【未来型】 三菱 i（アイ） Part97 【ＭＲ】
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そう言えば昔何処かのSAか何かでアイだけの集会みたいなのがあったような気がする。
その時にハゲの人も参加すれば、みんないい人だと分かり合えるような気がする。 ＞発進直後あれ？サイド下ろし忘れ？
＞あれ？ペダルの裏に何か挟まってる？みたいな…
同じ660ｃｃなのに今のCVTに比べ、アイは踏まないと走らないから回してる感がある。
アイが出始めの頃の低排気量のCVTはまだ、アクセル制御に機械の介入を感じる不自然さがあった。
それが今では60キロまでなら登録車と変わらない自然なフィーリングにまで電子制御が改善された。
アイが4ATを採用したのはそういう技術的な時勢もあったが、2速ホールドがあるのは峠での多少の攻めっ気を運転する楽しさとして残しているとも好意的に評価された。
まあ、アイの足回りはスポーツカー程コーナーで踏ん張れる代物ではないんだけれどね…。 最近 なんかタペット音が聞こえるなと思ったら
プラグホール オイルがドボドボ状態だった。（3本）
1本 プラグが少し緩んでて 締め増して ドボドボの汁吸いだした。
ついでに ＰＣＶバルブのみ 手でサクっと交換したら
タペット音がなくなり いつも通りの音になった。
オイルシール買ったけど 難しそうでやる気なくしました。
（安いセットの買ったら 今ある溝ありのプラグホールパッキンじゃなく 溝なしパッキンだったし）
ワコーズの エンジンパワーシールドで治るかな？
エロい人教えて(m。_。)m オネガイシマス
（ちなみに ＰＣＶバルブ 多分 白煙出てなかったけど 中の赤い弁は 割れてた）
2009年 ＮＡビバ そろそろ10万㌔ >>754
アイの２速ホールドは発進も２速の雪道用
それを運転の楽しさとか…花咲いてんなｗ タコメーターの動きが面白いだけで、走りは面白くない ワインディングでNAにボロ負けしたからってまたヅラが必死になってるｗ >>756
運が悪かったな、
こちらは現在13万キロ無故障&怪しい気配一切無し！ ＞２速の雪道用
雪国ではそういう風に実用で捉えられているだろう…2速は何の為にあるのか？と。
普段走りでは2速になんか滅多に入らない（渋滞の坂道で低速走行を強いられる時くらいかな）。
実用以外の2速の設定を鑑みると、レクリエーション用として捕えられるってだけの話で…な。 >>767
pcvバルブ破損もプラグホールオイル漏れもなし？ >>772
正確には中古車なんだけど八万キロで購入、
以降故障無し、
それまでも整備手帳には何も記載無し、
因みに車検はずっとディーラー
次の車検まで一年半あるからそれまでもてばと、思ってる。 ２速ホールドって、下り坂でブレーキ代わりに使ってるけど 街乗りオンリーだから山道での下りとかは良く判らないな…ブレーキの利きが覚束なくなって来るとか？
一般道での坂はブレーキングのノーズダイブしなさ具合を堪能する数少ないシチュでもあるしｗ 赤バンパー交換完了、引き締まった、でだ、マフラーださいな、色々調べた上、純正のマフラーカッターを購入予定や >>756
PCVバルブとタペット音の関連がようわからんけど、そういうこともあるんかね？ MTがラインナップに無いのは意味分からんな
三菱はこーいう趣味性のある車で稼ぐしかないだろアホ会社 pcvバルブ、プラグホールのオイルシール変えといたらこの車ATバルブボディさえ死ななければ長く乗れるからなあ。
12万キロでタービン交換したぐらいで現在15万キロだがまだ乗れそう。
アルトターボRSに乗り換え考えたけど気付いたら生産終わってたからまだアイ乗るわ。 ハゲ専用のNAはニッチではない。レッドマーケットだ >>778
勾配何度よ？
