【ホンダ】バモス ホビオ アクティ 総合45箱目
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アクティが赤でもトータルでメリットがあれば売るし、道義的な理由もあるし、止めるのも金が要るし、とにかくいろんな理由がある >>888
ホンダ最後の高回転型エンジン。
これマニュアルで操ると最高なんだろな・・・・・といいつつ、漏れのは4AT(笑) 親父の普通車がバッテリー切れおこしたのでバモスに繋げて相手の車のスターター回したらSRSランプついてビビった。
終わってからエンジンかけ直しで消えたので良かったわ 親父が亡くなった
セレナ乗ってたんだが母親は大きいから乗りにくいというんで譲り受けた
バモスを母親にあげた
ありがとうバモス さようならバモス
セレナは快適です バモス...
運転していて こんなに愉しいクルマは無いわ まじ
このクルマの良さに気付けないとか わからないとか 宗一郎に失礼やぞ!
ガスケ抜けくらいでガタガタ言うなっつーの!
そんなお前らには新車を未使用でガレージ保管するくらい惚れてるオレを見て真性の阿呆にしか映らんやろけどな
(`ヘ´)
すまん
飲み過ぎてるな オレ
寝るわ バモス運転楽しいよな。
GT-Rやフェラーリなんかの使い切れない、オーバースペックただの見栄っ張り車よりいい。
ミッドシップ配置、E07の高回転型かつ低パワーのおかげでしっかりと使い切れる楽しさ。
金使うことしか能がないアホには分からんだろうな。 昔、土屋圭一がバモス運転してハチロクみたいで楽しいって言ってる動画見たんだけど、検索してもヒットしないわ。 AE86を13年乗ってた俺もバモスの運転は楽しいと思う。 バモスの縦長テールランプの上半分ぐらいが全く点灯しないのですがノーマルだとそういうもんですか?
分解して見れば分かるだろうけどまだ分解してません >>904
バモスはターボがありますもんね
アクティトラックHA6もF410kg、R410kgの820kg、50:50で楽しいですよ
こんな車ホンダしか作れないですね NIKE外気切り替えワヤイーが固くて切り替わらないの。部品があかんのかしら? >>912
そうなんですか!
ありがとうございます >>897
軽トラやめてもデメリットはもうない
農家が激減してるからこれから軽トラの販売台数が増えることは絶対ないし
バモスといっしょにやめてもいいくらいだった >913
初期の頃 上半分が隠れるメッキのカバーが純正オプションであったけどね。 >>914
あるからやってんだって言ってんのw
外から見える事だけじゃないんだよ
もうちょっと思慮深くなりなさい 見やすいメーターと言うことで、
書道教室の先生に書いてもらった。
達筆で見やすくなった。 >>917
ワヤイーは外からアクセスできるから確認できるよ
でもたぶん操作レバーの中のメカだと思う アクトラ無くなって喜ぶのはスズキとダイハツ。
顧客を取り込むチャンス。軽トラ以外の車を売り込めるから。
やめた代償はかなりのものになるな バモスはハンドリングがちょっとクイック過ぎるな
もう少し遊びがほしい 水野さんがバモスが世界で一番運転してて楽しい車って評価してたの思い出した。
YouTubeかなんかで見たが。 私のハンドルはなぜか時々ロックがかかったみたいに
堅くなります。 >>924
症状の重さは違えどバモスあるあるですね
とにかく電動パワステがクソであるのは間違いない ハンドル一定でアクセルで曲がっていくから面白い
雪の駐車場な >>924
この車のパワステはラックギアやパワステモーターのスパイラルギアのグリス不足で硬くなることがあります
その部分にグリスアップするだけで超絶スムーズになりました
DIY なら費用はモリブデングリスだけです
寺に頼むとステアリングラック交換になりますね
時々重くなると言うのはモーターの不良かもしれません 雪の山道を攻めてみたのだが、
対向車、先行車が、
バモス・アクティだらけでワロタw
雪に強いマシンとして密かに
認識されているんだろうな。 サーキットもバモスばっかりらしいな。
バモスがほとんどコースレコード持ってるらしい。 正直バモスがこんなに雪道に強いとは思わなかった
嬉しい誤算 >>929
ウソつけよ
ラリーで活躍してるのはアクティだぞ
WRCっていう世界一を競うラリーは長年アクティが上位を独占してる
アクセルで曲がっていくからな アクセル踏むと曲がりだす
ちょっと感動
しかも低速度だから安全でよい
D1GPのマシンもバモスも変わらないでしょ ちょっと褒め過ぎじゃね?
そんないいか?w
ゴミを市のゴミ施設に持ってけるくらいしかメリット感じないんだがバモス 背高な車に運動性能云々言ってもねえ
アクティトラックならまだしも 背高いけど、ミッドシップなんだよなぁ。
GT-Rより性能はいい。 前S2000乗ってたが、いろんな意味でアクティのほうが楽しいです。
その辺に放置してても安心が一番うれしいかも 最近HH4にAZハンマーオイル入れました。
燃費良くなりました。他に試した方いませんか? 仕事で電動ハンマー使ってます
ハンマーオイルの話興味あり
エンジンオイルに対してどれくらい添加してますか? 50ML入れました。エンジンオイルと混ぜてから注ぎました。 ありがとうございます
電動ハンマー数台ハンマーオイル交換して残りから50cc程度(缶コーヒーの
空き缶1/4ぐらいな適当?な量)添加しました
期待値◎で実験材料?
