【スズキ】エブリイ 87台目【OEM】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
テンプレの歴代画像YouTubeのアフィリエイトじゃないか(困惑) どうしてどれもパールカラーなんだろうな？
外国車だとソリッドカラーが多く、パールとかメタリックとかは数万円
高いのが普通なんだが。 世界で最も好まれるボディカラーはソリッドホワイトだけど
https://i.imgur.com/waFuqZu.jpg
日本の場合だけパールホワイトなんだとさ 60過ぎの祖父が現行のエブリイバンを購入したのですがよく汚すという事でフロントマットを探しています
セパレートのフロントのフロアマットというのは純正でも社外でも無いのでしょうか？ そら洗剤買ったら金銀パールをプレゼントされるくらい
光物好きな国民だからなｗ 朝、海水浴場の駐車場で目覚めたら、デリカ1台とエブリイ3台でした。
街に畑に田圃に山に海にと大活躍だな！ kspecとかゆーYouTubeチャンネルのサイトがアフィってたの？
>>13
Clazzioから出てる >>12
だったら何故バンにパールホワイトの設定がないんだ？
需要はあるのに未だにラインナップに加えないのが腹が立つ 専ブラだからURL気にして無かったけどマジでワロタ
テンプレに捩じ込んでスレが開かれるだけでアフィれる
そりゃ対立煽りして分裂させるのは当然よな(笑) >>28
要るよ！
スペリアホワイトは汚れが付きやすいから手入れが面倒
パールホワイトは汚れが付きにくいから手入れが楽なんだよ
軽配送やってる連中だって態々ワゴンを貨物登録にして使ってる位だし ワゴンを貨物登録してるって、
そもそもワゴンの仕様じゃ4ナンバー登録できねーだろ リアシートをバン用に替えて構造変更するだけじゃねーの >>24
よーわからんけどkspecなんちゃらをNGにしておけばいいの？ >>14
若くても５０以上 もしかしたら６０以上だと思うが、違うか？ 大丈夫じゃない。庭に他所から飛んできたゴミが散乱してて後片付けが大変や。
新車で買ったジョインの納車連休に間に合わんかったけど、今思うと間に合わんで良かったわ。 台風通過後に車がピカピカになってた。雨と強風が洗い流してくれたのだろう おう！ワイや！
ワゴンのリアシート取って貨物登録やて？
そんなんしたらリアであの子とチョメできんやろうが、アホかいなボケ
まずワゴンなんぞはＭＴがないのに、仕事にそんなアマ車使えんわい！
漢なら白ナンバーで白配の雲助稼業や
黒ナンなんかいらんわ 前スレで群馬から青森にエブリイ下道車中泊で帰省するって書いた者です。
ひたすら国道４号で南下してきて現在福島県某道の駅(今日はここで車中泊)で酒飲みながらのんびり中w
台風の影響もテレビで騒いでいた割には雨風とも大したこともなく、順調に来れたので良かったです。
九州に帰省の人、台風大丈夫でしたか？ >>55
群馬から青森に行くと言うのに「国道4号を南下」とはなぜに？ すいません
いくら調べてもDA17のフロントのセパレートタイプのフロアマットの絨毯タイプがないのですが教えて頂けませんでしょうか？ これも
https://www.ama zon.co.jp/dp/B00ZQJ3WPA 絨毯タイプは掃除が大変だからゴムマットタイプでじゅうぶんすよ >>55
火曜日に高速を使ったUターンを始めて23時間後に帰宅したよ。北九州での渋滞と、水曜日になってからの強風がしんどかった。今はなぜか御岳で車中泊。酒持ってくればよかったなぁ 昨日の峠で爆走してるエブリィいてビックリしたから調べたけど
0-100が10秒とかマジなのか？
250kg違うアルトワークスと同じとかにわかには信じがたいんだが >>36
何処かのディーラーが特注扱いで受けてるらしいな、
バンのパールホワイトは魅力なんだよなぁ >>70
10秒は弄ってるだろうな。ノーマルは11～12秒の雰囲気。ターボMTだけは見た目に似合わぬ速さがあり、変態共に人気。 ターボMTのゼロヨンはどのくらいかな。18秒台？
さすがにググっても引っかからない たくさんありがとうございます
でも不思議なんですが
https://i.imgur.com/7BsQMQu.jpg
この画像みたいにフロントのマットの縁が尖っているのがDA17用なのでしょうか？
たくさん紹介してもらった縁がまっすぐのモノがDA17用なのでしょうか？
車が手元にないので分かりません。 サンダルでMT乗るとゴムの段差にひっかかる
まぁすぐに慣れるけども ワイや！
ここはMT乗りが多いさかいオモロイのう(^^♪
ワイはサンダルやのうて雪駄やで
夏はやっぱり雪駄やろ まあ本気で峠攻める時や、廃エースやミニバン狩りする時は、雪駄脱いで裸足やけどね
裸足やと、クラッチやアクセルワークがミリ単位でシビアに操作できるさかいな
いくら女淫多のMTターボかて、2000ｃｃクラスを狩るならマジでいかんと勝てんよ >>82
ありがとうございます
どうしてもベージュでカーペット生地じゃないと嫌みたいです
教えて頂いたのにすいません >>70
ノーマル12秒、自分はブーストアップ80馬力仕様
&2WD(軽量化880kg)で10秒切るくらいやね エアコンがたまに温くなる事があって、外が暑すぎるのか、ガスが無いのかと思っていたら、エアコンコンプレッサーのリレーが逝かれるんだな。
車屋はスズキ車の持病だよって言ってたけど、同じ症状になった人いる？
当方、64Vジョインタ 17になってもこの暑さではエアコン効きにくいね
後席に吹き出し口あればな ｴﾌﾞﾘｨのブレーキサポート進化したのだろうか？ツベに新しい動画あがってるのみたらすげぇ欲しくなったが以前のは誤動作ひどくて使い物ならんくらい叩かれてたが 箱バン特有のレイアウト的に圧縮側があんまり冷やせてないんだろうね >>86
吹き出し口の温度は１０℃下回ってる風で出るけど、鉄板むき出し&内張り断熱材ほぼ無しだから 断熱強化させた方がいいんじゃない？ >>83
ホムセンで300円で売ってる「タイルカーペット」をハサミで切って使っています。
裏がゴムになってるので、滑りにくいし、濡れにも強いです。
安いので、汚れたりヘタったりしたら、交換するつもりでしたが、2年目になりました。 >>86
純正品で後部座席と前を仕切るシートってあるのをあたらしいｴﾌﾞﾘｨの動画で知った
俺はあれ買おうと思う >>86
天井断熱材貼りとミラー型ドラレコで後部視界確保して
二列目以降ウインドウシェード設置で後部もめっちゃ冷えるようになった >>86
吹き出し口があったところで涼しいのはその前だけだぞ
後席全体を冷やしたいならカーテンだ 出掛けるときに、荷室にドライアイスをいっぱい積んでく >>94
酸欠で死にます
うちに出入りのドライアイス屋のハイゼット時代は夏でも冬でも酸欠防止のために窓全開だったわ
今はキャリイのパネルバンに代わったけど >>95
二酸化炭素だからな〜。
ドライアイス。 そんな名前だったっけ?
自分はネイビーの実物がカッコいいと思った ホームセンターに売ってた縁に磁石埋め込みカーテンがかなり便利
窓の日除けによし
運転席の後ろでエアコンの仕切りによし
お前によし
俺によし カーキもパープルもババア臭い色味なのがな。もっと明るくポップな色は出せんのか どっかのショップがスイフトの
チャンピオンイエローにしてた。 走行前に水ぶっかけたら、かなり車体の温度は下がる。
そしてエアコンオンで走り出すと、少しは効きがいい。 >>105
ボディが熱い時にそれやるとシミになりそうな >>86
運転席と助手席の間らへんに小型扇風機で後席に風を送ったらどうかな？ カーテンでしきってると風量最小でもすぐ涼しくなる
効果絶大ｗｗ 1年ぶりでバッテリー点検しようと思ってフタ外したら汚すぎてすぐ閉めたわ。ナントカならんのかね？水洗いしていいのかな？ >>84
すごいなw
背が高いので 、足回りいじらないと
曲がる時転覆しそう おう！ワイやが
ＮＡとかＡＴ乗っちょる奴は、ただ金が無いとかケチとか仕事で仕方ないから乗っとるのが多い
せやがエブタボＭＴ乗りは走りを追求しとるで、走り屋上がりや速さ目的の連中もぎょうさんおるで
高性能660ｃｃターボはすぐ吹け上がってしまうで、ＡＴやと燃費が悪いし、ターボとも相性が悪いんや
せやけどＭＴに乗れないオカマが増えとるで、パンピー向けの乗用車はＡＴオンリーで売るしかしゃーないわな >>121
アホけ？
ワイらが乗れるＦＲのハイパワーターボでＭＴやと、女淫詫以外に選択肢あるんけ？
しかもただの遊びクルマやのうて、燃費もエエしガッツリ稼いでくれるんやで？
ミニバンよりも荷物乗るけのう
廃エースの連中は自惚れてるが、あんな燃費の悪くしかもドン亀車、タダでもいらんわい >>122
>ガッツリ稼ぐ
おどれはなんかしとんのか？
ワイのワッパは年に数回しか動かさへんから使いたいときにはバッテリーあがっとるわw >>122
FRでターボだけどハイパワーちゃうやろwww
ブースト1キロかけてもたかがしれてるんやがw > 高性能660ｃｃターボはすぐ吹け上がってしまうで、
新車でJOINターボ5MT4WDを買ったけど、ハズレつかまされたかも orz
4,000回転越えてからの吹け上がりが悪い
ブーストアップしたり、サブコン付けたり、マフラー交換したり、高いOIL入れたりが前提なの? (´・ω・`) そもそも軽バンに夢見過ぎだわ
たかが64馬力にハイパワーも何もねえよ >>126
タービン交換にハイカム、エンジンに手いれてこなんならボアアップやエンジン載せかえで目指せ300psOver 四駆の方が吹け悪いのは多少はね？
エアライドくんはハイエースというより1500cc以上乗った事ないよね
高速ではディーゼルの方が楽だけどストップアンドゴーが多い街中とかのハイエースはエブリイでは話にならないよ
燃費が悪いのと狭い道が厳しいだけ >>126
吹けが悪いんじゃなくて単なる頭打ちなだけ
その辺で最大トルクと考えればそういうもの
ブンブン回すならNAじゃないとね やっぱりノーマルじゃ駄目なんだね (´・ω・`)
でもハズレじゃないみたいで一安心 >>122
お前はそんだけ能書き垂れる位やから
すごい仕事しとんやろ？
配送とか言うなよ。
F6A720ボアランディタービン等々しても200に届かない位らすい
300キロ行くとか行かないとか
そこから更に100載っけとかバラバラになりそう
あと一応ハイゼットもMTターボあるでしょ
あれはこっちと逆に廉価メーターになって可哀想 >>133
廃エースのディーゼルやて？
あんなプラドと同じエンジンのどこがエエんや
ガラガラよう走らんくせに燃費も悪いやろが
2000ガソリンなんてもっとアカンけどな
廃エースに女淫詫が負けるのは乗車定員だけや >>134
ワイや！
ブンブン回してもＮＡじゃ前に進まへんやろが
ブンブンちゅうよりガーガーって感じやけどな
燃費だけを考えて、勤め先から支給されたＮＡのＭＴ乗りはえらい気の毒や思うてる
ほんまかったるいわＮＡ
ワイのように一国一城の主やったら、己の好きなクルマに乗れるんやけどな 色々教えてくださった方々ありがとうございます
ありましたので一応報告させてもらいます
自分ではDA17Vはこれしかないか見つけられませんでした
https://i.imgur.com/lGio7Lu.jpg >>135
速さ求めるなら、軽ターボは全体的にいじらないとなかなか速くならない。
ちなみに64で、吸排気、タービン、インタークーラ、ブーストUP、ビックスロットル、ポート加工、燃調、その他・・・
でようやく加速が0→100が9秒台（ファイナル変えてるので、GPS読みで）おそらく普通にメーター読みできれば8秒台くらい。
もちろんMT、さらにロールーフＮＡにターボエンジン載せ替え
こんな箱バンにってよく言われるが変態はエブリイにこだわる >>140
分割じゃないけど純正は？
すぐ変えたから余ってるのあるから近場なら勉強しまっせ >>143
お心遣いありがとうございます
どうしてもセパレート式じゃないと嫌みたいなのですいません
本人は口にしませんが高齢なのでマットを掃除するのも軽かったり小さかったりする方が楽だと思ってるのかも知れません
一人なので運転席しか汚れないと思いますし。 ケータリングというかキッチンカーみたいなのをやりたいが、
エブリイでも可能かな？ ホットドッグ、クレープ、ソフトクリームとかだけど >>147
ここより保健所に聞いた方が良くない？
昔、埼玉でステップバンのホットドック屋さんは居たけどな。 >>135
17VのR06Aエンジンはロングストローク、
基本的には皆の言う通り中低速特性。
四駆は＋40kgなんで二駆より軽快感・加速は劣る。
ノーマルの頭打ちはその通りでハズレではない。
5000rpmまでは伸びるとは思うが・・
ちなみにレースチップS～RS(サブコン)
ポン付けで解消可能。
タレずに上までバチっとかかるようになる。 >>147
軽バンで可能。実際に見たことあるし。
営業に必要な手続き等は調べてけれ >>147
それならエブリイよりも室内高が高いN-VANがオススメ FFか軽トラベースじゃないの？
今ならハイゼットキャディ？ >>149
17Vジョインタで納車当初は十分と思ったパワーも馴れてきたのか最近もう少しパンチが欲しくてレースチップ検討中なんだけど、標準設定3だと体感が薄いとか、設定弄るのに社外ブースト計は必須ですよね？ ハイゼットキャディは最大積載量が150kgだから問題外 >>155
3(推奨設定)やと、前述した加速アタマ打ちの
解消で上まで気持ち良く伸びてくれる、
ぐらいの感触。
他がノーマルだと3～4ぐらいがバランス良く、
この場合ブースト計は不要かと。
どのみち5以上は工夫しないとパワーが活きない。
シチュエーションによってはブーストリミッターがかかる為。
＋で機械式ブーコン等でのソレノイド周りのバイパス、
やや排気抜けを良くして上げる、
ブローオフ周りの最適化(自分はバックタービン仕様)など工夫が必要。
こうなってくるとパンチが効いてピーキーさが増してくる。
そういったセッティング固める為には
ブースト計は必須になってくるかな。 >>157
サンクス、吸排気は取り敢えずノーマルのままで設定3〜4での変化をみて、不満なら対策案を このスレの中に17Vジョインターボで
急勾配の坂道発進をされる方はいらっしゃいますか？ 普段２速発進だけど勾配きついとこでは１速から出す
エアコン切ったりもする
そういう話？ いや書き込みに来たんだった
carrozzeriaの２wayスピーカー、ツイーターが正面向かなくて60°内側向けてたんだけど
ためしに外側に向けたら定位がよくなった
最初からこっちにすべきだったな
参考になった
はい いいえ >>147
見たことあるけど、正座というか膝立ちで調理してた 床の低いウォークスルーバンが今もあると良いんだけどね >>142,149
お金をつぎ込めば可能だけど...ってことなのね
エンジンパワーアップしたら、次はサスペンション交換&ブレーキ強化、とか無限ループ?
