レッドブル・レーシング -【RedBull Racing】- #113
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レッドブル・レーシング Red Bull Racing
https://redbullracing.redbull.com/
レッドブル・レーシング日本語版ウェブサイト
https://www.redbull.com/jp-ja/redbullracing
マックス・フェルスタッペン
https://www.verstappen.nl/en
セルジオ・ペレス
http://www.sergioperez.mx/
アレクサンダー・アルボン
https://www.alexalbon.com/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は他の人に頼むか「代行依頼」を宣言すること。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
※前スレ
レッドブル・レーシング -【RedBull Racing】- #111
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1615926598/
レッドブル・レーシング -【RedBull Racing】- #112
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1617201144/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 流れとしてはこちらが本スレです
ですよね？なんか不安になってきたわ あっちもジワジワ進んでるみたいだけどこっちが先でいいの？ 見つかったわ
あっちはテンプレが滅茶苦茶でいかにも荒しが立てたスレじゃん
あれは放置でいいよ テンプレはともかく、せっかく元に戻ったスレ番をまたぞろ狂わせてるからな
しかも本スレ立って告知まで済ませた後にわざわざ立てた、真に荒らしが立てたスレ あっちは1ヶ月で200レスちょいだしスレ番も開いてきてるから間違えて書き込む人も減るんじゃないかな 今回のレースで同僚と比較してサッパリだったドライバーが
ペレス
角田
ボッタス
同僚と比較して「話が違うんですけど。この程度の人でしたっけ？」が
アロンソ
リカルド
サインツ
ボッタス以外はチーム新入り側が揃って壊滅状態だったんだよね
路面環境や天候状況がクルクル変わる難しいレースは今年のテスト激減規制が特に新入りに効いてんじゃないかな DAZNでも以前なら考えられないミスが増えたって言われてたな ベッテル フェテル
ミハエル ミヒャエル
クビサ クビカ クビッツァ
シャルル チャールズ 昨年のポルティマオはどんなレースだっけ
待ち遠しいなあ ミヒャエル
ミッシェル
ミケーレ
さて英語では？
簡単過ぎるわな ラッセル謝罪に追い込まれたな
来年引き抜けるんじゃね？ メルセデスは本当に追い込まれているんだな
本当に悪いわけでもないラッセルに謝罪させるとは
レッドブルにとってはいいことだね ハミルトン → 引退
フェルスタッペン → メルセデス（今年チャンピオン取れなかったら）
ラッセル → レッドブル そういや次戦ポルトガルgpでレッドブルのアップデートって予定されていたっけ？ タッペンとハミルトンでどっちが速いか見たいから、
レッドブル・ホンダ、ハミルトン・タッペンで >>34
イモラでは小規模のアプデで、次戦が大型なんですね。
楽しみが増えたな。 もうトークン無いからエアロだけだよね
どんな形になるんだろね 去年の変則日程連続開催が思った以上に面白かったんで通常日程に戻った今年は中2週中3週がすごい長く感じるなあ 去年の日程はでも見る側には最高だった
今年のスカスカ日程みてるとほんとそう思う フリー走行の時間短縮は見てる側からすると割と常にどこかしらが走ってるしこれはこれで良かった気がする スプリント嫌な理由が金かかるからなのにやるわけないな 賠償に応じない日本政府への強制執行に世界中から非難
韓国の裁判所が日本政府に対し、元慰安婦の女性ら１２人におよそ１億２０００万円の賠償を命じ、判決が確定しているのに
支払いのは可笑しい
「韓国の司法の信頼を阻害するなどの重大な結果をもたらす」と懸念を示した。 >>16
（髪が）増えてる じゃなく 減ってる
って言ってるだけのような気が・・。 >>30
去年との明らかな格差（マシンのダウングレード感）で明らかにハミルトンは余裕がないみたいで
レースでの精神的なダメージ感が増えたような感じだからね 最速マシンに乗っている時とそうでない時では誰しも人格変わるよね
変わらないのはライコネンくらいか ハミルトンはまだまだ余裕しゃくしゃくに見えるが
レース後のコメントもレッドブルとマクラーレンにおめでとう言ってたし
奴が中指立てるくらいにならないとなあ >>48
内心はちょっとあせり初めの手前ぐらいかなｗ
余裕ぶって見せないとね
F1王者だから 来季メルセデスへの移籍が噂されているマックス・フェルスタッペン（レッドブル・ホンダ）は、他のF1チームへ移籍する「理由はない」と語っている。
「レッドブルでレースやチャンピオンシップに勝ちたいと思っているから、長期契約を交わしたんだ」
「僕はここが居心地が良いんだ。僕にとって非常に重要だよ」 >>50
今後も居心地の良さが続くか如何かはペレス次第だが
まぁ当分安泰そうだな・・・ｗ ペレスが残留できるかはボッタスを上回れるか次第だろう。長くても2年とは思うが（フェルスタッペンが出て行ったら別）、2年で5勝くらいできれば、中堅だったドライバーでなく強豪だったドライバーとして引退できるから、セカンドキャリアも変わってくるだろう。 ペレスは予選の時と決勝とで落差が大きすぎてなー
あれだけの素性のクルマに乗っていて予選であれだけやれてたのにウエットになった途端あんなにグダグダになるとは思わんかったからねえ
ウエットコンディションに対してのクルマの挙動を把握しきれてなかった、そこまでの経験をする時間がなかった、って言えばその通りなんだろうけども
次がドライであることを祈るしかないのかな 予選は二人ともミス無しならフェルスタッペンが圧倒的だろ
難しい路面状況でリアが不安定なマシンに適応出来てないのがハッキリしただけ
ミスしないようにドライブするとボッタスみたいになる レッドブルはマクラーレン型ディフューザーを採用しないのかな？ 枕型はメリデメありそうだしなぁ
組み込んだら空力総取っ換えとかなりそう >>46
メルセデスはシーズン中の開発も上手いから。 >>59
それもボッタス車の全損でどうとかって言ってなかった？ あれ気になるのは修理費用はコスト制限の対象外じゃなかったかなあってこと タウリの修理費用のことなら今年は心配いらないんじゃないの
レッドブルから余剰金がタウリに行ってるんでしょ
三戦連続でバージョンアップなんて今までにない贅沢ぶりだし
まあメカニックが大変だってのは確かだけどメルセデスもまた然り 世界の恥、日本
慰安婦被害者問題は世界で例のない戦時の女性の人権蹂躙で人権侵害の問題
「日本政府が1993年の河野談話で表明した責任の痛感と謝罪、反省の精神に合致する動きを見せること」
「過去の反省のない帝国主義的なごう慢な態度を改めよ」 あれ気になるのは修理費用はコスト制限の対象外じゃなかったかなあってこと メルセデスの言うことなんて半分以上他チームへのパフォーマンスじゃん
聞くだけ無駄 費用っていうか人件費でしょ
パーツは対象外だと思うけど 修理費がコストに含まれないならスプリントレースでマシンが壊れた場合の予算制限でもめたりなんかし
なかっただろうに
F1スプリントレースに向けての最大のハードル、予算面で各チームがついに合意。開催は確実か
https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-sprint-race-plan-set-for-green-light-as-teams-agree-finances/6140908/
＞スプリントレースを実施するということは、マシン損傷のリスクが高まるため、
＞追加の出費を必要とする可能性がある。これは今季から導入されている予算制限の
＞上限ギリギリでやりくりしているチームにとっては痛手であり、既報の通り一部チー
＞ムはF1からの金銭的補償や予算上限の引き上げを求めていた。
＞スプリントレースでの大事故により莫大なマシン修理費用が発生した場合、各チームの合意の
＞範囲内であれば追加の支払いと予算上限引き上げが行なわれるようだ。 エミリアロマーニャ改めて見直したけど、ハミルトンがミスってコースアウト&ウイング破損したその直後に大クラッシュ赤旗中断、ってホントにすごいタイミングだよなあ
スタート直後に起きたフロントウイングの破損も直せちゃう上に周回遅れ確定だったのが9位でとどまれてタイヤ交換とかまでできちゃった
ものすごい偏見に満ちた見方をしてメルセデス陣営が狙ってこの状況を作ろうとしたとしてもここまで巨大な効果が出せるとは思えない
タイミングって恐ろしいなあ >>73
さすがにあれは偶然だと思うけど、そんだけハミさんは豪運の主なんだなと、見てて笑ったわ >>74
その強運をメルセデス以外のチームがもたらしたならそうかな？と思うけど自チームとカスタマーの事故だからなぁ(笑) タッペンのコメント結構おもしろいね
https://news.yahoo.co.jp/articles/360cea0a7810d0adb61b4394ed5a1ce62faffad2
リスタートの時には、”僕の出番”があったね。
アレ（リスタート前のハーフスピン）は大きかったね。
タイヤを暖める秘密の方法だったんだ！ でもその後は順調だったよ >>76
フェルスタッペンってレース中の無線とかでも結構独特で面白いこと言ってるよね
おぼえてるのは、
「みんな距離をとって手を消毒してくれよ！」とか
「今がメルセデスに追いつける唯一のチャンスだよ。そんなおばあさんみたいなことはやってられないよ！」
とかね まぁ無線芸のワールドチャンピオンはライコネンなんですけどね まーでも明らかにレッドブルが最速マシンだったのに
3週間で解決してきたメルセデスが怖すぎなんだがｗ
レッドブルなんか後ろがナーバス直すのに数年かけてんだけどｗ 全世界のファン待望
世界同時配信されたBTSの新曲『Film out』
配信開始から3日間で日本だけで、ダウンロード数約90万3000件を記録
世界99の国と地域の「iTunes Top Songs」でも世界最速1位となり、米Amazonの「Best Sellers in Songs」でも「Top 100 Paid」で2位に浮上し全米で不動の人気
「BTSはK-POPだけでなく世界の大衆音楽史を新しく書き換えた」 フェラーリエンジンも復活してきたけど
去年メルセデスに設計データアクセス許可されたってマジ臭いな
そうじゃ無いとあの遅さから戻らんやろ 今年のF1はホンダが牽引する
ホンダを目標にみんな頑張れ レッドブルならともかくホンダとかキモいわ
他でやればいいのに ウチのｱｳｱｳがどうもすみません
生暖かくスルーして頂ければ幸いと存じます ボッタスのクルマを全損にしてメルセデスのアップデート予算を削り取ったんだから
レッドブルはラッセルが干されたらちゃんと拾ってやれよ スペアパーツって予算に含まれるよな？
と考えたら次のアップデートが近ければ別に壊してしまってもスペアパーツを無駄なくつかえる…と思えばよいのでは >>93
ハミルトンのためにワザとやった可能性(ついでにボッタス殺そうと)
その後のゴタゴタは目を逸らすためのショーと言う可能性な
このシナリオだとラッセル次期安泰だしハミは2位取れたし悪いことないね 実際にそのシナリオがあったとしたらボッタスが密告してクラッシュゲートそのままなぞる事になりそう ペレスはインド時代にドイツGPだったか雨でクラッシュしてたし
単純にウェットが下手なんだろうな シーズン後半にチャンピオン争いしてるならともかく
開幕２戦目にポイントの為にマシン壊すかね
ヘタしたらこの時点でシーズン終わるんやで
たとえ後半でもやるとはおもえんけどな
ハミルトン個人は小汚い手使うかもだけど なんか、2018年中国GPのトロの相打ちの後にRBが盛り返したのと似てるな。 陰謀論好きなもんでw
ラッセルには事前に「ハミがトラブったら赤旗出して周回を取り戻させろ」程度伝えとけば良いわけだ
これなら不穏な無線は要らんよね
相手が居ても居なくても派手にやれば赤旗は出る
近くにいたからボッさんも沈めた・・と
今季はキツいからハミがノーポイント回避するためならメルセデスはやりそう 契約書に縦書きで書いてあるんだな
ハミがピンチのときは赤旗出せってw トトならそれくらいやりそう
まあただのイメージなんですけどね 車両そのものはウィリアムズの金だからウィリアムズが黙ってないでしょ、PUや一部パーツ提供元の秘策であったとしても資金難だし
ウィリアムズやFIAはロガーを見てるだろうし
故意にやったならバレると思うよ
ありえないとは思ってるけど話題がないので陰謀論に乗っかって考察してみたり 陰謀論も読み物としてなら面白いからね
これを読んで不快になるであろうハミルトンファンやメルセデスファンはここにはいないだろうし メルセデスから渡されたPUのマニュアルには何故か莫大な額の小切手が挟まっていた！！ﾃﾞﾃﾞｰﾝ メルセデスで20年働いてきたチーフエンジニアらしい 本気で飲料メーカーが次世代エンジン作ろうとしてるとかマジかよ レーシングカテゴリでPUがいかされるなら
