【スズキ】エブリイワゴン Part.8
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
ダメハツ62万台リコールw
ここ数年売れた全てのハイゼットとアトレーワゴンが
不良品の模様 64W後期型です
ヒューズボックスから電源を取りたいのですが
アースを取れる適当なネジが見当たりません
ヒューズボックス近辺でアースを取る方法はありませんか？ おいらの一番好きな車は
デリカスターワゴン
同じような軽自動車作って欲しいわ エブリイの車高アップ仕様はスズキが出したらヒットするだろな。
デリカの弟分として取り扱えるから三菱も売りやすい。 規制じゃないかな
最近やたら規制多いから
去年辺りまで結構いたよ スマホマウントつけてる人いますか？
何かおすすめあったら教えてください >>23
百円均一で三百円で買った吸盤で窓に固定するやつ
今のところ落ちてない
カー用品店で千円以上した奴はすぐ吸盤が剥がれた 購入検討の者ですが、現行17Wのステアリングスイッチって、純正品以外で使える機種（メーカー）って
あるんでしょうか…？
情報源って、どこかにありますか…？ >>26
ステアリングスイッチ対応のカーナビやオーディオなら純正品以外でも先ず問題無く接続が可能だよ
製品に対応カプラーが付属してるからね >>27
ありがとうございます。
そうなんですね。メーカーのHPを調べてみます。
因みに、エブリイには設定がないようですが、「全方位モニター用カメラパッケージ」っていうのは
市販品じゃダメなんですよね…？ >>28
少しは目の前の機器を使って自分で調べるって事出来ないのか？ >>29
目の前の機器を使って5chで調べる (ｷﾘｯ 17増車したから62を非常時のシェルターにするべく運んで代わりに置いてあったMH23引き取ってきた
旧いワゴナーでも乗り心地は悪くないしターボ無しなのに高速でもそんなに辛くないのは何でだろうか
置き場所ないワケじゃないけど乗らないから金勿体無いから処分するんだけどちょっと寂しくもある そうやってガラクタゴミ屋敷となる31家の末路であった
完 64wだけど今エアコンがonでもoffでものAUTOの文字だけが点滅してる。
こんなの初めて 残念ながら故障です
64Wもそれなりに旧くなってきてるよね
街中じゃまだまだ見るし62Wが現役なのも珍しくはないけど
今年車検だから念入りに診てもらって5年位は乗りたいな ワゴンは最終モデルで新型はもう出ない
バンは売れてるから開発は続けるんだよ 今後はバン買って弄る事になるのかな
助手席と後部座席も倒してL字型にして
犬が自由に動けるようにできればいい 64Wもだいぶ値段こなれてきたな
後期で5万キロ以下の走行のヤツを足用に買うか考え中 https://i.imgur.com/8r85nV0.jpg
写真忘れてた
安かったから買ったけど失敗だわ
エブリイワゴンじゃサンバイザー取り付けもできないし
ルームミラー取り付けもアウトだった
あーあ他のエブワゴにもと思って３つも買って大失敗 コレ昔使ってて便利良かったんだけど、ある程度ティッシュを減らしてからでない引き抜く時に破れるんだよね これは酷いw
俺は百均で売ってた座席の隙間に挟むトレーにティッシュケースを縛り付けて使ってるが邪魔でダメだな
本当にこの車はティッシュ置くスペースが無い NAのデイズルークスに乗り換えたけど、もう軽ワンボックスに戻りたい。
あのうっさいエンジンとか懐かしいし、それ以上にNAの走らなさに絶望しか無かった…。 エブリィワゴンのテールランプユニットを中古で買いたいんだけど
「DA64W」ならみんな同じもの？ 前期と後期(クリアタイプ)で、レンズ部分自体の形状は同じだから取り付けは可能。
注意点があって、前期と後期では車両側からきているハーネス形状が違うから交換するならこのハーネスも純正部品で注文しとく事。
でないと「レンズの取り付け」はできても「配線接続」はできない。
部品価格は確か１５００円×2位だったと思う。 ↑あ、車両ハーネスの事は事前にちゃんと調べてみてね。
今軽くググったら「ハーネス形状も同じでした」とみんカラで書いている人がいる。
この部分については自分には「？」です。
少なくとも、うちの車両はハーネス交換が必要でした。
製造時期によって途中で変更されているのかもしれないね。 >>50
デイズルークスってことは古い型か
現行は名前がルークスに代わったから >>56
2015年式のやつ。
NAとかターボとかすっかり頭から抜け落ちてしまっていて納車されてから「あぁぁ…」って。
中古にしては程度は良いけども。
燃費は13～15km/Lくらい。
アイドリングストップとNAエンジンで交差点の右折はかなり気を使う。
次はまたエブリイワゴンに戻るよ。 >>54
ありがとう。
うちのは後期でした。
エブリィワゴン DA64W 後期 テールランプ 35603-68H3
中古でも1万越えるなー。
ディーラーで純正の新品にしたらいくらくらいかかるもの？ 平成26年の時点で17,200円税別＋工賃か
値上がりしてるだろうな エブリイワゴンほんとに新型出ないの？
公式情報？ディーラーマン情報？
ACC付いたら買おうと思ってたのに エブリイEV 250万円以上して 荷物積んだら100キロくらいしか走れなそう 荷物満載でエアコン全開で300～400キロくらいの夜間走行出来るようになったら考えても良いけど まだまだ先の話になりそう 車検用にホイール付きのタイヤを物色中なんだけど、かなり前に155/65R14にするとタイヤ調達時にコスパが良いみたいな書き込みがあった記憶が。メルカリ当たりでワゴンRとかのスズキ車のポチってもエブリイワゴンに履ける？ >>70
耐久性無くて、結局スズキ製の3ATを積むようになったんだっけ？ >>69
横置きCVTをベースに縦置き用に設計したら難しくはないよ
だけどエブリイワゴンに積むだけでは採算取れないからバンにも積みたいでしょ
エブリイバンなんかに積んだら無茶苦茶な使い方して壊してしまうからやらないんだ ロックアップ領域をふやした5ATが日本にいちばんあってるのかも。
ワゴンにAGSを楽しみに待ってたのに残念だ… >>75
スペーシアやワゴンRが燃費がいいのはCVTのおかげ。
4ATのままでは不可能。 CVTもプーリー駆動ロスあるからね
燃費だけで言ったらMT>コーヒーギフト的な名前のやつ >>73
ありがとう。純正の165/60R14 75Hは近場のクルマ屋ではまず在庫が無くて、取り寄せるとお値段もチョイ高め･･･変えれるものなら変えた方が良さげですね。 間違えてバンスレに書いてしまいましたので、こちらに再度質問させていただきます。
誤爆申し訳ありませんでした。
DA17Wに、他車から外したレカロを付けようと思っています
ネットで検索してヒットするDA17W用のシートレールには、たいてい
＞シートレール特殊形状の為、セカンドシートのフルフラットができません
とありますが、
これはセカンドシートを前に倒して格納して荷室とすることができないという意味なのでしょうか？
それともレカロの背もたれを後ろに倒して、普通のミニバンのフルフラット様にはできないという意味なのでしょうか？
後者であればシート交換で不通にあることで、まったく問題ありませんが、
前者だとかなり困るので、どなたかご存じでしたらご教授いただけないでしょうか そもそもレカロで乗る様な車ではない
もしかして腰痛持ちなら乗り降りが更にキツくなって腰にも悪い >>82
そもそもお前は聞かれてもいない他人の考えに口挟むような立場じゃないけどなw >>85
それはお前もじゃね？
他人のコメに口挟む立場じゃないよなw 者 レ 同 争
同 ベ じ い
士 ル _ は
で の _/ | `
し _/･ (⌒) _
か ∠((⌒／ノ＿/ |⌒)
発 / ￣／＼_丿･ヽ~
生 ／ ￣ﾉﾆ＼＿ Ｖ､＞
し / ｜ / /
な ｜⌒Ｙ ∧ ｜ ヽ
い 人 ｜ﾉ ｜/⌒ |
!!｜∧ /ヽ /( _ノ|
/ ||｜く<、＼ヽ＼ヽ
／ ノヽ二)＼(二_ﾉ_ﾉ＼＼
￣ ￣ コロナ禍だからなのか半導体問題だからなのか知らんが新車値引きショボ過ぎて買う気が失せたわ 納車の早さや価格検討して登録車ではダメなの？
やっぱり新車が良いのかな？
3ヶ月や半年だと長くない？ ４月末発注で6月頭納車だったけど、
一ヶ月ちょいで納期そんなに違うのか。 >>98
5/10ぐらいに契約し、ディーラーがすぐ発注したけどまだなにも連絡がこない。 >>101
オプションを30万追加した中で、
車両とオプション値引きで19万。 >>102
ほほう
近々購入予定なので参考になります。 ただのエブリィのリアシートのほうがいいやん
倒すだけで190cmの完全フラットのベットになるんだで
こっちのほうはフルフラットなんて嘘やん あのヘッドレストも無くリライニングもしない一枚板後部座席じゃ可哀想で人は乗せられないわ
ワゴンのシートはよく出来てるよスライドもするし >>105
でもKはパーソナルに使うものだろ
２名乗車までで車内泊もするならバンのシートが圧勝だな
倒すだけで寝れるって時短で便利過ぎるわ >>104金持ちスレで貧乏シート推しするな あっちに戻れ >>106
2名乗車は、運転席と後部助手席側で2名で使ってる人も多いよ
助手席は狭いしひじ掛けも使えない サービス・ホール利用して、天井断熱キット出してくれないかな
ある程度売れると思うが >>113
ほしいな
だれか手作りでいいからオクとか出してくれ 屋根の断熱については、各メーカーもうちょっと力入れてほしいな 防音断熱するとしたらどこから手を付けるのが効果的だろう
天井かフロント床下かエンジン回りか
フロントドアかスライドドアかリアサイドかリアハッチか
断熱よりまず防音が目的で。 あーもう買いたいんだけど、まだまだフルモデルチェンジとかしないんですか？ 軽じゃなくて良いのでロングバージョンを発売してほしい 7月の生産に乗らなかった。次は8月か。3ヶ月納期かかるのか。 え？今3ヶ月もかかるんだ。
2019年12月に注文して翌年1月には納車できるのを2月に延ばしてもらったオレ車。
2020年式だけど、いい色でしょ。 5/21に成約したがまだ目処がたっていないと連絡きたわ エブリィ人気だなぁ
めっちゃロールするって聞くんだけどどうなの? そんな走りする車では無いし
余裕もってそんな走りしなければ良い ロールはタイヤやサスしだいでなんとでもなるが
大入力のピッチングなどはどうしようもない
4独の普通車から乗り換えると、ナロートレッドとリアリジットの動きはどうしようもない
逆に気になるのはそれだけ 3万kmで定番のカヤバに替えたよ
乗り心地もハンドリングもすごくよくなった >>131
今まで一度も急ブレーキ踏んだ事ないのか？
どんなに慎重に運転してても運動性能を問われる瞬間は来たりする
普段の乗り心地も大事だが、アクティブセーフティも大事だよ
パーツ交換して良くなるなら検討しても良いんじゃないかな >>135
おまえの車は急ブレーキ掛けたらロールするんか
それ壊れてるから捨てた方がいいわw >>136
”急ブレーキ掛ける様な目にあった事ないか？” という意味で言ったんだがな
当然急ハンドルとかの緊急対応も含めたつもりだったんだが >>139
何をkwskかわからないけど、価格はネットで4万弱。
取付とアライメントは持ち込みしてくれる工場で2万弱
リアは自分でやった
ついでにアッパーマウントも交換
ロールは格段に抑えられて乗りやすくなるが限界はあまり変わらないので飛ばし過ぎに注意
