[FHI謹製]スバル サンバー Ver.82[バン・ワゴン]
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「世の中には2種類の車が有る。FHI謹製サンバーとそれ以外だ！」
フルキャブ・RR・4輪独立懸架、スバル360以来の伝統を脈々と受け継ぎ51年。
惜しまれつつも2012年に生産を終了したスバルの影の主役、サンバーバン/ディアスワゴンを語りましょう。
車メ板で難民状態のドミンゴ海苔さんもこちらでどうぞ。
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[FHI謹製]スバル サンバー Ver.77[バン・ワゴン]
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1546091701/
[FHI謹製]スバル サンバー Ver.78[バン・ワゴン]
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1550733123/
[FHI謹製]スバル サンバー Ver.79[バン・ワゴン]
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1556183427/
[FHI謹製]スバル サンバー Ver.80[バン・ワゴン]
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1566191414/
[FHI謹製]スバル サンバー Ver.81[バン・ワゴン]
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1574909676/ ハンドル外しても盗まれるの？どうやって持ってくの？クレーンかなにかで持ち上げるの？ 世の中には社外品のハンドルも売ってるんだよ。盗むヤツは下見して断念に調べてから盗むから盗難対策の対策もしてある。 以前ランドクルーザープラドのスレで、完璧な盗難対策は、「完全無防備で置いておいて盗難保険をかけておく」ことだって聞いた
素人がやれるような盗難対策ならプロの窃盗団なら容易く解除できるし、下手に抵抗したりすると、相手は
下手したら元兵士の外国人等も含まれてるから最悪殺される場合もあるんだと まぁ、俺としてはこちらも元兵士の私設警備員を高給で雇って常時ガレージの内外を守ってもらうのが最善の策だと思う >>756
ここで募集すればすぐに人が集まりそうだな。兵士というよりは自称軍師だろうけど >>752
外してあるのを見られたらアウト
純正を外しただけなら適当なハンドルを持って行けば良いでしょ
ラフィックスでロックが付けられてても自分ならバイスグリップのチェーンレンチを持って行くw
ノーガードよりは良いけどそんなに効果があるとは思えない 昔書いたけど、鍵穴こじられるのが色々とダメージデカい この際、暗証番号と暗号キー追加して、解除しないでエンジン掛けたら警報鳴らす仕様にしたらドヤ、
警報は配線切って暗号キーや暗証番号解除しないと、なる仕様にしとく
幾らかかるかわからんけど >>764
前に温泉施設だかのでニュースになってたけどニュースになってないのも沢山ある
ちなみに東京都内 一時期グランビア、レジアス、タウン/ライトエースのディーゼルがやられまくったがそれも報道に出なかったな >>767
どこかのメーカーから番号式のロック売ってた
そういうのを使えば比較的簡単にできるかもね
建設機械にそういう仕様があるけれど毎回動かす度に番号を入れなきゃならないから結構面倒 わざとノーガードのハイエースとかランクル置いといて
取りに来た連中を待ち伏せて捕まえるとか日本の警察はやればいいのに 日本の警察は弱い者いじめしか出来ないチキンだから無理 バッテリーの端子を外しておくとか、かなり効果的なはずだけど。
ボンネットやエンジンカバーを開けないとバッテリーの端子を繋げないからエンジン始動出来ないし。
あとは車内に電池式のセンサーライトを置いとくとか。
座席にマネキンの首の部分だけ転がしてをくと、車を盗みにきた犯人が夜中にそれを見たら、ビックリして「ギャーッ」て悲鳴をあげるぞ。 下手するとレッカーされるしな
知り合いのランクルはそうやって盗まれたらしい だからどんな対策も無意味だって
傭兵（プロの警備員）雇って小銃持たせて常時見張らせとけ >>779
そこにあると思わせない、無いように見せると効果が高い。
