レッドブル・レーシング -【RedBull Racing】- #111
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レッドブル・レーシング Red Bull Racing
https://redbullracing.redbull.com/
レッドブル・レーシング日本語版ウェブサイト
https://www.redbull.com/jp-ja/redbullracing
マックス・フェルスタッペン
https://www.verstappen.nl/en
セルジオ・ペレス
http://www.sergioperez.mx/
アレクサンダー・アルボン
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次スレは>>950 が立ててください。
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宣言が無ければ>>970 が立ててください。
※前スレ
レッドブル・レーシング -【RedBull Racing】- #108
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1607898399/
レッドブル・レーシング -【RedBull Racing】- #109
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1608689116/
レッドブル・レーシング -【RedBull Racing】- #109(実質110)
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1608704805/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured Day3見返してるけど、テストを通してRBとタウリは前後ともウィング薄いね
フロアがきっちり仕事してるんだろうな
まるで2018年に戻ったようだ マックスのオンボ映像もステアリングさばきがスムーズだし、開幕ダッシュしてメルセデスを引き離さないと。 去年はホント惜しいことしたよね
メルセデスのリアサスのアッパーアームがブレーキインテークと一体化していたんだったか、
開幕戦で指摘したら違反として通っちゃったやつ
いくらかは初戦のアドバンテージになったただろうに メルセデスが本当に不調だったら優勝争いの相手はマクラーレンになるかもしれん
アロンソはぐぬぬだなw ルノーは看板換える裏技でちょっと進歩は一息ついちゃった感じだね
でもまあ悪い車体ではないからねえ アルピーヌは自ら今年は準備期間だと明言しているからね
中団勢で少しでも上に行ければ御の字というスタンスなのだろう
ただアロンソがいるからレッドブルはともかくアルファタウリは警戒しないとな ルノーは毎年準備期間じゃん。
トップ争いする見込みもするつもりもない。 ルノーの赤字がすさまじいからね
まあそれ言ったらホンダは以下略なんだけどとりあえず置いておくとして
アロンソは歳を取ったとはいえ速いと思う
たまにやりあうことがあるかな？ないか ルノーのこれだけ赤字でも撤退しない姿勢は凄いと思う
レースが本当に文化なんだなと
ホンダはここもっと見習ってほしい やりあうならメルセデスたけでなくマクラーレンも大いに注意すべきだね
今回のテストの安定や速さは素晴らしかった
ホンダと分かれて満2年程度でよくぞここまで立て直したもんだと思う >>14
ルノーの赤字の7割が日産なんだけどねｗ
ただルノーの場合販売の殆どがヨーロッパだからF1を切るって選択はない
ホンダみたいにアメリカの売り上げが儲けの8割りとかの会社だからすぐ撤退できる サウジGPのバーチャルオンボード観たけど、ドライバー殺す気マンマンのコースだな
接触したらグロージャンどころじゃないコンクリートウォールのピンボール アビブバーやっと切ったね
なんであんなの使ってたんだろうな。
ルノーってブーリエもそうだけど、ちょっと人格おかしいやつばっか。 ルノーは元国営で、いまだに国が大株主だから多分に完了的。 >>19
フリーメイソン筋の人脈で優遇されてたけど新CEOが非フリーメイソン系でクビになったってF速が書いてた
眉唾だけど フェラーリ復活して3番手だからマクはその後ろ
サインツのC4速かったし、ロングも たまにはフェラーリのことも思い出してあげてね[´・ω・｀] フェラーリはレッドブルとは戦わないだろうけどね。マクラーレン、ルノー、フェラーリで中団のトップ争いじゃね？ フェラーリはだいぶパワーを取り戻してきてる感じはするな
ただ、リアウィングのメインプレーンはまだ立ち気味でフロアの改善が不十分な気がする フェラーリpuが調子戻してるのはアルファロメオが中々速いとこからも解るな。 フェラーリのPUが良くなったと聞くとまた不正したんじゃないかと勘ぐってしまう それならそれで今度はどんなインチキを発明したのか興味があるｗ フェラーリ勢はエンジンが少しくらい向上してもエアロがクソだから
中団勢争いどまりでブルどころかタウリのライバルですらないと思う 今年のフェラーリは数年前のルノーとレッドブルのように順位が逆転することが多いかもなあ いつの間にか担当がツルサキじゃなくなってるから信用できるんじゃね？w モービルのやる気がいまいちだからホンダが燃料調合やって処方箋作って
モービルに作らせてたんじゃなかった？ 去年、ツルサキエナジードリンクがぱっとしなかったからな 一昨年に確かにそういう記事を見たねｗ
でもモービルがやる気をだしたならもっと良いものができると信じるぞ なんだ？ツルサキ引き抜かれてレッドブルでブレンド作るんか？ Honda推しすぎ
ttps://twitter.com/redbullracing/status/1373288226446835715?s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>49
返す返すもレッドブルは義理堅いな
永久パートナーシップ結んじゃえよ 話し合いは持続みたいだし
可能性はまだ0じゃーないんだよね
ホンダ側での開発は契約しだいでしてもOKみたいだしね お金くれればなんぼでもやりますよ！でもホンダの名前出さないでねってか これはホンダのディーラーで出すドリンクにレッドブルを導入すべきでは 2021年コンストラクター、ドライバーズチャンピオンを獲得できれば交渉はスムースに進みそう ルノーはユーロ圏の企業だから赤字でもすぐ撤退できないんだよ
ほぼユーロ圏で儲けてるからそこで車売る必要もあるし
ユーロ圏ではルノーも車は売れてるし割と調子いい
逆にユーロ圏あまり売れてないホンダやトヨタは気にせずｆ１撤退できる
そもそもヨ―ロッパ村のレースだからアジアやアメリカのメーカーが参加するのは賢くはない ディーラーのドリンクって
雑巾のしぼり汁で抽出したようなクソ不味いコーヒーとか紅茶だよな
いっつも断るわ メルセデス、画期的技術は開幕まで隠したというのは考えられないのかね？
テストで見せると真似されるが、開幕してしまえばコピーは事実上不可能という理由で 走行性能に大きな影響を及ぼす「画期的」技術を一度もテストせず
っつけ本番で出してくるなんてチームなんて（大昔は別として）
なかったし、そんなアホチームなら7連覇なんてしてない。 まあ、本当に全くテスト出来ないならそうかも知れんが、どうだかな >>57
へー、ディーラーのドリンク語れるほど飲み歩いてないからわからんが、少なくとも自分の行ってるとこではそんな搾りかすを出された事がないなー
はしごして飲み歩いたりするの？ >>59
開幕してしまえばコピーは事実上不可能の理由は？
空力パーツとかバジェットキャップと風洞制限さえ守られれば好きなだけ出来るだろ ペレス次第だな
途中で角田と交代するかもしれんが、そうなるとメキシコが日本に宣戦布告するかもw >>66
ドンタコスを食いながらF1応援すれば何とかなる ペレス効果でメキシコでレッドブルかめちゃくちゃ売れたら替えられないかもな。 >>49
ホンダのプロ―モーション能力の無さ
レッドブルにお手本見せつけられた感 >>63
今時コロナの関係で、ペットボトルに切り替わってた リアウイング然りホンダ推しは知財の無償譲渡にしか思えんのだけど
しかし本当に勿体ない
ホンダ自身、レッドブルも巻き込んで撤退ちらつかせて開発凍結コスト削減を
訴えてれば継続の道もあったかもしれないのにホント馬鹿だよ 環境（コロナ・F1ルール）変わったので、やっぱりF1続けますうぅぅ byホンダ
で、OK コスト削減しても本社反対派がいる限りいずれ撤退してたろ
RBPTと都度都度契約して開発に噛んでいければその方がよかろ でもまあホンダのDNAにレースの塩基配列は無さそう ヨーロッパで売れないからしょうがないよね
レースで勝ちまくってもヨーロッパじゃホンダは売れないだろうけど。
あのスカスカなインテリア・デザインとか無理なんだろうな、ヨーロッパじゃ。
アメリカだと壊れないとかが重要だから問題にならないんだろうけど。 自分が車買うのにインテリアデザインを重視してるからって欧州の人みんながそうだと思わない方がいいよ >>75
DNA持った人はとっくに退社してるだろ
リーマンショックの頃にはもうただのサラリーマンしかいない ホンダは何故インテリアデザインを改善しないんだろう 結局市販車がって感じ マツダあたりは古くはアテンザ カペラあたりからＥＵ圏で評判良かった賞も獲ってた 地力がちがう >>77
ホンダ車は昔からインテリアがチープなのは有名だろ
西欧人は結構こだわるって話しを聞いたコトがあるよ 言うほどちょっと前の大衆車クラスの欧州車ってそこ迄豪華な内装してないけどな。変な奇抜さも無いが。 ダッシュボードをウォールナットにして革張りシートにすりゃ無問題 >>82
仮にホンダがデザイナー雇ったり品質強化してインテリアを爆上げしたとしても欧州じゃ売れないよ
少しは増えるかもしれんけど
ホンダが欧州で売れない理由はそこじゃない イギリスの人がホンダはそんな値引きしないし高いと言ってた
ルノーとかのラテン系はガッツリ値引きしてくれるEUのヒュンダイだから数が出ると >>86
ホンダ
信頼性耐久性はあるから
あとは
乗り心地 運転性
外観内装デザインを改良すればいい 最近のはわからんけどホンダ車って塗装が弱い印象あるな >>86
関税で割高なんやろ
修理も地元のメーカーみたいにはいかんし
欧州車だって精度上がって壊れなくなって来てて
高くても欲しいってならんとな、買ってくれんわ >>89
昔は確かに酷かったけど最近のは大丈夫だよ マクラーレンとウイリアムズに積んでるのは昨年型のエンジンで
本家とアストンには秘密兵器付きの最新型と噂されてる。
開幕までに問題点を洗い出せたら今年も圧倒的な強さを見せ付けそうだな。 >>94
それはレギュレーション上許されてないだろ けど、ソフトウェアの隠しコマンドとかだったらバレないよね？ ペレスは特殊なセッティングを好むって言われてたけど、
あれはひょっとするとオーバーセッティングのことだろうか？ >>82
欧州車も大衆車は内装がチープだよ
ベンツのBクラスの内装に何も感じない ここが市販車の話するスレならもう一つのスレに行けば良いのかな あ
そうして下さいっていうのは、市販車の話は向こうでお願いって事ね >>99
オーバーステアが好みならかなり望みがあるね
新車発表の前のRB15のテストドライブやシミュレーションではフェルスタッペンに及ばず
癖が強いとかなんとか言ってたけど単に慣れの問題なら時間が解決するだろうね
本人も5戦待って欲しいといってたから楽しみだわ 最近、日本国内でもやっすいベンツ乗ってドヤってる見栄っ張りが増えたよな 販売台数の半数以上がMBファインスのリースだからね、乗り易くはなった メルセデス強い！メルセデス速い！とフェルスタッペンうるせーんだよ
段々イラついてきたぜ？ 毎年プレシーズンテストで騙されてるから
仕方ないと言えば仕方無いのだが・・・ とーほぐからとうほぐ道で東京方面行くと宇都宮過ぎたあたりから外車増えて、追い越し車線を200km超じゃねーのと思うスピードでカッ飛んでくスーパースポーツを結構見る
東京都内に入ると軽自動車が少なくて驚くわ 開幕戦はバーレーンだからチーム関係者はテストからずっとバーレーンに滞在中なのかな
マシンを改修したくてもファクトリーから二週間以内に物資が届くのかな
……それ考えるとクラッシュしなくて良かったが >>115
滞在組と帰国組がいるみたいなことは山本さんが言っていたような気がする >>116
さよか
上手く回るなら万事おっけーです ペレスが学習に5戦は必要みたいなことを言ってたけど
その間のライバルは誰になるんだろう
開幕からいきなりボッタスとかとバチバチやりあってくれたら戦略も立てやすくて
ありがたいんだけど無理かな
しばらくはマクラーレン辺りと競う感じかな >>109
凄いよ学習能力だよ彼は
三味線を逆手に取った褒め殺しおぼえたもんｗ
たぶんトトと戦ってるなｗ ペレスはスピードをできるだけ殺さない
コーナー処理をするフェルスタッペンの技を
身につけるのに、少し時間が必要だと言ってるんじゃないの？
ロングもタイヤの持ちも良いんだし、あとは予戦の走りにかかってるもんな。 予選4位しか取れないかも、と言うのが5戦という意味だろう
マシントラブル無ければ決勝ではコンスタントに表彰台に登るだろう >>121
毎回ボッさんと３位を奪い合うんだろか・・・
メルセデスの調子如何ではソレ以上かな？ バーレーンGPまだ～？(ﾟ∀ﾟ)っ/凵⌒★ﾁﾝﾁﾝ ガスリー、アルピーヌと交渉中だって？
ＲＢは育成ドラが根付かないよな
カネと時間かけて逃げられたら、丸子は面白くないよなー ドライバーを育てる事に精一杯で育てたドライバーをどう使いこなすかまで考える余裕が無いんだろうな もしかしたら爺様は既にフェルスタッペン親子に嫌気が刺しているのかも知れん
