レッドブル・レーシング -【RedBull Racing】- #115
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レッドブル・レーシング Red Bull Racing
https://redbullracing.redbull.com/
レッドブル・レーシング日本語版ウェブサイト
https://www.redbull.com/jp-ja/redbullracing
マックス・フェルスタッペン
https://www.verstappen.nl/en
セルジオ・ペレス
http://www.sergioperez.mx/
アレクサンダー・アルボン
https://www.alexalbon.com/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は他の人に頼むか「代行依頼」を宣言すること。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
※前スレ
レッドブル・レーシング -【RedBull Racing】- #112
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1617201144/
レッドブル・レーシング -【RedBull Racing】- #113
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1618796628/
レッドブル・レーシング -【RedBull Racing】- #114
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1620642967/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured このコースで分かったこと、ハミルトンはやっぱ速い、
レッドブルはメルセデスとの戦いというよりハミルトンを如何に下に蹴落とすかに掛かってる
ぺレスがだいぶ慣れてきた、
ノリスがチームメイトより断然速い、もう勝負あり
モナコから続くフェラーリの異様な速さはどこから来てるのかのは謎 フェラーリはレースペースおそいからマックスは慌てず後ろついていったらいいと思うよ。 やい！ジジイ！！
サッサとあのガキクビにしてアルボン乗せろや！！！ で、いつ角田解雇するんだ？
観てて不快感しか出てこなくなったんだけど。 ロングラン見る限りでは、ペレスは表彰台獲得出来るはずだね。
そんなに簡単な話ではないかもだけど。 ルクレールはまたクラッシュでポールとっただけだから抜けるだろ
問題は直線番長のハミルトンだな ペレスは不運だったけど今日のレースは面白そうな予感
運とか占い信じてないクチだけどこれだけいつももってるハミルトンをみてると
生まれつきもってる人っているのかもと思ってしまう… 2台共スタートの1コーナーは無理しないで、何事も無く乗り越えるのがいい
危なかったら1・2番手下がってもいいくらい
ここは、後からいくらでも抜ける
スタート直後にクラッシュするのが最悪 (Q3の1回目のタイムで)今回フェルスタッペンがポール獲れなかった理由。
https://i.imgur.com/OAswzCp.png >>17
これハミルトンはボッタスが思った以上に遅すぎて結果的によかったんじゃないか？ｗ ハミルトンになんかあればガスリーまでの1-2-3もありえる あとはガスリーがハミルトンを抜けるかがこのレースのみどころか ストロールふたして迷惑なだけじゃなくクラッシュとか ストレート長いから、後ろの方の車がたくさんトウーを使える
セーフティカー入ったら、なるべくスタートライン付近まで加速しない方がいいのかな 内圧上げてまでしてるのにピレリのタイヤはほんと糞だな セーフティカーでそのまま終了でいいだろ
レッドフラッグで再スタートで、ハミルトンに勝てせる気か ピレリがクソだろ
モニタリングで検出できなくていきなりバーストとか タイヤ交換後のリスタートでペレスがオーバーテイクされて終了 ピレリ公表40周走れるはずのハードタイヤが30周でいきなりバーストはダメだろう
クソタイヤメーカーすぎるし、FIAの判断もダメだろ。 フェルスタッペン的には問題なかったのかもだけど、ちょっとファステスト出しすぎたね リスタートかよ
陰謀論には与したくはないが、さすがにこれはペレスを勝たせたくないハミルトンに勝たせたいが為の無理矢理リスタートに見えてしまう daznでルールだって言ってたけど
今メルセデススタートダメやろ マックス勝った方がポイント差つけられたけど
まあダメージは最小限になったなｗｗｗｗｗ １，２体制で喜びからの落胆、最後は笑いありでまぁおもろいレースやったな なんもなくても1、2だからなー
アルボンガスリーより上なのはこれで確定やな
角田は、空気やな
クソアロンソにも負けたらしいが・・ フェルスタッペン命拾い。
少し押さえることも覚えてほしいね。 >>82
そやろか？流石にマシン差が有りすぎて
ガスリーアルボん下げしたいだけだろうが メルセデスの新品PUを終わりかけのPUでディフェンス出来た
フェルスタッペンのポイントリーダーも守れたし言うことない結果だねー タイヤバーストして良かったまでは言わないけど、それのおかげで今年最高に笑えた >>85
マシンって相変わらずクセがあるんじゃないかな
慣れるの乗ってる
時間がいるって言って時間はかかったしさ
パワーは確実に出てるけど
離される時間は縮んでるよね タッペンリタイヤは悔しいけど
ハミルトンがリタイヤしたから問題無し
チェコおめやで >>90
マックスがボロカスに言ってた頃より確実にましになってるでしょ PUになる前に16回あったレッドブルのワンツーもPU化後は2016年のマレーシア1回のみ
5年ぶりのワンツー確実だと思ったのに残念
今年はどっかでワンツー決めたいね コンスト大幅にリードだな
ホーナーの腕組み画像が続くことに期待 >>93
メルセデスがこのままだと何回かありそうだな メルセデスがお付き合いしてくれた。
コンストリードひろげる、これを詰めるのは大変だぜトトさんよ。 ペレスは五戦で公言通りやったけど、角田頑張れよなー コンストもドライバーも一位維持
何よりペレスがマシン乗りこなしだしてるのがイイ
向こうのボッタスは役に立ちそうにないし
角田も最後以外は非常にいいレースだったし今日はレッドブルグループで見ると最高 フェルスタッペンはハミルトンが脱落したからかレース後穏やかになってたな >>101
まるでブースターロケットに点火したかのようだ
猪突猛進ハミル豚ｗ ペレスのおかげでRBは25ポイント丸々上積みできた
これがチームってもんよ 今頃メキシコ凄いことになってるだろうな。
近いうちに日本も凄いことになりたいね。 慣れるまでに5戦かかるって言っといて
実際6戦目で優勝とか凄すぎだろ >>108
これが有言実行の男というもんやで
角田くん >>101
もう少し競っていたら巻き込み事故危なかったな https://twitter.com/ScarbsTech/status/1401552096789471236
「ブレーキ マジック」は、ハイブリッド回生とブレーキバイアスを変更することにより、
ブレーキをより早く加熱するステアリングホイールの設定です。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 見た目の点数以上にメルセデスとマシン差があるな
これが通常のサーキットでどうなるか見ものだけど 今季3勝目おめでとう。
やっぱりペレス取っといてよかったな ハミルトンはロズベルグ以来の接戦で余裕とは言えなくなってきてるかね
終始抑え切りプレッシャーを与えたペレスのまるでボディーブローでKOしたような勝利 ペレスはハミルトンを何度も抑えての優勝だから価値がある
これまでのマックスの相方はハミルトンに無抵抗でパスされてた >>118
せやで
ソフト→ハードでハード30週くらいでバースト
ハードスタートのストロールも30週くらいでバースト
本当にタイヤがクソだった ただただペレスが素晴らしい
モナコ、バクーと仕事完璧 ハイブリッド以降でレッドブルの初のワンツー見たかった。
ホンダに変えてようやくここまできたことが感慨深い。今年複数回みたいね。 それにしてもボッタスがヤバすぎるな
10位スタートから前の3台が脱落（サインツはリタイヤじゃなく挽回したが）したのに12位フィニッシュ
モナコのピットストップを自分のせいにされて完全にプッツンしてしまったか？
早々とラッセルとの契約が発表されそうな予感 >>120
ピロリの予想だとハードは40周持つはずだったんだよなぁ まあ、あれをドライバーのせいにされたら心折れるだろ
チームが自分の味方じゃないってわかってしまったんだから 今回はマックスはタイヤの被害者だな。ストレートでいきなりバーストなんて防ぎよう無い。 >>125
ハミルトンとはセッティングが違う。
予選10分前にハミルトンはローダウンフォースセッティング変更。
ボッタスはハイダウンフォースのまま。 タイヤの構造が持つかどうかわからんと言われてたオランダは大丈夫なんかね？ 去年イモラでも2位走行中後半にバーストしてんだよね >>132
セッティングが違ったとしてもメルセデスで実質決勝15位は普通に考えてありえん
おそらくストロールが生き残ってたらそれより上にいただろうから実質16位か サインツはリタイヤしてないからやっぱ実質15位でいいのか
でもオコンがリタイヤしてなかったらそれより下だった可能性あるな 偶にセカンドドラが勝ってエースドラが勝つよりも嬉しくなる感じって
なんかいいよね あぶねえ
実はレッドブル・ホンダ全滅の可能性もあった……？ 優勝のペレスは「油圧トラブルを抱えていた」とホーナー
https://jp.motorsport.com/f1/news/perez-came-close-to-retiring-car-before-late-baku-victory/6541560/
ペレスはフィニッシュ直後、エンジニアにピットレーン出口でマシンを止めるよう指示され、それに従った。これにより
ペレスは、メディカルカーに乗ってパルクフェルメに戻ることとなった。なお、チーム代表のクリスチャン・ホーナーは
レース後にSky Sports F1のインタビューに応え、ペレスがレース中に抱えていたトラブルが油圧のトラブルであったと
話しており、それがマシンを止めた理由であると説明していた。 >>101
ちょっ、どこ行くの〜〜〜ｗｗｗｗって見てたｗ ピレリ「今のところバーストの原因はデブリによるものと見ている」
Jos Verstappen「奴らはいつも同じことを言うな(They always say that)」 >>101
言い訳してるけど単純にロックさせちゃっただけに見えるよな ストロールと同じぐらいの周回だし土曜からリアの内圧上げたんだからピレリはこうなる恐れがあることを予測してたんだろ？ｗ 予測してたね
だから内圧上げて対処しようとしたけど焼け石に水だったと
ミシュランも酷かったけどピレリも大概だよな
FIAは補助金出してでもブリヂストンの復帰を模索するべき >>132
>予選10分前にハミルトンはローダウンフォースセッティング変更
川井解説では 「実は逆でした」 と言っていたよ。 >>125
内々にもう来年はラッセルと決まってるんじゃないかと
そしてそれはボッタスにも伝えられたか言わなくてもわかるよね？状態なのではないのかと
そう勘繰りたくなるくらい酷かったな ペレスいいね
やっとチームとして戦えるようになった なんでＦ１はタイヤだけ３流部品使わなきゃならないんだろう
ピレリは自社の製品に安全思想とかないのか
単純にバースト危険域に到達する以前にタイヤのグリップが激減するように設計すれば
タイムが落ちてタイヤ交換するしかなくなるんだから直線でバーストなんかしないだろうに >>143
ブレーキマジック触ったのは本当じゃないの？でなきゃ真っ直ぐ行く程のロックをさせる事ないでしょ。 一昨年だっけか？シルバーストーンでのメルセデスのパンク祭り思い出すわ タッペンは残念すぎるがハミルトンも沈んだからまぁいいか まぁしかしペレスは流石だな
再スタートはまともに行ったらハミルトンに前に行かれるからブレーキング遅らすとか
ハミルトンが直進するのも上手く交わしたし ハミルトン優勝だったらお通夜だった
ふー危ねぇ、危ねぇ
しかし劇的展開の神レースだったな
