【スズキ】エブリイワゴン Part.2
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さて、 ワゴンについてまとめ
FMCによる変更事項(2015年1月)
ブレーキLSDが付いたという噂があったがデマ。完全に糞。四駆もあいかわらず糞(雪で死にたくないならクスコのLSD入れろ)
MTは出ない。ATのみ(CVTもAGSも無し)
NAは無し。ターボのみ
ATにロックアップは付かなかった
新型エンジンR06A搭載。燃費は10%良くなっただけ(カタログ値14.4km/L→16.2km/L・実測11km/L→12km/L)
害しかない14インチホイールがPZtにまで拡大(JPtは13インチ)
4WDに関しては今までと同じ機構 (糞)→ブレーキLSDが付いたので評価待ち→嘘だったというオチ
レーダーブレーキサポートは全グレード標準装備
もちろん横滑り防止装置も全グレード標準装備
エネチャージは付かない (が、充電制御は付いているはず)
アイドリングストップは付かない
テールランプ類がバンパーに埋め込み。ダサい反面、開口は広くなる (バンと共通にすることでコストダウン)
テールランプ・ブレーキランプがLED
センターコンソール廃止、ドリンクホルダーはダッシュボード左右に分かれた
ドアにペットボトルホルダー(タイヤハウスによるデットスペースを上手く活用)
標準でオーバーヘッドコンソール(ハイルーフ・ロールーフ共に)
PZts・PZtはHID標準装備 (Loのみ。Hiはハロゲン)
燃料タンクは現行40リットル→新型37リットル 航続距離はほぼ変わらず。
標準で スマートキー
価格 現行+4.3万円←ガンバッタ!(尚、PZtは標準でHIDになったため10万円up)
変速比・最終減速比は変更無し。(カタログ燃費重視の実燃費無視という糞仕様)
Ztsは6スピーカー
バッテリーは荷室の下(64系と同じ) 荷物を満載した状態でバッテリーが上がると詰む(後ろと横のドアが開かないため)
ハイルーフのバックドアがバンと共通になった。(64Wではバンのロールーフがワゴンと共通だった))
未確定事項
エネチャージ仕様が後から出る(Sエネチャも)
2型か3型で6AGSターボが追加(実測15km/L)
年内2型という情報有り ココが前々スレなのか?
【スズキ】 エブリイワゴン 2台目 【EVERY】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1479603272/ 大事な事なので言っておく。
長くなるので簡潔に。
この車は四駆が糞。
以上。 新スレは(駆)の文字をNGワードに追加することをお奨めします >>7
二駆が糞なのは納得いくだろw
四駆が糞なのは異常でしょ >>8
どっちも糞ってことで、もう終わりにそようや。 意味のない2型から意味のある3型にはいつ変わるのかね? 終わりにそようや?
日本語使えよ!
糞の二駆乗ってます。
でもそれ以上に四駆は糞ってことで。
滑らないための四駆なのに滑ってからしか四駆にならないなんちゃってフルタイム。
あ、パートタイムは尊敬してますよ。パートタイムは糞じゃない。 >>11
滑ったら手動切り替えしなくても4駆になるなら、パートタイムよりフルタイムの方がよいのでは? >>18
掘ってからじゃ遅い。
実際、フルタイムはスタック細胞と言われてる 久々エブリィスレみたらまたこの話題ですか
みんな好きでエブリィ選んだんと違うんですか。。。 >>2
>害しかない14インチホイールがPZtにまで拡大(JPtは13インチ)
ワゴンは14か15の方が乗り心地とブレーキの効きがいいぞ
12とか13いうのは商用車でかっ飛ばす人 PZtをオーダーして月末に納車される予定です。
今乗っている車に履いてるスタッドレスが165/70-13。
アルミが4.0J+45なのですが、装着可能でしょうか?
よろしくお願いします。 >>19
回転差検知から4駆切り替えのレスポンス、どの位? ホイールはハブ径も関わるからねー。外周は速度誤差気にしなけりゃなんとでもじゃない? >>24
いつの時代ですか
安全性のため何年も前から大型化してますよ
新聞広告でも一覧に乗らないでしょ そうだ
こんな車は12の鉄がベストだよなマジで
エアボリュームMAXウェイトMINや PZtSP買って、たまたまJPt純正サイズの13インチスタッドレスを入手したけど、14インチより13インチの方が走りやすい気がしてる。
なので夏タイヤもそのサイズにしたら割と満足。
まぁ純正サイズだと13でも14でもお取り寄せになる不便は変わらないけど。 >>21
試乗では四駆の性能は試せないからな
その時になって初めて分かる生活四駆のがっかり感 >>31
だから、糞なら糞でいいんだけど、
あたかも普通のまともな四駆かのように装い、謳うのはやめてくれ >>26
19じゃないけど雪道の登りでだけど一瞬のタイムラグはある
走行中でもゼロ発進でもね
だからといってリアを掘ってしまうような事は無いけど切り替わりでのスリップとグリップの繰り返しでガクガク感がある 買ってから糞四駆に気がついちゃったけど二駆に比べて高い金払ってしまったんで「四駆最高!」みたいに自分で自分をなぐさめてるエブリイ四駆乗りw
かわいそすぎるw 165/60R14の純正サイズから155/65R14にすれば在庫もあって安くなるよね? なんで165/60R14にしたのかスズキを問い詰めたいよね >>35
オートウェイでみたら安かったし種類も多いよ スズキっていうメーカーからするとコスパのいいタイヤ選んでほしいよな
ほんと謎 >>33
そういった場面では、2駆よりはいいのかな・・・ >>45
ぜんぜん良かったよ
スキー場手前の急坂とか他の2WDが嵌まってる状況でも普通に登ったから
途中、嵌まってる車を押してんの手伝ったあと坂道発進したけど問題無し
圧雪路に新雪が積もった状況でも腹擦らなければ普通の坂なら登っていけた
念のためチェーンも携行してるけど今のところ使わないですんでる チェーン履かせる時期は金属スコップ、タイヤの下に敷くやつも一緒に積んでる俺
二駆推しの人はスタックしない地域なんだろうし四駆も不要なんじゃないかなぁ あれは二駆推しというか以前のアルトRSと同じ荒しじゃない? チェーン使うなら針金とペンチは常備しとこう
予備チェーンって書いてる人いたけど >>47
4駆新車納車待ちで、モヤモヤしてましたが、スッキリしました。ありがとうございました! >>51
納車待ちですか!うらやましい
自分も今の64がそろそろ14万キロなんで17に買い替えるタイミングを模索中ですw
当然つぎも4WDですよー >>52
早く買い換えちゃいなよ17v乗ったら燃費の良さでもっと早く買い換えればよかったってなるよ >>53
あれ?ここってワゴンスレじゃなかったっけ?
燃費悪いぞっ! 私も来月納車予定です。
オーバーヘッドシェルフだけまだ納得いったないですが(笑) >>34
オープンデフの四駆って時点でお話にならないがねw
これがキャリイなら話は違ってくるがな >>55
バンみたいに大きい方がいいってこと?
それなら俺も思ってた!。自作しかないのかな〜 >>58
そーそー。ハイルーフ買うんだからオプションでもいいからオーバーヘッドシェルフ欲しいですよね。
みんカラにバン用のを付けてる方いらっしゃいますね。
ちなみに2駆を設定しました。 四駆でスタッドレスだが新雪のガレージから出れんかった。
隣のエボ6(トミマキ)はすんなり出て行きよった。悲しい。 >>61
しっとり重い雪。積雪はサイドステップ下ぐらいかな。
行けると思ってゆっくり出たけど、駐車枠を出たあたりで埋まった⤵。
エボ6は車高低かったけど、バンパーで雪かきしながら道路までシレっと出てった。
古い車だけどラリーに使えるビスカス4WDって凄いな〜と驚いたわ。 さすがにランエボと比較するのはどうかと思うけどな・・・
クロスバイクとママチャリの走行性能比較するようなもん だからこのクルマの四駆は四駆じゃねーんだってば。
滑ってから四駆になるが四駆になってグリップしたら二駆に戻ってまた滑っての繰り返し。
子供騙しにもほどがある。 >>65
だからディーラーにでも行って大声で朝から晩まで叫んでこいよ
このドキチガイが、毎回毎回おんなじこと書きやがってアホちゃうかほんましばきたおしたろかハゲデブチビの糞コジキがっ
あ〜スッキリした ホントにクソ説
二駆買って後悔した説
買いたいが経済的に断念した説
ただの池沼説
さあどれ? >>67
どのみちこんな所で粘着してんのはタダの莫迦 フルタイムの生活四苦なんぞゴミよゴミw
買わなかったワイは勝ち組〜
買った奴は負け組〜w 沖縄に雪が降っても雨だった地域に住んでるから四駆が必要な場面が思いつかない
あ、旅先で能登半島回って砂浜海岸の千里浜走った先の、車が波打ち際に沢山いるからと内灘砂丘に入ってニッチもサッチも行かなかった時くらいかな? >>63
場所と雪質の違いなんですかね?
スキー場の駐車場でそのくらいのときは出れました
でもエボとかすごいですよねw
数年前の関東豪雪の日、轍にとられてヨタヨタ走って帰ってきたら近所のフォレスターが何事もなく走り去っていったのにはサスガと思いました あ、もしかしたら17ですかね?
横滑り抑制装置でしたっけ?付いてますよね?
あれがONだと除雪されてない雪道やぬかるんだ道とかで悪さしてハマるとか何とか聞いたことあるんですが違いますかね?
自分のは64なんで付いてないから何とかなってます(ガクガクしながらですけどw)のでOFFにしたら大丈夫じゃないかと思うんですけど、どうですかね? >>77
発車時にイケると思ってたから、トラクションコントロールのスイッチはONのままでした。
亀になってからOFFにしたけど、遅かったみたい。
駐車場の出入口を塞ぎかけたから皆が道路まで押してくれたわ。 とりあえず遊び車としてda17wの四駆10万くらいの差だからとりあえず買ったが特に良さはわからん。
冬場のシートヒーターは暖かかったから良しとするが10万に見合うかはわからんw
だからって後悔してここで暴れたりしようと思わないし二駆を馬鹿にするレベルの金額でもない。
そして四駆を馬鹿にしてここで暴れるくらいならデリカでも買ったほうが精神的に良いのではと思う。 とりあえず四駆
ナンチャッテ四駆
インチキ四駆
糞四駆
好きなの選んで、 同じ会社のエブリイ4WD乗りが、事あるごとに四駆は四駆は〜ってマウンティングしてくるのが本気でうざい。
どんな心理なんだよ、あれ。 ヨンクの話は飽き飽きだよ。腹一杯杉でゲロ吐きそう
これからの17はもう進化しないのかな
このまま末期モデルを迎える運命なのか? バンスレでも散々荒らしてたしなリアル気違いすぎて糞迷惑 どんな車でも亀になってしまったら走らんからな
悪路走破性が極めて高いキャタピラでも亀じゃ走らん システム変更なく継続販売され、又そのシステムが原因の販売低下もない
一部の人間がゴタゴタ言ったところで、これほど客観的な評価はない 途中から糞になったんじゃなくて
最初から糞なんだから
売上低下は無いでしょ。当然。 >>87
じゃあ、ハッタリ四駆でw
>>97
52にあったパートタイム式を採用しなかったのが汚点
更に言うと、64Wに設定があったMTをNAだけでなく、
ターボにも設定していれば売れ行きは違っていた
燃費の悪いATだけじゃ売り上げを伸ばす事は出来ないぞ >>98
アホか
MTなんか売れんよ
そもそもバン買えばいいだけ。車弄れる人はみんなバンだよ
エブリイワゴンはジジババの買い物のセカンドカーなんだからオートマ二駆で十分 ワゴンMTがバンのように2割くらい売れるんだったら設定するからな。
64の時代でもターボMTは消えてただろ。 17の四駆に親を殺されたか買えない悔しさからの妬み >>99
売れるよ
なら何で態々バンにワゴンのリアシートを移植するん?
それも種車はMT車ばかりだし
みんカラを見ると64WのAT車をMT車に構造変更した強者もいるし…
ただ四駆は糞だから二駆で十分なのは間違いないなw
>>101
最初からターボを出してたら情況は違ってたな
64Wがデビューした時はMTは用意されていたのにターボは設定しなかったから台数が出なかった
不思議な事にヤフオクだと64WのMTは高いんだよなぁ〜 >>107
バンにワゴンシートを移植してる人間は何人いる?
エブリイは先月5525台売れてるけど500人くらいが移植してるのかな
それくらいないとMT設定は無理だなw >>107
売れんわ
俺、18年に64MTすぐ売ろうとしたが、
どの車屋もすっ飛んできてMTとわかったら消沈だよ
正直期待しないでください、だよ
ちなみに今はバンも圧倒的にATだからな 現在64W、MTパート4WDは人気あるぞ
マニアには人気!
もちろん10万キロオーバーは論外。
もれの64wMTパート4WDシルバー52000キロ
だれか買わない? ヤフオクで高値付くって言うけどマニア向けぼったくり価格なだけだよな >>114
ずっとMTだよ
だから今は17バンだけどな
もうワゴンに用はないわ。つかワゴンも次ねーよ
バンだけになるだろ。燃費悪くて売れてないから >>112
レグナムVR4とかキムタクが宣伝してたRAV4とかのMTが高値と同じ
実用性なくただのファッション
そのお値段 >>109
確実に売れるな。
年間10台ぐらいはw ATやcVTって欧州じゃ障害者が乗るやつなんだよw >>118
まぁ日本でも軽は女、年寄りの乗る車だけどな、、、
20-30代では乗れねぇよ >>117
月10台の間違いじゃなくて?w
年に10台ってのはイカサマ四駆の方じゃないの?w 俺の乗ってる64は来月車検だけど、
初年度登録から13年越えだから自動車税が12,900円に上がるんだよなぁ
未使用車に乗り換えるか、マイカーリースにするか悩む >>121
税金が増える分なんて大した事ないからクルマに問題がない限り乗り続ける方がずっと安上がり
本当は新しいクルマが欲しい人に言い訳を与えるための手段がこの税金なんだけどね >>118
ttp://mycarsoku.com/archives/5887029.html
これにどう答えんの? >>121
来月車検なら4月1日時点ではまだ13年未満じゃないかね? スタッドレスから夏タイヤに交換してきたけど工賃値上げで4000円も掛かったわ
自動後退なんか6000円するらしいし
もうこれ自分でやらないともったいないね
エブなら2d油圧ジャッキで前後交互に作業すれば速く楽に出来るかな? 軽のタイヤくらい自分で替えろよ
バッテリーのインパクトレンチ使ってると緩めるのも締めるのも一瞬だわw オレはタイヤ交換用に油圧のパンタジャッキを買ってある。
楽でいいw >>128
ホイールそのままで組み換えって意味じゃないの? 近所のタイヤマンは2千円。値上げで4千円なら、組み換えではなく脱着のみでしょう >>130
いまどき夏冬タイヤを組み替える人間はいないだろ
メリットないぞw スペーシアかN BOXかエブリィで悩む
エブリィが一番欲しいんだが燃費悪いんだよね?