去年の初め頃だったか、「“環境が整えば”リカルトを迎え入れるコトも可能だ！」
とか言ってたから、妙だとは思ってた・・・ リカルドは、とりあえず外遊みたいなもんで放った感じか
一チームしか知らないのは、成長を妨げるもんかもね・・・
歳いってるけど、角田と走らせてみたいなー さすがにあれだけいらない子宣言されれば諦めて余所に行くだろうさ ぽんこつガスリーなんて依願退職してくれた方が助かる 仮に今年レッドブルホンダで優勝しても
再来年はホンダいないから
フェルスタッペンはメルセデスに移籍確実だ ？
フェルスタッペンはホンダお抱えドライバーというわけではないんだが
何故ホンダがいなくなると移籍確実になるんだ？
そもそも今の流れで推移するとするならホンダがいなくなる可能性は極めて低いし わからんぞ
フェラーリが謎の速さを見せるかもしれない >>134
そうは言ってもトップチームのシートは2つしかないんだから
必然的に最後まで根付くのは何年かに1人という割合になる。 >>76
営業が無能だから悪い
営業が責任取れ
F1はやらせろ >>149
いやホンダが悪いのは経営陣だろ
あのラインナップと価格設定で売れと言われる営業はキツイと思うぞ >>150
やる気の無さはディーラーにも出ている
あんな貧乏くさかったか？ ワクチン接種したら終わるぞ
24歳の大学生がアストラゼネカ社製の新型コロナウイルスワクチンを接種した数日後に死亡 >>149
デザインと企画マーケティングが弱いんやろ >>156
レッドブルホンダにチーム名が変わったんだから何も問題ない >ID:AdK4sV+la
典型的な武漢肺炎脳だな >>156
ホンダスレはゴミ溜めではあるがきちんと分別されている
余計なゴミ種を誘導すんな
レッドブルスレのゴミ捨て場はこっち↓
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1615932447/ >>155
アナフィラキシーショック死はインフルエンザワクチンでも普通にある
特別なことではない ペレスもベテランなんだから様子みてなんて甘いこと言ってられんぞ
最初から結果だしてくれんと困る ついに2021年シーズン開幕だな
20時が待ちきれないぜ 20:30?[開幕戦]バーレーンGPフリー1
27日0:00?[開幕戦]バーレーンGPフリー2 大幅にコンパクト化した新エンジンでメルセデスを超えたとか言ってるけど
信頼性大丈夫なんやろか・・・ >>171
外野が言ってるだけで
ホンダ自身は言ってないでしょ >>171
ポジティブなニュースもメルセデスが流してるような気がするわ 今年コンストチャンプ取ったら、来年以降もワークスのレッドブルホンダで行こう 三部って奴はF1やりたくて入社したけどエミッションの仕事しかさせてもらえなかったのでF1が憎い 今年もメルセデスで決まりだわ
きっちり仕上げてるね >>176
そんな派遣切り食らったヤツみたいな逆恨みはせんやろ ルノーは来年に注力ということで、PUも去年のままだし、なんでこんな時にアロンソは乗るのか
ホンダが2015年に復帰した時と同じで、一番ダメな時に乗ってる
2019年からレッドブルホンダに乗ってれば何回も勝てたし、今年は年間チャンピオンさえも取れるところまで来てる フェルスタッペンあかんわw
どんなマシンでも2位あたり走ってそうだもんw >>181
リアがクソなままなら待ってくれただろうけど
マックス見てるとリア安定してるし
ガスリー角田の活躍次第で早めに頑張らないとかえられそうだな 今日分かったことは、2014年から続いたメルセデスが常に1秒とか2秒も3位から速いという時代がやっと終わりそうという事かな
流石に、テスト期間が短かった、FP1/2の時間も短縮されてるから、三味線なんか弾いてる時間的な余裕はないはずだから ペレス ｢慣れるまで5戦くらいかかるかも？｣
マルコ ｢5戦もかからないんじゃないか？(そんなに待てんよ！)｣ >>185
だな。逆にレッドブルは1秒早いじゃんシナリオありえる。 >>174
ダイエットして
ゲーリームーアを目指すのじゃあ！ 車体はメルセデスより安定してるのは素人目でもわかるレベルだな
あとはPU次第でいけそうな感じ >>191
マルコ ｢決勝でも結果を出すことを期待しているよ｣ FPは所詮FPだから
予選でボッタスの前にいればいいだけよ ペレス頑張ってほしいね。
いつもタッペンのすぐ後ろを
走って援護できるように。 ペレスにはぼっさんを突っつくなり抑え込むなりしてほしいね
5戦後までに メルセデスは暑いとパワーが出ない
夜だからパワー出るとかなのか・・ 珍しくニューハゲが真面目に仕事してる
やること無いから遊びに来てるのか？ 結局最速はやっぱメルセデスなんだな
コンマ2秒差ということは去年よりコンマ1秒ぐらい縮まったってことか？ ペレスはアルボンとかわらない
一発もロングランもマックスよりも0.5は遅い
これじゃ前にガスリーと角田がいたら抜けない 角田が順調な滑り出しに見えるからペレスがちょっと物足りないな
まあレースになればしっかりポイント持ってきそうだけど タウリの直線みてもホンダはメルセデスと最低でも同等なのか確実で
少し勝ってるぞ
そしてペレスがいまいちすぎてがっかりｗ ペレスずるずるでシーズン途中で角田がステップアップしてアルボンの二の舞にならない事を願う、、、 この世で最もペレスを応援していないのはアルボンとガスリー ペレスはセクター2の遅さが気になるね。
改善できればもうちょい上に行ける。 ペレスは最初から予選の速さはかなり疑問符だったのが契約時の懸念だったんだろ。ま、決勝の上手さを見てみようや。 >>212
初戦からいきなりマックスのカマ掘りそう RBは角田
タウリはペレス
の方が多分、車とドライバーの性質的には合ってるんだろうな 乗りやすいメルセデスコピーに慣れてしまったペレスでは
RBの車は乗りこなせなかったか
RBにタッペンとハミ乗せたらタッペンの圧勝だろ 今年負けたらフェルスタッペンは腕で36歳のハミルトンに負けた事になるな ペレス「だから5戦かかるって言ってんじゃん！角田は若いから！」 ペレスはレースで5位6位にきちんと来るのが重要だね。
昨年のアルボンは予選よりもさらに順位を落とすことがしばしばだった。 ルックスは大事。
ありゃどう見ても大戦中の日本人の風刺画顔 >>223
ジジイだから？経験数は圧倒的でしょうに。 >>228
どちらかと言うと
朝青龍とか、みやぞんとか 懸念通り、ペレス予選駄目そうか
本戦は強みであるタイヤマネージメントを生かして4位安定して取ってくれよ
タイヤバカスカ壊してピットインしまくってたアルボンよりは戦えるだろ ペレスがレッドブル残留するためには
１8戦4位以上
優勝５回
表彰台１０回以上 >>233
これがハミルトンなら、はい三味線おつなんだけど >>235
フェルスタッペンに変わってレッドブルのエースになれるな ペレス、前半戦、表彰台にすら上がれずタッペンに惨敗
マルコ「チェコ、話があるんだが...」
ペレス「きちゃったよ...とうとうきちゃったよ....」 タッペンに勝てる可能性わずかにもあるやつって現状角田しかいねーよな 予選前の雰囲気では表彰台は確実でホンダ勢全員ポイントゲットな流れなのでまずは完走してくれ RBのセカンドってタッペンよりコンマ5秒遅くなる呪いでもかかってるんか？ 角田くんのデビュー戦と
メルセデスとレッドブルの今年の車体差、戦闘力の本質
ドライバーは両者共に最高の乗り手でマシンを限界まで使える
いやーや楽しみ アルボンはどうだろね。ペレスは年間五回くらいはポディウムに上がれる力があるしアルボンはそれが出来ないからね。それがペレス仕事だし予選は免除だろ。 今年は予選免除なんてシステムが出来たのか。知らなかったぜ。 ま、ペレスの判断は5戦後ということで…
角田への判断もそれからだな… ペレスはまあしばらく様子見だね
角田はF1で走ったことがないコースをどう攻略していくのかが課題だ
テストで走ったのはバーレーンとイタリアのどこかだけ？
それ以外ではガクッと遅くなると思う >>254
もしモナコみたいなコースで速さ見せたら本物だな。 マシンにトラブルがなければ角田はいきなりポイント上位ゲットするような雰囲気 >>254
市街地は経験が少なすぎて何ともだけど
どっちかというとマシンさえ把握してれば走りだしから速いタイプだと思うので、あんまり心配はしていない まーでもレースでも遅かったアルボンと比べたらペレスはレースでは優秀そうだからいいんでは
一発は元々ないしそこは慣れていかないとって本人も言ってるし >>255
>>258
市街地はマカオだけでビミョーだった記憶があるなあ
モナコ大丈夫かな不安
パーマネントサーキットはすぐに慣れるかねえ 21:00[開幕戦]バーレーンGPフリー3
28日0:00[開幕戦]バーレーンGP予選
FP3は1時間なのかな、それとも30分？？ マカオは市街地でも特殊過ぎてな…実際マカオF3勝者はずっと鳴かず飛ばずだし。
最後にF1に上がったのは2005年のディグラッシ、ウイナーとなるとラルフまで遡る。
初めてのハンガロリンクでいきなりティクタムを上回ったりしてるから期待はしていいと思う。 マカオはタッペンが下位から無茶苦茶ぬいて目立ってた記憶がうっすらある
最近だとノリスが2位だっけか マシンとシミュレーターの差をもう角田は正確に掴んだと思うから、未体験コースもある程度戦えるでしょ。 この後FP3で流れが続くようならDAZN入ろうと思うが…確率2割くらいか？
ハミルトン三味線だろうしなぁ そっかマカオは参考にならないかｗ
じゃあもうモナコぶっつけで頑張ってもらうしかないねｗ
祈るのみだわ むしろ初めてのモナコでクラッシュするぐらいの
肝っ玉があると面白いとおもっちゃったり。 今夜の予選はすげえ楽しみだわ
シャミルトンの実態がどうなのか、角田、ミック、マゼピンとかワクワクがとまらん
...そして予選後にヤケ酒の可能性も フェルスタッペン優勝
角田8位以内なら
DAZN入る レッドブルのワンツーｷﾀ――(ﾟ∀ﾟ)――!!
F2だけどこれは吉兆か チームは違うけど一応F2でレッドブルの1-2
しかも優勝はマルコのお気に入りのローソン マルコ「この服を着てみてくれ」
ペレス「似合ってますか？メーカーはどこです？」
マルコ「気に入ってくれて良かった、メーカーはアルファタウリだ」 下位の連中も一応フェルスタッペン以外全員いなくなる可能性だってあるんだから
上がるチャンスあるから気合も入るだろうな
逆に金獲られてるのにシートもあれなルノー育成とザウバー育成は・・・ まだまだレッドブル、アルファタウリなんて恵まれた環境だよ
他の多くのチーム考えたことあるかい？
それ以上に必死で辛い状況なんだぜ >>276
これ何気にやばくね？
シーズン中に角田と交代とかないよね？ FP3の途中だけど、ハードのタッペンが、ソフトのハミルトンより速い
夜のFP2ではメルセデスがどんどん速くなってたから、やっぱりメルセデスは暑いとパワー出ないのかな タッペン1
ガスリー3
ペレス5
ユーキ10
これは信じていいのか？？ フェルスタッペンが無慈悲の速さ
ペレスは5位だが1.3秒差 タッペンはもちろんペレスもいいしこりゃ楽勝だな
二人で戦えるってほんといいな フェルスタッペンが去年までのメルセデスハミルトンみたいな動きしてるよね
他チームがタイム出してきたところで無慈悲に全体ベスト出しまくって上書きしてくる
まだ今年緒戦でFPが終わっただけで予選決勝あるけどこのムーブは去年までと明らかに違う
期待感マシマシだわぁ やっぱぺレスはトップチームとトップドライバーの中に入ると並みだよねえ
中段チームで時々運が良くて上位にくる人 ペレスの一発は遅すぎる
2位のハミルトンが0.7差だから
アルボンかガスリーなら2位になれたはず ホーナーはガスリーにタッペンの援護を三顧の礼で頼むべきだな まあまあ、ペレスのロングランとやらを見てからでもええやん まだ予選が終わっていない
楽観的な予測はせめて予選が終わってから メルセデス1強時代がもう7年も続いてるから、そりゃ浮足立つよなあ・・ 2020
フェルスタッペン 1:28.355→1:27.678 -0.677
ハミルトン 1:28.618→1:27.264 -1.354
2021
フェルスタッペン 1:30.577
ハミルトン 1:31.316 (+0.739)
FP3で0.7秒差だとギリギリ勝てるかどうかというところ トトさん「ルイス、そろそろ本気出していいぞ」
ハミさん「トト、そろそろ秘策を解禁してくれ」
トトさん「えっ？」
ハミさん「えっ？」
こういうことで良いんです？ トトウォルフ「F1界に今まで無かったイノベーションを新作PUに持ち込んだ」
と言ってるから本番まで油断は出来ない。 ただ幾らメルセデスが凄いって言っても、テストでもFP1・2・3でも本気で走ってなくて、予選・決勝だけ本気出すというのは
無理というか、そんな博打みたいなことはしないと思うんだよね
本気の時の色んなデータ取れないし FP3のガスリーはエンジンモード11 ポジション5でタイム出したんか？
パフォーマンスモードがなんたらとか言ってた気がするけど >>301
トト「左手側にあるボタンを押してくれ、秘策の機能だ(そんなもんない)」
ハミルトン「ポチ、なんか速くなった気がする！」 >>298
DAZN入ったがそんな過去があるのか…ドキドキしてきた トト「左手側にあるボタンを押してくれ、秘策の機能だ」
ボヤッキー号「ドッカーーーン！」 あらつのだはやい
こりゃ興奮してモンハン休止せざるを得ない タッペンはちょっとミスしてこのタイムか
まだまだ伸びしろあるってことか
しかし角田マジかよこれ… 素直にホンダPUも確実に進歩してるな
撤退が悔やまれる この状況だとPU開発凍結は撤回されるんじゃね?
