【HONDA】F1ホンダエンジン【417基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2019年〜：レッドブル・ホンダ（Aston Martin Red Bull Racing）
2018年〜：トロ・ロッソ・ホンダ（Red Bull Toro Rosso Honda）
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ）
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
Honda F1 オフィシャルサイト
https://ja.hondaracingf1.com/
Honda | FIA フォーミュラ・ワン世界選手権への参戦終了について
https://www.honda.co.jp/news/2020/c201002a.html
前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【412基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1604829729/
【HONDA】F1ホンダエンジン【413基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1607849918/
【HONDA】F1ホンダエンジン【414基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1610269371/
【HONDA】F1ホンダエンジン【415基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1614313505/
【HONDA】F1ホンダエンジン【416基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1616702296/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured なんか盛り上がってんなと思ったらしょーもない事だった 断言しよう。
第2戦もメルセデスの勝利
タッペンは勝てない。
まあ、今はお前らにはわからないだろうけど、来週には理解できるよｗ 日曜日予想
１:フェルスタッペン・レッドブル・ホンダ
2: ハミルトン・メルセデス
3: ペレス・レッドブル・ホンダ
4: ガスリー・タウリ・ホンダ
5: ボッタス・メルセデス
6: 角田・タウリ・ホンダ
7: ルクレール・フェラーリ
8: サインツ・フェラーリ
9: ノリス・マクラーレン・メルセデス
10: ラッセル・ウィリアムズ
9: >>5
どうせいつもの当てずっぽうだし、
当たったらマウント取るし、外したらフェードアウトして知らん顔すんだろ？ もう飽きたよ、そういうの。 アロンソかわいそうだから1ポイントぐらいなら獲ってもいいぞ アロンソかわいそうだから、ビリでもポディウム乗っていいよ、みんなが帰った後に。 以前同じ事を言ったヤツは約束守らず逃げたけど、お前はどうだい？ 松下にエンジン供給から察するに、モータースポーツ部の方針に大転換があった事が想像できる。これはワンチャン撤退の撤回あるでこりゃ。 韓国ってほんとクソだな。
福島の原発処理水を痛烈に批判してるが、
実際は、同国の月城原発の処理水の方がトリチウム量が多いという。
マジでクソ国家。 >>7
おいコラ アホンシンwww
ルノーは異次元すぎて マイナス 1-2かよwww
大事な当て馬忘れるんじゃねーよ アホンシン >>20
アホンシン F1に関係ない話はやめろや
誰も興味ないわ 次のレースでルノーは爆弾搭載してくるから見とけよ
超絶凄いからな >>23
まあ、真面目に答えるとすれば、まだ1戦おえた段階では本当の各チームの実力はわからない。
アロンソも浮上するかも知らんし、メルセデスがレッドブルを超える可能性もある。
まああと数戦見てみようじゃないか。 ルノーはPUトラブル起こしてセーブしてたらしいが
それで9位入賞ってルノーとアロンソ凄くね？？ >>25
なんの話してるんだ？お前F1みてないだろ？
ルノーはオコン13位、アロンソはリタイヤだぞーん。 まあ予選の話だとは思うけどね、予選は9位入賞とは言わんのですよ。
まあその予選も、ペレスと角田がソフト履いてたらアロンソは11位だったのですがね。
まあそれでもアロンソは、ルノークソPUでよくあのポジションをもぎ取ったとは思うけど。 9位入賞って予選の話だからな
アホンシン間違えてそうでこわいわ >>29
お前は、たぶん現実を受け入れてられなくて、記憶が無意識に改竄されたんだろう。
いいじゃ無いかwww お前がそれで幸せなら、
そうっとしておいてやってもいいぞwww >>32
アホかアホンシン ちゃんとみろや！予選ってかいてるやろ
ルノーはセーブしてたマシンで9位に入賞した
紛れも無い事実 >>33
予選に入賞はないしwww
まあお前の脳内はハッピーセットなんだろうけどwww 「予選9位入賞」
「2位惨敗」
ここは面白い生き物が多いなぁ しかし福島原発の放射線量より、世界の原発の放水による放射線量の方が何たらベクレルの量が桁違いに多いんだが。
https://hosyusokuhou.jp/archives/48900148.html
二言目にはトリチウム、トリチウムって。韓国は問題をトリチがえていないか？
ベクレル、ベクレルって、風評被害受けたらどうしてクレルんだよ。
ストロンチウムじゃなかった、スレチガイで悪かったな。 トリチウムって世界中の原発から垂れ流しとるらしいが、
コレで風評被害受けたら、日本政府がどれだけ無能なのかが問われとるな
それとも、トリチウムだけとも自信持って言えない、後ろめたさがあるのか… 処理水流すのはともかく、処理時に溜まった放射性物質はどうするつもりなんだ？ マリアナ海溝とかに捨てるんじゃダメなのかな。
ってまたスレチと言われちゃうな。 >>38
韓国政府のコメントはいつもながら意味なく発狂するよな 福島県の食品は魚介類はもちろん農産物に対してもすべて放射能検査
が行われ、検査に合格したもののみしか出荷されない。
この安全が証明された福島県の食品に対し、
「福島の食品は危険だ！危険だ！」
と喚き続けて風評被害を拡散しているのが馬韓国だ。
笑わせるのは、この馬韓国が福島の食品を一切輸入禁止にして、
食卓に上がる心配が全く無いにも関わらず、
「福島の食品は危険だ！危険だ！」
と世界に向かって喚きたて、国を挙げて全力で福島の風評被害を世界に
執拗に拡散しようとしていることだ。
このきちがい国家である馬韓国は、福島県だけでは飽き足らず、福島から
遠く離れた海の無い群馬県の農産物海産物まで輸入禁止にしている。
ＥＵの食品輸入規制緩和 浮き上がる韓国の異様さ
https://www.sankeibiz.jp/macro/news/191029/mca1910291955020-n1.htm まだ、あちこちの国で規制（限定も含み）されてるよ
東京電力福島第一原発事故を受けた諸外国・地域の輸入規制（現状）
https://www.mofa.go.jp/mofaj/files/000534701.pdf そもそも自然界に存在するものをギャーギャー騒ぎすぎ。過剰に摂取する糖分の方が、よほど体に悪影響を及ぼす。 アホンシンwww 勝てないからって斜め上から上臈責めwwww 見える‥俺には見える‥。
青いマシンのケツから煙がモクモク上がる様子が‥。 オレがいない間にホンダみたいに治安悪いズレになってんな
今週はレースなのにホンダはもう撤退済みか？ 次世代PUは各エンジンにして核廃棄物を燃料にすれば良いとおもう。クラッシュした時は人類滅亡。 レッドブルはオラクルなんぞと組んだのか
あんなゴミDB企業のAIなんぞ使って勝てるわけ無いだろうに
こりゃ今年も負け確定だわ っしゃーっ！今回も機械のホンダPU応援するぜっ！！ 見える・・・。俺には見える・・・。
アロンソ「ああぁぁ・・・。またジャップのクソガキに抜かされた！！ くそぅ・・・こうなったら、
ルノークソＰＵのせいにしてリタイヤするしかないっ！！ 」
ルノーＰＵ「プスプスプス・・・」（白煙を上げるルノーＰＵ）
アロンソ「お・・・俺のことを気遣ってくれたのか・・・？ お前って奴は・・・」
（アロンソ涙目） ＞【FP1速報】ホンダ勢ペレスクラッシュ、角田最下位／F1エミリア・ロマーニャGP
＞1／77／V.ボッタス／メルセデス／1’16.564
＞2／44／L.ハミルトン／メルセデス／1’16.605
＞20／22／角田裕毅／アルファタウリ・ホンダ／1’19.781
あれF1第二戦もう始まってるｗｗ
クラッシュにホンダ最下位20位惨敗とか開幕戦だけだったようだねｗ ＞Ｆ１角田裕毅、第２戦フリー走行で最下位
＞FP1で20番手に沈んだ角田裕毅、電気系のトラブル発生。
＞角田裕毅（20＝アルファタウリ・ホンダ）は、1分19秒781で最下位となった。
俺が書いてるわけじゃなくマスコミが書いてるしｗ アホンシンwww みたかよ
ルノーは凄かったろ
アロンソ>>>>>>ルノー角田って確定したなwwww > ユウキについて、我々はそれほど幸運ではなかった。なぜならパワーユニットかワイヤーハーネスといったところに電気的な問題が発生していたんだ
ホンダさん…w パワー感度の高いコースになるとやっぱりメルセデスに.86も遅れるんだな 今更だけど今年のPUの序列って
ホンダ
メルセデス
フェラーリ
ルノー
だよね？
合ってる？ >>71
まだ一戦しか終わってないのに序列決めてなおかつ今更だってw
ちょっと必死過ぎない？まぁ今年で最後だから無理もないかw >>71
現実はこう
メルセデス
ルノー
フェラーリ
ホンダ 【F1分析】レッドブル・ホンダはいかにしてメルセデスに追いついたのか（2）
新PUの貢献大。規則変更も追い風に
https://www.as-web.jp/f1/687526?all
>その結果、「あくまで限られた条件下ですが、昨年時点でのメルセデス製PUの出力を凌いでいます」と、
>田辺豊治テクニカルディレクターは言及する。
"限られた条件下"では"昨年メルセデスPU"を凌ぐ
結局、ホンダ最後の年も去年のメルセデスPUにも及ばない感じか残念 ＞角田もESとCE交換か…
＞初戦でガスリーとペレスもESとCE交換。
＞その内ガスリーのESはダメでもう使えない。
おいおい、たった1戦やっただけなのにホンダPUトラブルのオンパレードじゃんｗ
フリー1＆フリー2でノートラブル余裕のメルセデスワンツーとか草
今年もホンダタイトル獲得ならずだなｗ
ホンダ最後の年も2015年よろしくPUトラブル祭り開幕ｗ 島田紳助と同じで黙ってるって事は事実と認めた事になるｗ >>78
いかなる条件下でも全く歯が立たなかった数年前に較べたら巨大な進歩だわ
あとはメルセデスに勝てる「限られた条件」を一つでも増やしていく事だ
さすれば結果は自ずと追いてくる ホンダPUは、マクラーレン時代にコンパクト化と熱対策及び耐久性を追求し トロロッソ時代にパワーを追求した感じでしょうか。
そういえば、フランスGPに関わっているブーリエがスプリントレースにケチつけてるみたいですね。あのおっさんの説得力は皆無だと思うが(￣▽￣) 大丈夫、バーレーンでホンダは未だパワー解放してないって記事を見たぞ
その前にバッテリー系の故障を直さないとな
予選でも、またパワー温存になりそうなんかな >>82
でも今年で終わりなんだよね
1年も無いんじゃ流石に無理じゃないかな タウリのガスリーでメルセデスとガチの5あれだと、レッドブルがマジになったらどうなるんだ？
レッドブルとタウリで表彰台独占も現実的になってきたな >>84
前戦の最後数週で解放すればよかったのに。 ペレス頑張って
これじゃあ去年のアルボンとソックリ アホンシンwww ルノーにしてりゃドライブシャフトは壊れなかったよwww
ホンダのエンジンはアクセルオンとオフしかないからな
そりゃ壊れるわ 応援する部品も無いけど案山子とラブドールで応援するニダ >>94
そうだねっ！！
ルノーＰＵは、パワーがマイルドでソフトだから、ギヤに優しいよねっ！！
ホンダＰＵは、荒々しいパワーがあるから、ギヤーに厳しいのかもしんないｗｗｗ 一戦一戦が宝物
感謝の気持ちで胸が一杯
ありがとう そういやバーレーンじゃ発熱の問題があったから、
逆にエンジンモードを低く切り替えたんじゃなかったっけ。
信頼性の問題があれば、モード切替えは許されるとか もしHONDAがラストイヤーで達成出来たら
犬HKのタイトルは
「我 かく戦えり
HONDAが歩んだ7年の軌跡」 キーとなるエンジニアはレッドブルに移籍するんじゃない？ ただしやっぱり看板はあるから
もしコンストとれれば最高だが
マックスが勝てばオランダ国旗掲げて良いだろうし
HONDAリスペクトでちょい日の丸も入れてくれてもいいじゃん（政権マンセー右翼じゃあないよ）
日本ではまったくトーンダウンだがヨーロッパは根強い人気がある
日本の自動車の優秀さをアピールせんと アロンソはメルセデスから0.3秒落ちか
これは実質３位やな ボッタス
アロンソ
オコン
これ地味に凄くね？？
このまま行けば表彰台を突き破るんじゃね？
ルノー凄いわ まじか・・・。
角田のマシン・・・、ＰＵもダメージ受けたか！？ マシンとPU壊した角田。
レーサーＩＱ酷すぎ。
ガスリーよりバカだった ＞角田は予選1回目でクラッシュ 決勝は最後尾スタート
あららｗ開幕戦はまぐれだったんだよ
角田ボーイの実力はこんなもんよｗ
あとメルセデスにとって開幕戦はテスト最終日みたいなもんだったんだろうなｗ
開幕戦で勝てなかったホンダは運が無い あの角田がスピンしたシケイン、たしかサインツかノリスだったか、びよんびよん跳ねてたのに、
スピンしなかったもんな。
アルファタウリは、マシンセッティング失敗していたんじゃないかな？ つかね、ハイレーキ有利説が、そもそも間違ってたってことじゃね？ タッペンS1ミスったな
解説陣、コンマ１ロスしてるって ホンダが優勝しようものなら目でピーナツを噛んでやるよ ハミルトン逃げ切りはねーだろうな
まともにラップ重ねたらブルのほうが速いし タッペンが1mmでもライン越えたら即ドライブスルーペナルティ！
ハミルトンは何十周はみ出してもFIA沈黙w 確実に、デフまではいってるな
PUにまで影響が及びませんように ラッセルとラティフィが揃ってQ2来るし、ノリスが抹消とはいえあのタイム出すし、やっぱりエンジンって大事だな
結局ホンダはバーレーンみたいな特殊環境でイキるだけで終わりか ホンダ速いなぁ
今年ダブルタイトル射程距離入ったな >>129
本当にPUって大事だね（エンジンとは違うよ）
ウイリアムズはPUが変わったからQ２に行けるようになった訳でもないし
ノリスは純粋に本人が乗れてて素晴らしいと思う。
この流れでホンダをディスる要素がどこにあったのか？アンチなのは伝わってくるけど、批判内容に無理があるんじゃない？ 三週間前は0.4秒差だったのがあっという間に逆転
事前には逆に0.4秒差つけられてシーズン終了じゃね？
今年もハミルトン 微妙すぎる判定とられただけで実質ノリスの方が早かったからな
ルノーPUのパワーをなめるな ハミチンのマシンに力入れすぎててボッさんの分までリソースまわせてないのか？
コンストはいけるかな アンチを別にしてもな、毎試合ESが逝かれるのは同情の余地はないよ。
2017よりかはマシだけどポンコツレベル。
これじゃ話にならん。
ただ、こういうのを覚悟してでも新PUを導入したってことさ。
だからもう少し見るとするよ。 >>136
夢を見させてあげてくれ。
ルノーファンには現実があまりに厳しすぎる。 >>137
＞初日のフリープラクティス1からの悪い流れを断ち切れませんでしたね。
＞チーム無線でもかなり荒れてましたから。
＞肝心なのはここからどう巻き返すかですね。
＞このままズルズルといくようでしたら
＞過去の日本人ドライバーと同様の道を進む可能性大だと思われます。
＞そういう意味でも明日は大事ですね。
これお前だろｗ >>138
まだ決勝は終わってないが？
明日の角田のゴボウ抜きを見てから言えやｗｗｗ >>139
一人舞台のマゼピンより危険な他を巻き込んでクラッシュの角田になると予想
フリーからイライラして焦って空回りの新人角田の仕業だったからな
決勝でも無理な追い越ししようとするだろうからベッテルかアロンソと絡んで批判の種になるよw アホンシンには悪いけどマゼピンが青旗でハミルトンとマックスとペレスにぶつけてアロンソが表彰台だよ