寝落ちしてリアルで見れなかったのが残念だが朝から爽快だからまぁいいやw モナコがつまらんパレードレースだから余計に昨日のレースが面白かったわ ポールリカールはメルセデス得意の高速コース、ここでレッドブルがどこまで食い下がれるかで中盤戦が占える。 再スタートの前ハミルトンだけ前輪から煙モウモウ上がってたけど
あれがその後の直進サヨナラと何か関係あるのかね
ブレーキ熱入れしすぎた？ ブレーキバランスをフロント優先にして熱入れするモードのスイッチを誤って押してジエンド、らしい ハミルトンを優勝させようとしてスタンディングスタートにしたら
予定外のハミルトンの自爆ｗ
天罰だ！ｗ >>162
乗用車ならサイドブレーキ軽く引きっぱなしで走ってた感じかな
タイヤ空転でもさせてるのかってくらい派手に煙上がってたし >>163
>ハミルトンを優勝させようとしてスタンディングスタート
たった2周のレースとは興ざめだった。ハミルトンがリードしているレースなら
赤旗終了だったのは間違いない。 >>165
容易に想像できたな
レッドブルトップ→再スタート
メルセデストップ→赤旗終了
F1見てて一番覚めるとこだわ >>157
丸子おらんな、ハイチーズやってんのか？マスク面だから意味ねぇよ 赤旗にしたのはレッドブルからの申し入れってだったのでは
普通にSCのままゴールだったと思うけど 赤旗のまま再開せず終了だったらタイミング的にフェルスタッペン優勝できた？ >>170
赤旗のタイミング次第だが、どのタイミングで出たのかはわからん
もしタッペンが勝つタイミングだったらレッドブルは赤旗終了を主張しただろうし、そう考えるとタッペンが勝てるタイミングでは無かったって事でしょ フェルスタッペン悪くないとはいえ
赤旗の原因出した本人が
ルールに守られて優勝すると
モナコのルクレールどころではなく
ちょっと興醒めするのはそうだよね… ペレス凄いなずっと黒を従えて優勝とかプレッシャーやばいだろうし流石ですわ 赤旗中断したらその2周前の結果で終わる規則らしいからフェルスタッペン優勝で決まる
だからレッドブルは赤旗で終了を申告していたと思う
それだと白けるのは>>172と同じく
でもハミルトン大好きな運営のマシがレース再開したんでしょう
結果的にざまあｗｗｗだね ペレス勝ったおかげでメキシコ盛り上がってるだろな
マシン理解するわ、セカンドの仕事完璧にこなすわ、優勝してまうわ
これからもずっといてくれ ハミルトンのタイヤもデブリによる傷があったみたいで、フェルスタッペンは運が悪かったとしか言いようがなさそうだね。
自分は飛ばしすぎかと思ったけど、そうじゃないなら次戦に期待だね。 それとペレスおめでとう
5戦の猶予期間であのジャジャ馬マシンを完全に手なづけて
徹底的にセカンドとしての仕事をこなして
ファーストが脱落したら代わりに優勝
全く文句の付けようがないレースだった 最後のスプリントレースのスタート位置
ペレスが1位アウト側
ハミルトンが2位イン側
ハミルトンがブレーキ熱入れギミックを切り忘れたせいで自滅したけど
あの勢いで突っ込んだということはアルボンを2回撃墜したようにペレスの横腹を突いて
押し出しを狙っていたと思う >>179
え？思い違いしていたかな
それならごめん上の話は無しで 巨峰フレーバーが香る紫色のレッドブル「レッドブル・エナジードリンク パープルエディション」が登場したので実際に飲んでみた - GIGAZINE
https://gigazine.net/news/20210607-red-bull-purple-edition/ バクーはマーシャルのレベル低すぎないか？？
引き上げもめちゃくちゃ遅いし、ストロールの時に赤旗入れてしっかりデブリ回収すべきだった >>185
赤旗入れる入れないとマーシャルがどう関係があるのか？ やっとメルセデスと対等に戦えるシーズンになって撤退は本当に悔やまれる
社長交代したんだからもう一度考え直さないかね？株主が許さないか
レッドブルとホンダで子会社作って、利益作れるようにしたらと思う
EUで車売るためには、レッドブルと組んでプロモーターして貰ったほうがいい気がするけど？ >>185
マーシャルなんざ下働きだぞ？
何も決める権限無いから
ちな鈴鹿のマーシャルは殆どがボランティア
的なものだ ホンダ勢は唯一PU未交換よな？
次で替えるとしても1レース分のマイレージ稼いだわけだ
これはデカいんじゃないか SMSCに入ってたらマーシャルやれ！ただで働かせてあげる交通費も出ないけどって案内くるよね >>189
ルノーも未交換だったよ。
ノーパワー出ちゃったけど >>161
ブレーキの熱でタイヤを温める作戦だったようだけど
>>175
違うぞ
他のマシンもタイヤがもしかしたらヤバいかもしれないから赤旗で全車タイヤ交換したほうがいいんじゃないかということで赤旗提案したんだぞ ペレスは油圧系統の問題でグリッドに着く前のウエービングも極力しないようにとの指示だったらしいけどよくレイトブレーキングで1コーナー綺麗に曲がったな 角田が来年はレッドブルなんていってる信者がいたけど
これで来年もペレスは確定的だね 6月6日
第6戦
6番グリッドから優勝
なんか怖い… 「5戦猶予くれ」からの優勝とか映画みたいだな
おっさんヒーロー万歳w ペレスは微妙。
昨日、再スタートでハミルトンに簡単に抜かれたから相当評価下がってる ペレスは油圧低下でクルマのウェービングを禁止されててタイヤに熱を入れられなかった
んだってさ。対するハミはもくもく・・・ 引きが強いのも良いレーサーの条件よな
それはガスリーも多分当てはまるけど >>203
あれはハミルトンがブレーキ効かなくてオーバースピードで飛び出ただけで追い抜いたとは言わんだろ。 >>208
そのガスリーもレッドブルのマシンには運吸い取られちゃうんだよな。 >>187
もう撤退前提で新体制を組んでるレッドブルからしたら、これから残るなんて言われたらかえって迷惑だわな >>185
歴史が浅すぎてモナコみたいに親子3代でマーシャルやるようなプロボランティアがいないからな。 そんなのかまわんよ
要はやる気
ホンダがやる気があるなら体制なんていくらでも変えられる メルセデスからエンジニア50人引き抜いたんだからもうホンダの助けは要らないだろ。
今のエンジンベースにしてどっちみちエンジンは開発費凍結なわけだし。 メルセデスから引っこ抜いたエンジニアが実はスパイでホンダpuのノウハウ盗んでメルセデスに情報横流しとかだったりしないよなー ホンダはメチャクチャやる気あるじゃん
国内メーカーの中では方針だけで言うとトヨタに先んじるほど高評価されてる
今からF1継続なんて方針転換したら間違いなく「ホンダやる気あるのか？」「ホンダ迷走。オワコン」という扱いになる やる気もクソもホンダ内燃機関やめます宣言しちゃったし
1抜けた〜って
もう今年は宗一郎も呆れて墓参りしても神通力くれないだろうな まあそうだな
三期撤退の時は賛否両論で四期撤退はほぼ全方面から称賛されてた感じか（除く極一部のモタスポマニア） 今の日本人はホンダがF1やってるなんて誰も知らないから良いけど
もし若い人にホンダF1がバレたらイメージダウン甚だしいだろう 石油燃やしてウォンウォン！ブーン、キキッーだからな
まあ普通の日本人は軽蔑するヤツだ ガスリーの順位決めスプリントレースの勝負強さは異常。
ブラジルでハミルトンにハナ差勝ちみたなのもあったし。 RBマシンを5戦で乗りこなすんだから大したもんだわ まだだと思うけどな。
こういうクソサーキット系は・・・
アストンとかフェラーリが速いトラックは・・・
まあ、ダウンフォース必要なトラック見てからでしょうな。 RBは6戦目だけどペレスは経験があるからな。
アルボンやガスリーとは比べられない。
24歳のときのペレスだったらどうだったかはわからないし。 レイトブレーキでハミルトンにカマかけたってのは
熟練のワザだよな・・・ｗ エンジンを捨てるのか、維持するのか。
ホンダの三部社長は、記者会見で全四輪車を電気自動車と燃料電池車にするとし、エンジンとの決別を宣言
研究開発費に今後６年間で総額５兆円を投じ、ＥＶ専用工場の新設
トヨタは水素を燃料とし、二酸化炭素を出さない、水素エンジン車の開発。ガソリンの代わりに水素を燃やして動力を得る仕組み。既存のガソリン車の部品を転用できる
原子力発電が止まっている状況では、電力供給の8割を火力発電に依存する状態。日本はほとんどの燃料を海外からの輸入に頼っているため、もし燃料を輸出しくれている国でトラブルがあると、自律的にエネルギーを確保しにくいという脆弱性 >>215
お前みたいなやつ気持ち悪い
頭おかしいよ 今回からモービルも新オイル提供か
ツルサキ亡きあとは頑張ってるじゃないか
モービルの新オイルもパワーアップに貢献したのかな バナナで釘が打てる環境で凍らないオイルだからな
凄いよモービル リスタートの時、ペレスがハミルトンのほうに寄せたから、ハミルトン焦ってスイッチ押してしまったみたいね
ライトブレーキで煽ったり、ペレス神 もしレッドブル飲んでる若者にF1がバレたらイメージダウン甚だしいだろう
ふむ…？ >>239
メルセデス・フェラーリというライバル勢が2基目（根幹部分）に入ってるのに
ホンダがまだ1基目で耐えてるのがすごい 耐えてるのか？ガスリーはノーパワーって叫んでたけど 次は2期目載せるでしょ
母国GPでトラブったら可哀想 上位走行中の「ノーパワー」は冷えるよな
一瞬で直ったからよかったけど ハミルトンの猛攻抑え切ったしもう一皮むけるんちゃうかぺレス >>187
ちょっとエサちらつかしたらすぐ食いつく完全なアホやと思われるやろな そろそろタイヤメーカー複数参戦せんかな
ピレリとか糞タイヤじゃなくグッドやブリヂストンも ピレリでいいからもう全ゴム製のタイヤにしろ
空気が入ってなきゃバーストもしない
ピレリの技術じゃそれくらいが精一杯だろ ホンダは来年エンジン開発から撤退しても理由がEV対応のリソースの問題で撤退であってお金の問題でないなら、エンジン開発フリーズが決まってホンダが作ったエンジンが続く限りはスポンサーとして残ればいんじゃないか。年間160億とか言われるエンジン開発費よりエンジンバッジスポンサーなら30億×2くらい。お願いします ホンダという糞企業は4輪で全く利益だせないから無理だろうな
F1からも撤退 欧州からも売れずに撤退で売る車がない
そんな企業がバッジ代なんて払うわけない
撤退二度と戻って来ずで清々する
人材育成なら尚更バッジに金払うとかアホの極みだろうな
あとホンシン用の隔離別スレあるからそっちでやれば多少は共感あるんじゃね 今年はレッドブル応援のためひと月に一本くらいは飲むようにしてるが相変わらず不味い飲み物だ ブリジストンもレース体制を少し縮小してるらしい
カートから撤退するとかなんとか いやあ〜
リヤウィングの特大ホンダマークがＦ１レースのトップ４台で乱れ舞う姿は観てて気持ちがいいわ
トップ連隊で HONDA HONDA HONDA が世界中のTV画面に３２０km/h 編隊ダンスだからね〜
フェルスタッペンが最後の一周でピレリの糞タイヤのせいでパンクしなければ表彰台独占もあるね
アルファタウリが表彰台の常連になるとか マルコ『リカルドちゃん、そう気を落とすな！』肩ポンポンと叩く
リカルド・・`
-
>>258
1-2-3-4もそんなに遠い先じゃないと思う 悪く言われがちだけど初年度の角田も入れる時は上位にきちんと入ってくるし、来年でどのくらい成績が上がるかでワンチャンレッドブル入りもあり得そうな気がするけど
ドライバーの言うノーパワーは大体がもっとパワーあれば楽なんだ！くらいの言葉の重みだし
気にしなくてよし >>261
いや今回のガスリーのはそういう意味じゃないよ 今のパワーユニットはソフトウエアの不具合ですぐ馬力出なくなるから困る。 f1レーサーは３００キロ完走するまで自分のミスで0.001も失わずに走るのが求められる
誰かが速いんじゃなくて誰かがミスをしないんだ
その見極めができるかどうか その集中が2時間続けられるかが問われる
華々しく追い抜いて1コーナー1直線エスケープを駆け抜けたら間抜けだ あれはわざとハミルトンレース降りた気がするんだけどなー。理由は無いけど。 >>265
アイツにそんな殊勝な心があるわけないだろ
夢見るのも大概にせい ハミは焦ったんだよ。
マックスがリタイヤしてここは貰った！と力が入り過ぎた。
結局ハミも人の子、ポイントでリードされて焦りがでた。 ハミルトンはブレーキを適度にあっためてスイッチ切るつもりやったんやろ
それを忘れた
余りにも情けなくて誤作動という事にした リスタート前モクモクだったしね
