【スズキ】エブリイワゴン Part.6
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
昨日までまったく4WDを考えてはなかったのだけど
シートヒーターとかヒーテッドドアミラーとか見てると
もしかして4WDにした方がいいんじゃないかと思い始めた
メインで使うのが房総半島で暖かいと思われがちだけど
内陸は－7度とかになるほど冬は寒いのでシートヒーターは欲しい
高くなっちゃうけどどうせ買うなら妥協しない方がいいな >>3
ドアミラーの曇りなんてあっという間に消えるよ。
それと、雨降りの時は水滴がすぐに乾いて見やすいよ。 マイナーチェンジ発表翌日に次スレになるなんてタイミング良いね >>3
とはいえ必要な日なんて年に数日とかじゃないの
べつに何が何でも四駆辞めろとは言わないけど果たして費用対効果見合ってるのかな
年に数回10分早起きすれば10万円浮くんだよ？ >>7
何10万ごときで、どれだけ貧乏人なんだよw ※4WD推進派の意見まとめ
･砂浜まで入れる
･ウインタースポーツで雪山へ
･シートヒーターで暖かい
･ドアミラーの曇りや水滴が消えて視界良好
･雪道の発進がスムーズ(要スタッドレス)
･ちょっとの金額を出せば快適な装備付
※4WD否定派の意見まとめ
･年にあるかないかの積雪のために10万円出すなんて
･10万円多く払う価値あるのか
･大雪の降る中チェーンを巻く哀愁姿を披露したい
●否定派の貧乏臭というか10万円多く出したくない守銭奴仲間を増やそうとしているように見えるw 追加
※4WD推進派の意見まとめ
･砂浜まで入れる
･ウインタースポーツで雪山へ
･シートヒーターで暖かい
･ドアミラーの曇りや水滴が消えて視界良好
･雪道の発進がスムーズ(要スタッドレス)
･ちょっとの金額を出せば快適な装備付
※4WD否定派の意見まとめ
･年にあるかないかの積雪のために10万円出すなんて
･10万円多く払う価値あるのか
･早起きは10万の徳
･大雪の降る中チェーンを巻く哀愁姿を披露したい
●否定派の貧乏臭というか10万円多く出したくない守銭奴仲間を増やそうとしているように見えるw 恣意的なまとめすぎて萎える
もうちょっとバレないようにやれよマヌケ ま、関東南部の自分は「自分が走行する分には二駆にスタッドレスで十分」だと二駆にした。
でもヒーターシート・ヒーターミラーを思えば「10万なら四駆にすれば良かった」とも思う。
金がない時に乗り換えざるを得なかったからな。 ビスカスカップリングや等速ジョイントが無くて機構がシンプルな分、軽量で故障リスクが低いのも2WDの利点
リアは車軸式だし、駆動系に継手やブーツが殆ど無い 四駆いらない派には無駄でも恩恵受ける人だっているからな >>17
脳内変換しろよ。
しかし、貧乏人ばっかなんだな。
大した金額差じゃないのに、肉肉肉。
黙って2WD買えばよろしい。
農道の泥濘に片輪入れただけでスタックする性能なだけだから、舗装路オンリーなら肉で十分。
おいらは、たとえ乾燥路でもタイヤ４個ついてる以上、全て回して走りたい。 >>19
故障リスクねぇ。
フルタイムを15年乗ってるけど問題無いなぁ。 メーカーオプションの、リアカメラは必要なんだろうか?
軽自動車買うの初めてで、よくわかってないんだよ。 売るときに4WDが高いなら購入時の価格差は追加装備もあるしお買い得な気がします。
貧乏なんでリセールまで考えてしまいます。 4WD派成りすましで貧乏アピールするほど悔しいのかな2WDのリアル貧乏さんわw 前スレで、ワゴンの四駆は1輪が空転したら死ぬというのがあったけど、これは
脱輪から脱出した動画
https://www.youtube.com/watch?v=GFtFPTEtoYQ
脱出する際、左後輪が空転してるけどちゃんと脱出している。
よって、1輪が空転したからといって必ず死ぬ（スタックする）わけではない。
これ、テンプレに入れてつかーさい もうエブリイはオワコンだから次には軽規格を超えて1000～1300ccで
80～120psの一回り大きいボディのキャブワゴン風味が出てくんねえかな
絶対に需要があるはずなのになぁ >>23
最近のドライバーは前車がバックすると分かっているハズなのに、お構い無しに突っ込んでくる神風特攻隊みたいなDQNが多いから安全の為にも付けておいた方が無難だとは思う
まぁ、個人の自由だけどさ >>34
君は何もわかっていない。黙って貧乏人御用達のエブリイワゴン廉価版2WD乗ってろww PZターボスペシャル4WD1トン超えかよ・・・
こら重たくなって走らんわけやな
ジムニーよかマシなくらいか・・・ コロコロしながら必死になって擁護してる人は温暖な地の一般道で無価値な4WDに乗ってるのを認めたくないんだろうなとは思う >>25
たかが10万で貧乏だの何だの言うお前さんが一番貧乏臭いよ
エブリイワゴンなんて現金一括で買えるだろ インチキ四駆にはウンコと同じ価値しか無いにしても、
シートヒーターにはそれなりの価値があるな
もっとも、アマゾンで3000円ぐらい出せば買えるがw
ウンコに10万円ポンと払えるのは
凄いことだと思うぞ >>29
この場合のリアカメラはバック駐車時の後方確認用のものじゃないかな
最近のミニバンなんかもナビ連動でRに入れるとリアカメラで後ろが見える
ドラレコとはまた違う存在
>>23
俺は付けようと思ってるけどね
小さいボディとは言え見切りがいいわけじゃないし
ぶつけると車も自分も凹むから >>23
メーカーオプションのリヤカメラは優秀。勝手に角度変わるし、付けて損はないよ
ただ画質はショボイ。以前に使ってた社外品の方が昼夜共に鮮明だったな >>39
たかが10万円の差で4駆に言いがかりしてる貧乏人がどうしたって？ 雪道走らない四駆なんて重くて燃費悪いだけのゴミじゃん
むしろ意味の無いもん選んだ自分が恥ずかしくなるわ PZターボSPの4WDで色はどうしようかな
キャッツアイブルーの62W乗ってるから
明るい白にするか正反対のバイオレットか >>26
はじめの状態と脱出時の状態違うくね？左後ろのタイヤの埋没程度が浅くなっていることから脱出時右前タイヤが空転状態か不明。というかこの動画、スタック救出風景なのだろうから、むしろ空転しないようになんらかの対策したんじゃね？ >>26
ああすまん、左後ろの空転かー
勘違いしたわ >>23
３大つけてよかったオプションのひとつだな >>48
非力な軽で40kgの差は大きい
4WDは中学生くらいの人を常時余計に乗せてるようなもの 毎年冬になるとスタックした2WDを見るのは風物詩だなw
発達障害なんだろうなぁって思いながら見下ろしてるわw >>49
近いブルー出たよ
スレ壊した馬鹿がまた個別でスレたてた序でに荒らしてるだけだから構っちゃ駄目よ ワゴンスレは個別でいいんじゃないの
エブリイスレにも関連スレとして載ってるし 現行型専用スレ立てないと荒れるぞ。
4WDを罵る型落ち貧乏人に反応する俺も悪いんだがw エブリイだけで8スレとか人気車種並にあるのに別れ過ぎてほぼ機能してない
1週間以内にスレが埋まるならわからんでもないがアフィカスの養分にしかならんわ エブリイの旧車スレがいらないよね
ワゴンは流石に分けといてよくない？ >>61
一応人気車種ではある
軽バンで一番売れてるからな >>61
そんなにあるんだ
荒らしがコツコツと分散スレ立ててきたんだろうねぇ（ｼﾐｼﾞﾐ >>51
>>26の最初の状態（右前が浮いた状態）のままだと無理だわな
左後輪の下に詰め物してるね 無駄金払って無駄な４WD買ったマヌケが心の平静を保とうと発狂してんのかｗ この人、軽箱初購入みたいだけど何で純正マット買わなかったんだ？
https://youtu.be/zb20zA3HEHU 初回2時間粘って値引き5万かー
粘れば10万くらいいく？ 地元は雪積もるし、道も凍るけどFRのRX-8とFFのワゴンRで
スピンしたことも無いし、事故った事もない。
今回は64w買うことになったけど軽四に四駆なんているのか？
みんな新型買うの羨ましいなぁ、俺も欲しいけど64wで安い
奴あったから即買いしてしまった。 >>67
車中泊カーにするみたいやし、DIYで好きな柄で作るんじゃないかな？ >>68
あんまり粘りすぎると他で買ってくださいってなるぞ
知り合いが3時間くらい粘って帰らされてたからな アマゾンとか楽天とかで1万も出せば荷室含めたマット7点セット買えるし
バイザーもだけど作りも純正と遜色ないからサービス目的でもないかぎりわざわざ純正を選ぶ理由はないかな >>28
需要がないからどのメーカーも作らないんだろ 動画見て詰め物してる！インチキだ！
きちんと見てれば土嚢と石置いたのわかるんだが…
最初の状態じゃジムニーでも厳しいってのに4WDはゴミとか言ってるヤシはいい加減なのがわかるだけでもにょる >>62
MCとかの話が出ないと1日30レスあるか無いかだからいらなくない？
流用情報やらお互い共有出きるし敢えて分ける必要性を感じないどころかむしろ別のスレ開くの面倒まである
スレが同じで困るのは丸コピペして転載出来ずにレス番号編集しないといけないまとめくらい >>75
ここを消化するまでにエブリイスレに統合するかどうか決めよか >>67>>70
自分も純正の使ってるけど、ベージュで汚れたら目立ちそうだから上に何らかのマットをと探してる
軽トラ用ので良いのかな？
一般の軽だとサイズ違うし
店舗に見に行くとしっくりこなくて切るしかないのか 今日PZターボSPのハイルーフ、4WD、パールで見積り行ってきたけど車両本体値引きは9万ちょいだった。
延長保証やメンテナンスパックなし、ディーラーオプションはバックアイカメラつけたら強制的に買わなくちゃいけないコントロールスイッチのみ。
買いなのかな… >>67
リフトアップ予定だからショップオリジナルや社外にするのでは？
バイザーに関しては要らない人もいるし
社外装着予定で下取り考慮して後々戻すから物は買っていても着けずに残しておく人もいる
>>68
話題に出てる窓バイザーマットセット等オプションの現物で値引調整オススメ
MC前後は特にメーカーからの縛り的なアレが渋い筈だから現金値引きは期待出来なす
>>80
重ねはペダル巻き込みとか危険だからダメよ
やるなら>>83か>>84に交換 PZターボSPを買うことが決定しました
バックカメラとナビとドラレコとETCも付けちゃう
基本新車で買う時はメーカーディーラーOPで揃えた方が楽なんだよね
初期不良も故障も保証期間内でだいたい片付くしさ >>86>>88
どちらもざっくり、250は超える？ >>86>>88
どちらもざっくり、250は超える？ ちなみに車庫証明とか要らないのに金額がプラスされてたら、そこは確認してみて下さい。届け出のみか地域によっては不要です。 やっぱナビ付けると1割くらい高くなるなあ
安いナビとドラレコを自分で付けようかな
必要な取り付けキットとか調べるの面倒だけどナビとドラレコ前後で10万円くらい節約できる PZターボSPで本体値引き8万でオプション5万サービスだった。
ナビが必要なら5万サービスの替わりにお得な用品セットがありますよって言われたｗ
栃木県だけど・・・
https://www.suzuki.co.jp/dealer/09201950.sj-tochigi/blog/detail/?id=118248 MC前に商談してたPZ、オプション無しで
本体13万引きで、最近電話して営業マン
に聞いたら本体が50000程アップで
値引きは条件同じで結構ですと
言ってた。 値引きのおねだりって精神的にキツいから本体8万引きで妥協してしまった >>96
情報ありがとうございます。
後日こっちのディーラーでも聞いて、承諾してくれたら買ってきます。 >>100
みんなが言ってる様に、正式な
見積書には値引き額が80000位でした。
で、口頭で最終50000引きでみたいな。
また結果報告します。
スズキしか扱わない正規のアリーナ店です。
何処のメーカーでも売ってる
アリーナの看板揚げてるとこにも
行きましたが値引きは?みたいな感じ。 >>93
純正ナビは高くて性能が悪くパーキングにしてパーキングブレーキまでしないと操作が出来ないという
Pioneerとかだと同じ値段出したらカメラから一式揃えられるトラップ
現金値引きが少ないのは直営化進んでるせい
オプション着けたいならガンガン行ける
予備キー後で買うとイモビリセット再設定含めて1個2万だから
2、3個予備で増やしてもらうのが賢い 今時は純正ナビもアフターマーケットと同程度かそれ以上なんだが…
トヨタやレクサスのナビとか使った事ない人なのかな？
このスレは年寄りか世間知らずなのか情報のアップデートができてない人いるね
思い込みが激しいのもすごく多い気がする >>103
じゃ2018-19モデル4機種でオススメはどれ？ >>103
レクサスとか走行中に操作できるんだ。すごいね。 >>105
30ベルファイア純正もほぼできる
昔のナビみたいに何もできないのは少ない 今どきの純正カーナビって走行中にテレビ観たりルート設定したり出来るのか
たしかに知識が10年前のままだった >>103
でもお前乗ってないじゃん
エブリイのスレでレクサスのナビが高性能とか頭が悪いのか病気なのか
よほどアフィリエイトに都合が悪いらしいな >>103
純正ナビは異常に高いのは事実でしょ？
それともそのレクサスのナビは安いの？
軽四に何十万のナビなんか不要品でしょと俺は思うが？
レクサス好きなら、レクサスのスレ行けば？ 知り合いがXBEEに乗り換えてKENWOODのナビを買って納車時にディーラーで取り付けて貰って。
走行中に操作出来ない仕様だったそうで後から手を加えて使えるようにしたと。
トヨタがどうとかレクサスがどうとか純正が～ではなく、機種次第なんじゃないかね。 >>111
取り付けのやり方次第なだけもあるけど、一般のナビはサイドブレーキの認識線をアースに落とせばサイド引かなくても使える仕様になるってだけ。