ピッチもほとんど感じなくなった
乗り心地は別の車かと思う程向上、つっぱった感じも全くなし
タイヤはADVANdbで2.1/2.4だけど、フロントをもう少し空気圧あげたくなった
純正ではこれ以上空気圧あげると跳ねたり揺さぶられる感じが強かったけど、
そういった感じがほとんど無くなったので、交換後はもう少し剛性欲しくなった 車って何か手を入れると、「これ替えたから、それも強化しなきゃ」とか気になりがちだもんな
無限地獄に陥らないように でも足回り交換の情報はありがたい
エンジンと足回りのメンテはしっかりやりたいし 先週ダンパー交換したものです
フロントのブレーキパッドをディクセルのECな5千円パッドに替えてみました
昼休みに替えて、引きずりながら一回りして軽く熱かけてみた感想ですが、
不満だった初期タッチと制動力は多少改善されたような気がします
プラセボかもしれませんが。
せっかく車検で純正パッド新品にしたのにもったいなかった >>143
後とのバランス狂うから、前だけ変えるのはNGだよ なんのバランスがどう狂ってどんな不具合が発生すんの？ >>144
いつもバイクや車で前だけ変えて不具合置きたことありませんが、どうNGになるのですか？
参考までに教えてください
バイクは前後で人間がコントロールできるのでともかく
車もサーキットでもダート系でもフロントだけいじって済ませることも多くて
よほどでないと前後のブレーキバランス崩れるとかないですよ
逆に荷重バランス崩れてるときにブレーキだけをなんとかするほうがむつかしいと感じます
だいたいリアなんてドラムなんだし。リアもちょっと掃除と調整はしましたが全然変わらない パッドはジムカーナ用とか前後バランスを意図して変更する様な物を選ばなきゃ大抵問題ないでしょ そりゃあ逆走したって相手が避けてくれれば問題はないしな フォグをLEDにするまえにヘッドの光軸調整しようと思ったら、
6角レンチがフェンダーの内側に吸い込まれていった
タイヤ外してフェンダーカバー外して捜索回収したけど、
通報されるんじゃないかとひやひやだったわ だよな
お巡りさん来たって普通に話せばいいだけ
鬼や怪獣が来るわけじゃない そらこんな変質者居たら職務質問のひとつくらいするわ >>154
その通り
こーいう奴ほっといたら治安が悪くなる 来月マイナーチェンジだからって
見積出せないって言われた。 2030年の電動化までフルモデルチェンジは無いだろう。
マイナーチェンジはチョイチョイあるかも知れんが。 64も結構長かったからなワゴンは兎も角バンが売れまくってるから当分先だよ >>169
5万キロ毎にクラッチ板交換が必要になりそうw >>172
エブリイがアルト並の車重で荷物も積めない仕様なら、AGS +ターボも期待出来たかもね アルトワークスのAGSは具合良いの？
5AGS自体が良く知らないので教えて下さい。 ワークスのAGSは４WDのみだから今一だよ。
アルトターボのAGSは最高位だった 1年前発売のタフトでさえ電パ着いてるのにそれも無いスマイルってどんだけ遅れてるんだよ。 da17wにサイドミラー自動格納ユニットを付けたら運転席のパワーウィンドウがオート開閉しなくなって、リセットを何度か繰り返しても直るどころかパワーウィンドウが動かなくなったりするんだけど、同じ症状出た人いますか？ 取り付けしたものを一度外してみたら？
スイッチのコネクターの挿し方がイマイチか結線方法を間違えてるくらいしか思い当たらないが、もう一度確認は必要だと思う。 >>184
ありがとう。
昨日は時間がなかったから外すまではしてないんだけど、カプラーの挿し直しと配線のチェックはしてみたんだ。ミラーの自動格納自体は正常に作動してるし取り付けミスってはいないと思う。
今日時間があったら外してみるよ。ありがとう パワーウィンドウの初期化リセットして配線間違ってないのなら、どっかの故障じゃないですか？
リセット忘れてるとよく起きる不具合のように見えますが >>183です。
一度全部取り外してからもう一度組み直したら正常に作動するようになりました。
確認しながら全く同じ取り付けをしたんだけど、直ったって事はどこかで接触不良か何かが起こってたんだと思います。お騒がせしました。
レスくれた方々ありがとう >>189
うちも同じ車だ。
最終型のワゴンMTだけど、かなり軽快に走れる。
燃費は14km/l前後で良い。
ターボは不要だからMTをワゴンで復活させてほしいなぁ。 >>189
今はないと思うけど、一昔前なら特注でMTにって出来たのかな？
車種は違うけど、昔近所のおばあちゃんがMTにしてもらったと言ってた
64の頃なら 一番下のグレードだけMT設定があったような気もする。
つまりMTを選ぶと他の装備も削られちゃうから泣く泣くATにしたような記憶 >>197
環境には優しんだろうけど、懐には優しくない装置みたいだから
意識の高い人向けだと思う
ハイゼットにクリーンがつくグレードがあるけど、燃費の測定方法が変わって、クリーンがつかないグレードの方が燃費が良かったり逆転現象が起こってるんだね
測定方法が変わったらクリーンがつかない方が排ガスだって奇麗だったり、エコカー減税って本質的には意味が無いんだろうね 手付金取ってんだから、早く作ってくれ～！！
２か月、３ヶ月待ちはアタリマエ！！なんて威張ってないでさ >>199
先ずは経済ニュースでも見ようか
自動車だけじゃなく 今はどこの製造業も部材集めに苦労してんだよ >>199
素直にスレ移動してきたのはいいが
相変わらずおこちゃま発言かよw
未成年に車は早いんじゃないかな >>199
ウチの会社は自動車関係じゃないんだが やはり部材が入って来なくてね
部品1個入荷待ちで客先に納入できなくて今月の売上にならん製品とか有るんよ
近所の会社は業種が違う所ばかりだが皆同じ様な状況だね
メーカーやディーラーだって本当は売りたいだろうよ
>201 止めいw >>199 のお子ちゃまだけどよ、公式見解じゃ部材が無くて工場止めんのは２日とか３日じゃねェか。
モノ作りしてる者の矜持って無いの？
部材が無けりゃ、いつ頃入手できるかくらい調べて計画を立てるのがモノ作りのプロだろ。
客から手付金を取っておいて、部材が無いからしゃーねェだろってか？
マーケット・インも知らねえ遠州の田舎者か？ >>199
苦情は↓宛にお願いします m(__)m
スズキ(株)お客様相談室
お電話の場合 電話番号
フリーダイヤル 0120-402-253
オープン時間
9:00～12:00、13:00～17:00
お手紙の場合 郵便番号 432－8611
静岡県浜松市南区高塚町300
スズキ株式会社 お客様相談室 宛
https://www.suzuki.co.jp/inQ/index02.html >>203
>部材が無けりゃ、いつ頃入手できるかくらい調べて計画を立てるのがモノ作りのプロだろ
普段なら入荷日判るんだけどね、今はそれも出来ないんだよ
入荷遅れ部品の多くが入荷予定日未定なんよ
回答が来ても来年の春！なんて物もある
シナの日本やオーストラリア等への攻撃と ブーメランで停電 とかの影響だろね >>199 & >>203 です。
少々イラついて失礼しました。
スズキ車は”スズライトフロンテFEA”以来愛着があって、
大企業になった今の顧客対応についイラついてしまった次第です。
フロンテFEAはスバル360より後席共々ヘッドクリアランスがよく、
トランクルームも広くて良い車でした。
エブリィワゴン（3BA-DA17W）も設計がが気に入って買う気になったのに、
この対応だったんでつい・・・・
ま、頼んまっさ。 >>203
大体予約するのに数ヶ月待ちの説明があって納得した上で契約したんでしょ？嫌なら契約しなきゃいいのに。 >>207
ありましたよ。
「納車までに２ヶ月くらいはかかりますねェ」って。
だから、イヤじゃなかったから契約したんです。
でも、もう２ヶ月経っても、納車予定すら”梨の礫”ですから・・・
これってマーケット・インの発想とは全く逆でしょ？プロダクツ・アウトそのもの。
ETC2.0の補助期間も終わってしまったし・・・ いい歳してみっともねーな…
他者の事情も努力も自分の小せぇモノサシでしか測れん奴は、公道の迷惑でしかないから免許返納してくれ。 >>208
ここは我慢ですな。
何より一番苦しいのはものを作れない製造業なんだから。
僕らができるのは作れるようになるまでキャンセルせずにじっと待つこと。
待っているお客さんがいてくれるなら、正常に戻ったときは鬼のように働くのが日本人。
期待しよう。 いや
聞き齧ったマーケティング用語の威を借りたただのクレーマーでしょ
ダサすぎるわ
まともに市況見てる奴がこの状況でそんなちっぽけな不満持つかよ 64ワゴン12万キロ。
前オーナーのオイル管理が悪かったようで、
エンジンから異音が出たと思ったら
ATもガゴガゴするように…
乗り換えるのとエンジン&ミッション載せ替えと
どっちが幸せでしょうか？ >>214
対価とかのネガ要素に対するあなたの不幸感の程度は他人に分からない
一般解としてはお金があるなら新車乗り換え >>219
ルーフの上にキャリアとボート載せたら
軽積載の高さ上限２mを超えてしまう 高さ制限2.5mやな
ハイルーフが1910でキャリアがプラス80としてボートが500だったらギリやな
積み卸しを考えるとロールーフの方が楽やわ 最初はハイルーフが欲しかったけど、縁があってロールーフを購入した。
乗ってみたら不便なくて、次もロールーフで買いたいと思ってる。
大雪のときのハイルーフ車は悲惨だった… >>222
制限ないとしてもローの方が積み下ろしは僅かに楽だし、屋根の重みから受ける横風の影響を考えたらローがベターだよね。 使い方で選べばいいんじゃないの？
優劣はその事情においてのもので一般解では無いよね >>226
いや>>219が
ハイルーフのデメリットを聞いてるら
それの答えとロールーフのメリットも書いてるだけだよ デザインでは今風でスッキリしているのはロー
リアウインドも今風だし
ハイはレトロっぽい 最近流行りのリフトアップなんかにするならローの方が見た目がいいよね 売れないからローモデルが減ってる
そるだけの理由さ ロールーフ買うなら
別にエブリイじゃなくてもいいだろ >>234
カッコいいからじゃなくて大きく見えるからじゃねえかな ロールーフはワゴンの上級モデルだけに残ってるんだな >>236
サイトの上の写真が
大きく見えるのは大きく写してるからで
ハイかローかは関係ない >>238
いや、タテヨコのバランスで大きく見えたりするのよ
クルマは幅の比率を大きくすると大きく見える
特に写真では
5ナンバーのセドグロ大きく見えるでしょ >>236
カッコよく見える事も重要で流行りのスーパーハイトワゴンはスッキリした標準ルーフが特徴ですが、ワンボックス版バモスが標準ルーフで登場したのは画期的だった。
一方ハイルーフはバモスホビオやN-VANなど、ワゴンよりバン的な車種に向いてる気がする。 カスタム的な目線で言ったらチョップドトップとして考えたらカッコいいよね
完全に見た目重視なら 自分は標準ルーフだけど、実物見て大きく見えるのはハイルーフじゃないかな？
信号待ちでハイルーフが後ろに止まった時迫力あるなと思ったよ
違う車に見えた
ハイルーフにすれば良かったかな？と思ってる
もう遅いけど 自分は
サンバートライ
サンバーディアス
エブリイワゴン62
とハイルーフを3台乗り継いだので、64の時は初めて標準ルーフにしてみた。
