【スズキ】エブリイワゴン Part.7
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17w最近買ったけど売れてないのか
あまり見ないな。
64はたくさん見るけど。 小変更は悪くないけど…色が少なくない？
欲しいボディーカラーが無いんだけど… 62乗りで17納車待ちだけどそろそろ草臥れてきたのでサブに64が欲しい 64wだけどフロントのウォッシャー噴射口って３つで良いんだっけ？
以前２つだったような気がするけど車検の時変えられたのかな？ >>12
そうかもしれません。
お騒がせしました。 64WのPZターボ二駆の純正タイヤサイズが
155/70/13だけど常識的なインチアップは
どこら辺までが許容範囲なんですかね？
155/65/14か165/55/15か悩み中です 64w右スライドドア後下部角付近が中から錆びて膨らんできたw
とりあえずサビチェンジャーを塗ったが表面しか効果ないだろうな… 64Wも増車するべく本日お金も用意して
暇にまかせてネットでカーセンサー見てたら
買おうと思ってた物より年式こそ旧いけど
走行距離も値段も少ないのがあって驚き
週末に行って契約するつもりだったのに
もう一度条件見直して探した方がいいや 17ワゴンスレは気持ち悪いのが住み着いてて
終わってる。 やっぱりマフラー変えたりする人はみんカラの方なのかな
64買って弄ろうかと思ってるんだけど >>9だけど昨日64W購入した納車はまだ先だけどね
これで来週17が再来週納車予定だから今月末には
62、64、17が揃うw 64の後期を気に入っててもう2年継続で乗るよ！と決断しつつ
17と比べると幅や車格小さく見えるのは錯覚かな？
少ないタイミング、稀に信号待ちや商業施設の駐車場で並んで停まってると17大きく見えるね
どちらも軽自動車の規格いっぱいなんだろうけど何かが違うなと
デザインも極端に変わりはないと思ってた
同じ色でハイルーフで条件は同じなはずなのけども 17のロールーフ飼って一年になるが一番の不満は、ロールーフなのに1.8m高架が潜れねー事。
キャリートラックは通れるのに(176cm)
先日、近くの1.8m高架で前を走ってる64ロールーフが当たり前の様に潜って行ったのを見たんだけど、64は1.8mないのか？
まぁ実は、飼ってすぐに嫁が通ってるんだけどねw
恐くないのかな？キャリーで通る時でも何となく当たりそうで怖いのに。 台風おさまったから駐車場のエブリイ見に行ったら飛ばされたバイクでボンネット陥没w 持ち主分からないのだけど警察呼んだ方が良いのかな？ それなら警察案件だよ
ナンバーから持ち主割り出せるし請求もできる 呼んだけどダメだったw
バイクが運転中でないなら事故ではないと言われ、クルマのナンバーなら分かるけど警察で原付のナンバーは盗難車しか分からないと言ってた。(本当？)
台風は自然災害だから車両保険で直すべきだとも言われた。
よく見たらナンバープレートも凹んでるしフロントガラスもヒビが入ってた。フロントガラスは先月変えてからわずか19日しかたってないのに… いやいやおかしいよ
屋根の瓦だって持ち主が分かれば請求できるんだから
車両ナンバーから相手先を割り出して請求は当然の権利でしょ
ちゃんと保険屋に相談した方がいい
警官が面倒でやらない事は多々あるから 重過失以外は自然災害での弁済義務なかったのではないか。例のゴルフ場もそれで揉めてるやん エブリイワゴンPZ・4WD本日契約しました皆さん宜しくお願いします。 今回もそうだけどこれだけ災害が多くて路面状況が悪い時も
走る事が増えちゃうと四駆を買ってよかったと思うよ >>38
確かにフルタイムは糞だな、パートタイムは優秀だが 台風の影響で車屋さん大忙しだから64の納車が未だに決まらない… 64w納期2週間て言ってたから今週末くらいかと思うんだけど長引くかもしれない >>49だけど契約時はまだ19号来てなかったのよね
15号で車屋や板金屋とかも被災してたのに追い打ちをかける結果になったと
向こうも申し訳ないと思うのか電話で進捗状況教えてくれるんだけど
ヘタすりゃ納車はひと月半以上掛かるかもなぁ
もう64に付けるパーツや履くタイヤとアルミも届いてるんだが しばらく乗ってなくて、バッテリー上がった
コレ、詰むね。 バッテリー変えようにも、
運転席以外のドアのロックができない
悪いことに、集中ロックが解除されたあとに、バッテリーが完全に死んだ エブリイワゴンベルト交換DIY！イベント告知！エクストリームバイクショー出演イベント告知！
https://youtu.be/BZJketvqbm8 だから、バッテリーをなんとかする間は施錠出来ないんだってばw
馬鹿かお前らw バッテリーくらいどこでも売ってるじゃん
ネット通販でもホムセンでもガソスタでも 最寄りのスズキに電話して、バッテリー交換と集中ドアロックをリセット？しに来てもらえばOK
結構なお値段だろうけどね 自分の17Wはエンジン切るときに点数でない。
2型は出ないのかな？ >>64
3型は普通にでる。3型からの機能なんじゃない？ >>64>>65
1型からあるよ
あと感情で色が変わる機能も17になってから 家族の17に何度も乗ってるけど、採点と色変わるメーターはココで聞くまで気付かなかった 心理状態で色が変わるイルミネーション、ちょっと欲しいかも。 中古64Wのスペシャル買うたで！判子押してきた！
二駆だけどリフトアップして遊ぶでぇ！ 64Wはほんとにいい車だね。
自分も最近買ったけど大満足だわ。 >>51だけど昨日急遽納車されたー
これで62、64、17やっと全部揃った
64は62のいいところと17の便利なところ
両方あるからいいかもと思う
これはちょいワル方向に弄ろうと思ってる 64に関しちゃベビーギャングぽくしたい
インチアップしたタイヤホイール履いて
車高落としてエアロ組んで吸排気もイジる
そう言うのが似合うデザインだと思う ここのところ立て続けに64購入した人いるみたいだけど
流石に今購入した人でフルノーマルで乗る方が少ないんじゃね？
リフトアップだったりカスタムして乗るからこれ買うんじゃないの？
みんカラとユーザー層が違ってただの貧乏人とかもおるん？ >>82
普通に乗るジジイが多いだろ
現時点の安全装備天こ盛りだからな 昔10年10万キロハイエース乗ってた時期があってレースやめたから降りたけど
結局ワンボックスが1番使い勝手がいいのと愛犬が喜ぶから2年前に62を試しに買った
それもかなり草臥れてきたから17も新車購入して今月納車されたんだけど
それと同時に64の中古も探して買ったんだよね
62はもうイジるのも無駄なのでこのまま乗って64はちょこちょこイジる予定
17もイジるけどこっちはスマートな感じがいいかなと計画中 外見より中をいろいろやりたい。自作の車中泊仕様とかいろいろプランはある 車速のオートドアロックは設定で無効に出来るんですね
バシャバシャ煩いのから解放されて良かったです。 64って車速感応でドアロックなの？
まだ納車されたばかりでよくわからん
キーロックでドアミラー格納するようにしたいけど
OBDはセキュリティで使っちゃうからなぁ
OBDの分岐でなんとかするか >>89
＞キーロックでドアミラー格納するようにしたいけど
今は知らんけど、自分が買った頃は純正オプションで有ったよ
ちっぽけなリレーみたいな部品だったな。忘れた 先週納車した黒の64にEXPLODEの青の15インチ履いたった
マフラーも替えたいけど柿本改かフジツボか検討中 みんなイケズだなw
きっと、納税したらお金が貰える国に住んでるんだよ！
納車したんだから自分の車なんだろ！ 別に自慢にもならんけどさ
納車したって2ちゃん時代からの言葉遊びなのも知らんのかよ… >>89
>>90
ドアの中の配線にかますやつがネットで安く売ってるよ。純正の1/4位の値段だと思う。 恒例のフェイスチェンジはDA17Wでも来るのかな？
モデルサイクルは10年、真ん中の5年経過位でフェイスリフト等の外観の変更が来るものだと見ているが・・。
それか2020年、特別仕様車でるかな？
みなさんどう思う？ なんでリアシートフラットにならないんだかバカじゃね 乗車定員２人仕様で後ろは全く何も無いグレード欲しいわ
当然パワースライドドアもいらない 子供にお父さんの車は恥ずかしいから乗りたくないって言われた
新車買ってから1週間しか経ってないのに 子供の意見も理解できるな
家に来る宅配屋と同じ車だからだろう
「僕は荷物じゃないんだぞ」w 男の子だったらリフトアップしてマッドタイヤとグリルガードつけたら喜ぶで。
女の子だったらお察し…レクサスのマークでも付けとけ。 >>101
バンならリアシート取っ払って定員を構造変更しちゃえばって言えるけど、ワゴンは検査厳しくて通らない可能性があるんだよなぁ エブリィ(ワゴン)っていろんな配達から建築関係まで
見ない日はないから子供からしたら本当に嫌かもね
お前んち運送屋かよとかからかわれそう 自分も子供のときは親がバンに乗ってきたときは嫌だったな～
実際になにか言われたことがあるのかもしれないけどね。
うちの子供らはピョンピョン跳ねる動きとか手動スライドドアとか畳めるリアシートとかを体験して大喜びしてる。 俺が子供のときは軽トラに幌ついたやつの荷台にテーブルと椅子乗っけて兄弟で乗ってたわ 楽しかった 微笑ましいカーライフだな
今はそんな光景は少なくなってしまった >>105
いや、簡単に通るよ
軽配送とかで、ワゴンを4ナンバーの貨物登録にしているのもいるし >>102
友だちに言われたんじゃない
◯◯ちゃんちのアルファードに比べてなんでちっちゃいのってw 同じ境遇だったから
セカンドカーに去年プラド買ったった
1年全く乗ってないw >>14
165/60R14というサイズなのだが、
こんなサイズのタイヤは世の中に存在しない。
エブリイワゴン専用タイヤと言っていい。
なので、まず100％在庫してない
何かトラブルがあってタイヤショップに行っても絶対にその場では買えない。
完全に予定が狂ってものすごい損失が出る。
このスレを見たお前だけに「特別に」裏ワザ教えるから感謝しとけ。
それは155/65R14にするだけ。
これは採用している車種が多いため、100％在庫してる
お前らは馬鹿だから仕組みはわからないだろうし説明はしないけど
タイヤの外径がほぼ同じなので、
変えても害は無い。車検も通る。
（ちなみにJPtは155/70R13というサイズなので、155という幅は全く問題が無い）
しかも純正サイズより2割程度安い。
これは完全に裏ワザだからマネしてもいい。
俺が許可する。 そういえば自分のタイヤもいつのまにかそのサイズになってるな。 中古買うて納車待ちなんやけどアレか？ターボタイマーはいるんか？
タービンぶっ壊れたってのをよく見るから付けといたほうがええんか？ 10年乗った64wから本日17w pzターボsp4WD納車されたった！ >>119
何ヶ月待ちだった？
本体値引きも教えれ >>123
お前板にずっと常駐してるみたいだが
そんなに四駆が羨ましいのか？ww 64wは走行距離22万kmで9000円w
値引きは10万くらいっていっても物での値引きも含むからな
（サンバイザー、フロアマット、ハイドロミラー、バックカメラ、）
納期はピッタリ1ヶ月だわ
しかも3型の四駆は初めてだとw >>125
＞22万kmで9000円
こっちは16万kmで1万円
10万kmを超えると1万円が相場らしいけど、20万kmを超えると9千円か・・・ 先月納車されたPZターボSP四駆乗りだけど
二駆でもよかったかなとちょっと思う時もあるのは事実
今現在62JPターボ、64PZターボも所有してるけどどっちも二駆
今後のメインだからと17は四駆にしたけどフルタイムはクセがある
動力性能に不満はないけど軽ければもっと軽快だったかなとかさ >>132
してない
以前スプリンターカリブのフルタイム四駆とかも乗ってたから
違和感あるのはわかってたけど乗り比べできる状況だとアレって思うわ 寒くなると、耳元でカタカタカタカタカタカタカタカタ音がする持病なんとかなんねーかな
マジで耐えられん >>134
運転席側の後ろのドアの上じゃない？
段差越えると小さい音やけどｶﾀｶﾀと。
ガラス窓ちょっと下げると消えるから
原因は見つかりそうや。 >>137
と思って、ウインドウランっての変えてみたけど変化なし
運転中だから余計にわからん
Bピラーの中からっぽいんだが >>138
そうなんや。確かに運転中にイライラするわな。
今、塗装不良でディーラーに車預けてるから
返ってきたらばらして見てみるわ。 普通車に比べるとエンジンが小さいせいか
ヒーターが効き出すまで時間がかかるな >>140
夏は勝手にシートヒーター状態になるよなw 今後の64Wの改造計画
ヘッド、ポジションランプLED化
ルームランプのLED化
ホーンの交換
ドライブレコーダー取付
マフラー交換
今後の62Wの改造計画
ライトのLED化or明るさアップ
ホーンの交換
これをなるべく早くやりたい >>140
ラジエーターカバーを自作して2/3覆ってます。
温まりが早くなり高速以外は装着したまま。
気温が15度を超えたら外してます。
都内在住。
obd2の水温計は必須。 サーモスタット壊れて開きっぱなしになってんじゃない？ da17wのウィンカーをLEDに変えたんだが リアだけ変えたら普通なんだが、フロントも変えたらハイフラになったり普通になったりw
一応4個ともハイフラキャンセラー内蔵LED買ったんだが
とりあえずリアを電球に戻して3Ωのキャンセラー2個たのんだ
でいいんだよな？ >>144,145
北海道では、4ｔ以上のディーゼル車やランクルにオプション設定されている。 オーバークール対策だろ
大昔のミニとかも真冬はダンボール塞ぐとかしてたよ
別段特別でも珍しい事でもない メーカーは忘れたけど適合表のエブリイのところに「注・抵抗内蔵型はハイフラとなる」みたいな注釈を見たことある。
ハイフラ防止抵抗が外付けで配線に割り込ませるヤツだったら行けるのでは？ 原チャリの流用した大きめなラジエーターにダンボールカバー付けてたの思い出したなぁ。 雪国じゃラジエーターに雪が詰まって勝手に防寒仕様になるよ タイヤ交換考えてます
ピレリー p1 とトランパスどちらがいいでしょうか？
よろしくお願いします >>150
今の若い人にすれば
珍しいんだろうね。
最近、大雨が多いけど
水溜りに車で入る映像を見るけど
昔はデスビーに水が入るから水には入らなかった。
今はデスビー自体が無いからね。 >>156
トランパス了解です！
ありがとうございました >>159
