【日産】 DAYZ(デイズ)/ eKワゴン part36 【三菱】
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>>645
ダイハツはエンジンが、ダメになる。クランクシャフトの磨耗が凄いって整備士の間ではダメハツなんて言ってる人たちも多い。
三菱の軽もひどいかな。白の車を青空駐車だと洗車してたら洗車の水が白く濁ってくるし。
スズキはテールランプが片方切れているのはどんな新型でも一緒だし…
日産は初軽だしなんとも言えない…これからボロが出なければくらいかな。 ここを荒らしているのはホンダ信者
それも1名 ほぼ特定済み そのうち内容証明が届くと思うけど
バカなヤツって、引き際わからず際限なくやるから後で後悔する
既に遅いけどなw 職場からの書き込みっぽい？けど、それなら余計におおごとになるかもな >>646
スズキのテールはソケットが小学生の技術家庭のハンダレベルなのが原因で
焼損してるらしい
初代ワゴンRのころからも言われてるのに改善しない企業姿勢には納得行かないので
買わないことにしてる
白のソリッドはどこのメーカーも似たようなもん
ワックスとか怠ると粉吹いてくる シビックやMR2やスターレットGTなど1500,1600ccが元気だった時代
ホンダは内装の作りがチープすぎてその頃の記憶からホンダを敬遠してしまう 今は匿名だからって何を言ってもいいという時代じゃないからな
未だに匿名と思って言いたいこと言うヤツがいるけどアホだと思うわ
後でそのツケを払うことになるのに 内装がチャチで有名だったホンダの内装が1番いいって世の中わからんもんだな そもそもそういうレスする人って底辺だからだろ僻みが背景にあるのは誰でもわかるし
スルーすればいいんじゃね >>652
トヨタはお金かけずに見た目だけは良いように工夫してたよな
同じ車格だと内装がワンランク上に見える
軽四で今内装が一番いいと思うのは古くなって終了間際のN-ONEだと思ってる
デイズもそのへん日産からの要求で小型車レベルの品質を要求したから
かなり良くなってると思う
作る工場や下請けはヒーヒー言ってるだろうが
三菱は他に比べて10年は遅れてるし
デイズも当分モデルチェンジできないから無理してでも品質上げたのは正解だと思う
ベースが悪いとマイナーでも良くならないし >>651
2ch時代はなんでもOKだったと未だに勘違いしている老害だろ 裏では訴訟の嵐だったのになw
そのうち訴えられて後悔するんじゃね？ 匿名掲示板へのくだらない書き込みで訴えられるとか、究極のアホだなw
家族がかわいそすぎる >>658
どうせエア試乗だろｗ
>>608
>>「ルノーのものをベースとしているがバルブ挟角以外はほぼ別物」（齊藤雄之CVE）
https://motor-fan.jp/article/10008864
別物やんけ。 >>659
HS Xプロパ買ったよ
あと2週間で納車予定 >>661
HSGプロパ購入したよ
納車約２ヶ月後だ
２ヶ月は長いな〜 ekクロスめちゃ格好いい
最近で一番の好みや
新型マツダ３より好き >>663
タイミングと頼んだグレードとメーカーオプションの組み合わせがよく納車１ヶ月で済んだ
営業がHSGが納期遅くなるって言ってたのは本当だったんだね ekクロスは今から頼むと8月になるとか言ってたな
発表直後に予約しといて正解だったのかも 性能的には新型N-WGNのほうがいいに決まってるけど
eKクロスの顔が気に入ったからホンダ待たずにもう注文したわ ekクロスいいなぁ
嫁がメインで乗るから却下されてDayzになった >>660
噓っぱちやんけ
https://kuruma-news.jp/post/135986
ルノーのエンジンをベースにしたメリットとして、「必要な図面が従来の半分ほどで済んだから開発がスピーディだった」とNMKVの遠藤淳一CEOは具体例を教えてくれました
ユーザーのメリットは無視？ 完全新規で開発するのがユーザーのメリットだとでもいうのか 進興国用の丈夫なエンジン
オイルパン等は流用でブロック剛性も高いから、マウントふくめてボディ剛性にもきいてるだろ >>669
パチじゃなかったらもっと高価格になってたんじゃね >>669
現場の苦労なんざ、トップが解る訳無い。
