レッドブル・レーシング -【RedBull Racing】- #112
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レッドブル・レーシング Red Bull Racing
https://redbullracing.redbull.com/
レッドブル・レーシング日本語版ウェブサイト
https://www.redbull.com/jp-ja/redbullracing
マックス・フェルスタッペン
https://www.verstappen.nl/en
セルジオ・ペレス
http://www.sergioperez.mx/
アレクサンダー・アルボン
https://www.alexalbon.com/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は他の人に頼むか「代行依頼」を宣言すること。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
※前スレ
レッドブル・レーシング -【RedBull Racing】- #111
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1615926598/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ペレス、無線の指示なしでリセットしてクルマを復活させたって、理系かよ!!! RedBull OS を再起動するにはハンドルを脱着します。 斜めに差し込んじゃうとハンドル中央のモニタが縦線縞模様になったり
セーブデータがバグったりしちゃうだろ！ ペレスってラストネームがチェコなのかと思ったらメンドーサって言うのな。
世界チャンピオンにならなきゃおかしい最強の名前だよな。 そう言えば丸子爺様は丹下団平みたく現役時代に
左目をレースでケガして引退したんだよな！ｗ >>13
それ荒らしが立てた滅茶苦茶なスレじゃん
そっちは放置でいいよ 先に消費すべきはこちら
レッドブル・レーシング -【RedBull Racing】- #111
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1615926598/ >メルセデスのチーム代表を務めるヴォルフは開幕戦を振り返って次のように語った。
>「我々は高速域で負けている。そこに我々の弱点があることははっきりしているよ」
>ヴォルフは、その弱点を生んでいる原因は「エネルギー回生」だと思うと語り、次のように続けている。
>「彼ら（ホンダ）は素晴らしい仕事をしたね。彼らは非常に競争力のあるパワーユニットを投入してきた。
>そして、我々はスポーツに携わる者としてそれを認めなければならない」 メルセデスの関係者がスポーツマンシップを語ると、なんかこうモヤるのはなぜだろうかw
ましこれがフェラーリだったら、いっそ清々しいんだけどな！ トトおじさんが言うってことは何某かの裏がある
メルセデスも開発凍結前にまだまだバージョンアップの可能性があるんだろ >>18
どう見てもおっ立てまくったウィングのドラッグが原因だと思うけどね
それでレッドブルとほぼ互角なんだからむしろ…… タイヤライフ的にも、譲ってももっかい抜けると思ったのに、譲ったあとハミのタイヤが思ったより落ち込まなかった。
トラックリミットによるタイヤロングライフがここで効いた。 ペレスとボッタスのガチンコ対決は次回に持ち越しか
楽しみだなぁ メルセデス「次戦のアップデートですんごく速くなったけど、こんなカンタンな技術はレッドブルも当たり前のようにしてくるだろうし、うわー、こんなカンタンな技術じゃ勝てないよなー、うわー」 メルセデスよりいいマシンにメルセデスよりいいドライバーがいるんだから優勝しない方がおかしいだろ
戦略ミスさえしなければ楽勝 Sergio Perez's Epic Comeback | 2021 Bahrain Grand Prix
https://www.youtube.com/watch?v=xLiSZdMuenk >>28
39周目のストロールとのサイドバイサイドが危なっかしいなあｗ
ペレスのフロントタイヤとストロールのサイドポッドやリアタイヤと干渉してそう マゼピン1周リタイヤでペレス絡まなくてすんで助かったのかもな
他は危なさそうなのいないし
速さが段違いなのはわかったしペレスも普通にレースしてたよりも学習量多くてよかったんじゃないか
予定より早く戦力になる F1、2週間後だと思ってたら、3週間後かよ
メルセデスに追いつかれる恐怖 あれか。ファクトリーに戻ればガレージにあるっていう最速マシンか。 体重差分に積めるバラストの比重も決まってんじゃないかな？
ステップドボトムの素材の比重も決まってるくらいだし 重心高さに影響しにくいように ペレスが予選4番手まで入ってくれば問題なく優勝できる
経験は伊達じゃないはずだ >>35
>バラストの比重
右京が乗っていた頃は劣化ウランも使っていた様だが、現在は全車タングステン
ではないか。 PUのバラストはタングステンベースとレギュレーションにあるけど
ドライバーや車両については記載はないっぽい >>37
劣化ウランが一般人に手に入るかよ？
核廃棄物は国家レベルで管理されるだろうに。 ウランてヤフオクに出品されて捜査されたことがあったよな
昔の話なら劣化ウランは航空機に普通に使われてたし >>39
劣化ウラン弾は普通に使われている。どうして、そこまで○○なんだ。 >>41
劣化ウラン弾を般人が手に入れられるとでも？ましてや自衛隊でさえ使えないのに。
アホか。 >>42
劣化ウラン ウィキペディア
>ウランは密度が高い金属であるため、従来使用されていた鉛やタングステンに代わり、
>ロケットや航空機の動翼カウンターウェイト、列車や車両等の重心微調整用の重り（マスバランス）
>として使用されている
端末操作も出来ないの？ wikipediaなら当然だけど英語版のほうが詳しい
工業用X線カメラのシールドなどに使用されている
レース用ヨットのキールに使われたこともあったとか >>45
だからF1でも使われていた時期もあった。今は禁止になっていると思った。
右京は下ネタ用で使っていたよね。 劣化ウランっネーミングがセンセーショナルなだけだよね
まあ微弱な放射線が問題視されることもあるけど 劣化ウラン弾が健康被害を出したのは事実だけど
それは主に重金属としてのものであって
原子力反対派がそれを隠して被害だけを強調した感じ >>49
比重としては、イリジウム、オスミウムに次ぐくらい ３週間はでかい
おそらくバーレーンが半分テストを取り戻すセッティングだろう
それでもドライバビリティを改善したからレッドブルも上げていかないとな
予選でその結果が出る
レッドブルは前回の予選差が作れないようだとかなり厳しいシーズンで
去年までと変わらん景色を見せつけられてしまう セッティングだすだけだと3週間だろうと2週間だろうと合わせて来れると思うけどね
なにかとレギュレーションで変更できる部分も限られてるし
レッドブルもアップデートし続けれればメルセデスの独走はないと思うけど
結局メルセデスが前にいるってことは多くなるかもしれんね メルセデスとアストンはレギュレーション変更に依って
コンセプトレベルで不利になってるから
そうそう簡単に遅れを取り戻せるとは思えないな。
マクラーレンのディフューザーを取り込むのは助けになるかも知れないが
それはマクラーレン以外の全チームが導入検討してるだろうし。 枕のディフューザーもなー
メルセとRBについていけない時点でそんな劇的な効果あったん？って感じだし、各チームも導入は考えてるだろうけどそれほど積極的じゃない気がするなー レッドブルもペレスが運悪く機能停止し再起動して甦ったとかで逆に幸運にされがちだが
ちょっとした技術的なミスが出ているのが気になるかな
そういうのは品質面、頻度の問題だが大きな問題でレースが終わるパターンは
避けたいところだね >>46
使ってたことあるの？
衝撃加えると発火したりするはずだから危なそうだが レットブルとタウリは電気系トラブルってのが多過ぎやせんか？ >>54
ノリスとリカルド（ガスリーに掘られて壊れた）の差がアレのおかげであるなら
結構デカいんじゃないかと トトはホンダやレッドブルべた褒めして、この3週間で必死に改良・アップデートしてるんだろうなあ
レッドブル、ホンダも改善・改善だ ライバルも認めるPUを置き土産にホンダは撤退するけど
記事には『後は知らないよ』ではなく、RBとの契約次第とあった
今年のRBはチャンピオンを狙えるし角田も良い走りを魅せている
どのような形でも良いから、うまくF1に関わっていって欲しいもんだねぇー 撤退どころかRBを買収してしまえ
常連チャンピオンになるまでやり抜け >>59
ディフューザー含めて万全なときのリカルドは滅茶苦茶速くなりそう 最初にドローンの話持ち出したのは俺だった
正直すまんかった
こんな映像が見れたらいいなという単なる妄想に
真剣にやりあってくれたご両人に感謝と謝罪の気持ちでいっぱいっす 株主や社内の反対勢力がうるせえから、隠れワークスでもやるんだろ
隠れ蓑が無限からレッドブルPTになっただけ ホンダは二度とF1に関わるなというのが全モータースポーツファンの総意 ホンダを悪者扱いしてるとしたらモータースポーツファンというのは
とんだマヌケ揃いだな 正直たいした思い入れもないし毎度理由つけて撤退のパターンだからホンダとか最早どうでもいいかな 自分の思い通りにならないからって、そういう事を言うのはいくないと思います 人が見えてこないから、ホンダを応援する動機が薄いわ
パーツの応援ってのは、よう分からん >>76
なら日本人いるんだから角田応援したらいいじゃん 角田が居てくれたおかげで
ようやくドライバーズチャンピオンシップな雰囲気になりそうだわ
ワイは元々、ドライバーしか応援しとらんからな >>76
俺はパーツを応援してる
ガンダムのドンパチ的な楽しさ >>78
なら普通にドライバー応援すればいい
けどチームやサプライヤーを応援している人を卑下するのはやめな >>76
田辺さん浅木さん、ホンダは人もよく見えるわ。
頑張ってPU開発してるエンジニアを応援したくなる。 髭まではしてなさそうな
なんにしろ角田が出てきてくれたおかげで、今までよりもドライバー推しで見られるようになった お前ら！ホンダの市販車なんてボディペラペラクソシャシー車ですよ！！w（嘲笑） >>76
んじゃ他のチームからは誰が見えてるの？
フェラーリは？メルセデスは？マクラーレンは？
逆にRBでいうと、フェルスタッペンとかは見えないの？
ATのガスリーは？
マルコ爺は？フランツトストさんは？
単純にRBとATがキライだって言えばいいのにw 次戦から本気のホンダPUが見られるらしい
Q3でタッペンがハミルトンを1秒以上ぶっちぎるかもしれん >>83
衝撃吸収ボディという概念の無いアホ特有のドヤり方ｗ
ペラペラっていうのはタイガーウッズを殺しかけた車のような事を言うんだよｗ >>83
40年前の話を今持ち出すナヨ。
今のホンダのボディは国産では最強だぞ。 >>83
EGシビックは本当にペラペラだったなぁ…
ロールバーしてたから助かったけど
次のEK世代からは素晴らしいボディだった メルセデスはテストでハイレ―キ試したけど結局ローレ―キに戻したみたいだな
苦し紛れのハイレ―キだったら勝ち目あるかと思ったがやっぱり今年もメルセデスだろうな 撤退というけど来年のは開発してそこから凍結で2025年まで使うのだから2025年までやるのと変わらない気がするのはおじさんだけなのかな。 >>88
FK8シビックタイプR乗ってるからわかる >>97
ホンダという名の元でやるかどうかは全然違うと思うけどな。 勝とうが負けようがそれはレッドブルの話だからな。
実質ホンダなんてのは無くて、組織としてやらない限りもはや別物だよ。
でなきゃなんで各チーム、メーカーがブランド掲げてやるんだっていう PUに問題あるせいでタッペン追撃出来なかったとか言われてるやん >>102
原因はわからんが熱が上がりやすかったから出力落としてたって記事が出てたな マルコがFormel1.deに語ったのが情報源で英文サイトにも出回ってるから
そのうち翻訳されるんじゃないか エンジンモード変えられないからもう壊れてもいいモードに変更とかできないのかね？ 日本国内にはこのようなパヨクだらけだから
ホンダの撤退もしょうがない
https://i.imgur.com/WzG5xP4.jpg まあその状態で僅差の２位なら喜ぶべきじゃね？
メルセデスにも不具合あったか知らんけど。 予選でアンダーパネル、決勝でデフ、ソフト、ペレスは謎シャットダウン。
…わりとボロボロじゃね？ やっぱりホンダのせいかよ
ルノーに戻せよ
ルノーなら勝てた 計り知れぬレッドブル・ホンダRB16Bの真価…フェルスタッペン、エンジンパワー制限されながらも僅差2位
https://formula1-data.com/article/red-bull-honda-as-quick-as-mercedes-despite-reduced-engine-power
> マルコはFormel1.deとのインタビューの中で、温度による問題からフェルスタッペンが
> レース中にエンジンパワーを抑えてハミルトンと戦っていた事を明らかにした。
(略)
> 主たる問題はハードウェアではなくソフトウェアに起因するものであり対処可能
> と楽観的な見方を示した。
このソフトウェアはレッドブルが開発したソフトウェアで自前で問題を解消できるのか
はたまたホンダのPUコントロール用のプログラムなのか オーバーヒート気味でも僅差の2位に入れる。
ホンダPUのポテンシャルスゲエ。 >>113
＞マルコはペレスについて「レースでの速さという点ではフェルスタッペンと同じレベルにいた。
＞クリーンエアーの中では同等のタイムを刻んでいた。
デフとPU温度の問題がペースに影響していたフェルスタッペンと同じレベルじゃダメなんじゃ…？ ああ、ということはハミルトンとも同等だから