純正ナビはそれがアースで落としても出来なかったりする事が多くて、キャンセラー付けないと出来ない機種もある。
機種によるとしか言えない。 >>111
それとディーラーで付けたら、サイドをアースで落とさないからそれで当たり前 競争原理が働いててより安く機能も豊富な市販品のほうがいいんじゃないのか >>113
小金持ちならつければいいんじゃない？
わざわざ値段の割にそこそこの性能のナビつけるのは、女の子か取り付け自分で出来ない人くらいでしょ。
CDデッキつけれるならナビもつけれる >>114
それらは知ってる。
だからこそ文末に「機種次第なんじゃないかね。」と書き込んだ次第。 二駆四駆と同じ流れだなぁ
アフターで買うより楽だから選ぶ人もいるし
自分で付ける人もいるだろう
なんで多様性の時代に自分の価値観を押し付けるのかね
自分と同じ考え趣味嗜好じゃないと我慢できないの？ >>119
だから取り付け出来ない人か、女の子くらいじゃない？って言うてるやん？
つけれる人は取り付けも好きだから自分でつけるでしよw >>103
4WDの10万はケチるヤツがレクサス云々()
>>111
部品で2万とする
ｱﾌｨの対立煽りだから構うなよ ナビを自分で付けるのは少数派だって自覚した方がいいわ >>119
四駆に関しては完全に糞なんだから、
純正ナビと一緒には出来ないだろ そもそもエブリイの純正ナビはほぼ市販品だから機能上の差はないので保証・値段・手間で判断するしかない。 >>86
オプション少ないし、マイナーチェンジしたばかりだから渋いのかな。
10%値引きくらいは行けると思う。 >>109>>110
レクサス乗ってるけどエブリィワゴンも乗ってちゃダメなのか？
お前らガチの底辺ってどうしてそんなに視野が狭いんだよ嫌になるわ >>129
リアシートは広いから、「助手席がイヤだったら後ろに乗ってろ！」と
言ってやらなくっちゃw そもそも軽の助手席は大差ないけどな
エブリイワゴンの純正ナビの話なのにレクサスのナビは凄いとか底辺通り越して頭キチゲェだけどな 俺はエブリイワゴンに純正ナビだけど、納車後ディーラーで走行中でもテレビやDVDが見れるようにしてもらった。
こちらから頼んだ訳ではなくディーラーの担当者から3000円で提案されたんだが伝票には手書きで"修理代"って書いてあったw >>135
エブリイ乗ってるとキャリイの広さが羨ましいね >>131
俺は乗ってないとか言うてないが、なんで安価ついてんだ？ レクサス乗ってるっていかにも嘘くさいよなw
オーナーなら車種名言うのにw
ニッサン乗ってるとかホンダ乗ってるとか言わんぞ。
まさかエブリイワゴンのことをスズキに乗ってるとか言ってんのか？w >>141
助手席は補助席として 割り切るしかないね 今日聞いたら黒の２WDで納期1ヶ月ちょっとだってさ レクサス乗ってる！ってスズキのってる！みたいなもんだからなぁ そんなに金持ちが妬ましいのかね
スレ見てて情けなくなるわ >>141
セミキャブとフルキャブの違いが分からないのかな？？？ アフィが対立煽りしてるだけ
本スレもハンドアにして異音がするとか生活四駆だからゴミとか荒らしてた 生活四駆ったってそれなりに役立つからメーカーは作るし一定数売れるてるんだよな >>148
別に妬ましいんじゃなくて、レクサス ！トヨタ！ってのが嫌なんじゃない？
比較出来る金額じゃねーだろ？って事だと思うが
レクサスのナビが優秀だろうが値段考えて物言えって事でしょw逆にエブリイとレクサスのナビ一緒ならスズキを褒めるわ レクサスはドイツ車乗りから笑われて馬鹿にされてるのが現実 >>130
１割値引き希望でしたが正直無理でした。
でも納得できる値引きだったので注文してきました。担当者から注文書は友達とかは良いけど業者には見せないでと言われましたのですみません。 >>158
こんなところにもレクサス工作員が紛れ込んでいるのかw あくまでもOEM含むエブリイの純正オプションナビの話してるのに
純正はクソじゃない！れくちゃちゅはちゅごいんだじょ！貧乏！妬ましいのか！
こんなんキ○ガイかな？としか…
4WDは意味ない燃費悪い10万も高いもか飲酒宣っていたやからがレクサス乗ってるとは思えないが OEMは7月12日発売とか言う話しでスズキとの価格交渉しようしたけど無理でした。 いつまでもしつけーなー
４WDや社外ナビが否定されたのそんなに悔しかったのかよ 相変わらずワゴンスレは荒れとるなぁ
みんな仲ようせなあかんで、
エブリイフレンズやんか 費用対効果に見合わない無駄金を使ってしまった情弱が自分の失敗を認めたくないだけだぞ 社外ナビはいいけど何にするか悩ましい
しょせんは軽だし、高級オーディオ機能があっても宝の持ち腐れだしなあ
まぁ楽ナビとか彩速ナビあたりで十分かな >>163
日本語でわかりやすくおねがいします
解読不能なので ヴェルファイア30系乗りだけど通勤や買い物行く時に駐車場が狭いなど使い勝手が悪いのでセカンドカーとしてエブリイワゴンPZターボ4WD3型を契約しました。
荷室が広いのでチャイルドシート付けても問題なく広々車内空間になりますね。
新型タントが欲しかったけど荷室の広さに惚れました。
オーディオレスにして納車日にオートバックス直行します。
納車は7月中旬を予定してます。 エブリイの取り回しのよさ楽チンさに慣れたらヴェル乗らなくなっちゃうかもねー >>167
この流れなに？くやしいのぅって言ってればおさまる感じのやめろクソウザいんだが しかし、仕事柄色々車乗ったけど箱バンが最強に思えてきたわ。 >>176-177
ありがとうです。
毎月家族旅行してるからヴェルファイアは乗りますよ バンスレ荒らす→お、ワゴンスレ終わりそうだからまた建てなきゃ→盛り上げてまとめなきゃ(荒らす) ほんとだよな
箱バンが車がたどり着く最終形態だと思う >>183
だよな、ステーションワゴンが最強だと思ってたけどエブリイワゴン気になってる
ちょっと方向性違うけど質感ならN BOXが魅力的
たが嫁が箱系はダサいダサい言って聞いてくれなくて無理だ さらにスペーシアなら燃費も走りも大満足
だから軽ハイトワゴンばかり売れるんだよね でもキャンプ車中泊や趣味車としての拡張性や積載量を優先するとエブリイワゴンにたどり着くのかもしれない >>185
スペーシアも乗ったしワゴンＲやムーブ、ライフも乗ったが箱バンに勝てる要素なかったけどな。
ハイエース位だな、いいなと思ったの。
でも、税金や車体のデカさも考えだすと箱バン最強だな >>184
何をもってしてダサいのか気になる
ハイト軽のが方がダサいと思うけど
17Wだとちょっとカスタムしたら現行軽トップクラス 商用車ってイメージしか無いから家族で乗るなんてとんでもないって先入観が有るんだろう >>178
広島人だろ、
はだしのゲンの見すぎで頭おかしくなったんと違うんか？ >>189
＞荷室
走るダブルベット車だぞ
椅子畳めば六畳2.7mのカーペットも可能なのに ステマしたりする工作が発覚して突っ込まれる
逆上して○○じゃないとか悔しいのぅ
効いてる効いてるまでセット
5chは初めてか？
ケツ穴の力抜けよ >>192
サンルーフ付きが流行ったの20年以上前なんだが ただ車中泊したときに前席との間に15センチ程度隙間が生じるのが減点
これどうやって埋めてます？（身長178センチ） 納車後燃費を初計測
リッター13.6kmでした
4WD
街乗り20％
山道40％
高速40％
でこの燃費ならまあ満足 本スレ使えよボケ共が
本スレ使えよボケ共が
本スレ使えよボケ共が ちょっと見ない間に凄く闘ってるな。(汗)
両方使い比べて、自分の用途では2WDはどうにも使えなかった。
確かに4WDもウソっぱちフルタイムで、商用のパートタイムよりスタックしやすい。
別に雪道じゃなくとも、砂利の登り坂でも、田んぼのあぜみちの泥濘でも2WDは滑って危ないし、対向車避けて片輪泥濘でスタック。
4WDならウソっぱちフルタイムでも、この程度で滑ったりスタックしないんだよね。
舗装路オンリーなら2WDにしとけば良い。
未舗装路でのアドバンテージに10万位激安と感じる人が喜んで買ってるだけ。
雪道は重さがある方が有利だし。
個人的には軽自動車サイズの排気量アップ版出して欲しいけど無理だろうなぁ。 自分の金で買うのだから好きな方を買えばいい
損しようが得しようが本人が納得して幸せならばいいじゃないか >>203
ニ駆が更に糞だからって
四駆が糞じゃないってことにはならんからなw >>203
最後の2行同意ですわ
ボディワイド伸ばしブリフェンワイドバンパーなんかいらんし定員も4人でも良し
エンジン3タボや4NAでも良しの4ATのままで良し
80～90馬力でロックアップATでどうすか？
ワゴンバンそれぞれ20万アップぐらいで？
ねースズキさん？ それだと軽では無理があるので普通車のバンディットみたいになるのでは？
あと、最近は納車を検討の際、奥さんや彼女に反対されたりと見受けられるけど、通勤時間で見かける女性が運転してるの見るとカッコ良く見える
主流（？）であろうハイトワゴンより個性感じて 本スレ使えよボケ共が
本スレ使えよボケ共が
本スレ使えよボケ共が バン乗りは100万の車、ワゴン乗りは200万の車だから住民層が違うもんな
車の名前が同じなだけで感性とか収入とか生活レベルがまるで別で話がまるで合わない ほんとはワゴン買いたいけど金の無い貧乏人がバン買うんだろ >>206
何言ってんだ？
2WDが糞なら、4WDは糞じゃないぞ。
2WDが大糞ならば、4WDは糞かもしれんが。
いや、2WDが大便なら4WDは小便。 >>207
一部に需要あると思うんだけどね。
日本の山道や細道は軽自動車規格なので、まあエブリイプラスとかアトレー７位でもセーフかもしれないけど、可能な限り軽自動車規格サイズ。
でも金には余裕あるので装備や排気量を良くして欲しいわけだ。
300万でも売れると思うけどなぁ。 >>208
昔ドミンゴとかあったんだから可能でしょ。 みなさん高速走行後や峠走行後はアイドリングしていますか？
取説にはタービン保護のため1分程度アイドリングせよとありますが
本当に必要なの 1分はしてないなあ
始動と同じで、10～20秒位かな
ラジオ切った、窓閉めた、ミラー畳んだ、ギアはPと指差し確認してる時間位 >>214
国産の4駆なんてスバルを除いてほとんどなんちゃって4駆ばかりなのにわざわざこのスレ来てエブリイ4駆をいつも罵る奴はWRX乗りなのかなw >>217
昔はターボタイマー使ったりしていたけど最近のターボ付ハイトワゴンはアイドリンクストップで勝手に止まる。(汗)
フルブースト直後とかに急ブレーキしてエンジン止めなければ大丈夫じゃないの？ >>219
どうなんだろうね？
ただの貧乏というか、なるべく安い方を買ってる、若しくは買いたいから、使えない4WDと自分に言い聞かしているから、イラついてるんじゃない？
機構は違うにせよ、昔イプサム240のスイッチで切り替えが可能な4WDで150キロ以上でオンオフしたらバタツキが物凄く違った。
今のフルタイムはそこまでの違いはないかもしれないけど、後で4WD機能欲しくなったら買い換えないとならない。
最初から選択するなら高々10万円。
ここをケチる気にはならないんだよね。
肉肉言ってる貧乏魂の人には一生理解できないと思う。
実際4WDが糞でも構わないけど2WDが土俵にものれない性能差はある事は事実。 >>221
4駆はメリットだけじゃないぞ
重量増による動力性能と燃費の低下があることも考えないと
個人的にはSUVなら4駆がベターだけど、悪路を走る機会の無い箱バンにはイタズラに重くなって燃費が悪くなる4駆は不要かな まあそんなに全てにおいて4WDが上というのなら今ごろ高級車はすべて4WDになってて2WDの設定など無くなってるわな
実際には超の付く高級車にも4WDが有れば2WDも有るわけで
4WD原理主義者ってちょっと想像力が足りないんでないか？ >>222
ごめん、その燃費落ちの誤差も気にならんのよ。
エブリイ選んでる時点でね！
全開走行とかだと2WDでもそんなに変わらないよ。
それでも、今の車は燃費良いから凄いよね。
昔はリッター５キロ位だから、今は倍近く走るので十分。
燃費燃費言うならば、DAIHATSUのCVTバンが良いのでは？
重さも対スタックではメリット。
軽い車が簡単にスピンするのは知ってるよね？
除雪車なんてカウンターウエイト積んでるくらい。
だから重さがメリットかデメリットかは、個人の懐具合なんだと思うよ。
エブリイワゴン、フル装備4WD以外は買いたくないので、1トン超えもウキウキです♪
>>201の方もバランス良く走ってリッター13マークしてるし、燃費そんなに気にすることかなぁ？ 高速を4割も走っててバランス良く走ってるとか馬鹿じゃねーの 4WDとかほとんど機能を使う機会のないもんに無駄金使ったマヌケが自分を慰めたいだけだろうな >>225
雨の高速は4駆の方が安全と言われてるじゃん。まあ、スタンバイ方式が
どこまで有効かという話はあるだろうけど >>224
悪路しか走らないんならともかく、普段の街乗りで重さがメリットになるシーンなんて殆ど無いぞ 4WDのメリットを認めた上で必要ないから2WDを選んだという2WD派
4WDが最強と主張し4WD以外を全否定して貧乏人と罵る4WD派
ひどいのはどっち？ 今の時期、17～18Km/LでNboxの市街地燃費くらい、4ATターボでも乗り方次第 今の時期、17～18Km/LでNboxの市街地燃費くらい、4ATターボでも乗り方次第 >>230
>>231
というか器用なID切り替えだな >>200
頭を前席に向けて寝てますか？俺も毎回悩みます。荷物置いたり夜中のトイレ行く時用のサンダル置いたりしてますが、枕やスマホが転がり落ちるんですよね。 >>233
LTEが切れてWifiに切り替わったみたい
みんな燃費計みてないの？
満タン測定しないの？ 四駆にメリットが無いとは言わないが、
だからと言って、四駆が糞だという事実に変わりはないからな？ 自分は釣りでたまにぬかるみとかで危うい経験有るから4WDとプラスの装備で迷いはありませんでした。あとリセールバリューも高いようだったので(^^;