盛って鯉ｗだろよ
最高峰の音質V10、V12だって温存できるんだぜ まずこれだけは言っておこう
魂を震わせるエンジンがなければ決してF1じゃあないんだよ 電気モーターになった将来の方が、もっとヒュイーンかもしれない？
テスラはすごいらしい。 ぴーーーーーー
ぴゃーーーーーーー
とかいややあｗｗｗ 音ならNA時代のV12が一番いいな
80年代のターボは「ボエー」とか「ズボー」であんまりカッコよかった記憶が無い 音なんかどうでもエエわ
３気筒で農機具サウンドだろうがF1は速ければOK >>117
レッドブル気合い入ってるなー
どっからその金は出てくるんだ >>127
PU無料だったからねw今回の譲渡もタダかも知れないし結構お金浮いてたでしょ ずっと自社PUで続ける気なのか？
一部の人間だけ経験者を引き抜いても開発は難しいぞ。
コスワースに委託するのと大差無い。 ホンダからも引き抜くらしいし割とマジっぽいね
浅木引き抜かんかな ＞【独自】ホンダ・三部社長 小型ロケット開発を明かす 持ってる情報ぶら下げて新しい自動車メーカーと組んでほしいね
ホンダはどうでもいいがレッドブルが強くないとつまらんしな ＞ホンダと鈴鹿がF1日本GPに向け会見。今季はホンダがタイトルスポンサーとなり『Honda F1日本グランプリ』に。
＞24年までの開催契約締結も発表 2017,18とベッテルは前半戦はハミといいバトルしてて中盤辺りから減速、後半大崩れ
したのってプレッシャーによる自滅という要素でかかったよね。タッペンはどうなるか ジュース屋が自前でF1エンジン製造とはたまげたねｗ
自動車メーカーみたいに市販車に技術を転用して設けるわけでもなく
F1という限られた世界だけのためにここまでやるのかと
ホンダも地盤固めのためにしばらく協力するのかな ホンダが作った物を調達して、自前で保守・調整・ちょっと改良レベルでしょ 2024年末まではそうだろうね
ホジキンソンみたいなエンジニアを集めてるのは2025年からの
新規格エンジン開発のためみたいだから
今あるホンダの出来合いを組むだけでは留まらないと思う レッドブルはもうメーカーの都合に振り回されるのにウンザリなんだろうね ガチガチにやりあってるライバルがすんなり同じスペックのPUを渡してくれるとは
限らないからねえ
ホーナーなんかとくにルノーで懲り懲りでしょｗ バカげてない？第三期でいい所を全部ブラウンGPにもっていかれて散々バカにされて
きたのにまた同じ事を繰り返すの？
今年もバカ正直に開発続けてるけど来年の元メルセのPUチームのために奉仕してる様な
もんじゃん
どこまでお人好しなの？ 40台のアンディ・コーウェルを引き抜かないで、60台の爺さんを呼んできて大丈夫か なぜかホンダの市販車部門ってレッドブルとの繋がりを大々的には表に出さないし
営業にも使わないよね
なんでだろ そうえいばアストンマーチンとの縁が切れたけど
アストンのハイパーカーの製作プロジェクトに移籍したスタッフは
もうレッドブルに帰ってこないのかしら ホンダの想定外の爆益でどう出てくるかと思ったら想定以上にF1にふってきたな
もうちょっと遊べたなっていう悔恨の念がうかがえるね >>153
レッドブルは性質上色々なカテゴリーで多種多様なメーカーと絡んでるからホンダとしてはあまり大っぴらに絡みたくないんだと思う
F1だけでいってもチャンピオンマシンだった時のルノー（日産）のイメージはいまだに強いし去年はアストンがメインだったし
ちなみにアルファタウリのガスリー&クビアトはホンダの工場に招かれたりしてんだよね
ホンダ目線でいうとアルファタウリの方が自動車メーカーとのしがらみが少なくてやりやすいんだろうな >>153
レッドブルはロゴの使用にうるさいから使いづらい
プラモやヘルメット、バイクの市販でほとんど使われてないのはそういう理由 >>156
なるほどなあ
レッドブルを仲介して他社と被るのを避けてるのか
>>157
あ、そうなのか
半年ぐらい前の総合スレで見たんだったかな、レッドブルが
欧州でのホンダの販促に使っていい、協力もしてくれると
手を差し伸べてくれたらしいけどホンダ側が辞退したとか
見かけたからホンダに限定してならユルユルなのかと思ってた ホンダの客層からきたらフィット やnbox、ステップワゴンを実用性で選ぶファミリーや高齢者だからね。（ホンダに限らずトヨタでも同じだろうけど）
レッドブルのロゴ付けて宣伝してもオタクな感じになって逆効果でしょ。
これがスバルなら客も大喜びするだろうけど。青色の車にレッドブルロゴなら大満足じゃね？ レッドブルがルマンに誘ったけど断ったことがあった
ホンダはF1を自動車レースとみなしてないのでは MotoGPですら俺達のバイクにロッシやマルケスを部品として載せるって考えだしな
スズキやヤマハは万人のためのマシンを作ってるけど、ホンダは超人専用バイクを作ってるせいで超遅い
つまり運転する奴なんか知ったこっちゃないって企業 宗一郎はドライバーに無理をさせないマシンを造れって言ってなかったっけ？
プロジェクトXでだが いやmotogpは万全なら中上さん程度の能力ですら勝ちかけてたぞ去年
メンタル起因でこけなきゃ圧勝だったわ >>164
>勝ちかけてたぞ去年
ホンダワークスのポジションはF1ではハース程度だったが、それを圧勝と云うの? 二輪はマルケスのためだけに設計されてた車両だったからな
ガンダムでいうアムロ抜きのアレックスな
使いづらいんだよ・・と >>168
マルケスが他車に乗らないと分からない。
自分はマルケスなら、ヤマハ、ドゥカティ、スズキ、KTMなら文句なくWCを獲る。
もしかしたらアプリリアでも可能かも知れないと思うね。
ペドロサがNo.2だった時代には彼専用マシンだったが、成績はヤマハのNo.2以下
ではなかったか。その程度の車だったと思うよ。 下田丈SX日本人初優勝！
しばらく見ないうちに背がでかくなったなぁ
結構丁寧なライディングの印象だたわ >>166
ハースレベルのマシンでポール取ったのかよ
中上さんすげえな！ >>175
中上はワークスでは無いので、予選用タイヤが履けるからでなないか。腕が良い訳では無い。 >>178
ホンダワークスが殆どQ1落ちだったんだが、何か勘違いしていないか？ なんだ、motogp観てない内にホンダ酷いことになっとるな
4強2弱やんか ボッタスとラッセルが絡んだのもトトの発言きいたらウイリアムズのマシンはメルセデス追い越すなみたいに聞こえるな。ウイリアムズが周回遅れでボッタスに絡んだなら怒るのも解るけど同一周回での接触はレーシングアクシデントだろ。 ライン1本しかない状況で無理して追い越すなって事だろ
1周くっついてメインストレートで抜く余裕はあったのに
ガスリーや角田はラッセルの二の舞にならないように気を付けてほしい レーシングアクシデントだから、ラッセルにペナルティは出てないよ
あと、逆にハミルトンもライン外れて追い越しかけようとしてるんだよね
奇しくもラッセル相手に
その時もトトさんはラッセルに何だか言ってたから、もはやただのポジショントークでしかないんだろう ハミルトンに高ポイント取らすためにわざとクラッシュしたんだよ
揉めてるのは事後工作 ラッセルはメルセデスシートのためにそこまでするのか・・[´・ω・｀]・・
でもラッセルのおかげでハミちんは2位になれたんだし・・
陰謀論が出てくるのはは面白いよね 今のメルセデス乗れるなら大体何でもやるだろ
チャンピオンになる機会を貰えるってことだからな ラッセルにしたら俺はボッタスよりも速いんやで！ってアピる最高の好機と焦ったんだろ
いくらなんでも陰謀論はないわ、ブリアトーレじゃあるまいし ピケ子の時も結局バレた
バレたらタイトルどころか巨額の費用ごとパーになるわけでリスクが高過ぎるでしょ 陰謀論の否定が陰謀論だったりするから単純に決められない 陰謀論を唱える人って「だれも気づいてない事をぼくだけが気づいた。気持ちE」って思ってるんだよね
普段周りからバカにされる事が多い人ほどこの甘い罠にハマる まぁ本当に時々は陰謀だったってこともあるだろうが、そんなの極わずか
そんな希少な例を根拠に陰謀だ陰謀だと騒ぐから馬鹿らしくて笑っちゃうんだよな 世界中から賞賛される韓国
アカデミー助演女優賞 女優ユン・ヨジョン
韓国の映画作品が受賞に絡むのは、昨年のボン・ジュノ監督の「パラサイト」に続いて2年連続！！
韓国では「国民的女優」として数々の映画やドラマに出演
世界中からもっとも注目される女優のひとりとなった。 まあクラッシュゲートという実例が有るからね
今回に限らずハミルトンのピンチにメルセデス系のチームが赤旗黃旗出す場面をよく見るし、陰謀があっても正直驚かないね >>185
やるにしてもあんな高速の所でやるかね 一歩間違えたら死んでるだろ >>195
スレ違いだ死ね、糞でも喰ってろチ ョ ン コ ロ w 誤字脱字、意訳の不正確さを覗けば一番見やすいサイトだと思ってる 他所の記事パクってきてカネ稼ぎしてるクソキュレーションサイトってことは知っておこうな >>181
これかな
ヤマハの歴史
・最初は輸入ピアノの修理→楽器関係作る
・楽器やってた流れで電子楽器も作る→DSPも作る
・DSPを他に利用しようとして→ルータ作る
という流れで、楽器、電子機器、ネットワーク関係の製品を作るようになった。
じゃ、なんで発動機や家具とかも作ってるかというと、
・ピアノの修理で木工のノウハウが溜まる→家具を作る→住宅設備も作る
・戦時中に軍から「家具作ってるんだから木製のプロペラ作れるだろ」といわれて戦闘機のプロペラ作る→ついでにエンジンも作る
・エンジン作ったから→バイクも作る
・エンジン作ったから→船も作る→船体作るのにFRPを作る
・FRPを利用して→ウォータースライダー→ついでにプールも作る
・プールの水濁ったんで→浄水器作る
・失敗作の浄水器で藻が大繁殖→藻の養殖始める→バイオ事業化 ホンダのせいでレッドブルが第2のヤマハの道を歩むことになろうとは それを言うならホンダのおかげ、だろ
一生ジュースだけ売る方が良かったってのかよ >>213
レッドブルはジュースは売っとらんぞ！
アレは“清涼飲料水”だから・・・ 今までさんざんジュース屋言われても沈黙してたクセによりによってここでツッコむのかよ >>211
4輪はTOYOTAのエンジンも開発してる
YAMAHAの刻印があるTOYOTAエンジンとかもある >>213
いやあ面白い展開だと思うよ
今後エンジンのノウハウと設備をどう活かすのか楽しみよね
ホンダ以外のPUサプライヤとは疎遠だしホンダが撤退するで
仕方なくってところがどーにももにょるけど 陰謀論ってネタでやってる奴はいいけど、わりかし本気で思ってそうな奴がいるのが怖い >>221
>4AGなどのA型がヤマハ製
大きな間違いみたいだよ。
ヤマハ製のDOHCは、1G-Gと3G-Gだとある。（ウィキペディア） そう簡単にレッドブルがエンジン屋にはなれんよ。
既存のエンジンを小改良するのが関の山。 >>226
メルセデスは強いな
技術力に政治力に作戦能力まで全て強い レッドブルのビッグアップグレード
ブレーキダクト ディフューザー バージボード
AMuSによればコンマ2のゲインらしいぞ またハゲが頑張りすぎて期待の効果が外れやしないかという不安の方が大きいんですけど クルクルしないようホンダも毎回どれくらいパワーを下げるか相談している >>225
>そう簡単にレッドブルがエンジン屋にはなれんよ
市販エンジンは参入が厳しいが、レースエンジンは天才がいれば簡単だ。 フェルスタッペン「ひどいバイブレーションが出てるよ！振動で前が見えないレベルだよ」
ピット「安全上問題があるならピット入っていいよ」
→紫紫緑で2番手タイムww >>234
レッドブル三味線やるようになったら本物かもな
散々トトから聴かされてたから（今年のレッドブルは我々を超えている）、おのれ倍返ししてやる意識は強いだろうｗ >>235
一応そのラップの後にも、やっぱりバイブレーションひどいね、みたいな無線やりとりしてて、即ピット入ってるんだよね
DAZN小倉さん「バイブレーションが出ててこれだけタイム出せるというのはよほど車がいいんでしょうねぇ」 >>236
ということはQ1だからそれこそ閾値MAXのセッティングで想定内での振動ではなかろか
次からはそのMAXからダウンしていけばいいとか 後はペレスが終盤ぴたーッと3番につけたという事は
そのフィードバック受けて寧ろペレスに最適化させてあの結果とか
それを受けて寧ろペレスのセッティングを今度はフェルスタッペン車に施すとか >>237
ただ気になるのはソフトに変えた直後にバイブレーションの無線があったことなんだよね
たしか、このタイヤにした直後300mくらい走ったら変なバイブが出始めたよ、みたいな無線だった >>239
熱の入り方やスタートシェイクダウンで何かあったり
タイヤの当たりはずれとかもあるのかねえ ガスリー 「来年レッドブルに乗せてもらえんなら他の選択肢もある」
マルコ 「ドーゾドーゾ」 ペレスくん、このままだとアルボン化しちゃいそうだな ペレスはトラフィックだかなんだかわからんけどベストラップ走れなかったんじゃなかったか？ 前回の予選はマグレだったのか？
金曜だからまだまだわからないけど
タッペンWCには援護が必要だからせめて4位には来てくれ ペレスはそんなに速くないよ、特にこの車での予選では。