レッドブルの得でしかないやろ マゼピンのせいでラストアタック出来なかったの何人かいるだろ どんなに遅くとも最低コンマ5落ちだろ
5戦でクビもあるわ ちょっと走り込むだけで、急激にコース状況がよくなるみたい
油断できない
最高のコーズコンディションで走らないと これさあ…タッペンがフロア壊してタイム伸ばせず、メルセデス勢がこの程度だったら、まさか角田PPとか？ 小柄な狐目の日本人ルーキー角田がやった。
デビュー戦で予選ポールポジション。 フェラーリも競争力取り戻してきたから今年のチャンピオン争い面白そう
マクラーレンも速いしレッドブルホンダが相当良くなってるとはいえ厳しそうだ ペレスはフェルスタッペンから同じミディアムでコンマ3秒落ちだからまぁってとこだけどQ2突破出来なかったから意味ないな
ペレスはまぁミディアムでいったのはわかるが角田は確実に一回目より速く走らないと突破できないのになんでミディアムでいったのか フェルスタッペンすげー！
オールパープルでまとめてくるのすげー！！ こりゃ、メルセデスを本気にさせてしまったな
シーズン中に無慈悲なバージョンアップ来そうｗ >>351
昨年のハミルトンのポイントはレッドブルの総ポイントより多いぞ
頑張ればいける 明日はペレスが
後方からじわじわと順位をあげて
4位になるよ！ お前ら、おめでとう
ハミルトンはS2がプラス.3でイエローだったから実質は1前後だろうけど、十分完勝だよね まーPUがメルセデス超えてるのは間違いなさそうだな
ホンダ素晴らしいわ
そしてマックスはさすがだ最後にちゃんとまとめてポール
これぞエースドライバーって感じだな ペレスが速くない事なんて知ってるはずなのに過剰に持ち上げすぎなんだよな ペレスハードスタートゲット
念願の援護射撃要員ktkr >>359
数戦は多分マックス援護ストラテジーでいけるよねｗ
むしろマックスにポイント稼がせる為にはいいとすら思うわｗ フェルスタッペンが欲しいのは
この状況でメルセデスの前から
スタートしてくれるセカンドなのよね… 今回の予選は完勝だね。
あとはペレスが速くなってくれれば。 思ってたんだけどさ
ペレスの援護は期待できないにしも、タイム差的にタウリか枕あたりはメルセデスのピットウィンドウに入ってくるんじゃないか ガスリーやアルボンもこの結果には満足しているだろう タッペン ≒ ハミルトン ＞ ぺレス ≒ ボッタス ＝ 1台体制 毎年毎年セカンドドライバーの言い訳聞かされるんやね タッペンが凄すぎてセカンドは本当に大変だな
ガスリー、アルボン、ペレスことごとく討ち死に >>339
ホワイトエディション含めるなら2台体制だぞ
もう一台のホワイトは未知数だが… マックスがえぐすぎてセカンドはリカルドレベルが必要だな ホーナーは今年もセカンドドライバーに悩まされるのか… メルセデスコピーを乗ってた軟弱者にRBセカンドは務まらんよ >>374
果たしてガスリーが
親牛援護射撃などするだろうか。 まだ初戦なのはわかってるけど
Q2敗退はさすがに擁護できんよペレス
せめてガスリーの位置にいなきゃ… >>334
角田ソフトだとガスリー押し出しかねないって思ったんじゃね ペレスQ2敗退って言うけどミディアムでフェルスタッペンのコンマ3秒落ちだからな
どちらかといえばチームの戦略ミスだと思うけどな 去年のバーレーン２で1周目で最後尾まで落ちて優勝したペレスのレースペースをなめちゃだめだ アルボンよりはマシなのは確かでしょｗ
2年乗ってあれだったアルボン以下はないわ
アルボンだったらQ1敗退してたぞ0.6以上平気で遅かったんだからｗ あの王者メルセデスの本気のハミルトンに勝った同じマシンの乗ってて、Q3行けないとか、色んな意味で無理
嫌いだったけど、まだ若いアルボンのほうが伸びしろありそう Q2フェルスタッペンと同じミディアムでコンマ3落ちなら問題ない
アルボンだったらソフトでもコンマ5遅かっただろ 1回目トラックリミットでタイム抹消になったのが痛いな
抹消になってなかったら2回目ソフトで楽々突破してただろう
アルボンだったらおそらくもう一度ミディアムでアタックさせずにソフトで突破してたと思うｗ ペレスには決勝で最強タイヤマネージメントが炸裂することを期待する。 ここまで差をつけられたらメルセデスは今年のクルマの開発に時間をかけざるを得ず
ルール改変後の新車の開発スケジュールに相当影響しそう。いい感じ フェルスタッペンもQ2は失敗してこのタイム
ペレスの予選は遅すぎる
元々オコンとヒュルケンベルグに予選は負け越しているから速さはない
決勝で4位までは挽回しないと 5位迄だったらボンちゃんコース。
ボッさん僅差で4位が合格点かな ぺレスには厳しいようだけど、今年はコンスト・ドライバーチャンプ狙ってるチームに居て
現に、メルセデス・ハミルトンに0.3秒の差を付けて実力のみで勝った
ぺレスは、コンストチャンプまでは届かない中段勢トップを目指すアルファタウリのミディアムにも負けた事実 今年の車はまだリア安定してるみたいだからあるボンも去年ほどの差はなかったんじゃないの。
ペレスも言ってるように数戦は待ってあげないと。
慣れるのに相当時間必要な特殊な操舵性なんだろうし。 明後日から来た者だけど優勝はフェルスタッペン、2位ペレス、3位ガスリー、角田は8位だったわ。
メルセデスは同士討ちでリタイヤ、ドライバーオブザデイは20回スピしたマゼピンだった アルボンって今レッドブルのテストドラなんだっけ？
数戦でペレスと交互に乗ればいいんじゃね？
そんなことはできないのかね、ルール上 >>401
20回も車壊さずスピン出来るとか才能やばいな まあペレスはレース巧者と言われてるんだしアロンソスクールで詰まった前をどれだけ短く攻略出来るかだな お前ら去年の今頃テストでマシン壊したアルボンをボロクソに叩いてだろ 一昨年はガスリー、去年はアルボンを最後まで擁護してた俺が通りますよ >>377
普通に全力出すとメルセデスのどっちかにはやりたい放題させにくい丁度いい位置なんでないかなあ レースはうまいレースができるんじゃないか？と考えられるだけまだいい ひょっとしてペレスや角田にもQ2ミディアムで走らせたとか？
だとしたらチームがアホだ 昨年はソフトが数周も持たなかったからね
Q2突破したほうがよかったのかソフト以外でスタートするのがいいのかどっちが正解かは明日にならないと分からん 角田はミディアムの使い方を理解しきってないのかもと擁護できるけどペレスはねぇ
ペレスの強みは本戦といっても予選で離されすぎると1人vs2人の構図を変えらんないからフェルスタッペン辛いわ
せめてボッタスの後ろにはいてほしいな でもペレス、よく見りゃタッペンのコンマ３秒落ちじゃん
同じタイヤで初戦でこれって結構凄いんじゃないの？
アルボンやガスリーの時は0.5～0.8秒落ちが当たり前だったぞ とりあえずフェルスタッペンがトップ独走出来てる内にペレスに追いついてほしい
メルセデスもいつまでも2番手に甘んじてはいないだろうから「5戦待ってほしい」なんてヌルい事言ってるヒマはねーぞ マシンの出来は苦しんでるボッタスくらいは
食って当たり前の状態になっちゃってるよな
マックスが連続優勝なんてしちゃったら5戦なんて待ってくれないだろうな >>418
逆にいうと褒める点がそこしかないということなんだよなー
タッペンと同じマシン乗ってコンマ3秒落ちで走れるならなんでそんなとこにいんの？ってなっちゃう
予選前にロングランはいいけどショートはまだペースがないって予防線はってたけどねえ >>392
メルセデス「今年いっぱいは三味線です」 ガスリーがタウリでQ2ミディアムで突破しちゃてるから
ペレスは言い訳すればする程恥ずかしくなるだけ >>421
そりゃQ2のタイムがこんだけ接戦なら仕方ないでしょ
あとコンマ0.04秒でミディアム通過出来たならソフトならQ3楽勝って事だし
アロンソの電車ゴッコが心配だ >>425
まあそうなんだけど、>>423でもあるんだよ
タウリガスリーにできることがなぜレッドブルに乗ったお前にはできないんだ？ってさ
まあ決勝でタイヤ選択可能なベストポジションではあるから明らかにレッドブルより遅いであろう数台を早めにかわして行ってほしいね
それもできずに引っかかってウロウロしてるってなるといよいよアルボンと同じじゃねーかよ！ってなっちゃうだろうから こんな時、アウトからの貴公子アルボンがいれくれたらな 決勝の結果次第では
ペレスと角田交代の話はすぐ沸いてくるだろうな ガスリーアルボンからすると俺たちが乗ってたマシンとは
全く別物なのに比べないでと思ってるだろうな
素人が見てもメルセデスよりレッドブルの方が挙動が良いし 育成ドライバーならRB←→ATで自由に行き来出来るだろうけど、外部から契約のペレスは降格とか無理でしょ >>432
そもそも降格するくらいならガスリーあげてアルボンを乗せるってなりそう >>431
スタートに集中だね
抜けたら壊れない限りｗぶっちぎりで行ってしまうな
黄旗はあっても最小限であってほしいね テスト初日の砂嵐状態でもフェルスタッペンだけぶっちぎりで速かったもんなぁ。
視界が悪くなるから、スタートよりも周回遅れに注意かな。 メルセデスが三味線じゃなくウクレレくらいで安心した
マックスタイトル取れるで F1レーサーで本当に速い人って「慣れた」云々関係なくポンっと乗っていきなり速いからな 「慣れた」から１秒詰めたみたいな人ほとんどみたことない >>441
タウリのセカンドがクビアドだったらホンダ勢最下位だけはないんだろうけどな ペレスは一発目は失敗。美味しい部分を無くした二回目のアタックで0.03足りずQⅢ3
進出ならず。確かにガスリーと比べると厳しいが仮にソフトで攻めたらマックスのミディアム
とのタイム差を見ると少なくとも3位～4位のタイムを出せたはず。
決勝では3番目にロングランが安定していた事を考えるとポディウムも十分狙える。 ペレスと角田はアロンソトレイン、さらにマクラーレントレイン
ガスリーはルクレールトレインに捕まらないこと
予選ポジは大事 角田君は往年のアロンソ走り、ラインどり後ろから見て
ついて行ったらかなり色々発見できると思うがね ペレスが角田引き連れてジャンプアップならマルコもよっしゃだろ… タッペンがハミルトンとボッダスに挟まれてトップグループで孤軍奮闘してる時に、
１０位のアロンソをなかなか抜けないでいるペレス 角田はぶつけずに７０周走ることが重要
最低の条件 命題
抜くのは奇襲が効果的だがリスクが高い
予選で失敗したのは自分だ
所詮を自分で最大限の学習する糧にするべき
目標
完走
ポイントは持って帰るくらいでいいと思う
戦略
そこそこのタイミングでペレスについていけばいい
もし無理なら消極的に戦え
ピットタイミングをずらす >>446
バーレーンは抜きやすい&タイヤの違いから、ガスリーが4位に上がったらルクレール以下のソフト勢の前に自動的に繰り上がる。そのタイミングでSC入れば、、なんてねｗ >>451
グリッドでヒーター外すまでわからんけどまあミディアムじゃないか？
ハードの可能性もなくはない。 失敗を取り戻さなくていい
それは失敗を招く 全部抜いてガスリーに追いつくとか考えたら当たる
それは最悪だ 自分の状況をよく知らないといけない
前に１２台いる そして半分はショートスティントでタイヤが自分より上
ミディアム使うなら我慢するしかない
ペースでチャンスを作るために我慢が必要になる
ミディアムで長距離走るコツを学ぶ ペレスがここまで遅いということは、前の2人(ガスリーとアルボン)は、けっこう良い線いってたんだな。。。。。
角田だとどの程度行くか見てみたいものだな。 >>455
もう決めつけるのは早い。まだ一戦目。
一発は多少苦しむかも知れないがロングタイムはマックスと遜色ない。
これが予選で上位に来れば相当活躍出来ると予想。
それとガスリーのミディアムスタートは本当に楽しみ。ロングランタイム
も悪くないしポディウムも十分狙えるポジション。 なんでペレス遅い事にされてんの
タラレバだけどタッペンのコンマ3秒落ちなら
Q3走ってればワンツーでフロントロー独占じゃん
単にQ2でソフト使わせなかったチームのミスでしょ