納車が楽しみです。 4駆を否定するやつの理由は、ﾈﾝﾋﾟｶﾞｰ、ｵﾓｻｶﾞｰ、ﾈﾀﾞﾝｶﾞｰだけだからなw
貧乏臭い理由だけw >>240
4駆はなかなか値落ちしないね。下取りも中古車相場も高い。 >>241
いや、空転したら終わりっていう
糞性能が問題なんであって、
価格と重さはどうってことない 4wdは燃費以外は全て優れてるんだけど、
その優れた部分を必要とするかしないかの問題なんだよ。
雪のふらない地域で4wdの雪道の走行性なんて不要でしょ。 >>244
をっと、うちの嫁の悪口はそこまでだ！！！
まだ新車だぞ！ 駐車場でも見付け易いぞ！
同じ色だ！っと思ったら福祉の送迎車だったでござる。 >>243
空転したら終わりってなんのことだ？
詳しく体験談を説明してくれよ 小川慎一36歳
ヤフオク・ジモティー（悪意のある中古車の出品者）
埼玉県川越市旭町に住んでる子供部屋おじさん36歳の無職転売屋
小川慎一は詐欺師です！
過去にジモティーにて良品でお買い得ですよと無理矢理、ボロボロな壊れかけの車を買わされました！
（個人）契約書に一筆書かされる為、のちに不良品だと気がついたとしても返金、返品不可との事でした。彼はヤフオクにも出品しているので皆さまこれ以上被害に遭われないように彼にご注意下さい！
高橋 今まで何年も運転してて4WDが必要だったシーンが皆無。だからいらない。
必要な人は4WDにすればいいんでないの？数年に一度あるかどうかの保険のために。 一昨日、先週に続いて別のディーラー行って見積もり取ってきた。
PZターボSP／4WD／ハイルーフ／パールホワイト
オプションなし
値引きは12万円
現在、他の副代理店に同条件で見積もり依頼中。
誰にも頼まれてないけど報告まで。
以上。 空転したら終わりってそもそもスズキのフルタイムは空転したら本気出す仕様じゃなかった？ オプションなしって、バイザー、マットすらなしの見積もり？ 生活四駆は雪道の発進性能に特化してて片輪が空転なんて想定してないからな
雪が降らない土地とか、そもそも雪が降ったら乗らない生活スタイルなら、四駆など重くて運動性能が悪く燃費の悪いデメリットのウェイトが大きくなる >>254
バイザーもマットもなしだよ。
個人的にはバイザーは必要を感じないし、マットはこのスレでも紹介
されてた社外品を買おうと思ってるので。
↓
https://shop.r10s.jp/auc-ui-vehicle/cabinet/02335965/imgrc0062354033.jpg
オプション品は、純正品が気に入ったなら見積もりリストに追加し
て、そこから値引きを交渉すれば良いと思うけど、社外品で純正品
よりも良きと思うものがあるのなら、そっちを買う方がベターかと
思うので。 >>241
ナンチャってインチキ四駆が駄目だと言ってるだけだｗ
オープンデフの糞四駆の何処が良いんだかｗ >>257
オープンデフの四駆のどこがクソなの？
具体的におせーてよ。 >>257
トヨタ・ホンダ・日産・マツダ・ダイハツ「え？生活四駆で充分だろう！生活四駆の何がダメなんだよ？」 >>260
バンだとトラクションがかからないから積載して登坂だとFFでは非常に厳しいことになるよ
NAのバンだとRRでトラクションがかかっても登坂では非力だからさ
FFだと… >>256
これちょっと高いけど3Dのいいやつやん まだワゴン四駆郎がマウント取りたくて
騒いでんの？ >>257
なんちゃってだろうが、生活四駆でも二駆よりはましなわけで、その四駆を必要と思う人が買えばいいだけなんじゃないのか？なんでお前に認められなきゃいけないんだ？
必要が人が買うでいいじゃねぇか。
俺は二駆で十分だしスタックしても出れるからわざわざ燃費おとしてまで買わないが、必要な人は色々考えて備えあれば憂いなしで買うんだろ。ここの人に文句たれるならスズキに行って文句言えばいいんじゃねぇの？
速攻で生活四駆の方が需要ありますのでって言われるわ もういいよその話題
どうやったって永遠に結論が出ない煽り合いなんだから 2WDを買う人もいれば4WDを買う人もいる
お互い自分で選んでそれと決めたんだから自分の選択が失敗だったなんて絶対に認めんだろう
相手の車を頭っから否定してるのは単なる荒らし
荒らしにかまうのも荒らしの片棒を担いでる >>265
3D成形でラバー素材ってのが気に入ったんだよね。
色とか質感も画像で見る限りは良い感じ。
でも、確かにちょっとお高くて送料含めて約29,000円。
ここのベッドキットも良いなぁと思ってるんだけど、これは送料含
めると10万弱もするからなぁ...
http://www.ui-vehicle.com/shopdetail/000000000185/ >>273
それ良さそうなんですが高いんですよね… シートカバーみなさん付けてますか？
アイボリーは汚れる気がする ホイール15インチにしてマフラー変えたら燃費アップしたわ >>225
何で？
高速の方が燃費悪いよ。
>>228
もうわかったって。
普段のデメリットを許容できる事を理解できないってことね。
>>229
2WD派は4WDのメリット認めず糞って言ってんじゃん。(笑)
4WD最強なんていってないだろ。
ウソっぱちフルタイムって認めて、デメリットを理解した上で選んでる。
ひどいのは貴方。
貧乏なんて煽ってないよ。
少しでも安くしたいから2WDというならば論理的。
全く差がないから2WDで十分というのが貧乏魂と事実を言ってるだけ。
>>237
釣り好きね。(笑)
>>266
マウントなんかとりたくないよ、高々数万円で。(笑)
ただ事実として上のグレードってなだけだよ。 >>272
荒しというより、論理的思考が出来ないだけの話じゃない？
認める認めないというより、単なる事実だから。
大は小を兼ねるので選択の失敗で買い換えが必要になるのは基本的に下位の2WDのみ。
そもそも私はまだ買ってないので、理論の話だし。(笑) >>277
わかったわかったから＾＾； そんなに涙目になって悔しがるなって
奮発して買った4WDに価値が無いなんて思いたくないもんね
そのいたたまれない気持ち わかるよ＾＾ 荒らしの4駆くんってわざわざ不愉快な思いをするためにレスしてるようだけどマゾなのかな >>278
いまさら4WD乗ってない設定は苦しいな（笑） 俺が雪道で４ＷＤは必須か？と質問したせいで、ここまで荒れてしまってスマン... クリッパーリオに乗っているのだが
やっとリコールの案内が来た 荒らしが「実は4WDには乗ってない」とか言い出してワロタｗ
それが嘘でも真実でもこの苦境から逃れたいあまりに日和ったという事実はもう消せないｗｗｗ エブリィワゴンのフルタイム四駆に７年間乗ってましたので返信します。 エブリィワゴンのフルタイム四駆は、かなりガッツリと効くほうで、ハンドルを切ってＵターンすると回転差でタイヤがズリズリとスリップするほど効いてました。  ハッキリ言って雪道では無敵状態で、ターボ車でもタイヤが中々空転させられないほどグリップが良く、ブレーキング時も四駆効果でロックしにくくガッツリとブレーキが効きました。 ただし、デフがつっかえるほどの深い雪だと抜けられなくなりますし、片輪でも脱輪するとせっかくのフルタイム四駆も効きませんが、安直なフルタイムの中では最もガッツリと効く四駆でした。 いや雪道で4駆が有利なのは全員認めてるでしょ なにしろ生活四駆なんだから
これって生活する上で4駆が必要なのは雪道やアイスバーンで、そこに特化してる4駆という意味
箱バンでオフロード攻めるアホなんておらんよ
雪道やアイスバーンを走る機会のない人は4駆はいらないってだけの話 >>296
生活四駆は1輪が空転すると使い物にならない４WDって話だから好んでオフロードを走りたいとは思わないかな
そういう目的ならジムニーやハスラーを選ぶよ >>283
クリッパーってワゴンもあるの？
あるならハイウェイスター出して欲しいな 下り坂になってる芝生や土のサイトに頭から突っ込んで、バックで出るしかないようなシチュエーションだとFRは詰むかも
非雪国かつ、↑みたいな場所にはバックで止めるような工夫が出来る人なら2WDで良いと思う 私のクリッパーリオはまだこない
車検通ってたから対象外なのかと思っていた
案内くるかな？ 雪降ったら走らないし不整地に駐車する機会も無いから4WDはいらないな パートタイム式4WD
フルタイム4WD
スタンバイ式4WD
セレクティブ4WD
モーター式4WD
いろいろあってわけワカメ >>297
一輪が空転すると使い物にならないとはどういうこと？
センターがオープンデフだと勘違いしてないか？ >>307
これでプロスタッフのジム足キット付けたら最強軽箱だな >>307
グリルとバンパーの間をもっと空けたほうがいい >>310
くっついてるとクチャおじさんに見えてしまう >>268
スタックして出られるって
それはスタックとは言わないわな
出られないからスタック・・・ >>297
四駆はパートタイムが最強なんよ
いつ動くのか判らないフルタイム式より、動作確実なパートタイム式の方が有能でしょ？ だな、
構造もシンプル値段も安い
無理して壊したならば使い方が悪い
でいいとおもう >>314
言い回し的にはそうだけど、じゃあスタックしたらどの車でも抜け出せないって言ってる事になるが大丈夫か？ スタック
スタックとは、コンピュータで用いられる基本的なデータ構造の1つで、データを後入れ先出し（LIFO: Last In First Out; FILO: First In Last Out）の構造で保持するものである。
抽象データ型としてのそれを指すこともあれば、その具象を指すこともある。 >>306
簡単に言えば、
エブリイの四駆は糞。
これだけ >>323
糞じゃわからないのでキチンとした説明をお願いしますね スズキ・エブリィ＆エブリィワゴンが一部改良！ 衝突被害軽減システム搭載で安全性を向上
https://www.automesseweb.jp/2019/06/23/168917
今回の一部仕様変更では、夜間の歩行者も検知する衝突被害軽減ブレーキのデュアルカメラブレーキサポートに加え、軽キャブバンおよび軽キャブワゴンで初となる後退時の衝突被害軽減ブレーキを備え、スズキセーフティサポートの機能を充実させた。
エブリイ＆エブリイワゴンは、軽自動車ながら居住性に優れており、実用性についてもホンダN-BOXやダイハツ・タントといったスーパーハイトワゴンを凌ぐ実力を持つ。
軽商用車がベースとなっているため荷室の広さは軽自動車クラストップレベルで、積載性が極めて高い。
そのうえ後席を床面へ落とし込むようにたたむと、大人2名が就寝できるほどの広い空間にアレンジできる。
したがって、自転車のような大きな荷物が余裕をもって積めたり、車内で作業をしたり、さらにアウトドアレジャーの相棒としても適している。 クソといえばマウント取った気持ちになるんだろうな～w
2駆がクソすぎて廃盤決定的だろ >>323
アトレーもハイゼットもマーチもノートもヴィッツもアクアもフィットもデミオもアテンザも四駆は糞でＯＫということだよな >>エブリイの四駆は糞。
いやいや、他車は関係ないだろ。
なんかエブリイ四駆に恨みでもあるんだろw 車検に出して帰ってきたんだけど、記録簿何も書いてない…
こんなもの？電話して聞こうに閉まってる。。 空転したらブレーキ軽く踏んでＡＢＳを作動させれば？
空転した車輪にはブレーキが掛かり
グリップしてる車輪のブレーキはリリースされて
トラクション掛かるよ。 >>336
開いてる時間に電話しろよ。そんな簡単なことをここで･･･ >>319
だからそれをスタックと言う
スタックしたら他車に引っ張って貰うなりなんなりして脱出する
お前の言うスタックって何なんだ？
二駆で出られるのはスタックとは言わないわな >>285
マツダか三菱のディーラーで7月12日発売と聞きました。 >>339
砂浜でハマるのもスタックっていうだろ。
なんでもかんでも頭ごなしに他の車に引っ張ってもらわな出れない状況がスタックってわけでもねぇよ。教科書人かよめんどくせぇな。
雪に突っ込もうが砂に突っ込もうがドロに突っ込もうがスタックはスタックだわ。
ハマって普通に出れなければそれはもうスタックなんだよ一般的にな マツダOEMにはPZターボスペシャルにロールーフ無いのかね？ >>342
そうだろ、普通に出られないのがスタック
お前は出られると言ったから、それの状況はスタックとは言えない
自分の間違いは素直に認めろ >>279
そう思いたいんだね。
金持ちではないけどお金に余裕あるよ！
エブリイワゴンもキャッシュで買うし！
もち4WD。(笑)
>>281
これから買うエブリイワゴンの事だよ。
今まで乗ってきた歴代の車はスープラを除いて全部4WDだよ。 >>345
そりゃお前がいうなにかしらをして出るに決まってんだろうがアホなんかまじで どんな軽自動車よりも狭いエブリイワゴン 助手席の話だが 先日リアバンパーがバン（に見える）のワゴン（ガーデニングアクアメタリック）を見た。純正品か社外品かわからんけあの色で塗れるんだなー。 タレント壇蜜のデビュー当時の元彼はスズキエブリイ乗りだったって。(愛車遍歴談)
クルマでデートしていたらしいから助手席側の狭さを体感したんだろうけど、痩せた女性ならそうでもないか？ ディーラーで仕様用途話してたら家出出来ますねって言われた >40
>323
事実>26を突きつけられても強弁するわ
理由を聞いても（都合が悪いと）無視するわ
知り合いのチョンにそっくりだ
おい テメエの国籍言ってみろ >>363
知り合いにチョンがいるなんて珍しいなw 4x4プロスタッフのジム足組んで
アメリカン・スクールバスの顔だけ組んで
迷彩か単色艶なしオリーブでオールペンして
ミニ・ピンツガウアーにしたい >>367
そんなレベルの会社にいるってことかw
哀れよのう･･･ 『NV100クリッパー』および軽ワンボックス『NV100クリッパーリオ』の仕様を一部変更し、6月24日より販売を開始した。