予選さえ上手く行けばOKってことになるか。 ソフトにバグはつきもの
見つけたら潰すの繰り返し
そのうち安定してくるだろ >>113
アブダビで優勝した時フェルスタッペンは無線でもうエンジンモード下げてもいいよって言ったけど途中で下げるとモード変更のレギュレーションに引っかかるからそのままでいいと返した田辺さんが言ってたと思うんだけど
下げる方向ならまた戻さない限りよくなったってこと？
>>115
最低メルセデスと同じならいいんでない？ >>118
馬鹿「アンダーパネル、デフ、ソフト、シャットダウンはホンダのせい」 モード変更禁止なのに壊れたわけでもなくパワーダウンか… 今シーズンのこの先ってはいはいレッドブルレッドブルってなりそうなんだけど
それ以上にトラブルでリタイアして大量失点の予感も高いのよねえ、昨年ももう一回リタイア防げてたらぼっさん抜いて2位になれてたし
タイトルはメルセデスのアプデよりも伝統の駆動系が弱いやつを克服できるか＆ホンダの信頼性に掛かっている予感 >>122
あれ？ペレスにもデフの問題出てたのか？
だとしたら完調RBどんだけ速いんだよ。 >>123
下げる変更はオッケーだけど、再度戻すのは禁止 tps://www.as-web.jp/f1/621058?all
トラブルが発生したときにも、エンジンを保護するためのモードを使用できるが、その場合は
FIAへ申告したうえで、パフォーマンスを大幅に低下させるモードへの切り替えが必要となり、
それを使用した場合は、元のモードにそのレースで戻すことはできない。 もやもやをはらすために早く次が見たいが、きっと又もやもやするんだろうなぁ tps://jp.motorsport.com/f1/news/f1-2020-rd17-abudhabi-race-honda-tanabe-online/
「今、レース中に"もういいから"ということでパワーを落とすと、レギュレーションで失格に
なってしまいますから。だから『それは必要ないよ』という無線でしたね」 パフォーマンスを大きく下げるセーフモードにする事は可能だが、トラブルが解決した場合にも戻す事はできない
予選でICEを高出力モードにして決勝中に燃費モードにするのは不可 まあチームもホンダも詰めが甘いよな
勝てる試合を落としたということだし
本来ならもっと前に追いつく算段だったのだろうしそれであの作戦の合点がいったけど 勝てる試合は落としたけど2位と5位は確保した、これが結構大事
0点は絶対あかん ペレスのリカバリー能力はさすがだったな
経験は伊達じゃないわ 今回メルセデスが勝てた最大の要因はハミルトンの尋常でないタイヤマネジメント能力。
メルセデスはすべての面で劣勢、戦略も負け覚悟の大博打で勝てたのは奇跡。
去年のトルコは2位のペレスもタイマネ凄かったけどハミルトンはさらにやばかった。 トト；レッドブルホンダのお陰で本気のガッツポーズできるようになったわい レッドブルは一流チームだけど
メルセデスは超一流チームなんだよな トト「やった！戦略で勝てたぞ！」
ホーナー「デフ異常とPUセーブ、きつかった」
トト「・・・。」 >>136
ざーんねーんｗ
テストの時からロングランはメルセデスの方が速かったし
本番でもタッペンはハミルトンを振り切れずにあっさりアンダーカットされただろ
劇的な大逆転と思ってるのは情弱のアホンシンだけwww
何より相変わらずローレーキのままというのがメルセデスの自信の現れ >>136
マルコの話が事実とすれば普通にRB側のエラーによる取りこぼしだろ。
デフのトラブルとソフト起因のオーバーヒート兆候によるペースダウン。
残すべきタイヤを読み違えるなどしてアンダーカットに対応できず。
黙ってればいいものをターン4のハミ出しをアピール。
もう1ラップ待ってターン1で抜くべきところをターン4で行ってハミ出し。
譲らずゴールすればその後もっとゴネられたのに素直にトップを明け渡す。
譲るときハミにダーティーサイド走らせればいいのに自分が走ってタイヤ汚す。
どれか2つぐらいなければ普通に前でゴールできてる。 レッドブルみたいに単純にダウンフォースを足したり引いたりするだけでは無い
別の何かの速さの秘密があるんだろうメルセデスには マルコさんの話は次回に期待を持たせるための情弱向けのポエムだろう 自分らは糞高い位置にラジエーターを付けておきながら
ホンダには低重心PUを強いるところとか
マクラーレンのサイズゼロと大して変わらんわ ハースですら低重心に努力してるのに金満レッドブルが出来んわけないだろ
おかしいでしょうが! 最強メルセデスPUも夏場でホンダよりパワーダウンすることがあるから、吸気を冷やすのは恩恵の方が大きいとか >>149
冷却に余裕があると言っても吸気ダクトの側面にラジエーターが付いてるからねレッドブルは
小さくても相対する様に付いてるメルセデスとどっちが効率的なのかは分からんだろ
むしろ効率が悪いからいたずらに大きくなってるだけかも知れんしな あとメルセデスが夏場を苦手にしてるのはPU冷却系の都合というより
内圧下げて発熱しやすくなったらタイヤをセーブするためだと思う >>144
とりあえず
トラックリミット越えて周回してた
と
トラックリミット越えたところから追い抜いた
は全然違う話だからね
後者は譲らないとペナルティが出て当然
なんかメディアが変な報道してるけど
だからトラックリミット越えを指摘しなくても
タッペンの追い抜きは確実にペナルティ なんか、ここまで仕上げて撤退とか勿体無いよな
NHKでガンガン資料も公開してて笑ったわ もっとやればいいのにと言われ、或いは自分で未練が残るくらいで去るのがいいと言う見方もある。
どっぷり浸かってしまうと抜けられなくなるからね。
でもせめて10年はやってほしかった、今回はロングコミットメントって自分達で言ったのだから。。 ホンダは元々10年計画だったんだっけ？
金がないとは言え悲しいねえ 金というより社内人材をF1に想定以上に割かれてしまってるからじゃない。 でもF1に関われるからホンダで働いてる人もいるよね >>160
そんなんごく僅かだし
大抵は疲弊してるよ。めちゃくちゃ大変な仕事だし
それでも続けたい人は転籍するでしょ >>159
レース専門の拠点を作ったのお前らじゃんって話
今さら人的リソースがーとか馬鹿だろ >>153
今更だが訂正
× 内圧下げて発熱しやすくなったらタイヤをセーブするためだと思う
○ 内圧下げて発熱しやすくなったタイヤをセーブするためだと思う >>154
ハミルトンのはみ出し走行はお咎め無しでタッペンのはみ出し追い抜きは一発でアカンってのは納得行かないけど。 フェルスタッペンは追い抜き時点では実際にははみ出してなかった
抜いた後に勢いそのままはみ出してた ハミルトンにはペナルティが与えられるべきだけどマシはぐるだからね
今後の交渉材料のストックとしておこう >>166
それな
外使って抜いたんじゃなくて抜いて前に出た後に膨らんでんだよね
一貫性の無い今の運営に言ってもしゃーないけど変だとは思った ＞「マックスなら予選で間違いなくコンマ2秒もしくは3秒は伸ばせていただろうね。彼はガスリーのタイムからコンマ2.5を引いたタイムを出していたと思うよ」
この速さだとマルコはアルボンよりガスリーのほうが評価高いな
ペレスと同等ぐらいか？ >>154
レース見たのかな
コーナー4の前の直線でDRS使ってコーナー入り口でフェルスタッペンの方が前にいる
他の人も言ってるけどハミルトンを抜いた時点、もしくはハミルトンの前に出た時点ではコース外に出てない
コーナー抜けた後イン側のハミルトンが引いてラインをクロスさせず並走したのでその先の左側の縁石を越える形になったんだよ
この件はトラックリミットの問題とそれを守らなかったことによるメリット、メリットを相殺させるためのペナルティ運用、という方向に行ってるけど、個人的には、明らかにコーナーで先手を取られてる相手に対しクソ突っ張りして非常にアンフェアなライン取りをしてるハミルトンに対しなんらかの処分があるべきだと思ってる
あれを許すとやったもん勝ち押し出したもん勝ちになっちまうぞ、とね 確かにターン4のターンイン時には既に抜いてるけど、膨らまないスピードで進入してたら抜けてなかったかもしれないと思うのと、ハミルトンのライン取りによって押し出されたんだ！とも思う複雑な感情
ただ直後のハミルトンのラジオの「完全に外から抜いた」には苛つきしか感じない。どの口が言うんだと。 フェルスタッペンがライン内側を走り続けていたらアルボンに2回やった押し出しの再現になるんだろうなあ〜 終わってみれば、いつものシーズンと同じ結果。かもしれないけど
今年は例年より見どころが多いだろう？ 2020はメルセデスが圧倒しすぎたからね。
少なくとも2019並みにはなるんじゃね。 数戦やったあとで
「そういや開幕戦のターン4で大騒ぎしてたけど、今となってはどうでもいいなｗ」
となっていると予想。 >>174
ハミルトンとフェルスタッペンの対決を置いといても
ペレスとボッさんの対決は毎回熱く有って欲しいのだ！ ポイントとかならともかく
最大勝利数ではルノーが４勝とかじゃなかったか 勝利数に関しては近年のメルセデス最強もあるだろうし
セカンドドライバーの低迷も響いてるだろうから
正直なんとも言えないんじゃ無いかな
ポイントもフェラーリが怪しいあれこれで低迷していったから抜けてるだけで
実際は大差ない、かトロロッソ、タウリが少し上に行ってるからわずかにまともになってるか 他チームやらの影響は考慮せず
詳しくない人がみて一番分かりやすいシーズン勝利数という部分ではルノーを超えられてはいないね ホンダPUはルノー時代より間違いなくレッドブルの戦力になってるが、肝心のシャシー性能が4年位前よりアドバンテージがなくなってるからな。 「多少PUが劣っていてもシャシーでなんとかする」と
言っていた矢先にフロントウイング規制だったからな。 シャーシ性能が悪いからー
メルセデスが強すぎだからーと言う理由があっても
何千億も使ってルノー以下かよ
と株主に言われたら撤退も仕方ないだろうな
ただでさえ4輪利益出てないんだし
八郷は正しい メルセデスより上のPUだろ
ハミルトンやトトが悲鳴あげてるわ HONDAも過去の経験で
早くやっちゃうとメルセデスFIAの魑魅魍魎ともにｗにとんでもなくいたぶられて
引きずり降ろされるのが関の山だから
撤退を口実に隠し玉の本気エンジン出したんだよなｗ 過ぎたるは猶及ばざるが如しw
なあHONDAも何期も経験して色々あったよなｗ ホンダはハイブリッドの市販車をメルセデスのずっと前からに出してるのに
後追いのPUしか作れないのかと不思議に感じていたが
今年のPUは先行メーカーが本来出すべきPUって感じで妙に納得している ホンダは電力関係が今年かなり強くなったよね
トヨタにノウハウでも学んだのかと考えてしまう 市販ハイブリッドの技術とPUの技術
流用できるとこなんてほとんどないんですよね
より熱効率の高い市販エンジンを作るとかそういう面ではインスピレーション受けれるかもしれない https://ja.m.wikipedia.org/wiki/ミハエル・シューマッハ
オーバーステア傾向のセッティングを好むとされ、浜島裕英は「前がかなり食いついていないとダメなドライバー」と述べ、「他のドライバーがシューマッハのセッティングで走ると、みんなオーバーステアで乗れないと思う」と語っている。事実、ベネトン時代のシューマッハのチームメイトや、シューマッハがフェラーリに移籍した後入れ替わりでベネトンに加入したジャン・アレジとゲルハルト・ベルガーは「シューマッハスペシャル」のピーキーなマシンに苦しみ、思うような結果が出せなかった。 シューマッハのベネトンも同じ状況だったんだな。知らなかった。 タッペンとおんなじやんか
速いドライバーはオーバーステアを好むんかな こういう話見ると、昔のマンガだけどバリバリ伝説の巨摩郡思い出すなあ
メチャクチャピーキーなパワーバンド特性の島崎スペシャルになれたグンがワークスマシンもらって速攻島崎化したあと他のワークスライダーがこんなの乗れねーって言ってたシーンがあった オーバならタイム出すのにドライバーの腕でやりようがある、アンダーは出来る事がないから車の性能向上を待つしかない。ドライバーも各々車を速くする為のアプローチも違うから結局的にはどっちも一長一短。 DTM Testing
時々雪が降る中のテスト
ローソン4位 アルボン6位 ソフィア15位
Hockenheim DTM test - Day 1 results:
1. Maximilian Gotz (Haupt-Mercedes) 1:36.590
2. Vincent Abril (Haupt-Mercedes) 1:36.759
3. Kelvin van der Linde (Abt-Audi) 1:36.867
4. Liam Lawson (AF-Corse-Ferrari) 1:36.897
5. Nico Müller (Rosberg-Audi)1:36.945
6. Alex Albon (AF-Corse-Ferrari) 1:37.091
7. Marco Wittmann (Walkenhorst-BMW) 1:37.260
8. Sheldon van der Linde (Rowe-BMW) 1:37.264
9. Gary Paffett (Mücke-Mercedes) 1:37.291
10. Fabian Schiller (GetSpeed-Mercedes) 1:37.349
11. Mike Rockenfeller (Abt-Audi) 1:37.641
12. Daniel Juncadella (GruppeM-Mercedes) 1:37.737
13. Philip Ellis (Winward-Mercedes) 1:37.875
14. Lucas Auer (Winward-Mercedes) 1:38.127
15. Sophia Flörsch (Abt-Audi) 1:38.394
16. Timo Glock (Rowe-BMW) 1:38.466
17. Arjun Maini (GetSpeed-Mercedes) 1:38.753