おめでとう(´・ω・｀)
ライセンスランプ切れたからLEDにしたった
やっすい中華製LED何個か買ってあったけど
カバーに当たって全然使えんのな
店で見たら長さが短いのがちゃんとあったよ 昨日納車したんだけど、スライドドアとかのスイッチのランプが軒並み切れてた。
ググっても裸の商品の画像ばかりでランプの規格が出てこんのじゃけど、どれ買ったらええんじゃろうか。 左に切りながらバックした時だけ後部がキーキー鳴る特殊な異常マンだけどライトの角度を測る装置が悪さしてる可能性があるから交換になったわ >>162
スイッチごとは高すぎるからランプだけ変えたいんだけど、
T3、T4.2、T4.7のどのLED買えばええんかの？ マフラー注文しちゃった(´・ω・｀)
ブリッツのニュルスペック >>161
よくそのレベルで車屋してるんだな。
納車前にきちんと点検整備しろよ！
分からんのなら担当のディーラーに聞いてみろよ。 平成24年式(2012年式)って保安基準変わってマフラー交換できないの？
22年まではおkみたいのばっかだけど 2002年の62、フレーム錆で廃車・・・。
修理に３０－４０万、直してもじきに隣が腐るって。
そういうところだけでいいから亜鉛等のちゃんとした塗装にしてほしかった。
こないだなんか33lで503kmも走って、エンジンいい調子なのになあ。
部品外しているが、ナビやETCだけでなく牽引しているんでヒッチメンバーとか
トレーラの灯火とか、追加の作業灯とかカメラとかの電線のやりなおしが面倒だ・・・ >>171
まぁ年式考えたら立派だと思うよ
勿体ない気持ちと一緒に走った思い出が無くなる現実は淋しいね 数年前の車ならともかく17年も前の車が錆びるって言われてもなあ
耐用年数過ぎてますw 気候（と、勿論技術！）なんだろうけどガスモンとか見てると何十年も前の車を直して普通に走らせてすげぇなーと思う。
車検制度とか保険とかも関係しているんだろうけど日本だとああいうビルダーは重宝されないだろうね。 >>174
あんなレストア工場は所得がある人間が多数いるから成り立つんだよ
レストアするのに数百万円出せる人間がいくらでもいるんだw あちこち壊れるなら納得しやすいんだけど、他が快調なだけに。
入れ替えるんだが、近場にある候補が
DA62Wのノンターボ
DA52Wのターボ
たぶんはターボなんかいらないが、フル乗車牽引高速登りだと４速になる（全開ではない）
ノンターボだとどのぐらいちがう？ ４速全開？ ３速で全開なら80km/hって出る？
80出て燃費的に大差ないならどっちでもいいけど80出ないとつらい。
また、低速トルクはどっちが上？ フル乗車牽引坂道発進だとクラッチ焼ける匂いがするぐらい
半クラ使う必要あるんだけど（副変速機移植するほどのお金はありません）。
52はF6Aでタイベルだと思うんだが、メンテナンスコストや燃費、出先で壊れる確率は？
K6AのT、F6AのNAとTのパワー／トルクカーブを重ねて書いた図ってどこかにありませんか？ >>176
ワゴン板ではなくエブリイの板で聞いた方がよろしいかと NAは本当に走らん燃費もいいわけでもないし
もう少し金出してせめて62Wのターボ買ったほうが間違いない >177 "W"でも？ 人が多いってこと？
>178 燃費がよくないなのか・・・ 正味な話、フル乗車で牽引自体やりすぎじゃないかと思う。軽四ですぜ。これ。 うちは470kgひいてます。
やってみると判りますが、牽引時の車体へのストレスってわりと限定的です。
坂道発進や急坂以外、フロントは回らないから、前後輪間を引き延ばす力は一時的。
ヒッチボールを上から下へ押す力＝ヒッチメンバーをねじる力が一番怖くて、なので
スペヤ外して、リヤデフ直後の横フレームと、サイドシルに、それぞれ当て金を溶接した上で
ラーメンを組んでる。
それと高速時にスウェイ（スネーキング）するのの防止に米アマゾンからアンチスウェイバー
買って取り付け。これはヘッドが重い方がいいのでフル乗車のが少し安心度増。
ちなみに主ブレーキ付きのトレーラーだと1990kgまで引けることになってます。
そういう法を承知でメーカーは「堅牢な」車体車枠を製造する義務がある【はず】です。
軽ハコ（軽トラならダンプ）＋350kg積める軽トレーラー牽引って、たぶん、一番、
化石燃料消費少なくモノを運べると思っていて、もっとみんやればいいのにな、と。
ネット上では難しい９５０ばかり目立つけど、従来型なら、
主ブレーキ 適用整理９ 七 ヘッドの車両重量の１／２までの車両総重量なら主ブレーキ省略可
（適用整理１０により、平成10.10.1「高速ブレーキ」以前だとヘッドの
車両重量＋55kgの１／２までの車両総重量なら主ブレーキ省略可と甘い）
出力と駆動軸重 別添９６
Ｇcw≦164.51×ヘッドの出力(kW)-1900
Ｇcw≦４×Wd
駐車ブレーキ制動力 別添１０
制動力の総(N)/連結状態の車両の重量(N) ≧0.12
だけなんで、簡単だし。 ６２でも６４でもいいんですが、４ＡＴはロックアップなしなんですよね？
と５ＭＴ択一なんですが、ターボ４ＷＤ５ＭＴって６４には存在しないんですよね？ それじゃ62のスポーツしか今は選択肢ないんじゃないの？ >>171
それはATの話かい？
62WのMTなら満タンで550kmは余裕で走ってくれるよ
2002年式だと1型かな？
なんか、1型と2型はエンジンや足回りの評判が良くないって聞く
>>176
62WのNAってATは3速しかないんだよねぇ、
52WもターボのATで3速があるから注意
あと52はタイベルの交換が分からないと怖い、ターボ車はタービンの交換歴が分かると安心かな？ >>184
ワゴンでターボのMTが有ったのは62Wまでで、
sportsにMTの設定が有ったのは4型まで
JPターボとPZは最終型までMTは設定されていたが、
PZは希少車だから中古は高い、JPターボは弾数はそれなりにあるが、
距離を走ったのが多いので、記録簿で整備内容の確認は必須 ワゴンは少家族とジジババが購買メインだから仕方無いんじゃね？ 62は満タン40l？ ギリ38lとして550km? 14.5km/l
なら33lで500km 15.15km/lのほうが良くない?
1型とかってどこかに説明ありますか？ うちのは全然不満なしです。
ＭＴない解説トンです。62以前しかないのね。
2000年52wターボMT走1.5万価３５万があるんですが、F6Aでも１０万なりでタイベル替えればｏｋ？
それとも出先で切れるリスク考えたらK6A?
トレーラー牽引しているので、仕方ない事故はともかく、出先で故障リスクはなるべく避けたいんですよね。 >>189
軽にそこまで負荷を掛けて乗る人は少ないと言うか殆どいないわ
普通車バンにした方がいいんじゃね？ 走行距離からは足として乗る方が多くて、ウチは町と標高差があるのね。
鉄のカタマリ持ち上げるために使うガソリンは少ない方がいいんで。
維持費も高速代も違うし。 トレーラーが何を運ぶのかわかんないけど
リスク高い旧い車種は選ばない方がいいかと思う
俺の後期62ですらそろそろ色々壊れてきてて
修理費がバカにならなくなってきたから年式新しめの64と
新車で17を買って62はいつでも引退できるようにしたばかりだ >>189
52と62は満タンで40L入る
市内地メインで走っても、リッター15キロは走る
1型かどうかを見るには、この画像にある青いプレートを探す
https://cdn.car-moby.jp/wp-content/uploads/2017/08/2be15a14e02eed1cc0d49ac26e72724c.jpg
次にプレートの下に記載されている記号を探す(例題としてEWBD-4)
記載されてる英記号のーの後にある数字で1型か2型かが分かる(画像の数字は4型)
あと52に関しては、距離は走っていなくてもタイベルはゴムだから変えたほうが無難、
ウォーターポンプと同時に交換しておくのが望ましい
ラジエーターホースとかも弾力がなくカチカチなら交換したほうが良い
62の走行距離がどれ位か分からないが、リブベルトとホース類を替えておけば大丈夫だと思う
しいて言うなら大抵サーモスタットが駄目になって暖房が効かなくなる位か？
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn%3AANd9GcRAIEXu_b4rUv31ZyyDJ7OOEqr9CMjWvmZQWs6wKJllDiP6768L ㌧。寒冷地だし52にするとしたら替えます。プレートは明日見てみます。
改めて整理して質問。業者オークション含めて検討中ですが案外タマが少ないので
複数車種を候補にしないとかもいけないので。
4ＷＤ5MT車両重量940kg以上は絶対の前提として、
52はターポ／ＮＡ、62はターボ／ＮＡ、64はＮＡのみが選択可能。
K6はタイベルの心配がないけどオイル交換頻度大、ターボはＮＡより燃費良いけどオイル交換頻度大。
・トータル維持費は結局何がベスト？ 費用相殺なら馬力あるターボなんでしょうが。
・「同じ初期状態だとして」フレームの錆びにくさに52/62/64で差がありますか？
52の走行1.5万、62のターボ、64のＮＡ（後２車は個体特定していない）が現実的な選択肢っぽいけど、
何を優先するのがいいのかなと。 da17wのハイビーム用にH1のLED買ったのに後ろのヒートシンクがデカ過ぎて付けれないジャマイカ
どのLEDだったら付けれるんだよ… エブリィ全シリーズライト裏にスペースが少ないとかだから
買う前に店に相談するなりネットで調べるなりしないとダメだよ
17はディスチャージだから変える予定ないけど
64を来月LED化する予定で調べてる >>196
64wの時は付いたからと思って同じヤツを納車前に買っちゃったんだよ…
どっちもhidのやつね
次からは気をつけるわ >>199
ハロゲンよりは明るいけど雨の日は全然駄目だね。 >>200
色が白過ぎるからだと思う。
スイッチのon,offで色の切り替え可能な物が有るから
以外と使える。
只、これからの時期、熱が無いので着雪には弱い。 社外品のLEDは6000kとかの青っぽい光だから雨の日は見にくい
ハロゲンに近い4000kくらいなら見やすいだろうな 先月納車の64W中古だけどサーモスタットが逝かれたっぽい
なかなか低音のマーク消灯しないし消灯しても走行中にまた点灯とか
2年前に買った62Wも納車されて数ヶ月がサーモスタットが逝ったのよね >>203
中古車なんか買うからだ
新車買え、新車 >>204
17Wの新車も買ったよ
今年度中に色々やり終えて来年は早期リタイアの予定だから >>208の通りだよ
ぶっちゃけ40代でリタイアなので10億位の資産だと
車で贅沢したらすぐ無くなるもの
家と別荘数件の維持費も結構掛かるしね
無理せずそこそこ愉しみながら生きた方がいいんだよ
投資はやめないけど小遣い稼ぎ程度でいい
そもそも車で見栄を張るなんてのは貧乏人がやる事だって >>194
使い方によるかな？
高速を走る頻度が高ければ迷わずターボだし、一般道メインで経済性を重視するならNA
52と62は鉄板が弱いので下部が錆びやすいが、防錆対策をきちんとやれば問題はない
意外な点として、62はベルトの張り調整を除けば整備がしやすい車
部品も安いから自分でメンテをするんならそれほどお金は掛からないよ >211 ㌧。
スリーラスター吹いていても塩カル地域だと６２のフレームは６年ぐらいしか保たなかった。
カタログ値はＮＡの７ほうが燃費悪いけど、オイル等含めるとＮＡのが経済性良？
普段は足なんだけど、月イチぐらいで200kmぐらい峠越え走る、年数回は数百km牽引して高速で遠出する。
６４だと防錆が進化したなら６４ＮＡでしょうか？ 錆かた違いますか？ >>212
エンジンオイルをシビアコンディションで変える場合、
ターボ3000km、NA5000kmで交換する事になってる
その使い方だとターボのが良いのでは？
トレーラーを牽引して登坂を走るとなるとNAだとストレスを強いられることになりそう
64に関しては燃料タンクの所の蓋が取れるって話をよく聞きます
他にエアコンのブロアモーターに雨水が流れ込んでショートすると言ったリコールも出てますね
個人的にバッテリーがエンジンルームから荷室に移動したのと、
スライドドアのガラスが全開出来なくなったのはマイナス点ですかね？
>>213
何のリレーを探しているのか分かりませんが、エンジンルーム内にあります 高速は使わない、一般道は時速50kmまでと縛ればNAでもいいと思うが負荷が大きい運転はターボの方が寧ろ高燃費だね 探しているのはフォグのリレーです。
６２と６４で防錆はどう変化しましたでしょうか？ da17のシートヒーターは座面のみですか？
背面は暖まりますか？ >>214
64の燃料タンクのリッドが取れる件ですが
リッドヒンジのシャフトにWD40を定期的に吹いて措けば大丈夫です。 24年式(2012)ABA-DA64W PZターボ 左側のみパワースライドドア
この車のバッテリーは55B24Lで合ってますか？
それとももっと低い方ですか？
今手元に車が無いので先にバッテリーだけ注文しようかと 軽四なのにデカすぎぃ！
2Lクラスのミニバンと同じサイズなのね。 222はバッテリーのサイズのことやで。正直スマンカッタ。 普通なら40B19Lでもいいけどパワースライドドアとか
電気食うの多いのと55B24L以上がいいみたいだよね
カオスの80B24Lが高いけどいいかなと思ってる カオスの２４Ｌを寿命まで使うより
１９Ｌを余裕をみて変えたほうがいいだろ
価格が倍違うぞ 左側じゃなくて右側だけパワースライドだったらよかったのに 家族乗せない時は、電動ドア切ってるぞ
その方が快適 俺はお犬様扱いしてるから助手席側はフルフラットにして
親が乗る時は運転席側後ろになるのでパワースライドドアがいい
17は両側だからいいけど64はしょっちゅう半ドアになるので不評 64でも両側のグレードあるし、片側でも手動側半ドアにはならんだろ？ 両側パワースライドドアってPZターボSPだけじゃない？ 中古で買ったうちの64ワゴンは左の後ろ、半ドアから自動で閉まる。
それがイージークローザーっていう機能ですか？
今はかろうじて介助して後部座席に乗り込める父だけど、やっぱりステップが出るやつ探せば良かったなぁ。
お金が無いってやーねー。
父が亡くなったらもう車は手放すかもしれない。 半ドアから「ウィーンガシャン」って閉まるのがイージークローザー。
ステップ超便利やで。リフトアップしてるけど未就学児が余裕で乗れてる。