今回の一部仕様向上では、すでに装備する「インテリジェント エマージェンシーブレーキ（衝突被害軽減ブレーキ）」や「踏み間違い衝突防止アシスト」に加え、安全機能を強化。
「LDW（車線逸脱警報）」や「インテリジェント DA（ふらつき警報）」、「先行車発進お知らせ」、「ハイビームアシスト」、「オートライトシステム」などを
NV100クリッパーの「DXセーフティパッケージ」、「DX GLセーフティパッケージ」、「GX（4AT車）」、「GXターボ」に
NV100クリッパー リオの全グレードに標準装備し、安全性を向上させた。
またNV100クリッパーでは、標準ルーフの「DX」、「DX GLパッケージ」、「DX GLセーフティパッケージ」で5AGSを4ATに変更、またハイルーフの「DX」、「DXセーフティ パッケージ」には、オーバーヘッドシェルフを標準装備するなどの一部仕様変更を行った。
価格はNV100クリッパーが101万6280円から156万0600円、NV100クリッパー リオが168万1560円から189万7560円。
https://s.response.jp/article/2019/06/24/323742.amp.html 普通の企業に勤めていたら外国人くらいいるよね？俺の勤め先は役員の2割は外国人だ。 >>371
日本国内において在日チョンのことを外国人とは言わない。単純に「チョン」と言って見下すだけ。 ※日本人が笑いの種にする人種三選
チョン「南北朝鮮人･在日南北朝鮮人･日本へ帰化した元南北朝鮮人」
ちゃんころ「大陸支那人」
露助「ロシア人」
※番外編
日本人と南北朝鮮人のハーフ、クオーター、ワンエイス >>359
わざわざ言うって事は芸能人の彼氏がエブリイ乗りってあり得ないのにウケるでしょって意味なんだろなw >>337
だとしても、
空転してない方を、ロックしてると判定するぞ？
しかも、四輪独立のABSじゃないし >>325
キチンと説明すると、本一冊ぐらいになる。
お前らは3行以上は理解できない。
本一冊分を一言でまとめると、
エブリイの四駆は糞 ってこと。
本一冊読んでも、
結局はエブリイの四駆は糞ってことがわかるだけ
つまり、
エブリイの四駆は糞 一つに、
四輪が接地して、
四輪にキッチリとトラクションがかかってるときだけ四駆になるという点。
どこかが空転すると、
他の接地しているタイヤは動かない
これを四駆と言えるのか？
ということ >>386
>>26はどうなん？ 左の後輪が空転してるけど進んでいる。 >>389
左の後輪が空転しないように詰め物してるでしょ
本来の四駆なら、接地してる二輪だけで出られる >>388
その本来の4駆とやらを積んでる軽自動車を上げてくれよ
お前が買おうとしているN-BOX4WDも同様のシステムで、お前の言う糞だぞ >>390
FFじゃ脱出できないから
N-BOXは糞 >>391
ハスラー、ジムニーは、
空転してもブレーキで空転を抑えるデバイスがついてるので、
本来の四駆に近い動作をする。
なので、ハスラー、ジムニーと比べたら糞 >>390
詰め物の部分を脱出して、土の部分に移ってからも左後輪は空転してるじゃん。
>>386に反している。目は大丈夫か？ >>394
舗装路走るなら雪道でもデフロックのデメリットが多すぎる >>391
キャリイの四駆の農耕仕様は、
後輪にデフロックが付いている。
これはリヤが直結になるので、
リヤの片輪が完全に浮いても、
もう片輪に100％の駆動がかかる
四駆というのは、本来、こういうもの バックアイカメラはスズキのみ設定ですか？
クリッパーリオのサイト見てきたけどわからなかった >>398
そういうのは不整地で必要になる機能で
そういう所を走る必要のある人が考慮する機能
ここは乗用ワゴンスレで、4WDの可否は雪上前提なのだから
生活四駆こそ最適解だよ >>386
トランクションコントロールが付いているから、そうはならない。 >>399
スズキのみというかPZスペシャルのみで、他はディラーOP…は高いから、PZスペシャルかDIYっすね PZターボスペシャルは決定だけど二駆か四駆か悩む
色は紫いいなとも思ったけどヴォクシーで乗ったしな
バックカメラメーカーOPがいいのか
ナビと同メーカーで揃える方がいいのか
デラに聞かなきゃダメだなと思った >>404
四駆は糞だから、それは前提で考えたら方がいい 口に出すのもおぞまいからあいつらとか在日か在
普通はわかんない
国籍バレしてやっぱりなってなる
アフィと同じでネトウヨてか同類が自作自演してるだけだからな
JAPとか言ってるのも同類 >>407
お前の買うN-BOXも、4WDは同じシステムだから糞ということになるけど
その辺りはどう考えているの？ 糞な四駆か何か知らないけど、たかが10万ごときでギャーギャーうるさい
ただのFRよりはましだろうし、たかが10万ぽっちだから四駆でいいわ >>411
インチキ四駆にはウンコと同じ価値しか無いにしても、
シートヒーターにはそれなりの価値があるな
もっとも、アマゾンで3000円ぐらい出せば買えるがw
ウンコに10万円ポンと払えるのは
凄いことだと思うぞ 四駆の価格差つっても、売るときもほぼその差で高く売れるから気にならないけどな >>413
何台か買ったけど、
事故って二束三文になるか、
どこか致命的にぶっ壊れて下取りになるから、
まともな値段付いたことない。
なので、初期投資の価格は安い方がいい 次からは本来のエブリイスレと四駆等論争スレに分けるべき
バンで半ドアにして異音言ってた奴とやり方が同じ >>415
カタログに
四輪は糞って書いておくべき >>415
ワゴンスレは変な選民思想持っとる奴多いからなぁ >>418
ちなワイFR大好きパワースライド民やで >>410
根拠は？ 動画でもあんのかよ。根拠を示して言え こいつ向こうでも生活四駆クソクソ言ってたキチゲェやん >>390
それは対角線スタックと言って
ジムニーでもムリ >>386
ブレーキかけながらとか自分でやればいいじゃん。
エブリイの四駆がクソなんじゃなくて軽四の四駆はほぼほぼこの仕様だろ。 >>433
だからこそ、糞であるというのは
周知徹底すべき 前に付けたらうpするって言ったから付けたんで
https://i.imgur.com/Rry6OIb.jpg
64wノーマル車高でそのまま入った、全切りしても干渉なし
サイズは165-65-14 5j +42
フロントはフェンダーにギリギリ入った
リアは3mm位入ってる >>435
ホイールいいなカッコいい
タイヤももう少しいいの履けばいいのに >>435
JP？
64はテールとシルエットがすきだ タイヤは形とブロックパターンがこれが好きだった
ＪＰです。 >>436
これと似たようなブロックタイヤでこんな感じでバルーンにならない奴他にある？知ってたら教えてほしいな。
内側のクリアランスが無いから、少しでもバルーンになるとアウトなんだ 今更ながらDA64Wほしいなって考えてるんですが
PZターボスペシャルって荷室にライト無いですけどハッチとの連動でランプ付きますか？
また暗いかどうかも教えていただければ嬉しいです。
9万キロとかでもPZターボスペシャル高いですね…
というか10万キロオーバー半年保証とかが普通に売られてて驚きです…
思ったより軽の寿命って長いんですね… >>440
それぐらいで
ATかターボが逝く個体が多いから、
かなりギャンブル。
リスク考えたら新車買った方がいい >>441
なるほどそうなのか。
一応見積もってる中古車はタービンはリビルトだけど交換済
って言ってた。
確認なんて出来ないからわからないけど、迷ってたら言われたんだけど
そういう傾向があるからなのか。
新車は予算オーバーだから考えてないだよね～
悩む。
ブロックタイヤの画像見て真似したくなったｗ 正式に購入断念助手席の足元どうにもこうにもならない >>432
お前の理論だと、JB23までのジムニーはクソ四駆って事になるけどおK？ >>446
多分そう言う事なんでしょ、ジムニーなんか沼地走らしたら勝てる奴いないのにね >>448
そーゆーのは、当然ノーマルじゃねーけどな
ジムニーが悪路に強いってのは、
改造してあるのが前提だぞ？ ノーマルのジムニーは悪路に弱いのかよ
アホも休み休み言え >>451
ノーマルでアタックしてるヤツなんかいない。
それが答えだろw 自分の周りや地域は64W、17W共に見かける数少ない
バンは企業と思われ多いけどね
現代ジムニーはもっと少ない
某他社かスズキ車種は見かけるのに寂しいよね
ワゴンはもっと人気や需要があっても良いと思うんだ 軽だから狭いのは仕方ない
でも余程のピザでもなければ無理って事はない
しかも嫁って事は女だし尚更不思議 >>449
そもそも車重の問題でジムニーはかなりのアドバンテージあるからな、ノーマルでも砂地やドロ道はつよいぞ
改造すれば強いのは当たり前だ。ジムニーなんか改造車は最強クラスだぞ改造車なら昔のジムニーの改造車に悪路勝てる奴ほぼいねぇだろ ランクルが登れない勾配のキツい雪道をジムニーはグイグイと登って行くからなw >>446
ジムニーはメーカーオプションでLSDあるからな? >>459
純正にどこまでの悪路性能期待してんの？
lsdなんか後から社外品つければいいだけの話やん それともノーマルにクロカン性能求めてんのか？ねぇよそんな車、値段考えろ あ、そう言えばエブリイにハスラーのサス付けてる人いる？着くらしいんだがこのスレにやった人居ない？ >>463
リアはバネ、フロントはショックごと全部らしい 日立製作所、夜間の歩行者検知機能を有するステレオカメラがスズキの軽商用車「エブリイ」と軽乗用車「エブリイワゴン」に採用
https://www.hitachi.co.jp/New/cnews/month/2019/06/0624.pdf 日立オートモティブシステムズでは、路面形状に応じて走行の安定性をコントロールできる走行制御システムを実現するために、その検知機能として必要とされる、細かな路面形状を高精度に検知できる技術の開発に取り組んできた。
同社の車載用ステレオカメラは、左右に備えた2つのカメラで取得した画像の差異である視差情報を高精度に算出することで、前方を走る自動車や歩行者、物体との距離、位置などを高精度にセンシングすることが可能。
しかし、道路上の凹凸や小さな落下物などの細かな路面形状を検知するには、路面の汚れや影の誤検知を防ぎ、検知するための処理時間を短縮することが課題となっていた。
今回、日立オートモティブシステムズは、日立製作所 研究開発グループ、日立グループの北米地域統括会社 日立アメリカのAutomotive Products Research Laboratoryと共同で、これらの課題に対応可能なアプリケーションを開発。
具体的には、視差を常時、高精度に捉えることができる日立オートモティブシステムズのステレオカメラの特長を生かし、さらに画像情報を組み合わせて解析することで、短い処理時間で路面の凹凸と汚れや影を区別できるようになり、細かな路面形状を高精度に検知することを可能とした。
日立オートモティブシステムズでは今後、この技術とサスペンションを連携させることで、路面形状に応じて走行の安定性をコントロールできる走行制御システムを開発する予定。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1161007.html 日立オートモティブシステムズが、自動ブレーキ用センサーであるステレオカメラにAI（人工知能）を活用したことが日経 xTECH/日経Automotiveの調べで分かった。
数十万枚のデータを教師データとすることで、夜間の歩行者認識を実現する。
競合各社はAI対応センサーの開発段階にとどまる。
日立オートモティブは、新センサーをスズキに供給しており、AIセンサーの実用化で先行した格好だ。
新型センサーは性能でも世界の競合を引き離す。
夜間歩行者を対象にした自動ブレーキの性能は、イスラエル・モービルアイ（Mobileye）の主流の画像処理チップ「EyeQ3」搭載車を上回る。
AIセンサーの実用化で先行し、”巨人”を超える成果を出したことになる。
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/01813/ 2WDでも4WDでも好きな方買えばいいし、それに文句言わなくていいじゃん。
使い方で後悔するのは本人だし。
グダグタ絡んでる人めんどくさい。 なんかすごいセンサー
ﾊ_ﾊ キタ━━━━━━!!! ﾊ_ﾊ
('(ﾟ∀ﾟ∩∧,,∧ ∧..∧ ∧..∧∩ﾟ∀ﾟ)')
O,_ 〈（´∀｀）（´∀｀）（´∀｀） 〉 ,_O
｀ヽ_)ﾟ○-Ｊﾟ ﾟ○-Ｊﾟ ﾟ○-Ｊﾟ （_/´ そこは受け狙いだろうからナイスって突っ込もう(^^;
書いた本人が一番やらかしたと思ってるはず >>470-471
在庫のマイナーチェンジ前を断ってよかった。
納車はあと1ヶ月だが待っててよかった。 ナンカン入れた人まだ見てるかな？
走り心地とか変わった？
ホイールどのオフセットのやつ使って干渉しないの？ >>483
ありがとうございます。
前スレでこれを書いた者です。多数の人にマイナーチェンジは妄想とか嘘つき扱いされたけど未だに彼らから謝罪がありませんw
266 阻止押さえられちゃいました sage 2019/05/10(金) 12:44:31.88 ID:aY/dmbud
今日、MCモデル注文したのでみなさま宜しくお願いします。
納車予定日はまだ確定していないけど7月中旬以降だそうです。
変更はフロントデュアルカメラ、リアセンサー、スピードメーターデサイン変更及びマルチディスプレイだそうです。
外観の変更は無いそうです。
車両本体価格は75000円程のupでした。 >>378
ロックしてると判定するからこそ
ブレーキリリースされてパワーが掛かる
ＥＢＤ付きだから４チャンネル４輪独立のABSでしょ >>484