自分には無理ぽ (´・ω・`) >>166
どのみち限界性能は高くないし
R06Aエンジンもチューニング向きではないんで
ライトチューン(~80馬力)で抑えるくらいが
丁度いいよ。
足回りはダンパーぐらい、
ブレーキもワゴン用ベンチレーテッドに
換装で充分バランスの良い車体構成になるよ。 >>162
急坂道発進は
半クラ長めに使いながらアクセルペダル踏みながら発進するしかないの？
平地と同じように直ぐにクラッチ繋いじゃうとみるみる失速する 幕張のコストコの駐車場に入るスロープは車高の低い車が擦った後が地面に多数ある急斜面で渋滞してるから何回も坂道発進ができる バンのリアのシートをのワゴンに変えるとダメという話題がよくあるが、
貨物を乗用の５に変えるには何の改造が必要なの？ >>175
色んな難しい試験が必要だからほぼ無理。
おとなしくワゴンでも買いな バンのリアシート取っ払って
2名乗車に構造変更して車検通した車両を
シートを元に戻して、また4名乗車に構造変更ってのは可能なのかな？
外したって話はよく聞くけど
またつけたよ、って話は聞いたことないんでｗ バンのリアシートをワゴン用に変えてたら車検の時にばれますかね？ みんなターボターボって言うけど、俺はNAで充分だけどな。
余計な部品はないし、壊れにくいし。
エブリイは中低速のトルクは太いほうだし、高速でのトップスピードが80～90までならなんの問題もない。
ターボでもNAでもそんなに大きな違いはないだろ？
ならタービンや周辺が壊れにくいNAがいい。 エブリイのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと感動。
しかも商用車なのにATだから操作も簡単で良い。
NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、
そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で90キロ位でマジでハイエースを抜いた。
つまりはハイエースですらエブリイのNAには勝てないと言うわけで、
それだけでも個人的には大満足です。 >>175
排ガスの改造。
>>179
同じ考えでNAにした。 >>175
労力も時間も金もかかるよ。
>>179
>>181
ターボ推しではあるがあくまでもプラスアルファ。
加速性能やトルク感は違いはあるが、
必要充分な性能はもちろん、更に軽量だから
軽快さとシンプル故の耐久性はNAの方が確実に上。
自分の価値観で選んだエブリイが正解。 >>180
釣りなのか？ツッコミどこ満載だけど・・・ >>183
昔流行ったGTO AT NAのコピペネタだよ。
いつものゲェジの仕業だろうからほっとき。 >>181
>>185
おお、仲間だ。
商用エブリイのほとんどはNAなんだし、日本全国、高速でも山間部でも走ってる。
実用上の問題はないもんね。 坂道と積載量と距離だろね
平坦、軽量、近場だけならNAでも良いと思う おうっ ワイや！
ターボ買えなかったのは残念やが、NAはすべてにおいてターボに劣るわな
だがおどれらにもそれなりの経済事情があるやろから、NAでもええんちゃう？
ワイは走りにこだわるし峠も攻めるんで女淫詫MTじゃないとあきまへん
NAじゃ廃エースやヴォクシー狩ることもできひん
せやけど買えなかった言い訳に余計なことをほざくのはどうやろ？
素直に金がなくて買えませんでした言っといた方がカワエエよ 乗り比べてNAでもいいや。
ならいいけど、ターボ乗った後だとNAはかったるくて乗ってらんない 19年度版のエブリイのメーターはタコ無、タコ付、セーフティサポート対応のタコ付の3種。
つまりセーフティサポート車のジョインAGSとATも標準でタコ付いてる。
PCとPAのAT、AGSはメーカーオプションでセーフティサポート付ければタコ付きになる。
セーフティサポート非対応のMTでタコ付くのはジョインターボのみ。
まぁAGSはともかくATにタコ付けても飾りでしかないんやけどな。 >>189
大丈夫、OBDⅡ接続でレー探を付けたので
タコ、水温、電圧が一度に表示されます。
ターボだとタコのみ。 NAでタコ有だと、それはそれで心臓に悪そうだな
レブ何回転からなんだろ 秋になったらオイル交換する予定なんだけど
0w20入れたらマズイ？ ターボだと10万キロ持たなく、NAなら30万キロ余裕くらいの違いがあるなら耐久性でNAを選ぶかな。
実際のとこR06ターボはどのくらい持つんだろうね。K6のジムニーは20万キロ乗ったけど壊れたのはイグニッションコイルのみでターボは壊れなかったな。 >>194
最大トルクが4000ｒｐｍ、最高出力が5800ｒｐｍだから
4000～5500ｒｐｍが理想。
実際は40ｋｍ/h～100km/hまで回転数に関係なく5速に入れて乗っている。 >>175
安全強度の保安基準が厳しくなるから4ナンバーベース車を5ナンバーにするのは事実上不可能。
4ナンバーのままだと、ワゴン用のシート付けても可能なような気がするけど、荷物スペース半分とかの規定があったかも。 >>197
ターボはオイル交換マメにやれば長くもつ印象
個人的に過剰かもだけど2500でオイル交換5000でフィルター交換 >>199
貨物のリアシートはリクライニングできない物って決まりがね >>177
俺、それやって今乗ってる。
リアシート、シートベルト付けてユーザー車検で持ち込み。
構造変更になってるけど何変えたの？って聞かれ、2名乗車から4名乗車に戻すって答えたら、検査員笑ってたよ。
普通にライン通したら、構造変更個所の確認といろんな測定、計算して無事通過。 >>175
基本的に不可能。
ただ、ワゴンとバンで、安全関係の部品や排ガスとかが共通というのを証明できるとか、ワゴンの部品を移植とかしていけば、5ナンバーにできる可能性はある。
ただ、時間的な事、金銭的なこと考えたらワゴンを買う方が良いよ。
それをベースにオートマからマニュアル載せ替えとかする方が楽。 >>203
計算してる？
そんなペースで20万キロ走ったら、5000キロで交換してる人と比較して単純に倍で8万円くらい変わるよ
ターボの為だけにオイル交換しても意味ないでしょ
ターボは壊れた場合直すのか直さないのか先に考えておかないとといけない。ただ贅沢品だね、どう考えても >>198
NAは最大トルク3,500rpm／最高出力5,700rpmだぞ >>171と>>174が急坂で坂道発進したことがないことはわかった おう！ ワイやが
NAじゃ上り坂道はどんなにキバっても前に進まんでぇ～
エアコンなんてつこうたら、もう原付にも勝てまへん
いくらMTでもNAじゃ燃費以外にエエとこひとつもオマへん
しかもMTならターボでも燃費エエから、女淫詫は最高なんや
せやが女淫詫で4WDともなると高級車やから値が張る
走りを完全に諦めて、ただブツをはこべりゃイイならNAにしときいな
ワイがもしNAかっとったら、道でター坊を見る度に、後悔と嫉妬で気が狂いそうになるやろうけどな >>212
この話題のさなか、全くターボもMTもわかってないね。。。
お前のかっちょいいＡＴでも自慢しなさいよ >>213
なんやワレ？NAのMT乗りけ？
同じMTでもNAのは貧乏MTやろが
ただ燃費だけが目的のNA・MTはやなぁ、会社からクルマ支給された悲惨な勤め人の乗るカブみたいなもんやで
自由なフリーランス・事業主やったらターボMTで決まりや 俺は余裕のワゴンターボ
バンでイキルとかアホやろ
お前な？ >>177
それは可能
また5ナンバーを4にして5に戻した例もあるから不可能ではない
>>178
ディーラー車検だと判らんが、ユーザー車検だとそこまでチェックしないから以外とバレない
流石にシートの柄が変わっていたら怪しまれるがなｗ >>214
ベンツやエブリイなんて8割法人登録だよｗ >>215
ワイやで
ワゴン乗っちょる時点で、ハズいATだって丸わかりやんけ
ワイは雲助白配やからバンでもワゴンでもええんやけど、MT選べない時点でワゴンなんけ眼中ねえわい
ATやったらレクサスかベンツのセダン乗るしね MTが無いんやったら女陰詫よう乗らんわ
ATの女淫詫やったら、86やランエボ、インプ、GTRのMT乗った方がエエもん
ATやったら他にもエエクルマがいくらでもあるからのう
CクラスのAMGや、3シリのMなんかはオモロいクルマや思うよ
流行りのSUVならFRのX3やな >>210
教習所からやり直してこい下手くそwこちとら免許取得22年ずっとMTなんだよカスw >>188
エブリで峠を攻めるとかなんかの罰ゲームかいなwww >>210
お前は教習所で坂道発進下手すぎて教官の情けで通してもらった事は分かった >>224
えぇやん
BMW製のエブリやったんやろw エアライド、ぴったりや。
密漁レイプマンは何も乗ってないぞ。 >>224
あおられたら怖いな
まともじゃねえだろ
ガラケー持って降りてくるぞ >>224
俺はさっき、17ミニキャブのデリカD5仕様見たぜ！
車体黒にアクセントでオレンジのドアミラーやラインで武装しとったぞ！ >>196
ターボにんなもん入れたがらんわボケー
NAに決まってんだローガイジー 子供が乗ってますがセーフなんだから良いんじゃね？
メーカーエンブレムが無いと車検通らない訳でもないし 俺のエブリイもエンブレム変えようかな
俺マツダ好きだからマツダのエンブレム >>232
全然大丈夫でしょ。
付け替える事によって全長が変わるならまずいだろうけどw >>226
欲しい・・・
けど、この手の鼻が出てる軽トラってキャビン狭いよね？ 16Tよりは狭いけど180センチ以上とか100キロ以上のピッツァさんはわからん
63改62は今更だから16にR06ターボ載せてよ >>142
そこまでやってようやくジジババプリウスと同程度なんだよな。厳しいわ いくら頑張ったところで軽の規格でできる事なんて限られてる >>224
BMWのエンブレムつけてるキャリイなら見たことあるわ 見た目が、好きならだけなら軽じゃなく白ナンバーにしちゃえばやれる事増えるやん。
VTEC積んでる軽トラとか熱かったで昔 エブリイの中国コピー品でキドニーグリル着いた奴あったが。
ttp://imgcc.naver.jp/kaze/mission/USER/20160424/76/7405126/20/489x826xc0e59196baba1ba5ed676d0b.jpg >>207
何をもって不可能だと言い切るの？
ハイエースでもキャラバンでも
乗用仕様が無い車両から
乗用５ナンバー仕様を作ってる所は沢山あるし
新車コンプリート車の価格なんか
貨物の希望小売価格と殆ど変わらない金額で手に入る
https://www.hiace.jp/
https://www.stealth-jp.com/
エブリイには需要が一切無いから誰も作らないだけで
可能だろ >>246
まあ、コストと手間、時間考えなければ可能だよ。
そのかわり、衝突試験しないととかになると潰すための車や部品を用意しなければならないし、その結果が乗用車基準をクリアできなかったらそこで終了になる場合もある。
本当にやる気があるなら軽自動車検査協会に行って聞いてみるといい。 >>240
サス、タイヤ、ホイール、ブレーキも…
新車価格じゃ足りないだろうから、マジで変態（誉め言葉）
で、重心高くてピーキーで、鬼テクじゃないと乗りこなせない >>246
件のハイエースカスタムで新車価格にプラスα程度のお安いプランは
単にシートレールを改造するだけの安普請でしょ？
元々それなりの居住性を持っているハイエースバンと違ってエブリィバンは
内装から足回り、シートに至るまで圧倒的に安普請
足回を強化したりワゴン用シートにしたり防音、断熱などの改造すると底なしに金がかかるぞ >>246
基本的には
予算
とあるが🤪 エブリィバンをキャンパーに改造する人はいるが5ナンバーに改造するアホはいないだろう まぁ改造する追加コストも含めるとワゴン買えるだろうしな もしかしてNA 5MTのワゴンが欲しいのかもしれんぞ >>255
良かったな～ハイゼットがあって。
基本設計的に色々古いけど、その条件にピッタリだぞ >>254
64に有るだろ？それ。
それベースでターボ化するのが一番お手軽にワゴンのMT.ターボ仕様ができる。
おまけに構造変更要らないという。 エブリィを５ナンバーにしてなんかメリットあんの？
ハイエースなら2年車検になるとか微妙な人によってはのメリットがあるけど みんなエブリイで1日何キロくらい距離乗っているの？ >>261
後ろのシートをマッサージチェアみたいなゆったりとした物に変えることが出来る >>261
無いな。
5ナンバー欲しければ最初からワゴン買えば良いだけ。
多分、5ナンバーにマニュアルが無いから、ジョインタベースにって考えているんじゃないの？
それなら、ワゴンのターボ買ってマニュアル化したほうが楽な気がする。 >>265
ルーフレールがあるからとりあえずアトレーか >>270
週50km×50週でだいたい2500kmか
その距離ならターボの恩恵あんまなさそうだしNAでも良さそうだね やっとジョインターボMTが納車された！
ターボは3000回転を超えるとトルク感が出てくる
スロットルを戻すとシート下あたりから純正ブローオフバルブからの控え目な音が聞こえてくるのが面白くてちょっと笑った >>272
おめ色！
ブローオフをアハァン！と鳴かせてやってくれ >>271
そういう基準で決めるのか？w
走行距離なんか人それぞれでしょ。俺は年間２万キロだし リア内張やベルトアンカやレールカバーもやってエアコンシート以外はワゴンにしたンゴねぇ
なおアンテナのみ外せずツインアンテナの模様()
前から見るとばれる
あと75000キロで燃費悪くなったなと思ってプラグとIGコイル変えたら燃費だけでなく吹けあがりも良くなって草 少し乗っただけでも凄く焦げ臭い匂いがする。
エンジンを切った後に、インパネの奥からコポコポコポコポと水が流れるような音がするのと関係あるのかな。
10分位してる。 >>264
載せかえは面倒だから、ワゴンのリアシートを移植で良いじゃん
みんカラ見てるとリアシートを交換してるやつ普通にいるし 新車で買って半年でブレーキ、サス、ミッションとトラブルだらけ。
異音箇所も数えると7箇所。
ハズレ引いたってより呪われてるわ。
焦げ臭いのも心配だ。 >>272
おめ色！
自分も6月にジョインタMT 4WD買ったばかりで
ターボフィーリング楽しんでますｗ
パワーも含めて思ってた以上にワインディングでの走りが良くて
ついついオーバーペースになりがちなので色々危ないかもｗ 面白いからってターボ効かせすぎると変なとこにオイル回るぞ
あくまでソフトに加速するんや