明らかに切り忘れだよな
でもちゃんとペレスに方に傾けて止めてた
ペレスは真っ直ぐ止めてた
この辺りの細かいところはちゃんとやってくるんだよな わざとならあんなどん底に落ち込まないだろう
あれが演技ならハミルトンはセカンドキャリアに俳優を選ぶべきだわ
アカデミー賞ものだぜ カーボンブレーキ使う今日のレースだと、スタート前やピットで煙上がるのなんて珍しくないけどね ハミルトンはブレーキに熱を入れるのはもちろんむしろそれによるブレーキの廃熱でフロントタイヤに熱入れたかったんだろう >>276
偉大なるチャンプの一か八かの勝負は男らしいとは思ったが
確かにあの画は、正直、笑ってしもうた・・・！ >>275
あんだけ三味線弾いてきたんだから意外と上手いのかな？
トトはブレーキミスの件を責められることでは無いと言っていたけど
そうすると余計に前回のボッタスのピットストップに対する評価は悲しいなぁ トトはヘッドセット叩きつけようとしたけどなんとかこらえてたなｗ 前は台バンしようとして一度思い留まったあと、優しく台バンしてた >>254
ウイスキーと割ってハイボール風にして飲んでるよ
>>257
巨乳味に見えた… >>284
あの時は一回目は思い切りバーンしたけど
怒り冷めやらず2回目行こうとして一旦止めて申し訳程度に叩いたw
あと今回のトトのチームシャツがピチピチすぎて太ったか？w マジックブレーキのボタンってそんな通常操作でも指が触れちゃう所にあるのかね?危なくないの？ >>250
ハンコックがまたウォームアップを始めるぞ トトもメディアのせいにして言い訳が厳しいな
メルセデスも空中分解寸前かね ボッタスとトトの間に不協和音がなり始め、ハミちんもタイトルの取りすぎからモチベーションの維持に苦労してる。
今年はいただきかな。 楽観的になるのは早すぎだが
いつものシーズンと違うのだけは確かだな 高速貧乏揺すりが久々に出たみたいだな
トトの机といいネタとして色々あるな >>269
>ここは貰った！と力が入り過ぎた
スタート前に、わざわざ無線で 「今回は無理をしないで行こう」 とペレスに油断させる
画策をしていたからねぇ。
墓穴を掘るにも程がある。 ハミルトンは再スタートでペレス抜いてドヤ顔するつもりだったから余計に自分がマヌケに思えるんでしょ でもスタートで車半分前に出たのは流石ではある
自滅がなければ負けていたとは言わないが
一度前には出られていたな ズコーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー 悪くて２位、颯爽と１位取るつもりが、まさかのドベ
そら恥ずかしすぎますわ。今回はいちびったんやろなぁ うっかりミスってやつだな
自分ではブレーキマジック切ったつもりが実は切れてなかったという
いつも何かにつけハミルトンを引き合いに出してフェルスタッペンを貶してる連中も今回ばかりはお通夜だわ 敬意を込めてLewismokeコーナーと名付けよう ハミルトンはスタートでペレスに寄せられて焦ってボタンを押しちゃったから〜とか言っていたけど
あのスタート前のモクモク煙幕を見たら「押しちゃったから」じゃなくて
「切り忘れたから(フェードした)」だよなあ
ほんの少しでも他人のせいにしようと躍起ｗｗｗ 切り替えたあとの戻し忘れみたいな事じゃなかったっけ あそこで前に出られたとしても裏のストレートでぺレスは抜いてたでしょ >>302
モクモクとそれは全く関係ないだろ・・・ アルボンはボッタスの代わりに
使ってみたらいいんでないかなw >>305
ブレーキを加熱し過ぎてモクモクは普通にあるでしょピットインした直後とか
去年か一昨年にレッドブルかタウリの誰かがレース終了後にベッテルの真後ろで
急ブレーキして発火した事があるしあれといっしょ
俺が言いたいのはグリッドにつく前にそのマジックを切らなきゃいけないのに
切らないままだったからいつまでもモクモクしたんだろうねということ でモクモクするほどカーボンディスクを加熱したらフェードするよね、と >>309
スイッチ切ったからってモクモクは収まらないけど？ >>309
切ってないからモクモクしてるわけではないと思うのだが 単なるブレーキバランスを変化させるスイッチなのに勘違いしてる奴多いな(笑) アルボンにはガッツがあってぶつける度に速くなって良かったけど
怒られまくって萎縮して良さが無くなったからきついでしょ
今回の危ない事故でレッドブル2台がユベールコレアしてたら乗っただろうけど ブレーキマジックはブレーキバランスを変えるだけでなく回生の熱も利用してるんでしょ？違うのかな>>111 ハミは切り忘れか再度スイッチ触ったのか記憶すらない癖に
ペレスのせいでやっちまったんだ的な言い草にわろた >>315
ブレーキバランスをフロント寄りにして、その熱をタイヤに与えてグリップを早期に獲得するってこと？ ルノー撤退するな
ルノーを仏当局が本格捜査、ディーゼル車排ガス規制巡る詐欺の疑い
保証金2000万ユーロ納付へ、6000万ユーロの銀行保証提供も必要
ルノーは不正を否定、現状は推定無罪だと表明 >>318
いや放置したらブレーキディスクが冷めて止まりにくくなるからその防止でしょブレーキマジックは
タイヤはウィービングで温めるしかない
昨年はDASがあったからそれに頼れば良かったけど >>321
おいおい、そんなことしたら違反だぞ？
止まってる時でもボタン一つでブレーキに熱入れられるって。
ほんとせめて3年は川井ちゃんの解説聞きながらF1みて欲しいよ(笑) >>320
回生の熱がブレーキディスクにずっと加わり続ける
フォーメーションラップ終了までに切らないとディスクからずっとモクモク
切ればグリッドにつく前までの冷却風で加熱が減ってモクモクしない >>322
川合ちゃん嫌い
それはともかく>>111を元にずらっと書いてきたんだけど >>323
お前馬鹿か？回生するモーターがどこに付いてるか考えろ(笑) >>325
いや>>111しか元にしてないからね俺の話は フロント周りにモーターが付いてるF1マシンある訳ないのに回生の熱？寝ぼけてるのか？(笑) >>321
マジでなにを言ってるんだこいつは
>>271といい>>302といい
にわかなのか馬鹿なのか知らないが
よくわからないことをよく適当に批判できるよな さあ？えたいのしれないケーブルでも引っ張り混んでるんじゃないの>>111の話から考えると >>326
回生の効きを弱くするとブレーキの仕事量が増えよりブレーキが発熱する、ただそれだけ。そんな事しか書いてないんだが？
回生ブレーキは熱なんぞ出さない。 >>323
これだけ間違いを指摘され続けても俺は間違ってないと言い続ける老害 >>329
えたいのしれないケーブルって・・・
あなた何歳ですか？
間違いなく老害でしょ >>331
どう見ても最近見始めた20代から30代。 >>333
ここまで自分が正しいと言い張るあたり
おそらくもっと年配だと思うよ
言ってることが飯塚なみだもの >>334
>>111はなにもおかしい事は書いてない。
回生ブレーキが何かを理解してない奴がいるだけ。 >>334
なんで111のせいにしようとしてるの？
お前の意味不明な曲解によるものだろ だいたいこの馬鹿が言ってることが正しかったら
とっくにメディアがそれを指摘しているはずだよね 「ブレーキをより早く加熱するシステム」ということはその機能で加熱させてるわけではないよね ブレーキバランスの調整だとどこかで見た
バランスを全部フロントに振って、戻し忘れた
1コーナーに突っ込む時にリアは制動ゼロでフロントのみで止める形に。当然フロントはロックして曲がりきれず >>339
フォーメーションラップ中にブレーキをより加熱させるシステムであって、静止状態でブレーキを加熱させるシステムではないね
ブレーキバランスの変更に回生システムの設定を変える事によって実現しているわけで>>330が正解
あと>>111も正解 F1の回生ブレーキはどこでやってるのか考えたらそんなトンチンカン言わないはずだよな BOSE「遠慮なく投げられるように次回からダミーのヘッドセットを用意しますね。ロゴが映るようにカメラに向けて投げてください」 >>302
フェードしたらタイヤロックせずに真っすぐ言ってるだろ F1も電気化するのかなぁ
たぶんしないと時代に置いてかれるよね >>344
あ、それもそうか
お騒がせしてさーせん 水素エンジンに目鼻がついたらそっちにシフトする可能性も無くはないけどね
やっぱり音は大事だし、単純に電気自動車版F1とか言っても先行するフォーミュラEとの差別化が難しいし 水素なんて絶対無理だけどね、トヨタが意地になってるけどどこも追従しないだろうな。
そりゃ他のメーカーはそこまで馬鹿じゃないもの。 そうでもないぞ
＞欧州自動車関連メーカーが、不思議なことに水素エンジンの開発にこぞって力を注ぎ始めた。
「電気自動車（EV）一辺倒」に思える欧州の自動車戦略の裏で、虎視眈々（たんたん）と水素（H2）
の競争優位を構築しようとするしたたかな戦略が透けてみえる。日本ではトヨタ自動車が方針転換し
水素エンジン開発にかじを切る。くしくも欧州と軌を一にするが、孤軍奮闘の感は否めない。
2021年4月末に開催されたパワートレーン国際会議「42nd International Vienna Motor
Symposium（ウィーン・モーター・シンポジウム）」。欧州自動車関連メーカーが水素エンジン技術
を続々と発表した。 世界総EV化は要するエネルギーが半端ないし業界も跡形なく再編を余儀無くされるけど、水素エンジン化ならどちらも最小限でカーボンフリーを達成出来るからね
自動車業界はそりゃ注目するでしょ
最終的には家電業界が推し進める電気自動車と自動車業界が推し進める水素エンジン自動車が世界のシェアを二分すると予想するね俺は 水素は作る時にいかにカーボンを出さないかによっては化石燃料の代わりにはなりえるな
現段階では水素の製造がネック 水素燃焼で行くか燃料電池で行くかだな
ギ酸使った燃料電池も開発済みだしこっちが本命かなぁ なんだかんだで電気自動車って家電だからほんとに雇用減る。
理由いろいろつけて補助金付けて水素自動車と併用になればいいね。 廃車になったEVとか環境に悪そう
中国なんて普通に埋めそうだし そもそも中国は大半が火力発電なのて
電気自動車のほうが寧ろ環境に悪いとか
車が全て電動化したら世界的に発電所不足の問題が発生するやろね
日本だって原発停止なんてやってる場合じゃなくなる 俺は既存インフラを小改造するだけで使い続けられる e-fuel だと思ってる 水素ロータリーどこにいったんすかね
F1も近いうちに水素エンジンだとか積むようになるのかなあ 決めつけるにはまだ早いけど、そうなる可能性は高いと思うよ
F1は今のPUに概ね満足している
不満があるとすれば複雑過ぎる構造と高過ぎるコスト、それに情けない音
水素エンジンはその全てを一気に解決出来る素養がある
実用化されれば飛びつかない理由は無い 水素の問題は車体に設ける貯蔵器と水素そのものの扱い
車体への貯蔵は今でもトヨタの燃料電池車を悩まし続けてるからな 今のPUは予選でチャージラップとアタックラップのマシンが混在する危険な状況を作り出してる元凶 出来るだけまとまって出るのはそういう危険を回避するためでもあるのでは？
結局PUの違いから差が出て危ない場面が出てくるけど
予選は内燃機関だけで走るとかの方が決勝では回生の効率で巻き返したりとかあったりしそうで面白そうだなと思う インラップアウトラップとアタックラップのマシンが混在する危険な状況はPU以前にもあったけどね 水素エンジンでクラッシュしたら影も形もなくなりそう。 >>362
昔もピット出た周はタイヤ温めでアタックしとらんかったやろ >>369
ろ、6輪にロマンを感じる...リアルタイムで見てない世代だけど 開発の天才アルボンはペレスとも上手くやってるみたいだね 水素エンジンが水素爆発すると思ってる人そこそこいて可愛いなって思って静観してるんだけどこのスレにも何人かいる？ え？
水素エンジンって核融合して動くんじゃないの(白目 一番混同しているのが水爆と水素爆発。
水爆というのは原爆の「核分裂」より大きなエネルギーを出す「核融合」を使った爆弾のこと。
核融合には大きなエネルギーでキッカケ作りをしなければならず、水爆を起動するのに原爆使う。水素が漏れても水爆にはならない。いわゆる「水素爆発」は建物などに漏れた水素が圧縮され爆発的に燃焼した状況。ただガソリンほどのエネルギーを持っておらず、常温＆常圧だと「ぽわっ」っと燃えるだけ。ガソリンより安全である。 まあ水素の引火性の高さ、それでいて取り扱いの難しい事には変わりない。