せめてロックアップ付4ATならなぁ
格好は一番難だが >>134
N−BOXでこと足りるのに大は小をかねると思ってエブリイワゴンにしたけど
こんな燃費差があるとは知らずに後悔している
まあN−BOXとかより耐久性とかはいいんだろうけど 耐久性なんてさほど高くないよ。
64から一気にコストダウンの17、一年であちこちガタピシガタピシ異音のオンパレードや。
たった一年2万キロでMTもカウンターギア欠けて載せ換えしたし。
保証切れたら買い替えだ。 新車で買ってもガタピシ音がしたのでディーラーの保証で徹底的になおしたよ。
以降、不具合無しです。 >>136
通勤用なんで、特にハイトワゴン要らないんだけど、どうせ買うならソコソコのと思いまして
見た目はエブリィ一択なんだけどソコまで燃費違うなら一寸考えてみます。 >>141
貴方の技量次第ですよ、20km/L超えることも可能 >>139
至る所からガタガタいうから、もはや断定が不可能 >>145
43日預けた。
その間、展示車?試乗車?のアルトワークスを代車で乗ってたよ。
代車はエブリイも選べたけど、ワークスに興味があったからね。
スズキでも、言えば対応してくれるよ。皆、めんどいのかな? >>148
耳元のはバックカメラの配線固定不足か、シートベルトの高さ調整金具の揺れだよ。配線固定不足は治せるよ。 >>148
まず車内の小物や後付けホルダー類・コインなんかを整理してから確かめるべし 新車時 凄い静か感動するが
何処か緩むか、溶接剥がれるみたい
徐々にうるさくなる、ドア内部 床下
安いからだが、直すには手間掛かると思う。 2万5千キロだが、新車時の静けさが嘘のようだ。
内装やスライドドアは軋むし、アイドリングの振動もカタカタできついり エアコンを内気循環にすると隙間から外気を吸い込んじゃうみたいなんですけど。
真冬だとヒーターにしてても寒いんですけど仕様なんですかこれ? すんません。
書き方悪かったみたいです。
温風は出るんですよ。
ただ寒い日に内気循環でヒーターにすると何故か太股辺りがヒンヤリしてくるんですよ。
それで隙間から外の冷気を引っ張っちゃってるんじゃないかな?って。
外気導入ではこんなこと起きないんです。
車は64なんですけど自分のだけですよね? >>158
どこかから隙間風が入ってきてるのかもな。 この週末から、相棒の17W PZtSPで日帰り温泉巡ってくる(3泊くらい)。
気ままに出かけて、着いたら1杯やって、温泉入って、良いモノ食って、また飲んでグダグダして寝て適当に起きる。
「飲んで風呂入って飯食って飲んでグダグダして寝る」とか、家でやったら家族がグチグチ五月蝿いからな。
未明〜早朝が冷え込むらしいが、暑いより良いだろう。 >>161
自分は2泊3日〜3泊4日の予定だけど、温泉施設は日帰り入浴だからね。
「3〜4日掛けて、日帰り温泉をハシゴする」ってことです。 >>154
車も家も一緒
もっとひどいのはよ◯さん >>163
家も車も、ある時を境にグッとボロくなるよね。
家は今築7年だけど、もう床も畳もクロスもシンクも風呂もズタボロだわ… >>158
俺も64だけど、前席のヒーターだけだと太股あたりは寒いね。
とくに寒がりだから、この時期でもリヤヒーターとシートヒーターつけて、膝掛けしてる。
荷室を透明のビニールカーテンで仕切ると、後ろの視覚遮ることなく暖房効果あがるよ。 >>158
僕も64です。
寒がりなんで助手席の温風出口を養生テープで塞いじゃった。
黒ナンバーしていて、助手席は地図や弁当で人が乗らないので問題ないし。
後、今年は寒かったのでラジエーターカバーを自作装着しました。
両方併せて効果抜群。 >>164
それはちょっと早すぎるだろ
ウチは築後30年
さすがにクロスの端がめくれてきたり塗り替えてない外壁のコーキングが割れてきてるけど見た目はなんにも悪くないぞ
使い方が悪いんじゃないか >>169
車も家も一緒で、ゴム、ホース系が劣化してくる
最初は台所と洗面台の伸びるシャワーホースで、次がエコキュートのゴムパッキン
水、特にお湯系は漏れると重量鉄骨もダメにするから早めに点検して交換するのがいい >>134
スリムサーキュレーター、後退時ブレーキサポート、デュアルセンサーブレーキサポートなどの装備が充実しているスペーシアでいいんじゃねぇかな
エブリィが5AGS+MGUでスリムサーキュレーターやサポカーでもあるならば悩む必要も出てくるんだろうが…現状のエブリィにはメーカーの熱意を感じないしな >>169
築30年で外壁塗装してないってすごいね。
我が家は9年で日当たりがよいとこのコーキング切れてサイディング裏に雨水が浸透した。
64から17エブリイに変えたかったけど、外壁塗装で流れたw
>>164 は子供がいるんじゃない?使い方や手入れもあるけど、やんちゃな子がいると床やクロスの傷みは早いよ。 164です。意外な反響ありがとう。
ズタボロはいいすぎだった。
子供のせいで荒らされてるという意味だよ。
自分も子供の時、家を汚しまくったから仕方ないねw
リフォーム代怖いよー(´;ω;`) >>167
なんか変ですよね
内気循環にすると車内が負圧になるんですかね? >>168
色々対策されてるようですね
自分はフルノーマルですがコンソールあたりの隙間が怪しいと睨んでるんですがもう春なんで判からず仕舞いですw 自分家は6年目ですがまだ大丈夫ですかね?
すごいお金掛かりそうでガクブルですw そうか子供がワルさをする年齢だとしょうがないな
ウチはその年齢すぎてから建てたから大丈夫だった
外壁塗り替えしなかったのも住む人間が減ったからコンパクトな家に建て替えを計画してるから
しばらくは64に乗り続けるよw 燃費が悪いとは聞いていたけど、ここまで悪いと清々しい。 >>180
気にする程じゃーない。
9L/kmなら上出来。 暖かくなってきたからカタログ値を少し超える通勤燃費になってきた 軽は物積むと一気に燃費悪くなってしまうね。
まあ660だから仕方がないか。 低燃費を目指したいなら車体は小さく軽い方が燃費が良い
過積載前提で作られてて無駄に足回りが硬く、デカい車体を選ぶ必要は無いかと 街中しか走らんから燃費なんて悪くて当たり前だとおもってるわ
気にしすぎてたらハゲる シートバックポケットを探しています。おすすめのものがあれば教えて下さい。 17新車購入後1ヶ月ハゲ上がる思いをしながら低燃費運転をしたが、
ストレスが溜まるだけでさほど伸びなかった。
今は燃費は悪くなるがストレスフリーでガンガンアクセル踏んでる。
ただし軽自動車だし金の事は言わんが給油ペースが面倒くさいね 見るからに燃費良さそうだと思えない車じゃん。
空力特性も車重もいかにも燃費ダメそう。
詭弁みたいだけど「燃費が良くなる走り」をするのでなく「燃費が悪くなる走りはしない」くらいじゃないとマジハゲるぜ? 実燃費にどれくらい影響出るかわからんが
今の4速の上にもう1段欲しいな。 ターボAGS欲しいけど、1速を1.3速ギアにするか、最終減速比を10%高速向けにして欲しい
あとタイヤも売れ筋サイズにしてコストダウンして >>197
165/60R14というサイズなのだが、
こんなサイズのタイヤは世の中に存在しない。
エブリイワゴン専用タイヤと言っていい。
なので、まず100%在庫してない
何かトラブルがあってタイヤショップに行っても絶対にその場では買えない。
完全に予定が狂ってものすごい損失が出る。
このスレを見たお前だけに「特別に」裏ワザ教えるから感謝しとけ。
それは155/65R14にするだけ。
これは採用している車種が多いため、100%在庫してる
お前らは馬鹿だから仕組みはわからないだろうし説明はしないけど
タイヤの外径がほぼ同じなので、
変えても害は無い。車検も通る。
(ちなみにJPtは155/70R13というサイズなので、155という幅は全く問題が無い)
しかも純正サイズより2割程度安い。
これは完全に裏ワザだからマネしてもいい。
俺が許可する。 裏技って。
普通にスペアタイヤを同じサイズにしときゃタイヤ屋行く必要もない。
■ 二年半前の逮捕にも反省ゼロ ■ 「 児童買春犯 」 が 【 ●造部品 】 を造っています!
._____________
.. 平成27年9月●日土曜日.| 犯人は、堀田のブラザー本社に近い一角で ●造部品工場 を営む社長で
児童買春容疑で |.┃●┃| 【 タン蔵 】 や 【 ともくん 】 と呼ばれ 5ちゃんねる各所に出没する変質者です。
..南区の社長を逮捕|.┃日┃| 当初から女子高生だけを狙って、名駅の JKビジネス店 に通い詰めていながら
. ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|.┃新┃| 2015年9月に 【児童買春・ポルノ禁止法違反】 で逮捕された際の取り調べ時から
. __[警] ('A`) . |.┃聞┃| 「 買春した相手がたまたま女子高生だっただけだ! 」 と放言して憚りません。
. ( )ノノ ) .|. __ .| ( ※下記レス参照 )
. ( ) ..||.| |. .| 豪 | |
___||.|____.|. .| 雨 | | 南区 ・ 瑞穂区周辺に土地勘を持つ 【 タン蔵 (熱烈ドラゴンズファン) 】 は、
.| | | | | | | | | | | | | | l.. .| 被 | | 南区 ●四丁目の 【 トヨタ 孫請け ●造部品工場 】 を根城として
.| | | | | | | | | | | | | | l.. .| 害 | | 新たな獲物を求め、日夜 BMW製セダンで徘徊 しています
.| | | | | | | | | | | | | | l.. .| 広 | | その児童買春の資金となっているのは ●造部品製造の代金です。
https://imgur.com/a/xDTnw
↓児童買春犯 S□○△ ( 40歳 通称 : DU会中川地区の 海老蔵こと タン蔵 ) の最近の書き込み
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/tokai/1512706881/443
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/tokai/1478141147/998
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/jisaku/1517753539/288
■ 児童相手の性犯罪者が援助交際の片手間に造っている ●造部品を採用している企業の皆様の中に
■ 無垢な女子児童を子に持つ父兄の方はいらっしゃいませんか?
■ 今後も、御社の製品に 【 タン蔵 】社製の部品を使い続けて 援交の資金援助を続けますか?
. ,,,,,,ζ,,,,,,,,,,,,,,,,
/: : : : : : : : : :.;\
/-─-,,,_: : : : ; : ...; ;;\
. / 鍛 '''-,,,: : : ○;.; i
. / /.: : : : :: : :: i ._____________________
/,,,.、 ,,,,,,,、 /: : : : : : : ::.;. :i ./
.. ■■■■■■ \: : : : : : : :; :i / 女子高生との援交資金?
.. ■■■■■■ ...|: :__,=-.. / < 【 後援企業 】 から幾らでも引き出せるわwww
.. .l イ '- :/ tbノノ \
l ,`-=-'\ `l ι';/.. \ ●造部品工場経営 ( 40歳 男性 南区●四丁目 )
ヽトェ-ェェ-:) -r'....  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
ヾ=-' / /
____ヽ::::... / ::::|__
/ ̄ ̄:::::::::::::l `──'''' :::|  ̄ ̄\
https://imgur.com/a/xDTnw >>200
すいません、素朴な質問なんですが?
同じサイズで、スペアタイヤの収納場所に収まるんですか?
それなら、応急用で小さなサイズのタイヤをつけなくてもいいのかと? >>202
ノーマルサイズのタイヤも収まるます。
裏表が指定されているので、取説を読んでね。
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↓
新型スペーシア 新型N-BOX アナタが買うなら?
https://www.u-stat.net/stat.php?id=1272
新型スペーシア 買うならCustom (カスタム)?
https://www.u-stat.net/stat.php?id=1271
【新・旧】 N-BOX Custom (N-BOX カスタム)どっちがいい?
https://www.u-stat.net/stat.php?id=1268
新型N-BOX 買うならCustom (カスタム)?
https://www.u-stat.net/stat.php?id=1270
あなたが好きな・乗りたいと思う 【 軽自動車 】 は?
https://www.u-stat.net/stat.php?id=1205
好きな自動車メーカー・ブランド(日本・世界) 人気投票ランキング
https://www.u-stat.net/stat.php?id=419
👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:fb066eefa9c8dfde04e64ec79e9f4f90) エブリィワゴンてフルタイム4駆じゃないのかよ。雪道で使う事が多いのに。ハスラーにしようかな。 >>207
フルタイム四駆だよ
オールタイム四駆ではないが。
いわゆる
空転四駆とか
スタック四駆とか
インチキ四駆とか
ナンチャッテ四駆とか
四輪がグリップしてる時だけ四輪とか
スタック細胞とか
そんな感じで呼ばれてる >>207>208>209 うなぎよ 自演はいいから
おまえまだDA62乗ってんのか?
