[FHI謹製]スバル サンバー Ver.84[バン・ワゴン]
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「世の中には2種類の車が有る。FHI謹製サンバーとそれ以外だ!」
フルキャブ・RR・4輪独立懸架、スバル360以来の伝統を脈々と受け継ぎ51年。
惜しまれつつも2012年に生産を終了したスバルの影の主役、サンバーバン/ディアスワゴンを語りましょう。
車メ板で難民状態のドミンゴ海苔さんもこちらでどうぞ。
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[FHI謹製]スバル サンバー Ver.77[バン・ワゴン]
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1546091701/
[FHI謹製]スバル サンバー Ver.78[バン・ワゴン]
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1550733123/
[FHI謹製]スバル サンバー Ver.79[バン・ワゴン]
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1556183427/
[FHI謹製]スバル サンバー Ver.80[バン・ワゴン]
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1566191414/
[FHI謹製]スバル サンバー Ver.81[バン・ワゴン]
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1574909676/
[FHI謹製]スバル サンバー Ver.82[バン・ワゴン]
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1584266107/
[FHI謹製]スバル サンバー Ver.83[バン・ワゴン]
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1591447214/ >>305
サンバーのぼったくりプレミア価格程ではないはず TV1ラジエーターファンモーター、サブファンモーター交換しました。暑かったー
純正でもどーせ壊れるんだから人柱的に社外モーターを入れてやった。二個で12000円ぐらいで収まりました。あとは寿命がどんくらいもつやら。 2万kmのWRを140万で買った俺が通りますよっと >>309
ロアホース抜かないと交換出来ないってネット情報で見てたから覚悟はしてたけどラジエーターホースはそのままで交換できましたよ。運転席側のファンを外して助手席側のファンを外すって手順で行きました。強いて言えばABSのユニットの方がよっぽど邪魔だったな。 サンバーのタイヤのバイザーってどーやってとるの??さび止め塗りたいけどわからん >>306
まぁ確かにw
でもリアエンジンってなんかいいよな 車検受けてタイヤ交換しました、30万位で。自営業です。 >>315
その金額だとタイヤ以外にも交換した箇所があるということですね。
何を交換したのですか。 >>313
そう泥除け、ドライバーで回したけど違うみたい お前ら面倒くさいのであと2年乗る
タイヤと消耗品ほぼ交換したし。 >>320
誰かと思ったら>>235か。
それはもっと乗って下さい、私を捨てないで!ってサンバーの願いだから。 5万円位の中古エンジン載せ換えの方が良いような?
つか、丸ごと買い換えた方が安いような > 何も考えずに走行を続ける方がいるんですね?
> どこにでもいらっしゃる「予算が出せない方」でして
(´・ω・`) ウォーターハンマーってコンロッド曲がるぐらいなんだ。
勉強になった。 初めてスペアタイヤ外すんだけど、さっき覗いたけどよく見えない?
手前のネジだけで簡単に外れるのこれ? >>324
去年自分は05年式TT2 AT 78000km
車検1年半付いて、30万で手に入れた。
中古車買った方がいいんじやないか?
https://i.imgur.com/7UCBhWC.jpg プロに素人が提案とはいい度胸だ
ただここで言っても伝わらんぞ プロは商売のためにやってるから必ずや正解では無いよ うむ。
だから予算の出せない客をネットでバカにするし、
自分の興味やブログのネタのために
敢えてエンジン分解修理を客に選択させるんだな。 自営のクルマ屋ならいざ知らず
雇われ整備工が勤務先の客の陰口をブログに上げてるとか
コンビニバイトテロといい勝負 中古エンジンのコンプレッションだけ確認してそれでオッケーなら乗せ換える。
なんちゃらの補機を動作確認してとか、かんたらの部品を中古で探してとか、そんな時間と手間をかけているより、
中古をアッシイで乗せ換えた方がリードタイムも短いし客も店もコストがかからずに済むのではと思う。 中古軽トラを買う金すら無い奴が、大切に扱わないで壊したら、俺も馬鹿だと思う
がしかし、その悪態をblogに書くのも、またしかりw サンバーリフトアップしたいんだけど、どこのバネが良い?
