★ ダイハツ LA400K コペン ★ 89
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コペンで高速の立ち往生にはまったら半日で死ぬんだろうな 豪雪地帯だけど除雪入って道が開けば走ってるよ
それが国産オープン唯一のFFでハードトップのコペンを選んだ最大の理由 旧型コペンのAT乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。軽自動車は力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
普通車と比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分普通車も軽自動車も変わらないでしょ。普通車乗ったことないから知らないけど排気量があるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも軽自動車なんて買わないでしょ。個人的には軽自動車でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。つまりはGTRですら旧型コペンのATには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 MT乗りと違って、CVT乗りって貶されるとえらく反応するよね 本当はMTに乗りたいんだけど武器用だから仕方なくATに乗ってるんだ
ATの人はATしか乗れないけど
MTの人はATもMTも乗れるし貶される理由がない
ATだってすごいんだもん！って言うしかないじゃん >>110
やっぱＡＴやねと言ったらＭＴ乗りが反応するね
たかが軽自動車なのに >>112
トランスミッションの話と排気量の話は無関係だよね 時代に付いて来られなくなった老人が、俺は○○にこだわりがあるんだ！
と意固地になる姿を見るのは哀しいな
俺が教えてやるけど、
・・・それはこだわりではなく「老い」だ CVTとATってなにが違うの？結局どっちもオートマだろ。 ちょい前、道幅が狭くセンターラインがない山の峠道を登ってた
きついカーブに差し掛かった時嫌な予感がしたので停車したら
もの凄い勢いで車が2台インコース攻めで降りてきた
勾配がきつかったので止まりやすかったという運もよかった
そのままいってたら正面衝突間違いなし
go toトラベルがgo to トラブルになっちゃう
頭おかしいんじゃないかな熊本人 それをコペン板で言ってどうなるんだよ
熊本板でも行って書いてこいよ MTでもCVTでも自分が好きな方を選んだ奴
"CVTしか"選ぶことが出来なかった奴
後者の奴が卑屈な荒らしになる 筑波アタック同日計測
コペンMT 1分21秒46
コペンCVT 1分23秒68 >>121
もっと差が出るかと思うけどそんなもんなのか どんないい車でもCVTだと萎える
ATならよかったのに コペンにはATっぽい変速ショックを再現するモードがあるんだから我慢しなさい！ >>120
MT選ぶ人にも2種類居るんだよ
老いてしまってCVTのような新しいモノについて行けず拒否・拒絶して
MTにしがみついてしまった老人
CVTの良さも利便性も理解した上で自分の好みやこだわりで
敢えてMTを選ぶ趣味人
・・・お前さんはどっちだ？
新しいモノに拒絶してMTにしがみついた老人か？
両方の良さが分かった上で敢えてMTを選んだ趣味人か？
このスレを見ていると、老いるってことがほんとミジメに見えてしまう せっかく遊び車を選んだんだから普通楽して乗ろうとは思わないよな >>127
それは遊び＝何を楽しむのが目的か？次第じゃない？
車を運転する事が目的なら操ってる感でMT有りだけど、
オープンを楽しむ事が目的なら、CVT十分じゃない MT乗ってるけどアクセルのダイレクト感がいいからこっちにしてるわ
CVTは低速の踏み直しのレスポンスがねえ...