18. Dev Gore (Rosberg-Audi) 1:38.831 レースではアルボンはせめてローソンには勝たんとマズイな ローソンのほうが実力的には上だとは思うけど 滑りにくい車が突然滑った時に対処が遅れてタイムをロスするところ
鼻から滑りやすい車を滑らないように走らせてたら滑りにくい車よりは対処が速いからロスが少ないだけで
究極は弱アンダーな車を立ち上がりで一切パワースライドさせずに、ブレーキ、ターンインで無駄に滑らせずに走る事だと思うけど
一切パワースライドさせないとは言っても後輪駆動である以上僅かにスリップアングルはついてるものだけど >>198
120馬力のモーターと発電機
それぞれたった10kgしかない
これが市販車に搭載されたらすごい
今の産業用モーターなんて10kgなら2馬力くらいのものばかり
モーターなんて冷やしてれば壊れることはないし
あとはベアリング周りだけ頑丈なら市販車にも使える >>206
ピレリがどうも縦方向の負荷には長持ちさせられるけど横方向への負荷には減りやすいっぽく
特に決勝では回頭中のタイヤへの無駄な負荷を極力減らす腕が求められてて
（いざという時はそうやって余裕を残した横方向へのグリップで飛ばす腕も必須）
ハミルトンやフェルスタッペンはそこらへのレース通しての塩梅が極まっているらしい
昨年のトルコ決勝後のハミルトン号の角は残って真ん中だけツルツルなタイヤの状況は、それが珍しく分かりやすく見える機会だったと ペレスの役割を角田がやってもいいんだぞ
2対2で勝負できる 現レギュで幾ら頂点のマシンに仕上がったからといって
まだまだ今のレッドブルは甘ちゃんだよｗ
トトとハミルトンのあいつらの変態的ｗな執拗さネチッコさよｗ
それに耐えてレッドブルやマックスはやっとチャンプになれるだろうな
まあそうなるのは火を見るよりも明らか そうだぞ
ここにはgateのリンク見るとﾑｷｰｯってなる人がいるから
無用の争いを避ける為にも貼らない方がいい 総合スレのコピペ
944 音速の名無しさん (ｽｯｯﾌﾟ Sd43-o36r) sage 2021/04/08(木) 20:19:52.36 ID:rTzo2oKkd
よく分からんが凄そう
メルセデスに続き、RB16Bも後輪操舵をシミュレートできるサスペンション搭載か
https://it.motorsport.com/f1/news/f1-red-bull-rb16b-studia-la-simulazione-delle-sterzanti-posteriori/6146766/
後輪操舵はレギュレーションで禁止されているため、簡単には適用できない。
実現するには、エレメントの柔軟性、デフとエンジンの電子調整、
コーナリング時に2つの駆動輪の異なる角度を得るためのワイヤブレーキなど、
一連の介入が必要になる。
これはメルセデスが導入しているとされている技術。 デファレンシャルでコントロールする擬似的な4WSらしいです
メルセデスはこのシステムで先行していたから低速コーナリングが速いとか
レッドブルのバーレーンの速さやデフのトラブルもこれが要因なのかもね デフで調整って、それTCSとかATTSってことじゃねーの？
違反だろ いかにレギュレーションの網をかいくぐるかが腕の見せ所。 今回のターン4問題もだけどどれだけ戦略や技術開発含めルールの裏をかくのかがF1勝負なのにメルセデスがやったら忖度だとかなんとかうるさい奴が増えたな
フェラーリはルールの隙間って話じゃなかったけどw 別物になったのはわかったけど何もわからんw
でもなんとなくここまで変わってたらRB17っていっても良さそう >>217
内容云々じゃなくてgateは無断転載のパクリサイトだからな 無断転載のパクリサイトって言われても、
根拠なしの誹謗中傷かも知れんし
それ鵜呑みにしてURL貼るの自粛しとこ
ってならんな 規定でダメと書いてないものはインチキではないからそれを探し出して利用する
FIAの人達ですら何か問題にならないと判断しようともしないでしょ >>228
根拠は散々出てるから、馬鹿ならせめて大人しくしとけ >>233
提灯記事しか載せないサイトよりよっぽど面白いわ 養分のアフィキッズならそうなんだろな
結局こうやってめんどくせーことになるだけだから
ガテはNGと言われるわけだが >>228
出典も何も出さずホンダ公式サイトの中身丸パクリしてるの見たことあるし
ググれば直ぐ元記事出てくるのも多いから自分で調べてみればいい >>233
丸パクりの根拠は散々出てるけど「無断」転載の根拠ってあったっけ？ >>238
as-webの様に明示してないこと大杉だから怪しんでみる方がふつうの反応 普通は
auto-sport(C)
みたいな商標があると思うけどgateの改竄記事に付いてるのかな >>239
怪しむのは自由だけど今訊いてるのはそこじゃない
根拠は何？と訊いてる >>233
こう言う物言いの奴はろくでもないな
って思われる事すら理解できないんだな
随分社会で苦労しとるだろう、お気の毒に >>238
他人の著作物を丸パクリしてるのを無断転載というんだよ
著作権法的にアウト
もし許可取ってるなら出典が全くないなんてことはあり得ない >>247
無断転載=丸パクりとか暴論が過ぎる
その理屈だと>>217のYahoo!ニュースも無断転載という事になる >>238
他人の著作物を丸パクリしてるのを無断転載というんだよ
著作権法的にアウト
もし許可取ってるなら出典が全くないなんてことはあり得ない 極論いえば、出典がない限りは単なる妄想の可能性すらあるわけだしな。
ガテを信じろってほうが大概無理がある >>225
すげーな
こんな変態ジオメトリーで良く機能するなあ >>218
バーレーンのS2のタイム損失で言えばレッドブルよりメルセデスの方が大きいんだよな 予選みてもバーレーンって全セクターで負けてるからねメルセデス
むしろあの感じでよく勝ったなって評価爆上げだからね
仕切り直しの開幕戦がまさかのイモラなのはあれだけど楽しみだよねｗ ニュースサイトのURL貼るだけで、gateがどうのって書かれるだけで迷惑だわ
無断転載だの、お前らの論理に巻き込まんでくれ
そんなに文句あるならgate訴えろよな メルセデスが勝ててるのってFIAに守られてるのとホンダの資産使ってるからなだけだし >>248
>>217のYahoo!ニュースはTopNews-jpの記事と分かるようになってるだろ
合意があって掲載してるならヤフーみたいに出典示すのは当たり前 うらるで判断できるんだから嫌なら踏まなきゃいいだけ
てめぇの好悪を人に強要するべきじゃない
どんどん貼っていいよ ただ今まで期待値を大きく外したり、言ったほど良くなっていなかったり
好調とはいえHONDAが撤退とかどうも興を削がれることが多いんだよね
表に出てレース自体に関わっている人間はそれほどでもないが >>259
ならそれを根拠にしてgateを訴えなよ
犯罪を目撃して見過ごすのはその犯罪に加担してるのと同じだぞ >>264
ﾜｯﾁｮｲW ef56-ThsS
ID:Ipxr8MAE0 2ch時代からアフィーだの異常に気にする奴いるけどそういう奴って自分で動いて訴えたりしないよねｗ
今の時代なんかその最たるトップの案件野郎が日本で一番人気の人間なんだがなｗ
youtubeとか動画サイトなんかその最たる例だろｗ >>264
訴えることができるのは著作権者だけ
そして訴えたくても海外サーバー使ってて運営者を特定するのが困難らしい
その他一般の人間ができることはサイトを見ないことくらい
だからリンクを貼るなと言われてるんだよ
gateのリンクを貼るのはその犯罪に加担してるのと同じだぞ まぁでもgateの記事はなるべく貼らない方がいいとは思うな
無断転載だからとか犯罪だからとかいう理由ではなく、gate貼るとアフィアンチが騒いでスレが流れてしまうから
gateで貼りたい記事を見つけても、そのまま貼るんじやなく元記事探してそっちを貼るのがいいと思う
タイトルか本文中の象徴的な文章を使って検索かければ元記事なんて大抵見つかるからね >>269
別に裁判起こせなんて言ってないよ
ブログでもYouTubeでもいいから世間に訴えれば？って言ってんの
少なくともここで騒いでスレ流すよりよっぽど正当な行為だし効果的だよ >>269
あとキミの言う通り「著作権者は訴える事が出来る」わけだけど、当の著作権者が訴える素振りすら見せないのは何故だと思う？
ここは根拠の無い想像でいいから、キミの考えを聞かせてくれ >>272
世間というのは何でも無制限に言っていいやっていいわけではないよ 俺もgate警察がうざくて直リンは貼らないな
引用する場合はテキストだけコピーする なんやgateの話ばっかで肛門の話ししてないやんけ、よそでやれ 犯罪が成立してないのに
勝手にルール決めて押し付けるのやめて欲しいわ
自分だけそうすれば良いだけの話 gateを貼らなければgate警察も沸いてこない事実 アホ米屋動画張るアホもそうだけどさ
本当に興味なかったら見なければいいんだよ
動画にしてもサイトにしても見たらそれ応援してんのと同じだからなアホだから分からないのかも知れんが
だから俺は一切みないから 著作権法の意識が高いんなら、
思い込みでgateを犯罪サイト扱いするのは
無法な行為であることに気付こうな
gateにお客さん取られて稼ぎが減って悔しいって正直に書けば良いのに
執拗に執着しとるから、金が掛かってるのは皆気づいとるよ
そう言うのに加担したく無いわ
ワイは気にせず好きなの貼るよ
って思い込みで書いてみたよ >>280
あ、事象を書いただけなんで気にしないで gateを見てほしくないなら貼られた瞬間に元記事貼ればいいと思うよ
俺がgate警察ならそうする ビューアを使ってる人はgateのドメイン名をNGワードに突っ込めばいいと思うけどね
まあビューアを使わないお年寄りも多いみたいだしgategategategateで埋めるのも忌避感は出るだろうね >>281
ツベの動画って、チョットでも踏めばカウントされちゃうんだろ？
再生しなければ良いんだろか・・・ >>286
うっかり嫌いな動画再生しちゃったらサムダウン押したり報告したりするといいぞ。 >>286
間違って踏んじまったら低評価付けてくるよ >>279
ちゃんと浣腸して綺麗にしとかないと、病気になるから気をつけろよ
当事者の俺が言うんだから間違いないぞ！ RBスレで何やってんだお前ら
他にスレ立ててそっちでやれアホ >>271
お前みたいなアホがいるから丁寧に説明してやってるんだろ
己の無知さをまず知れよ
>>273
だから、訴えたくても運営者を特定するのが困難らしいと書いただろ、読めよ
以前米家動画でチラッとそのあたりのこと言ってたことあるから、当の著作権者は訴えようとしたけど訴えるべき相手の特定ができず訴えられなかったんだろう
運営者が特定できない形でやってる時点で怪しさしかないわ >>292
gateよりお前の方がよっぽどウゼーししスレ住人にとって害悪と理解しろよ すぐアホだ無知だと相手を罵るようなヤカラとは議論する気になれんな
言ってる事もオウムみたいに同じ事の繰り返しだし
俺は「何故訴えないか」ではなく「訴える素振りを見せないか」と訊いたんだが読めなかったようだ >>293
それにまともに相手してる俺も害悪だな
自重するわ 騒げば思い通りになると思ったら大間違い
どんどん貼っていいよ メルセデスの復活が怖いわ〜
(´･ω･`)･ω･`) ｷｬｰ
/ つ⊂ ＼ フェルスタッペンは連続するコーナーを出来るだけスピードを殺さずに、なんかV字を描くような走りをしてる。
ハンドルとブレーキが絶妙なのもあるけど、ペレスがフロントのグリップが強いとか言ってたようだけど
あの走りが出来ないと、RB16Bを速く走らせられないかもね。リアを気にしつつ５戦で身につけられるのかなあ・・・ 向こうは7年支配してきたんだから
簡単にチャンピオンなんかなれない
だからこそ倒しがいのある相手なんだから
気合入れていけよレッドブルも初戦みたいなアホな事してたらもっていかれるぞハミルトンに 記事の内容に関して責任を持たないgateの記事は貼るなってことじゃない
内容の真意が定かじゃない記事でアレコレ言うのも時間の無駄になるわけで >>294
議論などしてないが
アホなお前に教えてやってるだけ
理解できないお前の頭をどうにかしろ 海外記事を無断翻訳してるゲイト批判してるヨネヤも海外記事を無断翻訳して配信して金稼いでるんだが 今後はゲートの記事のURLじゃなくて、本文だけを引用元を明記せずに張るようにしてください。 ゲートが無断転載だと訴える可能性はないので大丈夫でショ。 あの誤字脱字は無断転載では無いコトへの主張なんだろか
パチソンで微妙に歌詞を変える様な感じで・・・ｗ ＿人人人人人 人人人人 人人人 ＿
＞gateウソ臭くてガッカリ！ ＜
￣Y^Y^Y^Y Y^Y^Y^Y Y^Y^Y^Y ￣ マルコいわくバーレーンから搭載済みだわってことらしいけどどうなんだろ
楽しみだね こっちか
363 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 0b44-CoCA) sage 2021/04/12(月) 14:35:51.15 ID:6IiJAC810
レッドブルF1、“ミステリアスな”新サスペンションシステム導入の噂を否定「特別なものは使っていない」
https://news.yahoo.co.jp/articles/9cebc0149ac55829470ed9b34ae6278c47d62813 「すでにバーレーンから“ミステリアスな”サスペンションを使っている。とはいえ、これは特別なものではない。今シーズンの新ホンダエンジンが小型化されたことによって、我々はマシンリヤ部を極めて細くタイトなものに作った。それにサスペンションを最適な形で合わせる必要があったのだ」 ミステリアスとかメディアが勝手に盛り上げてるだけだろ これで週末メルセデスのが速かったらテンションが下がる
順当にフェルスタッペンが優勝で今シーズンを盛り上げてほしい >>320
順番から言ったら先に疑うべきはメルセデスのほうだろ!