17に買い換えたか? >>211
おお そうかすまん
DA52だと最終型でも約20年か
物持ちがいいなw 横浜住みで雪はほとんど降らないけど急坂が多いからMTの四駆だわ 二駆乗りはなんで四駆を恨んでるの?w
たかが駆動方式やないかい なんで軽蔑するの?
駆動方式を軽蔑ってちょっと俺の感覚じゃわからんが 本当はどうでもいいんだけど対立構図で煽った方が面白いからじゃね?
ゲハ脳とか携帯、スマホで極端に罵り合ってるのと同じだよ 金持ってる奴はなんだかんがで4WD買った方がいいぞ。
走ってるエブリイ見ても、自分の方が高いって気分がいい。 雪道を走らない限り4駆なんざ意味無いだろ。WRXじゃないんだから。 >>220
そういう事か
機械の構造をマジで軽蔑してると思ったわ
別に軽自動車なんだしちょっと高いオプションと思って四駆つけたが、
雪が積もらない地域だからあまり意味なかったなーくらいだわ。あと一応四駆という響き代かなw >>217
叩こうにも他社のシェアがゴミすぎる
ジャンル圧倒的1位ライバル不在の車種スレにありがちな内部対立工作
お題は2WD・4WD MT・CVT ターボ・NA グレード 新型・旧型 ナンバー色などなど
湧くのはエブリイ・ハスラー・ジムニー・N-BOXスレなど >>220
パネルディスカッション、二局政党とかと同じなんだよな
相反する意見を聞いて自分で落とし所を探るという お金が無くて中古の二駆で我慢してる人もいる
察してやれよ 軽キャブごときの四駆叩いて満足してる奴は
もうランクル買えよ。
掲示板でコソコソ他者を貶す情け無い人生より絶対楽しくなるはずだぞ >>218
ゴメン、高々ちょっとの金額差なのに2駆買う奴軽蔑してるわ 二駆四駆に限らず高々ちょっとでも安い方が高い方を貶せば貶すほど
負け惜しみや買えない僻み等の卑しい感情に見えるもんな。 ほら貧乏人はまたお金の事を言う〜
軽自動車やぞ!
その時点で安いもんやないか >>235
ドライ路面だとしっかり走行抵抗になって
積雪路面だとすぐに空転してスタックする親切設計 >>235>236>237
こいつマジでおこちゃまだなw
本当に車に乗れる歳か? >>222
空荷だったり後部座席に人が乗ってないとトラクションかかりににくいじゃん
ボッチ乗りが多いのなら4WD有効 ワゴンは二駆も燃費は糞だろうに。その証拠にワゴンは二駆も含めて全車種
しっかりエコカー減税対象外 4WDはゆういつ感だけでも、買う価値ある。
軽箱は貧乏というイメージなく、乗れるよ? 何はともあれええ車やん
セカンドカーに買ったが高速道路以外はほぼエブリィ
維持費安いし荷物のるし雑に扱ってもいいし細い道ガンガン行けるし
おそらく売らずに最期まで乗るよ V乗りだがWはサスが柔らか過ぎない?
家族優先なら仕方ないが >>244
柔すぎるよ。仕事用だから一人でしか乗らないが、ユッサユッサなりながら走るってる。 エブリイワゴンのサスが柔らかいと感じるならハイゼットは絶対無理たな。
ハイゼットはフニャフニャよ。 >>246
ハイゼットカーゴも所有してるが、かなりどっしりしてるよ? 軽にしては燃費が悪いって事以外は欠点らしい欠点が無いからな
住んでる地域で二駆と四駆の需要が変わるくらいで大した違いはないし >>248
ええ?平成22年式乗っててユッサユッサにうんざりしたから売り払ってエブリイワゴンにしたんだけど。 ハイゼットで意見が違うのはターボかNAの差だろうけど
なぜそういうことを書かないのかね >>251
ハイゼットカーゴクルーズNAMTからエブリイワゴン17Wpztspに乗り換え。
とにかく足まわりのユッサユッサが嫌で乗り換えたようなもの。 >>252
そうかー?
ハイゼットクルーズ平成15年式NAMT(25万キロで売却)→平成21年NAMT(現在も所有)だけど、エブリイワゴンの方が明らかにユッサユッサ揺れるぞ。
もしかしてエア所有? >>253
エア所有は失礼過ぎじゃね?ここはエブリイワゴンスレなのでハイゼットのアンチする必要もないぞ。 いや、ハイゼットはだめだろ
あんな、旧型買う理由ないわ >>253みたいな精神の持ち主が四駆を貶してるのかね ワゴンの四駆はカッチカチで乗り心地悪いけど良い感じだよ そういえばターボにAGS無かったななんで?
コストの問題?燃費が悪くなるとか?単に需要がない? ターボに耐えられない。
NAエンジン車だって、5万km位しか保たない。 ターボAGS厨と四駆厨はおなじガキの認識でいいの? >>262
若輩者だけど上級グレード所有してごめんね、おじさん >>262
軽貨物しているけど、
AGSの好燃費に引かれて購入した仲間は
大体5万〜7万km位で壊れているぞ。 5万〜7万km位で壊れた後はみんなどうしてるの?自己負担で買い替え?保証期間内だけ乗り続け? >>268
ショッキングな事実だわ
うちの会社AGS導入検討してるんだが… 4ATにすっかぁ さすがに5〜7万キロで故障は無いでしょ
軽貨物で5〜7万キロなんてさあ、今からて距離だぞ
これで故障なんてしてたら今頃大騒ぎだよ 20年くらい前のスズキ知ってたら、ああまあそんなもんだよね。
って思うけど >>269
自己負担で修理。
ディーラーで7万kmは上出来だって言われたらしい。
>>271
長距離チャーター専門の連中は大騒ぎしている、
スズキの想定している軽バンの使い方は宅配とか商店の配達なんだと思う。
長距離チャーターは想定外なんだろう。 スズキの想定している軽バンの使い方ってスズキは先代の64Vがどんな使い方をされてるのかのデータさえ持ってないのかw >>270
AGSが不評で4ATが追加されたのに今からAGSを候補にするなんてあんたの会社は大丈夫かw 15万キロ20万キロ乗ろうと思ったらMTかATしか選択がないってことか チャーターやるならダイハツ買ってくださいって事だろ 別にダイハツを買わなくても4ATにすればいいだけ。 AGSは燃費は良いけど耐久性が低いってことか
耐久低いとは言っても5〜7万キロだから1回交換すれば車両寿命になるわけか >>280
ウチの取り引き先の買い換えの基準が20万km
それまでにATを載せ替えたってことは聞いたことない ターボはタービンの耐久性はどれくらい?10万キロくらい? あの4ATだってそんなに耐久力無いだろ?
CVTになる前のワゴソ尺に載ってる奴は 5万キロ行く前に異音で降ろすとアウトプットシャフトのベアリングが高確率で逝ってた。 >>283
初ターボなんだけど、そんなもんなの?
タービン逝ったら交換にいくらかかるんだ… 俺の64Wは6万キロでサーモ逝った。
多摩工業のをネットで2000円で買って自分で交換した。 >>283
毎日の通勤と休日の遠出で使ってる感じだと
前に乗ってた64が16万キロで乗り換えたけどタービンはノントラブル
今乗ってる64がもうすぐ14万キロだけどタービンはノントラブル
オイル交換は5千キロ毎
というか電動ミラーがおかしくなって交換したくらいで後はノントラブル タービンの寿命って言うけど、壊れたなんて話は滅多に聞かないよね
オイル食ったり白煙吹く事を寿命とするのも、程度の問題で基準が曖昧だよな
ちなみに自分は15万kmを2台乗り継いだが、コレと言った問題はなかった 12年15万キロになるけど、タービンもタイミングベルトも今の所大丈夫、よく回る
通勤燃費もカタログ値の16km/L前後
そろそろ買い換えたい >>288
普通に壊れる
タービンはスズキが作ってる訳じゃないしワゴンRでもなんでも同じだぞ >>290
その手のカスタム専門店もあって結構有名
そんなあなたは 昌河 浪迪 でググッたらかなり驚きそう >>290
てかよく見たら年式の割りに高過ぎだな
レトロ趣味に合わないオラオラ系外装色・組み合わせる内装色のセンスもヒドイ
リアゲートはノーマルで中途半端だしこれが5年も売れ残ってる理由かな
いっそ内装シートカバー類全部めくってノーマルにした方がいいわ
走行距離から製作中に客が飛んだか受け取り拒否とかのトラブルで裁判沙汰になり
解決するまで転売することも出来なかったとかかな クラシック調にするにしても押し出しの強い下品な改造だなぁ
カップホルダーが無いから前の型か フレンチ風なのにホイールは一昔前の西海岸風なのは辛いなw >>290
ホイールと色がヤンキッシュすぎワロタw >>290
ここまでシトロエンのコピーするんならボディカラーは普通のシルバーでホイールはテッチンにすれば良かったのにな リフォーム案
1 ホイルはテッチンに変えて内装は純正戻し 取った部品売却
2 ルーフ・ミラー・サイドステップ・リアバンパーのチン部分?・ホイルをホワイト系で塗装
ここまですれば買い手つくだろうけどさらに高くなっちゃうな・・・ということで
3 安くて手塗り出来るこういう意識高い系塗料で全塗
http://brush-carpaint.com/ っつーか
運転席だけでも良いから、椅子がなんとかならんかのぉ
痔になりそうや セダン〜ミニバン〜SUVから諸般の事情(笑)により初めての軽っス。
ほんとはバモスの気合の入ったスペシャルなFMCを期待してたけど気配もなさそうなんでエブリィワゴン一択に
まぁ、いま流行りのハイトワゴンはまったく眼中になかったし・・
価格的にもちろんいろいろ妥協しなければいけないけど不満な点を少々
・わかってはいたけど燃費が・・給油回数を減らしたいから60ℓくらい入ってほしいw
・手動ライトON派の自分としてはスモール点灯までのオートライトまたぎが萎える
・あちこちガタピシ鳴り過ぎ、あと雨降りはトタン屋根の下にいるみたいw
・全体的なフォルムはいいけど唯一リアは64のような縦テールのほうが良かったと思う × 60ℓ
〇 60リッター
すまんのw DA17Wのホワイト塗装はパールマイカなんでしょうか?
ワックスかけようと思ったら容器に「パールマイカには使用できません。メタリック塗装用を使用して下さい」と書いてありましたが気にしなくてもいいものでしょうか? >>306
んなことねーよw
運転中と違って体重移動に制約がないだけだろ >>310
リアの座り心地いいぞ。ケツも蒸れないし。
運転席はまさしく、食卓の椅子。 >>307
セダン〜ミニバン〜諸般の事情(笑)ってなに? >>313
所有してる車の値段で資産額をはかる貧乏人じゃね?
買えるギリギリの値段の車を買う貧乏人にありがちw ハイルーフに標準ルーフようのルーフキャリアはつけれますか?ロッキーsa21 とかいうルーフキャリア >>316
ありがとうございます。だれか付けてるのですか? 御免、逆に見てた
まず無理だわ17ハイルーフは角が立ってるから干渉する可能性大だわ >>319
角ってのは?アンテナの事ですか?寝かせれますよ >>320
ルーフの角よ私は標準ルーフ乗ってるんだが今ハイルーフと見比べて15cmは高さが違うよ
標準ルーフは斜めに滑らかに傾斜してるがハイルーフは一杯まで垂直にきりたってるよね
ってか乗ってるなら知ってるか
気になるならメーカーに寸法問い合わせて確認したらよくね? >>323
Here,there,and everywhere.ですから。 64NAMT2WDだけどちょうど10年10万q まったく問題なし
燃費は16〜18 100%田舎道だと19.5くらいいった 結構険しい峠もある
ちなみに常に2速発進。荷物は少ないけどね 同乗者含めても100sくらい。
ただ 早朝の峠道とか80q/hでも煽られる
税金対策もあって買い換えたい 今度はターボにしてみよう。 >>325
名曲だよね。
Self Controlの中でもわりと好き。
…もしかしてBeatlesのほう? >>331
どっちも知ってるけど、ごめん。
51V辺りのボディ側面ステッカーに記載されてた気がして… TMのを初めて知ったわ
悪い曲だと思わんけど被せんなと ここで釣りよかアンチがわかないって事は
さてはここで釣りよかメンバーが同業の動画配信者を叩いているのか?考えすぎかね この車に代わる普通車はやはり灰ACEしかないのか
もうちっとちっさい車で出ねぇかな
キャブオーバーは時代遅れだもんね >>338
キャラバンやボンゴの選択肢は無いのか? エブリイ乗ったら屁がブリイッと出た。
これは絶対に偶然なんかじゃないと思う。 やる気のないダイハツに嫌気がさしてエブリィワゴン検討しています。みなさんに質問なのですがJPとPZで車内のしんしゅくせいに違いがありますでしょうか? >>351
300系アトレーからエブリイワゴンに乗り換えたが、満足してるぞ 屋根取ってブルーシート張ってコンバーチブルにしよう! まあ NVANが出たら乗り換える奴多そうだなw
燃費が良くて、本田先進具がつけば移動も楽だし財布にも優しいし >>356
そう、そこなんだよね
広さはハイトワゴンで足りるのでNVANにすれば燃費で元取れると思ってるけど
どうなんだろう?
下取り見積もろうかな >>351
JPとPZじゃ装備の差しかないから静粛性はかわらんでしょ
バンとJP比べるなら内装も違うから全然違うと思うけど >>359
軽乗用車のCVTでも20万kmとかあるから十分でしょ。
CVTも年数たって熟成してるし。 エブリイワゴンの4WDを購入検討していますがアクセルペダルブレーキペダルが左側にオフセットされてますが長時間4〜5時間乗ってると腰がよじれて腰痛になるとか足がだるくなるとかそういうことはありますか!? NVANは結局ハイゼットキャディみたいな感じっぽい情報でてるから用途ちがうよね? >>362
されてる。
普段コンパクトカー乗りだが、試乗で30分位乗っただけで右膝が痛くなったぞ。 ディーラーにて聞くのが一番だと思うのですが教えてください。
中古で買った初年度登録が18年のエブリイワゴン。
・エアコンのクーラーは良く利くけどヒーターはあまり効かず
・15分程度の走行(高回転まで回さず3,000前後)でも水温計の表示が消えない
・赤色の水温計は見たことがないし表示が消えた後で再表示された事もない
サーモスタット不良によるオーバークール等でしょうか? >>368
あー、、やっぱり(おそらく)そうなんですね。
ラジエーターにガムテかダンボールでも…って訳にもいかないか。
ディーラーに行くしかないですね。
15,000円くらいか…。
早いお返事ありがとうございました。 >>362
スキー場いくのにそのくらい運転しますが問題無いです
最初違和感ありますが速攻慣れます パールホワイトPZT2駆納車待ち。WAKWAK過ぎて仕事にならんw 去年セカンドで買ったが納車してからほぼエブリイだわw
遅いし燃費も良く無いがそれ以外が最高だわ >>374
遅いか?
アクセル踏み込めば速いぞ(100km迄なら)
出足はcvtより絶対いいし。 >>375
遅いというのは高速での話よ
そもそも軽全般に言えるから仕方ない範囲だね スピードは全然いいんだけど、横風は超怖いw
やっぱハイルーフと通常ルーフだと違うのかなぁ 17vを納車後初高速道路に乗った
80以上はしんどいな スピード出ないわけじゃないんだけどね。
新東名120キロ区間でメーター読み130ちょっとまで出した。たぶんメーターいっぱい出るかも。
でもふらつき・フワフワ・風圧・振動・音とか、不安と不快、精神的に緊張も高くなる。
安定・安全・落ち着き・燃費などなど考慮すると、やっぱり80〜90だよね。 上り坂ならいざしらず100ぐらいまでそんなに気にならんがな 自分の64は14万キロ超だけどこのまえ関東〜裏磐梯を高速使って往復してきたけど問題無かったよ メインで何に乗ってるかでエブリイの最高速の出し方も変わるよね
普段クラウンの僕はとてもじゃないけどエブリイで90キロ以上は怖くてだせない。
それ以上出して事故ったら間違いなく死ぬもんなー!
もちろん対向車とすれ違う一般道だと70でもう怖い!! >>386
普段はA45 AMGだけど、エブリイでも高速は大丈夫だぞ。
トンネルの出口だけ注意してるけど。 www.honda.co.jp/N-VAN/new/
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1524198501/-100
HONDAの新型・・バモスのFMCをほったらかしてN−VANだとさ
ボンネットあるけどキャブオーバーじゃないのかコレ?・・ダサい
しかしなんでも”N”付ければ売れると思ってるんだろうなw 安全性重視でキャブオーバーは終了なんだろうかね
ハイエースも終わるみたいやし >>390
ホンダはちゃんとオフセット衝突にも対応してる
駆動方式をなるべくNシリーズに統一したいだけ
アクティバモスはトータル月1000台もないのにエンジンが縦置と横置の2種類もあるんだから 軽の規格変わればええな
そうしたらもっと使い勝手のええやつ出るんだろ 次の車にエブリィワゴンかスクラムワゴンにしようと考えてるんだが
そんなに四駆悪いの?雪国だから四駆は必須なんです。 雪国ならシートヒーター温かいし
四駆もそれなりに頑張るから付けた方が良いよ >>394
四駆を貶す人は、本当は四駆が欲しかったけど
予算の関係で買えなかったので
ひがんで貶しているだけ。
OEM車は止めて、本来の製造会社系列での購入をお勧めします。 ノンターボのパートタイム4WDなら大丈夫だよー!
ターボ車のなんちゃって4WDは後輪が滑ってからの4WD。
滑らないための4WDじゃないから滑ってからフロントグリップのタコ踊り! >>394
オープンデフの生活四駆は役に立たない
バンのNAにするか、アトレーにした方が無難だぞ 空転四駆とか
スタック四駆とか
インチキ四駆とか
ナンチャッテ四駆とか
四輪がグリップしてる時だけ四輪とか
スタック細胞とか 役に立たないとか言っちゃってる奴は、雪道走った事無いんだろうな
取り敢えず免許取れば! >>401
それ何回も書いてるけど全然面白くないよ。 >>394
雪国に人ならココで聞かなくても理解してるでしょ
・肯定派 → 同車種の2駆との比較
・否定派 → 仕組みの違う他車種の4駆との比較
よってココで4駆を否定してる人達は2駆を勧めてるのではなく、4駆が欲しいなら車種を変えろと言っている >>399
アトレー? アトレーもオープンデフの生活四駆だろうに >>394>396>398>399>400>401
自演たのしいのか
オナ○ーしたいなら他所に逝け糞食い たった10万くらいのオプションに憎悪を燃やす奴がずっといて草
軽自動車という車の中でも最下層のオプションごときに執拗に恨みつらみを述べるならスクーターにでも乗っとくべき。 四駆を貶してネガキャンすることにより
俺は二駆でよかったんだと安心する為の精神的な支えなんですね。 × >>394>396>398>399>400>401
○ >>394>396>398>399>400
>401>408 すまんの やはりこのキャブオーバー型は無くなる運命だからメーカーも新たなことは投入しなくなるのが本筋か?
すると今回で箱型エブリイも最終を迎えることとなそうだな 394だが>>398のコメントが参考になった。
>>399 家にハイゼットもあるがダイハツの四駆は今年のドカ雪で役たたずだった。 >>411
>箱型エブリイも最終
最後にターボAGSワゴンを10月からの新燃費規約で出して欲しいな
高速道路測定の94kmで一番燃費が良くなるギア比で 軽トラが無くならない限りは細々と生産は続くと思うよ
新型が出るサイクルは恐ろしくゆっくりだろうけど >>413
ないない
終わった型には何も金かけないよ
とにかく安全基準出せない車は消えるだけ
逆にスイフトベースの普通車でワゴンや商用車作ってくれたら軽よりいいや >>413
バンスレではAGSってすぐ壊れるみたいに言われてるけど。
CVT車も持ってるけど、4ATの方が断然楽しい。 >>417
>4AT
にロックアップが付くか、5ATがいい
AGSバンは街中が多くて、渋滞だと寿命短そう
週末の遊びで郊外中心だから、4ATで9万キロまでブレーキシュー持ったからAGSもそういう使いたかしたい 中古220アトレーワゴンからの中古DA64Wへ乗り換えだけどなんだか乗り心地がフワフワすぎる。
揺れが収束しないと言うか。 両親の介護でお金がないんだよ。
かと言って車の無い生活も出来ないし。
金があるなら中古、ましてや軽は乗らないよ。 >>421
ショックアブソーバーが寿命を迎え機能してない可能性が・・・ >>425
足腰の悪い親の乗り降りを考えたらワンボックスタイプ、お金がないから軽自動車にしたよ。
アトレーワゴンの前はスイフトだったけど乗り込むのが大変になったから。
母は足腰手術受けたけど良くならず父も脳出血以降あまり身体を動かせないから乗りやすいって喜んでる。
>>427
ありがとう。
昔乗ってたバイクがやっぱりサスが抜けちゃってフワフワして参ったよ。
ただこの前ディーラーで整備士が試しに乗った時は何も言われなかったし、もしかしたら自分が馴れていないだけでこんなものなのかも。 >>438
親の年金はないのか?
知り合いの両親は使い切れないくらいの年金支給があるから将来施設に入っても何も心配ないって言ってたわ ナビなしで新車購入検討しててちょっと質問
ナビのフロントパネル買えみたいなこと書いてあるとこあるけどこれワゴンは関係ないよね?
バンはナビパネルがついてないから買えってことなんかな・・・ こんがらがってきた 親の無年金はヤバいだろ
両親が介護状態で長生きしたらどうするんだよ
莫大な資産や収入があるなら別だけど 親のため仕事や車やお金を我慢してる感じの書き込みを見るとそうだろうが
ここで叩く必要は無い。誰だって色々な事情があるし
それをここ公にしてくれただけ親身になれるじゃないか >>438
64じゃなくて62だったらまた違っただろうに
一応聞いておくけど、減免の手続きはやった?
両親の介護をやっているんなら恐らく手帳持ちだと思うんだが… >>440
ワゴンはオーディオレス設定だからそのままナビつくよ。
ちなみに俺はKENWOODの8インチナビつけた。枠は別売りだったけど鉄板に穴あけできれば誰でもつけれる!頑張って >>440
通常サイズ(180mm幅)ならそのままで良い。
200mm幅のワイドタイプだと別途購入が必要。
基本的にはスズキDに発注だけど、量販店で購入・取り付けなら取り寄せてくれる所もある。 ナビなんて普段使わないからオーディオレスで納車して
せめてオーディオ類だけでも付けようとカー用品店に買いに行ったら
2万のカーナビが売ってたので付けた、ナビとしては使わないけどな >>439
両親の年金、月換算だと二人で11万円前後。
預貯金は無し。
俺(41)の給料17万円前後。
冷たいと思われるだろうけど、もう施設に入れられるなら入れたい。
>>444
減免て軽自動車税とか安くなるのですか?
本格的な介護は始まったばかりだから手探り状態です。 介護施設入れるのはそんなに安くないし、かなり金掛かるんだけどな
まともな施設なら最低限月10万くらい
介護保険で1割負担でこの値段、保険無しなら月100万てこと >>449
今月半ばに父が退院したときに病院のソーシャルワーカーさんに家では問題が多いから、家の近所の施設を検討してみては?と。
ただ、月に16万円とのことで勿論無理で。
その他も色々調べたしケアマネさんなんかも考えたりしてくれているけど今は週に二度のデイサービスで。
介護度も5になってしまったしデイサービスの費用も上がってしまった。
世の中お金が無くても何とかなるとかお金が全てじゃないって意見もあるけど、やっぱりお金が無いと何も出来ないね。
とりあえずあとで車内清掃してきます。 >>448
両親合わせて11万しかないのか
それに41歳だと両親はまだ70歳くらいじゃないか
これからの余命を考えるとキツイな
うちの親はもういない
年金は4万しかなかったけどしっかり貯金してくれてたから施設に入っても問題なかった
施設に入ってなかったら自分が壊れてたわ >>450
減免ってのはたぶん障害者手帳持ちだと自動車税金減免もしくはタクシー券 ガソリン券とかの給付があるからその事だと思う
両親の担当ケアマネさんに相談したら?介護5ならどうにかなるんじゃない >>452
公共駐車場や有料道路が減免されたと思う 共産党の市町村議会議員に相談に行ったらよい。
こういうどきどきは最強。
公明とかまるで無能。 >>445>>446
180mmならそのまま、200mmのワイドだとパネル買わないといけないってことね
最近のナビって安いから自分でつけたほうが絶対お得よね・・・ディーラーの高すぎ
レスありがとう >>457
正式発表&試乗してからだね
軽くてエコ燃費10km良くて、平らで費用安いし >>457
無理無理。そんなにホイっと乗り換えられるようなら軽になんて乗っていない。
今のままよ。 >>456
ミニキャブ・タウンボックスとそれベースのクリッパー・クリップリオはよく見る。
両社がスズキOEMになって、エブリイ・エブリイワゴンベースのクリッパー・クリッパーリオも割と見る。
だがエブリイベースのミニキャブもエブリイワゴンベースのタウンボックス、俺も1回ずつしか見たことない。
64の途中から供給されているが、クリッパーシリーズは64・17とも見るけど、それぞれ1度きりだったミニキャブもタウンボックスも17だったな。 >>457
ワゴン・バン問わず、「やむを得ず軽箱だが、スーパーハイト軽がもう少し○○だったら…」とか「箱バンでなくて良いや」って層なら乗り換え候補だろうけど。
「軽箱がもう少し○○だったら」くらいの層は候補にしない。
キャディがバカ売れしないどころか爆死なので分かるだろ。
「キャディよりもっとバンらしい車をNーBOXベースで作りました」くらいにしか思えない。 ジムニーにMTとAGSにマイルドハイブリッドだって
エブリイワゴンにも来ないかな >>457
64エブリイMTからNVAN6MTに乗り換え予定 17wなんですが、エアコンをいれてアイドリング時にファンが回って切れるというのを繰り返します。
ウィーン、カチッ、ウィーン、カチッという音がアイドリング状態なのでとても聞こえるのですが、みなさんのはどうですか?
こんなもんなのでしょうか? >>467
ウチのもそんな感じ。
こんなもんだろうけど、気にはなる。 以前はもっとインターバルが長かったけど、最近のは忙しくなったよな
又他が静かになった為か、カチカチ音も大きく感じるな 設定温度とかにもよるんじゃないの。
ちゃんと冷えるなら問題ないと思われ 64後期だけどラジエターファンが速攻回るのな
あれも仕様なん? >>468
>>469
>>470
レスありがとうございます。
車内が静かな時にとても気になりますが、みなさんのも同じで安心しました。
温度設定を変えても、マニュアルでもオートでも変わらないですね。
冷える、暖めるの機能は問題ないですので気にしないでおきます。 車の形状的にファンが運転席から近いからなのかもね
普通の乗用車ってエンジンの向こう側にファンがあるし 真冬で暖房止めてても、アイドリングしてるとファンが断続してうるさいわ。
これだけは何とかしてほしかった。 >>474
冷却ファンのことなら、
暖房付けてる方が回る頻度は下がるよ
コンプレッサーのことなら関係ないが >>471
17wでも0度の日に40分でクーリングファン回り出すぞ。。 すぐそばにファンが有るから気になるだけ。
普通のFF車でも回ってる。 ハイゼットターボの時はまったく意識した事がなかったぞ。 PZターボスペシャルってウェイクターボと値段ほぼ同じなんだな。
それでいて燃費と安全装備はウェイクの方が遙かに上。
どっちにするか迷うところだな エブリィが勝ってるのは基本が貨物の強みであるタフさ、くらいか 用途の違う品物をなぜ迷うのだろう
こういう人が買ってから文句を言うのだろうな ワゴンR新型出た時もNBOXを引き合いに出して売れてないwとかいうキチガイいたな
おまえNWGNスレでスペーシア引き合いに語るやつどう思う?って聞いたら消えたけど 3ヶ月でボディーのどっかからキシミ音、10ヶ月で内装から異音がするようになった >>486
2年3万キロくらいだが、アイドリングの振動で嫁さんに笑われた。。 やっぱ振動すごいんだ。まだ買って一ヶ月ぐらいだけど、たまにコトコトって振動するんだよね。あれが大きくなるとヤバイやね >>489
買って一か月なんてそのレベルだろ。
3万キロ走ると、振動の周期によってはバイブレーションで顔や頭がゾワッ…って来る時がある。 極端に寒い季節にいろんなとこから盛大に異音でるけど暖かい季節になると全然しなくなる不思議! 暖かくなって部材が膨張した時を基準に設計したんだろ。
寒くて収縮した状態だとあちこちにわずかな隙間が出来て振動するんだよ。
知らんけど。 エブリイワゴンを最近新車で買われた方いますか?