クラッシュが多発するレースで使うのは何かの冗談としか思えない。
まあアウディの人工燃料かインディの様にアルコール系を使うのが常識的な線かな。 >>370
チャージラップほどノロノロしてなかったと思うが…… どんなクラッシュしても壊れない水素タンクがいるな。 藤原紀香も体にいいっていってたからね
これからはやっぱ水素よ >>379
チャージラップと間隔を空ける為のノロノロ運転を混同してないか？ >>382
さすがにそれを混同するほど耄碌してないよ >>385
チャージラップって最大限回生させる為にある程度の速さでは走らせなきゃならんのだけど
常識的なインラップアウトラップと較べても速度的には大して変わらんと思うけどな >>386
俺はそうはおもわんけどね
特にショートサーキットとか
まあ個人の見解の相違だし、ここまでにしておこうぜ シンガポール無くなったのか・・・勝てる市街地サーキットが減るのは痛いな メルセデスの意向だろ
ショートコースは弱いのがわかっちゃったし メルセデスはタイヤになかなか熱入れれないのが最大の弱点なんだろ
だから元々タイヤ負荷が少ないサーキットは不得意
ただ去年はDASにより熱入れれたのが今年はそれが出来なくなりマジックボタン使うようになってミスってスタートでロック
これから暑くなってきて息吹き返してくるだろうけどな
PUの熱問題を克服していれば なんか予選の充電も2週してるのはチャージに時間かかるのと
タイヤの熱が入らないからなんかね 長いコースや全開区間が多いサーキットだと2週分チャージしないと一周持たないんじゃ無いかな
タイヤのウォームアップはよほど硬いタイヤでも無い限り
F1に限らずどんなカテゴリでも一週あれば終わるはずだよ
耐久レースなんかで使ってるタイヤだと2〜3週必要だったりするくらい硬いらしいけど 最近はストリートコースでウォームアップに2周かけるケースが目立つ気がする マルコが、ガスリーのレットブル復帰ないことをまた匂わせてる
氏ね 一周の距離が短いとタイヤのウォームアップに時間かかるのか
熱自体はタイヤウォーマーである程度入ってるからある程度揉んで、ブレーキ踏んでホイールからきちんと温まれば準備万端だと思うんだけど
ピレリが癖の強いタイヤ作ってるのかな
S耐のタイヤもかなり癖強くて難しかったしなぁ ガスリーに関しては永遠に無い事をガスリーがやったんだろう諦めろ フレキウイングをやめたら安定して早くなってしまったレッドブルw >>397
カラダはいいよカラダは
恋愛体質だからね 336時間か…
ルマンなんてメじゃねーけどそんだけ給油してタイヤ交換しない意味はどの辺に？ >>391
真逆の見解でワロタわ
昨日初めてF1知ったん？ アホゥ！アホゥ！アホゥ！アホゥ！
アホゥ！アホゥ！
ペニスタッチン！
アホゥ！アホゥ！アホゥ！アホゥ！
アホゥ！アホゥ！
ペニスタッチン！
by MCH ピレリはタイヤも３流なら調査も３流だな
デブリが原因ならいつだってバーストするだろ
タイヤの寿命の終わりでしかバーストしない理由はなんだっての
そして何年何回同じこと繰り返してるんだ ペレス来年も続投か
ガスリーは来年以降のタッペン収去しだいとはいえちょっと気の毒だけど仕方がないね
アルボンはこれで行き場がなくなったな タッペン移籍するかね？
移籍先はメルセデスしかなくて、そのメルセデスはラッセル上げるだろうから、入る余地ないと思う すでにRBはチームタッペンなわけで、ウィリアムズ並の戦闘力にでもならない限り離脱はないだろうね レッドブルは当分ペレスタッペンのコンビで行くんだろうな
アルファタウリはガスリー確定、もう1人は角田かヴィップス
ただしガスリーが移籍した場合は角田ヴィップスのルーキーコンビになってしまうのでアルボンに目があるとすればそこか アルボンガスリー角田の内2名じゃないかな
アルボンガスリー臭いけど なんだかんだでフェルスタッペンはずっとレッドブルにいそうな気もするけどどこかに行った時のためにガスリーは大切にしといた方がいいと思うんだけどなあ アルボンはタウリに戻る気はないとか言ってたからアルボンは除外 マルコ・ホーナーよりマテシッツの意向だろうからなー 英ロンドン大学のアンガス・ダルグリッシュ教授とノルウェーのウイルス学者のビルガー・ソレンセン氏は、ワクチン開発のためにこのコロナウイルスのサンプルを分析した際、実験室の操作でしか得られない「ユニークな痕跡」を発見した。
ウイルスのスパイクに正電荷のアミノ酸が4つ並ぶという自然界には存在しない構成が見つかったのである。
磁石が鉄を引きつけるように、この構成は人体組織にくっつきやすい構造になっていて、ウイルスに人為的に手を加えて感染力を高める「機能獲得研究」によって作り上げられたものではないかと推察されている。
さらにこのウイルスには信頼できる「自然的な先祖」がいないことからしても、武漢ウイルス研究所で作られたものである可能性が高いとの結論を導いている。 エコヘルス・アライアンス（EcoHealth Alliance）
ゲイツ財団やファウチの国立衛生研究所（NIH）などから資金が出ている組織
↓
武漢のラボへ密かに資金、情報提供
↓
コロナウイルス発生
ランセット誌「コロナウイルスが人工というのは陰謀論」
↓
エコヘルス・アライアンスが書かせた寄稿だと暴露される
つまりコロナウイルスはゲイツ達が武漢のラボで作らせた人工ウイルスだってこと
目的は危険な遺伝子ワクチンを打たせて人口削減するため
https://ameblo.jp/nomadodiet/entry-12677172247.html
HIVを発見したノーベル賞受賞者のリュック・モンタニエ博士（Luc Montagnier）
「武漢コロナウイルスのワクチン注射を受けた人は2年以内に死亡する」
「このウイルスは武漢の研究所で作られたものでHIVと同じDNAを含んでいる」
「武漢市の研究所は2000年代初頭からこれらのコロナウイルスを専門に研究し、この分野の専門知識を持っている」
https://blog.goo.ne.jp/beingtt/e/ea5ba682efccfde799a203c66882baf7 タッペンは生涯RBでしょ？
移籍するぞ！でつり上げる材料にしてるだけ 何だかんだで来年はラインナップ変わらんと思う
そう考えるとローソン・ヴィップス可哀想だな
アルボン？来年もＤＴＭでしょ なんかの競技みたいに、コンストラクター表彰式でアルボンもいたりして まあ順当にアルボン角田が濃厚じゃないかね、レッドブルは金あるんだしバジキャあるんだから3チーム目でも持てばいいのに タッペン本人はRBが良いって言ってるけど、ヨスはメルセ望んでる雰囲気なんだよな。 3チーム目持つにしてももうF1で名前につけるほどのブランドが無いんじゃない？トロロッソ復活させる？ 3チーム目作るより、RBパワートレインズから既チームへのPU供給で実質Cチーム的になったりして
アルファが引いた後のザウバーとか
現行PUの間はホンダとの契約次第だろうけど >>421
ヨスは単純に最強の車を持ってるチームを希望してるだけでしょ 来年はハミルトン継続＆ラッセルで確定したようだからタッペンは当面ベンツ狙いは無理でしょ
ホンダエンジンの運用継続失敗で来年遅くなったらハミ引退後に移るかもしれんけど 別にガスリーとペレスでいいやん。
車が速ければ、ドライバーなんかあんまり影響ないしな。
フェルスタッペンも、リカルドと同じでレッドブル離れたら忘れられるよ。 >>428
かといってハミルトンがウイリアムズに乗ったら15位が精一杯。 アホじゃね。速い車は、誰が乗っても同じやん。
マゼピンモードで、マゼピンだってポールだろ。 すぐにフェルスタッペンは優遇が無ければ並のドライバーのペレスに逆転されるだろうね。まあ、今回もピットでチームに調整されたから何とかなったけど。 まーレッドブルが二人を同等な扱いした事がないのは創設時からそうだしなｗ
ベッテル＋ウェバーの前からそうだし
明確にファーストとセカンドを決める伝統があるんでしょ 2016年にF1見てた人ならわかってると思うけど、たとえチームが両ドライバーを同等に扱おうと思っていても格差が生まれる事はあり得るんだよな
まぁレッドブルは伝統的に敢えてNo1を決めてそれを戦略に組み込んでいるチームではあるけどね ペレスは苦労人だから、その辺はわかってるでしょ
理想的なセカンドになるかもしれないね オコンとバチバチしてたのが懐かしいな、そんなに昔じゃないけど。 自分から従順なセカンドになろうとしたら、逆に良いセカンドになれない。
マックスを出し抜いてやろうと野心メラメラ位が丁度いい。 ペレスのセカンド待遇も去年の強烈なストロール様エース待遇と比較したら差は無いようなもんだろ
パーツ、ピット順番、タイヤ戦略は勿論、忖度タイヤ交換までさせられてたし
ペレスから見たレッドブルなんて平等みたいなもんだ ペレスのタイヤ職人イメージは実際に上手いのが大きいんだろうけど、
「まだタイヤ替えさせて貰えてないのかよ？」って変な戦略の印象が強いのもある レッドブルではハミルトンにブルーフラッグと言われた時ぐらいじゃないか？
あの時はあそこまで引っ張っても順位変わらなかった時だと思うしそういう時もあるだろ 通常サーキットのフランスでもRB無双だったら、今期は本当に祭りになっちゃうな♪ >>442
リンク1つ目のリスタート後のブロックがえげつないなあｗ
というよりもクロスライン封じなんだろうけどよくあんなインベタで
スピードが落ちないなと ストロールに対するセカンド待遇に比べたらマックスとのセカンドなんて思いっきり走れてるのかも
スティント序盤はタイヤコントロールして後続抑えて、ピットイン前にファステスト連発で1-2体制を磐石にする
メルセデスこそペレス獲るべきだったのかも ペニスタッチンはリタイヤ後にモーターホームで鬼マスターベーション
すっきりした顔でペレスの表彰台に出ていたのは言うまでもない 中学生が無限湧きしてるのかってレベルのレスが多くてなんとも言えない気持ちになったわ ピレリがタイヤバーストを内圧のせい（規定値より下げてた）にしようとしてる 映像ではタイヤ以外はピーだったけどファッキンタイヤファックって言ってたんだな このスレ改めて最初の方からスラスラ見てたけど
回生で出た熱でブレーキ温めたり水素エンジンが水素爆発したり面白いわ
実際に水素貯めてるタンクが破損して水素が漏れて引火したところで一瞬バンと爆発するだけでガソリンのように燃え続けるって事はないはずだよな？
てか水素ってすぐ散るから引火する間もなく空気中に飛散してしまうって習った気がするけど忘れたわ
トヨタのテストの感じだと音悪くないしもっと研究が進むといいな
タイヤはきちんと装着前に準備した段階で空気圧見られてるはずだし
バーストしていないタイヤも回収後空気圧は見てるはずだから
すぐに規定値より下回っていたと回答が出てるはず、最初デブリが原因って発表じゃなかったっけ？ ピケ子は親父の若い頃思い浮かぶから無理だわ。
ピラニアッペンもピケ子もアマゾンの半魚人顔だからお似合いではあるけど。 フェルスタッペン「クビアトの新しい彼女すげえ美人だな」 水素爆発は震災の時にみんな見てるはず
ヘーベルハウス「ハーイ」で >>466
中学の頃理科で水素燃やしたこと無い？塩酸にマグネシウム入れて発生した気体に火を付けると・・・。 >>467
クルマ用品水素タンクも原発も加圧状態がキーなのに中学の安全が保証された実験と比較して何が言いたいんだ？ >>468
中学の時実験したか？って聞いてるんだよ、アスペかよ(笑) タイヤ内圧不正かー
当然事故直後の残り3本の内圧からそう言う話してんだよね？
ピレリは これって「お前らが不正して自爆したんだろ？」って言ってるよね？
それなりの確証が無ければ言えんだろ普通
ピレリさん早く物証公表してくださいよ。まさか無いとは言わんだろうなぁ？ >>471
無事な方のタイヤの空気圧調べれば分かるだろ。 >>469
義務教育の授業なんだから聞くまでもないだろ
バカかよ 最も重い重量で走ったストロールと最も速いペースで走ったフェルスタッペンのタイヤが壊れた
これは偶然ではないだろう
普通に考えてタイヤの耐久力不足 そもそも危険だから内圧上げさせてたわけで
低圧でバーストする可能性って時点で欠陥品
重くても安全なタイヤ作れよな その理屈だと社外の超高電圧充電器使って破裂したスマホは欠陥品という事になるな 内圧を上げさせたのはピレリ
製造したタイヤ内圧のキャパシティもピレリが設計＆指定
完全にピレリの落ち度やん 一般のタイヤでも高速道路を走る時は内圧上げろって指定してるやん
