【日産】 DAYZ(デイズ)/ eKワゴン part35 【三菱】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>1
乙
実物まだ見てないけど後方視界先代より悪くなった？ 色がどれもいまいちだな
白・黒・銀・グレイ…無難でつまらん
茶色…じじくせえ
紫色…10年前のカスタム系っぽくて古臭い
その他…スイーツ
マツダ車っぽいカラーがよかったなぁ あー、それ言えてるかも
モコのミステリアスバイオレットみたいなちょっと奇抜なの欲しい 後方、特にナナメ後ろは視界悪いだろうな
そのうちリヤシート厨みたいな連中がギャーギャー騒ぐのが目に浮かぶ >>10
リアシートがおかしいのは事実だろ
こういうの信者脳って理解不能で気持ち悪いわ クロス欲しいんだけど今契約したら納車時期いつぐらい？ そうなのか。車検とか余裕を持って買わないといけないね >>17
店に言えば
代車ランエポとか貸してくれるよ クロス派手すぎ、個性強すぎで目立ちたくない人は乗れないな いいね。このスレ気色悪い妄想ばっかで
商談とか納車とか全く話題にならないから
実際買った人の話が聞きたいわ もう納車済みはほんの一部だろ
発売日の3月末に契約しても納車は5月上旬だろ
納車済みの連中は試乗もしてないスペックも知らない状態で発表日に契約した猛者たち ナビも小さいやつ付けてるね
まあ削るとこは削って自分が欲しかった所にお金かけるのはいいじゃん この人は三菱縛りがあったっぽいな。
腕に輪ゴムつけたままっだったり、変わってるなと思ったけど、文章は優しくてわかりやすいからブログまで読んでしまった。 いやいや、プロパイ抜きでもムーヴなんて論外。ワゴンRより良いよ
試乗してみりゃ分かる 走行距離37000km
ハブが結構サビてるんだけどほっといていいのけ？ >>30
錆び落として磨いて鏡面仕上げしてみたら？
YouTubeにUPしたらこづかい稼げるよ。 なぜか白ナンバーにしてるし色々と人気者になりそうな人だｗ phevの点検がてら寺でみてきた。
そんなギャーギャー騒ぐほどか！？
と思ってた。
後席みたけど、座面、シートが全体的に小さくてわろた。
座ってみてさらに、しょぼさにびっくり。
N-BOXカスタムターボの後席と比較すると
4ナンバーみたいな作りだった。
いくら前後スペースあってもこれはないわ…。 >>34
そうですね。
N-BOX買ってください。
さようなら 新型ハスラーかムーヴキャンバスで迷っていたが
デイズハイウェイスターが急浮上
プロパイロットって凄いね そのプロパイがついてるグレードがワゴンRスティングレーTより安いってのがまたね
不当廉売で訴えられても大丈夫か？ってぐらいの価格設定 お買い得じゃないですか
今から5年以上乗るならプロパイロットつけないと後悔しそうで >>38
新型ハスラーより先に新型N-WGN出るじゃん。ホンダもセンシングつくよ？ 次期N-WGNはなんかデザインが個性強すぎで好き嫌い別れそう N WGNはNAのエンジンがどれくらいパワフルか興味ある eKクロス
ttps://cat-press.com/wp/wp-content/uploads/2017/09/1-2.jpg
ttps://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2019/04/20111039/82beab03ee87f9e76da8768cd8912ae6.jpg eKクロスは時間ともにだんだんかっこよく見えてくる中毒性があるな
2年経っても全くかっこよく見えてこないワゴンRと対照的 EKクロス普通にすげえカッコいいと思うんだけど
内装色が気に入らないけどもしブラックエディションとか出たら乗り換えたい >>37
プロパイエディは今だけのお買い得グレード
新車の販売台数稼ぎたいから安くしてる。
しばらくしたら無くなるよ。
セレナと同じ。 >>53
標準はどっちかというとネイビーじゃね？
もっというとプレミアムインテリアの黒版が欲しい 今回はデイズよりクロスやワゴンのほうが顔かっこいいと思うけど、
内装や後ろ姿見るといかにもOEM車って感じがしてしまう。
ハンドルの三菱マークが浮いてるし
だからどっちにするか迷いどころ eKクロスはハイウェイスターよりはっきり割高だからあの顔が好きじゃないと買わないだろう
合皮パッケージもデイズなら3万だけどクロスだと5万だし、ツートンカラーもクロスは高い 単色なら安くなったり、タダになる色もあるから不思議 >>46
>>52
試乗記レビューはもうお腹いっぱいだ。
令和になったら購入者レビューが読めるかなあ ツラだけじゃなくケツも変えたら良かったのになクロス
タイヤをリアに外付けとか
もしくは後ろ姿もダイナミックシールドにするとか
DERICAみたいに片仮名でクロスと横長にいれるとか >>30
ホイールとの合わせ面？鋳鉄だから錆びる。ほっといて問題無し。 三菱ディーラー行ったらXのカタログ人気でもう在庫切れだって
日産ディーラーは閑散としてた
あいかわらずフラットなタッチパネルで
車のスイッチとしては使いにくくていまいち欲しくならないが HPからPDFのがダウンドーロできるのにな
そんなに紙のが欲しいのか >>47
見慣れるね
同系顔のデリカより絶対カッコいいわ イ "" ⌒ ヾ ヾ
......... ..ヽ . ;: . / .⌒ _,,..__ ヽ ） ;. :ノ......... .........
:::::::::::::::::::::ゞ (. (::.! l,;::) .ﾉ ﾉ .／::::::::::::::.......:::::
._ゝ,,. .-ｰ;''""~ ';;; － .._´,
._-" ,.-:''ー''l"~:|'''ーヾ ヾ
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""'''ｰ-┤. :|--～''""
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j i
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（゜＼./,_ ┴.／゜)（ ドッカーン
＼ ＼iii'／ ／,!||!ヽ
ﾌｧﾋﾞｮ━━ ／V,,ニ..,ニ、、 ﾉ( ＼━━━ﾝ!!!!
. ＼ヽY~~/~y} ｀／~,／"
. | ,k.,.,!,.,.,r| ,! く
.／ <ニニニ'ノ ＼
ttps://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2019/04/20111039/82beab03ee87f9e76da8768cd8912ae6.jpg クロスはカッコいい人にはかっこいいよな
欲しくなってきた 水島製作所で漏れたスクープ写真では「これはないわー」と思ったのに
どういうわけかだんだん良く見えてくるんだよな >>67
これってヘッドライトは一番上で下はフォグ？
真ん中のでかいのは何？ >>74
確か一番上はポジションランプで下がフォグ、真ん中の四角がライトとウインカーだったはず >>74
車幅灯 ポジショニングランプ
前照灯 ヘッドランプ (デカイの)
霧灯 フォグランプ
だと思う。 そうか、ヘッドライトが真ん中なのか。
そうやって見るとまた見え方が違うな。
>>80
何色なの。これからこういう新しいデザインの車がふえるんだな。 >>84
オリーブグリーンメタリック／チタニウムグレーメタリックの２トーン
人気は低そうな色だと思う
有料色81000円高にはちょっとビックリ >>77
日産はロゴが光るぞ（オプション）
頼む奴いるのって感じだが タンクのコストケチりやがって
どうせファンを設置せず電池を下にむき出しにして
自然の風で冷やすリーフ方式で
下のほうにあるやつほぼ共通部品として使われないだろうに >>86
ホンダの軽だとよくみかけるからいるんじゃない ekクロス いいなあ
見積もりやってみたら240万だった
こんなもの？ >>91
死ね、なんでもつけまくって値段吊り上げるのが何がおもろいんじゃ？
中学生か！恥を知れ、しょーもない事何年続けるんじゃカス ふと気づいたんだけど、DAYZって日産のとーっても久しぶりのブランニューだよな
セレナだって旧型のシャシーやエンジンをちょっと変えて使ってるだけだし
いったい何年ぶりの純新型なんだろう？ クロスは良くも悪くもゴツゴツで三菱車って感じがする >>84
むしろポジションとグリルの上部分をなくして、三菱マークを下に下げて
完全にエンジンフードと一体化すればいいと思った。ポジションはウィンカーと一緒で。
あとノーマルのヘッドライトもあの位置だったらよかったのに。 色々と出てきた試乗記を総括すると、低速トルクがあって静かだが
速度域が高いとNボと比べて煩く、新型NWGN見てからでも遅くない、てな感じか。 何でNWGN見る必要があるの？
現行NWGNは不人気で割と好きだぜ
中古で安けりゃな クロスの方、価格コムの書き込みオプション込みで25万も値引きあったって書き込みあるけど、自分はほとんど値引きしてもらえない。 デイズHSのVモーション黒くした仕様かっこいいなあ https://kuruma-news.jp/post/142690
＞デザインが同じだと、多くのお客様が日産デイズを選びます。しかし新型はデイズと明らかに形状が異なるので、eKクロスを積極的に選んでいただけます
自社のブランドイメージの低さを自覚してるんだなｗ そりゃそうだろ
散々やらかして売り上げ激減して今がある
デリカの面構えなんかも、まずインパクトを狙い、目に留めてもらうことを優先したんだろう
堅実かつ無難なデザイン路線での再浮上は無理っぽいから、戦略としては正しいと思う ダイナミックシールドって新型デリカからだと思ったら
ずいぶん前から三菱はダイナミックシールドって言ってたんだな
全然似てないけど >>101
どんな車でも新型の素の車体からはほとんど値引きしてくれない
オプションなら値引きしてくれる可能性あり
この車でもオプション100万とかつければそこそこ引いてくれてもおかしくない 他人の値引き話はいい加減だしな
とんでもない額のオプションつけてたり実は下取りありだったとか 値引き額が多くても下取り額が低めになってることが多いから
下取りがある場合、単純比較はできないよね
自分も下取りがあるから正確な値引き情報にはならないけど、
何も変えずに交渉で初期見積から１０万下がった
で、他社より下取り額が１０万高かったから購入を決めたよ >>116
はい
納車については工場が休みに入っちゃってるから良くわかんないけど６月中には・・と、
適当な感じで言われております >>94
ターボ4駆に先進と安全とナビつけただけよ >派手過ぎず地味過ぎず、いい色だと思う
そう思う。
白銀グレー黒の無彩色を乗る人は、下取りが高いとか理由が違うから。 マーチとミラージュが元の出来もアレな上に古くなってどうしようもないので
多少高くても実質的なエントリーとして担うようになった面はあるんだろうけど
質感も価格も軽離れしだしよね。 実写見たこと無いけど、これのグレーって銀と言うより灰色だよな？ >>104
上品で飽きずに長く乗れそうやね。
あまり見ない色だし、悪くないよね。 白クロスとすれ違った
ゴツゴツして個性的だけど自分には似合わない https://kuruma-news.jp/post/142690
＞プレミアムインテリアパッケージは少し快適です。
＞前述のようにシート生地が柔らかく、伸縮性も優れているため、体の受け止め方が優しく感じます
そういうことは先に言えよアホ。たかが５万ケチってつけなかったよ・・・ >>130
ハードプラがソフトパッドになってステッチまで入って・・・とか散々言われとるだろーが
ってかメーカーOPは後付けできねーんだから普通調べるだろ
>>132
5万の物付けたら、何年後でも下取り5万上がると思ってるアホ発見
30万の物付けたら何年後でも30万上がるとでも思ってるのだろうか、アホだなあ 3年で乗り換えるような人ならリセールも考えるんだろうけど >>123
なんか知ったかしてる人多いけど、マーチやミラージュはやっぱ普通車だよ
軽とは圧倒的壁がある、
全幅が大きく違うのがでかい、乗り心地が断然イイ、ゆすられない
それに大人が2人のっても肩が当たらない、左右の広さもはっきり違う
1000cc以上のエンジンは660とははっきりと余裕が違う
乗れば分かるよ、軽と普通車の間にはれっきとした差があるって
普通車と比べればやっぱ軽はミニカーなんだよ
税金保険は高いが普通車はやっぱ軽より良いな、と乗れば分かるよ >>126
だったｗ
どの車にも銀のポジションにあたる色が用意されると思うけど、
それがグレーになるわけか >>135
マーチじゃなくてセレナだったらアンタはどんなことを言うんだろうね。 フル装備250万いっちゃおうかな
来年のハスラーにaccつく可能性あるかしら フェラーリやポルシェみたいに
いかつい顔の車に乗ると速く走らせないといけないという
使命感にかられない？ >>139
ん？当たり前の事を言うだけだよ、事実を言うだけ
当たり前や事実に必死に反発する、事実を捻じ曲げようとするボンクラちゃんは何を言うのかな？