ありえない話だけどもしコペンにDCTがあったらそっちにしてる >>129
2人乗りのオープンカー、コペンの話をしてるんだがな 子供の頃、親の運転する車はMTだった。
それに乗って育ったっていうのも、今MTコペンに乗ってる理由の一つかなぁ >>131
彼が現れるのはECUとかの話題のときが多い印象だな >>130
ＤＣＴの車も持っているけど、なんかギクシャク感が未だに好きになれない。
アルファードのＣＶＴに慣れ過ぎているのもあるかもしれないけど。
でもコペンのＣＶＴはＳモードとミッションモードがあるからＣＶＴ感が無いし、ちょっと遊ぶならミッションモードで十分楽しめるけどね。
自分はコペン乗るときはほとんどＳモードで、たまに峠をドライブする時だけＭＴモード。 このスレはまともな車の話が出来て羨ましいな。H社のとあるスレは基地外湧き過ぎてもうダメですわ・・・いっその事コペンに乗り換えようかな・・・ >>136
そんなの気にせず好きな車に乗るのが一番だよ 納車されて1週間
高速乗る時も街乗りする時も楽しすぎて笑う
都心に住んでるので、クルマのらなくても生活できるし、近くに同じお店あるのにわざわざ遠出したりするようになったな
ちょっと気になったのが、左後ろ結構大きな結構死角あるんだね
5年前手放したクルマはSUVで、最近乗ってたのはカーシェアやレンタカーで借りてたクルマ実用車ばかりで、ミラー大きな車ばっかりだったから、車線変更の時にふと左後ろ見ると、突然クルマ見つけたりでビックリする
補助ミラーつけようかとも思うけれど、スタイル重視なクルマなので、色んなものつけたくないし、悩むな そのうち慣れるさ
どうしても気になるならオープンにしてしまえば解決だ コペンのオールシーズンタイヤ探してんねんけど、ないけ？
純正サイズに合うやつ 後席がある車なら後席の窓で目視する角度が、コペンでは見えない
現状で行くなら左のミラーの角度をちょっと外側にして補うぐらい
サイドミラーに張り付けるタイプの600Rとか、800Rのワイドミラーもある >>140
ネットでググれば？
165/50/16 オールシーズン >>138
141の言う通り、社外品のワイドミラー付けるくらいしか対処法ないと思う
>>140
純正サイズにはないよ
純正サイズは諦めて15インチに替えて165/55か60にしては？ CVTは日本の失敗作
それを持ち上げてる時点で、「分かってない」んだよな 俺はmt乗りだがどうしてcvtが失敗作なのか教えてくれ 低い速度域で普通に走るならコレ超えるの無いやろCVT
フィーリングは兎も角 >>140
165/70R14のクロクラ履いてるよ。
ちょい外径増えるけども。 ATだろうがCVTだろうが男ならMTぐらい乗れよ。ちょっとぐらいは見栄はれるだろ バチバチに弄ってあるのに内装見せてもらったらATだった時のがっかり感ハンパねえ
嫁も運転するからみたいな言い訳も見苦しい 好きな方に乗れ
自分が選ばなかった方を貶すな
たったこれだけのことができない奴は危険因子だから公道に出てくんな そんなこといいから早く誰かDスポECUのレビューしてくれよ CVTの良い所なんか、まともにアクセルワークできないオバさんでも、
そこそこ燃費良く乗れるってだけだからな
クルマを移動手段としか捉えてない人には最高だろう
コペンみたいな趣味車で、CVT選んじゃう人は、
クルマへの拘りがないか、妥協で選ばざる得なかったかにしかならないよね こうやって対立煽って楽しんでる人にまともに相手したらダメ
自分に合った方を選べばいいだけの話し もう少し椅子を引いてみては？
あまり近いと足首の動作がキツくて疲れるよ
それでハンドルが遠いようなら背もたれを立てて >>157
スポーツカーでもない、しかも軽のコペンでＭＴを語ってもね お気楽オープンカーのコペンだったらMTよりCVTかなぁ
俺の独断と偏見だけど >>164
自分も164さんに賛成
ガチ勢のS660だったらMTでいいと思うけど自分は気楽に乗れるオープンカーとしてコペンを選んだのでCVTで良いや 不正解だろ
今の時代、MTだ、CVTだと議論すること自体がおかしい