型言わなんだら中古で安うあるで。 >>240
パワースライドドア側にだけあるのかな
俺のPZターボだから左のみパワースライドドア
ほとんど開け閉めした事がない >>242
自分は両側タイプ所有だから片側タイプの事はよく分からんのだけど、
片側タイプを所有してるあんたの方が詳しいのでは？
自分で試してみればいいじゃん。 足腰弱った年寄りにはあのオートステップでさえ高すぎるんだよなぁ 64は車速感応でドアロックするの付けてる人います？
MH23SでOBD2差し込むだけで機能するの買ったら
やっぱり使い勝手がいいやと思って64もしたいんだけど
エブリイはバンもワゴンもOBD2に信号来てないっぽい なんで車速感応ロックがいるの？
オレはうっとうしいだけなんだが ロックされてる方が安心感があるから
Pに入れるとロック解除もされるやつだと
面倒い事もないし 子供がおると有り難いで。
あいつら走行中もドア開けようとするからな。
毎回手動でロックすればいいんだろうけど、それが自動になったら楽だな。
調教の結果ドアは開けなくなったけど、どう注意しても窓勝手に開けやがるからほぼロック。 最近の台風で水没事故多いからオートドアロックは無効にしたわ 爆光って書いてあったので嘘くせ～と思いながら
ルームランプをLEDにしたら家の中のように明るくなった 15万キロの10年落ちの64ノンターボの5MTを乗り出したんだけど、これだけは点検しとけみたいな箇所ありますか？
プラグ、バッテリー、エンジン・ミッションオイル、これは交換済み。 15万キロの10年落ちの64ノンターボの5MTを乗り出したんだけど、これだけは点検しとけみたいな箇所ありますか？
プラグ、バッテリー、エンジン・ミッションオイル、これは交換済み。 ほんと標準サイズのスタッドレスタイヤがどこにも在庫無いな
なんでタイヤサイズこれしたんだ？嫌がらせか？ 155/60/14とか165/50/15ならたくさんある 155/65/14にすれば良いたけ。外周3ミリ違うだけ。 >>253
ケチくさいスズキが高くなる部品を選ぶんだから訳があるんだろうな >>253
165/60R14というサイズなのだが、
こんなサイズのタイヤは世の中に存在しない。
エブリイワゴン専用タイヤと言っていい。
なので、まず100％在庫してない
何かトラブルがあってタイヤショップに行っても絶対にその場では買えない。
完全に予定が狂ってものすごい損失が出る。
このスレを見たお前だけに「特別に」裏ワザ教えるから感謝しとけ。
それは155/65R14にするだけ。
これは採用している車種が多いため、100％在庫してる
お前らは馬鹿だから仕組みはわからないだろうし説明はしないけど
タイヤの外径がほぼ同じなので、
変えても害は無い。車検も通る。
（ちなみにJPtは155/70R13というサイズなので、155という幅は全く問題が無い）
しかも純正サイズより2割程度安い。
これは完全に裏ワザだからマネしてもいい。
俺が許可する。 >>253>>259
貨物用の12インチで十分だろ、車検に通らない訳じゃないし
カインズやジョイフルに行けばホイール付きで安く買えるぞ 62W 4WD 5MT TURBO 38.5万円 2005 8.9万km
62W 4WD 5MY TURBO 40万円 2002 5.7万km
64W 4WD 5MT NA 25.0万円 2008 13.0万km
迷ってます。
ターボのほうが燃費良くてもオイルで相殺、いざという時パワーあるぶんターボがお得。
64にするときに「各所にアンダーコートやシーラーを塗布して防錆性能を向上。」とのこと（スズキからの返答）で、
64は助手席が前に倒れるんですよね。
ヒッチメンバーは62用が64にも付く。
みなさんなら？ 17年前とか14年前とかの車に40万円はありえんわw 今ブームなのか高値安定なんだよね軽ワゴン
まぁそれにしたって高過ぎる気がするけど
あえて選ぶなら64にするかな 62Wなんか出しても車体に5万だろ
10年超えてるようなポンコツに何十万も出すなら借金してでも新車買うわ 実際40万円はぼったくりだわ
車検整備費用込みで15万円以下だろ >>261
その中なら迷わず一番上を選ぶ、恐らく6型の最終モデルと見た
一番下の64Wはロールーフだろ、確かハイルーフの設定はなかったはず
>>264
新車にMTがあるんなら迷わずそっちを選ぶわ
ワゴンのMTでターボ付きは62Wを最後に現在まで設定がない >>265
実勢価格ってもなあ
そんな値段で買うヤツもどうかしてるわw 普通に15万で売ってるか？まともに動く車両で売り物になってるヤツでさ
ただ嘲って煽ってるだけで全然現実見てないだろ
つい最近若い子の読解力の無さがめちゃくちゃ落ちてるって出てたけど
本当にその通り過ぎて笑ってしまうわ
質問者への答えにはまったくなってないじゃんガチのバカの集まりか
限られた条件下でどれがいいかってのに新車ってw
ライスかパンどちらにしますか？にナンくださいって言ってるようなもんだw 05年式の62Wの車検が今日終わったんだけどこの2ヶ月ばかりで
運転席側PWのスイッチ類全交換、イグニッションコイルとプラグ
サーモスタット、O2センサーとあちこち直しまくりだったから
やっぱり旧い車両はそれなりの覚悟と予備費無いと厳しいと思うわ 2015年か2016年に2002年型62W 4WD 5MT、８万km、車検残半年ぐらいだったかな、
で２２万ぐらいだったんで、値上がりしているぐらいかと。
アトレー
2002 13万km １８万
2001 4万km ３０万
2001 15万km １８万
2000 7万km ２２万
バモスホビオ
2004 10万km １６万円
エブリイは中でも高めかしらん >>270
5ちゃんは3行でまとめろ
ダラダラ書くのはバカでもできる >>271
62は壊れる箇所の予測が付くからまだマシ
酷いのは64、何処が壊れるのか読めないから困る 自分の地域の中古相場、某go○は高めだった
各地域でバラつきはあるかも
御時世、軽全般の基準が高くなってるしね
62や64もセカンドカーや、農村部の軽トラ感覚で一家に１台感覚で置いて置くだけでも需要ありそうだし、相場が強気なのは納得するよ 今乗ってるやつがアイドリング中の振動がひどいです
ハンドルに乗せている手がしびれるレベルです
エアコンつけたり走り出して回転数があがると静かになります
音もひどくて人を乗せるとびっくりされます
このまま四年乗ってるので一応走るのですが原因はなんですか？ >>278
げいいん(←何故か変換できない)はアイドリングだろ。
アイドリングしなければ良いだけじゃん！
ちなみに俺はエスパーじゃないからね。
エスパーの降臨をしばらくお待ち下さい。 「げいいん」で原因に
「ふいんき」で雰囲気に
変換できる俺のスマホ壊れてるなきっと。 しばらく乗らないとサーモスタットって固着したりするかね
動きが悪いようでなかなか点灯が消えないんだよ
思い切って替えちゃう方がいいのかな？ >>286
替えなきゃ直らないもの？
年の瀬に金掛かるなぁ >>287
部品代は確か安かったよ、ただ工賃込みで諭吉超える >>287
燃費が著しく悪化するから交換した方がいい
因みに年式と走行距離は？ 去年の4月に100,000kmちょい超えてる中古の64W買ったけど、サーモスタット故障でディーラーにて交換してもらって工賃込みで21,000円だったよ。
参考になるかわからないけど。 年式古めで走行10万超えるとあれこれ出費するね
車検1回だけや短期間なら良いけど、長くは乗れないかも >>294
お前車持ってないだろ？
文章がおかしい 別におかしくはないと思うけどなぁ。
中古車を買うにあたって、あと一回車検を通すくらいとか短期間の利用なら良いけども、長く乗るのはどうなんだろうね？って意見でしょう？ エブリワゴン歴代全部新車から乗りました。
友人のエブリも含め計5台（62W1台、64W2台、17W2台））、新車から見てきていますが、サーモは要チェックです。
新車購入して最初の冬は家からどこまで走ると水温計のＣＯＬＤ表示が消えるか、というポイントを把握しておいた方がいいです。
年数、距離の経過と共にその距離が長くなってくるはずです。
私の経験上、エブリのサーモ不調はオーバーヒート側には出ず、オーバークール側（開きっぱなし）側に不調が出ます。
これは燃費が悪くなる事によっても気が付く事ができます。
17Ｗはまだ乗車期間、距離が短いので何も起こってませんが、過去のエブリはどれも５年５万キロ位で不調が出ました。
友人の車両に至っては３年３万キロ位しか持ちませんでした。（64Ｗ）
地元に長い下り坂の峠があるんですが、冬場にその峠を下っていると、ＣＯＬＤランプが付く、という症状が出るので気が付きました。
この症状出た時にはサーモ悪くなってます。あとから振り返って気が付くんですが、その状態のときは通常走行でも燃費が悪いです。 続き（長々と失礼）
上記の、長い下り坂でＣＯＬＤランプが点灯する、の症状が出た後、サーモを新品に交換すると、通常燃費も上がり、例の峠でもＣＯＬＤランプはつかなくなりました。
アクセルふまず、長い下り坂を下ればＣＯＬＤランプ付くもんだと思っていましたが、そんなに簡単につくもんじゃないです。
この症状出た方は交換必須と思います。（もう遅いくらいだと思います。）
でもこれって、冬場、特に厳寒時期にしか解かりようがないんですよね。
なんで、日ごろから燃費と、ＣＯＬＤランプが家からどの場所で消えるか、というのは年中常に意識するようになりました。
友人の３年３万キロのエブリもその峠でＣＯＬＤランプが付いたことによって気が付きました。
聞くとやっぱり通常燃費も非常に悪くなっていたそうです。
エブリだけでなく、どの車種にでも言える事かな？ 続き（長々と失礼）
上記の、長い下り坂でＣＯＬＤランプが点灯する、の症状が出た後、サーモを新品に交換すると、通常燃費も上がり、例の峠でもＣＯＬＤランプはつかなくなりました。
アクセルふまず、長い下り坂を下ればＣＯＬＤランプ付くもんだと思っていましたが、そんなに簡単につくもんじゃないです。
この症状出た方は交換必須と思います。（もう遅いくらいだと思います。）
でもこれって、冬場、特に厳寒時期にしか解かりようがないんですよね。
なんで、日ごろから燃費と、ＣＯＬＤランプが家からどの場所で消えるか、というのは年中常に意識するようになりました。
友人の３年３万キロのエブリもその峠でＣＯＬＤランプが付いたことによって気が付きました。
聞くとやっぱり通常燃費も非常に悪くなっていたそうです。
エブリだけでなく、どの車種にでも言える事かな？ 自分の64は手放すまで16万km、当たりだったのか水周りはどこも異常なかった。車検毎にクーラントは換えてたけど
あと、ドライブシャフト(4WD)のブーツも異常なし。意外だったのがステアリングシャフトのジョイント固着。これは怖かった 外れ車体に当たると全ての車両に問題があると思い込みたくなる気持ちも分かるけどさ
普通に走ってそこそこ長持ちする車体が殆どなんだよ サーモスタットなんか自分で変えれば1500円ぐらいだしなあ >>300
>>301
おっしゃっている事はわかります。
サーモ交換した私のエブリ２台、そして友人のエブリ１台についても、どちらも表面上のトラブルはなかった訳ですから。
先ほど言った、冬場の長い峠での下り坂でＣＯＬＤランプが点灯する、という現象を「寒いからそんなもん」、と思って追求しなかったら何もなかった訳で・・。
サーモって、ある時を境に急に悪くなるような物でもなく、徐々に開きっぱなしになっていっていると思うので、
まあつまり、何を言いたいのかというと、５年５万キロ位でも、案外サーモは消耗しているかも、ってことです。
夏の暑い時期ならの影響もないと思いますが、冬場は燃費が全然変わってきます。
交換前と交換後で明らかに、気のせいというレベルじゃない燃費の変化がありましたから。
（峠でランプもつかなくなりましたし）
私が普段から燃費の事、ＣＯＬＤランプ点灯の事に無関心でしたら３台共に「ノントラブルの車両」となるでしょう。
冬場にいつまでもＣＯＬＤランプが消えない車両は燃費に影響出てますから、気がけておくといいと思いますよ。
それが寒さのせいなのか、サーモの消耗のせいなのか、と。
もちろんこれらのサーモ交換した車両は新車時から比べるとずいぶん長い距離走らないとＣＯＬＤランプが消えない状態でした。
交換後はすぐに消えるようになりましたよ。 水温表示と温風のタイミングでわかるだろ
それでわからないなら糞だろw >>304
冬の寒い時に、家からどのあたりまで車走らせたらＣＯＬＤ表示が消えるか、
という事を把握している人って案外多そうじゃないですか？ ああ、なので、
新車から歳と距離を重ねると、だんだん燃費が悪くなるってのは、
案外サーモが要因としては大きく占めてるかも、って思ったりします。 すいません、305は間違い
””冬の寒い時に、家からどのあたりまで車走らせたらＣＯＬＤ表示が消えるか、
という事を把握している人って案外 「少なそうじゃ」 ないですか？ ”” 最近は趣味の人の車になりつつある
釣りや自転車や波乗りやアウトドア系と相性がいい
一人親方が乗ってるのも相変わらず多いけど 似た様な車格だがスペーシアなんかの低燃費車の登場で、要するにマニアックな車種になった訳だ スペーシアより車内がスクエアで広いから
物を色々載せる人にとっては代わりがない
他の車を使ってみるとありゃりゃとなる
元ハイエース乗りだけど車検が2年なら戻るわ スペーシヤ少ないけどたまに見かけるとデカく見えるね
車内の広さは分からないけど、最近のスーパーハイトは広いんだろうな
エブリイの球数ますます減りそう
嬉しいのか残念なのか複雑だ スペーシアとかあのあたりの軽はすごく気になるけど、たまーーに仕事で載せる七尺の脚立が載らなさそうで手が出せない。
多分載らないだろうなぁ。 >>314
え？載る？
シート全部倒して天板を助手席の足下に突っ込んで載せるのかな？ >>316
ありがとう！
そうかぁ、載るのか…。
長いのは七尺の脚立しか載せないし他の道具も載せないし、脚立載せられるならそちらも検討しよう。
改めてありがとう！ 天井にモニターとか大きいルームライトつけたいんですけどいけますか 物によるとしか言えないけどね
ハイルーフなら室内高は充分あるけど
今日64のサーモスタット直しに行ってくる
ツイてないのか昨年同時期に62のサーモスタットも壊れたんだよなぁ ワシ標準ルーフ。フリップダウンモニター付けたら運転に支障があると確信。
前車アイシスにつけてたやつ天井の骨のあるところにそのまま付けたら視界に入る。