アロンソは避けるの上手いからな アンチがにやけながら書き込んでいる顔を想像すると、、、、まぁ不健全だけど別に犯罪してるわけじゃないからいいかもね。(^-^; ケツの順位から見ていくと
メルセデス≧ルノー>フェラーリ>ホンダなのがハッキリしたレースだったわ
ルノーはリファレンスエンジンやろ
全てにおいてバランスがいい
どんなシャシーでも適度に速い さてワンメイク決勝も終わったしねるか
ルノーが勝ったら起こしてくれ
来年からルノーは本気出すからや いっそのことエンジンマウントを共通化して
エンジンメーカーをシャッフルさせようぜ
どこのメーカーがクソなのか分かるやろ
ホンダ採用したらケツが出てウィングが立つってオレの主張が正しいと証明されるやろな
アホンシンwww PUそんなに差がないよね
2年前のフェラーリは速かったが、アレで50馬力ぐらいのゲインやったんかな？ >>147
エンジン(ICU)をモノコックに取り付けるためのボルトの位置はテクニカルレギュレーションで規定されている
まあ現代のF1は補機類が山のようにあるからポン付けは無理だろうが >>22
素直に反応しすぎ。
もう少し頭鍛えたほうがいいな。 >>151
おいコラ アホンシン さっさと寝ろや！！！
ルノーブロー吹き付けんぞ 角田にはガッカリ。トップ5にホンダが４台はいれば自他ともに認める最強エンジン
確定だったのに やっぱワンメイクするとしたら全台ルノーエンジンやな
ルノーはリファレンスエンジンやろ
全てにおいてバランスがいい
信頼性も高くシャシーが壊れないので費用が安く済む
安心のサムスンブランド製で電気系もつよい 角田くんはちょっと力が入り過ぎ、肩の力を抜かないと、周りに指導する人いないのかな
フリー走行で邪魔された時の無線シーンが象徴してる
レッドブルに昇格した時のガスリーのよう 角田は、ここで何とか１０位以内でフィニッシュしてポイントを持ち帰ってほしい。
ハードタイヤでスタートすれば、何か起こるかもしれない。角田はタイヤマネジメントが上手いから。 ホンダ、ポール取れなかったが調子超良いな
角はクラッシュしなければガスリーのすぐ前か後ろのポジション取れたんじゃないのか？
ホンダ調子いいだけあって角の最後尾スタートは超残念だよな
俺的には今回は、ペレス優勝チャチャチャだな マシンのポテンシャルからして10台は抜けるだろうしポイントも取れる可能性はあるけど
1点か2点じゃねぇ・・
いまのタウリはマクラーレンとコンスト3位を争ってるんだから角田は予選での
クラッシュがチームの順位争いに致命的な影響を与えると自覚してもらわないと 中野さんも言ってたけど、角田はトラフィックに捕まったイライラを引きずってたんだよな。
だけどメンタルコントロールを身に着けないといけないね。スポーツ全般に共通することだし。
このところメジャーの大谷しかりゴルフの松山しかり、日本人が活躍しているから是非とも角田にもＦ１で頑張って欲しいわ。 角田にだけスペシャルエンジンこっそりぶち込んでください 角田の存在とホンダは別に考えたいね
ホンダに関わる多くの技術者の集大成と、暴言ばかりで自滅するクソガキだもの 角田の才能を決めつけるのは、まだ早い。
せめて半年は待ってほしい。 >>162
アホンシンってこういうインチキ臭い思考するんだね なかなか厳しいな
＞ホンダF1の2021年型エンジンを搭載したレッドブルとアルファタウリは
＞着実にペースを改善しているが、その一方で信頼性は低下している。 やっぱ日本人はダメだな
その点ルノーのガスリーは素晴らしいわ その点、誰が乗っても遅いアルピーヌは何で遅いんだ？
やっぱルノーファッキンＰＵだからか？ HONDA同様ルノーの本体経営状態がなかなか厳しいのでは
モータースポーツまでの余裕がない まあEUはそこそこ堅実だろうが
今時の日本でRENAUTなんぞ
ほとんど見ないぞ メガーヌとシビックタイプRどっちか貰えるなら、ふつうにシビック貰うわ。
メガーヌ壊れそうだし。 実際乗ったらメガーヌは中々面白いみたいんだけど
何かあったらもう何時治るかわからんもんね
どのくらいかかるかも 角田ってエンジン以外もそう取っ替えしたみたいだけど
壊れてないのも変えるのは外した良品を今後使うためなんかな
異常無ければまた使って良いんだよね？ >>178
それもあるけど
とりあえず全部新しいの乗せとけば壊れてるかどうかの確認作業がいらないからじゃないかな >>178
ギアボックスが割れるほどだったそうなので、まずは前全部交換して、じっくり調査するんだろうね
もちろん壊れてなければ今後使うこともできる どうせ最後尾なんだから
ペナ食らっても影響ないしね >>141
＞アホンシンには悪いけどマゼピンが青旗でハミルトンとマックスとペレスにぶつけてアロンソが表彰台だよ
＞アロンソは避けるの上手いからな
俺が書いたのが現実になりかけてるな ？？(やばい…このままじゃハミチンのレースが終わってしまう…せや！！)
？？「やれ」
ボッさん「はい」
ハミチン「クラッシュからの表彰台争い！！うおおおお！！」
ボッさん「……。」 >>194
雨のレースだから非力なマシンが勝てたんだろうな >>196
雨のレースだからアルピーヌが奇跡的に10位になれたんだな >>198 >>199 >>200
うるせえよ うるせえよ うるせえよ スミダは日本のアロンソだな笑
アホンダはマゾだからアロンソ虐めてくれないから代わりにスミダがマウス係
フォローするとしたらデビュー2戦目でこの展開のレースはキツすぎるからミスは仕方ないとして、随所に一気に抜いたりでチャンスの時にアタックしてるのは結果的にミスしたとしても戦えるわけなのでいいことではある。
ただここはオーバーテイクが難しいのは明確なのにこんなクラッシュした地点でスミダは厨房。
チームの事より頭の中が対ガスリーだからこんなクラッシュしたのさ。
面白い性格だよ。 >>205
>チームの事より頭の中が対ガスリー
それはキミの推測だよね？
それとも何かソースある？ もはや誰も興味無いかもしれないけど一応
F1 2021 PUチャンピオンシップ(エミリア・ロマーニャGP時点)
ホンダ:29.5pt
メルセデス:27pt
フェラーリ:12pt
ルノー:0.5pt アロンソやったじゃん！
ノーポイントのトップ！さすがや！ ハミルトン = 強いドライバー
角田 = 弱いドライバー
ってのがバレたねｗ
角田は新人丸出しで焦って予選も決勝もミスしてクラッシュやスピンで墓穴掘るの繰り返しｗ
ハミルトンはあの状況からなんで2位にいるんだよ！ってバケモノドライバーさすが覇王 7度のワールドチャンピオンと参戦2戦目のルーキードライバーを直接比較
角田への期待大きすぎだろw 開幕前からあれだけマスコミにしろトスト爺にしろ
日本人初のチャンピオンになるだの史上最強ルーキーだの持ち上げまくってただろ
角田もそれ真に受けて天狗になって今頃恥ずかしくて仕方ないんじゃね？ｗ
だから俺は角田のハードルが高層ビル並になってるが大丈夫か？って言ったでしょうがｗ ラッセルはメルセデスの関係者に、シューマッハはフェラーリの関係者に未来のワールドチャンピオンと期待されているが、現在の状況をハミルトンと比較するなんてお馬鹿な事はしてないぞw
どれだけの超大型ルーキーでも現役最強のドライバーと同じ事出来るなんて普通の人は誰も思わんぞ
超絶頭悪いヤツは知らん だからラッセルも今回おかしかったじゃんｗ
来年ボッタスの後釜で俺が乗るんだぜ！って態度でボッタス怒り狂ってたぞｗ
角田にしろラッセルにしろ言動に気をつけないとアロンソみたいになっちゃうよw
ラッセル＆角田のガキドライバーはどーでもいいが
タッペンはこのバケモノハミルトンを倒さないとチャンピオン獲得は不可能
タッペンが優勝してもハミルトンが2位じゃヤバイよヤバイよ ホンダが現時点で最強エンジンというのは証明したな
素晴らしい たった2戦であれこれ色々交換したからな
後半にPU交換ペナルティ連発でどうなるかわからん
無理してパワー出しても後半キツくなるだけ たしかにハミルトンは凄いわ。
グラベルつっこんで、普通ならリタイヤもしくはポイント圏外で終わるところだった筈なのに、
余裕の２位で終わるとは。
メルセデス＆ハミルトンを倒すってことが、どれだけ難しいことかを印象付けられたレースだったな。
もしハミルトンにアクシデントがなかったら、フェルスタッペンは勝てたかどうか判らなかった。
序盤、フェルスタッペンとの接触でウィングも損傷してたんだし。 >>214
新人ハミルトンはデビュー戦から9戦連続表彰台獲得していてアロンソより安定してた >>221
そういう比較ならまだ意味はある
それぞれルーキードライバー時代の状況を照らし合わせているからね(当時のマクラーレンと現在のアルファタウリじゃレベルが違い過ぎるけど)
213は今の角田を「今の」ハミルトンと照らし合わせている
そこをツッコんでるのよ アルピーヌダブル入賞オメデトウ！！！！！！
９位と１０位、ダブル入賞！！！ ルノーＰＵ勢の快挙！！！！！！ >>222
今のハミルトンと比べるのはそりゃおかしいな
只角田選手も後数戦のうちに予選決勝トータルできっちりまとめ上げるレースをしてみせる必要があると思うよ
期待の新人という事で多目に見てもらえる貯金みたいなものを急速に使ってしまってる感があるからね >>210
メルセデスは供給チーム多いから有利やん 「ストロールに5秒加算でガスリーが7位に昇格」
おおぉ。 >>223
よっしあああああ るのおおおおおおおお
うおっしゃあああああ
この調子で次は表彰台や！！アロンソ >>227
いや、馬鹿にしたんだけどww
まあ、幸運に恵まれてよかったねww 馬鹿にしたというか、ほんとは小馬鹿にしたんだけどね。 ルノーはペレスが抜けなかったろ？
って事は皆特性が違う速さってことだ
場合によっては鋭い走りのサーキットがあるはずだな
アホンシンwww ルノーは雨降っててもバランスがいいって証明されたな メルセデスのPUで結果出してるマクラーレンとメルセデスのPU・ギアボックスでも遅いアストン、ウィリアムズを見れば如何にPUよりも車体が重要かわかるよな
レッドブルとそのコピーのタウリじゃなければアホンダPUで結果出せるわけねーのにホンダエンジン(部品)を応援とかクソワロタｗｗｗ 結果的にすげぇ金掛けても有意差無しやから
PUワンメイクでええな
コンストラクターは皆そう思っとるやろ >>231
車体が重要だから、PUが弱くてもメルセデスやマクラーレンが速く走れるんだろ。アホかと。
あとハイレーキが有利って説は怪しくなったな！ ハイレーキは有利どころか、コンセプトが古い。
メルセデスのように空力に磨きをかけ、メカニカルグリップを含めて総合的にバランスを取るのが正解。
初戦はその微妙なバランスに苦しんだだけ。
やはりメルセデスシャシーは強いという事。 実際トップ2台が張ってるんだからトータルではそこまで差はないんだろうね
去年の2チームより差はないんでしょう
今はチョイRBが有利みたいだが >>234
>やはりメルセデスシャシーは強いという事。
ボッタスの走りを見て言っているの？ 1戦目のメルセデス：
ハミチンが30回近くトラックリミット違反
ライバルのトラックリミット違反にはいちゃもんつけてお咎めなしで大勝利
2戦目のメルセデス：
予選で失敗したボッタスをぶつけてクラッシュゲート
大差を一気に詰めて2位表彰台 >>236
悪いがボッタスはドライバーとして1.5流。
ボッタスの代わりにジョージラッセルを乗せたら、メルセデスシャシーは無敵になる。
対するレッドブルはホンダPUに頼るだけではダメで、シャシーの抜本改善が必要。 質問〜？
コースに戻る際、バックギアで戻ってもいいんだっけ？ 話は変わるが、ボッタスとラッセルのクラッシュには一言いいたい。
あれはボッタスは悪くない。ゆるい左カーブだったから、相対的にマシンが右に膨らむのは当然だった(イン側のラインをなぞれる訳がない)。
その上、事故後ラッセルがボッタスのマシンにツカツカ詰め寄り、マシンをバシンと叩いて怒りを表していたのには閉口。
生意気すぎるだろ。 >>241
知らんが、近所の人がいつもバックで車道に出て迷惑かけてるぞ。
だから、マナーはともかくセーフだ。 >>241
いつも前からじゃ飽きが来るから、たまにはバックで愉しみたい、そういう事だ。 >>220
まじそう思うわ。
メルセデスだから勝ててるだろうと見えるけど、やれることはグレーだろうがきっちり使って、これだけ盛り返せるのは素直に上手い。
単純なPU性能やシャシー性能の差以外の要素も含むと今年はチャンピオン取れる気がしなくなってきたわ。 >>242
誰でも中指立てられたらヘルメットしばくだろｗ エアロパーツがちょっと飛んだだけでパフォーマンスが一気に落ちるレッドブルは、かなり空力でゲインを得てるな
同じようになっても速いメルセデスは、エアロよりPUからのゲインが大きそう アレックス・パロウ
「このチームは本当にすばらしい。Hondaがすばらしいエンジンを提供してくれたことも、もちろん勝利につながりました。HondaとChip Ganassi Racingというコンビネーションが私にはあります。これ以上を望むことはできません」
F1も続けてりゃな 続けていたら生かさず殺さずオモチャにされるだけ
いつまで経っても学習しねーなアホンシンはw >>248
車全体でバランスよくダウンフォースを稼げず、フロントウィングなどの小手先のエアロパーツで誤魔化してるから、そこを破損すると途端に遅くなるんでしょ。
メルセデスみたいに全体を精緻に作れば、PUのパワーを効率よく引き出せる その点ウィング取れようが変わらないルノーをもっと褒めろよアアホンシン
あのエアインダクトは何かの罰ゲームだろ
あれだけはアロンソの心情察するわ >>253
なんで罰ゲームなの？
つかアロンソ級のドライバーなら、ヘルメットにダウンフォース稼ぐウイングつけろよ。
首の角度で、DRSみたいに可変できる。
いいアイデアだろ？ >>225
例えばメルセデスの場合は仮にマクラーレンとの2チーム体制だと想定したら現状は圧倒的トップ独走
つまり少ない方がむしろ有利 >>241
ルール上は何も問題は無い
ただしF1マシンのリバースギアはレギュレーションを満たすだけの為に設けられた文字通り取って付けただけのシロモノ
軽量化最優先の設計で耐久性皆無だから簡単に壊れる
だから使わないで済むならなるべく使いたくない 多分、バックで出たのはフロントウィングが破損して、完全にはちぎれておらず、
ぷらんぷらんしてたから前進すると乗り上げマシンがスタックする恐れがあったからじゃ？ >>239
>ボッタスはドライバーとして1.5流
1.5流に時々負けるハミルトンは1.2流でOKか？ >>258
>>259
なるほど！
ありがとー(^^)/ ボッタスは、去年の途中から苦しんで、ハミルトンサポートもできていない
ハミルトンの苦戦が続くと、ラッセルとの交代をトトが決断するかどうか？ F1 2021 PUチャンピオンシップ(エミリア・ロマーニャGP時点)改訂版
ホンダ:30.5pt
メルセデス:26.5pt
フェラーリ:11.3pt
ルノー:3pt しゃあけどさ、二戦終わってこんな感じでしょ
フェルスタッペン △〇
ペレス △×
ガスリー ××
角田 〇×
取れるはずのポイントけっこう失ってるとしか思えないけどな
レッドブルマシンは完全にアロンソルノーに抑えられちゃってたもんな 抑えられてたというより、追い上げてきたが、
時間切れになったという表現のほうが正しい気がする。
あとDRSトレインは抜きづらいし、ウェットじゃライン外して抜きにくいし。 >>266
世界中でそんな事言ってんの君だけだよ
お里が知れちゃうよ ルノーは今年は半分捨ててるから入賞が表彰台扱いでたのむぞ
アホンシンwww アホンシンは大変だな
マックスは2位だとガッカリ 3位だとキレて
リタイアだとヘルメット投げるでwwww
お前らルノーを応援してもいいんだぞwwww スタートが良いHONDAエンジン・・・・
奇跡だｗ >>271
俺はルノー応援してるぞ
ライバルは多い方がいいからな
現状、レッドブルのライバルはメルセデスとフェラーリの速い方、アルファタウリのライバルはマクラーレンくらいしかいないからな
ルノーにはせめてアルファタウリの位置くらいには上がって来てほしい これで今後PUトラブルでリタイアとなった時のフェルスタッペンとホーナーの怒髪天が怖いw >>192
まあボッタスが完全にポチ化してクラッシュゲートしたようにみえなくもない あいつはレッドブルが2位以下の時しか来ないよ
逃げる事を恥とも思わない卑怯者であり卑怯である事すら気にしない人間のクズだから