そんな田舎誰も行かんわwww >>783
オマエの頭の中の三菱は乗用車だけか？
脳ミソ無いんだったら黙ってろw >>790
何でおこなのかねw キチGuyだから？ アイのバッテリーは34B19Lなんだけど、38とか40にするとなんか良いことあるんか？ 今日で４年乗ったアイちゃんともお別れだ。
最初は単なる通勤車として買ったはずなのに、乗ったら楽しくてついつい色んな所へ走りに行っちゃったよねえ。
まだ未練はちょっとあるけど、新しいオーナーさんに可愛がってもらえよー。
まだまだ元気なおまえのことだ、きっと大丈夫。
じゃあな、達車でくらせよ～ 6年半落ち2万キロで買ったMが前ユーザと同じだけの所有期間経て先日3万キロを超えた
この調子で10万キロ目指す >>798
せやねん、来週自分もバッテリー交換予定やけど、カオスの60にした、問題はバックアップせなあかんの？スマートキーもリセットかいな？ ハゲはじめたから大人しくターボからNAビバーチェに乗り換えます >811
同じくカオスの60にした。
この車はバックアップも再設定も再学習もほとんど必要なし。
ナビかオーディオの時計と放送局のプリセットだけ直せば後は何もなし。
この時期でも軽やかに一発始動で気分良いよ。
追加の電装品もドラレコ とETCと電波時計ぐらいだから44でも問題なかったんだけどね。金額大差ないし60にした。 ＞今日で４年乗ったアイちゃんともお別れだ
＞どうせまた買い戻すのに・・・
それな…
今は簡単に手に入るかもしれないけど、手放した事をもしかしたら、
10年、20年後に悔やむかもしれないパターンｗ >>813
なるほど☆了解
初めての、バッテリー交換楽しみにやわ
〰 彡⌒⌒ミ
('・c_,・` )＜低速コーナーはNAのが速いじゃねーか 彡⌒⌒ミ
('・c_,・` )＜ 今更？ワラ
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NAハゲｗ >>822
アイは『オーバーステア』マンがやって来るぞwww 彡⌒⌒ミ
('・c_,・` )＜ ヅラ必死だな
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NAハゲｗ ヘアピンが続く低速コーナーだとNAのほうが有利なのは確かだよ >>831
ターボだってローレンジで走れば
良いだけよ。 峠の下りでもブレーキ性能が良いターボが有利と判明してからは
低速コーナー、ヘアピン限定ならNAが～にいつの間にか変わり身したNAハゲｗ NAの良さは経済性だって素直になればいいのに低速コーナーがとか言い出すからハゲとかヅラって言われるんだよ
この貧乏小便ハゲが 彡⌒⌒ミ
('・c_,・` )＜ヅラ遅そうｗ
↑
NAハゲｗ 彡⌒⌒ミ
('・c_,・` )＜ﾌﾟｯ
↑
NAハゲｗ 彡⌒⌒ミ
('・c_,・` )＜ﾌﾟｯ
↑
NAハゲｗ ハゲ隠しのヅラてｗｗｗｗ
m9('・c_,・` )ﾌﾟｯ 彡⌒⌒ミ
('・c_,・` )＜ﾌﾟｯ
↑
NAハゲｗ >>845
ハゲ隠しのヅラってwwww
m9('・c_,・` )ﾌﾟｯ ラルグスからピラーバー発売！！
Φ32のアルミ製バー
一般的に流通しているメーカー製ピラーバーよりも径が太く、剛性パーツとして高い効果と軽量性を実現する為にストレート形状としています。
http://www.largus.co.jp/product/pillarbar.html ピラーと言えば、Aピラーは太くて見えにくいな…。
衝突安全性とワンモーションフォルムの為とは言え、歩行者に気付けない時がある。
渋滞で停止中にちょっと動いて進む事があるが、そういう際に爺さんとかがそーっと目の前を横切ってきたりするｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