ハイルーフか小さいモニターなら行けるかもね 邪魔にならんところにつけるには平らじゃないところに付けにゃいかんから、
スペーサーが必要みたいやね。 >>321
エブリィ（というかスズキ車全般？）
サーモは本当に弱いですね。（ほとんどの方がそれに気が付いてないと思いますけど）
最近うちの17Wは停車時に「冷却水焼けた臭」がするようになりました。
どこだろ？ぱっと見はどこも漏れているような箇所はないのですが・・。 昨日サーモスタットイカれた64取りに行って来た
本当にスズキ車全般弱いみたいだね
これでとりあえず一安心だ アトレー買うならハイゼットカーゴ買った方が色々いじれて幸せだよな
アトレーは売れてないから世間の評判もその程度て事だわ 勢いに任せてしし狩りバンパー買ったのはいいが、
いくら鈍い嫁でも付けたらさすがにバレるよなぁ…どうしたものか。 2002年式がダメになった者ですが、同じDA62W、2005/8、１５万km検なしを２３万で買ってきました。
仮ナンバー300km自走で帰ってきたんですが、パワーの出方が良いように感じられます。
４または５速、2000回転から加速する際、
2002年式だと、アクセルを大きく開けるともたつくので、小さく開けてタービン回転が上がるのを一拍待ってから
もう少し開ける、としなくてはならなかったのが、
2005年式だと雑に踏んでもツキがよいのです。
何か改良あったのか、個体差か、どちらでしょうか。 14年落ち15万kmが23万もするのか
普通車だったら解体屋に積んであるレベルなのに軽箱は異常だなw でもちゃんと手入れするとまだまだシャッキリするんだよ62
今年車検だったけどものすごく乗りやすくなった
気を使わない分他のより全然使い勝手がいい
62>64>17の稼働率だよ
買ったばかりの17はやはり温存しちゃってるわ 箱に限らず荷物が沢山積める車は、動くってだけで需要も値打ちも有るわ。軽トラでも 中古部品が市場に山ほどあるからなぁ
結構酷い不動車でも安く部品交換して走れる状態に出来るから流通するよね 軽箱はたしかにへん。５年前に2002年９万kmが２０万でしたから、むしろ上がってるんで。
軽乗用は値段付かないっしょ。 今後も買う車はスライドドア必須
スペーシアやギアはちょっと気になる
でも積載性考えたらエブワゴかな ATに限ると、乗用はCVTだから貨物の方が丈夫。ダントツの信頼性 >>345
ダントツの信頼性とダントツの燃費の悪さw
その結果 軽では珍しいエコカー減税ゼロ
救いは貨室の大きさ 中古で買って初めて雪道走って知ったけどABS付いてないわこれ 62でも付いてるよね
タイヤの問題があるんじゃないのかな >>349
da64w
>>350
タイヤは145/70/12に換えた
それが原因かな ABSが付いてるか付いてないかを
判断する能力があるとは思えない >>348
ABSがついてない方が
雪道では止まりやすかったりするからな >354
前に乗ってた普通車はＡＢＳで止まらないからスイッチつけた。DA62WはＡＢＳあるんだかないんだか
ロック＆リリースできて止まるから放置した。
最新ＡＢＳだとどうなの？ DA17W、PZターボスぺシャルの白に乗ってます。
ドアミラーカバーを純正の黒に交換したいんだけど、
片方いくらくらいするかお分かりの方今いませんか？
スペシャルなんで、ウインカーついてるタイプの方のカバーです。 >>357
ありがとうございます！
お陰様で自己解決しました！ 昨年11月25日に納車された中古の64W
今まであまり乗れなかったからこの正月休みに乗り倒してるんだけど
今日初めて西陽が眩しいからバイザーを下ろしたら
バニティミラーのクリップに未開封のコンドームが差してあった
中古車屋さんもここまでは見なかったようだ >>362
イヤ、中古車屋からのプレゼントかもしれないぞ！ 私も去年の10月頃にDA64Wの中古車を購入した者なのですが
数日前エアフィルターを自分で交換してみたのですが、30分から1時間くらい
走行した頃から信号待ちの後とか強めにアクセルを踏んで30キロくらいになったら
アクセルを離すと運転席の下(エアフィルターのある辺り)からスコーンというか
シャコーンみたいな音が聞こえるようになりました
これってエアフィルターが正常に機能していて良いってこと何ですか？
ちなみに私のはコンドームプレゼントは無かったです 自分も型は64好きだけど、中古で探すとなると年式がな
一番新しいので2005年式？04?
だと価格も下がらないし
走行距離の問題でもないしね
中古は普通車より軽は相場高いし難しい問題ね >>369
たぶん、3ウェイバルブ（だったと思う）のトラブルだと思う。
助手席側のエンジンの上に付いているホースの付いてたプラの部品
値段は3500円ぐらいだったと思う
交換時間は5分以内だった >>372
的確なご指摘ありがとうございます！
自分でも検索してみたのですがまさにこれです
購入してから仕事現場が家から近い場所ばかりだったということもあり
症状が出る程の時間乗らなかったので今まで気が付かなかったです
早速Amazonでバルブ購入の手続きしました
ターボ車を買うのが初めてだったのでエアフィルターの目詰まりが直ったら
普段はこんな音がするのかな？と思ってしまっていました
何となくカッコ良いと思ってましたし…
>>370
冗談かと思ってスルーしてました
ごめんなさい >>371
あれ？2015年から新型になったんですよね？
ちなみに自分のは2009年式です
フロントグリルがパンチングメタルみたくなってるヤツ
密かに旧式のグリルに交換しようと思ってますけど >>374
間違えました、すみません
自分は一時期64ｗの中古欲しくて探しまして、2015年一月まで生産してたようですね
新しめの2014、2015年をと探して相場が他の車より高く感じまして
現在は17wの初期に乗ってます 釣り用にda64w pzターボを買ったけど、凄く…燃費悪いです(´・ω・｀)
リッター11～12くらいしか出てない気するけど、調べたらやっぱりこんなもんなのねw 二日に高速中心に370km走ったら燃費16.5kmだったエアコンは切ってクルコンを使用した
積載量や車重考えたらこんなもんじゃね？普通に満足だわ 乗り方や地域にもよるだろうからあくまでも目安でしかないよね。
自分の乗り方だと荷室が空で同乗者おらず、飛ばさなくとも11km/Lいけば良いほう。 ターボ車はその人の乗り方で燃費の参考バラバラなるね 64wの4WDターボは
評判通り燃費最悪ですよ。
10～11でよしとしなきゃならん 車間距離詰める運転はアクセルオンオフの
積み重ねで必ず悪くなる。
17W2WDPZ、郊外メーター読み平均13.9。
普通に走ってです。 2004年DA62Wです。
土日に近所の買い物に使用してまして
9.5ぐらいです。
高速道路でスキーに行ったとき12.5ぐらいでした。 >>376
2枚目の写真のオイルフィラーキャップの上のとこにある
ホースが根元(バンドで固定してる所じゃなくて)から外れかけてて
オイル(ガソリン？)漏れてたんだけど・・・
手で押し込むと元に戻ったんだけどそんなもんなの？ ちょっと質問。エブリイ、ホイール取り付け部のハブ径って車によって違うの？
2WDと4WDで違う、とか、バンとワゴンで違う、レーダーブレーキのあるなしで違う、とか・・。
こちらはDA17Wの2WD乗りであります。 >>389
17w 2wd 通勤で片道40km 郊外
エアコン使用でエコリングは常に緑を意識して走って冬意外は15切る事は無いです
冬は14ぐらい
知人のジョインターボ 5mt 4wdは17～18行くみたいで羨ましいです
自分は64じゃないけど昔、バモスに乗ってたんで乗り換えてから燃費の良さに感動しました
技術の進歩に感動です テインの車高調ってノーマルからのメリットって車高だけ？特有のガチャガチャ音も出ると聞くし。 >>393
聞くんだったら、言ってる奴に直接聞けよ。 >>393
>特有のガチャガチャ音も出ると聞くし。
だから聞いたんだろ？？？
宇宙からの交信が脳内に直接来たのか？ 4ATのアップデートをしたら、初期型でも変速のタイミングが変わって燃費が良くなると聞いた。
つまり初期型と現行型ではエンジンスペックなどに違いがなくても、燃費性能には違いがあるということだ。 9月納車の現行やけどメーターのリコールから帰ってきたら冷寒時に60キロ位でもオーバードライブに入らなくなったぞ？ 1km走れば温まるから、そこまでは飛ばさないでくれということでは 機器が適温になるほど排ガスは減るから、早く温度上げる為の措置だと聞いたぞ 一旦逃げの整備した可能性。
ぜんぜん違う話かもしれんけど、過去にトヨタのリコールあった時に、
「実はまだ部品ができてないので、危険回避のために一旦無効化します。
部品が出来次第、再度整備します」ってことがあった。
そういうこととかじゃない？ (おしらせ)
エブリイワゴンのガチャガチャ
5カラーバリエーション 発売中300円 昔乗ってたR30スカイラインの4ATも冷間時は3速までしか入らなかったわ
ATの仕様か？ >>404
排ガス不正を、バレる前にコッソリ正したのではないか >>408
わからん、でも燃費良いし暖気ちょっとしてあげれば変速するから良いか。
感覚ではディーラーに言っても無駄やしな。 DA64Wのプラグ交換をイエローハットで頼もうと思うんですけど
ターボのバキュームホースとか退けるの面倒だし追加料金取られそうですかね？
基本料金なら安いからお願いしてみようと思うんですけど >>414
「DA64Wのプラグ交換を頼もうと思うんですけど
ターボのバキュームホースとか退けるの面倒だし追加料金取られそうですかね？
基本料金なら安いからお願いしてみようと思うんですけど」
ってイエローハットに電話で聞く事は出来ないの？
つんぼで電話出来ないとか？？？
つんぼで日本語発声出来ないとか？？？ >>415
つんぼは差別用語です、止めましょう。
耳が遠いです。 すみません
電話で聞いてみます
耳遠いですけど
ありがとうございました カタワとかキチガイとかツンボとかメクラとかクロンボとかチョンとか放送局が自主的に禁止用語にしただけ。
メディアに合わせる必要なし。 ジムリイとかエブラーとかアゲバン(笑)を
流行らせようとしてるのホントに草 エブニイは横から見ると？？になる
上げずに上げ顔にしたいと思うが見たこと無いわ 今週末にマフラー交換の予定
フジツボのオーソライズK
64はチョイ悪仕様にする 14インチタイヤのSPってスピードメーターの誤差とかあるんでしょうか？ 色々な感想あるだろうけど俺には合わない。
これなら何もしないほうがまだマシ。 俺も要らないw
安いんだから高級感は要らない
便利で実用なのがいい どうだかっこいいだろう系の商品紹介ページでヨレヨレの貼り付け方してたら売れるモンも売れんような気が。
ダッシュボードのレザーとかドアの内張りとか。 趣味用に1度バン買ってもいいかなと思ってる
完全人乗せない仕様を作ってもいいかなと >>436
そんな人多いんじゃね？
自分はワゴンで実行してるよ
買ったその日から助手席も後部座席も降りたんだままで使った事ない、天井にロッド置き場作って週末は会社終わったらそのまま出掛けて車中泊して釣り三昧だ。 >>436
乗っても2人だからバン買ったよ
ＮＶＡＮは助手席ＮＧなんでダメ 上のドレスアップパーツといい、元々ダサ格好良いのを無理してカスタムとかして余計ダサくしているのはどうなんだ。
そういう車種でもなかろうに。
※マフラーはまぁ良いよ、見た目にそこまで影響無い。 >>441
他人の金遣いに文句言う方がダサいと思うんだがな 64wにアクセサリーソケットを運転席側小物入れ付近に増設したいのだけど
こういった工作？はディーラーや町の車屋とかに相談した方がいい？
イエローハットとかの大型カー用品販売店では対応してませんかね 不思議と2ちゃん時代から総じて改造否定派がどの車種にも多いような気がする
チューンありきだろって車種ですらノーマル至上主義みたいなのが湧く
ここじゃDQN扱いされてるみんカラの方がはるかに金も手間も掛けてるよ >>443
そんくらいなら整備工場や電装屋ならどこでも。 >>447
頭がお子ちゃまばっかのネット世界しか見てこなかったヤツが来る代表だからなここは
口では大層なこと言ってても所詮何の現実も知らない真面目なガキだらけだから改造は育ちが悪いDQNがやるもんだと刷り込まれてる
みんカラはやたら馴れ合うのが嫌いだがプチマニアの集団と見ればここよりましかもな 今は見栄張って収入に見合わない車を残価設定で乗ってる奴らが多いからなw
改造もパーツの付け替えなんてのも出来ないんだよ
だから車に金掛けて弄ってる奴が妬ましくて仕方ないんだろうなw バカ話するには5ちゃんはいいけど有益な情報はほとんど出てこないね
質問しても返ってこないしマウント取るかバカにするかのレスばっか
ラゲッジトノボード自作しようかと思ってるけど参考は全部みんカラ
匿名掲示板の悪い面しか残ってないのが今の5ちゃん
そりゃ衰退するよ 現行アルトワークスのスレは情報交換
盛んだし有益な情報も多いと思う
車種の属性とかユーザー層で違うかな アルトワークス乗りはおかしなヤツが多いからこまるわ
ウチの前の狭い道を爆音出して走ってくのはなんとかしてほしい 現行スレの流れて見てもクソつまんない
ネット始めたばかりの中高生かってレベル
あれじゃ住民いなくなるよ 2005年DA62W Jpop Turbo 5mt なのですが、冷間始動直後、１が渋く、２は更に渋く、なかなかはいりません。
理由や対策ご存じでしたら教えてください。 DA62Wはスズキのサービスが今でも乗ってるな。つまりメンテナンス出来る人が乗る車って事です。 昨日になって初めて気づいたけど62Wは荷室にもランプがあるんだね
前と後ろはLEDにしてるんだけど荷室左上のランプ交換してなかった
まだ余ってるのがあるから今日変えよう >>458
自分のも走行中の2速は入りにくくてミッションのシンクロの磨耗かなと思ってる。
対策はミッション載せ替えかオーバーホールじゃないかな。 da64wの天井にダウンライト埋め込んだ。
ラゲッジルーム明るくなったので不便がなくなった。 シンクロ交換とリビルドミッション載せ替えと、価格と効果はどんなかしら？
それと2002にはあったフロント中央下のドリンクホルダーが2005にはなくて、
Ｄにきいたらもともとないはずと。
どこにどんなのつけてます？ >>466
シンクロ交換=オーバーホール
リビルドミッション=オーバーホール済みのミッション