やっぱりF1メルセデスグランプリシリーズだ >>323
イモラはストップアンドゴーだから期待薄でしょ >>327
ストップアンドゴーだからこそ期待出来る
去年までとは違うよ 元々パワーで劣ってる時からストップアンドゴーのコースでなぜか強かったアルファタウリの方に期待してしまう メルセデスにも負けず劣らずなパワーを得たホンダPUなら凄そうだね >>330
バーレーンのデータだと今年も立ち上がり加速とストレートが速いみたいね。
ブレーキングスタビリティも高いみたいだし課題は中高速コーナーか。 >>328
シケインが苦手なのは変わらないと思うけどなあ >>333
低速域での回頭性がよい+立ち上がりが速い、だから基本的には速いんでない？ 去年は予選がガスリ4番手クビアト5番手で
決勝もクビアト4位（ガスリーリタイア）だからなあ。
期待するなと言われても無理だｗ >>334
＞低速域での回頭性がよい+立ち上がりが速い
去年までは回頭性能はメルセデスのが上だったでしょ
とにかく低速コーナーのボトムスピードが限界超えてるｗとか話題になってただろ >>335
ショートホイールベースに後輪操舵はピーキーすぎて無理 >>338
去年まではそうだね
>>339
一般論ではそうだね >>338
昨年のマシンの傾向はもう忘れていいでしょ
そもそも2014以降ってバーレーンは赤牛にとっては万年3番手マシンな鬼門だったんだし
他の方がもっと速い可能性の方が高いと思うよ？ 次と3戦目はバーレーンより高速サーキットらしい
ホンダの実力を見せる時だな 待ちきれないわ
早くいろんな期待を確信に変えてくれ バーレーンでFP全てトップ予選横綱相撲でPP、まではやれた
あと望むのは決勝ぶっちぎり一人旅優勝かワンツーフィニッシュかポディウムを赤牛青牛で独占か 同位相ならアンダー傾向で安定寄りになるけどな ホイールベース関係ねえ フランス🇫🇷「EU🇪🇺の共通語を英語からフランス語にしようぜ」 [195740982]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1618449639/
イギリス人のホーナーとフランス人のガスリーの関係はぶっちゃけ国籍も関係してるよな
長年バチバチやってきたお国同士だし 何でも一元化しないと気が済まんのか
アメリカに主権奪われて喜んで隷属してる国はどうなるんだよ >>347
イタリア「おまえらガリアって呼ばれてた頃は未開人だったろ」
ギリシア「つまりギリシア語が共通語だな」
こういうことか？ 今こそ世界屈指の表現力を持つ日本語を布教すべき
まぁ習得の難しさも世界屈指なんだが >>347
90年代前半くらいまでは、FIAでもフランス語が公用語扱いだったよな、確か。
でもって、英国貴族はフランス語はたしなみとして知っておかないといけないし、
フランス人はウィスキー大好きだし、英国人はコニャック好きだし、
お互いが嫌いなだけガブ飲みしてるって揶揄されてたっけ >>352,353
グレコ・ローマンっていうのがあってだな、意味はギリシャ・ローマ風
まさにそれじゃねーかと >>357
予選でいきなりガスリー角田にやられそう ペレスはどうなんだろうなあ
去年はガスリーとスパのオー・ルージュで壁にぶつけそうしながらも結局抜かれたし
https://i.imgur.com/m7hHzw0.jpg
おととしは同じくスパでアルボンをコースサイドに追い出しながらも抜かれてたし
https://i.imgur.com/WRgXbon.jpg 悪意はなかったように思う
見てたけど抜ける空きがあったから行っただけだと思う ぶつけそうになりながらも抜かれた
じゃなくて自らこれはマナー違反だなって気づいて先に行かせたパターンもなくはない ペレスは当時チームメイトのオコンとも当たってたよね。
メインストレートからオールージュ、ケメルまでやけに厳しい。 オコンはサイコパスだ
こいつは悪意を持って自分から当てに行ってるクズ。F1どころか一般道を走ることすら不適合 >>365
フェルスタッペンにぶち当てて計測所で詰め寄られてる時
ずっとニヤニヤ気味悪い薄ら笑い続けてたのは衝撃だったｗ 今にして見れば、手を出して来たんで驚いたんだろ
ある意味笑って返すしか無いし・・・ >>333
バーレーンのメルセデスの9コーナーで異様に減速しているのが気になる
メルセデスの方がシケイン苦手になってる可能性がある 3週間でメルセデス修整してきたな
ボッタストップならマシンも出来よく速いのだろう マゼピンまたクラッシュしてみんなのスタート練習邪魔したのかよ
オコンとペレスの接触って接触後しか映ってないけど原因は何なん？ ペレスにしてみれば少しでも多く走り込んでアジャストしたかったろうからかなり起こってそうだなぁ レッドブルのセカンド問題続きそう
まだFP1だからフェルスタッペンの方はなんとも言えないけど ガチャピンほんとポンコツだな
F1ドライバーのレベルに達してないよな またまた、ホンダのトラブルかよ
信頼性もない最弱エンジン ほんとトラブル出るとなんでもホンダのせいにしたがるksが湧いてくるなw
露骨にPU以外のトラブルなの分かるだろうに フロアやドラシャの破損すらPUのせいにするようなヤツに言っても無駄 またデフだってよ
止まったのはソフトの問題あったが根本はまーたレッドブル製デフのせいだってよ ホンダのトラブルなのに認めないのかよ
歴史を歪曲して謝罪も賠償もしないのといっしょ
同じ日本人として恥ずかしい
世界中から非難されてるのに汚染水の海洋放出するし
歴史を忘れた 民族に未来は無いよね 何をいってるのかな
去年もっとも信頼性あったPUはホンダなんだがｗｗ
都合の良い事ばっかいうなｗ これスタート練習出来ずにぶっつけ本番になりそうｗ
FP3次第だが 赤旗終了デーだなあ
メルセデスフェラーリアルファタウリレッドブルで四強なのかもしかして コースによってはマクラーレンも速いだろうけど
アルピーヌ、アストンはダメっぽいね
レッドブルもタウリも開幕からトラブル続き
ダメだなあ 「パワーだしすぎて駆動系壊れたじゃん」とでも言いたいんじゃないのか
今シーズンも雲行き怪しくなってきましたね メルセデスもう修正してきたのかよ
タウリが速そうだが、肝心のレッドブルがこれじゃあ楽しみ半減だ
去年よりは食らいついていけるとは思うけど… 速さはあるけど信頼性の問題、作戦の不味さなどで勝てそうで勝てない・・・・
そんなんストレスMAXじゃんてならないことを祈る RB16Bはタウリみたいな電気系は交換しなくて大丈夫かしら レッドブルはドラシャ折れたりフライホイール欠けたり
ギアボックスが壊れ易かったり、そういう細部でメルセデスに敵わない印象 デフの交換ならペナルティ無いだろうけどギアボックス交換になると5グリッド降格になってしまうよな？ バーレーンであったデフのトラブル改善しようとしたらドライブシャフトにシワ寄せがきたか？ マシンのトラブルで少なくとも年間二、三回はリタイヤするだろうから結局タイトルは無理ね。
ハミルトは全戦完走でポイントだもん 枕時代から何も学習してへんなw
ホンダのパワーユニットは、ドライバーからの改善要求に、パワー不足、信頼性不足とともに振動があるって言われてんな どうにもなんないよ
可哀想だけど産まれたときからの欠陥だから、死ぬまで治らない 同じことずーという奴いるだろしつこくｗ
精神病なんだわ完全にｗ
一生いってるぞ振動がーとかｗ 嘘も100回吐けば本当になるとか言う文化圏の人なんだろ バーレーンみたいに勝てる所で絶対勝っておくべきだったよな
どんな理由があろうと相手に勝ちを譲ったりすると一気に運も流れも相手に行っちまう 譲ったのではなく譲らざるを得ない状況に追い込まれたんだよ
もし譲らなかったらレース後フェルスタッペンが2位に落ちるだけのタイムペナルティを与えられただろうというホーナーの判断はおそらく正しい
それどころかスチュワード判断に従わなかったとしてタイム加算以上のペナルティを付与されていた可能性すらある だからどんな理由があろうとと書いただろ
勝てる実力がある時には絶対に勝ち切ることが大切で、その実力がありなが勝利を逃す時点でもうダメなんだよ
運が悪いとかそんなのは言い訳でしかなくてね
勝負の世界に生きていればわかることだ
その差がメルセデスと今のレッドブル、ハミルトンとフェルスタッペンの差 はぁ、そうですか
じゃあさ、>>421の状況を踏まえた上で、どうやったらフェルスタッペンが勝てたのか教えてくれる？ 勝負の世界に生きていればたとえ実力が上でも負ける事があるなんて事はわかることだと思うけどね 一度流れを持っていかれると立て直すの大変だがレースまでに元に戻せるか
いつものフェルスタッペンは悪い流れになると精神的に不安定になるのかますます墓穴掘るからな
ペレスはその点窮地を跳ね返す強い精神力持ってそうだが トラックリミット超えてオーバーテイクしたこと自体がフェルスタッペンのミス
もっと慎重にレースをしていれば普通に勝てただろ？
つまりそういうことだよ この期に及んでまーだバーレーンの結果をグダグダ言うヤツがいるとはなぁ
立て直すのが大変とかどの口が言ってるのか
3週間前の話をいつまでも引き摺ってたらそりゃ立て直せるもんも立て直せんわなw 現状を述べてるだけで、別に俺やお前が立て直すわけでもねーのにバカじゃね？ 唯一の救いは本番中に壊れないでよかった
これが、トップ走ってて、残り3周で壊れてたら、精神的なダメージがでかい あぁ、ただの馬鹿だった
相手して損した
スレ汚し失礼 バーレーンの予選でも縁石でフロア壊してたなフェルスタッペンの注意不足なのかレッドブルのマシンが脆いのか
この調子じゃそのうち決勝でも何か壊れて1回はリタイアあるだろ ペレスってもしかして予想以上にスピード能力ないのかもマックスからコンマ3落ちくらいと思ってた 今まで一番マックスと善戦したチームメイトってリチャルドか なんだもう逃走宣言か
反論できなくなると捨て台詞残して去るとかw >>433
善戦どころか3シーズン組んで2シーズンはフェルスタッペンの方が負けてるけど 現状を述べてるだけ←勝手な理屈で持論を展開しているヤツがツッコミ入れられた時の常套句
「現状を述べる」というのは論を「フェルスタッペンはバーレーンで勝てなかった」で留めるヤツだけが言える台詞
そこから「バーレーンは勝てる筈だったレース」だの「勝つべき時に勝てなかった」だの勝手に持論を展開しておきながら「現状を述べてるだけ」とはカタハラ痛い
実力が上でも必ず勝てるわけではないのが勝負の世界
そんな事も理解ってないヤツが「勝負の世界に生きていればわかる事(ｷﾘｯ」とかカタハラ痛いどころか笑い死ぬレベル もうこういうコメントが湧くのは様式美みたいなもんなのかね
こういう手合いにかかればドライバーがコロナに感染してもホンダのせいになるんだろうな 逃亡したのに悔しくて再登場か
スレ汚し失礼とか言って余裕ぶっこいてたのにどんだけ顔真っ赤にしてんだかw
相手して損したとかいいながら、また相手してほんとご苦労なことだ
言ってることとやってることに一貫性まるでなし
そんなだからお前はバカにされるんだがw 一気にパワーアップしたPUの大出力を
デフが受け止められないんだろか・・・ なんでこのスレ、チョンのふりした50代コドオジが荒らしてるんだよ >>440
どう考えてもesとce交換はホンダの領域 バーレーンではソフト
今回は電気系か
ホンダも粗が結構あるし
レッドブルもあちこちトラブルだらけ
ペレスも凡ミスだし
これじゃメルセデスには勝てないよね >>447
え？
フェルスタッペンのドライブシャフト破損の話でしょ？
それとその前バーレーンでのディファレンシャルトラブルの話でしょ？
誰がアルファタウリのES交換の話をしてんの？ >>450
タウリだけ不良品を使わされている疑惑
byガスリー >>447
だな
マクラーレン製のCEを強制してるFIAの存在を許してるホンダのせいだなｗ 振動が原因じゃんかよ
