★ ダイハツ LA400K コペン ★ 87
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>>843
そもそも軽自動車で長距離走るものではない
家族で遠出はデカいミニバンだけど疲労感は全く違う 一番疲労に影響するのはアクセルを踏んでるか、そうでないかだと思う
クルコンついてたらいつまでも走ってられる >>847
ごちゃごちゃしててなんなんだろうと思ったね。
ハーフウェイの車もたしか無かったよな？ >>852
超省燃費走行中は同意（MTでリッター28出した時そう思った）だが
そうじゃない時は500㎞走行した時でもそうは思わんかったな >>851
シート良けりゃ軽だろうがスクーターだろうが関係無いよ
逆にシート良くなけりゃミニヴァンの方がよっぽど疲れる コペン、スピード早すぎて髪の毛置いてきた（｀・ω・´） コペンで遠出して感じたのは休憩出来ないのが辛過ぎる。。。
疲れてコンビニ寄って、他の車はシート倒して寝ながらスマホ弄ったりしてるのに。。。
GRのRECARO？普通に疲れますね。。。 あ、でも乗り心地は思ってたより全然ガタガタしないし普通ですよね。
これは意外 >>857
助手席に移ってシートレールを限界まで前にして、後は倒せるだけ倒したら
けっこう寝られる
少なくとも後ろに人が居る状態の新幹線や夜行バスよりかはリクライニングできるぜ。 >>857
アレはなんちゃってレカロだから…
快適性に振ったlx-fとかとは別物だよ
もちろんsr系とも違う
レカロのロゴ付きダイハツ製一般シート バケットシートとかホールド性あって軽けりゃいいだろﾊﾅﾎｼﾞ
だから快適性とか求めてるのが間違い 後ろに人がいたら新幹線のリクライニングしないなんて、損な人生送ってそう >>860
はい、そうやって寝ました。
でも10分でパッと目が覚めてしまって疲れが取れなかったです^^;
普通の車みたいに30分位寝れれば全然違うんですが。
>>861
確かに全然違いますよね。
GR買う時は実物と言うかコペン自体がダイハツに無いので実物見ないで購入しましたがイメージとだいぶ違いますね。
スーパーオートバックスで座ったRECAROやブリッド？と比べて全くと言うかガッチリする感じが無いです。
着座位置が低いからなのかな？何か1時間半辺りで具合が悪くなってきます。。。
まだ一週間経ってないので乗り続ければ身体が適応してくるのかな？とか思ってますけど、どうなんですかね？^^; >>865
体格は？
背が高いとコペンは辛いのでは？ 普段アルファードに乗ってたら、コペンは遊園地のゴーカートみたいな乗り心地
まー楽しいおもちゃだから、それでいいんです ゴーカートって表現分かる、窓も開けてるとまさにゴーカートで楽しい
速度全然出てなくてもただただ楽しい コペンはそもそもドラポジがおかしい。
MTのシフトレバーが遠いことからも理想に遠いポジショニングであることがわかる。
ステアリングが遠いのにテレスコが付いていないのがひどい。
俺はステアリングボススペーサーを入れて解決した。 普段ジョンディーに乗ってたら、コペンは遊園地のゴーカートみたいな乗り心地
まー楽しいおもちゃだから、それでいいんです ステアリングの左下に付いてるのアレなんやろなーと思ったり思わなかったり なんかの動画で、コペンの乗り味は、リバーストライクのカンナムスパイダーと似ている。
って言ってるのを見たことあるな。 >>870
俺もそうすりゃ良かったな、あまりにも酷くて他は全部MTなのにコペンだけCVTにした ステアリングチルトだけだと、理想のドライビングポジション作れないよね…テレスコなんで付けられなかったんだ？
ステアリングボススペーサー
スポーツシフトアジャスタブル
エスケレートフルバケ
の3点で今は満足している。 >>876
エスケレートのシートって、純正より4cmも下がるんだ。すげぇな。 >>877
jworks公式見てきたけどかっこいいな
つけたら写真あげてくれよ >>876
テレスコって言う程要るかな？
初代コペンには付いてたけど
結局ずっと一番奥固定だったわ >>878
エスケレートは俺も欲しい