てゆーかそもそもあいつはアンチですらない只の荒らしだからNGぶち込んで完全スルーが吉 マジで角田に最後尾から追いつかれるってだいぶやばいけどな、ルノー
他のチームはワークスじゃないからええけどルノーはもっと上にいないとダメだろ
マクラーレンよりは上に行こう 過程はどうあれアロンソも今回は予選･レースとオコンに完敗
ブランク明けだからと見るかもう終わったと見るか さすがにこの２レースではわからないだろ
今回がウェットじゃなくてこの順位ならどうかと思うけど ＞ボッタスと大クラッシュのラッセル「イライラする」／F1エミリア・ロマーニャGP
角田にしろラッセルにしろ最近のクソガキはイライラしすぎで草
思い通りにいかなかったからって何をイライラしてんの？ｗ
楽しくいこうぜw >>280
そのどちらかかはまだ判断出来ないけど、アロンソのアロンソたる所以であった「ここ数年チームメイトに負けた事が無い」が崩れたのは事実
少なくとも本人はかなり危機感持ってるだろうて 2年ぶりにF1復帰のアロンソより継続参戦のベッテルどうなってんだって話だけどな
ボンボンストロールの方がベッテルよりテクニックも感情制御も上
ベッテルってなんで今年もF1走ってるんだ？ >>260
1流のハミルトンに時々は勝つからボッタスは1.5流。かつてのアルボンやガスリーのように、チームメイトにまったく勝てないなら2流、3流。
ハミルトンは、そこそこ速い1.5流を相手に時々しか負けない、つまりレースのほとんどをセカンドに勝つから一流。
つか今年に入ってハミルトンはボッタスに一度も負けてないが。 >>288
でもチームメイトに殆ど負けなかった過去の一流ドライバーには圧倒的に劣るのは事実。 ＞初歩的ミスの角田裕毅にも厳しい指摘…「速い車を浪費している」
＞F１第２戦でのアルファタウリを英メディアが“敗者”評価
角田は敗者
草 >>263
うおおおお 0.5が６倍にふえたぜ！
つぎは合計6ポイント目指して つぎは12ポイントってふやせば最終的に12万ポイントくらいもらえそうやな >>291
ごめん
改訂前のも実は0.5ptじゃなく1pt
最近歳のせいか計算ミスや凡ミスが多い
だから最終的には多分6万pt程度にとどまると思う >>285
政治に叩きのめされて反省文公開してたぞ
行く予定のチームマシン大破させたんだからそうなるわな・・
高い授業料になるかも >>289
そこまで厳しい目で見れば、かのアイルトンセナでさえ1.5流になってしまう。
とはいえ、同じマシンに乗らなけりゃ本当の実力は見えてこないのも事実だけど。
無理なこととはいえ、歴代のF1王者を集めてワンメイクレースをさせ、真のチャンピオンを決めてもらいたいとは思う。 >>292
ベッテル、アロンソ、ライコネンの共同声明
「歳に勝てないのはF1レーサーも同じ」 また 撤退の翌年にチャンピオンってパターンもありか >>294
チームメイトにWCを取られたドライバーだぞ。セナなどと比較対象にすらならない。 セナもすごいドライバーだったけど、生きてたらここまで持ち上げられることはなかっただろ
死んだから文字通り神格化されただけやん？ セナは生前から神格化されとったで
長生きして老醜をさらせばプロストくらいに落ち着いただろうけどな >>297
セナは89年にチームメイトのプロストにタイトル争いで負けてるでしょ
セナを語るわりに何も知らないニワカなんだね セナも終盤は、シューマッハに負けて世代交代を感じさせてたな。
やはり資質だけでなく、ドライバーの賞味期限みたいなものも無視できないんだな。 >>289
ハミルトンが14年間でチームメイトに負けたのは2シーズンだけどこれは殆ど負けて無いに入ると思うんだけど？
0だと無敗になってしまうから1シーズンの負けのみ殆ど負けてないって言葉が適用されるって事？ >>301
プロストより速かったセナがポイントでプロストを抜かすレース、89年の日本GPの
シケインでプロストがインのセナに被せてぶつかりプロストはコースアウト
セナはレースに復帰したがプロストを明らかに一方的に贔屓にしてセナのライセンスを奪おうとしたプロストと同郷で親密だった悪名高きバレストルがセナのレースを無効にした。
その後マクラーレンはバレストルが下したセナの無効がおかしいと抗議して裁判まで持ち込む。
しかしバレストルはセナのライセンスを奪おうとしてセナはその後に普通にレース出来る状態でなかった。
プロストはレーサーというより思い込みが激しく腹黒い政治家。
シューマッハを含めて全F1レーサー対象とした全F1レーサーによる史上最速のレーサーのアンケートはアイルトン・セナがぶっちぎり。
ハミルトンもフェルスタッペンもセナが最強最速と言ってるよ。 >>302
アクティブサス禁止されてあそこまで迫ってたセナと
TCS積んでたベネトンのシューマッハどっちが強いかって話でもある
ベネトンがTCS積んでたぜってゲロったの親父タッペンだっけ？ BBC「最強最速F1レーサーは誰ですか』
ミハエル・シューマッハ「アイルトン・セナ』 >>304
実質勝ってたとか実績と主観を混ぜちゃうとグチャグチャになる
結局主観印象で片付けるなら最初からそうしろよ 最強最速ならプロストに負けないで
全勝してたと思うわ
プロストよりちょい速い程度だよ >>307
89年に起こった事実を把握してみて自分で解釈しろ。
ラップタイムやインシデントを観て、当時の現場にいたF1関係者F1レーサーの最強最速のアイルトン・セナ評はおまえの解釈よりよほど信頼性が高いがな。 セナはあのまま無事でも、94年はチャンピオン無理だし
それ以降も若手台頭でダメだったろう
セナへの想い語られても、いつまで引き摺ってんだよって感じだわ
89云々言い出したら、2011年のベッテルだって最強だわ、セナより多く4回チャンピオンやしな
ウザいの気づけよ 最後の年も駄目マシンでポールを譲らなかったのが凄い 人の価値観否定するのもあれだし、君たちもお互い尊重してみてはどうか。
個人的に思うのは、当時のセナの天性の走りは本物だと思うが、タイヤやエネルギーマネジメントが求められる現代F1にそのまま通用するとは思えないし、逆にハミルトンが過去に転生しても昔のF1みたいに腕力を必要とする過酷な耐久レースに通用するとも思えないし。
あと個人的に好きなドライバーはミカハッキネンだな。彼は、シューマッハからも認められていたしね。 >>303
1989年の予選は 14-2 でセナの圧勝だった。ダークな事件はさて置き、当時は
車の信頼性が低いので、レースで勝ったかどうかは運次第で全く評価対象外と
思っている。
速いかどうかは、予選が全てだ。 基本的に昔の人間より、今の現役の方が速い
どのスポーツに於いてもそう >>312
ハッキネンもセナにフルボッコだった。1回目は上回ったが、やる気を失い
既に車から降りていた際のタイムだった。
その一件でセナが覚醒し、ハッキネンをフルボッコする決心をした。 >>304
ハミルトンやタッペンは
何を根拠にセナ最速というのであろう >>310
ハイテク装備無しで最速はセナです
オートマ限定君は黙ったらいい 昔のＦ１って、タイヤの熱入れとか前方マシンによる乱気流の影響とかの概念あったっけ？
コースによって突然ノーマークだったドライバーが速くなったりしたのって、
それらの影響じゃないかなって今になって思う。 91年のセナ31歳、プロスト36歳、マンセル38歳
セナは時代の寵児
ロートル相手に予選でブイブイ言わしてただけ
ホンダエンジンと共にやって来て、ホンダエンジンだけでチャンピオンになり、ホンダエンジン撤退と共に終わった人 >>316
ポール奪取率
M.フォンジオ 56.9%（29回）
J.クラーク 45.2%（33回）
A.アスカリ 43.8%（14回）
A.セナ 40.1%（65回）
L.ハミルトン 36.9%（99回）
ハミルトンは次のレースから14戦連続でポールを取ればセナには並ぶね。
でもハミルトンは誰が乗ってもポールの取れる車でのポール数が過半数なので
必ずしも最速の車では無かったセナの記録との比較はフェアではない。
個人的には、クラークは今のウィリアムズ並みの車でポールを取りまくったので
彼が別格だと思うよ。 当時のマクラーレンがセナの要望通りランボルギーニエンジンを獲得していたらその後の展開もまた違ったものになっていたのだろうか… >>320
セナ死後１０年くらいして放映された英BBCのセナ特集ではドライバーも含むF1関係者全員が最も偉大なドライバーもしくは最も偉大なドライバーの一人という認識。
インタビューアーからあなたが最も尊敬するドライバーはとの問いかけにフェルスタッペンやハミルトンもそう言ってる。
『ロートル相手に予選でブイブイ言わしてただけ』はおまえだけ。 >>323
バーニーは最高のドライバーはプロストって評価しとるよ >>321
いいや。
ジム・クラークの輝いていた時期はコスワースが開発したばかりのDFVを積んだロータス49だぞ。
当時のロータス49がどれだけ抜けた車だったか知らないのか？
ホンダV１２はエンジン出力は最強だったがクルマが重すぎた。 >>324
バーニーはF1を牛耳っていたプロストの面倒見てたバレストルから実権を奪ったからね
気を使ってるのかもね
バレストル死んでるけど >>325
クラークのDFVでのポールは7回/33回でしかない。何か勘違いをされている。 セナは走りが危険なんだよ
予選でトップを取り、レースで殺人ブロックがいつもの必勝パターン
今なら、ドライブスルーペナルティ30秒か
危険なドライバーでライセンス剥奪もんだわ >>327
ならばロータス25でもいいぞ
当時のロータス25はダブルモノコックなどF1シャシーに革命を起こして名車だぞ
今のウィリアムとぜんぜん違う
比較すらできんよ >>327
しかもエンジンは当時最強の屈指の名エンジン
コベントリークライマックス 1.5L V8 FPF ~FWMVだぞ バレストル発言
ルノーが敗北した当時最強エンジンサプライヤーのホンダF1に対して
『F1にイエローは要らない』 バレストル♥プロスト
F1をぐちゃぐちゃにしたバレストルとプロストはしっかり手を取りあってたね バレストルてフランス人？
エリックブーリエ
アランプロスト
と同様
フランスは癖のある人種差別大国だな >>327
ｱｳｱｳに道理を説いても無駄だよ
俺様理論以外は一切受け付けないヤツだから >>334
おまえはキチガイアラシのテンテンテンMM8fだね >>287
ベッテルは老化ってーかもう終わったな
それ考えるとハミチンすげーなっては思う >>298
死んだから神格化と言うか衰えていくトコが見れてないからな
生きてたらあの後、ピケプロストばりに落ちていくトコ晒されてたよ 逆逆、
ホンダとセナの黒い関係の方が怪しいわ
セナとごトゥは仲良しでエンジン仕様をセナだけに教える間柄
マクラーレンにセナを紹介したのはプロストなのに、
プロストはラウダのようなお互いが尊重しあう師弟関係を望んでいたが、
セナはホンダとズブズブ
同じチームメイトなのに待遇の違い、エコ贔屓するホンダ
プロストが不利な環境で戦っていたのは間違いない >>333
フランス人の元ナチス
こいつが嫌いなフランス人も多いと思うよ
フランス人が悪いというわけではないけどこいつはそうとう腹黒い
プロストの親分 バレストルがナチスというのは有名な事実だろ
Wikiにでも出てるんじゃないか？ >>335
お前にとってはそうだね
俺様理論にケチつけるヤツは皆荒らし 「アイルトンはレース前夜、エンジンの性能データグラフを持ち帰って、ベッドの中でそれを読破するんだ。エンジンの最高の性能を引き出すには、その作業はぜひ必要だと彼は言う。我々も相手がセナでなければデータを貸し出すことはしない。」といい、
チームメイトがチャンピオンシップ戦っとる時も
こんなエコ贔屓いかんやろ… >>343
キチガイアンチのテンテンテンMM 8fだろ >>346
お前にとってはそうだね
俺様理論にケチつけるヤツは皆アンチ ホンダスレってホンダの競争相手は全てマンセーのアンチョが発狂するスレだろ >>347
そうだな
バカアンチのおまえには発狂する対象だからなあ >>347
ﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8f
忘れないようインプットしたわ な？
頭おかしいだろ
こいつが唱える持論に下手に反論するとスレが荒れるから「ハイハイソーデスネー」と同調するフリをするかスルーするしかない
荒らしへの対応と同じ セナはホンダ撤退後、もうF1で走りたくないって言ってたな
この発言は、ちょっと異様だわ
ただのエンジンサプライヤーとの関係性で出る発言じゃない
そら優遇されとるのを、セナ自身よく分かってたろうからな
実際に、それ以降チャンピオンには一度もなれなかった… >>353
南米人セナとホンダは欧州貴族ＦＩＡから差別され虐められてたんだろ。
だから同じ立場同士、セナはホンダにシンパシーを感じ
ホンダはセナに親切だった。
おそらくアランプロストはＦＩＡと一緒になってホンダとセナを水面下で差別してたんだろ。 ﾃﾝﾃﾝﾃﾝM88f等ここのバカアンチョカカシが何を言っても関係者も含めた世間のセナの評価は如何にもならんからどうでもいいわww スタートの下手くそなプロストがここ一番のレースでタイミングを知っているとしか思えないスタートを決めた。
当時のスタートはイエローからグリーンに変わるタイミングを２秒４秒６秒とずらしていた。
都度都度のスタートのタイミングはバレストルのFIAが決める。
その日のタイミングが分かれば誰でも最も簡単に神業スタートを決める事が出来る。
当時、ここ一番というときにいつもと違う誰にも出来ない神業スタートを決めたプロストにはスタートタイミングをバレストルから知らされていたという噂が常についてまわった。 ほらアホンシンよ
アルボン以上にやらかした角田をいつもみたいに叩けよ
PUの足を引っ張るなってwww >>357
角田を評価するには、最低半年は待ってくれと言っている。
アルボンへの評価もそれくらいは待ったぞ。 >>345
そりゃ差別主義者プロストはホンダにこういう性能データのエンジン作れって命令するだけだからなｗ
データグラフ見せなくてもホンダはそういうエンジンにセッティングしてただけだろうしな。 ＞2021年F1シーズンはハミルトンとフェルスタッペンの一騎打ち
1位 44pt = ハミルトン (メルセデス)
2位 43pt = タッペン (ホンダ)
3位 27pt = ノリス (マクラーレン ホンダじゃなよ)
1ポイント差でも
最多ポイント = チャンピオンとして歴史に名前が刻まれる＆タイトル獲得＆FIA表彰式にご招待
1ポイント差の2位 = 2位惨敗＆最下位と同じで何もなし
1ポイント差でも1位と2位じゃ雲泥の差、女神と鬼ババアの差があるんだよなｗ なんでこれが荒らしなんだよ事実と現実書いてるだけ
レッドブルホンダがタイトル獲得すれば田辺の爺さんもFIA表彰式(FIAのパーティ)に招待されるだろう
2位惨敗ならまたトトが招待されるだけでメルセデスは2ステップ先走ってたとか降伏宣言になる アホンダ真理教セナ伝説伝道師
教団の中では、それなりのポジションなんやろ
在家のアホンシンからしたら、こいつは解脱の境地に見えるやろな ムノー真理教アホンソ伝説伝道師
教団の中では、それなりのポジションなんやろ
在日のアホンソシンからしたら、ワールドチャンピオンが狙える接戦に見えるやろな ルノー好きの人のレス読むと
んーー韓国系の人かなって感じるんだよね 厳しい評価、もう１回やったら終わり
ヘルムート・マルコは、イタリアでの角田裕毅のパフォーマンスを振り返り、“自信過剰”が予選Q1での「愚かな間違い」につながったと考えている。
「彼は単純に自信過剰になっていた」とヘルムート・マルコは Speedweek に語った。 >>366
何度失態しても不祥事おこしてもクビにならないドライバーもいるんだけどね。ハースに。 >>320,
324,
328,
338,
345,
351,
353,
>>363
⬆
正体を表したバカキムアラシ >>363（ﾜｯﾁｮｲW 9f3b-aXhz）＝ >>364（ﾜｯﾁｮｲW b769-26Rc） >>367
マルコ
「角田が500億円持ってきたら
今回の件は許す」 >>370
訂正
>>364は間違いです。
>>364（ﾜｯﾁｮｲW b769-26Rc）さん申し訳ありません。 >>371
マゼピンが500億持ち込んでいるとでも？
つか何度もマシン壊して不祥事起こしてるマゼピンと角田を同列にするなと言いたい これで萎縮して遅くなったりイップスになったら次シーズンは無いな
速さを保てたら良い気がする 前年のクビアト以上にポイント獲得したら解雇する理由はないと思うが >>367