セレナよりも軽のほうが優れてる、とでも言うのですか？ボンクラちゃんはｗｗｗｗ >>140
スズキの２代目はコケる法則。
ケチなスズキがACC搭載するかなぁ。
ただのクルコンだと想像するが。 今日ピンクのボレロとすれ違った
おねいさんが運転してた
試乗せずに買ったのかな？ >>137
ああハイウェイスター言うのかあれは そこまで分からんからワシは これシートヒーター標準なのはいいけど座面しか温まらないの？
尻より腰あっためて欲しいんだが なんかカッコ悪いな
最近の車は細目が多いけど軽は目が大きいほうがいいわ
デイズよりはekクロスのほうが突き抜けててマシだな
どうしても日産の軽を買わないといけないならルークス買うわ >>144
軽と普通車以前に、ワゴンとセダンの区別も付かんヤツがボンクラ呼ばわりは笑止千万。 >>145
ワゴンRもアルトもジムニーも２代目はコケていないけど 日産の軽開発陣はやればできる子
三菱の軽開発陣はやってもできない子 >>160
車決める前からナビは不要と決めてたからね
日産コネクトもSOSコールも専用ナビ必須
ところでSOSコールのボタン押せる時って電話もできると思うんだよ
本当に必要な時のSOSってボタン押せないと思うんだ、死にかけてるからね
自動で連絡行くのはいいけど、その時はもう…
煽り運転とかやられたらやり返せばいいし >>162
SOSコールってそうなんだ
それならいらんわ 日産はナビボリ杉
他社で15万円ですらボッてる同等スタンダードナビが20万円だもの ボレロはそうでも無いけど、ノーマルは何かバランス悪い顔だな
EKワゴンのほうがいい ハイウェイスターX 2WD
プロパエディション
プレミアムサンシャインオレンジ
契約してきた。
ナビ付けて端数切ってもらってジャスト200万
納車は7月だそうです グリーンにオレンジガーニッシュって結構似合うと思う
自分で乗る気はしないけど >>166
オメ
いい色買ったな
値引きほとんどないのね >>169
ありがとう
端数を切って貰うのが精一杯だった >>164
そのうちナビ割とかのキャンペーンをやる予定なんじゃね？ >>172
見積もりしてもらったらETCセットで247,000円やった。 デイズHSターボをオンライン見積もり・・・
ナビ？スマホで十分だろｗ
でも音楽聴きたいから純正オーディオは付けよう
ETCは欲しいな
Vモーションは黒い方がカッコイイな
総 額 2 0 0 万 円 だいたいプロパイが装備されているコンパクトが他にないし
あの装備、クオリティを考えたら200万という価格は全然高いと感じないのだが やはり新型N-WGN出るまで待ちだな
ホンダ車は買う気ないけど競合が無くて値引き無さすぎる
オプションも軒並み高いし >>174
ディーラーで見積もりしたらノーマルでナビ付けて215万やった。
メンテプロパックなるもんが91200円含まれてる。 この車はまだ乗ってないけど軽の後席って座面だいたい短いよね
座面大きいと低くても快適なんだけど 貧乏とかくだらないからもうそういうのやめよう。本当に貧乏な人は新車の軽買ったりしない
後席に人乗せる人はデイズ買っちゃダメでいいじゃん。同じ話聞き飽きたよ >>175
プロパついた両側電動スライドドアのデイズルークスが乗り出し200万なら適正くらいな感覚
プロパついてんの評価できるのも今だけで今後のモデルチェンジで続々追加されていって1年後にはよりどりみどりになるのが確実だし 後ろに子ども載せるお母さんを想定した車だろ
日産の客への２台目需要狙いだろうし貧乏人の車とは思わんな 確かに装備類を考えると200万超えとかになってくるのは分からんでもないが、私にとって一番の問題は非力過ぎる事です。
試乗して初めて分かった軽自動車の力でした。 これまで普通車にしか乗ってこなかったってことなんちゃうの？ いうても200万円の車だしどこかしら妥協するところは出てくるだろ まあ旧デイズは脚がふわふわでシートが柔かったから後部座席でも突き上げは少なかったな
でもふわふわだから長時間はきつい 竹岡 圭の今日もクルマと・・・三菱eKクロス Test Drive
https://youtu.be/7PFdUrUY6xI タントもmopで全車速追従付くのはターボモデルのみ、値段も１０万上がるそれにMOPだから軽く250万位になりそう 軽200万時代の小型車は300万だ。
ノートやタンクの見積もりでたまげた。 >>196
ああいうヘッドレストに後頭部が届かないちっこいおばさん見ると
シートは座面だけリフトしたほうがいいのかな？って思う もう時代は令和やで。
何時までも平成やないんや。
軽でも200万が当たり前の時代。 いやそうじゃなくて軽で一括りにするのがおかしいんだよ
金貯めるために我慢する人はアルトでいいし、高くても快適で運転しやすいデイズのような選択があってもいい eKクロス のLEDヘッドランプが壊れたら交換代が40万とかマジ！？
バルブ交換と違って、全交換だから高くつくんだろうか。 >>154
いやあだってお前ボンクラじゃん、笑止言う前にお前が早く死ぬべきだよ
ゴミは生きてる価値無いんだっていいかげん気づけよボンクラｗｗｗｗｗ
セダンとかだれが言った？
ワゴンとの区別がついてないのはお前だよキチガイ
抽出 ID:omErAZ+w (2回)
139 返信：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2019/04/30(火) 11:49:45.08 ID:omErAZ+w [1/2]
>>135
マーチじゃなくてセレナだったらアンタはどんなことを言うんだろうね。
154 返信：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2019/04/30(火) 21:26:35.72 ID:omErAZ+w [2/2]
>>144
軽と普通車以前に、ワゴンとセダンの区別も付かんヤツがボンクラ呼ばわりは笑止千万。 >>202
LEDはそれが嫌なんだよなあ、ASSY交換だし、LEDたくさん使ってるからたけーんだよなあ
テールランプですら1個切れたら丸ごとで3万円って話だし >>154
ん？当たり前の事を言うだけだよ、事実を言うだけ
当たり前や事実に必死に反発する、事実を捻じ曲げようとするボンクラちゃんは何を言うのかな？
セレナよりも軽のほうが優れてる、とでも言うのですか？ボンクラちゃんはｗｗｗｗ
笑止千万 >>204
電球みたいに切れるもんじゃないから
同列に語るのは意味がない。 >>206
その通り。旅客機がパラシュートを積まないのと同じで確率の低い事故に備えるのは無駄
だから個人的にはサイドエアバッグとかも無駄だと思ってる >>208
クルマで事故る確率は運転する人によって全然違うから
運転が下手な人にとっては事故もランプの破損も現実的な問題なんだよ >>190
そうです。軽自動車初めてなんで、自分が何を基準に選択すればええのやろか？な状態。
多くを求めても無理なので何を捨てるか思案してる状態。
ボディ大きいと走らなくなるし、ターボだの色々つけても大きくは変わらん気がするし、そもそもホントに軽自動車でなきゃダメなのか？とグルグル回ってる状態。 >>206
LEDだと必ず長持ちすると誰が決めた？長くもたない自信があるからメーカーも10年保証とかつけないんだが分かる？
LEDでもすぐ切れる事だって実際にあるんだよバカ
電球だって10年以上使えるぞ、俺は経験者
>>207
しってるよ、でも世間では知らないほうが多いから、わざわざ世間で通ってる普通車って単語を使ってやってるんだよボンクラ
セレナよりも軽のほうが優れてる、とでも言うのですか？ボンクラちゃんはｗｗｗｗ
笑止千万 >>208
バーカ
飛行機にパラシュートが無いのは、飛んでる時に外に放り出されたら一瞬で死ぬからだよ
エベレストよりも高いとこを飛び、空気や気圧が無いとこで人間が外にでたらどうなるか知らんのかバカ
時速700キロに普段着の人間が耐えれると思ってるのかアホ
そんなとこにパラシュートでなんとかなると思ってるﾎﾞﾝｸﾗはさっさと死ねよ 恥を知れｗ
> しってるよ、でも世間では知らないほうが多いから、わざわざ世間で通ってる普通車って単語を使ってやってるんだよボンクラ
> セレナよりも軽のほうが優れてる、とでも言うのですか？ボンクラちゃんはｗｗｗｗ
> 笑止千万 >>214
読点の使い方もおかしいから
マジキチなのだろうｗ
> 135 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2019/04/30(火) 10:29:23.10 ID:aMMaTX33 [2/3]
> >>123
> なんか知ったかしてる人多いけど、マーチやミラージュはやっぱ普通車だよ
> 軽とは圧倒的壁がある、 近所で起きた死亡事故は信号無視ミニバンが軽キャブの側面に突っ込んで軽キャブ側が死亡だったな 前後はまだクラッシャルブルゾーンがあるからまだましだけど横方向は衝突吸収する空間が軽は残されてないからな
カーテンエアバッグ付いてもポールテスト27kmhまでしか対応していない >>211
軽自動車のターボはアタマうち感が残念だからな
回しても唸るだけで。
なのでnaでしっかり踏み込むのがいい >>211
軽自動車を選ぶのは税金が安いからじゃないの？
そうじゃないなら普通車買ったほうがいいよ
走りや乗り心地で軽自動車を選ぶという選択肢はない
S660やコペンやジムニーのようなマニアックな車は別だけどさ まあこれだけ軽が増えると今まで乗ったことない人でも興味はわくだろう
隣の芝は青く見えるものだ 病院の駐車場、軽が優遇されてるから軽にする
普通車は遠くに止めなきゃならなくて歩くのしんどいの 最近はどこの駐車場でも軽優遇されててコンパクトカー買う気失せる デミオやフィットの方が安いよな
走り安定してるコンパクトカーか税金安く先進技術てんこ盛りのデイズか
悩むなぁ 本質的な部分ではコンパクトカーのほうが上では？
まぁそれでも俺は軽だけど >>224
乗り潰すんならともかく
何年か乗って売るならリセールバリューは軽の方が高いから
コンパクトカーが安いとも言えなくね？ 5年、7年、9年
車検区切りで乗り換える前提でシミュレーションして、総額が大して変わらなければ普通車がいいよ
20万以上差があって、かつ
・高速は滅多に使わない
・自宅駐車スペースやよく走る道路が狭いから小さい車の方が都合がいい
なら軽の方がコスパよし
側面衝突時の安全性が気になる人は問答無用で普通車一択
クラッシャブルゾーンがほぼ皆無なのはいかんともし難い、サイドエアバッグがあろうと焼け石に水 >>225
試乗した？本質的な部分が何を指すのか知らないが
今回のデイズは今までの「軽だからこんなもんか」部分がかなり払拭されてて
特に走りと静粛性に関しては下手なコンパクトを超えると評価されてる
とにかく試乗すれば「軽自動車ではなく、軽サイズのコンパクトを作ろうとした」の意味が分かるよ >>211
自分の場合税金のこと以外に、道や駐車場の狭い田舎に住んでるので
絶対軽に乗りたいってのがある
そういうのもなきゃ普通車でいいのでは？
力不足は感じると思うし 好きなの乗ったら良いじゃん。
他人がどうこういう話じゃない。 試乗してきたけど全車速accにこだわらなければこの車にする価値も半分は減るかな
基本前席しか使わないから後席も気にならなかったし、かなりいい出来に仕上がってた 今普通車2台あって税金も高いし、近所の道が狭いのでやっぱり軽にしようと思ってるんです。
まぁ1つには軽自体が安全装置やらが色々付きだした事と社内が広くなって窮屈さが無くなってきたから、軽にしてもいいかと思ったんですが･･･
いざ走ってみると、エンジン唸るけどスピードでないのよね。 俺も今普通車だけど次は軽でいいかなと思ってる
軽の値段上がってきてるけど普通車の値段も上がってるし
RVRの最低グレードですら200超になってて驚いた プロパイ欲しかったけど200万は出せないから試乗車上がりの旧型最終で妥協しそう
HSターボナビ付で130万円也 走りはどうやっても軽は普通車に勝てないよ
660ccって制約があるからね
重量だってコンパクトカーと大差ないしパワーウェイトレシオでも劣る
企画が変わって1000ccまでOKになればいいのにね
サイズも5ナンバーサイズまで広げてくれれば・・・
今の普通車がどんどん巨大化してるからそれでちょうどいいと思うんだが >>233
軽って馬力制限あるんですよね？
軽ターボでトルクが上がるだけなんか、それほどパワーが上がったように感じなかったんですよね。
昔インタクーラーターボ車に乗ってたときは回転が上がるとかなり力を感じたんだけどね。
試乗の時に営業さんにこれターボ動いてますよね？って聞いたくらい。 >>239
軽は最大で64馬力って決まってる
だからターボ車がギリギリの64馬力で
NAは50馬力そこそこだね 加速力はそれほど無いけど車体軽いし日本の道路なら軽ターボで遅いと思うような場所は無いと思う >>238
トヨタが660ccから排気量アップを嫌ってるから軽自動車が1,000ccに成ることは無い。
それでも軽自動車が売れてるトヨタは軽自動車の増税に向け政治家や官僚回りをしてる。