それか万が一の同士討ちを嫌っての安全策か そう思い込みたい奴がいるんだろ
ガスリーもアルボンも0.3以内にいた事が殆どなかったんだからｗｗｗｗ
ペレスは初戦の予選でいきなりそれ達成してんだから タラレバも何もいろんな考え方があっていいじゃん
みんないろんな考え方があるんだよね。許容範囲が狭いんだよ(;^_^A ミディアム勢はミディアム→ハードの1ストップ作戦かな？
ソフト勢はハード→ミディアムの2ストップ作戦？ 正直ここでソフトで走る意味ないよね
数年見てみても
タイヤ交換できる11位以下はハードミディアムだろうし
上位勢はミディアムハードだろうね
ソフト勢がどうやってソフトを捨てるかによるんじゃない？
ソフトが思ったより持ったらそれはそれで面白くありそうだけど 今夜が楽しみでしょうがないけどスタート失敗とクラッシュだけは勘弁ｗ >>457
Q2の1本目トラックリミットでタイム抹消されたペレスのミスよ。ペレスにとってソフトスタートとか罰ゲームやろ。 ボッタスがロングも今一と言う話ですので
ガスリーのポディウムが本当に期待出来ますね。
ポディウムをホンダ勢が制覇出来たら・・・。
まぁハミが居るから殆ど無理な話ですけどねｗ 海外のポディウム予想で誰もボッタス入れてないのワロタｗ ロングで途中から急にガクってタイム落ちだしてるからねボッタス
ハミルトンはそこまでではないの見てもハミルトンは流石だなって感じだけど
ガスリーの安定してるのみても3位ガスリーは十分考えられるからね >>467
本気で言ってるとしたらさすがにそれはノイローゼ気味。 >>463
それってつまりペレスはタイム抹消されなきゃQ3行ってたって事？
ならタッペンとペレスの差はレースでは0.3以下に縮まるって事だから
更に楽しみだな 好事魔多し
去年、予選良かったマックスは
必ずと言っていい程ストール起こしてたな
４基のＰＵ共トラブル無ければいいが あとはPUのスタートでのナーバスさが改善されていることだろうね
いや新エンジンの燃焼効率改善で全体的に最適化されているから
去年より明らかに期待して良いだろう
Good Start and Good Run ! >>469
見逃し配信でもスカパーオンデマンドでも良いからまず見たら？ >>467
ボッタスはガスリーの存在を忘れている。 >>470
テストを見る限り全くと言って良いほど安定して居るから問題は
無いと思う得る。
逆にメルセデスのギアBOXの方が・・・。 >>467
ペースで圧倒してるからメルセデスが何台いようが関係ないね！ インディアのエンジニアがペレ酢はガチガチにリア安定に振ったセッティングを
好むと言ってたぞ。結果サーキットによって早い遅いがハッキリしとると。
ガスリーの轍を踏むんじゃないか心配。 >>476
それはどう考えてもタウリにガスリーとペレス
RBにタッペンと角田の組合せがベストじゃないか。 >>471
スタートの挙動は今年かなり変更された(改善された)っぽい
- 2020アブダビ https://streamable.com/b2qb8h
- 2021バーレーン https://streamable.com/xgulfr
ステアリングの表示をみると、昨年よりも低回転域でミートさせてる (昨年は12k、今年は10k)
ミート時の音もより安定してる印象 >>458
Q3に行って、0.3秒以内にいないと意味ないからw >>477
レッドブルに移籍だと角田選手がコバライネンと同じ運命を辿ってしまうリスクあるけどね
前年のチャンピオンチームからデビューしベテランのチームメイトのフィジケラに勝ったものの翌年マクラーレンに移籍しハミルトンと組んだのが運の尽き結局ハミルトン以外のチームメイトには負けなかったのに遅いというレッテルを貼られたままF1からいなくなってしまった ベレスが本質的に遅いとかよりまた1対2になってしまったことにマルコ怒髪天 ヒュルケンブルグをリザーブに取って置けばよかったのに
もう他チームに取られたけど >>485
ヒュルってペレスより予選はちょっと良くて決勝は寄り切られる程度よ？ ホーナー：大っぴらにドヤリング
トト：こっそりドヤリング
この違い チームやマシンの差が大きいけど、それ以上となるとドライバーになるね
当然ちゃ当然なんだけど、ハミルトンとフェルスタッペンはとても似てる
差を魅せられるドライバーは、この二人しかいないのが分かる予選だった まだ初戦の決勝前でもうペレスダメって
どんだけせっかちやねん 本人が5戦かかると言ってるんだからとりあえず5戦は様子見ようぜ >>491
日本人は学習能力がないからね～
その時でしか考える思考力がないｗｗ レッドブルはセッティング追い込み過ぎてスタート良くミスるから怖いわ ぺレスがダメだから他と言われてももう候補がアロンソノリスリカルドくらいしか居らん コンマ3しか離れてないというが、フェルスタッペンの1回目アタックとペレスの2回目アタック比べても詐欺としか言えないだろ サインツとかリカルド見る限り車変わっても速いやつは速いからやっぱペレスはあんま期待できないと思う ペレスもダメかもと思いつつなんだかんだ経験値あるから意外とやってくれるかもしれないみたいな複雑な感情の人が多そうななかでQ2落ちだから残念だと思った人は多そう そもそもぺレスより可夢偉のが速かった時点でなぁ…
同等だったにしろそんな期待できるわけないよ ペレスもロングランが中団とは違いすぎるから埋もれるような事はないだろうけど、ボッさんに何もなければ表彰台は厳しいか 面白くやってきた
頼むぞフェルスタッペン
ホンダも、いつもどおり、この冬にも懸命な取り組みを続けてくれた。彼らは常に全力を尽くしている。僕らと同様に、彼らも優勝したいという強い気持ちを持っている。彼らは大きな情熱を持っているから、一緒に働くのが楽しいんだ。この結果は、冬の間素晴らしい仕事をしてくれたホンダの功績によるところが大きい。
テストを終えた段階では、自分たちのポジションを正確に知ることは難しい。予選で何が起きるのかは全く分からないんだ。でも今日、Q3で素晴らしいラップを走り、マシンに最高の感触を持てたので、満足していいと思う。 明日、この仕事をいい形で締めくくる必要がある。スタートをうまく決めることができれば、いい仕事ができるという自信があるよ。 レッドブルもフェルスタッペンも
誉めるだけならタダって
よくわかってらっしゃる。
大事なことよ。 ペレスなあ。
決勝は間違いなく速いんだけど、予選はオコンやヒュルケンにも負けてたからなあ。
アルボンとは段違いの結果を出すことは疑いないけど、追い上げてくるスタイルだから、メルセデスと2VS2で戦うイメージになるかどうか。 もうペレスの代わりにアロンソ乗せたらいいんじゃないか
マックスに勝てないまでもハミルトンは潰してくれそうだ 確かにまだ１戦だけだがこの後フェルスタッペンに追いつける気配がない。
やはりマクラーレン時代のようにトップチームに入るとダメになっちゃう人かもしれん。 車がメルセデスよりいいなら、ボッさんに勝つのは必達目標になるな。 一発の速さがないペレスってマルコが好きなタイプには思えんけど消去法だったんだろうな ボッさんも超一流ではないけど、ウィリアムズの頃は将来のWC候補と一部で言われてた程度の速さはあるから。。。 >>506
どっから「もう」なんて言葉がでてくるのやら ペレスは自分でも初のトップチーム入りって言ってたけどマクラーレン加入した前年のマクラーレンはトップチームだったし契約した年はトップチームだったから初ではないだろ？ マシンの特性がこれまで乗ってきたものと大きく違うと
一発の速さがだせるようになるまでは時間がかかるのは仕方がないこと
本番のロングランで結果みるまでペレスの本領は評価できないよ
今日終わったら表彰台乗ってる可能性だって十分にあるんだから >>506
アロンソきたらタッペンと険悪になってチームが空中分解するだろ >>516
この開幕戦に限って言えばボッタス食って表彰台に余裕で乗れるマシンに仕上がってるけどな アルボンがペレスに変わるだけでこれだけ期待できるようになるんだからな >>517
もしそんな話しがあっても 契約交渉の時点でマルコとケンカしそう >>506
ホンダと関わる限り
アロンソは赤牛出入禁止。
後はメルセデスに頼るのみ。
ボッタスの後釜しか可能性は無い。 アロンソは2019年・2020年・2021年とレッドブルに乗るべきだった
乗ってたら何回も勝ってただろうし、チームポイントもたくさん増えてた
ただ流石にアロンソの賞味期限ももう最後でしょ、ルノーで何も出来ないで終わる、選ぶチームがいつも最悪の時に移籍してる 本当にアロンソは浅墓だった
今少し大人の対応が出来てたら
インディも勝てたかも知れないし
去年と今年はチャンピオン争い出来てたと思う。
アルピーヌでは引退までに勝つことは非常に難しい。
身から出た錆とは言え本当に惜しい事をした。 アロンソハミルトンガスリーに完敗感ハンパない
多分、角田にも完敗するよ アロンソはガスリーに完敗感ハンパない
角田にも完敗するよ >>521
２０２２年はホンダ撤退でレッドブルにいないから
レッドブルはアロンソと契約できる いまさらアロンソいるか？
高齢だし育成でもないさらにチームを乱す
いらないだろ 基本的に自分とこの若手を採用する方針なのに、今更ジジイのアロンソは取らないだろ
ペレスは例外
また若手で良いのが出てきてるのにアロンソはまずない 角田本人のためには良くないことだけど、前半戦でペレスがコンマ2に入れないようなら、もう角田昇格で良いよ
テストとQ1でタッペンのコンマ2以内のノルマ達成しているだろ
ペレスは一度も入ってないぞ フェルスタッペンの損傷したフロアはFIAの監視の元全く同じものなら交換していいんかな？ >>530
どちらにせよ若手もBチームからだろうから選択肢はこの調子を維持できれば角田に限られそうだよなぁ
ガスリーもRBに上がりたいだろうけどチーム首脳がどう考えるかと正直アルファタウリのマシンが相当速いし本人に合ってるのでわざわざ評価下げに行くのもなぁと ガスリー本人はどう思ってるんだろうね。
RBに行ってもどうせセカンドだしエンジニアには嫌われてるしマシンは自分のスタイルに合わないし…。
タウリに居ればチームリーダーだしマシンは自分好みだしスタッフとの関係も良い。
客観的には昇格のメリットがないように思うんだが。 ペレスはよくも悪くも中団チームを上手く乗りこなすドライバーなんだろうね
アロンソは中団以下のマシンでなんとかしちゃう人 ガスリーは速いドライバーではないよね
ペレスも同様 兎に角ガスリー自身は今年のマシンに今までになく満足しているようだ
どうなるか見てみよう ガスリーはもともと同じチーム同じマシンでジョビナッツィとほぼ互角
明確な速さがあったらマルコのお気に入りになれないわけない
ペレスはほぼ互角のおコンがリカルドに叩き潰されたし御察し 自分の好みに仕上がってるか、仕上げられるマシンじゃないと困るんでしょ
だから、ＲＢのオーバーな個性マシンを速くは走らせるとなるとドラがいない
メルセデスと同じ事をしたらたぶんＲＢは勝てない。どうするんだろう マルコめっちゃガスリー気に入ってると思うんですけどそれは 速いの定義がリカルドサインツ以上ならアロンソタッペンハミルトンとひょっとしてルクレールノリスくらいしかおらん 昨日のチームエンジニアに続いてトトも公式の発言でホンダに負けてると発言したな
ドイツメーカーは負けててもこういう発言を公には言わない体質なのにとうとうこういう発言をいわせたんだなホンダ
誇らしいわマジで ガスリーは何というかレースの組み立てが上手くなったと思うわ。降格以降急成長したね。 おそらく天国のオヤジさんがもう見ていられなくて
降臨したんやろうｗ メルセデスのほめ殺しを真に受けてる奴がいるのかよw データが証明してるのにいまだにこういうアホいるんだまさにアホって見本なんだなｗ 十分挽回可能という余裕があるからに決まってるのに
すぐに浮かれる馬鹿w >>550
エンジン今年はアップデートできないんだが >>544
ノリスはリカルドサインツよりは下だろうなあ。好きだけど。 >>545
ちょい負けじゃなくてけっこう差があるような感じ受けるよね、まだ耐久性はこれからだけどここまで開発したスタッフは凄いわ >>551