もうそんなゴミを引き合いに出すしかないレベルにまで落ちてるのなwww アホンダ真理教セナ伝説伝道師さまの、
ありがたい説法が聞けるスレはここですか？
若い子からしたら、
またクラシックレースの話でお爺ちゃんがなんかホザいとるな
ぐらいの受け止め方やろうにね。ご苦労さまな事です
>299
>304
>331
>354
この辺りは素晴らしい、ご高説
異端者のワイも入信しそうになったわ 自分が理解できないことを全て宗教扱いする
バカな赤ちゃんは
ママのおっぱい飲んでろ >>380
入信しなくてもいいし、ここに来なくてもいいよ。もう二度と。
さようなら。 ムノーが活躍してた頃だってもう15年前だぞ
ムノーチョンアホンソ信者だって充分宗教おじさんやで アロンソはクソ遅いルノーPUに
gp2ルノーエンジンって怒りの声をあげないの？
やっぱイエローのエンジンだけ？ >>384
WECで下位カテゴリと走るのに慣れたから
LMP2で走っていると思ってるわ ホンダが今年勝ち逃げ出来る可能性出てきたね(´・ω・`) >>386
アロンソとオコンがいるの忘れてねーか？
アホンシンwww
2人とも邪魔するテクは一級品や
このバトルの結末はダブルクラッシュと行こうぜ しかし、ラッセルの被害妄想はアホンシンに通ずるもんがあったな
ギョロ目で殺す気かって、普段からボッさん意識しまくっとんやろな
俺はこんなクルマで何年もキャリアを潰すのは御免とイライラしてる
もうちょい冷静な奴かと思ったが、案外人間らしいな
アホンシンは嫌いだが、ラッセルのファンになったわ >>389
レースみてたか？？ あれはボッタスが中指たてたからやぞ ボッタスのペースも遅いしラッセルも鬱憤がたまってたのかもな >>387
オコンとアロンソでダブルクラッシュか、有りそうだな >>390
ギョロ目が先か、中指が先かは知らん
あのスペースに突っ込んで、片輪が芝踏んでスピンした
ボッさんは一瞬反応したが、悪質なもんじゃなくスペースは残してたな >>393
おいコラ アホンシンwww
さっさと寝ろや！！！！ MGU-Kなげつけんぞ！！ >>387
以前韓国人キャストで実写化もされたし、仁Dは韓国でも人気だよね >>396
あれを実写化しないのが日本の頭悪いところ
ホンダもカスすぎるわ 朝鮮人は多分おらんで、いや1人ぐらいかな
ダイバーシティが叫ばれる世の中で、未だに出自差別するような輩は、まともな教育受けとらん証拠や いるに決まってるだろ
この30コメでも３人くらいいるわ 出自が問題なんじゃなくてポジションが問題なんだよねあの国のあの人々は
そこを間違えると痛い目を見るんだけど、彼等は意図的に混同させてくるんだよねぇ 日本人は日本国籍人やろ
本物の日本人は切腹できる昔のサムライ人くらいや 今バッテリー技術が強いのはルノーだとおもう
ホンダは電気トラブルばかり起こしてるイメージだわ その日産もレースでインチキしてきた歴史があるからなwww
GTRのスペシャル広報車両の話は黒歴史。 ホンダが撤退したらアンチはアンチじゃ無くなってしまうな 相手がいないんじゃどうもならんし・・・・ >>397
トヨタ トレノ (AE86) vs ホンダ シビック (EG6) = トヨタ勝利！ホンダ惨敗w
トヨタ トレノ (AE86) vs ホンダ シビック タイプR (EK9) = トヨタ勝利！ホンダ惨敗w
トヨタ トレノ (AE86) vs プロが乗るホンダ シビック タイプR (EK9) = トヨタ2連勝！ホンダ2連敗w
マツダ RX-7 (FD3S) vs ホンダ インテグラ タイプR (DC2) = マツダ勝利！ホンダ惨敗w
トヨタ トレノ (AE86) vs ホンダ S2000 = トヨタ勝利！ホンダ惨敗w
マツダ RX-7 (FD3S) vs ホンダ NSX タイプR (NA1) = マツダ勝利！ホンダ惨敗w
トヨタ86最強で草
イニDの作者がトヨタ狂信でホンダ嫌いだから仕方ないけどねｗ >>410
来年のレッドブルとアルファタウリンのエンジンはホンダ製じゃないのかよ
アホンシンwww 他社エンジンになるまで終わらんぞwwww >>412
お前馬鹿だろ 世の中の仕組みを勉強した方が良いぞ >>412
とかいって、レッドブルが勝ちまくったら「ホンダエンジンじゃねーしーw」とか言うんだろ？ >>410
ホンダがワールドチャンピオンとって勝ち逃げしたらアンチはどうなるんやろ(´・ω・`) ホンダの応援しとるが、
アホンシンは徹底的に差別するぞ アホンシンってホンダが韓国メーカーだとしても応援すんの？？
ホンダが好きなら国は関係なく応援するはずだが？
アホンシンは日本がすごけりゃなんでもいいんだろ >>420
韓国メーカーなら応援する筈ないな
ただのレイシストがホンダファンの皮を被っとるだけ
ホンダがだめならドライバーやライバルの不正を言い出すのがアホンシン オッスおら極右
ホンダPUのパワーにシャシーが追い付いてないぞ！
スーパーアホンシンに変身すっぞ >>411
ハチロクってその全部にトータルでは勝てないけどな F1のスレで史上最弱ワークスがマウント取ろうとしてる(笑) イニDってケータハムセブンで勝負すればいいのに
やらないね >>420
自国の製品凄かったら嬉しいだろw
韓国は違うんかね >>420
ホンダもトヨタもニッサンも応援するよ？
ヒュンダイには糞かけるけど 然し、エンジンが良いってのは何にせよ楽だよ
車体をかなりカバーしてしまう
メルセデスが今年車体で失敗しててもハミルトンが速く走らせてしまうのも
メルセデスエンジンのバッファがまだまだあるって事だからなあ シャープは中国共産党企業になったから
応援しない。買わない。 >>428
貧乏な高校生が連載開始当時10年以上前のAE86で最新車に勝つから盛り上がるわけで
金持ちの息子が最新のポルシェで格下国産車に連勝しても誰も見ず打ち切りだったろうね
主人公のAE86はホンダ以外にもGT-Rにもランエボ3にもランエボ4にもランエボ6トミマキエディションにも勝ってるからなｗ わかるわぁ〜
AE86のエンジン載せ替えて以降 面白くなくなったもんな
まぁその前に作者が「溝落とし」以上の必殺技が思い浮かばなかった時点で詰んでたけどね 一応「溝浮かし」ってのがあったけど凄さが伝わり難かった
あとはヘッドライト消しとか そいつは韓国を憎むあまり日本を憎む韓国人のメンタルに染まってしまったんだよ
残念だけど手遅れだから生暖かく見守るしかない クソに群がるハエやウジもまた、平たくいえば「クソ」の構成要素なんだよな。
まったくよーｗｗｗ。自覚しろよなｗｗｗ。 アホンシンwww ホンダの勝てなささを隠すために必死すぎwww
一勝もしてないとかやばくね？ ホンダ、40年に新車を全てEVとFCVに
https://news.yahoo.co.jp/articles/6250bf98d29f67cf0ef8b59c9ef9a13e6d1c581b
ホンダは23日、2040年に世界で販売する全ての新車を電気自動車（EV）と燃料電池車（FCV）にすると発表した。
世界的な脱炭素の流れを受け、電動化戦略を一気に加速させる。 https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1320702.html
トヨタ良いね
日本の自動車メーカーとしての見識を感じる
もうトヨタの前でレースはホンダのDNAですなんて恥ずかしくて言えなくなっちゃったな 確かにここはF1ホンダエンジンスレだな
たとえホンダがF1もエンジンも捨てるとしても
エンジン屋のホンダがエンジン捨てたら一体何が残るんだろうな また、同メディアに寄稿するオランダ人ドライバーのトム・コロネルは「彼の行為はちょっと失礼だ。日本人らしくないし、日本でならば、ちょっとした事件になる。心と身体が一体にならないのであれば“病院”に行かなければならない」と警告する。
ホンシンの大好きな角田の正体を、外人のがよくわかってるなw
ホンシンもホンシンの大好きな角田も日本人じゃないもんな 心と身体が一致したら
其れこそセックルマシーンｗになってしまう
どの国のじゃあない
若さってのはこのぐらのチグハグで正常やｗｗｗ またアンチが悪意に満ちた切り取りをしとるな
コロネルは「文句を言う前にまず自分のミスを無くせ」とコメントを締めている
アンチの言うようなホンダやチームのイメージがどうのとか子供の教育がどうのなんてコロネル含め誰も言ってない
角田に対してネガティブな評価、というたった一つの共通点だけで持論全部の正当性を押し通すつもりか トヨタもホンダも日本の誇る会社
半分以上外資に侵蝕されてる何とか会社とはプライドが違う ホンダはブラウンGPに続いてまたF1界に大きい置き土産を置いていくことになりそうね
レッドブルF1、ホンダ継承後のパワーユニット部門トップにメルセデスHPPのベン・ホジキンソンを起用…独自エンジン開発へ
https://formula1-data.com/article/red-bull-powertrains-hire-mercedes-engineer ホンダはEVが全くカーボンニュートラルにつながらない上に利敵行為ですらあると早いとこ気付け
本当にカーボンニュートラル実現したいならトヨタと水素・eフューエル陣営にジョインしてF1に復帰しろ 頑張って書き込んでるのに完全に無視されてる奴いてわろた >>453
メルセデスのスパイに
ホンダＰＵのテクノロジーを
大金払ってスパイさせるレッドブル
イエローの技術は我ら白人貴族が全て奪いとる。
レッドブルにバカにされても
2020年エンジンを作らされる
馬鹿ホンダ技術者たち。 >>458
ホンダ第二期プロジェクト後の1993年に、フェラーリへエンジン技術供与を行った話は知っているか？
当時のプロジェクトリーダーだった後藤治氏も1994年にフェラーリに移籍し、V10エンジン（Tipo046 3.0L V10）を開発、
1996年から実戦投入（フェラーリF310）、その年にミハエル・シューマッハによって3勝を挙げている。 >>460
なぜホンダはメルセデスやフェラーリを助けて技術供与するのかねえ？
ホンダは最近のマクラーレンホンダの時
メルセデスからもフェラーリからも助けてもらえなかったじゃん >>461
F1全体を考えているから。
>>460のフェラーリへの技術供与の話も当時低迷していたフェラーリを救済しようとしたため。
なぜなら「フェラーリがＦ１の伝統であって、フェラーリなくしてＦ１が成り立たない」という考えがあった。 >>462
ホンダは仏様のような寛容な心をおもちなのに、フェラーリやメルセデスには一切そんな心はない。
マクラーレンに至ってはホンダに対して
鬼のような虐待や仕打ちをしたのは何故
でしょうか？ >>463
Ｆ１参戦中のライバルチームに「塩を贈る」ようなことをするわけないでしょ。フェラーリへの技術供与はホンダがＦ１を撤退した後の話。
マクラーレンの場合はチーム内部の事情だから知るわけがない。 ＞トヨタGR、5月1日のWEC開幕戦「スパ6時間レース」で「GR010 HYBRID」デビュー
＞5月1日（現地時間）、2021年シーズンのWEC（FIA世界耐久選手権）の開幕戦にあたるスパ6時間レースで、
＞TOYOTA GAZOO Racing（トヨタ自動車）の新型レーシングカー「GR010 HYBRID」がデビューする。
5月1日が待ち遠しいぜ勿論Jスポで見るけどね
ホンダはF1永久撤退するんだからWECのLMHとかWRCに出てこいや
ヤリスWRCに惨敗するけどフィットWRCとか限定で発売すればホンダ狂信にバカ売れだろｗ >>460
与えるというかパクられるよ
そういう世界だから
実際フェラーリなんかホンダPUをパクッテると思うよタウリにいってｗ
後藤さんがフェラーリ行ったのだって本人よりも運営がそうしてほしいって懇願したから
ホンダ辞めてまでいったんだから そういうのが嫌ならトヨタみたい施設を自分らで維持するしかないけど
トヨタはそういう技術漏洩を極端に嫌う会社だからね アホンシンwww エンジン技術が設計だけで成り立ってると思ってるのかよwww
まじモンのアホかよ
韓国の差し押さえだって今技術者引き抜いてる最中だからは
機械や設計だけあってもダメなんだわ 来年以降はホンダカラー消す気満々だな当たり前だけど
遺産取られてお終いになるって分かってても今年全力でやらんと何もかも意味無くなるからお辛いね >>469
勿体無い話だよな
ホンダの名前繋がりでヒュンダイレーシングに話持ち掛ければいいのに
そしたらレッドブルヒュンダイを全力で応援するわ ホンダさん ヒュンダイレーシングに全てを託してみませんか？
ヒュンダイレーシングならSamsungがスポンサーに来るし三星もサポートにまわる
エレクトロとハードと完璧やんか！ ルノーサムスン・ヒュンダイレーシングと
レッドブル・ヒュンダイレーシングの爆誕や
これだとアホンシンが可哀想だから
アルファタウリン・インフィニティって名前にひてやんよ
無限って着いてりゃ喜ぶやろ 来年からホンダがPU作ってメルセデスがチューニングすることがきまりましたな。データは全てメルセデスに流れるわけだ。 >>473
＞来年からホンダがPU作ってメルセデスがチューニングすることがきまりましたな。データは全てメルセデスに流れるわけだ。
ホンダ社長＝馬鹿？ レッドブルの仲介役の山本のおっさんがマ〇ケなんじゃね >>453
こんなメルセデスエンジンを熟知してるような奴をメルセデスがこんなに容易に移籍させるのかなあ >>467
今のトヨタは殆ど公開してるんじゃ？
ただ全部パテントとってるから使うなら金払え
パクったらわかってるよなスタンス
要求する技術が高すぎてわかってても3流メーカーでは真似できんらしいけど 来年以降のレッドブルのICEは熊製メッキどうするんだろ >>479
製造はホンダじゃないの？
管理、運用、メンテがレッドブルで >>480
量産製造じゃないから製造スタッフのメンテなしで運用できるのかなあ？
イギリスならレーシングエンジンを製造出来そうだけどね 一年くらいは、ホンダ社員が現地製造工場でフォローする契約なのでは >>460
それどころか、当時のチャンピオンエンジンの設計図は撤退後まもなく公開された。
そんなことして何の意味があるんだろうと、当時は思ったもんだ。
技術ってのは、流出させなければ簡単にキャッチアップされるものじゃないんだよね。
本当は。下手に特許なんて取るもんだから逆に技術が裸にされてしまう。
軍事技術やら宇宙航空技術は、そういう事しないから先端技術は３０年４０年経っても、
他国が真似できない。
日本の主力戦闘機F-15は、1970年代開発の機体だからね。
同様のものを現代の中国はもちろん、韓国も作れない（エンジンが作れないという意味で）。
だから技術は簡単に外に漏らしちゃいけないのさ。漏らさなければ、延々と利益を生んでいく。 >>483
軍事技術やら宇宙航空技術は国家戦略次第、人材と金を掛ければ出来てしまう
エンジン車などは、多くの下請けメーカー技術が無いと、高度な品質管理が出来ず、そのため先進国メーカーに太刀打ちできず頓挫する
だから中国はＥＶへシフト
中国の宇宙開発、ＮＡＳＡを抜くのも夢ではない理由
https://www.cnn.co.jp/fringe/35168935.html 24年まで鈴鹿での開催を契約したらしいな
そして今年はホンダがタイトルスポンサーになるってよ
HONDA日本グランプリレース
最後の年に気合い入れてんな >>445
トヨタのやろうとしてることは確かに立派だけどスレチだ ホンダのF1開発部門はロケットの方に多くを移すのかな？
今のコンパクトPUの技術はかなり魅力ある技術になってると思う >>479
映像を見たか？300万円で作れる設備で作っていたよ。
しかも、高校の化学部レベルの薬品の調合だった。あんな映像を出して恥ずかしい
と云う感覚がない事が異常だ。 >>483
翌年は30Kg軽くて30馬力向上した、真っ新なエンジンを投入したことを知っている？ 田辺さんには来年以降もレッドブルに残って頑張って欲しいと思ってたがやめて欲しい
元メルセデスの人間の部下として働くところなんて見たくないわ
ホンダも山本が2022年以降も協力する方向とか言ってるが冗談じゃない
何でメルセから来た奴のチームのために奉仕しなきゃいけないの？
人が好いのもいい加減にしろといいたい
https://f1sokuho.mopita.com/pc/free/index.php?uid=NULLGWDOCOMO&;pass=$pass&page=news/sp/body&no=148266&tt=1170 期間工を首になってアンチ化した無能ｗ