泥棒はそこに「ある」から盗るわけで「無い」なら盗らない。 >>776
プロを甘くみちゃいけない
ドアなんか10秒くらいで開ける事もできるからターミナルを外しておくくらいならあまり意味ない
ボンネットロックを付けるとか何か細工をしてエンジンをかからなくするとかしてれば対策にはなるけどそれも絶対じゃない
ガチで来る奴はセルフローダーに積んで持って行く事もあるからエンジンがかからなくても安心はできない
前に車を置いてても盗まれたって報道もあったし知り合いはシャッター付きガレージから盗まれてる 防犯の専門家によりと、窃盗犯が嫌がるのが、犯行に時間がかかることだそうだ。
だから、複数の防犯対策を組み合わせて盗み出すのに時間がかかることを見せつけること。 >>781
でしょ？結局>>779に勝る対策は無いということ
プロの犯罪者なら尚更屈強な兵士が守るガレージには近づかないだろ >>773
文句は弁護士協会に言えや。
アイツら人権屋がうるせえから出来ねーんだよ。 ハイオク入れたら燃費が13から16になった
効果ないなんて声もあるけどめっちゃあるじゃん！ 坂道でのノッキングもなくなったしアクセルの反応も良くなったから自分にとってプラスだぁ
17万キロ走ってる車だから少しでもいたわってやりたい >>787
燃料費はハイオクでもレギュラーでもかかるだろ。 >>788
燃費が良くなって満タンで計算すると安くなる場合もあるからね。
しかも洗浄剤が入ってるからエンジンが綺麗になるし結果、得するよね。 >>786
興味深い現象なので引き続きデータ取り希望
ノックするという事だから余計噴いてるのかな
そんな制御をやってればだけど >>792
自分でハイオク入れてみたら？
俺も燃費が2〜3キロ伸びたし少しだけ力強くなったよ。
あとは振動が出る回転域が下がった。 囮捜査が人権屋のせいでできないって
車を囮にして人権関係あるんか？ >>791
ちょっと前から洗浄剤変わったから、スタンドの系列確認する必要あり >>798
犯人の犯意を生じさせるような囮捜査は違法なだけだけど つべでハイゼットカーゴをサンバーと偽ってタイトル詐欺してる動画がイラつくわ なんぼハイゼットが良くなっても
俺なら次はエブリイにするな >>803
エネオスヴィーゴとか「エンジンの汚れを落とす」として売ってたけど、今は販売終了&配合変更した普通のハイオクを売ってて、謳い文句も「エンジンをこれ以上汚さない」になった。
他の系列も配合変えて、今洗浄効果が高いハイオクは1社だけだったはず。そこも配合変えてるかも。 >>791
レギュラーとハイオクの価格差、燃費の伸び率、この二つを比較できない人も結構いるからね。
レギュラーとハイオクの価格差は10%未満
燃費が10%以上伸びたらハイオクを入れた方が安い おれは無敵のディーゼル、
そーいやワイパーレスにしてる人いる？？ 何が違うのか分からんけどワゴン用のワイパーモーターは静か LE型ディアス、スーパーチャージャーMTを
手に入れました。
仲間入りお願いします。 錆がでてきた！タイヤのところと運転席の下のタイヤの泥除けの付け根部分。 このまま錆させていくか、直すか悩むところ。15万キロなのでまあこのままでもありかなと。どうおもいますか？ あなたの中ではどうするか決まっているだろうからその通りにすればいいよ >>462だけどコロナの影響からか、やっと今日納車された。
内地で使われてたサンバー買ったけど、フレームもエンジンも極上過ぎてびっくらこいた
早急に小サビを転換剤使って黒サビに変えてシャシブラ吹いてマフラーとか遮熱板には耐熱塗料吹かねば
https://i.imgur.com/0PzX5sE.jpg
https://i.imgur.com/27AUsrl.jpg 趣味車のようにガレージ保管、晴れの日しか乗らないってカテゴリの車じゃなくて基本、青空駐車かカーポート下に駐車、雨の日も普通に使う車で10年以上経過しててこれだから極上だと思うよ。
ましてや錆びやすいスバルの軽自動車だから。
探せばもっと極上のサンバーは出てくると思うけどね。 サンバートラック のほうは趣味車だからこれより極上やわ フレームがこの状態ならかなり良いほうですね
黒い丸シールを剥がして防錆剤を塗れば錆の進行を抑えられるかな？ >>818
おめ
えらい程度いいな裏山
道の人かな？
道で30万はボロボロだったんじゃない？
スーチャーの加速はどうだった？ >>823