前回スズキの反対で現状に落ち着いたが12,800円かそれ以上を目指してるスズキは提携済み 今回試乗で1000ccも含めて9台乗ったが660ccは全体的にしんどかったよね。住宅街の試乗では普通に走ると思うが、開けていて空いた道を走るとやっぱり普通車とは違って加速しない事を感じるよね。 走りと聞いてパワーウエイトレシオしか思い浮かばないならデイズは無駄だなｗ
アルトワークスがいいんじゃない？ ちなみに軽でないのは、ソリオ、タンク、Xbee
Xbeeはハイブリッドターボでこれは加速良かったが、SUVでボディがフラフラしてダメ。全体的にハイトワゴンはフラフラしてるよね。
N-BOXはかなり揺れる。あれは意外だった。 アイボリー×オレンジにオレンジガーニッシュ着けてるの見るけど似合わなくね？
オレンジガーニッシュはグリーンが一番似合うと思うんだが
グレーとかに着けてもいいアクセントになっていいと思うけど最初に言った組み合わせはセンスねえわ 普通自動車を持っていてセカンドカーとして軽を持ってる人と
軽自動車1台をメインに使ってる人では感じ方は違うわな 俺昔2500ccの普通車乗ってて今は軽ターボに変えたけど軽ターボが遅いなんて全く思わないぞ
逆にキビキビ走るからスポーティーに感じるわ >>249
参考までに何をお乗りですか？
軽は買おうと思ってるがハイトワゴンはやめようと思ってる。 そんなに軽自動車が非力に感じるって逆に今何に乘ってるのか気になる。 ノンターボの1500ccとかなら軽自動車のターボ付きのほうが速くないか？
小排気量のNA車だとアクセルかなり開けないと加速しないよな。アホみたくエンジン回して加速してもなぁ。 たしかに3ナンバーから軽に乗り換えると最初は80km以上の安定感とか加速力の 違いとか感じるけど3日も乗れば慣れるな トール4兄弟のNAはターボ軽より走らないとか言われてるよな そりゃ軽は非力だよ660ccだからね
ゼロヨンとかやったら置いてかれる
でも下道ならだいたい最高速度は60キロだし
スタートダッシュは遅くても60キロは普通に走れるし
ダッシュしたところで次の信号で一緒になるし
日本ではそんなに飛ばす道路は無いよ
逆に今まで飛ばしてたなら軽に乗り換えて運転も改める気持ちでいいんじゃないの
捕まったり事故ったりする前に ekクロス の色を悩む
田舎だから目立ちたくないし
かといって黒や白はつまらんし GP保証とかメンテパックってみんな付けてるもんなの？ >>253
体感的には軽ターボのほうが走るような気がするがデーターで見ると1.5Lのコンパクトなら0-100km、10秒台だから
1.3Lならいい勝負かな
アルトワークスとか走りに特化したのは1.5L並みだけどね 軽自動車板なのに軽自動車同士で比べず普通車それもコンパクトカーと比べて
無理やりマウントを取ろうとする人は白ナンバーを付けるタイプだと思う >>251
車体重量830kgで64PSですね。ハイトでなかったらいいのかもしれませんね。
>>252
いや大した車じゃないです。
アイシス 2000cc 1470kg 152psだったかな。
実際はよく走ってるのかも知れませんが、エンジンが結構唸ってるのにメーターがたいした事無いので力無いように感じてるのかもしれませんね。 >>246
ハイトワゴンばっか試乗してフラフラするってｗ
そんなん車高があるんだから、乗る前から想像出来るやん。
フラフラするのが嫌ならコンパクトカーしかないやろ。 >>257
SUV系に明るい色は似合わないと思ってる
多少汚れがあっても目立たない濃い色がかっこいい
黒はまた別、汚れ目立っちゃう
自分ならお金を出せるならグリーンのツートン
節約したいならシルバーかな >>262
そうなんです。それでハイトを検討から除外しました。
そもそも殆どが1人乗りですからね。 今日あった横転したってニュースはコンパクトカーらしいが 俺の場合、タッパあるせいで座高も高く、それでいて駐車場の都合で軽でないと困る
だからハイトワゴンタイプがベストだったりする
ルークス・スペースのモデルチェンジが楽しみ 新開発のCVTが軽自動車専用品とやらで軽量化コストダウン化で
トルクキャパシティーが15から10に下がったので耐久性的にどうなのか様子見かな。
エンジンも新開発だし >>257
ここに黄・緑・白・青のクロスの写真が出てるけど、
http://car-me.jp/articles/12902/2
緑が落ち着いた色合いで目立たなそう >>267
ホンダ、ダイハツが約11kg･m、スペーシアのアイシンAWが約12kg･m >>261
軽はターボ付きでもアクセル開けると高回転でエンジンが回るからどうしても唸るよ
今アイシスの2000？全く比較にならない、余裕があって当たり前
エンジン音が気になるなら同等以上の大排気量車をどうぞ
>>265
旧型デミオ
一家でフル乗車してたらしい スカイアクティブは空飛ぶ車なのに半回転だったのは旧型だったからか >>273
すまんムーヴなんだｗ
新型デイズいいなと思ってこのスレに居座ってる
ekの緑いいよな
デイズはいい色無い
ましなのは青かグレーかなぁ 見た目、イケてます。→フェンダーアーチの黒いテープ(笑)足腰弱いです！ CVT7からCVT-Sに変更されたけど
CVT7も出たときは優秀だった
ジヤトコ、軽・小型FF車用「CVT7」の生産が累計1000万台達成…7年1か月
https://response.jp/article/2016/08/26/280658.html
副変速機の採用によりプーリーの径を小さくすることで、
全長10％減、重量13％減の小型軽量化を実現、
さらに小型プーリーの採用とレイアウトの最適化により
オイルの攪拌抵抗を低減させ、フリクションを30％低減した。
変速比7.3、全長10％減、重量13％減、フリクションを30％低減（当時）
軽自動車専用の新型無段変速機「Jatco CVT-S」を開発 ジヤトコ
https://engineer.fabcross.jp/archeive/20190401_jatco.html
従来の同クラスの無段変速機に比べ約8％のフリクション低減と、
約4.2kgの軽量化を実現している。
変速比6.0、重量4.2kg軽量、フリクション8%低減 CVT7 W/Rへの変更も検討されたと思うけど
軽には必要ない ジヤトコ中国工場から輸入になる
CVT-Sの開発費を回収しないといけない
とかの理由で選ばれなかったんじゃないかな
ジヤトコ、小型FF車用CVT「Jatco CVT7 W/R」を新開発
https://www.jatco.co.jp/release/2015/20151013_571.html
このJatco CVT7 W/Rは、本年8月にジヤトコの中国の生産工場である
ジヤトコ(広州)自動変速機有限公司で生産を開始し、
10月より中国市場で発売される、
日産の新型車「LANNIA（ラニア、中国名:藍鳥）」に搭載される予定です。
発進スリップ制御とDステップ制御の採用により、
ダイレクト感の向上を実現しました。
新型ベルトの採用やプーリーの改良による変速比幅の拡大、
改良型小型オイルポンプの採用や
撹拌（かくはん）抵抗を減らすことによってフリクションを低減、
燃費を3%向上しました。
CVTとして世界最大の変速比幅8.7を実現しました。
変速比8.7、フリクション低減、燃費3%向上 ツートン写真で見るにはいいんだけど注文するとなると勇気がいるな 赤は本来いい色なんだけど、色褪せとかリセールで不人気 悪路に行ってはいけない
底が155mmだしホイールベースは長くなってる
気分を楽しむんだ >>215
>>216
恥をしれよボンクラｗｗｗｗｗ
軽がセレナより良いとか寝言ぬかす証拠でもだしてみろやドブネズミｗｗｗｗｗ
頭がおかしいから自分のセリフの責任もとらずに
話題そらしに必死なのかなゴキブリちゃんわｗｗｗｗｗｗｗ >>283
スズキ スペーシアギア（150ｍｍ）「ホンマ、その通りやわ。」 >>276
SUVのフェンダーが無塗装樹脂なのは小石や小枝での擦り傷とかの考慮の為だからシールでもそこそこの役目果たすと思うんだが 青で決めようかと思ってたけど実車見たら思ってた青じゃなくて決めれんかった >>289
N-WGNって日産 DAYZのスレで宣伝しなきゃいけないほどピンチなの？ あまりにデイズが期待はずれだったからN-WGN待ちになるのは自然 >>261
あんたは軽には向いてないよ。
コンパクト買った方がいいよ。
さよなら。 おまえらは黙って新型買って開発費負担すればいいんだよ
考えるな馬鹿になれ >>293
ラッピングって言うんだっけ？
黒いカッティングシートみたいなの貼ってある感じ >>257
本心で目立ちたく無い奴はこんな顔の車は買わん >>257
目立ちたくないならグリーンでしょ
田舎の田んぼや木々にカモフラージュされるから 緑は新車の綺麗なうちはいいけど、
経年と手入れサボったらくすんだじじ臭い感じになりそうな気が…
全体的に色のチョイスはいまいちなんだよな
シティハンターの背広色がまあいいかなって程度で シルバーじゃ無くグレーだしなあ
写真で見た感じあまり綺麗じゃ無い
2代目モコのシルバーとかかなり綺麗だったけど あんまりシルバーっぽすぎるとジジ臭いし、こんなもんじゃ？ 観て試乗してコーヒー飲んで帰るのはタダだ
どんどん行け >>266
デイズルークスやekスペースはスーパーハイトワゴンのカテゴリー
ハイトワゴンはデイズやekワゴンだよ 個人的に白が好きじゃないから選べる色が無いぞ
マカロンにヒントを得たとかぬかして糞みたいな色ばかりで男が普通に乗れる色がぜんぜん無い >>309
そうそう
シルバー好きなんだがあれは灰色 ekクロス、安全、快適、本革、etc、ナビ、ベーシックセット
これ以外にオススメありますか 軽やコンパクトは女性を意識したカラーばかりなのが困りもの >>302
実際擦ってみたらすぐ剥げちゃったの？
剥げた部分の画像上げて欲しいな >>317
あれは本革ではなく合皮だぞ
ekクロスは高いんだからあの顔が好きなら目を瞑って買うしかない
コスパとかケチ臭いことをいうならデイズ一択 すまそ
同じ条件でデイズ見積もりしたら15万円安かった >>318
軽自動車乗ってる男の人って...てことだな おれもラパンのツートンとか大好きだわ
ＮＡしかないから買わんけど >>322
寒冷地仕様がデフォとか、地味に基本が違うとこもあるしな >>318
旦那が車買った同じディーラーで奥さんに軽を売る作戦なんだろ ターボの圧縮比先代9.0 → 新型9.2
やるじゃん日産
ちなN-BOXは9.8 ｅｋクロスの、ラジェーターまわりの銀色の枠ってなんとかならんのか？
あれでアクセントと思ってるのかな？プラスティックのように思えてしかたない 日産も三菱も全然触れてないけど、今回のBR06エンジンはデュアルインジェクターに
ターボは電動ウェイストゲート採用してるんだよね ワゴンR ホイールベース2,460mm 内径×行程：64.0×68.2
ムーヴ ホイールベース2,455mm 内径×行程：63.0×70.4
新型デイズ ホイールベース2,495mm 内径×行程：62.7×71.2
ほんとうにがんばったよ日産 三菱はだめ
ちな新型予想
N-WGN ホイールベース2,520mm 内径×行程：60.0×77.6 N-WGNは直進安定性や低回転トルクで有利だけど
前がのっぺりデザイン、小回りが効きにくい、高回転で延びない
といったことも考えられる
なんてことを書いて中立公正をアピール >>317
お勧めはekワゴンのほうで
最低限エントリーでプロパ満喫146コース。
あれこれ盛って200超えるならノートイーパワーとかのほうが良い >>333
やっぱりekクロス だと250コースだわ
デイズが安すぎるんだな 高速なんて軽でチョイチョイ走らないし車線維持無で
自動ブレーキとACCだけあればいいんだけど
それでもうちょっと安くならないものか >>335
高速代安くて自動で走ってくれてすげぇ遠出が捗るぞ 納車されて初めて長距離(250キロ)走ってきた。
走行性能には特に不満は無かったし、むしろプロパイロットの出来に驚いた。
初めは快適だと思ったシートだったが、軽自動車の限界かケツが痛い。9割方運転。
逆に言うと、そこ以外は全く気にならないほど出来が良い車なのかも。
レカロとかに替えるのはちょっと抵抗あるので、MOPでさらに上級なシート選べたらいいのに。 >>338
ekクロスだけどプレミアムインテリアパッケージ選んだ。 250キロ程度でケツ痛くなるのは困るな
まあ今乗ってるクルマも自分は平気だがシートが悪いっていうやつもいるから多分大丈夫な気はする ゼログラビティシートとやらの実力も
大した事ないという事か ニュースで渋滞何十キロって言うのを見ると、やっぱプロパイはあった方が確実に
疲労軽減の役に立つだろうなって思う。 >>337
モニート付けなよ。
ちょいお高めだけど医療用にも使われるエクスジェルで長時間運転でも負担にならないよ。
腰への負担も減るよ。 250km走行してケツが痛くならない軽自動車ってあるん？ >>345
良さげだね。このベージュとシートのベージュが違和感なければ最高だね。参考にさせてもらうよ。
腰痛持ちだが、純正シートの座り心地ケツは気になったけど、腰へのサポートは悪くないかも。 >>335
いやそのACCが高いんだけど、全車速なら尚更