自分は日産と付き合いがあって、クリッパーリオを購入予定ですが、
納期が3ヶ月後の8月下旬位になると言われたんですけど……。
エブリイワゴンも納期長いのかな? 去年12月下旬に注文したけど
2月中旬過ぎに車体ナンバー出た >>497
12月半ば発注して2月末納車と言われたが実際は1月20日頃に納車だったよ。ホンダで違う車を購入したときは装備・カラーごとの生産予定をディーラーで調べて貰えたのでかなり正確に納期が決められた。
スズキはホンダ(他は知らないけと)みたいに生産予定がディーラーではわからないらしいよ。 世話になってる
街の自動車屋で買ったからしゃーない
長く乗ると安上がりになる JP ターボ4駆乗りなんだが、上り坂カーブから直進に切り替わるとき、後部から「コッコッコッコッ」って音が聞こえる。新車購入時からのため、これが異常かどうかわからなくて・・・
どなたかご存知の方いませんか? >>502
もしよかったら動画上げてくれ
どんな音か聞きたい 高性能な4駆と比べて文句言ってるだけで、同じエブリイの2駆より劣るとは言ってないから 3月末に注文。PZTS。まだ何の連絡も無い。新車ってこんなもんなのか? 去年買ったが納期は約3ヵ月かかったぞ。いまだに納期短縮出来てないのかね… >>512
静岡しか工場ないからそんなもん。
ある日突然「今週の船に乗りそうです。来週ディーラーオプションつけたりした後納車出来ますが何日にしますか?」って来るよ。 俺も去年3カ月待ったなあ
ワクワクしながら待つには3カ月はなかなか辛いもんね〜 2ヶ月のために10カ月も走行抵抗を増やし燃料とタイヤを無駄に消費し
ジョイントとブーツのメンテナンス費用まで必要になってうんざりしたから
今季新車は2wdにしました
とても軽く走るし小回りきくし最高 それでいいなら2ヶ月間乗らない軽バン持ってるほうがよっぽど無駄じゃないの? ジョイントとブーツのメンテナンスなんてやんの?
64の四駆を二台乗り継いでるけど今のは14万キロ走行でディーラー車検も二回出したけどやったことないな しつこいもクソも最初に四駆下げの書き込みしてるのは肉海苔だからな〜
たかだか10万程度のオプションに執着しすぎだろ。 民度低過ぎ
4駆乗りが相手しなきゃいいだけなのに
貧乏人は悲しいね >>529
何に憧れるの?
4駆だけどたった3ヶ月くらいの雪道のために他の9ヶ月は車は重いし燃費悪くなるしいいことないわ >>532
しかも、その3ヶ月も
たいして機能しないしな 君のどこかが遅れを取ってるのでは?
ここはワゴンスレ
バンスレは別にある 燃費燃費喚く乞食はプリウスにでも乗ってコンビニにダイナミック駐車でもかましとけ N-VANが登場するまでエブリイワゴンを買えない
エブリイワゴンで唯一不満なのがペダルが左に寄ってる点
タイヤハウスの張り出しでしょうがないのはわかるがもう少し後ろに座席を下げてあの位置関係を変えてくれたらと思う
N-VANはその点大丈夫そうだ
ただ荷室がどのくらい広いのかが気になる
あまり狭いようならエブリイワゴンだが
それとエブリイのバンがインテリジェントキーだったらそっちを買ってる
インテリジェントキーだけのためにエブリイワゴンなんだ 実燃費でエブリイワゴンJPターボーは11~12km
N-VANなら16~19km
女子高校生人気比較だと
9対1でN-VANの圧勝
女子大学生、OL比較でも
9.5対0.5でN-VANの圧勝
車中泊ならエブリイワゴンの圧勝
家を持たないで車路上生活でもエブリイワゴンの圧勝
静粛性でもN-VANの圧勝
CB400SFとSV650Xならイーブン >>541はN-VAN一択
エブリワゴンはやめとけ エブリイワゴンJPスペサルターボーハイルーフにオーバーヘッドコンソールがついてたら間違いなくエブリイワゴン買ってる
でもついてないんだよな
なぜつけないのか意味不明
N-VANは助手席までフラットになるらしいので車中泊も可能だがフロントウインドーは透明なので見られ放題でなんか嫌
やっぱプライバシーガラス以降の部分だけで寝られるエブリイワゴンは完成度細川たかし
軽自動車の規格に高さ方向の規制はないんだから
今のエブリイワゴンの運転席部分まで荷室にして運転席を屋上の上につければいいんだよ
乗員4人は屋上の上に座席をつけてハンドルやメーターをつければ一階部分は全て荷室
ハイエースより広い空間確保完了
これほど完成度の岡村隆史な車は未だかつてなかった
そういうのをSUZUKIが作るべき 軽自動車の規格に高さの規制はないって何寝ぼけたこと言ってるんだw >>546
車高は2メートル以内でオープンカーみたいになってるの? あとエブリイワゴンに乗って不満な点
一つ前のエブリイワゴンに乗った時アクセルペダルが踏みごたえがヤワ過ぎてかえって疲れた
もう少し重い方が足を乗せておけるけどあれだけ柔らかいとスネに力を入れておかないとどんどん踏んずけちゃう
現行型は改善してるかもだけど
でも最大の欠点はアクセルペダルがブレーキの位置でブレーキがクラッチの位置くらいに左側に寄ってることだよな
右側の金タマを強制的に潰しながら乗ってたら使い物にならなくなるんじゃないかってそれが心配
滝川クリステルならいつも腰をひねって座ってるから大丈夫かも
N-VANならその点運転に関しては何も問題ないと思う
ただ助手席をフラットにして全長が1800mmって後部座席を倒しただけじゃ膝を曲げて体育座りみたいな格好じゃないと横になれなさそう
じゃあ実際今まで車の中で寝たことなんてあるのかって自分に問うとしたことない
アルトワークスかな燃費もいいし
でもあるとターボーRSに5MTが設定されてたらそれが一番なんだよな
結局襷に長し帯に短しで決められない ハゲ〜 あなたとふぅ〜たりぃ〜
夢 あなたとふぅ〜たりぃ〜
ふぅ〜たりぃのためぇ〜 せぇ〜かいはあるとぉ〜
ふぅ〜たりぃ〜のためぇ〜 せぇ〜かいはえぶりい〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜 >>546
オーバーヘットシェルフ(コンソール)バン用の付けられるよ!
詳しく解説はしてないけどみんKARAで掲載してくれてる人がいます。
私も来週DIYでやってみます!
無理に頼み込めばディーラーでもやってくれるかもね。ただ穴がでちゃうん >>550
>ただ助手席をフラットにして全長
身長が220cm以下ならNboxでもOkよ >>556
しかも商用車だし。リアシートはまず使い物にならなんだろ NVANは商用車だけどそのうち5ナンバーが追加される >>550
ペダルのオフセットは左足ブレーキでカバーしろ。
操作が不安ならグランツーリスモSport+ハンコンで鍛えろ。
さすれば、キャン玉の破損は免れる。 ヒロシです…
パーマをかけて
どや顔で会社に行ったとです
「寝ぐせ付いてるよ!」
って言われたとです… 最近はワゴンもバンと同じ扱いされとるな。
職人御用達だわ。特に大工とか内装屋がご愛用しとる 実用面優先の人はハイルーフで、スタイル優先する人はノーマルルーフだろうね。 ノーマルルーフとハイルーフとロールーフってどれが一番カッコイイの? 見た目は全然好みじゃないのに買ったような俺も居る
そんな俺が買ったのはターボ四駆ハイルーフ >>572
ハイルーフ買うつもりで見積もり貰って決めかけてたらなんか違和感あってカタログ穴があくほど見て気がついた。 好みとか良し悪しとかいっても
エブリイかアトレーしかないじゃん カッコで選ぶならロールーフだろ。
ハイルーフは商用車みたいでダサい。
乗用に使うならロールーフじゃないと笑われるでしょ。 ノーマルルーフって、昭和の角刈りってイメージなんだけど
ハイルーフもカッコいいとは言えんが、バンで見慣れてるだけに角刈り程の違和感はないな 4センチ以上アゲならロールーフ
ちょいアゲならハイルーフ 乗ってる人以外はエブリイワゴンだろうとエブリイ扱いなんだよなぁ 17Wの標準ルーフ乗りだけど、すれ違うのはほとんどハイルーフだよ。やっぱハイルーフのが人気なんだろね ハイルーフのオーバーヘッドシェルフ使ったら、もう標準ルーフなんて戻れないね
不便すぎる 自分は背が高いからハイルーフ。25日納車。楽しみや! >>587
ワゴンには残念ながらオーバーヘッドシェルフないよ。
ここはワゴンスレだ。 >>590
MTなくなったんで64W→17Vになったんだ
ここワゴンスレか失礼 >>591
ワゴンにオーバーヘッドシェルフ取り付けた猛者かと思った…(´・_・`) >>587
ぶっちゃけ、要らなくね?
何を置いとくの? >>595
バンは小物入れがないからBOXティッシュや爪切り、爪楊枝、ビニール袋、ペン、メモ、予備の充電ケーブルetc
を1つの袋に入れて放り込んでる >>586
62Wだとハイルーフしか見ないよ
一応ロールーフも設定されていたが滅多に見ない ハイルーフ乗って慣れてるから、
ロールーフとすれ違った時擦り切れてるみたいに感じるw
確かにリアはロールーフの方がかっこいいねー >>581
昭和の角刈りがあまりに的確すぎてわろたw
もうそうにしか見えなくなったw >>595
電子製品以外はなんでも放りこめるよ
エブリイをアウトドアで使わないの?アイデアでどうとでも使えるよ >>600
全体的なデザインバランスはハイルーフの方が〇だよな。
DA52、62ではワゴンもバンもハイルーフがデフォだった所為か? >>602
俺はコンビニの残骸しか入れてないなあ
コンビニのレジ袋、箸、スプーン、、
いつか使うかなぁと思ってレジ袋以外ほぼ使ってないという 今64v 6型やけど
次はハイゼットがN買うわ。
マニュアルターボは絶対だが、
今の17は無理。
おそらくダイハツかなぁ。ホンダも商用はボロだし >>606
17と64で相当に差があるから、ダイハツでも何でも早く買い替えた方がいいよ
64は車としての性能が低い 後付けで追加すればいいだけではあるけどタコメーター廃止したハイゼットが選択肢に入るんだな
NはターボにはMT無いって話で追加されるかも疑問だし
それとワゴンスレに居付いてるのも疑問だが 64と17は形は似てるが性能はダンチやな
ガソリン値上がりしだしたし乗り換えて良かった >>609
Nは6MTでターボ有りだとよ
但しエブリィやハイゼットより高めらしい >>606
ワゴンスレで何ほざいてるのか?
バンすれに池 >>611
Nは6MT(の設定があるのはNAのみ)でターボ(はCVTのみ)有りだとよ
でしょ?NBANスレの話だと
ターボに6MT設定があるって言うならどこ情報? >>613
聞き間違いかも
ディラーの営業が販社のみの展示会で見てきて言ってたから
ターボとごっちゃになってたかも
S660のミッションらしいけど
コストダウンの為 >>578
え?バン?ワゴンの写真だよ。
ワゴンのハイルーフはリアハッチの窓が横枠あり、標準ルーフは64Wみたいに横枠なしなんだよ。なので後ろ姿が標準ルーフの方がカッコ良くみえる。 >>606
悪い事は言わない、ハイゼットはやめておけ。
マジで後悔すると思うよ。 ロールーフはスタイル優先やからな。
そりゃカッコはええはずや。 >>606
その方がいいよエブリイを買うのはやめときな
買いたくないもの買っても後悔するだけだ ホームゲレンデへ行くと、エブリイワゴンで車泊してる人がホントに多い。
皆さん棚作ったりして荷物スペースと寝スペースの両立に工夫してるね。
それと割り切った人はエブリイワゴンで無く4ナンバーのエブリイバンを使ってる。税金が超安いもんね。でも外観の廉価感が…。 64と17って車の性能的にそんなに違うの?