まだ、最高のラップでもタッペンにコンマ３遅れてるくらいじゃないかと思う。
夏くらいにコンマ１くらいになればいいね >>244
ロングランでもタッペンに0.3-0.4秒遅れている。 フェルスタッペンは昨日の最速ラップ最後全開じゃなかったように思えた
手の内隠してる >>252
ハミルトンも同じだよ。各セクターの最速を足せばもっと速いタイムになる。
但し、ロングランが遅い理由が分からない。ゆっくり走ったら摩耗レベルが
変わってしまうよね。 メルセデスはタイヤの美味しいとこはしっかり使えてるけど、終盤はタイムが伸ばせてなかったね。
デグラデーションが大きいのかも。 セカンドがどっちもあてにならんからタッペンとハミの一騎打ちかな
マシンの差もあまり感じないね ■レッドブル・レーシング・ホンダ
マックス・フェルスタッペン フリー走行1＝2番手／2＝2番手
（自身の公式サイトに語り）路面が滑りやすくてこれほど難しい状態だと、適切なバランスを見つけるのが困難だ。
ここでのタイヤの挙動は他のサーキットとは全く異なっている。
つまり、今週末は、最初の2戦とは状況が変わってくるだろう。ここのグリップコンディションは異常だからね。
（FP2でブレーキ・バイ・ワイヤ関連の問題が起きて）ピットに戻らなければならなかった。簡単に直ったけれど、問題が起こるのは理想的ではない。タイヤの温度を保つための作業が重要だったのに、その時のランを完了できなかったんだ。
このサーキットは特殊だから、とにかくこの週末をうまく乗り切りたい。
（予選に向けて）マシンをさらに向上させる必要がある。メルセデスの方が少しいい状態に見えるし、ルイスはまだ完璧なラップを走っていない。
それは僕たちも同じだけれど、今僕たちの方が下なのだから、やるべき仕事が多いということになる。
去年と同じく、彼らはここでとても強そうだ。このコースのグリップコンディションはどういうわけか僕らにあまり合っていない。
グリップが低いことの影響が比較的大きいんだ。とにかく改善が必要だよ。
決勝についてはまだ予想することはできないが、ペースをさらに向上させることはできるし、今日走ったロングランは悪くなかった。
ただ、クイックラップ全体でのバランスが完璧ではなかったので、明日に向けて対策したい。 去年と全く一緒でワロタｗ
メルセデスとの0.1～0.2秒差がとてつもなく厚くて越えられない壁 路面グリップが低いってより登り下りが大きすぎて車両姿勢変化と荷重抜けが大きいのが問題だな。フェラーリルノーが好調なのはその影響が比較的小さかったのだろう。 公式の金曜分析によるとまだ薄皮一枚レッドブルの方が速いということになってるが
たった2～3戦でコンマ5近い大差をこうもあっさり追い付いてくるとはなあ
毎年レッドブルは開幕からメルセデスが開発止めるまでは離されていく一方だったのにこの差はなんなん？ >>262
>開幕からメルセデスが開発止めるまでは離されていく
過去の差異％を毎年整理しているが、そんな事実はない。 FP2までのタイムは見た目通りの差なのか、若しくは、ルノーがやたら上に来てるから
上位勢は結構燃料積んでたのか
FP3の最後でその優劣が分かる >>264
>上位勢は結構燃料積んでた
怪しいのはハミルトンだけでは？
ルノーのロングランはタウリと同レベルなので通常の燃料量ではないか。 うーん
ハミルトンフェルスタッペンは別格
その下も順当にボッタスペレス
その下はフェラーリとなぜかアルピーヌ
そんでマクラとアルファアルファ
アストンウィリアムズハース、と
アルピーヌがいい感じでアルファタウリは微妙に苦戦中？ 角田落ちたかー
あとレッドブル苦戦してんな、なんでだろ ソフトで３番４番かー
メルセデスはミディアムなのになー フェルスタッペンはトラックリミットなければポールだったのか 開幕3戦目でもうメルセデスのほうが速いのな
アドバンテージ大してなかったな
これだと差は開く一方だな
勘弁して欲しいわ このコースは風とか、アップダウンとか、ドライバーの得意・苦手の差がすごく大きいからまだ分からないけど
次の一番オーソドックスなコースなスペインで、ハプニングが何事も起きなく、メルセデスに普通に勝てなければ
今年もまたメルセデスの一強で終わりか・・ たった3戦で逆転されたか
三味ルデスはやっぱりはんぱねえな ペレスはフェルスタッペンにコンマ15だから、まあまあだったね。 ホンシンお通夜で気分ええわ
所詮レッドブルじゃメルセデスには勝てん
糞チームには糞PUがお似合い
前倒しても遅いとかｗ メルセデスはQ3のフェルスタッペンのアタック見てやめたのかな
はみ出さずに抹消されなければトップだけど、ソフトであれだけ攻めても17秒台に入れられなかった時点でウチがこれ以上やってもあんまり意味ないよね、ってなった感じ
明日は明らかにメルセデス優位
メルセデスのペースについていけるのはフェルスタッペンだけでペレス以下はゴリゴリ離されていくだろうなあ 一応金曜のロングランではレッドブルの方がレースペースは良い
ペレスもセカンドローにいるから勝つ余地がはある
戦術で負けないよう今晩はオラクルフル稼働でレースシミュ取ってくれ >>280
ロングランはボッタスとタッペンは同一でハミルトンは搭載量違いだったみたいで遅かった。
いい勝負になると思うよ。ペレスはタッペンから0.2秒落ち。 タッペン本人が一番メルセデスとの差を痛感してるかのような落ち込みよう >>279
1.18.209
ボッタスのタイムは1.18.348
ハミルトン1.18.355 他チーム無線「よけなくていいぞ、マックスはウォームアップだから」
フェルスタッペン無線「くそ、あいつらなんでよけないんだ！？」 >>284
どうもありがとう
そこかしこで悲観的な声があるが勝負できてるじゃん >>282
いやー、今日のQ2の結果見たらFPあまり意味なくね？
結局レースはミディアムメインで走るようでしょ
そこで空タンに近いとはいえメルセデスだけ17秒台で走れてて、レッドブルはミディアムでタイム出せてない
ストラテジーでなんとかできる差じゃない気がするんだよなあ >>286
悲観的な理由は、Q2でメルセデスがミディアムで17秒台出しちゃってるからだね
フェルスタッペンがソフトであれだけ攻めても17秒台には入れてない ハミルトンはソフト履いて限界まで攻めたら１７秒台前半 >>288
Q2をミディアムで通過してるんだからソフトでスーパーラップ走るのは当然だろ？
ソフトで走ってミディアム以下のタイムになるメルセデスの方が変なんだよ マックスはピケ娘と離れたほうがよい
ブラジルピケ娘が強すぎて集中力が落ちている
最近は細かいミスが多すぎる >>293
やっぱり下げマン・ブラジル女のせいなんだろか・・・ なんかQ3前にホーナーがメルセデスはミディアムがいいみたいだがレッドブルはソフトがいいとコメントしてたみたいだ
だからQ3ではソフトでメルセデス抜く自信があったんだろう
フェルスタッペンもタイム抹消になったけど無線でおｋってそんな気にしてないみたいだったから
しかし他のチームのアタックの作戦が違ってたのでウォームアップ中の車に引っかかったと
だから相当落ち込んでたんだろうなｗ
最初からアウトラップ1周でいくつもりならもっと遅く出てもよかったのにな >>292
メルセデスは去年もここはミディアムのタイムがポールだったんだろ
メルセデスはこのサーキットでは変なんだろｗ >>289
メルセデスがQ3でそのタイムが出せてないってことも考慮しないと駄目じゃない？
おそらくここは風か何かの外部環境の影響が大きくてタイム出せるときと出せないときがあるってだけじゃ？
Q3の方が遅いとか何かおかしい >>298
ノリスコメだと風の影響が大きかったらしいぞ >>296
面白いのはQ3のミディアムよりQ2のミディアムが速いところじゃない？ >>299
ホントにそうならやっぱそんな悲観することもないよなあ 風が強くなり最終セクターでグリップ力が落ちてたらしい >>296
そうなんだよねー
去年もミディアムでポール取ってレースもぶっちぎり
メルセデスにとっては
ミディアム>>ソフト>>>>ハードってなってるんだよ
うまく説明できないけどミディアムを上手く使うゾーンというかポイントが合ってるんだろうねえ
>>298
上の方で書いたけど、メルセデスはフェルスタッペンがソフトでどれだけタイム出してくるかってところだけ見てたと思うんだよね
フェルスタッペンの抹消されたタイムがトップだったから2本めソフトより上手く使えるミディアムで出たけど、風向きか風速か、なんか条件が違って思ったより上げられなかった、ってことなんだろうと思う >>303
要するにソフトより上手く使えるミディアムでも何らかの条件でタイムが出ないってことでしょ
逆に言うとたまたまはまってタイムが出ただけとも言える
いずれにせよ不確定要素がある以上は諦めるのは早すぎる あきらめる必要はないけど勝てなくてもあまりダメージ無いよな
こんなトリッキーなコースでシーズン占うのもな
ただ、離されないよう最低限のポイントだけは取っておかないとな ホンダ最後の今年は開幕前のマシンの出来からコンストチャンプを取れるかもと
期待してたけど早くも3戦目で黄色信号が灯って来たな 結構低速コーナーがあるからこういうとこは後輪操舵のメルセデスだろうな >>309 判断速すぎだろｗ ＲＢの苦手コースに当たった
ただ最速のマシンを手に入れたフェルスタッペンが２位や３位を持ち帰る精神力がなければ黄色信号。若いほど無茶しやすい。
ペレスも結果欲しい所なので焦るだろうが、5,6位でも持ち帰る必要がある
ペレスがまたスピンして１０位とかならヤバいよ 単にコース、気象条件の相性が予選では良くなかっただけの話
敗北主義者の負け犬根性ときたら感心してまうわ ケリピケ「マックスに飽きたらラッセル君が次のターゲットね、若い子は好きよ」 ハミルトンもQ1でタイム抹消されてるし、またワンミスが明暗を分けるレースになるさ。 フェルスタッペンは焦って突っ込んでリタイアしたらシーズンが終わる。
決勝3位でも我慢して、次戦以後序列が戻ることに期待すべし。 唯一の救いは
セットアップさえ決まればメルセデス車よりポテンシャルがあるという事
当然メルセデスは今年の車両にリヤの不安定さがあることは織り込み済みで
何とかペレスが予選の走りを解釈してきて
メルセデスに割って行けるようになったことでもわかる 明日のの0時から来たものですがHONDA勢はノーポイントでフィニッシュ >>321
それは極端だが、ポルトガルを思い切って捨てる手はあるな
ほぼ車体開発の延長につかってしまうとかな、車体も無理して壊さないし
テクニカルでトラクションに苦しむコースなので車体チューニング側に難解さがある
そうすれは次化けてくるかもしれん メルセデスのハミルトン・ボッダス連合に通せんぼ食らって３位がやっとのタッペン。
一方、ペレスは８位あたりでマクラーレンらとガチガチやりあうだけ ほんとに感心したのはフェルスタッペンが角田にしたアドバイス
「無理はするな」
此れはなかないい言葉たと思った
彼はおとなになったなー
たぶん自分にも言い聞かせてシーズンのミスを最大限少なくして
取れるときには一気に果敢に獲りに行ってくれると思う 結局ホンダに替えてからルノー時代の年間五勝超えられなかったね >>325
タッペン自身はデビューから2年くらい無理しかしてなかった気がするのにねw DRSでメインストレートで抜けそうだからスタート無理しないでくれ 流石朝鮮ゴキブリ､我々とは違う時間線に生きてるらしい ハミルトンにタイヤを使わせる展開に持ち込めれば、勝ち筋もあると思うよ。
ただ、変態的なタイヤ管理能力発揮しそうだけどw 低速コーナーでメルセデスより遅いのはいただけない。
空力最優先のサスジオメトリーにし始めてからメカニカルグリップが落ちてるな。 後ろに2台rbタッグが居るからボッタスくらいは落とせそう
ポールとっても負ける男、それがボッタス
まぁぼったす勝たせてハミ落としてもRBホクホクやけどな 開幕3戦PPが全部違う人ってのも面白いね
バルセロナはペレスだったりして 2012だったかの、毎戦ウィナーが違ったのはアツかったな スタート早々にボッタスはハミルトンとフェルスタッペンに交わされていくだろうけどそのあとペレスとの勝負が見ものだね
メルセ×2とフェルスタッペンの3台で後続ちぎるようだと去年までと変わらんからペレスはボッタスをかわして前に出て欲しいな ボッタスは調子が良いからそのままトップを快走するよ
謎のピットインまではね イモラはではフェルスタッペンがスタートめっちゃ良かったから今回もなんかやってくれるはず PUのトラブルと接触やスピンアウトさえなければ何とかやってしまえる >>333
一番前にボッタスがいるだけで、
それ以外の２～４の並びは変わってないんだっけ ハミルトン捕まえるのはしんどいだろうから、2位3位目指して頑張って欲しい。
こういう時はコンストラクター優先だ。 ピット作業も重要
僅差で面倒なコースだからピットが優秀なRBには期待できる ここでハミが優勝しても、2,3位がRBなら総合的には勝ちみたいなもんだが
ペレス VS ボッタスならマシンの良いボッタスが勝ちそう なんかまたリアのグリップ無さそうで、PUパワーは上げてもライフ削るだけやから
セーブモードなんやろ 特に目先の勝負にこだわらずメルセデスの後ろにくっついて3位4位維持でじっくり行ってみない？って思う
RBはソフトが使いやすくてメルセデスはミディアムがいいわけだからピットタイミングは自ずとずれてくる
ずれたタイミングが結果として2位3位とかになって帰ってきそう