思ったより天井の圧迫感は無かったしスマートな感じで気に入ってる。 ラフに使える使い勝手のいいサンダルみたいな感覚の足車として買ったからハイルーフにしたよ。
とても便利で気に入ってる 標準ルーフでもラフにサンダルみたいな感覚で使っても何一つ問題ないですよ。
勿論チャリを積むとかなら別ですが >>245
ロールーフを下げるような意味で言ったんじゃないんだ。言葉足らずですまん。
まさにバイクや自転車を積む可能性もあったし、いろんな意味で天井高があった方が対応しやすいかな？って思ったんだ ロードバイクならロールーフでも問題ないけど、29インチMTBならハイルーフが楽だな エブリイ公式Webサイトのトップ頁写真コンテストだろｗ 4インチリフトアップするとハイルーフだと2ｍ超えるから標準ルーフ一択。
なお、4インチもリフトアップすることは一生ない模様。 屋根の高さよりも
リフトアップする事のメリット／デメリットを語ってくれ メリット
ほんの少しだけ車高が上がった分ほんの少しだけ悪路に強くなる。
タイヤも大口径化するので見た目ほどじゃないがほんの少しだけ悪路に強くなる。
サスのテンションが高くなるので、入れた直後は意外に乗り心地が良くなる。
改造申請通せば車検ごとに純正タイヤやバンパー交換とかめんどくさい事しなくていい。
カッコいい。
デメリット
所詮エブリイなのでスタックは普通にする。
タイヤを大口径化したことによりタイヤ代が倍以上に。
最初よかったサスもヘタってくると、可動域が広いためボヨンボヨン揺れる。
改造申請すると保険料も変わってくるし、入れない保険とか出てくる。
カッコ悪い 車高を変えたりマフラーを交換してると馬鹿なのが一発で分かる 車の外観改造して喜んでる奴らって殆ど親の躾が悪い奴と底学歴だよなw カスタム車みて羨ましいんだね。指くわえてみてろやｗ デメリット
立体P使えんw
洗車機使えんw
高齢者の送迎だとステップ出しても乗り降りが困難
車椅子に乗せたままのスロープインも不向き
ドライブスルーも遠くなる そもそも高齢者がいるならそういうカスタムしないと思うよ。
俺はカスタム興味ないけど親の乗り降りのしやすさを考えて車を選ぶようになった。
昔はスイフトだったけどシートが低すぎて乗り降りが難しくエブリイワゴンにした。 したとかしないとかではなく、上で語ってくれと頼まれたんだが そもそも70乗りたい。
嫁アルファードで3ナンバー2台もいらんと怒られる。
渋々23ジムニー乗る。（ジムニーはジムニーで好き）
ジムニー後席の子供の載せおろしめんどい。
町中でゴリゴリにリフトアップしたエブリイ見る。「なんやこれ！これでええやんけ！」
ゴリゴリは流石に色々と問題ありそうなのでバネとマッドタイヤだけのマイルドリフトアップ。
今に至る。 >>262
自分の親もエブリイワゴンの後部席に乗せてるが、正直言って床面が高過ぎるから小柄な高齢者にはステップ出しても乗り降りがきつい。
今の時代なら荷室犠牲にしてでもスーパーハイトワゴの方が向いてるかもね。
昔乗ってたスバル製サンバーはRRで低床だったが。 ルーフのハイロー競ったりアゲサゲ競ったりアホばっか >>265
エブリイワゴンスレなので申し訳ないけど、今はちょっと前のデイズルークスに乗ってる。
それでも後部座席に乗り込むの大変。
足が上手く上がらなくて。
エブリイワゴンの方が多少座面が高くとも間口が広くて本人も乗りやすかったみたいだし、こちらも乗せやすかったよ。 エブリイってブレーキ効かないと思ってたが、リアのドラムの調整をちゃんとすると素晴らしくよくなるね
自動調整そのままだと、初期制動が前2輪だけでやってフロントがボトムしてからリアがやっと効くというカックンな感じだが
リアドラムを手動調整してサイドブレーキを3ノッチ程度にしてやると
踏んだ瞬間に4輪でブレーキ利いて車全体が平行に沈み込むいい感じのブレーキになる
コントロールもしやすい
引きずりが心配だったがドラムも熱くなってないしシューのダストもないので大丈夫みたい >>270
ほんとだよ
フロントのパッドも替えてあるが正直それより効果あったと思う
マイナスドライバー2本で10分でできるからやってみな ブレーキペダルを瞬時にダブって踏んで踏みシロが変わったら、リヤのドラムブレーキが甘いんだろうな
まぁ普通に車検受けると調整されて返って来るので、2年間は特に問題ないが。自分のは
しかし現行の17に比べ64のブレーキは良く効くよな >>269
一年点検出したら
サイドブレーキ引き始めからすぐ1ノッチで、何してくれてんねん！って思ってたけど、リアブレーキちゃんと調整してくれたってことなんか DA17W
だけど
ヨメのソリヨがグリルがエルグランドみたいでかっこいいんだよ！ そそそそそそおり祖ｒ汐井ロシオｒイオ氏おｒ鼠入押尾ｒ塩生磯雄素子荘祖ｓｓっ祖荘祖荘英副夫添え沿いえ そそそそそそおり祖ｒ汐井ロシオｒイオ氏おｒ鼠入押尾ｒ塩生磯雄素子荘祖ｓｓっ祖荘祖荘英副夫添え沿いえ え、え、え
ビックリしたけど
この車4ATしか無いの？
じいさん達から5MTの需要十分ありそうじゃね？
CVTも無いみたいだし原始的過ぎじゃねww 現行のアトレーワゴンは騒音規制で販売が出来なくなるんだと
だから焦ってマイナーチェンジするんだわ これって4ATなのは我慢できるが、ロックアップがないように感じる
他のATだとロックアップしたしてないは明確にわかるけど体感できない
ロックアップって体感できますか？ ロックアップも知らない俺w
なにそれ。体感できるの? >>289
知らないなら知らないままの方が幸せだよw >>291
レヴォーグも初期型から乗ってるけど、荷物満載で300psで山道や高速フル加速やシフトダウンしても何の問題もないよ
サーキットもインプと同じように走れる それで20～30万km問題なければいいが、強度と耐久性は少し違う気がするけど >>293
とりあえずレヴォーグは10万近いけど何の問題もないよ
BRのアウトバックもあって180psで15万km超えたけどエンジンとミッションはノートラブル
ムチャな使い方してるせいもあるけどMTのほうが長期だとクラッチやらシンクロやら金がかかる印象
そういや昔乗ってたルネッサもCVTだったが20万近く乗ってCVTはなんということもなかったな
CVTガーとかじゃなくてちゃんとコストかけてるかどうかってことじゃないのかな
ごめん2L以下はJA71のジムニー以来なんで安物の耐久性とかよくわからん ホンダからCVTの軽バンが出てるので、数年経てば現場の耐久テストで結果出るかな Nバンいいよな、軽貨物の保険は年齢区分無いから娘用に考えてる >>298
年齢区分がないのってデメリットじゃないのか
年齢制限掛けられないと割引効かないから高くなるだけ 若い人が乗る場合に安くて良いねってことなんだけど
未成年が乗るとかね エブリイワゴンだけでもフロントマスクをもうちょいかっこ良くしてほしいもんだ。
注文した今更だけどさ。
納車は3ヶ月も先か。 >>301
純正opのアイライン付けてるけどいいと思うよ アトレーワゴンが廃止って事は
軽乗用キャブオーバーはこれだけになったんだな でたなソース小僧
ハイゼットカーゴのスレで確認してこい インパネアッパーポケットの有効活用方法が見出せない 注文して納期はエブリイワゴンはどんくらいですか？
日産、マツダのOEM版だと更にかかるのかな？ホンダのNバンは納期未定みたいだし。 俺はエブリィ新車４～5ヶ月待ちと言われて困ってたところタイミングよくクリッパーの試乗車が出たからそっち買っちゃった >>308
5月に契約して8月納車でした
丸々3ヶ月でしたよ ヤリス半年待ち
N-VAN１年待ち
ジムニー１年6ヵ月待ち
ランクル５年待ち
らしい
知らんけど >>309
クリッパーもスズキで対応してくれるのかね？
日産ディーラーはガラガラだし、いつ潰れてもおかしくないし。
もっとも潰れて外資企業になったが。 >>314
309だけど新車保証も残ってるし、認定中古車保証ってのもあるみたいだから日産のディーラー来てねって言われたよ 10月末納車と言われたが、半導体の遅れで、ナビがつかないらしく。とりあえずナビは後付けで、ナビなしで良いから納車してくださいとお願いしてきた。車検がもうすぐ切れるので、代車を用意してくれたのは、よかったけど。待ち遠しい… 今月には納車だが、ナビもついてる私はマシだったのか。
パンフのスタンダードだったと思うが、まさか中古のナビじゃ…
エブリイワゴンのシートって黒でなく、白系ですが汚れはつきやすいですか？
作業した手やズボンの油、土の汚れとかで汚れやすいかな？ >>320
汚れにくいと思う
油はどうかわからんが、土と犬の毛は全然わからないので、掃除を怠り
かえって服が汚れる感じ >>320
1.5万～2万くらいでPUレザーのシートカバーあるから好きな色のを被せるといいよ。
ウチもそうした 汚れにくいと思うが、シートカバーも選択肢ですか。
お安いのを探してみます。
来年夏のモデルチェンジはないでしょ。
ライトとかアトレーのようにかっこ良くしてくれてもいいけど。
スズキはワゴンRとか他も売れてるようですが、金額のわりに装備がいいからなんですかね？ エブリイワゴンはバンのおまけだから、そっちがどうなるかだね
変わるとしても、ライトが流行の細目LEDになるレベルか
冬場の事考えるとHIDとハロゲンフォグの方がいいのだが 来年5月の件はバックセンサーかなんかの規制はいるから、それ関係じゃ？ スズキ・エブリイワゴンの歴史や魅力、グレードの違いを徹底解剖！ (1/2ページ)
https://www.webcartop.jp/2021/11/798663/
※電動スライド付きグレードの説明がいい加減w 64W車検おわった
ちょこちょこと交換したからバリっとした感じになった
現在11万キロちょいだけど後2年は乗りたいかな 先日6万キロの64ワゴンを購入しました
ニュートラルからドライブに入れた時と、ドライブからバックに入れる時の
、ミッションのつながりが遅く感じられました。
ミッションの劣化なのか、もともと車の特徴なのか
新車時から乗っていたわけではないのでわかりません
よろしければ皆様の車の繋がり具合の感想を教えていただければ幸いです 6万kmならとりあえずATオイル交換してみたらどうだろう
責任は取れないけど >>329
と、言うことは初期の段階ではサクサク繋がるってことですか？
どうしても繋がりにワンテンポ遅れて繋がってなくて、空ぶかしからのガタンって繋がるので・・・ それは明らかにATFの劣化か何か関係していますよ。
エブリは通常、瞬時につながます。
昔のってた初代タントRSは新車の時から反応メチャ遅かった。
（つながるのがワンテンポ遅れてだった） ちなみに自分もDA64は新車から6年6万キロ以上乗ったけど、そんな反応が遅い事は無かったね。
エブリはDA62、DA64、DA17全部乗ったけど反応速度はどれも同じく早い。
但し自分は3万キロごとにATFをディーラーで交換していた。
真夏に高速道路を結構な速度(回転数)で長時間巡行したりすると一発でＡＴＦは死ぬよ。
その時はそういうつながりの反応も遅くなっていたような記憶がある。
すぐにATF交換したけど、交換後、発進時にいきなり飛びだしてびっくりした。
その位劣化した油と新油では差が出る事もある。
ご参考までに。まずはATF交換じゃ？ 皆さん色々教えていただきありがとうございます
やはりワンテンポ遅れるのは劣化が原因っぽいですね
初期状態が分からなかったので皆さんから教えていただいて助かりました
ATF交換もしくは圧送式交換でも試してみます
ありがとうございました ATの件で質問させていただいたものですが