一般道の内圧で高速走行してバーストしたらタイヤメーカーの責任なの？ メーカー指定の内圧で外的要因が無くバーストしたら、構造設計に問題行動があると考える。
ましてやリムから逝ってる状態で構造欠陥と考えない方が不自然だわ。 いやだからその指定の内圧を下回っていたからバーストしたって話なんでしょピレリの主張は >>472
だから事実ならそれを正式なデータをもってピレリの名のもと公表しろといってんだよ
内輪の話が外に漏れるのレベルと名前を出して正式に公表するのとの違いは社会人ならわかるだろう >>481
そういう話じゃなかったでしょ
内圧下げて使ってもそれでバーストしたらピレリの責任って言ってるからそれは違うよって言ってるだけ
ピレリの主張が正しいなんて俺は言ってないよ でも確かにF1ドライバーって女の趣味悪いの多いよな
転戦で出会いがないから言い寄ってくるグルーピービッチに食われてる感じなのかね >>481
ピレリに抗議してみてよ？社会人なら出来るだろ？ タイヤの内圧をピレリがチェックして各チームに渡してるんだよね？
PUみたいにステッカー貼るなりなんなりで変更できないようにするのが妥当だよね
そうじゃなきゃ低圧が好きなメルセデスなんか好き勝手にいくらでも下げちゃうし
んで
チェックした以上はピレリの責任じゃないの？
F1の高速走行を前提に作ったんだからピレリが責任を負うのが妥当だと思うんだけどね
走っていたら勝手にキャパシティを越える内圧低下を招いたとしたらそれも製造ミスじゃね？ってこと ピレリの言い分じゃスタート時のタイヤの内圧チェックは出来るが
各チームに支給した交換分はチェックのしようが無いって言ってるな、
人手が足りないと。 PUに封印を施してるのはFIAだぞ
封印してないからバーストしたというなら責任あるのはFIAだろ 内圧がーデブリがーしか言わないんだから
効く意味もないわな
構造に欠陥あっても黙って直す事はしても公表しないのがピレリって中華の会社だし
フェルスタッペンがどうせ聞いても同じ言葉の繰り返しでしょって言いたくなるも分かる ええ？滅茶苦茶だな
チェックしないから責任とりませんてか 内圧が自然に抜けたならピレリの責任だがチームが抜いたのまでピレリの責任には出来んだろ
チェックしてるしてないに関わらず >>486
今時テレメトリーでわからないとかしょべえ >>491
チームはテレメトリーで分かるがピレリは知るよしが無いって話でしょ。 引き渡したあとは内圧再チェックはしないからご自由に、ただしタイヤに何があろうと責任はとりません
糞だな 知りもしない事もそもそうかのようにピレリは話したのか？
訴えたらいいんじゃない？レッドブルはｗ >>493
製造者の指定した方法を守らず運用して発生した事故に関して製造者が責任を負う事は無い
普通だろ レッドブルはタイヤ内圧を守らなかったの？どこ発表？ ピレリの悪足掻きだな
しかしF1界隈って本当にゲスい奴らしかいないなw >>496
守っていたとしてもピレリの責任だという理屈にツッコんでるだけだよ
守ってたかどうかはまだわからん F1タイヤの用法を守っていたのにバーストした＝タイヤメーカーの責任じゃね？
としか言ってないんだわ
俺はレッドブルが内圧を守っていたという前提でずっと語ってるんだけどさ
守っていないならともかくそんな発表はまだ知らんのよね ピレリの調査結果は途中とはいえ言いたいこともあるが
それはともかくピレリの評判が世界で落ちたのは間違いない >>499
でもキミ、封印してないからピレリの責任とかチェックしてないからピレリの責任とか言ってたじゃん
それは仮にチームが用法を守ってなかったとしてもピレリの責任だって理屈じゃないの？ 低圧ってことはパワーロスじゃん
本来はもっとパワーあるってことかね
本田エンジンすげーな 初日終わってからわざわざ内圧上げたくらいなのに
低いままで走らせるなんて危ないことしないと思うけどなぁ。 繰り返しになるけど
チームが用法を守っていなければチーム側の責任
勝手に内圧を下げているとかね
でもそんな発表はないよね今のところは
そしてチームが用法を守っていたなら製造者側の責任
それだけ
俺が最初ゴチャゴチャ書いた、チェック封印済みでバーストしたならピレリの製造品質に
問題があるという意見はかわらない
封印があり内圧チェックもしているならば、ね
たぶん俺が書いてなかったのが引っ掛かってるんだろうなってのが
内圧を変えるためにチームが封印を剥がせばチーム側の責任ということ
まあ>>486の人海戦術頼りな話を知って封印ステッカーなんて無さそうだからこれはもういいよ >>504
ハンコック「呼んだ？」
クムホ「いつでもいける」 普通は封印や内圧チェックというのが思い込みの産物だった事が理解った時点でそれを前提にした主張は全部引っ込めるものなのだが
思い込みの間違いは認めてるのに主張は引っ込めないとかもうね >>478
高速走行用の内圧上げろというタイヤはバイアスタイヤ時代だろ
ラジアルタイヤになってからそんなのあるか？ >>504
車関係の板でブリヂストンの名前間違えるとか恥ずかしいにもほどがある >>508
あるよ
ただし単に高速走行というだけなら必ずしも上げる必要は無い
高速走行かつ重量増(乗車人数や大荷物)の場合は内圧を上げるのを推奨しているメーカーや車種はある
F1は超高速になるとダウンフォースによって荷重が増えるからまさにこの条件に当てはまる
ピレリが内圧を上げるよう指示したのは真っ当な判断 F1のダウンフォースの強さがもう異常なレベルなんだろうなあ オデッセイ廃止フィット売れない
軽しか売れないアホンダに先はないな
F1撤退も必然やな 空気圧チェックなんてしらない一般ピーポーが高速でタイヤバーストさせるって事例は珍しくないようだよ
JAFも特に高速を走る前にはチェックしましょうって呼びかけてたと思った サイドシェルガチガチなタイヤでいくとどうなるんだろう
それでも完全に潰れてバーストするのだろうか
WTACなんかもヨコハマタイヤの限界で空気圧2.8キロとかまで上げてタイムアタックしてるし
タイヤの革命的な開発がない限りモータースポーツの速度を競うカテゴリは頭打ちがきそうな気がする
それまでダウンフォース削減で誤魔化していかないと
危険性が上がりそう >>511
ボルトでガッチリ固定したマンホールを結構な勢いでひっぺがすレベル >>515
しかも空力が弱いウイリアムズでそれだからな。 >>484
ピレリに抗議と社会人がどう繋がるんだ？
悔しかったんか？ >>509
おとうさんいつもズレてるって言われるでしょ まぁピレリに責任あるかどうかは今後の推移を見ないと何とも言えないが、今回さすがにハッキリした事が一つある
マ イ ケ ル マ シ は 無 能
FIAは早くマシをクビにしろよ
あいつ絶対、いつか誰かを殺すぞ >>521
今回は危うくフェルスタッペンを殺されかけたんだからここで話しても問題ないだろ
ズレた誘導してんじゃねーよ >>522
おとうさんいつもズレてるって言われるでしょ ズレてるしか言えない
何がズレてるのか具体的に言えない
やっぱり馬鹿だ ズレてるって話ならＦ１そのものがズレてるな
だから自動車メーカーが離れていくばかり
１３インチなんてレガシーアイテムで300km/hでタイヤバーストして
1レース中に壁激突連発とか2021年にもなってＦ１でやることかっての
仮にやるならその状態でバーストしても安全に止まれる最新のランフラット技術を
アピール出来てりゃニュース的にはＦ１スゲー、ピレリスゲーになってるのに タイヤバーストの原因がはっきりしないなら次のレースボイコットしても良いレベル。 今に始まったことでもないしボイコットするには今更感強すぎない？
2013年頃にはすでにタイヤ交換直後にトレッドが剥がれるとかバーストするとか醜態晒してた気がする ピレリ「タイヤに欠陥などない。おまえらの使い方が悪い」 ピレリの言ってることがわからない・・
使用開始時点で内圧守っていてチームが内圧上昇抑える方法分かっているとしても
開始時点で規定値なんだから運用に問題無いよね？
走らせ方のせいだって、無茶言うなやって話じゃね？
タイヤの分析は第三者機関にお願いしようぜ、ダンロップとか タイヤ入札に空気圧何キロ時に何トンのダウンフォースに耐えれる
みたいに厳しい条件つけよう 欠陥タイヤだとか絶対に認められないだろ
売上に影響するわ >>507
何が引っ掛かってるの？
俺は>>485で「タイヤ内圧がPUのようにステッカーで封印される場合」を前提に
主張したからそれは変えようがない
でも封印＝事後チェックありという前提を>>486に即レスで否定されたから
俺は>>489でそれを認識して封印ネタは終わった
それ以降は封印前提のネタは書いてない
以上終わり https://news.yahoo.co.jp/articles/7b2341ee1a1300b40ae664a35095dd9675f0af13
「アストンマーティンとレッドブルの2台の左リヤタイヤの故障の原因は、明確に特定されている。
いずれの場合も、規定のスタートパラメーター（最低内圧、ブランケットの最高温度）が守られていたにもかかわらず、
インナーサイドウォールに円周状の破損が起きたことが原因であり、これはタイヤの走行状態に関係している可能性がある」
BBCは、多数のチームが、スタート前に規定された内圧を守りながら、走行中に内圧上昇を抑える手だてを見つけ出していると伝えている。
ピレリは、走行中に内圧が一定量上昇することを想定し、それを踏まえてスタート時の数値を設定しているが、
ピレリの推定より低い内圧でタイヤが使用された場合、安全面に懸念が生じることになる。
ピレリは今後、走行終了後のタイヤの最低内圧を設定し、レースウイークエンドを通してランダムにタイヤのチェックを行うと、BBCは伝えている >>539
要約すると・・・
原因は分からんが俺のせいじゃない。
使えんなピレリは(笑) >>540
いや原因ははっきり書いてある
内圧を抑える工夫をしたチームが悪いと >>542
チームは規定内圧さえクリアしてれば良いだけなんで。
レース中に上がるであろう内圧の見通しの甘さの責任はピレリに有るのは当然。そもそもレース中のタイヤの内圧を上げるななんて規則あるのか？(笑) >>538
キミがコミュニケーション能力に難を抱えている事はわかった
まぁ自分だけが理解しててそれで良いと思っているならそれでいいんじゃね
これからも誰かと衝突するだろうけど、まぁ頑張れ >>545
キミとかいうからライコネンの事かと思ったじゃねえか。君ってかけよ。 レッドブルは内圧弄ってたんだろうな
ピレリが内圧が原因じゃね？と言ったとたんダンマリｗ >>548
都合の悪い事には何でも文句つけるチームの割には今回やけに大人しいでしょ いつも完全にチームに非がない時は大人しくないか？
あとチーム間のトラブルは大荒れするけど
いわばスポンサーでもあるピレリ相手に苦言はしても大々的に文句言いつけることは滅多になかった気がするが ピレリに関しては何を言っても無駄というレッドブルに限らずF1関係者内での諦めでしょ >>549
相手が基地外なんだからまともなチームなら流すわ
話通じないってわかってんだし >>553
レッドブルもフェルスタッペンがオーバーランしない様にコースの外全部グラベルに変えろって喚くキチガイチームじゃん >>554
何が言いたいのかわからんな
ピレリが基地外だって話しててRBも基地外じゃねーかって
どう繋がるの？
何が言いたいのか説明頼むわ ピレリのタイヤに問題はなく
レッドブルとアストンの運用にも問題はない
デブリによる不運だったとなるのかな タイヤの品質の悪さを改善しないとフランスイギリス辺りの高速コースで再発するんじゃないの
あ、品質については公開しないでこっそり改良かな？ もう何年もF1やっててまだバーストとか。まあピレリは認めないが。 速報！今週末に正式に発表
ジョージ・ラッセルが2022年にメルセデスF1に移籍 ピレリは市販車の装着率も落ちてる。
スーパーカーや高級車でもコンチネンタルとかにシェアを食われている。
地元フェラーリにはよく使ってもらってる様だが。 ブリジストンはF1供給よりサッカーやオリンピックのスポンサー選んだから俺は嫌いな会社になった。
タイヤメーカーならF1だろうよ… ワザワザ性能の悪い罰ゲームタイヤ作らされるなんてタイヤ屋からしたらなんのメリットもねーし、やめて当然だと思うんだが
正常なタイヤ競争が行われてるSGTなんかは今でもきちんと供給してるわけ供給してる訳で レース終了間際にバーストは他にも数レースありそうな気がする