「今年も悪いエンジンだった。FP1,2では何かがおかしかった。今回もエンジンの振動が酷かった。振動のせいで、ドライブシャフトに問題がでて、マシンを止めざるを得なかった。ガレージにマシンを戻せる状況ではなかったので、再度走行することは厳しかった」
」 >>417
>>418
やっぱりあなた方の言う通りですね >>456
引用するならソースだせよ
それか妄想か？ 2021年 F1プレシーズンテスト：3日間の周回数・走行距離
1．ピエール・ガスリー アルファタウリ 237周 1282km
6．マックス・フェルスタッペン レッドブル 203周 1098km
致命的な問題があるなら、もうこの時点で出てるはず これだから出典元の無い記事は信用に値しないんだよね まったくだ
>>420みたいなお馬鹿コメントにもまんまと釣られてしまったわい 釣りと悪意のある嘘は違うんだよね
釣りは騙された人が「上手いwww」と笑えるユーモアが無いといけない
エイプリルフールみたいなものでさ
機械翻訳が発達したせいか、そう言う機微を理解しない輩が増えたよねぇ 昨日あんま走れてないからデータ不足だろうに
なんでいつまでもガレージにいるんだろなこういう油断するとこがレッドブルのダメなとこだろ思う マックスかなりミスってこのタイムなら
ポールいけるな Q3はメルセデスとマックスの3者がどうなるか判らんち
ペレスは決勝はしぶとく上げてきそうだけど 状況の理解が浅いだけかと思ったら釣りコメントで引っかけて掛かったヤツをバカにして怒らせて遊びたいだけの馬鹿だった
こんなのに引っ掛かってしまってあたしゃ情けないよ 天気予報大丈夫かな
去年のストロールみたいに誰かにPPを掻っ攫っていかれないか？ フェルスタッペンだけあたおかタイムだねぇ。
マシンの実力がわからない。
下手したらタウリの方が速いのかも。 >>479
情けないといいながら幾らでもレス返してくるのがワロエル
そんなに悔しかったのかｹﾞﾗｹﾞﾗ
しかも今度はwifi切って自演っすかww アルボンは平均マックスより0.6秒落ちだったけど
ペレスも同じく0.6秒落ちかぁ・・・・ ソフトでなんとかコンマ5落ちの5位か6位を確保してくれればいい
決勝はレース巧者としてアルボンよりは遥かに期待できるから ペレスはレースでタイヤマネージメントが上手いだけ
予選はアルボンと同等
一応アルボンの上位互換にはなるが未知数 ペレスはユーズドで自己最速タイムだったのでちゃんとまとめられればもうちょっと速い（と思いたい） こんなんだとペレスでなくアルボンでいいなって感じ
かなり頑張らないと来年ペレスはポイされそう 今回はトラックリミットキツすぎじゃね？
抹消されるやつ多すぎだろ ペレスと僅差ならフェルスタッペンの伸びしろまだありそうと考えてしまう >>495
それは確かにw
またあとコンマ5くらいあげてきそう
フェルスタッペンもハミルトンも ペレスは開幕戦ミディアムでQ2落ちした時も、同じマックスのミディアムの0.3秒落ちだったしな
F1で普通の速さを持ったドライバーだったらやっぱマックスの0.3秒下くらいには持ってくるな
前任の駄目駄目ドライバーとは予選からして全然違う
更に決勝は予選より全然得意だし フェルスタッペンミスったっぽいけど
ペレス頑張ったな！ ペレスがアジャストしてきた、とみていいのかな
フェルスタッペンはセクター1もセクター3も黄色なんだよなあ… いい感じじゃん
PPがメルセデス、とはいってもボッタスが後方だし
同士討ちが少し怖いかな マックスがちょっとミスったっぽいけどこういう時にパートナーが上行ける今年は期待できる ペレスいいねぇ
こんなのが居てくれたら決勝レースも作戦選び放題だ やっとこれでうざいアンチペレスが黙ってくれてうれしい ペレス、一発の速さはアレだけどレースは速いって思ってたけど予選でも速いとかすげぇな マックスミスった？
ペレスとのタイム差考えればポール余裕でいけたろ ペレスおめでとう
タッペンがミスったとはいえ立派な仕事ぶり >>518
ミスったから、黄色のセクターが2つもあるんだろ >>513
機械翻訳かな？
タッペンはコンマ2レベルのミスしてこの結果だから速さは凄いよ マックスはミスった
久しぶりに負けてインタビューはバツ悪そう ペレスは精神的に強いな
タッペンは年に何度かムラが出るのがなあ タッペンも人間ってことや
しかし、これで明日だんぜん面白くなったわ タッペンは初めて本物のプレッシャーを感じてる。これを超えないとWCになれない。 マックスはストロールにポール取られた時もこの世の終わりみたいにがっかりしてたからな フェルスタッペン、インタビューそんなに機嫌悪くなさそうだったな
ミスったのわかってるからだろうけど
あとは決勝でペレスが違うタイヤでいることで戦略に幅が出るのを期待してる感じ セクター1遅いのはダウンフォースマシマシだから？
レッドブルは高速コースでレスダウンフォース設定苦手よね ボッタスが沈んでいつもと逆の展開になったのは本当に楽しみだ
チーム力が試されるな
いやほんとペレスに代わって良かった タッペンはポール取れる位に仕上がってるから落ち込んではないな。ポール取れず悔しいだろうけど。 チーム戦略が組める〜
こんなシーズン無かった
今年はマジ行けるかも メルセデスやっぱそんなにクルマ良くないんだと思う。8位とかありえない。
ハミは技術でポールとった、やっぱ凄い。 あと、地味にガスリーが速いよな
メルセデスレッドブル×2フェラーリの後アルファタウリなんだからすげーよ ソフトのペレスがスタートで前にでてハミルトンをおさえる役 フェルスタッペンはターン3でミスったみたいでそれがなければポールだっただろうけどそれでもペレスはハミルトンのコンマ1秒未満以内だから 角田はFPから なに熱くなってんだよ
オナ禁でもしてるんか
あと口と態度悪すぎだ。 >>552
角田は礼儀正しい青年かと思われてたのに
新人なのに口は悪いは生意気だわ速くないわで叩かれ始めるかもね 前に出れなくてもタイヤライフ無視してハミルトンをつつき回す役だね。 場合によってはペレスが勝つ展開も出てきた。
ルクレールとガスリーもロングラン速かったから、面白いレースになるよ！ >>549
これからも頼むぜ
お前がテストドライバーだ！ タッペンがベストラップ刻めば、ここから更に0.5秒速かったんだろうなあ ペレスはソフトスタートだからスタートで前に出れねえかな ペレスめ本当にマックスのケツ叩けるほどとは
いい刺激になるぞこれは しかし、メルセデス躓きとはいえ、戦えるクルマなのが証明されたな
今シーズンはガチで楽しめるわ！ ザウバーの頃からずっとペレ公を見ているが今日初めてやつのことをかっこいいと思ったわ フェルスタッペンは負けたことよりメルセデスと戦えるマシンと相方ができてそんな機嫌悪くなってなさそう ペレスはスタート結構うまいよな
ホールショットあるで これマシンにアドバンテージのあるうちにメルセデス引き離しおかないと向こうが立て直してきた時に手が付けられなくなるな
明日は精神的に弱いタッペンよりしぶとく生き残ってきたペレスの方が頼りになりそう
タッペンはイタリアのレースはお祓いが必要なレベルだからとにかくリタイアだけはせず沢山ポイント持ち帰って これは作戦いいかもな全てはスタートでペレスが前に行けるかどうかだな >>556
口が悪いなんてレーサーは当たり前だぞ
アドレナリンドバドバ状態なんだから
ベッテルだって、毎回あいつ何やってんだよクソが
って無線してから後で謝罪に行ってるでしょ ボッタスの前のルクレールやらガスリーやらはレースペースいいからボッタスが去年のアルボン状態になるだろうな 周りはソフトでボッタスだけミディアムだしな
しかもオーバーテイク困難なイモラで ソフトのペレスがハミルトンにガンガンプレッシャーかけて、フェルスタッペンがペース守って悠々と優勝
そんな明日が見たい >>575
ペレスは中団で前方のゴチャゴチャしてる中のコース取りが上手いタイプだから、前に1台2台しか居ないトップチームだとどうだろうな
マックスも以前はスタートから飛び込みが鋭いタイプだったけど、予選グリッドが前になればなるほど単純なスタート反応勝負になってスタート下手な部類になってきたし 散々同じようなマシン乗ればチャンピオンになれるとか散々のらまってて
これはないわｗ
こういう事してたらチャンピオンなんかにはなれないんだがｗ ペレスのソフトスタートの不利さもマゼスピンで帳消しになるかもしれんし
ペレスはチームプレーに期待しつつも、優勝も期待できる
ありがとうボッタス ペレスはスタート上手いからハミを抜ける可能性も大いにあるんだよね
そうなったらマックスはハミとの一騎打ち
仮にペレスがソフトで一回ストップでいけるならペレスも相当なチャンスあるぞ 寒くなればなるほどチャンス。なんならちょっとのシャワーがあれば最高 ペレスは本線強いし、ネバネバ納豆走法でハミにプレッシャーかけて、タイヤに負荷与える展開キボンヌ >>586
マゼピンじゃなくても狭い芋等では高確率でレッド出ると思う FPで赤旗出る時ほど、なかなかSCでなかったりするからなぁ
ペレスはとりあえず蹴りだしで有利なうちにハミルトン捉えて欲しいがこのコースだと厳しいかな
どうせソフトは10〜15周しか持たないなら早めに交換してオーバーカット狙う方が良いか >>573
よく見るとトムクルーズそっくりだよな！！！ 気温の高いサーキット、標高のあるサーキットなら、バーレーンぐらいの差が付けられるんじゃないかな。 ペレスが本戦強いのはいつも本戦寄りのセットアップをしていることもある。 今回はこっちが2対1だから楽勝だな
ペレス優勝おめでとう とにかくチャンピオンを楽に逃がしてはいけない
プレッシャーをかけ続けないとな
表彰台で「いやーバトル楽しかったわー、レッドブル速いわー」とか言わせないようにしないと ホンダ最後の年にコンストチャンプを取れるなら
ペレスが年間チャンピオンでも別に良いわ 2戦目でもうこの勝負に持ち込めたのはいいよね
しかもメルセデスの片方は離れてる
とりあえず明日は勝つのが最低限の仕事になる
そうしないとハミ＋メルセデス無双になるぞ おおおおおおおぺレスがタッペンの上行ったあああ凄ええええええええ！！！ スタートで絡まないで序列どおり2秒差ぐらいで様子見
序盤はペレスがどうハミルトンと対峙するか見るがいい
其れよりタイヤ戦略 スタートで絡まないで序列どおり2秒差ぐらいで様子見
序盤はペレスがどうハミルトンと対峙するか見るがいい
其れよりタイヤ戦略 明日降る降る詐欺っぽいんだよなぁ。天気予報的には。 予選グリッドでメルセデス1vsレッドブル2の戦いなんてここ最近記憶に無い
ええの獲ったで マシンの素性の良さが見えて来て安心したw
コンスト狙える体制にならないと、ドライバータイトル無理だし。 昨年のイモラの決勝オーバーテイクは4回しかなかったらしいから、やはりピットストップがカギになるだろうね
今そこオラクルパワーを見せる時だよホーナーさん 中団後方に沈んだポンコツアストン解雇されたら
勝てる車に乗れたでござる
いやあペレス持ってるわ ペレス、スタートでぼっとしてハミにぶつかったらダメだぞ（マルコ） ハミルトンは勝負に慣れるからなペレスのスタートが良い様なら無理せず取り敢えず先に行かせる
チームメイトに負けるオーダーで前に出してもらうなどプライドが許さないフェルスタッペンは無茶をする
ルクレールはホームでいつも以上に張り切る このスレでアホみたいにアルボン擁護してたバカは生きてるのかな？ 今日はハミとペレスの評価があがったな
ペレス、昨年の優勝から、その後の電撃移籍というめくるめくストーリーの続きをきっちり継いでいってる
ハミ、なんなんだこの完璧さは、、、ボッタスが遅いんではなくて、ただハミが速いんじゃないだろうか 明日はソフトのペレスが序盤からハミルトン突きまくってタイヤ消耗させつつ、フェルスタッペンはじっくりタイヤ温存って作戦でいこう
突っつく(物理)プランDも可 タッペン車になんかあったろ、これ。
PUとかそっち系な気がするわ。
ペレスと同じくらいのタイムはあり得ない。
