【未来型】 三菱 i（アイ） Part97 【ＭＲ】
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足回りがコトコト言ってるんでリフレッシュついでに車高調を考えてるんだけどテインとラルグスどっちがいいかな？
コトコト音してるからアッパーマウントも交換した方がいいんだと思うんだけどテインだと純正マウントを取り寄せて交換だよね？
どっちが高くつくかな…
格好だけだから単筒複筒にはこだわらないです。 カヤバの純正交換タイプとアッパー、スタビリンクの新品交換が吉 KYBのはフロントしかないよね？リヤもあるの？
KYB＋ローダウンサスも考えたんだけどリヤが見つけられなくて。
純正もディーラーで見積もり取ってみたけど近所の三菱だと4本交換で10万なんだよね 足回り交換って、サスペンションだけ交換？
バネは再利用？
あと他に交換すべき部品ってなんでしょうか？ KYBリアないのん？ 純正よりやすいかと思っておすすめしたんだが。
まー、特別な目的がなければノーマル新品が最高よ。
テインからノーマルに戻してそう想う。
あとカチャカチャ音はスタビリンクの可能性高いかな。
アイのアッパーはピロ入ってないからそういう音は出ないと思うよ。
あとダンパーのオイルシール周辺が古くなるとやっぱりカタカタ言う >>852
純正しか乗った事ない人が社外の安物車高調にしたらビックリするよ
ゴツゴツ半端ない
乗り心地も考えて車高調にするならアラゴスタしか選択肢はないけどね アイで車高変えて、ホイールアライメント（特にキャンバー）はどうしてんの？無視？ HKS入れてるけど減衰一番ゆるくても乗り心地は固くて、人間は別に構わないんだが
ドラレコの衝撃検知が段差でしょっちゅう誤動作してSDがすぐロックされたファイルで埋まるの。 車高変えなくてもKYBも固い
狙ってならいいけど安易にKYBにすると乗り心地悪くてがっかりするから気を付けろよ まあ、乗り心地乗り心地って言ってるやつは、おとなしく純正にしときなさいってこったw >>854
逆じゃね？現状KYBもリアしか出してないはず。
ちなディーラーはぼってない、純正Fストラット1本で2万8千円w >>852
ちばみにテインは5年以上前から売ってるし減衰固定でcリングのチープなモデル
それに対しラルグスは発売したばかりで減衰調整可能で全長調整式
発売間もないので使ってる人ほぼ居ない
劣化してきて調整でカバーも可
俺ならラルグスにするわ これはマジレスなんだけど純正部品が一番だぞ、手に入るうちに交換しておけ。 キャンバーもつけれたと思うけどな
後期だと純正でキャンバーついてなかったっけ？ こいつは何なんだｗ
863 阻止押さえられちゃいました sage 2020/02/04(火) 16:18:07.75 ID:Xrbhzdmg
('・c_,・` ) >>869
どの視点から見てるかでしょ
車高調入れるとハンドリングは確かにキレキレ
ただ純正はないでしょ
KYBで間違いない 彡⌒⌒ミ
('・c_,・` )＜ 嘘(・A・)ｲｸﾅｲ!!
↑
NAハゲｗ 純正いいね
純正足のままタイヤだけグレードアップすると、それだけで「これでもう充分最強じゃん』と思えるくらいになる。 アイは『超アンダーで！』とか、
『ハンドルこじって走るから～』は、そろそろ登場だぞwww
ところでアフターパーツも良いけどノーマルの新品乗ったこと無い奴多いと思うよ、
どうせ金出すなら純正よりも、、、と思うんだろうけど純正なかなかよいよ、
今のはもう10年モノばかりだもんなw >>880
じゃー何でフロントばかり減るのか説明ヨロ みんなありがとう。いろんな考え方があるね。
純正交換も含めてラルグスとテインとカヤバでもう少し迷ってみます。
866さんの指摘通りカヤバはリヤだけでしたね。
それからアラゴスタは高すぎるので候補落ちです…
さて、嫁の機嫌取りながら発注のチャンスを伺うとします。 ちなみに俺は１３万キロのアイばーちゃんから、５６０００キロのアイねーさんに乗り換えたが、
足回りが充分に生きてて、超調子よく走ったぞ。
しかも、シートもきっちり支える弾力があって、やっぱばーちゃんはいろいろヘタっていたんだなと痛感したよ >>869
アイミーブのダンパーは使えないのかな？
ミーブスプリングをつけると３センチ車高アップするとか聞いたけどｗ > １３万キロのアイばーちゃん
中学生もいいとこだろう リジカラとかボッタクリ過ぎだろ
