★ ダイハツ LA400K コペン ★ 88
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あと100万安かったらってｗ
ずっと880に乗ってろｗｗｗ GRって乗り出し300くらいか？
その値段出すなら安くはないけどS660買っちゃいそうだな
ロドは350くらい？ 来年11月の自動ブレーキ義務化で消滅すると思いますか？ 俺が社長なら義務化になったのにそのまま継続販売はしないなあ 今年はコロナ禍で追加車種や一部改良はないんだろうな コペンローブシューティングブレイクは発売されないの？ ここまでコツコツと仕上げてきたコペン
台風がかなりヤバめで何かあったら立ち直れないかも >>157
大型ショッピングセンターの２階駐車場に避難だ 台風の時はディーラーに預ける迷惑野郎とかおったなぁ エンジ色したミニコンとかいうの買ったんだけど簡単に付けられるのだろうか。 >>161
コネクタで割り込ませるだけだから簡単よ レスポンスジェットと組み合わせると結構いいぞ
エンジンあったまるまではアクセル気を使わなきゃだけど ブースト1.3とか掛けるとタービンブローするから気をつけてな オリンピックナンバーにすると雰囲気が、ガラリと変わるね。 白ローブを契約しました。ＧＲ補強パーツ、オリンピックナンバーを付けました。 >>170
こちらの都合に合わせて1月にしてもらいました。 >>169
ラジオも無いどんがらの旧型13年乗ってたけど
バッテリーは8年目に換えただけで養子に行ったな >>169
俺のCVTセロも約2年でバッテリー上がった
先日もまた2年でバッテリー上がったので充電器で充電して様子見てるところ
それからアイストキャンセラーも付けた 毎日乗ってればバッテリー上がりは滅多に無いハズなをだけど、所詮はやっぱ軽なんだね。 コペン買おうかと思ってるけど…オーディオ＆ナビに悩んでる
あのデッカイカバーはなかなか受け入れ難い ノーマルシートは乗り降りが楽でいいね
今までコペンはレカロしか乗ったことなかったから予想外だった >>169
俺もあがった
車検前に上がったのコペンが初めて
>>175
軽だからじゃなく、頻繁に電動開閉機構使ってるとそうなるんだと思う
俺は雨さえ降らなきゃ乗る度に屋根開ける人だし（暑さ寒さ一切関係なし） 俺新車で買って4年経つけどバッテリーはまだ元気だわ
乗らないときは2週間くらい乗らないけどなあ Amazonでバッテリーチャージャー買っとくわ。バッテリー上がりでいちいちロードサービス呼ぶのもめんどいし。 ソニー損保のロードサービス呼んだが
めんどうだと微塵も思わんかったｗ
これからバッテリ上がりになったら気兼ねなく呼べるわ 十何年か前損保ジャパンのロードサービス呼ぼうとしたけど夜中なのに1時間以上ずっと繋がらなくて車置いて帰った思い出 ソニー損保は朝6時に呼んで20分で来たんで感心した ロードサービスのレスポンスなんて損保会社は関係ないだろ どこのロードサービスに頼んでも、来るのはジャフ提携の同じ会社の車だと思うよ
保険会社に繋がらないのは論外だと思うけど
あと、コペンは発電量が多く無い
だからパナのカオスとか高性能のバッテリを積んでも
電装たくさん付ける電力消費が多い人はあっという間に上がってしまうよ 言いたかったのはコペンのバッテリー上がりの問題は
バッテリーのせいではなくて発電量が少なく消費量が多いのが原因だということ
乗る機会の少ない人でも電装を少なくして電力消費量を少なくすれば
問題無く乗れますよ
例えばスマホの充電は家で 電装多い奴は充電制御外せばええ
コネクタを一個抜くだけや >>192
オルタ弱いってよく聞くよな
俺は電装品もりもりつけるタイプじゃないから問題ないけど >>176
とりあえず俺はディーラーの最下級オーディオつけてもらった
これつけてみたいなあ、と思ったりはするけど、後々面倒で今の構成のままでいきそう
ナビはスマホで十分なので
https://www.cyberstork.com/joyn/copen-kit/ >>176
一見、ナビ用のカバーが大きく見えるけど
運転する時はボンネットの高さ未満で全く気にならないし
ナビを使う時、視線移動が少なくてとても使いやすい
むしろあの高さ、あの大きさが最適解 >>196
俺は最初ナビレスで買ってオーディオ隠してたけど結局ナビパネル付けた
こんなに快適なことはないと今は思っているよ 「バッテリ劣化」と「バッテリ上がり」をごちゃ混ぜに話ししないでくれ。 ナビ＆オーディオのレスありがとうございます
>>195
ああ、これ気になってた奴です
これにスマホナビで決まりかなって思ってたけどバックモニターどうするの？