今、一番欲しいかも コロナでボーナス激減だから今年は無理ぽい >>882
逆では？
届かないから前に出すんじゃないのか
それともただ煽りたいだけ？ >>883
コペンって平均男性が座るとシート目一杯下げてる状態で足がぴったりなわけで
そのまま手を伸ばすと肘が伸びる
つまりテレスコ必要なんだよ、ちなみにS660も同じ テレスコがつかない理由、コスト、ステアリングの剛性が落ちるのを嫌った。
こんなところだろう。 >>887
軽自動車にほとんどついてないのは衝突安全基準のせいね 今日みたいな気温25～29℃くらいの雨降るか降らないか？のギリギリな曇りの天候での
オープンが一番気持ちよくて好きだｗ もしこれがS66ならこんな気候じゃオープンにするの躊躇してただろうなあ
コペンにしてよかったあ（もしS66の発売の方が早かったらならそっち買ってた。発売前は一応250万用意して1年くらい迷ってた） >>888
そうらしいね
最も厳しい条件で安全基準満たさないといけないから軽自動車のスペース&価格ではなかなか難しいと聞いた >>884
俺が言葉足らずだったスマン
（チビや短足じゃなくて）逆（に身長ある方がテレスコ必要なの）では？
（シートを後ろに下げるていてステアリングに）届かないから（ステアリングを）前に出すんじゃないのか
ってこと >>892
知ってるし何度か実践もしてる。（運転経験は何度もある）
走行中に開け閉めできないから気軽には出来ない。
コペンに車速キャンセラ付けた状態に慣れてそれが当たり前になった今では >>892
その外した屋根は助手席に置くんだろうから1人乗りじゃないとできないことだよなあ >>892
すげぇアクロバットに体ねじりながら外してる画が浮かんだｗ 出かける前に屋根クルクル巻いてる姿を想像すると笑えるw >>895
助手席の後ろに突き刺せるよ、そのかわり女の人しか乗れないけど >>896
コペン購入時に、助手席側ミラーを室内から畳む実演見せてもらった時も
似たような感じだったｗ 俺は洗車機に1人で入るときはやるわ
横にかみさんいるときはやってもらうけど 俺は洗車機使わないけど
ミラー畳まなくても洗車機問題ないはずだよ
ディーラーでは閉じずに洗車機入れてるらしい 洗車機だって色々種類があるだろ
そこが大丈夫なら他も大丈夫ってことにはならないと思うんだが 壊れはしないけどブラシ痕まみれになるから洗車機は入れないなぁ
社用車とかなら関係ないけど >>906
いつの時代の洗車機の話だよw
今時田舎のスタンドでもそんな洗車機ないわ
俺はましてガラスコーティングしてるから
水も汚れも弾くぞ >>907
いつの？最近出た最新機種も含めた話してるんだが？
メーカーに問い合わせると洗車傷はつかないがブラシ痕は確かにつくと答えるよ
まぁどこまで気にするかは人それぞれだからね、俺は西日とかに反射して浮かび上がる微細な傷も嫌だから洗車機は使わないって話 >>909
それで済むならケルヒャーあればそれだけで終わるはずだけど、まぁ落ちきらないよね 俺はセロ乗ってるんだけど、何でもかんでも電動って言うのはあまり好きではない
慌てて屋根閉めなければならないことなんて今まで経験したことがないし
多分今後もないだろう(そういう時は無理に屋根開けない)からS660方式でも問題ないと思う
俺は何台も車持ちたくないから買い物にも使えるセロ選んだけど。 電動でうぃ～んって車がトランスフォーメーションするのが良いんだ 車庫だから基本開けっぱなしだわ、出先でも天気怪しくなければそのまんま >>908
気に触るかもだけど
そこまでいくと病的なものを感じるよ
生きづらそう >>915
洗車スレ行ったら分かるけどいくらでもいるぞ、趣味車だし綺麗な方が良いと思うけどな >>917
洗車傷をほとんどつけない洗車方法ってのは既に確立されてて、誰でもできる簡単なもんよ
YouTubeでビューティフルカーズって調べてみ
180万再生くらいの動画 ガラスコーティングしとけばええやろーって考えてるけどダメ？ 新車で買って1年ちょっと、車庫保管だけどコーティングしてないし、
洗うのも普通の洗車機しか使ったことがないけど洗車傷は全然気にならない
むしろと飛び石傷のほうがはるかに気になるけど、