ターボは意外とデリケートやど ＯＢＤ２対応レーダー探知機付けて水温モニターしてるけど
水温100度越えないように気をつけるようになったw
ちなみにターボ >>271
ストレスレス最高。ターボなんて買い替えたる、ハイコスト上等元々軽じゃんってのがターボだよ
ストレス溜めるドＭなドライビングでもいいから、燃費とかローコストも求める人がＮＡよ
両者の求めるものが違うので決して相容れない >>278
まーたイオン来て草
Nバン売れなくて死にそうなの？(意味深)
>>279
違法行為はNG
(ワゴンのMTが欲しいのであってバンのワゴンシートはいら)ないです 64ならワゴンのMTあったやろ程度のええ奴探しやターボは付いてないけど 問題の殆どは金かければ解決できるって典型的な例だよね ワゴンをマニュアル化したほうが、お金は掛かるが構造変更して車検通せる。 >>288
お金、時間、手間掛ければな。
まあ、何かしらの理由つけて実際はやらないからここでグダグダ愚痴っているんだろうね〜。
本当にやる気ある人はまず軽自動車検査協会行って話ぐらいはすると思うけど… >>286
(ワゴンのリアシートは事故らなきゃ)大丈夫だって安心しろよ～。ヘーキヘーキ、ヘーキだから（体験者）
ちょっと(床にくっついているカバー)脱いで、
(固定しているボルトを)ワーッと(工具で外して)やって、
パパパッと(座金やストッパーをワゴン用のに付け替え)って、終わりっ！
よし、決まり！ 貨物のリアシートがリクライニングできない仕様なのは荷室の容積が決まってるからできないだけで安全性云々は関係ないんだよな
リアシート畳んだまま車検出せばお咎め無しで車検通ると思うけどな ＮＡだったらＭＴはやめた方がエエで
ＭＴはターボで激速やからイイのであって、激遅のＮＡでＭＴってただの最廉価・配達仕様やんけ
ＮＡのＭＴなんぞ乗っとったら、ナンパもようできへんよ
たったの40万ケチると10年泣くで～ NAのMTは配達専用車
女淫詫MTはスポーツ走行も可能な多目的車
MTの配達車がゴォォッォとエンジン引っ張っとるのに、ちっとも前に進まない姿見ると悲しくなるわ >>297
諸事情でエブリィが買えず、NV100やscrumしか買えない人はどうしたらいい？
NV100のGXターボにはMTの設定がない
scrumのbustarにはターボの設定がない >>299
NV100ならMTミッション、バスターならターボエンジンに換装で解決！
その手のショップに金積んで依頼すればワーッとやってパパパッって、終わりっ！ リフトアップしてタイヤを極限まで大径化
それで2速発進 思いきり回転を上げていきなりミートさせればNAでもなんとかなる気がする
あとは、ターボのMTをNAへ密かに交換。パワーはないが速度はあがるんちゃいますか。
ターボのMTはかなりハイギヤなので。
可能か知らんけど。あターボの中古ミッションが手に入らないか。 無理。14インチのアルミ履いただけで
めっちゃ重くなるよ。
素直にターボが正解やわ。 64v mt乗ってた時は世界で一番遅い車
なんちゃうか？って思った。
なんなら出足はatのが速いし。 NV100やscrumはエブリイよりどのくらい安いんだ？ >>305
先輩、それおまえが下手くそなだけですやん >>304
やっぱ13インチがベストバランスだよな。
12インチはタイヤの選択肢がね >>303
現行はミッション共通でデフ玉のギア比ちがいじゃねえの？ >>296
それ、多分できない。
民間にしろ、軽自動車検査協会にしろ、室内見るし、エンジンルーム見る時にフロントシート上げないとだから。 >>312
エブリィで使える一番のハイギヤードは、JA11のオートマ車のフロントデフ。
まあ、馬力無いと無意味な産物らしいが。 >>283
>>312
ファイナルのみだね
さすがにタイヤ直径4cmも大きいと2速発進も厳しくなる >>309
お前よりはましやで。
引っ張れば煩いしあかん車や >>311
車検の時にノーマルの軽さに気付くよね。
13インチが良いわ >>295
純正キセノンにオートエアコンが欲しくてターボを買ったのに着いてないやん！
64までならチェックされないとわからんけど17はレール露出されたらからアウト
>>299
それは買う場所縛り？
入場縛りならエンブレム変えればセーフ
諸事情によりじょいん太くんMTに三つの菱形マーク着けてる
一回エアバッグのカバー見られて苦笑いされたから社外ハンドルにしたけど
昔も某車であった…ターボMTが何故かOEM先にしかなくて歴史は繰り返す >>311>>318
ところがどっこいエブリイに関しては
攻守最強は結局のところ12インチ ほとんどノートラブルでここまできた！
秀逸なエンジンですよホント。
https://i.imgur.com/8Eu8tWb.jpg >>320
納車時に付いていた標準タイヤは車検用に保管しといて
通常使いは155/65R13がベスト >>325
ダンロップ製のマックスランだよ
安くていいよ オラは155/65/14にして純正ホイールはスタッドレス履かせて車検用にしてる、重量物は積まないしね！
因みに上記アルミセット1本で重量9.7kgなんで燃費や出足の悪さは無い(タイヤ外径違い分落ちるが)
なによりメーター100km時にGPSで97kmまで補正された恩恵が
高速の追い越し車線で前車連なった100km追走中、徐々に置いてかれる事が無くなった事！ >>321
ターボ自体が30万キロ持つとは驚いた。
オイルマメに換えてもいいとこ20万キロかと思ってたわ >>313
検査官次第なんだよね、ひどく厳密に見るやつも居れば目視だけでハイハイOK
みたいなテキトーなやつもいるから、なんとも言えん >>321
凄いな。
ほとんどノートラブルとのことですが、ウォーターポンプとかも無交換？ >>330
ようは運まかせなところがあるから、やらない方が良いと思うよ。
見つからなければ良いけど、見つかれば交換して来いになるし、他の所もきっちり見はじめてグレー的な所も直して来いとかね。
昔はユーザー車検持ち込みでもその日なら何回もライン入れて通せたけど、今は3回までしか通せないから、余計な日数掛かる可能性もあるしね。 ジョインとかワゴンて後部座席畳んだままじゃエンジン見れないのか？ >>333
背面だけ畳んでなら上がるが、フロアに収納するとしっかり上がらない。
意地でもそれで行きたいなら長物の荷物積んでリアシート上げられない理由を作る。
そのかわり、検査員の印象が悪いから余計な所見られる可能性もあるよ。
検査員も人の子ってことだ。
ちなみに民間でやって万が一、監査入ったときにバレたらその民間は最悪取り消しだからね。
もちろん車も使用者チェックされるから。 >>335
64のpc使ってるから知らなかったわ。
でも「あからさま」な違法改造車ってわけじゃねーしそこまで検査員も暇じゃないから大丈夫じゃねーの？
毎回座席畳んでコンパネ敷いて長尺シート敷いたまま車検出してるけど何も言われた事ないけどな リアシートのリクライニングしても貨室のスペースが既定値維持されてればいいんやから、
リクライニングできる角度制限して後に倒せる分だけリアシートを前に詰めたらいいんや！ >>337
そうやっていろいろ考えた結果が今のJOIN/ターボのシートだろ
だいたい今ですら後席は窮屈と言うやつがいるのにリクライニングして前にずらすなんて不可能だろう >>336
民間車検場の検査員が一番恐れるのはタレコミによる査察で行政指導を喰うことだよ >>336
暇じゃないけど、怪しいと思ったらとことん調べるぞ。
むしろ「あからさまな」じゃないから余計慎重になる。
そういう事案が多くなれば、役人からメーカーに指導入って、簡単にリアシート移植ができなくする構造にメーカーもしなくてはならないしな。
結局は誰も得にならないってことだ。 >>340
だから17Vはリアシート移植がポン付け出来なくなったって事やね >>319
>64までならチェックされないとわからんけど17はレール露出されたらからアウト
何処の事指してる？
見た感じ露出しているようには見えないが…
> それは買う場所縛り？
親戚に日産の営業マンがいてJOINターボが買えず、
泣く泣くGXのMTを買ったやつが居たなぁｗ
>>341
いや、ポン付で行けるようだぞ
作業レベルとしては62と同じくらい簡単に付けられるようだ
ただ64は簡単じゃない、
年式によってフロアの形状やネジ穴の位置が違うようで、同形の年式のシートでないと移植が出来ないそうだ
例えば4型に2型のシートは付かないとか >>326
レスありがとうございます。大変参考になります。 >>344
素晴らしい！
ちなみに買って何年で30万キロ達成ですか？
オイル交換の頻度とかオイル銘柄を教えてもらいたいです。 おうっ ワイやが
もうエエ加減、型遅れの話は別スレでやってくれんかのう
目障りなんじゃ ここで聞いていいのかわからないけど
ベレッツァとクラッツィオ
それぞれの特徴ってある？ >>347
ならおまえが新型限定スレ立てればいい。 >>349
エアライドオーナーやから全型式で出てくるぞ。 >>347
ガイジが書きこんでると言うことは
宮崎とは別人やったんか ↑
の遺族のツイート
https://twitter.com/manario073/status/1165235672489193472
https://pbs.twimg.com/media/ECu_qkUUwAAjPhi.jpg
車に乗ってる人は是非見てほしい
パパは昔からこの状態で上のシートベルトだけを前にかけて運転するのが癖でした
今回の事故の時もきっとこの状態だったと家族一同思っています
ちゃんとシートベルトしていたら救われていたかもしれない命
そう思うと悔やんでも悔やみきれません
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>347
自分でスレ作れば？
型式指定してないスレですが？何か問題でも？ みんなが「ワイ」をスルーすれば消えるよ
アンカー付けてレスするからいつまでも湧いて出てくる >>351
とりあえず俺がしばらく前にワゴンと別のスレにしたんだがそれだけで有益だったと思ってる
バンと言う特性上10年以上掛けて乗り潰す人もたくさんいるだろうし >>345
買ったのは発売した年だから約4年前ですね。
オイル交換は5000キロ毎にモノタロウのオリジナル5w-30です。 バンは5年ぐらいで潰すか入れ替えるもんじゃないか先輩 減価償却するなら5年だからね
最近は国ごと貧しくなったから
いや物を大事にするようになったからね 型落ち乗りがなに偉そうにほざいとんねん
おどれらは稼ぎもないわ仕事もないわで、未だに型落ちでも走行距離が大して増えとらんのやろ？
がっつり稼いで17V買うたらんかいボケが
ワイみたいにちゃんと仕事せいよ！ 勝ち組の事業主・フリーランスで、未だに型遅れ乗っとるもんは見たことないのぉ
モデルチェンジしてどんだけ経ったおもとんねん 下手にインチアップして喰うタイヤにするとドキッ、ゴロリもあるよ♡
NAならMTに限る
郵政とか軽い荷物に1人乗車ならATでもいいけど道具積んだり助手席とかも乗るならMTでねいときびつい
>>340
その結果が現行 >>342
リアに思いっきりシートレール出てるのですがそれは
それにフロア形状も留め具も別物
あれのせいで3尺脚立が縦置き出来ない >>365
NAでMTとか、どんだけドケチやねん
雇われやバイトで会社支給車なら仕方おまへんけど、マイカーやったらそんなケチ臭いのやめときいや
もうちょい率のいい仕事にした方がエエんやないの？ >>368
そげな変人おらんやろが！？
金額同じで、ＮＡとターボの好きな方選んでエエいわれて、ＮＡとるドアホがどこにいるねん
安い以外、ＮＡに何のメリットがあるゆうねん >>369
皆が皆、お前と同じ考えではないと言うことだ。
それがわからないから、独りよがりのカキコミしか書けない。
人間性飽きられるのここだけにしとけよ。
すでにリアルでも飽きられとるかもしれんが… >>369
そらお前がMTしらんからだろ
MT乗れて多走行、多年数乗る気の人はターボを敬遠する人多いだろうよ
なぜならＡＴ＋ターボをコスト面で遥かに凌駕しちゃうからだよ
みんなジョインの訳ないんだし、PCやPAで走りは運転スキルでカバー、メンテは自分でやるスタイルの人 値段同じでも用途によるしメンテダルいとかでNAするのもいる
ママチャリでも自分で買うなら、ギア有りとなしならギア有り選ぶだろ？
一般的にはギアなしが安いから値段だけ見て買ったり買ってもらったりで後で文句言ったりしつつ乗るのがNAAT
ターボNAはギアがたくさん着いてるけどチェーンに頻繁に注油しないと駄目な奴 ゲェジのワイさんは最初の頃はネタとして微笑ましかったんだけどね
誰にでも噛み付いてなんかどんどん詰まらん煽りキャラと化してガッカリ >>374
俺はNAのATを選んだ。
理由はズボラでオイル交換をズルズルと伸ばしてしまうから。
NAのほうが気を使わないからいい。 NAのATでも、普段使いに全く不満はない。
片道200kmの高速移動でも別に不満はない。追い越ししないから。
64なら不満が出るかもしれんが17なら平気だ。 >>377
やっぱ17になってからカッチリしたよね 5型以降のクランクセンサー付きのk6aはヘッドボルト再利用不可らしいですが、情報ありますか？ >>335
うちは2回ほど警告きたけどな。
いきなり取り消しなんかならないよ >>372
アホか？ワイはＭＴや
ＮＡのＭＴなんぞ、自分は貧乏ですとか、会社の支給車ですって言ってるようなもんやんけ
ワイら女陰詫MT乗りは、貧乏とかケチする為に乗っとるんじゃなく、趣味・スポーツ走行の為の選択や
貧乏とかバイトが乗るNAのMTとはわけちゃうわ 個人所有でNAのMTなんて、限界集落で軽トラ代わりに使ってる爺ちゃん車くらいしかないやろ？
100％仕事ならしゃーないが、個人の趣味車兼の仕事車で走りもやるなら女淫詫MT一択やでえ
ワイは白配もやっとるしようけ稼いどるが、半分は峠・マリンスポーツ・旅などの遊び用途じゃ
いまワイの仲間が草津に長期滞在しとるけ、ワイも湯治と休暇を兼ねて参加しようおもとる
無料温泉で渡世の疲れを癒さんとな この前街中でものすごくエンジンふかしてたエブリイMTはおばちゃんだったよ ハイルーフキモいからNAにしたワイみたいのもいるんやで ターボに標準ルーフがあればオレもそっちを選んだろう
だが、優先順位は屋根よりターボなんだよね >>382
レジャーの時は3ナンバーのファーストカーに乗るからなぁ
エブリイは近場の荷物運搬専用のサードカーだからパワーアンプがなくても困らないだろ
え？エブリイバン1台しか保有できない貧乏人とな？
貧乏なのは個人の責任であり自業自得だから知らん mtだけど、シフトチェンジで三回ギャーってやっちゃった