MC一番乗りおめでとう
本体値引きはどうでしたか？ >>482
乗り心地は変わらない、音楽聞こえないくらいロードノイズ酷いとかレビュー書かれてたけど、全くそんな事ない。
オフセットは書いてる、5jで+42だよ >>486
ありがとうです。
値引き無しの価格を出さないからわからないけど値引きして180万円ピッタリにしてくれたよ。
PZターボ4WDのホワイト色。
オーディオレスにしたからなのか安く契約できたよ。
販売店オプション数点はサービスだった。 近くのダイハツメインの所で
PZ黒ハイルーフ2駆オプション無しで
1620000。
良く知ってる板金屋さんとこ遊びに
行った時にちょっと聞いてあげるわで
すぐにFAX来たらその金額でした。
あ、MC後の車両です。
13万何千円かの値引きでした。
参考にどうぞ。 >>411
結局のところこの意見が本筋。
>>412
アイドルのウンコが1円でも買わないが、エブリイワゴンのイマイチ4WDなら20万円まで許容して払う。 やっぱり現行エブリィワゴンでもインチアップする人は少ないの？
買ったらすぐアルミとタイヤ換えたいけど14か15で悩み中 当初はステレオカメラ方式だったスズキの自動ブレーキも搭載車が増していく過程で
コストの都合だと思うけど単眼カメラになっていったのにエブリイのマイチェンは
ステレオカメラ方式になったのは意外 >>493
同感だわ
もしかしてトヨタも使ってたあのセンサーよりコストも性能も良くなったのかな
ダイハツのスマ足3もステレオカメラだしね >>485
だいたい、スタックしてる状態でABSが動作するわけねーだろボケw >>488
ごめん見落としてた
入るってわかったから、今日64エブリイPZSPいま契約してきた。
50ﾏｿだった。これで和歌山遊びにいくねｗ >>492
俺は３センチ上げるつもり。
下駄はかせるだけだからパーツ純正のままだし、車検そのまま通るし。
キットが出てて三万位で比較的安いしね！ >>497
ディーラー入れなくなる所結構出てくるから、ディーラー以外でお店見つけといた方がいいで。
車検いけてもリフトアップの時点でダメってディーラー多いからね >>495
ブレーキ軽くふんだらABSはしらんが空転は抑えられる >>498
車検いつも自分でいってるからね、その辺りなんとかなると思う。
検査協会家から五分くらいだからねｗ >>501
近くていいなぁ、俺なんか検査場まで一時間半かかるわ >>497
付属でキャンバーボルトあったら、キャンバーボルトは変えた方がいいかもしれん。知り合いの整備工場で付けた事あるみたいやけど、付属のキャンバーボルトは乗ってたらズレてくるから別のに変えたって言ってた。 アトレーはマイチェンでパーキングブレーキがレバーになった。
エブリイは足踏みのまま。
ウォークスルー派には、この差は意外と大きい。 >>507
フィーリング無視できれば実燃費だけはいいからねぇ（６０キロまで） >>499
何のために空転を抑えたいのかわかってるのか？
空転してない方「も」抑えたら意味ねーだろ >>510
サポカーワイドのエブリィワゴンは魅力的だけど…燃費が良いターボ5AGSが無いのはダメだよね DA64WのPZターボSP買いました！
10万キロ走行車だけど楽しみだ～～～～！！
ナビとETC買わなきゃとか、ウィンカーリレー変えてLED化したいとか
めっちゃ構想だけ膨らむ･･･！
FT9も買って履かせたいな！
箱型の車所有したことないからエブリイワゴンたのしみだ！ 6月17日にMC後のDA17Wパールホワイトを契約。
7月1日に納車決定。
寺から電話あったわ。 DA64Wでやっておいた方が良いことや、便利なグッズ的なものありますか？
ドリンクホルダーが使いにくいから別につけた方がいいとかそういう感じのアドバイスを…！
流用情報とかもいただければありがたいです。 >>518
むしろ、早いタイミングでどこか逝く可能性が高いから、
何もしないほうがいい >>519
オートマ行くって話出てるけど、ATF変えてない奴が逝ってるだけとかじゃないよね？ >>520
オイル、エレメント関係は定期的に交換しておいた方がいいよね >>520
むしろ変えた方が逝くって話もあるから、
その議論に答えは無い。
というか、そもそも10年10万km程度しか持たない設計だから、
それ以降は大きい修理が無ければ損しないで乗れる程度って考えた方がいい
今現在で10分走ってるってことは
既に圧縮も少し落ちてるし、
あまり距離を乗らないで、金をかけないで大事にした方がいい。
そもそも、前のオーナーも、ターボが逝って、ただで手放したものを
業者がターボだけ直して50万円っていう値段を付けて販売してるわけ。
その車があと5年5万km乗れればトントンで、その前に大きいのが来れば損
来なければ得っていうギャンブルなわけよ 今時10年10万キロの設計ってw
1970年代の話ですか？
町中走ってるDA62が何年経ってるのかとw
本当にアホがいるよねこのスレ 64のATFは通常でも4万km毎に交換せよ、となってるから気を付けろよ ATFは四、五万キロ変えてないなら変えない方が良いって知り合いの整備士に言われた事ある。 >>522
軽四ターボの中古車なんてそんなもんじゃないの？
昔のミラなんかターボ行きまくったぞw
最近のターボは走行後のアイドリング要らないってディーラーが言ってるけど、やった方がいいとは思う。
持ちが違う気がする、前乗ってたミラなんか18万キロノントラブルで売る時まで絶好調だった。（ターボ壊れまくりのミラとは別)
メンテナンスきっちりやってればその位持たないのか？ 今乗ってるのは64wのＪＰだからターボの心配はないけど、高速乗ったら常に高回転なのが気になるからオイルはいいの入れてる。このエンジンかオートマ壊れたらターボのエンジンとオートマに載せ替えるつもりなんだけど、CPUは違うとして、CPUからの配線は一緒だよね？
違うなら載せ替えるより、乗り換えたほうが楽だから乗り換える。だれか知ってる人居ない？ >>528
知り合いの整備士は2万から3万って言ってたけど、車や走り方によって違うから、見てもらった方がいいよって言ってた。エブリイが4万キロまで変えなくてもいいと公式の発言なら4万キロまでには変えないとね >>523
まぁ10年設計は触れてあげるなよ。
たしかにその辺で壊れだす車多いし、都市伝説の一部だと俺は思ってる。
壊れるのは、メンテナンス悪い放ったらかし民か、運が悪いんだと思ってる。
オートバックスやディーラーでオイル交換して貰った後、自分でゲージ見て確認すらしてない様な人ばっかりだからね。
まぁ変えるだけマシだが。 >>523
逆に62Wが絶滅してるのが
その証拠なんだがw 乗り換えた方が安いっしょさすがに
配線は同じかもしれんけど制御は違うでしょ >>532
全然普通に走ってるの見るけどw
なにいってんだこいつw四駆だ二駆だと罵倒してた奴か？w
罵倒ニキチースwwww 郵便局や宅配の車ってまだまだ62が多い
62が絶滅って一体どこの国の話なの？ >>534
全然見ねーぞ？
62と64の区別もつかねーアホか
あるいは糞田舎だろw >>488
5Jとは微妙に見かけないサイズだな。
5.5とか4.5はよく見るけど。 >>529
変に改造して売れなくなるより
素直に買い換える方が
みんな幸せになる。 俺の62wスポーツ走行距離もうそろそろ23万キロ(´・ω・`) >>540
ターボ車は三千キロ以内に交換しないと寿命が短くなる
自分の17は二千キロ以内にオイル交換している
オイルはエクスター F 自分の64ターボは新車から16万kmまでずっと約5千km毎の交換。オイルも減らんし特に不具合ないけど >>537
5.5Ｊだと、フェンダーに収まるまでオフセットで調整すると内側当たる >>544
リフトアップもする予定だけど、先にタイヤ交換したいしねｗ
ってことで5Jならめいいっぱい切っても当たらないんならそのホイールを探す。
いい情報を得た。 >>435
かっこいいな！
これで燃費がどれくらい落ちるんだろうw >>532
は？23区ですら当たり前のように見るぞ
62を見ないなんてどんな所だ？ >>548
車もたまにしか見ないような辺鄙なところなんじゃね？ 俺の11年14万kmの64PZターボSP4WDも、だいぶ力が無くなって燃費落ちたなと思ってたけど
単にスタッドレスのせいだった
力不足は元々こんなもんだし、タイヤ戻したらイキナリ体感できる転がりの良さ
都内の通勤で10走らなくなってきたなぁと思ってたのも11弱まで改善
ちな155/65R14で横浜のRV02とBSのVRX2での比較 >>552
やっぱり4駆は燃費悪いんですね。
ちなみにAT車ですか？？ 【乞食速報】
｢楽.天ス一パ一ポイントスクリーン」
インスト一ルするだけで150Pがゲット出来る！
Androidはアプリインストール
※iPhoneユーザーはWeb版のみ有効(要検索)
完了後、コ一ドをお持ちですか？の画面で
「i9W_Pjs」←_を抜いて入力する
https://i.imgur.com/YZFOfFD.jpg
【使える店舗】
マック、ミスド、ココイチ、すき家、大戸屋、ダイコク、ツルハ、出光、コスモ石油、Joshin、ビックカメラ
楽天市場、ラクマ、楽天ペイ(各コンビニ、松屋、エディオン、ソフマップ、コジマ) >>553
>>554
5ATか6ATだと完璧なんだけどね
いや、4ATよりは燃費が良くなるターボ5AGSでも構わないんだけど無いからね >>556
5agsしか乗った事ないけど、DA64WのターボAT車ってそんなに燃費悪いの？
14は行くと思ってたけど >>546
俺のはＪＰで3ATだから今の季節、エアコン付けたら10しか走らん（笑） ワコーズのエアコンブースター入れてきたけど、よく冷えるようになったし、エアコン使用時のパワーダウンが無くなってビックリだわ
これで4300円は安すぎる >>560
オートバックスとかの用品店で？
とても興味あるのだけども、ガスの入れ換えとかも含めてその料金？ >>561
自分はワコーズ製品を扱ってて製品を扱い慣れた大きい整備工場で入れてもらったよ
ガスは入れ替えなくていい >>558
この時期はエアコンを頻繁に使うから実燃費は9lくらい…積載すると更に燃費は悪化するよ 社外カーナビつける場合、ステアリングリモコンは対応するのでしょうか？ AGSなんてゴミはさっさと消滅しろ
素直にMTで良い
DCTですらトラブルだらけで嫌がられてるのに何バカな事言ってんだ？ >>568
市街地はロボに任せて、郊外や高速を5速で巡行する用途にはいい >>556
>>564
そうだよね
ＡＧＳあったら買っていたから今頃クラッチをただで交換してもらえたーって喜んでたのに >>567
なるほど、不安定要素あるなら純正つけるしかないか。(汗)
でも確かに高々ナビで高すぎだな。 AGS。
現状リスクが高いが、そのリスクを踏まえても燃費を取りたいならAGS買えば良い。
ただし人に勧められる代物ではないので、代理店からも文句が多すぎてワゴンでは出さないというより、出せない代物なのに、AGS、AGS言う人って工作員なんだろうね。
AGS一杯買わせて文句が出て改善されるのを待ってるのか、単に失敗作買わせたいのか。
>>572
そういう思考なんだね。
私ならば無料修理でもトラブル発生するのは嫌だし、完全に改善されてるのかも不安だし。
対策せずにただクラッチ交換ならば、永遠に反復する。
だから無料で交換してもらえるというのはポジティブ思考とは違う。 >>567>>573
自分もだ
ハンドルのキー使えないままにしてる
ナビ使えて走れば良いか、と億劫になって放置だよ 昨日、エブリイがプリウスに牽引されてるのを目撃した
エンジン掛かってる(ブレーキとパワステが効く)状態じゃないと40‐50km/hで山道走るなんて無理だろうし、ミッショントラブルかな？ >>573
中華製の安物は知らないが、国内大手メーカー品なら普通に使えるけど。カタログにも仕様表あたりに記載されてると思うよ。 >>579
そこだけ強くすると他の部品がダメになる可能性がある
なぜクラッチが故障するのかと言う原因を突き止めないと、壊れる箇所が変わるだけ
単純に強度不足ならそれでも良いんだけど
AGS乗ってるけど、変に変速しないときとか発進にもたついたりとかあるから乗るのにコツが要るよね
もう少し完成度高めてほしいと言うのが本音かなー、でもなんか十数年前のアルファロメオ乗ってる気分は味わえるw 80年代のトヨタやいすずのAGSより進化してると思うんだけどねぇ
トラックのと何処が違うんだろ AGSが進化してるかもしれないけどなぜかエブリイの中間グレードからカタログ落ちしたからな
よっぽどAGSに乗ってほしくないんだろう >>581
トラックはディーゼルだからエンストしにくい特性とかあるし
やっぱりガソリン車とは違うんじゃないかなぁ。
まぁ･･･
スズキのAGSあんまり人気ないし仕方ないね。
燃費良くなるとかメリットもあるんだけどね、少しのストレスが気になると
本当に気になるようになるからねぇ･･･ >>578
大抵は使えるのですかね。
とりあえず店で確認してみます。 >>581
いすゞは今でも酷いね。
企業にとっては燃費が良いけど、ドライバーのストレスだけではなく、まわりにも迷惑な加速。
いずれにせよエブリイワゴンには出てこないでしょう。 MTもATも出始めは故障ばかりだったんだけどな
トラブルシューティングの蓄積が現在の高い耐久性、信頼性に繋がっているのだけどね
歴史の浅いAGSに何を言っているのかと
未だにCVTでさえリコールが多いと言うのにさ トルコンATの頃は他にMTしかなかったけど
今は違うからね >>589
>未だにCVTでさえリコールが多いと言うのに
今のCVTってそんなにリコールある？ 最近ではダイハツが結構な規模のCVTリコールを出した トルコンのロックアップスイッチとフューエルカットスイッチをステアリングにつけて、任意でON/OFF出来れば何より素晴らしい
