なんで車検本当に通るかは二年後に確認するわw 初車購入でジョインタMTなんだけど、タイヤってみんなドコに保管してるの？
マンション住みなんだけど、青空駐車で物置なんて洒落た物はない。
時期的にスタッドレス考えないといけないんだけど、保管の難しさに困ってる。
たとえばタイヤに巻き付けるタイプの奴とかは代用にならないのかな？ >>629
引っ越し。出来れば雪が降らないとこで。 >>630
Σはっ
いやいや、軽キャン仕様に弄ってるからそれは勘弁してください。 >>631
ぇーーー…
それが出来るなら既に…orz >>633
レンタルルームを借りる
カバー掛けてベランダに放置
有料預かってくれるタイヤ屋があるからそこに預ける
消防法無視して玄関脇に積んでおく
物置付きの物件に引っ越す
青空駐車やめてレンタルガレージ借りる >>629
半年間2～3万くらいで預かってくれるところさいきんふえてるよ
ディーラーでもやってるところちらほらある
あとはいま流行りのオールシーズンタイヤとか、バンだとLIたりるのあるかしらんけど
バンなら604vにしとけば凍結じゃなきゃなんとかなるから非常用に金属チェーンつんどけばいいんじゃね？ 田舎で駐車場貸してる自宅横のマンションも１室持ってて住人さんに
駐車場4000円で貸してるついでにスタッドレスも無料でガレージに保管してあげてるよ
都会はたいへんだねぇ >>634-636
・ベランダで保管(運ぶの大変そう…)
・タイヤ屋など保管
・オールシーズンタイヤ
このあたりが現実的かと思いました。
あまり知人に迷惑かけたくない(少しの間って訳ではないですしね)のと、価格帯、楽さなど考えるとですが。
その中で『オールシーズンタイヤ』なる物があることに驚いてます。
この辺で調べてみようと思います。
情報ありがとです。 >>637
無理ですw
敷地内の駐車場ですが、3万かかってますよーーー！ >>639
３万あればうちの近所じゃワンルームアパート借りられるわ@北関東 >>640
よく駐車場高いって言われます。
近所で借りたらもっと高いから、まだ敷地内なだけマシなんですよ。 >>636
タイヤごときを預かってもらうのに2万も3万もするの？ >>636
DUNLOPのGRANTREKは雪道全然駄目だった。
ブリは雪道でも効くの？ グラントレックはただのマッド&スノーでしょ 欧州メーカー、特にミシュランとかが夏でも冬でも使えるようなタイヤを出してるの >>639
三万すか古民家庭と畑(山林)借りてお釣りでますわw >>629
スタッドレスタイヤを一年中使う。
冬前に買い替える。 17ジョインタ糊、現行ハイゼットに乗る
ハイゼットが勝ってるのはハンドルの握り具合…だけ…だけど恐ろしく握りがよくて感動する
見た目は乗用っぽくなったのに…
ダッシュボードマシになったけど相変わらずトラックみたいな内装で
鍵の明け閉めがしづらい
屋根が寝すぎでサンシェードおろすと信号が見えない
キーレスも無駄に2ボタンで夜とか不便
アトレーでもスマートキー無し >>638
最悪は今まで履いていた夏タイヤをオクとかで売って、スタッドレスタイヤを通年履きっぱなしにするしかないかもな。
人によっては冬になれば外した夏タイヤをオクで売って春になったら外したスタッドレスタイヤを売るというのを繰り返す人もいたよ。
保管料考えればそっちの方がお得なんだとか。 >>629
保管してくれるオートバックスやスタンドとかディーラーで買う
通販より高いけど保管してくれるのが大きい
あとはオールシーズンは積雪以外でのもちが未知数
いつの間にか12インチでてた >>646
もう少し離れればもちろん安くもなるのですが、家族の仕事の関係であまり離れるわけにもいかないのですよ。
>>638,647
スタッドレスを年中使う発想はなかったです。
それなら確かに保管も要らないですね。
これも有力候補ですね。デメリットも調べてみます。
>>651,652
あとは管理費がどれくらいかかるかですね。
しかしタイヤの通販って送料怖いですね。 4シーズンタイヤで解決だな そして凍結路ではあまり乗らない ちなみに雪の上は大丈夫だよ、ダメなのはブラックアイスバーンとか >>653
スタッドレスタイヤのデメリットは夏タイヤに比べて燃費が落ちるのと雨の日は滑りやすい。 >>628
155R12 6PRは無いタイヤなの？
以前155R12 6PRが標準の車に乗ってたけど、後輪ダブルで使うトラックで出るサイズだから在庫してるって言われた
145R12 6PRに比べると全く選択肢がないようなお店が多いけど、たいてい取り寄せはすぐだったよ
82じゃなくて80にする理由は径の問題？ >>639
自分がやってるわけじゃないけど、敷地内の駐車場なら、車の下に置いておいたらどうなの？
145R12くらいなら跨いでおいておけないかなと思って、調べたら最低地上高150って、デフホーシングが当たるんだと思うけど、なんでこんなに低いんだ
ハイゼットカーゴですら160なのに 世の中にはタイヤ置くところがない世界があるんだな。俺は庭に廃車エブリイがあってその中に入れてるよ ド田舎うちのマンション駐車場、タイヤ置き場なくて車の後部に積みっぱなしの人が多数
積みっぱなしにするぐらいなら年中冬タイヤはいてたほうがマシだね ルーフキャリアを付けて上に積むw
（下のスペアは不要となる） >>663
年中太陽光に晒してたら劣化が激しいだろ レース車でもないのにわざわざエアバッグ外すとか相当の馬鹿じゃないと出来ない所業だな。 >>654,657
まぢですかっ！
て、地方都市なので無理ですw
個人に預けるって何かと迷惑かけるので選択しに入れたくないですね。ほら今から必要！→あ、今日来客有るから無理よー。とか
>>655
雨が苦手ってのが引っかかりますね。
>>659
その発想はなかったです！が、662ですねorz
>>664
あら、なにこれかっこいい！？
田畑じゃないんですからwww
>>666
実は今スペースは検討中なんですが、エレベーターなしの3Fなので地味に重量が…と、調べていたら、実は軽バンのタイヤって米袋より軽いんですね！非現実的とまでは思わなくなってきました。 >>660
田舎だと農地や原野みたいな敷地内に廃車放置してるケースが散見されるけど、
ちゃんと廃車処理するのを面倒がって放置してるケースが多いのか、
いつになってもそのままになってるよね。
ちゃんと片付ける気あるの？ >>658
あーすまん
細かく書いてなかったけどタイヤは604v指定したからかな？
あとホイールも在庫ないくて他のにするつもりもないからどっちが遅いかは聞いてない
とりあえずセットで来年納期っていわれた
あと604vは82ぽいね >>671
おそらく、ボンゴ辺りの4駆のダブルタイヤのサイズなんだろうけど、車の自体が減ってきているからね〜。
あと、ISO規格に統一したいみたいで、扁平率82から80に変えてるようだ。 >>644
スタッドレスほとの性能はないよ
東京とかのたまに降るていどの雪な布チェーンよりはぜんぜん走れるけど翌日の朝とかの凍るとだめだね
だから金属チェーン積んどけと書いた
グラントレックは履いたことないから違いはしらん