さっそくATFオイル交換をしてきました
圧送式は今回見送って交換のみです
結論から言うと、つながりがかなり改善されました
ありがとうございました おお、よかったね。
圧送しなかったって事は総量の30％～50％くらいの交換かな？
近いうちにもう一回圧送交換する事をお勧めする。 ああ、それから、デフオイルも買えた方がいいよ。
自分はいつもディーラーで、３万キロ毎にATFとデフオイルは毎回同時に交換している。
そんなに高くないしこれからも定期的にやっていった方がいいよ。
３万キロ毎の交換でも毎回変化はちゃんとわかる。ハードに使用している人は特に。
その他で言えばプラグは４万キロ毎で交換している（長寿命タイプで4万キロ交換）
タイヤは1.5万キロで前後ローテの3万キロで４本交換。
エアクリーナーも3万キロで交換してるね。 >>336
タイヤのローテーションは5000㎞指定じゃないの？ >>336
ATFとデフオイルでおいくらくらい？？ >>336
大事に乗っていきたいので
参考にさせていただきます
ありがとうございます！ >>337
きっちりメーカーマニュアル通りにやるならね。
自分は走行距離が多めなので5000km毎だとかなり頻繁に作業が必要。
なので1.5万キロ走行でローテ、総合計3万キロで４本同時交換。
交換は必ず４本同時にしたいので前２本のみの交換とかはしない。
よく交換が早いと他者から言われるが、自分は軽自動車の場合は総合計3万キロしか使わない。
軽自動車ってタイヤの摩耗の影響がモロに出る(乗り心地等、快適性の面で)のでこれ以上は使いたくない。
摩耗すると「いかにも軽」って感じの乗り心地になるのでこれが嫌。 >>338
ATFとデフオイルの交換工賃について
自分は必ずスズキディーラーで、ATFとデフオイルは毎回同時に交換するっていうのを前提で読んでね。
ちょっと前なら8000円～10000円位が相場だった。（DA64Wの時、ATFは6L、デフは1L使用）
でも今年の4月に交換したときは(DA17W)、
ATF交換（使用量8L）＝\8,800（スズキAT-オイル 3317）
デフオイル交換（1L）＝\1,265（スズキスーパーギアオイル 75W-85）
工賃＝\4,400
総額＝14465円
てなってた。
なんか今まで取られなかった工賃がとられた。
それからなぜか使用量が6Lから8Lに。（64Wも17Wも量も銘柄も同じはず）
大幅に値上げになったけど、もうこのご時世だからしょうがないか、と思って何も言わなかったYO。
当然自販によって値段は違うから参考までに。
あなたの行く店が従来相場の8000円～位になればラッキーだね。
※余談だが私の行きつけの店舗、場所が移転、店舗も新築でかなりデッカくなった。
そうなってから行った時の価格。店舗の建築費用を整備工賃で捻出してるのかも？（笑） アトレーがキャブオーバーで新型ならエブリィもキャブオーバーでACC付き新型ありそうだな ハイゼットとアトレー待ってみたけど、やはりエブリイがイイね！ なんだろ。微妙にダサいんだよな。今のダイハツなんかダサい。
初代コペンとか超かっこよかったのに2代目は初代の見た目の良さすべて投げ捨てる横暴。
エブリイがダサくないかと言われたら9割の人がそう思わないんだろうけど、
一昔前のハリウッド映画によく出てた悪のミニバンみたいで好き。スライドドア開けたらマシンガン出てくるような。 個人的には新型アトレー嫌いじゃない
まだ実車見てないけど次期候補になり得る
エブリイバカ売れで改造車も増えたしキャンプ需要なんかもあると分かって本腰入れてきたんだろ >>352
え？アトレーってワゴンだよね？ハイゼットの後席リクライニング無しならわかるけど >>352
商用車だからシートスライドも出来ないんだね
それに助手席が手前フラットに畳めないから室内から移動する場合は思い切りリクライニングしないと無理 >>355
そうなんだ、なら納得、ありがとう。バンなら後席リクライニングは無理だわな エブリィワゴンならベットキット付けた状態で四つん這いスタイルの子作りができるでしょうか？
身長は彼女が165で自分が180です。 >>354
スライドは荷室が50％未満にならなければ4ナンバーでもOK >>361
昔はあったけど、今あるって何処に書いてある？ >>362
現実に無い車の事なんか書いても無意味だろ >>363
出来るか出来ないかの話し
>>354は出来ないと書いてあるから間違いを指摘しただけ >>364
お前面倒くさい奴だな
他人の書き込みがそんなに気になるのかよw 商用車はシートスライド出来ないんと思い込んでる人が多いみたいだから https://www.youtube.com/watch?v=ex09A-HOclM
こういうの見るとエブリイも窃盗団がいるのかと思ってしまう
実際盗難率はどのくらいあるんだろう？ うわー
gps仕掛けるくらいしといた方がいいか
ドラレコも作動させておいてクラウドに上げるのがいいな モデルチェンジはいつ頃なの？
次はやっぱりCVTかな？ CVTでなくても良いからロックアップ付けてくれんかなあ でも新型アトレーCVTにしても
実燃費は12kmしか行かないらしいぜ CVTは魔法のミッションではないからな
高速でエンジン回転抑えられるのはいいけど、それならロックアップついてたほうがいいや >>372
120km走行(WLTC-H2測定)でしょ 二年前に新車で買ったpztスペシャル50000キロ無事故なんだが買い取り75万とかなめてんの？ >>376
買い取りじゃなくて下取りだったわ
ガリバーかビッグモーターで聞いてみたほうがいい？ >>376
2年で5万キロは過走行でかなりマイナス査定になるよ 仕事で使ってて少し汚れてるとはいえ安すぎるよな100万は欲しいわ
今度洗車してから中古車屋に持っていってみようかな？
オイル交換も5000キロで交換してるし程度いいと思うんだけどなー 年間10000キロ以上は過走行車扱い。
２年で50000キロとか、問題外。
諦めて乗り潰すか、
あと三年寝かしてから売りな。 >>381
自分の思う程度と世間が評価する程度は違うからな
そこを自覚しろ 年間1万キロ以下とかどんな使い方してるんだ？
車いらなくない？ メインで乗ってる人とセカンドとして乗ってる人とじゃかなり違ってくるね 5月末納車後、半年で2万km走ったよ。
もちろん車中泊での日本一周だけどね。
日本を4分割したから多目になったけどね。北海道以外の東日本、九州以外の西日本、北海道、九州って具合にできる限り海辺を走ったよ。
エブリイだから、細い道も平気だからたのしかったよ。 >>391
うらやまw
いずれは俺もやりたいんだよなー
期間、どのくらいかかった？ 今53歳で１番下の娘が高２なので、あと５年位したらＦＩＲＥして車中泊の旅したい >>389
たぶん10,000いかない。
通勤は距離は近いけど道具を載せないといけないし、たまにちょこっとだけ遠くの現場に行ったり。
買い物は親の紙おむつ等の介護用品を買い溜めしなければならない。
通院は要介護の親の送迎に、10km未満だけど。 >>393
半年の間で4分割にして70日ぐらいで周りましたよ。
夏は暑いので高所または北方向がいいですね。車中泊のために、2000Wのポータブルバッテリーとスポットクーラーを買いましたよ。30℃超えの熱帯夜でも25℃以下に出来て涼しく寝れましたよ。 >>397
お、ありがとう！
約2ヶ月半か、おつかれでした
夏場あんまり暑かったら適当な安宿かネカフェに泊まろうと考えてるよ
やっぱ海沿いがいいよなあ
思い切って半年ぐらいかけて行くかな ガソリンいれたら高額でビビった
軽でエブリイワゴンで5千円超なんてはじめてだ
もう一台のほうはハイオクで70タンクなので余裕で1万超えだがそっちは予想の範囲内ではあったが
エブリちゃんは予期してなかったのでびっくり >>400
なんで日常と離れるための車中泊に、気を使う娘と行くの？
って言うか家族と車中泊するならキャンピングカー買うよ、エブリイは一人使いでしょ？ >>401
いつも入れてるスタンドも170円突破した
はよ戦争終わってほしいな エブリイワゴンはエアコンは、
冷房も暖房も効きますか？ >>404
冷房は効きすぎるくらい効く
暖房はイマイチかな リヤヒーターめちゃくちゃ効くよね。
0か100かしか無いからちょっと不便だけど >>401
5千円超えは
前(2000年以降)にもあったよ 3型海苔
昨日渋滞して止まってたんたけど、うっかりミスでブレーキから足が外れてクリープ状態で前の車に追突しちまった
これって安全装置効かないの？ ブレーキは効かないが、ストップランプが点く程度にはペタル触ってた、とか？
最高級のレクサスでも人を轢き殺した事故有ったよね
条件に合致してても、所詮は100%の安全装置ではないんだろう
たまに休憩してる時もありま～す、程度の代物なんでしょ ブレーキペダルの左にクリープ解除（クリープストップ？）ペダル付けたらどうだろうか >>412
そんなヤツがあわててブレーキペダルとアクセルペダルの踏み間違いをするんだろうな >>412
アクセル踏めば障害物を検知して自動ブレーキ作動するんでは？
クリープとか低速で反応だと、塀に寄せて駐車できないじゃん いゃ、うっかりミスというかＤレンジのままブレーキ踏みながら後部席の荷物を取ろうとしたらブレーキの端を踏んでいたので足が滑りブレーキから足が離れてしまいクリープで前に進んで体制を整える間もなく追突したんだわ。横着しないでパーキングに入れとけばこんなことにならなかったマヌケな事故。ただ、こんな時に安全装置が働かないのも少々納得できんかった こんなのが免許持って公道走ってるとか勘弁してくれよな～～～
俺の周囲5000km圏内に入ってこないでくれ そんな行動してはダメだし普段からもっと車間距離あけておいた方が良い。
クリープ現象って言ってもそんなに一気に進むわけではないのだからもっと距離をあけておけばすぐに対応出来た可能性はある。 >>420
本当はわかってるんだろ？微低速じゃ作動しないこと。
ぶつけたのを自分じゃなく他の何かのせいにしたいだけだろ？ バカに合わせた装備を作るからこうなるんだよ。完全に自分のせいなのに納得いかないとか頭おかしいわ 微速でのブレーキが作動しないのは駐車時などで理解しておくべきでしたね。
ただ、自動ブレーキの作動状況の詳細はもう少し情報が欲しいのは事実ですね。
機能的に仕方がないと思うのですが十字路で右から来た車が通り過ぎたら即発信する為に加速したら、早目のタイミングだったので障害物があると判断され自動ブレーキがかかり焦ったことがあったよ。
それ以降は気をつけるようにしているよ。 自動ブレーキははじめから無いモノとして運転した方がいい
俺はアテにしてない 普段使いがスバルだとアイサイトはそういうシチュでも止まってくれるのでついつい頼ってしまう
エブたんなどスバル以外ではその手の安全装置はないのと同じと思ってる >>426
そもそもそういう運転はダメでしょ。その車の影に原付でも居たらどうすんのよ？もっと余裕を持って運転した方がいい クソボッコ状態だな俺w
追突なんて今まで一度も無かったしお互いに無傷だったから良かったけどこれからは気を引き締めて乗るわ
ところでアイサイトはこういう状態でもブレーキかかるんだ？ >>429
見通しの良い片側２車線で、右からは何も来てなかったんだよ。
左が通り過ぎるタイミングでこちらは直進でアクセル踏んだと思ったら自動ブレーキが掛かったんだよ。