まぁ大多数がバカチョン車しか運転できない今の世の中じゃ、使いこなせずにクレーム多発しそうだが
結局はどんな物でも殆どがマニュアル操作の方が優れてるんだよな、使いこなせる人間にとっては >>588
それでも、アクセルオフして分流して停車するまで10秒以上はブーストかかってないだろうから。
スペーシアはその状況で止まると同時にエンジンも止まるが問題は起きていない。
アイドリングストップがないエブリイなら必要ないと思う。 >>589
まあ、熟成の域に達したものは安心だ。
トルコンATに足りないものを求めて錯綜している技術はまだまだ不安定要素多すぎ。
雀の涙ほどの燃費を求めて、犠牲にしているものが大きいのに、AGS求める人ってドＭなんだろうか？(笑) ターボタイマーは数十年前のチューニングカーとかだと必須だったけど
33GT-Rくらいには完全停止までにクーリングするから必要ないって
大手のチューニングショップですら否定的だたったのよね
当時湾岸最高速やってたけど周りも全然付けてる人いなかった LEDがいろいろ光ってるとコックピット的になってカッコいいとは思うw
HUDも欲しいと密かに思ってる >>600
市街地走行と坂道が少なく中距離を巡行するタイプのレジャー人にはいいのよ 最近の新車の大型トラックはAMTが標準でMTがOP扱い 2018年に新車で購入しました
今度、一年点検プラスリコールで出します
今回のリコールは返金とかありますか？ 質問なのですがパワースライドドアのモデルにするかどうかで悩んでいます。
エブリイワゴンはパワースライドの不具合はよく聞きますか？
それほど聞かないのでしょうか？
また簡単に直る(低予算で直る)不具合が多いですか？
そのあたりを教えてください。 >>566
自分はパナの社外品ナビつかってるけどそのまま使えてるよ 標準でケーブルとかもついてた
パナしか使ったことないから他のメーカーはしらんけど「ステアリングスイッチ接続適合表」みたいなのあるんじゃないか？
マイナーチェンジっていうからスレ見に来たけどセンサーが変わったぐらいで他は変わってないのかね >>610
メーターデザイン変更、マルチディスプレイ採用、オーディオパネルワイド化、ボディ色廃盤と新採用、オートヘッドライト全グレード標準、オプション用品追加。
こんなところじゃないかな。 新しいメーターがはっきり見れる画像か動画しりませんか？ >>612
カタログ見たらだいたいわかるよ。
燃料メーターがデジタルになってるね。 >>613
カタログではわからなかったよ。
でも、注文してきました。
納車の連絡待ちです。 >>615
ありがとうございます。
Bタイプになってマルチディスプレイ？になったんでしょうか？ >>604
へぇー、私は市街地のストップアンドゴーが多いほど瞬時な加速力欲しいけどなぁ。
>>608
微々たる燃費と故障リスクを考えたらトルコンで良いような。
>>610
調べたらパナソニックなら変換器無しで使えるみたいね。 >>609
不具合とは違うんだろうけど、
走行後後部の同乗者が降りる際、タイヤが完全に停止する直前にスライドドアを開けようとすると手動になってしまうw
たぶん走行中に自動で全開しちゃうとまずいからだと思う。 >>617
MTもATもCVTもあるからAGSはMT目線でみてる
壊れたら笑って直しに出したいね ネタになる
どうせ、重大事故巻き起こすとか思ってんじゃ >>609
Pztsなので両側パワースライドドア標準装備ですが全く不具合ないよ。
個体差によってギシギシ異音はあるのかもしれないがそれはエプリイ関係なくスライドドア全般の課題かな。
俺は仕事道具を結構乗せてるので音はするし気にならない。 このスレで緑買った人いるのかな
今週末にでも行って見積もり取ろうかと思ってるけど
未だに色で悩んでるわ >>617
運転が上手な人なら差は10%程度だけど誤差のうち
下手な人だと2～4割落ちるが、それはATでもMTでも同じ 省燃費運転が絶対正義ではないからな
実際の道路交通では流れに乗る必要もあるし
止まらなければならない場所では止まる必要もある >>620
長く乗られてるのでしょうか？
車検3回は乗りたいので、よろしければ教えてください。
それさえ大丈夫そうなら購入しますので皆さんの仲間入りできますw >>629
車が気持ちよく走ってるのを感じる運転できる人と、自己中の人の差かな >>630
そうそう、バランスが大切。
無駄に飛ばしても駄目だけど、糞遅いエコ運転とちょい速い運転だと人生で無駄な移動時間一年以上違いが出そう。
時は金なりだから、ちょっとの燃料代ケチって短い人生の時間を無駄にするのもどうかと思う。 >>379
こういう人いるよね
よくある詭弁で「説明すると本一冊になるので省略します」と言って、本一冊分の知識が頭に入ってると思わせるハッタリ
本一冊分になっていいから説明してください、お金はどれだけでも払いますと言っても絶対説明できないはずw >>634
まぁそういうので本当に金を払ってる奴も見た事ないけどなw >>634
四輪(四駆でなくてww)を糞糞連呼してる脳足りん奴(以下四糞)は
今まで何度か持論wをつぶやいてるが、話の中身は
”私バカです”
”他人の言う事理解できません”
”メカ音痴です”
だからな
鋭い質問全てスルーするのはそういう事 ワッチョイなしの板だとこんなもの
まぁ、有る板でもあんなもんだが 柳沢峠エブリイワゴンではきつかった
下りはスイスイ オートドアロックをOBDポン付けすら出来ないクソワゴンがエブリィワゴン >>631
>>620ではないが仕事使いの18万キロ超えだけどまるでそこには不具合ないよ。
まぁでも年間2万キロで9年も走ればいろんなところがくたびれてくる。
当たり外れはあるだろうが所詮軽自動車である事を忘れてはならん。 >>643
なるほどまぁ心配するほどではないと言うことですね。
了解しました。
来週には契約してこよう。 マツダ、「スクラムバン」と「スクラムワゴン」を一部改良して発売（7月4日）
https://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2019/201907/190704b.html
安全性能については、スクラムバン「PAスペシャル」「PCスペシャル」「BUSTER」機種とスクラムワゴン全車に、マツダの軽自動車で初となる夜間歩行者検知機能を備えた「デュアルカメラブレーキサポート（以下「DCBS」）」および超音波センサーによる「後退時ブレーキサポート」などを新たに設定。
経済産業省や国土交通省などが普及啓発を推進する「安全運転サポート車」の「サポカーS・ワイド」に該当します。
室内の使い勝手については、前席上部にある「オーバーヘッドシェルフ」をスクラムバンで全車標準化したほか、「PA」「PAスペシャル」機種の「ユーティリティナット」を12個に増やし、荷室アレンジの自由度がさらに広がりました。
また、スクラムワゴン「PZ TURBO（PZターボ）」機種を全高1,910㎜のハイルーフ仕様に変更。
乗員がよりゆったり快適に過ごせる室内空間と、より多くの荷物を積める荷室を実現しました。 >>646
スズキでかうより三菱や日産で買った方が安い >>647
ソリオとD2見積もりしたときD2のほうが高かったぞ 他メーカーはホントは自社の車売りたいだろうからねえ >>642
えっ、オートドアロックって標準装備でしょ？ >>654
型式別のスレにしていないからたまにポンコツ年式オーナーがくだを巻くんだよw
察してやれよ >>647
俺はマツダでスズキの値引きには敵いませんって言われましたよ。 法定点検って義務だけどみなさんきちんと受けていますか？
なんか車検だけでもいいような気がする >>653
7～8万円だったよ。三菱の燃費不正で大騒ぎしていた時期だから値引き凄そうと思ったら期待はずれの渋々値引きだった。 >>661
三菱はグループ内だけでそれなりの売り上げになるから一般客に対してはたいして力入れていないみたい シャフトも総合商社だったから企画7課もお金使えてグリフォン作ってたしね。 >>662
グループ社員だけどMMCなんて乗ってる奴ほとんどいないぞ。
社販あるけど、マツダとか日産、SUZUKIも三菱製品ベッタリ使ってるから社販あってそっちの方が多いくらい。 今月中に買う予定で見積り出して貰った。
一番高いグレードで値引き11あって、社外パナのナビ、2.0ETCと一番高いフロアマット付けて乗り出し200強。
これから店まわる。
200切る店出たらそこで決めそう。
取り敢えず試乗してみる。 >>665
それは少なくともあなたの周りでは、って話でしょ？ >>666
200切って初めてスタートライン
そこからが勝負 >>667
そんな事言ってしまえば、あなたの意見も当てはまるよ。それとも信頼に足るデータでも有るの？
まぁデータでは一般客云々までは分からんけどな >>667
MMC本体ならそうかもね。
グループ社員だから比率は低いのかもしれないけど、グループ社員の方が多いからな。
しかも俺はグループ企業の自動車関連事業部の社員だけど。
信じなくても結構だけど三菱いってる奴に君の考えは言わない方が恥ずかしくないよ。
グループの電機なんかは、ダイナモやスターターは世界の約6割位の生産してるからな。そこでも社販はさっきと同じところがしてる。 それはそうと、オートロックの話が上で出てたけど、本当にOBD2で車速ロックってできないのかな？ >>670
まるでグループ企業全体の自動車関連の事を把握してるかのような物言いだけどそういう理解でいいの？ >>666
社外パナのナビってカタログに載ってりデラOPのやつじゃないやつ？
面倒だから全部カタログのやつでいこうかと思ってるけど >>660
ですよね
安心パック入ろうか迷っていたけど
安心点検とか余計な検査入っていたし止めておきました
最低限の点検のみ受けようと思います >>675
なにいってんだ？
社販で売れるからって言うのの反論だろ？？
これ以上はスレチだからよそでやってくれ >>677
お前から絡んできておいて恥ずかしげもなくよくそんなこと言えるなw >>673
RA05のワイド。
カタログの安い方と形は一緒ですが、カタログに載ってる方はラウンドモニター対応らしく、対応してないエブリイには宝の持ち腐れ。
金額は5万円ほど安いです。 >>680
間違って送信しちゃった。
来週には中古車だけど、納車されるらしくてワクワクしてる。
今まで、シルビアとかインプレッサとかアルトワークスとかそういうのしか乗ってないから箱って楽しみ！
LEDに変えてとか少しだけ触る予定をたてつつ妄想するのが楽しすぎる。
なんかハイエースのセンターコンソールみたいなのをセンターに置くのが定番なんだよね？？
使い勝手とかどうなのかな？？
本当にワクワクが止まらない。 昔シビック、インテ乗ってたけど軽箱は楽しい車ですわ >>681
64？17？
自分もセダンとステーションワゴンだったから初めて1BOXだよ
便利というか発想が変わったな >>684
64の前期！
9万キロちょいのSPで、50万位でそこそこしたけど、ターボ交換したらしいのでそれにした。補機類壊れやすいしね…
こう、走る車とは違った楽しみ方というかワクワクがありますよね！
移動式の秘密基地というか、違う車遊びというかw
マジ早く来てほしい…w >>682
だよね、そういう車とは違った楽しみがありそうだよね。
今まで車高落としてばかりだから、あげてみたり、ミリタリーな感じにしてみたり、車中泊や趣味車にしたり、逆に下げてクールな感じにしたり色々やろうと思えばなんでもできるし
多分物積んで走るだけでも、荷物たくさん積めて楽しそう。 エブリイキャンパー欲しいけど、終の車になりそうで怖い。 終の意味がよくわからんけど
ミニマムキャンパーで楽しめたら最高っしょ それで上がり(終わり)って意味でしょ
キャンパー乗り継ぐのもアリじゃないのかな 【エブリイに軽バン初機能も!!】 付いてる？ 付いてない？ 働く車の自動ブレーキは遅れているのか
https://bestcarweb.jp/news/78983 安全装備でどんどん重量増えるやん
軽の排気量800ccにしてくれんかのう
そしたらスズキ車にはインドの２気筒ディーゼルが載る(妄想) >>693
ディーゼルは低速トルクあるから街中で楽だよ、たーぼなら結構回るし、三月に入ったら使わなくなるファンヒーターの余った油注ぎ足して消費できるし
ダイハツもかつては作ってたんだよね 3型誰か納車された方居ますか？
自分は先月注文したのに未だに納車日は不明です… 今月中には買いたいので展示車見てきた。
白は膨張色だから大きく見えるね。
ハイルーフだと前から見ても、後ろのドア開けて中見ても普通車に錯覚する。(笑) 今回のMCでロックアップ4ATになったのでしょうか？ 64PZに、PZSPのオートステップは付けられますか？
検索するとオートステップ取り外しはよく見るけど、
PZへの取り付けは見当たらなくて。 納車おめでとうございます。
気長にディーラーからの連絡待ちます… 詳しい方教えてください。
64のタイプと17のタイプ、運転席や助手席の足元の広さはどちらの方が広いのでしょうか？
17を見てきたのですがかなり窮屈でしたが、エブリイはそんなものでしょうか？ 17は運転席広め助手席狭め
普通体型なら問題ない
デブなら軽は無理、あぶない >>707
車幅もタイヤサイズも同じなら大差ないと思う。
キャリーは別だけど たしかに助手席は狭くなったような気がする
でもそんなもんと思った方がええよ 明らかに運転席、助手席共に足元は狭くなってる。
その代わり荷物室がスッキリしたし、見た目もよくなった。 3型現行 PZターボ 黒 ハイルーフ
オプション類一切無しで
総支払い￥1600000は妥当ですか？ >>712
高めだね。でも一度見積もりだしたら共有されるから君はその値段だよ。
欲しいならその値段で買うしかないね >>713
ありがとう。
マイナーチェンジ前から商談で
注文も何も出来なくて今。
正直間延びしたらそんなに欲しく