乗ってれば傷はつくからしゃーないと思ってる 樹脂ボディとかパッキン多めだけど高圧洗浄機で洗っても問題ない？ >>922
ずっとケルヒャーのK5使ってるけど全く問題ないよ >>924
コペンに限った話ではないけどラジエターは最低50センチ距離確保してね >>922
ライトまわりは内側の曇りの原因になるからあてすぎは注意な 歳をとってきたので、最新の安全装備がついた小型オープンカーに買い換えようと考えているんだけど、衝突防止ブレーキさえ付いていないのか
マイナーチェンジで安全装備が付かないかなあ
S660はデザインが気に入らない 初代コペンを知人から借りて乗りましたが初代が完成度とプレミアム感が強いと思いました。
エンジン始動音が特徴的で、何よりもエンジンサウンドが独特で気持ち良いです。
現行のGRコペンはマフラーの音は重低音で響くのにエンジンサウンドは特に演出は無いので場合によってはマフラーの低音が耳に煩く思います。
初代コペンのヒュウゥゥーンと言うジェット機みたいなエンジン音は良いなと思いました。
あとは、やっぱり？初代コペンの方が運転席にフィットします。
足が長いのでGRは腕が伸び気味になりますw
しかし初代コペンは速いですよね。
上まで回した時の速さはアルトターボRSに近い加速感に思いました。 現行型は特に特別感は無いですよね？
オープンカーって事だけは特別感に思いますけど。
GRはそもそもグレードなのと、見た目が好きで選んだので素のモデルとの性能差とかは分かりませんw
GRで不満なのは、何故フロントのヘッドライトの縦線が無いんですかね？
納車されて夜になるまで気付きませんでした。
ローブは、あの蜘蛛みたいなLEDが良いなぁって思ってたのは。 >>929
そのコペンはノーマルなの？
旧型フルノーマル乗った事あるけど街乗りレベルで剛性のなさが伝わってきたけど >>929
それエンジン本体じゃあなくタービン音だから。
La400でもごく簡単な部品交換ｏｒ加工でひゅーん音すぐ大きく出来ますよ >>925
老婆心ながらアレはエアコンコンデンサー
ラジエーターはその後ろに隠れてる
フィンを潰さないようにっていう配慮は分かる 完全なノーマルですよ。
4ATとCVTの差もあると思いますが、高回転での伸びが全然違いました。
出足も全然違いましたけどw
確かにガタガタ音は凄かったです。
ヨレヨレ？と言うか。 初代のほうがいいのなら中古を買いなさい
現行モデルに不満があるなら販売店か本社お客様センターに言いなさい
現行モデルを初代っぽくしたいのなら、そう書いて相談しなさい オープンコペン同士ですれ違ったので手挙げてプっと鳴らしたが無視されてしまったよ…
コロナのせいかな？ バイクも乗ってるが、観光地だと手振ってくる人結構多いよ ガッツリイジるなら初代だろうけど、ノーマルで普通にオープンを楽しむなら現行だと思う。 >>934
先代atの発進のもっさり感は有名なはずだがな
現行cvtは試乗のみだけどトルク感あったけどなあ
まあ俺mtだから関係ねえわ プリウス乗りならプリウス同士、毎回手を振るのか？って話になるけど
もちろんそんな事はない
じゃあ、コペンでそう思うのはコペンが特別な車だと言う思い込んでしまうのが原因で
自意識が過剰なんだと思う
ヴェルタースオリジナルを食べすぎたおじいちゃんみたいに
自分を特別な存在だと思い込んでしまう末期的な症状だよ プリウスを引き合いに出す時点で批判ありきのちょっとした頭のおかしい人だと思う ど田舎の山の中で知らない人とすれ違うと挨拶するけど
大都会の街中で知らない人とすれ違っても挨拶しないのと同じ >>948
コペンに乗っている時間が非日常だからってことか
通勤でも乗ってる俺は特にすれ違いで手を振ることもないわ
もちろんコペンとすれ違うと目はいくけどね 駐車場で他が結構空いてるのにわざわざ隣にくるコペンきもい こう言うのって楽しんだもん勝ちなところがあるよね
ライブで踊って大声出したり野球観戦で周りとハイタッチしてはしゃぐのもそう
もっと静かに聞けよ観戦しろよって思ってる奴は得てして羨ましさの裏返しだったりする レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
