【未来型】 三菱 i（アイ） Part96 【ＭＲ】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
>>880
頭悪いなチミは
窓全開で閉めたらええやんけ >>872
NAハゲ → NA HAGE → NAMAHAGE → なまはげ >>880
一度電池が弱ってたのか知らんけど、ドアの座席下に落ちてて、ロック掛かって、
自宅まで予備キー取りに歩いて帰ったことがある。
最初は何処か別の所に落としたのかと探し回ったけど見つからず、
予備キーで開けたら落ちてた。
普通なら、アラーム鳴ってドアが閉まらないんだけど、そう言うことが一回あった。
自宅から1キロくらいの病院だったので、歩いて帰れる距離だったのが不幸中の幸いだった。 何でNAハゲなのか意味不明だったが、なまはげを捩ってたのかよｗ
考えたやつ天才ｗ 2ヶ月くらい乗らずに居たらバッテリーは平気だったけど鍵が電池切れてて開かずに焦ったと言う日記。
物理鍵で開けてセル回したら余裕でかかったので切れてるのはスマートキーだと気付いた。
車体側の電池切れ警告は単に電波の通りが悪いだけでも点くから当てにならないのが悪い。
スマキー自体にも電池切れ掛けたらランプぺかぺか光ってくれ。 5分で反応する必死さｗ
5chだけが生き甲斐で分刻みでチェックしているNAハゲｗ 負けず嫌いなのは構わんけど、どう贔屓目に見てもNAには勝ち目はない >>903
なんかスマートキーの電池切れは開錠の時に反応が渋くなって、
車側のバッテリー低下はドアの施錠ボタンの反応が渋くなる様な気がする… バッテリーはパナソニックのカオスがおすすめ
エンジンオイルはカストロールのマグナテックがいい とりあえず点火プラグとエアクリフィルターとエアコンフィルターを交換した。
プラグホール内はしっかりオイルが滲んでました…
プラグ、パッキンが当たってから1/4回転で結構締まったからそこで止めたんだけど弱いかな？ ガンガン強めに締めたほうが良い
オイル漏れしやすいから
ディーラーで交換してもらったのに漏れてるし >>851
寧ろラッキーじゃん
リコールで対策したのにこちとら3年後に再発、バルブボディ逝かれて廃車したからね プラグホール真ん中だけオイル溜まってるけどプラグホールのオイルシール交換てヘッドカバー外して交換するだけでしょうか？ 光軸調整ワイヤーが逝ってしまった
新品を注文してもう直ぐ届くんだけど
思ったんだけどさ、ケーブル内に機械油を注して
両端の水気が入り込みそうな隙間に
リチウムグリスとかを盛ったりすれば錆対策になるかね？ >>917
タペットカバー外して交換だね。
自分でやるなら手鏡とトルクレンチと液体ガスケットも用意しないと
スパークプラグOリング(×3):MD198128
タペットカバーパッキン:1035A486 またアイに乗り換えたいけどt/mバルブボディの致命的な欠陥のせいで躊躇してしまう… >>918
光軸調整ワイヤーも対策品になったんじゃなかったっけ？ 一回の給油で初めて700キロ突破！
702キロで少しあふれて給油35.1入りました
リッター20大台のったと思ったら微妙な所でした
メモリ0になったのは580キロです
今回高速300キロ走りましたが95キロぐらいで飛ばしてたので、もう10キロ抑えておけばまだ伸びたと思います >>924
また嘘吐きターボかなw
ターボ乗りってなんで燃費自慢したがるのかわからんわ、、、 俺は150キロ走ったら給油する
だいたい10リットル >>926
924にはターボというワードは一度も出てこないし、そのようなニュアンスもないのに
一様にターボと決めつけて劣等感を拗らせるNAハゲｗ
そりゃ、燃費くらいしかNAがターボに勝る要素は無いから必死になる気持ちも分からんでもないｗ
他のNAの良さは無駄に回るってことかな
まあ回してもエンジン音と加速が釣り合わないんだけどｗ
NAハゲは無駄にエンジン回してるから燃費悪いんだよ
NAはNAらしくノロノロ走ってりゃ良いんだよハゲｗ >>922
そうなの？
見た限り水気が入り込む作りのままに見えたけど 無職のNAハゲｗ
932 阻止押さえられちゃいました sage 2019/12/24(火) 12:54:21.56 ID:f7aVTehI
ズラ働け >>933
現在入手出来る光軸ケーブルは、対策品となります。
因みにこの件はリコールでは無く保証期間延長です。