ペレスもきっと？？？だと思うわ。 >>563
アルボン「ボクデモ ハヤクハシレル マシンニ シアゲテル」 フェルスタッペンもミスってたからだけど
ちゃんと見てた？
セクターベスト繋げたらぶっちぎり マックスは今まで相方より常に0.5以上に速かったのに
Q3の1回目にペレスが0.25まで近づいたので
2度目のアタックはりきみ過ぎてミスをした
本来のベストセクタータイム合計なら楽々ポールだった ペレス、マジで安くていい買い物したよな
この調子で行ってほしいわ マルコがオーナーの支持するアルボンより浪人ペレスを選んだのは大正解だった ペレスは前に出れれば最高だけど最低でもハミにかぶされないで並走してくれれば
ハミのスリップを利用してタッペンがシケインまでにオーバーテイクできそう。 そうかねぇ。タッペンは一番大事なFP2で全く走れなかった。
Q3の最終アタックでもダートに車輪落としてたしバーレーンでの差が本来のタイム差
だと思うけどね メルセデスを無線きけばわかるじゃん
向こうは明らかにレッドブルのが速いと思ってたからサプライズサプライズ言ってんだから
結局はマックスがミスしてこうなった
ハミルトンはこういうミスをしないからポールを獲った
チャンピオンになりたいならマックスはハミルトン並みの仕事しないと無理
現状はできてない >>622
セクター2で最速が出た時ポールを確信したんだが
決勝は2台体勢だから初めて楽しめる フェルスタッペンの方が速いでしょ
セクター1とセクター3でミスしても14秒台でまとめて3番手のタイム出せるんだから
本人もミスしたのわかってるから割とサバサバしてた感じするけどね、表面上は
絡まって突っ込んで同士討ちだけはヤメてください… ペレスも最終コーナーでミスらなきゃポールだったと言ってるから
マックスとペレスはミス無しだった場合2人ともハミより余裕で上でブルズ2人で僅差のポール争いになってる ここの誰よりもF1とイモラに詳しいトトが「今年のイモラはレッドブルより0.2秒遅かった」と分析してるんだから、
マックスがミスなく最高の予選をしてても大差になる訳じゃなく0.2秒差だけどな
ペレスも最後ちょこっとミスってたし、両方最高の予選をしてたらマックスが勝ってただろうけど僅差だろうね
ペレスいい感じ 今回は中団とも0.3くらいの僅差だったしまぁアルボンなら普通にルクレ、ガスリー辺りに負けてただろうしな
そういう意味でもチェコは2戦目できっちりセカンドの仕事しとる まあボッタスが完全に使い物にならん位置まで落ちてくれたから戦略的には楽になったろ
予選でPP取っても前みたいに戦略でやられることもあるんだから戦略的に有利になったのは大きい
問題はプラレールが面倒くさい位置にいることだ ボッタスのオーバーテイク能力考えると上がってこれる気がしないしね
ルクレールはいくら速くてもソフトタイヤだし雨でも降らない限りはまぁそこまで警戒しなくてもいいとは思う
ただしペレスがスタートでトップに出て後続が数珠つなぎになっちゃうとタイヤ的に色々とややこしそうではある >>634
ほんとその通りだと思う
レースペースでは0.3ボッタスが速いけどそのレベルでボッタスが抜けるとは到底思えない
ここ後ろについたとき結構空力失うサーキットだしね いやプラレールは抜かれる心配じゃなく当てられる心配だな
マックスがやられなくてもペレスがガスリーがやられてその隙にボッタス上がってきたら台無しだからなw 初戦と逆だがペレスはソフト
戦略の凡ミスで惜敗だけはやめてほしい
天気も微妙だし ペレスがタッペンに勝ってしまったな
ペレスがリカルド級だとしたら、タッペンってそんなに他のドライバーと比べて突出しているわけではない、という事になる
そして、そんなタッペンにボコボコにされたアルボンとガスリーって・・・話になるな タッペンに物足りなさを覚える
これでよく最速を自称できるわ
優勝できないときはマンセルレベルとみなすぞ ペレスの予選なんていつも平凡なのにな
こりゃ決勝激強＆タイヤコンパウンドなんて関係ねーぞのペレスさんが今日は勝っちゃうな あんたら極端だな
今更マックスのレベルを疑うんか？
ペレスに対する評価も一瞬で翻すし・・・
冷静になれ！ >>646
だよな
ここ一番でポール取れない雑魚
抜けるバーレーンより抜けないイモラで取らないと >>649
いまさら何を…
勝てば崇める、負ければ腐す
究極の結果論信者だぜ、俺たち 元からフェルスタッペンに一発の速さなんて無い。
スムーズで無駄の無い走りが売りなのに性格とバカが相まって
チグハグなキャラのドライバーになってしまってる。
マンセルの頭脳でプロストがハンドル切ってる感じ。 ノリスがタイム消されて下がったのが良かった
でも決勝ではやっかいな存在になるな フェラーリはノリス取った方が良かったが
ノリスはマクラーレンで正解やったな フェルスタッペンはこれまでチームメイトの中嶋悟並みの激遅に助けられてた可能性なくない？
ルクレールとかハミルトンあたりがチームメイトだったのなら「超圧倒的」でなかった可能性があるのかも
リカルドにもそこまで圧倒的でなかったわけで評価が変わってくることがありうる フェルスタッペンはこれまでの数年が圧倒的すぎて比較が難しい チームメイトはジョイントナンバーワンみたいな同じレベルの相手が一番面白い おそらくだけど、コース幅の広いサーキットだと、ペレスとの差がまた開くと思う。 今晩２１時からレースか？
終わったらすぐ寝ないと仕事間に合わない。
F１レースの決勝は土曜日の夜やってほしいなあ。そうすれば落ち着いて月曜日からの準備できる フェルスタッペンが珍しくQ3でミスって、ペレスがまとめ上げたのがたまたま重なっただけなのに、
なんでフェルスタッペン下げになってんの？
今までチームメイト圧倒してたのはマグレで昨日が実力通りってこと？ タッペンがベストな走りが出来てたら、ここから更に0.5秒以上速いのはみんな知ってる 勝てるレースを落として、ポール取れる予選で3位
今年チャンピオン闘い出来ると分かってから
微妙なプレシャーでドライビングに影響が出てると推測 F1に上がってくるのは天才だから、ハマれば誰でもチームメイトを上回る可能性がある。ましてや百戦錬磨のペレスがタッペン。そんなに驚くことか？ >>662
5ちゃんは、なにかに乗じて、誰かを叩きまくって溜飲を下げるための板なんで・・・だいたい基本的に >>662
ペレスもミスあったいうてたやん
パーペキだったのはハミルトンだけで
その上でこの順位 ペレス上げガスリー、アルボン下げのレスが多いけど今年のマシンは昨年までと違って
リアがはるかに安定してる事を忘れてはいけない
ペレスが昨年レッドブルに来てたらガスリーたちと同様に苦労してたはずでタッペンが
オーバーステアが得意でガスリーがアンダーステアが好みとか色んな要因が重なって
あのタイム差になっていたんだろうな ペレスはセカンドドライバー、タッペンの補佐役、邪魔などしたら要らない 半日後の未来から来ました
ペレスとフェルスタッペンは1コーナーでクラッシュしました ハミルトンの顔もいい加減見飽きたぞ。
頼むぜマックス！そして僕は途方に暮れる栄光の頂へ！ 予選できちんとまとめるのがドライバーの仕事なんだしミスしてるので叩くのは理解できなくはないが
だからといってメルセデスがそのまま独走するなんて考えはしないかなぁ
去年のイモラがオーバーテイク少なかったとはいえ抜けなかったわけじゃないし
ワンチャンあるでしょ、特に上位に来れた若手はやってくれると思ってる >>680
さらにその後ろからガスリーも突っ込みました RBにとって理想的な展開ってどんなのだろう
ペレスがソフトスタートで先頭、早めタイヤ交換した後フェルスタッペンとハミルトンの直後あたりで出てくる
次にフェルスタッペンがタイヤ交換してペレスとハミルトンの近所に出てくる
ってのを交互にやれる感じかな？ 車体に問題なく他車がらみ接触事故な」ければ
ほんと最後の詰将棋みたくなると予想する
イエローも何回かはあるだろうし
はやくもチーム総力戦だが1対2に予選で持ち込めたという事 レッドブルの後ろになった方が後続とのフリーストップスペースを確保できればどっちかが勝てるっしょ
仮にハミがスタート決めたとしてもいつもみたいに後ろを抑えてくれる僚友は今日はおらんしね >>684
このフォーメーションをつくったんだから
ストラテジー班がそうとうシミュレーションしているでしょうね
今後もこれに似たり、間に挟むこともあるからね 今年もしかしてコンストあたりも狙えたりするんじゃないか
ボッタスが割と後ろにいる今回きっちりポイントとってほしい ハミルトンが君臨する以上、逆にコンストを狙っていくストラテジーは大いにあるね！
個人タイトルはやはりドライバー自身の実力で取ってもらいたい面があるからね >>685
どっちかがトップを走れればレースペースのコントロールはできるしね
とはいえペレスの履いてるソフトがめっちゃ早く終わってしまうとちょっとしんどくなるかもな ソフトのペレスがハミルトン後ろから、執拗につついてはみちんのタイヤ消費させる
ペレスのタイヤもしぬけどしょせんセカンド >>671
リア不充だからなw
日常じゃ目も合わせられない奴だろ まあどの道ハミルトン包囲網の状況でレッドブルがまた優勝を逃すようだと年間チャンピオンは今年も無理そうだな 金正恩の息子の今回のミッションは
マシントラブルのフリしてハムに特攻 アンダーカットとオーバーカットの意味がいまだに分からない
誰か、教えて >>680
まぁ早い内にペレスを強引に抜きに来るだろうな
フェルスタッペンは・・・ 今日は、優勝からリタイア迄あるとおもう
早い時期か最終版あたりかなあ
フェルスタッペンの精神状態一つ
彼がその日その時でそれに気づいてくれることを祈る 【アンダーカット】
ライバルよりも先にピットに入り、順位を上げること
決勝レースで、前を走るライバルより先にタイヤ交換することで順位をあげる戦略のこと。
タイヤの性能が低下しラップタイムが落ちる前に新しいタイヤでペースアップすることで可能になる。
近年のピレリ・タイヤは距離を走ることでの性能低下が激しく、1周分多く走るだけでもラップタイムが悪くなることを利用する。
【オーバーカット】
決勝レースで前を行くライバルよりも遅くピットインし、ライバルよりも前に出る戦略。
路面温度が低く、交換後のタイヤが作動温度領域に達するまでに時間がかかる場合、ライバルがピットアウト後ペースが落ちてしまうことを利用する。
自車のタイヤのペースが周回ごとに大きく落ちていない場合、敵車よりも柔らかいコンパウンドに変更する場合などに有効となる。 普通にメルセデスと戦えるマシンになるとセーフティカーとかが煩わしくなってくるな
ハースとかはもはや単独でもクラッシュするし ペレスはソフト、スタートはやや汚れた側で波乱要因
チームとしてはペレスを先行させ、状況によりマックスと入れ替えるのが作戦的に考えられる
まずはペレスがハミルトンの前に出れるかだ
押さえ込まれたらソフトが生きない チェコにはスタートでハミルトンの前に出てもらって出来るだけ線香してハミルトンのタイヤ使わせて欲しい。 ペレスのタイヤマネージメントはF1ドライバーでもトップクラス。
ミディアムと数週程度の差なら十分逃げ切る事も可能。
フェラーリも一発は早いがロングランのペース落ちが早い。
ハミルトンは手強いがホディウムに二人立てる可能性は高い。 >>702
スタート勝負だね
まずいきなり見どころ
ハミルトンに”スタートで負けた”という精神状態にできる
此れがおおきい
1ラップは何が何でも抑え込んで数周できればレッドブル戦略に持ち込めるはず 年寄りじゃなきゃ治るんだし撃つ意味ないよ
売ってもいいけど PPは取られたとはいえ、2対1なんだからここは優勝して欲しい
じゃなきゃWCは絶対に取れない 除草剤買いに行ったらマックスロードっちゅうのがあったから迷わず買った あれの主成分は発ガン性あるから大抵の国で使用禁止だぞ どうせならマックスウィンのドラレコでも買えばいいんちゃうか ていうか、ホンダパワー飛躍したのはいいけど