預かりの使ったことはないから値段は大体だよ >>638
何処すみかわからないしオールシーズンすすめといてあれだけど、軽キャン仕様にしてるくらいだし雪国車中泊とかもかんがえてるんならスタッドレスは絶対必要だとおもうよ
あと２駆だと４輪スタッドレスでもちょっと急な坂道だと辛いときあるからどちらにせよ金属チェーンは積んどくべきだとおもう 最近は布製チェーンがあって靴下みたくはかせるだけなのがあるぞ、少し高いけど >>636
604Vは量販店に在庫があるタイヤじゃないからなぁ…
RD604は大抵取り寄せだしあまり安くない タイヤ裏返して使えればいいのになあ 畳みたいに
できそうな気がするんだけど 適正な空気圧維持するところと、走行時にグリップ出すところはそもそも別パーツやん… >>678
できるよ。
パンクで内面修理した時、裏表を逆に組んで貰っている。 >>680
外れるよ。
自分、64Vだけど64W用の高さ調整可能なシートベルトアンカーと
年寄りが後席に乗車するので乗車用グリップを付けた。 >>678
前輪は外側が減りやすいからそこそこ減ってきた時に裏表を逆にするよ >>678は
タイヤの向きを変えるのじゃなく
タイヤをポコンと表裏
ひっくり返して使いたいって言ってんジャマイカ？ DA17W/DA17V、HA36S、JB64W
レースチップ在庫切れだ 畳の表替え/裏返し 業界用語だったか たとえが悪かったかな
畳の表面のゴザは、ひっくり返して張り直すことができるんだよ 右フロントからの異音その後だが、フロントショックの上側のボルトを締めましたってことで治った。もちろん無料だが、元々その店でショック組み付けた時の不良じゃね？と思ったが敢えていわなかった。組み付けたのは一年くらい前。 エブリイに限ったことではないが、軽のワンボックスってエアコンの効きが悪いの？
効きを良くするために前２席だけ仕切るカーテンとかもあるようだけど。
俺としては、車中泊の時に、後席と荷室をフラットにして、アイドリングだけで
夏場でも充分寝られるくらい冷えるかどうか、ってのを知りたい。 アイドリングしながら車中泊とは猛者がいるものだのお >>695
一晩つけっぱなしにしたことは無いけど、夜間なら荷室まで問題なく冷えてるよ
あと道の駅のようにアイドリングが周囲に迷惑かけちゃうような場所では
代替の冷房手段が必要だけど、なかなか良いのが無いな
ペットボトル凍らせるやつはあまり効かなかった >>689
そもそもあんなん裏返すとか、どんなパワーやねーんw タイヤの裏は作りが違うだろ
裏も表も材質が同じパンツじゃないんだからw 畳ってうらがえしてつかえるの？
いちどはがして表面のござ(であってるかしらん？)を裏返して縫い付けるってこと？
大型ダンプとかのタイヤ表面だけ張り替えやってるのあるよね タイヤのローテーションで前後左右入れ替えること言ってんじゃないの裏返すって >>701
そのとおり。
高級な畳は表を交換して使ってます。
大型車のタイヤは再生して使ってます。
但し、前輪での使用は禁止。
ブリジストンの自社再生タイヤは素人が見ても再生に見えない。 >>702
ローテーションしても、表は表、裏は裏。
タイヤをホイルから外して、
表と裏を逆にして組直す事。 まさかコンドームみたいに裏返して使うと思ってる人いないよな？ 労力を考えると軽バンのタイヤなら新しいの買った方が安いな 代車で5ＡＧＳ乗ったけど面白いな
燃費もすごく良さそう、15以上走りそう
だがオートにしとくと変速ショック凄まじくて酔ったｗ
シフトノブはもうちょい長くないと手の位置が落ち着かない
ノンターボってキャブ車みたいにゴォォォって凄い音がするのな >>709
5AGSの面白さに気付いたかｗ
オートでも変速させたいタイミングでアクセルを抜くと
変速ショックは無いぞｗ
まぁ君は購入した訳じゃ無いから、知らんでも良いコツだがｗ >>711
うん、ターボが欲しかったんだけど、ターボの4ＷＤはなんちゃってだし、最後まで5ＡＧＳと悩んだ
だがいまやり直せるなら5ＡＧＳにするわ
ノンターボでも意外と速いし、燃費がＡＴターボより4割くらい良さそうだし
アクセル抜きのコツは少し乗って気付いた
3速ＡＴの軽トラや昔の原チャリみたいな感じだな
ところでマニュアルの時って、カブみたいにチェンジの時アクセル抜かなくていいの？ >>712
なんちゃってなんちゃってって言うけどな、ちゃんと機能してるから色んな車種で採用されてんだろ？それよりターボだろ？重い車だしな。
AGSは俺も散々迷ったが、所詮AT。マニュアルのようには乗れないだろうと思ってマニュアルにした。AGSはATより燃費が良いメリットはあるだろうが、マニュアルから見るとメリットが見当たらない。 >>695
冷えはするが、エンジン音が五月蝿くて寝られない。振動もあるしな。
窓に網戸もつけて寝たら？テント泊思えばセキュリティ的には似たようなもんだ。ドアが外から開けられないようにすることは可能だしな。
あとはポータブルバッテリで冷房機器使うくらい。
そもそも車中泊が楽しいのは秋冬だしな。 agsにはオートブリップ付いてるんか？
無いならシフトダウン時にアクセル煽るんか？ もし無いなら左足でブレーキ踏みつつ右足でアクセル踏んで左手でシフトダウンってのもして大丈夫なんか？ >>707
タイヤの置き場所問題からきた話で
リバーシブルみたいに、夏タイヤ冬タイヤを一本で済めばと思って
軽のタイヤといえど外してみると結構大きいからね
うちは田舎なんでGSが預かってくれるけど
ひっくり返すのにショルダー柔らかくすると問題は大きいとは思うけど。 >>717
田舎で戸建てならまず困らないんじゃないの
アパートとかで1階じゃないならちょっと困る人もいるだろうけど、軽バンのタイヤなら半畳あれば済むのにね
それにしたって、ベットの下でもちょっと工夫すれば置き場はあると思うけどね
何より軽バンのタイヤなら転がせなくても簡単に運べるのがメッリトだと思う
4つまとめては無理でも両手で2つは持てるしね
都市部の住宅状況を全く知らない田舎者の話なんで気を悪くしないでくださいね >>710
だって、突撃一番は裏表両面使うの常識じゃん。 >>712
MTモード試さなかったのか？
MTでも戻さんと頭かっくんやで >>719
そんな事ないよ。
バッテリーが上がった時、押し掛けができる。 部屋内にタイヤを保管する場合、タイヤとビニル系床材は相性が悪くて床材が変色と言うかゴムの色が移るから直置きは厳禁やで
貼り替え以外修復できん >>721
何を言ってるのだ？
それが自由にできるのがMTだろ？
下手でかっくんなる奴のことは知らんw
俺はジョインタMTだけど。
>>719
普通に楽しいぞ？凄く重要な事だぞ。 >>726
そのへんは趣味の問題じゃないか
高い安全装置なんてなくても急発進リスクが低い
ってのをageとく >>715
シフトアップよりシフトダウンの方がお上手。 >>719
そりゃ君がマニュアルの楽しさを理解できないからだろ？自分の思い通りにエンジンパワーを活かせることができるのは楽しいぞ。もちろん活かせれないシーンも多いけどな。