25万キロHM2
現在目安8キロです 前輪3.5とか入れたらめちゃ燃費良くなりそうな気がするけど試した方いますか >>946
夏タイヤ前後輪3.5k入れてました
今はスタッドレスで3.0k
偏摩耗防止で高くしてるので燃費はあまり見ていませんでした >>947
おーすし、うちもスタッドレスに入れ換え後輪3.0だったけどガソリンスタンドによったら3.5入れていたw
今度よったら前輪が・・・ 確かに軽バンの完成形だよね、エブリイめちゃ売れてるけどバモスの方が良いこと多すぎ!
1つだけだめなのは前輪の出っ張りが運転席にきて足回りが狭い位。
この仕様で後継機出してくれたら買うんだけどNバンはなんかちがうしなー サーキットから街乗りまでなんでもこなす車、それがバモス。 >>949
後継ってトラックもあと3ヵ月余りで終了するのに何言ってる >>949
トゥインゴみたいにリアオーバーハングギリギリにド・ディオン跨いでエンジン搭載したら面白い車が出来そうですね
整備性も良くなるし
https://gamp.ameblo.jp/googooyama/entry-12206451546.html
八千代工業は生き残る為こういう車を作るべきだな だから左右一体トレーリングアームのトーションビームだろが
こんなもんドディオンじゃねえよ >>960
調べたけど一般的にはドディオンという事になってるみたいだな
すまんかった
ただこの鋼管の長さと構成では捩れるしそれを期待した設計だと思うんだよな
まああくまで推測だ >>958
貼ってくれたリンクのスマートの腹下写真を大画面でじっくり見たら別途スタビも付いてるな
これは完全にドディオンだ
勉強になった
ありがとう >>962
どういたしまして
非常に合理的なレイアウトで学ぶべき点が多いと思います >>961
こんな太い鋼管は1t足らずの車ではねじれたりしないぞ
バモスでもジャッキかけてもしなることもないし ドッデオンってアスクルが荷台側で固定されてる云々のやつ? >>946
ガタガタと振動がうるさかった。個人的には指定プラス0.2~3くらいがいいとこと思った。燃費は変化感じなかった。 >>946
雨の日とか怖いと思うよ
ブレーキ踏んでもスリップする
晴れててもタイヤの接地面極端に少なくなるからブレーキングは悪くなるね
トータルするとデメリットしか無いんじゃないかな
燃費乞食のすることはキチガイじみてて怖い 空気入れて自分で試せばいいのに
燃費乞食は空気も惜しむのか バモスの空気圧なんか指定でも高いよ。荷物積まないなら下げていい エブリーバンだと軽めの積載時用の空気圧指定あったような
そういうのアクティにはないね
ま、自己責任で >>975
空荷の時というより常に積む量決まってて、それが100キロから150キロって人は空気圧下げた方が良いよねって話だと
職人とか積む道具は常に同じだし 乗用タイヤ 空荷の空気圧はF2.0kg R2.1kg これで十分
充電式電動空気入れ持ってるので必要に応じて補充 3.5と書いてあるのでバーストして事故おこしたら空気圧不足の為とつっこまれるぞw 3.5kは荷物をフル積載した時に必要な空気圧だから荷物を載せないなら圧を落としてもバーストとかは心配はない
乗用車は2kちょっとなんだから >>979
なら車の表示に2.1とか入れないとおかしいよん商用車じゃないし >>980
荷物積んでバーストしたら困るだろ。その時のための指定圧。
空の時は2kでもいい バモホビのスピーカーはやはりコアキシャルよりセパレートのほうが良いんですか? >>985
そんなの外部アンプで鳴らすのか音量どれくらいで聴くのかで天と地ほど変わる >>985
Tweeter はなるべく耳元に近い方がいいですよ
低音は指向性弱いので場所はある程度適当で良いですけど >>985
https://gamp.ameblo.jp/unitedsound/entry-12220406691.html
バッフル無しで16センチ入るからとりあえず16センチ入れてみたらいいよ
それでも物足りないならサブウーハー追加とかフロントスピーカーにパワーアンプ追加とか
カーオーディオはやり出すとキリが無くなるけどやればやるほどコロコロ音は変わるのは間違い無いから楽しいよ ユニットよりエンクロージャーに金と手間をかけた方がいいよ >>991
ちっちゃいマイクロサブウーファーだけどクラスDでボンボン鳴る鳴るw
昔の25センチサブウーファーぐらい鳴るんじゃないかな
荷台狭くならんし軽いからメリットだらけ
日本未発売のユニットだけどアマゾンドットコムから直輸入したよ >>988
ありがとんです
バッフル無しで直付けすると共振したりしてかえって音が悪くなるという話もありますがどうなんでしょうか >>993
今どきのヘッドユニットはハイパスフィルターかけれるでしょ
ちっこいフロントスピーカーなんかハイパスでカットして鳴らさないとフルレンジ突っ込むとボコボコして意味無いよ 音濁るだけ
120Hzぐらいでカットしたらいいよ SPユニットよりエンクロージャーたるドアのデッドニングの方が効果がある
バッフル板はその一端
どこまでやるかは自分次第 全く詳しくないんだけど、デッドニングしたらドアって重くなるんだよね?
車全体デッドニングやら防音やらしたら結構重たいんじゃないの? それなりに重くなる
というか共振止める方法のひとつが質量上げだから
あとアップグレードするスピーカーユニット自体もそれなりに重いよ
でかい磁石積んでるから レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。