[FHI謹製]スバル サンバー Ver.82[バン・ワゴン]
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「世の中には2種類の車が有る。FHI謹製サンバーとそれ以外だ！」
フルキャブ・RR・4輪独立懸架、スバル360以来の伝統を脈々と受け継ぎ51年。
惜しまれつつも2012年に生産を終了したスバルの影の主役、サンバーバン/ディアスワゴンを語りましょう。
車メ板で難民状態のドミンゴ海苔さんもこちらでどうぞ。
前スレ
[FHI謹製]スバル サンバー Ver.77[バン・ワゴン]
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1546091701/
[FHI謹製]スバル サンバー Ver.78[バン・ワゴン]
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1550733123/
[FHI謹製]スバル サンバー Ver.79[バン・ワゴン]
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1556183427/
[FHI謹製]スバル サンバー Ver.80[バン・ワゴン]
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1566191414/
[FHI謹製]スバル サンバー Ver.81[バン・ワゴン]
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1574909676/ >>66
偶然にも今日見つけたんだが、どうだい？
ttps://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU3093202844/index.html?STID=SMPH0002&RESTID=SMPH0001#mainBlock >>59
マットの件
ゴン太バンディアス、見た目ほぼ一緒
品番は>>20参照
グロメットは84992 TA010 >>68
バン登録であそこ迄できるのか？てっきり8ナンバーかと思った >>59
ワシのももうぼろぼろですわ。
変えたいけどな… ところで、サンバーくんはオフロード得意なんですか？
ＴＷ-2乗りだけど、なんとなく、オフロード行けそうな気はしてるんやけど… オフやるならリフトアップ他やらんとな
後バンなら最初から硬めのバネだから車高も乗用より2センチ位高い
その分、空荷時、乗り心地悪い、積載して丁度良いみたいなw >>73
オフロードより、苔の生えた舗装林道の方が危険 下りでアゴ刺さって
RRだとバックも出来なくて詰んだことある 経験車から言わせてもらうと
やっぱり恥ずかしい、ひ、み、つw ワシ知ってるで〜
まずハンドルを左右目一杯切る、これで脱出出来たらラッキー
無理なら究極なやりかた、やるなら全て自己責任だからね無理ならレスキュー呼んでくださいね
荷物有り、荷台後方に重い荷物移動、
荷物無し、はシートベルト外して上下に思いっ切り飛び跳ねる、前バンパー傷が深くなったり最悪割れるから傷ワレ気にするやつは諦めロードサービスやレスキュー呼ぶ
気にしない覚悟決めたら、かなり飛び跳ね上下揺れだしたら下に下がったタイミングでアクセル小から全開迄
最初はハンドル真っ直ぐからだめなら左右全開に切ってやる
この時アクセル全開や左右にハンドル切ってると、ものにぶつけないよう事故しないよう注意
抜け出したら諦めバックで他の道探すか道幅広いなら斜めに蛇行しながら通過、ぎりぎりなら案外斜め蛇行で行けた
すべて自己責任だからな
いいか？昔バニング車って言うのか？上下に飛び跳ねるように勢い付けて飛び跳ねるんだぞ、最悪バンパー割れたり底するからな故障しても全部自己責任や
ワシはこれで何度か回避、バンパー下は擦ったが割れは無い
幸運を祈るw フロント付近の地面を少し掘って
前輪に週間ジャンプを噛ませたよ 今更だけど、このサンバーが国産車では最後のRR車だったのか 三菱の、ミーブはちょっと違うかな。リアミッドシップ？ ドアのウェザーストリップでいいのかな？
開口部ぐるり一周してるゴムの下側にある切れ目って離れてましたっけ？
めちゃくちゃ足元に水が入ります 横から見たらフロントオーバーハング長くて急ブレーキしたら前につんのめるんじゃないかと思ったがリアエンジンだからそれはないな >>94
足元の水たまりはヘッドライト裏のコーキングの劣化が原因の水漏れかも
最近うちのもそれで水漏れしてた