レッドブルはドラシャ壊れるとか
想定外のパワーなのか？？？
大丈夫か？？？？？？？ マックスはいい子なんだけどな・・・・
そこを抜け出せてればハミルトン何ぞ超えてるんだよ 世界の原子力災害では史上最悪事故！
世界中から非難多数！！
孤立する日本、右翼化へ
国連、処理水放出に「深い憂慮」
「汚染された水が海洋に放出されることで、日本国内外の人々の人権を無視できない危険にさらすことになる」
「海洋放出以外の選択肢もあると専門家は指摘しており、今回の決定には失望させられた」
また日本人の大多数は
「漁業者の理解を得られていない状態でするべきことではないと思うので、#汚染水の海洋放出決定に抗議します」と、ハッシュタグを付けてツイートしています。
共同通信社より >>719
屁をこいたのをウンコ漏らしてるヤツにアーダコーダ言われたかないわな 2016年、韓国の月城原発からは 23兆Bq（ベクレル）のトリチウムが日本海（韓国の東海）に放出された。フランスのトリカスタン原発は2015年に54兆Bq、イギリスのヘイシャム原発は2015年に390兆Bq、米国のキャラウェイ原発は2002年に42兆Bq、カナダのブルース原発は2015年に892兆Bqのトリチウムを放出した。 >>698
つまり、ソフトのペレスはハミを追い立ててタイヤを消耗させて先にピットインする、つまりアンダーカットを狙う。一方のフェルスタッペンはタイヤの消耗激しいハミが先にピットインするのを待ちながらペースを維持、ハミがピットインしたら、順位を上げてそのまま先行して30秒程度の差をつけてピットアウト後も順位を維持できるようにしてピットイン、つまりオーバーカットを狙うのが妥当な線。
そしてハミはといえば、ミディアムをうまく使いつつもタイムを抑えて、RBの前略を無効化する方向に持っていくと。
つまるとこほRBは、はじめてこのような、まともな戦略が立てれるということやね。 もしペレスに今シーズン先に勝つようなことでもあったら
マックスが昔のマッドマックスに戻るかもねｗｗ 大波乱のレース展開とか止めてくれよ
せっかく数的優位にあるのに DAZNは角田早くマゼピン抜いて離れろ的なこと言っててわろた このコンディションだと不慣れなペレスはピーキーなマシンに苦労しそうだな パーツ落ちたのはフェルスタッペンか？それともハミルトンか？どっちだろ… パーツ落としたのはハミルトンだな
マックスにペナ無ければいいが ペレスはなんか勝手にハンドルが動いてるらしい
自動運転搭載かｗ ペレスの評価、昨日急上昇
今日、急降下
ルール理解してないってもう話にならん タイヤ交換タイミングでどうなるか
まだまだ波乱がありそうだなぁ 勝ったと思ったら、
セーフティカーで、ハミルトンがフロント直して、復活するかも マジカ。ハミルトンフロント直して最後尾からリスタートするの？ ボッタスとラッセルの事故なきゃ15位くらいだったろうに… まだ半分でハミ9位
赤旗リスタートならちょっとヤヴァイ ハミルトン悪運強いな
赤旗じゃなけりゃ後方に沈んだのに 禿は運のいい奴だな
表彰台の可能性だってあるからなぁ ボッタスPU交換だよな
フェルスタッペンとペレス無事にたのむぞ！ まだレースライン以外乾いてないから、ハミルトンバンバンオーバーテイクなんて物理的に無理だろ ホンダ系チームは、セカンドドライバーが使えない状態がこれで3年目 結局安定して戦えるのはフェルスタッペンだけか。ペレスもボッタスレベルなんだよな ハミルトン、ファステストラップだよ・・
ボッタスがちゃんと後ろ見てれば、ずっと沈んでたのに アストンの後ろ走ってるぺレスのリアウイングがすごく立ってる 1年のチャンピオンシップで考えたら、ハミルトンがゼロポイントで終わってたら、すごくタッペンに優位になったんだが
完全に生き返ったハミルトン ハミ2位だな
このまま優勝したらドライバーランキング並ぶ ボッタスとラッセルはハミルトンを援護射撃するためにクラッシュしたんだな ラス前がチャージラッブ
ファイナルラップでFL狙い ペレス、ルノーとアルファすら抜けないとか
アルボンといっしょじゃん ファステストラップももぎとるハミルトンとか普通に凄いわ まぁボチボチ
ペレスはあと3戦やな
早く覚醒してほしい アルボンなら華麗にアウトから抜きまくってワンツーだったよ さすがフェルスタッペン。最高の仕事
さすがペレス。ベテランらしい良い仕事
アルボンとは格が違うわな ペレス１２位からリカバリー出来ないのは遅いなぁ。。 キターーーーーー！！！
普段F1見ないけどホンダ優勝！
今日はホンダファンは祭りって感じですね！ ハミルトンのリカバリー能力は異常だな
まぁ、去年のファイナルラップのパンクで思い知ってるわけではあるが ペレス普通に走ってりゃワンツーだったのにあ…
全然祭りじゃないわ ペレスってレース巧者っていうけど
タイヤ上手く使って追い抜きはDRSで楽に抜くのはいいけど
駆け引きが必要なオールドサーキットは苦手なんだろうな タッペン、喜び抑えて、濃厚接触避けて
下手したら、次のレースが走れなくなっちゃう >>834
ただアロンソのDRS使ったブロックラインめっちゃ巧かったからな タッペンとハミルトンだけやっぱドライバーとして別格やな
ペレスはまだ執行猶予だから不問だけど
ボッさんがハミルトンについていけないのって完全に腕の差だもんな フェルスタッペンはやはり異常な速さ
ハミルトンも別格の速さ
ノリスはノリノリの速さ
ガスリー速いのに何で活かせないの…
ツノダは…クルクル回ってるわりに生き残ってる
ペレスは自動運転 まぁでもホンダぶっちぎりは気持ちいいねー
ミスが無ければポイントも大量だったし これペレスでいけるのか心配になるな
ボッタスもゴミで助かったけど ルノー同士がDRSで引っ張り合ってたから抜くのは無理だよ
フェラーリ同士でDRSやってた時にルイスが抜けなかったのと一緒 >>839
ガスリーが前半伸びなかったのはスピンとかコースアウトでもした？ >>847
ハミルトン救った有能なナンバー2だぞボッタスは もうガスリー君再昇格でいいんじゃないのか？
夏休み後にさぁ、ペレスは駄目だわ！('A`) ボッさんとペレスにコンストかかってるなぁ
トップ2名はシーソーゲームでしょ >>847
一応交代要員にアルボンもいますよ
アルボンは予選遅いけど >>850
譲二に小突かれてまでなぁ・・・('A`) >>851
2戦で首斬りとかどんどん間隔縮まってんなw
予選であるボンより良いからもうちょっと様子見ようぜ >>849
序盤インターミディエイトじゃなくてレインはいてペース上がらずズルズル下がった ペレスとボッタスの2流同士の戦いがコンストの行方左右するな >>848
レッドブル優勝きた！
ルノーvsアルファタウリのコンスト5位争いも熱い！
やっぱり雨はチャンスがあっていいですね
ホンダは雨のレースが多いと良いかも
日本グランプリは軽い台風を祈りたい
何が起きるか分からない状況はメルセデスに付け入る隙ができる ペレスはある意味メキシコマネーのペイドラだから
交代は無いし諦めるしか・・・
ボッタスはラッセルと交代させられるかしれん分メルセデスの方が有利か
コンストはまあ最初から諦めだしね ボッタスとラッセルを生贄にハミルトンを墓地より召喚！ レッドブルの二軍エンジニアってレベル低いよね
無能ばっか 結局ペレス2戦連続マックスのサポート何も出来なかった >>857
そういうことですか
タイヤミスってやつですね
フェラーリの前くらいでフィニッシュ出来そうなペースなのに結構後ろでビビりました
ペレスはルノーの並びがついてなかったですね
あとは重要な所でスピン…
角田レベルやん
フェルスタッペンは余裕に見えるほどのペースで安定
ハミルトンはミスするときやトラブルの時にはいつも物凄いラッキーがきますね
それをモノにするリカバリー力も凄い ただの一度もタッペンに勝てなかったガスリーが再昇格とかありえない
ガスリーはニューウェイの車は乗りこなせない 最後の方のツノダのトラックリミット無視しまくりゴリゴリハイペースはなかなか面白かった
キレてたんだろなー多分 兄弟のタウリも2戦続けて自爆するし
ホンダは頭痛いだろな、今年しかもうないわけだし
万が一フェルスタッペンがコロナにかかったらそこで終了 角田はなんだろな
今回自爆ばっかりだったから評価出来ん・・
もう少し落ち着けばポイント取れたのにさ、これが若いってことかな ペレスには期待しないで観戦するのが精神衛生上いいわ ペレスが本気出すのは6戦目からだよ
アルボンのが速いけど それにしてもペレスはウェットが遅い
ペレスは雨が得意ってレスをみたが
昨日の手のひら返しの更に返し 今回はメルセデスも自爆したし、まぁまぁこんなとこだろ
しかし、タッペンはほんと凄いわ タッペンはノリスと仲が良さそうだから、レッドブルに引っ張ってこい 次戦からホンダPUもう少し上げてくるだろ。ちょっと抑えすぎた感じ ペレスはそういやーこういうボンミス結構する奴だったなｗ
一年で数回輝くだけの奴はいらねーんだよなー
タッペンは口だけじゃーない事を証明したな >>866
ハミルトンがミスらなかったら1-3かな
ハミルトンがミスったパターンで1-2
レッドブルのマシンなんだし気負いすぎてポイント落としすぎるとガスリーやアルボンよりポイント取れてないとかあり得る
今季のマシンでそれは笑えない マックスおめ
フォーメーションラップで回りかけた時はヒヤっとしたぞ ペレスはスピンしてDRSトレインの中に入ってしまったからな
ハミルトンもノリスがDRS使えてる間は全く抜けずノリスがDRS使えなくなってからも2〜3周ぐらいかかっただろ ペレスは予選でフェルスタッペンがミス無けりゃコンマ5の差つきそう
雨で不安定なのもリア失い易いマシンに対応出来ないんだろうな レースには勝ったけど、って感じだね。
でも一つ一つの積み重ねが大事だからよし。
チームはグッと兜の緒を引き締めて欲しいね。 ペレスは予選でのキレ味が全くなかったなあ
フェルスタッペンの鬼のようなスタートダッシュと序盤のハミルトンとの超ハイペースなレコード塗り替え合戦見て萎えちゃったのかな ペレスや角田はミスで順位落として
ガスリーがタイヤでミスったってことなら
雨より晴れでガチ勝負した方がホンダにとっては良い流れだったりするのかな
今季は
昨年も全部見たわけじゃないからよく分からん
雨を期待しなくて良い感じなのか？
もしかすると晴れの日本グランプリでホンダが勝つとか観れちゃうのか！ ハミ大嫌いで沈めと思ってしまうけど失点を最小限にするから憎らしいがやっぱり強いわ まぁ雨の日のリア駆動はマジで走らんけどな
素人が市販車でも下手すればFFの軽に加速で負ける。
グリップが逃げる逃げる
1000馬力とかよーやるわw 波乱がないほうがいいよ今年は
まだクルマで勝ってる >>888
今日みたいなコンディションだと率先してやらかしてた方だ >>872
切れたのか
もうポイント圏外だからイロイロと試したのか？ 言うて今日はペレスがP2に居たからスタートでハミをパスできたんだと思うよ？
ペレスが右、タッペンが左から仕掛けてハミが対処に迷ったスキをついてオーバーテイクできた様に見えたよ 今年移籍組のリカルドもサインツもチームメイトと比較すると乗れてなかった。
コンディションも難しかったし新車で2戦目だから快適に乗りこなせるはずない。角田もね >>890
雨で狭いコースでサイドバイサイド、やっぱりf1ドライバーは凄い。こういうコースで走らせるとすごさが分かる ホンダ陣営としたらイモラのフェルスタッペンの勝利以外
自滅しまくりで最悪なスタートだよな
こんな結果じゃ全く納得できないだろう >>890
雨ならアコードユーロRに負けるからなS2000 これでは今年のマニファクはムリだわね
ま、ボッタスがやらかしてくれてるから希望は… ハミルトンの恐ろしいことはこいつがミスしても周りがさらなるミスして結局上位に戻ってるからな
どんだけ神に愛されてるのかしらないけどさ マックスのロケットスタートは見事だったな