1と2速がなんかいれにくい バックに入れる時、完全に停止してないと
ギャリッって鳴るのをどうにかして欲しいわ >>382
>ワイも湯治と休暇を兼ねて参加しようおもとる
>無料温泉で渡世の疲れを癒さんとな
ただの乞食じゃねぇか(憤怒)
草津町が汚くなるからバ関西人は来るな
草津市内に留まって、どうぞ！ >>388
ギャーはないけど入りの悪さを感じてミッションOIL交換とクラッチ調整で入りはだいぶ良くなったけど2速から1は10km以下じゃないと入らんね
クラッチちょい上げですぐつながる感じなら調整してみては？ >>390
じゃかーしゃいボケこら！
草津のような温泉しかないど田舎は、ワイらが落とす金で潤ってるんちゃんけ？ >>358
よーし モノタロウを3000キロで交換だ！ ワイも荷物捌ききれんようになったら、増車してバイトでも雇おうかおもとるんやけど
もしバイトに乗らせるとしたら、間違いなく問答言わさずNAのMTや
バイトに女陰詫は贅沢過ぎる
じゃがバイトが車両持ち込みで仕事したい言うんやったら、女陰詫MTにしとけ言うけどな >>393
無料温泉入って
食材は草津に上がる前のベイシアで買いだめ
たまに買い物してもセブンイレブンで菓子パン程度
本当にお前ら乞食の車中泊で潤ってると思ってる？
草津の人はもちろん一般の車中泊旅行者も
観光の西の河原利用者も
本当に迷惑してるんだよ？
せめて駐車場で朝６時頃から短パンで徘徊、洗濯物干して、自炊して
生活臭まるだし、汚い車内を観光客に見せるのを自粛しろよ 軽のMTいろいろ乗ってきたけど、
1速へのシフトダウンはうなりまくるから使わないよ。
使うとしたら半クラでやるしかない。 新車時から朝イチエアコンスイッチオンでギャイーン
ってでかい音鳴るんだけと俺だけ？ >>396
このスカタン半島ボケが！
ワイらを汚いホームレスかなんかと勘違いしとんのけ？
ワイらは身なりちゃんとしとるし、クルマだってやっすいNAやない女陰詫で、ワックスビッカビカの新車購入や！
山遊びするならイワナ釣ったり山菜やキノコとったりと、誰が見てもイケとるアウトドアマンや
駐車場所にはゴミださんし、きれいにもしとる
ワイらは軽武装しとるから、車中泊場に現れる盗人や強盗を撃墜する自警団も兼ねとるんや
感謝こそされても、迷惑になんぞなるわけがないわボケカス！
磯遊びする時かて、密漁にくる三国人のクルマを凹ったり、マッポに密告してんのはワイらや
地元の漁民には感謝されとんのや 現行ジョインターボは後ろにターボて書いてあんの？
ジョイン買おうと思うんだけど。 >>401
ターボエンブレム売っとるで
せやけどエンブレムやシールなんぞ貼ってなくても、圧倒的な加速ですぐNAじゃないと分かるやろ？普通 >>403
とんくす。
ターボの試乗車無いから聞いてみた。
自分はAGS欲しいからジョインだな。
4ATとAGS試したけどAGSのマニュアルモード楽しいわ。
MTは嫁が運転できない。 >>401
書いてない。
ちなみに四駆でも4WDって書いてない。
なのでターボかどうかの判断はフロントから見てインタークーラーがあるかどうか。
俺はターボって書いていないところが気に入ってる >>400
女陰か女淫かどっちかにするかコテハンにしてよ
うっとおしい >>405
詳しい説明ありがと。
よほど詳しい人じゃないとターボ車の見分けつかないのね。 合流の加速や車線変更、登坂などでストレスを感じたくなければターボ
オイルやタービン寿命が気になる人はNAでおｋ！ >>378
低回転でトルク出るようになったからな
64みたいにブン回さなくても流れに乗っていける >>399
エアコンベルトが滑り始めてるから切れる前に交換した方がいい >>399
新車時からなら初期伸びだから張りの調整だね 原付の五速とスクーターと同じようなものとして考えている。
NAの五速は原付の五速。
遅いのを必死に引っ張ってギアチェンジして走らせるもん。
どうやっても結局速くはないんだから、
もう遅いものと割り切ってスクーター（AT)にする。
ターボは原付２種、５０ｃｃよりは各ギア余裕もって走れるのでMTがいい。
そんな感じ。 >>412
エアコンベルトってストレッチだから初期伸びも糞もないと思うよ >>413
AT限定しか免許取得の道がなかったカタワの戯言 >>416
貧乏でNAしか買えなかったカタワの戯言 >>416
>>417
悔しくて仕方ないカタワの戯言 >>418
何がどう悔しいのかわからんが、
良かったら俺のジョインターボ５MT２駆の証拠写真でも出してやるよ。
ID:og5gr9+wも一緒に映しこんでやるから逃げずにごめんなさいと言えよ。
まぁ間違いなく逃げるだろうけどw k6aのプレッシャーキャップって再利用不可らしいけど再利用して大丈夫だったor漏れたって人居る？ 限定でもいいからワゴンターボMT4WD出してくんねぇかなぁ
100歩譲ってバンにパール追加でもええわ 車中泊用にパナソニックのバッテリー カオスに交換
エンジン切った状況で朝からクーラー付けっぱ 今 気ずいてエンジンかけたら かかった ネットで買ったら6000円だけどオートバックスは2万以上 この価格の違いは？ >>378
4ATになったからなぁ
64までの3ATは無理
嵐がワイ使いだしたのは蒙古弁に突っ込まれまくったからやろなぁ >>409
自分も64NAをぶん回してたわw
>>426
そう、挑発気味に相手してしまった自分のせい。
そっからガイジの成りきりが始まった。
今は差別化の為に丁寧にコメントしてるよ。
そういや64は4ATはワゴンだけだっけ？ エブリのハイルーフ代車で乗ってるけど
旅できるなこれ。 助手席取り外してる人もいるみたいだけど、車検のときは戻さなくて大丈夫なんですか？ >>427
俺もだ
すまんな
3ATは62前期てか52まではターボもだった
焼けたりして改善したのが62
62からターボとワゴンは4AT >>428
できまっせ！
後部座席畳めばシングルの布団余裕で敷ける。
あとはあなたのお好みでカスタマイズ 今でも3ATってスズキの軽トラだけちゃうの。
3ATって2速からトップ(3速)までのつなぎが無いから坂道発進だと速度が出るのにすげーもたつくんだよな。
ダイハツの軽トラはもう4ATに切り替えてるのに、スズキのキャリイはいつまで3AT引きずるつもりなんだろう >>400
ベイシアで買いだめ、地元には金落とさない件は否定しないの？
草津の車上生活者を晒すスレで特定されそうになったら
ここで軽武装してるとか言い出すし、、、
ビビってるなw >>400
白配に密漁！
完全にあかん奴やし
完全にワイら！1 常に現れるMTに親でも殺されたような奴てなんなん？
そんなにAT限定にコンプレックスがあるなら限定解除すれええやんけ MTコンプレックス？ AT推奨派ってことか？ そんな奴おるか？
ワイは、NAのMTは、社畜か配送バイトか貧乏人って言うとるだけやで
MTは走りも燃費もエエが、それはターボの話で、さすがにNAはないやろ
NAのMTが燃費で最高なのは理解しとるけど、ただそれだけやん
女陰詫だったら文句なしにMT一択や
女陰詫は、ハイパワーなコンパクトFR車でMTに乗れる唯一のクルマや ＡＧＳな、変にスポーツ走行するよりおもろいで
遅いけどな ターボ車はハイパワーを生かしたスポーツ走行ができるさかいに、ＭＴでガンガン回してのるべし
ＮＡ車はただのドン臭い軽貨物自動車だから、ＭＴだろうがＡＴだろうが好きなの乗ればええよ
せやけどＮＡのＡＴだと、唯一の取り柄な燃費さえ悪いで
エブバンＮＡ買う層やと、燃費悪いのはアカンやろ
ワイも一刻一条の主やし、経営者の目線で考えるんやったら、バイト用に乗らせるならＮＡのＭＴやな >>436
あんなー、世の中には表の配送じゃアカン積み荷もあるんよ
海や山の幸は、ワイらが取り締まってる立場やし、資源保護に貢献してるんよ
ワイらは自分が食べる分しかとりまへん pcリミテッドのMT乗ってるけど別にターボなんて要らないよw ダイハツが早くから4ATなのは3ATではエンジンが保たないからと聞いたことある。
スズキとしては「3速でぶん回してどうぞ」ってことか。 >>444
まあ全国で走ってるエブバンのほとんどがターボ無しだからな
ここでターボ言ってる奴のほうがマイノリティ
狭い世界の話なんだよ >>435
ああ、あの辺の人なのかww
伊豆と草津を行ったり来たりしてるという テンプレートのアフィ見つかったのが余程悔しかったんだろう(笑) >>447
しかし母数が多いからそこらの車よりマイノリティじゃないかもしれんよ >>321
173キロは単数かよ
どんな走りしてるねん >>451
ジョインターボに乗っているお猿さんの事だよ ターボや女陰への嫉妬がえらいこっちゃな
しかも型落ち乗りまで混じっとる
せやから住み分けが必要や言うとんねん
糞も味噌もごちゃまぜやったら、最安の廉価車種乗りや型遅れ乗りが嫌な思いするし、嫉妬で荒らすわそりゃ 型遅れ・ＮＡ乗りが仲間に入れてもらいたい気持ち、わからんでもない
せやが、おのれが惨めになるだけやろが？型遅れとかＮＡじゃ
だったら専用スレ作って、そこで同類同族で仲良くせい言うとんのよ
どうせ型遅れ・ＮＡスレ作っても盛り上がらんから、一緒に混ぜてもらいたいちゅう魂胆なんやろが NAで高速走ってるエブリイいるやん
80キロが出せない車なんかないやろ 17V AGSで高速結構乗っているけど、80－90kmくらいでのんびり左車線を走っている。
燃費もいいし、飛ばさなきゃ問題ない。どのみち飛ばすような車でもないし。
時間に余裕を持って走ったらいいだけだよ。心の余裕もできて精神衛生的にも良い。 >>461
俺もNAで困った事無いわ。まぁNAに乗った事無いから困った事も無いんだけど。 両方持ってるしアドバイス出来る
乞食がワゴンスレ建てたけど過疎だね笑笑
64でもメーターいっぱいまで出るけど頭打ちしてヤバい >>465
その走り方なら東京～名古屋無給油で往復できるね。 64NA MTだけど20万キロ超えたよ
高速は毎日走ってるよ
中央道の山梨の登坂は、積載多いと60km/hまで落ちるw
まぁ基本的にはNAで余裕だよ
ATは知らん >>470
MTなら問題ないよね。
ATはどうしても経年劣化で滑りが発生するから回転数も押さえれないしね >>469
無理w
時速50キロ無休憩ならいくかもな >>421
再利用は推奨しない
サーモスタットは変えたのに、こいつが原因でオーバーヒートを起こした車が何台もある
高額な部品じゃないから、サーモスタットと同時交換を勧める
>>422
地域限定仕様だとカタログに無いモデルがあるな、
特販だとバンのパールホワイトが注文出来るらしい
個人で郵便レッドがオーダー出来たって話があるし
>>435
多分これだな
http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/onsen/1488874788/720-
もしかしたら>>400が実際に居るのかもｗ ターボやろうがワゴンやろうが、軽で高速は厳しいわ
普通車買えやボケ >>470
>積載多いと60km/hまで落ちる
それ「余裕」って言うのかw MCされたレーダーブレーキサポートの性能はどの程度のレベルなの？
N-BOXや新型タントのレーダーブレーキサポート並のレベルなの？ >>475
17のターボMT乗ったことある？
自分はターボMT乗ってるけど高速も全然OKだよ？
一般道でも普通に気分よく加速してくと80とか簡単に越えちゃうしｗ 風に煽られるから、腕や肩が緊張し続けて疲れるから高速で100kmなんて出さない。神経痛になるよ
80km～90kmでウトウトしながら長距離巡行が長旅を楽しめるよ >>478
そういう問題じゃない
>>479の言う通り 軽バンで高速は出来れば避けたい
他の軽でも同じ
高速の軽は危険、安心して走れない
軽しかないなら仕方ないが そんな危険な乗り物なら何故高速料金が割安で規制速度無しで走る事ができるんだよ >>483
もういいよ、放っとけ
軽で高速は危険
だからターボはいらない
NAを選んだ自分が正しい
そういうことにしたいんだろ エンジン寿命って今時はターボもNAも同じ？
NAのほうが長く乗れるならNAもありなんだけど >>491
ターボのがメンテ必要かも？
まあ適当でいいんやね？w >>491
エンジンよりターボが先にいくと思う。
まあ、ガンガン踏んでればパワーが出る分エンジンの負担も大きくなるから結果ＮＡが長持ちかと。
でもジョインタはターボ＆ターボ用のファイナルの恩恵がね 軽で高速は安全
もし高速を軽しか走ってなかったら大事故は減る
運転経験少ない人や下手くそほど、自分の安全だけ考えて大きな車に乗りたがり
他人を殺す 高速でジグザグ煽り運転した宮崎容疑者は、外車SUVで危険運転するから脅威になる
奴がアルトバンで煽りしてたらそれほどの脅威ではなかった トヨタ自動車とスズキが資本提携へ 自動運転技術の開発で関係強化
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190828/k10012053141000.html
トヨタ自動車とスズキは関係を一段と強化するため、互いに株式を持ち合う資本提携に踏み切ることが明らかになりました。
ねらいは次世代の自動車づくりで重要な鍵を握る自動運転技術の開発を協力して加速させるためと見られます。
関係者によりますと、トヨタ自動車とスズキは、資本提携に踏み切ることを28日、それぞれ開いた取締役会で決議しました。
具体的にはトヨタはスズキの株式の５％程度を960億円で取得する一方、スズキも480億円を投じてトヨタの株式を取得します。
トヨタとスズキは、おととし２月に業務提携を結び、トヨタのハイブリッド車の技術をスズキに提供することや、スズキの主力市場であるインドで、互いに強みを持つ車を供給し合うことを決めるなど、協力関係を拡大してきました。 トヨタでエブリィのOEM買えるならすげぇ嬉しいわ
ハイゼットはあんま好かんのよなぁ トヨタ、スズキに5%出資 スズキもトヨタに480億円
2019年8月28日 15:50 ［有料会員限定］
トヨタ自動車とスズキは資本提携する。トヨタが960億円を出資してスズキ株の5%程度を持つ。スズキもトヨタに480億円程度を出資する。現在の業務提携から関係をさらに深める。自動運転など次世代技術の共同開発を進める。自動 <<473さん
ありがとうございます。
キャップがぶっ壊れてて、部品取りから外したの付けてたのですが、負荷掛けて走るとサブタンクにちょっと吹き返してきてるので新品に交換します 共産主義ならばエブリイ以外販売禁止とかできるのにな >>461
俺もＤＡ１７ＰＣリミ、５ＭＴ
Ｋ６Ａジムニーも持ってるけど