YouTubeに同じ症状の修理動画あるから見たら参考になるかも サンバーのH11年以降の車体に最終型H22年頃のフロント一式交換ってポン付けでつく？
また車検はそのまま通る？
塗装がハゲてきたからクラシックや最終型のフロント全部変えようか思案中 どっかに並べて比べられる所ない？
ワシのも塗装傷んで来て同年代は同じかもっとひどいから最終型付くなら付けたい
因みにH17年式、360サンバーマスクとかつくのかなあ？なんて見てた 50万くらい払えばやってくれるんじゃない？
後はラダーフレームだけ残して最終ボディ載せるとか
こっちだと150万くらい？ >>104
たぶん着く
ゴン太から中期に変えた事例ある >>109
ゴン太と言えば
出来るかな?じゃねーんだよ。やるんだよ。 ライトとかウィンカー位置も変わらなきゃ問題ないのかね？サブロクサンバやクラッシック、フェイス行けるなら気分転換に変えるのイイなあ ワーゲン仕様は毎回カバー外してライトバンパー純正に戻すらしいが元が純正マスクは車検大丈夫かなあ？
純正部品でも衝突判定や細かな規定がクリア出来るのか？実践者いたら詳細知りたい >>115
モデストのは付けたまま通ると言ってた気がする 年式的にアンバーポジションの初期型フロントを最終につけるのはNGだろうな
検査官がマヌケならスルーされてワンチャンあるかもしれんが ミッション逝って交換する羽目になったんだけど、どっかついでに直しとくとコスパいいとこあるかな 劣化するとオイル漏れが当たり前だからシール類の交換はセットでやった方が結果的に安上がりになる。
あとマウント類の交換もね。 みんなサンクス
20万もかかるし今更数万増えた所で気になどせぬわー 内装のラジオのとこってどうやったら剥がせます？
カプラーを取り出したい 俺も6月に買ってから初車検だけどいくらかかるか不安だ >>126
両親指で押さえて、ふんぬぅってやれば取れる
だめなら、養生テープベタベタ貼って、引っ張る 毎日電車やバスで通勤通学してる人たちを見ると、ボロボロのの軽自動車でも自家用車があってよかったと思う >>132
この前別の車だけど新品部品でやったわ
また注文じゃい！ >>133
ぼろぼろで良いから職場に駐車場がほちい >>129
ゴン太ね
枠のことでしょ？
空調吹き出し口下側から持ち上げていけばおk
内装外しツールはあった方がいい
傷つけたくなければテープで養生 TV2最終型？に乗ってるけどエンジンチェックランプが点いてしばらくしたら消える
原因はなんだろ センサー類からマフラーエンジン迄あるからね触媒詰り色々 >>126
言葉では難しいが
電動ミラーの調整ノブ(MTの場合)の下の小物入れの内側を指で抑えつつグッと引っ張るとクリップが外れるのでそこから足がかりにクリップを外していく >>138
色々考えられるけれど一番多いのはO2センサー不良
消えなくなるまで放っておいてエラーコード見てみ >>129
俺も今確認した
>>140の言う小物入れの右側の部分の下面にちゃんと取っ掛かりの切り欠きが作ってあるな
そこから引き上げて、あとは>>140の言うとおり >>138
O2センサがボケてる可能性大。暖機中に排ガスが臭ければビンゴ。
最終なら簡易テスター持っておけばいい。
つなぎっぱで便利に使える。 ランプは点かないけどわりと臭うんだが8年目だしかえたほういいかな？ ガソリン臭はヤバイよ最悪丸焼になるたまに燃えた車あるやろ？パイプ穴やヒビからチロチロ漏れボーバンバンや 某峠で、カマロが登って来たなーと思ったらマフラーから炎がチロチロ出てた
明かにアフターファイヤじゃなくて燃えてる炎だったので
やべーんじゃねーのと思って追いかけたが10分後には全焼した 生ガスこわいね
うちはそこまで臭わないなあ。
ぶん回してるからかな >>153
分かってるだろうけどここはバンスレなので
あと同じものを複数スレにアップするのはNG行為だよ >>156
わずかな小遣いで原チャリいじってる高校生じゃないんだからさ、
そういう低い次元での疑問とか持つなよw プラグコードはngkより純正の方が耐久性があるとの噂 6〜7月に車検なんだけど、なんか無事に車検受けられるか不安な情勢になってきた 3月初めに車検通したばっかだが２年後があるのか心配 ペストやスペイン風邪だって収束したんだからいずれは収束するだろ
それまでに人的にも経済的にもどれほどの損害を被るのかわかりかねるが 空調ぬファンが、フルパワーで回すとぶっ壊れそうな音がするようになった。メモリ２つでもうるさくなった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