シフトをガチャガチャやるのが楽しいんじゃないぞ。状況に合わせてギアを選べるのが楽しいんだ。
AGSでも多少タイムラグが発生するしな。 たまに嫁のAT車を乗る事があるがシフトダウンシフトアップ繰り返すような中途半端な登坂はイラつくわ >>719
カムに乗る感覚を知らないとかかわいそう
GTRだろうとZZR1100だろうとカブだろうとエブリイだろうと楽しいものは楽しい >>719
むしろ、楽チン以外でオートマの利点は何？
アクセル、ブレーキペダルの踏み間違えやDとRの入れ間違えでの特攻用兵器としては優秀だろうけど。 >>726
MTでもかっくん＝訂正
モードが抜けてたわ！ ATと比べたらMTなら微妙な操作もできるから走破性も高い
速く走るとかについては、俺なんかは鈍い方だからどっちでも良いけど、不整地や傾斜地、極狭地を走るのにはMTの方が操作性が良い
後は信頼性も高く、仮にエンジンが不調な時もごまかして乗ることもできる
エンジン不調のAT車なんってどんなに運転がうまくても走ることができないことが多いでしょ >>734
いや、俺にはATはむしろ楽じゃない。乗りにくくてしょうがない。利点があるとしたら、左足がなくなったときくらいだろう。障がい者なら仕方ないな。 燃費だけの貧乏な商バン軽のMTでも、プライドだけは誰にも負けない 軽の商バンMTは貧乏人の味方
気持ちだけは高級スポーツやSUV乗り
軽でMT語るなら、せめてコペンかジムニー買えよと
それでも貧乏だけどな >>720
お前何歳だよ？ 敗戦で買えるところなくなった亡霊かよ >>739
貧乏でAT教習しかできなかった人はかわいそうだね
貧乏でミニバンしか買えない人から見たらコペンやジムニー乗りは裕福じゃん
うちの会社はATしか買ってもらえないよ
むしろ最近の実用車はATって感じだと思う 配送か職人か車中泊のための働く貧乏クルマ、それが軽バン
MT設定は絶対必要 自家用なのに軽のMTかよ
本当はジムニー欲しかったんだろうな >>736
自衛隊の6輪駆動の大型トラックはATだよ。 >>744
なんでしってんだよ
でもジムニーせまいんだよね MTを熱く語れるのは高級スポーツ車と軽トラだけ
ここは軽の商バンスレだ
MTは燃費以外に取り柄はない >>744
お前は何でココにいるんだ？w
正直ジムニーは毛色的に合わないから選択肢外。
わからないんだろね、コンパクトなのが好きって奴のこと。昔から小さいのがすきで、NSR50、KSR50、AZ-1、Beet、コペン、エブリイときてるし満足はしてる。シフトの入りにくさに最初は滅茶苦茶イライラしてたけど。
コペン以外は世代的に中古しか乗ってないけどなー。 >>745
そうなのか、でも玩具としてはMTがやっぱり良いのさー もはやＡＴでも、渋滞追従のＡＣＣと電子パーキングブレーキがついてないとかったるくて嫌になる
クルマなんて移動手段だから
趣味車のジムニーや86だったらＭＴも考える
だが5ＡＧＳは面白しろかった
燃費が良さそうなのが良い
近所の足で乗るんだから、軽の商バンで燃費の良さは外せない 事務兄だったらエブリイの方が好み。
安全性は圧倒的に事務兄だけど。 そもそも趣味、実用、仕事…入り交じってる車で正解なんてねーよな ジムニーは田舎の林道とか獣道を走らなければならない人には最強
だがあの走破性は一般人に何の意味もないし、たしかに狭い
ケチな一般人にはたくさん詰めるエブリィの方がいい
だが背高ノッポだから高速走行やバイパスの横風は恐怖
積載性は諸刃の剣 俺がMTにした理由は雪道でスタック時
前後前後前後脱出
が出きるから
それがなきゃagsで楽チンしたかった エブリィはいいとこどりの実用軽自動車
自家用で長距離走行やドライブが目的なら別のクルマも欲しいところ
近所をチョロチョロなら最強のクルマだが、ついつい遠出してしまうけどｗ
こんなんで100ｋｍ走行してて事故ったら終わり
お前ら無茶すんなよ 遠出はT31でしてるエブリイはお仕事のパートナーよ
嫁とおる時間より長いという アイドリングがたまに不安定になり
多分ISCVかなんかがダメダメって話してた奴だけど
キーレスつけたりスピーカーつけたりなかなかDIYの楽しい車だったけど
手放すわ
また良いタマみつけたらかえってくるぜ ミニバンとエブリイの2台持ち。
年間走行距離はエブリイが9000キロ、ミニバンは8500キロ。
エブリイは市内買い物と通勤。
ミニバンは市外への遠出用。
コロナ渦だとエブリイだけでも事足りる。 >>749
俺745だけど、
俺の車は64Vの4WD,NA,MTだぞ。
やっぱ、男の玩具はMT。 >>759
ISCVを外して綿棒で掃除すると調子良くなる事もあるみたいよ？ エブリィのターボにするのが一番
非ターボのATはさすがに馬力弱すぎ
AGSは慣れればいいっていうけど、やっぱATのほうが運転は圧倒的に楽
ターボなら普通車と何も変わらない
これ以上馬力あっても逆に乗りにくいだけ
※MTなんて面倒くさすぎ。ギアを変えるのが趣味っていう人だけの乗り物 >>763
俺はＡＴのターボだけど
ＡＧＳたしかに癖あるけどすぐ慣れそうだし面白かったぞ
足だから燃費は重要だしな
ＭＴなんて論外だし運転は暇でダルいが、ＡＧＳ程度なら暇つぶしになる
ただ音の五月蠅さが凄い
玩具とか言ってる奴がいるけど、商バンなんか玩具にならない
運転自体の楽しさなんか何もない
実用の便利な足だよ >>764
面白そうとか本当に最初だけだよ
仕事に疲れて帰ってくるときにＡＧＳとかマジでダルいし、鬱陶しい
普段ＡＧＳ乗ってて、たまにAT乗るとその運転の楽さに驚く >>765
いまターボＡＴ乗りなんだろ？
前車がＡＧＳだったのか？
ＡＧＳは試乗かなんかで少し乗っただけじゃねえの？
たしかに1台しか持てないなら俺もＡＴターボがいい
普通車感覚に近くて楽なのは確か
でもサブの足車として乗るならノンターボＡＧＳもイイと思う
エブリイにＡＣＣが装備されたら今の17Ｖから乗り換えたい
ＮバンはＡＣＣあるし、時間の問題だろ MTなんぞ乗り慣れればなんも考えてなくたって勝手に身体がシフトチェンジしとる。
左足を使うから正しい運転姿勢がとれてて身体の疲れはATとさほども変わらん。
やっかいなのは渋滞ノロノロの時と悪路や急坂登坂発進の時だけ。 MT→AGS→ATの順で乗り換えてるんだけど
MT→AGSの時には、「やっぱ自分の手で一回一回ギアを変えなくていいって本当に楽なんだな」
って思ったし
AGS→ATの時には、「やっぱギアの切り替えを意識してアクセルを踏んだり話したりせずに
ただアクセルを踏むだけって本当に楽なんだな」って思った
ただ、AGSは燃費マジで最強
公表されてる数字以上に燃費が良かった感じがする
MT→AGSに乗り換えたからそこまで燃費の差はないはずのなのに
AGSだと明らかにガソリンの減りが少ないなって思った記憶がある、同じ道を走っててね
>>766
AGSは買ったんだよ
でも、1年弱で事故で廃車にしちゃってね
＞普段ＡＧＳ乗ってて、たまにAT乗るとその運転の楽さに驚く
これはまだAGSがあるときに別の車に乗ったときのこと
AGSの違和感は確かに慣れる
でも、どんなに慣れてもATと乗り比べると「ATのほうが良い！！！」ってなる >>759
