【未来型】 三菱 i（アイ） Part101【ＭＲ】
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アクリル塗料は1度に厚く盛っちゃ駄目で薄く塗り重ねるもんだけど1度に思い切り吹きまくってそう。
ケチったのと使い切らないと再使用出来ないのが面倒で俺もウレタンじゃなく
アクリルクリアでやったけど何の問題も無かったが。
1回の塗膜は薄くきちんと乾くまで1時間は置いてから塗り重ねる1日がかり。
それから3年経って経年なのか今年の夏の暑さでやられたのか
最近クリア剥がれてきたのでまたやらないとだが。 それなw
ラッカーの勢いで塗ったらあかんのかとw
乾くの待って、また研磨作業つらいお
もう塗装はやめた、なんか良いコーチング剤ないの？ もう一回研磨して塗料吹いたら？
骨折れるけどその方が￥は安上がり 手間も金も惜しんで自分の無知で失敗したのを道具のせいにするより
最初から金は惜しまず店任せが一番楽だし確実やぞ 送料も馬鹿にならないから手作業が面倒ならポリッシャー買うのも手だけど
研磨もポリッシュもできる小ぶりなの
アマゾンに謎メーカーのやついっぱいある 運が良ければ３k位で綺麗なHIDのがオクで手に入る。１年前に俺は計7000円で両側手に入れた。
まだつけてないけどw >>379
電ドリに付けるの有るけど、あれな、以外とめんどくさい
まあコーチング剤使うなら、超極細コンパウンドで磨くから、どのみち使うんだけど
というか、アクリル塗った後でも研磨はするしな >>381
今買うなら電球のが欲しい
純正HIDは電球色だし、LEDにしたい
が、おまとめされてるカプラが合うのかどうか
いまさらバーナー交換するのもなぁ 待って
ヘッドライトにやっていいのはウレタンクリアーでしょ >>385
ウレタンのが重ね塗りとか気にせず楽に巧くいき易いけど
別にアクリルでもちゃんと塗膜作れば問題無いで。
駄目なのは水性ラッカーとかだな。 >>366
ウレタンクリア吹いとけば何の問題も無かったのにね
塗料代ケチるからそうなる ただのアクリルは過酷な条件だと最悪1〜2年しか持たない。
家だと3年〜6年。
苦労して塗るならウレタン。 >>389
ただのアクリルは分子構造が紫外線で壊れるのが凄く早い。
強かったら車に使ってる。
まぁアクリルでも上級塗料のアクリルシリコンなら13年以上、アクリルラジカル制御なら16年以上は持つ。 |Ｎ |
|Ａ|
|ハ|
|ゲ|
|に|
|注|⌒ ミ
|意|ω･`)
|￣⊂）
| | / 紫外線をブロックできないとコーティングとしては意味ないんだが
本体のプラレンズ割れるで？ 一時間ペーパー掛けしても妊娠線消えないお
仕事中に ウチは業者に再塗装に出した。左右\20000もしなかったか
塗装関係だけは素直にプロに出すのがいい。別業だが生業にしていたこともあるから尚更思う。 ターボフサフサはヘッドライトがピカピカ
NAハゲはヘッドライトが白濁して妊娠線 ヘッドライト本気（ガチ）コートっての買ってみたら
これマジでガチだった
自称一年耐久、わい洗車機突っ込むから半年持てば良い方かな
でも980円で樹脂部分全部ガチコート、アイの汚くなる部分第1位の
ボンネット上の劣化した熟れたんもガチコート
セットのコンパウンド要らないからガチコートだけで売って欲しいわ、大容量で ／⌒丶
(ﾉﾉﾉﾉﾉﾉ丶 ターボ
(´･ω･) フサフサ ヘッドライトをコートしちゃったら次にやる時メチャクチャ大変じゃないの？ 完全硬化後は、重ね塗り出来ると信じたいところw
でなくても、軽くペーパー掛ければ剥がれるし
本気(ｶﾞﾁ)コートは他の競合製品と違って
所謂濡れたような艶が戻るのが良い
他のは、クリアにはなるんだけど、艶感無いんだよね
だから研磨の仕上げがざっとしててもクリア感が戻るのも良い アイかっこいいな
俺のEKもカッコイイけどな
故障したら高そうなのとタイヤの価格を考慮してEKに >>424
うーん
eKワゴン悪くないけどワゴンRとか他の軽ワゴンとの差別化が難しい
アイは他で代えられないクルマだからなあ 軽って、ショボく見える原因の大半はタイヤの大きさだと思う
14年前に15インチを履かせるとか、中々大胆
関係ないけど、昔の三菱ってウインドうぉっしゃぁ！がワイパーアームから出るよね
これ、扶桑を切り離した今でも採用されてるんだろうか
わいのアイは、ガラスに掛からず周囲に水まき散らしてたw 全ては慣れ
今となっては普通車のほうが無駄でカッコ悪い アイはブレーキに合わせたサイズ設定なだけで大きいブレーキ入れる為の大径化ならいいけど
無意味なインチアップで大径ホイールにペラいタイヤでブレーキは小さいまま中スカスカな類は寧ろ糞ダサい
コーナーの応答性とかスポーツ用途でもなく街乗りにペラいタイヤなんて百害有って一利も無いし >>434
合うホイールがあるか知らんけど、インチダウンすればタイヤの選択肢も広がるかもね。 >>435
アイの15は必要からそうしてあるんだからインチダウンするとフロントは干渉するで
スペーサーで逃がすとはみ出すし >>436
ごめん、よく読めてなかったわ。アイの15インチに否定的な意見かと早とちりした。「アイは必要だから大径化した。必要もないのに大径化するのはアカン」てことね？うん、同意する。 3大軽なのに15インチ
パジェロミニ
テリオスキッド
アイ
ジムニー更にデカい16インチなのが良いよな >>438
普通15インチ車といえばKei→ハスラー挙げない？ リア195だから後ろ姿はナカナカヤで。
でもいまノーマル車高だからもちっと下げたら更にグーや！ >>432
いや、全幅の狭さだろ
トールワゴンが冷蔵庫みたいなヘンテコに見えちゃう
オーバーフェンダーでツライチ215/45 R16くらい履かせりゃいいんじゃねーか しかし、RS☆Rのダウンサス入れたみたいに固いな
後期用のバネ入れたらソフトになるんだろうか SUV系でタイヤが大きいのは当たり前と言えば当たり前だからな
同世代だとソニカとかR1が15インチだな |Ｎ |
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| | / 運転席の窓が下げるたびにキーキーとうるさい
そして窓を閉めてる状況で内部からカタカタと異音がするようになった
修理代いくらぐらい掛かるの？ 動き自体は問題無いけど異音ってならグリス切れやろ。
清掃グリスアップなら工賃1〜1.5hで1万位だろうけど自分でやれば只。
その手の面倒臭いけど難しくはない事をたまには自分でやってみると
まともな整備工の工賃って手間考えたら安いもんだなと実感できて良いぞ。 2柱リフトさえ有れば、楽勝なのになと思う
主にスタビライザーリンクの交換で フロアジャッキ欲しい
結構高く上がるジャッキ買わないとアイって整備できない？ 買えよw 俺は7000円台のヤツを買った。
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