ただのCCですら安もんだと、目標速度の合わそうと必死にアクセルピクピクさせるから不快だしな
まあデカールに4万円とか、無意味なお飾りがウン万もする事考えると、プロパイとかバーゲンなんだけどね 電子パーキングだけでも疲労度軽減は高いだろうな
信号待ちにブレーキに足乗せてなくてもいい 電子パーキングじゃなくてオートブレーキホールドでしょ 腰のサポートがーって下手にクッション入れると反り腰で余計に腰痛悪化する場合もあるから注意 >>353
電動パーキングブレーキの機能がオートブレーキホールドだから間違ってないよ 座る姿勢も人によってかなり違うからな
同じシートでも評価が割れて当然 たまにDQNの軽海苔がとんでもない姿勢で運転してるのを見たことあるけど
あれって疲れないのかね 疲れるとか言ってちゃんと座ってない人が多いこと多いこと
ドライバー入れ替わったら身長変わらんのにシートがすげー後ろ
浅く座ってるんだろう
危険すぎるだろと思うぐらいハンドルもペダルも遠い
俺の足が短いだけかもしれんけど >>358
シートの適正位置分かってない奴はかなり多いな >>358
自分で答え出してるやん。
身長が同じでも“足の長さ”が違うってｗ >>355
電動パーキングブレーキとオートブレーキホールドは別の機能だよ。
スイッチも別々にあるし、かけるブレーキも別。
電動パーキングブレーキはいわゆるサイドブレーキをシフトをPにしたときに自動的に電動でかけてくれる機能。
オートブレーキホールドはフットブレーキを踏んで止まった時にフットブレーキを踏み込んだ状態をホールドしてくれる機能。
>>353
の人が正しい。 三菱eKワゴンG（FF/CVT）／eKクロスG（4WD/CVT）／eKクロスT（4WD/CVT）【試乗記】
https://www.webcg.net/articles/-/40846 >>364
＞そもそも三菱には“軽自動車専属”という開発部隊が存在しない。
前のは兼業で作ったんか >>361
パーキングに入れても自動的にサイドブレーキが掛かるとは限らない オプションのラゲッジアンダーボックス、三菱は日産の倍の値段になってるんだけど、
なんなのこれ？ 日産で買えばいいやん
三菱ブランドは安売り出来ない >>367
三菱のラゲッジアンダーボックスは、
日産のラゲッジアンダーボックスの2倍の価値があるんだよ。 もう少し濃色系の色増やして欲しい
てかオレンジの単色は車体とあまり合ってない気がする
ノートEパワーははまってたが 6万も出してじじ臭い茶色にするとか泣けてくる
残りのはスイーツ(笑)だし ルークス出ても
デイズより走りが良いことはないよね
ほとんど一人乗りだしこっちで十分か アルトやミラみたいなのは出さないの？
ハイウェイスターでワークスに対抗みたいな >>374
日産はアルトやミラみたいな系統のミニカやピノを出したいみたい。
ウワサは消えてない、新エンジンの開発費をペイするにはもう少し車種が欲しいだろうね。 >>375
アルト、ミラとの対抗なら
まず価格を半額にしないと始まりもしないな 茶色をジジ臭いって言う人がいるけど
あの色女性向けに設定してると思うが 軽セダンとして屋根だけ７0mm低くして全高1550mmにする計画があって
残りは共通部品でそのまま使うから後席を低くしたのかも と深読み >>211
だよね。でも買って後悔。やっぱり乗ってて恥ずかしい。 >>211
だよね。でも買って後悔。やっぱり乗ってて恥ずかしい。 >>378
天井白のツートンとかチョコレートを連想してるんだろうね
男らしいエクステリアにかわいらしいカラーバリエとかゲイかよ >>383
いや。恥ずかしい奴は何乗っても恥ずかしいし
軽自動車をアホみてーに煽り捲る高級車とか恥ずかしいし
アクセルをあけられないプリ臼とか恥ずかしいし
スバリストとか自尊心があるわりには大した事ないキモオタブルーは恥ずかしいし
マフラーとか替えてるわりには音だけ。恥ずかしいし
まとめると軽自動車は恥ずかしいと言っている奴等は恥ずかしいw 内装はすんげー言い値
外はまあうんーーーーーーうーん デイズに限った事じゃないが
一定以上のグレードで意地でも内装色にアイボリーを選ばせないのは何故なのか >>392
カスタムグレード購入者＝マイルドヤンキーっていう認識なんだろうな
あと黒はモノを重く見せ、高級品っぽい印象を与える効果もある 今日デラ行って実車見てきた
散々色のことディスってて何なんだが…
茶色、黒、紫、青…全部カッコ良かった！！
茶色は単色だったけど、大人の色って感じ
黒はちょっとラメ入ってるのか華や明るさを感じるし
青は微妙にシックでいい感じだった
Webのシミュレーションで青はノーマル顔にあわんと思ってたんだが
よく似合ってた
紫はカタログで見るより黒寄りで濃い、初代デイズとは違った感じ
ただ灰色だけは俺には受け付けなかった
ただ爺臭いだけ 茶色良い意味で高級感ある
しかししかしウンチの色とも言える ekクロスにオプション諸々付けるとクロスビーと価格互角？ プレミアなんちゃらシートはあの色しかないんか
あの色に合うボディカラー限られるやん >>400
フルオプションのクロスとクロスビー
いい勝負やな
なーんにも付けないクロスビーなら諸費用込で200切るな
ただし、本当に何も無いぞｗ 新型ハスラーデザイン滅茶苦茶じゃん
あの会社やる気あんのか 試乗したが手探り操作できないエアコンパネルが
最後まで受け付けなかった
馴れの問題かな？ >>404
次期ハスラーのデザインはまだわからないんじゃないのか
雑誌の予想CG見て貶してんのかい？ 単色ターボプロパイロット OPなんも無しで
ナビとスピーカー現車から移植だと総額180万くらいで買えるかな？
ガリバーで長いこと働いていた先輩が三菱より日産の方が値引き緩いよって言ってた 通勤に使わず買い物や所用使いで２００万位の軽に乗ってもねー
所詮軽は軽としか見られんし、他に金使ったほうが有意義と思ってしまう 自分に縁のないクルマのスレなんか覗いてないで
他のことに時間使ったほうが有意義だぞ >>412
もし、これで全車速ACCが無かったら
付く付く連呼してた連中は赤っ恥だな
日産・三菱の初動を抑えてNboxの1位脱落を防ぐ為に必死にネガキャンしてたのがバレるからな ちなみに5月10日発売予定の新型車シャトルにも全車速ACCはつかない
https://www.honda.co.jp/SHUTTLE/ >>415
それマイナーチェンジだからねぇ
フルチェンジのN-WGNで付かないってことは考えにくいと思うよ 俺ならノーマルXのオーシャンブルーにするわ
買わんけど N-WGNも見た目次第だろ
デイズは見た目がちょっとガッカリ
ルークスハイウェイスターにプロパイロット付けてくれ カタログみてオーシャンブルー選んだら実車は普通のブルーだった先代 後悔しないためにも新型nwgnに全車速accなしの確認してから購入でもいいかもな N-WGNは全車速ACCとテレスコつく可能性高そう
外観ならデイズEKだろうけど長距離ドライブするならN-WGNの方が優れてる可能性ある 後出しだからデイズekを上回ってくるだろ
逆にそれ以下だったら値段にもよるが見向きもされない
更に言えば次期ムーヴはそのまた上にいくだろ
待てるならムーヴまで待て
待てないのなら欲しい時が買い時 普通の人は機能はそこまで重視しないから
もしそうなら、モデルチェンジ前のデイズはもっと酷い売上だったよ テレスコとかエアコンのパネルとか一回設定したら終わりじゃない？テレスコとか軽に必須になるのって何世代も先じゃね？ ACC機能が付いていても半数の人が使わない
女性は9割 色々つけると高いなあ
車線維持さえこだわらなければ
ソリオ買えちゃうな >>423
後出しって..半年以内の発売のズレなんて同時発売と同義だと思うぞ
食い物じゃあるまいし他社の出方見て装備の追加などのオーダー変更なんかまあ無理
ムーヴも装備のオーダーなんか終わってて生産設備の詰めに入ってる段階じゃないの N-WGNに渋滞追従ACCなんざ付かない。
普通に30キロ追従ACC。
あくまでNシリーズの目玉はN-BOXだから。
付くとしてもマイチェン後のN-BOXを皮切りに搭載される。 全車速accだけならつくんじゃない？
ハンドルも全車速にするとレジェンドと並んじゃうからそれはないかなと思う 最近のダイハツはコストダウンしすぎで期待持てない
どうせムーブもショボくなってる
N-WGN出てから比べていい方買う
これからはプロパイ並みじゃないと論外だな N-WGNに全車速ACC付かなかったらこっち買うわ 全車速accは電動パーキングブレーキとセットだから
ついたとしても全車標準装備にはならんぜ >>419
色合いって先代そのまま引き継いだと思ってたら全然違うみたい
現行の青、ここで好きで無いって言ってた奴いたけど、俺は好きだわ
明るいけどチャラい感じの青じゃ無い
ちょっと深みを感じる青 >>426
呆 れ た
予定通りに、付かない可能性が高まってきたらこれかよ
今まで散々新型Nwgn有利！で推してたのが旗色が悪くなった瞬間、意見180度転換とかうける 全車速ACCにこだわってる奴多いみたいだけど、楽なようで結局自分で運転した方が
マシだと思うようになるよ。
ブレーキのタイミング遅くて怖いし、先行車が発進してからやや遅れて追従するから
車間ガバ空きになり、割り込まれ放題になるし。ゴルフ7.5の場合。 >>410
日産は｢No.1｣に拘るからね
利益は三菱から取れればいいや的な感じはあると思う(意訳:ekにプロパイ着けてくれる客は最上位のお客様です) >>437
phev乗りですけど、禿同です。
停車する時も、前車との車間距離ゼロだし使えない子です。 >>437
>>439
試乗してみなよ
車間は設定できるし自然ブレーキングとデイズの全車速追従accは問題なく使えるよ スタートは確かに出遅れるみたいだね
https://www.youtube.com/watch?v=PsTP0tWmOLc
どうせシステムによる自動発進が許されるのは停車後３秒までだから通常は自分でアクセルを踏むことになる
このブレーキが遅くて怖いって普段どんだけ手前からブレーキしてんだって話 技術の進歩は否定していないが、今の所ACCは渋滞していない高速を
楽に走る手助け位に考えておくのが無難だと思っただけ。絶対必要な装備ではない >>444
そういう人も相当数いるからプロパイロット無しの設定があるんだろうね
この手の装備としては激安だからつけておいて損は無いとは思うけど >>440
動画のほうはソフトで明るさを調整してると思う
タイヤや、フォグランプ周りの黒まで明るくなってる >>437
ブレーキのタイミング遅いのはゴルフだから もしくは車間距離の設定短すぎ
車間開いて困るような状況ならアクセル踏めば良い プロパイのACCはホンダのセンシングに比べて車間が広くなると言われてるけどね 維持費考えたらやっぱ軽なんだよな
新型デイズの装備ならコンパクトよりデイズ選ぶかも >>456
アクアなんか二千円でもいらない
邪魔なだけ >>452
一般道をACCで走ろうとすると、前方赤信号でも前が空いたら急に加速始めるし、
ブレーキも先行車との間が迫ってから強めのブレーキ掛けたりする。
要するにギクシャクしたバカな運転になる。人間の繊細な感覚やスムーズな
運転とはかけ離れている、って事。 あとギリギリで黄色でアクセル開けてツッコむ奴の後ろだとソレに追従してしまう
すると信号無視となり重大事故の可能性もある
ＮＢＯＸあたりのセンシングで十分なのかもしれんね 黄色で加速して赤に変わると急ブレーキ踏む奴いるから気を付けろ >>447
これなら綺麗だな。青好きだから有りだわ >>459-460
アイサイト乗りだが君らACC知らんやろ そもそも一般道でプロパイは使うなって言ってるのに、それをやれスタートが遅いとか
黄色信号で追従するとか、完全に自己責任の世界やん。
勝手に想定外の使い方して、しかも出来が悪いとか言い出す奴って。 プロパイロットにやれ全車速だ、自動運転だと夢見てるからツッコまれる。
あんなもん高速道路で流れいい時位しか使い道無いゴミだからな。 ノートの青に近い感じなんかな
それだと旧型とはかなり違うな >>466
日本メーカーで唯一日産だけが自動運転って言ってるのに？ >>465
出来がいいACCを慣れた人が一般道で使うのは何も問題が無いよ
デイズのプロパイロットの出来が良ければ多くの人が一般道で使うしそうでなければ使わない >>466
> プロパイロットにやれ全車速だ、自動運転だと夢見てるからツッコまれる。
> あんなもん高速道路で流れいい時位しか使い道無いゴミだからな。
全車速どころかACCすら付いてない「ＴＯＹＯＴＡ」っていう時代遅れのメーカーが名古屋に有ってね 中途半端な物売ったらアメリカで難癖つけられるからじゃね？
中途半端な物付けなくても売れてるし
世界有数の潤沢な開発資金を使える企業が開発出来てない訳が無い
逆に日産ホンダは中途半端な物でも出さなきゃ生き残れないってだけの話 >>470
トヨタはとっくに全車速ACC出してるだろ トヨタは高級車から順に付けていく「差別化」戦法で何年も掛けてじ～っくりと儲けていこうとでも思ってたんだろう
ホンダが、「先代クラウンと全く同じシステム」を軽に「標準装備」する迄は