ISCだけで手放すんかいw
せめて掃除してからでも良かろう。 MT派、AGS派、AT派の言い争いは不毛。
それぞれメリットデメリットがあるから自分が好きなの乗ってればいいじゃん。 >>768
ＡＧＳやっぱ燃費いいのか
ちょっと借りただけだけど、15以上は確実にいきそうな気がした
俺ＡＴターボ4ＷＤで13インチのＡＴタイヤだけど、ちょい乗り中心でリッター11前後（燃費計で）
ノーマルタイヤにして荷物おろしたら13くらいかな
田舎道行くともうちょい伸びるね
ノンターボのＡＴも代車で借りたことあるけど、あれはターボと燃費あんま変わらない気がしたんだが
非力だし五月蠅いし、ノンターボＡＴはちょっとダルいね MT→運転すること自体が好きで、特にギアを変えるという操作をするのが好きな人
AT→ただ、楽に運転して、楽に移動したいだけの人
AGS→燃費を抑えたい人。※MTよりもはるかに楽な操作でMTよりも燃費が抑えられる優れモノ
自分の好み・目的で選んでください
軽は一度買ったら廃車になるまで乗り続けることになると思うので慎重に選んでください
>>771
＞ノンターボＡＴはちょっとダルい
それ、本当にそうだよね
MTからの買い替えの時にノンターボAT試乗したけど
「何これ？この試乗車調子悪いの？」って思った >>772
最近はＡＴでもＡＣＣと電子Ｐブレーキがないとダルいから嫌だという人が増えてきてるよ
渋滞時はＡＴでもブレーキ踏んだりサイド引くのが面倒になってきた
ＡＴターボ、なんか知らんがクリープの力が強過ぎて、ブレーキ踏んでるの疲れるよ
ブレーキは左足で踏むようにしてる AGSの方がMTより燃費が良いっていう人って運転下手なだけじゃないのかな
モード燃費の測定も操作方法が一定と言うんじゃなくて、自由に走らせて、燃費が良くて制限時間内に走り切れるとかやって欲しいな
むしろ同じ燃費でこんなに早く走れるとか、燃費を犠牲にしてこんなに早く走れるとかメーカーも競争して欲しい
競争しないための手抜きのためにモード燃費なってものを決めてるような感じがする MTのフォークリフト乗らされた時に
大した勾配でも無い坂の途中で一旦止まってからアクセル踏んだら
全く登らなくてアクセル離したらどんどん下がってくし踏んでも踏んでも登らないしで
ブレーキ踏んだまま泣きそうになりながら先輩に助けを求めた事ある
後で坂道発進やったら嘘のように登るからびっくりした
ちなみにAT限定免許
AGSでもこれあるの？ >>764
だから趣味なんて人それぞれなんだよ。
玩具といってもガンガンに攻めたい人もいれば、メカを自分で操る事に喜びを持つ奴もいる。
自分の物差しだけで他人を測るのは良くない。
>>767
それな。
シフトノブ延ばしてるのもあるけど、手の置き場としてもしっくりくるんだよな。 ロックアップさえ付けば迷わずAT選ぶんだが…
高速多用するから、トルコン滑りっぱなしはちょっと この車で坂道発進とか渋滞が云々言う奴って自動車の運転に向いてないから大事故起こす前に免許返納しろ
あとAT限定免許取る奴はカタワとオカマ。異論は認めない CVTだけは何度乗っても馴れないなあ
ムーブとフィットとアクアとハリヤーのCVTしか乗ったことがないけど邪悪なトランスミッションだと思う >>775
無い。
加速しなくなると強制的に1速に下げられる。
停止すると坂道発進モードに切り替わる。
後退するようなら、エンジンは逆回転するかも？ >>744
ジムニーから乗り換えたんだよ。そういう人は割といる。やっぱりジムニーってクロカンしなきゃ、不便さが際立つ。あと、持病のがジャダー（シミー）を経験すればなおさら。 >>771
ノンターボAT燃費計で17km/l走りますけど？ ここのスレ見て、エブリイの事故率が高い理由がなんとなくわかった気がする。
エブリイどうこうより乗っている人間に問題が有りそうだ。
そりゃあ任意保険も車両クラス高くなるわ。 >>780
何となくわかるわ。
人間が機械に合わせる時代なのに、機械が悪いと言っちゃうアレな。 >>784
あえて聞きますが、理解した理由は何ですか？ 横からだが他人の意見を決して認めようとせず常にマウントを取ろうと弱みに目を光らせてて我を押し付けるとこかな >>778
あなたは今すぐ滋賀県長浜市在住のエブリイ乗り、カタオカケンジを殺すべきです。 ジョインタATとMTで迷ってます
wtlc的な感じでいうと燃費の差ってどんくらいでしょうか >>784
殆どのエブリイ乗りはこのスレに書き込んでいると思ってんのかな？ >>791
バカバカしい偏見だから聞いてもまともな答えは帰ってこないだろうなって思いがあるからだろう マウンティングはコンプレックスの裏返し
どいつもこいつもみっともないからやめんしゃい >>787
一部脊髄反射の方も居ますが、それは総意だと思いますか？エブリデイ乗車者の一体何%がここを見てると思いますか？それにあなたの言う弱みに目を光らせるのは殆どスレ住民ではないですよね？理解者同士が多く集まる場所で弱みやら探す必要がありますか？よってそれも極一部の方です。
また『絶対数』は多く、業務で使用(絶対走行距離が極端に長い)ですから、事故の『絶対数』が多いのも理解は出来ます。しかし『事故率』が特別高い車両ということも根拠がありません。 >>784
安いクルマだけに変なのが多い
特にこのスレは前からＭＴ信者の変なのが常駐してる
高速で長距離トラックの後ろにひっついて風よけして燃費良くしようとしたり
全車種の中で最も走りに向いてないレベルの軽商バンなのに走りがどうこうだの
配送やってるとか商バンをメイン車にしてる人間と、サブ車とかギアとして考えてる人間の温度差があり過ぎ ＭＴが乗れることを自慢しちゃうんだから恥ずかしい
そんなもん女でも高齢者でも普通に誰でも乗れるが、かったるいから皆が嫌がってるだけだ
燃費命とか重いもの積む配送マンとか軽トラ、または趣味のスポーツ車以外はＭＴ設定すらない
いまどき大型二輪の免許を自慢してる奴もいるが、あれも女や高齢者でもとれるし大した自慢にはならない
だがクルマのＭＴに比べればはるかに自慢できるが >>788
滋賀県在住のエブリイ乗りです
殺人教唆で通報しました 二言目には燃費、燃費って・・・
どんだけ貧乏なんだよ。 >>799
安い物に集まる客層は理解しますが、安い物を買う中に見栄を張る者も多いでしょう。
その見栄にこの車両は含まれますか？恐らくほぼ避けるでしょう。それ故に固執する方が多くなるのも事実です。
ただ趣味で使用してる方が全体割合でどの程度居ますか？ほぼ商用利用の方が占めます。配送使用でギリギリを攻める方は少ないでしょう。荷物ありきのお仕事ですから。
結果残るのは商用以外を目的とした方々です。
趣味(車内泊、MT、トランポ、等)、実用(足、買い物、運搬、等)です。
ただ、一定数のおかしな運転をする方々も居ますが、それはこの車に限った事ではありません。
MTが好きで何か問題がありますか？MT以外を否定しているのはほんの一部ですよね。近頃はMTの選択肢も少なくなり、他車でもMTに拘る車は趣味要素が強いです。MTの選択肢のない車両でMTに拘る人は発生しませんから。