お前の一族のDNAのアンチになれよ >>491
レッドブルはメルセデスに恩を売るために
ホンダ社員と技術者を生贄にするんだろ。
レッドブルは汚い連中だよ。
それでもホンダはお人好し >>491
HONDA撤退とみるやささっと抜け目めなく差し込んでくるのがメルセデス
まあ今のF1そのものを象徴する出来事だろう >>483
まさしくその通りで、
ホンダが追いついたのもメルセデスのエンジン技術を教わったからやで ホンダはよく頑張った、でも遅すぎた、時間が掛かり過ぎ なんでアホンシンって、お門違いの被害妄想が酷いんやろな
ホンダが辞めたから、F1に残りたい技術者はどうすんのよ
ホンダ本体に残りたい奴ばかりじゃないやろ
個人の希望を叶えようとするホンダは立派やと思うが
生贄やらお人好しやら、ほんと意味わからんの
アホンシンって働いたこと無いんやろ ホンダアンチの事をアホンシンって呼ぶの、やめてやりなよ >>501
熊が祖先とかいう半島へのインフラ支援のやり過ぎで、列島は貧しくなったからね >>486
すまんね、かつてのホンダがやるような事をトヨタがやってて悲しくなったんよ
水素なりeフューエルの推進をFIAに提案できず、大して技術のいらん、そして本質的にカーボンニュートラルに貢献しないEVに逃げる今のホンダが悲しくてならん
せめてマックスを今年のWCにして有終の美を飾って欲しいものだが…… 何故トヨタが水素エンジンでレースをするとホンダが「レースはDNA」と言えなくなるのか
論理飛躍し杉 HONDAが撤退したらアンチは生き甲斐を失って死ぬの？ >>505
新技術の開発を加速させるためにレースに挑むメーカーがあると言うのにレースから撤退するメーカーが「レースは弊社のDNAです」とか言えんでしょうよ、恥を知ってるなら
しかも撤退理由がEVみたいな筋の悪い、何の新規性もないコモディティ化しつつある技術の開発の為とか…… F1から撤退するってだけでレースから撤退するわけじゃないんだが >>501
>ガソリンエンジン発明したのはダイムラーベンツ
んっ 本当かい >>509
でもF1からは撤退だからさっさとアホンシンも出ていかないとな >>509
そうだね、世界最高峰のレースからチャンピオンを輩出出来そうなタイミングで撤退するだけで、レース全てから撤退する訳じゃないね
2040年までには全てのレースから撤退するだろうけど
……え、EVでレース？ご冗談をw ホンダを批判する人はみんな挑戦人に見えてるんだね
君子豹変すとも言うし、ホンダの経営者が君子である事を望むよ
レッドブルは自前でやる事にしたみたいだから今更F1に居場所は無いだろうけどさ…… 論点もクソもホンダがF1撤退するばかりか悪手ばかり打つのを悲しんでるだけでお前と議論してるつもりなんてサラサラないよ
自意識過剰なんじゃない？ 議論してるんじゃなくてヘンテコな理屈にツッコミ入れてるだけだけどな
ｱｳｱｳ並みの馬鹿だった アンチ化する物体は朝鮮人か季節期間工を首にされた白痴だと思ってるよ >>484
逆に君は勘違いしてる。
中国は宇宙分野では以前から日本より技術力あったよ。
長年かけて、技術を磨いてきた。 >>518
そいつの場合はちょっと違う気がする
ホンダがぼくのかんがえたかつどうをしてくれないのが許せない、でアンチになったんだと思う
要はコドモ まあ最期にWC戴冠出来れば良いよね
そうなって欲しいよ、本当に
ホンダ最期の栄光になるだろうからね……はぁ、悲しいなぁ…… アンチはやめないけど、とりあえず勝ってきて。
でないと叩くネタもないわ。 しかしよ、F1撤退は善し悪し別にして、理解は出来るとしてさ。
離れるなら離れるできっちり辞めればいいのになんで鈴鹿のタイトルスポンサー3年やんだろうね。
未練あるならあるで継続すればいいし、無理と思うならサッと引けばいいのに。
ほんまよくわからん。 未練とか言ってる時点で根本的な勘違いをしてるんだから、そら理解出来なくても仕方ないわな このまま自動車メーカーが全部撤退してレースエンジン屋だけになれば良いのにね、イルモアとかコスワースとか >>474
そんなことになったら、
ホンダよりもレッドブルがマヌケ過ぎる。 >>492
実はそれだけじゃないんだけどな
嫌いな上司がアホンシンだからだよwwww
ホンダがリタイアした日は落ち込んでて草
乗ってるクルマも今時S2000とか型落ち乗ってるわ
いつもピカピカにしてるがあんなの軽の価値と変わらんやろwwww >>461
お前は今現在メルセデスがとんでもなくポンコツPUしか作れなくてホンダのPUの秘密を盗むためにレッドブルが
メルセデスのスパイを登用してるかのような妄想してるな
すごい発想だわ
次期レギュレーションを見据えて先行開発するために自社ファクトリーを立ち上げ時にリーダーを据えるのは普通だろ
日本人エンジニアが2025年以降のためにミルトンキーンズに長期的に居残ってくれることなんて期待できるか？ >>461
欧州のエンジニアのプライドの高さは異常なのでホンダの技術など流用しないと思うよ。
他山の石程度にしか利用しないでしょ。
日本のエンジンはホンダを除けば、みんな兄弟レベルに似ているが、欧州のエンジンは
絶対に真似をしないぞと云う決意が見て取れる。だから同じメーカーでもエンジン毎に
設計思想が異なる場合が多い。 フェラーリはホンダから技術供与なんてされてなかったのか
そうか F1撤退のこと聞かれてるのに、レースは撤退しないとか言って話はぐらかす詐欺くさいことやる企業だもんな 詐欺だと思ってるのはお前の勝手な判断。
ホンダは、「レースをすることが環境負荷につながるからやらない」
だなんて一言もいってない。
Ｆ１の開発リソースを、カーボンニュートラルに振り向けると言っている。
この違いが判らないならサル並みの知能なので、ここに来ないでほしい ホンダはブラウンを通してメルセデスにチーム丸ごとプレゼントした過去に比べればエンジン無料配布ぐらい想定内だろ F1撤退して浮くお金で日本国内・国外のサーキットの補修をして欲しいわ
ホンダはそれくらいやる義務がある。 韓国インターナショナルサーキットを補修してくれたら御礼に技術支援してあげるよ 技術支援は要らんがあのサーキットはなんとか復活してほしいな
コースそのものはティルケデザインの中では上海並みの良デザインだし
尤も、コースだけ復活させてもまたぞろ韓国脱出GPが開催されるだけだけどな
消火器、宿泊施設、港湾
やる事山積みやぞ 消化器は買い換えるからいいとして
ホテルは既にラブホテルやビジネスホテルが周りにあるやろ
ただあの場所アクセスが悪いんだよな あれと路面を改善しなきゃダメだな
先ずF1に参戦する必要がある
国内では来年か再来年はルノーカスタマーとして三星グループが参戦する話も出てるからな 三つ星グループというかヒュンダイレーシングな
マジ話やぞ
国内ではチラホラ噂が出てるらしいからな 国外に出そうとしてるルノーを引き止める作戦上の話かなとは思うが WRCを制したらFEかF1に行くと思うわ
その頃ホンダはいないけどなwwwwww >>540
ラブホやビジホとか何の冗談だ？
観客やボランティアならともかく、国際的名士であるF1ドライバーをラブホに泊めようとしたのが世界に嘲笑されたのを知らんのか
多分ソウルには一流ホテルがあるだろうから、GP期間中は政治家や芸能人の予約をすっ飛ばしてでもドライバーやチーム首脳の為に部屋を空けるべきだった
それをやらなかった事が韓国GPが失敗に終わった要因の一つだよ >>541
ホンダが撤退したらアジア圏のF1参戦が消えるからな
三星でもヒュンダイでもいいから是非とも参戦して継ないでほしいというのが個人的な本音だわ
そのまま勝ってくれればそれでもいいし、たとえ勝てなくてもいずれホンダがゾンビの如くもとい不死鳥の如く復帰するだろうから、それまでアジアパワーを継ないでくれればいい >>546
トヨタはWRCでクソ弱すぎるからダメだ
基本的にラリーというかレースも舐めてんだわ ID真っ赤にして書き込んでるチョン、気持ち悪いな。 エンジンだけだと楽だよね
頑丈なボディや優れた足回りを作れない会社はWRCに参戦すら難しい >>549
市販車の形をしているだけで、全くの別ボディなので作るのは簡単なはずだ。
出来ないのはトヨタとは無関係で、単にチーム力が足らないだけなんじゃないの。 >>547
トヨタがWRCでクソ弱いとか何の冗談だよ
舐めてるのお前じゃないか 1989年 鈴鹿 アイルトン・セナ (マクラーレン ホンダ MP4/5) 1:38.041
2021年 鈴鹿 福住 仁嶺（DOCOMO TEAM DANDELION RACING）1:38.115 >>544
元がラブホだろうが看板名変更と室内のゴムを片付ければいいだけさ。 >>553
WRCのコンストラクターズ(マニファクチャラーズ)は去年も一昨年もヒュンダイだけど？？
1人のドライバーだけ速くてもな
結局クルマの性能やないやろ 強いて言えばオーストラリアの大規模な火災が無かったらトヨタが勝ってたかもなwwww
WRCのコースを中心にした大規模な火災だったし
そのおかげでヒュンダイ勝ちが確定したからな
終わりのトヨタの勢いがあろうと
「結果がすべて」 ルマンでメルセデスをボコって優勝したマツダ4ローターマシンは渋かったな
次の年からロータリー廃止になったけどな
ターボF1で無双したホンダも
ホンダはV10でもV12でも勝ったけどな エンジン辞めるって目標なのにF1のエンジンを供給出来るわけないわな
10kgダイエットするって言ってるのにポテチ食べるの辞めないようなもん エンジン辞めるとは言ってないと思う。
カーボンニュートラルは、Co2の収支をプラマイゼロにする事であって、
別に排出をゼロにするという意味ではない。
ん？ わからないか。つまり、排出したとしても同じ量のCo2を吸収しさえすればいいってこと。
ガソリンエンジンをゼロにはしないでしょ。むしろ躍起になってゼロにしようとすると
余計なＣＯ２を出すことになる。 まあホンダはエンジン屋やめてテスラになりたいんやろねぇ…… アンチは今のうちに次のターゲットを探しとけよ
HONDAが撤退して枕を濡らすのはお前だぞw ３０年くらい前にしきりに言われた
「ペーパレス社会」は、来なかったけどね。
こんどは「エンジンレス社会」が騒がれ出したという。 すまん、教えて！
ヒュンダイって、エンジン作れるの？
ラリーのあれって全部外部作成で、ただのスポンサー状態だと思ってた。
F1の開発スピードに耐えれる？ 作れるというか三菱が教えた
教わった後はメディアを焚き付けて三菱は今の有様 ヒュンダイはダイムラークライスラーと三菱の合作のワールドエンジンをベースにしか奴しか作ってない エンジン製造のノウハウは日産も教えてた気がする
ルノーによる日産買収のあとに 自分所に開発の拠点がない会社が作れるわけねーだろｗ
しかも利益的にしょぼいし >>572
最近やたらラリーの日産とかイキってるけどWRCなんか参戦してないし
ダカールにも姿が無いから調べたら50年前の過去の栄光ダットサンで唖然
それにル・マンではマツダとトヨタは勝ったのに日産だけ負けたまま
GT-Rも10年以上モデルチェンジせず基本設計古いままSGTも惨敗してるし日産って糞だろｗ あのね・・・日産っていまだに赤字企業なのよ
だからFEみたいなルノーの残りかすを分けてもらってしか活動は出来ないのよｗ
はっきりいってスズキ以下なのをいい加減日産オタは理解しないとｗ 日産はルノー傘下だし、それを解消（対等に）したくてゴーンを追い出したが、結局うまくいかず、ゴタゴタ感が残っただけ >>571
あくまでベースエンジンってだけで、魔改造でオリジナルとは別物のエンジンではないの？
少なくともトヨタは全くの別物と言っている。 >>574
マツダもそろそろ過去の栄光と言って差し支えないぐらい時間たったけどな
ホンダとトヨタ以外はモタスポやる体力ねんだわ… >>564
日本人が一人残らず滅ぶまで日本人の全てがターゲットな >>581
お前、どこの国の人間だ？名乗る度胸ないだろウジ虫 >>582
フェラーリランボルギーニニュースというサイトの管理人で、日本に寄生している反日狂いの朝鮮人 >>564
大丈夫 次はヒュンダイ・ルノーが参戦する予定だから
そのまま応援するだけやろ
PUの出来が悪かったらルノーぶっ叩くわ
ヒュンダイが参戦しなかったらレッドブルのPUトラブル次第やな 日産のエンジンって海外向けの半分は韓産やろ
日産のは高いだけで品質かわらんから日産向け。 日産の株主はユダヤハゲたか外資だから
日産はユダヤ企業 日本生産だから日産だと思ってたわ
ルノーは日本だと日産なんだろうなって 日産はスーパーGTのドライバーに、ニッサニーを起用すべきだと思うんだ。
深い意味はないけど。 ルノーが一兆円のっていうけど日産の赤字はその半分だからな
そうとうやばい会社だから政治家が日本に戻そうとホンダやトヨタに買収してやってくれないかって離しても
日産？いらねｗｗｗってなる 実際、今年のPUはメルセデスとの差どうなんですか？
トトは必死で負けてるアピールしてるのがすんごい嘘くさい。 >>596
PU性能と一口に言ってもピークパワーなのか扱い易さなのか
ホンダはピークパワーよりもトルクバンドを広くして扱い易くしてるように思う
だいたい、市販車見てればことエンジン(ICE)性能にかけては日本製が負けてるとは考えにくい
まあとっくに勝ってるでしょ PUは負けてないが、シャシーでメルセデスに負けてる。
ダウンフォースで無理やりグリップさせてるから、タイヤの負担が重くなるのでレース終盤にメルセデスに置いてかれる。 >>596
アピールも何も実際負けてるからね
ハミルトンの剛力と豪運で最低限の結果は出せているけど
ただしそれは車全体の総合性能の話であってPU単体性能を切り出してどうかはわからない
メルセデス比ではなく過去のホンダ比で言えば最高傑作なのは間違いないけどね >>597
>市販車見てればことエンジン(ICE)性能にかけては日本製が負けてるとは考えにくい
燃費率（熱効率）、全開性能共に欧州勢に負けている。トンデモない思い上がりだよ。 >>597
勘違いしてはいけないのは、レースエンジン（PU）と市販車エンジンは全く別だから
だから、参戦したがPU性能が低い、トラブル続出で苦労した
ここまで仕上げたのはよくやったと思うだけに、撤退は残念
来年はレッドブルPUになってしまう >>600
ソースも無しに?┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ >>601
自動車レースなのに全く別とはこれ如何に?┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ アホンシンwwww
来年は元ホンダF1エンジンでスレ立てしてやるわwwww アップル、今後5年間で米投資46兆円だと。どこの国家だよ？って感じ。
サムスンにしてもTSMCにしても、半導体の好調で今はウハウハ。日本は米中韓台に水を開けられてる。
日本は稼ぎ頭のトヨタでさえ、それら国家の主力企業に敵わない。こんな小さな屋台骨が崩れたら日本はホントに黄昏国家になっちゃうよね。
まあ、せめてホンダには世界の頂点をとってほしいものだと一国民として願うばかりだ。 日本人は安かろう悪かろうの韓国メーカーの業績なんて関心無いと思うよ >>604
おまえの国に行ってカカシでも作ってろよ >>602
何度も国会図書館には学術講演会前刷り集があると書いているが、行く気はないみたいだね。 >>607
あんたがお爺さんじゃないなら、もっと現実を、世界を知った方がいい。
最先端品は韓国か台湾でしか作れない。米国ですら危機感おぼえてる状況。 俺もときどきココにいるアンチ相手にするために韓国を馬鹿にしたりするけど、こと半導体分野と自動車のデザイン分野に関しては日本を間違いなく超えてるので、そこは理解すべき。
現実が見えなくなり、自分の持ち先入観だけで評価しているようじゃホントに日本の将来は暗くなる。 >>611
どんな神妙な話かと思ったら自動車のデザインてwww、
そんなもん金さえ積んだら幾らでも他所からデザイナー引っ張って来れるだろバカバカしいwww >>612
おいおい 一番大事な部分やろがアホンシン
この大事な部分がわからんやつが多すぎ >>612
ホンダは社内の韓国人デザイナーに新型フィットを託した
金積まないで韓国人のデザインセンスを使えて良かった >>614
新型フィット全然売れなくてホンダが困ってるぞ。
もしかして韓国人はわざと売れないデザインにしたか？？？ ホンダのフィットって
前はチンピラヤンキー用の下品なデザイン
新型は女子高生用の寝ぼけたぬいぐるみデザイン >>613
自動車のデザインと言えば今の流行りになってるアウディの大径グリルのデザイナーって日本人なんだな
やっぱり日本人ってスゲーな >>618
それは知らんかった。いいネタサンキューな。
だけど、車のデザインって単に良いデザイナーを雇えば済むものではない。
ちゃんとデザイナーに権限を与えなければ、生産効率やらコストやらを理由に妥協しなければならない。
あと個人的に思うのは、パーツメーカーの質感は重要。なんか日本車のテールランプはプラスチッキーで安っぽい。 あと、金さえかければ良いものが作れる訳でもない。
トヨタが数千万円のスポーツカーを開発したら、安っぽい大型の８６みたいな車(LFAだっけ？)が出来ましたみたいな例もあるし。
そんなもん買うならランボルギーニアヴェンタドール買うわ普通に。
そっちのが安いしかっこいいし。 アヴェンタドールｗ、無いわー普通に
それ買うくらいなら新型ヴェゼル買うわ >>612
残念ながらデザインはガワだけじゃないのよ
ナビや操作系の使いやすさ、とっつき易さもあり
コレがダメなのは何ちゃらミサイルみたいに事故を誘発する事になる
日本メーカーは今まで例外を除いて、デザインできた試しがないから、物作りの根源的な問題を孕んどるんやろな ゲームのUI設計とか見る限り、そういうのができる人材が自動車メーカーに就職してないか、冷遇されてるかだろうね チキンやから定性的な判断が苦手なんやろ
製造現場から、このデザインは今の設備で対応できないなんて声やら、
コレを流用するとウン千万円原価が浮く
とか言われたら、反論したり押し通す事ができない
ほいで打ち合わせでは、合議で決める
デザイン的には妥協を繰り返して、最後に芋っぽいのが出来上がり
そんな中でも、新型ヴェゼルは大好評
マツダのパクリと言われながらも頑張りました
でもワイは新型ds4が良い。ちょっとレクサスっぽくも見えるが、ディテールから美しいもん ヴェゼルビミョウなんだよな。
だけどホンダ車ってどれもそうだけど、写真より実車見るとかっけえって思うんだよな。不思議なことに。 ヴェゼルビミョウなんだよな。
だけどホンダ車ってどれもそうだけど、写真より実車見るとかっけえって思うんだよな。不思議なことに。 ホンダはいつもこうだよな
あと1年頑張れば数年支配出来るみたいな状態で撤退
上層部がそれまでかけた金と今後の栄光によってもたらされる
金を全然秤にかけられない無能 お前さんに無能呼ばわりされるホンダの上層部が哀れでならない・・・ >>631
ホンダの上層部って日本人F1ファンの９割りくらいに
無能呼ばわりされてるんじゃないか？ 無能とまでは思わんけどもう少し上手いやり方があるんじゃないかなとは思う
例えばレース部門を独立させるだけでもかなり違うんじゃないかって >>636
そういう案が昔から出てるのに
何もしないホンダ上層部 無能なのは間違いなく鼻くそほじりながら
F1観てるだけの薄らハゲのお前ら F1なんかどーでもいいけどさ
5月1日のWEC開幕戦で格下のプライベーターLMP2に負ける最上位LMHのトヨタ見る身にもなってみろ
トヨタのマシンが悪いわけじゃないFIAのレギュが糞なだけ
でも決勝はトヨタはまあ総合5位前後でクラス2位だろうね・・むかつくけど
WEC知らないホンダ狂信は鬼の首とったかのように騒ぐんだろうな情けない >>641
トヨタと競って無いだろ
純粋な速さがわからないWECは何も面白くない F1スレでF1なんかどーでもいいと言い垂れるとか、控えめに言って頭おかしい だから「WEC知らないホンダ狂信は鬼の首とったかのように騒ぐ」
って事前に書いておくんだよ予防薬ワクチンみたいなもん
メルセデスにしろホンダにしろ今のF1マシンを1040kgまで重くして
重いからタイヤに負担かかるしF2より100馬力多い程度でF2に勝てるか？って話 お前がWECガートヨタガーと喚かなきゃどっちもこのスレじゃ1mmも話題に挙がらないんだが へえトヨタもそんな事になってるんだ。F1のホンダと同じく日本車イジメとしか思えないね
思えば、マクラーレンではサイズゼロでイジメられ、やっとチーム変わってこれからと思ったら
「急にPUが来たので」シャシーが間に合わなかったとはぐらかされ
レッドブルで今度こそと思ったらリヤがズルズル。
建前は空力レギュレーションが変わったから〜と言う事だが私は信じません
しかし今度はロケット飛ばすって? F1以上に悪手な気がするのは私だけでしょうか 貴方だけでしょうね
少なくともホンダF1の状況を注視している人はそこまでの事実誤認はしていない筈です してみて下さいてw
無知晒しておいて何故そんな風に上から来れるのか
教えを請うなら請うなりの態度があるんじゃねーの？ >>638
無限は宗一郎の息子の会社。息子を会社に入れないって信念があった。 >>646
これみるとルノーエンジンが最高だな
ポン乗せである程度は性能が出るからな >>652
ホンダエンジンもポン載せでマクラーレンをチャンピオンにしてるんよ
近年ではカスタマー御用達安物エンジンの代名詞になってるフォードもベネトンにポン載せでチャンピオンになってるし
テキトーな部分だけ切り取って分析しても真実は見えんよ >>646
サイズゼロはホンダが目指したテーマ
ホンダがプレス呼んで大々的に発表してたがな
マクラーレンとの齟齬はコミュニケーションが足りてなかったってホンダが言ってたやろ
教祖が前向いとるのに、信者が着いていかんでどうすんのや
他人のせいばかりせずに、前向いて歩けよ EVなんか終わってる技術だし
ドイツが逃げに回りだしてる時点で未来なんかないよ
ホンダはほんとアホだわこういう所 >>654
サイズゼロはホンダ側の案を2回突き返されたらしいから無理を押し付けられたようなもの あとトロロッソに代わって排気管の取り回しをマトモにしただけで数十馬力改善したらしいからな
どれだけ無茶させられてたんだって話 >>582
戦争犯罪民族の日本人でないことは確かだな 世界でいち早く燃料電池車(水素を化学反応させるもの)を発売しているホンダに向かって何ってんのコイツ。
だいたい水素エンジン(燃焼させる)と燃料電池の違いすら理解していなさそう。
電気自動車は古くからあるが、これからの発展はそれが積み込むバッテリーのほう。あとエンジン車と比べてレイアウトの自由度から内外装デザインの幅が広がる。現行車はまだそれらを生かしきれていない。 ついに始まった事業者のEV大転換...自動車産業の「改革」も待ったなしに
https://www.newsweekjapan.jp/kaya/2021/04/ev.php
＜運送業者が相次いでEV導入を発表。すべての面でガソリン車を上回るEVが、自動車産業そのものにも構造改革を迫る＞ バッテリは重量、容量、レアメタル依存の問題があるよね
雪国だと暖房の問題もある
あと原発推進とワンセット
2040年までに解決できるかなぁ
個人的にはeフューエル(か、それに類する合成燃料)が本命かなって思うわ >>666
別に俺はEVを推奨している訳じゃない。
内燃機関は無くすべきじゃないとも思ってる。
eフューエルとやらは正直眉唾。一見、CO2を回収できるから良さそうに見えるが、そもそも水素は単体利用の方が効率がいい筈。CO2は回収貯留したのち、微生物によってメタンガスにした方がいいと思う。 トヨタは水素エンジンでスーパーアルプス耐久参戦とな
Wecも近々水素使うカテゴリー出来る訳だし、F1も水素使うようになったらホンダさん、戻って来てくれますかね？ >>667
水素はギ酸の状態で車に積載して逐次水素に変換出来れば行けるかな
雪国での緊急時利用は燃料電池にしてエアコン動かす感じで
高圧水素タンクは乗用車利用には厳しいと思ってる >>661
だったらおまえの嫌いな国に居ることないだろ
日本人からのタカリをやめて早くおまえの国に帰れよ >>667
そんな急には入れ替わらない
化石燃料車を乗り続ける人も多くいそうだし
（化石燃料車に税金を掛けて減らしていこうという政策はありえるが）
結局はコスト、格安の中国製EV車は１００万円を切ってる
液晶TVが普及していくと共に、どんどん安くなっていったような事が起きるかどうか？ >>671
正義のために悪を粛清しないといけないだろ
帰れと言われて帰るとでも思ってるのか？バカ >>673
なんでお前は自分で自分を粛清しないの？ >>674
いま人工光合成がアツい
エタノールなりメタンなりギ酸なりの合成にあちこちが取り組んでる
トヨタがギ酸の人工光合成で植物超えの効率達成したから、ギ酸→水素で色々出来そうってなってる >>662
ホンダのFCV市販車なんてあったのか
トヨタのミライしか知らなかった >>673
おまえ、、ほんとにあっちの人なんだな。
小学館がヒットしたんだが
やばいよね君
良い歳して >>676
なるほどな〜。
しかしコストの問題は、かなり難しいと思うがな。
ミドリムシから作るバイオ燃料もコストが課題だが、実現生はより高い気がする。
でもなんだかんだで、現実解は都市部でEV、地方はハイブリッドの共存では。
発電側で主力となるのは、冷却が容易な小型原子炉。いま世界各国で開発されている。 >>679
メタンは競合コストが厳しいとは言われてるな
EVはバッテリーが中国のレアメタル頼りで、ガソリン車全てを置き換えると埋蔵量全て使っても足りないのが筋悪
ギ酸使える燃料電池も開発されてるし、EV使うとしてもそっちのが良さげ
レース用途としては水素使った内燃機関が良さそう。モリゾウには期待してる >>394
>スペースは残してたな
スペースは残していない。右に寄せたのは事実だが、乾いたラインが右に移っているので
故意ではない様に見える。 >>681
エンジンをバラせば分かるよ。日本のエンジンはホンダを除いて欧州製から
パクった仕様ばかりだ。
欧州のエンジン設計者は真似を嫌うので、同一メーカーでも設計思想が異なる
ころが多いので、多数のエンジンをバラさないと分からない。 トヨタも終わり
「アクセルペダルを踏んでいないのにエンジンが高速回転しました。車が制御できないのかと思って非常に恐ろしく感じ、パニック状態になったと思う」
上級国民様は、乗用車が暴走している最中に、アクセルペダルを確認したと主張。
「床に張り付いているように見えました」と話した ヒュンダイも暴走するんだからありえない話じゃないんだよ
韓国では一時期騒がれたんだけどな
https://nico.ms/sm31371397?ref=other_cap_off
トヨタもこれと同じ問題だろ >>685
アホンシンwwww コレが現実やぞwwww
ヒュンダイですら暴走するのに暴走しないわけないやろ おれが考えるにはまあタラればだがｗ
もはやF1がメーカーの一般車両の売り上げなどに影響がないとしたら
いやｗメリットがあるなら各メーカーでこのまま開発競争やればいいがｗｗ
エンジンなんていっそのこと統一しちゃったら案
そうすれば車体性能やドライバーのテクニックや解釈だけであからさまな差が出るじゃんｗ >>689
ああいいんじゃない
数年周期でローテーションするとかね
そのぐらいあればいいアイディアも盛り込めるし
寧ろF1という場にメーカーが適正にかかわれる存続性、持続性としてもいいじゃん >>684
ベストカー信者なのですね
貴方は脳みそ灯油で洗えばスッキリすると思います >>684
じゃあ、マツダのHCCIはどこのパクリなんだ？ しかしあれだね
この７年間の取り組みが一気に凝縮される一年だから
まあHONDAも死に物狂いで獲りに行ってほしいな
もういやらしいほどメルセデスにくらいついて奪い取ってほしい
今の状況でメルセデスに勝ってるなんて勘違いしてたとしたらもう負けてるよｗ とりまホンダ上層部がクソなんだよな〜
辞めるなら1･2年で目が出ない時に辞めりゃいいのに
展望もなく続けてこれからって時に撤退っていつもの感じ
F1畑もまたかって慣れすぎて批判も起きないけど
毎回バカかって感じ ホンダの撤退は
FIAの要望かもしれない。
黄色がメルセデスに連覇するのは許さん
撤退すれば一回だけ許す >>692
大昔からある既知の技術だ。新鮮味（PAT）などない。周辺PATは取っているかも
知れないが、基本PATなど70年以上前に切れているんじゃないかな。
何の技術もPATが切れてから普及する。PAT料を支払っていたのはVTEC位なの
ではないか。基本PATは米国だった。 スレの進行が妙な事になって来とるが、
本当にパーツの応援してたんやなと
みんな技術が好きなんやね >>698
無知をさらけ出すねぇ。
そのパテントのソースを示せ。 昔からある既知の技術で廃れたものでも技術の発展で再度脚光を浴びるって事もよくある
電気自動車とか正にそれだし、F1でも一時期2スト対向ピストン機関が検討された事があったよね
山本はそんな訳のわからないエンジンになったらホンダは撤退するって言ってたけど
ならなくても撤退しとるやないかーい 訳がわからないw
でもホンダの2stは、なかなか良かったよ
ワイの中でもベストバイクやったわ >>695
1〜2年で撤退なんてそれこそアホじゃんwそれこそ笑いものだよ >>705
そのド素人にパテントすら示せないお前はド素人以下。 国会図書館でPATは調べられる。依頼は社が分かっているから10万円で済むんじゃないの。
でも、猫に小判を与えればおもちゃにする程度の役に立つｄろうが、君にその情報があっても
何の役にも立たない。猫に小判以下。 F1はヨーロッパのスポーツだしセナホンダで一時代築いてるしで日本に獲られるのは本当に嫌だろうな
彼らのベストは金だけ出して延々と2番手の負け犬系
錦織圭は大人気だってね最強の挑戦者として現れボコボコに負けるから >>707
あまり無知を曝け出して笑わすなよ。
特許は公開されるんだよ。公開されてないと、公知か新規か調べようがないだろうが。サブマリンも今は昔だ。
公開特許調べれば請求項も明示されてるんだよ。
出願したことすらない素人が知ったかぶりして赤っ恥。 >>709
VTECのPATの件は22年前にトヨタ・2ZZ-GEが発売になった際に話題になった。
ちなみに、自分は毎年報奨金を受け取っているよ。 707によると、710の特許も国会図書館で10万円払わないと確認できないそうだ。
707みたいな奴がF1のPU云々すると、嘘まみれの情報垂れ流しになり、害でしかない。 >>711
君たちは面白い世界の中で生きているんだね。 >>711
国会図書館の利用料は無料
調査依頼するなら出願者が分かっているケースで10万円/件ではないかな >>716
と云うか、その様に書いてある。711さんが読解力が無いだけだな。
VTECのPATの件は1999年のトヨタがVTECもどきを発表した際に、ホンダの特許に関する
質問があり、「本件に関するPATはホンダではなく米国の某社のものが該当し、それは期限
切れになった」との説明があった事を言っている。
三菱もVTECもどきを出していたし、開発担当者には常識の話だ。 面白いから国会図書館に行ってどのように調査するのか教えてくれ。
それとHCCIのもととなるパテントを示してくれ。 情報はタダではないし、上でも言われているが豚に真珠ではないかな。 >>722
このサービスが提供されたのは知っていますが、検索対象期間は過去50年以上前も
カバーされていますか？ >>684
ワロタ
ホンダこそ欧州のエンジニアリング会社にエンジン設計丸投げやってるよ。 >>723
また知ったかぶりで嘘をつく。
明治イコウが検索できるんだよ。
ただで検索できるんだよ。
お前の言ってること、嘘ばかり。
＞特許情報プラットフォーム（J-PlatPat）外部サイトへのリンクは、独立行政法人 工業所有権情報･研修館外部サイトへのリンクが運営する特許情報提供サービスです。明治以降に発行された、日本の特許・実用新案・意匠・商標の公報などを公開しています。 ちなみに今のVTECは単にブランドと化して
当時の可変バルタイは全く生きていません 296 音速の名無しさん (ﾆｸｸｴ d08e-On6t) sage 2021/04/29(木) 17:41:35.99 ID:4/VuOKeT0NIKU
>>96
>圧倒的に速いのに実力を小出しにする
構造的には1400馬力も出るのに燃料流量制限で800馬力以下になっていた状況で
メルセデスだけは「別の燃料」を使い放題だったわけで、何馬力にしておこうかと議論
していたのは当然でしょう。
ってさ
マシに言ってこい 491 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲ 968e-On6t) sage 2021/04/29(木) 04:52:48.61 ID:K7ycLrw+0
安倍のAVないの？ >>727
専門家の様なので、当然実際に調べたことはあるのですよね。 >>684
ど素人なんやけど、その仕様ってどう言う粒度のこと言っとるん？
コンロッドの素材や形状とか？ よくよく分かってきたけど、エンジンサプライヤーでは将来の決定権が無いし
目先はエンジン開発凍結で、残っててもあんまりメリットが無い
コンストラクターの門戸は開かれとるが、参戦しても戦えないのは第3期で知ったし
仮に残ったとしても、次のPUはEVの見方が趨勢
ホンダにとって八方塞がりだったんかな まずひたすら巨額の赤字を垂れ流す事業だから畳んだというのが第一にあると思うけどね勝っても何の利益も生み出さないし アホンシンwww ホンダがエンジン開発を来年もするってよ
よかったなwwww
これで来年もアホンシン叩けるわwwww >>742
どこソース？ 手放しに喜べない話だな。 アホンシンってまともにニュースみてんのかよ
俺の方が詳しいじゃねーか 2022年開幕戦仕様が2024年最終戦まで使われる
但し信頼性向上の為の改良は可能です
なので一部のホンダエンジニアがレッドブルに加入 >>745
お前の発言なのに調べろってなんだよ。
アホだから記事を読み違えてるんだろ。どうせ。
あのな、ホンダのエンジニアがレッドブルに移籍して開発に携わっても、ホンダが開発してることにはならないんだよ。 今その歌唄ってもファミレスのCMソングとしか思われなさそう ホンダさくらが稼働してるうちはホンダのリソース使って書いてるが？
f1gateの記事の方みてないか？
ホンダは2022にはグランプリの会場には出てこないが、新しいE10燃料の開発に引き続き関与する。
レッドブルF1は、2022年に引き継ぐホンダのF1エンジンのネーミングライツを販売することはせず、『レッドブル・エンジン』の名前で搭載することを明らかにした 信頼性に問題あればホンダの責任取らさせるだろうな
赤旗エンジンにならないように願っとけよwww >>751
2022年以降もホンダが携わるってどこに書いてあるんだよʅ（◞‿◟）ʃ >>735
お前が、
＞HCCIは大昔からある既知の技術だ。新鮮味（PAT）などない。周辺PATは取っているかも
知れないが、基本PATなど70年以上前に切れているんじゃないかな。
と言ったんだ。
お前が調べろ。
ただで調べられることは教えてやったんだから。 >>753
部品から燃料に形変えただけやろよくみろや ホンダのPUが戦闘力でメスセデスを上回る時が来るとは・・・
アンチざまー（ ＾ω＾） >>755
お前が一字一句見逃さずに読めや。
どこに2022年以降もホンダが開発するって書いてあるんだよ。
あとホンダが燃料開発する訳じゃないだろ >>754
上に 豚に真珠 と書いてあるが、意味が分からないのかな >>758
俺が理解できなくても、誰かが理解してくれるぞ。
言い訳ばかりしてないで早くしめせ。 >>760
あれだけレーキ角をつけてバンピーなコースを走れば、ガタガタするわなぁ。
フロントサスのストロークがほとんど無いからカチカチに堅くするしかないし。
だからあれほどハイレーキマシンは時代遅れだといっている。 >>762
まだ言ってるのか
ロールとピッチの違いは理解出来たか? リカルドは自己証明したさ過ぎてここ数年チームをコロコロ変えすぎたな 糞まみれで生活してた土人のインフラ整備してやったんだから
感謝しろよ チョンは過去に遡って有罪だった事にできる法律があるからやりたい放題 ＞ハイパーカー時代最初の予選はトヨタがフロントロウ独占。可夢偉が7号車にポールもたらす／WECスパ
＞従来のLMP1に代わる“ハイパーカー時代”の初年度を迎えた2021年シーズンのWEC世界耐久選手権。
＞開幕ラウンドであるスパ6時間レースの公式予選が4月30日、ベルギーのスパ・フランコルシャンで行われ、
＞TOYOTA GAZOO Racingの7号車トヨタGR010ハイブリッドがWEC新時代最初のポールポジションを獲得した。
やったぜ！未知の新カテゴリニューマシンで予選ワンツー制圧完了ｗ
フリーでは10位だのヤバいと思ったが予選ではキッチリ1位2位獲得でフロントロー独占
さすがル・マン3連覇の新耐久王トヨタだな
で、ホンダはどーなってんの？角田ボーイがフリーで13位に14位？
角田はもう終わりだよクラッシュ恐れて攻められないからこのまま下位に沈んでいくだけ
まあホンダのF1予選ワンツー楽しみにしてるぜ無理だと分かっているから面白いｗ ヨタシンも本当はトヨタにF1やって欲しいんだろうな
1回も勝てずに撤退しちゃったもんな、そりゃ悔しいよな F1参戦のため1999年でWRCとル・マンから撤退したわけで
F1なんかもう二度とやらなくていいってのがトヨタ派の一致した見解だからな
ホンダ狂信には分からないんだろう
悔しいとかではなく1999年のWRCはタイトル獲得しているし2000年にル・マン参戦してたら勝ててた
アウディしかいなかったからな結局誰もいない2000年のル・マンでアウディが勝ってイキり始めた 本当に悔しいんだな、分かる分かる
あんなに金使っても一勝も出来なかったんだもんな、そりゃ悔しいよな んな事よりお前らが祭り上げた角田ボーイの惨状見てみろよｗ
マルコにトストからも怒られて委縮しちゃったじゃん
これはもうダメですわ 8年やって1回も勝てないんだもんな、そりゃ悔しいよな
8年だぜ、140レースもやったのに勝利ゼロだもんな、そりゃ悔しいわな そうだよな。
何年も参戦し続け、ワークス相手に一度も勝てなかったトヨタが、悔しくて悔しくて、
ついにアマチュア相手に勝利を重ね、ひとり自慰行為を繰り返してるんだもんな。
嬉しくて嬉しくてママに凄いでしょって自慢しちゃうよねっ！？
ホンダは、世界最強軍団にアジアでたったひとつ挑んだメーカー。
そして何度もポディウムにあがり、いくつかの「勝利」を手にした。
どっかの馬鹿は、いちどもＦ１で「勝利」できなかったけどね！！！！ アホンシンwww
ホンダの勝利はレッドブル本家というチートを使ってたからだろ
トップチームじゃなくて下位チームで優勝してから自慢しろよwwww
ダメダタウリンだっけ？無理だろうけどなwwww 勘違いしたら困るからいっておくが
去年のはノーカンだからな 去年タウリで優勝してたこと忘れてたのかな？
随分慌ててるじゃ無いか
ノーカンw タッペンの振動はホイールのウェイトがおかしかったみたいね
>>760
「あれだけレーキ角をつけてバンピーなコースを走れば、ガタガタするわなぁ」ｷﾘｯ
「フロントサスのストロークがほとんど無いからカチカチに堅くするしかないし。」ｷﾘﾘｯ
「だからあれほどハイレーキマシンは時代遅れだといっている。」ﾄﾞﾔｧ……
馬鹿丸出しですな >>781
どっちにしてもPUのせいじゃないじゃんww
話の本質が理解できない発達障害はすっこんでろよ、イラッとするからww >>782
あー、すまん
762のバカへのレスだったんだが、そのバカの760への引用符まで含めちゃった
バカを晒すのに巻き込んじゃってごめんね ままあそれはそれとして760の書き込みも馬鹿丸出しなんだけどねw >>778
ちゃう、アルファ・ケンタウリや
4光年ぐらい離れとる >>782
電車の中であうあう言ってるやつにイラつくなよ
気の毒だろ >>780
存在感なさすぎて完全に忘れてたんだわ
眼中にもなくてすまんなアホンシンwww あうあうが相手にしてもらって嬉ションしてるのがカワイイ >>787
おいおい、いくら782がｱｳｱｳｴｰだからってｱｳｱｳ呼ばわりは失礼だろうw
謝罪して差し上げろwww ルノー ほらみろ！！！ アロンソ最高だわ！！！！！！！！
お前らバカにしてたろ!wwwww アホンシンwww ルノーが速すぎてすまんwwwww ああ？ おいコラ タイム抹消してんじゃねーよ クソFIA >>796
おいコラ アホンシン さっさと寝ろや!!!
アロンソはタイム抹消されなきゃペレスの上の3番手だったんだわ！
ちゃんと見れよ >>798
うるせえ！ フロントウィング投げつけんぞ アホンシンwww マジで、ルノーが速いな。
フリー３で、正確な実力を計ることはできないが。 ここのアンチは、「ジャップ」って言わないんだな。(・∀・) 残念、ワイはネイティブジャパニーズやけどな
アホンシンの思い込みは酷い おいおい！！ みてみろよ！！！ ルノーが4位やぞ！！！！！！！！ おい！ アロンソ本気で走れよ
ルノオオオオオパワアアアアアアア やっぱハイレーキ有利説は間違ってるな。
少なくとも今回のコースには合ってない。 >>816
アロンソはQ3で6位に入るから見とけよ！ マジで！？期待してるぞ！
…おや？Q3にいないようだが… へーーーっぷクソルノーーーーっっ！！！ちくしょーめー 日本人でネイティブジャパニーズなんて言う奴いねえよな。(・∀・)
ところでWRCのガワだけヒュンダイ（マークがホンダ酷似）については、どう思う？ 生粋の日本人なんだよなぁ
しかも、士族なんだよなぁ メルセデス「シーズンは長い、我々は彼ら（レッドブル）が本命だと思っている（キリッ）」 ＞中嶋一貴組8号車トヨタがデビューウイン！
＞WEC世界耐久選手権第1戦スパ・フランコルシャン6時間レースの決勝が行われ、
＞TOYOTA GAZOO Racingの8号車トヨタGR010ハイブリッドが2021年シーズンの開幕戦を制した。
やったぜｗｗ トヨタWEC開幕戦制圧完了！
で、ホンダのF1どーなってんの？ｗ
角田ボーイは14位？角田とかもうどーでもいいよ角田に付き合ってたら運が下がる
タッペン予選3位惨敗ですかメルセデスが予選ワンツー制圧ってWECのトヨタみたいだな
確実にホンダは勝てないね、ペレスも役に立たないし今年もホンダのタイトル獲得は無いねｗ 浅木がイキリ出した途端にメルセデスにボコられてて笑える 単細胞の浅木はまたメルセデスに騙された
技術オタクをリーダーにしたら負ける。
トトのような技術もわかり
駆け引きもできるリーダーが
ホンダにはいなかった 何で浅木さんが騙された事になるのかさっぱり理解できないのだが ｱｳｱｳの超絶理論を理解出来る人間はこのスレには居ない
というかこの世に居ない >>832
ホンダにはお前のような単細胞技術バカ社員
しかいないから
ホンダはメルセデスに勝てないんだよ 韓国に無関係のF1でホンダの失敗を必死に祈り続けるナメクジよりも気持ち悪い韓国人。 アンチ「また韓国でF1を開催してくれよおおおおおおおおお！じゃないとHONDAを叩くよおおおおおお」 アホンシンwww
叩いてるのはアホンシンだから勘違いすんなよwww
決勝は泣かないように
夢でみたがルノーが3位で優勝やぞ 新羅人が入ってくるとどこもくだらないスレになるんやなw >>828
角田はどうでもいいけどペレスは良いドライバーだろ 角田は柄の悪いヤンキーかチンピラ育ちだからチームの皆から嫌われてるんだろ アロンソは新人だろ
アルガルベ走るのも今回が初めてなんだし長い目で見てやろうぜ 新人のアロンソくんはまだまだオコンより経験が足りてないね
角田とガスリーみたいな感じだね https://bestcarweb.jp/newcar/50078
超カッコいい軽トラ登場 ホンダアクティトラックにガチな特別仕様車
こんなのあったんだwちょっと欲しい >>847
え〜今更ｗ
でもこれ欲しかったな〜
買い替えの予定はなかったので断念したけどｗ ホンダの内燃のベテランはもうやることないから赤牛行くのかな 正直今回は、3位でヨシとするくらいの弱気な気持ちだな。
やっぱ、起伏の激しいコースはハイレーキマシンは全く不利。 間違いない。 今回はコースとの相性が悪かった。
そんな中でもペレスがいい仕事をしてくれたのは、よかった。本来、セカンドドライバーは、これが普通なんだよね。 >>851
トランスミッションはレッドブル製
マクラーレンホンダの時はマクラーレン製だった ＞F1ポルトガルGP決勝：ハミルトン、勝負強さ見せつける1勝。フェルスタッペン及ばず2位
＞角田は15位無得点
＞角田は15位無得点
あらららホンダ2位惨敗ですかもう終わりですね
メルセデス 101pt
ホンダ 93pt
差が開き始めたね、メルセデス復活でタイトル獲得は無理ですよｗ
にしても 角田ボーイのメッキが剥げ落ちたね
予選14位で決勝15位とか本来はこの位置なわけで開幕2戦はたまたまだったんだよ
だから開幕前のお前らとマスコミが「日本人初のチャンピオンになる！」「ルーキー最速！」
とかハードルを高層ビル並に高くしてたから警告したのにｗ
このまま角田ボーイは15位前後を安全運転するだけで今シーズン終了 今年のホンダは頑張ってるぞ
ドライバーで負けてるだけだ >>856
角田はみんなに嫌われてバカにされてるから
日本へ帰れ ホンダは今年で強制的にF1永久終了だからな
頑張ったからポイントもらえるわけじゃないし頑張らなくて遊んでても優勝すれば問題無い
いくら2位とってもハミルトンが1位になればなるほどタイトル獲得は消えていく
2位(18pt)も3位(15pt)もポイント差あまりないが、1位だけは25ptでポイント差がでかいからな
メルセデスが1位(25pt)3位(15pt)だと40pt、ホンダが2位(18pt)4位(12pt)で30pt
これ続けていくとどんどん差が開く 次のスペインGPで入賞できなければ角田はヒュルケンと交代って話出てきてるね
2戦連続でマシン壊された挙句の15位でマルコ怒りまくってるから
真面目にモナコGPに角田の姿は無いかもしれないね そうやって呪いばかりかけてると自分に返ってくるよ
人を呪わば穴2つ 良い子ちゃんしてるからって毎日良くはならんよ
毎日ネットで暴言吐きまくっても毎日リアルでは楽しく暮らしている俺もいる
ダメな奴は何してもダメ、運のいい奴は何やってもハッピーなんだよ たった数戦みただけで新人ドライバーをクビにするとか不寛容すぎだろ。
つか、今回の角田はちょっとイップスっぽいな。果敢に挑む角田らしさが無くなってる。
いっそクビにしてもらってハースに行き、ミックと争ったほうが面白いかも。
角田がクビならマゼピンはＦ１追放されて当然だからな。 角田は、ちょっとしたイップスだな。
前戦のトラウマなのか、むしろ彼の積極さが消え失せて凡庸な走りになってしまってる。 アホンシン、エンジン最強の幻想に踊らされてから現実を突きつけられて辛いよな
これから負け続けてかわいそう ルノオオオオオパワアアアアアアア
今回はホンダより上だし実質優勝扱いでいいよな
アロンソもオコンも頑張ったわ おまえらみたかよ！ ルノーの速さにびっくりしたろ！！ 冷却も完璧
バランスも完璧
ドライバーも完璧
あとはチートで優勝やな
次のレースでこっそりチート仕掛けてくるから楽しみにしてろや このサーキットはPU全開率が高いって話だったが
どうやら、ホンダはそんなに強く無いようだ アホンシンとこのはドライバーがダメなんだわ スピンしたりトラックリミットかかったり
ルノーは安定して速さあるだろ ドライバーが上手いからな
オコンとアロンソは実際速いと思うぞ
同じマシンでレースすりゃ実力がわかるのにな たしかにアホンシンの大好きな角田は全然だめだわ
日本人らしくないと外人にも言われるし
アルボンのが100倍マシ そもそもポイント獲得が評価されたのは２６台参戦して６位からポイントの時代の名残だぞ。
角田開幕戦みたいな２０台中の９位なんて単なる完走賞 角田は日本人にしてはメンタル強い方だけど、
開幕時の己の強気発言によってハードル上げてしまったから、いまは現実とのギャップに苦しんでる。
あまり真面目に考えすぎて潰れるよりも、純粋にレースを楽しむ彼自身のスタイルに戻るべき。 >>864
残念だが君は幸せな人間には見えない
嘘をついてまで自分の不安を他人に転嫁せずには居られない、自分はハッピーだと言い聞かせる
そうやって死ぬまで形のない不安に怯え続ける人生が続く
呪われた民族性がそうさせるのか……哀れなものだ ≫>864
自分の生活に不安や不満がある奴ってのは
相手を見下し自分より下の人間を創造することにより
自分は勝ってる、自分は充実してると思い込み、
かろうじて精神崩壊を免れている。
本当にリアルが充実している人は、こんな間抜けな事はしない。
そんなことする必要もないし、そんな馬鹿な事に時間を使わない。
劣る人ほど、自分の優位性を確信したくて周りをを攻撃する。
金持ち喧嘩せずｗ
自分から人生詰んでるって曝露してるよｗｗｗ >>877
アホンシンの痛すぎるなんの参考にもならない上から発言wwww
アホンシンは自分が最底辺だと言うことを自覚も出来ずこんなこと言えるから恥ずかしい やっぱまだセデスエンジンに対しては差があるのが確定したかな。
そもそも第一戦目からしてDRS使ってる割に抜くの手間取ってたからね