拘りが有るならオーダーでオーバーホールすれば良いし、無ければリビルドの方が早いよね。
究極ケチるなら渋いギヤのシンクロだけ交換すれば良いだろうけどねw
まぁキョウビの車屋でどこまでオーバーホール出来るのか？技術有るのか？は未知数すぎる。
殆んどの場合、リビルド交換が一般的だろう。
個人的にはとりあえずケミカル試すのも面白いかも？ ベルハンマーはシンクロにも効くのかな？ >>458
ミッションオイルを柔らかいのに変えれば良い
冷寒時のギア入りは渋いので走り出せば温まって入りやすくなる
買い換えるなんて言ってる馬鹿の事はスルーしとけ 64Wだけど荷室に棚が欲しい場合はイレクターパイプとかで自作になっちゃうもんかね 寒冷地仕様はオイルも違うのかな。愛知のクルマを長野に持ってきたからかな？ ハイマウントストップランプをはずそうと頑張ったけどダメだった(´・c_・`) da17のハイルーフpzターボに乗ってます。
乗り心地を少しでも改善したいのですが、どこを変えればいいですか？ >>474
165/60➡︎165/70にして空気圧下げる >>473
表側から下敷きの様な薄い物を
ランプの下側から差し込んで
爪を持ち上げると外れるよ。
爪は4ヶ所。 >>474
やらかいタイヤに換えると変わるよ
たぶん燃費悪くなるけど >>479
下敷きどころか硬い紙でいけた。
ありがとう超感謝。 >>481
ハイマウントストップランプ外したい、外した、などの人に聞きたい
デザインの問題？それとも交換やメンテ? >>482
純正白熱電球をled電球に換えたいという使命感 >>484
da64wは白熱電球なんや…(´・ω・`) >>484
DA17はLEDだけど基盤に直接ハンダ付けされているから
不具合が有った場合は基盤ごと全交換。
64は球だから、切れた場合は球だけ交換すればok。 da62wです。
ＥＴＣの電源をオートステップスイッチ配線から取ったら、電圧が低く動作しません。
他から取れば動くのでＥＴＣ車載器は無事です。オートステップそのものも動作が遅く途中でとまりそうになります。
ACCやIGはみんな共通だと思っていたんですが、なぜだろう？ GND側に抵抗入っていたりするのかな？
１ 原因と対策ってなにかありますか？
２ 運転席足下あたりでACCかIGか取りやすいところってどこでしょうか？ そして何色ですか？
センターコンソールのオーディオ剥がした後には線がありますが、
GNDがオレンジ、バッ直が黄色、IGが白に黒の点線かな、なんか変な感じなのです。
３ リアハッチのかみ合わせが少しキツい感じです。調整方法はないでしょうか？ 最近の車はBCMで制御しているのが有るから
DC5Vでコントロールしている可能性が有る。
注意した方が良い。
3はストライカーの調整で直る。 リアハッチ閉まり辛いとか64の頃からずっとだよ
上の人も言ってるけどディーラーでストライカー調整してもらった方がいいね 3は解決しました。ｔｈｘ。
機器無しで検電すると１２ｖなのがＥＴＣつけると５ｖになりますが、それがBCMでしょうか。
１５年も前のクルマにも入っているのでしょうか？ BCMの件は62Wには無縁だから忘れた方が良いかと。
運転席周辺なら電動ミラーの電源がIG系だからテスターで確認してみなよ。 >>487
素人がいじくりまわすと壊す元。
ETCなんて、基本アース、常時電源、ACCの3本だから
ヒューズボックスから分けて取れば良いだけの話。 エーモンのあれでヒューズボックスから取るのはヒューズがとんだ時に面倒で
ミラー見てみます。
変な制御でないとすると、オートステップ給電にETCつけると１２Ｖ→５Ｖになる理由は何でしょうか。 上流にも負荷があるからだろ。
直列接続になってる事と制御側の回路に結線したからかと。 オレはナビの配線からETCとドラレコの電源を取ってるわ
ナビの配線はご丁寧に予備端子出してくれてる ブレーキランプledにしたらABSランプ点いた(´・ω・`)
戻すか(´・ω・`) ETC自分で取り付けよう！
よし、ヒューズボックスから電源取ろう←理解出来る
よし、オートステップから電源取ろう←理解に苦しむ 車載機を取り付ける近くで電源を取りたい
普段は全く使わないオートステップのスイッチにも、12Vは来てるはず
よし、そこから分岐しよう
ではないのかな >>494
ヒューズが飛ぶのは其れなりの原因が有るから。
仮にオートステップが12Vでも飛ぶ時は飛ぶ。
ヒューズが切れる事で回路を保護している。
ヒューズボックスから取るのが、
後の事を考えた時一番面倒くさくない。 449の発想です。
エーモンのあれが嫌なのは、追加機器用の１Ａでなくもとの１５Ａなりがもとの負荷が理由で飛んだとき
エーモンのあれの予備がないと直せない（ヒューズの予備だけではだめ）こと、です。
オートステップのスイッチを入れていない、というかスイッチを外している状態で
どんな負荷が上流側にあるのでしょうか？
ヒューズボックス・スイッチ・オートステップ・アース 以外に何か関係しているのでしょうか。 負荷の種類はそんなに意識しなくても良いのですが、一般的にはリレーのコイルかな。
そもそもオートステップのスイッチなんだから、上流か下流にオートステップの作動を決める何かが存在してると考える。
あなたのつけようとしているETCをオンオフさせるのにアース側にスイッチを追加した状態を想像するとわかりやすいかな。そのスイッチの手前から用品の電源を取っちゃうとETCとの直列回路になっちゃうのが電圧の半減する理由。
（さらにはスイッチをオンにするとアースが成立しETCの回路には電流は流れなくなるのでETCが電源オフになる。）
電圧を測定するときにスイッチを接続したまま測定すると良いよ。
取り出しても良い電源はスイッチのオンオフに関わらず12Vだから。 1、エーモンの電源取り出しパーツの平型ヒューズを切り取る。
2、切り取った平型ヒューズは予備に取って置く。
3、残りの管ヒューズの部分をACCヒューズの上流側に噛ませる。
でOK? >502 ㌧。
ということは、電動ミラーはリレーなしだからｏｋという理解でよいですか
>503
それはわかるんですが・・・ 僕のDA64Vの4WDスイッチはDC5Vが来ている。 たぶんだけど…貧相と言いたいのかな？
いい歳して日本語も不自由なのってすごく恥ずかしいよね >>507
頭が悪いのは親とお前のせいだから諦めろ 丁重に運転してもエコデータが97超えないんだが信号が多いせいかな？ 【軽キャンピングカー】なぜ1車種だけが圧倒的人気なのか？ スペース/スペックにライバルと差
https://www.autocar.jp/news/2020/02/24/481545/ ミラーでも、オーディオでも、シガーでも、ワイパーでも、イルミにするとＥＴＣが終了します。
イルミのままエンジンスタートすると動作しませんから、イルミにした瞬間の電圧低下が原因ではないようです。
原因と対策、わかるかたおられませんか？ >>517
ETCの電源を他の電装品から直列に取ってないかい？ >>517
鯨飲(←何故か変換出来ない)→ド素人配線
対策→プロに泣き付く
電圧降下なんて専門用語なんてどーでも良いから素直に諦めたら？ >>519
＞ETC
乾電池の006P 9Vでも動作するくらい電流少ないから電圧では？ >>517
電源を取り出してる箇所にイルミネーションに無関係な回路もあるね。
そもそもイルミばかり選んで結線する可能性も限りなく低い…
アースをイルミ回路に結線してない？ >>517
大人しくヒューズにすれば？
ヒューズ切れなんて 滅多に無いよ トン。昨夕検電したら、一部では、イルミにすると０ｖになる、なのにその回路の備品は動く、のような・・・
イルミつけてもワイパー動くけどヒューズボックスのワイパーからとったら０とか。
ヒュースボックスの総点検と思ったのですが雪なので後日・・・ なんか情報が断片的で難しくなってきたな。
電圧測定結果を教えてくれてるけども
マイナス側のテスターリードはどこに繋いでる？
そもそもそこが間違えてたら検証できないのでしっかりボディアースで検証してね。
なんとなくETCのアース側に差してる気がするが…
0Vなのに機器は動くというのは上流負荷と下流スイッチ間から電源をとったときに起きるんだけど、普通はそこにイルミは影響しない。
あとはテスターのプラスマイナスで同電位でも0Vになるから。（電位差を見てるだけなので）
疑うはアース側かと思う。
その他の機器と共通のアースポイントに取り付けてないか？
そこがアース不良だと似たような感じになる。
がんばってね。 基本、ETCの配線は3本だから
①常時電源は問題なさそう。
②ACC電源をオーディオヒューズのバッテリー側から取る。
③アースは確実に直接ボディーに落とす。
②と③に問題が有りそう
エレクトロタップを使わずに電源取り出しヒューズを使用してね。 止んだので点検しました。
するとどのヒューズもイルミつけると０になります。機器は動作しているので、検電のGNDを
オートステップスイッチのGNDでなく車体から直接新規にとったら解消しました。
結果オーライですが腑に落ちません。
給電側はリレーやらが関係するのはわかります。
でもなんでGNDで？ オートステップスイッチのGNDと車体とで抵抗がゼロなのは確認済み。
そもそもなんでオートステップとイルミが関係するのでしょうか？
イルミからとっていた？ オートステップスイッチにスイッチ内照明ないのに？ アースとマイナスは別物。
その違いが分かって無い。 …どうしてもオートステップから離れられないらしい… >>528
素直にリレーから電源を取らない事が腑に落ちません。
結果オーライですがド素人配線で車両火災でも起こして消防車を呼ばないで下さいね。 後付けパーツで電源使用中だと警告音鳴ってドアロック出来ないのは良いね。 >>528
配線図を確認してないから真偽はわからないが、作動スイッチの回路を利用するのはおすすめしない。
古い設計の車なら負荷とスイッチの関連性がシンプルだから害は出ないかもしれないが、前述されてたBCMや制御コンピューターの入出力で成り立ってるスイッチ回路の場合はよろしくない結果になることが多い。
判定回路は12Vよりも低い電圧の回路で動いていることが多いので、安易な確認法方だとコンピューターを壊しちゃう可能性もあるので気をつけて。 11年落ち64の4wdターボを50万で買ったけど、
リッター10キロしか出ねえ。
びっくりした。
なんかいい方法ないっすか？ 去年64WPZターボ買ったけど2WDだからそこまで悪くないかな 64のエンジンならそんなもんじゃね？
現行型より2・3km燃費悪いよ 64まではアクセルはワイヤードかな？
17は電スロやからそのせいやないか こんなもんなのかあ。
田舎で丁寧に運転して10キロだから厳しいわ。
街中を運転したらもっと落ちるはず。
それと動き出しのアクセルはある程度ぐいと踏んだほうが燃費いいんだね。
５ちゃんに書いてあってうそだーと思ったけど
ゆっくりアクセルのほうが駄目だわ、たしかに。 10年10万キロターボ、朝の街中だとリッター7～8ですぜ。
夕方の帰りの街中だと10～11くらい。バイパスで隣町までかっ飛ばすと14位出る。
高速乗ると10～11くらいに落ちる。 通勤ラッシュって凄いよな。スピードはそんなに出す感じではないが、軽なら発進加速がベタ踏みに近いね 今日は初めて自分でエンジンオイル交換したお！
何とかエレメントまでジャッキアップ無しでやったけど狭いなぁ。
自分で交換すればオイル代なんて安い物。 高級オイルを入れ、、、
たいけど、MonotaROオイル入れてやったわw
1790円 し辛いです
オイル入れる時にじょうごの先が長いやつを使ってる 恐らく一人じゃないかなと俺も思ってる
何が面白いのか全然理解できないけど 増車考えてるんだけどスペーシアならエブワゴとそんな遜色なく使えるかね レスしてみ？
そいつにスズキの店員認定されるからw 燃費とか色々な点はスペーシアかな？
積載メインで考えるとエブリイだね。 ノーマル車高でジオランダーAT履いてる人いませんか？ >>564
今気づいたけど、偶然？
うまいギャグにもなってるね
感心した 先週PZ契約したんだが納期が8月終わりか9月と言われた
夏に車中泊で旅行するつもりだったんだがなぁ・・・ >>567
まぁ後数ヶ月世間はこんな状況だからな楽しみが先に延びたと思って頑張れ 先週カオスバッテリーに積み替えたけどまるでEgのかかりが違うね
ポンプの音聞いた後にキー捻ってトントントン位の感じでEgかかってたのが
トンまでいかない本当に一瞬でEgがかかるようになった
イグニッションの位置でのループランプ(LED変更済み)の明るさも全然違うし
載るバッテリーの中で1番容量大きくしたけどこれなら大満足だし安心 DA64でも充電制御車らしいから、受け入れ特性の良いバッテリーは恩恵あるかもね ただchaosは性能が何故か一気に落ちるんだわ
まぁ買い替えればいいんだけね デルコが良かったな
予防的に替えるつもりはないから自由に選べないんだけどw >>569
自分も最近カオスに変えてカーステの音が良くなったのに驚いきましたw >>571
マジですか？
急にエンジンかかりにくくなるとか？ 高性能バッテリーの寿命は唐突に訪れるというのは聞いたことがあるが、それって高性能なのかと疑問に思ったな。 それが良いかどうかは対象によって違うよね
車みたいなのはダラダラ下がっていくほうが分かりやすい 全く関係ないかもしれんが、パナの髭剃り、最後の最後まで全力出して突然止まる。それを売りにしてたけど、突然切れるから使いにくいったらありゃしない。
お亡くなりになられる直前まで元気な姿を見せるのを美徳としてるのかも。 da64wて左右Fピラーにアシストハンドルあるじゃん？
前席天井は助手席だけだけど、コレ両方付いてるやつってあるのん？
もしあるなら、ついてないグレードでも穴とネジ切りされとるんかな？ >>580
天井めくってみた。特にベースとか無いみたい。
ttps://i.imgur.com/m4BiFNil.jpg さんきう。まじか～orz
OHコンソール取って天吊り戸棚作ろう思うたんよ。
助手席アシストハンドル見たらいい感じの位置なので、
ハンドルとボデー間に入れる棚板受けを作ろう思うて、
左作って反転すりゃいいと思うたのに残念だけどだわ。
チャリ載せにバーとタイダウン用フックも付けたいから、
取り敢えず先に荷室内ルーフバーのマウント具でも考えようっと。 YouTubeでエブリイワゴンにスロコン付けてクルーズコントロールしてる動画観て欲しくなったけど64は駄目なのかよ･･･orz 通勤が往復60kmなんだけど