高速でスリップに入る走行は、正直数える程度しかお見受けしていません。私はそもそも本気で言ってるとも思っていません。居たとしてもその方が愚かなだけで、その他の方には風評被害でしかありませんよ。走りが云々は別に本人が思うことに問題がありますか？思うことが問題ならあなたの発言も同類です。
ユーザー間に温度差がある、それは使用用途が異なるのだから当然発生します。しかし、否定的な意見も無くはありません。完璧な車ではないですし肯定否定どちらもあります。結構なことではありませんか？ 業務なら燃費は重要。
個人使用でも良い方がありがたい。
この車はフロントノーズが短いから左右見通しの効かない場所から出る時に目視が安易だから良い。
特に積雪の時は歩道が除雪の雪で左右の視界が効かない時に道路に出る時に安心できる。 >>769一応掃除してもらったのよスズキで
でスズキの見解だとエラーはありませんしきれいだよと
まずプラグ→燃料フィルター→イグニッションコイル→スロットルボディ交換→
で結構かかりますよとなり
違う車屋で診断かけてもらってイグニッションコイルエラー
走行は195000km
まぁまだ行けるって感じなんだけど
右足連打するのに疲れてしまったよ 新しい足車とイグニッションコイルが同じ日にきたので
変えてどうなったか試す間がなかった
とはいえ毎日会うやつだから状況わかるけどね >>800
必死だな限定免許の奴は
あーだこーだ言いながら結局限定免許じゃないと免許取得できなかった分際で 車種ごとの事故率データなんてあるの？
あるなら見てみたいな
偏差は確かにありそうだもんね 軽バンなんか乗るのはジジイか配送なんだから限定なんかいるわけねーだろ貧乏カス
しかも運転免許なんか何だってアホでも取れるわ >>814
アホだから限定免許じゃないと取れないんだろ >>812それが車両等級とかに反映
クラウンよりベンツのEの方が保険が安いとか
最新の高いスポーツカーより中古のシルビアの方が高いとか >>809
エブリイって195000kmで「まだ行ける」クルマなのか
買って3年でまだ2.6万キロの俺は長い付き合いになりそうだw >>745
なぜATか知ってる？
戦車運ぶトレーラーもAT 軽バンは、車体価格、燃費、税金、室内空間の広さ
すべてを兼ね備えた、最高にコスパの良い乗り物
そして、そんな軽バンの中でも最高のコスパを誇るのがエブリィ 普段の通勤にデカい車乗り回してるのがアホらしくなって釣り趣味も兼ねてエブリイ買ったけど、普通車殆ど乗らなくなったから車検を機に手放した
見栄を張るために無駄なコストかけ続けるのもバカらしいって思っちゃったw
遠出とか旅行するならレンタカーでも借りればいいと思ってたけど、遠出するのも車中泊仕様に仕上がりつつあるエブリイが楽しくなって来ちゃった
でもランクル買うかも ランクルなんて見栄っ張りの代表みたいなくるまじゃんw >>821
高級車や高級バッグ、高級時計を買って喜ぶのはもう古い
釣りしたり、車中泊したり、何か趣味したりして楽しむという
体験をして「いいね！」を押してもらうのが今時の見栄のはり方です 見栄を張りたいところは大型バイク、実用性全フリで原付2種。
それらの隙間を埋める（事業用途も加味）してのエブリイ。 >>820
コスパもそうだが、道具として異様に手に馴染むもんだから、
普通のクルマを運転するのが邪魔くさくなってくる
うちの爺ちゃんはいいクルマ持ってたのにどこへ行くにも軽トラだったが
それと似たような感じかもしれん >>818余裕。
友人はオフバイク積むために買ってエンジンオートマ交換せず24万キロ
前輪を三輪車みたいなのに変えないと積めないけどね
職人の知人も人の数倍ストップ&ゴーして現場回り
高速ほぼ使わず、夏場はアイドリングでエアコンかけても涼むような使い方でも20万キロくらい
償却終わるから乗り換えると言ってるが、なんのトラブルもない
エンジンやATはしっかりしてるけど、とにかくセンサー類がダメなんだと
それこそしらん車屋が車検整備とかでプシュっと一吹きスロットルクリーナーとかキャブクリーナーかけるとおしまい
センサーの重要部がシリコンコーティングでなくグリスコーティングされてるようで
クリーナーかけるとそれが浸透してぶっ壊れる
ワゴンRとかも同じだったと思う >>822ランクルは下取り高いから思ったより安く乗れるってのがあるよ
にた理由でベンツのG350dなんかも
1100でかって3～4年乗って700で売れるから
700で買って200で売れるCより実質安いとかね 原付乗っているくせに寄ってきて、大型バイクの事をやたら話したがる爺さん思い出したわ。 >>820
全くその通り。
燃費、室内空間、価格のトータルバランスはエブリイ最高やで！
あとは30万キロエンジンノートラブルで走りきるのがワイの目標なんや。 ジョインタMT4駆に乗り換えたら楽しすぎて走行距離が今までの3倍になってしまってコスパがいいのやら悪いのやら。 ワイ走りがどうだのアタマおかしいMT勢
ずーっと無事故無違反ゴールドの公道の紳士 >>832
いい年してみっともないからここだけにしとき。 軽のスレってほんと見栄張り多いな
誰も聞いてないのに「貧乏だから軽の商バン乗ってるわけじゃない」を力説
ほんとみっともないわ >>837
でもお前長文で嫌味ったらしい持論を
いっつもだらだら力説してるじゃん
ほんまみっともないわ 軽商バン乗ってて裕福な人もいるけど
そういう人はMTなんか買わないし、アホみたいに夢中になるのは貧乏人 >>839
>>840
貧乏人か？必死で草生えるわ 貧乏煽りってのはどの車種のスレでも出現するな
別スレでは、わざわざ覗きに来て煽ってゆくのは、結局そのクルマが
買えない人なんだろって結論になってた
まあエブリイぐらい頑張って買え 軽バンスレで貧乏煽り草生えるわ
MT云々言ってる奴はMTに親でも殺されたのか >>840
ワイ『ターボいらん！安全装備いらんからMT！』 >>843
そもそもあんまり売れてない気がする
ハイゼットカーゴはよく見かけるけど… 初歩的な質問なんだけど、エブリイ？エブリィ？
イは大文字？小文字？
どっちが正解？ ハイゼットカーゴが売れてるからアトレーはメーカー自体が売る気がないからな
カーゴはダイハツの台数の中でタントムーブについで3番目だ
エブリイはOEMも入れたらスペーシアにつぐ台数だし >>844
普通のクルマや高級車スレだと貧乏煽りに反応悪いらしいが、軽はかなり反応いいらしい
でも商バンスレなんか皆開き直ってて無反応と思いきや超敏感
>>846
ワイは女陰詫のＭＴじゃないのｗ いいから欲しけりゃ費用捻出して買え
免許持ってればだけどな >>853
お前もごく少数の免許・クルマ無しを見下してる
そんなんだからお前より上である、大多数の人間からバカにされちまうんだよ
ＭＴ免許とか商バンでイキるなんて虫けら以下じゃねえか 17V MT
シフトノブニュートラルから上下の3と4は軽いんだけど
1と2と5とRは力加減強めな気がするんだけど
3と4のフィーリングに近づける方法はないだろうか >>852
つまり自称金持ちはレス乞食ってことかw >>856
無い！