エブリイがＮＡで特に困ってないし不満も無い 俺のプレオスーパーチャージャーでも未だもってるんやから、ターボのほうがまだ耐久性あるやろ。 >>501
現状でも街中走ってる軽バンはエブリイだらけだから、ピクシスバンはハイゼットバンを貫いてほしいですわ >>512
ダイハツが今のハイゼット全然モデルチェンジ出来ないのは
トヨタから新型車開発やらせて貰えないって噂もあるし
商用車止める選択肢もあるかもしれないね >>508
白の車ってリーフ？近寄ったら感電しそう >>514
個人的にはダイハツと競いあっていい物作って欲しいわ
製品開発はライバルがいるからこそ気合いが入る 軽バン徹底比較にトヨタピクシスとダイハツハイゼットとスバルサンバーが参戦するのか
胸が熱くなるな >>465
俺もDA17VのJOIN 5AGS乗ってほぼ毎週末に米原～大阪を高速で往復してるがそんな乗り方だわ。急ぐときでもせいぜい100km/h。 >>521
雑誌タイトル
「ハイゼットの全て！OEM車徹底比較！！」 エブリイ消滅だな。
ダイハツはトヨタそのもの。
修ちゃん死亡したらスズキはトヨタの子会社化だろ。 トヨタは日本の軽規格を潰したがってるからな。
海外で安く売りたいから、日本人に世界仕様車を乗らせて量産効果を高めたい エブリイかハイゼットどっちかに統一されたら7兄妹VSホンダの図式？
でもホンダは軽箱売ってなかったかw >>527
軽規格辞めてアメリカみたくピックアップトラックを安くすればなぜかマイティボーイみたいなのが出てくるかもね >>440
ジョインターボをハイパワーなコンパクトFRとは言わない 今日は雨で濡れた登坂のマンホールで滑りまくって怖かった >>531
ＮＡのＭＴを、ローパワーな燃費対策専用配送車とは言うがな エブリイってFRってなってるけどエンジンが前輪の後方にあるから広義ではMRじゃないのかな？ >>535
まぁそうなると大型トラックもＦＭＲだし大型バスはＲＲになるな MTが貧乏って特大ブーメランで草
JTMTはATより100キロ前後燃費ええんやで
ワイ君まーた突っつかれて辞めたんやな
>>491
メンテ頻度や高速が多いとか条件によるとしか
NAでも高速とかぶん回してオイル交換サボると10万でも警告灯点くかガスケット抜ける
>>510
ジムニーでもエア栗から吸い込んだら終了
シュノーケル着けてないと無理やで
洪水とかはレブでバルブ飛び覚悟でぶん回してエンスト回避しないと水止死
間に合わないなら先にエンジン止めれば復活は可能やが臭いがアカン NAを貧乏人呼ばわりしてる奴、かわいそうだな
エブリイ1台しか持ってないってことだろ？
普通車とエブで2台持ってる人は大勢いるのにな
ターボだと威張ってるのが哀れに見えるわ
貧乏人丸出しで >>539
途中まで読んで、エブリイ何台も持ってる自慢かと早とちりした youtube見てたらエブリィってクロワークスの動画ばかり出てくるんだが。なんなん >>547
小型貨物車用のAGS-HVを開発してトヨタグルーブ全体で共有するのが良いだろう
軽四クラス、2L以下、2L以上の3バリエーションをつくれば
軽貨物からプロボックス、ハイエース、ダイナシリーズまで貨物車用のAMTが完備できる ターボを威張っとるんやないぜ
ハイパワーＦＲターボ車をＭＴで乗れることに意味があるんや
ＮＡのＭＴやと、ただ燃費だけが良いドン亀の配達車や
どうせおもろないから、ＮＡなんかＭＴでもＡＴでもかまへん
ＮＡは走りやのうて、どんだけ仕事こなせるかが勝負のクルマやし
事業主のワイに言わせれば、バイトに乗らせるならＮＡのＭＴ一択や！
経費削減重視は経営者として当然の基本ぜよ エブバンのエエとこは、1台で峠・アウトドア・ファミリーユース・デート・配達ができることやろ？
せやがこれ、ＮＡやと配達くらいしかできひんやん
峠攻めるにはもちろんターボやが
ワイのように都心～草津や伊豆などアクティブに遊び回るアウトドアマンには、ターボやないとキッツイわ
かわええあの子とのデートでも、ＮＡやとガーガー騒音がやかましゅうて、愛のささやきもできんよ ＭＴのエエとこは、峠ではガッツン6000付近まで回して走れるが、デートではジェントルに走ることができることやな
時代遅れの4ＡＴじゃそんな芸当は到底無理やし、燃費も最悪やしな
ワイはサブに8ＡＴの外車乗っとるけ、エブバンの4ＡＴなんぞとても乗れんわ
女陰詫が8ＡＴのパドルシフトになったら、ＡＴも検討しちゃるよ 1台しか持てない車がエブバンはどうなのよ？
うちは荷物運搬用のサードカーだからパワーなんてどうでもよいのだが >>557
ドアホ！
荷物運搬用やからターボやろが
それを言うなら、「節約と燃費だけが最重要だからパワーなんてどうでもいい」なんじゃ
ＮＡなんかじゃ空荷ですらＡＣ入れたら坂道登らんよ？
まさかワレの積み荷、発泡スチロールやないやろな >>550
でもお前のちょっと前のゲェジ設定では
ターボ5MT4WD乗ってたやん おらの64ターボ、高速乗るとリッター20越える時あるけどどう？ >>561
壇蜜がエブリイでデートしたって言ってたぞ。 >>562
今の女の子は車なんてどうでも良いと思っているよ。
車無くてもデートはしているからな。
要は、男の見た目や性格が優先されるからな。 >>564
そうは言っても
アルファードのロイヤルラウンジに乗せてあげたら
濡れ濡れですよ？ >>556
草津と伊豆で車上生活してるのに外車も所有してるのか
すごいな
つか家あるのか？ 未だに型遅れ64とか、ＮＡのＭＴ乗っとるようなモンにゴチャゴチャ言われとうないわ！スカタンが！
女陰詫新車がナンボするか知っとんのか？
140万からのクルマをポンと現金で買える人間が、車中生活者のわけないやろが
中古15万で型遅れのＭＴ買うた人間と一緒すな マイチェン直前に買ったジョインタMT4WD
乗り出し137万だった
この性能でこの値段なら言う事なしだわ >>573
安くないわ！
しかも余裕を持って一括払いの140やからな
140あればそんなボロくなく修復歴もないベンツやベンベ、フェアレディＺやレヴォーグなんかがよう買えるんやで
ＮＡでＭＴなら新車かて100やその辺やろ？
その40がごっつうデカいのや 日本の道路事情じゃ幅の広い車買ってもストレスたまるだけだわ >>575
ワイオッサンってもしかして
シルバーのバンでリアモニター見ながらバックしたら
見えない左後ろをうっかりぶつけちゃったみたいな感じで
リアゲート凹んでる？
草津の駐車場で短パンにクロックスで駐車場徘徊してる？
トイレ前のベンチでボケーっとしてセブンイレブンの菓子パンかじってた？
天狗山で見かけた気がするw >>577
その個体ターボなのは間違いないんだ。
助手席に釣竿とか乗っていれば確率高いな。（笑） 車と全身像、それと顔のアップも見たいな ついでにテンプレートにも入れて、尊師として祭り上げようぜ >>577
この行動をみたらクッソヤベエ奴だなｗ
絶対に関わりたくない感じだわｗ >>566
登坂車線がある所だけエアコンオフ。
後は流れに乗って走ってるだけ。 64バン乗りなので何年も経っているが、
雪国なので四駆必須
でもフルタイムはタイムラグがあるのでNG
ってことでNAしか選択肢がなかった。
夏の時期はAC入れたりで亀吉。
冬はNAでも問題ないかな。 そこコピー商品をマンセーしてるやろ
コピーどころか半額位のオリジナルを2倍以上の値段で売ってる可能性高すぎてから信用出来ない
エアライドやコンプが酷いと思ったら>>571だったのか
62か64のNAMTしか買えなかったのか >>588
ヘタクソは四駆を好むよね
上手な人は二駆でも平気 おう！ワイや
おどれら勝手に妄想でなにぬかしとんねん？アホか？
実際にワイを目の前にしたら、おどれらビビってなにも言えんよ？
アウトドア生活で鍛え方がちゃうし、白配や密猟者狩りや峠バトルや自警団活動で修羅場くぐっとるからのう
変なホームレスと一緒や思うたら痛い目あうど
型遅れやＮＡが、17ターボＭＴに憧れるんはしゃーないが、匿名掲示板やからと跳ねとんじゃねえぜ ちなみにワイの愛車は女陰詫ＭＴで四駆な
ＧＴ-Ｒやランエボも四駆やが、やっぱ峠攻めるなら四駆やで >>594
17ターボMT二駆が無駄に速いのは認めるが
が四駆は重さのせいでボチボチやぞ >>585
64で高速で20越えなら大当たりな個体じゃね？
大事にするよろし >>596
四駆が買えなかった者の嫉妬哀れよのう
>>597
型遅れの古臭い64ターボＭＴがそんな走るわけおまへん
現行でも高速で20なんか絶対にでえへん数字
ど素人が騙されたらあかん 上級（値段が高い）グレードや新型には、素直に憧れとればええんじゃ
商バンに関してはやな、下級グレードや旧型の下剋上なんて絶対に有り得へんのじゃ
下級グレードや旧型が悪いとは言わんが
下級グレード乗りや旧型乗りは嫉妬で悪口叩かんと、専用のスレ作ってそこで好きなだけ慣れあっとけボケ ターボの四駆がタイムラグあるのって結局マジなの？
axc2だか3で低速からガッツリ効いてて速度上がるに従って切り離されるって聞いたけど >>599
そもそもジョインとＰＣ・ＰＡでどっちが売れてると思ってんだよ
アウトドアやってるならわかるよな？
いつ壊るかわかりにくく、壊れた場合に自分で応急処置できないターボなんて地雷でしかない
軽のターボってのは街乗り専用車だよ
何年も何万キロも乗らない、車自体使い捨てだろ？っていうなら普通はフル装備ワゴン（ＡＴ＋ターボ＋パール＋４ＷＤ）を選ぶ
リセール考えたらこっちだろ
ジョインＭＴはかなり中途半端な位置付けと思うけどね。ファーストカー向けなんだろうけど 低脳なワイが17V女陰太専用スレを作れば全て解決する。 自分はMTB乗っけて山とかに行くトランポとして
ジョインタ4WDのMT買ったけど
ターボで動力性能も悪くないからストレスフリーで
道中の峠道なんかもそこそこ楽しめる
大勢で機材も沢山あるならハイエース一択だろうけど
基本一人で自転車一台だから維持費やら考えると
ジョインタで正解だったわ
ボッチMTB乗りの心強い味方やねエブリイはｗ 自警団って。ジャギみたいなカッコしてるならみんなびびるけどな。 >>606
自分もそういう使い方がメインになるからジョインタのMTが欲しいわ
帰り道が足が疲れてクラッチが面倒くさくなりそう ジョインタがパートタイムだったらなあと思うのは贅沢かな？ >>608
そういうことで俺はAGSにしたよ。
ロードバイク積むのに買った。遊んで疲れた脚、帰りくらいは楽したい・笑 >>611
多分それが普通の選択と思う
そうなりゃNAでもいいかなあ >>603
多少タイムラグがあったとしても、永遠に前輪は駆動しないのよりはずっといいよ。
それと、パートタイムは直結四駆だよね？ だとしたら、下手に四駆にすると
スピンしやすくなるから切ったり入れたりになるんで、判断が遅れると
タイムラグどころじゃないから、どっちがいいとは言い切れん。 クラッチ操作もできるAGSがあったらいいな。。
で、ターボ パートタイム4WD。。
ジョインタ 4WD MTを源流釣行のベースにしてる。
そろそろシーズンオフだから、秋からは２馬力分割ボートを車内に積んでボートジギングだ。 >>598
何が嫉みだよ
ちょっと前までハイパワーコンパクトFRウンヌン
とかぬかしてた癖にw
マウント取りたくて必死過ぎるやろw
そもそも本当に乗ってるかさえ怪しいわガイジ
高速のみなら現行は燃費20(以上)軽くいくぞ？ >>617
ＮＡでもターボでも、トップギア80ｋｍ定速状態に入ってから燃費計リセットしたかて20なんていかんわ
ここはホラ吹きと貧乏人の嫉妬が渦巻く修羅場やな >>619
ホイル10インチで45扁平でいけるやろ ワイの新車購入バリモン女陰詫で、高速道路5足100キロ定速走行したとしても、燃費はせいぜい15～16がエエとこや
まあワイは金に不自由しとらんし、ただメチャっぱやなコンパクトＦＲ車が乗りたいだけやから、ガス代なんぞナンボ掛かっても関係あらへんけど
ワイは社長やからガス代なんて経費やしな
ここは商用車エブバンスレ、親類から借金して15万円の型落ちＮＡのＭＴ買おうかいう者や、前科者、弁当持ちなど、世の中の最底辺でもがく人間も多くいるんや
明日食うオマンマも厳しいやつもいるちゅうのに、パチモンの燃費よう教えるよな？鬼か？ 全部ーメラン
80キロ固定か大型のスリップにつけば余裕
17でスリップついたら燃費計で35とかいくし >>622
おどれのエブはツールドフランスか？
息を吐くようにホラ吹くな
どこの国籍のもんじゃ？ >>622
瞬間は勿論、走行条件が良いと
一定区間でもしばらく30-40伸びるタイミングあるよね
自分は飛ばさなければ高速区間のみなら
24はカタいと思う
>>621
15-16なんて自分にとっては
上道下道合わせてそこそこ踏んで
エコ運転しない場合の下限値だよガイジ
ほんとに17乗ってんのか？ >>621
俺の64Vジョインタでも、同じような速度ならそれぐらいの燃費だな。
ちなみに走行距離23万キロ走っとるけど。
山で遊んだりとか言っとるから、エンジンヘタっとるだろうな〜。可愛そうな17だ。 >>625
ドアホ！
型遅れでも最新型のバリモンでも、高速に関しては大して変わらんわ
おどれの安くてボロボロな旧型との違いは、加速と市街地走行燃費や >>621
そもそも車を経費で買えよwww
無駄金使う経営者w >>615
同じ使い方したいと思ってるんだけど、ボートはゴムボ？分割FRP？色々教えてもらえると嬉しいです。 100キロで走行すると燃費はかなり落ちる。
北海道みたいな止まらなくていい一般道60キロで走るのが一番燃費がいい。 >>626
もう、バリモンでも無いんじゃない？
雲助やっているなら、それなりに距離走っているでしょ？
それに山では無謀運転してスポーツカーとバトルしているとか。
普通の使い方している個体に比べたら、荒く使っているようだし、走れば走るほど老朽化していくからね。 高速の燃費が伸びる区間で400キロで15リッター焚いたのが最高記録
64ターボAT >>627
ニート引きこもり商会の経営者なんやから
そっとしてあげて 女陰詫は走りのクルマやき、燃費なんてケチ臭いこというんはヤボやが
貧乏なおどれらに、プロのワイが燃費良くするコツ教えたる！
まず、タイヤは空気パンッパンにすることや
破裂覚悟でもうアカンくらいまで入れちょけ
次に、できるだけ惰性を使いタイヤを転がすことや
5足で走っとっても、緩い下りではギア抜いてＮにしとき
だが間違っても高速走行中にエンジン切ったらアカンでぇ
Ｎに入れるのが重要なとこやからな
渋滞しとる時は、前のクルマが動いても、釣られて動いてはアカン
前のクルマがかなり遠くなって、やっと動き始める
ちょっと動いたらＮに入れて惰性コロコロする基本は渋滞でも一緒や