買い替えるか迷ってるので具体的にお願いします >>620
3000回転以下、特に2500回転までの低速トルクが太くなって乗りやすくなった
ホンダとは逆 経済性から軽箱を選んだが「貧乏なわけじゃないんだぞ」という事をアピールしたい人が一定数居る
こういう人達の受け皿にも、箱ワゴンはなっている
即ちこういう人種はバンユーザーを見下すが、逆にバンユーザーからその思考と半端さを嘲笑されていることに気づきはしないのだ 女陰ターボとJPターボの価格差は(レーダーブレーキ込みで)10万円だが、
JPターボはその価格差でスマートキーと後席前後スライドが手にはいる。
ドアノブもJPターボはメッキで高級感がある。
そう考えるとバンの女陰ターボよりワゴンのJPターボの方がお得 女陰ターボとJPターボの価格差は(レーダーブレーキ込みで)10万円だが、
JPターボはその価格差でスマートキーと後席前後スライドが手にはいる。
ドアノブもJPターボはメッキで高級感がある。
更にJPターボは初回車検3年目と言うメリットがある。
そう考えるとバンの女陰ターボよりワゴンのJPターボの方がお得 >>628
>更にJPターボは初回車検3年目と言うメリットがある。
これを追加したかったので >>620
エンジン音が静かとかあるけど、なにより燃費が格段にいい
17は100km/h巡航で新東名の東京-大阪いける
64は100km/hだと名古屋超えたあたりでダメ >>623>>624
この文にそうやって反応するって事は、そういう事なのさ
別にいいんだよそれで
それが普通
みんなピカピカキラキラを選ぶんだよ >>630
今年10月から始まる新燃費基準のWLTCに対応すれば岡山まで走るんじゃないかな >>631
勝手にメッキが付いてきてるだけなんですが…
まじで被害妄想じゃないか?キミ >>633
俺のメッキじゃないな…
ディーラーにクレームかな… メッキは64の時の話だった。
17ではボディー同色 計算したことないけど2年と3年の差なんて税分で逆転するんじゃね 2002年式で16年経って7000`はねぇわ(笑)
2008年式で近所の買物専用車の俺のでさえ22000`なのに。
OD戻してるだろ。 いやw
どっちでも、イラねえよw
距離がマジでも、経年変化で、あちこち交換の悪寒www >>640
でもライトの曇りも無いし全体の状況が俺の62より遥かにいいぞ
車庫保管だった可能性が大 ハーフのシートカバーがかかってるのは年寄りが所有していた証拠
買ってから直ぐに乗らなくなり車庫に長らく放置されてた悪寒 実車動かしてちょっと曲がればすぐわかるだろ
こんだけ色んな写真出すって事は自信あるよ。本当に7000kmだと思う
世の中にゃスタリオンやユーノスコスモの5万キロ以下もどっかに寝てるだろ
セカンドカー、サードカーのエブリイやミラ、アルトなんか1万キロ以下なんて幾らでもあるんじゃないか? 関係ないけどカナダで70スープラの3L新車が見つかったんだってね。 法定24ヶ月点検受けてるのに、1ヶ月1,000kmの保証はないわ >>639
青シートって事は1型か
62の1〜2型ってハズレ固体が多いって聞くが、何処が悪いんだろ? 以前乗ってたのはATがダメで変速ショックがデカかった
載せ換えでもダメで知り合いのも同じ症状だった そういえばエブリイのATFは何キロ交換なんだろうか
最近ではATF交換は不要なんて考えもあるらしいけど MH22 ワゴンRの4速AT乗ってる時は3万キロ毎にATF交換した。
でも12万キロ時にAT内部のベアリング?が逝って不動車に。 64を二台乗り継いでるけどデラで年一で変えてる
距離はだいたい3万キロかな
二台とも10万キロ超えてたけどATはノントラブル FFの場合はATやATFの負担が大きかったのではないか >>647
気になったんで販売店に問い合わせてみた
この車はオークション仕入れで、走行メーター管理システム通過の実走行車両との事
やはり車庫保管のようで、足回りに酷いサビはないもよう
低走行の極上車故に、問い合わせが多数来てるそうな
ただ残念なことに整備記録簿は残っていない >>660
あのライトがピカピカなのは車庫保管の証
日光に当てず余程保管状況がよかったんだな 走行距離管理システムってもっともらしい名前だけど、実際は売買された時のタダの履歴情報ではないのか?
よって今回以前に、売買か査定経験がない車両では意味がない上に、履歴のデータ上ではメーター改ざんは見受けられない。って程度の物ではなかったか 経年劣化でドンドン壊れて行くね。
総額80万も出して買う車じないよね。
だって整備記録簿さえないんだし、
整備記録簿なんか車検証とセット保管がデフォで普通は無くさないよね。
たった7000`で何処で買ったかオーナーも解らず車検回数カルテもな車。
見せたくない何かがありオーナーがいい加減か、水没してガビガビになったから捨てたとか。
フロアー捲くれば判るかもね。
2002年当時に走行管理システムとかあったの?
無いでしょ。
そんなしっかり管理してるのに記録簿さえないんだね。 >記録簿なし
証明できる書類など一切ないけど自称38歳
バツは一回だけでそれも異常なほど淡白な夫に先立たれたんです
アナルSMスカトロなど未経験でもちろん妊娠・中絶・出産経験もありません
風俗や性病経験ないですと言われ信じられるかどうか
を信じられるかどうかだな ディーラーは最低でも1ヶ月無料点検と6ヶ月無料点検をやるから記録簿に2回は正式な書込がディーラーの判子とメカ担当者と営業担当者名付で残るんだよね。
今回その2回の履歴が非常に大事なんだよね。
特にこんな異常な低年式低走行車にはね。
見た目は綺麗だけどそれすら無い訳ね。
三世代前の車、それを込で80万で売る訳よね。
恐い話でしょ、実際。 記録簿w
そもそもそんなものの有無で購入を判断するようなド素人が買う車じゃないでしょ
見る目のある人が買えばいいだけのタイムマシンであって、機能性でいったら普通は17買うんだから
>>666
長文でねっとりしてるよねw いやもう普通に17買いなよ
ただでさえ軽自動車やぞ 現在システム手数料の「Ancer」に出品中です。
陸送費などの兼ね合いもあるでしょうから、欲しい方は車両価格の相談も伺いますので宜しくお願いします。
https://www.ancar.jp/cars/1256 >>667
それさー
むしろフルチューンじゃね?
俺はフルノーマルがいいからパスだけどw >>671
そりゃあATだったら迷わず17を選ぶよ
ただこいつはMTなんだよね
ワゴン+ターボ+MTの組み合わせは、62を最後に設定されていない ワゴン+ターボ+5AGSがいいス。
三世代前のポンコツ車とか嫌ドス。 5AGSなんてゴミ
ターボにMTが最高の組み合わせ リフトアップ流行ってんの?
あれスズキで出せば良いのに ヤンキーのお兄ちゃんがリフアして乗ってるよ
おっさんがやってたら激きも 俺は好きだけど4インチアップ見積もって貰ったら貧乏人の俺じゃ払えなかったから未だに出来ずw ハスラーのタイヤを履くだけだったら30mmアップで良いんだよね
ステアリングを思いっきり切っても干渉しないのかな?
4インチ上げはタイヤの切れ角可が制限されるんだよね? なんでわざわざ車高の高いエブリイをさらに上げるの? ローダウン好きからしたら逆の発想だからね
そりゃ嫌うだろうね >>695
いいな、後ろだけ空気圧あげてるけど、1cm位高くしたい 車高アップルが流行ってるの?
昔はシャコタンでしょ? 純正厨は車いじる奴に憎悪を燃やすのは何故?
他人がローダウンしようがリフトアップしようが人の自己満だと思うよ。 いつかリフトアップするかもと思いJP4躯角刈りにしたけど多分しないだろうな >>699
ビジュアル系とか男が化粧する感じなんじゃないかな
男のクセに、、、エブリイのクセに、、、
とその人のもつエブリイに対するパブリックイメージとかけ離れすぎてるんだろう デジカメ板住人だけどキチガイは人のカメラの機種や付けるレンズに留まらず
メモリーカードの種類とかバッテリーが互換品かまで気にして凸するんだよな
そんな事自分のカメラの画質や出来上がる作品に一切全く何の関係もないのにな
ああいうのどういう心理で言うのか教えて欲しいわ >>702
プロセス重視なんだろう。作品は結果重視だね
女はよくいうよね
「ピンサロもソープも、抜きぁ結局一緒だろ?金勿体なくね?じゃあセルフ(もしくは嫁・彼女)でいいじゃん」
というもの >>701
目立つ奴は必死に叩く全体主義の日本特有の現象に似たような感じですね どんな車であれ弄る人は弄るし車高上げ下げする
どうしても賛否の分かれる趣向だから
好きか嫌いのどちらかばかりになってしまう エブリイをリフトアップしたりレクサスマークつけたりね
個人の好き好きっちゃーそうなんだけど 車検通って何かあったときに保険がキッチリ下りるようにしといてくれれば好きにすればいいわな >>693
Check out that four by four.
That is hot.
Someday, Jennifer, someday...
Wouldn't it be great to take that truck up to the lake.
Throw a couple of sleeping bags in the back. Lie out under the stars... ターボ四駆はなぜ燃費が悪いの?一昔前の2000ccクラスの燃費で激おこ 燃費厨は軽キャブなんか買わずにスペーシア的なやつを買うべき。絶対後悔するぞ ウチのエブリイと軽トラ、11km/l位で燃費がほぼ同じ。どちらも4ATの4WD
軽トラはNAだから、ストレスがないだけエブリイの方が優秀 ナンバー灯が切れたから交換したんだけど、フタめちゃくちゃつけにくいな…
結局はめられないまま。手探りだと難しいから、リフトであげて下から覗き込むしかないの? >>719
無茶苦茶固いけど、手でつけられるよ。
むしろ、よく外したなと。 最近燃費上がってきたわ。4駆PZターボSで毎日往復120キロ。速度は
行き60〜65キロ、帰り70キロ巡航、信号停止無いようアクセルワークで調整。これでほぼリッター17〜18 キロ。ガソリン上がってるから助かるね。 >>726
ちょっとそれは盛ったなw
高速でもそんな出ないが >>730
たかが燃費で盛ってどうすんだw
事実だよ。満タン法で田舎の国道と農道走るならこれくらい行けるわ。反面冬は13くらいに落ちるけどね。 梅雨で17-18で、冬で13ってのがよくわからない
そんな車ないだろ >>731
なんかほんとならスゲーな。
それ当たり台だよ >>733
4wdでだから運転が上手いんだね
うちのアトレー2wdも温度が上がって今月は16〜17.5走ってる
通勤距離も同じ往復120kmで東名高速80km台巡行と国道一号線でうち渋滞が朝夕3km、冬は15前後に落ちる
12年目に入ったから買い換えたいのだけど、5AGSターボ発売を待ってる
コツは最大トルクの回転数で巡行すれば大抵の車はJC08燃費測定値を超えるね 17WJPt4駆だけど田舎の信号と高低差少ない直線道路ならアクセル控えめ60km/h巡航で17〜18でるよ
普段は11台 自宅や職場が高台にあると燃費きつい >>732
あーすまんすまん。こちら東北日本海側で冬はスタッドレスで圧雪路面走行。街中は除雪下手なとこは凸凹路面だからさ。 みんなすげえな
俺の64pzts4wdは走ってもリッター14だったな
今はよくて13普段は12〜11 PZターボスペシャルハイルーフで新車156万登録などの諸経費込で166万って安い方?
ナビとかはなしだけど純正バックカメラははいってるらしい 悩む たーぼすぺしゃるですぜ旦那。
すぺしゃる絶対買いです買いですよ。 PZtSPだけど。ガラ空き常磐道を80km/h巡航で区間燃費16〜17にはなった。
地方道60km/h巡航でも区間燃費ならそのくらいだった。
福島方面の旅行で経験。
ストップ&ゴーのある市街地走行とか、峠越え一般国道になれば、みるみるとそこで稼いだ燃費は食われて給油時のトータルな平均燃費は13前後にはなる。
慢性的に渋滞する地方都市で通勤に使うと、10前後。慢性的渋滞とは言え、元々の制限速度は60km/hの国道メインだから、流れが良いと区間燃費で12越えする。
通勤に使って旅行して、たまに駐車場でエアコン稼働アイドリングしての年間トータル燃費が10前後かな。
当たり前の話で、かなりシチュエーションの影響は大きいのだよ。 >>734
ATARI TEENAGE RIOTです 17WだけどETCってどこに取り付けてる?
どこに取り付けるか悩み中
現在第一候補がグローブボックスだけど・・・助手席まで遠いなとか思ったりする スキーに行って高速50〜60kmで走っていたら20km/Lいったよ >>747
グローブボックスに付けたというか置いている
左端に置いてるけど運転席から届くよ
運転中は無理だけど 現エブリイワゴンか前スペーシア(MK42)で検討中。
エブリイワゴンは後席までエアコンが効かないので夏は後席は熱いとありました。
https://www.youtube.com/watch?v=Gvil-O6ClVg
そうですか? 車内が広くても付いてるエアコンは同じだから効きが悪い
前席と後部座を仕切るカーテン付ければ前席はすぐ涼しくなる
軽トラは車内が狭いからエアコンが効くのと同じ >>752
そこは鼻毛カッターと日焼け止めと喘息の吸入を入れてる。 電気シェーバーとか車に積んでるやついるよな
家でしろ 通勤時間によるだろ
渋滞とかあって1時間かかる人は車の中でやると思うわ >>755
通勤一時間かかるから、家で髭剃っても会社に着くころボーボーになる。 ペットボトルおしっこ
急に進路変更したタクシーに投げつけた人なら知ってる オナニーしるのもいるな
ルームミラー越しに見えるようするのって
はやってるのかな 俺は仕事の関係上、毎日出発時間が違うからいつも同じ車と一緒にはならないのが残念 >>764
あっ…
車が家である残念な人…
ナームー 長距離チャーターをしてます。
納品先のお客さまを不愉快な気分にさせない様に
時間の許す限り早朝営業している日帰り温泉で入浴したり、
最低でも髭は剃ります。 いまだに5AGSターボが出るとか期待しとる人がおるのか
もうこの箱軽でこれ以上のものは出んよ
今後この箱軽ボデーは安全基準上廃止やからの >>767
AGSターボ出る出る詐欺は最近見なくなったな 今年初のエアコン付けたら風の勢いは良いが冷風にならず…
エアコン壊れた人いる?
修理費が気になる >>771
ガス抜けかコンプレッサーかどちらにしろ高いね
エアコンオンでカチカチ音するやろ? 冷媒の「寝込み」もあるからしばらく動かして見るべし >>771
ACオフだった…ってオチじゃないよね?