そんなんでタイトル逃したらF1自体に興醒めだわ >>563
バイクのFIM EWCとかもミシュラン、ダンロップ、ブリヂストンが参戦してちゃんと
タイヤ競争やってて、ブリヂストンがタイヤ供給してるヨシムラSERT Motul
が先日のル・マン24時間耐久ロードレースで優勝したりしてるからねえ ワンメイクじゃないモータースポーツって、複数メーカーが凌ぎを削って性能を高め合っていくのが本来の姿なんだよね
F1ではPUがまさにそんな感じだけど
翻ってタイヤはもうずっとワンメイクだから競争が全くなくて必死に性能を高める必要性が無い
それでもタイヤメーカーに完全丸投げなら最低限の性能は維持したタイヤを供給してくれるんだろうけど、F1はタイヤをショーの盛り上げに利用しようとしてるからねぇ >>564
ここの人達いつも不確定要素がほしいって言ってるやん もう今年は暫定的に1ストップ禁止した方がいいんじゃないのかね
最低2ストップならバーストするまでタイヤ交換我慢するような
チキンレースにはならないだろうし 1ストップ禁止にするならタイヤもソフト目に合わせるとかしないとな
最後尾スタートが1週目でハードに交換して1ストップ消化で中盤超えたあたりでミディアム、ソフトで走り切れば順位が大きく変わる…あれ楽しそうだぞこれ レッドブルが交換したタイヤの内圧を下げてたのが判明してるけど
それを公にするとペレスの優勝取消しやら他チームのクレームとか
収拾が付かなくなるから次回以降は絶対に違反するなって事で
以前のフェラーリと同様にFIAが内々で揉み消してるんだろ。 タイヤの話よくわからん
走行中の内圧がピレリの想定より低かったのがバーストの原因で、何故低かったのかについては現時点ではわからないってことか？
で、ピレリは不正を疑っていて今後監視を強めるってこと？ ピロリが指定した最低内圧が不十分だったって事
ピレリが指定した最低内圧はレース中の熱入れなりでの内圧上昇を見越した数値（上昇した内圧なら安全）
チームは内圧が低い方が性能良いからレース中の内圧上昇を避ける使い方をしていた
ピロリの意図がチームに伝わって無かったと言うかたぶんそもそも伝えてない
改善策としてピロリはレース終了後の最低内圧（安全な内圧）を指定し、チームはそこまで内圧を上げるようにタイヤを使う事になる 独りよがりで思い込みの強いタイプの社員がよくやるパターンのミスって感じ >>574
つまり今回のバーストは、走行中の左リアタイヤの温度がピレリの想定より低かったってことにより起きたってこと？
てか、そんなギリギリな設定で走らせてたのか。
危険すぎる。 そういう可能性もあるって話
真実はまだわかってない ん、いやそれだと走行後にタイヤ内圧を測る意味がわからないよね？
やはり不正を疑ってるのでは？ なんらかの方法で走行中にタイヤ内圧を減らしているのか、凄いね
スタート時点の最低内圧は守っているから違反ではない、グレーゾーンて奴か 元々タイヤ内圧はいかに走行中に上げないかとするのが当たり前なんじゃないか？ｗ
いかなる条件でもなるべく一定にして内圧の変化による性能差を無くすというのがレースでは常識だろ
レース界隈では窒素ガス充填が常識になってるのもその一例
窒素ガスだと内圧が上がらないというわけではないが空気を入れるよりはいいということで少しでも変化が少なくなるように窒素
ちなみに窒素とか空気中のほとんどの成分じゃないかと言うやついるけど窒素がいいんじゃなくて空気中に含まれる水分により空気圧の変化があること
なので不活性ガスの窒素100%にすればその水分がゼロになるから影響を少なくできる 野川Aの読解力の無さに絶望
て言うかわざと炎上させようとしてるのかな？ 騙し騙されの世界だからね・・疑心暗鬼になるのも仕方ない［´・ω・｀］ >>581
ピロリの言い分はただの言い訳の可能性もあるね
さすがにレースの常識を知らないと言うことは無いだろうし 読解力というより基礎知識が足りないんだと思う
丁寧に説明してあげて てかピロリって何だよ
変な呼び方してるとアンチ=コメントに公平性が無いと思われて話半分にしか聞かれなくなるぞ >>586
基地外がピロリと書けば面白いとでも思ってわざとしてるんだろ
相手にするな んー、がての記事だと539の記事とはニュアンスが違ってるな
チームの不正を疑っててそれを見つけ出すためのレース後チェック導入ってなってる
ピレリの本音がどっちかしらんけど保身より選手の安全を守るためにって姿勢を見せられないのがほんと残念な感じ ピレリに権利はないにしても何か提言くらいはして欲しいね
一番の当事者なんだしドライバーの安全に関わるんだから
１ストップ禁止を推奨するとかコンパウンド毎の保証使用限界距離を示すとか何か具体的に そういえばいつからホイールワンメイクだっけ？
ホイールも内圧抑えたりするのに地味に貢献してたはずだが 今はもうグリップ力の限界と摩耗のバランス探求がタイヤ開発最先端の時代じゃないからな
騒音対策、逆に有意な音を出す、環境素材、路面を感知するITタイヤ、縦方向だけじゃなく横方向にも対応するタイヤ等、要はEV用のタイヤ開発が最重要課題の時代だよ
ピレリも今はもう単純にF1で決められた基準でタイヤ売って金儲けるだけの目的なんだから、
ピレリに高い意識のF1タイヤ作りを求めるのは無理だって 一レースぐらい保つタイヤを作るのはできるけど
それじゃ面白くないので、FIAがワザと保たないタイヤをピレリに注文出して、作らせとるって言うね 性能が持たないタイヤを作れとは言ったがバーストするタイヤを作れとは言ってないんじゃないかなぁw >>594
メルセデス以外がバーストするタイヤを作れって言われたんやろ 普通に走行していれば温度が上がって内圧が自然に上がるから、それまで込みで製造してるんでしょ
つまり通常の運用をしていればバーストは起こらなかった
それがピレリの見解
ただしこれが正しいとしてもチームが悪いとは言えんよな
チームがやったとされるのは内圧を下げる事ではなく内圧を維持する事だから
PUだって過剰に発熱すれば性能が下がるのだからチームは出来るだけ温度管理して適温を維持しようと努力する
タイヤに関しても同じ
指定以下の内圧で運用してバーストしたのならチームの責任だが、想定より内圧が上がらずにバーストしたというのならチームの責任とは言えん
今後は内圧のチェックを厳しくするそうでそれは是非やるべきであろうが、走行中の内圧が上がってないからといってチームを責める事は出来まいよ
レギュレーションは内圧を規定値以下に下げる事は禁止していても内圧上昇を抑える事は禁止していないからね 昔みたいにタイヤメーカーの競いがなくなったのは
F1に商業メリットがなく供給してくれるメーカーがピレリ以外いなくなったから？ >>598
タイヤ競争が激化した結果安全性が疎かになりインディアナポリスで大失態犯したから 早く空中に浮くF1にしなければ
ピレリごときに偉そうにされて我慢ならん >>600
空中のF1ならレッドブルの十八番だじゃないか。 走行中内圧が一定になるように熱で内圧上がったら空気抜くのは違反
走行後タイヤ冷えた時に測定すれば下がるので一発でバレる
でももちろんそんなことはしてないだろ
タイヤが熱くなり過ぎることないようにレギュレーションに違反しない範囲でタイヤを冷ますという方法（風を当てたり）は全く問題ないだろ
オーバーヒートとかブリスター対策とかどのチームもやってること
2〜3年前にメルセデスがブリスターに悩んでた時に新形状のホイールが話題になったろ
レッドブルが同じようなことしてレギュレーション違反にされたのにメルセデスはいいのかと 勝てばフェラーリのおかげ、負ければBSのせいみたいな展開はもういい。 >>600
バイクのタイヤはピレリがサイコーだよ？ バクーでは左より右のタイヤのほうが負担が大きいのに左のタイヤが壊れた
つまり力のかかり方によっては弱い力でも壊れてしまう脆弱性のあるタイヤだったということ
ようするにピレリの設計ミス >>609
ドリフトして走る軽自動車よりトラックなどの重量車の方がタイヤトラブルが多いって理由が納得できた
トラックはコーナーを攻めないしドリフトもしないのに 今週はアルボンが来ないみたいだからセットが決まらず苦戦するかもな 総合スレから
206 音速の名無しさん (ｽｯﾌﾟ Sd1f-rV7G) sage 2021/06/17(木) 14:16:49.06 ID:ilb3irQFd
金曜夜のセッティング大丈夫かな？
レッドブル、フランスGP期間中アルボンがDTMに参戦するためジュリ・ヴィップスをシミュレーター担当に起用
https://www.gpblog.com/en/news/86575/red-bull-to-miss-invisible-star-at-france-gp.html
ヘルムート・マルコ
「フランスGPの週末のシミュレーター業務は、ジュリ・ヴィップスが担当するが、両F1チームのリザーブドライバーはアルボンのまま」
「レギュラードライバーが欠場した場合、アレックスはモンツァからフランスに飛んでくることになる」 アルボンが出した暫定セッティングでペレスはそれをベースに走れるだろうけど
フェルスタッペンは好みの方向性が違う気がするけど参考になるのかな このコースでもメルセデスのフロントウイングの動きが大きいことが国際映像でクローズアップされる ここだとルノーが妙に速いな
前回市街地ではあんだけ遅かったのに 謎のフランスパワー
イギリス行ったらマクラーレン辺りが確変するのだろうか
イタリア行ってもフェラーリは俺たちっぽいが 地元GPになれば気合がある入るのはもちろんでしょ
お偉いさんが見に来たりするわけだし
活躍しとけば予算増えるかもだし
ルノーなんて特に存続の危機でしょ、本社が赤字でつらいんだし ホンダはどこら辺がスペシャルなん？
フェラーリはオイル燃やすんだろうけど >>626
昔からホンダの「スペシャル」は、その効果を目にしたことがない。
鈴鹿スペシャルとかw 昔だとまだ走れるけど新品エンジンに交換したりとかしてたんじゃないかな
PUになってからはスペシャルと言えるようなことは大してできないと思う
特にレース中にエンジンモード弄れなくなった今ではもう 予選以降エンジンモードはいじれないけど最初から耐久性より出力重視モードにしとけばいい
角田はクラッシュでPU交換しててどっちにしろ1機ペナ受けて投入するしかないかもしれない
それならライフ削って角田だけ母国でもあるし鈴鹿スペシャルにすりゃいいｗ
エンジンモード11ポジション5ぐらいならいけるだろ
ちなみにすでに使ってるみたいだけどエクソンモービルがいいオイル開発したみたいだな 新PUはまだセーブモードだろうな
今日の予選ですべてがわかる 慣らしでfp2トップなんだからタッペンはご機嫌だよな 1戦目だかで振動問題出てフルパワー使えてなかったような？
今回のはその対策したから本来のパワー出せるようになるってのをどこかで見た。 フランスでポイント逆転されてそのままズルズル引き離されて終了とか嫌だな フェルスタッペンは勝負になりそうだが、ペレス全然冴えないじゃないか
なんとか4位、5位を確保してくれればロングは期待できそうではあるが >>643
ペレスはまた予選8位決勝4位くらいではないか P3ペレス4位で面目保った感はあるけど、フェルスタッペンと1秒差とかどうなんだこれ
相当戦えるクルマなのに全然引き出せてないだけじゃねーのか 去年の FP 3のタイムがタッペンの1:28:355
今回が1:31:300
まだフリーだから...なんだが、しかし
タイム的には遅くメルセデスとかなんだかなぁという感じなんだが、どうなんだろうね。 ペレス、こんな調子じゃ全然フェルスタッペンのサポートになってないね。予選はどうなるのかな フェルスタッペン「僕らには力強いエンジンがあるからね」その言葉通りの FP3ということか.予選が楽しみになった. >>647
ダウンフォース削減やタイヤの重量増などレギュレーション変更の影響が大きいので今年の
タイムは全てのレースで前回よりかなり遅い
前回との比較をあまり気にする必要はないと思うよ
ポールタイム比較
2020 2021
Bahrain .... 1'27''264 1'28''997 +1.733s(101.99%)
Emilia-Romagna1'13''609 1'14''411 +0.802s(101.09%)
Portugal .1'16''652 1'18''348 +1.696s(102.21%)
Spain 1'15''584 1'16''741 +1.157s(101.53%)