無くなったよ。
イカ釣りに行くのに欲しかったが。 >>713
嘘でしょ。
店によって全然値段違うんだけど。 まぁ地域差で50000位は違うし。
大阪安いけど労力がね >>715
正規店より代理店の方が安いのは
確実だったよ。 いくらくらい値引きあるのが普通なんだろうね？
試乗車置いてあるディーラー行って見積だけしたけど5万しか引きません言われて唖然としたw
そこで買うつもり無かったからそれ以上交渉しなかったけど >>717
フランチャイズの方が安いですね。
>>718
自販は５～８。
フランチャイズは８～１１。 3型を代理店で16万円引きでしたよ。
正規ディーラーで10万円ちょいだった。 >>719
結構渋いんですね
ワゴン系は値段が高いから値引き大きいと思ってました
最終的に付き合いのあるマツダから買ってよかったかなぁ 諸経費もかなりバラツキあるから
何万円引きとか正確には出ないかと。
23万引きで諸経費150000も
あったし。
サブディーラーならスズキキャンペーン適用
しないし。 バンパー切って、プレート作ってグリルと一緒にチッピング塗装したぜぇ
https://i.imgur.com/wkurbla.jpg >>724
だからどうしたの？
いや、わかってるよ？褒めて欲しいんでしょ？見て欲しいんでしょ？
でも所詮はエブリィだしねぇw
まぁこのレスを見た人が気を使ってコメントくれると思うから気を落とさないように これ4WD荒らしマン？>>522
今はバンの方に行ってるみたいだけど >>724
＞バンパー切って
もいいものなの？
黒だと分からない >>729
当然車検は通らなくなる
車検時には戻すのが普通 >>724
カッコいいじゃん俺は好きだわ
ミラーをメッキにしないのが返っていいのかもね
ウィンカーが上手くアクセントになってる オプション高杉君
サンシェード前後で5万
シートカバー5万
ウィンドウスイッチガーニッシュ2万
イルミネーションはセット割が消えた
シートカバーの工賃3千円て間違ってない？
ミニバンだと工賃だけで5万とかかかるのに
>>681
コンソール着けるとカードホルダー下のボックスが使えなくなる
頻繁に助手席側から降りたりしなければドリンクホルダー増設できて便利だよ
ゴミ箱にもなるし小物入れにもなる >>728
あの、いつまでもバッテリーの話してる馬鹿は何なの？ >>705
とりあえず予算がないなら軽量ブロックとか強度に不安がない足場を積んだ方がいい
取り外しは聞くし調べても出てくるけど
後着けは介護系の特注しか聞かないしネットでも出てこなかった
一式揃えてメインハーネス加工すれば着くけど本当にいる？
20キロ近くあるから車検もそのままだと通らない
一般的なステップ後づけで工賃込み10～20万円
64なら愛着があるとかでなければ値段も落ちてきたし物が物だけに安全や後々を考慮するなら車体ごと買い換えが… ノーマルで乗ってるでも良いのさ
FAFのにしたいんだけどね >>724
これってバンパー切っただけ？
メンバーも切って短くしてスキッドプレートつけてる？ まだ見積もり取ってないけど基本10万いけばいいやって思ってる
仮に5万でも買ってしまうと思うけどね
初期投資の数万より長い付き合いで良くしてもらった方がいいし >>742
レインフォース？レインホース？
は短く切って、スキッドプレート自作でカバーしてますよ。グリルと自作プレートはチッピング塗装です 64PZTSP 2WD 14万kmで車体のみ20万円の中古はヤバいかな？ 流石にあちこち逝ってそうだわな
込み込み30万の62W買った俺が言うのもなんだけど
多分買ってから色々ダメになると思うけどそれはそれでまた楽しい >>747
10万kmで寿命って設計だから、
それ以上はギャンブル
大きいところで、タービン、ATが寿命。
交換するコストやリスクをどう見るかによる >>747
車検取って35～40だと割高では？
2年持てばラッキーレベル
>>749
お前まーたスレ乱立させたな？ エンジンだって10万kmも乗れば
かなりパワーダウンと燃費の悪化が起きる
10万kmの中古車は、確かに安いのかもしれないが、
割安かと言えばそうでもない >>747
走行距離も勿論、年式も慎重に検討したほう良いね
車は走行少なくても劣化するし、前オーナーの扱い方もあるし 今日64wの納車があった。
さっそくここに貼られてたのと同じFT9履かせた。
若干ぶれがあるから、どっかでタイヤバランスを計ってもらった方がいい感じだけど概ね満足。
やっぱりおしりにエンジンあるからターボの空気を吸うシューって音が聞こえるし、バルブ作動してプシューって小さいながらも聞こえて面白い。
OBDデータでエンジン水温を見てたら90～92℃位あるからそれが気になる。
普通もっと低いよね？エブリイは高めなのかな？
明日は時間があればETCつけよ。 >>753
僕のDA64VはMAXでも80℃前後。 >>755
ありがとう。
想像通りだけど、ターボ四駆オートマだし良くはないね。
200で安全系ほぼフル装備か、250でガソシエンタか悩む。 747です。いろんなご意見ありがとうございます。自営業をやってまして、一時的に自分の乗る荷物車を増やしたいニーズだったので新規車検＋整備コミコミで30万ならいいかな～という案件でした。
やはり軽の10万キロ越え個体は前オーナーの乗り方やメンテ頻度次第でコンディションが大きく変わるので2年もつかどうかは運しだいってとこですか･･･
ちなみにブツはカーセンサーのコイツでした。
初登録年当時のカロナビの上位モデルが付いていたり後付けミラーウィンカー、社外マフラー等々、多少は車好きな人が所有してた個体かなぁと。
見に行った時は奥の方に押し込まれていてエンジンをかけるくらいしかチェック出来なかったので。
https://i.imgur.com/LCK2SBy.jpg >>748
62はそれほど手間のかかる車じゃないからね
75000キロのMT車を検2年保証付きを38万で買って、
15万キロで乗り替えたが、大きなトラブルもなく走ってくれたよ >>757
なるほど。
僕のはターボの、ワゴンだからそんなものかな？って気がするね。
よかったよ。 スズキのメールマガジン登録してるけどエブリイワゴンの改良ってなんもなかったよね？
買おうと思って登録してたけど残念。 >>759
あくまで画像から地域とか判断してリスクが少なそうなの拾ってみた
予算より高いから買うかはわからんけどシートカバーついてるハイルーフが手入れされてそう
https://i.imgur.com/DdevJoB.png
白はロールーフだから自営には向かない
https://i.imgur.com/vlnao4L.png
経歴不明のターボで14万キロは買わなくて良かったと思う
流石にコミコミ30万はある程度付き合いがある車屋とかの下取りとかでないとリスク高いよ >>763
これで駆動が4WD仕様になると中古車相場は倍の値段になるんだよな。
やはり4WDは買いだ。 >>763
取り敢えずjpのターボ無しはホンマに走らんからよほどじゃないとやめとけ。
ソースは俺 坂が本気で嫌になる 新車買えよ、鈴木が喜ぶから
フルチェン豪華になるからよ >>764
売る価格は変わらん
在庫のリスク分だけ高い >>765
あれで高速乗ったらうるさくて死ぬ。加速しなくて死ぬ。足元の熱気で死ぬ。
の良いことない尽くめだよね カーキ色かパールホワイトで悩んだが
結局パールホワイトにした。
カーキ色実物見て良い感じだったけど
64に有ったターコイズブルーを
思い出して思い留まった。 >>765
予算ないみたいだし下駄の増車でしょ？
スクラップ同然のターボ買うなら維持費も安く程度のいいNA買った方がいいと思うけど 昨日納車されたものです。
500キロほど走った段階での感想です。
64W前期のターボスペシャル
・思ったより加速するし高速も走る。走行音も普通の軽くらいかなと思う。
・横風は結構揺すられる
・燃費は悪い30リッターくらい入れて350キロくらいかな。400はエアコン切って気を使えば行くかなという感じ。
・ケツと太もも、ふくらはぎの裏側がとにかく暑い！シート下の断熱は考えるべき本当に暑い。
・荷物は本当に良く載る。買ってよかった。
って感じかな。燃費とシートの暑さは覚悟はしてたけど、体験するとなるとなかなかと思ったw
130キロ走ったくらいで1/4ちょっと減ってるのをみてえ！？ってなりましたw
沢山走って元とります！とりあえずワコーズのマイクロロン入れる。 >>770
妥当な線の気もするけど、jpはクソ燃費やで？
jpターボは燃費どんなもんなんだろう。 >>769
私は逆にカーキ色にしました。
宇佐美のクリスタルコートをしようと思ってるので、艶と雰囲気良さそうで。 >>771
とりあえず壊れて立ち往生というリスクは非常に高いので、
それの備えだけはしておくといいぞ >>771
たくさん走る気なら新車にすればよかったのに
添加剤よりも、思ったより加速するとかそういう走りしない方がいいと思う >>773
悩む位やからカーキも良い色やったな。
ただ、店で使うんでやっぱり明るい
色が良いなっホワイトにしました。 >>775
普段はそんな走り方しないよ。
性能を知っとくのは大切なことですよ。
>>774
心配ありがとう。
中古車だからリスクは仕方ないね！
今20万キロのワークス乗ってるからそれよりかはましかなと(笑) >>777
白の方が大きく見えるし、若々しいとも思う。
まあ、白や黒は全車毎回ほぼ設定があるので、他に良いと思った色がないときに選んでる。
今回はカーキがあったので。(笑)
2型だったら間違いなく白。 >>779
黒はちょっと柄悪いようにも見られかねないしね。 黒は雨粒跡や傷でよっぽど車に時間
を作らないと綺麗に異常出来ない。
子供っぽいし。 >>779
勇者やわ 笑
白黒以外は勇気いるわ。
納期聞きました？ >>776
もう対立煽りアフィリエイトスレはいらないからな >>783
なんの対立？型式同じなら対立しないだろ。せいぜい4駆と2駆だろ 他メーカーの工作員が現行型専用スレを立てられたら困るんじゃないかな？
新車購入するのに参考になるからね。
なにが分断やらアフィなのか意味わからない。 ググったらアフィカスのまとめサイトが出てきてお小遣いになるからスレを分散させるんだぞ
早速やってるし >>787
アフィンダ乙
3年くらいかけて自演で埋めとけ エブリイでも勝手に立てられた17Vスレが過疎のすえ結局 総合スレに吸収された
アホンダは何度同じことを繰り返すんだろうな 分散スレは使わず元の様にエブリイ1本にすれば解決
エブリイだと乗り継ぐ人多いから型書いてレスすれば大体返事くるし さっき偶々新しい緑を見る機会があった
深くていい色だけどスポンサーの親も難色
俺自身もやっぱり今度は白かなと思ってる >>788-792
アフィ？分散？アホなの？
現行に嫉妬してるのか他社メーカー工作員がエブリイワゴンが売れると困るのかのどちらかだろ。
ゆっくりまったり現行専用スレでやってるのでおまえらはポンコツお古エブリイワゴンを慰めあってろよw 結局荒らし丸出しのID:SKol+B8z
立てた重複スレageながらネガキャン自演でもしてなさい
いつものように（笑） バンかワゴンかどちらか購入予定ですが、メリット、デメリットをご教授下さい。 このスレは型落ちガラクタオーナーが多いから現行スレ作ったら荒らされるよw アホンダはほんとしょーもない
3連休も5chで重複スレ立てと荒らしに明け暮れるんだろう
なんとも悲惨な人生だな >>800
とか言って自前で荒らすアホンダなんだよな >>798
とにかく安くならバン、乗り心地や装備に見映えも欲しいならワゴンで >>801-802
ホンダに親でも殺されたのかw
意味不明なホンダ叩きは逆効果だよ >>798
常時350キロとかの荷物を積むならバン
空荷が多くて人も乗せるならワゴン
ターボMTが欲しいなら女陰ターボ
購入価格だけでバンを選ぶと後悔するぞ >>804
言われたくなかったら荒らさなきゃいいのに
バカなの？ 単発IDのおまえが一番荒らしてるだろうがw
アトレー売れないダイハツ工作員がホンダがやってるように工作してるのかな？
もう現行型専用スレ出来たんだから悪あがきやめたらいいのにw 濃い色は夏のボディの蓄熱がなかなかのもんだぞ。
エアコンの稼働率が上がれば燃費に影響もある。 カーキ契約
人生初の濃い色
それなりにきれいに乗りたいんだが
ポリマーなりガラスなりコートした方がいいんだろか
今までシュアラスターのシャンプーでわしゃわしゃ洗ったことしかないや >>812
ガラスコートは結構いいよ。
こってりしたテリが出るし汚れがさっと落ちるし。
色が濃いと磨き傷ができちゃうから擦らないようにできるガラスコーティングはオススメ。
俺はガラスコートして水洗いして、プレクサスしてる。 >>813
ガラスコートいいのね
keeperの一年のやつでもやってみるよ >>813
プレクサスでガラスコート落ちちゃうだろ >>809
同じく2カ月の9月。
生産調整で8月のラインから俺のは
作るらしいけど
それまでに引き当てで出ると
思いますと。 >>805
ターボAGSが欲しい俺はどうしたらいい？ ターボAGSなんて出ないからあきらめろ
エブリイでもAGSの設定グレードが減っただろ >>813
その工程だと、プレサクスだけでいいよね？ >>818
おれもターボAGSって思ってたけど、昨年から東名高速通勤になってから2年間ずっと工事渋滞が毎日何キロも続いててまだ当分続きそうだから諦めた、AGSは渋滞には向かない
ダイハツが8AT相当のD-CVTを出して来たからもう少し様子見る 燃費より快適加速のターボと燃費のために気持ち悪い変速のAGS。
それを合体させる意味は全く無いのに欲しがるのは何故だろう？
とくにバンのように金を生ます仕事で使うならAGSも仕方ないかもしれないが、趣味趣向で乗るワゴンにAGSなんて増やさないと思うぞ。 今のAGSじゃなくて将来採用されるであろうものに期待しているのだよ >>825