まあ、ゆっくり出るしかないとわかったからそれ以降は気をつけてるよ。 まあ、皆で気をつけるネタとして上げただけだから、避難は勘弁してくれ。
フルボコにすると板での有益な書込みも少なくなるからしないで欲しいな。 >>434
こんなもんが有益な情報と考えているのか？
あんたの運転で人を轢いてたかもしれないんだぞ >>436
しつこいな～
自分だけとは言ってないだろ～
見る人が判断したらいいんだよ。
有益じゃないと思ったらほうちしな、クソガキ >>437
>>436
それに書いてるだろ、見通しの良いところでって。 近くのショッピングモールでエブリイのガチャ見つけたよ。一回目で自分と同色の黒が当たってラッキーだった。
良くできてるので車に飾っておこうとおもってるよ。 >>438
ググってやったけどバンだろ
ちょっとこのスレと違うかな ごめんなさい
>>439だった
>>438さん、すみません 停止線できちんと止まらずに出合い頭で事故りそうな連中のレスが続くなぁ おれじゃない
あいつがやったこと
しらない
すんだこと この車って他の車より後ろの荷物かなり取りづらいからなぁ
俺は無理に取ろうとせず最初から諦めてる >>431
暇な時に、ダンボール箱に向かって実験してみるよ
時速何kmくらいで反応するかな(´・ω・`) >>381だがガリバーで140って言われたんだがお前らアテにならなさすぎ >>450
前にくるくるクリッパーさんが段ボールテスト動画上げてたね >>453
そうだよね～
メーカーからも注意して欲しいよね。
今までの車と違うからこれで事故起きたら責任追及されるかもだよね。 狭い路地のY字路で、正面の電柱に反応して警報音が鳴るけど自動ブレーキは作動しない。時速20kmくらい。
衝突軽減ブレーキだから、20km/h以下ならいちいち止めて欲しくないわな。過剰反応されると危ない。 自動ブレーキが介入した時点でドライバーとしては恥と思え
（隘路とかでの誤作動除く 責任追求なんて出来ないだろwそんな運転してるあんたが悪いって言われておしまい 日産ディーラーでの試乗であったよね。
ぶつかりませんから進んで下さい言われて走らせたら自動ブレーキ効かなくて衝突した事故。
便利なものは便利だけどそれを信用し過ぎるのも危ないね。 便利なもんは人間を退化させるのよ
スマホ然り、カーナビ然り 便利だからと怠惰な運転姿勢を取って良い訳じゃないぞ
なんか有った時にアイツ事故起こしてるからな…って思われて恥ずかしくねーの？ >>458
マツダじゃなかったっけ？
日産もあったっけ？ > 国土交通省はこれらの車に備わっているのは運転を支援する技術で、自律的に運転してくれるものではないと強調。同省と警察庁は１４日、販売店に客への正しい説明を求めるとともに、運転者には過信しないで運転するよう注意を呼びかけた。
あればあったで助かることもあるけど、それを頼ってたら（期待していたら）だめだよって事で。 他社のは知らんが、アイサイトだと高速はほぼお任せだな
40-60km/hくらいでだらだらつながって流れてる渋滞ではアイサイト任せで疲労はほとんどない 理論上は上がるんじゃないでしょうか
給油毎の燃費計算に表れるかは分かりませんが スペアタイヤ外したら少しは後部軽くなるかもしれない
積んで走るのを想定して、このタイプの車は空荷だと乗り心地悪い
燃費を気にしない人じゃないと買わない方良いよ
燃費は良いに越した事はないけど、そこは割り切ろう デイズルークスに乗り換えて燃費は多少良くなったけど、やっぱり次はまた軽ワンボックスに戻るわ。
とにかく荷物が載らない。 普段から荷物を載せる訳でもないけどね。
足腰の弱った、介助の必要な親を乗せる時に軽ワンボックスはかなり大変になってしまったので乗り換えた。
次はオートステップ付きのエブリイワゴン買うよ。 司令官によると、エブリイのメーターは2割程度多く距離が出るらしい
実際はもっと燃費悪いかも >>474
自分の親もそうだけど、小柄で足腰の弱った年寄りにとってエブリイワゴンの乗車は、ステップ付でも急階段を登り降りしてるみたいで気の毒になる。
同じ軽ワンボックスでも昔のスバルは床がもっと低かったんだが >>477
うちは要介護3で車の乗車にはなかなかに介助（無理矢理足を持ち上げたり腰を引っ張りあげたり）が必要なんだけど、エブリイワゴンではもう足が上がらなくなってしまったよ。
本当は車椅子仕様の車が妥当なんだろうけど車椅子は持っていないし、そもそも車に乗せるのもそんなに機会があるわけでもなく。
なかなか難しいところ。
もう亡くなったけど、母親も足腰が悪くなって助手席には座れるが立ち上がるのが難しくなったので着座位置の高い軽ワンボックスに乗り換えた。
それまでは昔のスイフトに乗ってた。 64だけど左ドアミラーが急に開かなくなってモーターがずっと唸ってるw 電動格納ミラーって、常に畳む車と滅多に畳まない車では、後者の方が壊れ易いらしいな
自車はドアロックで畳む仕様だったけど、15万km壊れる事はなかったね ウチも64だけど真夏になると中で何かが空回りして開かなくなる症状は出るな。
右だけだから手ぇ添えてやれば良いだけだから気にしてないけど。 >>481>>482
64の何年式？
実家の2008年のスズキの他車も新車で買って半年で右側が収納しなくなってた
音だけうなるだけ
車庫狭いから毎回畳んで、外出先でも習慣でたたんでたそう
もう乗り換えたけど
ブレーキランプみたいにスズキの弱い所じゃないのかな？ >>483
既に手元にないけど、確かH19年式だったかな
代替した現行もドアロックで格納する仕様だけど新車から3年、今のところ不具合ないよ
たまたまの当たりかも知れんけど、友人の64乗りからも不具合は聞かないし >>480です。
ディーラーもっていったら無料で直してもらいました。
左だけ手動のパタパタ式になったけど、そんなに面倒でもない。 >>485
それ直したうちにはいらんやろ
カップラー抜いただけや >>486
工程がどうとかではなく、手動で動くようになってモーター音とカタカタ音が消えた事を直ってる言ってるがな グリスが流れちゃったんじゃないの
スイフトはそれでリコールになってる車種があるよ みなさん値引きはどれぐらいでした？
最近は値引き渋いと聞いたんですが。 元が安いから値引きは少ないでしょうに。オプションで交渉の方が良いのでわ。 エブリイで大弛峠みたいなごついわ林道行っても腹擦りませんか？ >>496
走行3万以内だと10〜15万円くらい出して新車買った方良いくらいの相場になってる
でも新車買うと納車まで日にちかかるんだよね >>496
10万円で買える中古車ってどんだけゴミだよ エブリワゴンの中古車が10万円で買えた時代があったのか
羨ましい限りだ エブリイなんてサンバーの代替で使い古されたゴミだったろ なりすまし避けとか、車両入替時の不正阻止とかの理由で
わざと耐候性低い塗装を購買仕様にしてるんじゃね？ 赤は耐候性悪い上にメタリックしないのでクリア塗装もないし、ソリッドの赤はとにかくどうしようもない 25年くらい前に赤い車に乗っていたけど、車体はともかくリアのウイングがすんごい色褪せて真っ白になったな。 今のキモヲタイエローはそんなに色褪せないぞ
昔のスイフトは酷かった 新車の値引き相場ってどんなもんですか？
PZスペシャルハイルーフで本体5万オプション20万のうち3万を提示されました。 PZターボスペシャルは5.5ヶ月と言われた。
6月上旬の話。 運転席の乗り心地なんですが、バンに比べると良くなってますか？ 今は電動ファンがあるからラジエターの冷却問題ないけど
ファンベルトで冷却していた時代は、
キャブオーバー車のラジエターってシート下にあったの？
どうやって冷却していたんだろう >>519
昔からキャブオーバーだってグリルの後ろだろ？ クランクからフロントラジエターまでシャフト伸ばしてたの？ ホーンにもよるだろうけど、そのままでもいいんじゃない。 >>521
自己解決
昔のキャブオーバー車はフロント部分が張り出していなかったので
エンジン直結のファンでラジエター冷却できた→これが回答
https://youtu.be/_YiHuugkMlg?t=51 離婚して車中泊に…53歳マンガ家が「自由であるけど不自由」な生活を続ける理由とは
https://bunshun.jp/articles/-/56174 新車納車待ちの方いますか？
7月末に契約して年内には納車できると言われましたが、ほんとでしょうか？
納車待ちの方現況を教えてください！ >>529
半年待ちとしか言えんな…
進捗がわかった時にはもう納車へのカウントダウンだ。 新車断念して中古車買おうとしても市場で高年式ワゴンの玉数が少ないから強気の値段になってるね ５年落ちとか６０万くらいで買えたのに１００万前後だもんなｗ 二輪も四輪も中古は高いね。
30年くらい前のバイク（250の普通のとか）でもかなり高い。 ２型のＰＺＴＳＰを契約してきました ４年落ちで結構良い金額でした ３～４年乗れればいいかな
初軽自動車、初スズキ車、初トールワゴン、初インテリキー車…オマエラよろしくです PZSPだんだけど
停車してパーキング入れてサイドブレーキ踏んでも
リヤ扉が時々あるんだけれど、これ何が原因か分かりますか？ >>538
自分で書いた文章を自分で声出しながら読んでみろ >>534
>初トールワゴン
ワンボックスワゴンな すまんすまん、慌てて書いたもので
正しくはこうだ
PZSPなんだけど
停車してパーキング入れてサイドブレーキ踏んでも
リヤ扉が開かないことが時々あるんだけれど、これ何が原因か分かりますか？ どう開かないのか分からない…。
状況整理をしてパターンを確認して欲しい。
思い付く限り…エスパーする。
1.オートアンロックがシフト連動じゃなくイグニッションスイッチ連動になっている
2.チャイルドセーフティーロックが掛かっている
1はたまたま何かしら解錠となる操作をしてから開けた時は開く(運転席ドアを真っ先に開けてから開けた、エンジンを切ってから開けたとか…)、後席車内から開かない、外の人が外から開けられない、と。
毎回解錠するようにするか設定を変える。
2は車内ハンドルだと開かない、車外ハンドルやスイッチなら開く、と。
サイドから出入り・出し入れの時にうっかりチャイルドロックレバーに当たっているかもなので気をつける。
とりあえず以上のことを確認しつつ取説を読み返して下さい。 >>543
俺のはパーキングに入れてもスライドドアは開かないぞ >>543
エスパーすると、ベースがJPでサイドミラーのウィンカーやフォグランプは後付け
両側どころか、右側もスライドドアではない
手動でしかスライドしない なんとなく白選んだんだけど、緑にすれば良かったと後悔してます。白って商用車感強いですか？ 「色の白いは七難隠す」ってな
本来はネガティブな表現だけどパール白が一番無難だよ DA64Wターボのエンジンオイル5W30でもよいですかね？
ビッグモーターの無料エンジンオイル交換のオイル5W30しなないもんで･･･ 紫いい色なんだけどキズと水アカの嵐。コーティングしていても関係ないのは何故？ もう少し青系の紫にして欲しかった
スタンドであずき色って言われたよ あずき色が好きであずき色買った側としては無難に白にしとけとしか パールのターボスペシャル4WD買いました！楽しみだ！ 10万キロ目前でDA64がタービンブロー
中古も出ないしリビルドしかないらしい。
困った困った リビルド品でなんか困ること有るんか？
金額の問題なのか？ >>577
書き忘れた、信頼できるリビルドの会社の納期2週間らしい。金額は問題ないけど遅いのよね じゃこれは?
