[FHI謹製]スバル サンバー Ver.82[バン・ワゴン]
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
「世の中には2種類の車が有る。FHI謹製サンバーとそれ以外だ！」
フルキャブ・RR・4輪独立懸架、スバル360以来の伝統を脈々と受け継ぎ51年。
惜しまれつつも2012年に生産を終了したスバルの影の主役、サンバーバン/ディアスワゴンを語りましょう。
車メ板で難民状態のドミンゴ海苔さんもこちらでどうぞ。
前スレ
[FHI謹製]スバル サンバー Ver.77[バン・ワゴン]
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1546091701/
[FHI謹製]スバル サンバー Ver.78[バン・ワゴン]
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1550733123/
[FHI謹製]スバル サンバー Ver.79[バン・ワゴン]
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1556183427/
[FHI謹製]スバル サンバー Ver.80[バン・ワゴン]
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1566191414/
[FHI謹製]スバル サンバー Ver.81[バン・ワゴン]
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1574909676/ サンバー二台目乗り換えたら全くオイル漏れしなくて逆に不安で何度もチェックしちゃう >>884
油温が高くなってシャバシャバになって油膜か持たずに焼き付きってパターンだからね
コストカットだと思うけど全モデルにオイルクーラーを付ければ良いのにと思ってしまう
自分のはSCだけど夏場に長い峠を踏みっぱなしで登ったら110度を超えて驚いた >>816
俺のは錆びによりエアコン壊れた、ラジエーターもいきそう、修理費25万…でも錆びがとれるわけではない
ラジエータードンだけ耐えてくれるかな フレームは塩害と無縁そうなとこでも泥溜まるから点検するんだぞ >>888
塩を撒くエリアだとラジエターフィンも腐食でボロボロになっていくよ。
指でなぞったらポロポロ崩れる感じ。 >>888
ラジエーターがヤバいんなら配管もどう？
一応ゴムを挟んで電触対策はされてるけれどヤバくない？ 働くクルマで錆びまくるY字フレームは設計ミスというか欠陥だろ。
これ知ってたらサンバーなんて買わなかった。 短期に使い捨てにする車だから問題は少ないと判断したんだろうね
いいアイデアなんだけど バンパーと鉄板の隙間に毛虫が半分潰れて刺さってた
意味わからん で結局一番人気で運転楽しいのは
四駆のｽｰﾁｬでマニュアルでただしい？
ｽｰﾁｬ要らないかな？
今3atのワゴンのりで塩害で死亡で次のサンバーどれにしようかと…
3atの高速はつらかった
本当は雪山よくいくからスライドドアが凍らない寒冷地使用がいいんだけど玉がでてこない
リフトアップしたら多少塩害防げるかな(洗車しやすいと言う意味で) >>896
3AT、NAは確かに高速辛いな4ATがほしかった、速度80キロ超えた辺から急に煩くなるし、これはキツイ RRの方がええやん絶対。
登り下りの滑らかな走りたるや。 同じくNA、RRの5MT
踏み込んでもバカｯ速くないので、普段からエンジンを上まで回せる楽しみがある。
そのエンジンも車内で聞く分には結構いい音出してくれるから気持ちいい。車外で聞くとショボいけど。 >>898
中々状態エエやん？ナンボ走っとるんや？年式はいくつや？ >>896
サンバの寒冷地仕様なんてあるの？
スライドドアが凍らないってどんな仕組み？ >>896
3at sc付4WDで
スノボーに行っていたけど
苦じゃなかったな。
運転楽しいか？と言われると
ボードがメインだったからな・・・
高速も走ったけど
速度規制の大型の後ろに
たらたら走っていたっけ。 >>904
寒冷地使用はあるけどバッテリー容量が大きいくらい