前に凍結されてたときにも何故か知らないうちにパワーアップしているのがメルセデス
学習してないのかよ >>553
22年でホモロゲ通したものを24年まで使うので、今シーズン後にもう一度アップデートがある。
なお、E10新燃料対応有り。 >>554
ノリスとサインツって去年の成績ほぼ互角じゃないか？
ノリスがまだ21歳で、サインツより5歳下を考えると、同年齢ならノリスに軍配となる可能性も高いと思うけど。 ここまでノートラブルで来ているので決勝リタイアだけは嫌だ
今年を占う意味でも開幕ポールトゥフィニッシュお願いします MAXは去年はスタートが課題だったんだが、今年は大丈夫なのか？ PUの凍結時の性能調整がどうなるかもポイントでしょ
調整する時の性能の定義とは？
シンプルに「出力」という意味なら
コンパクト・低重心が売りの新骨格ホンダPUとしては、
単純に出力を平均化してもらった方が良い
車体側の空力面でのアドバンテージは残る 明日朝早いんだけどどうしよう
決勝見たら睡眠時間3時間以下になっちゃうぞ… マックスはスタート下手なのは間違いないからなｗ
そこだけはマジで心配 スタート時昨年と違うのはルクレールミサイルがハミルトンを狙ってくれる所だな
マックスが失敗するという不安もあるがどうなるか楽しみ
ルクレールミサイルがさく裂してガスリーが3位走行の可能性も十分ありそう >>567
ハミチンに当たらずマックス撃墜しそう… >>571
その通りなんだよなぁ
今寝ちゃうと間違いなく一時半とか二時とかに目が覚めるw ベッテルさんが最後尾になったのでハースの二人にプレッシャー
かけて始末してくれるだろう >>573
ルクレールは今のうちオコンに表情の作り方を学びに行くべきだろう 今年は92年のウイリアムズと状況が似てるな。
圧倒的な能力のマシンを初めて手にしたがある意味ここが試金石。
おそらくこの開幕戦で波に乗れれば今年は念願のチャンピオンになれる。
逆に勝てなければ他のどのチームどのマシンに乗ろうとも一生その器では無いって事がはっきりする。 >>576
まだ予選までだが、タッペン次第でチャンプ間違いなしと言えるほどの圧倒的な差なんてないだろう
少なくともアクティブサスのFW14Bや、ダブルディフューザーのBGP001みたいな分かりやすいアドバンテージはない やっぱりメルセデスは凄く強いけど、ボッタスのタイム見ても分かるけど、このサーキットはハミルトンが凄く得意
そのハミルトンに0.3秒以上勝ったのはでかい
レッドブルが得意なコースは普通に勝てるかも コーナーでステアリング切ってる時に突然シャットダウンしたね マゼピンさっさと消えてくれてよかった
こいつ他車邪魔することに命かけてるだろ これマジでドライバー変えた方がいいよな
昨日から邪魔なことしかしてないでしょマゼピン タイヤがフレッシュな内に直ぐ後ろに付きたい
でないと、周回数自体は少ないとはいえ、使い込んだタイヤで強引に抜くのは辛い これ1回目でハードタイヤに変えなかったから負けってことか？ １回目セーフティーカーのリスタート時にタイヤ使いすぎたのか？ 100パー勝たなきゃいけないレースを落としたな こりゃチャンピオン無理っぽいわ 致命的な大きなミスはチームもドライバーもなかった
けど、抜くチャンスが1回しかなくて、そこでコースアウトしてしまった（これは仕方がない）
やっぱもっと早い段階で後ろに付いて、2，3回チャレンジするくらいでないと抜けなかった まーこれでアルボンとかいう雑魚よりはペレスは使えると分かった
予選で前いたら十分メルセデスの邪魔できるな 戦略で勝てたレース？
1回目のピットが遅すぎた気もするが… うーん、この先メルセデスも修正してくるだろうし、ここを落としたのデカいなあ
メルセデス8連覇か？ 致命的なミスしてんだろｗｗ
前にいたんだから先に入ればいいだけの話
戦略がアホの極み
去年から前にいるのにアンダーカットされるの多すぎて笑う これ、スチュアートから譲れって指示出たってことなのか？
メルセデスは散々トラックリミット無視してたのにレッドブルのあのオーバーテイクだけ問題視したってことか？ ペレスはさすがのレース巧者だった。
これからマシンにも慣れてくるだろうし期待できるな。 だよなあ
ハミが先に入って1周あたり1秒詰められてんのに
全然入らないんだもん やっぱ良いクルマあってもベンチがアホだと勝てないのね
トトの統率力がすごすぎるんだろうな これではチャンピオンは無理
フェルスタッペンが最速なのに勝てないのは最悪 レースコントロールが勝った おめでとう
角田はいいレースしたな >>630
その通り 一昨年のハンガリーと同じ事やってんだもんな どうせこのアホチームはメルセデスが1ストップするかもってビビってたからこういう糞な戦略にしたんだろうな
実際こういう時にメルセデスはいつも先手を打ってる
それは２ストップになるって分かってるから
そういう意味で戦略で負けたレースなんだよ
同じタイヤ履いて同等なり速く走れるなら先に入るのが当たり前の戦略 収穫はペレスがトラブルをはねのけたこと
これで乗っていけるだろ 簡単にアンダーカット許してるようじゃ一生ハミルトンには勝てんぞ チームの戦術もあるが、さらにタイヤ交換を遅らせたタッペンの「もう少し奔る」が結果的に負けた理由か アルボンとかいう奴をクビにして大正解だと証明したなペレスは 既出だが戦略担当がおかしい
アルファタウリの糞戦略のようだ >>649
いやメルセデス牽制役として何一つ役割を果たせてないんだが…… ペレスが追い上げて完走した事が嬉しい
マックスはドンマイだな、今日は、、、 メルセデスも逆の立場になってもスグ最善手打つのは流石よな ペレス全然ダメだろ
車の性能がいいんだから５位くらいまで行けるのは当たり前
予選が遅いからメルセデスに何のプレッシャーも与えられない
全然役に立たない 次まで期間あるし、メルセデスが修正してまた優勝しそうで怖い
去年のようにボッタスには負けないだろうけど メルセデス戦略は最強やね
あとボッタスは相手じゃないけどハミが強すぎる >>656
ほんとな最初から2ストップって分かってるから
前後に戦略をずらしてどうやったら前に出て有利に進めるかをレース中にやって
「ハミルトンが何言おうがチームの戦略に従わせる
まさに王者のチーム 単独で走ってタイム稼ぐために序盤から中盤にかけて延々ワイドに行ってたメルセデス勢
バトルで並走して頭ひとつ抜け出してるけど内にラインがないから外に行かざるを得なかったフェルスタッペン
なぜこれでフェルスタッペンが譲らなければならなかったのか？
ちゃんと抗議したほうがいいと思うなこれは 今回のチームの戦略はまったくダメってわけでもない
唯一の誤算が、ハミルトンのすごく巧みな2回のブロックで、そこの2回で抜けなかったことだけ
1回は抜いたけどコースをはみ出してしまった（これもハミルトンの巧みなブロックでそうせざるを得なかった）
それと、ボッタスの位置を見ても分かる通り、ハミルトンが速かったんだよ ボッタスはやはりポチとして優秀
1Pをマックスから奪っていった >>654
そりゃフォーメーションラップで車止まったから例え予選2位でも結果は同じだよ。 ハミルトンのぶつける寸前の無理やりなブロックを見てムカついたわ ハミがターン10でミスして差が一気に1秒になった時は勝てる思ったのになあ これまでのなかで限りなく近づいたのは間違いない
でもやっぱり最後はメルセデスが強い メルセがダウンフォース取り戻す前に一つでも多く勝っておきたいところだが
タッペンはRBの苦手サーキットでよくやったが、ストラテジで負けた >>658
データ見るとわかるよ。中盤から後半にかけてメルセデス二人、タッペンとそん色ないラップ刻んでた。
やっぱペレスはレースペース速い。5戦以内に予選も上げてくることを期待して待ってあげて。 >>663
欧州ジャイアンルールなので仕方がない。
エンジンがHONDAである限り、絶対になくならない理不尽 コーナーだけじゃなくストレートもよくなってるんだから
ペレスがあの位置に戻ってこれるのは当たり前じゃね >>658
今までの奴はその当たり前さえ出来なかったんだよなぁ… >>664
ボッタスと戦ってどうするんだ？
アンダーカット抑えるというセオリー捨てて負けるのは戦略が敗因 ペレスは予選が上手くいってれば全然活躍出来てたよ初戦でこれなら期待できるな
これまでのぺーぺーとは違う ペレスは結果を見ればこれまでのセカンドと変わらないが安心感は感じたな
トラブル無しのレースを見てみたい >>674
今までのマシンと同じに見えるんだ
どうみても中段勢との差は広がってるだろ ホンダのPUに負けているというのはやっぱりいつものほめ殺しだったな
メルセデス速すぎ フェルスタッペンは正式にチームからの話ではないけどメルセデスの無線によるとデフのトラブルでトラクションがうまくかからなかったんじゃないの？ >>675
ハミルトンはこのコースが得意なんだよ。ボッタスが異常に遅いってわけではない
最強メルセデスにプラス得意のコースのハミルトンを、力づくでねじ伏せて抜くまで行った
ただ巧みな2回のブロックのみで結果的に負けた
これ以上のことは無理 ペレスはタイヤ持たせるからな
万が一アルボンと同じくらい遅かったとしても、誰よりも早くタイヤ壊して一番にピットインしてその後ハミボッタスと一切絡まないアルボンよりは使える 戦略担当がアホなのはここ2-3年ずーとでしょ
たまに前にいても殆どアンダーカットされてるし
全部が後出しじゃんけんみたいな戦略ばっかり
速い車持ってる時は自分たちの速さを生かして先に動くほうがいいのは常識だしな
アルボンとかバトルで去年なんかい接触したとでもｗ
ペレスのがはるかに優秀
それが理解できないのはアルボンファンだけ ペレスの予選が速くなる気は全くしない
角田に代えた方が期待できる 予選でマックスのコンマ2落ちくらいまでいけんかなあ >>685
最後は充電が追いつかなかった気がするね
譲った後勢いが落ちた
コメントを待ちたい 開幕するとトラブルがでないメルセデスとトラブルレッドブル >>681
アンダーカット対応してたら巧みなブロックもないんだが？
メルセデスの動きに対応出来なかった戦略どうにかしないと今後もやられるわ ハミルトンに追い付いたはいいが抜くタイミングが早過ぎ
もう一度抜かれるチャンス与えてしまうと思ったし
結果的にペナルティだったがそれならそれでレースの後に
審議になるタイミングでギリギリでトップに立っていれば
順位はそのまままで反則点だけで済んでいた可能性高い。 抜くのが難しいF1で最後同じタイヤで抜く戦略の時点でアホの極みだし
これが最後ソフトとかならまだ分からかなくもない戦略だけど
どんだけメルセデスを舐めれたのかって話だし
相手はルイスだぞ
ボッタスじゃーないんだぞｗｗ RBピットイン戦略で負けるのは必ず１対２局面のとき
ボッタスをつつき回してタッペンを追わせないのがRBセカンド本来の役割り 終盤のルイス・ハミルトンとのバトルを終えたマックス・フェルスタッペンのチーム無線。
フェルスタッペン。"どうして僕を行かせてくれなかったんだ？僕はこの5秒を簡単に引き離すことができたんだ。
2位になるくらいなら、このまま優勝を逃したほうがマシだったよ」。 アルボンがやられまくった黒んぼアタックの餌食になったか ハミに譲れの指示はチームがコース外で抜いたと勝手に判断したんだろうな >>697
意図がよく分からないが
2位になるのも優勝を逃すのも一緒だな 強くなりたいと一生懸命努力をする人は弱さに縛られています
ある哲学者
抗議するよりぶっちぎっとけ しかし面白かったなｗｗ こんなの12月まであと22回観られるんだぞｗ
やり過ぎだろｗ 累計で66日間楽しめるとか観てる方は天国だろｗｗ
来年からタッペン・角田・オランダ・メキシコ・ベルギー・日本の楽しみを奪うなんてHONDA犯罪だろｗｗ
凍結期間のケアは過剰なほどケアしてあげないと絶対に許さんぞｗｗｗ >>700
コース外オーバーテイクのペナが5秒だったとしたら
ハミルトンを5秒引き離してやるって事じゃね？ >>697 結果論だが、タッペンも走ってる時に言うべきだったなｗｗ >>704