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￥21,670 ダンロップＥC204,
ヨコハマブルーアースＥＳ.
交換するならどっち >>602
バカタレ
「カーゴプロ」はタイヤの銘柄ちゅーねんｗ da64wだが、最近掛かりが悪い。バッテリーもプラグも新品だぞ >>607
フィルターやた。イグニッションコイルとバキュームも変える >>611
インジェクターも終わってる場合がある
燃料ポンプも弱ってる場合が多い >>613
ここはワゴンスレだけどなんでこいつはこんなに頭悪いんだ？ >>617
ワゴンスレかどうかは頭良いか悪いかには関係ない >>619
ワゴンスレにバンの話題を書き込んでる
バンが軽トラより燃費が悪い事が理解出来ない
以上の事から判断したんじゃね？ >>620
ワゴンスレにバンの話題ではなくバンと軽トラの話題ですが 燃費の話出たから聞きたいんだけどどのくらい走るもん？けっこう気にして走ってリッター9キロくらいしか走らん。64に乗ってたときは11キロくらい走った記憶があるけどそんなもんなのかな？ 17W PZターボSP 4WDで12.2km/l
概ね都市部の街乗りだ >>623
まったく同じ仕様なんだけどそんなに違うのか！てか勘違いの可能性もあるからもう一度測ってみるね。ありがとう。 荷物でも軽いけどデカいもの乗せる乗用車ギア比仕様の箱バン需要はないのか？ よっぽど極太ハミタイとかじゃなければ燃費なんざ違いは誤差レベルだろ 今さら燃費なんか稼いだところで１Ｌ２００円時代はすぐそこだ 新型エブリーが出るの待ってたけど全然出そうも無いんでスペーシアを買いました。64をずっと乗ってたけどスペーシアは乗り心地もいいし安全装備が充実されててジジイの俺には最高です 正直エブリィには、軽最大級の室内空間を求めてる人が大多数でしょ
車中泊とかするのでなければスペーシアでも良いかと 18117-60H80
3wayソレノイドバルブ何故こんなに値上がりしてる？ >>638
その逆をやりました、スペーシアはかなり良い車でしたね、入替えてみるとよくわかります、
やっぱり乗り心地は全然違ってましたし、騒音レベルも全く別物です。
ただ仕事の道具などは無理なく載せれるので便利になりました、後部座席も広く何かと便利です。
一長一短ですね、これでスペーシアの乗り心地を持ったエブリィがでたら最高なんですけどね。 エブリイワゴンは車中泊や休息用に寝床の準備しなくてもそのまま足のばして横になれるのが良いね エブリイワゴンにベッドキットのせて車中泊楽しんでたけど、
結局キャンピングカー買ってしまった。
通勤に使ってた古いコンパクトカーを処分して
エブリイで通勤しようかとおもってるけど、
燃費がなぁ。 燃費計算したら9.5/ｌだった。高速使ったりもしたのに想定より悪いなぁ。 >>648
うそだろ？四駆ハイルーフだけど普段から燃費運転心掛けてるよ。ただアイドリングストップはセルが壊れるのはイヤだから基本的にオフってる。 ん？17Wだよな？
それこそエアコンもヒーターもヘッドライトも使わないなら13は行くぞ
今の時期、エンジンが暖まる10分ぐらいは燃費悪いからな
つか、エンジン切ったときにてんず出るだろ
あれで95点切ったことないぞ >>650
この時期エアコンもヒーターもライトも使わずに運転は出来ないけど10を切るってのはやっぱ異常だよなぁ >>652
通勤では使わないからちょい乗りと言えばちょい乗りなのかも。 自分は２型の２駆１７Ｗだけどどんなにブン回しても１２切ったことは無いな
知らん間にブレーキ引きずってフリクションロスしてるとか >>657
えー！アイドリングストップは使ってる？ >>659
そか、でもそれでも12か。俺のエブリィ。。。 点数どうなんだよ
あと、アライメントを自分で調整したら2％ぐらい良くなった気がするぞ >>662
点数見てみたんだけどアイドリングストップ使わないで92点～94点くらいだったけどどうなの？これ。 今大人気の超美人在日ウクライナ人Youtuber
クリススタイルチャンネル
ウクライナ人美女の口説き方4選。
https://youtu.be/FUe5sptzeLU 逆に燃費に影響しなかったら
その方が不思議だろw
使わないと損だわな エアコンと同じく、オルタネーターの負荷も、使用電力によって変わるのか？ エアコンと同じく、と言うのはちょっと間違えた
要は電磁クラッチ等で断続的な繋がり方をしてるのかと言う意味です あなたには想像もつかないテクノロジーでちゃんとやってるので安心してください 6ヶ月点検が控えてるんだけど「乗り方で変わりますからねぇ」からちゃんと診てもらうためには何て相談したらいいかな？ スズキんちの修ちゃん辞めちゃってから新社長大丈夫かねぇ ヘッドライトやヒーターで燃費なんて殆ど変わるかよwww さすがにヘッドライトで燃費の違いがわからないほどの馬鹿は居ないだろ 例えば50wのライトを点けていたとしても、燃費悪化率はリッター当たり0.16kmとかだろ
アクセルワークによる誤差の範囲内だよこんなもん。 そんなに効率いいなら、
火力発電やめて車で発電した方がいいだろw 初めてオイル交換をDIYでやった
色々揃えるのに金かかったけど何回かやったらもう元取れちゃうんだよね オイル交換だけならディーラーの方が安いかな
時短になるから自分でやるけど。
フィルターは500円ぐらいで買えるから自分でやる方が安い >>683
何に比べてディーラーのほうが安くなるの？ ドアの開け締め音にさえ気を使う地域だから車をイジれる場所がある人が羨ましい エンジンオイル交換の工具一式があれば、
ATFも変えられるようになるのが大きい >>684
廃油処理のポイパックとか買って、500円以上飛ぶしなあ。 安易にDIYでATF交換しない方がいいよ。ちゃんとやろうとすれば、トルコン太郎みたいな圧送式ポンプが要る AT自体がポンプ内蔵なのに、外付け機器にポンプ要らんやろ まああなたの車だから、てめえで壊そうと関係ない。好きにしなよw 以前からここではディーラーでオイル交換なら500円で済むってレスを見るけど俺の知る限りじゃ聞いた事ないんだよね
新車購入した正規ディーラーでも大手チェーン店より少し安い程度
オイル代と工賃を普通に取るから通販でオイル安く買えば自分でやった方が安く済む
カースロープ導入したら乗り上げるだけですぐ作業できるから時間も手間も全然掛からない
まぁ人それぞれだからいいんだけどさ ディーラーだと3000円だな
ちな東京
オイルをホムセンで4リットル3000円として
廃油パックと新品ガスケット入れたら
コスト的なメリットはほぼ無いだろ 手間暇考えたらお店でやってもらったほうが良いわ。
とはいえ自分でなんでもやりたい人もいるからそれは否定しない。 ま、「手間暇がねぇ…」と思うならディーラーかな。
カー用品での作業込みと比べて金額には大差ない気がする。
コーヒー飲みながらゆったり待って洗車までしてくれる。 長らく自動後退とかで交換してないが、今はもう工賃500円じゃないの？ さすがに自動とか黄色とかのド素人に車触らせたくねーわ YouTube見て金魚バルブでブーストアップして遊んでみようと思い
先人の例に従って、アクチュエータと謎の黒いタンクの間に噛ましてみたがブーストが上がらない
ソレノイドとタンクの間でも上がらない
仕方が無いのであのタンクを無視してソレノイドとアクチュエータの間に噛ましたら、MAX0.8くらいまでのブーストアップに成功
あの黒いタンクは何なのか… またパンクした…
なんだかこの車ばかりパンクする
呪われてんのかな >>704だけど余ってた17W純正タイヤとホイールセットに交換した
コロナ前に交換したアルミタイヤセットだけどもう4年20000キロ位走ってたせいかヒビ割れも起きてた
走りに特化した車じゃないから気にしてなかったけどこれからは気にするようにしようと思いました 天井のネジ穴ってM6ですよね？？両サイドの穴は全部M6だったんですが、
何故か運転席と後部座席の間の天井の穴にどうやってもM6ネジが入っていかず
困ってるんです。 写真でも撮って載せたら良いのに。
分からなさすぎる。 >>710
エスパーお待ちしてますよ！
DA17Wですよ！！
どうやっても入らないから諦めちゃいました、すみません。
透明のカーテン付けてエアコン効きを良くしておこうと思ったんです、
夏場この車とんでもなく暑くて・・・エアコン効かないし。 >>712
九州なのでまじで暑くてまいってます、去年は報道になるほど暑かったです。
特に何故かシートが熱くて。 衝突防止のレーダーって切れないの？
毎回ボタン長押しすんのメンドイんだが 丁字路へ右折で曲がったときに一回だけアクセル抜けた時があったな
渋滞中だったから追突もされなかったけどアレは恐怖体験だった 単眼でもパーキングの遮断器でしょっちゅうガガガガ言ってるがな
動かないのは壊れてるんじゃね？ 急発進したいときにノロってなるから
いつかアレのせいで俺死ぬの思う 急発進なんかするからだろ
安全運転の為のセーフティー装置だ 状況次第で急発進ぐらいするだろ
チンタラ走ってれば安全ってわけじゃねーぞ爺さん じゃあ急発進しないと死ぬ状況で
お前は死ねばいいんじゃね？ 殺伐としていてネット掲示板らしさが出ていて良いね。 >>713
エンジンの上に座ってんだから当たり前だべ ハイエースのツインエアコン搭載車と交互に乗るとエアコン効き悪く感じるな
まあ軽だからこんなもんか ダイハツ製の乗用モデルが実現すればスライドのドアも窓も運転席から電動で開閉出来るようになるのでは？ >>737
思い込みとか勘違いとか見なしとかなんだろうけど…軽ワンボックスの中での話として敢えて言うけど…。
ダイハツには現行で乗用モデルの軽ワンボックスは存在しないので。
アトレーとか言うヤツは乗用車の便利装備をモリモリにした商用貨物なので。
「装備充実の軽"乗用"車」と表現するのは虚偽です。 >>740
「ダイハツ製の乗用モデルが実現すれば」や「？」と書いてあるのが読めない奴は眼科行け
因みに「装備充実の軽"乗用"車」等と一切何処にも表現してない(>>737)ので>>740の虚偽が確定
https://www.weblio.jp/content/%E7%96%91%E5%95%8F%E7%AC%A6 この車、フロントのウインカLEDに変えるのにバンパー外さないともしかして出来ないですか？
タイヤのカバー外して手を突っ込んで変えようとしたけどかなり硬くて抜けないんです。 >>744
気が付きませんでした、わざわざありがとうございます、
バンパーはずしは前にメッシュつける時やって冬場で汗いっぱいだったので
この時期に避けたかったんですがなんとかやってみます。 いまのワゴンって、運転席の上に棚があるんですね！！
4型というのを買ったんですが、大損した気分になって
ディーラから帰ってきたところです。
この車は収納が無くて本当に困ります。 >>749
ちょっと何言ってるんだかわかんないんだけど >>750
バンといっしょの収納スペースが運転席助手席上部についているの。 >>751
棚がついてるのに大損した気分とはこれ如何に >>752