そういうコンサバな戦略でハミルトンフェルスタッペンペレスボッタスってなればある意味大成功じゃない？ もしかしてまたエアロハゲが間違ったエアロパーツを造っちゃったのか？ >>346
最初から2位を狙ったら2位にすらなれないよ
蓮舫でも感染ったか？
まぁ大事にいってほしいって気持ちも理解らんでもないが >>351
苦手で向いてないコースでもリスク最大にとってガムシャラに勝ちに行くことはないんだよ
去年までは最年少WCの件とか相方無力問題とか色々あったからフェルスタッペンが一人で攻め続けるしかなかったけど今年は車も良くなっててペレスが普通にフェルスタッペンの近くにいるんだからあえて無理に攻めずに最低限のプッシュで最大ポイントを取るようなレースをするべきなんだよ
勝つ気がなければ2位もないとかそういう話じゃないよ
メルセデス以外は勝負にならない能力を持ってるのは明らかなんだから普通にマージン取って走れば3位4位はほぼ取れる
それを確保した上でメルセデスになんらかのトラブルやミスがあれば即食える位置にいればいいんだよ トラブル狙いとか糞食らえだわ
少なくともボッタスはパスしないと 今回はダメージリミテーションレースになるのは間違い無い 3位4位で27ポイントだけど、絶対2台生き残ってそれ以上のポイントを取るっていうチームでの戦いをすべきって言う話なんだけど、いまいち皆さんはそういう風には思わないんだね
フェルスタッペンがもし優勝できても2位3位がメルセデスでペレスが4位にも入れなければ総ポイントは負けるんだけどなあ
可能な限りリスクを抑えてRBの2台が4位以内で終われる事
こういうトリッキーなコースであまりRBにとって適してないと思われるレースだからこそそういう考え方もありだと思うんだけどね
無理して攻めたらどこでもクルクル回っちゃうんだからさ まずはサバイバルゲームだね
チームもタイヤに相当ナーバスに指示しないとね
変な挙動は厳禁だ
忍耐力が問われるな 勝てそうなら勝ちにいくのは当たり前だろ
やる前から安全策取ってたら勝てるものも勝てなくなる https://formula1-data.com/article/portugal-day2-pirelli-2021
ミディアムスタートのレッドブル・ホンダは新品ソフトを使い切っているが、
同じコンパウンドでグリッドに付くメルセデスは逆に新品ソフトを1セット保持している。
ハードタイヤを使った1ストッパーは計算上、他のストラテジーと比較して確実に遅いとの事で、
ソフト、ミディアムがメインタイヤを務める事になりそうだ。
はい負けた >>360
ピレリの予想とか毎回当てにならないから
やってみないとわからない気がする RBは攻めに行くチームだからどこかで仕掛けるだろうけどね。
ただ2019メルセデスは、シーズン序盤は無理せずコンサバに行って、勝ちを拾ってた面あるからねぇ。
ミスなければ勝ちを拾えるレースをするのも必要だと思う。 2位と1秒以上離されてたな
これはペース厳しいか？ 最大の難関のルイスを抜けたのは大きい
ボッタスなんぞ余裕 1位のボッタスと2秒前後をずっとキープ
まだ悲観する状態じゃない
そしてぺレスはよｗ フェルスタッペンのペースが上がらないなあ…
ペレスは4位に上がれてクリーンエアなんで追いつけるか？ ぼっさん抜けないしハミはどんどん離すだけだから終了だな ボッタス、ホントにいい仕事すんなコイツ
ハミルトンにはあっさり抜かれて完璧な壁役 いったぁ！！
あとはペレスがフタして仕事してくれれば追いつけるぞ ペレスは完全に仕事してる
下手すりゃ自分の順位も上げれるかも ファステスト持って帰ったらセカンドとして完璧な仕事やで！ 最終コーナーの前ってトラックリミットないんだっけ？？
フェルスタッペンはみ出てるような…（汗） ペレスミディアム引っ張ってファステスト取ったまでは良かったけど、
なんでその後ボッタスに離されてフリーストップ取られたんだよ
中古ソフトでも、ボッタスよりは状況良かったんじゃないのか
まあ結果オーライだが タッペンファステスト？
四輪はみ出てなかった？
抹消されなければいいが いやでもペレスがあれだけ引っ張って色々やってくれたおかげで楽しかったぞ！ このコースはメルセデスが強かったね。
これだとスパも気になるな。
ひとまずチーム戦の形にはなったから来週も期待しよう。 フェルスタッペンの2位は悪くない結果だし次のコースはもっとやれるだろう。ペレスはセカンドとしては最低限の仕事をしたけどまだ物足りないね
ハミルトンのボッタスとフェルスタッペンのオーバーテイクは見事だった。ボッタスはやはりボッタスだった レッドブルとしてはOKだろうな
ペレスにはロングスティントやってもらったりチームのために動いてもらった結果4位だしフェルスタッペンはギアがおかしかったらしいけど2位取れたし
若干不利なコースでもメルセデスとガチンコのチームバトルができるのがわかった ファステスト残念
まぁ面白いレースだったしいいか
やっぱ2対2で戦えるとずっと面白いなぁ
ペレスよくやった！ ペレス、あともう少しで
常にフェルスタッペンの真後ろまでこられそう。
ペレス起用は正しかったね。 レッドブルとメルセデスはドライバー入れ替えれば接戦になりそう ペレスはハミルトンの邪魔をさせる為にミディアムを引っ張りに引っ張りまくったわけだしその作戦を使えるぐらい頑張ったからいいんじゃないか？
最後はもう抑えるタイヤ全く残ってなくてハミルトンにDRS使わせるだけになってしまったけどなｗ
フェルスタッペンも実質5秒差ならメルセデスが得意なサーキットでは上出来かと
しかしハミルトンはペレスが同一周回なのか聞いてたな？
去年までだとレッドブルが周回遅れってのも何度かあったからなｗ ミッショントラブルありつつメルセデスに迫ったのなら悪くはないと思いつつ、また駆動系のトラブルなのかと不安にも思うわけで ペレスはメルセデスのピットタイミングに影響を与えることができた
ガスやバカボンはメルセデスと速さが違いすぎて全然役に立たなかった ペレスは前の完全無能2人とは違うようだな
もうすぐ戦略に貢献できるようになりそう ペレス、速さは予想してたくらいのもんで期待以上でも無さそうだけど
50周以上平気でそこそこペースで走れるのは凄い
戦略が何でも出来そう ボッタスを100とするなら、ペレスは70ってとこか
本人が言ってた5戦を経てどうなるかだな またトラブル抱えてたのかー。
レッドブルちょっとトラブル多いよな… マゼピンなんなん？！ペレスが周回遅れにしようとしたらコーナ締めやがって！もう少しで接触するとこだったわ！ 次のスペインで何のアクシデントも誰にも起きないで、普通にみんな全員チェッカー受けて、それでレッドブルホンダが勝てないと
今年もメルセデスの一強決定だな
そうなると、一部のコースだけしか勝てない 次のスペインもメルセデスが得意とするコース
てか、メルセデスが比較的苦手なのはメキシコとか2〜3ヶ所しかないからな
今日みたいに直線で抜けずにジリジリ離されるの見せられるとションボリだわ セクター3で遅れをとってたのはギアトラブルで立ち上がりが鈍かったから？ ドライブシャフト
ディファレンシャル
ギアボックス
次はなんだろうな
駆動系なんだろうけど 直線の伸びはＰＵの絶対値で上げたいところだがね
それがあと少しあったらかなり楽だったろう
ただ総合的には去年までの差はないね
ハミルトンがうますぎる いやタウリと比べたら分かるけど
結局レッドブルは後ろのウイング立てないと走れないマシンだからな
ホンダが今年戦闘力上げたからこれ勝負になってるけど
そうでなかったらボロ負けレベルでマシンは負けてるぞ 去年はボッタスにも引き離されていく一方だったしね。
それに比べれば、かな。
とにかくまあ、レースを壊すようなミスをしないことだよね。 メカグリップ必要なサーキットはRBは相変わらずやな タウリのエンジニアは、空力に長けたドイツ系か日本人の方が良いと思う｡ タッペンがハミルトン抜いたのは単なるリスタートのどさくさ
逆にハミルトンがタッペン抜いたのは純粋なマシン差 >>444
その理論でボッタスがタッペンを抜けなかった理由を解説して欲しい。 >>444
ハミルトンがタッペン抜いたのは、タッペンのミスもあるけどな。 まあ一歩一歩の積み重ねだねマシンもドライバーも
ゴルフで言えばミスショットを無くす
その積み重ねでメルセデスもハミルトンもある
不運なミスはあったが予選で同等に戦えているし、これは今までにない光明でしょ
マシンの基本性能はたかそうだから総合力、統合力で期待しよう レッドブルのレース戦略考える人のレベれが今年は落ちたような気がする
メルセデスの方が賢い 予選やレース後に、すぐにペレスの方からフェルスタッペンへ声かけに行ってるのは良いよね。
歳上としての役割って感じで。
チーム力を高めるには必要不可欠だわ。 タッペンはここぞというときによくミスをするそのミスは致命的
ハミルトンもするけどリカバリーできるミスばかり
そのうちペレスのほうが安定して走れそうな気がする
その時はリカルドのようなバチバチになるきがする 今年のマシンで勝てないのはドライバーのせいだよ
タッペンに問題あるのが露呈した こうなるとハミがコースオフから2位リカバリーが凄く大きな意味をもつよな >>351
うわー
老害精神論根性論のバカ
先祖代々社会の底辺で汚い血が脈々と受け継がれてるんだろうな
こいつは >>454
そんなコメントを良く思いつくね。感心するよ・・。 タッペンはリスクを取って勝ちに行ったが、グリップが無い車でぶん回したのがミスにつながった。
アルファタウリも遅かったが、風の強いサーキットではハイレーキが弱点になるのはもともと言われいたこと。 なんか今年は人が少ないけど、みんなコロナで死んじゃったの？ >>351のなにかが>>454の琴線に触れたんだろうな
なんだろうな https://youtu.be/7phGAMOOGZw
ペレスが言ってたノリスの4脱ってこれか
お咎め無しになったみたいだけど、
立ち上がり加速でゲインを得てそうだけどなぁ フェルスタッペンのファステスト無効にしたんだから、
ノリスも5秒ペナだろ >>463
開幕戦は抜いてから4脱したのはアウトだったわけで
これがセーフなのはわけわかんないわｗ >>451
ハミルトンはQ3は確実にまとめてくるもんな >>463
これがお咎めなし？ もうめちゃくちゃやな >>463
バックミラーで後続のトラックリミテッド監視してる暇があるならちゃんと防御しとけよ只のマヌケじゃんw >>469
× トップチーム以外はよし！
○ ホンダ車以外はよし！
メルセデスはOKだよ。 ということは結局ホンダのせいでレッドブルはアシを引っ張られてるんだな
差別的されんの分かってるのに 正直総合力ではメルセデスだわな
今回は抜きにくいコースでさらに弱点消すために立ち上がり加速重視のセッティングまでやってるみたいだし
マッピングからギア比から全部コースに合わせてんだろこれ
足りないパワーを他で補ってる典型だと思うわ
RBはその辺の余裕がないのかね、手の入れ方が緩いんじゃ無いかな ハミルトンって集中力のガソリンが他のドライバーと桁違いな気がする。
フェルスタッペンもハミルトンと全開ペースが同等の時には暫くは平行に走れるんだけど
どうしても先に息切れして離されたり抜かれる光景が何度もある。
これは同じマシンに乗ってるボッタスとの間でも顕著に感じる。
予選でたまにポール取れても決勝では全く相手にならないし。
同じマシンならフェルスタッペンの方が速いとか思われてる節があるけど
同条件なら逆に誰も勝てないじゃ無いかと思う位の際立った強さを感じる。 ごめん ギア比はNGだった
つまり最初からそう言うコンセプトのギア比でした、と ハミルトンは性格悪くてもう慣れたな
嫌いだけど技術も精神的にも強いのは確か
まあ今年も勝てんやろ ハミは典型的な黒人根性なんで
自分への攻撃は差別だけど自分が攻撃するのは構わないってメンタルよね
だからリスペクトされないんだけど 大体、左翼系の人達は、自分達の差別問題を主張、平等平等と言いながら、
自分達と違う意見の人は殺してもいいと思う傾向がある
毛沢東・スターリンは数千万人殺し、・ポルポトの数百万人殺し、日本の左翼でも内ゲバ（殺し合い）が横行するし ペレスは一番のウリであるダーティーさが消えてしまった
お行儀がいいキレイなペレスになってしまった お行儀が良く、そこそこの速さ、タイヤ管理キング
結構いいセカンドじゃん ミディアムをあれだけもたせたドライバーがいただろうか
いやいない ハミルトンもかなりタイヤ運用は上手くて長持ちさせてるイメージがある
2019年にどこだったか忘れたけどバーストさせたまま優勝したときとか ハミルトンの「タイヤが終わった～」、多くの人は無線芸と言ってるけど、あれ普通のドライバーなら本当に終わっててまともに走れない状態なんだと思う
ハミルトンはその状態でも(トップ独走という条件でならば)ゴールまで運べるという事なのだろう >>487
禿のは完全に無線芸でしょ。言った後パープル出すもの。 >>490
無線芸だとして、誰に向かってどういう目的で言ってると思ってる？ >>485
いやそれは逆にもたせられなかったからバーストしたんだろｗ
サインツだったかノリスだったかどっちか忘れたけどメルセデス以外のマクラーレンのどっちかもほぼ同じタイミングでバーストしてたからタイヤの距離的な限界だったと思うけどな
ハミルトンはタイヤマネージメント上手いと思うけどバーストしたんだからそのレースで上手いというのはおかしいｗ >>461
いや