エアコンはつこたらアカン
椅子は重いき全部とっぱらってもエエよ
オイルはなるべくサラッサラのにするんや
レッツトライや >>629
確かに>>617は高速走行とは書いてるが100km/hとは書いてないな
80km/h巡行ならありえるし80km/hと100km/hじゃ燃費は大きく変わる ＦＩが条件によって燃料カットするん知らん奴がおるよ おどれら、ワイの燃費節約術に目からウロコみたいやな
ワイみたいに燃費気にせず走れる身分になれるよう、せいぜい配送頑張るこった
ワイも持ち込みみなる前、雇われで親方のクルマ乗っとった時は苦労もしたで
超燃費運転し、給油する際にガソリン缶に少しずつガスをカスッたりな
親方のクルマはもちろん糞つまらんＮＡのＭＴやったけどな プロが走行中に下りだからといってNに入れるとか狂気の沙汰としか言えん
それ絶対やったらあかんやつ そう、プロはやったらあかん。
オレは素人やからNに入れるけど すみません、質問させてください
最近中古で2013年式のジョインターボを買いました
おそらくディーラーオプションのカーナビ（バックカメラ付き）がついています
メーカーは「ECLIPSE」なんですがカーナビの型番ってわかりますか？
ネット上で取説があれば探したいと思っています まずあなたの車に付いているカーステの型番を教えてください >>633
ありがとうございます
参考にしますm(__)m >>648
ナビとCD入れるところが一体のやつなんです >>647
オプションだったら車検証なんかと一緒に取説入ってない？ ネットでエクリプスのカーナビ探せば同じような見た目のが見つかるんじゃないかな
又は施工した工場に問い合わせるとか >>651
外すのはちょっと…自分のスキル的に不安で
>>652
取説の類は一切ついてなかったんです
>>653
ネット見て画面レイアウトが近いやつで目星をつけるしかないですかねー >>超燃費運転し、給油する際にガソリン缶に少しずつガスをカスッた
超燃費運転のカラクリやね >>654
ヤフオクなんかで同じ形のヤツ探す。
とりあえずディーラー行って聞いてみる。
エクリプスのサイトの製品情報で同年式のナビ探してそれの取説をダウンロードする。
それぐらいかな？ 17乗っててN入れとか…逆に燃費落ち…
普段の燃費計どれくらいだよ？(意味深) >>647
CDいれるところ開いたら型番かなんか書いてない？
無ければ画像うp
カバーパコッて外してプラス4本取るだけだから誰でも外せるぞ？
ドライバー使えないレベルなら辞めとけ
注意するのはラジオ線外れない様に無理させず引き出すのと
ステーのゴムが抜けない様にこじらない事やで >>657,659
ありがとうございます
メーカーの製品情報探してみました
https://www.denso-ten.com/jp/eclipse/support/productend/
車の年式的にナビは12年モデルだと思うので画面の感じを見比べたところ一番下のAVN112MBCではないかと思いました
ついているやつは多分CDのみ対応でDVD非対応だと思うので
ありがとうございました！ 俺の17vNAATの燃費は10～13km/lだな
エコ走行しててもこれが限界 >>655
どこかな？乞食っぽいのたくさん要るね。
近隣はほんと迷惑やわ >>619がエアプ過ぎて動画撮ろうと横羽乗ったけどわざわざ動画要るか？状態で(困惑)
燃費計で40とか出る
燃費計で20超えないとか常にアクセル全開とかでブーストかかってるンゴねぇ >>1
スレ建て乙である
褒美にうちの妹を抱かせてやろう
45歳のマツコ似のぽっちゃりだ、抱き甲斐があるぞ
なあに遠慮はするな、思う存分ファックするがいい ジョインターボMTがカタログ18.8km/Lだから実際は頑張って15km/Lくらいか 負荷をかけない運転を心がければ燃費は伸びるけど
たまに上まで回してやらないと回らないエンジンになる >>667
俺は３年６万キロでメーター平均燃費17.7km/L >>669
よく聞くけど実際どうなのかね？
俺ジョインタMT乗りだけど高速含めて4000rpm以上回さないようにしてる。
それ以上飛ばす気にならんし、ぶん回すとエンジンの負担が大きいから寿命も縮むと思うので。 >>672
それぐらいの回転で長時間動いているなら問題無いとは思うけど。
一番悪いのはエンジン暖まる前に止めちゃう、ちょこちょこ乗りかな？それだとどんどん燃焼室や吸排気にカーボンや汚れ溜まってノッキングやら異常燃焼の原因になるし、ピストンリング周りに付いてリング固着によるオイル上がりとか起こりやすくなるな。
気になるようなら、長時間高速乗るときだけで良いからハイオク入れてみるとか、ワコーズなんかの燃料添加剤入れるとかしてみると良いかも。
エンジン回転よりもオイル管理の方が重要な気がする。 仕方ないンゴねぇ
https://vimeo.com/356905881
湾岸線80～100キロ
並走トラック避けや勾配等でまれに踏んでるけどチョン踏みで済む所は余裕で30超える模様 燃費は30～40が普通
峠でも大活躍のＦＲドリフトマシン
ターボＭＴならスポーツカー並みの速さ
車中泊もＯＫの広い荷室
仕事でも大活躍の稼げる配達車
旧モデルと比較し大幅に安全性が向上
軽自動車なので狭い道もスイスイ
軽バンだから税金も維持費も格安
100万から買える庶民の味方
まさに完璧！死角なしやな！ リッター20って東京から広島の三原市いけるって計算になっちゃうよ？
80㎞/ｈで大型に協力してもらってずっとくっついていけば・・・誰か挑戦してくれ
リッター18で東京―岡山いけるけどこれもなぁ・・・ 公式サイトが20以下の燃費を表示しててなぜ越えてるんや まぁ空気抵抗が無くなれば別に80じゃなくて90でも100でもいいんだけどね
逆に空気抵抗あるなら80でも70でも60でも大差ないともいえる
実際に試したけど大型がケツ振って「つくんじゃねーよ馬鹿！」みたいな扱い受けても大型のケツにつくと航続距離伸ばせる
ＮＡだのターボだのファイナルだのあまり関係ない。東京―大阪余裕 >>655
なんでこんなに車中泊ばかりなの？
車中泊専用のパーク？ みんな燃費の話好きだよなぁ。おらのジョインタMT4駆は街乗り13、遠乗り17ってところです。
前のクルマが初期型バモスでリッター8キロとかだったので、現状で大満足です。 >>684
行くとこなくてここが拠点だと思う。
アンテナみたいの立ってるし。 >>681
今の燃費は実走行時を模したものだから高速走行のような一定速度で淡々と走る場合は良くなってもおかしくない >>684
どっかの道の駅とかやないの？
前に道の駅巡りしてたらこんな光景何度も見たけどw
そら問題にもなるわと思ったがw 大型について燃費稼ぐとか貧乏くさ！
それって減速にそなえて神経つかれないの？ >>675
672です、参考になりました。
オイルは5000kmごと交換(年4回程度)してます。
ちょこちょこ乗りについては通勤で片道6km位で、会社に着いた頃水温が夏場95度冬場92度位になります。
これがちょこちょこレベルかどうかてすけど…。
週末はレジャー等で200kmは走っているのでカーボン云々は大丈夫かなと思いたい クルーズコントロール付いてるN-VANならトラックの後ついてくのもラクラクだよ。
クルーズコントロールすらついてないエブリイは大変ね。 ∧＿∧ ♪
( ・ω) ∧＿∧ ♪
♪ ∧＿∧ ( ヽ、 ( ・ω) ))
( ・ω))) 〉 ） ∧_(∧ ヽ、
(( ( ヽ∧＿∧ ( ・ω) ） ∧＿∧ ♪
〉 ） ( ・ω)( ( ヽ (( ・ω) ))
（__ノ^(＿( ヽ 〉 ） ）))(( ヽ
〉 ） ))___ノ^(＿) 〉 ） )))
（__ノ^(＿) （__ノ^(＿) ♪ >>680
前に、夜中の山陽道を延々と８０キロ程度、一般道を法定速度程度で流していたらリッター２１キロちょいの
数値出たよ。高速８割、一般道２割の割合。
で、トータル二日間で６００キロ程度の走行距離で、満タン法での数値。 クルコンとか機械物は確率の問題やけど
不具合出すからちょっと全力では
信用出来ないな。 >>697
あ、悪い、大事なことだね。
AGSです！ 2017年式だよ。 ワテの女陰太5ＭＴ、街乗り20、高速35くらいしか走らんのだが
高速で40走ってる人、大型の後ろってどのくらいビタづけすればエエのんや？
車間距離20ｍじゃ甘いか？ 大型トレインすれば動画よりよくなるよ
だるいからしないけど >>700
今度はワイからワテへ変身(笑)
ほんとゴミすぎて笑うわ
はよ轢かれてへしゃげてしまえゲェジ 40超えは平坦な高速でアクセル1センチ踏みで進める所
大体勾配ついてるからね
下り勾配とかだと振り切って50表示になるで
大型スリップは素人にはおすすめ出来ない
>>700
でもお前の20以下じゃん
ド下手クソ >>701
車間距離どのくらいやねん？
あの糞動画、車間距離も分からんし、上りか下りかも分からへん
あんなんじゃ平均じゃ20もぜんぜんいかへん感じやし
ワテの女陰太のが上じゃ >>692
通勤だけだとカーボン溜まりやすい気がするけど、週末の使い方で燃えちゃうと思う。
まあ、乗っていて前よりエンジンの回り方が重いと思ったときは少し回転上げてカーボン燃やしてあげれば良いと思う。 燃費いい皆さんは標準装備の12インチタイヤ＆ホイールなの？
インチアップしたハイグレードなエコタイヤ＆軽量ホイールなの？ >>693
コンパネも平らに積めない、車中泊するにもB寝台車以下のスペースしか確保できないN-VANが何だって？ >>706
12インチの6プラに空気圧高め。
ホイールは鉄。
タイヤはエコ系。 12インチですか！
エンジンオイルも純正オイル？
燃費の差は自分の腕が悪いってことかorz >>688
これがワイやでオッサンの定宿
草津天狗山駐車場だよ
乞食同然な長期滞在者の居座りで大問題になってる
今年草津に行った時に
ドヤ街みたいな雰囲気を少し見学と思って
行ってみたけどマジでヤバい
値段高めのキャンピングカーとか
ハイエースもいるけど
大半が小汚い軽バンとか、コンパクトカーとか
上半身裸のおじいちゃんが
開いた運転席、助手席のドアに布団を干してる
観光地の観光用駐車場なのに
車上生活者が一人で３台分を占拠
一般の観光客は近づけない雰囲気
空いてる場所があったと思っても
乞食がセブンイレブンにＷＩＦＩ接続に行ってるみたいで
キャンプ椅子とかバケツとかゴミ袋とかで
場所取りされてる ワイの人が草津に湯治に行くと言い始めたのは、草津の話題が出たあとやろが
なにが特定だ？アホちゃうか？ >>711
半端ねーわw
道の駅でもBBQで火柱は当然としてテント張ってる猛者とかもいたし
暇になるとやりたい放題やなあ 無宿人でワロタ
燃費最強ホイールはこれに純正サイズ
4本タイヤ付で4万でお釣くるンゴねぇ
https://i.imgur.com/2a3zOol.jpg
厨二感は諦めるかシルバーにしてクレメンス >>714
現時点でコレが最強
VAN01で走りも燃費も更によくなる 乞食は無料に群がる。
昔からの定番。
それはかまへんけど、軽ターボごときで
イキルんが恥ずかしいわ。
韓国でも行っとけ 軽バンのスレで、軽ターボごときでイキるな言われてものう
軽ノンターボにイキられとうないわ >>714
車検通んの？乞食が重要視するのはそこやろ 車中泊に最適な車22
773(2): 08/31(土)00:59 ID:P8J8OCeH(1/3)消 AAS
スズキ エブリイバン 女淫太-5ＭＴ最高やで
ＭＴなら燃費は30～40が普通（ＡＴだと半分以下）
峠でも大活躍のＦＲドリフトマシン
ターボＭＴならスポーツカー並みの速さ
車中泊もＯＫの広い荷室
仕事でも大活躍の稼げる配達車
旧モデルと比較し大幅に安全性が向上
軽自動車なので狭い道もスイスイ
軽バンだから税金も維持費も格安
ＮＡなら100万から買える庶民の味方
省1
786: 08/31(土)13:44 ID:P8J8OCeH(2/3)消 AAS
ＭＴが選べないクルマはダメやな
軽箱でもワゴンタイプやとＡＴしかあらへん
ＡＴなんぞは燃費最悪やし、スポーツ走行もできひん、オカマの乗るもんや
廃エースもＭＴあるが、乗っとるもんはほとんどおらんで寂しいのう
エブリイには元気のいいＭＴ乗りがぎょうさんおるでえ
790(1): 08/31(土)16:06 ID:P8J8OCeH(3/3)消 AAS
>>787
大型トラックの真後ろに張り付いて、風よけ走行すると40いくらしいで
せやけど下手糞や素人には難しいらしいｗ ワイの兄貴、燃費運転のコツ教えてもろてほんまおおきに
おかげさんでごつう燃費良くなりましたわ >>718
アルトターボに乗ってるとドンガメのジョインターボ邪魔なんですけど 実際峠走ったらクソ遅そう>>718
荷物てんこ盛りの配送ジジイの64PCにちぎられてそう >>722
商用車は全般的に遅いよ
だからといって日本経済を支えるお仕事クルマを否定してはいけない >>714
リムテープ？の赤いラインがなければなあ 端から見たら一台だけエンジンギャンギャン
回してるとか。
ジョインターボは良い軽箱やけど
変人に乗られたら価値が台無しや。 >>727
ジョインタMTに乗っているのはアホと変態しかいないよ ワイさんが峠で使ってる6000回転付近って、17ノーマルジョインタだと全然美味しくない領域だと思う
普段から燃費無視して回し続けてると、美味しい領域になるの？ >>729
まともに読んで奴www
スルーしとくべきやぞw >>722
昔旧規格のアルトにあおられたことがあったが向こうは660ccとしても42psの頃だから加速でもこっちと変わらんのだよな
実際こっちが本気で加速したら抜けないでやんのｗ >>713
昔ツーリングやってた頃は良く道の駅でテント張ったがなあ
ただ張る場所は選んでたぞ
できるだけ端っこの植え込みのがけとか人目に付かずに邪魔にならないようなところとか
そう言う場所がないところはさすがにパスしてた 今日ジョインタAT納車された。
ピュンピュン走るねー。
坂道は物ともしないし、交差点曲がった後の立ち上がりが凄くキモチイイ～。
軽はNA3ATのハイゼットしか乗ったことなかったから衝撃的。
一つ気になったんだけど、リアにTurbo表記が無いのは現行の標準？
別にどうでもいい事だけど、Turbo表記のエブリィをよく見かけていたので。 まぁ軽の3ATはホントに走ればいいレベルだから…
スズキはキャリイトラックもいい加減4ATにしろよ 高校迄 有名私立一貫校
大学 東大
就職 財務省
天下り 三菱UFG >>736
17Vはそれが標準。
ターボ、4WDとも表示がない。
ちなみに、今回ハイゼットではなくエブリイ選んだ理由は？ >>736
おめ色!