詳しく知りたい方は三菱自動車のHPか「HA1W ケーブル 保証期間延長」で検索。 16×5.5j、インセット+48のホイールで前後4本いけるかな？ >>937
わからねえｗ 16インチなら内部の接触はないとはおもうが。
ミンカラとか調べても、「こういうのつけました」というだけで、
どんな風になりました、こんな走りになります、ってーとこまで書いてるやつ皆無なんだもの。 昨日から朝夜エンジンかかりにくくなた。
ディーラー持っていくか。 >938
だよねぇ。
多分どっちもスペーサーかまさないといけないと思うんだけど、165/50r16で4本統一した、ってブログは見つけたけどその辺についての言及はないし。
そこまでサイズ変えてデフは大丈夫なのか、とか。(元スバル乗り) 18万キロでイグニッション交換したら激変だった！
こんなに変わるならもっと早く交換すべきだったな >>940
四駆かえ。
ビスカスだけで四駆になってると思うんで、
前後賞同サイズは正しいと思うんだけどね。
もしかするとノーマルは前後異径にすることで
フロントにイニシャルトルクがかかってるのかもしれん。
ちなみに肉の俺は今年の冬は前165/55-15、後165/60-15で、ホイールは前5J、後5.5Jで逝ってみることにした。 >>938
みんカラはキチガイNAハゲの下りでターボに勝ったとか
何とかの脳内妄想だらけやからなｗ 友人が通勤カーの節約で15年落ちヴィッツからアイNAに乗り換えたけど
NAはブレーキが謎のコストカットされてんのな。
車重なんてターボもNAも大差無いのにこんなとこで。地味に安全面が糞だなNA。 >>947
ターボは高級車目指したから車体全て作りに金掛かってるんだよ、
貧乏人用がNAな、 >944
やっぱり15インチぐらいに留めておくのが無難かな…
俺のも二駆だからセンターデフは関係なかったね。 >>950
こらこらチミ、自演ではないぞウンコ垂れｗ
ブレーキが違うのは事実だから受け入れたまえ
大体お前、ビバーチェみたいな100万の車と150万のターボが
エンジンだけの違いな訳がなかろう >>952
そうそう、車体の殆どのパーツが特注だからな安物とは違う、
アイターボは2000ccクラスとあまり変わらない安定性だからな、金のかけ方が違う、 ブレーキ性能が高いということはレイトブレーキングを使えるから
上りだけではなくて下りも有利である
よってNAの負けが確定ｗ
燃費でも負けたら発狂だな フロントからの異音が嫌になる
特に低速、40〜50キロくらいまでの速度域での路面が悪い時のガタゴト音
交差点とか曲がる時とかもハンドル切りながらのガタゴト異音も気になる
60キロ以上とかそこそこスピードが乗ってる時は特に音が出ないんだけどね
何が考えられるだろ？ >>955
ジムニーかよｗ
>>956
NAハゲｗ >>955
サスペンション？
ちなみに時速40、50キロからバタバタ音がするならアンダーカバーのプラスチックリベットが砕けて固定されていない可能性大 >>955
そんな音は走行逝った車なら、大抵の車に発生すること。
貧乏人が手を出しがちな10万キロ前後のド中古は納車時からおと出てると思っていい >>924
頑張りましたね
私もいつも微妙にリッター20に届かないんですよ
そして、100キロ巡航すると、急に燃費落ちますよね
やはり90キロ巡航が良いのかな〜 ニート引きこもりで近場しか移動しないNAハゲはNAなのにリッター12km >>962
なーにがヅラだダボｗ
もはやNAハゲが勝てる要素は皆無だぞｗ >>955
バッテリーボックスの蓋とかボンネットを支える棒がちゃんと収まってないんじゃね？ 965
967
969
m9('・c_,・` )ﾌﾟｯ 駐車場の追い出しにあってやっと見つけたのが軽だったら可の月極
エクストレイルの車検間近でしばらく我慢と思って手頃な軽を物色して見つけたのが三菱ｉ
いやー、なめてましたわ
100キロも出したらエンジン唸りまくりで走れたもんじゃないんだろうな〜と思ってたら
いつも通ってるサーキットでメーター読み140
それ以上は自分ビビリミッターが入ってやめたけど笑笑
あ、クソハゲNAじゃなくてターボだけどね
NAだと高速域はタービンの抵抗なくなるからもっと伸びるのかな？笑笑 NAは下りで時間かければ130には達する
ターボは平地でもリミッターまで行く
by ターボ、NAの2台持ちより >>976
>>977
NAハゲが悔しさのあまり号泣発狂ｗ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