ワゴン4型まではオーバーヘッドコンソール(中央にコンソールボックス)だったのがワゴン5型となる現行はバン同様のオーバーヘッドシェルフ(左右通しの棚)になったってことだろ？
コンソールよりシェルフの方が良かったから羨ましいと言う話だろ？ 4型とか5型とか言うのわからないわ
同じDA17wでも4型5型って呼んでて違うってことか >>756
ナルホドDA64にしても、1型から6型とかまであるのか。
車って前期中期後期で区別してたから知らなかった。ありがとう >>753
大正解です、代理で答えてくれてありがとうございます。
あの棚が本当に羨ましい、あれ４型にディーラーに付けてくれ！って
言ったけど断られました。
なんとか棚がほしい！収納無くて本当に困ってる、今までは
助手席の下にバケツ付いてたし、運転席下にも置けたけどそれもないし。 >>759
部品で取り寄せて、自分で付け替えるのは難しい？ >>760
なんだかすみません、ディーラには穴が空いてない？と言われました、
鉄板がちがうとかなんとか、だから穴を開けたりすることになり
リスクがあるからやらないほうが良いと言ってました、売るときも
安くなるからと。
2年半で6千キロ行ってないのでもったいないって言われました。 >>762
こんなのを作れるなんてすごいですね、私には無理だと思いました。
ただやっぱり純正のあの運転席助手席用の棚よりは浅そうですね、
純正のはあの場所にティッシュ箱とか傘とか入りそうで本当に
羨ましかったです。
聞けばバンならついていたそうで・・・
バンより性能が良いとディーラの営業さんが言ってたので
せっかく高いワゴンを買ったのに失敗したなって思いました、
燃費もリッター９だし、ホント大変です。 ターボのワゴンからバンに乗り換えたら鈍亀で泣けるぞ >>765
そう言われれば代車借りたときにシートとかは似てるけど、メータが違う
エブリィに乗ったけど、なんだこれで十分いいじゃんって走り出したときは
思ったけど、スーパーの立体駐車場の坂とか上り山道とかでエンジンが
聞いたこと無いくらい唸るからやっぱ違う車なんだなって思った、
ワゴンのときはベタブミしたこと殆どなかったけど、ベタブミいっぱいして
それでも遅かった。 >>767
ターボってバンにもターボあるんじゃないの？
グレードで違うのかな こないだのモデルチェンジでジョインターボはなくなった
ターボとNAでギア比が違うから巡航時の静粛性全然違うんだよね 中古でターボ買ったんだけど燃費の悪さに泣ける
ガソリン上がってるから尚更
30キロ走っただけでメーターが4分の1減るってどういうことだよ >>774
車かアンタのアクセルワークがイカレテル >>775
4WDだけど14なんて走ったことないわ >>774
新車購入ですが、夏場は下手するとリッター９ですよ、冬でやっと11届くか？ 確かに夏場は特に糞ほど燃費悪いけど、ホントにそのレベルなら店に突き返しても許されるレベルだぞ。
単純計算で9Lで30kmとか3.3km/Lだと？ 甘く見積もって5Lだとしても6km/L。
毎日2～3時間くらい駐車場で昼寝すれば出せる数字だが…。 俺んとこは郊外だから2WDエコ度97～100点で流して燃費計で16前後。
今までの車もカタログ値と同じぐらいの燃費 すみませんサイドブレーキかけたまま走行していました。レバーが無いからサイドブレーキが無いと思っていましたが固いクラッチがサイドブレーキなんですね。どおりでクラッチ切るとガックンってなるなと… 足踏みタイプも手引きタイプもサイドブレーキってごっちゃになってるやつ多いんだが昔からなのかな
どっちも昭和の時代から存在してるのに サイド戻し忘れて走るとアラーム鳴るね
俺もよくある DA17W 4WDで初めてオイル交換するんだけど100%合成油でおすすめのオイル教えて。燃費が悪いんで少しでも改善すると良いんだけど。。。 燃費を改善するならオイルよりクルマを交換してみては？ >>794
燃費は知らんが購入してメンテナンスパック点検時以外ずっとMobile1入れてる >>797
どうせ測定誤差の結果しか出ないんだから大人しくメーカー指定買っとけ 後部座席重たいから外して燃費変わるか試してみたくなる >>799
俺は外して構造変更届け出して定員２名にし車中泊仕様にしたわ 786です
12ヶ月点検でリアのブレーキシューが残り少ないと言われました
やはりクラッチと間違えてサイドブレーキをしょっちゅう踏んでいた影響でしょうか… 786です
12ヶ月点検でリアのブレーキシューが残り少ないと言われました
やはりクラッチと間違えてサイドブレーキをしょっちゅう踏んでいた影響でしょうか… 786です
12ヶ月点検でリアのブレーキシューが残り少ないと言われました
やはりクラッチと間違えてサイドブレーキをしょっちゅう踏んでいた影響でしょうか… 786です
12ヶ月点検でリアのブレーキシューが残り少ないと言われました
やはりクラッチと間違えてサイドブレーキをしょっちゅう踏んでいた影響でしょうか… 786です
12ヶ月点検でリアのブレーキシューが残り少ないと言われました
やはりクラッチと間違えてサイドブレーキをしょっちゅう踏んでいた影響でしょうか… 書き込みエラー出ても書き込めてるからしばらく待ってからリロードしろ
落ち着け FRデフがある為なのか床下収納が無くてちょっとがっかり。
ジャッキがある所もそんなに物置けないし 新車、at、4wd
で街乗りリッター11.5キロしか走らん。
凄く優しく乗ってこれ。
燃費悪いとは聞いてたが、これほどまでとは。
高速でリッター12キロが限界。
ふぅ
みなさんどうですか？
上にもありますが、後部座席外せば少しは伸びるかなぁ？
とにかく毎日結構乗るので厳しいわ。 17W(当然ワゴンだからターボ4AT)の二駆だけどそんなもん。
片道15キロの下道通勤だと、往路40～50分で渋滞多々で9～10、復路はまぁまぁ流れるなら10～11。
真夏のエアコンガンガンだとそこから-1、春秋でエアコンオフなら+0.5くらい。
気疲れするからふんわりアクセルとかしない。スパッと加速して制限+10～15km/hの流れに載せる感じ。
旅行とかで高速乗って11～13? (区間によるけど)
疲れるし気を使うから制限+10を目安に80～95くらいで巡行。合流加速とか登坂とか容赦なくアクセル踏むけど。
これでも前車(2000年頃の1.5L CVT ハイトタイプコンパクト)と1km/L程度しか変わらないからあまり気にしてない。 >>815
うちなんて2WDでリッター９ですよ？夏場はずっとこんなです、
まあ九州の南部だからかも知れませんけどエアコンマックスですから。
冬場でやっと11届くことがあるってだけで、大体10くらいです。
ディーラには2回異常がないか点検してもらいましたが何もなく、
前に乗ってた2000ccと同程度かぁ・・・と諦めてますが。 >>815
それはまだマシ。同じく新車、4WDで街乗り8.9km、高速乗って12.5km。
64w乗ってたときより明らかに悪い。 なんせ軽の乗用で、これ以下が無いワースト燃費だからな
室内空間はトップなんで、そう考えると妥当かもしれん
要するに、何を犠牲にしようとも最優先は室内空間だ。って人以外は選ぶべきではない車だわな って言うか、ワゴンはATしか設定が無いんだから燃費が悪くて当然
燃費を気にするんならバンに乘って、どうぞ >>813
腹下から見るとスッカスカだけどな
やる気になれば空きスペースはかなりある。
まあ近いうちにハイブリッド化はするから、バッテリースペースにする余地はあるってことで 燃費の話題か‥ハイゼ200系(ターボmt )からDA64系に乗り換え予定なんだが… 今時期でリッター12キロだね。
これ以上は望めない。
燃費悪いなぁ ガーデンアクアメタリックが1番好きな色だったのに、エブリイワゴンはもちろんスーパーキャリイでも消えた
今でも街中で見るたびに素敵だと思う ぶっ壊れてんじゃねーの？
慣れてる道なら15切らないぞ 住んでる場所を書かずに燃費だけ言われても比較できないんだけど…
信号の多さや慢性渋滞の有る地域とかで燃費なんか変わるのあたりまえやん。 ｏｔｔｉが極悪ってのはどこかで見たけど(燃費)
最近まで乗ってたef-detハイゼットが実質11～13位だった。(積み荷ほぼ満載、首都圏) 例えば北海道の片田舎住まいの人居ないの？ここ
燃費いくつかな 四駆で田舎の信号の少ない道を制限速度で走って14強
都内渋滞アリだと10弱
エアコンは常時オン 4wd
at
走行2000キロ
エアコン最低限、優しい運転、一般道7:高速3
で計測結果
これでリッター12キロですね。
頑張ってもこれ以上走らない。
でもここ見てるとこれでも悪くは無い方みたいですね。
燃費悪い以外はいい車なんですけどね。 ジムニーの様に、とりあえずATにロックアップ欲しいね 高速は後付けのクルコンで走ればATでもリッター14kmはいくよ速度80km固定だけどね 前車(軽バン)廃車でナビとかもぎ取りしたら
軽トラ荷台満杯ぐらい荷物とパーツが出てきた
空荷＋ドンガラなら18ぐらいは走るだろ ルーフ断熱ってやった人居る？
前の車も軽バンだったので夏場はめちゃしんどかった。シート下に断熱材貼り付けやエアコン配管に断熱材巻いたりとか簡単なことはやったんだけど 結局、直射日光だよなあ‥
断熱材貼って逆に熱が逃げなくて
余計暑くなるような気もするんだがどうなんだろ‥
ただ、以前各ピラー内張の裏に
シンサレートだかを貼ったらボディ鉄板越しの熱気が
結構抑えられた感じはあった 今年の夏ルーフキャリアにソーラーパネル積んだら暑さが和らいだな 今日は新車から4年目の法定点検そろそろバッテリー交換言われるかな？特に問題ないけど なんかしらんけど、オイル交換をディーラでやってから
何故か燃費が良くなった、乗って2年で最近は連続で満タン法で12を超えてる
前は9だったのに、前もディーラで交換してたんだけど、整備の担当が
変わって初めて交換したんだけど、なんかだめなことされてたのかな？ 途中で書き込んじゃった
ワゴンの走行16万キロ4WDで車検2年付けて保証なし乗り出し35とかなってたけど
普通の軽で同じ条件だったら10万ちょいとかだよね
ちなみにこれ35って妥当だと思う？ >>850
妥当か
エブリイってなんか距離とか年式に対しての価額がめちゃくちゃだよね
他の車種は結構相場あるのにね >>851
用途か幅広いしそれだけ欲しい人がいるってことよ。10万くらいで売ってる普通の軽なんて仕入れ金額ゼロかそれに近いものだよ。 >>851
現物見たらそれなりに差はあると思うよ。あー、だから安いのねみたいな。 荷物の出し入れすれば状態がいくらでも変わるし乗り降り激しいなら尚の事 箱車の中古は大体リアバンパーがズタボロになってるが(特に荷物の出し入れで当たる部分)
今回買ったやつは高年式の割には非常にキレイだった。
ぶつけて交換したのかな？ >>856
ただ単に高年式でまだ車が新しいからじゃないのか？ ワゴン車だからじゃね？
バンみたいな使い方は少ないだろ いや、62の中古でリアバンパー以外はそれなりに‥
な感じ。
エブリイはリアバンパー留めてるのほとんど横ボルトなのね。
ハイゼットはステップ部分にボルト留めなので
ステップガードが穴あいた専用品か汎用だと