MTのわてが何か言ってくるが
やっぱりATターボが楽で良いよね。
回さないでも走るし。 休みの日に、目的もなく適当に走り出して、適当な道の駅で車中泊する。
これがなぜか楽しい。 >>741
4wdも表示無いんですか。
現行は後ろから見たらみんな同じなんですね。
エブリィを選んだ理由は、ターボ積んでも積載量が変わらないっていうこと。
あと、色。
カーキに惚れました。 AGSはマニュアルモードが楽しいけどな。
4ATはAGSより燃費良かったら選んだかもな。 そりゃあ4ATはアクセル踏めば走るんだから楽だろうし、ターボは更に楽だろう。
5MTはわからん。AT限定だから。
5AGSは意識して走れば燃費がいい。JOINの5AGS乗りだが加速ゆっくり目で高速では速度が遅くならないよう気を使いつつエンジン回転数を3000～4000の範囲内になるように走ったら平均燃費20越えできる。
街中でも加速するときに強めにアクセル踏めばノンターボでも思ったより加速すると思う。個人の感想だが。 燃費20にする最大の秘訣は、後続に煽られても動じない事だよ
鈍亀のような加速、自分勝手な定速、超ノロ車を追い越さないうっとおしい運転だよ
自己中というかエブリイに合わせて運転することが大事
道を走ってるみんなのストレスをなくす走りしたら、そりゃ燃費悪くなって当然なんだよ >>752
前後をトラックで挟まれたまま走り続けることができないヘタレには無理なのね (´・ω・`) お盆前に純正ブリR680からダンロップVAN01に履き替えたけど
ダンロップのほうが転がりがいい感じがする。
俺の地元で最安と言われる店で工賃や廃タイヤ処分等全てコミコミ14000円切るからコスパもいいと思う。 リアバンパー、荷台からの積み降ろしの時に傷をガードするやつ
おすすめありますか？ >>734
こういう環境で寝られる登山家てやっぱぶっ飛んでるよな >>757
重くて固い荷物なら、アルミの縞板。
あとは要らなくなったダンボールを後ろに置いておいて荷物出すときバンパーに掛けておく。 >>696
山陽道の上りは燃費伸びるよね。
この前26キロだったよ。
64ターボです >>756
こっちはグッドイヤーのカーゴプロにしたが、
履き替え工賃、処分費全込12000円でお釣りが来たよ 特定されかけたら武装してるとか言い出す
特定されたら
ワテの人という別人を立ちあげて
その草津の車上生活者は別人、アホちゃうか？で工作
>>712
>>ワイの人が草津に湯治に行くと言い始めたのは、草津の話題が出たあとやろが
>>なにが特定だ？アホちゃうか？
http://hissi.org/read.php/kcar/20190831/QjVmV1J5Y00.html
お前がアホだよな？お前が別人なら
お前にも特定されてるか、別人かなんて判断できないだろ？ >>766
そこら中でこんなん見かけるようになったな
民度が低いというか元からなのかw >>742
MTもメチャクチャ迷いました。
でも、普段トラックでMT使ってるので休日くらい左足楽したいな～、
みたいな感じでATに決めました。
しかし、やはりMTターボに未練はあります。 エブリイジョインにバックカメラあった方が良いかな。
現行ATだとリアセンサーついてるし、後方視界も悪くないと思うけど、結構街中でエブリイのテールゲートが凹んでるの見かけるからどうだろう？ 今月新しいジョイン納車予定だけどせっかくナビ付けるのならばとバックカメラも付けたわ。
まぁ合っても困らんもんやから金銭的に問題がないなら付けたらいんちゃう。 >>770
車が小さいから無くても問題無いけど
あれば便利だよ >>766
草津は天狗山第一駐車場もかなり臭そうなのが集まってるよな 昔のワンボックスみたいにリアにでかいミラーってもうないのね、、 >>757
>>760
64の時縞板ステップガード付けてたけど
もしリアバンパーぶつけたりした時に
縞板変形してゲートが巻き添え食う可能性
がある事を覚えておいてくれ >>756
俺もVan01に履き換えたが
こっちの方が総合的に良い感じ
純正エコピアは劣化が早い気がする >>770
有った方が便利だけど、過信したら駄目。
過信してカメラの死角になる部分をぶつける。 多数のレスで、やっぱりバックカメラ付けた方が無難かな。
リアセンサーとカメラ併用ならぶつける可能性少なくなるか。
ナビはスマホで済ますから、モニターオーディオにバックカメラ付けてみるわ。
確かにリアハッチのミラーは今はオプションすら無いのね。 >>768
同じやね。日頃ダンプのMTなんで
エブリイはATです。
17WだからATなんだけど。
とても楽ですよね。 ATターボなら3000回転キープしてたら
それなりに流れに乗れるしね。
MTなら1速2速ですぐ5000回転いくから
うるさいよ。 MTなら行くやろ？前に乗ってた64V 5MTは
すぐに回って煩かった。
廻りに合わすとね。 周りの流れに乗るにしても1速2速でそんなに回さねえよ ターボなら2速で引っ張るより、3速放り込んで1500～3500回転で十分ついていけるだろ。 ガンガン回してこそ女淫詫ＭＴの醍醐味やろが
燃費気にするんやったらＮＡでエエわい
ワイは6000までよう回すが、20くらいは走るしな 現行だとカタログ上の燃費はターボ付きのほうがいいんだよなー >>792
キャリイに着けられるのになぜエブリイに着かないのか >>794
あるか分からんが次のマイチェンでMTにも付くだろうな
てか6月のマイチェン時に付けとけよ つかないんじゃないかな？
キャリィ乗ってる人って農業水産とかメインが60代だろ
エブリイは配送メインで40-50代と低いと思うわ。そこまでの老人は配送ができないんだから
ブレーキサポートをあまり必要してないんじゃ？ >>790
NAの方が高回転良い音するけどな。
本当に乗っているのかね？ >>796
軽貨物は年寄りだらけ。
70代は大勢いる。
内のグループの最高年齢は82歳。
こいつの口癖は「俺は運転が上手いんだ」、
いつか事故るだろう。
ちなみに、俺はまだ69歳だから運転に自信が有るぞ。 田舎の軽トラ乗りなんて、自分とこの畑とスーパーに行く時くらいしか使わんノロノロ走行のジジババばっかりやからな。
そもそも田舎 車の行き交い稀だし、ガードレールなんかも要所しか設置されてないし、ハンドル操作ミスっても衝突より斜面や水路への転落リスクの方が高いから衝突防止とかあんま意味内。 ブレーキサポートとかはどうでも良いからMTにもタコメータをつけてくれ
なぜAGSやATにつけてMTにつけんのだ >>805
スズキ「音で大体わかるでしょ。気になるなら社外品を後付けすればええやん」 >>806
タコメーターは３型からJOINに標準装備になったよ。 言葉足らずでした。タコメーターは３型からJOINのAGSに標準装備になったよ。 >>808
そうなのか…2型の状態のいい中古を3月に買ったのに…待てばよかったのか… >>808
PAでもメーカーオプションでタコメーター付くよ。 タコメーターとにらめっこしながらシフトする奴は三流 今のエブリイはセーフティサポ対応のメーターはタコ付きしか用意されてないんで、
セーフティサポ対応=タコ付きになってる。
セーフティサポが付かないグレードのAT、AGSと
セーフティサポート非対応の全グレードのMTの中ではジョインターボMTのみタコ付きで、
それ以外はATだろうがMTだろうがタコなし。
ジョインターボMTのタコ付きメーターはセーフティサポ対応のタコ付きメーターとはデザインが違う。 タコメーターってステレオのインジケータみたいなもんか タコメーターはATなら無くても困らない。
ただ、AGSのマニュアルモード多用するから欲しい。 >>811
だからそれはあくまでもAGSかATの話だろ >>816
MTでもなくても大して困らないからAGSなら尚更不要だよ
どうしてもタコが無いと寂しくて死んでしまうチキンは
ODBⅡ接続の後付けタコメータをつければ良い タコメーター無くても大体の速度でシフトタイミングわかるやん >>819
AGSはマニュアルモードがあるからそれなりに使い出はある
ATはどうにもならん ATでもギアが変わる瞬間を視覚的に見て楽しめるやん！
まぁ走行にはなんの意味もないけど…
セーフティサポ付きをタコ付オンリーにするならサポなしも、もうタコ付オンリーにすればいいのに。
タコメーター有ろうが無かろうがそんなコスト変わらんのやろ。 ところでこの車って外気温計ある？
現物見ずに買ったから分からん
装備表見たら無さそうだが >>823
ない。
逆に軽バンで外気温計がある車あるの？ 外気温度計は簡単に取り付けできるんかな
何となく欲しくなったわ 1点でも不要な部品は減らす
一部品あたり1グラムの軽量化を目指す
一部品あたり1円のコスコカットを目指す
それがスズキの商用車に対するポリシーだ
よってオサムちゃんが不要と断じた部品は容赦なく削られる
外野に発言権はない https://item.rakuten.co.jp/happycarlife/10000035/
これいいよ、
電波時計、電圧、車内、車外温度
ＵＳＢポートも付く
取付は車外センサーを外に持ってく必要がある
電圧も車内も車外も表示させたいのに
表示できるのが２つまでなのが悲しい >>831
そういうのは人それぞれだから否定はしないよ。
スマホ充電するとき2Aだと1Aより早いから俺は2A欲しいってだけ。 >>822
タコメーターは
視覚的に考えるなら
ATにこそ必要な装置 >>832
3A出力の充電専用アダプタを別に買うのがおすすめ AGSにタコメーター付いたのか
昔のスピードメーターには各ギアが引っぱれる速度を示したものがあった。
①、②、③とか
AGSだけど、スピードメーターにこのシールを最近自作して貼ったところ。
各ギア 5500rpmのスピードを計算。このシールだけでもあると参考になる。
Mモードでは1、2速だと簡単に回しすぎちゃうことがあるから >>829
これ使ってたけどUSBにノイズのりまくって別のポート用意するハメになった >>837
同意
もっとも、オートマの軽自体が要らんけど >>844
妄想に浸るマイノリティの意見は笑えるから拝聴するが
現実社会のマジョリティは違うんだよな 必要か必要でないかの２択なら必要ではないとなるが、あれば楽しい
っていうかタコメ不要というやつらは、極力装備簡素化したPA・GAに乗ってんだろうな
PC以上乗ってて不要だなんていう馬鹿もいると思うが >>828
それでも生き残ったコンビニフックすげーな >>835
日射が当たったら外気温じゃねえだろバカ >>851
欲しい人はモノタロウで温度計をプローブ付き温度計を買えば良いの エブリイに限った話じゃないけど
貨物バンはもっと色んな場所にフック用のボルト穴用意して欲しいわ >>851
直射日光が当たらないようにカバー付けるなりすればいいじゃん。
頭使えよおバカさん。 スレの流れ速いなw
>>825
N-VANは全車
ハイゼットはブレーキサポート装備車にあるようだ
キャリイからの買い替えでエブリイ一択
だったけどN-VANはともかくハイゼットより細かい装備が劣るのがなぁ
上級グレードだと荷室サイドに小物入れあったりとか バイクトランポやテントキャンプ道具運搬で購入するならPAリミテッドの方が良さげかな。
PCはAGS無くなったから候補除外。
正直ジョインと迷う。 >>860
疑問だが、エブリイ＋バイク＋テント＋キャンプだろ
エブリイいる？ >>845
今や大多数のヤツがオートマ限定の低脳免許しか無いから
軽ですらATが多くなっていることは知ってるが
それとオレがそれを必要しているかどうかは関係ないわ >>719
JWLTだから通るぞ
油断すると乗用タイヤつけられるから >>862
その通り
マジョリティの必要とマイノリティの欲しいは違う
スズキにとってのマジョリティは大手物流会社だからな
マイノリティがここで泣き叫んでもスズキは気にも留めないよ >>859
アマチュア無線積めば、電圧はそれで見られるし >>861
原付バイク積んでキャンプ場に車置いて、周辺をあちこち見てまわるのに使う。
車中泊は降雨の時はするかも。
基本的にテント張れる晴れ日にしかキャンプに出かけないけど。 >>825
会社のハイゼットカーゴは外気温や平均燃費とか普通に表示あったよ いまかってももう10パーやから3月の年末バーゲンで買うわ！ 今のはしらないけど、ちょっと古いアクティにはアンカーがあってバイク積むのにちょうど良かった。 ＞今のはしらないけど
アクティさんは…もう亡くなったんや… 来年にご当地ナンバーが出るからそれから買い換えようと思っていたがナンバーの柄が梨だったでござる 船橋か。カラフルでええデザインやん。
うちなんてカープやぞ。カープファンじゃない人どないせえっちゅうねん。 >>872
ホンダCITYとモトコンボなんか今の誰もが忘れ去ったはずら DA17の初車検出したけど完成車検査のリコール出てたから点検整備費無料で重量税も免除だったから3万位で通せた >>868
軽バンって、ラダーどうやって掛けんのや？
傷とかつかへんの？ >>866
ないない