なるほどそういうことか
確かに抜いた直後のギャップ見たら可能だったかもな >>700
5秒ペナルティもらってもすぐに5秒引き離せるって意味だな ハミルトンだったら文句垂れまくって時間延ばしてレース後審議に持ち込むだろうね
マックスもそれくらいやらないとハミルトンには勝てないよな まあでも面白かったわ
勝てる車があるのは分かったし >>705
似たようなことは言ってたような気がする
ペナルティ食らうの？裁定出てるの？みたいな質問はしてたような タッペン最後のバトルで勝って当然のクルマを初めて手に入れて今まで感じたことないプレッシャー感じたと思う 12月までにあと66日間楽しめるんだぞｗｗ 66回分のおやつ用意しなきゃｗｗ
まあ疲れるなら金曜日は観なくもいいけどｗｗｗ >>709
その辺を極めていたのがミハエルシューマッハ 正直アホチームすぎる抜かせろもそうだけど
負けるべきして負けてるホンダもマックスも良かったけど
チームがアホすぎた
まー7年間負け続けたんだから負け癖がついたんだろうよ 一つ片付いたら一つ問題が浮上してくるな
一つずつクリアしていくしかない そろそろマックスはストラテジストと喧嘩すべき
メルセデスのドライバーはそうしてる ピットレーンスタートしなけりゃ勝ってたわ
ガスボンよりましだけど 戦略が悪い悪い言ってる奴が居るけど、今回仮に、ハミルトンのブロックがたまたま温くて、タッペンが普通に抜いて勝ってたら
レッドブルの戦略は間違ってないと、結果だけで、コロッと変わるんだろうなあ
今回は真正面から、ごく普通の戦略で戦って勝てると思ったら、今回の戦略で戦った
そしてギリギリ勝てなかった。ただそれだけ
たらればで、ハミルトンと同じ戦略で戦ってたら勝ってたとか言うけど、そんな保証なんて何処にもない 1回目のピット遅らせて8秒失ったからな
戦略で負けたと言われるのも当然だ センリャクガーっていうけど持ちタイヤの違いをまるっと無視をして喚いてんのは何なんだろな？
中野さんもそれに気がついてコメントしてたけど、フジ爺なのかな？ >>722
お前はアホなんだろうから
もう一回ちゃんと見てこい間抜け724
724ハミルトンのがハードだけど先に入ってるんだがバカなのアホなの脳みそないのｗ
メルセデスのやったのをレッドブルがやるべきだったんだが？ｗ アホしかいないようだこのスレ
それかちゃんと見てないか
世界中が戦略ミスで勝てるレースで負けたつってんだが ハミルトン２９周もコースはみ出しでタイムを稼ぐ
これは許されんだろ
マックスの勝ちは世界中がわかってることだよね >>725
お前は、酒場で酔って、野球中継見ながら、ど真ん中の140キロのストレートを空振りして三振、試合終了の画面を見ながら
そんな玉、俺でも打てると、”本気で”思ってる奴だろ。（素人が打てるわけない）
俺は素人のお前の戦略より、プロの戦略を信じる これでレッドブル側がストラテジーのミスを認めたらどうするつもりなんだろうか アホはアホだからどうもしない
プロだろうがミスをする
だから4回チャンピオンのベッテルはクルクル回る
明らかにおかしいからおかしいつってるものを 俺はプロを信じるとかアホ丸出し理論言いだしてる時点で自分で考える事もできないアホなんだから レッドブルが、単なる自分達への戒めでなく、今回の戦略でなく他の戦略で戦ってたら、勝ってた可能性がかなり大きいと言うなら
その通りなんでしょ >>730
レッドブルに行って、お前らの戦略はアホだ、俺が戦略立てると真顔で行ってこい ハミルトンがタイヤ交換してタイムを刻んできたのに、タッペンが「もう少しこのタイヤで奔らせて」と言ったので、チーム側が「わかった」と。
タッペンが負けたのは、タイヤ交換時期の指示に従わなかったことにも原因がある。 >>732
アホのお前は信じるしかしないんだから
こんなすれみないでどうなろうが信じてそれが正解なんだからｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
正解なんだろすべてがプロなんだからそれでいいじゃんお前はｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 2019年のハンガリーを思い出させる負け方
レッドブルって戦術長けてると思ってたけど全然ダメだな 負け続けたらそれがあってるか疑うのはよくある話だし
7年間好きなだけメルセデスに好き放題されたんだから
もしかしたら向こうはぅって考えて後手後手になってんだろうね だから持ちタイヤの違いについて考慮して騒げってのに >>716
今日はピットスタートの不運もあったけど
早くマシンに慣れてメルセデスのピット後に前に出れる位置にいて欲しいなぁ 角田は彼の最初のF1レースでアロンソをパスすることは「感情的な」瞬間だったと言います。 メルセデスがハミルトンに無線でトラックリミットの警告出した時に
レッドブルも同じ様にフェルスタッペンに指示出してたかがポイントだな。
それ言っててコース外からの追い抜きしたなら完全にドライバーのチョンボだ。 >>742
スチュワードはルクレールに問題無いって言ってしまってるからねw >>733ハードの寿命の事考えると早めに交換したらしたで敗因にもなる Twitterで海外ファンがGP2 brakesってアロンソにリプしまくってて草
日本のホンダファンより辛辣w
角田の見せ場作ってくれて感謝しかないがな ボッタスもタイヤ交換しないでフェルスタッペンのピット圏内にいたから
入ったらハミルトンが追いつくまで蓋される可能性もあったしな >>745
アロンソは元々嫌われキャラだったのもあって、あれ以降なにかあればGP2ネタで煽られるのが定着してしまったな
こういうネタを引っ張ることに関しては、欧米人は日本人もびっくりなほ日本人もビックリなほど延々とやり続けんだよねw マゼピンざまぁもTwitterには溢れてるしな
日本人英語使えないから見ないだけかもしれんけど ハミはずっとコースハミってたよな
ペナ５秒位が妥当だろう シューマッハ対ハッキネンみたいだ
もっと汚くならないとぎりぎりの戦いに勝てないよー
2019オーストリアみたいなエグさでるかと思ったが、マックスもチームも丸くなっちまったなあ 予選で圧勝してたのに今年は勝てる気がしないわ
今年はハミルトンとボッタスでほぼ全勝してリカルドが1つ勝つくらいじゃね？
ウイナー3人と見た ダウンフォース付けないと速く走れないのは去年から変わらないね いや参戦以来ずーっとか >>752
リカルドねぇ…
バイアスかかり過ぎてて話聞く価値ねーわ メルセデスが総合的に強いのがよく分かったわ
でも今年のマシンなら戦えそうだからいつになく楽しみだよ だが仮にハミルトンがトラックリミットを守っていたら果たしてフェルスタッペンより速く走れていたかどうかは不明
まぁ例年の事だけど、数戦見ないと実際の戦力差ははっきりせんね >>756
これよね
カウンター出来なかったのが痛かった 見逃し配信でレース見終わった時は完敗した気分だったけど、トラックリミットの件でまたテンション上がったわw
レースだけメルセデスがセクター1速かった理由じゃないかと。 朝起きたら結局いつもどおりの結果にガッカリだった。動画みたら惜しかったレースだったね。
あれだけ後ろから迫られても全然ミスしないハミルトンがすごいわ。
レッドブルとメルセデスの差は縮まってるのかな。 ハミチンがトラックリミットを繰り返し破ってタイムを稼いでいるのを見てタッペンのレースエンジニアが「俺たちも警告を受けるまでやろうぜ」
んでタッペンがハミチンを抜いた後にトラックリミットを破ると
ハミチン「あいつトラックリミット破りやがったよギャーギャーギャー」 >>755
序盤から中盤は守ってたっぽい
チームからの無線でメルセデスが外行きまくってるからウチもやるか？って言われて、え？リミットじゃなかったっけ？外行っていいの？とか返してた 繋げるんじゃない？
こんなに物議を醸すネタはないでしょ
状況だけ見ると
そもそも守ってなかったメルセデスハミルトンが抜かれる時外に膨らんでフェルスタッペンを圧迫してる
そんで自分らがトラックリミットろくに守ってなかったのを棚に上げてMAXが外行った！って大騒ぎした
ようにしか見えないからね 今回のトラックはみ出しで勝ったハミルトンのお陰で、メルセのイメージダウンでしなかいな。
PUが始まってからずーっ胡散臭いメルセだけど。 やっぱりハミルトンとボッさんの2人がかりと戦うから負けたって感じ？ >>768
今回は速さあったのにいつものダメージリミテーション脳が悪い方に働いてボッタスのカバーしに行っちゃったのが間違いだったって感じ ペレスが慣れてくれば2-2で戦えるだろう
予選さえ何とかなればなぁ >>766
黒人による黄色人種差別とかを棚に上げて黒人差別に反対する誰かさんみたいだね ハミルトン散々オーバーランしておいて
トラックリミットがーとか糞やな >>７８０
ナイトの称号をもった貴族様だからしょうがない ハミはトラックリミット29周無視でタイヤライフ伸ばした訳でしょ。
上手いことやったねえ。 ハミルトンのトラックリミット違反もひどいけど、結果は覆らない。マシンで勝ってようやく互角くらいだと今回分かったでしょう。フェルスタッペンはまだハミルトンに及んでいない。RBもメルセデスに然り。 ハミの常時脱輪とバトル時のタッペンの脱輪についてホーナーはFIAに抗議したのかな？
タッペンは残念だけれどもペレスも角田も十分合格点だったわ。
今年は色々と楽しみ過ぎるな >>780
回数ひでぇなw
コースも酷い。なんでグラベルとか芝にしてないんだろうな
コース外走ってもデメリット無いじゃん >>787
やり方が汚い。
しかしこれは戦争なのだ。
もっと汚いやり方で勝つしかない。 ピエールはフロントウイング壊した時に踏んでフロアも壊したのかな？
全然ペース上がらなかったけど
タッペンの前半のスロットル不調？は結局どうなったん？ >>787
見えないだけでアウト側のタイヤ浮かせてるのかも
小学校時代の空中アピールか >>793
たっぺんに周回遅れにされたからな
そこまで遅いドライバーじゃないしなんかダメージあったのかもな >>780 酷いねー これスチュワード審議の対象になんなかったの？ ズルっこしないといけない位には追い詰めてるって事だよな。次で見返したれ。
ペレスも予選さえある程度の順位行ければ決勝はかなり戦えそう。 ペレスに開幕戦のデータ反映させたシミュレータでみっちり走り込んで予選安定してもらわんとな
5レースなんて悠長な事言ってられない裁定も甘いメルセデスに自由与えないようにしないと すっかり忘れてたがペレスのトラブルで1周減ってたんだよな
その1周が命取りになったとか今回は全てRBの自責点だったな >>780
ハミルトンだけじゃなくフェルスタッペンのオンボードも確認しなきゃね
フェルスタッペンは何回オーバーランしてるのかな？ >>800
ハミルトンがトラックリミットを破りまくってタイムを稼ぎまくっているのにタッペンのレースエンジニアが気が付いて「警告受けるまで俺たちもやるぞ」ってタッペンにアドバイスしてた。 ペレスの予選さえなんとかなれば、コンストラクター争いも出来そうな雰囲気。
まだあと22戦ある。 >>752
どこをどう見たらそう思えるのかな、、
ダッペン車問題抱えていて、ハミと互角、ペレスのペースも良かったし、普通にチャンプ狙えるだろ 結論→今年のレッドブルは、メルセデスのアンダーカットを無視しても勝てる。 >>771
テニスの選手のことか？
彼女ちゃんとアジア差別に抗議してるみたいだぞ
古い情報でそういう嫌味はバカっぽい 今後オーバーランペナルティは1秒/回にしようぜ。
その方が平等だろ。 予選時のフロア部品破損と決勝で発覚したデフ不具合の２つのトラブル抱えながらあれだけ走れるんだから、マシンは文句無しに速い。
そのハンデありで、リア不安定のメルセデスと同レベル。 ペレスがメルセの後方に張り付けばメルセのタイヤ交換が格段に難しくなる。
そのためのペレス。 1番ガッカリしてるのはアルボンだろうな
アルボン復帰は100%無くなった ボッタスとハミルトンで表彰台を分けあってたら難しいよなー