. 2019
Monaco 1'10''166 1'10''346 +0.180s(100.26%)
Azerbaijan 1'40''495 1'41''218 +0.723s(100.72%)
France 1'28''319 ??? >>654
ペレスが思ったほどタイムでてないのが心配。 ペレス4位か5位だったら、決勝は期待持てるから頑張れ
元々予選カスで決勝はまとめてくるタイプだから ん？
DTMでレッドブルのローソン勝った？
ちゃんと観てなかったけど何があったのだろう メルセデスにフリーストップさせないだけでもフェルスタッペンの優勝が近くなるし最悪はそこじゃないか 変にQ3とか進出してそこで邪魔されるより、さっさと消えてくれた方がマシ まだQ1だけどペレスやるやん
フェルスタッペンとの差は大きいけどQ3でメルセデスより前ならおｋ いやQ1はハミが本気だしてないから・・・すべてはQ3よ タッペンはトウなしでこの速さ
ホンダPUもメルセデス越えたな このコースで二人とも速いってことは、年間チャンプの期待がぐっと高まったよかん ペレスは引っ張り役になったからしょうがない
0.2は損してる レースペース的にペレスは普通に走ったら表彰台いけるで 信頼性のアップグレードでフルパワーで走れるようになったというAMuSの記事本当っぽいな タッペン鳥肌もんだな
新PUも良さそうだし明日はもらった S3最速のダウンフォース盛りセッティングなのにS2でメルセデスに負けないのヤバい 予選イケイケなときほど決勝が不安で眠れない
すまんな水を刺したいわけじゃないんだが 明日は雨
雨ならハミルトン、ボッタスは遅いから
ホンダ1.2.3あるぞ ガスリー6位もすごい結果だぜ
今年のガスリーはマジで速いわ トウ使わないでセクター2全体ベストだからな
普通にPUも勝ってる証拠だしな
今までメルセデスがやってた事をやってガチ勝負で勝ってる ペレスは決勝の速さは間違いない
ハミとボッタスを前を見て色々な戦略を持ちながら勝負どころで仕掛ければ良い ペレスは今更チャンピオンシップは関係ないからメルセデスを全力で嫌がらせする要因になれば
来年の契約は安泰でしょ
しかも複数年で 明日のペレスは最悪でもメルセデスのピットウィンドウ内にいるだけで仕事完了してる
ロングもこっちの方が速いみたいだし、1台は食えることを期待する レッドブルの三味線はマジっぽくて心配になるから嫌い リアウィング硬くしたら速くなっちゃいました。メルセデスありがとう >>694
ボッタスはタイヤもたせるの下手だからタイヤ温存しながらずっと後ろ走ってるだけでペレスお得意のオーバーカット出来ると思う（ドライの場合） レースペースはメルセデスより速いからペレスは大丈夫かな。 >>701
トト「そうか、うちもフロントウイング硬くしよう」 いやマックスは速いけどタイヤは先に落ちてたロングランでは
それが本当なのかどうかは明日にならなんと分からないけど持つとしたらマックスは負ける要素ないな
ペレスも十分やれるんじゃないか 今レッドブルのほうが余裕なのかホーナーはメルセデスのフニャフニャのフロントウイングのことリアウイングの反論の時に言った以来沈黙してるな
このサーキットでもメルセデスとレッドブルのフロントウイングをクローズアップされた映像が国際映像で配信されてるけど明らかにメルセデスの曲がり具合がかなり大きいのがわかるなｗ フレキシブルウイングはかなりセンシティブなネタだからね
上手くやればライバルを蹴落とす武器になるけど、やり過ぎるとモロに自分に返ってくる
それはメルブルに限らずほとんどのチームに言える事 えー、ココでも速いとなると、、、いや言うのは止めておこう >>700
アルボンは2強だった去年に、
予選で3位を取ったことすらないので論外 ペレスとボッタスのタイム差がほとんどないのが、メルセデスとほぼ差がないことを示してるね。
チームとして非常に良い状況。 ペレスがスタートでボッタスかわしてハミルトンの後ろにつければ理想的 >>714
今度はタウリが去年までのレッドブルの一人働き状態になってしまった・・・('A`) とりあえず一周目の第1コーナーは慎重に行ってほしい。 ポールリカールでS2最速なら相当今年のマシンはバランスが良いんだね
しかも今年はエアロそこまで変えれないのに いいね、ペレスが今回はワンツー目標ってはっきり口にしたな
今回も有言実行の男で頼むぜ！ フランスGPは去年だったら決勝3位4位で上出来、一昨年までだったら三番手チームで上出来という苦手中の苦手サーキットだったのにな
なんだったらマクラーレンやルノーにすら突付かれてたくらい
今年のホンダPUは強すぎるよ >>721
これくらいの差なら、得意のオーバーカットで前に出れるという自信か、頼もしい
バクーのこともあるしさすが苦労人、処世術も心得てるな 去年までメルセデスの得意な所のセクター2と3で勝ってる
しかもレッドブルはウイング立ててるしｗ
それでこれって事はホンダPUやばって事だからな
だからマックスも強力なPUを僕たちは持ってるっていうし
マルコもメルセデスがPUでずーと有利だったが今年はもうそれはないって断言してるし 如何せボッさんは途中でヘタレるだろうから
ターゲットはハミルトン一人だな 何年も我慢してきたからなぁ
やっと王者の応援が出来るようになった
感無量 スムースな路面と広いコース幅、エスケープゾーン。
運に左右されないがっぷり4つの勝負だな。 レースディレクターの采配能力に限って言えば
レッドブルの人よりメルセデスの人の方が上だからね
レースが荒れると気がついたら前に出られてるなんてことが何度もあった ホンダの田辺豊治F1テクニカルディレクターも「ヨーロッパのパーマネントサーキットに戻っての3連戦初戦でポールポジションを獲得できたことは大きな励みになります」と、投入した2基目のパワーユニットに手応えを感じている様子。
ちなみにメルセデスがスペインGP直後にクレームを入れたリヤウイングのたわみに関しては、すでに新しい荷重検査が導入されており、予選後、違反したマシンは1台もなかった。レッドブル・ホンダの速さは、いまや本物となった。 今回投入のPUは相当速そうだな
タウリでこのコース予選6位とか >>735
信頼性が高かければ
抑えていたパワーを解放できる 勝手なレース予測
マックス 2位か3位
ペレス 1位か2位 未来に行って結果見てきた。今言ってもペテン師扱いされるだけだからレース終わったら結果を言うね よっぽどのことがなきゃタッペンの優勝はかたい
普通に考えてタッペン、ハミルトン、ペレスの順だろ >>736
クビアトはトロロでポディウム取ってんだけどな クビアトとハートレー比べるのは失礼極まりないだろ。 トトはレッドブルにやから飛ばさなきゃ気が済まんのか 盤外戦術も面白いからどんどんやってほしい
お利口さん同士のクリーンな戦いだけじゃつまんない 雨中戦だからねえ。
角田がまたなんかやって批判あびそう ホンダにPUの全力を出させ自らのポテンシャルを示したんじゃないの？ セーブするホンダに不満あったよな。お互い来年の開発しましょうとのメッセージだな やっぱり、ペレスが加入したのは大正解
ホンダPUにメルセデスPUのドライバビリティやら応答性についてのフィードバックが貢献してるね >>741
前回、そのよっぽどのコトが起きて
ワンツーを逃したんだが・・・ ハミルトンはトップを走っててトラブルリタイアする事はないけどフェルスタッペンの場合は普通にあるからな
トップを走っててもいつか車が止まるんじゃね？
っていつもビクビクしてるよ >>758
まあそういう意味ではハミルトンは持ってるからな。パンクしたタイヤでも勝つしな。 ハミルトンは先頭を走ってるときは途中でペースを落とすんだよね
ずーーっと全開全力走行はしてないから故障も少ないんじゃないかと思う ペレスついていけてねぇ
オーバーカットどこじゃねえオワタ ハミルトンのペースを見ると
結局抜かされていただろうな ハミとずっと1秒以内だけど
抜かれるまでは無い模様 ペレスが5週？新しいタイヤでピットウィンドウ内にいるのがデカいな いやーこれはギャンブルじゃない？
ハミルトンのペテンな気がするけど タイヤが最後まで持たなくてこのままだと終盤絶対抜かれるから敢えて交換した オーバーテイクが難しいサーキットだからどうだろうね ダメだね、まんまと騙されたというべきか
ハミルトンのタイヤマネジメントが優秀だったのか・・・ いいレースだったわ・・・
あとはペレスがどうなるかだな な？
これだけタイヤに差があればいくら抜き難くても問題無いんよ
それにもちろんホンダパワーも素晴らしい レースペースは完全に負けてたけどチームで勝ち取った勝利だわ ペレスのタイヤマネジメントは流石
やられたらやり返すタイヤ作戦 フェルスタッペンが交わせるとは思わなかった。
すごいレースしたね。 やったな！
スリル満点の神レースだったわ
しかしタッペンってめちゃくちゃ凄いドライバーだねぇ トロフィがダサいのなんてほぼ毎回じゃ無いか？
メルボルンのやつとか毎年ただの皿じゃね？ もう何年もすっと一貫してペレスはレースは頼もしいだろ
逆にずっと一貫して予選が遅いだけ メルセデスはハミルトン自体がすごく強いから、この1位3位、最低でも、2位3位を最終戦まで続けられれば >>835
風が原因って言ってた
バランス崩れるとまだTopについて行くペースでは走れないんだろう まぁ風にレッドブルは敏感なのは仕様だから仕方ない
この部分はメルセデスに劣る ペレス「車に慣れるまで5戦かかる」
6戦7戦連続ポディウム ホームコースの2連戦は勝ちに行くっていってたけど、フランスまで獲ってしまうとは
3連勝来るか？ すごいレースだったな
ハラハラしっぱなしだったわw ここはほんとメルセデスのマシン用のテストコース？って言われてるくらい得意としてたからな
ここで勝てるって事は最低でも一年通してやれるって証明ではある フランスは勝てると思ってなかったわ
せいぜい2位がいいとこかと
これは3連勝いけるな ここでメルセデスに勝ったのは大きいね
しかも勝ち方が素晴らしい！
ほんとpay back ペレスさん序盤のペースで無理だと思ってすいませんでした
タイヤマネジメント上手過ぎる 比喩じゃなく心拍数あがるレースだった
ペレスもよかった
ここで勝てたのはいいね 勝てたからあれだけどマックスが1ピットでこのレベルで走れたかって言われたら無理だからな
やっぱハミルトンは強いよ
気引き締めてやらんとやっぱハミはあなどれない そしてメルセデスピットの机は何故か毎週新品に・・・。 >>857
フェルスタッペン
「ルイス、去年の俺の気持ちわかるだろ…」 ホーナー「トトにフレシキブルデスクをプレゼントしよう」 戦略勝ちした部分はあるし
この先勝ったり負けたりだろうからこれからもプッシュし続けてほしいな 久しぶりにリアルタイムで見れたけど本当に見てよかったと思えるレースだったｗ
ここのS1僅差でS2とS3でメルセデスより速いなら鈴鹿だろうがシルバーストーンだろうが勝てるぞ マックスチェコおめすぎる！！！！！
どうせ寝落ちするだろうと思いきやまさかまさかの神レース！！！！！
ラスト2周での逆転の時は自慰より快感だったぞ！！！！！
これでハンガリーとスペインでの苦汁をノシ付けてつっ返せたな！！！！！
明日もう一回最初から見逃し配信視聴する！！！！！ いつもならそろそろ今年も無慈悲シーズンかとがっかりするところだがもう毎週楽しみすぎる
ハミルトンとか終盤戦心折れて電撃引退したりしてな 2005年のシューマッハってこんな感じだったのかな しかもこの接近戦な感じが2週間連続であるんだぜｗｗｗ P1フェルスタッペン
P2ハミルトン
P3ペレス
だったよ ぺレス、予選はあれだけど決勝の安定力は流石だわ
首にしたアストンもベッテルいい感じだしお互い良い移籍だったな 振り向けばペレス
ペレスがピットインした時にボッタス抜けるとは思わなかったよ 歓喜のマテシッツ全世界でレッドブル半額キャンペーン来るな 「今年もメルセデスが楽に勝つぜえ(￣∇￣)ハッハッハ」とか言ってた半ボケじじいバーニークソザマアｗｗｗ 忘れてると思うけど去年のオーストリア、絶対勝てると言われて2連敗した
しかしまぁ今日のレース見てると5連勝あり得るかなぁ PU化後 レッドブルのダブルポディウム
2014 カナダ 1-3
2014 シンガポール 2-3
2015 ハンガリー 2-3
2016 ドイツ 2-3
2016 マレーシア 1-2
2017 マレーシア 1-3
2017 日本 2-3
2020 バーレーン 2-3
2021 フランス 1-3 NEW!