図面が半分だからと言う理由だけじゃ、RB08と同じって結論にならん。 他社はエンジンブロックから軽自動車専用設計
こっちは新興国用エンジンの使い回し
それにしては低速トルク出てるし、静かだしよく出来てるよ パジェロミニ復活希望してるが、このｅｋクロスで我慢してねって感じで終わりそう >>676
燃費至上主義による軽量化第一で耐久性低そうな軽自動車専用エンジンより
途上国用エンジンのが丈夫そうで良いわ 荒らそうと煽ってみたものの微妙な燃料のためボヤにすらならず
ホンダ党のコドオジは何やってもダメダメだな 今日始めてＥＫクロスが走ってるのみた
納車待ちのアイボリーとオレンジのツートンカラー 落ち着いた色合いで良かった スズキは軽専用？リッターカーまで同じ設計じゃないの？
ダイハツも同様で、専用なのはホンダだけとか >>682
スズキはR06しかR型はないよ、つまり専用 最近の新車の色びっくりしたわ
昔は特別料金の色なんてホワイトパールぐらいだったのに
今は殆どの色が特別料金なんだなｗ
白色無いしｗ
選択肢少ねーｗ ダイハツのKF型も一応軽専用。基本設計は古いけどね
ていうかそもそも軽自動車を作ったことがない日産に軽専用エンジンがあるわけない ちょっと前に旧型デイズ代車で借りて出だし遅くて危ないって書き込んだ者だけど
日産に報告するとかって言ってた人いたよね？
ちゃんと報告してくれた？
日産から何も言ってこねえぞ
言ってきたら実車用意させてガンガン文句言ってやるつもりだったのに >>687
三菱自動車に何期待してるの？
命落とすようなリコールすら隠すのに
走るなら問題ないだろうとしか言わないよ マイナーチェンジ後のは問題ないけど初期型はフォローできんな
あれはガチだ >>690
ハイウェイスターの話だよね？
ノーマルの出だしはどうなんだろう？
ノーマルに興味ある人自体少ないかな あ、そっか>>690は先代のマイチェン後の話か
現行と混同してた >>687
旧型の話で、ぐだぐだ言ってんじゃねーよ ここ旧型もOKなスレじゃネーノ？
新型はスレあるし、新型語りたい奴はそっち行けば？ 今更旧型初期型の加速の悪さが犯罪的なのをグダグダ言われてもだから何だとしか >>686
その代わりに軽からBセグメントまでカバーするスーパーコストカットエンジンがあるからね >>676
たしかに4000rpm以上回さなきゃね、 プロパイロット付きの方がいいかな？
予算は200ぐらいで考えています >>700
200あればプロパイロット余裕でしょ
逆にプロパイロット付けないで200いくことは無いと思うよ
オプション全付け以外 >>687
どうせバカの一つ覚えみたくベタ踏みしかしてないんだろ >>701
レスありがとー。見積もらいに行きってきます >>665
一応、ディーラーが見込み的な発注をかけてたお陰で２ヶ月になりました
色とかオプションに拘ったら納車は９月になると言われてました N-WGNやタントも全車速追従付くって言うからなあ
それらの後席がきちっと作られてるかどうかでこの車の運命が この車の需要て日産ユーザーや三菱ユーザーがＤとの付き合いで買うのが殆どじゃないの
殆ど指名買いだろ
ぶちゃけ他社車なんか関係ねーよｗ 三菱のディーラーの人もそんな事言ってたな
今時三菱を買う人は好きで買ってくれてるからうんぬんかんぬん セカンドカーで欲しかったけど高い
最廉価グレードでも結構なお値段 >>710
来年の今頃には登録済み未使用車が溢れてるだろ
それ買えばいい
年度末は特に出やすいから3月な
2月登録が結構ある
ちなみにデイズ前モデルEアシストレスの最安モデルで69万だった
登録費用が10万くらい >>706
日産ユーザーだけど、先代と同スペックの新型出たなら他社買うつもりだった
話変わって全色だって
https://www.youtube.com/watch?v=hhOI9BRftAM >>704
うちも見込み発注のリストにドンピシャなのがあってすぐ押えてもらったから１ヶ月ですんだよ 新型デイズに乗ったら“技術の日産”はまだ死んでないと思いました
https://nikkan-spa.jp/1576704 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:847cfeaf6f31691a42c25abc56bd4433) >>709
嘘はいけない