ペレスが予戦で安定して5位以内につけて、レースを始められるかにかかってる
本人は適応するとは言ってるけど 確かにタッペンは速いし変な政治を持ち出すこともない
いい奴なのだが何というか、したたかさが足りないように思う。 >>816
差別用語で同僚罵ったり元チームメイトの奥さん寝取る様な人がいい奴なのか？ ×寝取った
〇廃棄物リサイクル それもオプション付き Maxならモデル系の若いのをとっかえひっかえ出来るのにリサイクルだぞ、
めちゃ善人・聖人だろ。 外人は彼女や嫁が知り合いのお古とか気にせんのか
日本だと武井壮みたいに処女マウントとるやつ多いのに ＲＢはもう一度抜ける自信満々で譲ったんだろなぁ
去年までなら一か八かでそのまま一位フィニッシュさせてるだろし 純粋な一騎打ちになった場合のハミルトンの強さは異常だわ。
2年前ハンガリーの逆転、ベッテルのペナルティ降着の件、パンクしても優勝
今回のフラフラ逃げ粘りといい史上最高記録作るのも納得してしまう。
何が起こっても絶対にリタイヤしないし劣勢でもドライブをアジャストして
最前の位置でマシンをゴールさせるしとにかく凄いドライバーだよ。 >>824
逆に言えばフェルスタッペンの最後の詰めが甘いんだわ
冷静さに欠けると言うか・・・焦ってリアタイヤを損傷して
追いつけなくなった、ハミルトンにハメられたか自爆かは解らんが・・・ レッドブルが怖いのはトラブルとリタイヤ
ハミチンなんか基本全戦ポイントとってくるもの くっそイライラしたわあのタッペンのオーバーテイク
まあ見事にはめられたなハミルトン >>824
全然そんな風には見えない
負けそうになると異常なラフプレー
何かあればいつも被害者主張
どこかの国のサッカー選手と同じ類にしか見えない
いつも相手を押し出すラインを取って当たっても自分のせいじゃないと言い訳できるように仕組む
いつも同じパターン それは負け犬の遠吠えって言うんだよ。
勝負事は結果が全て。
内容がいいから特別にワールドチャンピオンに認定しますなんて事は起こらない。 上で話題になってたフェルスタッペンがハミルトンを抜くときの動きなんだけど
あれフェルスタッペンは外側に逃げないと2019年ブラジルGPのアルボンの二の舞に
なって台無しにななっていただろうね
フェルスタッペンが頭を前に出していたにもかかわらずハミルトンはラインギリギリまで
思いっきり外に膨らんでフェルスタッペンを押し出してた
あれはマシが戻せとRBに指示したらしいけど最後まで走りきるべきだった ハミルトンにも平等に罰を与えるべき
ハミルトンやルクレールだけがラフプレーを許されてる レッドブル応援してるからハミルトンに2回のブロックされた瞬間はムカッときたけど
でもあのブロックを違反にしたらF1がつまらなくなる
F1チャンプ取るドライバーは例外なく、かなり汚いグレーゾーンのドライビングもやらないとなれない証拠
あれがボッタスだったらギリギリで綺麗に抜けてたはず >>832
それな
ハミは5秒ペナもらってもタッペンをリタイアさせるか最後尾まで落とせばやり得だもんな レッドブルはハミルトンのドライビングをきちんと監視しておくべき
何十回もリミットラインを越えてかなりの利益を得るのを放置してたら駄目
もっとハミルトンのドライビングには厳しく対処すべき
セカンドドライバーが全く当てにならないんだから ペレスは頑張っただろ
ドライバーがリカバリーしたレースじゃねーか タッペンは流石にアルボンをはるかに超える器なんで
ハミルトンは今シーズン中の近いうちにこの手のムーブで痛い目見ると思うｗ むしろタッペンにはクリーンで行かせるべきだったな
そうすればハミルトンだけがハミチンしてるってのがいちゃもんじゃなくて正当な抗議になったのに ハミルトンも去年まで色々とペナルティは受けてるしフェルスタッペンもルクレール押し出して勝った事もあったろ。
今回が逆の立場ならあの追い抜きは反則だ！とか騒いでるんだろどうせ。
常にRBが正義だみたいなキムチ臭い見方はやめろよ見苦しい。 >>838
予選が遅いのは致命的
メルセデスに対する防御にならない
アルボンやガスリーと大差がない >>834
ブロックに関してはその通り
ただ、それを見逃すのならフェルスタッペンのリミットオーバーも見逃すべき
正当なラインを走ってる前走車を不当なラインでオーバーテイクしたわけじゃないんだから
つまりあのバトルに関して言えばスチュワードが悪い
まぁスチュワードの謎裁定は今に始まった事ではないけどね https://i.imgur.com/oA3C1eT.png
前中盤は遅い車の集団の中の走行、最終スティントは集団の中を走行しながら
ストロール、リカルド、ルクレールを抜きながらのタイム。
他3人は単独走行、を考慮すればペレスはメルセデスより速い。しかも初戦。
表彰台はすぐ上がれるしメルセデス車がコーナー遅い内に2位や優勝も全然あり得る。
（最終スティント、ペレスは中古ミディアム、ほか全員新品ハード） ベテラン職人ペレスをナメちゃいかんよ
マシンに慣れれば予選だってまとめてくるはずだ
まぁ俺もナメてたけどw ペレスがノーマルスタートしてたら優勝と3位
又は2位と3位できてたかもね
Q2落ちですこぶるイメージ悪いけど ペレスはシャットダウンのおかげで結果的に腕前を高く売れ込めたなとは思いました
これならQ2は無理させずに通りやすい方のタイヤで出させるんじゃないかな、タッペンと違うタイヤになっても マルコもホーナーもペレス褒めてるからやっぱり凄いテクニシャンなんだろうな BARよりももっと前から欧州忖度じゃんだから人気ないんだよF1 ペレスはリタイア予想よりはましだったというだけ。
３戦以内にフェルスタッペンから0.2秒落ちというところまでこないと実質上マスコミからもレッドブルからも見限られる。
それが可能かというとこれまでの実績からはほぼその可能性はない。
何かしらこれまでには無い覚醒をしないと無理。
このままだとアルボンやガスリーのように半年後か一年後には交代させられるだろう。 ペレスの電気系とフェルスタッペンのスロットルの問題は原因分かったのかな？ >>841
というか本音ではRBがフェルスタッペンがって事でも無いんだと思う。 部品やチーム変わったらRBでもフェルスタッペンでも叩く勢力 >>855
スレの流れ見てて、マックス単独でコースアウトしてなかったっけ？って思ってたけど単独だった
でもハミルトンあるあるだから俺の記憶違いだと思ってたわ >>849
ペレスをタッペンのサポートとして使いたいなら
Q2はソフトでもいいから確実に通さないとね。
どうもマルコの言ってることとチームの戦略がちぐはぐ。
ペレスがミディアムでQ3に行けないとは想像もしなかったのかな。 慣性の法則も知らない馬鹿がいるな
ハミルトンの無理な突っ込みで行き場を失ってアウトに逃れざるを得なかったことすらわからない
馬鹿すぎ >>859
まだこんな事言ってるアホがいるぞw
フェルスタッペンのオンボード映像見てみろハミルトンは映ってすらいない程離れてる >>855
あー
釣られてしもた
去年のアルボンの件が念頭にあったからつい >>860
物理法則もわからない馬鹿
フェルスタッペンがライン内にとどまるようにしていたら確実にぶつかっていた
もしぶつかったらフェルスタッペンがスピンして自分はレースを継続できる可能性が高いことも承知の上
節穴かよ 今回の2位は去年のやっと追いついての2位ではなく、しっかり戦っての2位だから、今シーズンはわくわくする ハミルトンに親を殺されたd9eb-Cd0dさんのことは勘弁してやってくれ
愛する両親をブラマタ棒でメタメタにされ、気を触れてしまった可哀想なこどおじなんだよ >>862
ハミ「タイヤが終わっていて、どうしようもなかった」 ハミルトンは負け始めるとぶつかっても構わないような運転をすることが多い
数年前のベッテルとの接触もおかしかった
ベッテルが可哀そうすぎた
あれからベッテルの調子が悪くなったんじゃないか？ >>862
完全に寄せて来てるから衝突を回避するにはコースから外れるしかなかったよね
ハミチンは一台分スペース残せよ汚いなあ
https://scontent-itm1-1.cdni;nstagram.com/v/t50.2886-16/165879396_549612039341825_3051689518019013046_n.mp4?_nc_ht=scontent-itm1-1.cdninstagram.com&_nc_cat=105&_nc_ohc=KZkOFexMovoAX9cN2xf&ccb=7-4&oe=60640418&oh=ec8f628679a6e9f83ab6c5c360d107b1&_nc_sid=83d603 たしかにハミルトンがきれいなバトルしている場面が思い出せない 最近はメルセデスが圧倒的すぎてたまにしか見えなかったハミの悪質さが今シーズンは悪目立ちするかもね >>869
彼はアロンソの精神を破壊する程の持ち主だからねｗ
アロンソの精神を崩壊させたのはハミルトンとホンダのみｗｗｗ >>858
タッペンがポール獲ってんだから、そりゃまさかQ2で敗退すると思わんかっただろ
アルファタウリのガスリーがミディアムでQ3進出したし ホンダPUドライバーは全員「残念だ」からコメントが始まってるから
素晴らしかったとは言いにくいんだよな
初戦から勢いつけて欲しかったっては贅沢かねえ そら良いPU作って自分たちも相手からも同等か勝ってると思っててポールからなんだから
勝ちたかっただろホンダは
それくらい気合入れたPU作ってきてんだから >>865
ぶつけたら絶対にそれ言うわなｗｗｗ
「タイヤのライフが終わっていて滑ったんだ」とか平気で抜かすだろハミは といより29回ハミってたのもその布石になりえたかもしれん
どこかの記事では「ハミらないほうがタイヤに優しくて良いね」とか言ってたけど
それなら最初からハミるなよってのｗｗｗｗ 性能が負けていて惜敗→全力を出して最大の結果を得たので悪くはなかった
性能が勝っていて惜敗→残念ながら勝つことはできなかった
誰でも感想求められたらこんな感じだと思うから、自身があっての自信があっての裏返しだと思うんだ ハミルトンはペナルティとして今シーズンのエントリー名をコイツ・ハミダシトンに変更することで手打ちしよう 一周0.2秒もゲインしてノーペナルティとかいう欠陥スポーツ >>871
1度目のアタック失敗してなかったっけ？
まあ次からは少しでもヤバそうならソフト履かせてくるでしょう。 RBは、エンジン開発凍結に賛同してもらったから文句言えないんだろうな。 >>880
成功しててもあのタイムではQ３には行けなかった >>863
逆に予選で圧勝してたのにレースで負けたとなると今後勝てるか不安になるけどね
予選で完敗で今回の結果なら楽しみだけど >>884
アンダーカットされたから仕方ないわ
チーム戦略もしっかりしないとメルセデスに勝てないな また2対1だったからねぇ。
これだと56周レースならラップあたりボッタスに対してコンマ7ぐらい
ペース差がないと良いようにアンダーカットで揺さぶられてしまう。
少なくともボッタスをフェルスタッペンのウインドウ外に押しやらないと。
ペレスが常にハミルトンのウインドウ内で走れればさらに有利になる。 しかし、「５レースくれ！」と言った手前、
１レース目が無駄にならなくて良かったな
３００キロの長距離全開走行でかなり慣れたんじゃないかな ペレスはとりあえず最低限の仕事はこなしたけどこれだけじゃアルボンと変わらんからまだわからんね
アルボン叩きたくて仕方ないやつがアルボンとは違う、アルボンじゃ～とか言ってるのよく見るけど同じこと何回もやってるし ペレス
２戦目 予選は5位 レースは4位
3戦目は 予選4位 レース4位
4戦目は 予選３位 レース３位
５戦目 予選２位 レース２位 >>888
タイヤ交換後にボッタスすぐ後ろについた時があったけど、ボッタスのペースについていけず離されたからな…… アルボンはおそらくサクヒールの時に全然抜けなかったのが最終的に落選したデカい要因だと思う
メルセデスがやらかしてるのに何やっとんねんという
ペレスはあくまで今年のマシン込みの話だけど、メルセデス以外ならホイホイ抜けるのは証明したから
