【ダイハツ】ハイゼットカーゴPart51
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どっこにも社外って書いてないのに社外ブローオフって言いだしたんだから
社外って書いてあることが説明しなくていい理由にはならんな
純正でブローオフするの知らなかったんだろ
ブローオフさせる意味がない説明をしてもらおうじゃないか ローテンプサーモと高圧ラジエーターキャップ信者みたいだな。
社外ブローオフ君はwwwwwwwwwwwww 止めてくださいよ、社外ブローオフ付けるのw
音だけだぞwwwwwwwwwwwww >>164
僅かな燃費より、タイミングベルトとかが逝く方を心配した方がいいぞ S330Vに乗ってる変態です。
暖かいと見たこともない虫が車内を這いずりまわってます。 >>157
200系かな？
ジウジアーロ率いるイタルデザインの200系
そんな俺も3ATのS200Vを大切に愛でているけど
燃費は、普段の街乗りで13くらいが限度
無茶すぎるローギヤードなんで
高速道路を90巡行すると10くらいしか走らない
だけど程度極上を維持して愛でてます。 時間を細かく指定してるくせに不在な奴、立て込んでる時だと火を付けたくなる。 宅配屋ですけど
5MTの3速4速が離れ過ぎていて辛い
アトレー7の1～3速を移植して3速4速のステップ比を改善したい 宅配屋ですけど
ヒロミさんがハイゼットジャンボ買いましたね。 >>182
今後のハイゼットいじりがめっちゃ楽しみだよね♪ 正直ポルシェより興味あるｗ ハードカーゴ付けて、工具載せられる仕様するんだろ。
どうせ。 >>159
大和は25キロまで、佐川は30キロまでみたい…ＨＰで調べた >>181
宅配屋がMTなんて乗ってるやつ聞いた事ないな >>188
自分が知る範囲では比率は8対2くらいだな
ATが主流だけどMTが全く居ないわけではない 宅配屋ですけど
安田大サーカスの相撲がハイゼットカーゴです。 宅配屋ですけど
ついに茨城県のゆうパック配達車両もエブリィへの切り替えが始まりました S330Vに乗ってる変態です。
黒猫のヤマト瓶は30kg S200Vで高速走りましたが80キロ位出したら助手席下あたりからウインウインと悲鳴が聞こえてきましたが、これは異常なのでしょうか？もし所有している方、或いは乗っておられた方いらっしゃいましたらご教示お願い申し上げます。 >>195
クルーズの2WD/5MT/NAで乗ってたけど、そんな音はしなかったぞ。
エンジンはEF-VEだと思ったけど。 宅配屋ですけど
プロペラシャフトのガタかドライブシャフトがダメになってるか >>195
実際の音を聞かないとなんともわからないけど
乗用車から乗り換えたとかだと
ローギヤードによるエンジンの高回転で
異常な音に思うかもしれない 一般的に高速の方が燃費が良いと聞きますが、3ATだとどうなんでしょうか。 タイヤがダメだったから念のためスタッドレス履かせた
今年は雪ふるのか？ 西日本だけど月曜から雪降るって天気予報で言ってた(´・ω・｀) >>200
3ATFRで100キログラムのコピー機積んで成田空港から新東名経由豊田市へ 444キロメートルで満タンからガソリンランプ2個点灯タイヤはデュラビス
リッター16.5位か？
今はグラントレックだから荷物無しでも11しか走らないな S330Vに乗ってる変態です。
八王子バイパスの山間部を5速6000回転で走るとスリリングです。 S320Vに乗ってるイケメンです
前後シートにアイボリーのシートカバー、ハンドルには手縫いの革カバーをしました。やだカッケーじゃん。 >>208
コピー機なつかしいなw
調べたら2017年の書き込みだったな。 >>218
覚えていてくれてありがとう
同じ仕様で白馬にも行きました S330Vに乗ってる変態です。
運転しながら目薬ができるようになりたいです。 ブレーキローター自分で交換しようと思ってるけど何か気をつける所ある？
キャリパーの取り付けネジの締め付けトルクいくつだろう？ 一応、DIYでやってはいけない場所であることを知っておくことかな 商売としてやるなら資格が必要なほど重要な部分ってこと バイクなら前後どちらか効けば何とか止まれるから自分でやるけど車は怖いな その考え方なら
車は前後左右のどれかが効けば良いのでは？ そうなんだけどバイクは「引きずってるな」とか
「エア噛んでるな」とか不具合分かりやすいやん
車でも分かるかもだけど俺は自信ないや エブリイのスレでバッテリーの位置で盛り上がってるね
バッテリーの位置だけはハイゼットカーゴが勝ってると思ってたからちょっと嬉しいぜ エブリイって、バッテリーどこにあるの？
以前、バモスのバッテリーがとんでもない所にあって
交換がとても大変だったのを思い出して 荷物を降ろさないとバッテリーにアクセス出来ないのがねえ。
普通に助手席の下に置いておけばいいのに。 >>225
やっちゃいけないって誰が決めたの？
そういう決まりなの？ >>231
停止は殆ど前タイヤが負担するから、一系統効かないと
前輪一個でほぼ全ての仕事させる事になる。
リヤエンジンの富士重サンバーですが、空荷でもサスペンションが縮んで斜め前方下に物凄い前のめりになる。