そこに続いて、触発された日産三菱がそれを上回る、新型アルヴェル同様のシステムを軽に出してきた
完 璧 な計画を、メタクソにぶち壊されてトヨタの幹部は頭に血が上ってるんだな
日産を狂ったように叩くのも頷けるよ... >>472
トヨタの全車速が使えるのって通信利用型レーダークルーズコントロール（ITS Connect 装着車）が
同じ通信機能を持った車両を追走した時だけだろ？そんなレアケースそうそうあるかよｗ >>474
嘘は良くない。
PHVに前の車がなんでもついていく全車速のってる。
もしかして乗ったことないのに適当書いてるだけ？ >>474
ミリ波レーダーとカメラで全車速ACC出来てるけど 前が赤だったら突っ込むとか発進が遅れるとかどれも的を射てないんだよな
全車速は自動運転じゃなくて足をブレーキ構えてるだけで良くして発進をボタン一つでできるようにする快適装備だぞ
下道でもそこそこの国道なら十分使えるし使えないって言ってるのは使えてないだけ
そりゃどんな便利な道具だって使えない猿からすりゃゴミだろうよ メーカーが自動車専用道路で使用するように表記しています
一般道で使用するのは危険ですし楽になるわけではありません
一般道で使用するのはやめましょう 次期N-WGNに全車速ACCがつかないことが分かって、デイズ買い控え工作から全車速ACC意味ない工作に切り替えたんだろ多分
次期N-WGNのスパイショット見る限り、ACC云々よりデザインの差の方が致命的な気がする
現行N-WGNの、あまり四角くない部分に惹かれてた客はデイズに流れてきそう タントは相変わらずキュルキュルだしNシリーズは相変わらず全車速つかないし来年なんて悠長な事言わずすぐにルークス出せば天下取れそうなのにもったいないな 2WDハイウェイスターGターボプロパイロットエディション契約してきた
6月くらいに納車出来るって言われた プロパイが使えない装備ってことにしとかないと
都合の悪い人が定期的に沸いてくるね トヨタには0kmから対応のレーダークルーズコントロールってのがあるよね。この軽のプロパはほぼ同等の機能があるの？ 車の話をしてるのに、人格攻撃を始める奴は話を逸らしたい証拠。
今はまだ本当の事が解ると都合の悪い連中がいるんだろう。 >>486
あるよ。
軽だからって手抜きの無いフルセット。 車の話なのにマヌケな見えない敵を想定なのか妄想してるのか
訳の分からないことを言い出すキチガイが居たりするからな >>470
トヨタは慎重だからね
エラーに対して石橋を叩きすぎる程に >>481
EKクロスMでもいいかな乗り出し150で買えるし 今買うならプロパイロット欲しくない？
5年後には標準装備になってるかもよ そこまでプロパイロット欲しいとおもわないな
今乗ってる車がクソめんどくさいMTだから
ATなだけでチョー楽ちんにおもえてしまう
自動ブレーキでさえいらんかも 何も要らんよな
買うなら二代目EKワゴンだ
ABSさえ付いてないやつ欲しい メーカーが推奨してない使い方してゴミだの使えないだのアホなのかな ACC車所有した事ない方にはお分かりになれないですからね…おバカな挙動はｗ
まあお勉強だと思って買ってみたらいいよｗ >>498
どこのACC？トヨタのTSSとベンツのディストロニック+は頭いいよ。
しっかり認識して、スムーズにストップしてくれる。
長距離はメチャメチャ快適 >>33
なぜって？
東京5輪ナンバーで結構多いぞ 軽で白ナンバーってw どんだけコンプレックスなんだか
白ナンバーが良ければ登録車乗れよw まぁコンプレックスと言うより
ボディーカラー的に黄色のナンバーが浮いて見えるのはある
黄色のクロスならええけど 軽買うのにわざわざ日産は無いわー
点検とか、用があってディーラー行くのが恥ずかしいしー
何倍もの値段の高級車が並んでる横に停めるの耐えられんしー
三菱ならまだデリカだのアウトランダーだの、ショボいのしか他にないから
気が楽だけどさー >>503
何しにここ来てんの？w
高級車って何？ヴェルファイア（笑）？ 軽乗ってる奴と値段が何倍も違う高級車乗ってる人とじゃ、やっぱ生活レベルが違うわけでー
ディーラーで隣り合わせになって
高級車の人は何100万円レベルの交渉してるのに軽の奴は1～2万レベルとかー 笑
あまりにセコくてミジメでしょー >>506
で？何乗ってるか教えてくれないの？w
エルグランド？ww 「ekなんちゃら」ならまだ多少の特別感が車名から伺えるけどさー
「Dayz」って要するに「毎日」ってことじゃないですかー
まぁ軽だから所帯じみた生活感漂う車名にしたんだろーけど
あまりに夢がなくて酷くないですかねー ブレーキホールドは感動した
足がこんなに楽になるとは思わんかったわ ま、お金持ちも貧乏人も「毎日」を過ごしてるわけですから
「Dayz」に生活感を感じるのは過剰反応かもしれないですよねー
日産もそのあたりを気にして「Days」にしなかったわけでー
とはいえ、わざわざ「s」を「z」にしたのが逆に何か哀れでー >>506
値段なんて10倍も変わらんのに100倍とかどんだけ誇張してんの
そういうのやめた方がいいよ
誇張しないと自分でも説得力ないって思ってるんだなって透けて見えるからさ そもそも日産で高級車なんか買う奴いないから安心したまえ
多くの客はデイズシリーズとノートを買いに来てるんだから
他の売れ筋のセレナやエクストレイルだってどんなに高くても400万はしないぞ 車名ネタを書いてて気がついたんですけどー
もしかしてー
いま売ってる軽でいちばん所帯じみた車名なのが
「日産毎日」だってことですよねー まぁそれ以前にゴーン問題があるからな。
今は高級車でもイメージはイマイチと違うか？ お高い日産車ってもうあまり売れてないんじゃないの？ この手の軽ワゴンで白ナンバー付けてアルベルに憧れてるクズが
プロパイ語っちゃってるんだｗ 確か、全車速ACC付いてるコンパクトカーって無いよな
そう考えるとデイズすげーわ 全車速ACC核者最安は
スバル インプレッサ 194万円
マツダ CX-3 212万円
トヨタ カローラスポーツ 213万円
ホンダ シビック 265万円
スズキ エスクード 265万円 >>524
全部3ナンバーだが、今はこれらをコンパクトカーと呼ぶんだな >>524
面白いw
単なるACC搭載車の最安値でやったら、もっと差が出そう 軽四では珍しい中央にナンバープレート持ってきてるから白はよく似合うと思う
ラジエーターの配置とか難しい問題なのに開発はよくやったと思う
生産側の倉敷工場はかなり泣きが入ったと聞いたがｗ
工場もだが近隣の総社とかのパーツ工場は部品のクオリティーの高さが高くてキツイとか
値段高く要求するのは構わんが軽のパーツの値段で作らせるからなw 軽に白ナンバーは流石に擁護しようが無いわ、恥ずかしいなら買うなよって馬鹿にされてる
クロスなんかは特にそうだがオラついた顔にすればクオリティなの？それこそプアマンスアルベル、D5だわ 白ナンバー見てて恥ずかしい
本人は、喜んでるけどな ナンバーの位置なんかどこでも良きだろ。
軽には珍しくセンターとか、どうでも良いわ Vモーショングリルは根元のナンバープレートを含めてのデザインだから
取り付け位置をオフセットするわけにはいかなかった
色やデザインを重要視しない人にはわかんない話だ 貶すポイントが減ったことにイラついてんのかね
ナンバーの色で軽を低く見る癖でもついてたんだろ >>535
そうなんだ、言われなければ気づかなかった
ナンバーは真ん中よりどちらか寄ってたほうが個人的には好きなんだけど 軽のスレにわざわざ来てマウント取ってくる奴こそ恥ずかしいと思いました 白に変えてる奴、
バカにされてるのわからんのかな？ 5ちゃんねるのくそオタクだけだろ。軽自動車の白ナンバー気にしてるの。
世の中の普通の人間は白ナンバーなんか気にしてないから。 ボアアップしてるから白ナンバーなんだけど
それは軽とは呼ばないか >>541
柄付きであまり見ないから少し得した気分になるよ、見かけるとw 白ナンバーは軽1台しか持ってない感じで
本気っぽくてダサくね？ 白ナンバーに変えるようなやつはDQNの確率が高いので
あおり運転回避につながる >>547
改造車に乗ってる方が比較にならんほど危険 軽に白ナンバーは必死感強くなるよw
軽だけど頑張って普通車っぽくしてます感 うちの県の寄付ナンバーの半分湖に沈んでる絵柄で見るたびに縁起悪いとはちょっと思うw 白ナンバー軽：チッ、オリンピックのマークがウゼーな。消すか 黄ナンバーは車体カラーと合わないから白にするって意見
確かにそうだけど、白ナンバーだって黒の車体に付ければ浮いてしまうわけで
結局、白ナンバーが合うのは白の車体限定なわけだよね
(まぁ黄ナンバーは派手ではあるが) 軽自動車のデザイナーだって
黄色ナンバーを考慮なんかしてないよ
黄色ナンバーを付けたら台無しになる
有料で12色くらいから選べたら良いね >>554
考慮してるんじゃない？
カタログの化粧プレートも黄は多い >>531
オラ顔なんて数多の経カスタム経であるじゃん
ホンダだけ反省したのか２代目boxはおとなしめだが
そういえばデイズハイウェイ・スターも割とおとなしめというかメッキ少ないな
ノーマルとあまり変わらないイメージ
前モデルのデイズなんてグリルがひげ剃りだしなＷ >>557
>カタログの化粧プレートも黄は多い
それってトヨタ日産位じゃないの？
スズキやダイハツはやってないでしょ 白ナンバー軽:オリンピックマークもシールで隠したし、これでアルベルも煽って煽りまくりだw なんでわざわざ白ナンバーなんてするんだ？そんなコンプレックスなのか？
なら登録車買えばいいじゃん 東京五輪開催記念ナンバーなんだからこれを否定すると言う事は東京五輪開催が嬉しくないと言う事か
さては日本人じゃないな？ ナンバー白いと普通車に間違われる、と思ってるんだろうけどね。
いびつな車幅ですぐバレるんだから無駄無駄。速やかにぶち抜かれるだけ。 別に白にしようが黄色にしようが好きにすりゃいいじゃん
誰もそんな他人のこと見てないよ え？
白だと一台ボッキリの本気で軽乗ってる感出てダサくない？ >>578
普通の美的センスがあればわかると思うけどけど軽自動車のナンバープレートの黄色ってキツメ
あのキツメの黄色に合うボディーカラーは少ないから違和感を感じるんだよ
白は基本的にどんなボディーカラーとでも合うベーシックカラーだから好まれるんだよ。
別に白にしたって乗用車に見えるとか思ってねぇよ。 >>582
言われてみれば確かに白って服でも合わせやすい色だよね >>582
美的センスに拘るなら、横が狭く背の高い軽は選ばなくないか？w カラーコーディネートなんて後付けで、軽しか乗れないから少しでも普通車っぽく見せたい って正直に言えばいいのに ボディカラーを好みのものを選ぶのと、その延長で普通と違うのを、という欲求と、特別な絵柄ってプレミア感に釣られてだろう
軽ナンバーが嫌とか貧乏臭いとかそういう発想は、軽を貶す人特有の歪んだ優越感／劣等感 >>588
横幅が広くて背の低いクルマなら美しい前時代の遺物と言うかバカなヤンキー見たいな思考だな
マークⅡ・チェイサー・クレスタ・カリーナED・コロナEXiV・カローラ セレス・スプリンター マリノ
でも中古で乗ってろよカッコいいだろ？
実用性完全無視のカッコだけのクルマのってればいいよ。
安価で手に入る「お前の」美的センスに合うんだろから >>591
爺さん、そんな古い車例に出されても知らねーよｗｗ >>591
お爺ちゃんゴメンww
そんな安い車並べられても欲しくは無いけど、
まだ軽よりは比率が綺麗よw 軽自動車を馬鹿にしているのじゃなく、白ナンバーが貧乏くさいっていう話だろ？ なぜ貧乏くさいと？
むしろ全くそんなこと思わない人だから選ぶんだろ
ネガティブな印象抱く人がわざわざ申請してまで白ナンバーつけるわきゃない 白ナンバーの是非スレ立ててそこでやってくんないかな ekクロス、赤でも白ルーフ選べるようにしてほしかった 50cc原付バイクだと公道上でゴミクズ扱いされるから書類チューンで
黄色にしてるカスと発想的に同類だろな。白ナンバー軽って。 車としては安いのに乗ってるんだから割り切ればいいのにさ
普通車の税金払いたくないくせに、ナンバーごときに割増し払ってダサいっての 白ナンバーって期間限定でしょ？
オリンピックやラグビー終わったらなくなるんじゃないの？ ヒント
白ナンバーディスの大半が単発
かつ、たまに2度程度のカキコ
A:いつもの荒らし こんな200万超の高級軽自動車買うやつが普通車買えないわけないだろ >>602
でも原付は黄ナンバーの方が税金高いんだから事情は違う 黄色ナンバーが恥ずかしいという発想が無いから普通車買えとか煽られる意味が分からん
せっかく選べるんだし白が似合う色ならそっち選ぶだけだろ >>607
違法性が高いだろ。少なくとも虚偽申請してる訳だから。 もう「黄色ナンバーは芸術的センスに合わないので白ナンバーにしています」って車に書いとけよ クロスも上級モデルだと180万するし俺のスペースカスタムTなんて240万したぜ
ナンバーくらい白でもいいだろハゲ >>612
240万だから白でも良いだろってww
OP込みの値段やんw. OP込み乗り出し価格240じゃ普通車の下の方しか買えない値段ですよ（笑）
それ言ったらワイの1000万超えの車は金色でも良いなww >>615