調べてみると結構ケツ上がりになっちゃうバネ多いみたいで。 fafが一番マシ
マシってだけでアーム類はバンザイするからね
デカイタイヤ入れたいだけならボディにブロック噛ませる方式をオススメするよ H14式TV1だけどアンテナのラインが見つからない…
カーステ新調したんで取り替えたんだけど、足元に有ると噂のアンテナのプラグが見当たらない
元々付いてた純正オーディオは、筐体から直接ケーブルが生えてるタイプで、ニッパーで切りました ちな、これで繋ぐつもりでした
ナビック(NAVC) ラジオ延長ケーブル 1m NPC-137
尼.co.jp/gp/product/B008VNELNA/ >>343
ありがとう。
中古で買ったんだけどダウンサス入ってて、乗り心地が最悪だからTWバネ入れるかリフトアップするか悩んでて。 >>344
ニッパーで切ったラインの先に無かった? 純正か
じゃあ切ったラインの先にあるよ
探し方があまい >>348
ケーブル追っても運転席右側のケーブル束ねてる所に行ってて、コネクターらしき物が無いんですわ >>324
リビルトエンジン載せ替えでも\25万しないんじゃ? >>349
マジか
でもアンテナ直結は組めないと思うけどなあ
その先は? ヤフオクで買った保証無し中古が意外と乗れるのを体験すると、もう新車なんて買えない体になるな >>354
切らないと純正の方が外せなかったからです めちゃめちゃブン回して乗ってるのですが
どこにダメージいくかね?
予防交換していきたいんだ TV1なんですけど175/65R14のタイヤを5.5jオフセット45のホイルセットで履く場合サス交換必須でしょうか?そもそもはみ出しますかね? >>363
twも行けるか?軽規格内なら4インチまでか? 溶接荒すぎやろw
期間工でももっと上手やぞってか
旋削くらいやれよと >>365
マジで下手すぎるw
売り物ならもう少しきれいにしろよ こんなの買うなら自分で造った方が余程信頼出来るな
金払うレベルじゃねーだろw ボロカスに叩かれた業者の方ですか
私は完成車メーカー社員です >>362
うちは550キロ超えまでは粘ることあるよ
最長は564キロ(30.74L給油)だった >>374
夏場だとこんな感じ、冬場は暖機がある分燃費が悪いからこのくらいが目安
夏場でも、利用頻度が減ると、燃料の消費が早いような気がする
564キロ走って時は、2週に1回くらいだったけど、今は2か月に1回ぐらいなんで、ここまで走らないで給油してる
蒸発するのかな
後は、暖かい時に入れると入る量が少ないのかもしれないね うちはエアコン入れっぱでギリギリ10キロのNAオートマゴンタですー 4WD・NA・ATだとエアコン入れなくても10キロ程度ですよ タイヤで燃費めちゃ変わるよね?
いまブロックで11くらいだから
エコタイヤで12.5くらいにはなるかな >>381
満タンで400キロ走らないってことですよね
俺は>>373なんだけど、TW2のSCだけど、MTだからね
走行地域や使い方にもよるだろうけどね
ATのSCはさらに悪くなるんだよね
MTだと乗り方次第だし、伝達ロスが少ないから、SCもNAも大差ないみたいだよね うちの05年式TT2 AT フルタイム4WDで
満タン計測12kmくらいかな。 燃費は地域書いてくれんと
東京で町のりすると10キロだし、長野へ峠越えして行ったら16.4キロ位走るし TV1・NA・ATですが、エアコン入れないで 13.3km/L
片道25kmの通勤に使用、地方の県庁所在地ですが 23年式TV2 SC 5MT
結構エンジンは回す方
通勤が主な使い道で空荷
埼玉から東京都内に毎日往復50キロ
帰宅時は首都高(渋滞有り)つかって12.5km/Lくらい TV2、NA、MTで地方の中核都市でエアコン無しで15は確実です。 05年式TV1 SC 5MT
九州山間地 登坂車線があるような
道路を使って往復40kmの通勤。
満タン計測で、エアコン使って
15〜16kmははしる。 TV2 SC 5MT
茨城で10kmちょっとの平坦な道の通勤と職場の敷地内移動
満タン法で12km/Lぐらい
10未満と14以上はほとんど見たことない TW2 SC AT 4WD
新車から乗ってるけどめったに10km/lいかない。満タンで300km走ったら得した気分になるぐらい(笑) よく分からんが、アニオタとスバヲタを併発したら人として終わってるような気がする リビルトエンジンに載せ換えたから
慣らし終わったら燃費計るわ 白バイに張り付かれてあわててエアコンエンブレで回避したわ >>397
サンバーってこんなイキリ運転できるもんなの? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています