【HONDA】F1ホンダエンジン【417基目】
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↑3行重ねること
ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2019年〜：レッドブル・ホンダ（Aston Martin Red Bull Racing）
2018年〜：トロ・ロッソ・ホンダ（Red Bull Toro Rosso Honda）
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ）
次スレは>>950 が立ててください。
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宣言が無ければ>>970 が立ててください。
Honda F1 オフィシャルサイト
https://ja.hondaracingf1.com/
Honda | FIA フォーミュラ・ワン世界選手権への参戦終了について
https://www.honda.co.jp/news/2020/c201002a.html
前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【412基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1604829729/
【HONDA】F1ホンダエンジン【413基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1607849918/
【HONDA】F1ホンダエンジン【414基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1610269371/
【HONDA】F1ホンダエンジン【415基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1614313505/
【HONDA】F1ホンダエンジン【416基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1616702296/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured アホンシンはこれからどうやって生きていけばいいの？ 枕時代のゆとり社員欲しいわけないだろw
定時に帰って、叱ったらパワハラって騒ぐ社員欲しいか
毎日褒めないと直ぐに辞める世代だぞ アロンソ速かったな
アホンシンwww ここもルノーは速いぞ 予想ポールより３秒も遅いFP1でアロンチョを担いで大はしゃぎw 「世界中のメディアが本命はレッドブルと言ってくれている」 ルクレールはともかくサインツより遅いんなら来年はフェラーリ積んだ方がいいんじゃね？ やっぱ、ハイレーキ有利説は間違っていたじゃねーか。
メルセデスはレーキ角を高めて戦闘力を増した訳じゃねーぞ。
どっかの馬鹿が「今年はハイレーキが有利だあわわわわー」とか口から泡吹いて言ってたがww フェルスタッペン 「まだデプロイメントではメルセデスのPUの方が優勢」
マルコもわざわざ似たようなこと言ってたなww >>968
他のファクターが拮抗してるんだから、自ずと戦力差を決定づける要素は限られてくる。
高いレーキ角は有利に働いた訳じゃなく、単純な構造ゆえ初戦での調整がメルセデスほど複雑じゃなかったから善戦できただけの話。
メルセデスは調整に手間取ったが、本来のバランスを取り戻しハイレーキマシンに比べて、むしろアドヴァンテージを得たかんじ。 >>968
バージボードとディフューザーで全体ダウンフォースの70%を稼いでて
規制の少ないバージボードに各車開発が集中しとるらしい >>971
それは有利を言い変えているだけでは?
開発したら改善してギャップが縮まるのは当然。
昨年もハイレーキ時代遅れ説が言われていたが、レッドブルが開発した結果ギャップは縮まった。 >>973
最速メルセデスがハイレーキの方向へ開発を進めない事に理由が無い訳がない。
思うにレッドブルは、２次元的な上下方向の空力を追求しようとしているのに対し、
メルセデスは、より複雑な３次元的な空力バランスを追求しようとしている。
後者が先進的であることに疑いの余地はない。 >>974
何を言ってるんだか
レーキ角制御のレッドブルが二次元なら、ガチガチメルセデスは一次元だろ 圧倒的チャンピオンのメルセデスを棍棒にイキるの楽しそうだね
普段は使えないやつなのにねｗ >>974
メルセデスがハイレーキを採用しない理由は既にメルセデスからコメントが出てる
ハイレーキの方が遅いとか時代遅れとか、そんな理由ではなかった この記事は４月時点、メルセデスは既に解決策を見つけてるようだ、アストンはまだ苦しんでる
メルセデス、”より有利”なハイレーキへのコンセプト変更は否定「仮にできても、シーズンが終わってしまう」 2021/04/04
https://jp.motorsport.com/f1/news/mercedes-going-high-rake-would-write-off-f1-2021-campaign/6058867/
メルセデスは新しい空力規則によって、ローレーキのクルマがハイレーキのライバルよりもはるかに不利になっているのではないかと考えており、
同じくローレーキのクルマを走らせているアストンマーチンは、フロア変更の悪影響が1周あたり1秒にも及ぶと考えているのだ。
失ったダウンフォースを取り戻すために、マシンのリヤを高くし、ハイレーキに寄せるという余地はあるが、レッドブルのように極端なハイレーキにすることは不可能だろう。
そのためには、現行のレギュレーションでは認められていない、リヤサスペンションの刷新が必要になるからだ。
また、コンセプト変更に合わせて空力を1から作り直さなければならない可能性も生じる。 まあ、とりあえずホンダPUがよりコンパクトになってリヤカウルを更に絞ったから
空力が良くなるとほざいてたカスは焼き土下座な アホンシンwww
ルノーはチート使えたのかだいぶ速くなったわww
ホンダはクソ真面目にデプロイ使ってくださいwww なんでオレがスレ立てしなきゃなんねーんだよ
アホンシンwww 早めにスレ立てしろや
【HONDA】F1ホンダエンジン【418基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1620467160/ >>984
まあ、どうせ今年もコソコソ汚い手を使ってるんだろうな。まともにやったら勝ち目はないからな。 >>980
メルセデスの対外発言は、敵を欺くためのものが多い。さもハイレーキが有利かのごとく見せかけつつ、自分のところはより有利な空力を求めているのは明白。
前からくる空気をハイレーキのように単純にダウンフォースに向けるのではなく、左右にかき分けドラッグを減らすことを考えている。 それにひきかえｱｳｱｳはホント駄目なヤツだなぁ
ハイレーキの意味も誤解したまま相変わらずの謎理論展開 ｱｳｱｳがハイレーキを誤解しているという事だけは理解った
何度か説明されている筈だが、俺理論と齟齬があるから無視してしまっているのだろう ハイレーキはフロントウィングが地面に近いからフロントサスのストロークが短くてメカニカルグリップが低いとか謎理論をのたまうしなw アホンシンwww ルノーは2人 A2しんゅつやぞwww このスレッドは１０００を超えました。
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