ATもCVTも進化したしAGSも昔に比べたらだいぶ良くなった
次はAMTじゃないかな まだ買って１年もないんだけど、後ろのと横の上方の連結部分のプレスしてるとこがうすーく線になって錆びてるんだけどこういうのはクレームでいいのかな エブリィワゴンって4WDにするとNBOXと値段変わんないのな >>834
あんなんじゃ全然積めないしキャンパーにもならんじゃん 年度末頃17w納車してさっき気付いたのですが、後部座席の窓は全開MAXで半分チョイしか開かないのね
故障?と思い試しに反対側もやってみたら仕様なんだね 最近の車はそういうの多いな
そういうところきめ細かくこだわって欲しい >>350
スライドドアだから安全対策でそうなってるよ
物理的には全開するようにできるドア形状だけど仕方ない >>836
64から開かなくなった、62は全開出来るのに
タウンエースやライトエースはもっと酷いがなｗ
ただ、レギュレーターに付いてるストッパーを削り取れば窓は全開するようになるらしい >>837ｰ>>841
そうなんですね、ありがとうございます エーブリィ～♪
シャラララ～
エブリィ ウォウウォウ～♪
ステ（ィ）ルシャー～ィンン♪ エブリィワゴンダンスナ～ゥ！
デッ！
デッ！
デッ！
デーッデッデッ！ 17Wの燃費計は買ったときからの平均で
リセットはできないのかな？ 64W最近納品受けたものなんだけど、アイドリングが長いときに、水温が98℃とかなるんだけどおかしいよね？
OBD接続のコムテックのレーダーでその数値なんだけど…
その時水温のランプとかはついてないんだけどどうなのかな？？
なにか点検したらいい部分とかありますか？ 夏だし普通じゃね？ダイハツのムーブで確認した事あるがアイドリングでエアコンつけてなければ105度くらいまで毎回上がってたし >>851
98℃がおかしいなら何度なら適正値なん？
適正値を知らずにおかしいとか
お前の頭がおかしいわ >>853
OBD接続だからセンサは車側の使ってるだけやろ >>855
80℃くらいじゃないの？
揮発しちゃうって聞いたけど… >>858
OBDから信号拾ってるだけだからくそもなにもないかと思うけど。 一応は90℃位までが適切だけど、98℃なら許容範囲だよ 95℃くらいでサーモスタットが開いて
100℃超えてファンが回る感じだったかな？
今時の車はこんなもの
今度よく見てみておくよ >>858
適当言うなよ
OBDの信号はデジタルだから、レシーバーの質で精度が変わる事は無い 「だったら」の時点で、OBD接続について知らなかったとしか思えないんだがな…
攻撃的な書き込みする前にググるべし エブリイ17系は水温は高めではある
64系もそうなんかな
100度は超えないしヘーキヘーキ デジタルなら正確だ！
って、馬鹿も大概にしとけよw >>851
64V乗りです。僕もコムテックのレー探をOBD接続してます。
冬場にヒーターの効きを良くする為、ラジエーターカバーを作ったんだけど
面積の試行錯誤中に98℃位迄上がった事が有るけど
ライトは点灯しなかったです。 スピードメーターですら正確じゃねーのに
なんで水温計が正確なんだよw 純正メーターはわざと速めに表示させてるだけなの知らんのか？
OBDから取得した速度はGPS速度とほぼ一致する
タイヤサイズ変えてたら誤差出るけどな >>871
これはホンマに笑う、面白いからもっと書き込めよw OBDから取得すればとにかく絶対正確なんだってばww 64wなんだけどスタビブッシュが終了しました
社外品でお勧めなのなんかある？ 水温計の警告灯は温度的には100℃超えてから、つまり冷却水が吹き出すほぼ手前にしか点灯しないよ
あれは昔から｢オーバーヒートしそうですよ｣じゃなくて｢オーバーヒートしました｣と言う表示 dr17なんだけど、今回のリコール終わったら若干燃費改善したような気がする。ECUアップデートとかされたんだろうか？ >>881
ＤＲ17だけど、まだリコールの手紙来ない
日産なにやってんだろー？ >>872
国産自動車メーカーの純正メーターの誤差はマジで統一させろよ
渋滞の原因の一つになっていることはハッキリとしているんだから渋滞緩和の為にもさ エブリイワゴンのディスクローターは錆びやすいな
3日乗らないとサビが出ている
このまま乗るとサビが飛び散りホイールが汚れるのが嫌 ディスクローターがエブリイだけ素材違うとでも言いたげだな >>888
商用車のブレーキが独自開発だとか思ってんのか？
頭お花畑やな 中古で買ったDA64W、12万キロ越えたあたりで荒れた路面を走ってるとサスからの入力がガタゴトするようになってきたけど何が原因だろう？つかどうすべき？？ 10年15万キロの64ワゴンだけど、ここ2～3年前くらいから夏場の発電量が落ちてきて、それとは別にエアコンもすぐコンプレッサ切れるようになってきて
ホント夏場だけなんだけと、今年はいい加減顕著過ぎてヤバいので、重い腰を上げて交換する事にした
リビルトも考えたけど、アタリハズレの差がデカくて面倒だから、手っ取り早く純正発注した
今夜仕事終わったら直すわ
エアコンはコンプレッサ入りさえすればしっかり冷えてる オルタとコンプレッサ交換した
寒すぎﾜﾛｴﾘｰﾅｗwｗw >>900
>>901
ガス量は問題なくて、ラジ（コンデンサ）ファンもちゃんとまわってた
まぁファンもボチボチ心配ではあるけど・・・
コンプレッサってかマグクラがだいたい怪しくなって、まぁこんだけ使ってりゃコンプレッサ本体もだいぶくたびれてるよねって事で丸々換えた
オルタも、信号待ちでライト消さなくても、エアコン切らなくても、ちゃんと発電してるｗｗｗ当たり前だけどｗｗｗｗ ワコーズのエアコンとATの添加剤を入れたけどスゲーな
エアコンはキンキンに効くようになったしオートマはまるでCVT車のよう エアコン添加剤ならモノタロウのやつも良さげだな。値段安いし。 古い車には多少は期待できるかな
要はオイルと、マイクロロンみたいな金属用の潤滑剤が添加されてる物だから
ただ、オイルを入れ過ぎても冷媒の働きが落ちるから定期的に入れるものではない 全ての添加剤は、加えられる側のオイルやガスの新品には及ばんやろな
機器自体が限度以上の劣化や不具合起こして場合のみ、屁の突っ張り位にはなるかもな
突っ張りだから、それが耐えられなくなると一気に屁が噴出 >>910
お前はバンでいいよ
それも化石のような3速ATで >>913
4MT乗った事あるのか？
結構良いギヤ比でメチャ乗りやすいんだぞ
あのギヤ比のままもっと上に5速を追加すれば良いのに、トップが短いんだよ エブリイW*検長*23年式!*ターボ*両パワスラ*オートステップ*Bカメラ*ETC*純AW*タイミングチェーン
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h413350169 >>916
2011年式、215,100km走行･･･ 走行20万超えって...
タダでもいらないLevel >>915
3MT+OD乗った事あるのか？
結構良いギア比でメチャ乗りやすいんだぞ。 >>922
現在乗ってるなら良いんじゃ？
新規に20万キロの中古を買うのは危険。
特に謎めいた中古車屋からは。 軽で20万kmの車を買うなんてゴミ箱からゴミをあさるようなもの
オレはそんなコジキみたいなことできんわw エンジン載せ替えてるならありかもね。
実走行って書いてるから、それもないけどw 軽でも普通車でも10万キロ超えをお金だして買う感覚が分からない 20万キロ走った車両のヘタリ具合はエンジンだけじゃねーよ。
むしろエンジン本体はまともなエンジンオイル交換さえしてれば丈夫。
補機類のターボやエアコンやジェネレータやATなど、いつ壊れてもおかしくない高コストが壊れるよ。
ましてエンジンオイル交換の頻度が分からないエンジン本体も怪しい様な車両を買うのはバクチそのものw 一般的に走行距離や年式考慮すると値段付かないから廃車だよね
ゴミや廃棄物の処分に金のかかる時代だし売る側は売れれば良いんだろな 毎回ディーラー車検の無事故15万km、新車購入の下取りは1万円だった >>929
それを100万円で買う馬鹿が居るからやめられない >>929
そら酷い。自分は中古で買ったワゴンR、16年落ちでも下取り二万つけてくれたよ。 ワコーズの添加剤は効きの差はあれど概ね高評価だよね
俺はエアコンのやつ入れたら調子いいもの
ガスが抜けてたのもあるのかもだけど
ATのや長距離走行した用の添加剤は試してみたい >>929
安いな。
オレも毎回ディーラー車検、修理も出して素性クリーンな初代AZワゴンターボ4wd MT車 1:2ドア12万キロ越えで5万付いたよ。
で、64w買いますた。
今は64w査定させてくれとうるさいw 軽箱は鉄の値段だけで、自走可能なら必ず1万円にはなるよ
整備はしなくていい。どこもかしこも壊れたところで新車に変える方が得
一番怖いのは飛び石とか事故だから。軽は華奢だからちょっとの事故でスクラップになる >>929
15万kmも走った軽自動車なんて地金と一緒だからねw
3万kmで下取りに出してみたらw 2月にバッテリー交換したが月に3.4回(1.2キロ)しか乗らない
今日乗ったらキュルキュルキュルでエンジンがかかった
怖いから窓全開でエアコンつけなかった
自宅で充電できるけど暑いし階段4階まで運ぶ重労働になる
走って充電の効果はあるのかな？
やっぱエアコン付けたらダメだよね～ >>942
走らずに10分アイドリングと走るのとバッテリー充電の差はあるのかな？
一応 女なので楽な方を選びたい >>943
今の季節も厳しいけど、そのスタイルや環境だと冬も大変なのでは？
自分も昔、車種は違うけそんな走行状況だった
住んでる所の立地条件ですごく変わるよね >>943
アイドリングだけではほとんど充電されないよ
そこそこのペースで一時間は走らないと充電されないと思う 一年に1回くらい涼しいときバッテリー充電したほうがいいぞ
嫌なら外さないで100V電源あるモバイルバッテリーで充電やな >>945
そっか、面倒だがバッテリー外して充電する気になった！
去年、充電中のキーロックの方法教えてくれた人に感謝しています！ >>949
寝ぼけながら夜中にいつの間にか書き込んだかな？と思ってしまった。 バッテリー充電して装着した
荷台の荷物運びはキツかった… 前から思ってて黙ってたんだけどエブリイワゴンでなく「エブリィワゴン」なんだよね
スレ探してる時見つけにくかったもんw >>956
ごめんなさい
スズキのHPもエブリイでしたね
失礼しました ワゴンはバンと差別化して、なんか格好いいセカンドネーム付けて欲しい。 >>959
エブリイ
VANJANAI
か
エブリイ
VNJNI 高齢の親の乗車時にオートステップはいつも重宝してるけど路肩に寄せた時はOFFにしなければならない。
その辺が事前に分かり難い事もあるのでドアを開けた後からでも出したり引っ込めたり出来ると便利なんだけどね。 エブリイワゴンは週末しか乗らない人が多そうだからちょっと違和感 一人親方とか白いエブリィワゴンに仕事道具載せて
都内のコインパーキングとかによく停めてるよね >>969
EVERY
WAGON
のエンブレムの５ナンバー車の事だがバンだったの？ >>959
エブリイは元々グレード名だったからバンはキャリー復活でいいじゃん 話題遮る様でごめんね
自分の環境だとバンはよく見かける
ワゴンは少ない、遭遇しても17wより64wが多い
ワゴン見かけると嬉しいね
62は全然見ないかも 17wでリアウインドが大型のはPZターボスペシャルのみですか？ >>977
ボディと一体型化したスポイラーは実質ボディ形状が異なる事では？
ディーラーで後付け出来ないし >>979
ルーフエンドスポイラーオプション設定あるが!？ >>978
やっぱハイルーフは昔ながらイメージでレトロっぽく窓小さくしたのかな？ >>981
64から17になった時、バンと共通化でコストダウンだったかと ドアハンドルや鍵穴もコストダウンでちゃちくなったよね ゴトゴト音が酷いのでスタビライザーブッシュ交換したら幸せになりました。 17の形状のドアハンドルすぐ割れるし開けにくいし何より見た目が悪くて良い所まるで無しだもんなぁ 余談だが62→64と来て、なぜ66じゃなくて17になったん？ >>987
それはトラックも同じ
65からいきなり16になった
形式の付け方が無茶苦茶w セドグロ230→330→430→Y30
シーマ31→32→33→50
などなど ドアハンドルじゃないけど、17はハッチを閉める時の音静かな点は評価しようよ
ハッチやトランクの開閉は時と場合によっては騒音に感じる人もいると思って 10の位の数字がエンジン、1の位の数字がシャシ
同じ車種の中でだけね ドアハンドルだけど、
17が出る前は64のハンドルは使い難いって書かれていた。
僕はベンツタイプの64の方が好き。
ひょっとしたら、ベンツが特許を持っていて
使用料が高いとか？ スレチだけどその頃の〇産車は31、32、33、34よく使ったよ
上のY31、C32、Z32、R 32など時期が分かりやすかった キャリーエブリィの型式で70番台はもう使ってるからな >>995
メルセデスが特許してるのはパワーシートの配列ボタンだよ。他にも色々とメルセデス初の技術があるけど他メーカー発展のために特許していない。 DA17wPZT１週間ぐらい前から
左後方からカチ・カチ・カチ・カチ・カチ（何かが当たってるような）と運転中の異音
シートベルトが当たってるのかなー？シートベルト固定
改善無し
積んでる荷物からなってるのかなー思い荷物降ろす
改善無し
無音の車内で超不快
一人で乗ってるので正確な発生源分らん（多分室内からだとは思うけど）
来週の土日店に持って行って確認してもう このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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