延長シフト勧めるヤツもいるがあれはテコの原理で無理やりぶっこんでるだけだからミッションに負担かかるし、諦めなはれ >>854
ごく普通の人間はMT車を乗る機会が無くても「普通自動車免許」を取得するのが当たり前なの。
「普通自動車免許」を取得するのが困難な人(障害者や車を操縦する能力が乏しい人)の為にあるのが「AT限定」免許なの。当たり前の事ができない人の為にある免許制度なの。わかる？
マウントとかイキりじゃないのよ。 最近は、その存在すら全否定されがちなMTだけど
MTはせっかちで、ギアチェンジを完全に自分でコントロールしたい
っていう人には良いと思うよ
MTはなんだかんだでキビキビ動くもん、動かそうと思えば いま35から55の氷河期支援で
大型二種免許取得無償だから
お前ら急げ！ 無償なら欲しい
その仕事に就かなきゃいけないとか変な条件なければ FXでプチ当たりしたんで、契約してきたわ。
よろしくな >>863
条件厳しすぎるやろ無職とか過去数年以内に正規雇用されてないとか純こどおじしか無理やがな >>866
おめでとう！
俺は現物オンリーだが、それでも今月は凄かったわ
運転も投資も怪我せんようにな 俺も前の車はＦＸで買ったw
一気に500万くらい稼げたこともあるし、一週間で300万消えたこともある…
そしてエブリイに辿り着いた 軽バンスレでそういう背伸び痛すぎ
軽バン乗りにはパチンコとタバコが似合う 貧乏底辺の軽バンスレだからこそのFXやってます自慢とも言えるが 威張るほど俺は知識ないw
投資というか、資産運用はやった方がいいし、
貯金が一番大切な事だと思う。
手始めにデリバリーでWワークやってみるよ。
FRベースの四駆は初めてなので、雪道が怖いな >>874
FXやってるのがなぜ自慢になるのかが分からない
むしろあまり公言したくない感じがするのは俺だけか？ >>859
確かに1から2に入れるとき強めの力で2に押し付ければゴクーンと入るね
それと同じことを軽い力でできるのが延長シフトノブってことね
4型になったらリンケージ見直されて軽くならんかな 元々オートマにあわせてインパネシフトにしてあるから、場所的にギヤ入れがスムーズでないのは仕方がない
MTまでインパネシフトにしなくていいのにな たぶんだけど、シフト位置はエブリイワゴンに合わせてあるね >>829
本当に原付しか乗ってないかわからんだろ？コレクターかもしれん。 >>854
マニュアルシフトは見栄ハリの道具じゃなくて単純に楽しいし楽なんだよ。
楽しいと楽（ラク）は同じ文字だろ？ 燃費と耐久性と導入コストの安さで
しょうがなくMTにした 俺が通りますよ～ >>852
それはワイやない別のワイやな
ジョインタ2WD5MTぶん回しドリフトマンの
エブリイレーシング筆頭のワイはここやぞ
あっそろそろスタッドレスの準備しなきゃ・・
パワーモリモリ過ぎて滑り散らかして死んじゃう ジョインタ4WDもうすぐ納車
セダン軽貨4WDからの乗り換え
結構飛ばしてたので同じ調子だと事故るの必死だよな >>878
内容を理解せずに金持ちの道楽と思い込んでいる人は結構いるよ
理不尽な僻みの対象にされてしまうことも >>748
AZ-1乗りたかったなー
試乗までしたんだが実用性で断念した。
公道で乗れるカートて感じでホントに良かった。 >>890
県内に専門店があるから行ってみたいが行ったら契約しそうで怖い。そもそもガレージもいるしなぁ。 >>890
以前カプチーノ乗ってたが、あれも運転楽しかった
子供出来てカプチーノ維持を断念、エブリイに乗り換えたワイ >>883
耐久性で言ったらクラッチ交換いらないATだろ？ >>892
俺はカプチーノ乗ってみたかったなぁ
独身の時はジムニーとバイク
結婚して両方手放してミニバンとエブリイとアルトバン >>890
AZ-1は世代的に弾数もなく、今逃したら乗ること無いなーって勢いで買ったなー。
色んな意味で良い思い出。
手には入りやすい県に住んでて良かった。
>>891
今上物あるのかねー、また乗りたい気持ちはあるけどw
>>892
Beet乗ってるときに彼女出来て乗り換えた。
助手席狭くてなーw
>>894
わかる！
結婚してコペン手放して、しばらく車なしだった(無くてもやっていける)けど、どっか行こうってなるとタンデムだったんだが、そのせいかエブリイでも快適と言ってくれる良い嫁だよ(のろけ)。
>>893
え、エブリイってそんなにクラッチ弱いのか？ >>895
嫁がミニバン乗ってて俺がエブリイ乗ってたけど、エブリイは嫁お気に入りでいつからかエブリイ以外運転しなくなった（子供もお気に入りでおもちゃ乗せっぱなし）
それで俺はアルトバン買った
ミニバンは乗ってないので手放したいが爺婆の為に置いてる >>895
MTはクラッチ交換なしで２０万ｋｍは走らんだろ。
ＡＴはフルード交換なしでも２０マンは余裕。 グリーンが気に入って買ったんだけど
あれすごく傷が目立つ色なのな
河原の獣道とか藪に突っ込むのが好きだから、もう傷が目立ちまくり
街乗り遊び用だし、凹みとか傷とかどうでもイイ感じで乗りたかったから
最廉価のＭＴ白かシルバーにしときゃ良かったのかも
ＡＴターボの4ＷＤはハンパだった >>898
早めに手放して
MTターボ5MT2WDシルバーに鞍替えや！
悪路で全集中して走るのもまた良し >>900
せやな
ワイも現代社会に疲れとったから
そろそろ車上生活したいと考えとってね
車中泊ちゃう、車上生活ってとこが肝心やで
あ、ゼニならもっとるから貧乏人言うの堪忍な 隠遁車上生活への憧れは共感するがさすがにエブリイでは狭いだろ >>895
おれはあれがパンチラ狙いだと知っている。 約1年北海道で、釣りしながらエブリイで車上生活したけど楽しかったなぁ
稚内でずっとイトウ釣ってたり、網走でずっと鮭釣ってたり・・・
ただ、失業保険の関係で北海道に住民票を移さなければならなかったんで月2万のアパートは借りてた
で、天気の悪いときとかアパートに戻って洗濯とか
アマゾンはコンビニ受け取りで便利だけど大きな荷物は不可だし
税金、市民税、保険証発行とかもあるから完全車上生活は難しいな da17vってオイル上抜きできる？
64vはレベルゲージパイプのせいで出来ないらしいけど、
一緒かい？ >>901
ワイは金持ちがどうとか貧乏人がどうとか頭にないで
こういう時代やし好きに生きてみてもええんやないか？
>>904
素晴らしい生活やね ワイも北海道で釣りしたいわ
住所不定無職じゃなく社会的にキッチリしてるのがミソやな >>893
釣りか？ATってペダルがないだけでクラッチ板あるやんけ >>905
AGS、コロ助でやっとるよ。
前車K6Aは無理だった。 >>873
バチンコの駐車場にあるボロい軽四に四季報がかなりの確率で置いてあるから
どっちもやってるんだろう
個人的には競馬と相性がいい
年間3桁万円の勝ち10回はしてる >>905
吸い込みホースが4mmなら行けるようです。
6mmだと途中で引っ掛かるみたい。
購入前に調べてみて下さい。 >>906
今はちゃんと正社員で働いてるよｗ
まぁ、定年後の予行演習として最高だった