長いシーズンだから相性の悪いコースでマイレージ温存なんかも踏まえて戦略的に2位をキープしに行くことと連坊のあざといパフォーマンスを一緒くたにしてるって俺から見ても頭悪いのではと思うけどね
長いシーズン気合いだけでは勝てない >>493
気合いで勝てなんて誰も言ってないよ
勝つための努力を最大限して2位になるのと最初から勝つ事を諦めて2位を狙うのとでは意味合いが全然違う
前者なら運が味方すれば勝てる見込みもあるが後者だと2位キープすら危うい
そして蓮舫のあの発言はまさしく後者の物であり喩えとして全く間違っていない
実際昨日のレースではボッタスをオーバーテイクして2位を確保したし(取り消されたとはいえ)FLも記録した
ポジションキープを目標にして一切のリスクを棄てていたら確実に3位止まりだったしあのFLも無かった 勝ちに行って負けた結果の2位と勝てないからその中で最大のOUTを取ろうと2位狙いをした結果の2位、どう違うんだろうな？
どっちも同じ2位だし同じポイントだろ？
タイムやポイントの数字至上主義のレースの世界の人たちが勝ちに行った結果のポイント以外価値はないなんて誰も思ってない
自分たちがやれる事の中から最大限のアウトプットを得ようとしてるだけだよ >>497
ドライバーとのやりとりの無線って他チームも聴けるからね、そういう事。 ハミルトンが無線で「タイヤがー」と騒ぐ
メルセデスがピットストップの準備
フェーラーリが急遽アンダーカット
メルセデスピットインしない
までが一連の流れ
今は引っかかる相手が中段に落ちたからハミルトンの三味線だけ惰性 >>498
2位狙いじゃ2位も危ういって言ってんだけど、もしかして最初の方から既に読み違えてた？ >>499
そうなの？
他チームの無線を傍受するのを禁止するレギュレーションが何年か前に制定されたと思っていたけど勘違いだったかな？ >>502
普通に聴いてるだろ
だからドライバーがヤバいこと言おうとしたらそれ以上言わなくていいからピットに戻ってこいとの指示とかたまにあるだろ 初戦のフェルスタッペンのデフのトラブルも国際映像で流れ最初に知ったのはメルセデスの無線でフェルスタッペンはデフにトラブルを抱えてるようだってやつだしなｗ >>503
それはFIAに聞かれたくないからじゃないの？ 無線のチャンネルを切り替えればどのチームの音声も普通に聞き取れるのか マックス笑とかいうゴミクソガキロズベルグ相手にイキってるけどどうせハミルトンには勝てないよ つまんねえ飲料メーカーのゴミカス赤牛笑早くF1撤退しろよ
このゴミメーカーの存在誰も求めてないからアホーナーとマルコ共々消えてね やり取り聞いてて、他チームの無線を聞いてるんだと知った >>492
サンプルが適切じゃなかったか
すんまそん ラジオはFIAとメディアに解放しなきゃならんでしょ今は
10何年前からか忘れたけど
だからノリスがどこだったかの最終周でルノーPUがバルサンした時に
泣きながらピーしたらピットから抑制されたし
レース中はそういうのをいろんなチームがチェックしてる FIAとメディアに対しては開放を義務付けているけど他チームに対してはその限りではないよ
そして全てのチームは他チームの無線を傍受しようとしているけど、同時に自分たちの無線が他チームに聞かれないように対策を講じている
実際10年前にレッドブルがフェラーリからチーム無線を盗聴されたのを受けて無線にデジタルシステムを導入してる
もちろんそれでも聞いてるチームはあるかもしれないけど、100%聞かれているかどうかを知る術は無い
そんな状況下で無線を聞かれている事が前提のブラフをやるもんかね
そもそも各チームのピットからは他チームのピットが丸見えで、それを利用してタイヤ交換のフリをするピットストップブラフは大昔から多くのチームが実行している
逆に言えば自チームのピットを混乱させてしまうかもしれないリスクを冒してまでわざわざ無線でブラフをかます必要性は極めて少ない へー
コピペなんか
参考までに元ネタ教えてくれる？ FIA├Х〒〃ィァlﾆ対ιτl￡開放ｦ義務付|+τιヽ儿|+├〃他千→∠lﾆ対ιτl￡ｿﾉ限ﾚ|τ〃l￡+ょιヽょ
ｿιτ全τﾉ千→∠l￡他千→∠ﾉ無線ｦ傍受ιょぅ├ιτιヽ儿|+├〃、同時lﾆ自分+=ﾁﾉ無線ヵ〃他千→∠lﾆ聞ヵヽﾚ+ょιヽょぅlﾆ対策ｦ講ι〃τιヽ儿
実際10年前lﾆﾚッ├〃＞〃儿ヵ〃＞ェﾗ→Чヵヽζ千→∠無線ｦ盗聴±ﾚ+=ﾉｦ受|+τ無線lﾆ〒〃ｼ〃夕儿ｼλ〒∠ｦ導入ιτ儿
ﾓﾁзωｿﾚτ〃ﾓ聞ιヽτ儿千→∠l￡ぁ儿ヵヽﾓιﾚ+ょιヽ|+├〃、100%聞ヵヽﾚτιヽ儿ヵヽ├〃ぅヵヽｦ知儿術l￡無ιヽ
ｿω+ょ状況下τ〃無線ｦ聞ヵヽﾚτιヽ儿事ヵ〃前提ﾉ＞〃ﾗ＞ｦゃ儿ﾓωヵヽйё
ｿﾓｿﾓ各千→∠ﾉﾋοッ├ヵヽζl￡他千→∠ﾉﾋοッ├ヵ〃丸見ぇτ〃、ｿﾚｦ利用ιτ夕λャ交換ﾉ＞Чｦｽ儿ﾋοッ├λ├ッ＞ο＞〃ﾗ＞l￡大昔ヵヽζ多＜ﾉ千→∠ヵ〃実行ιτιヽ儿
逆lﾆ言ぇl￡〃自千→∠ﾉﾋοッ├ｦ混乱±ｾτιﾏぅヵヽﾓιﾚ+ょιヽЧλлｦ冒ιτﾏτ〃ゎ±〃ゎ±〃無線τ〃＞〃ﾗ＞ｦヵヽﾏｽ必要性l￡極ﾒτ少+ょιヽ >>501
だからそれが精神論だって言われてるんだけどなあ
勝ちに行くとなんか特殊なパワーが湧いてきてクルマが2割増しくらいで速くなるの？
勝ちに行かず2位3位狙いをするとデバフでも付くの？
レースの世界って数字が全てだからそういうモノが入り込む余地あまりないと思うよ
どっかのマンガのセリフじゃないけど、クルマは限界性能以上に速く走ることはないんだから、勝ちに行けるペースがなければ早々に次善の目標に切り替えてる
フェルスタッペンもレース中メルセデスに勝てるペースはなかった、その中で2位を取れたのは最大の結果だって言ってるじゃん あー「2位狙いじゃ2位も危うい」っていう具体的な理由の提示がないから精神論っぽく見えるんだよ
単にその言葉を繰り返してるだけだからね なんでキチガイが暴れとるん？
今年のレッドブルが速いから？ オワード君大活躍じゃんｗ
もう爺さんもボケちまって見る目無いな >>518
いや、もっと現実的な話
今回は終盤4位以下を大きく引き離して3位以上を確定、最終的に2位を得たわけだけど、そのポジションに居られたのはボッタスをオーバーテイクしていたから
ハミルトンには全く歯が立たなかったけど、逆にそのおかげで前が開けてオープンエアを走る事が出来た、その結果の2位
これがもしリスクを採らずポジションキープしてボッタスの後ろについていたらダーティエアの中を走っていたわけで、実際より難しい状況になっていた
たまたま今回は4位以下が遅かったからその意味で3位は確定だったけど、ちょっとでも運が違う方向に向いていたら他車からつつかれる状況もあり得た
そういう話 オワードは別にクビなったわじゃないからな
自らインディに行った
むしろオワードがレッドブルを切ってる形だし オワードはマクラーレンに声かけられたときに直ぐにマルコと話し合ってる
それでマルコがインディに行った方が将来があると言って円満退職した
SF開催してるときの何処かのサーキットで話し合ってたはず SFではいいところが無かったから見切りを付けたんだろうな >>520
そういうことだろ
目立つ存在にキチガイは食いつくからなw やっぱぺレス加入大きいな
戦略面の面白さもプラスされたね
というか見てて安心感が前と全然違うわ セカンドが常に4,5位あたりにいると安心感が違うな >>529
別に勘違いしてもおかしく無いと思うけどね50周過ぎてるのにまだ1度もタイヤ交換してないなんて普通思わないでしょ マルコの糞ジジイはアホなコメントばかりして完全にボケてんな
早く引退か退場してくれんかなこの老害 しかし最速のマシンで最後プランF挑戦して失敗したのは超カッコ悪かったよな
ファステストは取れたし発言して、否定されてreally？って
インタビューワーに聞き返してたのもダサかった なんかチームもフェルスタッペンも素人臭くなったよな
良いのはピットクルーだけっていう
正直メルセデスと競ってる程度のマシンじゃチャンプは無理そう 去年までは絶対に勝てない中で頑張るだけだから気楽だった
今年なまじ勝負出来るようになっちゃって、チーム・ドライバーが上手く機能してないのかな >>535
予選後のタッペンの表情見ればわかるよな
ポール取れなかったのは自分にあることに気づいてる
ハミルトンとの差を存分に知ることになりそう メルセデスもマシンが改善してきたからまた去年の再現になりそうな気が >>537
納得はいってなかったね
それに決勝のファステスト取りこぼしが追い討ちかけた感じかな >>535
それはあるかも。
ナマジ勝てそうなマシンとエンジン手に入っちゃったからドライバーと作戦考える側の人達が失敗出来なくなって萎縮したるのかも？ やっぱりコンスタントにPPを狙える、勝てるマシンになってから
今まではあまり影響しなかった細かいミスが目立つよな。
ハミルトンはそう言うミスをほぼしないからずっとチャンピオンな訳で
ベッテルが勝負になるマシンを持っていた時も全く寄せ付けなかった。
なので圧倒的にレッドブルのマシンが優位なくらいでないと
フェルスタッペンには勝ち目が無いだろうね。 >>541
ハミルトンが去年そういってた通りになってるね
チャンピオン争いをしてない人がよく同じマシンに乗ればというけど
本当にそれができるの？って
今はミスがミスでないように隠せるけどチャンピオン争いをするとミスが大きく分かるようになるって
それを経験してない連中が同じマシンに乗ったらーとか言ってるの見るのは滑稽だとｗｗ フェルスタッペンもかなり安定してきてるんだけど年に1度スランプが来るのが弱点
見た目と違って結構ネガティブ引きずる人だろ 長い長いチキンレース
1～2回不調でリタイアしたらあっという間に置いて行かれそう >>543
昨年はトルコでバタバタしたくらいで
リタイア（自責はゼロ）後のレースはそれ除いて全部表彰台（しかも2戦目の3位以外は2位か優勝）だから引きずらなかったんでない？ スタッペンはあわてんぼうさんだけど黒んぼより速いよ >>542
それを毎年痛感してんのがボッさんなんだよな
あのプレッシャーで毎年頑張ってるんだからそろそろ改善しそうなもんだけど タッペンはコース飛び出すの癖になってるだろ
角田も飛び出すよな
タイム抹消されるぐらいなら0.何秒ぐらいは諦めろ
牛の車はコントロールしにくいのかあ >>542
ラッセルはピットミスなかったら優勝してた件 >>544
ポイントは拮抗してるだろアホ
漢字読めるかな？w 全部メルセデスのマシンでレースを3,4戦だけでもやってくれ 開幕前テスト
メルセデスにギアボックストラブル
開幕後
レッドブルに駆動系トラブル
うーん(´･ω･`) 開幕戦、決勝トラックリミット優勝没収
第２戦、予選ミス
第３戦、予選ミス、決勝トラックリミットFL没収
やっぱ開幕戦勝てなかった事が致命的な気がする。
セナ、シューマッハ級のドライバーはこう言う年は完璧なスタート切って
そのまま連勝して今年のチャンピオンはもう盤石みたいな空気になってた。 まあタッペンの評価は下がるわな
ペレスに予選負けたりしてるし >>555
ほんとそれな
今時のF1って昔みたいにマシントラブルでリタイアって殆どないから
少しのミスだったりポイント落としたら結局それが致命的な差になってくる
昔はぶっちゃけ自らのミスでリタイアなんか２－３回あぅても許されたからな
今は無理 確かになー
今は20戦残して差が一桁ptだからまだ何とかなりそうだけど、今後1回でもノーポイントレースがあったらもう駄目な気がする
昔はホント、2～3回リタイアしても車次第ではまだ希望が持てたのにな それはハミルトンが滅多にリタイアしたりノーポイントだったりクラッシュしたりしないせいでは？
ハミルトンは自分もそうだがスタッフにもミスを許さないからミーティングはいつもピリピリしているとか
重箱の隅をつつくような文句を言う、いわゆる完璧主義者らしいが
相手がボッタスならつけ入る隙あるだろうけど >>542
ハミルトン安定して強過ぎて、マシンのおかげにしか見えないって言うね
今シーズンマシン差が縮まって、ハミルトンの強さが見えて来たわ ボッタスのおかげでごまかせてるだけで
今年致命的なミスをしたのはハミルトンの方なんだけどな >>556
今年は妙にミスが目立つよな！
やはり年増下げマン女のせいだなｗ ハミルトンもミスはしてるけど
それをカバーできる技術持ってんのがすげえ ペレスが使えそうだから去年みたいなことはない
メルセデスはボッタスがやらかすし タッペンのレコノサンスクラッシュからの表彰台とハミルトンのイモラのアレはどっちも同レベルで凄いわ
現役であれと同じことが出来そうなのは他には思いつかない(ちょっと前までのアロンソは出来たろうけど） タイトル争い参加率がとんでもなく高いよなハミルトンて
優勝争いに関してはデビュー以来毎年参加してるわけだし
そら経験の差も出るわな ふと思う
メルセデスとレッドブルのPUを入れ替えるとどういう結果になるんだろうか レッドブルのタイトなボディにバカでかいメルセデスPUは入らない。 レッドブルはニューウェイとフェルスタッペンを神格化し過ぎなんだよな。
過去の実績はまだしも現在の仕事を冷静に評価しないといつまでも勘違いのまま終わる。 元々オコンに殴りかかるようなクソガキだからな
ペレス加入でいろいろメッキが剥がれてきてる
最速のマシンでプランF狙ってトラックリミットで取りこぼしたらいかんでしょ ドライバーを含めたピーク性能はレッドブルが上だろ。
但し安定しないのが一番の問題だが。 >>571