通勤に釣りにスキーにバイクの輸送に米の輸送に使いまくってたからもうシャシブラ吹いても焼け石に水で、Y字フレームが裂けたよw
スーチャー、低回転から余裕ある加速でいいね。
ただ、NAのピックアップ良い吹け上がる感じはないからちと寂しいかも。 ワシもスーチャーのちから強い加速よりNAの方が好き、なんかNAの方が車から降りた時の疲労感が少ない スーチャは圧縮比低いから発進時のクラッチミートとかの低回転時はもたつくしデリケートな印象あるよね
プーリー変えれば違うのかなと思うけどやる勇気はない プレオRS用のプーリーに変えて0.75kまで加給高めてるけどハイオク仕様になっちゃうのが欠点
ちなみに0.8kでリミットかかる
下道だけならNAの方が乗りやすいね >>826
すまんもうシャシブラ吹いて着地させた
パンプラバーはしっかりついててサビもあまり無かった。
>>827
ホントその通りでNAの時はラフにクラッチミートしてもリニアに立ち上がるところが普通にエンストするから焦った。
>>828
ブーストアップも考えたけど、ハイオク仕様になるのと長く大切に乗るのがコンセプトだからとりあえず保留かな。 NAしか乗ってないからSC羨ましいと思ってたけど、そんなデメリットもあるんだねえ。勉強になる >>827
そんな事ないよ
いつも2速発進だけど余裕
NAに乗ってる人が居て仕事で乗る事があるけどあまり感じない 低回転時のトルク細さもそうだけど、SC車はエンジンの回転落ちが遅いのが気になったな。
TW1 NA 5MTとVivio SC 5MT持ちだけど、VivioのNAからSCに換えた時、ギアチェンジの際に
何かうまく行かないなーと思ったら、エンジンの回転落ちがすごく遅くてクラッチ繋ぐタイミングを
遅くして調整してた。
サンバーはSC車乗った事ないけど違うのかな？ 6代目サンバーのエンジンはEN07という型式だけど、基本設計は先代のEK23？
それとも1958年設計の2ストEK31エンジンが基本設計？ >>832
TW2SCの回転落ち遅いよ
Vivioは乗ったことないけど、排ガス規制が厳しい現行規格サンバーの方が遅いんじゃないかな
>>827
圧縮比が低いのもあるけど、ハイギアードだからNAより低速はシビアになるんじゃないかな
NAのサンバートラックにほとんど空荷で乗ってるけど、ローギアードすぎる
2速発進が当たり前って言う人がいるけど、トラックに乗って初めてそう思った
ワゴンやバンは空荷でも重いし、ハイギアードだから1速は確実に使う
SCとNAじゃまったく違うように思う NAバンですが16万km走って1速使ったの3回くらいだわ
タイヤは155/80R13 SCバンですが上りとオフロードしか
1速使わんな… GD-TV2SCで165/65R14だけど2速発進だよ 中期TV2NAで一速発進だったわ
ストール寸前でクラッチに負担掛けながら繋ぐ位なら
一速発進でサクッと繋いだほうがクラッチに優しいだろ ちょい質問、バンのリアドア、ブレーキ連動補助灯は外しても違法改造にならず車検は通りますか？あそこの中身くり抜いてバックカメラやドラレコ埋めたい、やってる方いたら教えてください 何のことだろうと思ったら、俺のサンバーは古すぎてハイマウントストップランプが付いて無かったでゴザル(´･ω･`) 昔はオプション扱いじゃないかな＞ハイマウントストップランプ
グロメットで塞いであるけど取り付け穴あるし >>843
ありがとうございます
h18年以降は駄目か？
ブレーキ下にぶら下げたら、ドラレコブレーキの度に反射かノイズで見づらい
また場所考えます ルーフスポイラーに着いてるもんじゃないのか
俺のは無い リアガラス最上部にあるんです。ブレーキの度にノイズか反射で見にくい
やっぱり駄目なんですね、ありがとうございます そう、下はフィルム貼り隙間作ったんだけどアカン、カメラだけナンバー付近加工も考えたけど中華カメラ防水歌いながら簡単に故障した、室内場所探し中 ハイマウントランプ有り 電球外し ×
ハイマウントランプ有り 電球及び配線外し ○
ハイマウントランプ全撤去 ○
参考までに H17年式TV2で九州から札幌まで約2,000kmを4日間ぐらいの行程で走ろうと思っています。
まだまだしっかりしている車と思っていますが、延命のため事前に整備などしておいたほうが良い点があればアドバイス願います。オイル交換はする予定です。高速メインです。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