Q3荷さえ送り込んどきゃ仕事できそうな見込みは見えた 2020アルボンは、序盤戦こそそこそこ巻き返してたけど、中盤になるにつれ、予選ダメ抜けない上にコースアウトしてタイヤ戦略ぐだぐだになって、ってな状況だったからね。
今季のマシンのは良いから、2019アルボンになるかもだけど。 アルボンは2年乗ってあれだから伸びしろなんぞ0だし
比べる対象がアルボンはないわｗ
昨日のレース内容見るだけでアルボンがいかに無能だったかは分かったはずだがペレスの
アルボンとかわらないとか言ってるアホはアルボンがどんだけ糞しょぼかったか見てないのか？と言いたいｗｗ >>894
2019年のF1も見てないのに何イキってんだこいつ
何で一戦だけでペレスがアルボンより上と断定できるの？ 2019の見返して来いよ
アルボンが良かったのはタイヤ選択で他と違うをやった時のみなんだがｗ
もしかしてブラジルの印象だけで言ってるのかｗ >>896
2019年のアルボンは昇格後全レース6着以内、ベルギーとロシアで最後尾から5位まで上がってるんだけど なるほどこういう何も見てないアホが過剰にアルボン叩いてたのか
別に今の段階じゃ違いがないってだけでアルボンの方が凄いなんて言ってないのにな しかし、去年のアルボンは流石に壊れたな
相当精神的に追い込まれた感じだった・・・ 開幕戦でハミルトンに当てられなければどうなってたかと思うとね
まぁたらればで語っても仕方ないが 二人の速さ自体は大差ないかもだけどアルボンは弱いと思う、オーバーテイクも大外刈り一辺倒から抜け出せなかった
ペレスは想定外があればあるほど結果を返すタイプで今のレッドブルのセカンドには向いてんじゃないかな ペレスならハミの後輪潰しの餌食にならない頼もしさを感じる
根拠はない >>884
予選完敗だと車に速さが無いという事で絶望しかない
遅い車で勝つには運に頼らなきゃならないからね
予選圧勝なら結果がどうあれ次に期待出来る >>902
同じく思うし、やられたらヤラレっぱなしでは無いと思わせる何かがある 予選に関してはペレスよりアルボンの方がもしかしたら良いかもしれない。
レースに関してはペレスの方が良いと思う。
って感じだけどまあ、去年のマシンは酷かったよね、って話。 >>897
アルボンはアメリカも最後尾から5位に戻ってるよ
あまりにも簡単に戻ってくるからレッドブルなら戻ってこれて当たり前と言われてたのにね
今年の最速マシンでペレスが同じことをやるとベテランの粘り強い走り
アルボンには出来なかったと批判されるのはちょっと可哀想だわ 最後尾からの追い上げた結果の順位より
そこに至るまでのオーバーテイクの数とかで見るんじゃない？ 元々ぺレスの才能は買ってないし、ぺレスを取るのはすごく反対だったけど
結果的に今年それなりに活躍して、決勝レースで、メルセデスに少しでも圧力掛けて、タッペンのサポート出来れば全然いいよ
先ずはボッタスからレースでプレッシャーかけて、メルセデスの2台体制を崩してくれ 長年F1で生き残ってきたペレスが才能ないわけないでしょ
相手がタッペンやメルセデスなんだから、そりゃ苦労するわ
すぐにフィットしなくても仕方がない 慣れたら予選でそんな速くなるもんかね、今回はタッペンだってミディアムでミスってるぐらいだからしゃーない部分もあるけど ペレスはアルボンやガスリーと大差ないだろうと予想してたが予想通りだったわ >>913
アルボンやガスリーがレッドブルに居た時の酷さを忘れてて草生える 今年は明らかに昨年以前とマシンの仕上がりが違うから比較できないな ペレスはヒュルとオコンに予選で負け越してるけど表彰台には乗ってるし(単発出す力）ポイントでは上回った（シーズン通しての強さ）
それが毎年のように続いてるからまぐれではないけど、なぜなのかが非常に説明しがたいタイプ ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ).━━━!!!
NHK BS1
特番 ｢このままでは終われない！ホンダF1と角田裕毅の挑戦｣
■放送日時
3月31日（水）
午前0:10～午前1:49 トップと中団の差が詰まったと言われる今年と去年までで比較ってできるもんなのかね トラックリミットでペナルティ食らってるんじゃ無くてコース外に出てオーバーテイクした事が問われてるのに
いつまで北朝鮮のニュースみたいに我等が将軍様の大勝利を強奪した極悪ハミルトン許すまじみたいな事言ってんだよ。 ブッ殺さないとだめだよな
誰か後輪のシャフトにキズ入れてこい 柔道整復師の不正請求にNO！
接骨院や整骨院での柔道整復師による施術を受ける場合、
健康保険が使えるのは「骨折、脱臼、打撲、ねんざ」といった【ケガ】に限られていますが、
実際はさまざまな不正請求の実態が確認されています。
http://www.tosyoku.org/jusei_seikyu/
（動画あり） コース外に出てオーバーテイクした→×
オーバーテイク後コース内にラインがなくてコース外に出た→○
コーナー4に入る前の直線でDRS使って並びかけてコーナー進入時はフェルスタッペンの方が前にいる
コーナーで頭ひとつ出た状態で並走後コース内にとどまろうとしたがハミルトンがラインを残していなかったので縁石を超えた
トラックリミットルールの適用の話も問題視されるべきだとは思うけど、それ以上に、明らかに抜いて前に出ている車のラインを残さない形で並走して前走車が縁石外に出たと見るや否や「外出て抜いたよ！」とアピールする姑息さにうんざりしてるんだよなぁ >>927
「タイヤが終わっていてマックスのラインまで滑って膨らんでしまったんだ」 >>928
直後に抗議の無線をしてなければその言い訳も通るかもしれないけどねぇ レッドブルが同じように外側使えって無線出したら慌てて警告出してたよね
アドバンテージを得ていない判断ならレッドブルが同じ事をやっても変更するべきではないし警告を出すこともない。一貫性のない判断が一番の問題。公平さはどこにもないし忖度してるとしか思えない >>931
一貫性ってよりRBの無線が流れて初めてハミルトンのあれにも気づいたんじゃねえの
要はレースを全体で見きれてないんだよ
オーバーテイクとか目立つとこしか見てない チャーリーのころは
一貫性はあったんだよね。
良い悪いは別にして。 >>931
メルセデス忖度じゃないよ事前にOKだと通達されていた事がレッドブルの言い分によってやっぱり違反だよってルールが途中で変わってしまったんだから寧ろ逆じゃん 監視員も2名配置してて、序盤にメルセデスも確認もしてるのにね
マシの下が判断しちゃってて、放送でマシが気づいて指示出したのかな
勝った側のトトも運営に苦言してるし、あれでハミが相当にタイヤ温存できたと思う 譲った後すぐまた抜けると思ったけど抜けなかったのは、ハミのタイヤがまだ残ってたから？ ハミのタイヤが生きていたというよりフェルスタッペンのタイヤが終わったんじゃないのかな
あとデファレンシャル異常のせいかわからんけどストレートの伸びが悪くなっていたのも大きいかと レッドブル以外はみんな分かってて暗黙の了解としてたのに、レッドブルが政治的に利用して墓穴掘ったってことなんだよな。
勢いで言っちまうってのはレッドブルのDNAだな
今年は自力で勝負できるだろうに マルコいわくオーバテイクの時タイヤがゴミ拾ってしまったらしい ふわふわジャッジがいけない
いかなる場合もトラックリミットは白線まで
少しでも白線に触れていたらコース内
3回トラックリミット出たら5秒ペナ
いかなる場合もコース外から抜いたらポジションを戻す 無視したら5秒ペナ
これを絶対守らせれば何も問題は起きない 序盤
メルセデス「コース外使っていい？」
スチュワート「いいよ」
中盤
レッドブル「俺たちも使うよ。いいよね？」
スチュワート「ダメ。メルセデスお前らもな」
メルセデス・レッドブル「！？」 結局、「タイヤが滑った」テイで巧みにマックスをコースアウトさせたハミルトンが役者が一枚上だったってことだろ
勝負の世界ではバレないイカサマは実力の内 >>940
中野信ちゃんも言ってたね
「あっ！タイヤ痛めた！」って・・・ ハミルトンみたいな老獪はコースのどの辺に危険なデブリｗがあって
後ろから迫る敵にそこを踏ませるなんてやるだろうよｗ ほんとレース最終版はタイヤのゴミ拾い合戦
新品履き替えたからって相手の罠であっという間に地獄ゆき フェラーリ「バナナ使っていい？」
FIA「いいよ」 >>951
序盤
フェラーリ「バナナ使っていい？」
スチュワード「いいよ」
中盤
レッドブル「俺たちも使うよ。いいよね？」
スチュワード「ダメ。フェラーリお前らもな」
フェラーリ・レッドブル「！？」 https://youtu.be/6vbawBQqFAQ
ペレス「マックスを勝たせてあげられなくてゴメン」
こういうとこやぞ 〉ガスリー、アルボン しっかしマシンに不慣れなこともあって1発の速さではまだまだでも
レースになればちゃんとああいう位置を走っちゃうのはさすがだなと思った >>954
ペレスはフェルスタッペンの邪魔して下克上狙うと思ってたけど意外だな
2年契約でもいいんじゃね？
こんなに従順なら >>938
ハードでロングラップの終盤踏ん張れたのはハミの腕+ターン4で温存できたからと思ったな
タッペンはタイヤいじめてもPUSHするしかなかったし
でもタッペンの敗因はアンダーカットにRBが追随しなかったことだと思ってる やっぱピットインのタイミング失敗はデカイよね
ところで>>950が行方不明なので次スレを立ててくるわ しかしペレスは５レースくれと言った内の
初レースを棒に振らなくて良かったな
コレである程度RB16Bを体得出来たんじゃないか？ ペレスが予選が遅いのは昔からだから過剰な期待は控えておくとして
結構あちこちでグイグイ抜いてコントロールの感覚も得ただろうし
今後はレースでフェルスタッペンをサポートできればいいね
ただしトップグループに追いつけるかどうかは別よね…… マックスのコンマ6落ちでも４番手タイムになるんだから
Q2ミディアム無理そうならソフトで突破してタイヤマネジメントで頑張れ良いだけだよ
最速マシンなんだからボッタスくらいは食わないとな >>968
マゼピンが早い内に必ずセーフティカー出してくれるから
その隙にタイヤ交換すればイイし・・・ｗ 最下位から上位に入賞するまで巻き返すのはレッドブルのセカンドの必須能力……か？ トップチームのマシンに乗ってりゃ普通に出来る事ですから スクーデリア・リポビタンD・ホンダとの熾烈な中団争い 「マゼピンが必ず数周でイエロー出すからそこで交換」ってしつこく言ってるのは同じ奴かね。
冗談としても何度も言うほど面白くないしそんなもんあてにして戦略組めるわけがない。 >>980
開幕前からそれいたけど
本当に最速でクラッシュかましたなぁ
ストラテジストならしばらく
早めのイエローを検討に入れるでしょ。 もしどっかのチームの指示でワザとイエロー出す要員居たら、そのチームはめちゃ有利になるな あと数戦してもクラッシュするなら真面目にマゼピン考慮した作戦立てないといけなくなるとは思う それまでにペナポイント貯まってそうだけどw >>983
たしカニ
でも毎度良いとこでマシン壊してたらトンデモなく金かかるな >>983
ブリアトーレ「やれ」
ピケJr「はい」 なぁなんでハミルトンがアンダーカット狙っとるの分かりきってたのに、
タッペンはあのまま走り続けたんやろ？ ハード新品残り1セットと2セットで同じように早めの交換したら負けると思ったんだろ >>993
自分はこれだと思う
もしアンダーカット対応しててもタイヤの差でむしろボッタスに絡まれてペースダウンの可能性考えるとハミルトンにアンダーカットされてでも単独で走る時間作りたかったんじゃないかなと ホンダがメルセデス以上のPU作ってもこの程度の差しかでないって事は
大したマシンでもないんだろうなレッドブルのマシンってｗ メルセデスもポンコツエンジンと言われるようになったのか このスレッドは１０００を超えました。
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