ガスリー、アルボン見てきたから
ペレスが結構近くにいるのはなかなか凄い事なんだと思う 3レースくらいでどっちが最速マシンなんてわからない。
6っつ位でようやく見えてくるだろう。 総合スレから
レッドブル・パワートレインズ、さらに5人をメルセデスHPPから引き抜き
https://www.motorsportweek.com/2021/05/06/five-further-mercedes-engine-employees-jump-ship-to-f1-rival-red-bull/
公式発表
https://www.redbull.com/int-en/redbullracing/red-bull-powertrains-strengthens-team
■スティーブ・ブレウェット PUプロダクション・ディレクター
（以前はHPPの製造部門責任者）
■オミド・モスタギミ パワートレイン・エレクトロニクス・ERS部門責任者
（以前はHPPのエレクトロニクス部門責任者）
■ピップ・クロード ERSの機械設計責任者
（HPPのF1チームリーダー、PUコンセプト担当）
■アントン・メイヨ ICEのPU設計責任者
（HPPの機械エンジニア担当）
■スティーブ・ブロディ ICEオペレーションのグループリーダー
（HPPでF1トラックサイドおよび最終検査のマネージャー） 総合スレから
レッドブルF1、新エンジン部門に更に5名のメルセデス技術者を起用
https://formula1-data.com/article/red-bull-powertrains-appoints-five-more-mercedes-engineers/
クリスチャン・ホーナー
「新しいテクニカルディレクターに就任したベン・ホジキンソン、そしてホンダ・レーシング・デベロップメントから引き継いだ主要人材とともに、本日発表された各幹部達は豊富な経験と専門知識、そして革新性をもたらし、将来に向けて最強の技術プラットフォームを提供してくれるはずだ」
レッドブルは以上の5名とは別に、今後数週間以内に新たなメカニカル開発責任者の起用を発表するとしている こういうことかな
2024年末までの凍結PUの調整やメンテや製造下請けはホンダが継続
2025年の新エンジンの開発を元ホンダと元メルセデスHPP(元イルモア)の一部メンバーが平行して行う 2024年末までの凍結PUの調整やメンテや製造下請けは元ホンダと元メルセデスHPP(元イルモア)の一部メンバーが平行して行う
2025年の新エンジンは未定 >>575
リカルドはタッペンの前をよく走ってたけどな メルセデスも撤退考えてて円満に転職が進んでるのではないか たぶん引き抜かれないだろうみたいに語ってたトト
どうして... >>578
これくらいしないと
2023からマックスがメルセデスに移籍するのは確実だしね 別にタッペンなんかいらないけどな
リカルドいればいい >>584
フェルスタッペンが望めばいつでもメルセデスに移籍出来る様に語る人ってちらほらいるけど根拠は何なの？
個人的にはメルセデスがフェルスタッペン欲しがってる様には見えないんだけど ホンダUK現地採用組とメルセから引き抜いた幹部で構成か
面白いな ホンダ退社してレッドブル入社
する人にいるんだね。
その人はもうホンダ退社で
自宅待機でレッドブルには半年入れないのだろうか >>588
ガーデニング休暇はマネジメント層以上じゃないと適用されないと思う
もしくはとても短く設定される メルセデス撤退でブラックリーをストロール家がお買い上げってか これもうRBが今後のF-1標準エンジン作ろうとしてるだろw 結局栃木の人達は腰抜けだったか
F1やりたくてホンダに入ったのにF1から撤退するホンダを辞められないのはF1をやりたかったのではなくてホンダで安定した給料が欲しかっただけってっていう恥ずかしい理由なわけだ
元メルセデス連中に労せずエンジン技術とられて終わりとかだせえ会社だな 逆に出来る人程カーボンニュートラルの新プロジェクトに抜かれてるんでね？ >>594
そこが最終目標かもしれんね
タイヤ同様F1PUが将来的にワンメイクになるとしたら、それを供給出来ればかなりのメリットが生まれる
まぁフェラーリがいる限りレッドブルPUに目があるとは思えんけどね 汎用PUが作れるなら下位カテに供給するとかもあるかもねえ
いずれ単なるガソリンエンジンじゃダメってなりそうだし >>595
そもそも彼らにエンジンの設計はできても作れないからｗ
何でもそうだけど、モノにするのは職人だからね
最初は図面だけよこせとか言ってたらしけど、その図面をアウディやらポルシェに見せても同じ物は作れないってこと
例えばホンダがメルセＰＵの図面通りの物を作っても同じ性能のモノは作れないのと同じでさ ルノーやフェラーリから悪く言われないためにトトと険悪を装っている可能性も微レ存。 世帯持って生活してるのも多いだろうに、そう簡単にイギリスに単身赴任して年間数回だけの帰宅でも開発します、なんてできるわきゃねーだろ
嫁も子供もいないこどオジ、いや子供ジジイにゃ想像もつかないかもしれんけどよw >>599
製造技術って奴か
そこらへんはやはり量産エンジンを作れるマニファクチャラーでないと難しいのかな
製造品質が甘いと壊れやすくなると思うけどその辺を担保できる製造業者はイギリスでは
どこになるんだろうね マーレ（旧コスワース）とかなら
できんじゃないか
レース部門は今もイギリスやろ >>603
逆にその辺でも作れるPUレギュレーションになればいいね。
その方が参入メーカーも増えるかもしれないし・・。が 5位6位走ってて下手したらもっと下走ってるなんてことになったらメルセデスでも交代させる可能性はあると思うけど
現状ボッタスは仕事してるし抗体はないんじゃないかな 現状ぼっさんはセカンドとして最高の仕事しとるからな
ハミが手放さんやろ >>586
メルセデスはタッペンに来てくれとは言わんけどさ
タッペンが入れてくれって言ってきたら検討するだろ
ハミは持って数年だし、ラッセルはまだ未熟だし >>602
鋳物、溶射以外はほとんど買い物だよ
第3期の時に最初自分たちで作ってたけど他の速いチームが買い物をしてたのを知って、ライバルに部品を売ってる会社を調査し始めた
加工ならどこも同じようなNC使ってるから問題ない
あとメルセデスはやれないじゃなくて、やらないと言うのが正しい >>605
マルコ「我々はそれが可能であることを証明したまでだ(ﾆﾔﾘ)」 トト「ワールドチャンピオンになりたがるセカンドは(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ 」 >>605
マルコ「誰だよそんなことするひでえやつ」 これでレッドブルホンダの方が速いというのは無くなった
マシン的にはメルセデスのほうが速い
タッペンの速さで、互角の戦いがやっとか ライコネンは息子から怒られたんだな
「息子に、ゴーカートを運転しているときに『いつも前を見るように言っているよね」と言われてしまったよ」 マシンは上回っているけどドライバーで圧倒的に負けてるんじゃないの >>615
レッドブルホンダの方が遅くて嬉しそうだね
そんなにフェルスタッペン奉りたいの？ レッドブルホンダの総合優勝、タッペンのドライバーズチャンピオンを願ってるが、両方取るのは難しくなった
マシン的な強さでは勝てないから、タッペンの速さだけで、ドライバーズチャンピオンを取れるかどうかの戦い
本当は、今年こそ、普通に車だけの速さで勝って欲しかった ペレスの結果しだいでは角田の昇格もありえるな
アルボンもそうだったし
今年はなにがなんでもコンスト取りに行くようだしな 車は負けてないと思うけどね～
ハミルトン＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞フェススタッペン
ボッタス≧ペレスってのが現実なんじゃね ポテンシャルはRB車の方がわずかに上だけど
トラブルやら何やらで発揮しきれてない気がする >>609
>溶射以外は
NHKでは「メッキ」と言っていたが映っていた装置はメッキが出来る代物では無かった。
溶射との情報はどこから得ましたか。 正直このサーキットも風強いサーキットだからまったく期待出来ない
どうみてもメルセデス向きのサーキット
ここでレッドブル速かった乗ってベッテル時代だし いくらなんでも１周ももたないソフトタイヤとかゴミすぎる ほらな風に弱いんだよこの車
欠陥品なんだよ3年くらいずーと室内でレースするんじゃないんだから風の影響をこれだけ受けたらはなしにならんて 一発でも、ロングでもメルセに全く歯が立たないｗ
メルセデス年間20勝しそう タッペンはフロントが壊れたみたいね
さすがにタウリより下はないから明日はまとめてくるだろ 何事もなかったペレスのショートランとロングランがあれではねぇ……。 フェルスタッペンは疫病神を連れてきた
集中力も落ちるし運も無くすから早めに別れたほうが良い >>636
クビになったクビアトの生き霊が来てるらしいね
なわけねーだろカス 新しく持ち込んだ空力アップデートが失敗してるっぽい
一昨年の開幕の空力パーツの不振といいRBは空力の設計ミスよくあるな
今回が空力テストでもいいけど、その後改善するのか、前のパーツ戻すのか アルファタウリ・ホンダの2台は調子を上げてきた。一方で、レッドブル・ホンダは順位を下げたが、決勝レースに向けて何かをテストしていたようだ。 タウリの後ろからして一定ペースでの空力データー収集だろう
低速からの加速でかなりオーバー気味だな フェルスタッペンはミスでアタック止めた
ペレスは遅かった メルセデスに勝とうと思ったら、セクまてでコンマ3はマイナスで行きたいな >>601
F1自体、今後オワコン化が急速に進むからホンダ辞めて居残ってもF1でレースに関わり続けること自体至難の業になるだろうな >>644
ペレスのロングランはボッタスと変わらないよ いや、レーキとか車体じゃ無くて
薄い歯みたいなパーツ新しく形変えたり、リアの空気の出口みたいなの微妙に変えたりしたものを持ち込んでるだろ今回。明日も駄目ならアプデ失敗って事。 分配金無しでPU開発してたのはホンダだけだったもんな
RBがやるのにはそれなりに意味がある マシンの速さとチーム力はメルセデスの方が上だし
ドライバーの安定感でもハミルトンには勝てないしもうお手上げ状態 なんだかんだでポールは取れそうな気がする。
今期2勝目は濃厚。 >>655
ハミルトンのロングランは飛びぬけているぞ。今回はリタイヤしなければハミルトン
で決まりだよ。 メルセデスは負けない程度にPUにリミッター掛けてるそうだよ[´・ω・｀] スポンサー向けとかチームの公式行事でも無しにプライベートでピケ子をサーキットに入れて
横乗せしてヘラヘラ浮かれてるフェルスタッペンの小者感が半端無くて萎える。
ドライバーにとって聖域にもあたるコース内に自分の身内を入れはしゃぐって有り得ない。
こいつは一生チャンピオンには絶対届かない雑魚キャラだと分かった。 言われてるようにボッタスがそれをやって失敗している
ピケ娘を連れてくるべきではない
今年は車が速いのにミスが多いのは集中力が落ちているから
初戦 優勝をのがす
第2戦 ポールをのがすどころかペレスにも負ける
第3戦 ポールとファーステストをのがす >>661
釣りかもしれんが、そういう根性論みたいなのは通用せんやろ
連れてこようがこまいが速ければ勝てる 今年もメルセデスだったな
不安定なリアを修正するのに毎年半年かかるレッドブルと３週間のメルセデス
地力が違いすぎる そういや今年はデプロイ切れでノーパワーって聞かないね
PUは過不足ないレベルに達してるってことか ホンダ最終年を総合優勝で終われず撤退
来年優勝してもホンダの名前は残らず
お人好しだった ハミントンはいつも尻上がりに良くなるってのに今からリードされてちゃもう目が無いわ
レッドブル三連勝ワンツーで来るレベルじゃないと最終戦で決められないぞ >>656
ハミチンはレース途中で痔が痛み始めてリタイアだ、心配いらん。 ハミルトンはFPでボッタスと同じぐらいのタイムで走ってる時点で余裕ありだもんなぁ。
今季はそれが顕著。 もともとレッドブルは２０２１年シーズンは
アルボンかガスリー起用の予定だった。
つまり
レッドブルはマックス優勝には関心あるが
コンストラクター優勝には関心ない！ コンストラクター優勝に関心がない訳ではなく
AMGにはとても敵わないとあきらめてるんだろ 走行中にレーキ角が変えられるアクティブサスって禁止だっけ？ FPでも安定して上位にくるメルセデスと中位に沈むレッドブルじゃ
安定感で既に差があるよな F1チーム最大のプライオリティはドライバーズチャンピオン
コンストラクターズチャンピオンはその次の目標 >>676
レーキ角変えるどころか路面からの入力以外で動くいかなるサスペンションも禁止 Renault 勢がエンジン馬力でペナルティ無視したパワーの上げ方してるね フェルスタッペンはマシンの調子はいいと言ってるな
やらかさなければ予選はいいとこいくだろう フェルスタッペンがいつもとちょっと違うことやってたのは確かだろうけど、ペレスの方はなんとも言えない微妙なとこだよ。 ペレスの無線のやり取りを聞いてても問題なさそう
一発が今一歩なだけで >>681
また二台同時ブローという別の意味で熱い展開を披露してくれるんだろうか これじゃ去年までのメルセのお株を奪う三味線っぷりだね[´・ω・｀] フェルスタッペンの謎の速さは健在だなぁ。