と思って…
でも最近色々調べたら…インナーミラーのドラレコ付ければ解決なのかな？
>>196
>>197
なるほど、やっぱり一度ちゃんと実車みてみようかと思います YouTubeのマッチズチャンネルとかの人、GRコペンに自分でナビやETC設置してる動画アップしてるけど、超神経質キレイに設置してる凄いの一言。 ナビ不要でもバックカメラ要るだろ？
コペンみたいなスーパーカーは車両感覚つかみにくいだろ >>192
後付け装備は何もないが
電動オープン多用してりゃ上がりやすくなるよ BS再放送のジョジョ3部、来週あたりにOPにザーワールド演出あるのよね
タイムリーｗ
ところでMT車でリチウムイオンバッテリー試した奴いる？
今度上がったら使おうかと思うんだが、価格どんくらいかな モノは2〜3万ぐらいからあるんじゃないかな
ただ、バッテリーが良くなっても車の性能が上がるわけでもないし、
高い金を払って実績がないモノ、信頼性があるのか無いのかわからない物を
わざわざ買って人柱になる意味がわからない
夏場に屋外に放置した車なんてボンネットで目玉焼きが焼けるレベル
多少遮熱したところでリチウムイオン電池の熱問題は解決できないと思う
鉛蓄電池のこれまでの実績・安定感を考えれば、
俺ならリスク回避の観点で無料でも断る カーナビ読みだけど充電時でも13.5Vくらいなんだよね
もう少し電圧高くならんのかな？ 今日ローブS納車しました！
MTだけど半クラのあたりまでクラッチペダルの跳ね返り強くて発進が難しい 初めて運転する車のクラッチミートに一瞬で対応できないと下手くそなんですね！勉強になります！ コペンなのに200万超えかよなんて思った時代もあったが、軽が当たり前に200万超えをする今は
これで200万そこそこは安いと感じる
同価格帯のスイフトスポーツも一瞬考えたけど、眺める楽しさの要素がゼロだったのでこっちにして正解 コペンは200万じゃなくて2000万超えで売り出すべき >>212
おめ！いい色買ったな！
これからがオープン最高の時期だ楽しめよー！ >>214
分かればいいよ
下手糞は公道に出るなよ
迷惑だから >>215
車だから実用と趣味の間で所持は難しいだろうけど、俺も200万でこれはかなりお買い得だと思ってる >>220
それ
普段遣いできる最低限の実用性と、趣味として抱え切れる経済性を考えたら
今ある新車の中で一択だった >>221
特別な開発リソースつぎ込まず多モデル展開できてオーナーの所有欲満たしてあくまでも価格は軽自動車の最大ギリギリに納める…
いま思えば開発陣も経営側もよく頑張ったなぁ
親会社のスポーツサブブランドに採用されるところまで念頭にあったのだろうか >>219
ありがとございます！毎日通勤に公道走りまくります！失礼します！ この本に乗ってたけれど、誰もが安心してオープンカーの走りを楽しめる、コペンを運転してきたドライバーはみんなにこにこしている、いつまでもコペンを運転していたい気持ちになる、って言葉がすきだなあ
価格のことも話にあがってて、庶民が買える良品廉価であることも意識したそうな
http://www.mikipress.com/books/2016/06/post-264.html 最初からBBSとPOTENZAがついてるのがいい。後から付けようと思っても、実際、下級国民には、なかなか買えない。 >>226
ID変えてまでご苦労さん
よほどMTにコンプ持ってることは十分伝わったから、もういいよ 他愛の無いレスにいつまでも噛みついてるやつって何なの？
本当に気持ち悪い また荒らし煽りか…
>>225と真逆の奴らだな
どうせコペンも乗ってないんだろうしなんでコペスレに粘着してるかマジで意味不明だわ 家族から嫌われてコペンもてない奴なんだろ
気にすんな >>225の本、絶版なのか
出版社に頼むと書店帰りのボロッボロなやつが来たりするんだよなー コペンのクラッチなんかふにゃふにゃだろ
これで重いとかどんだけ貧弱なんだ？ コペンのクラッチ少なくとも軽いとは言えないね
現行のスイスポも持ってるけど、はるかにコペンのほうが重い まあ、でもな
わざわざMT買っておいて、MTの文句書くってのは色々お察しすべき スイスポとコペン持ちってすげえなあ
車に詳しくない人から見たら
ミニクーパとランボルギーニ持ってるのと同じ感覚だよな クラッチの跳ね返りが強いって言った者ですが、文句とかではなく前の車に慣れきってたからコペンの仕様に慣れるまで大変だなぁ(満面の笑み)くらいのつもりでした
お騒がせして申し訳ない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