あんなにスタートが上手くいったの久しぶりじゃないか >>901
ボッタスがいるからメルセデスだってムリだろw >>895
それペレスじゃなくてフェラーリとかでも
同じ話しやん タッペンもハミルトンに負けず劣らずラッキーボーイ。 ペレスは今までのドライバーで初のホンダのF1の公式 ツイッターで「いいね」は、したがフォローしない男だぞ(ホンダ公式がコメントしても無視(ドライバーで初））全然関係ないがｗ さすがにここを落とすとWCが難しくなるから勝ってくれて良かった
あと3戦でペレスがハミちんにプレッシャーかけられないとキツイかもしれない
ペレスは5戦待ってくれって言ってたよな
頼むぞ ペレスや角田もスピンしたけど雨のイモラが
めっちゃ難しいのは分かった
ハミルトンでさえライン外すとブレーキポイントを掴めない
フェルスタッペンは前でレースを出来たのも大きかったと思う
スタートが本当に良かった
同じくミスなしでまとめたノリスやフェラーリの2台は結局それが結果になった
角田はリスタートのスピンより予選でリアから大きく壊したのが痛いきがする
ルーキーで表立っては怒られなかったけどね
本当に上手く行ってれば
レッドブル1-2
アルファタウリ5-8
くらいでフィニッシュ出来たかな
結局ハミルトンとかのスピード差がなければ追い抜きはそんなになくてミスせず生き残った人が上に来てる >>902
気味が悪いぐらいの運を持ってるよね
少し尋常じゃない ドライでトップ4からスタートできるレースを見てからやね 5戦待っても一緒な気がするけど
むしろメルセデスが盤石でない前半で稼がないと ペレスはボッタスとバトル出来そうだから期待できるよ。 逆を言えばボッタスも巻き込まれがなければ雨止んで5位とかまで上がってきちゃってたかもだから
レッドブルにも少し運はある 去年まではタッペン優勝ってだけで祭りだったのに、贅沢になったもんだw マシン性能がメルセデスに抜かれずにいけるかどうか
既にほとんど差がない 雨が因果を生んだかな
ボッタスがあの位置だったら総合的には勝ったレース
ペレスもミス減ったろうし 結局ぺレス爺もマックスにトリプルスコア以上差付けられそう >>916
知らんのか？
生まれをマイナスに置くとたくさんポイント貰ってステータス高めでスタートできるんや >>921
勝てるマシンだからね
チャンスはそう何回もやっては来ない 予選はボッタスの前にノリスが入ってくるレースがありそう
レースは
フェルスタッペンとハミルトンはいい勝負
3番手はペレスとボッタスとノリス
その後ろ争いにフェラーリとリカルドとガスリー
少し離れてオコン、アロンソ、角田あたり
ただ数台詰まっちゃうと中々抜けないですね >>925
ペレスも角田も鼻息荒くなり過ぎて
冷静さを失ってしまったのかな
予選二位ででかい欲が出てそれに飲まれた マクラ予選速かったけどやっぱレースペースではRBとメルセデスに全く歯が立たんね レースペースというかタイヤの持ちはハミルトンのうまさもあるんだろうけどメルセデスのほうが良さそうなきもしてる >>932
抜けないコースだから予選に全振りしたんだろね >>930
ハミルトンより前に居続けなきゃいけなかった >>921
マゼピンが優勝したらホンダじゃなくても祭りになるのかな
それとも大して話題にならない？ >>930
本来ならペレスはハミルトンを周回遅れにしてたはずなんだよね
角田より後ろにいたはずが、同時SCからのレッドフラッグという奇跡の連携で8位からマシンを完全に直して復帰
ウイングのフラップも壊れてたし本当にタイミングがいい ペレスはSC中にコースアウトからの追い抜きだから
速い遅い以前の問題もあったからなあ ペレスレース後の無線でソーリー10回くらい言ってめっちゃ謝ってたぞw レッドブルもアルファタウリもタイヤ戦略があかんかった。 >>940
駄目だったのはガスリーのスタートタイヤだけじゃね？ ラップダウン帳消しになってなければペレスはまだ良いとこにいたはずだけどな
運がなかった ペレスとパラダイスのせいでタッペンの祝勝ムードが台無しだ 全然遅かったボッタスは、走りでは貢献できずに自爆でハミルトンのポイント稼ぎをホロー 昨年よりもリアのトラクションが掛かるマシンでこれなら
マジでアルボン戻して欲しいわ
角田がタウリのマシンはもっとオーバーステアにした方がタイム出ると
赤牛化アピールしてたが、お前はミスしないようもちつけ ペレスは駄目なんだって。
必死でペレス上げしてるやつ多かったみたいだけど、
予選じゃコンマ3以上タッペンと差があるドラ。
あるボンと変わらん。
やっぱりトップドラにはなれない。
超オーバーな車で速く走れないと。 単純に角田は色んな意味でまだまだ経験不足
速い事は速いが
だが経験豊富なペレスは擁護しようがないけどな
せっかくボッタスがリタイアしたのにノーポイントとか無いわ
5戦までこんな感じなら次の候補は・・思い付かん ペレスは表彰台に上がらなきゃと闘志が空回りした感じだね。
一か八かの勝負より今は粘り強く上位で走りきる事が大切。 フェルスタッペンは当然のように新品MIDに履き替え→赤旗になったのでそこからユーズドMIDにしたが
ハミルトンはユーズドMID→赤旗→新品MID、ボッタスもユーズドMIDに交換してる
メルセデスはこっちのほうが交換直後の熱入れに有利とかかんがえてたのかなあ
https://pbs.twimg.com/media/EzRLWpzVoAIceTO?format=jpg&;name=large タッペン優勝オメ！リスタート前にコースアウトした時は心臓が止まりかけたわw ただでさえ難しいコースなのに雨まで降って
慣れないクルマの人たちは皆、
ライバルより後ろでゴールしたんやから
クルマに慣れが必要なんやろ
練習時間短いし余計にね
マックス1 ペレス12
ノリス3 リカルド6
ルルル4 サインツ5
ストロール7 ベッテル15
ガスリー8 角田13
オコン10 アロンソ11 慣れとか以前にペレスはSC中にコースアウト
戻って2台抜くというアホな新人なみの失敗やらかしてるからなあ
そこからずっと焦りまくりでさらに自爆 ペレスは今年分の不運を全部出したぐらいの気持ちでいれば良いよ。 自分を証明しないといけないペレスと角田が空回りした感じ
レッドブルの時のガスリーもそうやった
過度なプレッシャー与えるのも問題やろ
この一戦はレッドブルドライバー問題、チームの課題として取り組んで欲しいわ
ガスリーは1人だけレインタイヤって言う、謎のタウリ采配やった マックスは勝ったが何とも後味の悪いレースだったな
こういう取りこぼしが後々効いて来そうだな
今回ぼっさんは乙ってくれたがメルセデスはそういうとこ強いからな ホントガスリー可哀想。タイヤ戦略マトモなら表彰台あったかもやで。 ボッタスとラッセルまじで指示あったんじゃないの？共にメルセデスのドライバーだし。わざとじゃなかったらハミルトンが強運すぎるだろ。 もし仮に指示があったとして無線はFIAも監視してるしバレるでしょ ハミルトンが強過ぎてビビった
レインでも強いし引き出しどんだけあるんかと驚愕
スピンしなかったら優勝やったな >>960
セナに気に入られてる去年もここではツイてたし >>951
新品だと最初は表面つるつるだからウエットコンディションだと滑りやすいと
考えたんじゃないかと言う話だ。ユーズドでも十分持つという前提だけど。 何だかんだでハミルトンってやっぱすごいよな。 マックスのような派手さはないけど、常に一貫した速さと安定感があるし、何よりメンタルが強い。 今回はハミルトン流石に駄目だと思ったけどそこから2位だもんな。ホンマもつてるわ。 言うても常にこのくらいギリギリで攻めるハミルトンが毎戦見れそうなのは面白い
最終的にどっちが勝つかは分からないけどガチのタイトル争いが見たいんだ 今回のレース後インタビューでドヤ顔してたのは許せるわ
ハミルトン ルイスも余裕を見せてるようで、余裕がないの自分で感じてるな >>960
ラッセルがバカなだけだったと思うけど
メルセデス乗ったバーレーンでもパンクさせてた
引くときに引けなくてダメにするって勝負所を知らないそういうドライバーなんだろ タッペンとハミルトンがFL連発してたからマシンの差は大してないな
これからの上積みだとメルセデスは侮れんね
相変わらずハミルトンは強いし >>972
ただ…見てて疲れる
ちから入り過ぎなんだけど…。 >>962
逆にいうとライン外すだけでハミルトンですらブレーキポイントをミスる難しさ
雨のイモラはヤバい
ミスらなかったドライバーが上位
当たり前のように良いラップ刻むフェルスタッペンも異次元
あの追い上げをするハミルトン、淡々と走り続けたノリスやフェラーリの2台
ここらも良かったね
雨＋オールドコースはスタートで前にいた方が絶対有利
フェルスタッペンはスタートを完璧に決めたのが大きい
その点ではペレスの位置も十分役に立った >>973
何が今回デカイかっていうと、ハミチンの本気ラップを第二戦でデータとしてとれたことじゃね？ >>973
後半のドライ気味バトルでは
フェルスタッペンは離れて先頭だし
ハミルトンも1位は狙ってなかった
今後に注目だね
先頭は余力を隠せる
去年のハミルトンの位置にフェルスタッペンがいることも出来るのが大きい カタロニアで力関係ははっきりするだろうな
ここで互角以上なら今シーズンは本当に期待していい >>951
メルセデスはもう1回ピットを考えてたと思う
もっとドライ気味になったらソフトとか >>973
何を見てた？たっぺんは独奏でタイヤマネージメントしてたはずなのに
ガンガンにバトルしてたハミルトンに1点持っていかれたよね
アドバンテージはメルセデスにある
たまたま勝てたレース ハミのファステストはDRS効いた周じゃなかったっけ？ 最後の方はだいぶ乾いてたしな
タッペンもうちょっとプッシュしてもよかったかもだけど
トラフィック状況違ってたし
1ポイントは残念
ちなみに今ついてるポイント差はペレスの分やなw フェルスタッペンはトラフィックもあったしリスク犯したくなかったのもあったんだろう
多分プッシュしてたら前のミックかな？に引っかかってたはず たまたまで勝ったとか見てないだろ
ずっとフェルスタッペンがリードしてたんだぞ >>960
事故後のぼっさんの落ち込み方見てると、
「そこまでするつもりはなかった、ただラッセルをスピンさせ壁に当てさせるだけのつもりだったのだが‥」
と勘繰ってしまうな(笑) >>988
いやー、来期のクビが危ない状況で
あの車で下位走行してるだけでも酷いのに
更にリタイアとかもう目も当てられないでしょ
これでもう契約更新はほぼ無くなった
そりゃ気落ちもするだろうさ
その上国際映像で中指まで映されて
あれも相当メルセデスは怒ってるはずだしね >>985
こういう写真よいよね。
やっているのはレッドブルだけ？ >>985
ジャケットの下に着るTシャツも指定されてるのかな >>990
他のチームもポディウム取った時はやってるよ。 予選後に「マックスエース降格ペレスだ！」
とか抜かしてた奴は大いに反省しろ
「マントラを百億回唱えよ！」 現役ドラでマシンのポテンシャルを超えれるのはタッペン、ルルル、ファミ、ノリスケ、ラッセルに確定しつつあるね
その後ろにリカルド、ペレス、ボッタス、サインツが続く感じじゃん
個人的にはオコンは対ペレス考えるといいマシンに載せたら前者な気もするけど今の所未知数だね
老化アロンソ比で見ると早いのは間違えなさそうだけど 去年一度も机叩かなかったトトがたぶん両手で思い切り叩いてたくらいだからボッタス終わったわ
叩いたシーンは手前のクルーが邪魔ではっきり映ってないがな 公式には言ってないけど
ハミルトンとボッタスで違うパーツつけて比較とかしてたかもしれんしね
流石にタイムが違いすぎるし
大破させてデータも取れなかったとしたら
トトの両手はもうボロボロよ このスレッドは１０００を超えました。
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