1-3は2017年マレーシア以来4年ぶり
次こそはワンツーいくで >>873
いつの間にか接近してたな
メキシコの忍者かよw フェルスタッペンともメルセデス勢とも異なる戦略で上位に食い込むペレスはすごいわ ペレスも本当に良かったな
序盤、ボッタスについていけなかったときはアカンかと思ったが… ペレスはイモラは本当に駄目だったがそれ以外序盤遅いのはタイヤマネージメント戦略だからな バックマーカーに躓いていハミルトンを抜くのがギリギリだったのが良かったのかもな
早すぎるとハミルトンもがんばっちゃいそう（タイヤダメだからそこまではないかもだけど） 昨日はホンダdayだったね
F1もインディー、それにMotoGPはマルク・マルケス（レプソル・ホンダ）が優勝
復帰後初、約1年半ぶりの勝利 トト「エキサイティングなレースで良かったよ、エンターテイメントは私も大好きだ」
去年までつまらんショー見せてたくせによく言うよw
これをひきつった顔で言ったと思うといい気味だ すげーなレッドブルホンダ！
右上がり上昇曲線ハンパねーぞｗ
ハミルトンが狙ったように以前タッペンが言った事と同じ事言ってて面白い
やられたら同じ手でやり返す！こんな映画みたいな出来過ぎたシナリオ
気持ち良いとしか言いようがないだろ
ペレスも完全に守護神として覚醒したな！ ペレスもマックスも東風の時はペースが落ちて南東の風になったらペースが上がっててたから風が原因でペースが上がりづらかったのは見てて分かった
マックスは東向きに吹いてる時でも良いタイムポンと出したりもしてたから
引き出しの違いかな >>891
RBの車って風向きに敏感すぎだよね。
ハマればむちゃくちゃ速いけどさ。 マモノさん無しだったけど、面白いレースだったな。RBおめ。
やっぱりアストンがセーフティーカーの時は出動無いんだなｗ 2018年のトロロッソホンダ2戦目、バーレーンで決勝4位になったガスリーが誰かさんへの当てつけのように「俺たちは戦える！」と言ってくれた時と同じぐらいスカッとした フランスのマモノさんはスタートでフェルスタッペンでコースアウトさせたくらいが限界 メルセデスも当然2ストップは考えてたでしょうけど
まさかハードでまだ14周しかしてないのに
マックスが変えてくるのは想定外だったんでしょう。
普通に考えて残り22周をミディアムで走れば
後半かなりきつくなる。
後ろにいたボッタスは戦略を分けてマックスに合わせて
ピットインさせることもできたが壁役にするためにステイ。
これが裏目に出て4位。
メルセデスにも勝ちの目はあったのに
一回目のピットストップ含めてやること全部裏目に出ましたね。 フェルスタッペンがアンダーカット出来ちゃってメルセデスの動きが狂いだした感じ >>779
(*^ーﾟ)b ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!だな ボッタスが一回目のストップで先に動いて
マックスのアンダーカットを狙ったが失敗。
それを見てハミルトンはステイ。
しかし逆にマックスにアンダーカットを許す。
結果論だけど、ハミルトンはボッタスのストップの翌周に
マックスと同時ピットインするのが正解でしたね。
レッドブルの高速ピットインは脅威でしょうけども。 今年は特に戦略で勝つしかないメルセデスが戦略負けしたらもう心折れまくりだわな
チームプレーもボッタス虐めすぎて成り立たなくなりつつあるところにペレスが本領発揮
もはやトトは机叩くしかやることがなくなってしまった >>899
C2タイヤを温められなかったんでしょ。だからC3が最適だった。 >>902
マックスのインラップがもう驚異的でそこが恐らくメルセデスの誤算（トトも不思議がってたし）
そこから歯車狂ってたね
トップのマックスが2stop敢行するのも反応できなかったし ペレスいなかったらハミかボッタスがカウンターで2ストップしたでしょ >>832
俺はハイネケンのトロフィー好きすぎてネットで同じようなの探したくらい
ベッテルは扱き下ろしてたけど ペレスなに後ろでチンタラ走ってんねんと思ったら最後で抜くつもりだったのな。
これからはペレスさんて呼ぶわ。 ペレスはほんと嫌らしい
メルセは周回重ねる度に戦略の幅がなくなったな
タッペンは２ストップでも確実に抜ける自信はあったんだろうな ペレスがタイヤ温存してメルセデスの
２ストップを出来なくしてたのは秀逸だね
やっぱ有能なセカンドが居ると安定感が違う
あとタッペンに全く負荷かけずにトップ譲るのも好感触 序盤がペースついて行けねえじゃんって思ったらボッタスオーバーテイクですよ
なにこの帳尻合わせキングは
あと3周あったらハミルトンも抜けるとか言うし
ハミルトンがマックスを無理にガードしてタイヤ痛めたらマジでそうなるところだったのね
ほんまペレスさんカッケーっす >>892
オリンピックが出来るんならF-1ぐらい余裕でしょ それでも終盤になって奥の手のタイムを出してくるハミルトンも流石だわ。
結果的にはそれが最後の無駄なあがきになったわけだが。 ペレスのコメントで
ドライバーの目標が優勝する事だからそこまで嬉しくはないけれどってコメントが引っかかるな
終盤フェルスタッペンとバトル始めて結局ワールドチャンプにはなれませんでしたってオチがつきそう >>917
そこは優先順位決まってるんじゃね？
「仕事」として割り切るんじゃないかと 今年はタッペンのフォローするのは下手したら契約に入っているかもしれん
今年優勝できたら、来年はタッペンに対しガチでバトルできるかもね フェルスタッペンと完全に競えるならそれはもっと歓迎だし、
場合によっては来年のシートチラつかせて言うこと聞かせればいいわけで なんか勝手にわざとペース落として走ってたとか言ってるあほいるけど
ペレス自身がスタート直後は風の影響で速く走れなかったつってんだが そこら辺は血気盛んに噛みついてくるRB育成組とは違うよな。流石、長くF1村に居るだけはある。 ペレスの言動はメルセデスへのプレッシャーにもなってるね。
今回は特に、フェルスタッペンだけを見てたらペレスにもハミルトンが交わされてた可能性あるし。
ラストピースとしか思えないほど、今のレッドブルに合ってる。 >>917
それは個人スポンサー向けの発言って意味が大きいだろうし
レーサーとしても当然言うべき言葉だから無問題でしょ
ボッタスの個人スポンサーが逃げたニの轍を
踏むわけには絶対にいかないだろうし ペレスはレース残り数周でストロールの前に居たら忖度タイヤ交換命令を出されて従った男だ
ハラワタが煮えくり返ってただろうけど、それでもチームが望む形には逆らわないよ そいや今回はタイヤバーストしなかったね
やっぱり運悪くデブリ拾っただけだったのかな ペレスは文句はいうがチームオーダーでたら守るからな
それが自分がF1で生き残る道って知ってるから
実際チーム追い出された時メキシコが恐ろしい事になりかけたのペレスはF1ってのはこういう事が起こる世界だから落ち着いてって言ってたしな
あの時にメキシコグランプリあったらストロール命あぶなかったぞｗ でもまあ
ペレスは前回優勝できたしレッドブルには感謝してるでしょ
変に欲を出さなければ来年残留だし来季も2つくらい優勝狙える フェラーリのベッテルやメルセデスのボッタスを見ると、RBはまだマシだと思う >>913
すぐ抜かせずバトルするわ一周遅れになるチームメイト？
だれだったかなぁ ボッタスは今回はマジでやばかったな
ゴールした後にキレて無線でピーピー連発 ウルフ「ついにボッサンが本音を言い始めて嬉しい」
オレ「うまいことまとめたなさすがだわ。ボッサンがやる気無くしたら戦わずしてレッドブルに敗北やしな。さすが7年連続王者のボスなだけあるわ。」 >>926
今回も事前に通知した値から最低内圧を2psi上げてる
安全策でタイヤをパンパンにしてるって事 ペレスにはまだ命令に背くほどの速さがない
遅くても命令無視するフランス人もいたけどな >>933
ゴール直前までは批難の嵐だったけど
チェッカー後はむしろ全くの無言だったぜ ペレスは最終ラップで自己ベストを叩き出したんだっけ。タイヤマネジメントのうまさはハミルトンにひけを取らないな 過充電状態だとエネルギーストアの寿命縮めるらしいし
クールダウン中の過充電防止に電気使いたなんてのもありそうだけど フェルスタッペンのサポートしつつ時にはトップを走り最終的には自分も表彰台に上がる
あのトップ集団の中で展開に応じてキッチリ走れるペレスはすごいと思うよ おまえらこの前までペレスさんをボロカスに言ってなかった？ ガスリーに変えろとか ワイがマルコならペレスに
「来年も契約しよう。代わりに今年はセカンドに徹してくれ」
っていうわ。 ハイペースで突き放す、追いかけ回すではなく
マネジメントして最後にきちんと前に居るタイプ
なかなか珍しいのでは？ Ｆ１の記事書いてる奴、死ねばいいのに。マジのガチで命落とさないかなぁ。 >>933
ボッさん「だからあの時タイヤを換えようと言ったんだ」 いいかワクチン接種したらいけない
世界中で磁石人間になるって
今日、母がコロナワクチン１回目を接種💉
コロナワクチン接種した箇所に磁石が付く☝とTikTokで噂になってるそうで、息子がおばあちゃんで噂の検証をしました😅
本当にワクチン接種したところだけ磁石が付いて、落ちなかった🙀
鉄分が多いのかな
https://i.imgur.com/pJLkzXP.jpg 開幕前のお前ら
ペレスはガスリーアルボンの二の舞
シーズン中に角田との交代もあるかも
今のお前ら
ペレス最高！残留確実！！
角田は解雇しろ！！！ >>951
俺らのフレキシブル手首を舐めたらあかんよーｗ 俺もレース序盤と中盤と終盤で手首くるくるしすぎて疲れたわ。 >>949
まじかよF1にステップアップできたら活躍するかもしれないな マックスが第1コーナーで飛び出してクルリ。その後折角逆転したのにわざわざ2回目のピットストップでハミルトンに首位明け渡してクルリ。ペレスもボッタスなかなか抜けないからペース足りないよって思ってたら終盤で追い抜いてクルリ。最後はマックスがハミルトン追い抜いてクルリ。もう手首折れるかと。 >>936
今の歳ならブルで飼い殺しでも上等なんだと思うよ ペレスは最高の仕事をしたね
ミディアムで長く走りメルセデスの2ストップを阻止
ボッタスを残り周回数が少ない時に審議付きで抜いて
ファステストラップのピットインを阻止
ファイナルラップに念のため5秒圏外へ脱出
しかもスポンサー付 >>921
だから無理してタイヤ痛めてなんとかついていくより無理せずそれなりのペースでタイヤ温存したってことだろ？ 路面ツルツル、風ビュービュー、燃料オモオモな時にタイヤを酷使するデメリットをよく理解していたペレス 勝ったの？
あと７〜８週でタッペン、ハミルトンの差が４秒→５秒に開いたから寝ちゃったんだけど。 >>961
ばっか！1番熱いところじゃねえか
しかも残り7.8周は周回遅れでトラフィックパラダイスだし
多少の伸び縮みはするもんだ
今すぐ見るんだ、いいね？ >>961
「抜くのは絶対無理だ、追いつくので精一杯」って友人と話してた時だわ。 >>960
でもあの位置だからできた事でもあるよな
フロントローや3位だったら後ろからメルセデスにつつかれてただろうし ペレスは理想的なセカンドだな
このマシンならハミルトンも食える サポートやってるだけでたまに優勝できるし、最高なポジションだろ
そのセカンドこなすのが大変なんだろうけど
1シーズンで優勝の可能性がついてくるなら飛びつくわな
ボッさんみたいに欲かいて自爆しないしな はじまったときはペレス糞遅ねーよ
とか言ってなかったかね・・・・ ようつべでF1公式見たんだけど、少し前までメルセデスがトップだった時は動画最後にドライバーランキングが出てコンストラクターランキングが出てたのに
最近はコンストラクターランキングが出てない気がするけど気のせい？ 昨日のdaznも放送事故かなってくらい出るの遅かったよ 別にそれはDAZNのせいじゃないけどな
全世界配信されてるのは同じ >>926
トレッド面ににカットは無くてサイドウォールに破損が見られたって言ってるから、チームが空気圧誤魔化す小細工してたんじゃ？と匂わせてる。 スタート、サインツがペレスの前に出たのに、1コーナーでまたペレスに逆転されたのはなんでや
路面が汚れてたんかな？ >>979
土曜の時点でフェラーリはかなりレース遅い自覚があったみたいだしな
ノリス、サインツ、リカルドは無駄で自分がタイヤ・タイム損するバトルはさっさと諦める印象があるかな
逆に無駄なバトル大好きなのがライコネン 最近のライコネン純粋にレースを楽しんでるおじさんってイメージだわ >>961
それハミルトン渾身のブラフで見抜いたタッペンとRBは淡々とキープペースで追いつき、無抵抗なハミルトンを抜き去った。 >>926
アゼルバイジャンは2kmものストレートがあるのが問題なんだと。
強烈なダウンフォースでタイヤが押しつけられるのでタイヤの構造に厳しいらしい。
摩耗じゃなくて構造ね。DRS使えないと特に厳しいのでトップ走ってると余計に厳しいんだと。
ストロールもDRS使えない位置にいたらしい。 ちなみにアゼルバイジャンはストレート区間と言っても何カ所かはカーブしてるが、
ストレート区間は左リアに厳しいんだと。 >>974
手のひらは返すためにあるんだよ( ¯−¯ ) 他のドライバーより5周長くミディアム持たせて5秒遅れで糞扱いとか、期待値バードルが高すぎじゃね
前任者なんてあっという間に20秒30秒離された挙げ句に誰よりも早くタイヤ壊してピットインしてたってのに >>980
見返してみたらサインツの前が詰まっててペースが落ちてる間にペレスが先行した
レコードラインが狭かったのかな？
ボッタスがサインツを軽くフタした形だった >>990
アルボンのタイヤ破壊王っぷりはエグかったな
前からグングン引き離される仕事しかやってなかったのに、何故に中団でゴチヤゴチャ競ってる連中より先にタイヤ駄目にしてたのか理解できん >>985
フランス人で他に空いてる人が居なかったから？
それとグロージャンはINDYでホンダエンジンに乗ってるから このスレッドは１０００を超えました。
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