ちなみに身長１７０だが、車内で寝起きしたり大雨の日にパソコンや漫画で楽しんだりする分には
狭さはぜんぜん気にならなかった
寝床はキャンプ用エアマット＋寝袋3種類（雪山登山用含む）
ベッドキットを組むと高さ的にアウター（上着やカッパなど）を吊るして干すのが難しくなります
助手席が無ければさらに広くなるから撤去したいけど、法律的に可能なんだろうか？ シート外しは構造変更しないとたぶん取り締まり対象になる
車上生活してるなら職質される確率も高いだろうし >>913
車内結露対策をyoutubeで配信して下さい m(_ _)m >>915
そんなの簡単だよ
車内でお湯を沸かすときは窓4枚全開
それ以外の時は窓4枚5ミリ～1センチくらい開けとく
真冬の北海道で寝るときでも
そのための防寒着と冬山用の寝袋
凍って困るものはクーラーボックスに入れとく
それでも雨風しのげる分、真冬のバイクキャンプツーリングよりぜんぜん快適だ >>914
やっぱりそうだよね
どうせこの車は通勤と遊び用なんで、そのうち良く調べて助手席撤去やってみます
運転席だけレカロなのもバランス悪いしねｗ >>897
配送で使っていた62Vと64Vはクラッチ交換無しで25万キロ走ったが何か？ >>916
ありがとうございます m(_ _)m
冬場に寝る時も窓を開けるですね、了解しました >>904
俺は転勤で網走に行った事があるけど田舎のわりに最低限揃ってるから意外と住みやすかったな。風俗は隣の北見市に行かないとなかったけどw
ただ大雪降って除雪が追いついてなかったりしたらエブリイだと厳しかったな。腹がつっかえるような積雪だと4wdでも全然駄目だった ２枚1センチ開けておくだけでもほぼ結露しないけどな
1枚5センチでもしなかった マニュアル車DA17Vのクラッチワイヤーの取り回しがクソ
遊び調整のアジャスターのブッシュ（ミッションハウジング側）15000キロぐらいで変形してクラッチ切れ不良が発生したよ。
みんなも遊び調整のアジャスター部分のブッシュ損傷ないか見といたほうがいい >>921
マックとユニクロがあるのがミソだよねｗ
自分が北海道に住んでたのはちょうど2年前、雪がすごく少なかった年だったんでスタックはしたことなかった
車はPAのMT４WD
４輪新品のスタッドレス（乗用車用）でブラックバーンでも普通に走れて拍子抜けした
タイヤチェーンを前後４輪にかけて河川敷を走り回って楽しかったなぁｗ >>897
ATこそ壊れやすい部品ナンバーワンじゃないの 一度トラブりゃ分解さえできない上に、オイルがベシャベシャになれば、フルード交換さえできないという
AT分解して直せる修理屋もなかなかいないだろうし、たとえ直したとしても割に合わない修理金額になる 個人的な嗜好は別にして、ATの一番ダメなのは普通に牽引できないこと
駆動輪を持ち上げず、普通に牽引ロープで引っ張るとATそのものが壊れる
昔は古い車が好きで助けたり助けられたりしたが、今はそれも気軽にはできないよね
まぁまともに整備していればエブリイが走行不能になることなんて過走行のオルタパンクぐらいしかないだろうけど >>924
意外と冬道のハードル低いと言うか除雪技術が高いのとスタッドレスが高性能で普通に走れるよね。
俺が住んでたのは6年前で週末ごとに台風並みの低気圧がきて大雪ばかり降って国道も通行止めになったりして大変だったよw >>895
自宅前が小学生の通学路になってるから、ＡＺ-1なんか乗ったらガキどもが集まってヤバそうだ。 MTとATのガソリン代比較。それぞれの燃費をMT 15キロ、AT 13キロとする。
（ATの13キロはMTに対して13％落ちだけど、実際はもう少し落ちそうに思う）
ガソリンはリッター130円として、20万キロ走った場合のガソリン代は、
MT 173万円、AT 200万円。差額27万円。
さらに新車価格はATが9万くらい高い。実質36万円差。
この差をどう見るか。MTのクラッチ交換はなんぼだろ。4万くらいかな。
1回クラッチ交換しても32万くらいの差がある。
ATの長所はとにかく運転が楽なこと 仕事で使う人が多いせいか10万20万走行の情報あって助かるわ。俺は趣味と生活用途だから10万超えるのは10年かかりそうだわ。 >>929
ジョインターボだと差額は18万近いよ。
それはともかく、マニュアル乗りならマニュアルのほうが運転楽なんだよ。ATが楽と思ってる時点でマニュアル好きじゃないんだから無理せずAT乗っとけ。誰もそれを咎めることは無いからさ。 AT
とにかくギアチェンジしたくない
ATターボ
ギアチェンジしたくない＋ATのノッペリした加速が嫌
MT
ギアチェンジが苦じゃない、もしくは自分で操作したい
＋コストを抑えたい＋ATのノッペリした加速が嫌でキビキビ走りたい
AGS
ギアチェンジは嫌だけど、アクセルだけでギアチェンジすることは許容できる
＋コストを抑えたい
①コスト②馬力③操作性（楽さ） 総合（参考）
AT ４ ３ ７ １４
ATターボ ３ ８ ７ １８
MT ７ ７ ２ １６
AGS ７ ７ ５ １９ どんなに金が掛かってもMTはない
でも燃費は良い方が嬉しいし、もし貧乏になったらMT乗る可能性はある 安全装備がないぶん安い。ターボがないぶん安い。
今日びコミコミ100万ちょいで新車買えるとか有り難みしかねえ。 最終アドバイス
・MTのコストと馬力をそのままに操作性を上げたAGSはお薦め
・ATを買う場合には、その馬力の弱さを許容できるか要確認 >>897 ヘタクソw 2～30万キロで クラッチ板逝くとか 初心者かドヘタのどちらかだな MT敬遠するのなんとなく理解出来る クラッチペダル付いてない車乗ってる方が良いタイプの人だな >>935
AGSとMTでスタートしたのに不人気で4ATが追加されターボにはAGSは採用されず
挙げ句の果てにはAGSの設定グレードが減ってしまうようなミッションのどこがお薦めなんだ
キャリイなんかAGSはいまやスーパーしか選べないぞ まあAGSはねえな。ワイこと人間AGSのほうがまだ優秀。 >>938
不評だったのは2速発進機能が付く前のAGSですよ
それは全くの別物です >>940
別物で改良されてるのに何で設定グレードが減っちゃうんだよ MTと悩んだけどATにした。
ロードバイク車載するのが主目的だったから
レース後に売り切れた足でMTで帰るのはしんどいかなと思って。
特に左足骨折した時はATにしといて良かったと思った。 >>934
だよねえ。
趣味車に最適。
小遣いで買えるから何も文句言われない。 >>931
こういう奴ってなんか痛いな…
ずっとMTでAT車にまともに乗ったことがない人なのかな？ >>942
軽のクラッチなんて空気だよ。
左足折れてもその間だけ、右足で発進後はノークラでなんとかなるでしょ。 >>941
2速発進機能が付く前のAGSと、2速発進機能が付いた後のAGSの
区別も付けられずに批判しているような人がいるからでしょうね 1型だって停止中に2速に上げとけれるから2速発進できるのにね。
でも、1で発進しちゃうと20k位までシフトアップ受け付けないのが糞。 >>909
>>911
サンキュー！
上抜きノズルちょうど6mmやった...