これかハイエースになるとサイドミラーに熱線はいったりスライドドアが凍らないものがついていたり、ワイパーのモーターが強力になったり >>906
この人Y字の差替えもこなしてるんだね
さすが雪国
右リアのバンプラバーが脱落したのはオレと同じだ
バネ皿は右側が特に弱いのかも >>907
なるほどありがとう
スライドドアはどんな仕組みだろう
強力な撥水素材を使ってるとかかな
自分はシリコンスプレー吹いたりしてたけど 俺が乗ってたTV2も右側が脱落したなー
左はファンがついてて冷えるから錆の進行が右に比べて穏やかなのかね。 >>909
なんかホワイトボディでも黒いプラスチックみたいな見た目でした。
シリコンスプレーなるほどです そのままオーナーになって車は海外で発見されろ？なんてね冗談で〜す フレーム吸気キャンセルで
アルミダクトをフロントまで伸ばして
までは考えたが除湿ボトルをどうするかで死んでやめた >>915「軽」自動車税な
ところで
今年から
4000→6000になったゼイ
初期型ディアス海苔 増税特に軽や原チャリ狙い撃ちの増税ムカツクな、バンだから6000円も乗用は1万超えるのがなあ メインカーに使ったシンサレートが2×1mだけ余って勿体無いからTVに使おうと思うんだけど、どこに仕込むのが一番いいかな？
運転席フロアかエンジンルームのメンテハッチ上？ タコメーター 付けようと思ったら回転信号取るのむずすぎて諦めた >>919
とりあえずメンテハッチに仕込んで効果確認するといいと思う >>920
車速センサーから配線分岐させるだけじゃん 背中が痙攣するくらい面倒だったよw
その後カーナビ装着ショップでしてもらった時に取り直してくれてたような。 みんなETCつけてる？
高速乗るようになると死にそうでこわい >>927
そういう人は高速道路を走ってはいけないと思うよ サンバーだから怖いのであって
他に2台あるんたけどね サンバーは高速での安定性糞だもんな
ハイゼットに乗り換えたが強風でも普通に運転出来る
畦道みたいな悪路だとサンバー安定して走れるけど
後ろがリジット（ハイゼット）だと横に無茶苦茶揺れてしんどい リアは補修用で安く手に入るけどフロントは純正しかないのかな。ディアスワゴンなんですけど。 >>932
知り合いの営業所、リース車両は多種多様だった。
春にやっとスバルサンバーが消えて皆万歳！これでハイゼットとエブリィのみ。
エアコン効かないから夏は汗だくで客先に行くことになるのと
毎日長時間乗ってるのが苦痛だったとさ。 エアコンの効きはサンバー神だからな
アトレーに乗ってるが、改善されてもケツ下エンジンの限界 後ろにスピーカー着けたので音楽聴いて走るのが楽しくなった サンバーでエアコンそんなに効いた記憶ないわ
ラジエーターファンの風が助手席裏に直撃でケツが熱くてたまらんって記憶しかない ガス抜けてるかエバポ詰まってるよそれ
サンバーはエアコンフィルター絶対付けた方がいい 最終TV2だけど、暑くなってきたので天井裏にレジャーマットを仕込んだ。 ちょいとこのスレの方々にお聞きしたいんだけど、5MT、SC付き、4WDのサンバー（ディアス）ってありますか？
ある場合はとの形式でしょう？ >>945
ディアスって事はTW2だね
マニュアルでもオートマチックでもスーパーチャージャー無しでもTW2になるよ >>943
うちもTW2だけど、TV2のディアスとどっちにするか迷って、IRカットガラスのあるTW2を選んだ
それまでのがUVカットもないのだったからガラスの違いが良く分かったよ >>945ですがレスを下さったみなさん、ありがとうございます。
自分が見付けられてないだけだったみたあですね。精進します。 自分はまさしく5速4WDSC付きのディアス乗ってる
23年式で型式はEBD-TV2 車検証上の型式じゃなくてTV2N5Eと言えば話は早いよ 中古探してるが、パワステ、パワーウインドウ壊れやすいし、修理代高いから
付いて無いの買いなと知人、そんなもんなのサンバー いいブレーキパッドないかな？
ちょっとカックンになるくらい
しっかりきいてほしいんだが >>961
キャリパーとパッドとローターを純正新品に換えるだけで、相当マトモになりますよ。 ブレーキはフロント13インチでリアは赤帽用のにしてみたら？