脱着時に剥がすとかしなきゃダメだったので助かる。 旧サンバーはリアバンパーを開けてオイル交換してたのが懐かしい 悪い、低→新 高→旧と勘違いしてた。
フツーに18年落ちって書いとけば‥
関東圏だが62ってほとんど見掛けないな。
200系ハイゼットやアトレーは結構現役で走ってるの見るけど。
デザイン的にはこの年代の方が良いと思うが
中の広さや燃費は圧倒的なんだろうな 5AGSさえ搭載してくれたら攻守最強の車になるのだが スズキ逆不正伝説なついな
計り直したら燃費値もっと良かったですテヘペロっていうね >>863
東京の多摩地域なら62の遭遇率は高いよ
勿論バンやワゴンも含めて 不正のせいでスズキ系の軽が軒並み値上がりしてるのか >>870
ホンダ・スズキ・日産・三菱がアップを始めましたw 数年はダイハツの暗黒時代が来るねトヨタ傘下でこの不正はヤバいわ
もしかしたら会社解体で普通車部門と軽自動車部門分けて身売りするかもな >>873
車種単体ならN-BOXでホンダ
メーカーならスズキだな ダメハツはカタログ値を出すためにポート研磨と特注カムを組んで認証受けてたんだとさ悪質過ぎて逮捕者が出るレベルだわ
出荷停止だけじゃ済まないよこれ スズキも燃費偽装が見つかった
燃費が他社と比較して良すぎて疑われないように
「低く」
カタログ値を偽装していたからw
スズキの不正燃費測定14車種、正しく測定すれば燃費はもっと良かった 2016年6月1日
http://monoist.itmedia.co.jp/mn/spv/1606/01/news079.html 64のワゴン欲しいんだけどパートタイムの4WDにしようと思うとNAになっちゃうんだね…
4WD捨てるか悩むわあ… ワゴンのテールが好きなのよね
かといってフルタイム4WDは好きじゃないしなあ
MTならNAでもちょっとはマシなのかね にしても、いまさら64はねーだろ
ただで貰えるならともかく ワゴンはMT設定は中期DA64までだっけか
バンは最後までMT有るんだよな >>883
今の車の車検が近い
他に出費がある
今17の新車買うならその金でバイク買う
こんな感じ
とはいえ未だに62が売れてる位だから…
よくわからん >>884
ワゴンでターボのMTの設定があるのは62まで
JPターボだと低走行車が出てくるんだが、出てくるのは1型ばかりなんだよな
これがPZやSPORTだと高値を維持していて安い個体が殆ど無いと来た
>>885
62は根強い人気があって、指名買いをする人も居るとか 乗り始めると62はまだ走ってるな
皆お疲れな外装だが‥
なんか64が一番レアなような気がする オートスライドドアの開閉音とリモコンキーの施錠解錠音を鳴らなくする方法ある？夜のキャンプ場で迷惑になるから切りたい。 >>889
ドアは鍵で開け閉めすればOKじゃね？
スライドドアも手動でね、ただオートクロージャーの閉まる音はどうにもならんよ >>889
バッテリーカットターミナルが手っ取り早い 全塗装必要4wd
外装綺麗2wd
買うならどっち買う？
走行距離は同じくらい
年式は2wdの方が新しい
値段は全塗装必要な方がちょっと安い あーすまん
走行距離も4wdの方が1万くらいすくない
錆とか機関系は動かした感じどっちも似たようなもん 4WDでないと死んじゃう地域、でないのなら2WDだろ >>892
全塗装に出してる時間で悶々としてるなら２駆を買うが吉 やっぱりそうなるよね
適当に刷毛塗りでもしようかなーって感じだったけど
2WD買うわ
ありがとう >>890
なるほどそのときだけ鍵で解錠、オートスライドをオフか！全然思いつかんかった。ありがとう！
>>891
アドバイスありがとう！ >>897
確かリモコンでロックしたのを鍵で開けるとクラクションが鳴るんじゃなかったっけ？
閉める時も鍵なら問題ないけど
間違ってたらスマン >>890
むしろ電スラオフにしても、それこそPZtの右とかJPtとかの電スラなくてもクロージャーがあるのが助かる。
そろりそろりと半ドアまで行けば吸い込まれるように閉じてくれるから。 17ワゴンのテールがどうも好きになれないんだけどわかってくれる人いるかな >>900
バンのテール移植したらどーや？シンプルやで
俺はワゴンのテールに不満無いけどな >>898
今さっきそれをやらかしました
住宅街の自宅駐車場だったので焦りまくり爆 >>902
鳴っちゃったらエンジン始動すればとまるはず そりゃいずれフルモデルチェンジはするけど
アトレーみたいに貨物の乗用グレードになるかもな >>905
どんなデザインかも知らずに買いたくなるのか？ >>888
ドアミラーの形状が違うからそこで識別出来る
ただバンは無理、DXⅡ以外ドアミラーでの識別が困難 >>907
いま17乗ってるが、もう12万キロだからそろそろ乗り換えたい
流石に同じ型を２台目買うのは絶対嫌だ(笑) この手の車のデザインなんて大きく変わりようないでしょ
次の代がキャブオーバーに戻ることはないし、昔のような
ルーフ側が大きく絞られた形にもならんでしょう
センターメーターでさえなければヨシ！ バッテリーについて質問です
パワースライドドア付いてるけど、B19Lでも使える？
某車屋でB24Lじゃないと動きませんって言われたんだけど 今度のマイチェンで４ATMからCVTになるよ
燃費も多少改善される 【悲報】
新車を販売できないダイハツさん部品代を10倍に値上げしてしまうw
もうガソリン車バツゲームすぎるだろ
勘弁してくれ
http://i.imgur.com/5CgSvUW.png え？モールって？ドアモール？w
なんか知らんがダイハツ車なんか買わなくて良かった～w >>917
部品不足対策？
それとも買い替え促進策？ >>919
第三者委員会で問題が指摘されていたキャストのモールらしい買い換えさせて
補償対象車両の台数減少を狙っているのかな？ DAIHATSU ダイハツ 純正用品 CAST キャスト カラードアエッジモール
[4]999-01870-K9004:ブラック
尼で見たがこれ？モールって 電スラやフォグやらのスイッチのランプが切れたんだがどうやって替えるの
スイッチを精密ドライバーとかでコネたら外れる？ >>923
見てわからない、調べてわからないのなら素直にディーラー持っていけ 後ろから手を突っ込んでカプラー外してから
引っ掛かりを意識して押す。 >>923
LEDだろうしめったに切れないと思われしかも複数ならイルミのラインが切れてるんじゃ？ スズキだからLEDでも容赦なく切れる。「安っぽいんじゃない。安いんだ！」の名言は伊達じゃないw。 この間なんか午前中の3時間位で3台切れてるの見たわ
古いワゴンＲはともかく新し目の車も切れていてなんだかなと思ったよ 奥行き取れないワンボックスで
まともな配光出来んのかねえ
CVTも怪しいし、3年は様子見だな いっぺんに切れてるみたいだからBCMぶっ壊れてんじゃね >>927
17Wのとは違うなぁ。
「部品商から入手」ってあるから17Wのやつもその筋からは入手出来るんかな？ >>932
安価ミスだわ。
17Wのとは違うなぁ。
「部品商から入手」ってあるから17Wのやつもその筋からは入手出来るんかな？ モノタロウあたりで探せばあるかもしれん。ただあそこは法人アカウントじゃないと発注出来ない部品(パッキンとか)もチラホラあるけど。 フットランプを付けたくカーテシ線を探すもカプラが抜けんので
結局前車でやったルームランプから裏取りした。
タップは使わずコネクタ裏から平端子挿し込み。
※スリーブはつけてる。その上からテープ巻き
一応前車(ハイゼット)では平気だったけど
誰もやってないからやべーのかな 先月、軽四がトレーラーに追突されて30cmほどまでぺちゃんこになった事故があったが、
エブリイでも30cmまでになるのかな((((꒪꒫꒪)))) 軽どころかランクルとか以外は大概あーなる
ランクルとかアルファードとかでも死亡確定
回避したいなら大型の間には入らないことよ ドイツ車ならカチカチやから、あそこまでペッタンコにはなるまいて
ノールックで突っ込まれたらたまらんわしかし。 あ、死にはしねーだろwと言う意味ではなくて、よもや30cmまで押しつぶされはしないだろという意味です
ベンツやBMW、ボルボくらい硬い車ならワンチャン生きてられる可能性もあるかな？
ググったら、キャビンまでペッタンコにはなってない画像も散見されるし この前nboxが追突されてて3/4位にはなってたな N-BOXも大型ノーブレーキ食らったらもれなく30cm
軽自動車はどれも同じ あれミライースらしいしエブリイなら40cmぐらいにはなるんじゃね？
人間の状態は同じだろうけど 大型にはどんな車にも勝てないよ
空荷で10トン以上の車が100キロくらいでノーブレーキやぞ
ペシャンコにならないとしても死は避けれんよ 前も大型のトラックで止まってたんやろ？
車間距離の問題でも無かろうに 新車2年目、ヘッドライトのゴム？パッキンが膨らみでてきた。
これは無料修理ななるの？
ホンダ、トヨタではなかった事例だ >>951
ビートは屋根骨が無いから四天王の中でも最弱だよ >>957
四天王？
マツダ AZ-1
ホンダ BEAT
ズズキ カプチーノ
ダイハツ リーザスパイダー？ 平成ABCトリオは知ってるけどリーザスパイダーなんてマイナー車まで入れて四天王とかあるのか？
四天王なら4車種にしないとw
かといって スズキ キャラ (CARA) じゃつまらないだろ？
>>955
ありがとう。
買ったディーラーに電話すればいいのかな？ >>961
一応確認するけどヘッドライト周りのスポンジみたいなモールが飛び出してくる症状よね？ >>963
そう。ヘッドライト、バンパーの間のパッキンみたいなのです。
半年くらい前に雨水の給水で膨らんでるの気づいて自分で押し込んだけどいつの間にかまた膨らんできた。
そのため正常な方と比較し少しヘッドライトの向きが動いてる。 DA17wってリコールあった？検索してみてもエブリイしか出てこなくって困ってます >>964
だったら無償修理してもらえるはずだよ。電話で料金かからないことは確認してね。 DA17Wは検査を誤魔化したリコール？が有ったよね
部品交換等はないので点検のみ、確か半日で帰って来た
（販売台数スレより）
2024年2月 軽四輪車 新車販売台数
速報 2024年3月1日 : 更新
ホーム ＞ 統計資料 ＞ 軽四輪車 新車販売台数 ＞ 速報
https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/4soku
軽四輪車総台数
本月. 前月. メーカー
. 53,058△. (45,709) スズキ
. 23,982▼' (24,520) ホンダ
. 20,068△. (17,202) 日産
9,399▼' (19,345) ダイハツ
7,360△ (6,129) 三菱
3,510△ (3,244) マツダ
488▼ (1,208) トヨタ
175▼ (524) スバル
7▼' (69) その他
118,047△ (117,912) 合計
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