この車だとやっぱりキツい？ >>585
倍の距離を三年通勤してるけど、朝夕の国道一号の渋滞が嫌いで早く家を出て、その分早く帰ってる
ドア2ドア60分で巡行だからストレス少ないけど、今回テレワーク始めたら時間に縛られないので凄く楽になった 視線が高くてフロント周りが見易いから通勤凄い楽だけどなぁ
まぁ流れの速い道路や高速使って通勤するは物足りないかもね ありがとう
朝は早くてすいてるから、そんなにストレスはないと思う
ただいつも行ってるところはおろか県内に展示車置いてるディーラーが無い
いつものところで買いたいけど取り寄せてくれたりするんかな 去年現行買う時に試乗車調べたけど当時も千葉神奈川でも少なかったな
あるって書いてあったデラ行っても偶々出払ってるから来週以降じゃないと返って来ないとかだった
どっちにしてもエブワゴ一択だったから結局試乗も見る事もせずに注文しちゃった 試乗できたのは販売して最初の一年間位だった、そろそろMC？ マニュアルシフトのエブリイワゴンが欲しくて中古を買ったけど、こいつがダメになる前に一時復活させて欲しい。
ターボはなくても我慢します。 岐阜ってそんな秘境なのか？
頑張って名古屋まで出たらいっぱいありそう。 エブリィバンなら運転したことあるんだけど…
車検の台車で何故かあれが来た(乗ってるのはコンパクトカーの普通車なのに)
5AGS？かなんかで変速の度にガッコンガッコンしてなんだこりゃ？って思った
ワゴンもあれと同じような感じなの？ >>597
＞5AGS
MTをクラッチ使わないでシフトできる人なら問題ない
ATでもMT並みに使える技だから覚えた方がいいよ >>600
バンで良いならジョインターボで良いだろ
無くなったのかと思って確認してしまったぞ >>597
エブリイスレに行きな、ここより香ばしい奴が沢山いるからよ >>598
>MTをクラッチ使わないでシフトできる
5AGSのは運転した事ないけど、MTでクラッチ踏まないでギアチェンジするって事？
会社の車がMTだけどやった事ない、車種によるの？
今度やってみようかな 昔のAT車を知ってたら普通にやってた事ではあるんだけど、変速させたいタイミングでアクセルを緩めてやるとAGSは自動でクラッチを切って変速してくれる。
この操作をやることで自分に主導権があるように感じてドライバーの不愉快度がかなり変わってくる。 ジャッキを入れるスペース余裕があっていいね
自分は三角表示板と洗車後の拭き取りタオルを入れてる >>595
分かる、17WにMTがないから62Wの中古を乗り継いでる人もいるしね 違法うんぬんの前に
観光バスみたいな後ろ姿になって笑う 1月にフジツボのマフラーに交換したんだけど
作業したイエローハットの人が済まなそうな顔して
最近のマフラーは静かなんですよって言ってたけど
3000キロくらい走ったらそれなりに勇ましい音になってきた
気分的にパワーアップした気持ちになれて楽しい こう言う発展性のないレスほど無意味なもの無いわ
過疎スレを更に過疎らせるだけなのに 日曜日午後にメンテパックの６ヶ月点検で入庫したら客が自分以外１人もいなかったわ
フロントドアからギシギシ音がすると伝えたらシリコンスプレー吹き付けましたと言われたので走りながら様子見たら消えてるね。
自分で買って色々な部分で試してみよう 64エブリイ のホイール変えよう思うが、
径は14インチで十分だけど幅ってなんぼまで入るん？
タイヤによっちゃ5j、5.5jくらいまで行けるんかな？
ちょっとだけ太め入れたい。引っ張りはしたく無い 元が4.5jで狭いから5jなら豊富にアルミあるし平均的かと。
無理して175以上入れるなら5.5j。
元が+オフセット50だからそこ考慮して、オフセットとタイヤ幅変えて当たる所がないか選ばないとて感じですかね。
まぁ元が165なので175ならね。
たぶんオフセット考慮しないなら185は当たるんじゃないかと。
長くてごめん。 エブリ買ってきたわ。
納車はしばらく先かな。
よろしくな。 DA64W乗りなんですけど水温が100℃でラジエーターが作動開始するのって正常なんでしょうか？
水温はOBD？の端子に機械繋げてスマホで情報見るやつで確認しました >>623
真水じゃないから水の沸点超えても問題なし ACCが付いたエブリィが欲しいんだ
モデルチェンジまだかな >>628
スロコン付ければ3万円もしないでクルコンは使えるぜ？
そんなに速度の出ないエブリイなら追従はいらんよ レスありがとうです
水温が上がり続ける割にラジエーターが一向に機能しないのを不安に思ってました
購入したのが昨年の冬だったもので… ワゴンはクランクケースベアリング破損対策のサービスキャンペーン対象じゃ無いんですかね？ 飛び石でフロントガラス要交換となったのだがスズキ寺でもガラス専門店でも額ってさほど変わらない？ >>633
世の中の経済の仕組みを考えれば
スズキの方が高い理由がわかるだろ 633ですが修理屋さんにレーダー対応ガラスだから額変わんないよ。って言われましたが面倒くさがっただけですかな？ >>635
全国チェーンのガラスリペア店に持ち込んだけど、ガラス交換した後にレーダーブレーキのセンサーの調整をスズキに持ち込んでやってもらわないといけないって言われた。 ガラス交換か3型はセンサーカメラが幅広いしGPSアンテナとフルセグアンテナが4本で面倒くさそうだな 流行ってるかどうかわからんけど去年の新車購入時に車検には通るハーフミラーのフロントガラスにしませんか？って話になったけど
スズキ本社に問い合わせしたらレーダーサポートは対応してないからそれ用のが製品に出るまではやめろって言われたそうだ
デラ色々アフターが売れた方がいいけどメーカーは安全第一だから齟齬が生まれるのね >>636
へー
想定外の汚れとかで暴走しないのかな 降雨時にワイパー止めたら速攻で安全システム停止警告灯が点くね 暴走というか1、2型はリフレクターでセンサーが反応するタイプだから、朝の通勤ラッシュの時に急いで合流しないといけないのに太陽光反射の加減で急にレーダーブレーキが作動して焦った事がある。 バンスレで聞いたら誘導されたので教えてください。
型はDA64W前期モデル。
ルームランプ付かなくなってヒューズ切れてたので交換した。
ヒューズ切れの時にドアロックリモコンも動作しなくなったけど、
それはRADIO/DOME（15A)ヒューズで元に戻った。
しかし、ルームランプ（前後とも）ONでの点灯はするけど、
DOORではどのドアを開けても連動しなくなった。
ドアロックでのアンサーバックもハザード点灯するけど、ルームランプはしない。
一応バッテリのマイナス端子をしばらく外してリセット的なこともやってみたが変化なし。
BCMユニット壊れたのかな？ わかんない。ルームランプ付かなくなって
玉は切れてないからヒューズ見たら切れてた。 まずはヒューズ切れとそのトラブルの原因は同じかもね
テスターで照明系の導通を追っかけたりする気あればやってみて
やる気なければ修理屋さんに行くが吉 >>642
右折待ちで前の車がそれなったから右往左往してて鈍臭いなーって思ってたら俺のもなって右往左往したw 3型は誤作動殆どないがシステム停止が頻繁に起こるわ
直ぐに回復するけどね 3型は誤作動殆どないが、警告してくれる機能が多すぎｗ
停車してた先行車もう発進したぞ！警告
ぶつかりそうだぞ！警告
車線逸脱したぞ！警告
何の警告だ？！と、とまどった事があるぜ(´・ω・`) >>649
ザカールにボコられてる瀕死のレイズナー思い出したw
アラームメッセージ アラームメッセージ アラームメッセージ アラームメ(ry 警告で終わるからまだええやん
旧式の誤作動は本当たまらんぜ 来春に62Wを廃車にして代わりを買おうと思ってるけど64W最終型と17W初期型ならどっちの方がいいと思う？
予算は120-30万位でPZターボ以上のグレードを考えてるんだけどさ >>651
おおかみが来るぞー
で大騒ぎして、本番で役に立たなかったらやだな エブリイワゴンを親戚から譲ってもらうことになったんだけど、
ここは、チェックしておいたほうがいい、とかあるんですか。
DA64Wの平成17年式
走行５３０００ｋｍくらい
JPターボなんですが。
試乗してみたら、
足まわりから段差でゴトゴト音がする、
エンジンオイルは定期的に交換してるけど、
ATオイルは無交換
が、とりあえずきになるところです。 >>658
エンジンのオイルやエレメント系は解るけど、ATオイルも交換しなければマズイの？
ATオイルは自分の歴代の車で変えた時ない
問題なかったよ 5万超えてから変えてもあんまり意味ないって聞くけど、変えるなら今すぐだねぇ。 次モデルはカンガルーバンパー付けてほしい
衝突安全性も向上するだろうに >659
わい20万キロ越えたけどATオイルは変えてないよ >>662
人をはねたら人が死ぬ確率が高いからカンガルーバーは排除されてるのにアホなのか >>662
衝突安全性って自分の事しか考えてなくて草 俺もバブル時代の老害だがそこまで馬鹿なことは言わねえわ ATオイルは5万kmで交換するとシフトショックが減って滑らかになるよ >>662
北海道在住なら許す
蝦夷鹿・羆対策でしょ 658 です レスありがとうございます
メンテナンスノート見たら、
ATオイルは 4万Kmで交換と指定されてますね
距離を基準にすれば交換時期を過ぎてるので
すぐに交換に、となるとけれど、
使用期間は考えなくていいのかなと、疑問に思ったので
デフオイルも 4万Kmで交換みたいなので、
一緒に交換を頼むの考えます 5万キロ交換してないと、多くの所で交換拒否されるよ
もし10万キロ無交換なら交換後に壊れる可能性が高い 12万キロ乗って手遅れだけど
色々調べて思うのは交換する事自体にリスクがあるのかな？ってとこ
人為的に誤って異物混入して故障とか
新しいオイルの洗浄力で汚れの塊を剥がして云々とか この車(64W)エアコン付けるとパワーかなり落ちるね >>677
自分はワコーズのエアコン点火剤入れてるけどエアコンON OFFともにパワーの違いは感じないよ
オヌヌメ エアコン点火剤なんて初めて聞いたわ
どういう仕組みなん？ >>679
やっぱり添加剤必要ですかね
62がかなりヤレてきたから昨秋に64購入して暖房では何も気にならなかったけど
暑くなってエアコン入れたら62よりパワー感もないし速度も上がらないのでちょっと問題かと
今朝62で帰ってきたけどゼロ発進から60～80キロ位までの達成時間も全然早い
早いうちに手を打たなきゃなと思ってます 話は変わりますがドライブレコーダー録画中のステッカーを貼ったら明らかに煽りに近い運転が減りました
地方の道路をアウトバーンかなんかと勘違いしてる都会の人が多くて法定速度の倍近くで走ろうとする人が多過ぎ
一応法定速度40でも60で走ってるのにちょっと最近おかしい 俺もドライブレコーダー録画中の小さいステッカーは貼ってるが
[煽り運転免許取り消し！！]シール貼ってた64はやり過ぎだと思うわw いっそ「免許取消処分中！」って貼ったら避けてくれんじゃない？ [通報しますよ！！]←被害妄想じゃね？こんなシール貼るやつw 煽り男とガラケーババアのステッカー貼ったやつまだ見た事ないな。Amazonで売れてたようだが 回転の上がりの割にパワー感が無いのはAT滑りなのかね トルクコンバーターの特性だからねぇ。
車重のある車だから余計にそう感じるとは思う。
目一杯荷物を載せることもある車なのでMTは残してほしいよ。 DA64Wのエブリワゴンのノーマル車高ですが、
5.5j x 14インチ、オフセット50＋のホイールで
オープンカントリー155x65タイヤで問題なく付きますか？
はみ出しやハンドル切れ角など気になります ずっと純正のラジオだったけど、この度ディスプレイオーディオ（DMH-SZ700）へ換装。
スマホあるし今更ナビは？ってことで。
コロナの自粛ムードで出掛ける機会も少ないし、月イチペースであちこち手を入れて行こうかと計画中。
当方DA62Wなのでやれることは沢山ありそう。 いいじゃない過疎ってるし
俺の62は超調子いいけどいかんせん外装が痛みまくりなのでこれ以上金を掛けるのはやめると今年になって思ったのであった >>698は毎度の無職のお馬鹿さんだから
スルーでいいです
同じことしか書かないから(笑)
頭空っぽのお馬鹿さんw ハンドルの角度って普通車みたいな感じ？
ちょっと寝てる軽トラの角度のが好きなんだけど ハンドル角度は普通車に近いよ
ただ楽なポジションにするとハンドルが遠いんだよね クーラントの残量確認なのですが、エンジン始動前はLOW付近になっていて
ある程度走らした後に確認するとFULLを少し下回るくらいになります
その辺の理屈みたいなものはネットで調べてなんとなく分かるのですが
エンジン始動前にリザーバータンクにFULL近くまでクーラントを補充したら
走行中にリザーバータンクからクーラントが溢れ出てしまうように思うのですが実際はそうはならないものなのでしょうか？
そもそも残量確認はエンジンが温まってからだったりとかでしょうか？
ちなみに64W乗ってます 17Wだけど、確かに冷間時はlowギリギリで温まれば上がる。
「冷間時とは言え、こんな下限ギリギリで良いのですか？」
ってディーラーで聞いたら、
「今どきの車はこんなもの。冷間時にlowより明らかに下がってるとか温まっても上がって来ないようならダメですが…」だとさ。 納車が遅れるみたい。
お盆過ぎには来たもらいたいな。 趣味用に買ったはずのPZなんだが楽しくて毎日乗ってる
メインのSUVバッテリーが上がってしまったよ 7月1日にPZsp4wd契約したけどまだ連絡がない。今エアコンが壊れた車に乗っているので早く来てくれないかな 事故して代車に乗ってるんだけど部品が届かんとかで修理が全然終わらん。
代車常に後ろから視線あってなんか怖いんだけど。シート畳んだら荷室で誰か死んだんか言うくらい茶色く汚れてて余計怖い。 >>712
それは嫌やね
客に貸す車くらいマシなのを用意してて欲しいね ダイアグノシスってかけて貰うのにどれ位料金かかるのか知ってる人います？
去年購入の64Wがもっさりしてる感じがして坂道も登らないしパワー感がなさ過ぎる 懇意にしてるデラなら診断だけなら無料でしてくれるかもだけど、
その辺はあなたとその整備屋との関係で変わってくるもんだろうし、
その後の修理まで含めるかどうかでも変わる可能性もあるし。
何を診断したいのかしらんけど、エラーコード読みたいだけなら
飛び込みで初めての店でも3～5000円も出せばやってくれるんじゃない？
ただ、もっさりが何と比べてか、どのくらいなのかは知らないけど、