自称1000万越えの車に乗ってるってのに、わざわざこんなとこまで煽りに来てるくらいだしな ID変わったら614だけど
普通にDAYZ納車待ちだよw
軽自動車は軽と割り切って乗ればいいのに、
普通車より高いだ、白ナンバーだとかそもそも次元低い底辺の争いしてるからさw
軽自動車で白ナンバーは一台のみの本気で乗ってる感が貧乏くさいやんw >>618
貶してるヤツがID変えまくって大量に書いてるだけ
争いつか荒らされただけの話だよ 白だと本気で乗ってると思われそうって考えが既に貧乏臭い
白でも黄色でも軽で変わらねえから好きな色に乗れ でしょ？軽って割り切れば良いのに、
200万超えだから普通車より～とか、白ナンバーとか、
底辺の傷舐めが気持ち悪いってだけ ドコの軽自動車スレでも割と揉める話題
・バイザー抗争
・白ナンバープレート抗争
・カラー抗争
・グレード間抗争（低グレードvs高グレード）
・CVT vs MT抗争（MT設定があれば）
ここら辺の話題を持ち出す奴は確実に荒らし。 俺は軽自動車乗りだけど
マーチやパッソには勝ってるって思ってる >>609
違法性は低いよ？
逆なら脱税。このような虚偽記載は起訴される事は無いよ 見積もりしてもらったけど、高いから
限界まで削っている最中
塗装は最低限、ナビは無しでオーディオのみ
アラウンドビューモニターもなくてもいいか
でも、安全性能は外せないなぁ
まだまだ高いね >>623
隣との隙間狭いから、どっちか選ぶなら普通車だわ
非力だし。軽は我慢して近場だけ乗るものなんで >>618
別に普通車だと思われたくて白にするわけじゃねーのよ
どっからそういう思い込みが出てくるんだ >>626
あんまり削り過ぎると楽しくなくなっちゃいそう 高いからバイザーもいらないかなーって考えちゃう
メリットは雨の日くらいだよな？ >>632
>>633
逆に付けたことしか無いんだけど、雨の日とかどんなもんなんだい？ >>634
常時エアコンつけてるから換気で窓開けしたことないな いやいや、バイザーつけて窓開けてくださいよー
加齢、、いや死臭とお線香の臭いが取れなくなりますからー バイザーはDOPだからいつでも買えるだろ
オマケでつけてくださいとかの値引き材料にはいいが
オーディオもDOP高いから
量販店で買ってきて持ち込み取り付けとか そうそう。実際使ってみて必要だと思ったらつければいい
注文時にしか装備出来ないメーカーOPとは違う 炎天下の駐車時に、ちょっとだけ窓を開けて熱を少しでも逃がすのにバイザーあると、
ぱっと見で開いてるように見えないし、にわか雨が来ても中に降り込まずに済む どんな言い訳しようが、白ナンバーにわざわざ追い金出してるのは
総じて軽自動車コンプレックスｗ
馬鹿にされてるのを認めたくない気持ちはわかるよｗ >>626
限界まで下げるならekワゴンのG
パイロットのみ146コース なんだ新型もやっぱ遅いじゃん
前号のベストカーでエンジンのパワー感1位にしてたのに
タイム測ったら遅かったんで点数下げる評論家草 >>642
パワー感とか感覚なので
新型車接待記事だということだ
実測でもメーカーが用意した広報車は性能アップした仕様だし 東京五輪開催が祝えない朝鮮人が白ナンバー叩いてて笑うわ
軽如きにウリのヒュンダイ車と同じ白ナンバーが付くなんて許せないニダ！ってかｗ ナンバーはどっちでもいいけどバイザーは必須だろ
雨の日でも風を感じたいだろ あまり窓開けないな
タバコも吸わないし
ナンバーは欧州やアメリカみたいな横に長いデザインにするとか前に言われてたのに
やらないんかな？
メーカーとしても世界共通のほうがバンパー作り安いじゃん ナンバーの色だとかカタチだとか
そんなどーでもいいこと
とやかく言う前に お前ら様の見た目をなんとかしましましょ
ネズミチビメガネとか 豚キムチデブとか 入れ歯ハゲ爺とかさ
ご立派な軽自動車にお乗りになってても
持ち主がネズミ豚ハゲじゃ笑われるだけじゃないですかねー？w >>649
風を感じたいとか言われたら、バイザーがすげえ素敵なオプションな気がしてきた
プラス2万とか安いもんだな ＥＫクロ購入予定
９インチナビで先進安全パッケ付けない予定だけど、マルチアラウンドモニターやリアビューカメラも付かないよね？
付けるとしたらリアビューカメラをオプションでって事になるのかな？
軽だからカメラ要らない気もするんだが･･･気分的にはつけたい だから
軽自動車自体は悪くない
わざわざ白ナンバーにするのが見っともないってあちこちで言われているんだろ DQNに好まれるステッカーチューンのようなイメージで 電動パーキングブレーキ
コストダウンでプリウスやアクアにすら付かない
軽ではＮ−BOX/以来
よく付けたね >>658
19年度後半だから2020年の1～3月じゃない？ >>661
まぁ一年後くらいが妥当かな
今のデイズとEKがそこそこ売れてれば
新車種出す必要もないし
水島自工もかなりの操業らしいし >>655
クロスのリアビューカメラお高いんだよね
テールゲートガーニッシュが交換になるみたいで合わせて４万ちょっと
先進安全パッケージとの価格差は５万弱
自分はこの程度の価格差ならってことで先進安全パッケージにしたよ 運転サポートや安全サポートが標準装備となり、オプション選択でも装着率が高いとなると
それに合わせて車体価格も200万近くが当たり前となってしまえば
軽の税制優遇が撤廃となるのは時間の問題だろうね
そうなれば任意保険も同調して値上げになるのは目に見えている
ま、各種サポート機能のおかげで事故の発生は減少するわけだから
保険会社の支払いは楽になり値上げする必要はないと思えるのだが
それはそれ、何やかやと言い訳並べて値上げに進むのは間違いないだろう 税率は、登録車の低排気量を下げる方向やがな
根本的な変更案として走行距離の従量税の検討すらされてるし
任意保険は過渡期として安全ブレーキやドラレコの無い車の額を上げたり、付加サービスで儲ける方針が暫く続く
電動化が進むに連れ状況も変わるが、あまりにも不確定過ぎて「こうなる」というビジョンが今の段階では分からない デイズが遅いって今月号のベストカーか
0-60M加速
デイズHS X 8.18秒
ワゴンR FZ 7.58秒
60Mぐらいだと副変速機Lowのままだから当たり前だわな >>670
そもそもこういうのってベタ踏みする事なんてないから無意味なんだよな
今タントのターボ乗ってるけど高速の合流ですらベタ踏みなんてしないよ
望みの加速までA車が5割踏み、B車が6割踏みだとして何か実用上の違いあんの？と思う ベタ踏みだとCVTの滑りが酷くて逆に加速落ちる気がするんだが パドルシフトをつければ合流の加速はある程度解決するのだが・・・・ ekクロス3月予約で来週納車って連絡来たわー
未だに実車を一度も見ていない >>620
わざわざ白に換えるあたり、コンプレックス丸出しで臭い
軽なのにGT-RやLEXUSのエンブレムを付けるメンタリティに通じるものがあるｗ ワゴンRのほうが50kg軽いしハイブリッドもアシストはスズキのほうが強力、CVTもローハイ切り替えの変速機持ってるスズキのほうが有利 試乗&契約してきたわ
モリモリ付けすぎて高くなったが妥協したくなかった ええなぁ
俺も欲しいけど金貯まらねえからしばらく様子見
半分はローンでもいいかなぁ >>678
モリモリプレミアム内装＋ツートン＋プロパイコースかな？
とにかくオメ！ >>675
何顔真っ赤にしてんの？
軽乗りの時点でセレブには程遠いんだからそんな細かいことまで気にしてると心まで禿げるぞ
まあエンブレム替えてるのは確かに笑えるが別にレクサスだと思われたくて替えてる訳じゃなかろう >>677
グレーでプロパイ付き
なかなか届かないとかでこの時期でも店舗第一号って言われたわ >>681
あの手のはネタにしても寒いと思うけどなw
どうせならekクロスを日産エンブレムにするとか グレーちゅうかガンメタか
汚れ目立たないからいいんだよな >>679
そんなときは残価設定がオススメ
車両が値引き交渉できない分オプションで値引き大幅増にしてくれる
多少改造してもディーラーに真面目に返却する場合は戻さないと駄目だが買取専門店に売却すれば残債もやってくれるし
多少距離乗ってもPENALTYないし
大抵の奴は残価設定で養分になってるけどずる賢く残価設定を利用すればかなり得ができるぞ >>680
ありがと
内装以外はおおむねそんな感じ
試乗した感触もよかったし納車楽しみだ 我が家は夫婦合わせて資産3億円近いが
車はステータスなんて考えてないから
コンパクトカーから軽に乗り換える予定 資産３億もあるんなら
長生きしなきゃ損だし
もっと安全な車に乗れよ
相手の車を破壊するくらい強い
ランクルとか >>689
通院先の病院駐車場が狭いからムリムリ
子供もおらんし軽で十分だな 車をステータスシンボルとするのは、発展途上国に多いのよね
中国でコンパクトカー、中でもハッチバックが売れず、セダンや馬鹿でかいSUVやらミニバンが売れまくってるのも、見栄を張りたいから
逆に車先進国の欧州ではセダンはほとんど売れない
中国人にとってハッチバックは商用車みたいなもんで
敬遠する 後席座面の幅、長さ、背もたれの高さ、全部ワゴンRよりデイズのほうが大きいんだな
床から座面までの高さがデイズは3センチ短いってだけ
寸法だけ見ると別に問題なさそうだが、あとは角を削った造形と座面の固さか
燃費もわずかながらデイズがワゴンR FZに勝ってる。今月のベストカー面白いぞ アメリカ人もローンで4万ドル以上するSUVやピックアップ・トラックを買ってる アメリカのピックアップトラックやSUVは実用本位だと思われ その辺は航空会社のCAと似ているな
日本や中国のエアライナーだと若くて美人のCAが多いが
アメリカのCAは先取りみたいなおばちゃんやおじさんCAがゴロゴロいる
航空機が日常の足代わりだからな >>688
3億円って少ないね。
将来不安じゃね？ アメリカの飛行機は日本の高速バスみたいなもん
庶民の足 うちの子供が三菱自工の下請けしてるけど
普通に１０連休だったらしい
今作らないでいつ作るんだよ？って思ったわ
もうじきN-WGNも出るのに >>698
それ部品メーカーとか物流とか全部動いてないと無理よね 大きな工場は夏と冬とゴールデンウィークの長期連休中に生産設備のメンテや入れ替えをやるから10連休は普通にあるよ
その代わり祝日が出勤日になる
下請けも部品を納品する必要がないから休む 新型デイズまだ一度も販売店以外で見たこと無いけど、まだそういう時期ですか？
ぜんぜん売れてないのですか？
ここでも納車報告無いし 試乗したけど、ハンドルめっちゃ滑らかに動くね
今どきの軽ってこんななの？ >>659
俺も嫌いだよ白ナンバー
黄色が嫌なら最初から買うなと言いたい 嫌ならここでグチグチ喚いてないで勝手に黄色ナンバーに乗ってればいいだろ
お前と違って大部分の奴はナンバーの色なんてどうでもいいんだよ 白ナンバー軽ってNボ率高いね。高い車だから似合うとでも思ってるのだろうか
軽トラで白見た時は逆にありかもと思えたがｗ 白ナンバー選んですんません！
さーて、アルミホイールどれにしようかなー >>702
先行予約注文開始が三菱より日産の方が遅かったのも有るが、公式発表前の流出画像でｅｋクロスに話題性を持っていかれたのが大きい。
車のカタログもクロスは品切れか品薄状態のディーラーも多い。 >>714
>同時に日産も、その兄弟車である「デイズ」「デイズハイウエィスター」をフルモデルチェンジしている。
ウエーィとか恥ずかしい >>719
こんなの買う奴いるの？と思える酷さだわ
各車に設けた「カスタム」もこれでもか！とメッキパーツ付けまくりで
日本車に優れたデザインのクルマが少ないのは買う側が糞ダサい奴ばかりだからだろう 日産デイズの車検証に取説とメンテの冊子の他に何か本がなかったけ？ >>720
デイズHWSはそんなにメッキ多くないけどな
前のひげ剃りグリルよりはおとなしくなってる
つーかNBOXもそうだけど
メッキバリバリのカスタムというのはもう廃れてきてると思う
タントやらスペーシアも次はどうなるやら デイズはハイウェイスターが標準みたいなとこある
標準モデルはデザイン的にどこかやっつけ仕事 やっとAピラーを後ろにの意味が分かったわ
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/4/4/1460wm/img_44ac849fc358d638fc3cf0c101c23b6c149055.jpg
普通ならバルクヘッドの上端にAピラーが刺さるようにデザインするけど
デイズはバルクヘッドが８センチ前進してるから従来の手法だとフロントガラスが遠くなっちゃうんだな
だからAピラーからフェンダーにかけて見たことないデザインになってる 旧型の未使用中古車
NAは投売りだけど、ターボは結構高い デイズ2018年式～
https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&;LP=NI_S179&SORT=2&CARC=NI_S179&FMCC=NI_S179_F001&YMIN=2018
ハスラー2018年式～