ワークスR06Aで使えてるから一緒だとおもてたw
てかMTATて迷う奴おるの？
変態はMT、気狂いはAGS、それ以外はATでしょ！ 今日、エアコン切って空荷で高速50％山道20％市街地30％
MT NAで燃費15.7キロ／lだった
んなもんかな？もうチョイ行くと思ったけど
普段は配達でエアコン付けて14.2キロ位
意外とNA MTの高速って ギア比低いから
燃費悪いんかな？ >>950
せやで、高速何キロ出してたか知らんが
NAなら下道をノンビリ走った方が伸びると思う
ターボMTでも高速はせいぜい80km/hくらいで
キープレフトしないと燃費は落ちるやな >>951
やっぱりそーなんだ 時速100キロだと
騒音で疲れるなぁ マジで耳栓して走ろうかと思った
80キロ超えてから 急に音と乗り心地が悪化するな
3000回転が最大トルクだから エロい人
5速のギア比1.0で時速何キロか教えてください。 >>944
ずっとATしか乗ってこなかったのにMTはどうとか言ってる奴の方が痛いよ >>944
ATか？仕事車で数年乗ったな。仕事は我慢して乗るしかない。自分で買った奴は辛くて２年以内に手放した。幸い俺は嫁さんが免許もたねーから、自由に選べる。嫁さんに合わせてATって奴は気の毒だな。ATに慣れようと努力したが駄目だったよ。辛すぎる。
死ぬまでマニュアル乗る予定。 オレは嫁に反対されつつもMTを買ったw
趣味車でATはもったいない
趣味性の高い二輪車なら当たり前にMTでしょ？
今度のNBOXのターボMT6速とか、
車好きならみんな興味あると思うんだが‥ >>954
俺はずっとMTだったが結婚した後車買い換え時にATにした。
理由は嫁も運転するかもしれないから。
納車後、嫁が運転したのは１回だけw
俺もATに慣れようと頑張ったが、あのモッサリ感がどうしても我慢出来ず…
なので、この車は最初の車検まで乗って売却してその後はずっとMT。
俺もMTが存在する限りMT乗り続ける >>955
MTターボはN-Oneじゃないの？
RSというグレード 車好きはＭＴ乗ればいいんじゃないの？
俺はＡＴだけど。
教習所の教官に聞いたら皆ＡＴ乗ってるって言ってたね。 >>951
エブリイ来てから下道の面白さに目覚めて高速使わなくなったわw >>958
俺が行ってた教習所はMTを運転できないなら免許は諦めろって言ってたわ。25年ぐらい前の話 >>957
テキトウなことを書いてスイマセン
ご指摘ありがとうございます >>960
俺も免許取った時はＡＴ限定は女の子ばかりで男でＡＴ限定はみっともない感じだった。
だから俺もＭＴで免許取った。
で、車買う時に教習所の教官に話を聞いたら教習所の教官も自分の車は全員ＡＴだって言ってた。
教習所で教えてる人たちだから車好きで、当然ＭＴ乗ってると思ってたので意外だった。
そんなもんなのかと思った。 >>962
そうそう、男で限定はバカにされてた
AT限定は普通教習から落ちこぼれた人が取るものだったし たった660ccしかないのにATは無いわ
ATが楽とか快適とかはもっと排気量要るでしょ >>955
>>956
俺はJOINターボMT乗ってるが、嫁に次はAT買ってと言われてる。
つまり、乗り換えなければずっとMTでいられるということ・・・ッ！
20年でも30年でも乗ってやるぜ
ちな、買ってから3年で嫁が乗りたくて困ったこと一度もなし 嫁さんの乗る頻度が少ないなら都度レンタカー借りさせるとか限定免許なら解除させるとかでいいと思うぞ >>964
常に両手でハンドル握れるから安全やぞw MT乗りって何でバカみたいにマウントとりたがるの？？
貧乏人のひがみ？ むしろAT乗り、というかほとんど限定、
のほうが過剰に反応してると思う
俺はSUVはAT（遠出用） エブリイはMTターボ
低排気量はＭＴのほうがストレスが少ないと思う >>969
教習所の料金って、AT限定よりMTも乗れる普通自動車免許のほうが高いって知ってる？ ここ見てると車が趣味な人達は、総じて品が無いのが再確認できる AT乗り＝AT限定免許保持者の図式が出来上がってる事自体、思考回路がどうかなってる。 >>950
この前、ほぼ平地の高速で片道150キロの往復で、AGSで80km/h前後での
走行による平均燃費が22.5キロだった。空荷で高速のみの値。
キープレフトでほぼ流れに沿った走り ここはAT限定批判スレなの？
こんな車でガチャガチャ変速して必死に走ってるのがカッコいいとか思ってるのが1番カッコ悪いですよ >>976
必死にマウントとろうとしてる君の方がカッコ悪いよ オレもMTだけど一般人はMTで免許を取る必要はまずないからな
MT乗れるほうが上みたいな考えはおかしい
昔は営業車はMTしかなかったけど今やプロボックスでもMTが消滅したし
それに仕事は底辺に近づくほどMTの比率が多くなるだろ AGSで新東名走ってみたが、ベタ踏みでやっと120維持だわ。ちょっと登りになると115とかに下がってくる。
このギア比で正解なんだね。
5分くらいは頑張ってみたけど、可愛そうでもう止めたw
残りは90でトラックの金魚のフンして帰ってきたわ。 車の変速機がATかMTかの話が、免許の区別論争に変わってる
MTの話をするとAT乗り、もしくはほぼ限定、はバカにされてると思うのかね >>941
ATしか乗った事のない人からのクレームの影響だと思う
ディーラーの営業にでも聞いた方が正確だと思うけど
性能の良し悪しでは無く売りにくいからだと思う 大半の人はATMTAGS好きに垣根はない
ちょくちょく煽りにくるATガイジの
悪意のある書き込みに暇つぶしに
レスバしてやってるだけやから無問題や >>952
3000だと65Kmぐらいだね！
3749＝80Km
4687＝100Km 昔、Excelでタイヤサイズとギヤ比を入れると各ギヤで何回転で何キロが計算されてグラフにしてくれるファイル作ったな
元々バイクのカブをいじくる時にギヤとファイナルを変えて何回転何キロになるか計算したくて作ったファイルだけどちょっと数式変えたら車でも使えた 車が好きで運転が好きな人はMTにこだわる人多いよね。
実際運転が上手だし。
俺はMT免許だけどAT乗ってる。
今からMT乗るのは怖いし自分の場合は必要性も感じない。
でもMT乗ってる人はカッコいいなとは思う。 ∧＿∧
( ´･ω･)
( つ旦O
と＿)＿) 旦 旦 旦 旦 旦 旦 >>976
マニュアル好きな人のシフトチェンジは人が歩く時に自然に手足が動くのと同じレベルで手足が動くから、ガチャガチャなんて意識しないよ。
それに街乗りとか3~4速あたりしか使わないしな。乗りなれてない人は何が何でも5速に入れたがってトルクのあるところを使えず失速するけどな。 どんなに金が掛かってもMTはない
でも燃費は良い方が嬉しいし、もし貧乏になったらMT乗る可能性はある >>984
スマヌ、ありがとうございます。
つー事は、65キロ～70キロ位が最高燃費出しやすいって事か
まぁ、いくら何でも その速度じゃあ高速道路の邪魔になるがｗ 本当に金がないなら、中古のMT一択なのは同意
MTの方が運転が楽しいとかは、軽の商バン乗りが言うことじゃない
負け惜しみにしか聞こえないからやめた方がいい 運転が苦ではなく、金がないならMT
燃費が良くてクルマも安いからだ
上記以外の人はAT
このクルマはスポーツカーでもSUVでもない、軽の商バンだ
それ以上でもそれ以下でもない >>982
AGSもコストをかければATに遜色のないミッションになるだろうけど軽の商用車では無理なんだろう。
結局違和感を妥協せざるを得ないから乗用車では通用しなくなってしまう。 >>988
なに？お茶淹れてくれたの？
優しいねぇ >>928
何気にそれも楽しかったけどね。
子供は可愛い。
ほんと頑張るなー、いくらか貰ってるの？
こんなくだらないやりとりやめときな。 ずっとMT車を所有してきて普段から運転してる側からすると操作性はMTもAT大差ないけどな。バックする時はギア変えるとかその程度の事。
ただトルクの細い軽はMTの方が都合がいいからMTを乗ってるだけだよ
貧乏煽りをするATガイジは勝手にコンプレックスでも持ってろw 貧乏煽りに必死で反応しまくるから面白がられるんだぜ >>992
苦にならないは賛同するが、金が無いならMTは違うな！
オイラそこそこ稼いでるし今はハイオク仕様だけど燃費も気にしてない！
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