俺が思うに工作機械ある町工場にある程度まとまった発注すれば数百円で作ってもらえると思う 純正ひじ掛けにｗｗｗイチキュッパッ出すてｗｗｗｗｗｗ >>888
じゃあ使わない大量の品は
リジカラ風とでも言ってメルカリに出すのか？ リジカラ効果あると思うけど、メンバーガチガチにしちゃうと完全軽クオリティのペラッペラのサスアーム取り付けピボットも強化しないと、付け根からヒビ入って折れそうな、そんな気がしてぇ～w 腰が痛いぞ、なんやねんこの純正シート
あほちゃうか？これまでレカロシート愛用し、流石にセカンドカーにして、シートに悩まされるとはな、だんだん飽きてきたこの車 たかだか軽自動車うんぬんで、なにゆうてんねんねん、ガキか？64馬
ない馬引き連れて.wwいずれにしても、納車 2週間目にして腹立ってきたこの車、夏までには売却や、5万キロのダーボや >>896
この車は子供にはちょっと早かったかなw >>889
確かに高いけど
純正部品だからしゃーないわな
メーカーは長い期間保管管理しなアカンし
確かに粗利も取りすぎな事も確か
ロードスターのカップホルダー1個7000円と比べればまだ良心的でしょ >>892
ビシットカラー
あのリジットカラーと同等効果と言って荒稼ぎする >>894
先ずはダイエットした方がいいぞ
普通の人が乗ったら腰なんて痛くならねーからw >>906
ああん？
130㎏なんだから普通だろーが？
バケットですっぽり填まらないと安心出来ねーんだよ！
解れや！！！ 俺も120ｋｇ後半位はありそう…最近体重計に乗ってないがｗ 胴長短足なのでハンドルのテレスコチルトが無いとどうにもポジション決まらず
腰は兎も角上半身に合わせてシート引いてると足首に負担掛かって足首や脛がピリピリして来る。
頑張ってDIYでハンドルも位置決めして今は平気になったが。
つか旧車のリジットアメリカンバイクでもないのに腰が痛くなる奴は二足歩行に向いてないと思う。
4足歩行してろ。 世の中大抵の椅子は骨盤が沈み込み→猫背になるから疲れるんだよ
アイみたいにそもそも椅子が小さい＆表皮が硬いと尚更ね。
ランバーサポート付きのいいクッション入れるとだいぶマシになるよ。 >>912
椅子が小さい？
175センチ体重85キロの俺でも小さいとは思ったこと無いと言うことは、、、 スマートもアイもドラポジ大して違わないだろ？二列目座席の有無だけで はははっ
試してやった お前らのアイに対する愛する力量を試してやったまでや、
まだまだ見計らう支点で要所要所でここに登場する、育てていく過程が大切かつ愛着の概念の真髄とはを突き止める最もでシンプルに描写していきたい リジカラ付けたけど期待値より効果あったわ
揺れが明らかに減った
あんなもんで効果あったのは不思議だな
ただ工賃込みで4万だから
同等の金でロアアームやブッシュ変えたほうが効果あるかもな アイの前期の椅子は腰が痛くなるよ。
後期のイスはマシだから、後期のシートをヤフオクで落札するのだ！ 腰に関してはなんとかなった、サンクス
で、以外や以外にしても白もなかなかいい フェラーリモデナ360よりいい目してる >>930
４座もあるんだから楽勝だろ？ 頭悪いな
MR2だってできたよ >>930
俺は家車がキャンピングカーなので死角は無い！ アイにルーフテントと電気炊飯器でもキャンカーと言える？ >>940
オートバックスでクッションかたった
みなのども 今一度
この動画を見るタイミングなのは明白と
思いたい
https://youtu.be/sCRuBGlvtYg >>944
燃費が13.2km/lって書いてあるけど俺のG燃費は15km/l走るよ。ターボでキビキビ走ってこの燃費なら最高ですわこの車 モデルチェンジで今の技術投入すれば100キロ軽くなってエンジンももっとトルクあるしCVTでスムーズだし燃費は余裕の20超えだろうな
三菱はこんな素晴らしい車放置するとは本当に糞メーカーだな
正直潰れてもいいね そんな目先の技術の効率性に囚われないでも"変わらない良さ"とか言われ、称賛される様になるよ…20年後にｗ
そうなる事は14年前から分かってる事だがな…。
殿堂入り確定なのは"惜しまれつつも"一代で終了してしまったという要素もあるしね。
その上でアイミーブが登録車となって、しぶとく生き残っているというのもポイント。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