少なくともオサムちゃんは認めないよ >>876
最初はモンキーをシビックに積んだんだぞ
だからモンキーはハンドルが折りたためたり横にしてもガソリンが漏れないようになってたりした ターボ5MT納車１週間たちました。
こんな楽しい車はひさしぶり！
吹けの良いエンジン、硬いサス、前後左右に振り回されながらもトラクション抜けお構いなしに加速していく様は笑いが止まりません。
メーターみたら、60キロだった。 >>860
分割リアシートとリアヒーターが欲しいからJOIN一択 >>885
おめ
この低い限界性能を使い切って走るのが
楽しいんだよなぁ～ 新型出る前にジムニー買って思ったほどオフロード行かないし、キャンプや釣りで使いにくいからこっちに乗り換えようかな… どんな雪だよ。災害レベルは別として、ATのフルタイム4WDですらエブリイでたどり着けないスキー場はないし全く問題ない パートタイム4WDは生活4駆より雪道や不正地に強い。
2WDなら駄目だけど。 >>891
持ってないなりに動画で調べろようんちくん >>885
あるあるw
唸りを上げるエンジン→70キロ >>890
自分の場合
新型ジムニー出てカッコ良かったから
乗り換え検討しようと展示&試乗会行ったが、
ほぼお二人様専用で荷物や1ピースロッド乗らなくて断念
シエラターボロングボディみたいのが
出るまでお預けやな 俺の借りてるハイルーフNA FR
こないだゆりかもめで80キロ巡航
してみたわ
唸るエンジンだけじゃなく
めっちゃ横風にやられて
横転
↓
海へ真っ逆様
脳内横切ったわ >>895
スバル純正の旧型プレオ乗ってみろ。
爆音→40kmだぜ やっぱり空気抵抗なんだろな Keiとか
あっという間に90まで回ったし >>898
借り物だから芯でも破損させたら
いかんからの >>901
弁償すれば良いんじゃない？
200万円もしないんだから >>902
いやあそこで事故ったら
返済処理してくれる人おらんから >>896
昔ジムニー乗ってたけど
あれはオフロードスポーツカーというジャンルの車だと思うわ
割り切りが必要 バンにワゴン用の前後バンパー取付って出来る？
ポン付け可能、リアは灯火類のソケット互換が無いなど情報あれば… >>868
64Vだったか17Vだったかリアゲートの後にうまい具合にチョイノリを固定してる人いたよ。
ナンバーは上に移設してあった。 タービン逝った。
ヤフオクとかにある妙に安いリビルト品って大丈夫かな？
他社の半値ほどなんだけど。 タービンが逝く様な使い方をする人は
状態不明の中古品に手を出さない方がいいぞ >>907
リビルトなら保証ついてるから問題ないでしょ？
むしろタービンブローの原因調べんとまた壊れるよ >>906
チョイノリなら小径電アシチャリのほうがいい >>909
あまりにも安い「リビルト品」は廃車外しの中古品をクリーニングしただけの粗悪品の可能性も疑うべき >>892
スキー場なんて2WDでもスタッドレス履けば余裕
2WDで行けないスキー場なんてないし、そんなんじゃスキー場として経営が成り立たない
雪国ど田舎のすごいところにある限界集落だったら、クルマでは移動できないような場所があるかもしれない
スキー場があること自体、田舎では開けた場所だから、僻地とは違う >>905
ほぼポン付けできるで
詳細はみんカラ見たほうがはやい
フロントはサブフレーム追加になる 車の状態によっては新車入れ替えた方が長い目で見たら安上がりだったりして タービン逝っちゃう人ってどんな使い方してるのか知りたいわ
自分は17ジョインタで、街中はそうでもないけど
ワインディングとかではそこそこ回すから気になる タービンブロー奴おるんかw
ブーストかけすぎなのかなんなのかww >>907
とりあえず、そこのヤフオクの評価とストアならストアの情報見て悪い評価が多いなら他の所にした方が良い。
今まで着いていたタービンを送る（コア返却）なら大概安くても問題無いけどな。
タービンブローの原因調べておかないとまた壊れるからね。
特にオイル経路がスラッジによる詰まりとかだとオイル経路キレイにしないと新品でもすぐに壊れる。 >>897
ゆりかもめって何よ？
タイヤ電車でも、自動運転してんのかい？
老専トヨタみたいなアクアなら分かるが >>923
そそ、木更津行くときetcだと
片道640円 >>915
流石に>>907は過走行・旧型だとは思うけど
うちはハイブースト・バックタービン仕様でも
二万キロ時点でトラブルゼロ こういう時にあやふやになるから、旧型は別スレにした方がいいんだよ
現行と10年以上前の型遅れを一緒に語られても意味ねえわ
普通のクルマとは違いこういう安い商バンは、古いのを朽ち果てるまで乗り潰す人間が多いしな 17の初期ならそろそろガタきてる個体も出てきてるだろ >>896
そうなんだよねえ。俺も子供とガサガサや釣りに行くからジムニーだと圧倒的に荷室が足らない。 >>928
そう思うなら、君が17専用スレ作れば？
ココはエブリィならどの型でも良いんだから。
まあ、質問なんかは型式書いてくれとは思うけど。 >>870
9月契約なら10月登録でもディーラーで
差額持ちますと言われた。
それコミで決算セール値引きなんだろうけど。 >>933
俺も同意見。
エブリイバンならスレ分けなくてもいいと思うし、質問時は型を書くのが当然のマナーかと。 エブリイだけMTにセーフティサポート付いてないのは何で？ >>936
MT乗りの貧乏人など死んでも惜しくないから >>936
シフト位置の検出機構を開発するのをケチったくらいの理由かな セーフティサポート、後付けできるシステム欲しいな。AGS海苔 バンとワゴン
ターボとNA
MTとAT
あとはエブリィミニキャブクリッパースクラムで24スレ行けるな >>936
余計な制御はむしろ不要と考えるMT乗りは多い 相変わらずの低走行、高年式での故障事例
仕事で使う商用車でこの酷い耐久性じゃあ
一番売れ筋のＰＣからＡＧＳを無くすのは正解だな
135 名前：阻止押さえられちゃいました[] 投稿日：2019/09/06(金) 06:47:40.93 ID:MxVO47z/
昨夜壊れったぽい…
28年式エブリイ走行距離三万km、３速から２速に入らなくなってしまった…
エンジンかけてDに入れたらNが点滅、警告音なるからエンジンかけてDにしたら大丈夫だったのですが…
走り出すとシフトアップはスムーズでしたが、止まる時、３速から２速に入らない。
マニュアルモードでもダメ。
結局、エンジン止めてエンジンをかけ直す。DではNが常時点滅するようになり、マニュアルで一速に入れて走行。
止まる度にエンジン止めてマニュアル一速にして。
夜で車が少ない道でしたから何とか帰宅。
車屋に今日電話するだよ。
クラッチでなくミッションがダメになったかな… >>940
それだけ分散させると今度は統合しろ厨が活動始めるな・・・ ガタガタ文句言うぐらいなら最初からMT乗れよ
ミッションの不具合なんか聞いた事がない 現行車乗りは専スレで現行車乗りとだけ話をしたいが、型落ちは現行車乗りの話題の仲間に入れてもらいたいという構図
たしかに古い型落ちじゃスレは盛り上がらないが 17乗ってるけど64とか52の話題が何でダメなの？64女淫太おじさん割と好きなんだけどw 64のバンの荷室の鉄板剥き出しの所うまく隠せるアイテムってないかな？ >>912
はい、奥伊吹に毎年納品に上がってるけど絶対ムリFRのバンは絶対ムリ
嘘吐きお疲れ様 うむ
うちも地域も30～40センチ積もるけど市街地で除雪が適度に行われてる道なら問題ないけど路地や駐車場は特攻しなきゃだから2駆では無理・・・
新雪でフカフカな雪だといいけどねー
去年はほとんど降らなかったから4駆に切り替える事は1度もなかったけど降った時の事を考えなきゃだから4WDで冬季はスタッドレスタイヤだよ
降ってなくても凍ってる事が多いし
実際この4WDにはほんと世話になってるよ >>953
お前が下手くそか準備が足りないだけじゃないんか？ >>955
はあ？雪国の配達歴30年のワシになめた口きいてんじゃねーわ
町中からすぐのユッルイスキー場しか知らんようなガキが >>955
普通の国道でも勾配5％近いところはリヤのタイヤが空転するよ 寒くなると六甲の上の方とか、進まなくなった車が亀の子になってる脇をすり抜けてく四駆の俺 今回は珍しく「本当に４駆が必要な状況」の話をしてるな チェーンなんて付けたことないから想像でしかないんだけどFFで前輪チェーン装着とFRで後輪にチェーン装着だと旋回しないタイヤに装着するFRの方が圧倒的に運転しにくそうなんだけど、その辺どーなん？ 加速しなければそもそも発進できない
前後のトラクションに比べると左右はタイヤのたわみでグリップを得やすい 地元雪国で軽トラと箱バンで2WD買うやつは聞いたこと無い。
地元ナンバーはスタッドレスだけでチェーン着けない。
関東ナンバーがたまにチェーン付けてるけど、
箱バンのスタッドレスタイヤ位は買えよと思う。 >>966
スズキはさほど重視してないよ
エブリイの販売台数における4WDの割合は知れているのだから
結局はPA2WDのAGSが基準ですから ハイエースなら4WDディーゼルターボATは国内海外共に需要高いから値落ちない鉄板グレードなんだがな
え？MT？いっす…… >>969
値落ちが少ないのは純粋に玉数が少ないからでしょ >>969
ディーゼル伝説は終わったなあ。
デリケートなクリーンディーゼル海外需要は低い。 重機でも排ガス規制強化された2006年より前の中古が人気だって言ってたな 黒鉛モクモクディーゼルが絶滅するのあと何年かかるんだろ。2stバイクもまだ生き残ってるしな。あいつら無い部品は自分で作ってまで乗りやがる。ゴキブリ並の生命力やで 軽油が無くなるとか無いやろ狭い思考で生きてるんだな ガソリン車が電気に切り替わってもディーゼルは生き続ける気がするわ >>973
軽油は原油を精製する過程でどうしても出来るって聞いた事があるから
ガソリンと共になくならないのでは？
そうなるとディーゼルエンジンもなくならないと思われる 自分で乗らない要らないから無くなるとかいう低レベルの話はいらねーよ
そもそもスレ違いだ 軽油車がなくなるなんて一言も発してないと思うが文盲なのかな
平成一桁辺りのトラックも相当駆逐されてきたが結局途上国に送り込んでるだけだし本来は解体処理すべきだわ
今時EURO3すら定めてない国もゴロゴロあるから仕方ないけどな >>976
自動車用は激減しても産業用や船舶用で生き残るだろうな >>964
俺の地元は関東だけど、雪が降った翌朝は4WD+スタッドレス+チェーン。 >>976
軽油がなくなってほしいのではなくて後処理装置？のない煙モクモクの旧式ディーゼルに消えて欲しい。いるだろ、汚いトラックで坂道に入ると煙吹き出すやつ >>976
ガソリンも 灯油を精製するときにどうしても出来ちゃう ガソリンが余って仕方ないから法人カード持ってるところには安く売ってるって言ってたけど
だったら個人にも安く売れよって思う >>975
生き残らないとおれは思う。だって、元々ディーゼル車は価格が高い。
ＥＶは現時点でも、燃費というか距離あたりの電気代では、へたすると
ガソリンの１０倍くらい安いし。車体が安くなったら、もうＥＶに敵うものはなくなると思う。
水素ステーションとかも出来てるけど、普及しないとおれは見ている。 EVは充電ほぼ空から満タンまで10分、満タン時走行距離700km位にならんと 短距離はEV
長距離は化石燃料
技術進化に合わせて過渡的に比率は変化する みんながEVにするともっと原発作らないと間に合わないぞ
送電網や変電設備も大幅に容量上げないと
深夜に電力が余る状態が逆転して足らなくなっちゃう とりあえず省エネといえばAGS。軽量、シンプルでコストが安く、燃費がいい。
MTもだけど。
DCTとか重くて複雑なものはどうなのかね。乗るには楽だろうけど >>984
超高速充電器はコンビニ3軒分の電力契約が必要になるからな
それだけで年間数百万の契約料金がかかるぞ >>989
ろくに整備しないとそうなる
怠慢はすぐ車に現れる >>984
現在のガソリン車で700km走れるのかよ >>992
あくまでカタログスペックだけど
アルトやミラ・イースは満タンからガス欠までの航続距離は900km以上だぞ
ハイブリッド車なら1000km越えはザラだ >>987
マニュアル車両運転したことあるならAGSはすぐ慣れるけど、CVT乗り慣れてる人には試乗無しでは勧められない。
乗り慣れると燃費と固定ギアの加減速の操作が楽しいし、左足が楽。
ジョインターボにAGS欲しい人は結構いると思う。 自分だけが運転するならMTで良いけど、普段ATしか運転しない友人や家族と遠出する時がな…
クラッチ板の心配せずに運転交代できるAGSのメリットは大きい AT免許の人間にはAGSって欠陥レベルの糞ATらしいからなぁ。MT派がみると結構面白いんだけど せこせことクラッチ坂の心配するような人生をなんとかせえよ このスレッドは１０００を超えました。
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