普通車コンパクトで全然冷えないことあった。
工賃は高い。ダッシュボードと言うかインパネと言うか、車内フロント部分は全部外す。冷媒の配管がエンジンルームと車内の隔壁にあるから。
この車だとどこに取り回してあるか知らんけど。
配管損傷で冷媒漏れなら損傷箇所次第。
長い配管の途中ならパテ埋めして冷媒補充。
自分の時はコンプレッサーとの継ぎ目に穴。
後述するけど、診断作業するまでもなく、目視で損傷箇所が見つかったらしい。
すぐ見つかったので内装下ろしの工賃も診断費用も浮いたが、コンプレッサーごと交換。
コンパクトカークラスで新品8万、リビルド5万。
診断だけで1万くらい取るって話もある(修理まで依頼したら多少引いてくれるケースはある)。
特殊塗料(蛍光剤?)混合の冷媒を入れて、しばらく乗り回して塗料が噴出している箇所を探すらしい。 色々とアドバイスありがとう!
昼間に乗った時ACオンにしたら回転数が上がるけど音がなんか違う感じで18度まで下げて風量全開にしても室温と同じ風が強風になるだけだった
月に3回ぐらいしか乗らないし10年落ちだからな
様子みてディーラーに行くかな
5万以上なら修理断るかもだけど 3万キロ超えたんだだけど、今度は少しの路面ギャップで右スライドドアがギュッギュとなり続けるようになった。
前車のハイゼットクルーズは25万キロまでミシリとも言わなかったけど、最近の車はこんなもんなのかな? >>771
何年選手か言わないと。
高年式なら他かもしれんし。 PZターボ2駆で
オプションナビ位で
180こえますか? >>779
ナビ無しでお正月特別価格で180でした >>779
最初に交渉してオーディオ無しで注文
ナビとバックカメラはネットで買ってサービスで取り付けしてもらったぞ >>782
俺もそうした。
純正ナビを市販品に換えるだけで数万円ういた。 >>779
住んでる場所にもよるけど登録済の新古車さがせ >>783
走行中もTVが見れるように繋いでもらったぞ
バックカメラの取付け場所はちょっと難アリだがタダで付けてもらったからなw 新車PZターボ4WDに
イクリプスナビ・ETC・ドラレコ・バックカメラ
バイザー・フロマット・コーティング・36か月パック
で192万
どうします、お客さん? >>786
値引5万で179万円
差額13万でそのオプションなら良いかも
値引で8万円引っ張れるなら差額16万
そう考えると微妙 PZターボって中途半端だよね。
左側のみパワースライドって、主に使うのは右側なのに 左側通行から言えば路肩は左側だろうに。
お前の主観が全てではないと言いたいが、
ただ単にそれに気付かないだけなのかな。 >>790
電動スライドドアは動作が遅くてイライラする
運転席側は車に乗り降りするときに、手動で素早く開け閉めできる
年寄りや子供はドアが重くて自分で閉められないので、助手席側の電動スライドドアは必須
だからPZターボにのっています 日本の狭い道では左端に寄せて駐める。
必然的に右から降りる事になる 大した価格差じゃないからPZターボスペシャルにした。
ちなみにパワスラ一度も使った事がないw スペシャルのミラーウインカーとオートステップいらないから普通のにした。でも両スライドは欲しかった。 40過ぎのお一人様。
ミラーウィンカーもオートステップも右側パワースライドドアも要らないと思ってた。
Dで商談時に「お一人様なら週末の買いだめの時に指先一つでドアが開くのは楽だと思いますよ?」と乗せられPZtSPにした。
米とか酒とか買った日は便利だったわ。
嫁も孫(曾孫)も絶望的だが、少しマメに実家に顔出すようになって、ジジババ共を温泉とか買い物に連れていくようになったら、オートステップも役立っている。
職場と自宅を往復する平日と、霜や凍結が危惧される冬場はオフにしてる。 買い物を後席に置いて運転席に戻るときは右側スライドドア便利だよな。 >>786
買います
バモスから乗り換え
やはり箱型希望
後ろに人も乗せる事あるので
200超えないなら
買いたい >>779
PZターボスペシャル2WD
ナビ無し、サイドバイザー・ルーフレール付きでお正月価格で166万。
ナビは量販店で買えば同等品がかなり安く買える。 運転席側のパワースライドは人それぞれか
俺は早く開け閉めしたかった
年老いた母ちゃん乗せるので現物見に行って
乗り込もうとしたらスネぶつけてたw
アシストグリップ掴かんでじゃなと乗れないから
手の位置がちょっと遠くなるので使いづらいと
店員は慣れだと言ったが年寄には難しいらしい >>802
両手ふさがってても指一本で開くから無問題 両側スライドドアでも良かったんだけど俺も運転席側は早く開けたかった
万が一自分が事故を起こしたり、事故現場に遭遇したら左側に停めて素早く対応出来るからな
高速に乗る機会が多いから事故は怖い >>807
電動スライドドアでも万が一の場合は手動で開ければいいんだよ
まさか電動スライドドアは電動でしか開けられないと思ってるw 両側スライドドアは大雨での乗車に便利かな
運転席に乗り込む寸前に傘を閉じて後部の足元に傘を放り投げて自動で閉めれば濡れない
セダンじゃできないからな リア上部のエアロっぽいテールランプ
パワースライドドア不要ならJPでいいのかなぁ?
PZの方がこれがあって良いよみたいのありますか?
明後日ディーラーいくのでその時きけばいーのですが
オーナーさんの情報頂ければと思い。 こんど17に乗り換えるんだけど付けられるターボタイマーないの? >>811
ターボタイマーって昭和かよw
10年前ディーラーで同じ質問したら必要無いですと言われたわw 高速走行とか登坂の後にアフターアイドリングしろって指示されてないの? 昔はターボ車は停止後すぐエンジン切るとタービンが逝かれるとか聞いたな
ヤバイなら周知されるハズ ターボをキュンキュン利かせて走行した後すぐにエンジン切るのがダメ。冷却不十分になるからとかタービン周りのオイル循環不足とか。
とは言え、現実はすぐにエンジン切るシチュエーションがほぼない。
市中走行なら駐車場近隣の道路、それこそ駐車場で枠に停めてエンジン切るまで、十分に低負荷走行になる。アフターアイドリング相当なくらい。
高速道でガンガン走ってSA・PAに入るんでも、SA・PA入口から駐車スペースまでは低負荷走行になって、駐車するまでの時間もある。
明らか、山中走って路肩に停めようと言うなら1〜2分のアイドリングで良い。
取説には「高負荷走行の後にすぐ止めるな」とあるが、実走行のほとんどのケースで駐車までで十分な時間がある。 すぐ止めても大丈夫です、アイスト車が証明してます。 アルトターボはアイストしないような激しい走りをした後は1分間エンジン回せと取説に書いてある >>810
ライトがハロゲンなのは、大袈裟だが致命的。PZは、現行では希少となりつつある高性能なHID アフターアイドリング不要とは言われてもタービン周りや排温のことを考えるとついやってしまう 今4万キロ超えたところだけど、1万キロ毎にしかオイル交換してない。
フィルターはこの前二度目の交換した。
やばいかな?大丈夫だろ〜とか甘い? 10年も乗らないならそのスパンでも問題ないと思うよ
軽でもエンジンは13年13万キロとかもつ
燃費は悪くなるだろうけど問題あるかな?
オイル代とかトータルの計算で出せるでしょ 乗らなくてもターボ車は年に2回はオイル交換した方がいいらしいよ
2000キロしか走ってないからと1年後にオイル交換したら真っ黒でしたのでと言われたな 黒くなるのはいいんだよ。
オイルの清浄作用が働いてる証拠で問題は粘度。
軽のタービンは普通車(10万回転)より回ってるし、あの高熱のタービンシャフトを薄い油膜で保持してるから年二回は交換はしないと。
しないなら最低でみ動粘浄化剤入れないと。 新車pzターボスペシャル4wd
カロッツェリアナビ、ドラレコ、ETC、バイザー、フロアマット、カーテン、マルチルーフバー他
下取り5万
支払い総額200万
妥当ですか?
まだいけますか?
よろしくお願いします >>828
俺も全く同じの行きます
200なら自分的にはGO! >>829
同じですか!なんか嬉しい気分です!
もうちょいいける気もしまして >>831
やっぱり妥当ですか?
どの位までいけば成功ですかね? 買ったとこのディーラーとかメンテパック入らない限りそこまで付き合いなくね?
リコールなんて近所のとこ分配されたりするし 外車やレクサスとかだと顧客を個人管理しそうだけど、スズキはね・・・
法人くらいじゃないの?よほど優遇するのって >>827
大して乗らなきゃ、熱による劣化も、動作によるスラッジも、燃焼によるすすもない。
だが、乗らなくても空気による酸化、湿気による劣化はある。
動かさないと、オイルが循環しないからエンジンパーツも油膜切れ気味になる。
ほどほど乗って、距離問わず半年ごとには交換。最低限ね。
毎日の通勤に使い、渋滞も多く、登坂もあり、加減速が極端、と言う自分は、倍のペース(四半期ごと)に効率してる。 新車で買ってメンテナンスパックに入っているんだけど、点検時期になるとディーラーから電話かかってくるもんなの?ハガキはきてるんだけど… >>839
基本はがき
でもちゃんとした担当なら時期がきても予約の電話かけなきゃ電話来ると思う ねえー?ターボタイマー
何で17用だけないの?
他のスズキ・プッシュスタート車はあるのにー pzターボ2WDスペシャル パールホワイト
ナビエントリーモデル バイザー ETC
175万
決めさせていただきます! >>845
おめでとうございます
車両値引き、下取りなどどの位ですか? この車、自動ブレーキだけでもバージョンアップしないのかな?
ハイゼットカーゴはマイチェンで燃費と自動ブレーキをいいものに変えたのに。
近々生産終了する予定なのかな? >>846
ありがとうございます!
値引き17
下取り5
です。
車検前までのメンテナンスパックも込みでした。
楽しみです! >>845
おめでとうございます。
慣らしから楽しんでね。
>>847
まだ出てそんなに経ってないよね。
元が取れなくなるからまだ売るよ。 >>848
トータル22マソですか、社長決済でもないのに頑張りましたね。 >>850
社長決算必要なレベルなんですか?
今日1回の打ち合わせですよ?
もちろん買いたいという前提で訪問しましたが。。
では担当者様に感謝ですかね >>849
ありがとうございます!
永く付き合って行きたいと思います。
大事に乗ります。
わからないことありましたら
お知恵お貸し下さい。 >>847
ハイゼットの燃費向上ってアイストで上乗せされただけじゃないの?
エンジン変わってないマイチェンなんでしょ 新型ジムニーは4ATにロックアップ機構がつくみたいだしエブリイにもつけてくれないだろうか >>848
すごいですね!
僕もその位目指します!
納期はいつですか? >>855
エブリイにはCVTよりロックアップのがいいな
あとデュアルセンサーもきそうだよな
マイチェンまだかなー
と言いつつ昨日、現行のを契約してきてしまった スズキは7月は何がキャンペーンとかありますか?
今月はナビ半額キャンペーンやってますか? >>861
マイナーチェンジの予定ないんですかね? 無いものねだりで文句を言う奴はどの車種でも、いるよなw >>864
●軽商用車「エブリイ」に車体色を追加
この度、軽商用車「エブリイ」に下記の車体色を追加設定し、6月26日より発売する。車体色を増やすことで、お客様の好みに合わせた幅広い選択を可能とした。
<追加車体色>
・ノクターンブルーパール (PC、PCリミテッド、JOIN、JOINターボに設定)
・クールカーキパールメタリック (PC、PCリミテッド、JOIN、JOINターボに設定)
・ムーンライトバイオレットパールメタリック(※3) (JOIN、JOINターボに設定)
https://www.nikkei.com/article/DGXLRSP482748_Y8A610C1000000/ ワゴンにノクターンブルー欲しかった。
3年前購入だから今更どうしようもないけど。 高速で燃費が悪すぎるからギア比を変えて欲しいくらいだな
平地100km走行で一番低燃費になるギア比にして欲しい >>872
なんかWWUのドイツ軍とアメリカ軍みたいだな
スペーシアとかのグリーンはもろにカーキ色だけどな ダイハツのカーキは>872の画像みたいにキレイじゃないけどな
腐ったドブの色に近いw
エブリイのは言うようにカーキ色じゃなくてオリーブ色だな >>877
そうやって他を貶して満足する情け無い人間性が嫌
同じエブリイ乗りとして悲しいよ。 プラモデル作ってた世代からすると
カーキは黄土色
オリーブドラブは緑色
で刷り込まれてる 本来はカーキは土色
オリーブドラブは黒と黄を混ぜてできる緑がかったダークグレー
たぶんアホなファション業界の誤用が広まってしまったと推測 見積り出すときに先にディーラー、次にサブディーラーがいいと聞きましたが、間違えてサブディーラーに先に行ってしまいました。この後ディーラーに行った場合、サブディーラーで見積り出したことはバレちゃいますか? ディーラーはサブディーラーの客を奪うようなことはタブーらしいから、サブディーラーの見積もり以下の価格は出さないよ。 >>771です
平成19年のPZターボSPフルオートエアコン
ディーラーに持って行ったらコンプレッサーは稼働している為、恐らくガス漏れとのこと
ガス漏れ場所特定検査に8640円
漏れの場所によって修理費の最高額は7万らしい
エアコンは業者に委託する為、検査や修理は2週間待ちだってさ(既に混雑状態らしい)
とりあえず2160円でガス入れて貰ったら冷え冷え状態に、いつまで持つかは賭けである
この症状で10年以上の車は買換えまでガスだけ入れた方が安いらしいが…
数日で抜けたら笑ってくれwww >>882
やっぱりそうなんですね。
同じ地域だと情報共有するんですか? オレもカーキ色は昔から砂漠色のベージュだと思ってたんだけどなあ。
いつのまにかオリーブドラブがカーキ色になってた。
本来の砂漠色はなんていうんだ? >>883
まぁそんなもんだよ軽なんて
ラジエーターやられたらペットボトル積めばいいし
飛び石が一番怖いね車検通らんから 米軍がオリーブドラブで日本兵がカーキ
全く違う色なのに >>886
ラジエーターが逝かれる理由も理解してないのか?
日本車が世界に通用し輸出大国になったのは日本の気候だ!