ホンダ販社の営業マンのタブレットには大体の情報が入っていて見せてもらった
ホンダセンシングの進化版がほとんどのグレードに標準装備
もちろん渋滞時追従機能付き
デイズみたいにあれもこれもオプションって格安ツアーみたいなことしてない ハイブリッドが欲しいから今のところこれかワゴンRしか選択肢無し >>716
もうとっくに成仏してるよ
他社の車線逸脱防止支援システムはステアリング制御でなのに対し
日産のインテリジェント LIは片側のブレーキを掛けて車線中央に引き戻すという荒業
プロパイロットで楽しようなんて考えないほうがいいよ
しかも単眼カメラのみだしね
https://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/OVERVIEW/ili.html >>719
こんなところで油売らずにデイズ売らなきゃ
頑張って今のうちに売っとかないと
ダイハツ、スズキって出そろったら目も当てられないことに 見えないなにかと戦ってる人が居るけどそういうスレなのここ？(´・ω・｀) ずっと同じヤツが朝から晩まで粘着してるからなw
特徴あるからバレバレだし >>713
意外とソーダブルーがいいなと思ってしまった40杉のおっさん >>720
唐突にステアリングが動いて気持ち悪い従来しきより
こっちの方が良さそう >>720
車線逸脱をハンドルでやるとフラフラするんだよｗ
だからN-BOXのlkasもフラフラで微妙だから信者以外糞って言ってるぞｗ N箱が売れれば売れる程赤字だからと軽撤退の噂が常に出るメーカーが
軽にそんな豪華装備を奢るとはとても思えないんだが Nとか興味ない
他車のほうが売れたらデイズの値引き額大きくなるだろうし、わ〜いってだけ >>720
プロパイロットは普通にステアリング操作だぞ
車線逸脱とプロパイロットは全然違う HSGプロパを残クレで購入しました
支払いはまだだけど残クレのほうがメリットあると思ってこれにしたんだけど
残クレで買った人っているのかな？
普通購入の方が多いのかね？ また同じヤツがてきとうなことを書いて荒らしてるのか？w
本当に暇人なんだな 残クレは支払い少ないけど
最終的に買い取りか引取で持っていかれるかになるから
自分の車というのが希薄なんだよな
まぁ支払いが楽になるから選択肢としてありとは思うが
今は毎月1万ボーナス5万で6年払いで残クレなんてアホな売り方もあるし
人それぞれかな >>735
頭金130万ぐらいにして
月々3000円を5年払いにしました >>697
横浜シーサイドライナーの様に一次元ATOの自動運転でも事故が発生する。
自動追尾のように加速を伴う自動運転システムは100%安全でなければならないね。 タイヤサイズだけど15と14はどっちがいいんかな？ >>738
乗り心地は断然14。さきに14試乗した後で
15試乗したらちょっとがっかりだった >>733
残クレはよくデメリットが多いといわれているがそれは裏技を使っていないから。
賢い利用方法は、まずは購入時は残クレをエサに大幅な用品値引きを引き出す。
営業マンにとって残クレで買う客が最も上客で逃がしたくないと思うから。
車体は値引き出来ないからね。
それと毎月1000キロしばりとか改造出来ないとかあるが、マトモにディーラーに返却すると大損する。
返却ではなく買取専門店に売却する。
多少改造しても過走行でも関係なく残債を
買取専門店のほうでやってくれる。
残クレでも自分のモノの感覚で所有できる裏技だ。 >>711
プロパイロット搭載モデルも新古車ででるのかな タイヤ見た目だけで15にしたけど、よく考えたらもう少し出せばターボ買えたわ
ターボは標準15だし、失敗した >>743
そのときになってみないとわからん
地域のディーラーの判断が大きいと思われる
ちなみに近所の登録済み軽四専門店はデイズはカスタムも揃えてたが
EKは最安モデルのEアシストレスばかりだった
ただ台数稼ぐなら安いのでええわって感じだったんだろうな
まれにEアシスト付きも紛れてるからキャンセルか売れ線を先行仕入れして不良在庫になったぽいのもある
新型はどうなるかわからんし
好調が持続すれば自社登録必要ないから出てこないかもな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