普通のボンバン軽と比べてならもっさりしてるのが普通でしょそれだけ重いんだし。 >>722
プラグかコイルじゃない？
換えた事ありますか？ >>722
普通車から乗り換えたとか？
もっさり、パワーがないのは軽だからある程度は想定しないと
ただでさえ軽でも車重が重い方の車種だから >>722 去年 いつから乗ってるかわからないけど 暑くなってACつけるようになってパワー出なくなった気がするってなら良いけどね 軽1BOXワゴンボディでATでエアコン全開 壊れてなくても 結構ダルくなるからな 自分は某セダンから64、17?分からないけど、馬力はカルチャーショックだった
けど、実用性目的だったか妥協してる >>722です
レスくれた方ありがとうございます
12万キロ超の62WJPターボも所有してますがこれが非常に調子が良くて速いです
それに引き換え64WPZターボは冬納車だったのと平坦路では気づきませんでしたが
出足も遅く急な坂道に差し掛かると30キロ位までガクッと落ちてしまい加速しません
同じ道を62が難なく上がれるのでこれはおかしいのではないかと思った次第です
エアコンオフでも同じ症状なので関係ないように思えます
一体何が原因なのやら… 62の方がダイレクト感あるエンジンだけどね
どんな阪かイメージ出来ないけどそれ販売店に相談したら？
ディーラーで点検するのもありだし
そんなに極端に遅く無いからさ
何か問題があると思う
荷物満載とかならありえるけど空荷なら感じ無いと思うけどね
よけいな事をせずにまず見極めだと思うよ 一発死んでるかも ハイゼットのNAのMTで2回圧縮抜けやった事あるけど 平地はあんまり気にならないけど 坂になると途端にダメになるんだよね 高速の緩やかな坂とかも一気にスピード落ちる もし一発死んでるとしたら 残念だけどエンジン乗せ替えだね >>729
流石におかしい
タービンか圧縮抜けありそう >>729
それダイレクトイグニッションを交換すると直るで 17型のリアガラス？の形状が年式が同じでも
2種類あるように思うのですが違いを教えて貰えないでしょうか >>733
折れもプラグかコイルだと思ってアドバイス書いたけど無視されたんだわ プラグとイグニッションコイルの不調なら ACのオンオフ程度でも反応悪くなると思うけど 点火系かCPUのトラブルならラッキーって感じだね ウチの64W PZTBSP 4駆、13年目、15万km超、何かこんなに力無かったかなぁってくらい坂登らない
中央道の談合坂とか関越道の赤城山とか、ベタ踏みで辛うじて90km/h出るか出ないか、いや切るかな
キックダウンさせないようにすると60km/h近くまで落ちる
元々そんなもんだったかな？車重1ｔ越えてるしエアコン使ってるし、でも燃費は前からそんなに変わらず10km/Lちょっとは走ってる
燃費は最高でもかなり頑張って11.5ちょっとくらいで、12にはとても届かない
高速での加速や登坂力はもうちょっとあった気もするけど、どうだったかなぁ、こんなもんかなぁ・・・ >>740
圧縮落ちてる。
ブローバイガスやばくね？
エアクリーナーデロデロになるだろ 64wの12万キロ乗ってるけど、
別件で修理出したんだけど、試乗してる時にパワー不足に気付いたみたいで、ついでに直しておいたって言われて乗ってみたらリッター1キロ近くは燃費改善されてて驚いたことある
自分ではパワー不足の自覚なかったけど…
スロットルバルブの洗浄とスロットルワイヤーの所に油さしてあったくらいなんだけどね お盆直前に手持ちの車2台に不調出てそのまま突入したからこの休みは散々だったよ
まぁあまりの暑さで出掛ける気持ちも削がれたのもあるけどさ
休み明けに入庫の電話してなる早で直さないとな 長めのお盆休み終わりで帰宅して62W乗ろうとしたらバッテリー上がってたわ
OBD2電源供給のドラレコで駐車監視もしてるから思ってた以上に電気食うのかな
前は一週間放置してても余裕だったから油断してたよカオスバッテリー今頼んだ >>744
ソーラーパネルで充電するやつ
どうかな >>745
thxそんなのがあるのか
充電用に買ってみるか モデルチェンジの噂が出てるけど、何が変わるのかな？
必須オートライトはあるとして
AACやLKACとかもあるのかな？ >>747
エネチャージ3という話は聞いてるが、
時期はまだ先 昨日高速の出口で減速中に突然室内後部からウィーンてモーター音をデカくしたような音がしたと同時に一瞬エンストしたんだけど原因わかる人いる？ >>753
17wです
燃料ポンプが怪しいと思うんですがどうでしょう？ >>747
MTが追加になるんなら、直ぐにでも契約しにいくわ PZ4WDで高速エアコン全開1600km旅行して来た
平均燃費のリッター13.5kmは中々満足だ
疲れたら後ろで足延ばして仮眠してハイウェイオアシスで車中泊楽しかったぜ >>758
はい、報告ありがとうごさいました。
楽しくて良かったです。 >>722です
イグニッションコイルとプラグ交換で直ったようです
まるで別物の速さとトルク
今迄の走りは紛い物だったのかと どんくらい距離走ったやつ？
あといくらしまさかた？ >>764
92000キロ走行です自分が乗り始めて1万キロ位走ったところで発症しました
NGKのイグニッションコイル3本とプラグも同じくNGKでプレミアムRX3本交換で22000円程
まだ作業工賃の方は出ていません
出費は痛いですが62の方も快調になるまで色々交換したので悪いとこが出切ってしまえば同じようになるかと思っています 信号待ちでエアコンがオンになってエンジンの回転数が上がる時に必ず運転席の下から突き上げられるような振動がする
機械的に下がりすぎた回転数を上げようとするとそれが上手く行かないみたいで同じ振動が起こる
似たような症状になったことある方いないですか？ >>766
ワコーズのエアコン添加剤を入れると直りますよ この酷暑でETC本体の粘着シートが駄目になって垂れ下がってしまったわ。 >>767
フューエル1 も入れたらもっとすごいよ ７月末にPZＳＰハイルーフパール2ＷＤ注文したんですが皆さん納車状況はどんな感じですか？
２ヶ月はかかると言われたのですが、みんな同じ感じかな？ 最近のスレの流れからすると1ヶ月～4ヶ月までと幅があるみたい自分はカーキジョイン2駆atで4ヶ月。 ジョインならワゴンみたいなもんだから参考情報としては有り難い。 わしもエブリイ関連スレ巡回しとるしええんやで。
そもそもスクラム乗りでエブリイですらないし。 ワゴンスレは選民思想が強いニキおるから
気をつけんとイキられてしまうで 最近ツイッターで「エブリイワゴン」で検索すると
業者の宣伝ばかりなのはなんなの？ 770です。
返信いただいた方、ありがとうございました。
気長に待ってみます。 >>770
12月上旬契約で1月下旬には来た
年末年始休業だったろうに すいません。皆さんの値引きいくらぐらいだったか教えてください。 >>784
去年暮れの情報ですまんがPZ4WD値引き7万円でドアバイザー・バックカメラとKENWOODの安いカーナビがサービスだったよ。
コロナ騒ぎになって今は条件変わったかもね。 ヘッドライトは
エイチ4と
ディスッチャージの
２種類が選べるのですかね？ 値引き聞く奴って頭いかれてんじゃないの？
デラとの付き合いだってそれぞれ違うだろうし
車両のグレードやMOPDOPの多さや支払い方法も違う
初めて買うデラでネットでこれだけ引くって聞いたから俺も引けとでも言うのか？
いくらなんでも頭悪過ぎるだろw >>789
底辺は自分より更に底辺を追い求めてネット徘徊をし噛みつく
お前だよ哀れだな 流れぶった切ってゴメンいまさらだけど64Wターボ二駆買った。
昨日納車であちこち走り回ってきたけど、エアコン入でリッター11㎞切るんだねorz
17Wもかわいいけど、やっぱオレはシンプルでシャキッとしたデザインの64が好きだし、
18年式と古いけど走行4万キロちょいで込み込み40万と安かったのと、
走行浅なぶんきれいなので満足してるからいいや。よろしくね～。 >>792
まだ4万㌔ならミッションオイルも替えといた方がいいよ >>792
64wで13年落ち、走行4万、コミコミ40万なら安い方だと思う
走行少なくても年式でリスクあるけど
こちらの地域は64wの中古相場まだ高いな
17wは中古少ないし、あっても登録未使用車買った方良いくらい
軽全般、中古は安くない時代だからかな 軽ワゴンの中古車て高いよなぁ
それだけ需要があるんだろうけどな 俺もデザインは64が未だに好きだけど17乗るとやっぱり隔世の感が拭えないわ
雑用足用が62W 遊び用ショートトリップ用が64W
次世代メインオールラウンダーが17Wで使い分けしてるけど
そろそろ年内か来年頭に62Wを現役退かせて増車する予定
当初は64増車の予定だったけど17の方がいいかなと思い始めてる 値引きを聞いたのは自分です、すみませんでした。
デラでスズキと日産に行ったのですが・・・。
値引き額が違い過ぎて・・・。聞きました。付き合いのないところでいつも買ってます。
その後付き合っていくわけだから・・・。 >>800
気にしなくていいんじゃないかな
決して安い買い物じゃないし、少しでも情報は集めたいよね
いいとこ見つかった？ >>800
情報があれば提供するし、気になってる人も参考になるから助かると思うよ。
それこそスズキと日産で大きく違うという情報も有益だ。 >>800
軽の中古は壊れるの覚悟で買うものじゃない？昔から >>805
すまん >>804 は >>797にアンカー打ったつもりだった 皆さん色々アドバイスありがとうございます。ｐｚスペシャル4ｗｄ パールホワイト
オプション、バイザー、マット、、ナビドラレコ前後、オプション合計金額29ぐらい
で１４万くらいの値引きですね。
210はきりたかったのですが・・・。 白真珠ハイルーフ4WDなら登録車でありそうだけどそれは嫌なの？
10キロ以下の走行距離で事実上新車で保証も受けられるしMOP以外ならDOP品も付けられる
あまろデメリットがないと思うけど 808さん。登録したやつでもよかったんですが、住んでる県にはなかったんですよ 確か関東だと4台しかないね>緑
来年初めに緑の登録車狙いで考え中
グレードはPZターボSPかPZターボでね 4連休は車を車中泊仕様にしたので東北旅行してきたよ
本当に買って良かった うちにハイゼットカーゴのスタッドレスがあるんだけど。
12inchのホイールだったかな。
これはさすがに、エブリワゴンでは履けないのかな。
車に詳しくなくて、すまん。 雪で困ることって年１，２回程度の地域に住んでるけど、四駆あったほうがいいですか？ 免許取って結構経つけど初めて走行中にパンクという目に遭った
しかもブッスリ大きな釘が刺さってて駆けつけたJAFの人も
もうこのタイヤはやめた方がいいですよってレベルらしいので
ファルケンのジークスを頼んだよ DA64Wだけど、ウィンカーをLEDにしようと思う。
個別にハイフラ抵抗入れるよりもリレーユニット買えた方が早そうだけど、
ウィンカーリレーて8Pのやつであってますか？ くだらねーことに金使ってないで、貯めとけ
どーせすぐ車ごとぶっ壊れるんだぞ？ 64のウィンカーってリレーじゃなくBCMじゃないの？ ならインパネ下のウィンカーリレーは何を受け持ってるんだ？
というか、BCMはリモコンID保持してたり、
ルームランプの遅延消灯とかのコントロールモジュールでしょ？ 64Wもだいぶ値段がこなれてきたから買いやすいのは確かだけど俺みたいに買ってから
ちょいちょいマイナートラブルに見舞われると新車買ったほうがよかったかなとも思うよ
当初の予定では今年末か来年初めに64Wの増車を検討してたけど新車17Wに方針転換した >>829
自分も64の方が好きなんだけど、年式が古いからね ledウインカーならハイフラ防止機能付き入れてるけど >>829
知り合いは62Wを買い直したよ
つい最近、探していたPZの5MTの4WDが見つかったって言ってた
JPの5MTは直ぐに見つかるけど、PZは希少車だから中々見つからないそうな 流石にもう62は時代遅れ感が否めない
後期最終型JPターボにも乗ってるけどね
内装の質感とかは62がいいんだけどさ >>834
ワゴンのターボにMTの設定があるのは62迄だからなぁ、
17WにMTが追加されるまで乗り換える気は更々ないけど ワゴンはCVT追加でもいいや。
さすがに4ATは止めて欲しい このくるまHIDだったんだな。
嫁が、この車夜暗いといいだして、電球変えようかあと言ってたら、意外にもHID。
交換できるのかな? 俺は別に暗いと感じないが確かに光源がマダラに分散してる感じはあるな HIDからはユニット毎交換になるんだっけ
ハロゲンからLEDなら今は球変えるだけで大丈夫なのあるよね >>839
まずは光軸調整で、車検通る範囲内で限界まで上向きにしたらいいですよ。
（LOで限界上向きに。間違ってもHIで調整しないように）
工場でやってもらうと２００0円が相場。
新車でディーラー購入とかならマシンさえもってれば無料でやってくれると思うよ。
スズキは新車から結構下向いているパターンが多い。 純正のHIDが暗く感じるのであれば改善するには結構お金かかると思うよ。
なにせ純正、一般的に考えて不足を感じるような照度ではないと思うから。
なので↑の光軸問題を疑った。
初年度登録いつの車かな？
スズキ車の話だけど、以前から新車の時点で光軸が無茶苦茶なのが多いなって思ってた。
そしたら例のリコール事件・・・。
やっぱりかって思った。（完成の光軸検査ちゃんとしてなかったらしい）
リコール後の販売分ならもしかしたら光軸はちゃんといい感じに改善されてるのかもしれない。
続く・・。 それともう一つ、少し前に光軸検査の基準がかわったのはご存じ？
今までは車検時、HIでの検査だった。
それが今はHIで検査、落ちたらLOで検査→LOが通ればOK、と変わった。
警察も「普段使いはHIビーム」って、これまでと真逆の事を急に言い出したもんで記事にもなったりしてたね。
今までとは逆の考え方だね。見ようによっては同じ事かもしれないけどさ。
まあ、そんなこんなでいろいろライトに関するマナーや法的検査基準がブレブレな今、
調整を工場にお願いするにしてもユーザーが明確に指示を出さないと、思ったのと全然違うように調整されてしまうから注意ね。
自分は基本的に常時LO使い、山道とかでどうしても見えにくいって時だけまれにHIを使うスタイルだから、
「LOで車検通るギリギリまで上向きにしてください」ってお願いする。 たぶん、光軸調整で解決(納得)すると思うだけどどうだろうなあ・・。