約マイナス20度からプラス40度まで対応できる車だったから世界に通用したんだ
90年代夏場の高速の路肩の故障車は外車ばかりだった
ラジエーターが真夏の日本に対応していなかったからな
イギリスやドイツやアメ車はラジエーターが逝かれオーバーヒート
今はだいぶ改善されているが日本車が国際的に売れる理由な >>884
そこまでは分かりませんが、系列会社ならばやろうと思えば住所氏名電話番号で履歴は出るかも知れませんし、個人情報の関係で出ないのかも知れません。
スズキに限らず正規ディーラーであっても隣県では全くの別会社だったり、同じ県でも別会社だったりするから、一概には言えませんが。
スズキの場合は正規ディーラー網が弱いからサブディーラー網が発達しているのだから、サブディーラー同士の見積もりを競わせた方が良いのでは? >イギリスやドイツやアメ車はラジエーターが逝かれオーバーヒート
アメ車にはデスバレーとアラスカがあるから、気温差には対応しているよ。 >>885
いろいろだけど、一般的なのはサンドベージュ、デザートイエローあたり 教えて 下さい
コレはDA17w にも つきますか?
お願いします
https://i.imgur.com/xH5RBsb.png 17Wで天井の断熱しようかと思うんだけど効果ってある?
いろんな人がやってるのネットであるけどどれがいいのやら頭こんがらがってきた >>892
サブディーラー同士もいいですね!
エブリィワゴンは平均して車両値引きいくら位出るんですか? >>896
断熱は知らんが雨音は格段に小さくなる。 楽天などで売ってるシートカバーの取付は大変な作業ですか? ブロスクラッツィオっての付けたけど大変っちゃ大変だった
難しくはないけどゆとりなくてキツキツだし点数多くて時間がかかる 現実、車種専用設計の社外品シートカバーってクラッツィオくらいなんだよね。
楽天だけでなくYahoo!にもAmazonにもある。
今時期のお日柄の良い日に作業すると汗だくなのは確か。
ホントにピッチリサイズだから疲れる。難しくはないけど。
逆にピッチリな分、きちんとやれれば「被せた感」があまりない。
妥協して適度にやると浮いて来て「被せた感」が顕著になる。
3年前の6月納車直後にやって、暑さで妥協してグダグダな仕上がりになったから、梅雨明けの夏に我慢して頑張ったらなかなか。
そうかと言って、寒い日だと生地が硬くてそれも大変。
シートって思っている以上に汚してしまうから、カバーはあった方が良いよ。 この車で峠飛ばせる?
装着可能な一番デカいタイヤってどのくらいのサイズ? >>902
重心高いしサス柔いから止めといた方がいい
程々ペースならサスの硬いバンがお勧め っつーか、
ベンチシートのクルマにそんな質問するやつは
一度もクルマで速く走ったことが無いヤツだ
免許がない中高生かな
ベンチシートだと、クルマの限界が来るずーーーっと以前に
体の限界が来ちゃうんで、峠を飛ばすなんてムリだよ >>900
やっぱり大変なんですね
新車買うときにディーラーで着けてもらえないですかね? >>900
見栄えも大事ですよね?
ディーラーで着けてもらえないですかね?
ディーラーオプションのカバーカッコ悪いですよね? まあ峠で飛ばすかどうかは別にして、
装着できる最大サイズのタイヤってどのくらい? >>907
軽に見栄えですか?
見栄えを気にするなら登録車をお買いになった方が。。。 >>913
普通車じゃ。
運輸支局に自動車登録する車。
軽は都道府県知事に軽自動車届出書を提出する車。 >>914
そういう風に言うんですね。
知りませんでした。 彼女とラブしたいならベンチシート有りかもだが普段乗りなら収納が欲しいな
ベンチシートでも真ん中に後付けの小物入れ付けてる車を目にする
テッシュ箱はダイソーで買ったぶら下げるタイプのカバーを助手席の頭外して間にぶら下げたら快適になりやした >>904
俺は前席にレカロ入れてる。結構ホールドされて攻めれるぞ。
峠では横転する前にアンダーでるから、大丈夫!
揺れると倒れそうで怖いだけ。実際はそうならない。通常、タイヤにそんなグリップ力はない。 1boxでドリフトして横転とか
ビデオOPTIONなどで
さんざん見たような気がする。 >>916
それは大変な作業ですね。お疲れ様です。
ディーラーにサービスでつけてもらえたらと思います。 グローブボックスの裏にある内気と外気を切り替えるフラップを操作するモーターの接続部分の白いプラパーツが割れて切り替えれない
プラパーツだけ売ってるんかな? H17年式64Wでエアコンの冷風が出ない。
ガスはある。
風は出る。
コンプレッサー交換で直る? >>922
バラしてアロンアルファでくっつけたった
>>926
この前俺のもなったけどコンプレッサー動いてるんだったら、運転席足下の左側に温度調整する弁を動かすモーターみたいなのがあってそれを止めているビスが2個とも無くなってたから、せれをビスか無ければタイラップで止めたらガンガンに冷房効いたで DA17Wは耐久性は期待できそうですか?
大事にすればエンジンとトランスミッション何もなく
20年20万km持つと思いますか? >>928
DA64エアミックスアクチュエータでググったらでてくるで
温度調整のボリュームを低くしたり高くしたらそのモーターが動くからわかるよ エンジンの耐久性ってR06Aはどうなんだろ?
先代のK6AはワークスRみたいな競技車両もあったくらいだから頑丈に出来てたって動画で見たけどR06Aはエコ仕様と言うかその辺が軽量化や普通の街乗りに適した仕様に設計されてるとも言ってたな
確かにK6Aは自分も19万キロ16万キロ15万キロとそれぞれ6〜7年ずつ掛けて乗ってきたけどよく言われたサーモスタット系のトラブルが一度あったくらいでオイル交換ちゃんとしてたら何にも無かった
自分も17の納車待ちなんだけど出来ればノントラブルで20万キロ走って欲しいねw エンジンなんかパーツの中では高額で頑丈なもんだからオイル交換を5000km毎に交換してしまえば20万キロ持つと思うよ
それ以外でしょう エアミックスアクチュエーターのモーター?
ググったらマニュアルエアコンのJPには関係なかったorz アクチュエータのネジ、ちゃんと締まってた。
モーターもしっかり作動してた。
ググったらリレーかも?って。
テスター無いし使い方知らないし。
どっかにちゃんと見積りに出そうかな? >>934
まぁそれの方が確実だしな
見積もりだけだったら無料でしてくれるしな 21年DA64w
バッテリーを外した状態でハッチをロックする方法は無いかな?
ググっても取説見ても記載が無い
ハッチをロックした状態で荷物を避けてバッテリーを外すの面倒だからか 検索してたら2型とか名称でてきたんだけど何か変わったの? >>937
2年前に買ったバッテリーが弱い感じするから家で一晩充電し様子をみたいんだよ
一晩ハッチ施錠無し防犯作動無しは怖いからな よくわからんが運転席のドアからバッテリーだして鍵で施錠すればいいだけとちゃうんか バッテリーを外すと集中ロックが効かない
バッテリーは後部座席の後ろハッチ開けたちょい先にある
ハッチに鍵穴が無いから聞いたのだが…
シートもハッチ側からしかめくれないからハッチをロックしたまま後部座席倒して作業すると非常に面倒な訳だ いや集中ロックしてからバッテリー外してドアロック解いてドア開けてロックするじゃダメなのか? 明日作業する予定だから
バッテリー無しでハッチのロックと解除方法を知っている人だけ返答頼む
無ければ諦める 手動でのドアのしめかたもわからないとかやばくね?
しかもやたら偉そう バッテリー上がりの場合バックハッチが開かない為、後部ドアから荷台全ての荷物を外に出しシートをめくりバッテリーを交換する
よって手軽にロックする方法も無い >>946
ハッチ開けてバッテリー外す準備
ハッチの半ドア検知スイッチを指で押しといてリモコンキーでロック
バッテリー外す
ハッチの外ノブ上げた状態で閉めるでどや? さほど面倒でもないやり方はある。
今の流れだと、ちゃんと答えるのは控えるのが望ましい様子なのでざっくり。
バッテリー外す→あれこれする→ドアロックする→あれこれしたあれをこれする→あれこれしてドア閉める。
分かる人は何となく分かるかもね。 >>954
シガーソケットから充電する充電器ならどうかな?
おれは見聞きしただけで使ったことがないが。 あ、でもバッテリー付けるときは結局荷物かき分けて付けなくてはいけないことに変わりなくね? >>958
「あと少しでエンジン掛かる」ってくらいなら有効だけど時間は掛かる。30分くらいは充電して一発勝負。
シガソケ系統の許容電流が低いから大きな電流は流せないからね。もちろんセル回せるような電流はムリ。
「諦めて新品バッテリー用意したから、集中ドアロックの解除をしたい」ってなら即出来る。
ちなみに電装品は可能な限りオフ、キーポジをACCにする必要がある(キーオフだとACC系統だけにしか給電されない)。
一方でキーポジがACCだと鍵を抜くことが出来ない。 >>955
マジで凄い!完璧!
ドアノブあげて閉めるとか久々に聞いたし
バッテリーケーブル外す直前にロックしないと防犯作動だな
取り付け時は固定前にケーブル仮にさしてハッチ解除するから問題無し
本当にありがとうございました! >>959
そもそも質問主は、
バッテリー外す→家で補充電→翌日再装着
って予定でしょ?
そのつもりではいるのでは?
確かに荷室を空にする必要があるのは面倒だけど。シートもめくらにゃならん。
新車購入半年で、余裕欲しくて大容量バッテリーに交換する時に面倒だと思った。
グレードアップの作業だからドアロックの問題はないし、予定も計画も覚悟もしてたけど面倒。
うっかり放電とかの予期せぬ事態だったら心が折れるだろうなと思った。 うわぁこいつほんとに手動でドアロックする方法すら知らない奴だったのかよ
まじで小学生レベル 下にもぐってオルタネーターにバッテリーつなげば
ドアの千錠解錠できますよ スライドは中から施錠をしてあとは鍵で閉めればいいだけなのに
何を悩んでいるのかよくわからん DA64は助手席の下にバッテリーがあるのね
DA17は荷室なんで面倒よな バッテリー無いと集中ドアロックきかんやろ?
ハッチ開けるときはどーするんや? たぶん質問の意味を理解していない人がおかしな発言をしていると思われる
バックハッチだけはバッテリー無しでロックも解除もできない
ブースターケーブルでオルターネータと外したバッテリーを繋げばできそうな気もする リアハッチが開かないと何か困るの?
たかだか一回1日だけ充電する程度のことで。
全然解らないんだけど。
だって基本軽てみなそう言う構造じゃん。 >>970
集中ドアロックくらいの電力なら、外したバッテリーなり補充電器なり、もしかしたら角型9V電池で賄える。
+はオルタの+に、−はオルタの−なりボディーアースとか、運転席ドア側のストライカーに結線。
キーで運転席ドアをアンロックして、結線したら集中ロック解除で開く。マニュアルか何かに「ハッチロック解除の方法」としてそんなことが書いてあった覚え。
バッテリー外してから全ロックで閉めるなら逆の手順。
運転席ドアだけ開いた状態で結線して集中ロックして、結線した電源を撤去してドアノブ引きながら運転席ドアを閉めるだけよ。
家で補充電終えたら、キーで運転席ドア開けて、あとは冒頭の開錠動作をするまで。 >>972 エアプor無知乙。
バックドアを開けて辿り着ける荷室の床下にバッテリーがあるんやで?
これが「今時の軽はみんな同じ」ではないだろ。箱じゃないならバッテリーはボンネット開けたエンジンルームが普通。箱じゃないのにエンジンルームにないのは一部の外車。
この状態でバックドアに鍵穴がない造りだから、ありがちな車と違う作業必須。
その手順を知っているか知らないかの違い。 何で乗れない状態でバックハッチ開けたいの?
サイドドアじゃダメなの?
たかだか6〜7時間充電するのにそこまで必死に開けに拘る理由があるの? バッテリー上がり対処法として知って損はないだろうw
後部座席倒して荷台の荷物を全部スライドドアから出したくないなら知っていた方が良い
ジャンピングもオルタからできるらしい >>977
さすがにオルタからのジャンピングは止めた方が良いっぽい。
スターターモーターの要求電力が大き過ぎて、オルタに過電流が流れ、オルタが飛ぶ。
オルタから給電について、Dで確認したら「バックドアの開錠と一発勝負のための充電に留めてくれ」と言われた。 スズキさー
リアハッチも緊急時は内側から開閉出来るように作ればいいのに スライドドアからバッテリー外して手動でロックすれば終わりの作業なのに
リアハッチ君いいかげんうざい >>980
内張り剥がせは解除できるぞ
非常時ならそれぐらいはできるだろ
非常時なんだからw >>978
そっか〜
みんカラでオルタでのジャンピング 画像見たことあったからな
オルタ壊れると高いから怖いや
なら逆にエブリィ→他車へのオルタからジャンピング は可能なのかな? ジムニーにロックアップ付4ATが載る様だけど、
エブリイにも回ってくるかな? エンジンが同じならコスト的には1本化されそうな・・・ ジムニーにロックアップ4ATは確定?
何処かでロックアップなしって見た気がするんだが ジムニー板で内部資料?が公表されてるから間違いないでしょう 4ATにロックアップが付くなら、5AGSターボと選べるといいね ついでに、新型ジムニーにもあるクルーズコントロールがエブリイワゴンにも装備されてほしい。 ATのロックアップは設定が難しく、小排気量で車重の増減が多いエブリイには不向きです。
燃費は悪くなりますがロックアップ無しで滑らしながら走る方がなめらかです。 …他メーカーは軽に6ATを載せるんだってな…スズキの軽から乗り換える時期が近づいているのかもな… >>991
そんなこと言って逃げてたらいつまで経っても出来ねえぞ >>996
エブリイのためだけに、ATの開発ですか〜。
ロックアップで稼いだ燃費で値上がりした車両代金ペイできるかな? このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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