https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&;LP=SZ_S050&CARC=SZ_S050&FMCC=SZ_S050_F001&YMIN=2018&SP=K >>732
最安モデル６９万で売られてたな２月登録者 >>707
つい先日までそうだったけど、今は色んな車に付いてある。
日常風景になって来たから、欲しい人は迷わず付けていいと思う。 今や新車に限らず白ナンバーにしてる人多いな
今日コンビニ行くだけでも6台見たよ アホンダ乗りって障害者スペースによく駐車してるけど、何処が悪いんだろう？ >>724
タントは相変わらずギラギラ。
スペーシアは内側をブラックアウトさせてギラつきは控えめ(DOPでフルメッキグリルあり)。
Nボはデザイナーがギラギラグリルを嫌っているらしく、先代と比べ大幅減。 白ナンバーは最初何で軽なのに白なんだろう？
ああ、記念ナンバーか、と頭が勝手に数秒いらん思考して時間のムダだった
最近はさすがに慣れて何も感じなくなったけど 白ナンバーにしとけばひき逃げしても目撃者は軽とは思わないから都合が良いもんな そういえば高級車は各メーカー、
メッキギラギラのフロントグリルはやめてるねぇ。
ロールスロイス以外。 キラキラ光ってれば光ってるほど
高級に思える、豪華に感じる、カッコイイ
白ナンバーといい、メッキパーツといい
薄っぺらい見栄を張ることしか出来ないのが
哀れで仕方ない ひと昔前までは(一部の)オーナーそれぞれが
社外パーツをあれこれ取り付けお下品なクルマを仕立てあげ
それを「カスタマイズする」と呼んでいたわけだが
いまでは自動車メーカー様が悪趣味車を用意し販売してくれてるわけで
お下劣大国ニッポンの勢いは止まるところを知らないわけだな 新潟の線路に死体遺棄した事件の犯人は、軽に白ナンバーが特徴で
捕まったけどなｗ メッキと言うか金属の素材感が好きな人も多いから、
各自でアレンジ出来るようにしなきゃ取りこぼす。
つーか新型Nがメッキ少な目だから、
工作員がNMKVスレでメッキ批判してるようにしか見えん。
ホンダの軟い車なんて興味無いよ。 Nがどうのこうの言うのはあれかな
NWGNぽいデザインにしたことへの照れ隠しかな >>750
ほとんどじゃなくて荒らし以外の何者でもない >>751
多分そうなんだけど、だれも115キロ設定されてる画像を見せてくれないから
今は説明書に記載の上限100キロのほうを信じてる デイズ、ekクロス買うならプロパイ、マイパイ仕様しか考えられないな
ジジイババアの無茶な運転でもらい事故も増えてるからな 確かにせっかく買うならプロパイつけたいけどそういう事故防止の役に立つとは思わんな
メインスイッチを押してからもう一つスイッチを押す・・・老人には無理だろ
ユーザーリサーチの結果、引き出し式のカップホルダーを使えないことがわかったから
固定穴のカップホルダーを採用したんだぜ・・・ まぁ、ちまたで人気の四天王といえば
マイパイ、プロパイ、オッパイ、うなぎパイと言わるくらいだからな 三菱iのシートリフターはシート全体が動くのに先代eKと現行eKは座面しか動かない謎 俺は>>759を評価してるよ
並べ順もサイコー！
大きな声出して読んでみると分かるよ >>744
おまえ、日本人女性の8割を敵に回したぞwww ってか、白ナンバー云々はスレ違だからもういいけど、今回のデイズ/ek ワゴンは安全装置フルだからそれだけでも買いかも ACCが何キロかよりも、後部座席サイズが子供用ってのがイマイチだな。 で、売れてるの？
ゴーン効果で売れ行き予想は爆下げ？ >>757
もらい事故を避けるためにプロパイロットってどういうこと？
ちゃんと機能を理解してから書き込んだほうがいいんじゃない >>774
まあ、冷静にライバルと比較してるけど、決めるのは1年後なんでね。NWGNや新型ルークスも視野に入れてな感じで。 >>772
乗ってみた？
大人でも長時間じゃなきゃ大丈夫よ？ 足を前に投げ出せるんだし、そんなに実用上の問題にはならんと思うよ
低い上に膝がつっかえるようならヤバいが 足前のスペースはこれでもかと言うほどあるからな
あの後席シートで不満を漏らす奴は甘え >>732
スマートハイブリッド版は意外にはやいかも >>782
シートが低いって言うなら、あのスペースに横向きに入り込んじゃえと思うｗ >>779
まだ乗ってない、つうかまだ試乗車も来て無いらしい。
e-Powerのリコールｗのついでに乗ってみる予定 後部座席の足元が広いってのはシートを一番後ろに下げた状態だろ
買い物なんかでラゲッジに荷物積むならそこまで広くは使えないぞ 一番後ろでも前モデルよりラゲッジ広い
んで多少前に出してもかなりの余裕は確保出来てる
4人乗った上で荷物てんこ盛りにしたいなら、それは流石に箱バンとか別タイプ選べよって感じ N-BOXの後席スペースはセンチュリーより広いって記事読んだけど
さすが日本車売上No.1のクオリティにはかなわないわー
詳しくは最寄りのHonda Carsまで
値引きも一声10万いけますよー！ >>788
どうした？
Nボ売れてないのかアホンダカーズさん >>785
じゃあ何がイマイチなの？
ここ聞き齧ってテキトーな事書いたってしゃーないのに >>790
> >>785
> じゃあ何がイマイチなの？
> ここ聞き齧ってテキトーな事書いたってしゃーないのに
少し上の方に試乗記で指摘されているでしょ。
リヤシートの画像見てるとエグい位低い位置にあるのが分かると思いますが。 >>777
自動運転とか誇大広告してるから事故りそうなときもスイスイ避けてくれるとか思ってるんじゃね 旧デイズは平成30年の未使用車で70万あたりか
ekよりは10万くらい高いけど、やっぱ「日産の軽」のブランド力は弱いな >>794
それはルークスと合算された数だってばよ >>795
そうなのか。そんなに売れてないのにカーセンサーとかで検索すると高年式未使用車余りまくりなんだな・・・ 軽自動車は利幅が少ないから値引きが渋い、とかディーラーは言うくせに
中古車屋には俺らに提示する額よりも安く横流ししてるわけだからな
(新古車としての販売価格から考慮するに)
実際はまだまだ値引の余裕があるわけよ
ディーラーの口車に乗せられ余分な金を払わないようにしたいね 軽のお客ってこんな値引きにシビアなのばっかｗ
適正な利益を確保しないと結局ゆがみはユーザーに降りかかるだけ ばっかではないけどな
軽に利幅がないのは事実だし、極端な値引き要求をしたところで
帰れって言われるだけで何も実害はないよ 日産はNo.1商法がしたいから値引きは寛容だよ
他社(三菱含む)が乗ってくることはあまりないけど >>800
新車はさすがにないんじゃない？
まあ俺は超絶売れてないフォルティスだったせいか
30パー引きだったけど
(重工の親父名義で買った) 軽には利幅がない、だなんて何を根拠に言ってるのやら
どーせテキトーなことしか書いてないワンコイン車雑誌の値引き情報とかの受け売りだろ？
車雑誌なんて広告や企画でお世話になるメーカーにべったりなのは誰にでも分かること >>791
アナタが乗ったこと無いのに何故全乗っかり出来るのか不思議で仕方がない 日産の値付けはどれも値引き前提の値付けですよ。
それなりに値引きできる金額をのせて車体価格になってます。だから初めての方でも20万とかスッと引いちゃいます。 新車なんて買った瞬間に20万ほど価値が下がる。
ご祝儀代乗っかってる事位みんな知ってるから、出たてのは買わない。 >>415
シャトルにACC付いたわけだが どんな弁解するん？ >>809
プロパイみたいに渋滞追従じゃねえじゃんw
よくこれで、N-wgn には渋滞追従付くからデイズekの独走は終わりだのと吹聴できたな
絶対付かねえよ >>793
安いのかな？
燃費が悪すぎるから買う気しないけど 雑誌でべた褒めなので試乗してきた
プロパイロットは試せなかったが社有車の3年落ちムーヴと比べ進歩は感じられなかった
唯一後席の座面が短いのは気になった スレ痴の乙ワゴン乗りはバカだからな
齋㌧拳ことスパームスカこと乱立スレ埋めF9モドキの無職
https://minkara.carview.co.jp/userid/2923985/profile/
2019年05月14日不思議なことに
闇の掲示板の連中はこのブログにコメントする能力がないみたいです。
わざわざ全文引用するくらいならコメントすればいいのにね 闇だわ
そして必死に軽ミニバンと連呼してるみたい
N-WGNのどこがミニバンなんですかね？
荷物はプリウスの方が載るし
4人乗りだし
ミニバンの要素ゼロです。本当に >>813
ついてない。そもそも全車速じゃないから 後部座席なんであんなに小さいのかね
後ろいくら広くても意味ないよね へえ、小さく設計したんだ？
ベストカーのデータだと幅も高さも座面長もすべてワゴンRより大きいけどな 初代デイズと同じく後席座面長はフロントより長いよな
ただ何度も言われてるが新型は高さがな… 座面長自体は大きくても座席が低くて膝裏が浮くから当たってる部分が少なくなってそう感じるんだろう うちの子供は後席が狭いなんて言いませんよ
なぜならまだ5歳児で身体が小さいからです
どうですか？
これがすべての答えです 先代デイズの後席の居心地は軽のトップクラスだっただけに、子供向けに退化したのは残念 https://autoc-one.jp/mitsubishi/ek_wagon/newmodel-5004071/
開発者は「後席には子供が座ることを考えて、座面を低く、短く感じるようにデザインした。
後席の背もたれを倒して畳んだ時に、荷室との段差を抑えることにも配慮した」とコメントする。 10年だって
13才ならまだ小さいぞ
16才ならあんまり一緒には乗ってくれないぞ
18才なら免許とって運転席へどうぞ どうせなら後席ぬシートリフターとか付けたら他社との差別化出来てアピールポイントになるんじゃなかろうか 軽自動車の後席ってそんな人を乗せる？
多人数の時は別のクルマだからほとんど1~2名乗車なんだが 年に数回後部座席使うぐらいならあり
週末ごとに後席使うならやめとけ 軽の後部座席に大人を度々乗せるなら選択肢は別にあると思うが
値段だってそんなに変わらないのがいっぱい >>834
買い物に軽で行って
店で隣の親子に会って
家まで送ってあげることになった
葬式に軽で行って
帰りに親戚を駅まで乗せてあげることになった
いくらでもある やめてあげなよw
>>832 の人、ID変えなきゃ出てこれないじゃんw コンパクトカーより後席広いから
後席に大人を乗せるなんて
普通のことだ デイズの後席広いよね
大人乗せても広いから十分実用的だと思う
それでも狭い小さいって言う人がいるのはなんで？嫉妬？ >>843
現物見てないだけだと思うよ？
>>791みたいなのだな >>838
そんな状況を常に想定するなら軽じゃなく普通車それもミニバンを選ぶだろw
隣の親子や親戚が何人も居たらどうすんだ？定員オーバーで運ぶ？w
設定に無理がありすぎ 広いというのと座面が低いというのはまた別問題じゃないの 新旧のカタログ見たらわかるけどシートの縦の長さも短くなってる
490mm 535mm → 475mm 510mm そんなに後席を重要視するんなら、デイズ ルークスまで待てばええやん。
あっちなら確実に後席へのアプローチも良いだろうからさ。 >>847
その低いって言うのは、あなたが体験した結果を言ってる？何と比較して？ >>846
なんで普段は2人しか乗らないなのに
たまに他人を乗せるために
ミニバンなんて買うんだよw
ちょっとは頭を使え 一生懸命粗探ししてるヤツがいるんだな
何のため？w >>851
いや、その設定を挙げたのはアンタだけどw 納車があと2週間くらい先なんだけど全然街で見かけんね(´・ω・｀) シートの縦の長さって言い回しがよくわからん
背もたれの高さのことなのか座面の奥行のことなのか たまにも使わないな
3人以上で遠出ならジャパレンで普通車借りるわ
ただ荷物は積むからあの段差はいただけない 経験がないから軽の利用状況の資料を重視したと同時に
コストダウンに走って万人向けにしなかったと疑われても仕方ない
日産だし
こちらが見たいのは女性利用に重視しすぎた日産が改善してくるかどうか
これは買わないけど次買うかもしれないし 軽自動車って普段1～2名乗車だから後席ってそんな使わん→そんなのケースバイケース（838の人）
→どんなシチュエーション？→買い物帰りに隣の親子を乗せたり、葬式帰りに親戚乗せたり（838の人）
→そういうことを常に想定するならミニバンとかがいいんじゃね？→普段2名乗車だからミニバンなんていらん（838の人）
→はあああ？w（今ココ 日産に期待してるから文句言うんだよ
この車は開発費ペイと日産が経験を詰むためのものだとしたら
しっかり文句言わないとね 葬儀にデイズで2人で行く予定が近所の2人も乗せて行くことになったが、加速もっさりダンパーも余裕がなくて怖かったわ
軽自動車で家族旅行とか苦行だなと思った >>862
それがたぶん違う車だと思うけど、ID付きで写メあげてみて >>851
人を乗せるシーンはいくらでもあるって書いてるから反応したんだよ。
そもそも広さよりも4人も乗せたら軽ではしんどくない？ 車だって何だって「メーカー想定のターゲット」があるでしょ?