片効きは四輪全て効かないよりいいけど、進行方向に突っ込まないだけで、
荷物を載せてたら横転して転がって止まると思う ( ´･ω･`) >>238
現実には、4輪のうち3っつがダメになるというのは考えにくい
一つダメになったところでたぶん気づくだろう
バイクより条件は恵まれてるよ なんかタイヤは命を乗せている大事な部分だからタイヤ交換もやってはいけないって言いそうだな。 S330Vに乗ってる変態です。
明日車検です。
ブレーキローター交換ではハブをキレイにしましょう。 >>233
どかさないとアクセスできないから50歩100歩 サンバーバン借りてるけどエンジン音がこんなに聞こえるとは思いもしなかった
早く自分のサンバー返ってこないかなぁ… 車はエア抜きがたいぎぃからなー
バイクみたいにササっと一人でできんやんけ >>246
パッドとローター交換はエア抜き関係なくない？ >>246
ワンウェイバルブが有れば1人でもなんとかなるんじゃ無いの？ >>245
俺もカーゴに乗り換えた時、静かさと乗り心地の良さに驚いた記憶ある
それまで「サンバーはエンジンが後ろにあるから静かなんだ！」と思い込んでた… >>247
バイクみたいにちゃちゃっとピストンシール交換出来そうに無いなと思った次第
>>248
そうなん？
4つも配管が分岐してたらいつまで経ってもエア抜けそうにないなというイメージでw この車のブレーキフルード交換で知ったんだが、リアの右側ってフルードが抜けないんだな。
マスターから来た配管が右のブレーキの中を通って左に行ってた。
ドラムブレーキの車ってみんなこういう構造？キャリイもそうなってた。
今まで4輪ディスクの車しかやったこと無かったから。 >>249
> 「サンバーはエンジンが後ろにあるから静かなんだ！」
それは軽トラのことだね
旧規格時代に各社の軽1BOXの比較記事があったけど
運転席で測定した騒音レベルはアトレーが良かった
リバーノっていう4ドアだったから他社より有利だったのかもしれない
当時はサンルーフや対座シートなんかで軽バンが豪華装備の時代で吸音材もけちってなかったと思う
三菱ブラボーなんか20バルブでターボ付きがあって軽バン最強のエンジンだった TVサンバー乗ってたけどハイゼットよりかは静かだぞ
クルタボに乗り換えたけど思ったほど煩く無いってだけでエンジン音はサンバーのほうが煩くない
ハイゼットはエンジン音よりフロントタイヤのロードノイズが煩く感じる ぽ、ぽぬの股間のハイゼットがサンバーバンしそうです… >>254
最終のTWサンバーワゴンの4駆SCだからかもしれないけど静かじゃないね
NAに比べれば低回転で走れるんだろうけど、エンジンが床下って状況はFRだろうがRRだろうが大差ないと思った
TVとハイゼットだと顕著かもしれないね
もしかすると現行だとアトレーも少ないのかもしれないけど、サンバーはワゴンでも吸音材が少なすぎる >>241
四輪の対角2系統は、一箇所壊れたら二輪効かなくなる。
オートバイの前が壊れたらなかなか止まらないだろうけど、
後ろの制動機が壊れた場合は、前とエンジンブレーキでどうにかなる。
ところで、走行距離、燃費x36.5リットルぐらいで止まったわ。
カタログの容量40リットルのうち3リットルぐらいは残るんか。 >>249
現行サンバーバンを貸してくれた方に聞いたらスバル謹製サンバーバンでもエンジン音聞こえますって言ってた
借りてるのが1番下のグレードだから全体的に防音設備が無いのも影響してるとも…
>>251
確かに抜け辛いですね
DIYでやるとブレーキフルード1Lも使っちゃいますw クルーズターボの前はTW2SCだけど
エンジン音自体は富士重サンバーの方が静かだったよ
風切り音が数倍うるさかったから
高速だと断然ハイゼットの勝ち >>260
ありがとう
スバル謹製サンバーディアス辺りの上物が有ったら買ってきます >>260
TW2はワイパーとファンがうるさくなかった？
無効のスレで後期は静かだって言われていたけど、旧型でもアトレーの方が静かだと思ったよ >>238
いつでもどこでも横転する程の急ブレーキなのん？ TW2のほぼ最終モデルだったから
対策したモーターだったのかそんなにうるさくは感じなかった
ファンはラジエター？渋滞でエアコン使ってるとうるさいっちゃうるさいけど
２気筒時代のサンバーを知ってると、どれも許容範囲だったね
それよりもドアの剛性が落ちたのか
ウェザーストリップがやせたのか高速で１００㌔超えた速度で走ると
吸いだされる空気の音がうるさかったなぁ
持病のフレーム腐りが発病してダイハツ製サンバーに乗り換えたけど
高速の静粛性と直進安定性はハイゼットの圧勝
荷室と後席の広さ、路面追従性と使い勝手は全然ダメ
でもリジッドの方が強い場面もあるはずなんで路面追従性はドローかな S330Vに乗ってる変態です。
車検完了。
リフトの上から見下ろすと検査員のむなもと S330Vに乗ってる変態です。
車検完了。
リフトの上から見下ろすと検査員さんの胸元がノゾケマス。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