一方で今回ハミにストレートであっさり抜かれたし、エンジン差は去年まで程ではないけど
明らかにセデスの方が上だと思うわ。 >>883
正直ギア比とマッピングが良くなかったと思うわ
コンセプトがメルセデスと違うのかね
全体で速いセッティングと立ち上がり重視のセッティング
今回ハマったのは後者に見える 完走率考えたら10位入賞でも充分評価すべきだし、時代が違うといい加減気づいてくんないかな？ >>885
そうね
多分ハミに抜かれる前にボッタスを抜いていれば
メルセデスを引き離せたかな？って思う
だけど抜けないセッティングだったんだろうな〜って感じ ＞角田裕毅は活躍の場なく…周回遅れの15位に沈む 優勝はハミルトン【F1第3戦ポルトガルGP決勝】
＞15位フィニッシュの角田裕毅に伊メディアは「無色のレース」と厳しい評価。
＞現地メディアでは、イタリアの専門サイト『MOTORIONLINE』がアルファタウリ勢の苦戦を取り上げ、
＞角田については、見せ場や強みを見せられず、地味な展開に終わったことを「無色のレース」と表現し、
＞「予選から順位をひとつ落とした」とだけ報じている。
これからは周回遅れの無色角田と呼ぶことにする
これは俺が言ってるんじゃなくマスコミが言っているから俺は無関係 エジソンの元で働いていたニコラ・テスラは、エジソン型発電機の改善を提案した。
エジソンは「もしできたら5万ドル払うね」といい、テスラは数ヶ月かけて実現した。
エジソンの答えは「テスラくん、きみはアメリカンジョークがわかってない」。
テスラは辞職した >>889
無関係じゃないだろ。世の中にはいろんな人達の様々な考え方があるが、
その中からお前は、それを選んで「わざわざ」ここに書き込んでいる。
それは紛れもなくお前の「意思」だ。 まぁ角田は初戦での強気発言や、暴言とは言わないまでも
ちょっとした失言（トラフィックに引っかかった時など）や、マシンを壊した一件もあったから、
メカニックの支援がきちんと受けられていない可能性もあるな。
しばらく辛抱が必要かもしれない。
ただ資質は間違いなくあるから、俺は１年結果を待とうと思う。 >>889
ああ、言い直す。「意思」じゃなくて「悪意」だわ。 >>893
トラフィックパラダイスは名言だぞ。まぁあの程度は許したれ、ペレス攻撃はあかん、親チームのドライバーなのに >>895
ペレスと何かあったっけ？
親チームで思い出したが、
ボッタスとクラッシュした際のラッセルの態度のほうがスゲー問題だと思う。
あれ、ボッタスが中指立てたからラッセルがヘルメット小突いたって言ってる奴がいるけど、
動画をスローで見る限り、そうじゃない。ラッセルがツカツカ怪我をしているかもしれないボッタスに
近づいていき、文句を言いながら頭を小突いていた。ボッタスはその態度に対して中指立てたという感じ。
この構図をわかりやすく言えば、
親会社に努める先輩社員に対して、まだ入社２年目程度の若造がツカツカつめ寄り頭を小突いたという構図。
一般社会でいえば、ぜったいにアリエナイほどラッセルは失礼な奴だし、譴責があってしかるべき。 >>896
アホンシンwww ホントにレース見てないのなwww
2戦目の3回目のフリー走行で糞ペレスっていってたろ
それみて日本人に相応しいドライバーだなと感心したんだがwwww >>896
ドライバーはチームの社員でも無ければ
F1ドライバー間の上下関係なんて無いよ
年上年下の儒教的価値観も無い
それらしい関係性は、ファーストとセカンドぐらいで、チームオーダーすら批判されがちやん
ボッタスが親会社の社員だからってラッセルが遠慮してたら、F1なんか観るの辞めるわ >>898
欧米社会は敬意を払うべき相手に無礼を働いても良いとでも？そんなルールはどこの世界にも無いから。どこの世間知らずだよ。
お前がF1見ないのは勝手だし、むしろ消えてくれ頼むから。 >>899
ラッセルにとっては、ボッタスは敬意を払ってない行動に見えたんやろ
罪を認めて謝罪したから終わりだよ
ズレたF1観で示すもんだから、コイツF1観たことねぇ素人なんだろなと、教えてやったまで >>901
何が「教えてやったまで」だ。
舐めた口きくなよゴミのくせに。
俺が無知なお前ごときに知恵を授けたまでの話だ。 >>901
お前も俺に謝罪しろ。
そして今後は舐めた言葉をカタルーニャ。 やっぱりど素人か
沸点低いなぁ
おじいちゃんF1見出したん？
知ったかで長文書いて恥ずかしいな F1ドライバー同士はライバルではあるが敵ではない
同じスポーツを戦うある意味仲間なんだから互いに一定の敬意を払う必要がある
しかし同じチーム内ならともかく別チームで会社組織や軍隊のような上下関係は無い
ワークスだろうがカスタマーだろうが必要以上にへりくだる必要もない
つまりどっちも正しい
ぽまえらホンダと何の関係も無いよそ様のチームの事で喧嘩すんな よくやった
今まではSC再スタートでぶち抜かれていたのが逆にぶち抜いてやれた
勿論理由は明確で新エンジンの燃焼効率が上がったから
一つ武器が加わっている SCリスタートで最も重要なのはタイヤの作動温度
つまり低速域でのメカニカルグリップ
というツッコミはスレ的に野暮かな？w 今週末も周回遅れの角田ボーイが存在感皆無で決勝15位前後か
マルコに怒られたくらいで委縮するとかまだまだ子供って感ずでショボすぎ
俺なら表彰台乗りゃ文句ねーだろ！ってマシンぶっ壊そうが攻めて攻めて攻めまくるけどな
まあ8月のル・マンまで暇だからF1のホンダには期待している、悪い意味でｗ 社会のゴミクズがなんかほざいてるけど、角田の次戦のハードル下げてくれてありがたいわ。
ゴミクズでも役に立つことがあるんだな。 ホンダ狂信に余裕が感じられなくて草
次もメルセデス1-3でホンダ2-4だとまーた10pt開くよｗ
ファステストもメルセデスに持ってかれたら更に差が開く
角田はもうF1にいてもいなくても影響のないドライバーだからどーでもいい
シューマッハの息子の方が見ていてワクワクするからな シューマッハ見てワクワクとか、どんだけひねくれモンだよｗｗ。
Ｆ２見てるならまだしも、Ｆ１デビューのシューマッハに何の面白さがあるんだか。
ライバルのマゼピンは勝手にスピンして自滅してるし、単独周回してるだけだろｗ むしろマゼピンのほうがワクワクするだろ
いろんな意味で シューも角田も決勝でやってる事は同じ様なもんで、どちらも経験を積むフェーズ
角田は後半戦、シューは来年からが見物なんだよなぁ 速いドバイバーは最初から速いし、遅い奴も一緒。
角田はこのままたいして上昇せずクビだろう。
話題になるのは周回遅れの完走賞でもらうポイントくらい。 デビューイヤーのルクレールもこんなもんだったよ
ところでドバイバーって何w
馬の品種か何か？ アホンシンwww
昨日は河川敷で焼肉してきたわ
なかなかいいぞwww 気分いいからアホンシンに現実を教えてやろう
来年のダメダタロリンはローソンとヴィップス
今のドライバーは揃ってルノードライバーやでwwww
つまりアホンシンが高貴なルノシンに進化するってことだ
よかったなお前らwww 河川敷でコロナうつされて頭おかしくなったのか？何言ってんだかわからんわ。
ところで高島屋のそばの多摩川の河川敷じゃあるめーな？( ‥‥アルメーナって車の名前みたいだな。日産っぽい) >>917
地獄から書き込みしてんの？ｗ
閉鎖された河川敷で警備を恫喝して強行バーベキューやって
最後は川に流されて死んだクソッタレは天国には行けないからなｗ NHKニュースに三部社長
脱炭素社会 新社長が導く”新しいホンダ”
地元広島なのにロータリーエンジンよりF1を選んだと ホンダどころかマツダ以外の全銀河宇宙全メーカーがロータリーを選ぶわけないのに広島出身なのにロータリー選ばないとか脳ミソに蛆でも涌いてんのか？ ロータリーエンジンで水素使えばレイアウトの自由度高いから
一つのエンジンで水素もガソリンも使えるんだっけ？
たしかにエンジンの製造コストは魅力的かも知れんけど燃費が絶望的では？
ガソリンも使えるけどリッター3キロしか走らんとか本末転倒では ロータリーは使い方良ければ燃費も良いんじゃなかったっけ
トヨタのHVバスにロータリー採用したってやってたよね
世界のトヨタが採用しちゃったけど >>925
ロータリーエンジンの製造設備をマツダしか持っていないと云う話でしょ。
新規で設備導入は出来ない。
実際はマツダの設備も熟練者がゴマカシで何とか作れる代物とのことで、
退職した方々をかき集めて生産したとかあったな。 トヨタが本当にロータリーで量産かけるなら
新規ライン作って技術も継承するやろ
数台しか作らないわけじゃあるまいし ソース記事を見失ってしまったが、DAZN解説の中野信治さんが、角田のレースの出来は悪くなかったと言ってる。スタート直後のトラフィックで詰まりタイヤをロックしたためそれ以降はグラデーションに苦しんだけど、ハードタイヤに交換した後は、ミディアムのガスリーと比べてもペースは悪くなかったとのこと。
痛めたタイヤでの走行は、彼なりに慎重に走ったことをむしろ評価している。
しばらく辛抱が続くがいつかどこかで結果が出せるはずだと言ってる。
中野さんの現役時代は俺はF1みていなかったが、現役レーサーの頃から研究熱心でマシンに関する資料をオフの日も読み込むほどだったらしい。
頭もいいし英語できるし勤勉だし品もいいし、尊敬できる人物だわ。 マルコ
「私たちがまだメルセデスに少し遅れをとっているのはアホンダエンジン側であり、内燃機関ではなく全体的なパッケージだ。彼らはバッテリーを充電してから全てのパワーを放出すると、私たちよりも馬力があるようだ。 >>936
結局マルコに満足させるPUを作れず撤退か〜ｗ
メルセデスより上だと思ってるのはアホンダとホンダ狂信者だけだなｗｗ レッドブルが自分たちのエンジンプログラムのためにさらに5人の著名なエンジニアを採用したのは
いかにアホンダスタッフが無能ってことじゃんwwww >>939
恐らくHONDAからは下っ端の技術職しか抜けないだろうから
それはしょうがない >>941
PU現物と設計図に運用データさえ手に入ればもうホンダ社だのホンダの技術者なんかいらないってのｗ
後は覇王メルセデスから引き抜いた天才技術者にこの旧ホンダPUを弄りまわしてもらって
覇王メルセデスとレッドブルの混血PUとして完成させるから
浅木にしろ田辺とかいらないっつーのもうホンダは不要
で、今日はフリー1＆2か角田ボーイは3度目のクラッシュなんかしたら問答無用でヒュルケンと交代だな
だから攻められず15位前後を安全運転の角田ボーイｗ 今週の推奨NGname
ﾜｯﾁｮｲ 6a0e-gUNg 馬鹿は、なぜ馬鹿なのか。
それは己が馬鹿と気づかないから馬鹿なのだw ホンダに都合の悪い情報はシャットアウトで現実逃避し
ホンダに都合の良い情報だけを集めホンダと角田を祭り上げるとか
ここまで徹底してると宗教だな、ホンダ狂信ってマジ哀れ アンチなら全然構わんのだけどね
弄って遊ぶだけだから
しかし荒らしはNG
掲示板のルールに則って粛々と放置するのみ いくら天才エンジニアでも設計思想が分からんエンジン現物渡されて
「良くしてくれ」って言われても戸惑うだけだろw あくまでも２０２５年新レギュレーションPU開発がメインでは
ホンダはそこまでは面倒みてくれないだろうし
ホンダからも引き抜くのでは、今は同じチームだから表にでない ２５年以降は新しいサプライヤーの可能性も残してるから アホンシンはこれからどうやって生きていけばいいの？ 枕時代のゆとり社員欲しいわけないだろw
定時に帰って、叱ったらパワハラって騒ぐ社員欲しいか
毎日褒めないと直ぐに辞める世代だぞ アロンソ速かったな
アホンシンwww ここもルノーは速いぞ 予想ポールより３秒も遅いFP1でアロンチョを担いで大はしゃぎw 「世界中のメディアが本命はレッドブルと言ってくれている」 ルクレールはともかくサインツより遅いんなら来年はフェラーリ積んだ方がいいんじゃね？ やっぱ、ハイレーキ有利説は間違っていたじゃねーか。
メルセデスはレーキ角を高めて戦闘力を増した訳じゃねーぞ。
どっかの馬鹿が「今年はハイレーキが有利だあわわわわー」とか口から泡吹いて言ってたがww フェルスタッペン 「まだデプロイメントではメルセデスのPUの方が優勢」
マルコもわざわざ似たようなこと言ってたなww >>968
他のファクターが拮抗してるんだから、自ずと戦力差を決定づける要素は限られてくる。
高いレーキ角は有利に働いた訳じゃなく、単純な構造ゆえ初戦での調整がメルセデスほど複雑じゃなかったから善戦できただけの話。
メルセデスは調整に手間取ったが、本来のバランスを取り戻しハイレーキマシンに比べて、むしろアドヴァンテージを得たかんじ。 >>968
バージボードとディフューザーで全体ダウンフォースの70%を稼いでて
規制の少ないバージボードに各車開発が集中しとるらしい >>971
それは有利を言い変えているだけでは?
開発したら改善してギャップが縮まるのは当然。
昨年もハイレーキ時代遅れ説が言われていたが、レッドブルが開発した結果ギャップは縮まった。 >>973
最速メルセデスがハイレーキの方向へ開発を進めない事に理由が無い訳がない。
思うにレッドブルは、２次元的な上下方向の空力を追求しようとしているのに対し、
メルセデスは、より複雑な３次元的な空力バランスを追求しようとしている。
後者が先進的であることに疑いの余地はない。 >>974
何を言ってるんだか
レーキ角制御のレッドブルが二次元なら、ガチガチメルセデスは一次元だろ 圧倒的チャンピオンのメルセデスを棍棒にイキるの楽しそうだね
普段は使えないやつなのにねｗ >>974
メルセデスがハイレーキを採用しない理由は既にメルセデスからコメントが出てる
ハイレーキの方が遅いとか時代遅れとか、そんな理由ではなかった この記事は４月時点、メルセデスは既に解決策を見つけてるようだ、アストンはまだ苦しんでる
メルセデス、”より有利”なハイレーキへのコンセプト変更は否定「仮にできても、シーズンが終わってしまう」 2021/04/04
https://jp.motorsport.com/f1/news/mercedes-going-high-rake-would-write-off-f1-2021-campaign/6058867/
メルセデスは新しい空力規則によって、ローレーキのクルマがハイレーキのライバルよりもはるかに不利になっているのではないかと考えており、
同じくローレーキのクルマを走らせているアストンマーチンは、フロア変更の悪影響が1周あたり1秒にも及ぶと考えているのだ。
失ったダウンフォースを取り戻すために、マシンのリヤを高くし、ハイレーキに寄せるという余地はあるが、レッドブルのように極端なハイレーキにすることは不可能だろう。
そのためには、現行のレギュレーションでは認められていない、リヤサスペンションの刷新が必要になるからだ。
また、コンセプト変更に合わせて空力を1から作り直さなければならない可能性も生じる。 まあ、とりあえずホンダPUがよりコンパクトになってリヤカウルを更に絞ったから
空力が良くなるとほざいてたカスは焼き土下座な アホンシンwww
ルノーはチート使えたのかだいぶ速くなったわww
ホンダはクソ真面目にデプロイ使ってくださいwww なんでオレがスレ立てしなきゃなんねーんだよ
アホンシンwww 早めにスレ立てしろや
【HONDA】F1ホンダエンジン【418基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1620467160/ >>984
まあ、どうせ今年もコソコソ汚い手を使ってるんだろうな。まともにやったら勝ち目はないからな。 >>980
メルセデスの対外発言は、敵を欺くためのものが多い。さもハイレーキが有利かのごとく見せかけつつ、自分のところはより有利な空力を求めているのは明白。
前からくる空気をハイレーキのように単純にダウンフォースに向けるのではなく、左右にかき分けドラッグを減らすことを考えている。 それにひきかえｱｳｱｳはホント駄目なヤツだなぁ
ハイレーキの意味も誤解したまま相変わらずの謎理論展開 ｱｳｱｳがハイレーキを誤解しているという事だけは理解った
何度か説明されている筈だが、俺理論と齟齬があるから無視してしまっているのだろう ハイレーキはフロントウィングが地面に近いからフロントサスのストロークが短くてメカニカルグリップが低いとか謎理論をのたまうしなw アホンシンwww ルノーは2人 A2しんゅつやぞwww このスレッドは１０００を超えました。
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