新しいパーツが入ってたりするのかな？ >>693
とりあえず今年の予選での基準は明確にあるね
メルセデスのコンマ2予選で上回る
2戦目も取り消しなければ達成できていたはずだからね
まあこれから予選ではあるが 初日に何かやってたみたいだしその後の発言もポジティブだしでこの結果だから多分そうなんだろうね >>688
昔の特撮ヒーローのマシンみたいに
思いっ切り派手に火を噴いて欲しい！(´Д｀) >>681
ルノー勢って今年からルノーしかおらんぞ >>663
これもレッドブルに来年用の開発を遅らせるための
壮大な三味に思えてきた
シーズン終盤まで殺さず生かさずで行くんだろうな メルセデスは１０連覇するために
長期計画でマシン開発している。
この次の目標は
既に２０連覇目指して４年先のマシン開発中。
つまりメルセデスは今年は余裕で優勝する。
もちろん
最近のハミルやボッタス の走行や順位が不安定に見えるのは、
レッドブルを煙にまき、
油断させるためのフェイク。
全部演技だと思う
レースを面白くするためにわざとヨロついているが最後は勝つ。 ペレスいい仕事してるな
これだけ出来れば充分
アルボンには出来なかったこと ペレスをもってしても乗れないマシンなのか？ どんだけ特殊なんだよ やっぱ車的には完全にメルセデスに負けてる
もうタッペンの力のみに頼ってる状態
はやく車のパーフォーマンス上げないと ペレスだけホンダ公式F1ツイッターのフォロー返さないで無視するだけのことはあるなｗ このなじみ深いサーキットで1秒遅れは擁護しようがないな スペインGPは2013年以来メルセデスが9年連続ポールポジション
9年間でメルセデスのフロントロー独占を阻止出来たのは2017年ベッテルが2番手に食い
込んで以来ようやく2度目だし、圧倒的なメルセデス向きコースでまあ頑張ったほう
もっともこれだけ差が僅少だと悔しさは残る
それからペレスはもっと頑張れよ ペレスは頑張った結果がアレなんでしょうね
難しいと思うよ >>679
>ホンダ勢は6戦分のエンジン馬力が持たない
具体的に「持つ、持たない」って何を変えているの？ >>727
ニコヒュルか？
レースで3位が見えたあたりで自滅して終わるでしょ 結局マックスはまーたハミルトンに負けたんだな
ほんとヘタレすぎる ヒュルケンは選ばれなかったことに胸を撫で下ろしてるよ リカルドが戻ってくればチームとしてメルセデスに挑戦できるようになる
今の状態じゃハミルトンの力量が高すぎて無理 レースペースは良いからペレスは4位までは戻るやろ
前戦の焼き直しかなー ペレスが早々に４位まで上がれるかが勝負
十分あり得る 周りはみんなソフトスタートだし、1～2コーナーで完全にトップ取らないと勝ち目はなさそう このコースでのペレスは弱そうな気がするな
風次第かな・・・ 角田は才能あるようだけど幼稚すぎてこのままだと来年放出されるな
「I can't facking believe this car!」 新人の分際でこれはダメだろ何様のつもりだよって思われる >>732
やはり下げマン女の厄に取りつかれているんだろか・・・ｗ わかるよペレス、肩やってるとステアリングスムーズに回せないよな チーム「よし、ベレス最後のアタックだぞ、4位が最低ラインだ！」
ペレス｢（マジかよぉ…）いたたた、、、肩が、、｣ で、でも決勝の安定感ではアルボンやガスリーよりあるから・・・ うちの職場にもいるぞ
行きたくないとき何かと親族のせいにして休むやつ FP中にクビアトとピケが2人で会っていたとtwitter
それがフェルスタッペンのメンタルに影響したのかも
メルセデス(ルノー？)の陽動作戦
一応子供の父親だから不自然ではないが ピケ「おいダニール、養育費滞ってるだろ早く払わんかい」
クビアト「勘弁してくださいよ。解雇されたの知ってるでしょ？マックスが何とかしますよきっと」 ペレスはスピンした時にコクピット内で左肩を強打して
Q3でプッショ出来る状況じゃ無かったとさ スピンするだけでも遠心力であちこち身体がぶつかるよね
当たりどころが悪かったならしゃあなし
湿布でも貼って明日挽回してもらお ここは無理して自信を無くすよりアルボンに任せた方がいい スピードトラップはビリなのにセクター3は最速タイム、、、
もうドブにでも捨てろよこんな糞ドラッグシャシー
誰だ、こんなのを最強シャシーとか言ってたバカは >>742
やっぱりな
そんな状態でもしっかり８位になるなんてさすがペレス
万全の状態ならフェルスタッペンと同等以上のタイム出せてたはず
今年もアルボンだったらと思うとゾッとするな スタートでボッダスに抜かれて通せんぼされてハミルトンにセーフティリードを
楽々与える。
リアルすぎる予想。 フェルスタッペンは優しい男からなあ・・・・
ハミルトンは根っから辛辣な性格がありそれがうまくメルセデスを動かし回している
何かが足りないとしたらそれだ
ただそれが幸いし必ずうまく回るチャンスはいつかあるから頑張れ！ つのだのクルマは電子系シャットダウンか運もってないな彼は。 PUが非力だからハミルトンの前に出ると全然離せないな。
常に1秒差。いつでも抜けるぞ状態。 ぼっさんとペレットが蚊帳の外だからハミと一騎打ちだな あと4，5周抑えきれば、タイヤの美味しいところは無くなってほぼイーブンになれるんだけど
耐えられるか これは・・・ どうなるんだ
ペレスが役に立たないからこういう手にでられるんだよなあ 何だろう
ハミルトンが動くと一気に高まるこの絶望感 ボッタスがチームオーダーに従って譲るのか？ それにかかってると思うが ボッタスが間にいるから、安易に変えれられないなあ
変えたら、ボッタスがステイで、そのまま逃げ切るだろうし
やっぱ2台体制は強い 今日も今日とて孤軍奮闘1vs2
ペレスがもうちょい戦えればなあ ハミルトンがタッペンの後ろについた時に、ハミルトンのタイヤも美味しいところが無くなってるのを祈るくらいしかない
最悪2位でもいい
チーム力が全然違うからしょうがない なんでレッドブルは毎回戦略で負けてるの？
戦術で挽回なんて出来るはずがない タッペンが変えたら、ボッタスがステイで、逃げ切るでしょ
二人でリアルタイムで戦略変えられるから強い タッペン、メルセデスに誘われたら断る
理由はないな ミディアム2セット残してなかった時点で負けなのね
フリーの段階から負け確定してたってことか どう考えても最初にピット入るの早すぎだったろアホＲＢ 米ドヤ顔のホンダエンジンは役立たず
これで撤退して逃げるんでしょ？
負け犬メーカーだな 要は、タッペンとハミルトンの間にボッタスが居たから、変えられ無かった
セカンドドライバーのせいにも見えるけど、元々車のポテンシャルが違うから、セカンドドライバーは普通で、車自体が遅いのかも 浅木「来年分のアップデートを前倒しで入れました(ドヤ」
トト「おっそw」 レース始まる前から
ソフト→ミディアム→ソフト、または1ストップしか頭になかったレッドブルの完敗ですな
それなのに最初のピットストップが他より早めという馬鹿さがどうしようもない >>800
本来ならペレスがハミルトンの2ストップを楽々させないはずなんだけどね
メルセデスは>>803が出来るからマックスがジリ貧で負ける ホンダ撤退大正解、レッドブルは、何もかもメルセデスに劣る。勝る所無し ペレスが適応出来ないだけ
リカルドをキープ出来なかったのが敗因 >>818
MotoGPのホンダそのまんまやん
マルケス以外は乗りこなせないポンコツだし ルイスは化け物だな
タッペンもいいけどまだ及ばない ボッタスはマックスについて行けないのにハミルトンは1周1秒速いって
これもうハミルトンがバケモンなだけだろ ペレスも結局ついていけずにファステスト狙いでピットストップさせられても微妙なタイムしかだせないなら一発の速さがまだあるガスリーと交代でもいいんじゃ あの状況だとレッドブルはどうしようもない
ハミルトンが動いてパープル出しながら戻って来てるのに、ピットに入ったら負け
仮に入って、ハミルトンの後ろに戻って追い掛ける作戦でもボッタスが前に居るから蓋されて終わり レッドブルホンダのパッケージ全体がメルセデスより全然遅くて、タッペンのドライビングだけで、
メルセデス・ハミルトンとほぼ互角に戦ってるのか、
実は、ハミルトンが今のレッドブルホンダに乗ったら、タッペンより速いのか
それは謎 最近なんかマシン以前にタイヤ戦略で負けてね？
このタイヤがあればってパターン多すぎのような
そしてペレスはダメだね
決勝で安定しても予選が遅いからいつもマクラーレンにフタされて終わり
終盤に抜いたってチーム戦略に何も貢献できないもの スタートで抜いたんだから実質ポールスタートでも負け
ハミルトンの壁は分厚いな >>829
だよね
戦略ミスもあったけど互角マシンであの差はでかいよね フェラーリがもうちょっと速けりゃなあ。
1対1じゃ勝ち目ない
ペレスがポンコツ過ぎてどうしようもない
ボッタスよりは速いと思ってたがなあ。 普通に車の性能で負けてる
予選は差がないがレースペースでまだメルセデスが速いわ
メルセデスというかハミルトンに負けてる ボッタスが2ストップじゃなかったら2位もやばかったかな？ いうてもベッテル無双時代にハミルトンはバトンとたいした差はなかったから
メルセデスのマシンが良すぎるだけの気がするな 仮に10周早くピットインでソフトならどうだっただろう
10秒以上の差があったし いっそのこと角田をFPで走らせるくらいの大博打をしないとな >>835
タイヤの状況が違くね？
2ストップ前提のハミルトンより1ストップのボッタスがラップタイム遅いのはあたりまえだと思うけど 最初ソフトで20周走ってるんだし傷深くなる前に最後ソフトにすべきだよなぁ
RBは戦略担当が悪いのとやっぱペレスやね
先週より悪くなっている・・ RB優位だったのは一戦目だけだったな
もう勝てない？ >>843
本当それくらいやらないと今年も終わり
オーバー好きなドライバー乗せないと無理
ペレスは5戦どころじゃなくもうこのまま その2ストップで最後に逆転する戦略もボッタスには出来ない
ハミルトンだから出来る >>848
イモラもペースはハミルトンに負けてたからな そもそもペレスがボッタスの近くにいれば2ストップできてないし RBの戦略担当アホすぎて
ソフトに変えてれば普通に勝てたろ マシン差はわりと小さいと思うよ。
蹴りだしの良さは完全にRB。
モナコでポール取れれば勝てるよ。 ハミルトンメルセデスに自由に動かれるのが大問題だよな
一番の敗因はやはりレッドブルのもう1台が全く機能してない事 ワンチャンあるとすればハミルトンに続いて速攻ピットに入れる戦略だったけど
たぶんこれでも負けてるわ ポジ要素としては今まで苦手だった蹴り出しが
今年はストロングポイントになったとこやね ペレスは５戦まってくれといってたし、次で転職の試用期間終わる感じですか？ 早目の新品ソフト交換ではハミルトンと勝負できたと思う
セーフティカー待ちはわかるが
何でハミルトンに抜かれる何もしないのかわからない >>859
マゼピンのやらかし待ちだったのか…
ここ二戦はおとなしいよね、角田のほうが暴れん坊な印象 FPをどうやるか含めての戦略で負けてるな
去年までと比べてえらい高度な所での戦いになってる この車速く走らせられるのは、タッペンハミアロンソルルルルと、ひょっとするとTSUなんだろうな。 俺、中継見ながら
ソフトが最後までいけるだろう
47周辺りでフェルスタッペンが
ソフトに替えないの意味わかんねえって
思ってみてたんだけど… ファステストポイントに目が眩んで勝利の可能性を捨てた気がする
ハミルトンに続いて入ったらファステストは無理だから 角田はRBのほうが合うよ
ペレスと角田スワップしよう ペレスここまでのレースアルボンと同じだな
ハミルトンじゃなくてボッタスのウインドウ内で走る事さえできない >>825
ロッシがホンダのエースライダーの頃に「うちにエースはいない、だれがのっても速いから」とのたまってヤマハに逃げられた時代とは隔世の感があるな チーム戦力ドライバーマシンすべてが劣ってる
どんだけ良いPU作ってもこれでは勝てない
ホンダの最後に泥塗ったのはレッドブルだったな
来年のPUなんかもう開発しないでよくね ピレリの推奨って毎度のことながらガン無視されるなw タイヤ交換だけは勝ってるか
でも今日のマックス1回目遅かったな >>871
そもそもタイヤメーカーのなかでは
ピレリか……の扱いだしな >>872
左リアのアホがノロマだったからだよ
あいつマジでなんなの？解雇しろ >>866
よしRBのリザーブとタウリ2ndを交代させるか！ タイヤ戦略ダメダメだったなマシンはメルセより速かったのに残念 >>875
タイヤ持って来てないってプロとは思えない。まあタイヤに空気入ってないチームもあったけど。 タッペン「ハミルトンがいなきゃなあ」
ボッタス「ハミルトンとマックスがいなきゃなあ」
ペレス「ハミルトンとマックスとボッタスとノリスとルクレールと…」 性能の違いこそあれ総合的にはハミルトンとフェルスタッペンは互角の速さはあるのは分かった
がチーム戦略が雲泥の差 メルセデスの戦略は優れてるが常に2vs1だぜ
この時点で圧倒的に有利だし
ストラテジストの功績とは言い切れない >>882
ハミが無線でマックスはタイヤ残してるって想定してたのに残ってなかった2人の間にはまだそれだけ差がありそう というか今年のレッドブルはタイヤの持ちが悪い気がする >>886
まぁワンストップだったしね
もしレッドブルがミディアムがあってハミルトン入ったタイミングで直ぐ入れば良い勝負だったと思うわ