個人的にはマスターシリンダーをデカくしたいが・・・よくわからん >>960
アスファルトしか走らないならな。俺は林道にも行くから必要 >>966
うちもそれ
あと、昔は砂浜にも入れたし、路肩に止めるときも気にしないで済む
4駆スレとかでは雪や凍結とか冬場の話しかしないけど、日常で役に立つね
サンバーは2駆でも良い方だとは言われるけどね
他車FRだと立体駐車場のスロープやタイル貼りの段差が乗り越えられないのもよく聞くから、コストを気にしないなら4駆
航続距離重視だとコスト関係なく2駆って選択もあるかもしれないけど、600キロ近く走るから俺の用途では十分 急斜面の畑にお手伝いに行くから5MT4WDじゃないと上がれないから必須条件 >>960
確かにね
自分も4駆を使うのは年に数回
距離にて500メートルも無いw
でも雪の降る地方ならあとちょっとって時に使う
スタッドレスでも後ろが軽いと動けなくなる事があるから4駆は便利だよ ワシRR凍結スタートでケツ振りまくるのとジャリジャリ氷登坂で登れない以外はイイネ それを見越してTB買ってた
元々ローテクな装備の方が好きやから普通に不満はない >>958
俺はパワステPW付きを買った。
満足してる。
H11年式TW1に乗り続けてるけど、今のところ窓を閉める時にスイッチのヒンジが折れたくらいかな。
俺的にはパワステやPWなんて故障したところで大した額にならんから無問題。
所得的に厳しかったりするのならサンバーなんか乗らない方がイイと思う。 赤帽に付いて無かった事がすべてを証明している。
最終型はおまけで付いていたが フレーム腐った以外はめっちゃ綺麗なサンバー結構あるので
ゴミ値で買ってまるごと部品取り車として置いてる
取るとこ無くなったらプラズマで刻んで鉄屑屋に売り飛ばすわ >>975
車屋さんですか？
あと、そろそろ次スレ立てたほうがいいですよね？ １０歳年下の彼女ができたのでサンバーでドライブに誘ったら全力で乗車拒否されました。
私達はサンバーの魅力を必死にアピールしましたが、 彼女はまったく耳を貸しませんでした。
ただ、その過程で唯一こちらの主張に傾いたかに見えたのは、私がサンバーを「これは農道のポルシェと言われる名車なんだぞ。」
といった時でした。
彼女は即座に「この車ポルシェなの？ポルシェなら、私乗るわ。」と反応。
私は「いや、メーカーはポルシェではない。スバルだ」と返すと、彼女は
「スバル？聞いたことないわ。それって外車ね。どこの国なの？」
私は若干絶句してしまい、当惑したが、正直に説明することにした。
「スバルは日本の富士重工業の自動車事業の登録商標だ。これは日本の軽自動車で、群馬県の工場で造ってる。
」 彼女は「ポルシェってドイツの車でしょ。なんで群馬で造ってるの？」
続けて「私、学生のころ、バイトでポルシェの書類の翻訳してたの。そのころ、この車、まだなかったわ。きっと新型ね。」
彼女は東京外語大学卒のインテリだ。そして同時に強烈な勘違い女でもある。
「私知ってるの。ポルシェの新型って、お金があるだけじゃ買えないの。お金があって、本当に偉い人じゃないと売ってくれないのよ。私、東京のポルシェの代理店の幹部も知ってるわ。
今度、その人たちにあなたのことを話してみるわ。みんなきっとあなたに一目置くわ。ポルシェの社員だって、なかなか新型乗れないのに、あなたってすぐに新型のポルシェを買えるなて、本当にすごいわ。」
私は、ややこしい女と付き合ってしまったと思った。 >>973
ワンオフで部品を作ってもらって乗るような車じゃないし、部品が出なくなることを心配してるんじゃないの
部品取りに中古を探すことになる
>>976
整備工場って、軽箱を部品取りや物置に置いてあるところ多いよね 今は亡きよもぎ商会も部品取りを多数抱えてたが全部処分したって話なのであらかじめ知って居れば重要そうな部品を買っておけば良かったなあ >>976
元整備士だけどただの趣味です
ド田舎で土地余りまクリスティなので昔の農機具小屋に何台でも放置出来ます FAF以外でリフトアップスプリング売ってるトコ知りませんか？
上げ過ぎてドラシャ折れが懸念さるので、リアはひと巻きカットしようと思います。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