予定外・偶然もあるけど「基本的なターゲット」でラインナップがある。
そうでなきゃ「何でDAYZ ROOXがあるんだ？」って話。
先にDAYZのモデルチェンジがあっただけ。
その仮想競合にエヌボを持ち出すのもおかしな話。 ただ難癖つけたいだけだろ
普通の軽自動車なのに、
フル乗車でもスーパーカーのようなパフォーマンスを発揮できて、後席はリムジンのように快適、引越しの荷物も一台で運べるような荷室もある
という車を期待しているんだろw
アホらし >>854
赤いハイウェイスターを見たよ
おっさんが乗ってた 後席の座面が低いのは子供の利用を考えてっていうなら
後席足元空間あんなに要らないなぁ
その分荷室広くしてくれよ 荷室が欲しけりゃ他の車を選べばいいだけ
デイズじゃなくハイエースでもキャラバンでもいいだろ 後部座席の話まだやってんの？(´・_・｀)
身長180以上ある家族が座ってもさほど気にならないって言ってたけどな
それより室内の広さに感心してた 後席に乗せる機会がどーたらとか、ただの論点のすり替えだろｗ 実際座って座面の低さが気になったけどな
まあそれよりダイブダウンじゃなくなってラゲッジに段差が出来る方が駄目だわ
はっきりいって人乗せるにも荷物乗せるにもどっちつかず
まあ必死で擁護するんだろうけどな ノーマル顔にこだわってる俺には割高なLEDフォグランプしか付けられないのが残念
けど、そんなこと気にしてるやつってこのスレにはほとんどいないんだろ？
後席シートだって気になるかは人それぞれ
どうしても気に入らなきゃ他社買えばいいだけ 軽自動車はどこの試乗にいっても、営業さんが隣に座っていて言うのが、今は2人乗ってますからね～という乗車人数の話。
1人増えた位で対して変わらんだろと思ってたがそうでも無さそう。
ミライースの車重が670kgで大人70kg/人とすると1人乗りで740kg
4人乗りで950kgで総重量は30%近く上がるから、やっぱり走りませんよね。流れの速い車線なんかを走ったら怖いだろうと思いますね。
ちなみにデイズの重量は870kg位だから、車体だけでもミラに最初から大人3人が乗ってるのと同じ状態という事ですよね。
ハイト軽になると更に100kg近く上がって来るんだが、やっぱ軽ではしんどいよね。 >>875
だが、重量があると車体が安定をする。
衝突した時に吹っ飛びにくくなる。
アルトで雪道を走ったら危ないよ。 >>874
ノーマル顔好きだから、今は先代のJに乗ってる。
フォグは自分の地域では必要無いんだよねぇ。 新型スカイライン(MC)にプロパイロット2.0(レベル2.5)を搭載。
安定、コストダウンしたら新デイズのMCに間に合うかな？ >>880
デイズにつけるまえにアップグレードせな
いかん車種が日産には多すぎるんじゃないかな。 後席の広さ重視の人は次に出るROOXまで待とう
あれは広くなる プロパイとか所詮なんちゃって自動なんであまり重視していない
見るのは普段使う所だね、MHVの出来はいい感じだし静粛性も高い
残念なのは後席シートが子供用、テールが貧相位。 走ってるクロス今初めてみた
CMと一緒のカラーのやつ
かなり目立つしぴかぴかしてたちょっと欲しくなったわ 色がなー
マントヒヒとか言われてるからなー
ほかのもパッとしないし ekはフロントの顔がなぁー
前から見ると「天」とか「大」の上が突き抜けてないのとか、漢字に見える >>888
ギリギリバランスしてる
デリカは終わっとるが >>880
流石にそれは無い。そんな事したらセレナエクストレイルリーフあたりも全部それに変えなきゃ不公平だし値上げ無しにそれはキツい
ただ、デイズ開発チームがインタビューで
「デイズekのプロパイロットは、処理チップの動作周波数を上げてる」と言ってるから、上の三車種より反応が早いのは間違いない でも日産って新機能を上の車格から順番に実装していくって感じでもなくね？
モデルチェンジする順に片っぱしから乗せてくるイメージ 要は親が文句言わないデザインや色のクルマを買っておけばいいわけですよ
ご両親が亡くなってる高齢者は地元の自治会長さんに相談してみましょう
せっかく高いクルマを買ってもお葬式に乗って行けないなんて本末転倒ですからね
ま、迷ったらN-BOXにしておけば何の問題もないわけですが
ご商談は最寄りのHonda Carsまで
お値引きも一声15万からになりました！ ホンダ車ってDQNかDQNの親族ってイメージがあるから葬式には乗ってきて欲しくないな
日産車もホンダよりましなレベルで近いイメージではあるけど 「DQN」なんていまどき誰も使ってないぞw
お じい ち ゃん 日産がまともな軽のエンジン作っちゃって三菱いらないじゃん
日産水島工場じゃん だから、ルノーも技術者を出して共同開発した、ルノー日産（インド）のエンジン
「ルノー」が作ったエンジンではない 輸入車宣伝番組で知られる岡崎五朗のクルマでいこう、次回はekワゴン/ekクロスらしいな 五朗ちゃんの番組、ウチの方はほぼ1週間遅れなんだよなぁ。
tvkのネット配信も遅いし。 まぁ三菱のエンジンは設計古いからな
不正してまで数字あわせしたし
でも日産にもエンジンを新規で作れるだけの力はないんだからしょうがない
ホンダみたいなエンジン屋と比べればキツイわな そもそも日産縛りしなくていいやん
後ろに頻繁に人乗せるならN-BOXでもスペーシアでも買えばいい
ルークスは流石に今は買いどきじゃない
現行型買うなら新型発表後 ケチなスズキもエンジンは金掛けてるからねぇ
た1番売れてるトヨタのエンジンはフィール最悪だが燃費と耐久性に特化しとるね ルークスにはカスタム出してほしいわ
EKはクロスでもいいけど >>911
あれは神番組!
設計者がタジタジだったね >>914
その前に駐車場のバーをへし折り歩道の柵の鉄棒を破壊している
そして人に対しても自動ブレーキは作動していない それよりプリウス、なんらかの欠陥あるんじゃ？
これだけ事故がおおいとね >>917
プリウスを選ぶタイプの人間が問題を起こしやすいのかもよ 年寄の衰えた能力×モーターの加速力＝プリウスミサイルの殺傷力 >>918
柵をなぎ倒して人も重体。
いったい何に反応するのか、搭載の主旨を疑うな。 他車を叩いたところで自分がアガる訳でもないでしょうに
これだから軽カスはｗ ekクロス納車されたぜﾋｬｯﾊｰ
アイに乗ってたからフロントは圧迫感を感じてしまう
あと9インチナビが激しく邪魔
エンジンはめっちゃ静かだな、走りはもうちょい乗って見ないと何とも言えない
せっかくだからマイパイロット試しに行くぜ >>925
ターボ？俺もターボのアイから乗り換えで納車待ちなので感想気になる。 ついに高速で手放し運転出来るようになるな
もうデイズのプロパイロットは過去のもの
みんなスカイライン買おうぜ >>917
スレ違いだけどシフトノブがおかしい
5速MTのRの位置にDがある
Pが別スイッチになっている
Lがなく謎のBになっている
とか プロパイロット2.0か…
今買うのは時期が悪いのかな 素朴な疑問だけど、これどうやってバッテリー交換するのかな？
すげえ取り出しにくそう >>926
アイもターボで今回もターボにした
軽く走ってきたけどとりあえず全く不満は感じないレベルの走り
高速でも90キロくらいでマイパイロット任せにしてみたけどスムーズに加減速するしけっこうなカーブでもきちんと曲がってくれる
ただ慣れてないせいかめっちゃ不安というか怖いのはあるな
オートブレーキホールドも使ってみたけど結局足の置き場に困るからあんまり使わなさそう
電動パーキング自体は便利なもんだな >>931
おおお。よさそうですねー。楽しみだわ。
俺は別の車でACCとブレーキホールドには慣れたのでもうかかせなくなってる。ACC、最初は怖かったよ。
アイは山道を試乗してフロントの軽さに惚れて即決。ホントは手放すの惜しいんだ。 完全手放しって、室内カメラでドライバーの目の動きを監視してるのか・・・
咄嗟の時に完全に手を放してるのは、緊急回避で遅れそう。 やっと今日工場完成日の連絡があったのに納車前にプロパイ旧型通告かよｗ
https://response.jp/article/2019/05/16/322360.html?from=sptnk
まあでも専用ナビが必須ならそんなにうらやましくないかな？
普通にスマホナビでも手放しOKなら欲しいけど ヤフコメ見てると凄い否定的ｗ
日本人ってやっぱ保守的だわ。
日産、高速道で手放し運転可能とした「プロパイロット2.0」を新型スカイラインに搭載
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190516-00010003-kurumans-bus_all 新しいこと ← やってはいけない
ほんの少しの失敗 ← 絶対にやってはいけない
大きな失敗 ← 日本から出てけッ！ >>937
トヨタが2020年に高速の入り口から出口まで
自動運転が可能な車を市販するって言ってるから
それより先に出したかったんでしょ >>938
実際は2018年に2.0を発表する予定だったが実走行試験で不具合が見つかり修正を行い遅れた。 >>935
そりゃ、ヤフコメは電車マニアが多いもの
デイズekに搭載するって発表した時もボッコボコに日産を叩いてた
マイカー行動圏が大幅に伸びて、真っ先にダメージ食らうのは新幹線だからね 高速1000円で自家用車の圧倒的な数を知ってるから怖いんだ ヤフコメなんて気にする必要ある？
どんなジャンルでもろくでもないじゃんあそこ >>941
声のでかいバカがどんな意見持ってるのか分かる
逆の意味での参考にはなるよ ヤフコメ民ってトヨタホンダ日産叩いてマツダスバル称賛してるだけのガイジの集まりじゃん >>895
嵐に反応したくないけど…
今どき葬式に地味な車じゃないといけないとか、どんなド田舎に住んでるの？ >>945
斎場行ったら白とシルバーで占めてて青2台黒1台だけ
空気読まなかった赤いレクサスが目立ってた いきなり新機能車が登場か
安い買い物でもないしなんか複雑な気分 ん？車持ってても葬式通夜はタクシーだろ？自分で運転して行くの？ プロパイロット2なんて次期デイズでも載るか怪しいもの気にしても 営業車は白 黒 銀ばかり
メーカーにとっても顔料の安いこの3色が売れると有りがたい 営業車は白 黒 銀ばかり
メーカーにとっても顔料の安いこの3色が売れると有りがたい そんなに新機能が気になるならデイズ止めてスカイライン待って買えばいいだけじゃない？
あっ、買えないかwww
メンゴメンゴwww BMWはレベル２でハンズオフを実現するっていうからそこからなし崩し的に
既存のレベル２搭載車もハンズオフ解禁にならないかな？って注目してるだけで
スカイラインのプロパイ２はそもそも自動運転レベル３だからちょっと話が違う
使ったことないモノをディスるのはダセエから一応うらやましいってポーズは取るけどさ 次に買い替える頃にはもっと洗練されて普及してるんだろうなー 決めた
プロパイ2.0積んだMC版買う
今から貯金だ >>957
センサ構成が全然違うんだからMCで載るわけないぞ 皆さんの年齢からすれば人生最後のクルマになるわけでしょ？
よーく考えて買ってくださいね >>957
まだジュークのフルモデルチェンジを狙う方が確立高そう。
俺はいらんけど。 このスレに書き込んでる奴らは以下のどれかてす
・買ってない奴
・買う気もない奴
・興味すらない奴 別にそれで良いじゃないか
買いたい奴は自分の判断でもうとっくに買ってるよ プロパイロット2.0のオプション価格かなりしそうだな スカイラインなんか数出ないんだから実験でしょ。
ただでさえプロパイのオプションでうん十万なのに。
スカイラインでもオプション設定しか無いんじゃないのクソ高い専用ナビもオプションとかで。
標準装備なの新しいプロパイ2は？
でも、高速時限定で手放しできたとしてもトラブった時にすぐにハンドル握れるかね…
自動運転中の事故が気になるのは貰い事故の可能性あるし気にならないの？付いてる付いてないだけでもわかれば、自分から避けるんだけどな… >>967
スカイラインを見かけたら避けたら良いよ。スカイラインをね。 >>967
どうせ現在の日産のスカイラインなんて
ほとんど数でないんだから
見かけたら避ければいいだけじゃん。
簡単な事よ。 スカイライン人柱もこのスレは受け入れてくれるんです！？ EVの電池もそうだが、自動運転も搭載するブラケットとかを共通プラットフォーム化して、
交換できるようにしてはどうか？
そうすれば、EV同様に中古車が急速に値下がりするのを防げると思うのだが。
次々新しいのがでて、中古車はあっという間に陳腐化する状態だと、
どうしても買い控えたくなるね。 嘘つきは斎藤拳（24歳、身長152.5センチw体重85キロ 福島県大沼郡会津美里町川原町甲 N-WGN 会津583い6315）の始まり
> 896 名前：名無しの報告[sage] 投稿日：2019/05/16(木) 18:06:33.10 ID:fs6vlpC40
> 車板でこちらの名前を含む投稿を一律規制して欲しいんですよ
> https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1557140097
> 警察の指導で書き込まずに静観してるのですが無意識、意図的含めて名前書き込みのあぼーんがすでに8件あります。
> 免許証はメールによる削除申し立てに数十件申し立てしてるのでそちらより確認お願いします。 自動ブレーキは、その機能が国交省がサポカーやAEBS等のお墨付きを与えられ、保険料等も割引が適用された。
一方の自動運転は運転手の介在が必要なるSAE レベル2迄は単なる安楽装置の位置付け、
レベル3になって初めて自動運転として認知される見通し。 自動運転中に何らかの事故を起こした場合、メーカーが全責任を負ってくれるのかね？
人を轢き殺したとしてもドライバーには全く責任ないのかね？
それなら安心して買うよ >>977
買う時書類にサインするし説明あるんだけど嫌なら買わなければいいんじゃないかな >>974
ナビのコネクタすら囲い込みで各社バラバラなのに共通規格とか夢のまた夢だな >>971
ステアリングカバー・・・
そんなモンの為にDハン止めたのか。
なんだかなぁ。 煽ってくる軽や軽トラをミラーでチラッと見たら、100%白いステアリングカバーつけてるからなｗ 軽サイズのコンパクトを目指すとかかっこいいこと言ってもマイルドヤンキー需要を逃すわけにはいかなかったんだな
プロパイ仕様も最初は売れるが２年目３年目とモデルサイクルを経るごとに減っていくぜ
ホンダはそれがわかってるから最初から全車標準装備にしたんだな >>977
ドライバーの責任だよ、日産の人が言ってた そうでなきゃ売らないだろうけど、まだ運転支援の段階だからな
落下物とか車線をはみ出して走るやつとか、都度手動によるオーバーライドが必要 >>977
自動運転レベル3以上だとメーカーが責任を負う。
日産の場合、プロパイロット2.0であってもまだレベル2なので責任は負わない。 自動運転技術でリコール出そうものならメーカーとしては命取りだぞ
そのくらい自動運転はリスクが高い
だから各メーカーは本気で取り組んでないわけだ
人間の不確かさとは違う機械の不確かさを知っているからね
工場とかで働いた人なら分かると思うが、機械というのは人間以上に気まぐれ
さっきまで出来てたことが今は出来ないなんて当たり前
どれだけデータを揃えてあげてもヘソを曲げたら言うこときかない
機械とはそういうものです 機械が束になってかかって来ても人間にはかないませんよ
それが機械は悔しいわけだ、人間が羨ましくて仕方ないわけだ
だから糞ムカつく人間に対してありとあらゆる嫌がらせをする
問題なく正常運転してるのにわざと異常のフリして止まったり
そこであわてふためく人間を見てほくそ笑んでるわけだ
何度も首をかしげながら調整してる人間をせせら笑ってるわけだ 調子が悪けりゃ叩けば直る、そんな時代もありました
その頃は機械もまだ素直でした、アホはアホなりに可愛いげがありましたよ
人間に対してある程度の尊敬もしていたのでしょう
ところがいま叩いてごらんなさいよ
顔を真っ赤にしてエラー表示出しまくりですよ、それも延々とね ああアンチ機械の老人か
飛行機や新幹線のコンピューターシステムにも文句言って来いよ デイズに2.0はつかないから心配いらない
それどころか現行のプロパイだって相当無理してるからあんまり売れないと
次回モデルチェンジでやっぱ軽に自動運転いらなくね？ってなるほうが現実的 このスレッドは１０００を超えました。
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