両方売ってて、どちらも選べる
好きな物を買って乗れよ
俺はこっちにこだわりがあるんだよ！！！！とか
知らんがな、どうでもいい話だよ
チラシの裏に書けよ 自分と同じ物が好きじゃないと受け入れられない上に全否定する変な人増えたね 軽みたいな非力な趣味の車だからMTだと思うけど免許無いなら仕方ないんじゃない 167に同意
ATMT口喧嘩ほど下らんもんはない
今回はCVTMTだけども >>169
mt運転できる免許なんて誰でも持ってるようなもので自我を保ってるとか草 >>167
まったく同意
スポーツカーは赤に限る！とか
趣味車なら原色だろ！と同程度の好みの話 MTなんか今の時代に必要ないでしょ
まぁ受け皿としてN-ONEを200万出して買えばいい いちばん今の時代に必要とされてなさそうなのはお前だけどな 私の代わりはいくらでもいるもの
これが理解できないやつはサラリーマンなんてやらないほうがいい リーマンなんてやってないしやる気もない
そもそもコペンのスレで何言ってんのってハナシw 例えば、MTやCVTのどちらかが数量限定だとかどっちかが超レアだとか
入手困難だとか、そういう流れなら面白いと思うけどさ
普通に両方売られてるでしょ？
右か左か、どちらかを指差す程度の労力で選べるんでしょ？
勝手に好きな方を選べよ
お前ら、食堂でA定食・Ｂ定食選ぶ程度の選択なのに
B定食を選んだ自分の素晴らしさを熱く語ってるキチガイと同じだぞ？
誰もお前の選択に興味ないんだよ
どっちを選んでも興味がないんだよ
お前に興味がないんだよ
チラシの裏にかけよ DスポECUについての推測なんだが
HALFWAYに外注でvvt弄ってないデータなんじゃないかなぁ
・これまでの例から開発は外注だろうこと
・vsvチャンバーあり/なしのデータがあること
・tcf=1.0で80ps
も。ファクもVFも補正有りのデータだし
案外ありそうな気がするんだけど CVTで満足できる奴って、アドベンチャー並の糞センスだろ こんなお気楽オープン軽カーで目を三角にしてギアガチャガチャやってもしょーがないでしょ
CVT一択ですわ 好きな方乗っとけよ
いちいち自分と違うの否定して回ってる奴は基地外 >>172
今MT取る奴の方が珍しいぞ。女なんか皆無だ コペンに限ってだけど
MTはペダル配置糞過ぎじゃない？
今日日フットレストすら無いとかあり得ん そうなんだよね。左足を置く場所が無いから、凄いストレス感じる。社外品を付けるか検討中。 先日GRを試乗した限りでは、フットレストよりシフトレバーが気になる｡｡｡ってググったら出てくる出てくるｗ
だよなー
フットレストは社外品あるんでしょ？
スペース自体はある感じだったし どうもCVTが先ず有りきで設計されてるのが問題
MTって確か後進国向けのユニット持って来てるんだろ？
ロードスターとかS660とかのライバル車と比べて余りにも力入れてないんだよね >>188
4割近くはMTで免許取るぞ
乗るかどうかは兎も角 MT比率がロードスターもS660も6割な数字出ていたし、最初からMTを前提でATのほうがついでっぽい感じだよね
逆にコペンはMT2割くらいっぽいし、こういう場所ではMTの声が大きいだけで需要は完全にCVTでMTがついでだと思う 小学生の時はCVT最高だと思ってたけどさすがにMTに変えた CVT車のフットレスト細くてなんとなく安定感無いなあ
と思いながらカーペット捲って見たら発砲スチロールだった スレ違いすまんが
ナビの渋滞情報の赤やオレンジの矢印が道路に表示される奴
最近常に表示されるようになったのは気のせい？
コペンはカロの楽ナビ、家のNBOXは純正ナビでどっちもなる スポーツカーって言ってるから面倒な事になる。
オープンカーだったらATCVTMR何でもいいし、スポーツカーならMTのMRかRRだろって話になる。ATのFRを否定したい訳じゃない。
公式がスポーツ名乗る以上コペンはスポーツなんだよ。他人がどう思おうとも。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