残念ながらソフトしか無い時点でほぼ負けが決まったね ルイスの1回目のピットでマックスの5秒後ろで戻ったけどそこから1周1.5秒速いペースであっという間にDRS圏内だった
ここでもう勝利は無理だと思った >>887
後半はペレスの方が早かったからね。
タッペンは他よりタイヤが終わるのが早い。
リカルド時代からそうだった。 マクラ抜くのに何周かけてるんだよ
ストレートゆらゆらにもむかついたけど一発レッドだろうがあんなの メルセデスとレッドブルの違いはチーム力の差だと思うよ
メルセデスがチーム一丸で勝とうとしてるのに対してレッドブルは
フェルスタッペンひとりに任せっきりでろくな仕事してないイメージ
フェルスタッペンがいなくなった瞬間にチーム序列も５位くらいに落ちると思う >>895
これ警告からのペナっておかしいよね
違反行為も警告受けるまでやり放題だから モナコはワンツーで勝たないと
ハミルトンのポイントを少しでも削る メルセデスはホントハングリーだと思うわ
セカンドドライバーが仕事しないと同じ土俵には上がれんな
タッペンさん単独じゃ2位が指定席でたまに1位がせいぜいかな、このままじゃ 戦略勝負になるといつも負けるな。
SCが入った時の決断だけは早いが。 >>899
ペレスがあの位置じゃ戦略も限られるんだよ
ただタイヤ戦略で負けてるのは改善しろと想う ピット戦略とか残すタイヤとかいったタイヤのことだけじゃなくてFPの
使い方や予選で車を出すタイミングとかそういった諸々の部分で
メルセデスのチーム力に全然及んでないと常々思っている >>901
F1は70年以上の歴史があるけど前半でチャンピオンが決まった事はビタ1度も無いよ 来期からパワーユニットをメルセデスに換えたら、毎レース毎レース、フェルスタッペンが勝ち続けると思う
ブラウンGPの時のバトンのように 今回のレースもそうだし、レッドブルとバトルしてる車は、レッドブルよりリアウイングが寝てるじゃん
メルセデスもしうだし
レッドブルが一番ウイング立ってるんじゃないの >>906
野球に例えれば4回終わった時点で10点差開くようなもの
7月入る頃にはモタスポ板の書き込みも相当数減るんじゃない？ >>909
1試合の展開とシーズン全体の流れを同一視してる時点であまり頭良い考察とは言えないね マックスは同じ車でもハミルトンには勝てない
タイヤの劣化が早すぎる ハミルトンは機械の様に正確にラップを刻み続ける事が出来るから押すも引くも変幻自在。
戦略に幅が持てるのはチームの差だけじゃ無くてドライバーの力量があってなせる技だよ。
後ろにいても前にいてもいつもハミルトンに勝てないって事は完全にドライバーで負けてる。 リアウィングが軽いとマトモに走れない車は失敗作だと思うの( ・ω・) 得意なコースは圧倒的にメルセデスが多いだろ
つまり、メルセデスのクルマのコンセプトの方が良いってことじゃん アロンソ入れば面白いんだけど
ホンダ的に無理だからな… >>914
セクター３は最速だからウイング寝かせてもダウンフォースはフロアで十分足りてる。 クソみたいなレース見せられてふて寝したけど
ひと晩明けてもクソレースに腹が立つ 2020が酷すぎたから、2019中盤の状況に戻っただけでも楽しいけどなあ。
チームとして向上しなければならない、ってのがはっきりしたレースだし、ここからでしょ。 >>920
>はっきりしたレース
何年も前から分かっているだろう。今回もFP2でペレスにミディアムの摩耗を確認
させることすら思いつかなかった時点で摘んでいた。 タラレバだけど角田がSC呼び込まなかったらハミの2回目のピットストップに追随できてたのかな 結局いくらマックスがメルセデスと対等に戦えてもメルセデス2に対してレッドブル1のレース展開だしな
そら戦略上じゃ大きい差が出るよ
いい加減マックス仕様のマシーンを改善してもう一台も速くさせないと 今年チャンピオン獲るんじゃなかったの？
どう贔屓目に見ても絶対無理 この展開で前に負けてる事にマックスは不満を漏らしてた
ハムがいる限り、勝てるのは彼しかいない、それを承知で
彼ありきのＲＢなのに、何故肝心なところで進言を却下する？？？
流石に今回はマスゴミもファンも死んだタイヤで何周も
走らせた事に疑問を通り越して怒りを覚えてる
レーストータルでのタイムを大幅に落とすまさに愚の骨頂 敵はメルセデスではあるけど
それ以上にハミルトンを攻略しないと絶対勝てない
優勝は半分諦めてもハミルトンに集中するべきだった 結局レッドブルにはボッタスがいないということよ
予選は４位以内で通過、決勝ではトップグループを走る
後ろからナンバーワンが来たら、どうぞと譲る。赤い車のように
同士討ちなど決してしない。まあ契約書にない裏金を相当もらって
いるんだろうと想像する。 嗚呼ルイスの尋常ではない速さで
レッドブルが今年勝てそうなサーキットって、、
モナコくらいしかないやん笑！
前出てもタイヤ劣化で負け
後ろついても置いていかれ、、
嗚呼、どーすんの、これから笑！ やっぱりハイレーキは紛い物だよ
ストレートでリヤが沈んで空気抵抗減らすと言っても
タイヤを路面に押さえ付ける力は掛かってるワケだから
最初からローレーキのメルセデスとはドラッグの量が違う モナコはリカルドが強かったがモナコはぺレスとリカルド交代させればいいかと
たっぺんはせっかくのチャンスにエンジンモードいじっては痛いとか凡ミスするしダメだわ すげえなレッドブル
なんでタッペンのタイヤ交換あんなに遅いのかと思ったらタッペンが勝手に入ってきてたのかよ
それで4.5秒なら納得どころか神技だ 嗚呼、神様仏様セナ様！
どうかモナコだけ！ モナコだけは
レッドブルが
オールセッショントップ
決勝も優勝でお願いします。
もう他は望みません笑！
今のルイスには現状ままのマックスでは勝てない事が
ハッキリと証明されてしまった。 バルセロナのセクター3が速い車はモナコでも速い
何もなければPP→WINだな ちょっと待て、お前ら決め付けるな！
戦略担当バカのせいでマックス全力出し切ってない
今シーズン残りだけでも余計な口出しせず
情報だけ伝えてマックスの希望通りに走らせ見て欲しい
ＲＢってのは気概ある風に見せて肝心なとこ煮え切らんなあ とにかくレースペースが遅い。
アンダーカットにカウンター打てるくらいのギャップを作れたことが1度もない。 >>938
同意だな、トップに出てもギャップ作れないんだよなぁ。 ボッタス解雇とか噂あるけど昨日ほどボッタスの重要性を感じたレースもないな
ボッタスほんとチームに貢献してるわ 戦略的な余裕はありそうだけどハミルトン自身のレースペース的には結構ギリギリまでマネージメントしてるんじゃない？
ただ速いだけで勝てるわけじゃないし難しいところ ボッタスはF1をつまらなくした戦犯の一人だけど
メルセデスハミルトン王朝の立役者の一人でもある
これだけ上手くサポートできるセカンドは貴重
それにひきかえペレスは・・・ ペレスでもメルセデス乗れば速いだろ。
マゼスピンでもテストでトップタイム出せるくらいドライバーロバスト性が高いからな。 ボッタスがやらかしてハミvsフェル一騎打ちの時でも余裕で負けてんだから
セカンドの助け云々でどうにかなる問題じゃ無いけどな。
ハミルトン＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞フェルスタッペンだから残酷な現実。
セナなんてアンドレッティがほぼコース上に存在しなくても
最強ウイリアムズと争って前半までタイトル争いして5勝ランキング2位だからな。 F1で前人未踏の100勝出来るが一生童帝
F1で速さあるのに無冠の帝王で終わるが美人の嫁サンもらえる
どっちがいい？ ベッテル、ライコネンの時もライコネンはボッタスよりいい仕事してたけどな
ベッテルがやらかしてダメにしてることばかりだったけど 結局たっぺん専用に拘るあまり2ndが乗りこなせなくて数的不利になる。
いくらメルセデスから引き抜いてもトト 今になって観れば、ペレスは気の毒だな
レーポクビになり、トップチームに昇格して喜んだと思いきや
ソレが地獄の始まりだったんだな
ガスリーとアルボンの面目が保たれたのは結構なコトではあるが・・・ すまん。次スレ立てれなかったから>>970お願いします モナコでハミルトンに負けたらほぼほぼ終戦かな
お疲れ様でした たっぺんモナコ苦手だし終戦は確定じゃね
何気にボッタスもモナコは速いから3位取れれば御の字 なんかRBも後手後手だよな
ハミが入った４２周の次の周に新品ソフトでいけたと思うよ リカルドを追放したが故に、ワールドチャンピオンを逃し続けるフェルスタッペン。
今シーズンも結局、どうにもなりません。 リカルドがいても車が仕上がるとリカルドがワールドチャンピオンになってたかも >>956
いやぁそのタイミングで入ったらソフト持たないよ
どっちみちその時点で戦略的に負け濃厚だったと思う
残りがミディアムなら別だったけど 戦略負けがもう2度目なのが気になるよね[´・ω・｀] メルセデスと同じタイヤセットを持ってスタートで前に出て早め早めにピットインするしか勝ち目が無い。 ハミちんのあの猛追をしてマックスをあっさりパスできる力を見ると
メルセデスはまだ余力を残しているような不気味さを感じるよね 余力は少ないと思うが去年よりPUの寿命削ってパワー出してる感じはする。
今思うと去年は遊ばれてただけなんだな 2戦連続で無慈悲なオーバーテイク見せられるのはきついよ 1stスティント予定迄引っ張れたらもう少し接戦だったかな。RB的には残りタイヤ的にセカンドプランが無かったのがツラかったな。 >>963
だってベンツ出身が運営だぜ?
揉み消し揉み消しや 見える、プレッシャーから
モナコでやらかすペレスの姿が >>955
まだ２割も終わってないのに。まだまだこれからでしょ レッドブルが数人引き抜くぐらい問題ないように
メルセデスはもうトップクラスの技術者が有り余っているんだろうよ
まあレッドブルはその点では全く敵わないよ
例えばニュー禿先生に今のメルセデスエンジニアチームつけてごらんよ
其れこそレッドブルの翼が倍になるよｗ メルセデス観てるとレッドブルってタイヤ選択の時点で負けてることあるよね
結果論だけどさ アホのようにピレリを信じてるレッドブルと一切信用してなくて自分たちのデータ重視のメルセデスって感じだよね >>917
オコンより遅いぐらい劣化してるのに変わらんだろ >>979
勝って勝ってもう勝ちまくったチームならではの
勝利の方程式だよね
勝てたデータしかないもん
もうそれだけで全く他チームとは違うでしょう >>896
今年レッドブルがホンダPUで優勝し
来年以降レッドブルPUで優勝出来ないと
レッドブルの技術イメージが落ちるから
それも考えてレッドブルは故意に今年手を抜いて優勝しないでもいいと考えてる飲んのではないか？
スポンサーに与えるイメージも重要だし。
それなのにホンダはレッドブルのために来年まで頑張るようだ。
さすがお人好し日本人。 なんでレッドブルは新品ミディアム持ってなかったの？フリーで使い切っちゃったの？アホなの？ モナコまでは許されるペレス
背水の陣になってきたな なんなんだろうな、ペレス
途中でいいペース出せてたしあの遅いのは目一杯では無いだろうけど
指示でも出てたのかね ペレスが5位ー10位でいいのはモナコまで。
次から常に4位以上求められる
ということか。 レッドブルのセカンドドライバーはなぜかマクラーレン抜けない 2019 monaco （2020中止）
予選
1 ルイス・ハミルトン メルセデス 1:11.542 1:10.835 1:10.166
2 バルテリ・ボッタス メルセデス 1:11.562 1:10.701 1:10.252
3 マックス・フェルスタッペン レッドブル-ホンダ 1:11.597 1:10.618 1:10.641
4 セバスチャン・ベッテル フェラーリ 1:11.434 1:11.227 1:10.947
5 ピエール・ガスリー レッドブル-ホンダ 1:11.740 1:11.457 1:11.041
決勝
1 ルイス・ハミルトン メルセデス 1:43:28.437
2 セバスチャン・ベッテル フェラーリ +2.602
3 バルテリ・ボッタス メルセデス +3.162
4 マックス・フェルスタッペン レッドブル-ホンダ +5.537
5 ピエール・ガスリー レッドブル-ホンダ +9.946
6 カルロス・サインツ マクラーレン-ルノー +53.454
7 ダニール・クビアト トロ・ロッソ-ホンダ +54.574
8 アレクサンダー・アルボン トロ・ロッソ-ホンダ +55.200 ペレス「慣れるまで５戦が必要と言ったが、体調が悪い場合は含まれないんだ。」 メルセデスの開発能力がずば抜けてるのもあるんだろうけど、ボッタスが機能してきたから
セカンドが遅いRBの勝ち目が薄くなったなあ
リカルドがいればまた違ったんだろうなあ >>987
リカルドのブロックの警告が出たあとはわりと早く抜けてなかったか？
抜いた後はぐんぐん離していったし
まぁリカルドはその後すぐピット入ったけど レースの半分以上リカルドのケツ追い回してたけどな？ >>996
体調を言い訳にする様になったら
爺様はペレスを見限るんじゃないかな！ 1000なら暴露する
ペアーズとタップルで女食いまくってる
あ●みごめんな、でもモテるからやめられないんだww
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