まあ確かに、純正のHIＤって青色着色してあるバルブだから(17Wの話だよね？)クリアのバルブより少し暗い(見えにくい)
ってのもあるかもしれないけど・・・。
基準として考えている車にもよるよね、何の車と比較して暗いって言っているのかっていう話でもある。 あれが暗いと言う人は年寄りか一度眼科医に行く事を勧める >>839
夜間の運転時間が長くて年数経った車両なら
バーナーが劣化してるかもな
バーナー交換したら明るくなるかもよ 842～845で発言した者です。
>>847
ああ、基本的な所でそれもあるかもね。
なんとな～く、新車のDA17Wの事かなって思って話進めてた。
ところで皆さん、光軸の事とか気にしたことあります？
私感ですが、(私のようにほぼLOビーム使いがメインであまりHIを使わない環境)
において、LOでめいっぱい上向けると超調子いいですよ。
まず、めいっぱい上向きにする事によって照射範囲が広くなると、
感覚的にライトが結構明るくなったような感じがします。
これまでにパッシングとかされた事もないんで、気になる方は一度やってみてください。
自分の場合、新車６か月点検の時に光軸調整をついでに頼みます。
（一か月点検ではまだ足回りになじみが出てないかもだからやらない。）
こういう状況だったらお金取られる事もなく、サービスでやってくれると思いますよ。
※ちなみに光軸調整する時はガソリンも直前に満タンにして設定基準値も必ず合わせるようにしますww >>849
自分は5chみたいな場所は有益な情報の交換場所と思って書いてるけど、
核心を突く意見や有益な情報を出すと必ず次レスで君みたいなのが出てくるんだよね。
なんなんだろね？不思議。 >>848
ほぅなるほど、やってみる！ありがとう！ 839です。
いろいろありがとう。
やっぱり、HIDは交換難しいのか。
嫁の車はLED。確かに、白いから明るく感じるんだ。
光軸はディーラー行って調整してもらってくる。 このスレdat落ちと表示されてたのに・・・兄弟スレにも書き込んじゃったよ。
不思議w >>850
半年点検時にガソリン満タンで光軸調整オススメ
で終わることだからかな。 当たり前で誰もわざわざ言わないこと、
どうでも良い薄っぺらいことを
わざわざ長文語りするからだろ？あほ草 >>848から
>>850のドヤ顔でマウントについてですか？ >>852
嫁車が何かは知らないが
少なくとも俺の目には
40LS後期 アクア中期 現行バンディット前期の純正LEDよりはエブリイ純正HIDの方が見やすく感じるなぁ >>850
有益な情報交換の場かも知れないが、
お前の様な中身の薄い長文は要らないって事だよ >>844
逆
ロービームで検査して、落ちたらハイビームで検査する
長文書くなら間違えると恥ずかしいぞ すれ違い下向き灯限界までレベル上げ、
しかもさらにそれを人に勧めるくらいクソ迷惑マンは
空気読めないのはあ～た～り～ま～え～。
相手にするだけ無駄。というか胸糞悪いわ。 なんでそんなに怒ってんの？
風俗なり一人カラオケ行ってストレス発散してきたら 面倒くさいやつを面倒くさいというやつは面倒くさいやつにとって面倒くさいやつ 64Wが先週釘みたいの踏んでパンクしたから今日新しいタイヤ一式と車両を工場に入れた
アルミと組み替えしてもらいます
サブの62Wの空気圧を計ったら前は規定値だけど後ろは0.3も足りてなかった
規定値まで入れたら乗り心地が随分と変わった
走り重視の車じゃないからあんまりタイヤの空気圧を気にしてなかったけど気を付けた方がいいね キャリイのガソタンクリコールでたけど
エブリイワゴンは大丈夫なの？ da64wで良かったこと。
家族とキャンプに行けた。
親の老人ホーム入居で荷物を積めたこと。
MT４WD JPでした。 >>873
うちもキャンプに使ってる。
同じくJP MT。
のんびり旅できるの楽しい。 おお！仲間～
俺はシングルベット運んだぞ。
配送代浮いたよ。 去年現行型に買い換えたけど前車の64(17万キロ)を手放すのが嫌だったので廃車にして近所にある畑に足まわり外してコンクリートブロックの上に置いた
農具入れと休息ベースで余生を送ってるよ 朽ちても自分の土地だし農業目的と申告すれば問題なし
既に昔の耕運機や納戸が朽ちてる リフトアップしてる人いる？
4インチアップ気になってるんだけど乗り心地とかどうなんだろ
強風で煽られたりとかもしないのかな 100mm以上も上げたらマジ転ぶと思うわ
タイヤと足まわり全部変えないとカッコ悪いし
予算があるならええんでない？ ちょっと前に四国走ってたら何台かみかけて
お？ってなって調べたらそういうカスタムしてるってのがあって気になってるんだけど
ロールとか気になるし、悪路走るわけじゃないしなぁと考えてみたり
やるならしっかりカスタムしたいんだけどねぇ
その副産物としてジムリィが気になってもいる >>886
減衰力調整式ショックのとこはカチカチからフワフワまで自在
ノーマルショック使うとこはノーマル以上にはならないでしょ >>883
俺試した事有るけど、医薬品だから成分がキツい。
ちょっと動機が出るし、精力減退も出たので止めた。
そりゃ、生えれば強風では煽られるだろうけどな。
とりあえずサスセスから始めてみれば？？？ 64Wターボだけど燃費が6～7km/Lになった
元々は10km/L程度だった
どこか壊れてんのかな？ >>898
レスありがとう
タイヤは1ヶ月前に新品交換したばっかりで、
空気圧も大丈夫そう
こまめに手動アイドリングストップでもするかな 車全般、エンジンかけた時アイドリング上がるよね
夏や暑い時期と比べて気温低い時は長い
でもそこまで極端に下がるかな？ >>897
点火系のメンテはされていますか？
プラグとコイルの交換をしていなければソコかなぁ。 今春に燃費悪化の後に全然吹けなくなって原因探したらイグニッションコイルだった >>902
その辺りのメンテナンスは全くやってません…
通常はオイル交換ぐらいで目に見える不具合はその都度ディーラーに持っていくぐらいなので バッテリーの電圧が13.3Vまで下がってた時は10%位燃費悪化してたが、充電したら元に戻った いちおう充電制御車だもんな。
バッテリーの性能が落ちてきたら通常制御になるだろうから走りも燃費も変わると思う。 いつも乗る時にはEg掛けっぱなしで離れる時用に鍵を二本カラビナに付けて持ち歩いてるんだけど
今日出先で落としたと思って行った先を散々探し回った挙句ドアポケットに落ちてたと言う失態をしてしまった 商用車に余計な装備はいらない
某メーカーの軽貨物は下級グレードでオートエアコンにイモビが付いてる
壊れると修理費が高くつく装備なのにねｗ 荷物配達して乗り降りが激しい商用車にこそスマートキー必要だろ？
商用車を商売に使ったことないの？ 単価の安い仕事を粉すには安い車両が第一条件なんだよ
便利とか快適を事業主考えてないさ
必要以上の装備品は贅沢だからな いちいちポケットから鍵出してキーシリンダーに鍵突っ込んで回す時間考えたらその分働けるだろ？
事業主ならそう考えるのが普通 >>917
そうならない現状と理由が理解出来ないお前が餓鬼と言う事だよ １７ワゴンで新車から乗っていますが、ノーマル車高なんですが右側に1センチぐらいリヤタイヤがずれています。
もともとこんな車なんですかねぇ？ >>899
質問に対する大丈夫という根拠になってないw >>918
じゃあその理由を書いてみなこの低学歴左官屋 >>922
お前の必死さは
まるで小学生の勝までジャンケンだなww >>920
重い荷物を載せてたりしていませんか？
載せていないのならリアサスのヘタリで車高が変わっているのかも。 論破って
実際には何も論破できてないときに使われること多いよな
5chでは まぁそもそもワゴンスレでバンのキーレス話し始めた奴が一番阿保だわな ここは64Wメインだからキーレスじゃないんだが？
現行は現行スレがあるんだよニワカ スマートキーとキーレスは意味が違って64wはキーレスであるw >>932
俺の64Wはキーレスだぜ？
みんなもそうだろ！？ >>917
長期間の使用や中古での購入も考えられるが、予期せぬ場所やタイミングで電池が消耗してしまうと肝心の仕事に遅れてが出てしまう事を考えるのも事業主 >>935
電池切れなんてめったにないし事前にウォーニングもある。
言い訳ばかり考えてたら何もできないよ >>936
キチガイ死ね
キチガイって自分の回りがみんな敵に見えるっていうからな >>935
あの手の鍵は紛失したり水没して基盤が破損すると厄介
下手すると車両側のユニットを交換する事も考えられるので高く付くことも >>939
何が違うの？
一般的に
キーレス=リモコンでドアロックの開閉ができ、エンジン始動はキーを挿して行う
スマートキー=ドアロックの開閉はリモコンやスマートキーを所持した状態でボタンを押したりドアハンドルに触れたりする事ででき、エンジン始動はスマートキーが車内の運転席付近にある状態でボタンを押したりツマミを回したりする事で行う >>937
そんなに我慢出来ないんなら自分で会社立ち上げれば解決
好きな車で仕事出来るぞ～ >>940
この車のじゃないけど、同じスマートキーを3回ぐらい洗濯してしまったけど問題なく使えてた
まぁもちろんたまたまかもしれないけど
洗濯後は分解して乾燥させてから使用したけどね
しっかり脱水までしたから大丈夫だったのかな？w >>942
メーカーに要望ある人は皆会社を立ち上げろとかバカ丸出し >>937
車両価格が高いだけでなくメンテ増やしてでもスマートキー使うべきと言うなら、ポッケからキー差し込まなくて済む時間短縮(>>917)で得られる分だけの働きで、その価格差が埋る程の利益が見込めるのかな？ 国道を流す郊外走行だと満タン法で16kmくらい走ってる。
市街地は落ちるから平均燃費計では15kmくらい出てる。 >>950
利益はわからんけどドライバーが喜んでくれるなら投資する価値はあるな。 なんか削れるところは極限まで削って従業員の事は全く考えない昭和脳の奴がいるなw なんか従業員の為に削ってるって気づけない奴がいるなw >>950
スマートキーなんて大して高くない。
1か月一生懸命働けばすぐ元は取れる >>954
昭和脳ってそれを本気で思ってるからタチが悪い
そういう経営者に限って自分に関する部分は削らないw ここワゴンのスレですよね
今アトレー乗ってて、来年春に車検なのでエブリイワゴンもいいかなあと思ってますが、アトレーから乗り換えた人いましたら感想教えてください
4年前に試乗してアトレーより少し広くて燃費も少しいいし昔の64Wより低速中速トルクが増えて乗りやすくなっていると感じました
今のアトレーはベイダー顔が嫌いで、、
ただ心配はスズキの品質が、、、 >>954
「働かされてる」意識の人だよね
嫌なら辞めてくれよって思うよ >>959
ハイゼットから64W・17Wに乗り換えでも良ければ感想しますが。 >>966
964です。
全て個人的感想・好みですが、走りの性能に関しては全てエブリイが上ですね。足まわりはスズキは固め、ダイハツは柔らかめで、突き上げよりロールが嫌いなのでスズキに軍配。エンジン・燃費は確実にスズキに軍配。
品質に関してはスズキもちょっとした不具合（ドアの外からのロック解除ボタンの耐久性とか）は有りますが、ダイハツはもっと色々有りました。外れ品質を引いたとは思いますが、ハイゼットは納車から二週間でポチポチと錆びが出て「飛び石ですね。」と逃げられ、5年目位には屋根に50箇所以上錆びポチが出来ました。確実に中からの錆びで、塗装が開口してない（探傷薬で確認済み）所も有るのに飛び石扱いで揉めました。コストカットのためにスリーウェット塗装工法を採用しているための起こった塗装不具合と考えられます。板金屋・リペア屋に聞くとダイハツの塗装で中からの錆びは多いとの事。その後カタログに塗装について保証しない旨の記載がされました。
外れを引かなければダイハツも良い車は有ると思いますが自分は二度と買わないですね。 >>955
残業頑張ってね。
>>962
https://item.rakuten.co.jp/skautotrading/skeps203fullda64w/?s-id=shop_recommend&;rtg=0f2dc2f0f2283413f34100095fe075f3
これだとスライドドアは非対応っぽいから純正キーと一緒に繋いで持ち歩くかなきゃならんのかな？ 先月パンクしてタイヤ全輪交換したのにまたパンクしやがったよ！ パンクした時に来たJAFの人が刺さってるものが大きかったのとタイヤ自体もうそれなりに走行してたから
四輪全部交換した方がいいんじゃないですかと別にその人の儲けにもならないけどそう言われたので前回は全輪交換した
今回は流石に一輪だけなので修理したいよ 今しがたパンクが直った
2センチ位の金属片が刺さってて時間をかけて空気が抜けてたようだ
深い割に穴が小さいので支障はないとの事でよかったよ ちょっと教えてくんなまし。
DA64W前期型（H22年式）には無加工で7型ナビを付けられますか？例えばKenwoodMDV-S707とかL404あたり。 7型はピッタリサイズのはず
俺のも7型入れてるよ
パナのストラーダだけど >>977
>>978
ありがとうございます。ストラーダ行けるなら行けますね。 >>976
私もストラーダ。しかし、注意して。ワイドタイプは入らないよ。
型番末がWDはワイド、Dが標準2DIN(私のストラーダの場合) >>980
7型（180mm）ならOKそうですね。ありがとう。 >>982
どんどん規制が厳しくなるよな
一部の阿呆共がやり過ぎるからな 実際YouTubeなんかでバンパー外してフレームカットとかしてる動画観るとやり過ぎだと思うわ 購入して２年
ディーラーからお知らせも来なくなったんだが
みなさんオイル交換どこでやってます？ >>987
車検時に断続してメンテナンスパック入ってるから普通に連絡来る ○パックは必要ない。いらないメンテも入ってるから
?パックは必要ないメンテも入ってるから 後ろ席の窓の外側の黒いパッキン浮いてくるんだけどみんなそう？ あと、
焦げ茶木目ハンドルに焦げ茶ティッシュケース、ホワイトベージュシートカバーなら、クッション何色が纏まると思う？ まとめるならホワイトベージュだけどワンポイントにしたい気もするね
オレンジとグリーンふたつでどうだ オレンジとグリーンいいね
クッションやめてブランケットにする
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